谈域铁路供电系统安装工程的施工管理

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摘要：温州市域铁路供电系统安装工程专业种类繁多、路径长、工期紧，给项目监管带来很大难度。本文对供电系统安装工程管理进行分析，找出存在问题，并结合工作实际提出相应优化措施，对提高工程管理水平，提升工作效率具有较大促进作用。

关键词：轨道交通；供电系统；安装工程

随着温州市城镇化的快速推进，城市道路拥堵日益严峻，目前的公交系统难以满足市民的正常出行，温州市域铁路的建设符合温州组团化的地域特性，为缓解城市交通拥堵，树立城市发展新形象注入强大动力。温州市域铁路主要由车辆、供电、消防、环境监控、通信、控制、售检票系统等组成。其中供电系统为列车和相关机电设备提供电能，是温州市域铁路的主要构成部分。因此温州市域铁路供电系统的安装工程受到监管、业主、设计、监理和施工等工作人员的重点关注。

1供电系统安装工程

1.1项目概况

温州市域铁路 S2 线一期工程起于乐清市下塘站，止于瑞安市人民路站。线路全长约 63 公里，设站 20 座，地下站 1 座，其余均为高架站，平均站间距 3.27km，最大站间距 8.373km，最小 1.178km。牵引供电制式为AC27.5KV 接触网供电。

1.2供电系统

供电系统主要包括主变电站、牵引变电站、降压变电站、区间配电站、接触网、电力监控系统等[1]。供电系统安装工程构成环节较多、安装工序复杂、安装质量要求高。所以，需要加强供电系统安装工程的管理，提高工作效率和施工质量。

2存在问题

2.1施工项目组织方面

（1）施工组织设计是协调、指导整个项目实施，并掌控项目各阶段目标。目前存在编制施工组织设计未充分结合实际情况，导致未能有效指导现场施工。（2）施工管理人员不足，工作人员频繁更换，影响施工进度、质量和效率。（3）与设备供货商联络不紧密，导致生产进度缓慢，造成工期缩短，施工质量欠佳。

2.2施工过程管控方面

（1）施工接口管理执行不足。施工过程中未及时跟进检验，导致设备和材料转运进场、安装时与各专业间接口存在部分不符合安装和设计要求的情况，增加了安装工程施工难度。（2）工序交接标准执行不严。遗留问题较多，后续平行交叉作施工业严重，施工难度增大，影响施工进度及质量。（3）施工成品保护执行不力。供电系统安装施工完成后，在后续有关专业施工过程中，未能做好对相关设备及线缆的保护，导致相关成品受到的二次污染甚至是损伤。尤其是在进行装饰装修时，粉刷、刷漆等施工过程都可能造成有关设备受到污染。（4）积水和垃圾未能及时处理。在各夹层和轨行区的积水与垃圾问题是市域铁路施工管理中积习难改的一项顽疾，一直未能妥善解决。（5）预留的孔洞存在偏差。部分孔洞需在土建施工时进行保留，但部分土建单位在思想上不注重，未严格遵照设计要求，致使部分孔洞尺寸误差大，设备安装不顺利。（6）缺失部分连接杂散电流的端子。在施工过程中，因施工人员操作不当，导致大量杂散端子缺失。

2.3施工技术管理方面

（1）技术方案未及时调整，在施工准备阶段，未进行全面的施工调查，未做好施工接口、材料、设备等要素的调查，致使未能按照既定施工方案开展工作，需临时调整方案，影响工程项目进度。（2）技术交底不完善。①部分未完全满足设计和验收规范。②部分施工单位在技术交底时流于形式，未认真组织相关人员进行交底。③技术交底对象不全面，没有交底到施工作业的部分人员。（3）施工标准不一致。在大规模施工开展前，未进行首件或样板工程评估，确定统一标准，导致施工队往往根据经验进行安装施工，形成了五花八门的施工工艺。（4）夹层内电缆在铺设时相互交叉，杂乱无序，未严格遵照交底要求进行分层铺设，捆扎不标准，标示不明且存在部分丢失等现象。（5）刚性和柔性接触网过渡区段的弓网关系恶劣，部分过渡段没有实现平滑过渡。通过实际列车冷滑的数据可以得出，而当受电弓从柔性滑向刚性时，会出现严重硬点冲击；当列车受电弓从刚性滑向柔性时，会出现暂时的离线现象。

3优化措施

3.1优化施工组织

（1）施工组织设计是施工单位的纲领性文件，需要依据项目工期节点，并结合调查情况，做好工程项目的工期、进度、人员配置等规划统筹工作。编写行之有效的施工组织设计，保障工程项目开工后的各项工作可以有序进行。（2）市域铁路项目施工属于密集劳动型施工，交叉作业面多且施工空间受限。因此，工程项目不仅应配置足够有丰富经验的施工管理人员，而且还应配备充足技能好的熟练技术工人。（3）为确保项目按期完成，施工单位要及时与业主、各供货商等相关方进行沟通协调，优化项目施工方案，委派专业人员到厂家监督制造。（4）优化管理制度，加强对相关人员的管理，做到权责分明，奖罚合理。此外，还可通过技术评比、知识竞赛、应急演练等活动，提升员工的幸福感、归属感。

3.2加强过程管控

（1）强化工期进度管理。以工期节点促进施工进度，以施工进度确保工期节点，并优化调整施工顺序，节省施工时间，提高工作效率。（2）加强施工接口和工序的交接。因温州市域铁路施工专业划分多，预留预埋繁杂，因此各有关单位在施工前应做好相关图纸核对，过程中做好相互配合，确保施工接口满足要求。在各专业工序交接时，要严格执行交接标准，不能把存在的问题留给后续工序。（3）施工单位需提早进行调查，做好设备和材料运输、成品保护的总体计划，并和其他有关施工单位协商，预留好运输通道。（4）施工单位可超前完成设备基础加工，杂散端子电缆和轨间跳线等的预制，同时要加强与设计人员联络，完善相关设计，使杂散端子埋在地下孔洞里。提议安装杂散端子需在其他单位完成施工后进行，这样可降低缺失。（5）施工单位应及时与有关单位进行协调，掌握其施工内容和进度，提早实施有关措施预防成品污染。同时与相关单位共同制定标准解决积水和垃圾问题，并严格执行。

3.3提升技术质量

（1）优化技术方案，完善物资材料设备管理。加强物资原料设备到场质量的检查，确保质量可控。强化与各有关单位之间的协调，保障按时完成设备材料设计评审会、出厂验收会以及各方面的过程查验。增强与供货商售后工作人员联络，及时处理施工过程中的问题，督促供货商售后人员进场服务，完成安装指导工作，确保施工进度保质、保安有效推进。（2）施工单位工作人员需掌握施工图纸，理解设计意图，熟知相关技术规范和验收标准。同时要撰写好工序作业指导书、检查试验报告、技术交底、专项施工方案等技术文件。（3）实施市域铁路工程“首件制”管理制度，预防质量安全通病，消除重大质量安全隐患，为后续工程施工提供正确的方法和标准。项目通过首件验收，评价各生产要素对工程质量的影响程度，同时要及时总结经验，避免后续施工中出现相同的问题。“首件制”产生的有效佳绩可成为施工方提升质量标准、完善技术交底和进行业务培训的资料，为质量监管部门和业主单位等有关方面提供有效的监督标准。（4）落实技术交底工作，让工程项目管理人员、作业人员等每一个层级的员工都清楚知道自己岗位职责和技术要点。同时要依据现场实际情况，不断优化施工的技术方案，并做好落实。最后要做好工程项目技术检查，以检查督促工作人员按标准施工，以检查督促工作人员按标准施工，确保工程满足设计要求。（5）增强与有关施工单位的联络协调，防止电缆交叉敷设。同时在保证工程项目质量安全的前提下，确保有节奏、均衡、连续的施工。（6）弓网过渡问题需加强要理论计算，并结合现场冷滑试验数据，确认刚柔过渡区段的刚性悬挂定位点与柔性悬挂定位点之间的坡度变化数值，刚性和柔性悬挂定位点的接触线高度数值。从而提升刚柔过渡区域的弹性均匀度，改善弓网关系的匹配度。

4数字化改革

利用“浙路品质”智控平台，实现人员考勤、人脸识别、门禁、定位等人员管理智慧化。并对重点结构物、隐蔽工程等安装视频监控系统。深入推进轨道交通建设工程领域数字化改革，提升工程管理数字化水平。

5结语

综上所述，在温州市域铁路供电系统安装工程施工过程中，管理部门除日常检查督察外，还应与时俱进，利用数字化手段，提升管理水平。并推出“首件制”管理制度，确立工程施工标准。同时要协调各参建单位，提升在各部门之间的协调能力，优化组织设计，让工程项目得到圆满完成。

作者：林小松 高有千 单位：温州市交通工程管理中心