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一、土地利用规划实践教学现状分析
(一)土地利用规划实践课时分析
土地利用规划的核心是确定和调整土地利用结构和布局，而土地利用结构布局的确定和调整主要取决于土地自然、社会、经济和生态条件。规划整理的中间资料和最终成果都需要用图件来表示。因此，系统的完成一项规划必须具有独立收集和分析资料、实地踏勘调绘技能和制图技能。为培养学生的这些技能除开设土地利用规划理论课程外，必须开设一些锻炼学生实践技能的课程进行支撑。通过对开设有土地资源管理专业的大学调查结果看，土地利用规划课程往往采取集中进行课程设计，时间为一周或两周。学生在这么短的时间内独立完成一个乡或一个县的土地利用规划的文本撰写就不现实，更不用说进行图件的编绘。导致学生往往在缺乏系统资料整理分析的情况下，主观的拟订一个方案，匆匆应付了事，课程设计不能达到预定的效果。
(二)土地利用规划课程设计内容分析
目前的土地利用规划主要包括土地利用总体规划、详细规划、专项规划和土地利用规划的实施四个部分。而且就每一类型规划又包含多项内容，如土地利用总体规划，按照规划的主要内容又包括土地利用现状分析、土地供需预测、土地利用结构调整和土地利用分区等内容；按照行政体系划分，我国的土地利用总体规划又分为全国、省(自治区)、市、县和乡五种类型的土地利用总体规划。而且每种土地利用总体规划无论是在各项内容或者是每种类型上都与国家政策和地域特点联系紧密。因此，土地利用规划课程设计内容相当丰富，要求具有较高的资料收集、整理、分析和组织能力。从各高校土地利用规划课程设计来看，自开设以来，由于课程设计时间短，任务重，资料有限等原因．在设计中往往只取一个乡或两个乡的土地利用规划资料让学生练习，而且往往只做土地利用规划中的某一项内容，如撰写土地利用规划说明或文本。从学生课程设计提交的成果看，主观性强，规划方案缺少有力的材料来支撑，甚至有些同学在课程设计中照抄照搬现行或以往的土地利用规划成果。
(三)土地利用规划资料分析
土地利用规划课程设计从现状分析到土地利用规划实施措施的制定都需要大量资料，这些资料包括文字数据资料、图件资料，而且资料的现势性要求很高。大多数高校土地利用规划课程设计所用的资料都是近几年来承担的各地土地利用规划资料，由于社会经济条件的变化，土地利用情况也已改变。但这些资料都是纸质的材料，资料更新比较困难，使土地利用情况即使变更了，但课程设计用的还是几年前的资料，导致课程设计中规划方案的拟订和实际差别太大，没有可信性。
(四)土地利用规划课程设计条件分析
土地利用规划课程设计内容大多必须借助计算机来完成。随着办学规模的扩大，学生数量也在增加，实验室条件往往不能满足学生课程设计的要求。很多高校一个学院就只有一个计算机房，也就几十台机器。每期实习学生少则上百人，多则上千人。学生上机实习时间比较紧张，也影响到土地利用课程设计内容的安排和学生在课程设计中时间的投入。
(五)土地利用规划课程设计的实施分析
大多数高校土地利用规划课程设计自土地资源管理专业设置以来，一直采用课程结束后安排一周或两周时间来完成。但由于时间和实验条件的限制，尽管每次老师都认真组织，也安排了系统的训练项目，但由于土地利用规划课程往往安排在第七学期，在期末时，学生面临毕业，一些同学忙于找工作，一些忙着考研，而且面临期末考试，所以很难用心于土地利用规划课程设计上。
二、土地利用规划课程设计存在的问题
1 土地利用规划课程设计时间短。无论是从土地利用规划课程设计的内容需求看，还是从国内开设有土地利用规划课程的院校比较来看，多数土地利用规划课程设计偏短。
2 土地利用规划课程设计内容单一。多数高校土地利用规划课程设计基本上是选择做一个或两个乡的土地利用总体规划，而且往往只完成规划文本方面的撰写。而对于详细规划和专项规划或者是乡以上的土地利用规划类型几乎没有进行过训练，课程设计跟不上理论教学的要求。
3 土地利用规划课程设计实验条件差。由于计算机在课程设计中的缺乏，导致学生在使用计算机完成课程设计方面受到限制，不利于土地利用规划课程设计的正常实施。
4 土地利用规划课程设计时间集中，实施方式简单。大多数高校土地利用规划课程设计一直采用期末集中进行的方式。这种集中实习的方式在教学上便于组织，但加重了课程设计的任务，由于时间仓促课程设计成果往往比较粗糙。
三、土地利用规划课程设计改革的对策和建议
1 增加课堂实习课时。当前由于缺乏课堂实习，集中实习的时间内很难完成全课程的实习任务，而且理论课时比较长，在理论课时全部结束后进行集中实习，一些内容学生已经忘记，需要重新温习以前学的知识，这样也占用了集中实习的时间，如果能针对教学内容。分散进行实习，整个课程结束后再安排集中实习进行总结，不但可以完成大的规划设计任务，而且能把全书各项内容进行融会贯通，很容易掌握本课程的重点和难点。
2 加强现代技术在土地利用规划课程设计中的应用。由于土地利用规划内容多，数据量大，让学生从开始收集资料到把资料整理分析后提出规划方案，最后完成文本的撰写和图件的编绘，依靠教学课时很难完成。但这些又是进行规划不能缺少的。因此必须建立土地利用规划课程设计资料数据库，让任课老师在进行课程设计之前，首先检查数据库资料是否够用，是否已经过时，然后进行补充和更新。这样能让学生在短期内搜集到自己想要的资料，可以节省课程设计时间。
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）41-0149-03
一、引言
2010年起，我校交通运输专业按照卓越工程师专业标准进行培养，国家提出的“卓越工程师培养计划”旨在培养适应社会经济发展需要的工程技术人才，重点在于提高学生的实践能力。随着高速铁路和城市轨道交通的快速发展，对从事轨道交通系统规划与运营管理方面的人才提出了更高的要求，需要加强相关人才的培养，既要全面掌握基础理论知识，也必须具备较强的实践能力。《站场与枢纽规划设计》是交通运输专业的专业主干课，该课程涉及铁路工程与运输组织学两门学科，是一门交叉学科，是一门实践性很强的课程，侧重于技能训练，要求加强课程的实验与实践环节。《站场课程设计》正是继《站场与枢纽规划设计》理论课程之后的实践性环节，是在学生学习了站场与枢纽设计基本理论和方法的基础上，有针对性地安排的实践训练，促进学生将所学的理论知识向实践能力转换。因此，迫切需要加强对课程设计环节教学的改革，从而启发学生的创新意识，培养学生的实践能力，使学生在站场的设计和分析过程中将所学的基础理论知识融会贯通，并掌握站场规划与设计的新技术、新方法。
二、课程的教学现状及存在问题
《站场课程设计》已经形成了双线、单线枢纽区段站设计的不同情景设置。区段站课程设计的教学基本要求是：（1）根据给定的资料，选定站型，确定主要设备的位置;（2）计算到发线、调车线、牵出线、机走线及中间站台等设备的数量;（3）设计车站两端咽喉，绘制非比例尺详图;（4）计算坐标，推算到发线、调车线有效长;（5）绘制1∶1000比例尺详图;（6）计算车站通过能力（到发线、咽喉及车站最终通过能力）。以上课程设计内容的覆盖面较广，经过多年的教学总结发现仍存在如下问题。
1.对铁路运输组织的作业流程掌握不全面。车站咽喉设计是车站设计的关键，由于对车站的主要作业流程没有深入理解，造成车站咽喉设计中存在较多的不足，对平行进路的设置不够合理、灵活。
2.对铁路站场设计规范和标准的理解不深。铁路站场与枢纽的设计规范和标准是站场设计的主要依据，部分同学由于没有深入理解相关设计规范和标准确定的方法，缺乏对相关标准说明的深入解读，导致站场设计坐标计算以及车站能力计算时，相关参数的选用不准确，迫切需要加强这方面的训练。
3.对现场的计算机辅助设计软件不了解。长期以来，铁路区段站课程设计都是学生在计算分析比较的基础上，运用CAD画出设计方案图。目前随着计算机技术的快速发展，铁路站场计算机辅助设计系统已广泛运用到铁路勘测设计部门的站场设计工作中，铁路站场计算机辅助设计CASD系统可用于普速、客运专线和高速铁路各种速度目标值铁路站场设计。为了使学生能够深刻地理解铁路站场规划及设计的内涵及方法，掌握该学科的最新技术规范以及专业技能，快速适应今后相关工作岗位的要求，需要基于CASD系统对站场课程设计的内容和方法进行重新整合，使学生在掌握了相关理论知识的基础上，熟练运用铁路站场计算机辅助设计CASD系统快速解决站场设计难点问题的能力，提升学生专业技能和综合素质，全方位地提升教学质量。
4.教学时间的安排上理论课程的教学与课程设计教学同步。由于《站场与枢纽规划设计》理论课程与《站场课程设计》安排在同一学期同时开始，因为没有进行理论课程的学习无法进行课程设计，因此，通常是把前6周的站场课程设计的课时安排上理论课，随后在学习了相关理论知识后再布置区段站的课程设计。同时，课程设计的教学安排一周2学时，不具有连贯性，理论课程经常会占用课程设计的时间，影响了课程设计的效果。
5.成绩评定的手段和方法单一。长期以来，站场课程设计的成绩评定最主要的依据就是提交的设计报告和图纸。这种以“终稿”来确定成绩的做法，使得学生不知道课程设计的哪些地方需要改进以及如何改进。而区段站课程设计的目标是使学生掌握车站设计的理论和方法，有必要通过讲评与交流来提高学生的实践能力与设计水平。
三、《站场课程设计》教学改革的探索
1.增加本专业知识的扩展以及课程的实验内容。随着高速铁路的快速发展，铁道部修编和新颁布了《铁路技术管理规程》、《铁路车站及枢纽设计规范》、《铁路200km/h既有线技术管理暂行办法》等规范，站场与枢纽规划设计理论课程及课程设计需要对相关内容进行更新和补充。通过教师在课外查阅大量的资料，将当前轨道交通站场设计的新情况和新技术融入到课程的教学中去，扩展学生的视野与知识结构。增加高铁车站行车组织和相关动力学知识的扩展，扩充了车站各类作业车的运行径路和作业流程，以及车辆行驶轨迹等内容，使学生更好地理解相关技术标准的确定原因。为了配合站场课程设计的顺利完成，在学习完铁路站场技术条件后，布置中间站设计的实验，重点训练学生中间站平面设计的过程，车站设计各环节应该考虑的重点，使学生在实践中体会设计的重点与难点，使其牢固地掌握车站设计的基本方法，为后期的区段站课程设计打下基础。
2.调整《站场课程设计》的教学时间。改变一直以来理论课程与课程设计同步开始的做法，将《站场与枢纽规划设计》的理论课程教学安排在前，同时将《站场课程设计》集中安排在2周的时间里进行，利用连续的2周时间来集中完成区段站的设计任务。调整后的安排使得理论课程和课程设计能很好地进行衔接，在有了理论知识储备的基础上进行课程设计，同时课程设计的时间具有连贯性，便于学生集中时间与精力完成课程设计的相关任务，避免了部分计算和设计等工作的重复，能够帮助学生在短期内较好地掌握区段站设计的各个环节。时间集中，便于老师与学生之间的面对面的沟通与指导，及时发现课程设计中存在的问题和不足并解决，提高教学效果。区段站课程设计最好能在理论课结束后的小学期内进行，让学生在掌握了理论基础后开始实践能力的培养，但由于小学期内其他实践环节的安排，目前区段站课程设计是安排在理论课程学习后一年进行的。因此，这需要精心安排理论课程和课程设计的教学计划，在理论课程教学的同时安排课程实验和大作业，进行铁路中间站的设计和编组站初步设计，使学生更加牢固地掌握相应的专业知识，为后期的区段站课程设计打下基础，同时在课程设计开始前，让学生提前复习站场与枢纽规划设计理论课程，保证课程设计的效果。
3.传统设计方法与CASD计算机辅助设计系统的结合。CASD（开思得）计算机辅助设计系统是基于AutoCAD和Access数据库，采用面向对象的ObjectARX、VC等开发技术进行二次开发完成的。该系统适用性强，可适用于普速、客运专线、高速铁路站场设计，可满足站场专业在预可研、可研、初步设计及施工图等设计阶段的设计工作，可用于进行复杂枢纽及各种站型车站的新建及改建设计工作。该系统将车站看成股道的集合，而股道是由线路、各种类型的道岔、信号机和车挡等实体组成的集合，即将这些实体赋予相应的专业设计信息及行为特征，对它们进行连接编辑等操作，就可以形成站场股道，最终可形成站场平面图。该系统分担了设计者站场设计过程中的大部分工作量，减少了站场设计强度，缩短了设计周期，提高了设计质量。目前铁路勘测设计部门在站场设计中已广泛采用。但是在软件的使用中发现学生过多地依靠辅助软件来完成设计，缺乏应有的思考。而区段站课程设计的目标是全面、系统地掌握铁路车站设计的基本理论和方法，因此，在课程设计环节要求学生必须要勤于思考，反复计算、推敲与对比各设计方案的优缺点，而不能对设计理论和方法一知半解，仅仅是依靠CASD辅助设计软件来完成任务。影响铁路站场设计的相关因素诸多，站场平面布置的灵活性很大。为了既能使学生掌握铁路站场设计的理论与方法，培养学生把握设计方案的能力，又能使学生掌握站场设计领域内的新技术与新方法，本次《站场课程设计》教学改革要求学生必须运用所学的理论知识完成区段站设备设施的选型，参数的确定，车站咽喉的设计方案比选，绘制出区段站平面布置的详图，相关设备设施坐标的计算，以及线路有效长的计算，然后通过CASD辅助设计软件来验证与优化，并输出相应的成果。通过两者的紧密结合，发挥了学生的主观能动性，使其积极思考，同时又掌握了CASD计算机辅助设计系统的使用，能运用CASD辅助设计软件进行车站的设计。上述训练，增加了学生对区段站设计的探索，提高了学生的专业能力和素质，使课程更加切合铁路站场与枢纽规划实际，增强了课程的适应性和先进性，以便快速适应今后相关工作岗位的需要。
4.完善课程设计教学大纲、任务书和指导书。与《站场与枢纽规划设计》理论课程相配合，按照“加强基础、提高能力、综合培养”的原则，基于铁路站场计算机辅助设计CASD系统软件，对区段站课程设计任务书进行补充与完善，增加系统软件应用，以及设计方案对比分析的内容。同时，编制区段站课程设计指导书，该课程设计指导书在最新设计规范指导下，通过广泛征求学生和教师意见，对基于铁路站场计算机辅助设计CASD系统的站场课程设计内容和方法进行重新整合与补充完善，指导书的内容全面详细，可操作性强，确实起到指导实践教学的目的。逐步完善区段站课程设计题库。课程设计是锻炼学生动手能力的主要手段，目前，站场课程设计课程已经形成了双线、单线枢纽区段站的不同情景设置，为了进一步避免抄袭现象，可以逐步完善区段站课程设计题库，确保基础数据不重复，使学生能独立分析问题与解决问题，同时加强与任课老师的交流与探讨。
5.改进课程设计考核办法。课程设计的考核采用设计过程考核与设计结果考核相结合的方式，其中设计过程部分成绩的比重为30%，设计结果考核成绩的比重为70%。设计结果的考核主要考核设计内容的完整性、设计方案的合理性、计算过程的准确性、设计图纸和设计说明文本的规范性。为了让学生更好地了解自己的设计存在的问题并及时改进，除了要求学生在设计报告说明书的最后做课程设计的总结与体会说明外，课程设计还应专门安排成果展示环节，从学生的课程设计报告中筛选出若干具有代表性的设计，在课堂上进行设计成果展示，为了调动学生的能动性，让其他学生对其展示的成果进行点评，最后进行任课老师的讲评，学生在成果展示中的表现也计入到最终的设计结果考核成绩当中。通过这种方式，学生能较深刻地体会到课程设计的难点，设计中存在的问题和不足，进一步理清设计思路，掌握设计的一般方法，提高自己的设计水平。
《站场课程设计》作为《站场与枢纽规划设计》理论课之后的实践锻炼环节，是交通运输专业的重要实践课，本文从课程设计的内容、课程设计的时间安排、设计方法与设计手段以及课程考核等方面对《站场课程设计》教学改革进行了研究与探索。将传统设计方法与CASD计算机辅助设计系统结合，补充与完善了该课程设计的任务书与指导书，调整了课程设计的时间安排，优化了课程考核方式，提高了学生的设计水平。作为实践课程，应该与时俱进，在不断的教学实践中继续补充与完善。
关键词 ：物流系统规划与设计 课程体系 教学方法 教学改革
物流系统规划与设计课程在研究型、应用型、技术型等不同高校的交通运输、物流管理、工业工程等专业均有开设，多作为专业主干课。其教学目标是使学生掌握城市物流系统规划、物流园区规划、物流网络规划、配送中心设施规划、仓储与配送系统规划等知识，能够对实际物流系统进行规划设计。由于各类院校的培养目标不同，学生毕业之后的去向也千差万别，因此针对学校类型与专业特色进行课程内容的梳理就显得尤为重要。
一、应用型本科物流系统规划与设计课程现状分析
1.应用型本科专业课程设置现状
作为应用型本科院校，专业设置多具有“宽口径”特色，如交通运输专业学生的学习内容就涵盖了道路工程、交通规划、物流工程等诸多方向。口径过宽易造成学生学习广而不精，实践能力不强，具体到本专业物流方向，共设置有物流工程学、物流系统规划与设计、供应链管理、物流信息工程四门专业课，其对规划、设计、管理等知识都有涉及，基本上能做到层层递进，但几门课之间仍有内容的重复交叠，同时自身的体系却不甚完善。
2.本院物流系统规划与设计课程现状剖析
（1）自身知识体系杂乱。目前，物流系统规划与设计课程尚未形成完整的知识体系，存在杂乱拼盘现象。通过对市面上数十种本课程教材的调查，我们发现各教材无论在结构上，还是在内容上均存在着较大差别，基本上都是自成一体，而且不管是针对研究型本科的教材，还是针对应用型本科的教材，其内容都是千差万别。此现象导致各校学生同学一门课，学到的知识却大相径庭。
（2）与其他课程存在重复。本专业物流方向虽然仅仅设置了四门专业课程，但相互之间的内容却存在不少重复。如物流系统规划与设计课程中设施选址部分与供应链管理课程有重复，物流信息系统规划部分则与物流信息工程课程有重复。其重复内容往往导致学生学习时产生懈怠，因此，教师在教学内容梳理的过程中，应在保证课程体系相对完整的条件下有所侧重。
（3）未体现专业特色。本院交通运输专业与物流管理专业均开设有物流系统规划与设计课程，但交通运输专业具有工科特色，目标是培养规划、设计类人才，而物流管理专业则更注重于管理类人才的培养。因此，具体到课程设置上，内容侧重点也应有所不同。而实际情况是，教师在教学过程中往往照搬教材内容，而目前市面上的教材多针对管理专业特色编写，因此导致学生在就业和考研时，存在学过的知识用不上，需要的知识没学到的现象。因此，教师在教学时应根据本专业实际情况进行教学内容的精选，尽可能使课堂知识与学生的就业、考研需求接轨。
（4）技能应用特色不明显。本院作为应用型本科院校，在课程设置时应更加注重学生实践能力的培养，增强学生的实际操作技能。但学院现有的课程设置除了48课时的理论学习之外，仅仅辅以2周的课程设计，且课程设计内容与实践严重脱节，对学生实践能力的训练效果一般。
二、应用型本科物流系统规划与设计课程体系的设置
（1）课程体系及内容设置。应用型本科院校学生毕业后进入企业工作的比例较高，但仍有部分学生继续学习深造，需要接触到社会物流规划层面的问题。为照顾到这两方面的需求，课程设置必须做到既全面又精专，因此，课程体系的优化非常重要。在进行教学内容梳理时，为使学生能够从总体上把握物流系统规划的思路，广泛了解现代物流系统规划的内容与设计方法，并为今后的就业和学习做好足够的知识储备，我们将课程内容以“基础理论—社会物流规划—企业物流规划”作为一条线索串联起来，形成完整的知识体系和知识层面。这样物流系统规划中的问题由“宏观”到“微观”，由“社会物流”到“企业物流”，层层递进，逐步深入，形成全新的课程体系，具体见表1。
（2）教学模块设置。物流系统规划与设计是一门实践性很强的课程，除了理论教学之外，还应通过一定的实践练习。教师在教学过程中，应贯彻知识与技能并重的思想，除一般的知识讲授外，还应提高学生的实践能力和设计能力。
课程组在教学过程中不断调整并完善教学内容，进行了教学内容的模块化设计，基本形成了教学、实验、课程设计三大专业模块（其中教学模块48学时，实验模块16学时，课程设计模块2周）。教学模块以教师的课堂讲解为主，穿插以案例讨论及学生的案例分析汇报；实验模块以仿真软件的操作为主，选取有代表性的物流系统进行仿真设计；课程设计模块选取实际物流规划项目进行设计，并穿插1～2天的企业实地参观学习。通过三大模块的学习，学生对教学重点、难点和实践性强的内容进行了反复练习，而且课程设计和仿真实验两个实践环节的设置能够明显地加强理论学习的效果，使学生能够掌握并应用相应概念、模型和方法解决实际问题的技能。
三、应用型本科物流系统规划与设计教学方法的探索
物流系统规划与设计课程的总体教学目标是培养学生解决实际物流规划问题的能力，它既有知识的传授，也有能力的培养。因此，我们应根据不同内容、不同环节和学生的具体情况设计不同的教学方法，总体上侧重以学生为主体，采用激发学生主动学习和研究兴趣的教学方法。
1.理论环节尝试研讨教学，增强互动性
理论教学环节以基本理论、基本知识的传授为重点，传统的教学方法是以课堂为中心、教师讲授为主的接受性教学，学生对课堂内容往往提不起兴趣。课程组在教学过程中打破传统的教学观念，选取部分内容尝试研讨教学，将教学重心从“教”转移到“学”，最大限度地调动学生的学习积极性和参与性，增强学生与教师之间的互动，促进学生去做探索性思考，培养学生创新思维和分析解决问题能力，具体措施如下。
（1）案例教学联系实践情景。教师在教学过程中不断积累项目案例，案例应典型、真实，具有一定启发性和趣味性，并与教学内容相关，最终做到每一个规划主题都有实际项目案例与之对应。实行研讨式教学的内容在授课时先导入案例，师生通过对案例的学习讨论总结出具体的知识要点。通过案例教学，可以使学生从真实的规划项目中获得经验和知识，并且通过对案例的讨论与分析，提高学生的表达能力和分析能力，以及面对实际问题时提出解决方案的能力。
（2）“换位”教学激发学生主动性。为了激发学生的学习主动性，组织学生以小组形式做“学期汇报”。具体实施措施为：将全班学生分为每组4～6人的学习小组，各组选出组长一名，每个小组选择一个研究专题。在课程学习过程中围绕所选专题自行搜集资料并讨论学习。在学期结束前组织小组成果汇报，小组全体成员上台讲解，接受其他小组提问，并由教师点评，加深学生对知识的掌握。每位同学的汇报表现计入平时成绩，小组成果在学期考核中占一定比例。
2.实践环节采用项目教学，注重团队合作
（1）课程设计题目体现真实性。课程设计是一个重要的实践性教学环节，该环节采用“项目教学法”，由教师为学生提供具体的规划项目或由学生自己寻找感兴趣的课题，项目应具有一定综合性，能够将该门课程及相关课程的知识点融入其中。同时，用于课程设计的项目应尽可能选取真实的项目，既能够帮助企业解决一些实际的问题，又能激发学生的热情。
（2）课程设计过程体现分工合作。课程设计环节采取分工合作的形式，由4～5人组成一个组，小组拿到题目后首先对项目进行分解，一个大的项目分解为若干个主要部分，每位学生独立承担其中一部分，对自己的成果负责，同时由项目组长负责整个项目的一致性，进行项目资料的汇总，文本的整合。
四、小结
笔者在对“物流系统规划与设计”课程教学中存在问题进行分析的基础上，根据应用型本科院校的实际情况，结合学生今后的实际需求，在课程教学内容、教学环节、教学方法等方面进行了一系列探讨，其目的是为了增强课程的系统性，提高学生的实践能力，以达到更好的教学效果。
参考文献：
[1]刘晓佳，兰培真，刘旺盛.《物流系统规划与设计》课程改革的探讨[J].物流科技，2009(11).
[2]兰培真，刘旺盛，刘晓佳.研究性教学法在物流规划教学中的应用[J].集美大学学报，2010(11).
21世纪以来，我国城市化进程不断加快，有力促进了区域经济的壮大和社会文明的进步[1]。市政工程是研究城市基础设施和公共服务设施的基本内容，对任课教师的知识储备和素质提出了很高的要求。本文根据本校开设该课程的给水排水科学与工程、城乡规划与城镇规划专业的专业要求，结合当代大学生的性格特点与心理特征及该门课程的内容和重要性，从课程设置、教学方法等方面对任课教师、班主任以及辅导员在对学生的管理上提出了意见和建议，旨在提高任课教师的授课积极性、学生的学习兴趣以及该门课程的学习效果，为城市的建设和基础设施的规划打下坚实的基础。
二、理论教学与实践教学相结合
教育部《关于进一步加强高等学校本科教学工作的若干意见》中提出“大力加强实践教学，切实提高大学生的实践能力”的教学方向[2]。现在课堂上大多都是教师“满堂灌”、学生到处看，互动较少，学习效率不高，“教”和“学”不同步，上课成了一个彼此应付的过程，学生对课程的学习和掌握程度不高，往往毕业参加工作以后在工作单位要重新学习，没有发挥高等教育专业课应有的教育作用。
在市政工程规划中，管线综合设计非常重要，其涉及城市空间学、城市规划学、工程经济学、管理学等多个学科，它是一个多对象、多因素、多学科，且综合性很强的创造性思维活动的实践过程。这个过程与科技文化、社会经济发展的总体水平密切相关，同时还受到社会历史条件、时间阶段、自然条件以及地域场所的制约，另外由于个体差异，也会导致设计指导思想和设计内容有所不同。如果设计不合理，就会对城市空间利用造成浪费，给工程留下不应有的遗憾，还会给施工、生产和生活造成不便，甚至会给管网的安全运行、经济的合理性造成很大的影响。因此在教学过程中，教师要针对市政工程课程内容的特点进行联想假设，引导学生进行互动，浅显易懂地把问题带出。安排专门的课程实践，多到施工现场去观摩学习。多查一些经典案例，结合知名设计师的设计思路进行讲解，让学生在学习理论知识的同时产生感性认识，逐步形成自己的设计思路。
三、多媒体课件与传统板书相结合
市政工程规划与设计作为专业基础课程，地上有居民建筑、公共建筑、工业厂房的配水、配气、配电等的计算，地下有给水排水电力、电缆、电信等管线的设计计算，与实践联系紧密，对任课教师的知识储备和经验积累要求很高，要将生活中常见的基础设施与课堂教学联系起来，以理论教学与实践教学相结合的方式，因势利导、实时实地地开展教学工作。对于开关、阀门、管道材质和窨井内部结构等内容，需要使用现代化多媒体以动画和视频的方式展现出来，比如管线综合时，如图1所示，需要明确各个管线的位置关系以及南北方的区别，只是以文字的形式口述出来，对于初次学习本门学科的本校本科生来讲势必很难理解，在有限的课时内手绘这两幅图显得不太现实。另外，对于教材里面没有列出有必要讲解以便于学生理解和掌握的内容，使用多媒体就显得更为必要了。
四、教师的知识储备要与时俱进
在传统城市规划体系中，基础设施规划一直处于一个从属配套的地位。按照传统的规划编制方法，几乎所有的基础设施的规划供给能力都是以国标中确定的人均指标为依据的，指标体系过于笼统，缺乏针对性，不利于整个社会的可持续发展，一般不超过指标，我们就不会去考虑资源的节约和使用的效率[3]。而水资源的储量和类型决定着使用方式，不同地方对于水资源的使用方式的规定不同，有些发达省市要求家庭冲厕、洗车必须使用中水而不能使用自来水，这已经纳入了法律范畴，如果使用自来水则属于违法行为，以此来减少水资源的浪费，保护水资源。因此，就要求教师用发展和与时俱进的眼光及时更新现有的知识，引导学生活学活用，培养学生的发散思维，在工作中寻求最适合当下以及满足与以后发展的规划方法相适应的教学方法和思路，避免学生一味地服从短期的经济效益而忽视可持续发展，引导学生开拓创新，采取一种全面的、创新的方法，建立符合可持续性发展的目标体系。
五、教师应根据学生年龄层次提高课堂的参与率和积极性
现在在校学生都是“90后”，他们对于事物的理解和处理方式也有着自己独特的方式，作为教师需要转换角色，在课堂上是授业者，课下要和他们做朋友，让学生敞开心扉，真正把学习当成自己的事情，产生兴趣。在课堂上针对不同层次的学生提出不同的问题，并给予正面积极的肯定，让其有参与感，提高其积极性。《市政工程规划与设计》这门课程也是实践性较强的课程，“90后”学生胆子较大，参与性较强，因此可以将掌握程度为“了解”的部分让学生准备资料讲课，让全班都参与到课堂学习中，逐渐降低学生对理论和公式的恐惧感。课程设计时，让学生去现场了解管线铺设时的位置关系和施工中遇到的问题，再进行课程设计，为就业后快速进入工作状态打下良好的基础。
六、学生管理者应给予学生正确的引导和导向
1.引言
笔者所在的华东交通大学开设《物流工程》课程多年，在《物流工程》的教学和科研上十分注重实践能力的培养。《物流工程》是我校工业工程和物流管理两个专业的共同学科基础课，虽然教学要求略有差距，但都安排有2周的《物流工程》课程设计的教学实践环节。其课程设计是实践教学的重要环节，是对前期理论和实践教学效果的检验，也是对学生综合分析、解决问题与创新能力的培养过程。此设计是综合运用所学专业知识，完成设施布置设计工作而进行的一次基本训练；主要目标是培养学生如何设计目标和给定数据，运用《物流工程》的设计方法，进行工厂及仓库综合布置与设计，要求灵活运用有关软硬件知识；是一项多因素、多目标的系统优化设计课题。
笔者执教《物流工程》课程设计已有5年，共逾18个班级（包括二本和三本），在此过程中不断摸索完善，取得了一定效果，在此结合实践，谈谈心得。
2.改革措施
（1）设计题目改革。
我们最早的课程设计是根据横向课题项目提炼出的同一设计题目《某配送中心设计》。此题目涵盖了《物流工程》的大部分的知识要点，但与其他专业课程联系不多，不利于提高学生综合知识的运用能力；同时每届学生仅做同一设计，难以防止学生的相互抄袭。现在逐步发展为以《MXX型汽车内饰材料厂综合设计》、《梯子加工厂平面布置设计》为代表的两个题目组，每组3个题目，每年轮换。学生自选题目，每个题目参数不同，做到随机抽取，每两个学生做一个题目，从而提高学生的独立性，收到较好的设计效果。
（2）将学生的模仿型设计转变为思考型设计。
以前设计所需要的条件基本给出，如采用何种货架，何种储存方式等。这样每个学生设计的基本思路和内容便相同；同时学生往往提出要参考上届学生的设计案例，这样虽减少了设计失误，但学生的思维会受束缚，不利于其想象力的发挥。现在设计题目故意将几个需要数据和限制条件空缺，鼓励学生通过查资料、翻手册，合理假设，自行设定，一方面给学生思考的空间，充分发挥其主观能动性和创新力，另一方面也减少了抄袭。另外还要求学生至少得出制定两套布置方案，并对方案进行自我评价，增加思考角度。
（3）结合专业特色和学生能力，因材施教。
在设计过程中，要求学生结合以前的专业知识综合运用而不是仅限于《物流工程》这门课。比如同是《梯子加工厂平面布置设计》，要求物流专业的学生结合《生产运作》、《物流装备机械》等，设计出周转箱的型号、数量、装卸搬运方式；要求工业工程专业的学生结合《生产运作》、《人因工程》、《机械设计》等知识，设计出带速、带宽、带长和两个工件间的间距，工人与传送带的位置方向，以及工人之间的间隔等。学生有将理论知识转化为实践运用的强烈欲望，课程设计的积极性都较高，但二本和三本学生的专业知识和能力有差距。因此，对二本学生，我们只给出最终的较宽泛的设计要求，让他们自己对要求分解，给他们自主想象的空间，增强其成就感。
若对三本学生也如此，则他们会觉得设计题目与平时课后作业不着边，从而丧失信心。因此，对三本学生，我们将大的设计要求分解为几个连贯的小设计任务，循序渐进。等都做完后，发觉综合设计都可分解为简单的几个小设计，增强其自信心。
针对学生个体的差异，我们采取适当的因材施教措施。对设计积极、欲望强的学生，在其完成基本的设计要求后，尽可能尊重学生意见，引导其不断完善细节。如《梯子加工厂平面布置设计》，增加企业组织架构、人员安排、办公室布置等设计要求，引导学生把设计向更加完美方向发展。
（4）设计过程控制，阶段任务检查。
以前在设计期间，教师等学生来问问题，时间期限到，学生交上设计任务。这样学生的错误是到他交上设计，老师检查的时候才被发现，老师不能主动发现学生的问题。同时由于数据的紧密联系性，一个小小的错误都会造成后续整个设计方案的错误，学生此时修改的工作量就会很大。两周设计时间，学生往往在开始阶段松懈，到后期赶工，设计效果不好，设计过程得不到有效考核。
对此我们建立了课程设计流程控制办法，对学生在某一时间应当做什么，做到什么程度等问题做出明确的规定，合理分配设计时间。同时对部分学生的阶段任务抽样检查，及时发现存在问题予以纠正，对普遍性的问题进行集中课堂讲解。
（5）改革设计手段，加强CAD技术的应用。
随着计算机应用的迅速普及，CAD技术发展很快，在工程设计过程中得到了广泛应用。我校物流管理和工业工程专业都注重工程技术训练，从培养学生CAD应用能力出发，要求学生的设计图纸必须用CAD软件绘制，为其在课程设计阶段提供必要的CAD应用训练。
（6）考核阶段，建立学生互评和课程设计答辩机制。
为检验学生的课程设计成果，客观地对学生的课程设计进行评价，本课程设计在考核阶段采取学生互评（每位学生评阅其他两位学生的课设）和答辩机制。通过互评，学生不但可以学习其他学生的设计思路和方案，而且可以用所学知识发现问题，培养其怀疑的态度。通过答辩，一方面使教师和学生都对课程设计过程有客观的认识，并及时总结成功和不足，为今后的教学提供更多有用信息，另一方面有助于提高学生的综合表述能力和反应力。
3.结语
在《物流工程》课程设计教学中，笔者结合多年的教学及实践经验，凸显专业特色，不断改进。通过以上六项措施，提高了学生学习兴趣，改善了课程设计质量，促进了学生运用所学专业知识分析和解决实际技术问题能力的提升。
参考文献：
［1］伊俊敏.物流工程［M］.北京：电子工业出版社，2005.
Abstract: this article based on the engineering application talents training target, through the analysis about domestic traffic planning course open experimental teaching experience and research established, on the basis of experimental teaching and field experiment class, production practice, curriculum design, open experiment and graduation design combination of multi-level experimental teaching system. In each experiment teaching content and teaching link means further research and analysis.
Keywords: engineering applied traffic planning multi-level experiment teaching
中图分类号： G423.1文献标识码：A 文章编号：
前言
课堂教学、实验教学和毕业实践是高等学校教育中的三个重要环节，缺一不可。对于工科学生来说，加强实验教学、提高学生动手能力更有其重要性和必要性。
交通规划是交通工程专业的一门专业主干课程。它解决的是城市交通规划的理念、原则、思路、程序、步骤以及模型方法等。通过这门课程的学习，应该使学生充分掌握交通规划的全过程以及交通规划的步骤与重要的规划理论模型。这门课程既是理论性很强的课程，也是应用性很强的课程。所以在讲授交通规划类课程时应该充分掌握课程特点，将理论与实践结合起来，将理论模型与计算机规划软件结合起来，将课堂教学与工程项目结合起来，才能更好地达到教学的效果，实现教学效果与学生知识吸收的最大化,。
我国很多高校针对交通规划类课程均开设了实验教学环节，取得了明显的成效，但仍存在一些不足。为了达到培养工程应用型人才的教学目标，培养适应社会经济发展需要的交通规划专业人才，有必要对交通规划类课程实验教学体系进行研究，有针对性的开发各层次实验教学项目。
国内交通规划类实验教学研究现状
就目前整体情况来看，各高校的交通规划专业基本上都开设了实验课，但在实验教学内容、形式和手段等方面存在较大差异。东南大学本着培养交通规划、物流系统规划高级工程技术及管理人才的教育目标，在教学中以工程项目为依托教授理论知识，并开设了运输系统规划与设计课程设计。同济大学交通规划实验教学主要分为两个层次：课堂操作实验（20学时上机）和交通规划课程设计（2周）。长安大学交通规划课程依托教师所承担的国际合作规划项目讲授理论知识，并以西安市长安路公交走廊优化分析作为课程设计内容。哈尔滨工业大学交通工程专业在讲授交通规划原理的基础上，侧重于交通需求预测四阶段模型的软件开发。吉林大学交通运输专业的规划与管理方向开设了城市交通规划课程设计，针对实际工程项目展开。北京工业大学交通规划课程实验环节侧重软件的学习和应用，通过学习CUBE、TRANCAD、EMME/2、VISSUM等交通规划软件，开展城市和公路交通规划，建设项目交通影响分析以及大型活动交通规划和停车场规划。北京交通大学编写了交通规划实
践指导手册，针对交通规划所涉及的交通调查、交通需求预测四阶段的相关实验环节进行了详细说明。
此外，交通工程专业教师也对交通规划类课程实验教学进行了一些有益的理论探讨。浙江大学建筑工程学院教师梅振宇、黄志义、项贻强、王福建等人[1]在分析交通规划类课程实验教学特点的基础上，分4个层面，即专业感性认识、课程模块模拟操作、业务实习和综合训练层面，构建了交通规划专业开放型实验教学体系框架。东南大学的陆建、王炜[2]在总结10多年来交通规划类课程实验教学研究与实践的基础上，突破实验课程建设的单一模式，面向工程实践，拓展实验教学的内容，完善实验教学体系，采取多种实验手段，对交通规划类课程要求的操作能力进行培养。内蒙古科技大学的于景飞[3]以培养工程应用型人才为出发点，对交通规划课程教学改革从教学内容和方式、实践教学等几个方面入手进行总结和讨论，提出了包括交通调查实习、软件应用实习和课程设计在内的实践教学体系。北京工业大学秦焕美【4】总结了交通规划软件实验教学的特点以及其实验教学的主要内容，探讨了交通规划软件实验室教学思路、教学形式和方法。长沙理工大学况爱武【5】从Transcad交通规划软件的特点出发，探讨了Transcad交通规划软件的教学内容及教学方法。
实验教学体系构建
2.1 实验教学体系的特点
交通规划是一门应用性很强的课程，为了达到培养工程应用型人才的目标，应针对理论教学内容，开设与之相对应的实践教学环节。实践教学作为理论教学的延伸，并作为理论联系实际的重要环节，对大学生创新思维、动手能力以及分析和解决问题能力的培养至关重要。明晰交通规划类实验教学体系的特点，有的放矢地设计实验体系框架，是做好交通规划类课程实验教学的关键。交通规划类实验教学体系具有以下特点：
第一，系统性。交通规划实验教学体系的系统性体现在两个方面：一方面，交通规划课程针对城市道路网规划，讲授了从交通与土地利用分析、道路网络拓扑建模、交通需求预测到交通方案评价的整个规划流程，每一个环节均具有较强的实践性，因此，实验教学体系应当体现规划的系统性，使学生通过实践操作加深对交通规划理论与方法的理解与掌握；另一方面，交通规划对象是交通系统，交通系统本身就是一个复杂的大系统。
第二，复杂性。交通规划实验教学内容包括了：城市道路网络规划、公路网规划、公共交通线网规划、场站枢纽规划与设计、停车场规划、慢行交通系统规划等，应用面广。
第三，学科交叉性。交通规划实验教学涉及运输经济学、数理统计、预测学、最优化理论、计算机科学、数学等多门学科，要求学生具有扎实的数学功底和计算机基础。
第四，发展速度快。交通规划是一门发展中的学科，交通规划实验教学也应当与时俱进，跟踪学科发展新动态。
第五，与工程实践密切相关性。交通规划工程中既有大量的定量计算，也有很多对未来不确定因素的定性分析。只有紧密结合工程实践，才能使学生形成对交通规划的感性认识，培养学生工程概念以及实践操作能力。
2.2 实验教学体系框架构建
对于本科生这个层面的实验教学，主要是立足于认识交通规划工程的特点、培养工程概念以及科学素养、提高实践操作能力的培养目标，在系统学习交通规划理论知识的基础上，由浅入深，分层次、有针对性地模拟、创造工程实践环境，开展认识实习，使学生充分了解交通规划的流程，掌握交通数据采集、处理与分析、需求预测、影响评价以及软件仿真等基本原理和方法。基于以上考虑，交通规划实验教学体系分为课堂实验教学、外业实验、课程设计、生产实习、开放型实验以及毕业设计等六个模块、四个层次进行，具体结构如图1所示：
图1 交通规划实验教学体系框架图
教学内容及教学手段分析
3.1 课堂实验教学教学内容及教学手段分析
课堂实践教学环节使学生熟悉各专项规划的基本流程及规划原理，重点培养交通规划中数据分析与处理能力、交通建模能力和交通规划软件操作能力。课堂实验教学内容由两条主线组成:一是，专项规划案例教学，包括，城市道路网规划设计案例、公路网规划设计案例、道路网通行能力分析案例、交通项目影响评价案例、慢行交通规划案例、停车场规划案例等；二是，与交通规划密切相关的软件操作学习，包括：数理统计分析软件SPSS以及EXCEL，交通需求预测软件TransCAD、VISSUM、EMME-3、CUBE等，交通制图软件AutoCAD，地理信息系统软件MapInfor等。两条主线相辅相成，缺一不可，案例教学采用课堂讲授与学生讨论的形式，而软件学习则是实验室指导与学生自学相结合的形式。
3.2 外业实验教学内容及教学手段分析
外业实验教学环节重点培养学生交通信息的采集能力，结合实际规划课题或者模拟开展居民出行调查、交通流特征调查、交通基础设施调查等基本调查内容。从调查人员调配、调查表格设计以及调查实施等多个环节锻炼学生的组织、协调能力以及实际操作能力。
3.3 课程设计内容及教学手段分析
课程设计教学环节重点培养学生对交通规划整体流程的把握，加深对交通规划基础理论和原理的理解，是对学生知识综合性的锻炼。课程设计学时一般为两周，题目选择一个简化的交通规划课题，任课教师给出规划要求、规划年限、路网结构以及社会经济指标数据等原始数据，学生根据给定的条件，利用交通规划理论知识，借助计算机软件，完成原始数据的分析与处理、交通需求与社会经济指标相关性分析、交通需求预测，给出规划方案并对其进行评价。
3.4 生产实习内容及教学手段分析
生产实习重点培养学生对交通规划工程的感性认识，强化对交通规划理论知识和实践操作能力的掌握，培养初步的交通规划经验。生产实习主要通过两个渠道开展：第一个渠道，本校教师承担的交通规划课题应当鼓励学生参与；第二个渠道，学校与规划院、科研所合作，提供高年级学生的实习岗位。
3.5 开放型实验教学内容及教学手段分析
开放型实验重点培养学生对交通规划理论的深入理解，扩宽学生知识面，初步培养学生的科学素养。开放型实验并非面向全体学生进行的必修型实验，而是由学生根据自身的基础和兴趣主动申请参与。开放型实验形式灵活，内容可以涵盖数据挖掘、交通规划建模、以及交通仿真软件二次开发等。这些实验可以结合实际课题，要求学生根据需求设计、组织实验，需要学生掌握交通规划课程的内涵和外延，能够分析规划过程中的常见问题，具备一定的科研能力。
3.6 毕业设计内容分析
毕业设计重点培养学生综合利用交通规划理论解决和分析问题的能力。毕业设计可根据学生不同的特点、兴趣和爱好，有选择性地在交通规划的某一领域展开较为深入地研究，提高学生综合运用理论知识的能力，以及培养学生自学以及进行科学研究的能力，为学生下一步深造或者就业打下基础。
结论
本论文在借鉴国内诸多高校开展交通规划实验教学实践经验及研究成果的基础上，结合作者多年一线教学经验，提出了交通规划课程实验教学的特点，并针对其特点，提出了由6个模块、4个层次组成的实验教学体系。最后，对体系各模块的教学内容以及教学手段进行了分析和总结。本论文是对我校交通规划实验教学工作的总结，通过系统的实验教学，我校学生对交通规划基础理论理解深刻，学生能够较为熟练掌握交通规划软件完成简单的交通规划工程，具有较好的工程素养，符合我校工程应用型人才的培养目标。
参考文献
[1] 梅振宇, 黄志义, 项贻强, 王福建. 交通规划课程开放型实验教学体系框架设计[J]. 理工高教研究：2010,29（8）：125-127,133.
[2] 陆建，王炜. 交通规划类课程实验教学的研究与实践[J]. 实验室研究与探索，2005,24（1）：10-12,25.
[3] 于景飞. 基于培养工程应用型人才的交通规划课程教学改革[J]. 中国教育技术装备，2010,（24）：43-44.
[4] 秦焕美. 交通规划软件实验教学研究[J]. 实验室研究与探索，2007,26（2）：50-53.
在新时期，国家教育部门对于教学的新的要求中就包括要以学生作为主体来教学，要充分的调动学生的主观能动性。要对于传统教学中的老师教、学生学的教学方式进行深入的改革，要以学生作为主体，老师在一旁起到辅助和引导的作用。在教学的过程当中也应不断的培养学生自主学习的能力，启发学生意识到自主学习的乐趣和重要性所在。只有把学生放在主体地位。才能够调动学生学习的兴趣，培养学生能够自主学习的能力，从而才能够培养出综合素质型的人才，项目教学法在高职电子教学中才能够发挥其效应。
2以科学为主
项目教学法在进行教学课程设计与实施等的整个过程当中都要秉承着科学性的原则，教学目标的确定要具有全面性，要充分的考虑到学校的硬件设施的情况，最重要的是要对于学生的情况进行仔细的分析，来制定出对于学生来说，最为有利于他们发展的教学课程。课程推广的时候要懂得循序渐进，每一个阶段的教学进程都要有具体的规划以及要有充分的规划依据来作为保障。在课程最后评价的时候也要以客观和公平的态度来进行，以保障对于课程能够做出正确的判定，从而帮助课程能够进一步的得到完善。
3以实践为主
项目教学法的主要的教学目标就是要培养学生的实践能力。项目教学要以市场经济作为参考，对于学生进行实践能力的强化教学，引导学生积极的参与实践课程，让学生将学习到的理论知识有效的应用到实践当中去。在实践的过程当中，学生能够更好的巩固学习到的理论知识，能够在动手能力上面得到很好的锻炼，从而在学校就能够开始积累实践的经验，从而为将来的工作打下良好的基础。从而使得学生在今后的就业当中更具竞争能力。所以说实践的力量对于项目教学法来说是不可小觑的。在课程设计当中也要作为一项重点考虑的方面。
二．项目教学法在高职电子教学中的运用策略
1项目准备阶段
任何课程设计都要经历准备阶段，项目教学法也不例外，在课程的准备阶段，首先要对于社会上的信息进行收集和整理。当今社会发展的速度是日新月异的，尤其是电子信息技术的更新速度更是快得惊人，所以为了让学生们接收到最新的信息和技能，老师在课程设计的初期要对于市场中电子方向的情况进行深入的了解，了解到电子方面对于人才的取向，从而着重的培养学生在该方面的能力。然后就是要深入的贯彻好教育部门的教学任务和目标，在如今新课改运行的时期，主要需要注重对于学生自主学习能力以及综合实践能力的培养。接着是在项目的选择上面，要考虑到学生的特点与实际的需求，选择与电子方面有关联的内容。最后是要对于在项目进行的过程当中可能遇到的问题进行预估，并且拟好相应的应对策略。
2项目实施阶段
在项目实施阶段，教师更应该把主动权交给学生，要着重强调学生的主导地位，提高学生的主观能动性，突出教师的引导作用。在项目的实施阶段可以让学生们自主的成立项目小组，成员根据教师制定的项目活动计划当中的内容来实施，各成员分工合作平摊任务，项目内容应包括任务的名称、项目的内容及目标、进度计划表、成员工作任务分配等。在实施的过程当中，教师需要在此过程中给予学生方向和指导，并注重随时调动学生的特长优势，而成员可以根据教师的指导进行计划调整。当学生在实施过程中遇到困难和计划不合理的地方，需要及时记录下来，以便完成下阶段的活动总结工作。同时在项目实施的过程中，老师要做好各方面的协调工作，以确保学生能够更好的完成项目。
3项目评价阶段
项目的完成并不代表一个课程的完结，最后的评价和总结的阶段也是非常重要的。首先是学生要进行总结，老师要与学生一起对于项目进行当中实际的问题进行分享和总结，对于项目进行的过程当中遇到的没有预估到的问题进行集中的整理，对于学生在项目实施过程当中的表现要让学生进行自己总结，这些内容老师可以组织学生进行一个小型的总结会来进行讨论，然后让学生各自梳理一下，以书面的形式写出各自的项目总结报告。然后学生总结之后，老师要对于项目进行的情况来进行更进一步的总结，结合学生的项目总结报告，老师要对于学生在项目进行过程当中的优点给予鼓励和表扬;对于学生在项目进行过程中薄弱的地方要一一的记录好，在今后的教学当中要予以重点的强化教学;在项目进行中出现的意料之外的问题，也要对于原因进行总结，吸取其中的教训，为下一个项目的实施总结经验。
4项目教学法的实例研究
下面对于项目教学法的教学理念，以《无线电装接工技能实训与考核指导》为例进行课程的说明。老师在教学的过程当中让学生以分组的方式来进行项目，在进行分组的时候要考虑到学生的知识水平、各方面的能力、性格方面的因素以及学生自己的意愿等都要作为参考的依据，让每组的学生水平都较为的均衡，这样更有利于项目的进行。每组人员为3－4名，每组设立组长，每个小组的成员明确的分工，组长采用轮换的制度，这样更有助于学生的全面发展。在进行分工的时候老师在一旁辅助，让学生发挥各自的优势，理论强的负责电路的设计，动手能力强的负责电路的焊接，共同对电路进行调试与测量。该项目分成两个任务，第一个任务涉及的知识点包括led发光二极管、单向晶闸管、电位器、毫安表和定值电阻的识别与检测，以及焊接装配。项目的任务并不是固定的，学生自己可以根据资料的查阅等自己制定更感兴趣的任务，只要能够利用现有的元器件设计出使单向晶闸管触发导通即可，这样在原有任务的基础上就衍生出了另外的任务。而且是学生自主研究的成果。任务完成之后，在进行进一步的总结和讨论，对于无线电装接工技能的掌握会更加的扎实。
（1）各实践教学环节独立，没有形成体系；
（2）实践教学体系缺乏先进性、实用性、创新性和有效性，主要是因为实验、实习条件限制，很多实践教学内容脱离科技发展和企业的实际需要[1]；
（3）教学模式单一，缺乏综合实践教学环节，使得学生主动性和创造性难以发挥；
（4）实验多以演示性、验证性为主，缺少系列化的综合性、创新型、设计性、开放式的专业课程实验，不利于学生的动手能力和创造力的培养。另外，根据对制造业人才需求情况的调研和需求分析发现，目前该专业绝大部分毕业生的就业，仍停留在制造业产业链的末端，基本上都是从事基础工业工程、品质管理、库存管理和生产计划等方面的工作，培养出的学生就业后还不能较快地适应岗位，与企业用人要求的期望值，存在相当差距。因此，本文力求结合大连海洋大学机械工程学院工业工程专业开办7年来的办学经验，探索一种既能结合IE专业特点，又能加强实践教学环节，培养具有市场竞争力的IE人才，从而从根本上提高毕业生可就业性的工业工程实践教学模式。
2实践教学体系的设计原则
（1）加强实践教学环节，突出机械工程素质教育背景。大连海洋大学的工业工程专业，设在机械工程学院，该专业的IE工程定位，主要依托机械工程背景，并在培养计划中设置了互换性与技术测量、液压传动与气动技术、机械CAD/CAM、机械工程测试技术等多门相关课程，进一步强调了该专业的工程特性。目前，该专业实施实践性教学主要通过两个途径实现：其一，是充分利用现有的工业工程综合实验室，模拟现代制造的全过程，体现机械工程背景和IE的特点，并准备进一步完善相关实验的平台建设，使之构成一个有机整体。通过现代工业工程方法和实验平台，强化学生应用现代工业工程方法和工具的能力，并通过制造工程实验，增强工业工程专业学生的机械工程背景。通过各种综合实验，来提高学生从事制造系统规划、设计、优化、运作、评价、创新的能力和素养；其二，是加强技能培养和实践环节，制定不同阶段的实验题目、课程设计和实习内容，保证实践课的教学时数，形成一个目的明确、层次分明且具有连续性、系统性和创造性的实践教学环节[2~3]。
（2）努力为学生提供一个良好的研究平台，坚持知识、能力、素质协调发展；理论联系实际、教学研相结合；全面实施因材施教，注意个性发展的原则，加强学生的理论与实践结合能力。一方面要求本专业高年级学生主动参与到专业教师的相关科研课题中，在加强技能培养和实践环节的同时，也能让学生对所学知识融汇贯通，同时也培养了学生分析问题、解决问题的能力和创造性思维方式。
3实践教学体系的框架设计
构建“面—点—面”模式的实践教学体系（如所示）。在该体系中，综合考虑各个实践环节，体现“以培养应用型人才为基本原则，以课程实验知识点为基本要素，以课程设计、学生科研等集成和衔接基本要素来构成专门技能，以生产实习、学科竞赛、社会实践、毕业设计等综合多种技能，实现专业知识的全面综合”的实践思想。由于IE专业必须要始终保持与社会企业需求相一致，因此，中所示的各项目标，是一个开放的闭环系统[4]。在这一系统中，如果培养目标或其子目标发生改变，或者教学与目标出现一定偏差，则应及时对教学的内容、方式、方法等予以修正和调整[5]。
3.1优化实践教学环节，加强环节间的联系
在实践教学模式的探索中，强调将实践融入到整个专业教学过程中。由于认识到实习的涉及面广（学校IE专业目前安排在第一学年的第一学期），并且能够为后续的专业课及实践课奠定基础，因而在该模式中起到“面（综合）”的作用；由于金工实习、课程设计及实验教学等，服务于相应的课程或课程群，因而起到“点（分散）”的作用；而生产实习、社会调查、毕业设计基本上涵盖了相应的课程或课程群，需要学生综合运用所学的所有知识（包括金工实习及实验教学），因而也起到“面”的作用。如所示。当然，该“面—点—面”实践教学模式的整体优化，离不开其各组成环节的优化。
3.2开发综合网络平台，整合多维资源
开发涵盖所示主要功能模块的综合实践教学信息平台。该平台整合工业工程综合实践教学体系各个环节、各个层次的实践素材，使学生可以在任何时间、任何地点自主学习，方便地与教师交流、互动，为学生实践应用能力的培养奠定基础。其中，实践素材部分的内容，是对接地方企业生产实践和学校所签订的实习基地（企业），采集典型企业生产素材，作为理论课程案例、实验、课程设计的实践素材。通过摄像机拍摄，采集典型行业代表企业的生产实践，用Premier编辑、制作成视频素材库，并根据素材内容细分为理论教学素材库以及实验教学素材库两类。理论教学素材用于课堂案例教学，理论讲解之后，播放视频案例材料，让学生在老师的指导下，利用所学知识进行分析。
4实践环节的具体开展
4.1实验环节
根据IE学科的发展过程，进行总体规划。我们将IE实验划分为两大块，即基础IE实验和综合系统仿真IE实验。其中基础IE实验，包括基础工业工程的全部实验（如动作分析、时间测定、方法研究）、生产管理的生产线平衡实验、人类工效学等实验。基础工业工程实验室，主要为完成“基础工业工程”和“人因工程学”核心课程的实验教学环节，为后继课程的学习奠定实践基础。综合系统仿真IE实验项目，主要包括物流综合实验、可编程自动仓库实验、Flexsim、ERP和生产计划与控制仿真实验。综合系统仿真IE实验主要是采集、分析并优化销一体化企业中人、财、物、设备、方法、信息等资源的运行状况，进行整体分解并实现优化组合，并对整个系统进行模拟。综合系统仿真IE实验室，主要包括ERP系统、Flexsim物流模拟仿真系统以及与大连华铁海兴科技有限公司联合开发的生产计划与控制实践教学软件系统等。另外，规划设计综合性实验。综合性实验的目的，是训练学生系统掌握工业工程学科知识及相关技能，巩固课程知识。要求学生对一个企业的生产情况进行调查、分析，测定企业生产能力，预测产品的需求状况，并对企业现有的生产计划、物料需求计划及生产作业计划提出合理的改进意见。实验内容包括生产过程的规划与设计、生产计划改进、编制物料需求计划（MRP）与制造资源计划（MRPII）、优化生产作业计划、生产成本核算等。
4.2课程设计环节
课程设计，是学生在掌握了所学课程的基本理论、基础知识的前提下，综合运用知识完成设计要求，目的是通过设计，培养学生综合运用IE知识解决问题的能力和素养。目前，学校IE专业课程设计，通常采用集中的方式，由指导教师指定一组课题，内容主要有设施规划与物流分析课程设计、基础工业工程课程设计、品质工程课程设计、生产与运作管理课程设计等，分别针对工业工程4门主干专业课和毕业设计前的一次综合实训活动。另外，学校该专业从大二年级开始，就在各个学期开设了一些课程设计，以此锻炼学生的设计能力、动手操作能力等，使学生从二年级就能开始认识工厂及其运作模式。教师指导学生先深入现场去观察和了解，要求学生能初步发现一些问题，然后请一些企业中的工业工程、生产管理、工艺、品质管理、会计、人力资源管理等部门的专家讲课。讲课结束后，还安排学生与专家就所发现和想到的问题，进行面对面的交流，然后再到现场实习，要求学生发现一些比较有实质性的问题，并提出符合工程实际和工艺原则又切实可行的改善方案。在课程设计的安排方面，开设“数据库原理”、“电工电子”、“机械设计”、“管理信息系统”、“生产计划与控制”和“设施规划与物流系统设计”等课程，使学生在机、电、IE专业得到全面训练，其中的生产流程设计，是将工艺和工业工程结合起来做。同时，还力求组织一些专业课程的专题项目训练，如在各门专业课程中后期，开设专题项目（Project）训练，培养学生的团队集体协作和综合应用所学知识的能力。
4.3实习环节
实习教学资源，是为完成实习教学任务所需要的关键要素，包括金工实习中心、专业实验室、校外实习基地以及学生进行社会实践场所等。IE专业实习教学基础资源的建设，应与学科建设、理论教学、科研、生产相结合，还要充分考虑工业工程和现代企业的一些实际应用情况，如应涵盖工作研究、作业测定、现场管理、技术管理、品质管理、生产线分析、装配作业仿真、库存管理、设备管理、零缺陷控制、设备监控等方面内容。随着企业信息化的发展和服务业与制造业的高度融合，实习教学资源的范围也将进一步扩大。学校金工实习安排，在校内实习工厂，要求学生对车、铣、刨、磨、铸造、钳工等工种进行实训，熟练掌握众多机器设备的操作，完成若干指定零部件的加工，最终以实习产品的形式，作为对学生实习过程进行考察。校外生产实习，要求学生到企业生产一线学习和深入了解制造企业实际情况，应用所学的IE理论与方法，对企业的生产运作系统中的规划、设计、评价及创新等问题进行了解、分析并力所能及地提出一些符合实际的解决方案。主要实习内容包括：（1）方案评价及优化；（2）生产作业计划的编制；（3）质量管理；（4）生产现场管理；（5）制造瓶颈分析；（6）生产线平衡设计。毕业实习是高校本科教学中一个不可缺少的重要实践环节，是大学生走向工作岗位前接触生产实际、开阔视野以适应未来工作的一次极好机会。工业工程既具有工程属性，又具有管理特征，同时还具有很强的实践性和可操作性。这些特点，决定了工业工程专业毕业实习，不能完全照搬机械类或管理类专业的实习模式，应该根据本专业的特点，利用有限的实习资源，发挥尽可能大的作用。为了提高毕业实习效果和品质，IE所属的机械工程学院，通过向学生做思想动员工作，使学生意识到实习的重要性，明确实习的目的、目标和要求。实习时不仅要了解加工工艺流程、加工方法、工厂（车间）布局、生产计划的编制，以及其他经营管理情况，关键要运用IE知识和技术，从IE的角度去考察、分析和发现问题，并思考如何运用IE知识和技术去解决问题。同时，加强实习基地建设，积极探索参观实习和生产实习相结合的实习模式。实习中尽可能介入厂方实际操作的实习内容进行参观实习，通过参观、听报告或走访的形式，了解企业的生产过程、加工方法和管理方法，然后进行分析、讨论。
4.4毕业设计环节
Abstract: this paper analyzes the construction organization and management of curriculum knowledge and the corresponding teaching target, analyses the course of the basic practical ability, professional and comprehensive practice ability, practice teaching knowledge and evaluation standard are put forward.
Key words: construction organization and management; The practice teaching; Evaluation system;
中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
1.引言
《施工组织与管理》是土木工程专业的主干专业课程，它主要针对工程施工的复杂性，来研究土木工程建设的统筹安排与系统管理的客观规律的一门科学。其目的是综合运用土木工程施工组织与管理的基本理论和知识，培养学生独立分析和解决土木工程施工组织与管理问题的能力。
现代土木工程施工施工涉及面广，需要投入大量的人工、材料、构配件、机械等，需科学合理地对工程各环节进行精心规划、严密地组织与协调，使工程达到工期短、质量好、成本低的预期目标，就必须运用科学的方法统筹施工全过程，推动建筑业企业技术进步和优化土木工程施工管理。由于工程施工的特点，课程教学应尽量适应实践教学的需要，因为实践教学的影响因素众多，本文试就学生实践能力的评价标准进行探讨。
国内著名学者武书连研究员“型与类”分类方案中按科研规模的大小，将大学分为研究型、研究教学型、教学研究型和教学型[1]；陈厚风教授根据高校的三大职能及其比重将大学分为研究型、教学研究型、教学型和应用型[1]。
应用型人才与研究型人才相比较，最突出的特征是具备较强的实践动手能力，培养较强的实践动手能力。土木工程应用型本科应根据专业特点，制定整科学合理的实践教学评价体系，课程实践能力的培养与评价是重要的组成部分之一。
2.《施工组织与管理》课程学生实践能力的培养
教学中，教师牢牢把握社会用人单位的实际需求，尊重学生认知能力发展规律，把教学目标放在首位，通过对用人单位实际需求的分析，把理论教学内容和实践能力划分为知识点进行有机结合，创造性地将用人单位的需求和学生能力培养贯穿在教学中来。 课程设计的实践能力分为基本实践能力、专业实践能力和综合实践能力三个能力层次。学生通过各阶段的学习，完成基本实践能力奠定和专业实践能力的积累，课程设计以能力培养为中心，注重学生能力的渐进式发展，在学生具备前两个能力层级的基础上深化学生对课堂教学内容的理解，培养学生的科学素养与创新能力，缩短教学与实际工作的距离，培养优质的适应土木工程专业的学生。
表1 实践性能力体系表
3.《施工组织与管理》课程实践能力分析与评价
根据多年的教学经验总结和学生定向实习单位的反馈意见，学生对理论教学的知识点掌握比较模糊，实际动手能力较差，理论应用的程度仅限于书本的案例和习题，举一反三和创造性实践应用的能力较弱，就算借助计算机软件帮助计算与绘制，对理论知识掌握模糊的直接反映就是很难做出高质量的施工组织设计。比如：双代号时标网络计划，学生仅限于应用简单结构的网络绘制，复杂结构的网络绘制就不能胜任，会呈现出对施工工序不清楚，对局部及整体工期的优化不明白；又如：模板和脚手架的设计计算，学生对验算的内容掌握不透彻，用软件设置参数计算后不知道符不符合设计要求；再如：平面图绘制对绘制的内容和规范不清楚，甚至线条和比例的都拿不准。
用人单位对现行模式下学生的评价是眼高手低，《施工组织与管理》课程传统的教学手段培养的学生满足不了施工企业对人才规格能力的要求，市场的需求倒逼高校教师思考怎样才能培养适应市场需求的学生。
3.1理论课程实践能力分析与评价
本课程的实践能力教学目标是：学生能正确绘制横道图、网络图及施工平面布置图；能编制施工组织设计；能合理组织施工。 《施工组织与管理》课程包含理论教学与课程设计。理论教学包含施工准备、流水施工组织、网络计划绘制、工程施工管理、施工组织编制与平面布置图绘制六个方面的生产实践工作，其实践教学知识点与评价标准见表2。主要涵盖：概况、施工准备工作计划、施工方案与部署、主要项目施工方法、施工平面布置图、施工进度计划图、施工质量保证措施、施工技术保证措施、施工工期保证措施、现场消防保卫措施、文明施工保证措施、安全保证措施、成品保护措施、雨季施工保证措施、冬季施工保证措施等内容。
表2 实践教学知识点与评价标准
备注：施工组织设计无重大偏差，应至少得60%的分数。
3.2课程设计实践能力分析与评价
课程设计是指1个学分的大作业、根据用人单位实际生产的能力要求，结合学生实践能力培养的教学方法，提炼课程设计各知识点的评价办法。课程设计的目标就是希望通过对实际工程的模拟设计，使学生对土木工程的施工组织设计全过程（包括设计内容、设计计算方法与步骤）有一个体验式、渐进式的学习，初步具备创造性地综合运用所学的理论知识解决施工组织中的一些工程实际问题的能力。为了使课程设计更接近真实，达到能力培养的目的，满足用人单位要求，需要教师有丰富的工程实践经验和教学经验，需要对工程案例进行搜集，归类整理案例，建立好素材库，对课程设计题目进行精心设计，建立课程设计评分标准，运用卡片法教学模式，才能满足学生综合实践能力的培养教学，激发学生独立思考，探究性学习的积极性，创造性地完成设计任务。
4.结论
4.1实践教学评价体系的量化
本课程实践教学围绕培养学生实践能力开展，通过对施工组织实践生产工作内容和实践教学知识点的分析，把实践教学知识点与实践生产内容归类与对应，运用卡片法教学方式，即对实践教学的知识点分解、使知识点模块化，并对知识点建立素材库，针对不同结构类型的施工组织项目，运用素材进行知识模块的替换，实现实践教学内容与实践能力模块化对应，有助于学生实践能力点对点的精确锻炼，提高学生实践生产的适应能力，满足实践教学程序化、规范化和教学质量量化评价科学化的要求。
4.2实践教学评价体系实施的难点
本课程实践教学过程中，需要教师理清教学内容和实践能力培养的关系，搜集各个知识点的素材，素材的建立需要参阅大量实际工程资料；综合实践能力的培养需要基础实践能力和专业实践能力的积淀，需要从《施工组织与管理》实践能力课程教学逆向寻求指导前期能力训练的方案，整个培养体系复杂，需要在各层级能力培养方案之间精心推敲。
1、课程建设是人才培养方案的基础
1.1、学校的教学活动是围绕课程建设进行的
各级各类学校开设的课程是学生知识、技能、能力、素质培养的载体，它是人类在各个专业领域智慧的结晶，是科学、技术、经济、文化发展历史的总结，是一种文化传递，也是对现代科学技术与文化、新知识、新技术、新观念发展前沿的反映。它维系着教师、学生，以及学校内相关的管理和行政工作。它实施在课堂、校内外实习实训基地、学生社会实践中，它沟通着学校与企业、行业，推动着学校的教育、科研，促进与区域社会经济发展、文化建设的密切联系，不难看出，课程在人才培养中具有不可替代的基础性和重要性的作用。
1.2、高职院校提高人才培养质量，课程建设是根本
课程质量是一个学校师资队伍水平、教学过程、学生质量等诸多方面的综合反映，以提高课程质量为中心的课程建设是学校长期的重要的基础性工作，是学校推进内涵建设的重点。改革原有的课程体系与课程设计，在注重课程内容的科学性、专业性、系统性的同时，更加注重理论联系实际，注重知识、技能、能力的传承与创新的并重，以及体现学以致用、以人为本的现代教育理念，这些都是课程建设特别是精品课程建设的核心工作。
2、提高课程建设的几点措施
2.1、加强精品课程建设力度，促进教学基本建设和改革
高职学院都明确把精品课程建设作为学院教学建设的基本任务，目标明确，任务具体，措施得力，为课程建设工作的全面开展奠定了基础。高职院校的精品课程建设从被动开始转为主动，在精品课程建设中开始形成自己的特色与经验，如“校企共建、通力合作”就是近年各高职学院进行课程建设经验的结晶。
2.2、优化课程设计，以“说课”形式深化职教改革
“说课”活动开展以来，最大的成效是教师在教学准备中引入了“课程教学设计”的观念，从传统的“备教学内容”深化到知识、技能、能力实现的设计、实施过程的设计以及教学方法、手段的设计，形成了一些如“赛事驱动型”、“工作任务驱动”等课程教学模式的经验总结，课程教学质量有所提高。
2.3、案例教学、课堂实训充实课程教学内容
近年来，高职学院各专业选用国家高职“规划教材”和“优秀教材”的比例逐年提高，同时，相关专业正在着手组织编写专业核心课程的系列“规划教材”。
2.4、加大实践课程，改善实训条件
首先，体现在人才培养方案的课程教学进度设计中，专业主干课程的实践教学时数得以保证。其次，高职学院也加强了课程实践教学的监控和管理，特别是课程实践教学有显著改善（作业与实践课），课程教学模式的改革正在进行（与企业的课程合作教学等）。同时，由于高职学院课程建设仍然处于起步阶段，对课程建设认识、方法、管理尚存在不足，课程建设呈现出的一些问题主要表现为：高职学院关于课程建设的管理制度还不够完善，精品课程常态化建设的任务不具体、不明确，推进课程标准研制的工作较为滞后，专业特色课程（包括选修课）的开发还没有提到议事日程，教师深入开展“课程设计”的教研工作的深度和广度不够，由中青年教师领衔的高质量的特色课程建设推进不足。
3、课程建设方法与实施手段
3.1、重新站位，以职业课改为抓手制定特色的课程建设规划
通过新的课程管理办法的制定，健全完善课程建设的组织与管理机制，切实落实工作责任和协调部门工作职责，明确课程建设的内容和要求，建立有效的课程建设水平评估体系，修订课程建设的奖惩办法。课程建设一定要结合学院课程建设资源可开发与可利用的实际，突出重点与特色。
3.2、持续有效的进行精品课程建设
高职学院经过近年来的精品课程集中建设，对于建设的基本原则与方法、一般要求与规范都已经熟悉。进一步强化精品课程建设，力争在数量与质量上有所突破，关键在于集中解决精品课程中突出的问题与矛盾。一是要“开门建设”。二是坚持常态化的建设任务的落实，以教材建设为课程建设的突破口，突出高职院校精品课程的特色。三是在保持“展示性”的基础上，更加注重课程的“网络化与交互性”，要实现课程的课堂教学与网上课程资源的“同步”。四是要建立已经建成的精品课程的维护与更新、可持续开发与建设的“终身责任制”。五是要设立精品课程建设的专项预算，新增必要的教学设施与设备，如影音采集与编辑设备等。
3.3、高屋建瓴，针对职业岗位群确定专业核心课程体系的设计与改革思路
关于专业核心课程体系改革，必须进一步明晰基本的改革思路，即从专业人才培养定位的“逻辑终点”来指导课程体系的设计与改革。虽然高职教育培养高素质技能型专门人才的基本定位在理论上普遍都是接受的，但在实际的各专业课程体系设计中，还是存在着培养“通才”“泛才”或是“专才”、“一专多能、一专多通”的认识差异。根据高职学院各专业的特点以及行业、企业现在和今后一个时期对高职人才的需求及需求预期，应该分别明确各专业核心课程体系的设计与改革具体思路。
关键词：
使用后评价（POE）;景观设计;教学实践
景观设计是环境设计专业的核心课程，其内容包括景观规划设计、园林绿化建设、室外环境塑造、景观资源保护等诸多方面，主要服务于城市景观设计（城市广场、商业街、办公环境等）、居住区景观设计、城市公园规划与设计、滨水绿地规划设计、旅游度假区与风景区规划设计等。以往的景观设计教学模式多是从景观元素入手，通过案例分析，让学生掌握从场地规划到景观元素设置的一系列景观设计手段。然而，从实际教学效果看，忽略使用者的感受是最常见的问题。而使用后评价（POE）则是体现人文关怀，实现“以人为本”设计理念的重要手段，因此，在景观设计教学中尝试引入使用后评价（POE）的方法，可以让学生了解公众参与景观设计的价值和意义，从使用者视角出发，结合公众需求进行设计，进而改进设计思路，提高设计水准。同时，使用后评价（POE）的引入也可以增强课程的研究性，促进学生更深入地探索人与环境的深层关系。
一、什么是使用后评价（POE）
使用后评价（PostOccupancyEvaluation）起源于20世纪60年代，是一种利用系统、严格的方法对于建成并使用一段时间的设施（户外空间）进行评价的过程。POE的研究重点在于使用者及其需求，通过深入分析以往设计决策的影响和设施的运作情况，为将来的设计提供坚实的基础。使用后评价（POE）强调以使用者为中心，通过对使用者的心理感受、行为活动等信息的收集、整理和统计分析，评估设计实施的成效和公众满意度，进而寻求改进设计的途径和方法。POE是利用社会学、行为学、社会心理学、统计学方法，与建筑设计、景观设计、城市规划学科知识相结合，形成一套严谨的评价程序与方法，通过将原有设计的预期目的与实际使用情况进行比较，得出其使用情况与绩效，总结反馈与意见，为以后的建筑与环境设计提供依据。如今，使用后评估（POE）的研究范围已经扩展到园林设计、城市设计、道路设计、室内设计等方面。在景观设计领域，SWA、MVVA等著名的景观设计事务所都已经建立了完善的使用后评价（POE）机制，并完成了评价体系的建设，并对其完成的项目进行长期的跟踪和评估。在我国，随着城市化进程的推进，POE在城市公共绿地的规划和设计中已有使用，并发挥了积极的作用。如，土人景观在2010年和2015年对天津桥园做了两次使用后评价，通过比较研究，分析了桥园改建前后公众的满意度水平。
二、使用后评价（POE）的意义
在景观设计中引入使用后评价（POE）体现的是设计者的责任。通过POE可以检验设计方案实施的效果，并加以改善，无论在景观设计还是景观设计教学过程中都具有重要意义。
1.监测景观设计的满意度水平
POE能够有效地帮助设计者对景观规划设计进行实时监测，通过对使用者进行观察、问卷调查、随机访谈采访，可以直观、真实地掌握景观设计项目的满意度水平，通过量化统计分析，可以掌握使用者的群体结构、使用者的感知与偏好、使用者在景观中的行为方式，进而为今后的景观设计和管理提供可靠的依据。通过使用后评价（POE）检测景观设计的满意度水平需要建立动态的检测机制，以便规划设计部门与管理机构能够长期掌握公共绿地的使用情况及其变化，从而作出合理的判断和设计调整。而在景观设计教学中引入使用后评价（POE）可以让学生充分了解景观使用者的认知与偏好，掌握建立设计者与使用者之间沟通桥梁的基本方法。同时，也可以让景观设计课程更具研究性，使学生更早地接触景观设计的研究方法和途径。
2.构建合理的景观设计策略
使用后评价（POE）的引入为景观设计与景观设计教学提供了一种新的方法，可以使设计过程变得更加完整与体系化。置入POE，将使景观设计从以往的“实地勘察—设计”转变为“实地勘察—设计—评价—再设计”，从而改变凭借经验总结和场地认知完成方案设计的途径。使用后评价（POE）有完整的程序和方法，通过观察、采访使用者和投放、回收调查问卷获取信息，结合信息的统计分析，掌握使用者的满意度和使用情况，发现问题并结合场地条件提出解决措施。设计策略的改变使设计结构完整、内容充实、目的明确，在景观设计教学中，对提升学生的理性分析能力，综合分析场地、使用者和设计师等各因素的水平都有着积极的意义。
3.建立以人为本的设计观念
以人为本是景观设计的重要原则之一，但一直以来，景观设计都是由规划者和设计者主导，“以人为本”往往只是停留在口号上。而使用后评价（POE）则更关注景观使用者的感知与偏好、行为与活动等。与传统的设计途径相比，在景观设计中引入使用后评价（POE）强调公众参与设计的重要手段和途径，从而真正实现以人为本的设计理念。将使用后评价（POE）引入景观设计教学，可以让学生从实践出发，通过问卷调查、访谈等方式，体验与使用者沟通的过程和方法，了解使用者的感受和需求，进而通过综合分析评估，总结设计与修改，让使用者的参与能够体现在设计结果中，从而让学生真正了解如何做到“以人为本”，并认识到公众参与景观设计的价值。
三、使用后评价（POE）在景观设计教学中的应用
1.价值
引入使用后评价（POE）对于景观设计教学是一种新的尝试。传统景观设计教学有着课程设计不连贯、重理论轻实践、缺乏研究性的弊端，主要通过案例分析的方式进行，教学效果不尽如人意。而在教学中引入使用后评价（POE），可以有效地将理论与实践结合起来，改变以往师生之间教与学的关系，提高学生在课程中的参与度，增加学生的交流与互动，为学生提供了一种更科学、更综合的教学模式，使学生建立起完整的、全新的思维模式和设计思路。
2.课程设置
经过设计初步、环境设计史等课程的教学，学生已基本了解了景观设计发展概况，熟悉了景观设计的基本要素，掌握了景观设计的原则、方法和程序。本课程将使用后评价（POE）引入教学，以安徽大学磬苑校区为个案，指导学生进行景观空间的阅读与感知，开展校园景观使用后评价，并结合场地条件完成校园景观更新设计。课程分三个阶段展开。
（1）第一阶段：场地体验
根据磬苑校区现状，将场地划分15个组团，由学生分组完成场地调查与场地体验工作。要求学生通过速写、拍照、标记地图等方法，将场地信息记录下来，调查内容主要包括场地的地形地貌、植被结构、水景、现有景观元素等，并注意观察、记录使用者在场地中的活动情况。
（2）第二阶段：使用后评价（POE）
在完成场地体验的基础上进行问卷设计，包括使用者个人信息、受访者使用校园景观特征、使用者满意度水平三部分。问卷调查为期一周，包括平时和周末假期，调查时间从早晨至晚间，学生随机在校园中选择受访者发放问卷，并随机进行访谈，受访者包括在校学生、教职员工、校外人员等，一周后完成问卷汇总和数据库建立，并进行问卷分析。本次问卷调查共投放问卷900份，回收有效问卷870份，有效率约97%。通过问卷分析发现，校园景观整体的满意度水平较高，使用者对校园的整体布局、交通组织、建筑风格、整体景观效果、环境声音等反映良好；对校园植被的满意度较整体景观满意度低，可能与校园建设周期不长、植被景观还没有完全成熟有关；对校园水景的满意度偏低，究其原因，可能与校园水景较为分散、体量较小且不容易到达、缺少休息设施等有关。而户外活动空间则反映出男女学生的差异，男生对校园活动空间满意度水平明显高于女生，究其原因，应是校园提供了大量的体育运动空间与设施，而使用该设施的男生数量显著高于女生。问卷同时反映了使用者在校园景观中的活动特点。其中，慢跑、散步等体育锻炼活动最为普遍，其次是约会、集会等社交活动，其他类型的活动则鲜有出现。而活动形式也与不同景观区域的空间分布、植被水平关系密切。通过分析还发现，使用者喜欢和不喜欢的景观空间高度统一。磬苑校区中，鸣磬广场、南体育场、鹅池等景观单元受到很多使用者喜爱，但同时也有相当多的使用者反映不喜欢该空间。这说明，这些空间受到使用者的高度关注，而通过深入分析可发现褒贬不一的态度是由于设计手段不足造成的，如，鸣磬广场缺少充分的顶层植被，鹅池的水景空间体量过小，缺少休憩设施，等等。
（3）第三阶段：更新设计
通过问卷分析，学生了解了校园景观的现状，掌握了各景观区域的景观价值与不足，结合场地体验综合分析，进一步提出景观更新设计策略。课程设置建立了设计者与景观使用者的对话，学生开始意识到使用者的感知与行为方式对景观设计的价值，校园景观更新设计的方案也更多地体现出从使用者角度出发的设计思维。如，为运动爱好者设计了骑行与慢跑的线路；通过步行道设计将校园景观中分散的水景联系起来，提高其景观价值，同时提供了更多的休憩空间；宿舍区旁的土操场则改造成林荫跑道、滑板场、多功能活动广场组成的休闲景观组团；而整体的植物景观的增加，则可以提供更多的林下休闲活动空间。
结语
景观设计是一门综合课程，在景观设计课程中引入使用后评价（POE）概念，可以让学生从理论层面认识到使用者参与景观设计的重要价值，从而掌握使用后评价（POE）的基本方法和实施途径；通过程序完整的设计实践，可以使学生体验与使用者沟通的过程，并了解使用者的需求和意愿，进而完成景观设计的方案编制；引入使用后评价（POE）可以增强课程的研究性，让学生在设计实践过程中更具研究精神，从而更好地实现景观设计的服务价值。此外，使用后评价（POE）应根据一定周期长期开展，其形式和方法都值得我们不断深入探索，其对课程的教学效果、研究性水平的提升等都有极高的价值。
作者：陈泓 毛贵凤 单位：安徽大学艺术学院
基金项目：
文章系安徽大学教学研究项目“基于专题下的‘多讲’模式景观设计教学改革”（项目编号：JYXM201354）研究成果。
