时间：2022-07-31 10:40:46
序论：速发表网结合其深厚的文秘经验，特别为您筛选了1篇采矿工程施工中的不安全技术因素分析范文。如果您需要更多原创资料，欢迎随时与我们的客服老师联系，希望您能从中汲取灵感和知识！
【摘 要】采矿工程施工过程中，安全技术因素关乎着最终的采矿结果，直接决定着人员的命运，同时也间接影响着企业的发展，本文研究了由于曲率选择不当、偷工减料和设计考虑不全面引起的安全技术问题，并且提出了相应的解决对策。
【关键词】采矿工程施工工程；不安全技术因素；曲率选择；偷工减料；考虑不全面
矿产资源在我国经济的发展中起着基础性的作用，矿产的开采即采矿工程施工能否顺利进行直接关系到最终的结果。在整个采矿过程中，除了必须具备过硬的采矿技术外，整个施工过程的安全就是最重要的影响因素，安全工程是否有保障，直接影响到最终的结果与成本，对采矿工程施工中不安全技术因素进行分析具有很强的必要性。
1 采矿工程施工工程中不安全技术因素分析
采矿工程施工中技术的娴熟关系着最终的采矿结果，甚至是整个矿井员工的生命安全和企业的命运。笔者认为，采矿工程中的不安全技术因素主要包括三类：（1）弯道井巷施工过程中所采用的曲率半径选取不当引起的安全问题；（2）偷工减料造成的安全隐患；（3）设计考虑不全面埋下的安全隐患；下面分别针对这三种情况进行具体的、深入的、详细分析。
1.1 曲率半径选取不当造成的问题及其对策
在弯道井巷施工的过程中，如果曲率半径选取不当很有可能会为运输买下安全隐患。通过物理知识可知，曲率半径对运输车的速度和离心力具有决定性作用，如果离心力过大，很有可能有造成车祸，后果将不堪设想。
举一个现实生产中的例子，在采用7T自黏式电机车运输的井巷施工中，曲率半径一般控制在12m-15m，如果采用其他的运输方式，曲率半径一般取9m。但是在曲率半径为9m的时候，因为曲率半径较小，由于构件之间的相互摩擦，可能会造成耙矸机的部分钢丝严重磨损，最终致使绳子断裂发生可怕的安全事故。同时，如果曲率选取过大，迎头爆破以后产生的碎石无法弄干净，再加上巷道的坡度过大的情况，给后期的工作造成了很多安全隐患。
因此，在巷道设计时，必须充分考虑巷道的曲率半径，不宜将曲率半径选择过小，在满足成本预算的前提下，可以适当的扩大曲率半径，通常控制在12m-15m，以保障安全生产与运营。
1.2 偷工减料造成安全隐患及其对策
偷工减料一直是工程施工中存在的严重问题，其目的不外乎就是降低成本和缩短工期，但是如果偷工减料比较严重，很有可能会致使比较重大的安全事故，给施工人员的人身安全造成很大的威胁，并且很有可能给企业造成更加的损失。
在施工过程中，对于巷道起坡轨的设计有两种方案：双道起坡和单道起坡，根据具体的实际情况选用不同的坡道。在工程中选用单道坡道的时候，其相关部分工程量比较小；而选用双道坡道的时候，其相关工程量则较大。在实际的施工过程中，部分企业为了控制成本或者紧压工期，在中部车场段多采用单坡道设计。在这种情况下，普通运输车没有问题，但是当遇到重车或者材料下放的情况时，采用人工主推，会给相关工作人员造成很大的威胁。
针对偷工减料的问题，各企业在施工时，因尽量根据运输车辆的实际情况设计车道，这样一方面不但可以节省成本，而且可以保障安全，实现资源的合理利用；如果对运输车辆的实际情况不确定时，尽量采用双坡道设计，因为双坡道一种比较保守的设计方法，对于保障施工人员的人身安全具有重要的作用。
1.3 设计考虑不全面及其对策
设计过程中，考虑不全面也是一个重要的问题，如果是某些不重要的细部构件考虑不全面可能影响不是很大，但是有些构件容易被忽视却起着很重要作用，对整个运输结果就具有重要的影响，设计人员必须加强对这类构件的重视与处理。
例如，在车场设计中，部分设计人员过多的考虑了上山的方位和运输大巷的方位，但是为采区下部的车场考虑却比较少，出现了一些不良的设计结果，比如使其处于弯道处。这种情况就会导致死机和打点钩人员之间的信息无法正常交流，可能会造成安全事故。针对该种情况，在设计下部车场时，尽可能采用直线布置的方式，确保施工工作人员的人身安全。
2 研究结果
采矿工程施工过程关乎采矿的最终结果，决定着企业的发展与员工的发展。安全问题处理的好，最终开采很可能就颇具成效，促使企业往着很好的方向发展；如果安全问题处理的不好，那么不但员工的生命安全得不到保障，而且企业能够存活与发展都是一个有待争议的问题。在现行的安全技术因素分析中，有些常规性的问题已经得到了大家的重视与处理，但是仍然有一部分问题是不易发现的，甚至即使发现了也是不易处理的。在采矿工程施工的安全技术影响因素的研究道路上，还有很大的进步空间，仍有很长一段路要走。
摘 要：在实际煤矿采矿工程施工中，其安全技术作为施工中的重要环节，必须严格要求以及规范施工技术，才可以有效控制采矿工程的质量，避免安全事故的发生。针对神华大雁矿山建设的实际情况，刍议采矿工程施工中存在的不安全技术因素，并给出相应的解决对策。
关键词：采矿工程；工程施工；不安全技术因素
引言
在煤矿采矿工程中，为避免煤矿安全事故的发生，应该确保采矿工程施工的合理进行，能够有效改进施工设计过程中存在的不安全技术因素，从而才可以长久保证煤矿安全生产的进行。以下就将分析采矿工程施工中存在哪些不安全技术因素，并给出具体的解决对策。
1 采矿工程施工中存在的不安全因素分析
1.1 井巷工程施工中的不安全技术因素
对于煤矿采矿工程中，其采矿井巷工程施工中，依然存在着一些不安全技术因素，包括井巷工程施工中，在中部车场施工、弯道井巷施工以及弯曲巷道施工中[1]，如果设计不合理，就将会产生车辆安全事故的发生，都将存在一定的不安全因素，影响工程的施工安全。
1.2 分析在开拓巷道工程中存在的不安全技术因素
在煤矿工程施工中，会存在下部车场轨道安全间隙过小的不安全因素，在对巷道的腰线进行设定时也存在不安全因素，以及巷道设计中还会出现高度过低现象，这些都将会影响工程的施工质量，降低工程施工安全度。
1.3 采掘工作面施工中的不安全技术因素
在采矿工程的采掘工作面施工中，也会产生一些不安全技术因素，如存在切眼和分斜坡开口施工中的问题，以及急倾斜煤层主斜坡设计中出现坡度过小的不安全技术因素[2]，掘进工作面施工中改造眼拐弯处过多以及反眼坡度设计过大问题，都将会影响采矿工作面施工安全，影响工程施工质量。
2 改进采矿工程施工安全的对策
煤矿安全事故中，多数由于安全技术因素而造成，为提高采矿工程施工安全，应针对采矿工程施工中，应该针对其施工中存在的各种安全技术因素，以规范的设计、严格实施施工管理，保证煤矿安全生产的进行。以下就来介绍具体的改进对策。
2.1 改进井巷工程施工安全技术的对策
在采矿工程施工中，针对于其井巷工程施工中，对于中部车场采取单道起坡施工技术，不仅可以确保采矿井巷工程中部车场设计与施工工作的完善，也可以缩短施工工程量，选择单道起坡设计中部车场，可以有效节约工程施工建设成本；还可以避免空车在道岔行驶过程中发生掉道问题，降低飞车现象的产生[3]。对于井巷工程中，还应该合理确定其曲率半径，确保曲率半径设计合理，减小巷道弯度，可以将巷道弯头曲率半径控制在12m左右，可以降低巷道内的运输工作的安全隐患。最后，对于采矿工程施工中的弯曲巷道中，为降低安全事故的发生，对于车场设计中，应该选择合理的车场位置，在设计施工前，其设计人员应该对采矿区以及运输巷道具体方位进行分析[4]，避免将采矿区下部车场设计在弯曲巷道中，有效避免因电机车司机视线阻碍而产生的安全事故，确保司机在行驶中可以观察到前方信号，尽可能的在直线部位设计建设车场，降低不必要交通安全事故的发生。
2.2 采矿工程施工中开拓巷道施工安全技术
对于采矿工程中，针对其开拓巷道工程施工中存在的不安全技术因素，应该改进施工中的安全技术，提高工程质量。针对下部车场轨道施工中，应该确保双轨间安全间隙在大约1.4m左右，并且在实际的施工中，尽可能确保安全间隙保持在1.4m，这样才可以确保运输车正常的运行状态，有效避免人员伤亡。针对巷道设计中高度过低的问题，应该根据实际的应用情况设计墙高，避免施工中矿区安全事故的发生。对于实际采矿工程施工当中，在巷道的腰线施工之中，由于需要用中线和腰线来完成对巷道掘进的施工控制，因此在实际的施工中，应该每隔30～50m距离，就能够利用测量仪器设置中腰线，避免施工过程中中腰线偏离情况的发生，及时矫正巷道施工中的中腰线偏离问题，确保施工质量水平，并且针对厚煤层位的巷道施工中，可以应用进分层开采技术，将对曲线巷道施工质量控制方面转化成弦线、切线控制，确保井下施工安全。
2.3 改进采矿工作面施工安全技术
对于矿井工程中，针对影响采矿工作面施工的不安全技术因素，应该严格规定施工中对切眼的开口操作，确保施工中切眼开口长度、方向以及各项参数符合施工要求，保其可以按照规定沿煤层正倾斜方向，避免三角带煤柱跨帮安全事故的发生。并且对于急倾斜煤层主斜坡施工之中，应该避免坡度过小的问题，可以沿着煤层伪斜方向进行施工，确保主斜坡坡度满足实际工程中的施工标准，确保煤炭可以在自身重力作用下可以有效下降自溜，提高实际工作效率。最后在采矿工程施工中，需要合理选择运输巷拔口位置，确保运输巷拔口的正反拔口设计合理，确保施工过程中外开口巷道牛鼻子位置以及与内开口巷道刷大点位置，使其之间的距离可以保持在8m左右，可以综合考虑改造眼施工中的各方面影响要素，严格按照施工规范进行施工，确保矿区施工获得更多经济利益，避免施工中存在安全隐患，提高工程施工质量。
3 结束语
综上所述，为确保煤矿建设中采矿工程的安全施工，应该有效控制采矿工程施工中的不安全技术，将不符合生产规范的施工工程规范化，不仅可以保证煤矿安全生产，同时也可以降低煤矿企业安全生产中的隐患，降低煤矿安全事故的发生。
【摘要】在采矿工程施工中安全是第一位的，相对于安全生产而言安全生产技术是保障，很多安全事故的产生，都和采矿工程施工不合理等元素造成的，因此提升施工的安全技术要素十分重要，本文就主要针对采矿工程施工中不安全技术因素作了简单的探讨。
【关键词】采矿工程 不安全技术 对策
1引言
采矿工程具不具备安全保障，是安全生产的前提，从建国六十多年以来，国内众多采矿事故的产生，很重要的原因都是来自于采矿工程施工本身不具备安全性，存在很多安全隐患，一方面是因为安全技术不到位，另一方面也是领导思想的安全意识不到位，所以在新的经济体制下，采矿工程施工过程中，务必做到以保证安全生产为技术发展趋势，对不安全的采矿工程应该及时修复，以保证采矿生产时的安全特性。
2采矿工程施工中的不安全技术因素分析
2.1采区井巷工程施工中的不安全技术因素
在井巷工程的施工过程中所存在的主要不安全技术因素，本文认为主要具有以下三点：
（1）在弯道井巷施工的过程中所采用的曲率半径如何选取，如果选取不适当，将会为运输埋下安全隐患。本文针对采矿井巷的施工过程举一列说明：在井巷施工中采用7T自粘式电机车运输的运巷，通常对于巷道的曲率半径范围控制在12～15m之间，如果运输方式选用其他的方法，对于曲率半径值一般选择为9m。但是将曲率半径选取为9m的时候，有时却采取6m曲率半径的时候，因为巷道的曲率比较大，那么在施工的过程中将会导致耙矸机的钢丝绳出现严重的磨损现象，这种现象的出现将会导致绳子断裂而出现伤人的后果。同时，曲率选取过大，巷道迎头爆破之后产生的矸石无法进行有耙干净，导致巷道坡度过大，为后期运输埋下了一定的安全隐患。
所以，在弯道井巷施工的过程中必须要采取有效的解决办法，一般情况都对曲率半径进一步将其扩大，通常选用12m或者15m的曲率半径，这样对于安全生产才有这更加有效的保障。
（2）在中部车场采取单道起坡的设计时候如果出现偷工减料过渡在乎成本的时候，对于施工人员将会带来极高的危险性。在工程施工中对于巷道起坡轨的设计方案有两种：一是双道起坡轨；二是单道起坡轨。那么在工程中选用单道起坡轨的时候，对于中部车场拔口的工程量就显得的相对比较小；如果采用双道起坡，那么对于中部车场拔口工程量就显得较大。因此，施工企业在工程项目施工的过程中为了节省中部车场的成本以及减少施工量，中部车场均是采用单道起坡，针对这种情况如果重车或者材料下放的时候，打点钩工作人员为了顺利的将空车行驶过道岔，工作人员在作业的时候就需要立在岔道的地方实行人工主推，这样对于工作人员会带来的极大的危险发生。
所以，尽量采用双道起坡的方式，可以将工作人员的危险性进行降低，而且还保证空重车以及其他材料车辆能够顺利的通行。
（3）在车场设计的过程中，对于采区上山的方位和运输大巷的方位有着较详细的考虑，然而对于采区下部的车场的考虑并不怎么全面，导致其往往处于弯道处。造成司机和打点钩人员之间的信息无法正常传递，很容易发生运输事故。所以，下部车场的设计，应当尽量采用直线布置的方式上，保障施工作业环境的安全。
2.2开拓巷道施工过程中存在的不安全技术因素
在开拓巷道施工过程中所存在的主要不安全技术因素，主要具有以下两点：
（1）在采矿工程进行开拓施工的时候，通常施工中给予车场双轨之间的距离只有1.3m，而有些矿井中将此距离留有1.2m，将下部车场双轨之间的安全间隙控制的比较小，造成双轨之间经常性的发生施工人员挤伤的事故情况发生。
所以，我们在施工中对于车场双轨之间的安全间隙的控制一定要考虑全面，对于安全间隙的范围值应当采用1.4m范围左右，这样才能够有效的防止工作人员受伤，减少施工隐患。
（2）在施工中对于巷道的开拓作业中，对于保墙的高度通常都确保在1.2m以上。但有很多的保墙高度却只有1.1m，那么在巷道进行架线作业的时候，无法保障架线的安全高度，很容易出现触电的事故发生。
所以，施工技术上要根据实际的施工环境对巷道的高度进行认真的考量，确保架线高度处于一个安全值范围，减少安全隐患出现。
（3）在施工时井巷支护，顶板管理不合理导致顶板垮塌事故的发生。
①锚喷支护及管理技术要点。一是锚杆支护的刚度，特别是锚杆预应力的决定作用，是很重要的，在支护设计时，要主要井巷围岩的条件，确定锚杆的合理预应力，高预应力下的锚杆，具有高强度性；二是预应力扩散在支护效果当中具有很重要的作用，但单根的锚杆预应力对井巷的作用有限，可应用托板、钢带及金属网等元件，将锚杆的预应力尽量扩散到围岩当中，要注意金属网与钢带等构件作用；三是锚喷支护所针对的的是围岩张开的裂缝、裂纹与离层等，为避免发生扩容破坏与变形控制，应保持围岩的受压状态，防止井巷围岩出现弯曲、拉伸与剪切破坏等状况，尽量维持围岩整体的强度、稳定性与完整性；四是锚索作用也是很强的，在锚索施工的时候，预紧力要施加的大些，应压密挤紧岩层节理或层理缝隙等不连续面，增加不连续面间的抗剪力，以提高围岩整体的强度，同时将锚杆所形成次生的承载结构与围岩进行连接，让次生的承载结构能获得稳定性。
②软岩井巷支护及管理要点。其一，强化金属网或喷层的强度与刚度，对于薄弱环节应加大锚梁支护，增强围岩表面的约束力，防止井巷破碎区不断向纵深方的发展；其二，在支护过程中，要适时实施二次支护，增加支护强度，在初期支护的时候，要有一定柔性，井巷不失稳状况下，允许井巷围岩具有较大变形，充分释放软围岩能量，支护后期，就要加大强度与刚度，控制好围岩变形或者支护的过量变形；其三，要减少围岩破坏，增加围岩强度，提高承载力，在支护当中，可以实施光面爆破，减少围岩的震动，让围岩的环向裂缝得到有效控制，确保井巷围岩整体的强度，还应注意井巷周边的光滑平整度，防止应力集中情况的出现，同时，应用膨胀材料，将锚杆孔充满，形成全长锚固，做好井巷的支护措施。
2.3 采矿通风不达标带来的不安全因素
在矿山实际生产中，许多非煤矿山不注重通风安全。多数中小型矿山没有按设计安装主扇风机，理由是云南山高坡陡，空气自然流通。在掘进及采矿中用局扇进行通风时，风筒口距离掘进工作面及采场作业面的距离远大于规程要求的10米。现场员工经常不堪井下空气潮热而汗流浃背，不得不赤臂上岗。有些矿山为了节约电费，下午放炮后不开风机通风，而是采用自然流通消散炮烟，结果第二天员工下井后炮烟中毒。
通过矿山安全标准化建设，强制性要求矿山必须安装主扇风机，完善通风系统，并安装井下监测监控系统，对井下风速、风量及空气质量进行监测监控，确保井下作业过程员工身心健康。
3提高采矿工程施工安全管理的措施
因采矿工程的工作环境特殊，作业条件具有不可知性和多变性，是一项危险性较大的工作。为做好对矿产开采安全事故的有效预防，实现对采矿安全管理的进一步优化，应主要从以下几个方面进行：
3.1平衡安全与效益的关系
在采矿过程中，应将“安全第一”作为必须坚持的首要原则。短期看来，矿藏开采重视安全性会对企业提高效益起到一定限制作用，但安全性的提高与效益的提高并不是不可兼得的，这要求采矿企业管理者平衡安全与效益的关系，坚持两手抓，以在保证采矿生产安全性的同时兼顾经济效益。
3.2落实基层班组建设，夯实安全管理基础
在安全管理规划中纳入班组建设，以扭转其轻安全、重生产的倾向，可以为采矿安全性夯实基础。同时，通过有效班组考核等机制，可以为班组提供一个具体、科学、规范的平台，并鼓励班组进行自查自纠，从而给安全管理工作提供有力支持。此外，班组还要兼顾安全检查工作，保证采矿中的各项法律法规、方针政策和指示指令得到贯彻落实。将基层班组建设作为采矿安全管理工作的重心，从标准、考核等环节入手，建立安全质量管理体系，保证安全生产许可制度的认真实施，从而为采矿安全管理工作夯实基础。
3.3强化从业人员安全培训，有效提升其综合素质
安全教育是提升从业人员安全意识和综合素质的重要途径，因此，在采矿企业中应抓好对工作人员的安全培训，通过举办定期或不定期的安全强制培训，强化员工的安全意识，提升其综合素质，从而为安全开采的实现奠定坚实的基础。
4结束语
本文对采矿施工中不安全技术进行了分析并提出了解决措施，对于提高采矿的安全性具有一定的积极意义，当然在当前采矿工程施工过程中，还有很多不安全的技术需要在实际施工过程中不断的总结，才能够有效的提升采矿工程施工的质量，才能够为今后的采矿安全事业做出更多的贡献。
摘要：文章研究采矿工程施工中存在的不安全技术因素，并提出了相应的解决措施；关注并研究采矿工程施工过程中的各种不安全因素，并在设计和施工环节中对这些潜在的不安全因素进行改正，以提高采矿工程的安全度。
关键词：采矿业；采矿工程施工；不安全技术
根据采矿安全事故发生的数据资料加数据显示，我们不难发现采矿工程施工中的技术操作不规范问题是引起大部分安全事故的主要原因。所以基于以上情况，我们应分析研究采矿工程施工中的技术因素，及时发现其中潜在的可能导致安全事故的不安全技术因素并抓紧采取措施整改，规范整个操作流程的生产，这对确保安全施工，避免不必要的安全事故的发生具有十分重要的意义。
1 采矿井巷工程施工中的不安全技术因素及解决策略
1.1 采区井巷工程施工中的不安全技术因素及对策分析
1.1.1 弯道井巷施工过程中采用的曲率半径。一般来说，在采矿井巷施工的过程中，我们通常会采用12米或15米的巷道曲率半径，可以说这是最适合井下七吨架线式防爆电机车运输的数值，但是当采用其他运输方式时，以上的曲率半径就不合理了，而以9米最宜。然而在实际的操作过程中，很多井巷采用6米的曲率半径，这就使得巷道的拐弯处变大，很容易使耙矸机的钢丝因加剧磨损而发生断绳伤人的安全事故。除此之外，当曲率半径过大时，爆破后落下的矸石耙不到底，这就使巷道的坡度变大，加大运输难度。所以，在弯道井巷作业时一般我们以9米或12米的曲率半径为宜。
1.1.2 中部车场采取单道起坡。在设计采区中部的车场时，需综合考虑工程的实际情况，采取不同措施建设不同巷道的起坡轨，即单道和双道两种起坡方式。一般来说，单道起坡的施工工程量相对不大，而双道起坡的建设要求比较高，它还需要额外设置一付固定的道岔和弹簧道岔。最近几年来，在设计采区中部的车场时，一般优先考虑单道起坡，这主要是因为单道起坡不仅节省资金投入，也极大地减少工作量。但是，在建设单道起坡时下放空重车和材料车时，为了避免空重车在通过简易道岔时因倒掉问题进入中部车场，这就需要打钩人员在道岔位置进行适当的助推。然而这样做就对挂钩人员的生命安全构成威胁。所以在设计采矿区的中部车场时，最好采用双道起坡的方式，既可以保证空重车和材料车的顺利运行，也可以保证工作人员的安全。
1.1.3 车场设计在弯道巷道中。在进行车场的设计时，技术人员通常只分析考虑采区上山的方位及运输大巷的具体方位，一般就会在采矿区的弯道巷道里建设下部车场，这就直接导致电机车司机的视野存在盲区，很难及时观察到前方信号的变化，影响司机与信号挂钩人员的信息交流，引起一些不必要的安全事故。所以，在设计下部车场时，应尽可能地在直线部位设计车场，尽量避免类似安全事故的发生。
1.2 开拓巷道工程施工过程中存在的不安全技术因素及对策分析
1.2.1 下部车场轨道间的安全间隙过小。在巷道施工的过程中，设计下部车场时，通常把1.3米作为车场双轨间的安全间隙，然而在实际施工过程中，很多矿井的安全间隙通常只有1.3米，这就导致当车场的运输任务比较紧张，尤其是运输车变形或材料车过宽时，车场双轨之间极易发生挤碰而对工作人员的生命安全构成威胁。所以，在施工时还要充分考虑到超宽运输车可能通过的情况，尽量把安全间隙设置在1.4米左右，以此来确保施工工作的正常
进行。
1.2.2 设计巷道时出现高度过低的情况。掘进巷道采用砌碹支护开拓作业时，半圆拱形断面是首选的掘进方式，一般墙高都被控制在1.2米左右。但是在实际的施工过程中，为数不少的矿区并没有严格按照这一标准进行巷道的开拓，很多大断面积的巷道的墙高仅有1.1米，这就直接导致了在巷道里架线时，达不到架线的安全高度和施工的安全标准，极大地提高了触电事故的发生率。所以，在设计巷道墙高时必须结合当地的实际情况详细分析。
1.2.3 设定巷道的腰线时存在不合理的情况。中线和腰线是井下巷道进行施工时用以完成施工控制的，中线的主要作用是能够对巷道的掘进方向进行指导，一般来说，需要在巷道的顶板位置或是棚梁上设置3～4个中线点，以正中或偏中线的形式展示，采用激光光束等方法检查掘进迎头的尺寸是否合理。所谓腰线其实是一种标示线，用以对巷道的标高和坡度进行合理的控制，可以用水平尺等施工工具延伸到掘进迎头的位置来探测腰线所在的位置是否合理。在实际的操作过程中，一般每隔30～50厘米就会用测量仪设置一个中腰线，但是当发现中腰线有所偏离时还是需要现场及时纠正。除此之外，在煤层比较厚的区域还需要对巷道进行分层以便于开采，这时巷道的压力会加大，支架一旦变形或错位就会直接影响到中线点，使其在不同的线上，造成巷道施工的质量水平下降。另外，在实际的操作过程中，施工方位不是一成不变的，而是随时变化的，这就需要把拐弯处的曲线巷道的半径及转角等转化为切线或弦线来提高施工质量，当然，实际作业时还应严格按照施工的安全规定及施工现场的实际情况解决施工中遇到的难题，把安全隐患的发生率降低到最小。
2 采掘工作面施工过程中存在的不安全技术因素及解决策略
2.1 采煤工作面施工过程中存在的不安全技术因素和措施分析
2.1.1 切眼和分斜坡在开口过程中出现的问题。对采掘工作面的实际作业过程中，技术人员在设计切眼时，开口的方向并没有沿煤层的正倾斜方向，还有很多开口即使沿正倾斜方向，但是设计长度明显不合理，这就造成三角带煤柱容易发生垮帮问题。所以在施工过程中一定要严格按照设计标准进行切眼开口的设计，尽量避免出现质量
问题。
2.1.2 急倾斜煤层的主斜坡坡度过小。在实际的施工过程中，需要设计好急倾斜煤层的主斜坡的坡度，然而即便有明确的倾斜角度作为参考，施工过程中也难免会出现一些问题，使得主斜坡的坡度不符合施工标准，即使受到自身重力的作用煤炭也不能自溜下降，降低了工作效率。
2.2 掘进工作面施工中存在不安全技术因素
2.2.1 运巷拔口位置的选择。一般来说，可供选择的运巷拔口位置主要有正、反两种。另外还要特别注意，错开石门一层煤两边的开口位置应详细些。
2.2.2 改造眼的反眼坡度。在设计改造眼时，相当多的矿区会把经济效益放在第一位，所以在设计改造眼时并不能综合考虑各方面的条件，有的甚至把改造眼的坡度设置到30度以上，并且有太多拐弯，给施工安全留下隐患。
3 结语
随着我国采矿业的飞速发展，采矿技术也不断进步，但是在实际的采矿工程施工过程中，仍存在很多不安全的技术因素和操作不规范的现象，极易导致安全事故的发生。因此，为了提高施工的安全度，保证施工工程进度和质量，就必须严格按照设计要求和规范手册的标准进行操作，并进一步完善设计计划，为施工人员提供一个安全的施工环境。
摘要：在采矿工程施工中，保证安全生产是第一要素，本文根据笔者多年工作经验，分析了采矿工程中的不安全技术因素，并有针对性的提出了一系列减少安全隐患的策略，有一定的参考价值。
关键词：采矿工程；不安全因素；解决策略
1采矿工程施工中的不安全技术因素分析与解决策略
1.1采区井巷工程施工中的不安全技术因素
在井巷工程的施工过程中所存在的主要不安全技术因素，笔者认为主要具有以下三点：
首先，在弯道井巷施工的过程中所采用的曲率半径如何选取，如果选取不适当，将会为运输埋下安全隐患。笔者针对采矿井巷的施工过程举一列说明:在井巷施工中采用7T自粘式电机车运输的运巷，通常对于巷道的曲率半径范围控制在12～15m之间，如果运输方式选用其他的方法，对于曲率半径值一般选择为9m。但是将曲率半径选取为9m的时候，有时却采取6m曲率半径的时候，因为巷道的曲率比较大，那么在施工的过程中将会导致耙矸机的钢丝绳出现严重的磨损现象，这种现象的出现将会导致绳子断裂而出现伤人的后果。同时，曲率选取过大，巷道迎头爆破之后产生的矸石无法进行有耙干净，导致巷道坡度过大，为后期运输埋下了一定的安全隐患。
所以，在弯道井巷施工的过程中必须要采取有效的解决办法，一般情况都对曲率半径进一步将其扩大，通常选用12m或者15m的曲率半径，这样对于安全生产才有这更加有效的保障。
其次，在中部车场采取单道起坡的设计时候如果出现偷工减料过渡在乎成本的时候，对于施工人员将会带来极高的危险性。在工程施工中对于巷道起坡轨的设计方案有两种:一是双道起坡轨;二是单道起坡轨。那么在工程中选用单道起坡轨的时候，对于中部车场拔口的工程量就显得的相对比较小;如果采用双道起坡，那么对于中部车场拔口工程量就显得较大。因此，施工企业在工程项目施工的过程中为了节省中部车场的成本以及减少施工量，中部车场均是采用单道起坡，针对这种情况如果重车或者材料下放的时候，打点钩工作人员为了顺利的将空车行驶过道岔，工作人员在作业的时候就需要立在岔道的地方实行人工主推，这样对于工作人员会带来的极大的危险发生。
所以，尽量采用双道起坡的方式，可以将工作人员的危险性进行降低，而且还保证空重车以及其他材料车辆能够顺利的通行。
最后，在车场设计的过程中，对于采区上山的方位和运输大巷的方位有着较详细的考虑，然而对于采区下部的车场的考虑并不怎么全面，导致其往往处于弯道处。造成司机和打点钩人员之间的信息无法正常传递，很容易发生运输事故。所以，下部车场的设计，应当尽量采用直线布置的方式上，保障施工作业环境的安全。
1.2开拓巷道施工过程中存在的不安全技术因素
在开拓巷道施工过程中所存在的主要不安全技术因素，笔者认为主要具有以下两点：
首先，在采矿工程进行开拓施工的时候，通常施工中给予车场双轨之间的距离只有1.3m，而有些矿井中将此距离留有1.2m，将下部车场双轨之间的安全间隙控制的比较小，造成双轨之间经常性的发生施工人员挤伤的事故情况发生。
所以，我们在施工中对于车场双轨之间的安全间隙的控制一定要考虑全面，对于安全间隙的范围值应当采用1.4m范围左右，这样才能够有效的防止工作人员受伤，减少施工隐患。
其次，在施工中对于巷道的开拓作业中，对于保墙的高度通常都确保在1.2m以上。但有很多的保墙高度却只有1.1m，那么在巷道进行架线作业的时候，无法保障架线的安全高度，很容易出现触电的事故发生。
所以，施工技术上要根据实际的施工环境对巷道的高度进行认真的考量，确保架线高度处于一个安全值范围，减少安全隐患出现。
2采掘工作面施工过程中存在的不安全技术因素及解决策略
2.1采煤工作面施工过程中存在的不安全技术因素
在采煤工作面施工过程中所存在的主要不安全技术因素，笔者认为主要具有以下两点：
首先，切眼的开口没有沿煤层正倾斜方向进行设计，或是沿正倾斜方向而长度不够。同时，分斜坡的开口方向与煤层的正倾斜方向不成垂直角度。这样就容易导致切眼的三角带煤柱出现跨帮的现象。因此，保证切眼沿煤层的正倾斜方向，还要确保有足够的长度，分斜坡的开口方向必须与主斜坡方向垂直。
其次，急倾斜煤层的主斜坡施工采用沿煤层的伪斜方向施工的方式，然后采用塘瓷溜槽进行溜煤。坡度通常设计为22°左右，而实际施工时却往往只有18°左右。当主斜坡的坡度不够大，不能够使煤炭利用自身重力自溜时，使得他们进入采矿区进行作业，极其容易导致安全事故。
因此，主斜坡的坡度和设计值最好为23°以上，这样能有效的保证采下的煤能够利用自身重力进行自溜。
2.2掘进工作面施工中存在不安全技术因素
在掘进工作面施工过程中所存在的主要不安全技术因素，笔者认为主要具有以下两点：
首先，对于运巷拔口位置的选择，石门的一层煤两边开口位置应错开。尤其是外开口巷道的牛鼻子以及内开口巷道的刷大点错开距离必须大于8m。
其次，改造眼的反眼坡度偏大或拐弯过多，在这类矿井中，大部分的煤层都属于局部可采煤层。所以，要全面考虑施工中的基本要素，避免过多的拐弯果现象，将安全施工安全放在第一位置，将安全隐患进行全面控制。
3优化采矿工程施工安全管理，做好事故防范措施
因采矿工程的工作环境特殊，作业条件具有不可知性和多变性，是一项危险性较大的工作。为做好对矿产开采安全事故的有效预防，实现对煤矿采矿安全管理的进一步优化，应主要从以下几个方面进行：
3.1平衡安全与效益的关系
在采矿过程中，应将“安全第一”作为必须坚持的首要原则。短期看来，矿藏开采重视安全性会对企业提高效益起到一定限制作用，但安全性的提高与效益的提高并不是不可兼得的，这要求采矿企业管理者平衡安全与效益的关系，坚持两手抓，以在保证采矿生产安全性的同时兼顾经济效益。
3.2落实基层班组建设，夯实安全管理基础
在安全管理规划中纳入班组建设，以扭转其轻安全、重生产的倾向，可以为采矿安全性夯实基础。同时，通过有效班组考核等机制，可以为班组提供一个具体、科学、规范的平台，并鼓励班组进行自查自纠，从而给安全管理工作提供有力支持。此外，班组还要兼顾安全检查工作，保证采矿中的各项法律法规、方针政策和指示指令得到贯彻落实。将基层班组建设作为采矿安全管理工作的重心，从标准、考核等环节入手，建立安全质量管理体系，保证安全生产许可制度的认真实施，从而为采矿安全管理工作夯实基础。
3.3强化从业人员安全培训，有效提升其综合素质
安全教育是提升从业人员安全意识和综合素质的重要途径，因此，在采矿企业中应抓好对工作人员的安全培训，通过举办定期或不定期的安全强制培训，强化员工的安全意识，提升其综合素质，从而为安全开采的实现奠定坚实的基础。
4结语
本文所述的安全隐患机器容易发生安全事故。所以，对于出现的安全隐患问题应当加以全面的分析，尽量找出符合实际的解决方法，致使采矿施工工程实施科学合理，全面有效的确保采矿工程的安全生产。
