时间：2023-02-24 08:03:21
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2、9000推行无难事，同心协力好办事。
3、顾客满意是我们永远不变的宗旨。
4、惜秦砖汉瓦呵护民族瑰宝筑钢铁大道传扬华夏文明
5、全民讲质量，质量利全民。
6、质量来自精心操作。
7、青春和精品一起闪光，光荣与梦想共同创造
8、重视产品质量，加强企业管理。
9、要想行的通，练好质量功。
10、要想企业不衰老，建立体系须趁早。
11、铁军雄风今犹在，优质品牌树起来
12、推行ISO9000不走样，企业生存发展有希望。
13、品质一马当先，业绩遥遥领先。
14、要把质量保，管理不能少；要想质量高，管理要更好。
15、没有最好只是更好。
16、团结、开拓、务实、求精。
17、质量第一，从我做起。
18、抓好廉政建设，建设优质工程！
19、严格贯彻执行《建设工程质量管理条例》
20、精心组织、科学管理是工程质量的灵魂
21、质量放松，劳而无功。
22、你的任务就是唤醒你沉睡的智慧。
23、品质观念须放眼于大局，着手于微小。
24、品质最重要，每个环节要做到。
25、依法严格管理、确保质量安全
26、质量做的好，错漏自然少。
27、质量是企业生存的根基，需人人来扶持。
28、强化竞争意识，营造团队精神。
29、质量创郊率，效率出效益。
30、安全防范精细到位质量管理精益求精
31、强化质量监督，严把质量关口
32、齐心协力，共创优质境界。
33、要想产品销得好，产品质量最重要。
34、等待是失败的源头，行动是成功的开始。
35、企业兴旺，从我做起。
36、产品质量无缺陷，顾客服务无抱怨。
37、时时讲质量，树立生命观。
38、用对我自己的永远不满意，来换取顾客的永远满意。
39、精益求精，铸造品质的典范。
40、ISO9000不只是目标，而是坚守的原则。
41、全员参与，持这以恒。
42、要想效益好，就要质量高。
43、不转机制就转岗，不换观念就换人。
44、21世纪是质量世纪。从现在做起，从我做起，为创造世界级质量的产品而不懈努力。
45、百年大计，质量第一。
46、提倡巧干不甘落后苦干，鼓励做好不是做了。
47、质量靠大家，情系你我他。
48、以精立业，以质取胜。
49、提供一流的服务，树立一流的品质意识。
50、创名牌、夺优质，全厂员工齐努力。
51、成功者找方法，失败者找籍口。
52、平日用心做得好，企业提升跟着跑。
53、质量不仅由生产者决定，更应由顾客决定。
54、勿以小恶而为之，勿以小善而不为之。
55、贯标认证，人人参与，从我做起。
56、讲求实效，完善管理；提升品质，增创效益。
57、企业成功的秘诀，在于对人才、产品、服务三项品质的支持。
58、以精立业，满足用户需要；以质取胜，制做可靠产品；以诚相待，提供优质服务。
59、加强质量意识，端正质量态度，规范质量行为，树立质量风气。
60、明天，会是质量日。
61、巩固强项，缩减弱项，把握机会，避免危机。
62、工作是要“做好”而不是“做了”
63、质量责任重于泰山，我为质量挑起重任！
64、团结一条心，石头变成金。
65、多流一把汗，多操一份心，网创一批优质品。
66、百年大计、质量第一
67、向历史承诺，为子孙造福
68、力臻完善，永不摆休。
69、加强质量管理、建设优质工程
70、人人都有改善的能力，事事都有改善的余地。
71、一流的质量来源于一流的管理。
72、廉洁高效建设优质建筑工程
73、改善既改革，改革先革心。
74、质量是企业的生命，质量是企业的效益，质量是企业发展的动力，质量靠全体员工去保证。
75、居安思危，提高责任感，坚持不懈抓产品质量。
76、追求至善凭技术开拓市场，凭管理增创效益，凭服务树立形象。
77、坚持一流管理，生产一流产品，提供一泫服务，创建一流企业。
78、增强质量意识，提高全员素质。
79、深化质量管理，提高产品质量。
80、该说说到，说到做到，做到有效。
81、提高质量，从我做起。
82、优质精神，上下一心。
83、百分之一的失误，百分之百的损失。
84、同心协力创佳绩，敬业乐群齐参与。
85、建设优质工程，创造优良信誉！
86、ISO9000不是口号，是实际的付出，行动的配合。
87、产品好象一朵花，枝繁叶茂靠大家。
88、企业要兴旺，质量是保证。
89、生产再忙，莫忘质量。
90、同心协力，提高品质。
91、善战者，求之于势，不责于人，故能择人优势。
92、保证工程质量，造福子孙后代！
93、严师出高徒，精工出细活。
94、建优质工程，树千秋丰碑
95、产品质量好，全靠工作质量保。
96、老兄！品管不是空想，而是起而行的工作。
97、东西南北从这里跨越五湖四海由此地通达
98、当年铁兵雄师，今朝筑路先锋
99、质量是企业的灵魂和生命！
100、质量是建筑工程永恒的话题
101、建立质量体系，重在务求实效。
102、“上帝”在您心中，质量在您手中。
103、铁兵精神铸精品会战古都创金牌
104、信誉来源于质量，质量不源于素质。
105、事事落到实处，安全有备无患。
106、以人为本抓管理，安全永恒记心中
107、创质量第一，让顾客满意。
108、从严管理、扎实工作、确保质量
109、再提高，上水平，确保工程质量和安全！
110、加强建筑工程管理，确保工程建设质量！
3、贯标认证，人人参与，从我做起。
4、勿以小恶而为之，勿以小善而不为之。
5、要想行的通，练好质量功。
6、严师出高徒，精工出细活。
7、平日用心做得好，企业提升跟着跑。
8、要把质量保，管理不能少;要想质量高，管理要更好。
9、百分之一的失误，百分之百的损失。
10、创质量第一，让顾客满意。
11、质量来自精心操作。
12、同心协力创佳绩，敬业乐群齐参与。
13、顾客满意是我们永远不变的宗旨。
14、要想效益好，就要质量高。
15、全民讲质量，质量利全民。
16、以精立业，以质取胜。
17、用对我自己的永远不满意，来换取顾客的永远满意。
18、要想企业不衰老，建立体系须趁早。
19、ISO9000不是口号，是实际的付出，行动的配合。
20、提高质量，从我做起。
21、品质一马当先，业绩遥遥领先。
22、9000推行无难事，同心协力好办事。
23、人人都有改善的能力，事事都有改善的余地。
24、时时讲质量，树立生命观。
25、不转机制就转岗，不换观念就换人。
26、深化质量管理，提高产品质量。
27、团结一条心，石头变成金。
中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：
随着我国城市的不断发展及人口的不断增长，地面交通承受着前所未有的压力，因地铁的经济、快捷、舒适和便利，成为如今人们出行的重要交通工具。目前，各城市地铁网络化运营公里数的不断增加，地铁车辆维修纷纷也进入了新的阶段——架修。根据现行国家标准《地铁设计规范》车辆维修修程分为厂修、架修、定修、月修和列检五个等级；一般而言，地铁车辆在运行5-6年或运行里程达到50-60万公里需进行架修。车辆架修的目的是对车辆各系统进行深度维修以恢复车辆的使用性能，是实现地铁设计寿命周期内保持车辆稳定表现的重要维修形式之一。
下面简单介绍地铁车辆架修工艺流程，通过工艺流程设计，着重讲述车辆架修标准工时的制定与实际应用。架修车辆标准工时的制定是企业科学管理的最基本工作，也是企业必不可少的作业管理基准，可以使参与工作的人员客观准确地计划、实施并评价工作结果。
1地铁车辆架修工艺流程设计
地铁车辆架修作业按阶段划分大致可分为拆卸、检修、总装和调试四个检修阶段，下图为地铁车辆架修工艺流程（如图1）。
1.1拆卸阶段
自列车停扣起，整车拆卸阶段进行车辆预检、数据采集及列车解体，然后在解体组装线上采用驾车机对需要进行检修的部件及系统进行拆卸分解，将部件运送至各个维修车间，委外维修部件返厂维修。
1.2检修阶段
拆卸完毕后，各系统部件包括转向架系统（包含轮轴检修、电机检修及附件检修）、车钩系统、车门系统、车体及内装系统、电气系统、制动系统、空调系统及其他部件系统等进行分专业检修，其中，转向架系统检修完成整体组装后，需要进行压载试验进行数据调整。
1.3总装阶段
检修阶段完成后，各系统部件运送至解体组装线进行列车总装，并进行整车连挂。
1.4调试阶段
整车连挂后，列车进静调库进行各系统调试，静调完成后上试车线进行动调及正线调试，列车静动调完成后验收交车，上线运用。
图1 地铁车辆架修工艺流程图
2地铁车辆架修标准工时计算
所谓标准工时指一位合格、适当、训练有素的操作者在标准状态下，以正常速度完成某项作业所需要的时间。具体计算工时图（如图2）如下：
图2 标准工时图
标准工时=标准时间×岗位人数………………………………………①
其中，标准时间=正常时间+宽放时间=正常时间×（1+宽放率）…………②
正常时间=实测时间×评比系数………………………………………③
通过上述计算公式，我们可以估算出地铁车辆架修标准工时，首先假设具备一下理想条件：
（1）工艺流程成熟完善，符合架修作业标准规定的方法；
（2）工作环境、物资工具及工装设备符合架修作业内容及作业规程相关要求；
（3）维修强度与作业速度适合大多数普通操作人员；
（4）维修人员具备一定的熟练度，了解作业流程、掌握设备及工具的操作方法；
（5）假设每一步检修作业内容均可由一名操作人员完成，且岗位人数为1；
（6）假设所有维修作业均可自主维修，暂不考虑委外维修因素。
这里以天津地铁1号线一节六节编组列车为例，根据上述地铁车辆架修工艺流程图，采用密集抽样法综合测定可以得出，一名操作人员各个阶段的实测时间（详见表1）。
表1 各检修阶段实测时间 （单位：天）
通过表1得出，天津地铁1号线维修一列架修车辆实测时间为2067天。计算正常时间则需通过上述图2中评比因素（其目的在于把实际作业时间修正到合理的作业速度，消除因被测量人个人的工作态度﹑熟练度及环境因素对实测时间的影响）进行校对。下面介绍评比方法中最常用的一种——平准化法，又称西屋法，此法以熟练度、努力程度、工作环境、一致性作为作业速度变动的评价因素。
表2 平准化评比系数表
针对天津地铁架修维修现状，参照上述平准化评比系数表（表2）多次采集取平均值；其中，熟练度C1（+0.06）、努力度C2（+0.02）、工作环境D（0.00）、一致性D（-0.02），推算出
评比系数=1+（+0.06）+（+0.02）+（0.00）+（-0.02）=1.06。
根据公式②、③得出，
正常时间=实测时间×评比系数=2067×1.06≈2191（天）
标准时间=正常时间×（1+宽放率）=2191×（1+12%）≈2454（天）
其中，宽放率涵盖私事宽放、疲劳宽放、程序宽放、特别宽放、政策宽放等因素的影响，按照本文上述假设条件取值为12%。
根据公式①得出，
标准工时=标准时间×岗位人数=2454×1=2454（天·人）
综上计算分析，得出天津地铁1号线一名员工维修一列6节编组车辆的标准工时为2454天·人。
3地铁车辆架修标准工时应用
前面详细地介绍了地铁车辆架修标准工时的计算方法，我们这里提到的标准工时是一名维修人员维修一列架修车辆所用的时间，实际工作中很少会用到这一概念，但标准工时的应用有很多种，如，薪酬制定、成本预算、绩效评价、强化检修质量等。本文简单介绍结合架修年维修能力和估算架修车辆维修周期，从而计算出地铁车辆架修人员标准配备方面的应用。
（1）按正常班8小时工作制，除休息日及法定节假日外，年工作日约在250天左右，得出年工作工时：250天×8小时=2000时；
（2）根据天津地铁1号线车辆架修“2788”维修模式，四年内完成所有架修车辆的维修任务，后期每年至少要完成8列车的架修作业（各城市地铁可根据自身特点及维修模式取值计算）。因此，天津地铁1号线车辆架修最大年维修能力：8列；
（3）根据上述车辆架修标准工时制定的分析，可得出每列架修车辆所需维修标准工时为：2454天·人×8小时=19632时·人
综上所述得出，
①每列六节编组车辆架修维修周期应不高于31.25天：
2000时÷8列=250时/列=31.25天/列
②地铁车辆架修人员标准人数为每列维修车辆配备79人：
19632时·人×8列÷2000时=78.5人·列≈79人·列
通过每列架修车辆维修周期并结合标准工时分析，可以详细的划分各个作业流程的维修进度情况及统筹协调各专业系统的维修作业，最终可形成地铁车辆架修标准维修周期，指导架修车辆整体维修进度及每日工作计划；另外，通过标准工时的应用计算出人员架构数，进而可设置出各专业检修班组及人员分配情况，为架修人员的配备提供有力保证。
4结语
标准工时是地铁车辆架修维修的理论基础，本文通过车辆架修工艺流程的设计，结合城市地铁架修现状，引出标准工时的分析与制定的思路，并应用到实际维修工作中来，使得地铁车辆架修从工艺设计、检修工时、人员配备、维修周期等方面更加合理化、高效化、节约化。
参考文献
1、工程概况：
南京绕越高速公路东北段是《国家高速公路网规划》中长春至深圳高速公路（编号G25）在江苏省内的重要组成部分，也是江苏省规划的“五纵九横四联”高速公路网中南京绕越高速公路环线的重要路段之一。绕越高速公路东北段起自六合区横梁镇东，与南京长江第四大桥北接线相接，路线向北相继跨越宁启铁路，江六高速，然后折向西北，跨越新禹河，新篁河，从镇南侧经过，在金牛湖街道赵家坝北相继跨越冶山铁路，八百河，继续向西北经过在金牛湖街道长山社区南与247省道交叉，向西北经马鞍镇北与老205国道，宁连公路交叉，路线继续向西在程桥镇北止于宁淮高速公路，路线全长26.877公里。全程采用双向六车道，设计时速120Km/h，路基宽度34.5m，全线共设6处互通式立交，主线特大桥1座，大桥2座，批复估算总金额23.88亿元。
1.1 预制梁场简介：
施工现场预制梁生产是各类桥梁工程施工的重要组成部分，其选址合理与否，会很大程度影响桥梁工程的质量，工期和造价。制作完成的预制梁经养护和各项指标检测合格后才能被运输吊装安放在设计位置上，因此桥梁预制场地选址对整个工程来说，是一项很重要的工作。
1.2 施工标段划分和地形特点：
本工程根据互通立交多，特大桥和大桥，中小桥分布在全线各处的特点，将路基和桥梁合在一起，沿着路线走向从南到北分为六个施工标段， 每个标段都有一座互通式立交，还有各类桥梁若干和路基施工。因此每个标段都需要在现场设立桥梁预制场。其中一标有一座特大桥和一座大桥，路基路线较短，只有约一 公里；二标主要是有一个大型的互通立交枢纽：新篁南枢纽。其余的桥梁都是中小桥， 路基约三公里长；三标的特点是中小桥的数量较多，分布的位置较散，路基长约四公里；四标有一座大桥，中小桥若干，地势开始有起伏，不像一，二，三标那样很平坦，路基 约三公里；五标的桥梁数量不多，路基较长，约五公里，进入山区，地势起伏较大。六 标的地势最高，是山区，很不平坦，高高低低的，中小桥数量多，路基也很长，约六公 里。
2. 预制梁场场址类型及其比较。
本工程六个施工标段预制梁场的场址选择类型总体上分为两大类：一类是设在主线路基一侧附近的地方，包括一，二，三，五，六标都是这样；还有一类是四标这样的：远离主线路基，但靠近交通方便的省道，和标段项目部离得很近的地方设置，预制梁场离主线最近处约二公里。
2.1 主线路基一侧附近。
此类型的预制梁场选址用的较多，条件是附近要有可利用的场地，一是面积要足够大，二是交通运输方便，三是地基状况良好。此类预制梁场选址的优点是方便制作完成的成品梁的运输，与主体工程，包括桥梁和路基工程由于隔着至少一条施工便道，所以没有干扰。又因为场址大都选在各标段的中间位置，因此与主体工程的各项联系比较紧密。缺点是有的标段主线两侧大多是农田，房屋或树林，要征一大块地，再硬化场地，费用可观。
2.1.1主线路基一侧附近这一类型在本工程中又可以细分为两类：一类是将预制梁场设置在主线一侧和现有当地重要交通干道的交叉点附近，使得对外和对内交通都很畅快。如三标将预制梁场设在现有的新篁镇主干道新篁南路和在建的绕越高速东北段新篁互通主线桥交叉点东南侧，交通特别方便，预制梁场安装的龙门吊可以直接将成品梁吊装到主线桥上，节省了很多运输成本。五标将预制梁场设在现有的马鞍镇的老205国道和绕越主线交叉点附近，并且紧邻标段项目部，这样既有利于内外交通，也方便了项目部人员和预制梁场人员的往来和沟通。
2.1.2主线路基一侧附近细分的另一类是将预制梁场设置在对外交通较闭塞，但离需架设的桥梁位置相对较近的主线路基一侧附近，这种设置的优点是可以降低一些成品梁的运输成本，与主体工程的联系较紧密。如一标，二标，六标就是这样设置的。一标由于有一座特大桥和一座大桥，预制梁数量多，安排建立了两个预制梁场，这对施工进度和质量等都有很大的好处。这种设置的缺点是对外交通相对薄弱，不利于钢筋等原材料的运输。
2.2 远离主线路基，靠近交通要道。
这种类型的设置在本工程只有四标一个标段，这种规划主要是由于这个标所处位置和设计的特点决定的。首先247省道将四标主线标段一分为二，南面主要是跨冶山铁路大桥，北面有八百互通立交和三公里路基，考虑到一般将标段的混凝土拌合楼与预制梁场放在一起设置。混凝土拌合楼拌制的混凝土将用于标段内所有混凝土施工，包括桩基，立柱，现浇梁等构件，可以说在标段总体施工组织设计中，混凝土拌合楼的位置是非常关键的。四标的预制梁场虽然离主线较远，但由于就247省道边上，运输车上了247省道后可以很方便地到达标段的南北两边，总体考虑还是经济适用的。
2.3 南京绕越高速公路东北段工程的两大类预制梁场选址各有优缺点，各标段基本都是因地制宜，根据各自的地形条件和各种因素做出的决策。比较而言第一类侧重对内交通运输，第二类侧重对外交通运输，在条件允许的情况下，如把两者结合起来考虑，会是最佳选择。如三标和五标的预制梁场选址经实践证明效果是很好的。
2.4其它预制梁场选址类型简介。目前高速公路现场预制梁场选址除了以上两类外，还有桥下预制梁场和桥上预制梁场两类。桥下预制梁场常用于跨河桥梁的施工现场，一般设在桥梁下的河滩上，这种类型选址一般受到场地面积大小影响较大，会和其它施工有交叉。
另外河滩会经常泡在水中，土质较软，必须对地基进行处理，使其承载力满足施工要求。
桥上预制梁场的特点是与桥梁其它施工场地有重叠占地面积相对要小一些。但必须先制作安装几孔主梁后，再把已达到设计强度施工完成的地方作为预制梁场，缺点是与桥梁主体施工相互干扰较大，会影响工程的总工期，这种选址一般很少才用，只在其它地方缺少用地时才采用。
3. 预制梁场施工运转实例比较。
南京绕越高速公路东北段路基和桥梁各标段陆续于2010年10月份开始进场施工，虽然路段长度和工作量存在一定的差异，但就预制梁的预制和安 装这一项目来作比较，还是可以分析出预制梁场选址对桥梁施工的影响。甚至对标段总体进度和质量，成本来说，不同的选址带来了不同的结果。
3.1本工程一标预制梁的施工可以说是一个失败的案例。此标段桥梁工程比重大，第一年工程进度还算正常，第二年正是因为没有安排好总体施工组织设计，预制梁二场预制好的成品无法及时运输到安装地点，大量成品积压在梁场又占用了场地，影响了后面的预制梁制作，造成了恶性循环，严重影响了工期，比计划工期延迟了半年以上。此标段在选址方面还存在一个重要失误：将混凝土拌合楼与预制梁场分开来设置，即将混凝土拌合楼放在了交通相对比较方便的宁通公路北侧，与预制梁一场相距约500，米，与预制梁二场相距约1500米。这样安排极大地增大了混凝土浇筑的运输成本，还加长了预制梁的制作时间，是一种很不经济的选择。其它标段都是把预制梁场和混凝土拌合楼合在一起，虽然场地面积占用的较大，但这样设置对混凝土浇筑会很方便，也节省时间和运输成本。
3.2本工程二标预制梁场设置在了本标段主线靠近新篁南枢纽位置的东侧，离本标段项目经理部也比较近，因为桥梁施工的重点是新篁南枢纽，所以总体来说，选址还是比较合适的。缺点是离预制梁需安装的地方新篁河和新禹河较远，由于施工便道较窄，预制梁成品的运输费了很多事。另外预制梁场的位置位于新篁镇的乡村小路上，对外交通不太方便，好在此标段的预制梁数量不是很多，只有一百多片，总体工程进度也很慢，但主要是新篁南枢纽的路基施工造成的。从本标的施工进程来看，预制梁的制作和安装对全标段的进度影响还是很大的，新篁河和新禹河两座桥梁如果能早一点完工，就可以早日使路基贯通，车辆不必在施工便道上行使，将很好地提高主体工程的施工效率，此标段的质量和进度会好于实际，成本也会有所下降。
3.3本工程三标预制梁场的选址是最好的，既靠近新篁镇主干道，又在新篁互通主线桥边上，而且基本上在本标段主线的中间偏南一点。可以说占尽了地利之便，再加上项目部各方面管理比较到位，取得了全线进度第一，质量，安全，成本等方面也控制得很好。此标段还有一点做的比较好：现场预制梁场只预制箱梁，数量较多的板梁预制工作被放在了该施工单位长期拥有的位于江宁的预制场。这样做一是节省了现场预制梁场的场地，二是节省了时间，预制箱梁和预制板梁可以同时进行，互不干扰，加快了工程进度。
3.4本工程四标预制梁场的选址是比较独特的，场址离主线桥比较远，但交通很快捷，预制梁成品的运输主要路线在较宽阔的247省道上，在施工便道上的距离并不长。而且预制梁场的场地比较大，布置很方便，很少受到主体施工的影响，相对比较独立，虽然运输距离长了点，但总体施工效率还是很高的，实际运行结果是四标的工程进度较快，全线仅次于三标，是第二个标段完成路基和桥梁工程的。本标段之所以这样选址，也是根据主线所处位置和两侧是大片的农田和房
屋，如果将预制梁场设在主线两侧附近，征地费用很大，而实际使用的场地是租用一家建材公司的空地，比较经济实用。本标段还将项目经理部与预制梁场及混凝土拌合楼设置的很近，极大地方便了施工管理，因此预制梁场的选址还是比较成功的。
3.5本工程五标预制梁场的选址总体来说交通还是很方便的，它位于马鞍镇的主干道：老205国道与绕越高速公路东北段主线相交处不远的一处比较开阔的地方，对外交通不错，有点欠缺的是此处地形高低不平，通往主线的便道要上坡，对内运输有点难度。本标段的特点是有很多小山，主线所经之处有很多都有高差，施工便道很窄，行进不畅，一旦下雨就道路泥泞，车辆无法行使，使得施工难度较大。在此条件下，此标克服了重重困难，施工进度在六个标中排在中游，基本上没有影响全线的进度，这和预制梁场的选址位置不错有很大关系。此标预制梁场也靠近标段项目经理部，水电系统的建设比较方便，也很有利于项目经理部人员对预制梁场的管理。
3.6本工程六标预制梁场的选址位于主线东侧附近较偏僻的地方，对外交通很闭塞，基础设施也较差，水电系统要专门新建，成本较高。此标段处在程桥镇的山区，基本上道路都是高高低低，车辆行驶起来颠簸地厉害，从最近的主干道要进入施工主线也要经过约一公里多的乡间小路，自然条件很差。就此标段施工实际运行情况来看，一是受制于对内对外交通，一是由于项目经理部管理人员管理不善，工程进度和质量都不令人满意。预制梁场位于本标段主线中段偏南的位置，数量较多的中小桥基本上均匀分布在全线，成品梁的运输距离还是比较适中的，难点就在于施工便道又窄又陡，有的地方要在主线两侧绕行，此标段的路基线路也很长，因此总体施工进度缓慢，是全线进度最慢的标段。
4.现场预制梁场选址的方法和规律。通过南京绕越高速公路东北段路基和桥梁各标段预制梁施工的实例比较分析，可以发现预制梁场选址是很重要的，对整个标段的施工进度，质量和成本都有影响。也可以从这几个标段的选址中取得一些经验和教训，为其它工程的预制梁场选址提供借鉴。
4.1预制梁场选址尽量考虑内外交通俱佳的地方。现场预制梁场最好和混凝土拌合楼合在一起安排，这样有利于预制梁混凝土的浇筑。预制梁场通常会有大量的钢筋，钢绞线，砂，碎石，水泥等建材的进场，对外交通畅通的话，就方便了这些物资的运输。对内交通指的是尽量位于主体桥梁施工区域的附近，这样可以缩短成品梁的运输距离，确保运输安全，提高安装架设梁的施工进度，
降低费用和成本。如果两者不能兼顾，一定要有一项是很方便的，要么对内交通强，要么对外交通强。
4.2预制梁场选址尽量考虑放在标段总体施工组织设计中重要的一环考虑。预制梁生产和安装和桥梁主体工程施工是局部和整体的关系，两者之间要互不干扰，还要有很好地联系，预制梁生产和安装的施工进度将很大地影响桥梁主体工程的进度，甚至影响整个标段的总体进度和质量。
4.3预制梁场选址尽量考虑放在自然条件好，基础设施较完善的地方。预制梁场应选在地质条件好，比较平坦的地方，特别是要避开低洼地和自然灾害频发地段。尽量能减少征地量，如果能很方便地从主体施工的水电气等系统接入资源，并共用进场交通线路的话，将节省很多施工成本，还可以确保施工安全。
结语：
从以上南京绕越高速公路东北段现场预制梁场选址的工程实践看，各标段虽然都经历了各种困难，受到了天气，资金，征地等方面不利因素的影响，但最后都先后完成了标段的各项任务。最快的标段大约用了一年半的时间完成了桥梁主体工程，最慢的用了两年，总体来说，各标的选址是合适的，是经过充分地研究和论证的选择，是经得起实践检验的。当然也有的标段选址存在失误，相应地也给各自标段带来了损失，这些成功和失败都可以为今后其它类似的高速公路现场预制梁场选址提供很多可借鉴的经验。
参考文献：
[关键词] 双源CT；肺疾病，慢性阻塞性；肺功能检查
[中图分类号] R816 [文献标识码] A [文章编号] 1674-0742（2017）04（b）-0007-05
Research on Correlation between the Low-dose Dual-source CT Lung Volume， Lung Density Index and Lung Function
HUANG Mei-ping1， HUANG Ba-wei2， LAN Chang-qing1， WANG Jie1
1.CT Room， Fuzhou Pulmonary Hospital of Clinical Teaching Hospital of Fujian Medical University， Fuzhou， Fujian Province， 350008 China；2.Department of Respiration Medicine， South Hospital of Fujian Provincial Hospital， Fuzhou， Fujian Province， 350028 China
[Abstract] Objective To study the correlation between the low-dose dual-source CT lung volume， lung density index and lung function and evaluate the value of it in the chronic obstructive pulmonary disease. Methods 60 cases of COPD patients diagnosed in Fuzhou Pulmonary Hospital CT Room from August 2014 to September 2016 were conveniently selected and 45 cases of healthy volunteers were selected as the control group， and the two groups underwent the low-dose biphasic DSCT scan of maximum end-inspiratory and maximum end-expiratory， and he differences in the DSCT various volumes and density indexes were compared between the two groups， and the correlation between it and lung function index was analyzed. Results The maximum end-inspiratory volume in the COPD group and maximum end-expiratory volume were respectively （5 229.18±1 268.26）mL and （3 507.55±1 208.74）mL， and the dual-source lung volume difference（Vin-Vex）：（1 721.63±852.21）mL， and the mean lung density of maximum end-inspiratory MLDin：（-816.23±26.03）HU and the mean lung density of maximum end-expiratory MLDex：（-742.79±56.85）HU， and the mean biphasic lung density difference （MLDin-MLDex）：（-73.45±53.82）HU， and the Vin increased compared with that in the control group， and the Vex increased more obvious， and the （Vin-Vex） decreased more obviously， MLDin and MLDex decreased more obviously， （MLDin-MLDex） obviously decreased， and the correlation analysis showed that the Vin and（Vin-Vex）was obviously correlated with the FVC（P
[Key words] Dual-source CT； Lung disease； Chronic obstructive； Lung function examination
慢性阻塞性肺疾病（ chronic obstructive pulmonary disease，COPD） 是一种常见的呼吸系统疾病，以持续性气流受限为主要特征的，多呈进行性发展，其患病率和病死率均高[1]。目前肺功能检查是判断气流受限的主要客观指标，但是具有局限性，特异性不强。随着多层螺旋CT（ multi-slice spiral computed tomography，MSCT）设备的更新及后处理软件的飞速发展，CT对肺容积的检测更加安全、简便、准确，可以利用MSCT功能成像技术，g接的反应肺功能[2]。该研究利用西门子flash 双源CT（DSCT）对2014年8月―2016年9月期间该院确诊COPD患者60例进行低剂量双相扫描，将肺容积指标及肺密度指标与肺功能指标进行相关性分析，探讨其在COPD中的价值，现报道如下。
1 资料与方法
1.1 一般资料
COPD组：方便收集于该院确诊慢性阻塞性肺疾病的患者60例，男性33例，女性 27 例，年龄25～77岁，平均（53.20±10.72）岁。诊断标准符合《慢性阻塞性肺疾病诊治指南（ 2013 年修订版） 》[3]中 COPD 的诊断标准。该研究严格除外胸廓畸形、胸部手术史、肺部大面积感染、胸腔积液、气胸和纵隔气肿、支气管扩张、肺内实质性病灶直径>5 cm等影响肺功能疾病的患者及极重度的COPD患者。对照组：选择同期于该院肺功能检查正常的健康体检者45名，男性19名，女性26名，年龄21～70岁，平均（50.40±9.55）岁。所有患者均行最大吸气末、最大呼气末DSCT检查及肺功能检查，两项检查均在同一天完成。在研究中充分尊重了研究对象的知情同意权。两组受检者一般资料比较差异无统计学意义（P>0.05），具有可比性。
1.2 仪器与方法
采用西门子第二代光子双源CT（SOMATOM Definition Flash，Forchheim，Germany）进行数据采集。扫描前严格训练患者最大吸气末屏气、最大呼气末屏气。受试者行仰卧位，双手上举，不注射对比剂，分别于最大吸气末及最大呼气末从肺尖扫至肺底。扫描参数：管电压80KV，管电流采取自动管电流调节技术（CARE Dose4D），参考管电流110 mAs，pitch 3.0，准直128 mm×0.6 mm，旋转时间0.28 s。重建采用肺窗，重建层厚1 mm，层间距0.7 mm，卷积核I70 f，肺窗窗位-500 HU，窗宽1 500 HU。
1.3 CT容积及密度测定
采用Pulmo 3D软件（syngo via，VA30A）对最大吸气末及最大呼气末的肺窗图像进行肺容积及平均肺密度测定。该后处理软件能够自动将肺组织与其他组织（胸壁、心脏、大血管、气管、纵膈等）分别开来，部分可以手工修正。软件自动得出最大吸气末容积（Vin）、最大呼气末容积（Vex）、最大吸气末平均肺密度（MLDin）及最大呼气末平均肺密度（MLDex），在此基础上计算出双相容积差（Vin-Vex）、双相平均肺密度差（MLDin-MLDex）。
1.4 肺功能测定（PFT）
采用高频组合式模块化专业肺功能诊断系统。患者取坐位，检测 3 次，以最佳结果为准。检测指标包括用力肺活量（ FVC）、第1秒用力呼气容积占预计值百分比，即一秒量（FEV1%预）、第1秒用力呼气容积与用力肺活量的比值，即一秒率（FEV1/FVC）。肺功能检查由专业的肺功能科医师进行。
1.5 统计方法
数据处理采用SPSS 22.0统计学软件，计量资料以均数±标准差（x±s）表示，两组间进行独立样本t检验。用pearman相关分析法分析肺容积及肺密度指标与肺功能指标的相关性，P
2 结果
2.1 两组CT肺容积及密度指标的比较
COPD组Vin与对照组比较增高，差异有统计学意义（P
2.2 两组肺功能指标的比较
两组间肺功能指标差异有统计学意义（P
2.3 双相CT肺容积及肺密度指标与肺功能指标的相关性分析
两组CT肺容积指标Vin、（Vin-Vex）均与FVC显著相关（P
3 讨论
慢性阻塞性肺疾病诊断主要根据高危因素、临床症状、体征及肺功能检查等综合判断，诊断具有主观性，可能存在不同程度的误差。目前PFT是临床诊断COPD金标准[4]，但该检查具有耐受性欠佳、敏感性低、影响因素多等缺点，不能进行早期 COPD的评估，不能直观反映肺气肿程度及范围等。随着CT技术的发展，MSCT不但可以可靠、直观地显示肺气肿病变区域的位置和范围[5]，而且可以通过定量研究方法，对肺功能情况做出评估，反映肺组织的病理改变[6]，具有其他影像学检查方法无法比拟的优势[7]。应用HRCT研究肺气肿成为目前研究的热点[8]。
3.1 DSCT肺容积及肺密度测定在COPD患者研究中的可行性
目前关于 MSCT 双相肺扫描诊断 COPD 的研究已有不少，但大多应用常规剂量进行双相扫描，这增加了患者所接受的 X 线辐射剂量，也加大辐射风险。该研究中采用西门子第二代光子双源CT（SOMATOM Definition Flash），机器内自带有Care Dose4D软件，该软件按患者不同体型和不同部位自动调整有效mAs，在保证图像质量良好的同时可以最大限度减少不必要的辐射，同时采用低电压（80 KV）进行扫描，从而双方面降低辐射剂量，即使行双相扫描，其接受的辐射量也较常规的单期MSCT剂量要小，更符合ALARA原则。另外，SOMATOM Definition Flash CT扫描速度快，旋转时间0.28 s/圈，所以绝大部分患者可以在1 s内顺利完成扫描，增加患者舒适性和依从性，降低了呼吸对数据测定的影响。此外，根据扫描原始数据重建成1 mm的薄层肺窗图像，采用syngo CT Pulmo 3D软件（syngo via，VA30A）进行后处理，该软件自动将肺组织与其他组织（胸壁、心脏、大血管、气管、纵膈等）分别开来，并能够自动计算出全肺容积及平均肺密度等多项指标，大大提高了数据的准确性和可重复性，为研究打下坚实的基础。
3.2 DSCT肺容积及肺密度指标与肺功能指标相关性分析
该研究中DSCT肺容积及肺密度测定结果显示，COPD组Vin与对照组比较增高，差异有统计学意义（P
肺密度是肺内通气状况、血液量、血管外液量的综合反映，且受到呼吸、膈肌运动、重力因素的影响。COPD患者的肺密度值还受吸烟等诸多因素的影响。有研究表明[9]，肺密度指标的测定有助于COPD 的诊断，有助于判断肺组织气体潴留及呼气性通气功能障碍。COPD 患者与正常人的平均肺密度有显著差异，且与肺功能具有一致性，MLDin可以反映Vin，MLDex也反映Vex，可以作为一个有用的CT指数预测肺功能。此外，与以往研究相比，该研究中两组肺密度值均偏高，这可能主要与研究中采用低电压（80KV）有关。李锋坦等[10]研究表明，管电压改变，物质的X线衰减系数改变，从而会导致CT值的改变。在一定条件下，应用低管电压、高管电流可以降低辐射剂量，改变管电压后造成的CT值的变化，可以根据不同管电压下CT值对应关系进行校准。
经相关性分析显示，肺容积指标与部分肺功能指标具有良好的相关性。其中，Vin、（Vin-Vex）与 FVC的相关系数 r 为0.606、0.684，说明这两个指标可以一定程度上反映受试者用力肺活量的情况，该研究中（Vin-Vex）与 FVC的相关系数低于文献报道[11-12]的相关系数0.752～0.942，这可能与DSCT扫描速度太快，受试者还未达到真正的深吸气状态有关。COPD组Vin、Vex、MLDin、MLDex、（MLDin-MLDex）与FEV1%预、FEV1/FVC均有不同程度的相关性，跟对照组比较差异有统计学意义（P
综上所述，COPD患者DSCT肺容积及肺密度指标与肺功能指标具有相关性，能有效评估肺功能的变化，具有形态及功能结合、定位及定量兼备、可重复性强等优点，对COPD具有重要的临床应用价值。
[参考文献]
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[2] Litmanovich DE，Hartwick K，Silva M，et al. Multidetector computed tomographic imaging in chronic obstructive pulmonary disease： emphysema and airways assessment[J].Radiol Clin North Am，2014，52（1）：137-154.
[3] 中华医学会呼吸病学分会慢性阻塞性肺疾病学组.慢性阻塞性肺疾病诊治指南（2013年修订版）[J].中华结核和呼吸杂志，2013，36（4）：255-264.
[4] 崔佳，许小毛，孙.肺通气功能障碍指标研究进展 [J].中华结核和呼吸杂志，2014（9）：703-705.
[5] 王琳，王广丽，张成琪.MSCT在评估慢性阻塞性肺疾病患者肺功能受损中的应用[J].实用放射学杂志，2014，30（4）：613-616.
[6] 程挺，程齐俭，万欢英，等.CT 评估在慢性阻塞性肺疾病中的临床应用进展[J].中华结核和呼吸杂志，2014，37（1）：45-46.
[7] 黄宇婷，刘翱.慢性阻塞性肺疾病患者影像学表型的临床治疗及疗效探究[J].中华肺部疾病杂志：电子版，2016，9（1）：51-55.
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[9] 马君，王婧雯，杨小花.慢性阻塞性肺疾病多层螺旋 CT 的吸呼双相研究[J].中国老年学杂志，2015，35（4）：948-949.
[10] 李锋坦，李东，张云亭.管电压对CT值测量、辐射剂量及图像质量影响的模型研究[J].中华放射学杂志，2013，47（5）：458-461.
[11] 郭玉峰，牛朋影，哈若水.低剂量 MSCT 双相扫描肺容积测量在 COPD 诊断中的价值及与 PFT 相关性研究[J].宁夏医学杂志，2015，37（6）：544-546.
经查，郭氏公司于1991年11月在商标注册用商品国际分类第29类食用油脂商品上已注册了"金龙鱼及图形"商标。该商标注册后，郭氏公司许可南海油脂工业（赤湾）有限公司（以下简称南海公司）使用。南海公司在使用中未按注册证核定的文字及图形使用，擅自改变组合，将注册商标"金龙鱼"美术文字竖状改为横状，在原注册的"AAWANA"后擅自加上"BRANI"等，并且未注"？"标记。而东海公司自1994年9月开始至案发止，在第29类食用调和油商品上使用"金花鱼及图形"商标，其字体、图形的组合结构完全仿冒南海公司。经查实，东海公司经营带有"金花鱼及图形"商标标识的食用调和油经营额为68700元（包括封存的食用调和油在内）。福州市工商局认为，东海公司在29类食用调和油商品上作用的金花鱼及图形"商标与郭氏兄弟在同种商品已注册的"金龙鱼及图形"商标构成近似，属《商标法》第38条第（1）、（4）项所指的侵犯注册商标专用权行为。根据《商标法》第39条及《商标法实施细则》第43条第1款第（1）、（2）、（3）项及第2款、第3款规定，对东海公司处罚如下：
1.责令其立即停止销售侵权商品；
2.消除其被封存的552箱食用调和油上的"金花鱼及图形"商标标识，消除后商品退还；
3.处以27480元罚款；
4.应被侵权人的请求责令其赔偿被侵权人损失，赔偿额由双方当事人协商解决。
1996年4月3日，东海公司对处罚不服，向福建省工商局申请复议。主要理由是：南海公司被许可使用郭氏公司的注册商标，未按核定的要求使用，擅自改变组合结构，并且不注注册标记，是自动放弃注册商标的使用权。因此，南海公司现在使用的"金龙鱼及图形"商标等于未注册商标，不应受保护，所以东海公司侵权不成立。1996年5月13日，福建省工商局作出复议决定，认为南海公司擅自改变注册商标且未标明注册标记问题不影响对商标专用权的保护，东海公司使用的"金花鱼"文字及图形组合与郭氏公司注册的"金龙鱼"文字及图形组合商标构成近似，属侵权行为，维持了福州市工商局的处罚决定。
1996年6月25日，东海公司不服复议决定，主要以申请复议时的同样理由向福州市鼓楼区人民法院提起行政诉讼。经法院开庭审理，1996年10月11日，福州市鼓楼区人民法院作出行政判决维护福州市工商局四条处罚决定。
东海公司仍不服鼓楼区人民法院的一审行政判决，即上诉至福州市中级人民法院。经合议庭公开审理，认定上诉人的侵权事实与一审认定的事实相符。于1997年2月20日作出终审判决"驳回上诉，维持原判".
1996年4月23日，被侵权人郭氏公司提出赔偿请求。福州市中级人民法院作出民事判决如下：
1.被告立即停止在第29类商品上使用"金花鱼"及图形标识；
2.被告应在《福建日报》、《福建晚报》上刊登16cm×8cm道款声明，并经法院审查；
3.被告应赔偿郭氏公司损失185784.40元。
至此，福州市工商局处理的这起案件，在行政复议与诉讼中以全胜而告终。
案件评析
此案主要有三个特点，一是经过了商标示侵权案所能涉及的完整的程序，二是案中涉及到自行改变注册商标的文字、图形或者其组合的问题，三是商标近似的问题。
__镇位于__县西北部，系滇川两省，__、会东、巧家、东川三县一区结合部的__山区腹地，全镇总面积 264.9km 2，辖18个村(居)委会，有348个自然村，18821户68834人。由于受小江、金沙江的强烈切割，__镇境内地形地貌极为复杂，河谷部分岩层存在垂直裂隙，形成深邃峡谷，全镇有12个村委会处于地质结构较差、地质等自然灾害频繁发生的金沙江、盐水河谷和小江沿线，为保护人民群众生命财产安全，切实做好防震减灾工作，我们重点抓了五个方面的工作。
一是健全机构，强化组织领导。在防震减灾工作中，党委、政府非常重视，真正将此项工作摆在重要位置来抓紧抓实。调整充实了防震减灾工作领导小组，由党委书记任组长，镇长和分管领导任副组长，派出所、安监站、国土所等部门负责人为成员，明确相关部门职责，定期或不定期召开专题会议研究和部署防震减灾工作。为增强防震减灾工作战斗力，降低人民群众的生命和财产损失，党委、政府从机关单位抽调了50余名干部职工组成了4支应急抢险队伍，同时在各村成立了以总支书记为队长，民兵和青壮年群众为队员的应急抢险小分队。
二是强化宣传，增强防震意识。充分利用广播、标语、宣传栏、手机短信、宣传单等形式，加强地震科普知识普及的力度、广度和深度，加强地震知识和自救互救能力教育，做到家喻户晓、人人皆知。同时，在各中小学校普遍开设地震知识讲座，加强对在校师生的培训教育，增强广大师生的防震安全意识和自救能力。定期或不定期在各中小学校开展防震避震应急演练，提高广大师生的应急避灾能力。今年上半年，全镇共张贴防震减灾宣传标语200余条，出黑板报48期，印发防震避险宣传单20__0余份，开展地震知识讲座20余次。
三是深入排查，消除安全隐患。牢固树立“宁可千日不震，不可一日不防”的防震理念，组织国土、安检、民政等部门对全镇17个村的地质情况进行了全面排查，其中石门坎村、云峰村、落水村、发基卡村、炉房村和炭山6个村委会存在地质灾害隐患，共有滑坡点10处，威胁着148户678人的生命财产安全。党委、政府已向地质灾害隐患地带群众发放了防灾明白卡和避险明白卡，并落实了专人负责24小时监测，一有险情立即上报。同时，组织中心学校等部门对全镇23所小学的危房进行了全面排查统计，目前全镇23所小学共有d级危房 9532平方米 。现已争取排危资金380余万元，可排除学校危房面积 3238平方米 ，计划在两年时间内，全面完成中小学危房排除任务，保证学校校舍安全性能，保障广大师生的生命财产安全。由于受四川“5.12”大地震的影响，云峰村委会大水沟村民小组和三家村村民小组发生山体滑坡，为确保群众的生命财产安全，镇党委、政府投资80余万元对两个村民小组处于滑坡体上的29户群众进行了易地搬迁。
四是加固民居，提高抗震能力。根据农村民居抗震性能调查统计，__镇85%以上的民居均不具备抗震能力或抗震能力底，原因是娜姑镇的民居绝大部分都是土坏房，屋梁直接担在山墙上(土墙)，特别是地处金沙江、小江、盐水河断裂带的山区群众，家庭贫困程度深，住房极为简陋，不具备抗震性能。近年来，镇党委、政府积极争取各方资金，大力实施农村民居地震工程。在项目安排上，我们坚持把特别贫困、特别简陋、特别危险的农村民居作为实施的重点对象，优先考虑，确保新建和加固改造的农村民居基本具备抗御不低于6级地震的能力。在工程建设中严把“三关”、做到“四不准”，即：严把材料质量关、严把施工质量关、严把验收入住关；对不符合抗震要求的设计不准实施，对不符合抗震要求的建设项目不准审批，对不符合抗震标准的建材不准进入工地，对不符合质量要求的工程不准验收。目前全镇已新建基本具备抗御不低于6级地震的能力的安房176户2. 1万平方米 ，加固改造的1339户12. 05万平方米 ，基本保障了1515户6000余人的生命财产安全。
五是完善制度，提升救援时效。完善修订了《__镇防震减灾应急预案》，适时组织地震应急预案的演练，进一步熟悉掌握启动应急预案的方法、步骤，明确在应急行动中的职责，达到召之即来，来之能战，战之能胜的效果。加强抗震救
灾指挥体系建设，及时充实抗震减灾应急队伍及应急小分队成员，建立应急队伍信息库，确保预案启动及时、运转顺利。严格值班制度，在汛期及历年自然灾害发生频繁时期，要求各村及相关部门实行值班制度，保证手机24小时开机，及时上报各种突发性自然灾害。
*镇位于*县西北部，系滇川两省，*、*、*、*三县一区结合部的*山区腹地，全镇总面积264.9km2，辖18个村(居)委会，有348个自然村，18821户68834人。由于受小江、金沙江的强烈切割，*镇境内地形地貌极为复杂，河谷部分岩层存在垂直裂隙，形成深邃峡谷，全镇有12个村委会处于地质结构较差、地质等自然灾害频繁发生的金沙江、盐水河谷和小江沿线，为保护人民群众生命财产安全，切实做好防震减灾工作，我们重点抓了五个方面的工作。
一是健全机构，强化组织领导。在防震减灾工作中，党委、政府非常重视，真正将此项工作摆在重要位置来抓紧抓实。调整充实了防震减灾工作领导小组，由党委书记任组长，镇长和分管领导任副组长，派出所、安监站、国土所等部门负责人为成员，明确相关部门职责，定期或不定期召开专题会议研究和部署防震减灾工作。为增强防震减灾工作战斗力，降低人民群众的生命和财产损失，党委、政府从机关单位抽调了50余名干部职工组成了4支应急抢险队伍，同时在各村成立了以总支书记为队长，民兵和青壮年群众为队员的应急抢险小分队。
二是强化宣传，增强防震意识。充分利用广播、标语、宣传栏、手机短信、宣传单等形式，加强地震科普知识普及的力度、广度和深度，加强地震知识和自救互救能力教育，做到家喻户晓、人人皆知。同时，在各中小学校普遍开设地震知识讲座，加强对在校师生的培训教育，增强广大师生的防震安全意识和自救能力。定期或不定期在各中小学校开展防震避震应急演练，提高广大师生的应急避灾能力。今年上半年，全镇共张贴防震减灾宣传标语200余条，出黑板报48期，印发防震避险宣传单20000余份，开展地震知识讲座20余次。
三是深入排查，消除安全隐患。牢固树立“宁可千日不震，不可一日不防”的防震理念，组织国土、安检、民政等部门对全镇17个村的地质情况进行了全面排查，其中石门坎村、云峰村、落水村、发基卡村、炉房村和炭山6个村委会存在地质灾害隐患，共有滑坡点10处，威胁着148户678人的生命财产安全。党委、政府已向地质灾害隐患地带群众发放了防灾明白卡和避险明白卡，并落实了专人负责24小时监测，一有险情立即上报。同时，组织中心学校等部门对全镇23所小学的危房进行了全面排查统计，目前全镇23所小学共有d级危房9532平方米。现已争取排危资金380余万元，可排除学校危房面积3238平方米，计划在两年时间内，全面完成中小学危房排除任务，保证学校校舍安全性能，保障广大师生的生命财产安全。由于受*“5.12”大地震的影响，云峰村委会大水沟村民小组和三家村村民小组发生山体滑坡，为确保群众的生命财产安全，镇党委、政府投资80余万元对两个村民小组处于滑坡体上的29户群众进行了易地搬迁。
四是加固民居，提高抗震能力。根据农村民居抗震性能调查统计，*镇85%以上的民居均不具备抗震能力或抗震能力底，原因是娜姑镇的民居绝大部分都是土坏房，屋梁直接担在山墙上(土墙)，特别是地处金沙江、小江、盐水河断裂带的山区群众，家庭贫困程度深，住房极为简陋，不具备抗震性能。近年来，镇党委、政府积极争取各方资金，大力实施农村民居地震工程。在项目安排上，我们坚持把特别贫困、特别简陋、特别危险的农村民居作为实施的重点对象，优先考虑，确保新建和加固改造的农村民居基本具备抗御不低于6级地震的能力。在工程建设中严把“三关”、做到“四不准”，即：严把材料质量关、严把施工质量关、严把验收入住关；对不符合抗震要求的设计不准实施，对不符合抗震要求的建设项目不准审批，对不符合抗震标准的建材不准进入工地，对不符合质量要求的工程不准验收。目前全镇已新建基本具备抗御不低于6级地震的能力的安房176户2.1万平方米，加固改造的1339户12.05万平方米，基本保障了1515户6000余人的生命财产安全。
五是完善制度，提升救援时效。完善修订了《*镇防震减灾应急预案》，适时组织地震应急预案的演练，进一步熟悉掌握启动应急预案的方法、步骤，明确在应急行动中的职责，达到召之即来，来之能战，战之能胜的效果。加强抗震救灾指挥体系建设，及时充实抗震减灾应急队伍及应急小分队成员，建立应急队伍信息库，确保预案启动及时、运转顺利。严格值班制度，在汛期及历年自然灾害发生频繁时期，要求各村及相关部门实行值班制度，保证手机24小时开机，及时上报各种突发性自然灾害。
钢结构与混凝土都是现代土木工程中常用的两种建筑材料，二者的联合使用在工程施工中是比较常见的。其中的一种技术就是分层压密注浆技术，即按照比例搭配钢材以及混凝土，并给建筑结构施加一定的压力，从而让混凝土材料与钢结构紧密地粘合。其主要工序有：
（一）定位
建筑单位在设计之前，首先要对预施工地点进行地质勘测，掌握详细的地质资料之后，定位分析，找出分层压密注浆的孔位，然后用短钢筋进行标准。定位工作之后，就可以放线，划分出施工的路径以及范围了。定位是分层压密注浆的第一步，也是关键一步，一旦定位不准，就会影响到之后的工程施工。
（二）钻孔
钻孔主要可以分为两种，一种是机械钻孔，就是用钻头对准确定好的孔位，使用平钻法钻进成孔。第二种是人工钻孔，就是对成孔之后的缺陷进行人工修补，保证成孔的质量。钻孔是一些非常细致的工作，如果施工人员没有控制好相关的参数以及技术，就会给下一步的注浆工序带来麻烦。
（三）注浆
钻孔之后，要清理孔径，接着按照图纸设计，进行注浆工作。在注浆的时候，施工工人要把钻杆的上部连接注浆泵，从下到上，利用液压设备来把泥沙浆强制地压入基坑土层中。注浆量的控制是注浆的关键，施工人员要依据注浆孔的大小来确定注浆量，注浆完毕之后要马上把孔口封住，从而让水泥浆液凝固空间充足。
（四）养护
分层压密注浆之后一定要进行维护。一般来说，注浆的养护周期是30天，只有超出了这个时间段才可进行下一步的土钉墙施工。在养护期间，重点是检测水泥浆的抗压性能，根据其密实程度来判定水泥浆的凝固程度，如果凝固不好，要及时补充水泥，确保注浆孔的结构稳定。
焊接技术
钢结构在安装的过程中，要注意控制焊接技术，防止钢结构的质量受损。
（一）焊接前准备
焊接的试验钢材一般是Q345C（翼缘厚2.8cm）、Q345GJC-Z15（壁厚4.0cm）、Q345GJC-Z15（壁厚7.0cm），焊接的位置一般有T型角立焊、柱—梁平焊（包括桁架梁上下翼缘平焊）以及柱—柱横焊。至于坡口的尺寸以及形式，则要按照工程的具体要求。焊接的设备以及材料要符合国家的标准规范，气刨、清渣以及焊条烘干保温等装置要有效、齐全。
（二）焊接程序
钢材在安装、焊接的过程中，要严格按照操作程序进行，一般的操作程序是焊前检查预热除锈装焊垫板和引弧板焊接检验。焊前检查包括检查坡口的角度、空隙、钝边、错口量等，另外要清除干净坡口内部以及两侧的油污、锈斑和氧化铁皮。在焊接前，要预热除锈，在坡口、两侧的10cm范围之内的母材要用特制烤枪或者是气焊进行均匀加热，然后用测温计测量表面温度，避免温度不符合要求，表面局部氧化。在装焊垫板和引弧板的时候，要清洁表面，而且要贴紧母材和垫板，确保母材、引弧板焊接牢固。
安全施工管理
中图分类号：[TU208.3] 文献标识码：A 文章编号：
随着城市用地的日趋紧张，高层建筑已经成为城市建筑的主要形态。而施工阶段作为高层建筑的关键节点，对整个工程的施工有着决定性的作用。因此，为保证工程的质量，确保工程能够如期完成，就需要进一步加强施工阶段的管理，保证各项工序的顺利进行。而由于高层建筑的施工具有高度连续性，而且施工技术和组织管理复杂，工期长，就决定了施工阶段的管理是系统而繁杂的工程，要做好施工管理，就需要对施工阶段常常出现的问题有清晰的了解，并能够在施工管理的过程中做出有针对性的防范。
一、高层建筑施工管理中的问题
根据笔者多年的工作经验，在高层建筑工程施工中，导致各种安全质量问题事故频繁发生的原因很多，这主要是由于高层建筑的施工作业量大，程序繁多决定的，因此，要有效的避免这些问题的发生，就需要施工管理部门注意吸取以往的经验教训，收集分析施工管理中的通病，并进行深入研究，找到产生问题的原因，以及产生的后果，以便制定出有效的解决措施。一般来说，施工管理中常出现的问题有以下几个方面：
1．违规操作。由于高层建筑工程较为繁杂，因此也需要大量的人力，再加上工序的繁杂，就有可能出现施工人员无序施工，不按既定程序进行，而违背建设程序开展工作。比如，在某一进行充分的可行性认证，某一进行深入调查分析的前提下，就确定施工方案；在没有掌握工程地质、水文地质基本情况的前提下，就盲目仓促开工；工程竣工后，没有进行严格的竣工验收，就交付使用等，这些都有可能造成安全隐患。
2．重建不重管。很多施工单位，只注重施工速度，只讲求建设标准，而完全忽略管理要求。在这种思维之下，往往就会出现在一个工程项目中，从管理人员到操作人员，都没有严格按照规章制度和操作规程，进行施工的情况。最常见的表现，就是将规章制度或技术规范，当成口号，做出标语挂在墙上，只注重形式，而不讲求实际。事实证明，在很多施工质量问题和事故中，往往是由于管理人员不履行职责，操作人员违章操作，未按照既定的进行施工程序，所造成的。
3．对施工进度控制不力。在施工阶段的管理中，如何保证工程顺利进行是最为关键的问题。但是，由于管理不当，导致工期延后的现象时有发生。导致这种情况的原因是多样的，如施工单位在施工前，对工程所在的地质资料数据收集有误，没有查清地下软土层、滑坡、墓穴、孔洞等地层构造，最终选择了错误的基础施工方案，导致返工而延后工期。
4．施工监理不到位。在施工阶段，监理人员必须要对整个施工过程进行全程监督管理，对施工准备、施工期、施工后都需要进行有效的监察。但是，由于一些单位不重视监理工程师的作用，导致监理人员工作不到位。
施工组织包括四个方面的内容：一是熟悉基本情况，二是分析施工条件，三是编制进度计划，四是组建管理机构。熟悉基本情况是指了解工程设计及建设意图，掌握工程重点、难点和重要工序，便于在后续施工中对关键部位和主要工序进行重点监控。分析施工条件一是了解当地的地形、地质、水文等基本自然条件，掌握可能对后续施工带来的不利影响，提前作为应急预案。二是调查建筑材料供应和保障。三是做好开工前工地通水、通电、通路及场地平整等“三通一平”工作，确保工程具备开工条件。四是处理和协调好当地政府村社的关系，做好征地补偿工作，化解可能会出现的矛盾和纠纷，防止干扰施工进度。在以上工作的基础上，结合该工程规模、建设程序、上级指令性工期以及具体施工条件等，为整个工程准备工作、主体工程和结尾工程确定施工进度节点、确定合理的工期。组建管理机构是根据工程特点进行人员配备，确定管理方式、隶属关系。首先，组建施工队伍，成立技术组、质检组、后勤保障组，组织施工队伍，熟悉设计图纸，掌握斜坡式堤防工程需要重点需要控制的关键部位是基础深度、沙堤压实指标、坡面混凝土强度三项内容，然后到工程所在地详细分析施工条件：一是寻找安全合适地点搭建施工指挥部进驻工地；二是了解当地主要建材存量，商定好供料方式和价格，制定供材计划；三是接通临时电源、水源，开辟施工道路，平整场地；四是提前修筑临时围堰，做好施工导流，做好度汛方案，到当地村社做好劳动力保障，签订协议。
二、施工管理
（一）质量管理：首先从加强培训施工人员责任心入手，把“百年大计、质量第一”从口号标语变为牢记于心，真正体现在施工建设全过程的每一个环节，从思想上予以重视。其次，实行“三阶段”质量控制办法和“三检制”“三不放过”原则以及“跟班作业制”等一系列管理制度，从根本上予以保证。“三阶段”是施工前要有事前指导，施工中进行中间检查，施工完成后对建筑物进行成品校审的三个环节质量控制办法。事前指导是指对施工组织设计、施工技术措施及有关图纸的审查。中间检查是施工过程中的质量控制的重点，涉及影响质量的各种因素，贯穿于施工的全过程。成品校审是在竣工资料和施工现场进行全面细致的检查，如发现问题和漏检部位进行复查或补检。质量“三检制”是按照施工工队初检（或自检），施工人员复检，单位质检部门终检的方法对检查出的工程质量事故，按“三不放过”原则要求（即事故原因不查清不放过，主要事故责任者未受教育不放过，补救措施不落实不放过）进行处理。跟班作业制要求施工人员坚守岗位，对各自所负责的段落实行全程现场监督，掌握第一手资料，随时发现问题并迅速予以解决，把问题消灭在萌芽状态。在质量管理工作逐步走向制度化、标准化、程序化的同时，推广先进的科学技术和施工工艺，努力创建优质工程，不断提高工程质量。
