时间：2022-01-30 13:20:31
序论：速发表网结合其深厚的文秘经验，特别为您筛选了11篇第三方物流工作计划范文。如果您需要更多原创资料，欢迎随时与我们的客服老师联系，希望您能从中汲取灵感和知识！
一、引言
现代物流企业面对激烈的市场竞争,适时地对物流企业的绩效进行有效的评价,有助于物流企业及时发现自身所处的优势和不足;有助于物流企业挖掘自身潜力,提高经济效益;有助于物流企业完善和提高自身的管理水平,使企业在复杂的市场环境中制定出正确的发展战略,从而立于不败之地。科学全面地分析和评价物流企业的绩效,已成为物流业迫切需要解决的课题。
关于物流企业的绩效评价,我国还处于起步阶段。近些年国内的一些学者提出了一些评价指标和评价方法。陈志祥(2004)建立了敏捷供需协调绩效评价指标体第;陈畴镛等(2003)利用平衡计分卡建立了供应链物流的绩效评价体系;胡晓燕(2003)提出了基于成本指数的物流评价体系;刘源(2001)应该数据包络分析(DEA)对企业物流系统进行了经济效益评价;周涛等(2002)运用模糊综合评判法对物流企业的绩效进行了量化评判和分析。在物流绩效评价方面不同学者侧重点各有不同,关于评价指标也没有形成一个广泛的共识,所构建的评价体系也不尽相同。
二、第三方物流企业的含义
第三方物流是一个新兴行业,20 世纪80 年代中期由欧美国家提出,在我国其发展的历程更短,社会各界都对第三方物流给予了热切关注,这种关注,形成了一股第三方物流热。至今对第三方物流还没有明确的定义,一般是指传统的组织内履行的物流职能交由外部物流企业承担,这种外部承担物流职能的企业称第三方物流企业。该定义具体包含以下几方面的含义:
1.第三方物流是合同导向的多系列服务。第三方物流有别于传统的物流企业,传统企业只限于一项或一些分散的物流功能,如运输公司提供运输服务等。第三方物流虽然也包括单项服务,更多的是根据合同条款的约定,整合一个或几个以上的物流功能,提供全方位的物流服务。依照国际惯例,服务提供者在合同期内按提供的物流成本加上需求方毛利额的15%～20%收费。
2.第三方物流是个性化物流服务。第三方物流可根据服务对象、需求类型、服务业务流程和服务时间,有针对性提供个性化的服务,如准时制配送,订单合成等。这也体现了以实现顾客满意为第一目标的现代物流理念。
3.第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上。第三方物流能实现功能整合、实现实时跟踪、实现快速反应、实现企业间的协调和合作,以最少的投入取得最佳的经济效益。促使企业把原来由自己完成的物流作业委托给第三方物流企业运作。
4.第三方物流与企业之间是长期合作的关系。第三方物流企业同货主企业的关系应该是密切的、长期的合作关系;第三方物流企业的业务常常深入到货主企业的销售计划、库存管理和供应链管理等整个生产经营过程。通过第三方物流企业提供的物流服务,有助于促进货主企业的物流效率和物流合理化。
三、现代物流企业绩效评价的原则
1.注重经济效益原则。现代物流企业绩效评价,要注重经济效益,使得费用最小化和评估收益最大化,评估要符合现行企业法的规定,应该兼顾短期利益和长远利益,实现物流企业的可持续发展,兼顾国家、企业和职工的利益,对市场经济建设要有明确的指导意义。
2.科学性原则。绩效评价要能够科学地评价与估量出企业的综合运营能力,真实反映出企业的运营状况和存在问题。绩效评价的科学性如何,直接关系到评价的准确性和可靠性。
3.时效性原则。物流企业绩效评估要突出时效性,评估要简、明、快,迅速指出物流环节的缺点和不足,形成快速有效的反馈,以适应瞬息万变的市场要求。
4.系统性和可行性原则。绩效评价要能够完整地反映现代物流过程的特征和规律,尽量使评估过程简便易行,便于操作,应尽量与我国公司法、税法等现行标准相一致。评估方法应该简洁明晰,避免产生误解和歧义。
5.层次性和重点性原则。绩效评价要注意分清主次,要有层次性,在每一个层次中应选取评估重点,能够准确、科学地评估现代物流企业的内外部环境,估算出企业所处的优劣,能够为评价企业整体运营状况提供有效的反馈信息,以便更好地进行决策。
四、评价工具的选择与应用
传统的绩效评价分析技术通常以财务分析为重,不能适用于第三方物流企业经营的需要。但如果结合罗伯特.S.卡普兰(Robert S.Kaplan)和大卫.P.诺顿教授(David P.Nortan)1992年在《哈佛商业评论》上发表的“平衡计分卡”(BSC)的思想,则可以提高绩效分析的技术含量。这一指标体系将财务与非财务指标有机地结合起来,综合、全面系统地考评企业的经营业绩,克服了单一财务指标体系的不足,有利于战略性竞争优势的正确评价和正确决策。
战略平衡计分卡是一整套用于衡量与企业战略经营成功相关的要素的财务与非财务指标体系。包括财务业绩指标,顾客业绩指标、内部经营流程业绩指标和学习与创新业绩指标四个方面。这一指标体系不仅有利于正确评价企业经营业绩和竞争实力,还直接表明企业的奋斗目标和宗旨;有利于管理者决策的正确制定和战略性竞争优势的形成;有利于企业全体职员对其战略计划和目标的理解。
在BSC的最新发展――第三代BSC体系中,目的陈述、战略地图、指标体系三个互相联系的部分构成了平衡计分卡体系。为使这三部分能够组成有机整体,在BSC的设计过程中,需要贯穿一致的理念,需要高效的团队和周密的工作计划。具体来讲,执行平衡计分卡可以分为以下几个步骤:
1.明确组织战略,做出目的陈述。企业管理层对组织战略决策进行深入分析,研讨并澄清有关组织定位的具体内容,最终在组织中对组织战略选择达成共识,明确组织战略的定位,形成对组织未来愿景的清晰描述,产生初步的目的陈述。该步骤的主要意义在于扩展组织战略,使较为抽象的战略愿景具体化。
2.确定战略地图,初步界定测量指标。继续深入研讨,完成对战略地图的确认,并形成初步的测量目标表格,开始考虑对战略地图中各个目标如何测量。
3.筛选指标并形成关键绩效指标体系。为了确保评价指标的可操作性,从收效、可控性、可度量等角度,对备选指标筛选、排序。把产生的若干备选指标进行分类,如按照市场客户、企业价值、经营优势、信息系统、员工等五个方面分类,再将每个部分的指标,从效果、可控性、可度量性等角度进行权衡,可采用评分法,每个部分的各项指标按加权分值从高到低排列,筛选出与客户、财务、内部运营、信息系统、员工等五个方面的各个部分密切相关的驱动指标。
对第三物流企业来讲,从平衡计分卡的四个方面细分如下:
(1) “如何为顾客创造价值”这是公司的首要任务。平衡计分卡要求管理者把为顾客服务的声明转化为具体的测评指标,这些指标应该能够反映真正与顾客相关的因素。顾客所关心的四类事物包括:时间、质量、性能和服务、成本。第三方物流企业此时要关注的指标包括送货准时率、客户满意度、产品退货率、合同取消数等(如表1)。
(2)内部流程方面。这一方面的目标是解决“我们必须擅长什么”这一类问题。以顾客为基础的指标十分重要,优异的顾客绩效来自组织中所发生的流程、决策和行为。物流企业的内部业务能力,包括产品特性、业务流程、软硬资源等。这一部分是物流企业绩效评价体系中最能反映其行业和企业特色,需要结合物流企业特点和客户需求共同确定。具体的评价目标和指标(如表2)。
(3)学习和创新方面。其目标是解决“我们能否继续提高并创造价值”这一类问题。以顾客为基础的测评指标和内部业务程序测评指标,确定了公司认为对竞争取胜最重要的参数。环境和竞争要求公司不断改进现有产品和流程,只有通过持续不断地开发新产品、为顾客提供更多价值并提高经营效率,公司才能够发展壮大,增加股东价值(见表3)。
(4)财务方面。其目标是解决“我们怎样满足股东”这一类问题。告诉企业管理者他们的努力是否对企业的经济收益产生了积极的作用。财务方面是其他三个方面的出发点和归宿,常见的财务指标包括利润率、资产利用率、固定资产周转率等(如表4)。
开发与建设工学结合课程模式已经成为一种必然，什么是工学结合的课程呢？概括成一句话就是：“学习的内容是工作，通过工作实现学习”。也就是学习的内容是从工作领域转换而来的，通过以完成工作任务为载体学习知识和技能。在工学结合职业教育模式的实践和研究中，如何在中观和微观的课程和教学层面上，探索出符合工学结合要求的新型课程模式？
一、课程开发的过程
《运输营业操作》是我院物流管理专业的一门专业核心课程。是我院根据职业发展规律和对典型工作任务的提取而开发出来的一门课程。
1.典型工作任务的获取
物流专业岗位分布在生产制造企业、商贸企业、物流企业等不同类型企业当中，主要从事仓储、运输、国际货代、配送、采购、客服、物流业务、信息处理、统计分析等相关操作性、技术性和管理性岗位。专业人才市场稀缺度和含金量要求都很高，现代物流专业人才培养具有较好的发展前景。
为确定物流管理专业的人才培养目标，我院物流管理教研室对30多家企业的物流人才需求调查，包括生产型企业、商贸型企业和第三方物流企业不同企业类型，充分了解了不同企业对物流人才的真实需求；然后对06级～09级物流管理专业的四届毕业生就业岗位、薪资待遇、技能需求、对专业教学的建议等多方面进行了调查，将我院物流管理专业的培养目标确定为：主要为以公路运输为主的第三方物流和配送中心培养具有一定创新精神和较强实践能力的高端技能型专门人才。确定了培养目标以后，我们选取了16名来自于公路运输为主的第三方物流企业、现代配送中心企业企业实践专家召开了物流实践专家访谈会，制定了人才培养方案，构架了以运输、仓储、物流业务销售为主线的新的课程体系，确立了包括《运输营业操作》在内的5门专业核心课程。
2.工作分析
根据职业发展的规律，从新手到生手，第三方物流公路运输企业的员工先需要在基层门店或点部熟悉业务流程和公司的运作。我们对基层的营业员、送货员、理货员、客服等岗位的工作内容、岗位职业能力进行了分析，其岗位工作任务有：接待客户，指导客户填写托运书、制单、制作标签提供各种业务信息的咨询、查询，录入运输信息系统数据，清点件数，测量货物重量、体积，检查危险品、违禁品、货物包装、标志，到达货物自提办理、联系客户送货。典型工作为运输营业业务，对应课程为《运输营业操作》，我们确定出该课程的课程标准。
二、课程开发的目的
1.总体目标
以就业为导向，满足人才市场需求，使课程知识内容与职业能力要求零差异，学生专业技能与岗位规范零差距，培养出适应物流行业需要的应用型、技能型人才必须具有的良好核心能力。
2.具体目标
根据岗位职业能力要求我们将这门课程的具体目标确定为：（1）具有客户接待能力，（2）具有受理托运货物的能力，（3）具有货物信息处理的能力，（4）货物交付的能力，（5）掌握正确的工作程序，（5）具有制定科学、合理的工作计划并组织实施的能力，（6）具有团队组织与协作能力，（7）具有计算机应用能力，（8）具有良好的人际交往与有效沟通能力。
三、课程教材开发与实践
1.课程的内容的确定
经过对第三方物流运输企业基层门店工作流程分析，与课程目标结合系统化之后，我们将教学内容确定为：项目一 客户接待，项目二 受理托运，项目三 运输信息处理，项目四 仓管验货理货作业，项目五 到货交付作业。
3.课程的教学实施
依托计算机及网络，实行3～6人为一小组的小组教学，30～36人为一教学班的小班教学。 本课程主要在物流实训中心物流运输实训区开展教学活动，教学过程中使用运输设施、设备、工具、材料和运输管理信息系统完成相应的运输营业业务操作。教学活动的开展，奉行“以学生为本”，以培养学生自主学习为指导思想，实行六步骤法。主要由教师引导、指导、监督学生完成学习任务，学生根据教师下达的项目任务书，编制作业方案和工作计划书，并按要求进行实施，实施完成后对实施的情况进行检查分析，最后完成任务报告书。
4.课程考核
课程的成绩评价由项目单项考核和综合任务考核组成，突出“过程单项考核与综合考核相结合，理论与实践考核相结合”的原则。过程项目单项考核占总成绩的70%，综合任务考核占总成绩的30%。个人得分由小组得分（80%）和教师对该学生工作完成情况和个人表现情况过程（20%）构成。
四、课程的实践效果
通过《运输营业操作》一体化课程的教学实施，将以前理论教学无法理解的知识转化为操作后学生能理解掌握并准确操作，学习积极性提高了，课堂学习气氛活跃。学生掌握了一种工作中的思维模式，对问题的思考具有专业性特点，具备了对物流行业的敏感性。
总之，高职工学结合一体化课程需要灵活运用“基于工作过程导向”的高职教育新理念。工学结合一体化开发需要各方面全面配合和保障，除了课程教学团队的团结合作，还要多和企业沟通，建立长期的合作办学和实训基地，为工学结合一体化课程开发与实施提供稳定平台。课程改革的研究是一个动态的发展过程，只有不断的探索，才能使高职院校课程改革的研究更完善、更具有生机和活力。
参考文献：
[1]赵志群. 职业教育工学结合一体化课程开发指南[M].北京：清华大学出版社，2009
[2]张莉，王悦，苑学智.高职工学结合一体化课程框架的开发与研究〔J〕.辽宁高职学报，2011，（ 3）
物流部年终总结报告1岁月如烟，2020年已经离去，回顾过去一年的工作，物流部在公司的得力领导及各部门的配合下，部门的各项工作都在有条不紊的开展，并完成了上年度的工作计划，但在部门日常的各项管理中，仍存在很多的问题，需要不断的改进与完善。现将本部门岗位职责、2020年部门主要工作完成情况、存在的问题及2021年的工作计划报告如下：
一、本职工作内容
1、负责物流部日常工作的全面管理，制定本部门各岗位的工作职责与相关的管理规定。
2、做好物流交付、仓储及粉碎各环节的管理，确保组织并调动整个团队充分执行工作任务。
3、控制物流交付和仓储管理成本，优化人力，节约公司资源。
4、做好各岗位的人员管理与工作安排，积极协助处理各项异常。
5、认真做好部门的日常管理与绩效资料的收集统计工作。
6、接受并完成上级安排的其它工作任务。
二、物流部2020年主要工作完成情况总结
1、通过流程优化，对仓库的人力进行了合理的精简，将原料库、半成品库及成品库人员由各两人减少至一人，提高了部门的工作效率，节约了公司成本。
2、对部门的主要日常工作纳于了数据化的管理(如：交货及时率达成统计、部门的加班状况统计、延锋系统料箱回收状况、外租车及车辆油耗统计等)，使部门与公司能够及时了解相关的状况，便于及时纠正与完善相关的管理。
3、完善了物料出入库环节的系统管理，建立了退货品仓库，对客户退、换物料进行了分类，便于数据的统计分析。
对原料、半成品建立了物料先进先出存量管制，便于物料的先进先出及可追溯性。
4、在成品发货及交付环节，对相关的作业流程进行了完善与优化(如：成品仓管员依订单备货，装车时，送货人员依供货明细核对物料装车，及时发现错装、漏装)，通过日常的部门会议宣导与相关人员的定岗管理，使成品发货错料的现象得到了有效遏制，客户的抱怨明显减少。
5、通过与延锋百利得及临港工厂订单人员的协调，将收货的道口时间适当调整，使我司的送货车辆使用效率得到了明显提高，以保证泰昌部分定单的准时交付。
6、对粉碎房外库存的2018上、下盖成品呆料进行了及时粉碎回用，将相关场地清理，用于半成品呆料的堆放，以缓解半成品仓库的库位紧张。
7、通过部门定期的会议宣导与日常运作中的问题教育，使本部门人员的团队意识得到了明显提高，在人员配臵不足的状况下，使得各项日常工作得以正常运转。
三、物流部2020年工作中存在的问题
1、仓库呆滞物料的增多，新项目的陆续导入，原料仓库、半成品仓库及成品仓库的场地严重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困难(如：____、____成品及原料等)，不便于仓库的盘点及物料的先进先出。
2、部分人员的责任心不足，工作现场的6S很差(如：送货员送货遗漏送货单，辅料仓库、粉料房现场差)，在管理中因人员的工资待遇、流失人员的招聘困难等原因，使得工作的执行力很差，不利于部门的良性发展。
3、延锋系统送货料箱回收的不可控性。
虽然在料箱回收环节建立了双方的签字手续，但也无法追究在顾客场所丢失的责任，只能对我司物流环节起到监督的作用，不能从根本上解决问题。
4、在车辆的管理环节存在不足。
没能很好的监督与执行车辆的日常保养与维修管理，存在车辆维修与保养不及时的现象，缺少对司机安全方面的教育，导致有车辆事故的产生。
四、物流部2021年工作计划
针对以上本部门存在的问题及在管理中的薄弱环节，在新的一年里，将努力把本部门的各项工作扎实推进，计划开展工作如下：
1、加强部门的团队意识建设，提高部门的凝聚力，努力创造良好的工作氛围。
通过会议宣导、工作的启发及淘汰机制，增强员工由被动改为主动关心部门的工作并提出自己的建议，提高个人的组织能力和沟通能力。
2、加强部门人员的安全教育，尤其对司机的安全教育做到每会必提，定期学习与宣导安全方面的知识与相关案例，提高部门人员的安全意识，做到防患于未然。
3、制定相关的考核制度，提升部门的服务意识与服务水平。
希望在公司许可的范围内，调整相关人员的工资结构，对部门的不同类岗位推行各自适宜的考核制度，达到提升员工的工作热情，约束不良现象的产生。
4、加强对成品发货及物流交付环节的管理，严格要求司机执行道口时间交货，将成品发货准确率及成品的物流交货准时率达到100%，加强对料箱回收的管控，力争料箱每月平均的总回收率在95%以上。
5、加强车辆的维修与保养方面的管理，制定车辆的保养规范，并要求驾驶员填写车辆维修与保养记录，做好车辆的清洁与防护。
6、完善仓库的各项管理，加强在6S、物料的定臵定位、先进先出、物料的可追溯性、账物准确性、呆滞物料处理及粉料现场等方面的管理。
物流部年终总结报告220____年，是公司领导克服各种困难，带领大家开源节流，想方设法扩大业务收入，平稳发展的一年;也是我物流部根据公司领导的指示，精益管理、严格控制成本，谋求突破的一年;同时，也是本人在各位同事关心支持下持续改进、不断成长的一年。为获得公司领导和在座各位的可贵意见，现就本部门及本人各项具体工作汇报如下：
一、严格控制各项费用，开源为副，节流为主
根据我物流部的情况，开源可能性较小，而节流确实是本部门重中之重，这在今年的财务费用明细中能看得出来。
1.物流部费用现状
本部门今年所发生费用占公司费用比率有上升的趋势，现进行说明。物流费用可以分为固定和变动两部分，固定费用不随公司业务变化变化，变动部分随公司业务增加而增加。当变动部分随公司其他部门费用降低变得越小时，固定部分分摊就会越大，而物流部短期能够降低的只有变动部分，这就造成整个物流费用占公司费用比率具有上升趋势。
2.控制费用不拘小节
严格控制必须发生的费用，杜绝没用必要的费用。对于配送费用，我物流部严格按照化路线，最少路费、停车费，罗选成主动节省停车费成了大家的共识。从公明拉设备回石岩，货运公司报价5000元，我们实际节省80%。对于各种设备的保养，我们也是价比三家。
例如粤b________油泵问题，罗____咨询好几家，费用都在1000元左右，但是我们实际只花费三百余元，节省60%以上。对于一些小事情，我们也是尽量节省，例如为石岩仓库窗户刷油漆，我们都是自己买油漆，不请物业代为刷。凡此种种，不胜枚举，变动费用节省达60%以上，虽然没有为公司做出突出贡献，但是也尽了自己的努力。
3.固定费用控制
根据公司领导对物流部下属仓库指示，把原珠海仓库库存龙骨一次性转移到石岩，为公司节省一定的仓储费用。另外，我们配合呼哥拟把银湖仓库对外出租，进一步降低部门管理的固定费用。
二、以学习科学发展观为契机，进一步加强部门管理
1.完善部门管理制度
按照领导意见，对各项管理制度进行修改。在保持原有流程不变的基础上，加入了财务监督等条款，进一步规范出入库流程。
2.提升部门人员服务意识、安全意识
本部门在强调多创效益的同时，必须确保服务质量、操作安全，要求部门人员既要节省费用，更要对业务部门、客户提供服务和保障，支持业务部门多创效益。认真贯彻落实安全第一、预防为主、综合治理的方针。一年来，本部门无一例投诉、无一例安全事故。
3.加强部门人员知识技能自我培训
由于公司业务不饱和，本部门人员经常利用空闲进行自我培训、自我提升，为公司未来发展储备力量。
三、降低呆滞库存、运回矿面板
过去一年中，经过领导的支持和各相关部门配合，富林木地板和瓷砖清货，并处理了银湖仓库部分精品、壁布样品。此外，____仓库取消时，其尚有部分矿面板确定作废品处理。我部门____转告本人后，决定暂时先运回____仓库，已备公司将来使用。
四、提高出入库数据准确率，确保财务原始数据可靠性
为了确保财物各项工作及时完成，保证财务数据与业务数据的有效衔接，为公司决策提供更加充分的依据。在出入库时，本部门所有人员亲自上阵。例如岩棉卸货时，本人爬上爬下对数据，之后连续几天脖子手臂发痒。
此外，本部门或本人为了及时、准确地向财务提供所需的各项报告的数据，不间断工作十几个小时是常事。例如最近一次数据整理，近一千项数据，要逐一注明原始单据，时间紧任务重。在牺牲了午饭的前提下，十多个小时搞定。
五、支持其他部门工作，处理关联业务
为了保证公司其他部门业务正常运作，本部门或本人尽量完成各种其他部门没有或无法完成的工作。例如去年一年为公司组装维护电脑三十余人次，维护打印机等事务也有很多次。此外，本人参与党委及工会事务处理，负责起草了一定量的文件，参与组织了部分活动。由于这些非本部门业务，在此不再细说。
限于篇幅，本部门其他业务不再表述。以上功过希望领导、同事不啻指出，只要大家不说我敷衍于事，本人就心满意足了。当然了，一年来取得的成绩不属于某个人的功劳，这是在公司领导的大力支持和各位同事配合下，全体物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽惫餐α说慕峁诖宋乙乇鸶行还ㄗ埽拔锪鞑咳逶惫ぃ挥心忝堑闹С志兔挥形锪鞑恳陨系某杉ā?/p>还是那句话，虽然大环境决定了我们的小环境，以至于我们没有亮点，但是过去的一年是我们在公司领导的关怀下走过的踏实、温暖的一年。我们没有收获的激动，但是我们还有奋斗的激情;我们没有可喜的成绩，但是我们还有美好的梦想;我们没有过人的能力，但是我们做到了其他人无法或不肯做到的事。
20____年过去了，我们没有完成年初的目标，这还请领导能够谅解。为了在20____年能有一个改观，我物流部将严格按照公司领导的指示做事，以公司的利益为重。
20____年部门工作展望：
1.继续开源节流。
为了降低费用，本部门计划于年内配合呼哥把银湖对外出租，用以弥补石岩仓库的固定支出。进一步缩减车辆费用、管理费用。对于石岩仓库现有报废设备，本部门计划于春节前后配合钢哥处理掉。
2.加强部门管理，优化出入库及配送流程
确保出入库准确率达到100%，进一步缩减积压库存，加快资金周转。杜绝不必要的部门资源空转，采用邮政包裹投递优化配送路线。要求部门人员不断学习物流知识、加强产品培训。
3.进一步提升服务水平，创造和谐的同事关系。
在新的一年里，本部门或本人将一如既往地为各位同事服务，保证大家能全身心地投入到主要业务中。只要大家一句话，我们将把疲惫带走，把满意留下。
物流部年终总结报告3物流部在公司章程的指导下，在公司领导班子的带领下，紧紧围绕物流年度工作思路开展工作，落实目标管理责任，较好的完成了全年各项工作任务。我物流部根据仓储的库存容量、仓储成本、运输成本等，在考虑需求数量、采购时间、供应商的供货期、到货率等因素的情况下，做好物流工作，确定运输方式、运输批次以及提货时间，以保证原材料的及时供应和生产能够连续进行以及销售交货的及时和完好率。
一、运输主要工作如下
1.运输战略：建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，在第八年公司物流部的努力下，通过衡量成本费用和服务水平，确定了以下几种配送方式：
(1)与四通物流公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以铁路为核心建立夸克公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。
(2)针对原材料的运输，我们选择铁路运输，因为第一，单位价格比较便宜;第二，虽然运输时间比公路运输要多用一天，但我们是电子科技企业，并不存在货物保鲜问题;综合两个原因，我们选用铁路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，这样以大批量获得折扣，从而节省支出。
(3)针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输，因此只能选用公路运输;若是国内客户，则选用单位成本较低的铁路运输。
(4)针对生产设备，我们只有通过谈判，获得折扣，节省支出。
2.仓储战略：建立合理的仓库储存计划，保证客户需求的同时，节省仓储费用。
(1)针对原材料和产成品，我们选用自用仓库，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库。
(2)针对半成品，我们则选择外包给第三方物流公司操作，这样可以节省成本。
3.付款方式：尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。
因为这部分支出通过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。
二、运输方案分析总结
在2020年年初所做的运输费用预测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输成本差异表现为节约差。而造成成本差异的主要原因是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量时间优化调配，使得运输形成整车运输，充分利用资源，不浪费丝毫运输空间，所以没有出现零担运输情况，减低了运输费用，第二是与第三方物流公司深入协商，减少运输批次，而提高运输规模，获得更多运输的折扣，以此来降低运输成本。总的来说，2020年的运输工作做得还是比较成功，而且我们利用运输成本较低的优势，在与客户签订购销合同的时候主动承担运输费用，因而提高了我们公司的品牌形象，也使得产品单位售价有所提高，增加了我们在取得更多客户订单的砝码。
三、仓储方案
(1)针对原材料，我们与供应商建立合作伙伴关系，采取大批量购买的方式，不仅节约采购成本，而且，我们的库存是暂存于供应商中，什么时候需要，就直接去取货，这样就可以节省仓库空间，节省仓储费用。
(2)针对产成品，我们选用自用仓库。同时与客户保持紧密的关系，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库，从而节省仓储费用。
(3)针对半成品，因为本公司没有半成品仓，所以我们选择外包给第三方物流公司操作，既可以节省管理费用，又可以保证及时供应，这样就可大大节省成本。
四、仓储方案分析总结
(1)原材料仓储方面，实际支出与计划支出是相等的，原因在于，我们保证原材料的储存量在我们自有仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，我们与供应商建立了良好的合作关系，保证到货率以及及格率高达99%甚至100%，而且，与第三方物流公司签署合同，保证每月运输，使运回来的原材料能尽快的投入生产，不必占用库存，也不会造成多余的库存，从而占用资金，加大费用支出。
(2)在产成品方面，实际支出与计划支出也是相等的，原因在于，我们保证产成品的储存量在我们自有产成品仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，首先，我们物流部与生产部以及市场部进行了深入的探讨，为了减少库存费用，决定根据生产量，及时地将货物运出，一方面可以保证库存占用减少，另一方面，可以通过提高到货速度从而提高客户满意度，其次，就是与客户签订合同，与客户结成良好关系，保证供货及时。
(3)在半成品方面，实际支出是比计划支出少了______元，减少幅度有__%，虽然表面看起来不会很多，但实际是减少了一部分支出，对公司就会有很大的贡献了。费用支出减少的原因有，首先，我们与第三方物流公司结成良好的合作关系，以保证价格最低，质量最优;其次，我们的存储量比较大，一次性签署一年的合同，以获得批量折扣;再次，尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出通过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。
总结第2020年的工作，我们也有许多不足之处：在日常的工作中我们还有许多做的不足的地方，对税金计算，商业折扣的相关规定，现金折扣是否计入增值税的应税范围的知识都不是很清晰，在这些都需要在今后的工作中加强个人专业知识学习和向公司技术部、客户部同事学习相关产品来不断提高部门整体水平。配合公司其它部门资金回拢，使资金周转加快。其中产品缺货问题时有发生，物流公司货物中途遗失等问题仍不时阻碍公司的飞速发展，工程分包还在起步阶段，外部物流公司只有1家，处于垄断地位，有些价格高，却无法议价。
配合支持公司所有部门，积极主动的完善企业的运输仓储方案，是我们物流部门的本职工作，优质的服务、学习专业知识、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。为夸克的客户提供更完善的服务。
物流部年终总结报告420____年即将过去，经过又一年的物流管理工作，公司的物流工作已进入了稳步发展阶段，同时自己在物流管理方面的能力也得到了锻炼与提高。
一、物流费用。
物流费用控制是一项重要的工作，要用合理的物流成本去实现高效、高质量、高附加值的物流业务是一件很难的管理工作。而我司的物流结构模型是“总部集中制”，因此控制物流费用，总部必须有一套完善的物流规章制度。
通过它来控制各分公司的物流指令下达、物流配送作业，从而控制物流费用。20____年的物流费用相对往年来说比较合理，整体费用有所上升降。表现在以下：
1、配送费用：随着公司销售量的增长，物流费用的绝对值有所增长，但是物流费用与销售比整体有所下降。
2、仓储费用：销售量的增加，仓库费用也在增加。
随着生产规模的不断扩大，公司对原材料的需求也越来越告，进而对仓储的需求也越来越高，因此今年的仓储费用增加，但是与销售额的比值十下降的。
二、物流配送
1、物流配送是销售物流中的关键环节之一，配送时间的及时性，货物的安全性是物流配送作业质量的直接表现。
在20____年，我部门狠抓到货及时性的考核，严格按照物流流程的有关规定做到及时、准确、高质量的配送。在这种严格的要求下，我部门从上到下都紧张起来，全力做好公司的物流配送，加强配送市场的管理，实施每票货物的跟踪，并把跟踪信息及时反馈到物流经理。
每月及时召开回顾会议，对上月出现的问题及时总结。第八年我部门的配送准时到达率99.37%，运输数据回传及时率99.62%、回单完备率99.74%，货物损失率为0。退货时间的及时性也比____年有提高，大部分退货商品都能在一周内返回。
2、在货物配送中也遇到一些问题：
a、客户单据的签收盖章;
b、配送严重超时导致客户销售损失的弥补问题;
三、仓库管理
1、2018年年各仓库库存大量增加。
因为公司生产规模扩大，发展速度很快，因而仓库平均库存大大增加。出入库数量也增加，如此大的业务量势必给仓库管理带来很大的不便。
2、2018年仓库管理从两方面着手，即仓库日常维护管理和仓库数据信息管理。
在仓库日常维护管理方面，要求保管员每日打扫库内卫生，调整仓库货物的堆码，使仓库货物整洁干净，提高仓库面积的使用率。
在有条件的情况下，对部分物品，如维修物料、小礼品、宣传单等推广使用货架管理，现在仓库已在使用货架管理，使用后反映比较好。同时，部门不定时到仓库进行检查，督促保管员加强日常的维护。
在数据信息管理方面，要求仓库与统计每日核对库存帐，统计与我司指令下单人员核对每日的指令，仓库每周实物盘点。为了加强库存数据的管理，从10月份开始，每月宝供必须做库存分析。
四、信息系统管理
信息起到连接各物流环节的桥梁作用，如运输信息、配送信息、库存信息、物流市场信息等。运输信息，仅指干线运输，在八年，经常与总部及物流公司电话联系货源信息，并把信息反馈到分公司，让分公司掌握货物在途情况，提前安排货物的销售，更有利于销售业务。
配送信息，物流公司每日跟踪货物的配送在途情况，及时把真实的信息反馈到经营部和我这里，这样加强配送在途的跟踪，更能掌握货物配送情况，出现问题后能加快处理速度。
库存信息，保证库存的准确性是根本，因此要求物流公司每日核对库存，使库存实物与电脑帐、手工帐务必一致。准时给分公司发送库存日报表。
物流市场信息，这是了解物流市场动态的信息之一，经常搜集有关物流信息，如运输价格、货站经营状况、物流公司状况、国家物流方面的政策法规等。有了这些信息更能使我们调整物流策略，制定物流工作计划.
五、20____年工作目标
新的一年，我部门的工作目标如下：
目标1：出入库准确率达到99.5%，控制积压库存，加快资金周转
目标2：采购货物做到质优价廉，满足客户需要，降低采购成本
目标3：缩短进货周期，避免航空货运，控制物流成本
目标4：不断学习物流采购专业知识、加强产品培训、参加相关技术培训
认真负责是每一个库管员的基本职责，合理控制库存数量，特殊货物采购到货后，及时督促订货人员将货物出库是库管员责无旁贷的工作内容。良好地控制库存的保持水平，使库存既不发生匮乏，也不会发生停工待料以及无法交货的情况，避免存货数量过多而导致资金积压、周转困难和增加利息、进而造成持有成本的负担。
采购成本关系到公司销售利润的增长点，采购质量的好坏直接关系到工程验收的进度、客户满意度。我部门的工作重点是明确采购的工作内容：一是适时适量保证供应;二是保证货物质量;三是费用最省;四是管理协调供应商、管理供应链。我们将会从供应商管理入手，合理评估供应商，产品质量、账期、准时到货、售后服务都是考评的要项，不断推陈出新。
物流成本是大家不太注意的一个隐形成本，往往被忽略不计，其实物流成本占据了货物成本较重份额，利润在此又损失了一部份。提前做出采购计划，合理规划采购项目。《请购单》的填写势在必行，请公司各部门给予配合，型号、规格、需要到货日期、有无特殊要求都需详细填写。避免到货后在库内存放时间过长，影响售后服务。
物流部年终总结报告5岁月如烟，20____年已经离去，回顾过去一年的工作，物流部在公司的得力领导及各部门的配合下，部门的各项工作都在有条不紊的开展，并完成了上年度的工作计划，但在部门日常的各项管理中，仍存在很多的问题，需要不断的改进与完善。现将本部门岗位职责、20____年部门主要工作完成情况、存在的问题及20____年的工作计划报告如下：
一、本职工作内容：
1、负责物流部日常工作的全面管理，制定本部门各岗位的工作职责与相关的管理规定。
2、做好物流交付、仓储及粉碎各环节的管理，确保组织并调动整个团队充分执行工作任务。
3、控制物流交付和仓储管理成本，优化人力，节约公司资源
4、做好各岗位的人员管理与工作安排，积极协助处理各项异常。
5、认真做好部门的日常管理与绩效资料的收集统计工作。
6、接受并完成上级安排的其它工作任务。
二、物流部20____年主要工作完成情况总结：
1、通过流程优化，对仓库的人力进行了合理的精简，将原料库、半成品库及成品库人员由各两人减少至一人，提高了部门的工作效率，节约了公司成本。
2、对部门的主要日常工作纳于了数据化的管理(如：交货及时率达成统计、部门的加班状况统计、延锋系统料箱回收状况、外租车及车辆油耗统计等)，使部门与公司能够及时了解相关的状况，便于及时纠正与完善相关的管理。
3、完善了物料出入库环节的系统管理，建立了退货品仓库，对客户退、换物料进行了分类，便于数据的统计分析。
对原料、半成品建立了物料先进先出存量管制，便于物料的先进先出及可追溯性。
4、在成品发货及交付环节，对相关的作业流程进行了完善与优化(如：成品仓管员依订单备货，装车时，送货人员依供货明细核对物料装车，及时发现错装、漏装)，通过日常的部门会议宣导与相关人员的定岗管理，使成品发货错料的现象得到了有效遏制，客户的抱怨明显减少。
5、通过与延锋百利得及临港工厂订单人员的协调，将收货的道口时间适当调整，使我司的送货车辆使用效率得到了明显提高，以保证泰昌部分定单的准时交付。
6、对粉碎房外库存的2018上、下盖成品呆料进行了及时粉碎回用，将相关场地清理，用于半成品呆料的堆放，以缓解半成品仓库的库位紧张。
7、通过部门定期的会议宣导与日常运作中的问题教育，使本部门人员的团队意识得到了明显提高，在人员配臵不足的状况下，使得各项日常工作得以正常运转。
三、物流部20____年工作中存在的问题：
1、仓库呆滞物料的增多，新项目的陆续导入，原料仓库、半成品仓库及成品仓库的场地严重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困难(如：泰昌、飞尔成品及原料等)，不便于仓库的盘点及物料的先进先出。
2、部分人员的责任心不足，工作现场的6S很差(如：送货员送货遗漏送货单，辅料仓库、粉料房现场差)，在管理中因人员的工资待遇、流失人员的招聘困难等原因，使得工作的执行力很差，不利于部门的良性发展。
3、延锋系统送货料箱回收的不可控性。
虽然在料箱回收环节建立了双方的签字手续，但也无法追究在顾客场所丢失的责任，只能对我司物流环节起到监督的作用，不能从根本上解决问题。
4、在车辆的管理环节存在不足。
没能很好的监督与执行车辆的日常保养与维修管理，存在车辆维修与保养不及时的现象，缺少对司机安全方面的教育，导致有车辆事故的产生。
四、物流部20____年工作计划：
针对以上本部门存在的问题及在管理中的薄弱环节，在新的一年里，将努力把本部门的各项工作扎实推进，计划开展工作如下：
1、加强部门的团队意识建设，提高部门的凝聚力，努力创造良好的工作氛围。
通过会议宣导、工作的启发及淘汰机制，增强员工由被动改为主动关心部门的工作并提出自己的建议，提高个人的组织能力和沟通能力。
2、加强部门人员的安全教育，尤其对司机的安全教育做到每会必提，定期学习与宣导安全方面的知识与相关案例，提高部门人员的安全意识，做到防患于未然。
3、制定相关的考核制度，提升部门的服务意识与服务水平。
希望在公司许可的范围内，调整相关人员的工资结构，对部门的不同类岗位推行各自适宜的考核制度，达到提升员工的工作热情，约束不良现象的产生。
一、2014年工作总结
主要工作情况：
(一)物流费用。①配送费用储运部今年对老市场的物流配送方案及运价做了较大的调整，特别是江西、广东、浙江、湖南由原来的产、赠品均价，调整为产、赠品分别定价。因此以上几个省份的配送费用下降较为明显，福建省物流配送由原来的多家小物流公司联运，调整为一家大物流公司承运，降低了物流风险，物流费用没有下降，基本与去年持平，其他省份赠品运价没有较大调整。②人力费用，年初首先对东南库的人员进行优化，下半年将华中库分解。
(二)物流配送。二月份我部对物流公司进行整合，加强对物流公司考评，将一些不规范的小物流进行排除，引进专业化的第三方物流公司，从而有效的保障了货物的安全性，以及配送的及时性
(三)仓库管理。首先重新梳理并建全了各岗位工作职责，更新了各项业务流转程序；结合公司经营实践，完善了票据管理和财务库存数据的执行标准；对库区建设进行了改造，消防系统的完善和消防设施的配套落实，为库区防火能力的提高奠定了基础；进一步改善了仓库办公环境
(四)信息系统。5月时启用了防窜批号管理系统，加强了对货品的管理；物流码(货品发货标签)开始实施；淘汰速达软件与ERP系统的培训到上线。
存在不足：
2014年的工作我们取得了一些成绩，也暴露除了很多问题：工作态度上的被动性，从而导致责任心不强，传统习惯与科学管理间的观念差异，造成制度、流程的执行力低下问题，跨部门间的协调、配合还有待进一步的提高，客户满意度还需要提高，解决客户反映的问题用时过长，影响物流服务质量，对第三方物流公司的配送服务质量缺乏系统的考评，无法做到数据量化，员工缺乏培训和交流，整天忙碌在库内，没有机会观摩与学习其它较为先进的大型物流的操作模式，很难有一些较为突出的想法和高质量的报告，仓库配送失误率增加
二、2015年工作计划
如果09年我的工作重点是降低成本，那么10年我的工作重点是提高物流服务质量、加强内部管理，对工作实行量化分配，以及怎样发挥储运部的职能，更好地为市场服务。针对2015年的工作特点，我们储运部制定了一下方案和措施：
(一)思想上，我们要明确认识
公司先进的企业文化熏陶着我们储运部全体员工。为公司管好后勤，做好物流，这就是对自我价值的一种实现和挑战。为此，我们储运部将一无反顾的投身物流事业。紧紧围绕上级有关部门的安排部署，围绕企业的工作主题，夯实基础，强化管理，开拓创新，提升水平，追求卓越，为推动企业又好又快发展提供强有力的保障和支撑。要实现为市场服务总的要求，我们的物流工作必须围绕推进现代流通新跨越，在更高的水平上加快现代物流建设，不断提升公司可持续发展力。
总之秉着一股坚定执著、不屈不挠、知难而进的韧劲，在物流的舞台上尽情展示着自己青春的风采，用勇于拼搏，无私奉献的企业文化和集体主义价值观陶冶自己，把公司利益放在第一位，以服务公司的发展，市场的需要作为工作的方向。
(二)组织上，我们要强化管理
首先应当加强认识，培养敢于承担责任的勇气，培养敬业精神，层层落实岗位职责；坚持三不放过原则，规章制度面前人人平等，奖罚分明；继续加强素质培训和进行有效沟通，引导、帮助员工端正态度，施教于心，心系于业；继续加强专业知识，产品知识，职业技能的学习培训，理论与实践相结合，避免工作失误及问题的出现，提高服务质量。储运部全体员工都应该齐心协力、团结合作，始终坚持统一、实用、信息化、高效、协调的原则，服从和服务于企业发展的大局，努力打造“最快”，“最好”，“最省”的储运物流事业。
(三)工作上，制定七项具体措施
1、使仓储管理作业流程达到标准化要求。
2、让库容库貌、现场管理符合7S标准。
3、使员工专业知识水平、岗位技能达到中级(结合岗位绩效考核，应知应会程度)。每两个月组织进行一次知识测试和劳动技能竞赛。要通过加强行业物流队伍建设，提高内部管理，解决企业物流仓管力量薄弱的问题；要深入开展现代物流仓管知识的学习和培训，提高全员对现代物流仓管理论的科学认识水平，统一思想，形成共识；要采取多种方式，加强人员培训，尽快培养出一支既熟悉行业情况又具备现代物流仓管专业知识的物流人才队伍。
4、专注时间管理。让分拣、复核、出库、配送时间控制在60分钟之内。提高工作的效率。
5、库存数据的核算进人实施阶段，完成基础数据的收集、整理、汇总、上报，为企业经营提供必要的决策依据。
6、仓库定位为效率年，效益年。将仓库作业成本核算纳入绩效考核，细化进、销、存系统中仓库的工作量，向管理、效率要效益。
随着汽车销售量的大幅上升，整车厂的零部件物流业务量随之增长。为了整合整条供应链，提高资源利用率，整车厂往往将零部件物流外包给专业的第三方物流公司。第三方物流公司建立起多功能物流中心，采用高效的仓储管理系统，提供排序、改包装等增值服务，并进行短驳车辆的运输规划与零部件装载计划，做到“高频、少量”的供货方式。针对不同供货体积的零部件供应商，第三方物流公司采取不同的供货频次和集货方式，如直接供货、Milkrun(循环取货)等。
目前，天津一汽的小件供货商采用的物流方式更倾向于循环取货方式。在该模式下，如果不能对司机做到有效监管，很有可能存在以下问题：
1 当司机将空容器装车从车厂外出之后，公司无法知道司机是否按优化后的线路行驶，是否有绕路、无故停车等行为导致方式优而效率低。
2 对货物安全不能做到有效监管。
3 仓储调度效率低。因为不能实时了解车辆所在位置，在车辆进仓卸货时，调度人员不能做到高效的人员安排和车辆排序，容易产生长时间排队等候现象，影响效率。
采用GPS监控系统能够有效解决上述问题。
GPS监控管理思路
循环取货的重点是对供应商所在位置进行路线的选择，这对运输成本的影响极大。因此在循环取货模式下，会同时存在多条取货路线。
GPS监控管理的重点集中在物流车按规定路线从车厂出发，到取完所有配件回到车厂这个过程中，对时效、安全和调度等方面的监管。
因此，可以把循环取货模式下选择的优化线路全部设定为系统中的固定线路，所有供货商处的装箱卸箱点、中途的配送点、汽车厂卸货点等设定为固定线路上的节点，监控车辆在该线路行驶时的细节问题，通过数据在GPS系统中体现，如图1所示。
假设某条取货线路上有4个供货商，即4个节点。可以通过GPS系统采集司机中途停靠时间、偏移线路情况、司机在这段时间的行驶轨迹数据，通过统计从前一节点到后一节点所用的时间，判断司机是否在指定时间内到达，统计在该节点内的停留时间，实现高效的运输管理。
此外，对车辆当前所在位置及节点位置进行实时比较，当车辆靠近节点一定距离时，可实时提示监控中心，中心人员可提前对节点的装箱卸货人员进行工作调度安排，通过对装箱卸货点当前所容纳的车辆数实时统计，合理安排车辆按最佳顺序装卸货物。在车辆的整个行驶过程中，系统实时监控车厢门的开启情况。当车厢门开启时，可通过安装的摄像头进行联动拍照，将开门时的情况实时上传至中心，实现货物安全管控。
解决方案设计
1 运输时效管理
通过此功能，可实现车辆24小时实时在线监控。在图2所示的车辆树形列表中，通过选择相应车辆。可以对一台或多台车辆进行监控定位。可以直观地展珊天津一汽需要了解的信息，也能查看到车辆的详细情况，如报警状态、速度、车牌号、地点位置、里程、车辆状态等。
2 固定线路管理
使用固定线路设置，可有效避免因任务车辆随意改变行驶路线而可能引起的时效性问题，也是对零部件有利的保障手段。在司机有偏移线路行为时，监控中心可实时收到相应的报警提示，管理人员可按工作需求对司机做出提醒或要求。
如果运输的商品属于易碎物品，需要设置相应的速度限制时，可在固定线路报警设置中添加速度限制的数值。
3 固定区域管理
固定区域报警功能，是在“我的地图”模块中在相应的地图位置设置方形或多边形区域，然后在参数设置模块中的固定区域设置对此类区域做出相应的限制或报警提示功能。对于区域性工作要求或是区域限制都比较高的车辆监控，天津一汽可以通过区域报警设置来实现。可将路线中的每个节点(仓库区、卸货区、供货商所在点等)车辆重点工作范围设定为固定区域，可监控车辆在区域内或外的车门开启状态、速度、停车等状态。在进出区域和违反规定时，系统做出报警提示。
例如，对进供货商装箱点或入卸货区的车辆，在即将到达目的地时做出预警，以便工作人员做出装卸货工作计划。
4 定点跟踪
定点跟踪功能是先在我的地图模块上标注个点，然后在参数设置模块中的定点跟踪设置对车辆和标注点进行绑定设置。当车辆经过该标点时，系统自动记录经过该点时的GPS时间和车辆状态信息。相当于个免费的电子监控设备，当需要知道某辆车是否有到达过指定某个控制点时，可采用这种方式设置后进行监控。
5 定时跟踪
使用定时跟踪功能，将车辆和一天之内的时间点进行绑定，系统将自动为用户统计出车辆在一天之内的这些时间点的位置信息，可方便快捷地判断每辆车的当时工作位置，判断其是否处于工作区域。
6 停车报警
停车报警功能可有效监控、监督外出工作车辆是否按工作规定停车，避免因非工作需要而长时间未熄火停车造成的浪费，杜绝司机在工作时间段找条件休息或做其他事务等非正常需要下的停车而造成工作效率低下。
结合平台拍照功能，天津汽可在对司机停车需求的了解过程中，通过控制驾驶室的摄像头拍照，将照片数据上传到监控中心得到实时的图片数据，了解车辆前方的路况信息，辨别停车是否为堵车或其他非主观因素原因造成。天津一汽可以按照自己的要求，在常用报警设置中，对不同的车辆设定不同的停车报警最低时间。
7 货物安全管理
(1)拍照功能
在车厢内部及在驾驶室安装摄像头，所拍照片通过GPRS网络传回监控平台，天津一汽可在监控平台上查看实际情况。
(2)车门监控
在车厢门安装门磁设备，监控平台可以统计车辆开门情况，对货物的安全起到一定监管作用。结合区域内、区域外开门报警，可使此功能更加强大。
(3)超速报警
该系统对速度的控制分为三类地图道路速度限制、固定线路速度限制、固定区域速度限制。通过速度的限制，可规避司机违规驾驶带来的安全风险。
(4)疲劳驾驶
司机疲劳驾驶存在极大的安全隐患，利用该系统，天津一汽可以自行设定疲劳驾驶时间间隔，当司机连续开车超过此时间，系统将产生报警，并且可以在疲劳驾驶报表中查看相应的数据。
(5)剪线报警和劫警
当终端设备的外供电源线被剪断或拨出时，终端会向中心上发剪线报警通知，中心可与司机联系做出相应的检修。
如果司机当时发生危险警情，可按住装在驾驶室隐蔽位置的触发按钮，终端会向中心上发劫警报警，中心可通过拍照或电话联系对此次劫警进行了解，并做出判断和反应措施。
8 仓储调度管理
(1)LCD短信调度
天津汽可以通过GPS系统对设备终端发送各种调度信息，对司机进行相应的任务分配和提示。
中图分类号：F252 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2012）10-0182-02
石家庄市因其得天独厚的区位、交通优势是全国唯一被定位为“重要商埠”的省会城市，已被国家列为十七个区域物流节点城市之一。环渤海经济圈、京广、石太、石德三条铁路交汇，京石、张石、青银等高速公路的主要枢纽以及石家庄机场等交通通道使石家庄成为集海、陆、空枢纽为一体的全国通网络。《石家庄市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确提出要“加快发展现代物流业”，“权力构筑联通国际、面向全国、对接京津、冬储西联、陆海空一体化的现代化、综合型、多功能物流产业发展格局，努力打造全国重要物流节点城市和华北现代物流基地”。
一、石家庄物流业发展现状分析
（一）石家庄市现代物流业发展的优势
1.物流业占全市经济总量的比重看好。近年来石家庄市物流业增加值在不断扩大，物流总费用年均增长保持在16％以上，今后比重还将不断提高；货运量和货运周转量总体呈逐年递增，全市物流规模在不断扩大。
2.物流基础设施建设逐渐完善。机场建设不断加快，现有通航机场4个，国际和国内及地区航线39条；城市周边基本形成了以国、省干线公路为骨干，地方大陆为支脉的四通八达的公路运输网络；货邮吞吐量达1.72万吨，具有一定规模的现代化立体交通运输体系初步形成。物流信息化基础条件优势明显，制造业、流通和交通运输业中的大型企业物流信息化程度较高。
3.物流服务功能定位明显。一是依托新华集贸中心和南三条小商品市场，建立了南三条货运市场，提供小商品的仓储、运输、包装、配送。二是依托东简良农副产品及蔬菜批发市场，建立了东简良农副产品配送中心。三是依托华药、石药、华曙等多家大型制药集团及医药商业企业，建立了国大医药物流仓储配送园区。四是依托现代信息系统，建立了华明货运信息服务园区。五是建立了以卸货仓储为主的汇通货运服务中心。
4.一批物流企业迅速成长。河北中储物流、顺邦物流年营业额均在100亿元左右，润丰物流、国大36524连锁、物产集团、棉麻公司、土产公司营业额为10亿元以上，钢铁、煤炭、商贸等产业物流的配送网络建设也具备了一定的规模。第三方物流发展较快，企业分离物流业务、工商企业物流外包、第三方物流企业与制造业融合联动发展步伐加快。截至2011年11月底，河北省共有30家物流企业通过评估达到了国家A级物流企业标准。其中AAAAA级物流企业5家、AAAA级物流企业9家、AAA级物流企业12家、AA级物流企业4家，一批物流龙头企业核心竞争力和经济实力明显增强。
（二）石家庄市现代物流业发展的劣势
1.物流业尚处于起步阶段，存在“小、散、低、乱”的局面。物流，物流园区单一，缺乏向更细更深层次的发展。
2.缺乏统一的宏观协调机构和发展规划，管理体制落后。目前，我市还没有建立这种机制。现在，与物流相关的部门有：交通局、公路局、航空、铁路局、邮政局等多个部门。原来本应该是一个系统的物流业管理权限被划分为若干个部门。各部门出于各自不同的目的，必然会有各自的政策和物流工作计划，导致物流业管理分散、混乱，从而，缺乏对城市物流园区的统一规划和设计缺乏统一管理，政策支持乏力，物流市场管理与行业管理不能理顺，导致大量重复建设和过度竞争，阻碍着物流资源的整合和集约化经营优势的发挥。
3.现代物流产业体系不健全。现代物流产业涉及到工农业、商业、运输、仓储、信息服务等多种经营行业，每个行业的发展势必影响到整个产业体系（物流业体系）发展。但就目前看，石家庄市运输、仓储、城市配送、信息服务等诸多方面的物流服务领域建设非常薄弱，物流业仍徘徊在由仓储、货运向物流服务提供转型的老路子上，物流企业服务内容仅停留在仓储、运输、搬运上，整体经营方式、管理水平和技术装备落后，很少有物流企业能够提供综合性、全方位的物流服务，第三方物流发展缓慢，现代物流服务功能不高。
4.物流人才匮乏，信息化和专业化程度低。现代物流是涉及多学科、多领域的增殖服务体系，这就要求城市物流企业必须加速培养造就一批高素质的物流人才队伍，以配合自己的竞争发展战略。石家庄高校中开设物流专业尤其是研究生、博士生教育了了无几。这就导致石家庄在市场经济发展的管理模式上理论基础不足，存在盲目性和混乱性。目前，石家庄市还没有专门的物流研究机构，在物流科学技术及理论研究上不深，难以适应石家庄物流园区国际化、现代化发展的需要。
5.城市的整体信息跟踪服务体系和网络体系尚不健全。在国际上，物流信息化程度已经成为衡量一个国家或地区物流业发展水平的重要标尺。没有信息化的物流，便没有现代化的物流，现代物流就是传统物流的信息化。目前石家庄市的通讯、邮政业虽然有了很大的发展，但信息体系尚不完备。
二、“十二五”时期石家庄市加快发展现代物流业的发展对策
1.继续加快建立和完善支持物流业发展的政策体系框架，给予物流业全方位的政策支持，优化发展环境。目前我市已经制定一批规划、规范、标准和认证认可规定，但是总体看还没有形成完善的体系。其有的缺少整体性和系统性，有的低于国际标准和和国内物流发展实践要求，有的方面还存在空白，亟待建立健全。制定和实施物流产业政策，建立健全政策配套体系，提高物流技术水平，增强石家庄市物流业竞争能力，实现物流业与社会的协调发展。现代物流业作为基础性支撑产业，具有占地大、投资高、回报慢的特点，其效益主要体现在第一、二产业物流成本的降低上。只有得到政府的扶持，使其优先发展，才能有效带动相关产业的跨越式发展。
2.继续加大政府扶持力度，加快物流基础设施建设。首先要重视现有物流基础设施的利用和改造，通过对其规模、布局、功能进行科学的整合，提高现有设施的使用效率，发挥现有设施的综合效能。其次，要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合。应从整体战略的高度协调物流相关规划，理顺各种规划的关系，使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划能够有机衔接和配合，防止重复建设，避免土地资源的浪费。再次，要继续扩大交通基础设施投资规模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。最后，要注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。
3.加快促进传统运输业和仓储业向现代物流转型的步伐，提高物流供应能力。第一，加快产业物流的外包，特别是制造业，推进制造业、流通业、农业与物流业的联动开展，推进第三方物流以及第四方物流的快速开展，特别是A级物流企业的开展，不断扩大A级物流企业覆盖面。第二，从企业分离出一个物流公司，逐渐从企业物流走向物流企业。“十二五”期间，进一步加快汽车、钢铁、有色金属、石化等重点产业主辅分离步伐，结合生产组织和企业规模生产发展的需要，引导企业逐步实现物流业务外包，加快制造业企业流程再造和新型供应链的构建。海尔家电物流、开滦煤炭物流、吉林石化物流等等都是活生生的例子。第三，产业物流使物流细分，向专业化开展。第三方物流企业要充分发挥专业化、规范化和社会化的优势，强化服务意识，完善服务功能，拓展服务领域，积极采用先进物流技术，提高物流设计，组织运筹，加工配送，咨询分析等综合服务水平，为用户提供多层次、多方位的优质服务，促进多赢局面的形成。
4.加强物流人才培养。首先，按照建设一支高素质、拥有现代物流专业知识队伍的标准，注重对本地物流人才的选拔培养。一方面要充分利用石家庄高校教育资源的优势，建立完善的多层次的教育体系，满足对物流人才多样化的需求。在高职、本科和研究生教育等各层次设置物流专业，培养现代物流管理人才和专业技术人才。另一方面要加强现有在职人员的培训，通过短中期培训等方式尽快使他们掌握物流基本知识和运作技术，成为专业人才。其次，要采取切实可行的激励机制，积极引进国内外优秀的物流管理人才，让他们先进的物流理念、运作方式及管理规范融入到石家庄市物流业的发展建设中，从而提升服务水平，实现石家庄物流业的高起点发展。
5.加快发展石家庄市物流业的信息化发展水平。信息化是现代物流业的灵魂，一个个“信息孤岛”无法连通，是传统物流业转型升级的巨大障碍。信息化更是物流企业的“眼睛”，没有“眼睛”，物流企业看不到光明，也看不清未来。因此，一方面要着力研究物流电子平台对供应链的提升能力，探索海关、铁路、水路、民航等全行业的互联互通，打通国际、国内、港口、内陆物流之间的数据链瓶颈，实现园区、港区、海关监管区等节点的信息互联。另一方面要研究平台所提供的公共管理新手段，推动电子平台与物联网相结合，实现产品的全程跟踪，弥补原来物流阶段的监控盲点。
参考文献：
[1] 海峰.区域物流论:理论、实证与案例[M].北京:经济管理出版社，2006.
[2] 李春富.提升无锡物流竞争力[J].商业时代，2004，(12):61-62.
[3] 周丙洋.创新:提升无锡现代物流竞争力的必然选择[J].无锡商业职业技术学院学报，2006，(1):12-14.
[4] 聂小平.谈城市物流园区及其聚集经济特征[J].商业时代，2008，(18).
[5] 傅岚.中国城市物流园区建设问题探析[J].中国物流与采购，2008，(7).
[6] 王红敏，杨蕾.日德经验对河北物流园区规划建设的启示[J].商业时代，2008，(14).
1 引 言
随着市场边界的消失、劳动力资源的萎缩和全球化经济竞争的加剧,物流领域日益复杂。制造业为了降低成本,把物流外包给物流服务供应商,集中资源发展其核心业务,以提高其竞争力和降低运营风险。
2 外包及其目的
外包指把部分或全部工作、任务、责任或功能转移给外部服务提供商完成。物流外包的目的有三个层次。一是降低固定资产(减少仓库和车辆数目)和劳动力资本投入,降低运作费用，减轻资本投资,改进现金流并用于核心业务。二是把物流业务转移给专业公司运作,以改进运作性能和提高生产率。三是讲物流过程外包,改进客户服务,提高库存更新频率和降低库存,以提高竞争能力。
3 物流及其外包
3.1 3PLs与外包
在当代快速发展的供应链环境中,被迫再三降低费用的客户需要把仓储、配送、召回、配送等物流操作外包,旨在改进性能。3PLs成为商家的首选。第三方物流(3PLs)是由供需双方以外的物流企业基于合同提供物流服务的业务模式和运作方式。企业为集中精力搞好主业,以合同方式把一定时期内的物流活动委托给专业物流服务公司,并通过信息系统实时监视物流过程。3PLs具有物流设施,完成客户的货物运输、搬运、包装、储存等单纯服务,并提供捆绑和集成的多个物流服务,即从单一服务转向了在一个屋檐下的捆绑式服务,以便客户选择使用。利用其自身的多模态运输工具和储存设施,以合同方式为客户提供一站式物流服务。3PLs为客户提供以合同为约束的系列化和信息化物流服务。随着市场压力的增大,单纯把物流环节外包给3PLs已无法降低供应链整体运作成本,现代企业的竞争基于供应链竞争,成本是竞争中最重要的因素。客户要求降低费用,3PLs在综合能力、集成技术、战略管理等方面难以满足外包购买者的需要。3PLs的能力和客户的需求之间差异拉大,不能满足客户对物流/供应链的实际需求。
3.2 4PLs与外包
由于3PLs在自身定位和理解客户需求的多样性方面具有局限性,让单个3PLs承揽所有的外包服务越来越困难,其结果是客户不得不进行选择3PLs。寻找和选择合适的3PLs是苦差事,为了满足这种需要,4PLs应势而生,旨在协助客户协作各个3PLs,以处理货物和管理业务过程,并为客户提供物流链的完整视图。大多数企业相当重视与渠道伙伴的紧密合作,包括客户、供应商和物流服务供应商,需要开拓参与整体供应链活动的公司之间的关系。
第四方物流(4PLs)指把整个供应链管理外包给专业公司运作的方式,包括该过程的所有财产、规划和管理。4PLs不同于传统的3PLs。它是BPO提供商,将带来价值、技术和重新设计的方法以满足客户需要,将把物流活动重组为一个过程；即4PLs是业务过程外包(BPO)服务提供商,将管理物流过程,如承运人、转运人和仓库等；也为客户选择和管理3PLs。4PLs将给潜在客户提供经验,能更好理解客户需求的复杂性,以便提供可行方案,满足客户需求,并为客户带来价值。
4PLs能提供满足客户需求的方案,实现经营成本降低和传统外包安排的资产转移,以为客户实现最大利润。4PLs是中立的,不涉及货物的配送,而注重和优化供应链,如客户、客户的客户和供应商；为客户管理资源和评估送货过程的技能和技术,以便让其客户完全外包物流管理活动。具有供应链经验的4PLs能为客户控制整个供应链,能构建关系和过程以满足客户需求,而非客户接收服务商所提供的。
4PLs希望把自己定位为其客户的部分和扩展；倡导信息技术在管理物流过程中的角色和必要性,并通过提供跨多个企业的可见性和集成,能使企业管理其供应链的核心部分,如管理过程、人员和技术三个关键要素,特别是管理过程,以便客户专注于提升核心竞争力,更好地管理和利用公司的资产和资源。
4PLs具有6个要素。一是注重供应链,特别是其运营、协作和管理；二是资产小,只具有信息和交互系统；三是知识密度大,涉及组织产品流；四是注重与制造商的关系,特别是供应链的专用合同和策略性协作；五是设计供应链中的客户服务和增益策略的能力；六是信息共享机制,实现客户和3PLs之间的完全信息共享。
3.3 4PL供应链外包的特征
4PLs致力于供应链外包业务,其主要特点是具有为客户提供供应链增值的独特能力。这主要通过两个途径实现利润增值。一是通过优质的产品质量及其可用性和改进的客户服务实现增收,4PLs致力于经营完整的供应链,能戏剧性地改变客户服务,进而提高销售。二是通过提高运营效率、组织有效过程和降低采购成本,通过外包整个供应链,实现规模经济而达到节约和减低运营费用。能通过两个途径实现投资降低。一是通过减少库存和缩小订单到资金的时间而减少流动资本,积极利用技术管理订单,降低库存。二是通过把供应链外包给4PLs降低固定资产。除此外,4PLs具有如下四个特性：
一是中立性。与3PLs不同,4PLs不是物流服务提供商,不提供仓储、运输、转运、分发等服务。中立性意味着客观性。3PLs为其客户推销其服务,无论后者是否需要。4PLs是独立的实体,为其服务购买者设计、实施和管理供应链方案,以满足客户需要。二是供应链管理。4PLs是供应链管理服务提供商,致力于提供完整的供应链服务。供应链管理包括物流服务及其交互。4PLs理解构建规划、货主的性能、需求计划、库存速度以及如何适应供应链管理。这种绑定旨在把产品从货主及时、准确和完整地转移到客户。即4PLs能纵观和把握供应链全局。3PLs是物流服务提供商。三是重视过程。4PLs视供应链管理为业务过程,该过程跨越部门和功能,扩展到公司之外的客户、货主和服务提供商,视技术为关键的过程增值因素。3PLs是事务驱动的,而非过程驱动的,致力于运输或订单工作,难以为客户制定有价值的提议以实现利润。四是提供策略的能力。第四方物流具有战略性和战术性能力,4PLs能与客户规划供应链策略,能识别市场、业界和技术变化,能为客户提供战略性蓝图和日常工作计划,能管理运输细节,也能制定长期规划,能识别和化解风险。也有能力为客户开发过程,有人力、技术和经验,管理和负责物流,理解如何去满足客户需求。而3PLs只提供日常工作计划。
3.4 识别3PLs和4PLs的方法
三个关键问题有利于识别3PLs和4PLs。首先,外包功能还是过程？3PLs的目标是功能,如处理包装、运输和仓储,而非运输管理过程。客户真正需要的是过程,这是4PLs的目标。供应链过程跨越组织,在垂直组织中水平运作。业务过程外包(BPO)服务提供商为现有的功能带来了差异化服务、知识、经验和技术,能把外包重构为过程。它注重基于产出的结果,而不仅仅是纯粹的费用降低问题。这个新过程将交互或被集成,能为客户产生价值,能为股东产生利益。其次,外包任务还是外包管理？许多外包是任务相关的,只处理存储或运输而不管理。管理外包是4PLs所关注的,任务外包是3PLs所追求的。最后,真正满足客户需求的外包服务提供商在管理过程中应是中立的。4PLs是中立的,而那些通过运输合同或通过其仓库而推销其运输业务的3PLs不是中立的。
4 结 论
供应链管理归根到底是运用系统的方法实现对各个环节的统一管理,从而提高效率,降低成本。强调各环节间的信息共享、资源互通。一是建立智能化责任区监管模式。智能化监管就是通过工商综合管理系统的智能功能,自动建立实施计划,把其他业务工作中发现的、新设立的、被查处过的、被举报的、列入年/季/月度工作计划的、参与各类评比的、信用等级低的、发放过行政指导等类型经济户口自动添入计划,并组织开展监管工作。每月应保持固定数量的巡查量,若巡查量不足,系统可以随机添加任意户口;对于近期该责任区存在问题较多的,相应增加巡查数量,反之则减少巡查数量,同时保留原有手动添加功能,责任人在巡查中发现其他问题也可手动添加。开展巡查后,将巡查结果录入工商综合管理系统,通过结果比对给予相应信用分值增减,巡查结果同样共享其他业务工作。若巡查发现案源,则直接转入行政处罚模块;若是被举报的,则直接反馈给12315举报申诉模块。这样可以使工商综合管理系统各模块的信息通过共同的数据库实现共享,减少重复劳动。二是发挥系统具有的决策支持作用。工商行政执法监管工作一直都是以自上而下为主开展的,往往是出现了什么问题,上级通过文件逐级下达到基层,然后开展各种各样的专项整治、自查自纠等,这固然起到了积极作用,但基层发现的很多共性问题往往无法迅速上传,领导层无法从全局上将共性、难点、突发性问题解决在萌芽状态。工商综合管理系统应该具备决策支持功能,既能上传基层工作中发现的问题,又能下达决策层的指令。这样做出的决策既符合法律政策的要求,又能起到解决实际问题的作用。
二、第三方物流理念的运用
第三方物流的实质就是物流业务外包,集中精力做好主业,把其他繁琐业务委托给相应专业化机构,进而提升工作效能。
(一)建立公证协调机制,快速取得电子证据。今后对网络违法行为的查处力度将逐步加大,如何有效并在第一时间取得电子证据是案件查处进度的关键所在。《最高人民法院关于行政诉讼证据若干问题的规定》第六十四条规定,以有形载体固定或者显示的电子数据交换、电子邮件以及其他数据资料,其制作情况和真实性经对方当事人确认,或者以公证等其他有效方式予以证明的,与原件具有同等的证明效力。公证具有较高的证明效力,由于网络违法行为的时空差异,在违法当事人不配合调查或急需取得电子证据,通过公证机构对有关证据进行公证固定,是获取电子证据更有效的途径。因此要与公证部门加强沟通,建立快速公证经济违法证据协调机制,简化委托审批流程,实行统一委托,加快电子证据公证速度,进一步提高查处网络经济违法行为工作效率。
(二)外包信息管理业务,将工作重心转到监管层面。目前,我省工商信息管理办公室(信息中心)已更名为网络经营监督管理办公室(信息化办公室),这就给出一个非常明显的信号,信息化管理工作将重点转向网络监管层面。如何继续做好原来的信息管理工作,又抓好网络监管的工作重心呢?实现外包信息管理业务是一种较好抉择。具体做法是允许县级局有选择地将设备维护、操作系统及软件安装、信息化建设规划方案策划、业务软件开发等部分信息化建设项目委托给有资质的电脑公司或软件开发者进行专业保障。这样不仅有利于提高这些项目的建设成效,而且可将信息办从众多繁重的事务中解脱,缓解人手不足的现状,集中更多精力开展网络监管,提高网络监管效能。工商干部在监管软件应用上一旦发现问题,可以直接向其提出修改意见,更有利于问题的快速解决。
三、准时制理念的运用
地理信息系统（Geographical Information System），是一种将地理空间数据库作为工作基础，借助地理模型分析的操作方式，适当的供应各种空间内的动态地理信息，属于地理研究以及地理决策服务的计算机技术操作应用体系。地理信息系统的外在样貌一般表现成计算机操作软件和硬件系统，其本质内涵是计算机程序以及地理操作数据共同组合完成的地理空间信息模型。电子商务的不断发展以及物流配送行业的兴起，使得第三方物流企业每天都需要处理大量的任务量，并且呈现着成倍增长的趋势，因此对货物车辆的运输调度也提出了经济性、时效性以及灵活性的全面要求，假如还是使用之前传统老旧的物流配送方式，产生各种问题是必然的，比如会造成服务质量不高，无法满足客户的各项要求等等；以此同时，各种不合理的车辆配送调度方式的出现，不但会造成物流成本控制难度增加，同时也会造成物流配送车辆的出行次数变多、行走线路变长等等，因此对城市的交通造成极大的负担。要有序的将上述各种问题解决，最基本的任务就是对物流配送车辆做优化调度，从而实现送货准时。总成本降低以及总行车路线变短等各项要求。究竟应该怎样有效的提升车辆调度的效率，对于车辆的调度环节做优化处理，从而有效的适应现代化城市发展的要求已经成为了各个企业面临的关键性问题。
1 车辆调度系统研究现状
在最近几年，伴随着高性能计算机的发展兴起，世界范围内使用计算机以及现代化的数学方式对车辆做优化调度和运输优化管理已经成为了研究工作正在全面深入的开展过程之中，而且在车辆的调度形式、组织结构、分析处理以及解决方式的实现上都有了较大的突破和发展，位于不同的工作部门，各种不同的车辆优化调度系统也被开发，并且一些比较完善的算法也被人们使用到了实际的配送调度工作之中。美国使用的启发式算法，开发研制了用在解决货运车辆工作计划中的车辆调度以及工作路线的选择等等各项问题的计算机配送调度操作系统，有效的提升了汽车的路线利用率，并且运输成本和运输所需的时间也有了显著降低。发展到目前为止，国外对研究配送车辆调度的一般理念以及计算方式已经有很多种了，而且在计算机的调度方面也卓有成效。可是，在这方面，我国的研究还依然只是局限在理论层次，实际的具体应用系统如今的开发还没有任何的进展，现如今主要还是借助人工的经验进行调度，用于车辆优化调度的软件少之又少，而且实际的运行界面非常单一，一般是建立在网络优化与一般数据库之中，使用在货物配送和线路的优化这方面的内容可以说是空白。
但是伴随着配送行业的不断发展兴起，针对货物的运输调度也有了更高的要求，建立起车辆优化调度系统已经成为了企业开展科学性、信息化以及提升工作效率和基本经济效益的一般要求，建立起现代化的车辆调度控制指挥体系，发展运行智能运输模式，已经成为了完成运输现代化和实行电子商务的基本要求与基础条件。
虽然说我国在理论界以及物流界早就已经提出了配送中心车辆调度信息操作体系，可是一直发展到今天，我国在这方面的实际开发和利用依然没有起色。基于以上各项原因，研究有较强实用性的配送运输优化调度模式以及相应的解决方式，并且在这个基础上开发研制出智能化的计算机配送运输调度操作体系，不仅能够有效的降低社会物流的成本，还能够产生出巨大的经济效益与社会效益。
2 地理信息系统的一般特点
GIS有采集、管理、分析以及输出等等各种地理空间信息能力，并且空间性和动态性突出。用地理研究以及地理决定作为一般目标，用地理模型方式作为操作手段，拥有区域空间的分心能力、各种要素集成综合分析能力以及动态的预测能力等等，能够产生出更高层次的地理运算信息，并且通过计算机的一般操作程序模拟出常见的或者是特定的地理分析方式，一般使用的工作领域是空间数据方面，能够产生出各种有用的信息，有效的完成人类完成难度高或者难以完成的任务。计算机系统是支持GIS最主要的特点，能够让GIS运行更加的快速、准确以及全面的分析各项复杂的地理操作运行体系，开展空间定位和过程的动态分析任务。
3 基于GIS的现代物流配送系统的实现
3.1 系统集成
3.1.1 GIS信息管理系统的集成
传统的城市物流配送一般体现在管理信息系统上，无法实现对客户、设施等各种空间文职的可视化管理目标，同样也无法直接的表达给客户、设施等的空间分布。可是在GIS之中，GIS可以支持传统的关系数据库不能够支持的空间查询以及空间分析需求。空间数据库和管理信息系统的集成，能够对城市的基本配送操作中和空间位置相关的各个客户、设施等等信息开展有效的操作管理，真正实现可视化与直观化的目的。
3.1.2 GIS空间分析和配送调度模式的集成
透过GIS和优化调度模型的集成，能够有效的实现电子地图最基本的操作，并且扩展了其的网络分析能力，有效的实现了对配送点的路径优化操作。
为了更好的实现GIS信息管理系统的集成以及GIS空间的分析以及配送模型的集成，具体的是利用了组件式的GIS技术，把SuperMap 软件之中以及和物流配送有紧密联系的GIS功能加入进物流配送运行体系之中。具体的步骤可以参照以下几方面。
第一，地理空间数据以及物流信息数据前期的采集和准备工作；第二，在物流管理系统中辅助添加进GIS组件，从而实现对数据的显示、分析，并且最终完成配送的网络规划；第三，结合订单数据信息，和GIS之中的网络分析功能完成集成，从而实现配送优化调度以及配送线路优化的目的。
3.2 电子地图的设计
电子地图属于GIS的基础数据的供应方，在车辆的优化调度系统之中，为了有效的帮助工作人员实现车辆的优化调度，系统需要借助电子地图完成地图的显示、定位与自动化路径的设计能力。一般GIS是用数据库表格的方式对各项信息进行优化组合，表和地图之间则是透过地图图层建立起紧密的联系实现，每一个图层之中包含了一整个地图的各个不同方向，并且依据数据的性质做分类工字牌，各个性质相同的或者相近的数据结合在一起，从而形成一个图层，电子地图的设计内容需要有以下几方面的基本信息。
3.2.1 道路网络
道路网络属于整个的电子地图上的基础内容，需要用最短的线路、优化路径以及地图匹配等等各种算法提供参考依据，自动路径设计需要精确到路径的长度、道路层次等级、速度和车辆的同性类别、单双道等等；定位操作则需要精确到街道的名称、各项地标、用户的名称以及联系方式和操作人员自行定义的位置属性等等。
3.2.2 送货点分布信息
送货点信息属于一个基础性的信息内容，其中包含了能够唯一评判其存在的地理属性，例如街道的名称、地理坐标信息或者送货点之间的各项有关信息等等。
3.3 系统总体设计
系统是以电子地图作为一般基础，及优化算法和数据库管理分析集于一身，开展货物配送方案的优化操作，并且用地图与报表的方式为使用者提供各个运行方案，有效的实现了配送方案决定的可视化目的以及运行数据的可视化要求，极大程度的促进了运输部门管理实现科学化与信息化的管理活动。并且建立在在这个基础上，开展区域性简析工作，做到为企业的决策供应科学准确的参考信息，从整体全面的信息上分析，主要包含了以下几个方面的内容。
第一，桌面地图功能：实现对电子地图的基本操作功能，例如分层显示、分层控制、无限缩放、随意漫游以及直线选择定位等等；第二，基础数据的建立；把收集获得的客户、车辆以及司机等各种信息收录进系统之中，并且依据建立好之后的基础数据出现变化的情况做相应的调整；第三，信息的维护：录入货物的一般需要计划，并且将建立好的基础数据出现的变化做相应的优化调整；第四，制定输送计划：透过对车辆的优化调度模型的计算，能够完成优化配送计划目标；第五，查询：其中包含了客户、司机、车辆、货物类型、输送渠道等等各项基础信息做查询；第六，统计；第七：整体分析管理。
4 结语
现代物流配送是物流配送企业使用现代化的硬件操作设备、操作软件系统以及各项现代化的先进管理方式，对于社会上的各项基本需求，根据客户订单上的各项要求，开展各项连续性的工作，从而满足客户对物品的需求。现如今，建立在地理信息系统上的物流配送系统的研究也已经慢慢的变成了现代化物流配送系统的主要研究点。此项内容的研究宗旨就是把GIS加入到物流配送的系统之上，并且使用GIS的地理数据开展各项管理工作、绘图工作以及查询分析工作等等，使得工作变得更加的便捷有效。
参考文献
[1]乔文山.城市物流配送车辆优化调度的仿真研究[D].南京林业大学，2010.
[2]张月华.基于ARM的GPS/GPRS/GIS物流配送车辆调度管理系统设计[D].重庆大学，2012.
[3]翦象慧.基于GIS的现代物流配送系统研究与实现[D].湖南大学，2011.
[4]李冬梅.物流配送车辆优化调度方法的研究与实现[D].沈阳工业大学，2009.
[5]乔文山.城市物流配送车辆优化调度的仿真研究[D].南京林业大学，2010.
[6]陶波.基于最短路径算法的物流配送车辆优化调度的研究[D].重庆大学，2009.
作者简介
物流仓储述职报告1忙碌的一年即将过去，我们将又一次迎来新的一年，在每一年的工作中，我们总结经验、也发掘不足。
201__年的工作是有条不紊的。
一、仓储部经历了去年的仓库搬迁，仓库工作上半年主要是货物的整理及库区的规划，经过忙碌的整理规划，在上半年已完成。仓库全年出货14919单，入库2239单。
仓储部的工作环环相扣，从货物的入库、管理、出库，每一步都需要各岗位人员认真细致的把关，并对自己负责的货物安全负责。定期盘点保证物、帐、卡一致，有效地达到了帐目的透明度与准确性。仓库最近正在进行一年一度忙碌的年终盘点工作，希望各展厅、各部门给与配合，高效、高速、准确的完成。
工作中还有很多不足，如仓库保管员发错货问题及仓库外联装卸工工作不积极、难于管理问题，仓库保管员招聘难度大，岗位空缺问题等。对于以上问题建议公司制定相应奖罚制度，提高员工工作热情，及工作岗位责任感，减少并逐渐杜绝发错货问题。根据公司需要适当培养外联装卸工，有选择的雇佣，建立良好的雇佣关系。配合人力资源部门做好员工招聘工作，尽量减少部门人员流动性。
仓库安全一直是工作的重点，仓库三防做好才能更好的开展各项工作，仓库将一如既往的做好这项工作。
二、物流部的配送工作，较去年送货效率有显著的提高，我们将一如既往的保持，并在保持高效率的同时，保证货物的安全及服务质量。
物流部全年配送3658单，提货入库819单。
物流采购跟单工作，也是物流部一项重要的工作，物流费用问题往年一直居高不下，为更好的控制物流费用问题，年初制定了各项运费标准，并严格遵守实施，做到运费价格透明、合理。物流采购全年发货2242单，收货：2312单。
物流部的工作需要各部门互相配合才能高效率的完成，前方展厅做好售前工作，后方物流后勤工作才能正常开展，如展厅销售人员频繁更改已传递的信息单、未转销售的单据传递，造成中间环节繁琐，应有效减少不必要的中间频繁沟通环节，减少不必要的工作量而造成的失误。
物流配送并不是一项简单的工作，鉴于公司货物性质属易碎、易损物品，提货及送货人员应格外小心，并对物品的完整性负责。
在平时工作中，对单据的整理及存帐数据错误现象时有出现，这与物流人员平时核对与细心度不无关系。加?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽惫ぷ飨感亩龋遣挚狻⑽锪鞴芾砉ぷ髦幸右愿慕囊桓黾渲匾姆矫妗N锪鞑咳嗽迸浔认喽晕榷ǎぷ骰圆桓撸奶剐璧髡?/p>物流部车辆安全一直是工作重点，只有保证车辆的安全，才能正常的开展物流部的各项工作，配送人员应注重各自所负责车辆的日常保养维修，有问题及时解决，不留隐患。平时行车应遵守交通规则，有违章应及时处理，保证车辆正常运行、工作。
当201__年即将成为回忆尘封在历史的长河之中，而充满希望与挑战的201__年随着时间的车轮正悄悄地向我们走近的时候，回首正在过去的一年，站在新的时空起跑线上，展望未来，在仓库全面管理工作中要抓住机遇、与时俱进，在上级领导的亲切关怀下，发扬优点，改进不足，在新的一年里，团结仓库所有人员，努力使各项工作再上新的台阶。
物流仓储述职报告2在公司领导和相关单位的大力支持下，通过我部全体41名员工的共同努力，201__年在库房物资管理、物流管理方面完成以下工作：
一、做好各类物资的收、管、发工作
为了做好库房物资管理，我部对现有成品库房、五金库房进行整理、规划，合理布局物资分类摆放，有效提高库房空间的利用率，并在一定程度上改善了库房的“先进先出”及现场管理工作。
至201__年11月底，成品玻璃入库457万重箱，大宗原燃材料入库282440吨，各类钢材、油品及辅助包装材料入库等641吨，各类五金材料、备件镀膜气体入库617290件;成品玻璃销售出库393万重箱，大宗原燃材料领用出库264426吨，各类钢材生产领用出库655吨，各类五金材料、备件、镀膜气体生产领用出库602685件，有效的保证了生产、销售的有序进行。
二、积极做好产成品日常管理工作
成品日常管理事务繁杂，在二线停产前，公司有两条线生产的时候，成品库每天有2万重箱的玻璃入库、出库，为了保证库存玻璃的质量与数量，成品库每天做好出库、入库、库转库审核以及装车现场的车辆调度等工作，确保玻璃在入库、存储、转运、发放过程中能够对其实施有效控制。同时，为了积极配合销售工作，多次联系生产部门组织力量对1961件、约10万重箱的库存玻璃进行翻箱、修理后装车出库，满足了客户需要。
根据成品库房现场管理需要，修订《成品库管理规定》，使辅助物资管理、成品玻璃入库管理、储存管理、出库管理、卫生管理等方面做到有章可循，特别是在库房现场卫生及库房安全管理上，有很大的改观。
在面对产成品玻璃质量不稳定、销售市场行情差导致库容不足以及成品库房老化等问题，成品库和叉车工段能积极克服困难，结合实际情况、借鉴以往经验，与生产、销售部门紧密联系，根据生产销售计划，合理安排成品摆放，有效提高现有库位的利用率，同时拓展厂内约1000平方米的其他区域作为成品摆放场地，此举每月为公司节省外租仓库的资金约5000元，节省玻璃短途转运费约10万元。
三、努力做好第三方物流的管理工作
至201__年12月23日，通过我公司委托的第三方物流单位承运发出的玻璃有18.67万吨：其中内销公路运输1638车次、约6.5万吨，内销集装箱运输774只、约2.1万吨，出口集装箱3458只、约8.6万吨，没有发生因物流滞后而严重影响到销售的情况。
对于第三方物流日常工作我们采取积极引导的办法，一方面从严要求物流商执行我司物流时效要求，对物流商指令完成情况每日进行跟踪监督，保证产成品物流通畅。另一方面，积极与销售部门联系，及时与客户联系，提前做好销售出库计划，同时要求成品库发货员确保产成品能够在当日及时发出。
此外，为了适应西南市场的需要，我部又在水运、铁路运输方面坐了大量工作。201__年发往重庆、长沙等地内销产玻璃4船次，约4000吨，发往贵阳、昆明、喀什等地的内销玻璃26车皮，约1500吨。与公路运输相比，船运、铁路运输大大降低了物流成本，特别是船运，降低物流成本约40%。
四、认真做好重要物资回收保管及处理工作
根据重要物资妥善保管的需要，一线、二线停产后拆除的电缆、锡、热电偶等物资均按要求保管在综合库，定期巡查、核对。为了满足生产需要，根据合同，配合第三方施工单位对综合库存储的135吨锡进行厂内提纯、过磅，做好与北京、乌海玻璃厂的锡锭调换工作，做好租赁5.8吨锡给东台中玻生产使用的手续，确保账物相符。
201__年发出交旧领新物资6256件，交旧领新执行率100%，通过招标处理废旧集装架、简易架及生产线拆除的废旧设备等废铁862.56吨，处理各种脏碎玻璃966.09吨(其中625.80吨碎玻璃为一线熔窑内拆除的)，石粉厂家回收使用化纤袋4.67万只，处理不能回收使用的废旧化纤袋7666条。
此外，为了降低包装成本，同时满足东南沿海市场装集装箱运输的需要，加快空铁皮箱的周转使用。201__年回铁皮箱12只集装箱、计4023套，生产使用并发出铁皮箱包装的玻璃6553件。
五、切实做好仓库安全工作
为了做好库房物资安全，保证公司财产不受损失，我部多次组织员工学习消防、安全知识，同时加强对叉车工的安全驾驶、劳保防护用品穿戴等方面的教育，叉车装卸、转运严格按照操作规程执行，杜绝野蛮装卸。为好做好防潮工作，今年以来我部相继多次组织人员在各库房摆放生石灰、并联系工程部对各库房顶部、门窗等进行修缮，以减少玻璃受潮。为了做好雨季防汛工作，我部组织人员灌装防汛沙袋1000条，这些沙袋在今年夏季防汛时全部被用来围堵库房，对保护公司财产起到重要作用。
除此之外，为了加强重要物资的安全保管，我部对锡存放位置增加监控摄像头，起到实时监控的效果，对硅烷、乙烯等瓶装镀膜气体的存储量严格控制，有效降低安全隐患。
六、完成仓储一体化系统升级
为了提高成品仓库信息化管理水平，今年10月—11月，由我部联系青岛利凯达公司对我公司在用的分布式成品仓库、销售、财务一体化系统进行二次开发升级，针对目前实际情况，在一体化系统中增加了价格管理、产品现金价格管理、客户授信管理、产品促销管理、生产计划物料清单管理、陈兑汇票管理等模块，有效提高了系统的管控能力，有效避免了因人为操作造成的违反规定、钻空子及发错货而给公司带来经济损失的情形。通过一体化系统，可以使数据有针对性的共享，使系统操作更具安全性、更具人性化，提高了信息资源的使用效率。
七、存在的问题及不足
1、虽然二线停产后，产成品库存数量相对减少，但库存的绝对数量仍然居高不下，目前F绿及镀膜每天出库量约5000重箱，12月份F绿及镀膜库存量增加约8万重箱，随着春节来临，预计销售订单将减少和库存量将增加，这将为产成品的存储保管带来挑战。
2、受经济低迷的大环境影响，很多企业经营困难，一定程度上影响到物流费用的结算，特别是一些大的经销商或加工厂，不能及时结算玻璃运输费用或费用结算周期较长，导致第三方物流运输单位经营难度加大。
3、受玻璃质量影响，成品玻璃在装车过程中经常会遇到破片，有的破片时夹在整包玻璃中间部位，目前是通过折片销售的方式进行处理，特别是大量破片给玻璃的销售出库带来一定的难度和危险。
4、成品库物资的存放和环境卫生虽然有所改观但距离公司领导的要求还有一定的距离，同时贯彻成品玻璃“先进先出”还需要进一步加强。
5、虽然每次部门开会都强调安全，但是针对所有员工的安全教育力度仍然不足，导致一名叉车工在捡拾碎玻璃的时候面部划伤。
八、20____年工作计划
结合我部目前存在的不足，我们将在以下几个方面争取有所突破和创新：
1、不断完善相关工作制度、流程，使管理工作规范化。
对仓库管理日常工作中发现的问题及时排除，进一步规范成品库物资的存放秩序和环境卫生的治理，确保仓库管理工作符合“5S”现场管理的要求。
2、成品库、叉车入库要密切与生产部门联系，及时将生产质量问题反馈给生产部门进行调整，对于入库后破损的玻璃，及时联系生产部门安排人员进行修理，严格控制破片装车数量。
3、做好生产线停产后的重要物资回收及保管工作，确保物资安全。
4、根据公司战略计划，配合工程建设部门做好二线海外搬迁及三线市内搬迁的相关工作，为提高新厂区仓库管理信息化水平，建设干净明亮的现代化仓库搜集相关经验知识。
5、切实搞好安全生产工作，确保全年安全生产无事故。
6、进一步将强物流管理工作，保证货畅其流，逐步完善西南市场的运输方式，做好相关配套服务措施，使其各方面的费用得到有效控制。
物流仓储述职报告3时光飞逝，转眼间201__年已接近尾声，回顾过去的一年在公司领导正确的领导下，紧紧围绕公司提出的重点展开工作，在出入库管理、成本核算方面做到了应尽的责任。对成本管理的要求不断提升，对采购物资及各部门使用材料进行了控制。
为总结经验，更好的发现改正不足，现将201__年工作进行回顾总结：
一、人员情况：
截至到12月份，配料处共有人员11人，其中物管课主管1人，配送员6人，材料库管员兼卸货员1人，五金劳保兼材料统计1人，配料成本分析1人，配料员兼物料管理1人。
二、本年度主要工作完成情况及工作中的不足：
1、我们是一个服务部门，我们的工作也应该更完善以生产服务为中心，为生产提供快捷高效的服务，尽全力去满足生产要求中的每一个细节。
不足之处：没有和各部门保持良好的沟通，致使经常出现材料库存不足，导致生产计划更改或是紧急购买物料导致成本上升。
2、能严格执行库房各项制度，防止收发材料错误出现。
入库及时登帐，手续检验不合格、不合要求不予入库，特殊情况必须有相关领导签批。做到了以公司利益为重，爱护公司财产。
不足之处：对供应商到货物资严格把关了，对制造部领用物资没把好关，看板填写不及时。
3、接手五金劳保后对五金物资价格与兄弟公司对比分析，并监督改善，现阶段五金费用明显下降。
同时制定下发《五金最高最低库存限额》、《劳保物资发放表》以保证物资及时发放，避免由于库存不足造成紧急采购。
不足之处：对采购物资厂家、型号管理疏忽，导致不合格品的混入及质量缺陷。
4、对废旧物资进行了规范管理铝灰由原来的散放，改善到装包并分类。
由于车间存放混乱，现在由配料处分拣、计量后存放。同时制定了《废旧物资管理规定》，加强了车间纸板、钢带存放的管理。
不足之处：监督检查力度不够，经常出现散乱现象。
5、合理安排在库区存放的材料，按种类规格分区码放，保持库区整洁。
最大限度做到物尽其用。
不足之处：仓库规划不够合理，遇集中到货时不能满足。
6、根据库存物资情况自8月份开始雇用临时工，经过几个月的试用，在11月份将技能不达标人员辞退，并在12月份实行了部分物资计件。
不足之处：临时工工作监督检查力度不够，由于技能不达标试用时间较长。
7、对配料处人员进行了培训，最大限度达到工作量饱满，人员整合，以便减少人员配置。
不足之处：人员技能提高较慢，执行力不够，没有及时有效的考核。
8、定期对物料进行盘点、清理，做到账务卡相符。
积极配合财务部对盘点物资盈亏的处理及调账工作。保证库存报表上报的时间及数据的准确性、真实性。积极配合经营部完成夜间、凌晨到货的卸车工作，保证了生产的进行。
不足之处：盘点速度较慢，提供物料数据速度有待提高。
9、对原有配料单及配送记录进行了整合，每炉次开具一个配料单，更好的指导了配送员作业，使数据更具有可追溯性。
不足之处：物资加料顺序没有确定，区域性物资没有和库存结合。
10、组织成立材料评审小组，对不合格材料进行实际验证，以避免不合格品混入。
不足之处：没有及时统计分析不合格品降价的合理性。
11、自八月份开始每月召开通报会，主要对于配料成本分析、到货物资异常情况、各部门需注意事项及本部门主要完成工作进行了通报。
不足之处：对于单炉成本及异常原因分析不具体，对于需各部门配合事项追踪不及时。
每天我们都在重复的工作着，而每天的工作当中都会出现很多问题，我们有必要善于发现问题，及时有效的去解决问题，才能提高自身业务能力。
三：面临的主要问题及解决思路与方法：
1、五金劳保方面：
①各部门请购物资经常有不通知库管员现象，造成采购人员买回来物资不知谁买的用在哪，经常出现紧急采购的物资买来不用。
解决方法：继续推行月请购计划及周请购计划。对五金紧急请购进行监管，避免滞库物资的发生。结合管理部对紧急采购的次数、部门及物资情况进行汇总。
②易耗品及常用物资领用频繁，造成领用人及库管员时间上的浪费。
解决方法：确定易耗品及常用物资领用时间，并与车间、维修确定现场库存，对叉车油耗进行单车统计，监督车间钢材、工具使用情况。
③采买五金材料价格、质量缺乏对比，且更换厂家频次较多。
解决办法：对购入五金物资价格监督并与各公司常用物资价格、质量对比并跟踪。根据生产实际领用数量确定购买物资厂家、型号，以控制供应商的价格欺诈行为。
2、材料方面
①废旧物资及车间退回不合格材料(含沙铝屑、含铁铝屑)不能及时处理，造成库区占压。
解决办法：合理安排库区，督促经营人员及时处理废旧物资。对于车间退回铝屑及时安排配送人员在工作时间内处理，尽量避免雇佣临时工增加费用。
②部分原材料物资盈亏较大，导致生产成本不真实。
解决办法：加强配送员岗位培训，交接班管理;设定电子明细帐，加强流程化管理，确保数据真实性、准确性的。将公司10吨电子地上衡更改成落地式，以方便叉车搬运避免磅体不稳造成数据不准。
③到货不合格物资较多且超期、拖延处理，更多时候是生产待料，物资被动接收，且价格超高。
解决办法：由质保部、配料处、制造部、经营部结合采购物资情况及物资价格信息设定材料不合格降价标准，以便应对。
3、配料及成本分析：
①车间生产计划更改频繁，材料库存较低，经常出现等待物料检验合格后使用。导致配送后换料或是紧急配送。
解决办法：增加物资安全库存，对生产计划更改情况进行监督并将实际情况汇总后召开会议确定整改措施。
②由于原材料库存不稳定，未能对生产单炉材料成本进行分析汇总。
解决办法：由配料处、制造部根据现有牌号确定最优配料与替代配料，更有效的指导经营部采购。
③通知、通报的传阅及执行检查不到位，统计资料管理不规范。
解决办法：在工作的日益摸索中，对统计工作所涉及的票据传递进行了规范，对统计资料档案进行保管、调用和移交。统计数据及管理规定按要求整理，装订整齐，保管规范。
四、20____年重点工作计划：
1、加强费用及成本的管理。
①规范库存材料成本核算，严格控制库存限额，减少资金占压。建立新的物资领用制度，避免出现滞库物资的发生和费用摊销到一个部门的模糊管理。
②在原来基础上细化物料成本管理，加强对各部门物料使用的管理，核算各部门的真实物料消耗及真实成本，为各部门物料使用管理提供依据。③合理使用各种物料，严格对物料消耗合理性进行控制，杜绝使用中的浪费。
④加强成本核算工作确定出有效的材料配比，以便指导采购所需物资。
⑤加强循环盘点工作，及时核算处各部门领用物料情况，并指出各部门的浪费现象，积极查找原因分析。
⑥对于可考核的物资如在统计中超出使用范围，及时通知车间并查找原因，保持降低成本意识。
2、人员管理方面。
①加强团队建设，充分发挥下属的工作积极性，根据工作情况实行轮岗工作制，提高团队的整体素质。
②在加强各部门沟通熟悉合理使用物料的同时，还要做到以身作则，使大家能够主动形成节约意识。
③继续推行物资定置定位人员定时管理，提高工作效率，充分利用工作时间完成本职工作，消灭工作中的空白点。
3、物料管理。
①对所有出入库材料严格按作业标准书执行，对供应商到货数量严格把关。确保收发货前确认相关数据，确保数据的准确性和及时性。
②加强本部门员工的培训，真正掌握进、出、存的工作流程，使他们充分发挥业务骨干的作用，是库存物资顺利周转，做到物尽其用。
③根据公司实际情况结合制造部、经营部对滞库物资的积压进行整改，避免材料浪费，改善库房及物资堆积现象，给物资周转提供空间。
④重新对仓库库位进行有效规划，使物料摆放更加合理，盘点更加方便。
⑤尽早发现有可能的交货延迟，从而防止发生停工待料，浪费生产时间。
物流仓储述职报告4201__年仓储物流部工作总结回顾201__年的工作，在公司领导的带领下，在各部门同事的通力协作下，仓储物流部经过了一年的努力，从人员的不稳定再到组织框架的重新修订，仓储物流部克服了各种困难，有条不紊的完成了各项工作任务。现在总结如下：
一、仓储物流201__年度工作情况
201__年度仓储物流发货金额为人民币1800多万元，其中12月份的发货金额达到了255万多元，基本完成了公司的销售任务。
二、201__年仓储物流工作中遇到的问题
仓储物流工作的进步是显著的，然而，也存在许多问题和不足。如接收货中的货物损坏及包装破损处理不及时;出库配送中的串货错发、交接不明、货物丢失;保管中安全防范不严，数据不实等都有发生。货物堆码不标准，进货计划性不强，导致货物库存量不足;帐物对应数据不符;作业流程的不畅;部门协调不力;执行力不够等问题。主要有以下问题：
1、责任心不足。
工作态度上的被动性，从而导致责任心不强，所以出现问题较多。如，发货中的数量短缺、串货错发、部门内部间的交接问题等。责任心的大小，源与责任感的高低，而责任感的高低，则取决于个人意识对企业文化(包括规章制度、绩效考核、竞争机制、奖罚标准、成本观念及自我管理等)的认知度。
2、与其他部门沟通不够，造成不必要的投诉偏多。
如与卖场促销员缺乏沟通，对有些门店紧不紧急、对产品质量的要求等信息不清楚，造成不必要的投诉。与工厂沟通不足，导致有些库存紧张，有的库存过多。
3、物流运输产生的次品量偏高。
虽然防护工作一直在做，运输产生次品率也有所降低，但是产生的包装袋损坏还是较多，随之产生的理赔成本还是较高。
4、仓储意识及安全意思不够。
如仓储环境卫生、平时整理、上下班大门不关、东西放至一楼打卡处没有封箱、手提袋裸露在箱外等等。进出安全及存放安全是仓储物流的首要目标。
5、执行力不高。
在公司内控及绩效考核还没有完善的情况下，员工不知道干好了有什么好处及干不好没什么坏处。
通过上述问题，可以看到未来仓储物流工作的任务是艰巨的，许多工作有待于加强、落实。面对公司快速发展，还会出现新的矛盾和问题，如何解决当前管理工作中的问题和错误，应对出现的新矛盾和问题，是摆在我们每一个人面前的课题。对当前出现的问题，首先应当加强认识，培养敢于承担责任的勇气，培养敬业精神，层层落实岗位职责;坚持规章制度面前人人平等，奖罚分明;继续加强素质培训和进行有效沟通，引导、帮助员工端正态度，施教于心，心系于业;继续加强专业知识，产品知识，职业技能的学习培训，理论与实践相结合，避免工作失误及问题的出现，提高服务质量。
然而所有学习、工作的重点，都取决于行动的落实，如何培养创新的落实意识，如何打造高效落实的团队，如何创建良好的执行文化，如何管理好时间促落实，如何为落实制定制度保障，并掌握有效落实的重要方法，这都要求我们要有坚持不懈的韧劲，要有坚定不移的意志，真正以实际行动，一步一个脚印去实践目标，实施计划，最终达到设定的目标和标准。
三、201__年工作展望
1、201__年度的工作内容、计划及重心
针对以上提到的问题和薄弱环节，201__年对仓库工作计划及重心主要围绕“完善及优化仓库作业流程提高工作效率、完善库存提高数据准确、加强部门之间沟通提高发货效率及品质要求、落实仓库安全工作、提高团队精神”等几个方面开展工作。
2、工作开展思路
1、完善及优化仓库作业流程提高工作效率：简化及优化工作流程，提高出货能力。
2、完善库存提高数据准确：针对库存数据加强自盘工作，改善及完善盘点流程，避免因盘点人员所导致的问题，落实盘点所出现的问题，进一步完善账目及出入库管理从根源解决问题。
3、加强部门之间沟通提高发货效率及品质：完善安全库存，提高发货能力及合理库存，与各自门店的促销员加强沟通避免因发货产生投诉，加强与审单沟通订单情况，提前了解订单数量，准备好库存，提高仓库发货能力。
与工厂沟通优化库存、加快库存调转期，得到仓库良性发展。与一线促销员沟通做到对客户品质要求及包装要求，减少品质投诉及发货、包装出错等。
4、落实仓库安全工作：做好安全教育及上下班仓库安全，让每位员工每时每刻都有安全第一观念，防范于未然。
5、团队精神塑造：不定期组织人员户外活动或聚餐，从中取得了对员工的`了解和合理沟通，得到了和谐及积极的工作气氛，增强员工由原被动改为主动关心仓库的工作并提出自己建议的积极性，提高个人的组织能力和沟通能力
物流仓储述职报告5随着公司的日益壮大，让下属负责和质量领先意识就成了改革的新思路，当前我们面临各种不同的工作压力和管理技术问题，主要有以下几个方面：
(一)如何提高员工的工作效率：
告诉员工明确的目标和要求，提供必须的资源，解决员工不能克服的困难，给予完成任务的员工奖励。
(二)员工的责任心如何加强和提升
各班组激励职权在现场管理者班长的手里，加强质量意识和质量考核的经济岗位责任制，提高统计工作效率，建立一个公认的激励标准(员工考核：效率40、品质40、配合度20、出勤状况)，加强技能考核和计件工资的标准化和科学性，来改变员工不良的惯性和习惯。
(三)如何培养多面手：
一线员工在完成自己分内工作之后，可以不经同意使用15%的工作时间干个人感兴趣的事(别的岗位技能学习)，以使员工从狭窄的专业分工中走出来，适应多方面工作的需要，在更大的范围内发挥作用，可以加强员工之间的互助协作，克服工种之间的忙闲不均和由此而产生的劳动力窝工浪费现象，保证全面地完成任务，其常见的形式有在综合性的生产组，某一工种的员工兼做组内其他工种的工作，箱体成型焊接员工不仅会箱体焊接，而且要会识图和底座焊接，箱体的打磨以及箱体的组装等。某种设备的操作工兼做其他不同设备的工作，如数控人员不仅要会激光切割机，而且要会数控冲床，数控折弯等设备作业。设备操作工兼做工作量化的分析工作。基本生产员工兼做辅助工人的工作。辅助员工兼做多种辅助工作等。多面手培养操作方法：
1、根据培训计划，然后按计划先后逐一进行作业基准及作业指导书内容的培训、指导。
2、完成初期培训指导后，进行参观作业员操作，加深其对作业基准及作业顺序培训内容的理解，随后利用中休或加班(工作结束后)时间，由班长指导进行实际作业操作。
3、在有班长或其他多面手顶位时，可以安排学员与作业员工一起进行实际操作，以提高作业准确性及顺序标准化，同时掌握正确的作业方法。
4、当学员掌握了正确的作业方法，并能达到其作业基准，又具备正常作业的速度，可以安排进行单独作业，使其逐步熟练达到一定程度的作业稳定性并能持续一段时间，期间班长要进行确认。
5、考核学员培训效果。
检查作业方法是否与作业指导书的顺序方法一致，有没有不正确的作业动作，如果有要及时纠正;进行成品确认检查。
(四)成本意识的培养：
从小处看意识，如车子跑一趟可以办一件事也可以把几样事情妥善安排，车子出门，可以同时办很多事情。使用过的复印纸，非重要的文件可以反面再用。休息时间把灯关掉。空调机没有超过一定的温度不予使用。掉在地上的物料随时捡起。在一小时可以完成的工作，在一定的时间完成，不可拖延时间。
从大处看管理：人员有过剩吗?现有人员做的事情，是否可缩减。协调工作是否一次就ok，不必经常协调或层层请示，浪费时间、消耗精力。生产频频更换品种，同样浪费时间。物料仓库积压过多，往往是资金周转困难最主要的原因。生产现场物料或半成品积压，同样是积压资金，并且占用生产流动空间。品质不良率高或返修品多，是造成品质成本高的主要原因，品质成本内的失败成本过高，往往是企业亏损的主要原因。不当的购置等管理层面的必须时时注意，并谋求改善的方法。消耗余料的回收，是一线操作人员的直接素养的见证，一个完整的产品其使用部件有毛刺或余料未清理，直接导致下道工序或客户施工进度以及公司的声誉。
(五)基层管理人员班组长和一线操作员工的工资如何构成：
班组长底薪工资的核定内容：底薪(正常满勤、无加班、绩效中等的薪资40%~60%)+班长津贴
班组长浮动工资的核定内容：绩效工资——任务绩效指个人及部门
任务完成情况：本职工作质量—常规工作合格率、客户满意率、责任行为到位率。本职工作数量—单位时间内完成的工作总量(有效负荷、超额或提前);本职工作事故—一般性责任事故出现的频率。
管理绩效(管理人员角色行为到位程度)：纪律性—服从领导指挥、遵规守纪、有效管理控制;组织意识—横向沟通、妥协、合作。团队建设—下属团队和谐、进取。忠诚性—维护(不非法侵占)公司利益，积极预防和解决问题。工作创新—为稳定提高部门或组织的未来绩效所做的工作贡献。
班组长浮动工资的评定依据：任务占工资标准的60%，其中班组产量(出货数量)定额40%，质量为20%;节能降耗占工资标准的10%，其中节能5%，创收降耗为5%;管理占工资标准的30%，其中出勤为8%，制度执行情况为10%，卫生与安全为5%，纪律为4%，综合考评3%。
一线员工底薪工资的核定内容：技能50%;工作的重要性15%;资历年限15%;工作环境10%;学历10%。
仓储部述职报告1忙碌的一年即将过去，我们将又一次迎来新的一年，在每一年的工作中，我们总结经验、也发掘不足。
201__年的工作是有条不紊的。
一、仓储部经历了去年的仓库搬迁，仓库工作上半年主要是货物的整理及库区的规划，经过忙碌的整理规划，在上半年已完成。仓库全年出货14919单，入库2239单。
仓储部的工作环环相扣，从货物的入库、管理、出库，每一步都需要各岗位人员认真细致的把关，并对自己负责的货物安全负责。定期盘点保证物、帐、卡一致，有效地达到了帐目的透明度与准确性。仓库最近正在进行一年一度忙碌的年终盘点工作，希望各展厅、各部门给与配合，高效、高速、准确的完成。
工作中还有很多不足，如仓库保管员发错货问题及仓库外联装卸工工作不积极、难于管理问题，仓库保管员招聘难度大，岗位空缺问题等。对于以上问题建议公司制定相应奖罚制度，提高员工工作热情，及工作岗位责任感，减少并逐渐杜绝发错货问题。根据公司需要适当培养外联装卸工，有选择的雇佣，建立良好的雇佣关系。配合人力资源部门做好员工招聘工作，尽量减少部门人员流动性。
仓库安全一直是工作的重点，仓库三防做好才能更好的开展各项工作，仓库将一如既往的做好这项工作。
二、物流部的配送工作，较去年送货效率有显著的提高，我们将一如既往的保持，并在保持高效率的同时，保证货物的安全及服务质量。
物流部全年配送3658单，提货入库819单。
物流采购跟单工作，也是物流部一项重要的工作，物流费用问题往年一直居高不下，为更好的控制物流费用问题，年初制定了各项运费标准，并严格遵守实施，做到运费价格透明、合理。物流采购全年发货2242单，收货：2312单。
物流部的工作需要各部门互相配合才能高效率的完成，前方展厅做好售前工作，后方物流后勤工作才能正常开展，如展厅销售人员频繁更改已传递的信息单、未转销售的单据传递，造成中间环节繁琐，应有效减少不必要的中间频繁沟通环节，减少不必要的工作量而造成的失误。
物流配送并不是一项简单的工作，鉴于公司货物性质属易碎、易损物品，提货及送货人员应格外小心，并对物品的完整性负责。
在平时工作中，对单据的整理及存帐数据错误现象时有出现，这与物流人员平时核对与细心度不无关系。加?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽惫ぷ飨感亩龋遣挚狻⑽锪鞴芾砉ぷ髦幸右愿慕囊桓黾渲匾姆矫妗N锪鞑咳嗽迸浔认喽晕榷ǎぷ骰圆桓撸奶剐璧髡?/p>物流部车辆安全一直是工作重点，只有保证车辆的安全，才能正常的开展物流部的各项工作，配送人员应注重各自所负责车辆的日常保养维修，有问题及时解决，不留隐患。平时行车应遵守交通规则，有违章应及时处理，保证车辆正常运行、工作。
当201__年即将成为回忆尘封在历史的长河之中，而充满希望与挑战的201__年随着时间的车轮正悄悄地向我们走近的时候，回首正在过去的一年，站在新的时空起跑线上，展望未来，在仓库全面管理工作中要抓住机遇、与时俱进，在上级领导的亲切关怀下，发扬优点，改进不足，在新的一年里，团结仓库所有人员，努力使各项工作再上新的台阶。
仓储部述职报告2在公司领导和相关单位的大力支持下，通过我部全体41名员工的共同努力，201__年在库房物资管理、物流管理方面完成以下工作：
一、做好各类物资的收、管、发工作
为了做好库房物资管理，我部对现有成品库房、五金库房进行整理、规划，合理布局物资分类摆放，有效提高库房空间的利用率，并在一定程度上改善了库房的“先进先出”及现场管理工作。
至201__年11月底，成品玻璃入库457万重箱，大宗原燃材料入库282440吨，各类钢材、油品及辅助包装材料入库等641吨，各类五金材料、备件镀膜气体入库617290件;成品玻璃销售出库393万重箱，大宗原燃材料领用出库264426吨，各类钢材生产领用出库655吨，各类五金材料、备件、镀膜气体生产领用出库602685件，有效的保证了生产、销售的有序进行。
二、积极做好产成品日常管理工作
成品日常管理事务繁杂，在二线停产前，公司有两条线生产的时候，成品库每天有2万重箱的玻璃入库、出库，为了保证库存玻璃的质量与数量，成品库每天做好出库、入库、库转库审核以及装车现场的车辆调度等工作，确保玻璃在入库、存储、转运、发放过程中能够对其实施有效控制。同时，为了积极配合销售工作，多次联系生产部门组织力量对1961件、约10万重箱的库存玻璃进行翻箱、修理后装车出库，满足了客户需要。
根据成品库房现场管理需要，修订《成品库管理规定》，使辅助物资管理、成品玻璃入库管理、储存管理、出库管理、卫生管理等方面做到有章可循，特别是在库房现场卫生及库房安全管理上，有很大的改观。
在面对产成品玻璃质量不稳定、销售市场行情差导致库容不足以及成品库房老化等问题，成品库和叉车工段能积极克服困难，结合实际情况、借鉴以往经验，与生产、销售部门紧密联系，根据生产销售计划，合理安排成品摆放，有效提高现有库位的利用率，同时拓展厂内约1000平方米的其他区域作为成品摆放场地，此举每月为公司节省外租仓库的资金约5000元，节省玻璃短途转运费约10万元。
三、努力做好第三方物流的管理工作
至201__年12月23日，通过我公司委托的第三方物流单位承运发出的玻璃有18.67万吨：其中内销公路运输1638车次、约6.5万吨，内销集装箱运输774只、约2.1万吨，出口集装箱3458只、约8.6万吨，没有发生因物流滞后而严重影响到销售的情况。
对于第三方物流日常工作我们采取积极引导的办法，一方面从严要求物流商执行我司物流时效要求，对物流商指令完成情况每日进行跟踪监督，保证产成品物流通畅。另一方面，积极与销售部门联系，及时与客户联系，提前做好销售出库计划，同时要求成品库发货员确保产成品能够在当日及时发出。
此外，为了适应西南市场的需要，我部又在水运、铁路运输方面坐了大量工作。201__年发往重庆、长沙等地内销产玻璃4船次，约4000吨，发往贵阳、昆明、喀什等地的内销玻璃26车皮，约1500吨。与公路运输相比，船运、铁路运输大大降低了物流成本，特别是船运，降低物流成本约40%。
四、认真做好重要物资回收保管及处理工作
根据重要物资妥善保管的需要，一线、二线停产后拆除的电缆、锡、热电偶等物资均按要求保管在综合库，定期巡查、核对。为了满足生产需要，根据合同，配合第三方施工单位对综合库存储的135吨锡进行厂内提纯、过磅，做好与北京、乌海玻璃厂的锡锭调换工作，做好租赁5.8吨锡给东台中玻生产使用的手续，确保账物相符。
201__年发出交旧领新物资6256件，交旧领新执行率100%，通过招标处理废旧集装架、简易架及生产线拆除的废旧设备等废铁862.56吨，处理各种脏碎玻璃966.09吨(其中625.80吨碎玻璃为一线熔窑内拆除的)，石粉厂家回收使用化纤袋4.67万只，处理不能回收使用的废旧化纤袋7666条。
此外，为了降低包装成本，同时满足东南沿海市场装集装箱运输的需要，加快空铁皮箱的周转使用。201__年回铁皮箱12只集装箱、计4023套，生产使用并发出铁皮箱包装的玻璃6553件。
五、切实做好仓库安全工作
为了做好库房物资安全，保证公司财产不受损失，我部多次组织员工学习消防、安全知识，同时加强对叉车工的安全驾驶、劳保防护用品穿戴等方面的教育，叉车装卸、转运严格按照操作规程执行，杜绝野蛮装卸。为好做好防潮工作，今年以来我部相继多次组织人员在各库房摆放生石灰、并联系工程部对各库房顶部、门窗等进行修缮，以减少玻璃受潮。为了做好雨季防汛工作，我部组织人员灌装防汛沙袋1000条，这些沙袋在今年夏季防汛时全部被用来围堵库房，对保护公司财产起到重要作用。
除此之外，为了加强重要物资的安全保管，我部对锡存放位置增加监控摄像头，起到实时监控的效果，对硅烷、乙烯等瓶装镀膜气体的存储量严格控制，有效降低安全隐患。
六、完成仓储一体化系统升级
为了提高成品仓库信息化管理水平，今年10月—11月，由我部联系青岛利凯达公司对我公司在用的分布式成品仓库、销售、财务一体化系统进行二次开发升级，针对目前实际情况，在一体化系统中增加了价格管理、产品现金价格管理、客户授信管理、产品促销管理、生产计划物料清单管理、陈兑汇票管理等模块，有效提高了系统的管控能力，有效避免了因人为操作造成的违反规定、钻空子及发错货而给公司带来经济损失的情形。通过一体化系统，可以使数据有针对性的共享，使系统操作更具安全性、更具人性化，提高了信息资源的使用效率。
七、存在的问题及不足
1、虽然二线停产后，产成品库存数量相对减少，但库存的绝对数量仍然居高不下，目前F绿及镀膜每天出库量约5000重箱，12月份F绿及镀膜库存量增加约8万重箱，随着春节来临，预计销售订单将减少和库存量将增加，这将为产成品的存储保管带来挑战。
2、受经济低迷的大环境影响，很多企业经营困难，一定程度上影响到物流费用的结算，特别是一些大的经销商或加工厂，不能及时结算玻璃运输费用或费用结算周期较长，导致第三方物流运输单位经营难度加大。
3、受玻璃质量影响，成品玻璃在装车过程中经常会遇到破片，有的破片时夹在整包玻璃中间部位，目前是通过折片销售的方式进行处理，特别是大量破片给玻璃的销售出库带来一定的难度和危险。
4、成品库物资的存放和环境卫生虽然有所改观但距离公司领导的要求还有一定的距离，同时贯彻成品玻璃“先进先出”还需要进一步加强。
5、虽然每次部门开会都强调安全，但是针对所有员工的安全教育力度仍然不足，导致一名叉车工在捡拾碎玻璃的时候面部划伤。
八、20____年工作计划
结合我部目前存在的不足，我们将在以下几个方面争取有所突破和创新：
1、不断完善相关工作制度、流程，使管理工作规范化。
对仓库管理日常工作中发现的问题及时排除，进一步规范成品库物资的存放秩序和环境卫生的治理，确保仓库管理工作符合“5S”现场管理的要求。
2、成品库、叉车入库要密切与生产部门联系，及时将生产质量问题反馈给生产部门进行调整，对于入库后破损的玻璃，及时联系生产部门安排人员进行修理，严格控制破片装车数量。
3、做好生产线停产后的重要物资回收及保管工作，确保物资安全。
4、根据公司战略计划，配合工程建设部门做好二线海外搬迁及三线市内搬迁的相关工作，为提高新厂区仓库管理信息化水平，建设干净明亮的现代化仓库搜集相关经验知识。
5、切实搞好安全生产工作，确保全年安全生产无事故。
6、进一步将强物流管理工作，保证货畅其流，逐步完善西南市场的运输方式，做好相关配套服务措施，使其各方面的费用得到有效控制。
仓储部述职报告3时光飞逝，转眼间201__年已接近尾声，回顾过去的一年在公司领导正确的领导下，紧紧围绕公司提出的重点展开工作，在出入库管理、成本核算方面做到了应尽的责任。对成本管理的要求不断提升，对采购物资及各部门使用材料进行了控制。
为总结经验，更好的发现改正不足，现将201__年工作进行回顾总结：
一、人员情况：
截至到12月份，配料处共有人员11人，其中物管课主管1人，配送员6人，材料库管员兼卸货员1人，五金劳保兼材料统计1人，配料成本分析1人，配料员兼物料管理1人。
二、本年度主要工作完成情况及工作中的不足：
1、我们是一个服务部门，我们的工作也应该更完善以生产服务为中心，为生产提供快捷高效的服务，尽全力去满足生产要求中的每一个细节。
不足之处：没有和各部门保持良好的沟通，致使经常出现材料库存不足，导致生产计划更改或是紧急购买物料导致成本上升。
2、能严格执行库房各项制度，防止收发材料错误出现。
入库及时登帐，手续检验不合格、不合要求不予入库，特殊情况必须有相关领导签批。做到了以公司利益为重，爱护公司财产。
不足之处：对供应商到货物资严格把关了，对制造部领用物资没把好关，看板填写不及时。
3、接手五金劳保后对五金物资价格与兄弟公司对比分析，并监督改善，现阶段五金费用明显下降。
同时制定下发《五金最高最低库存限额》、《劳保物资发放表》以保证物资及时发放，避免由于库存不足造成紧急采购。
不足之处：对采购物资厂家、型号管理疏忽，导致不合格品的混入及质量缺陷。
4、对废旧物资进行了规范管理铝灰由原来的散放，改善到装包并分类。
由于车间存放混乱，现在由配料处分拣、计量后存放。同时制定了《废旧物资管理规定》，加强了车间纸板、钢带存放的管理。
不足之处：监督检查力度不够，经常出现散乱现象。
5、合理安排在库区存放的材料，按种类规格分区码放，保持库区整洁。
最大限度做到物尽其用。
不足之处：仓库规划不够合理，遇集中到货时不能满足。
6、根据库存物资情况自8月份开始雇用临时工，经过几个月的试用，在11月份将技能不达标人员辞退，并在12月份实行了部分物资计件。
不足之处：临时工工作监督检查力度不够，由于技能不达标试用时间较长。
7、对配料处人员进行了培训，最大限度达到工作量饱满，人员整合，以便减少人员配置。
不足之处：人员技能提高较慢，执行力不够，没有及时有效的考核。
8、定期对物料进行盘点、清理，做到账务卡相符。
积极配合财务部对盘点物资盈亏的处理及调账工作。保证库存报表上报的时间及数据的准确性、真实性。积极配合经营部完成夜间、凌晨到货的卸车工作，保证了生产的进行。
不足之处：盘点速度较慢，提供物料数据速度有待提高。
9、对原有配料单及配送记录进行了整合，每炉次开具一个配料单，更好的指导了配送员作业，使数据更具有可追溯性。
不足之处：物资加料顺序没有确定，区域性物资没有和库存结合。
10、组织成立材料评审小组，对不合格材料进行实际验证，以避免不合格品混入。
不足之处：没有及时统计分析不合格品降价的合理性。
11、自八月份开始每月召开通报会，主要对于配料成本分析、到货物资异常情况、各部门需注意事项及本部门主要完成工作进行了通报。
不足之处：对于单炉成本及异常原因分析不具体，对于需各部门配合事项追踪不及时。
每天我们都在重复的工作着，而每天的工作当中都会出现很多问题，我们有必要善于发现问题，及时有效的去解决问题，才能提高自身业务能力。
三：面临的主要问题及解决思路与方法：
1、五金劳保方面：
①各部门请购物资经常有不通知库管员现象，造成采购人员买回来物资不知谁买的用在哪，经常出现紧急采购的物资买来不用。
解决方法：继续推行月请购计划及周请购计划。对五金紧急请购进行监管，避免滞库物资的发生。结合管理部对紧急采购的次数、部门及物资情况进行汇总。
②易耗品及常用物资领用频繁，造成领用人及库管员时间上的浪费。
解决方法：确定易耗品及常用物资领用时间，并与车间、维修确定现场库存，对叉车油耗进行单车统计，监督车间钢材、工具使用情况。
③采买五金材料价格、质量缺乏对比，且更换厂家频次较多。
解决办法：对购入五金物资价格监督并与各公司常用物资价格、质量对比并跟踪。根据生产实际领用数量确定购买物资厂家、型号，以控制供应商的价格欺诈行为。
2、材料方面
①废旧物资及车间退回不合格材料(含沙铝屑、含铁铝屑)不能及时处理，造成库区占压。
解决办法：合理安排库区，督促经营人员及时处理废旧物资。对于车间退回铝屑及时安排配送人员在工作时间内处理，尽量避免雇佣临时工增加费用。
②部分原材料物资盈亏较大，导致生产成本不真实。
解决办法：加强配送员岗位培训，交接班管理;设定电子明细帐，加强流程化管理，确保数据真实性、准确性的。将公司10吨电子地上衡更改成落地式，以方便叉车搬运避免磅体不稳造成数据不准。
③到货不合格物资较多且超期、拖延处理，更多时候是生产待料，物资被动接收，且价格超高。
解决办法：由质保部、配料处、制造部、经营部结合采购物资情况及物资价格信息设定材料不合格降价标准，以便应对。
3、配料及成本分析：
①车间生产计划更改频繁，材料库存较低，经常出现等待物料检验合格后使用。导致配送后换料或是紧急配送。
解决办法：增加物资安全库存，对生产计划更改情况进行监督并将实际情况汇总后召开会议确定整改措施。
②由于原材料库存不稳定，未能对生产单炉材料成本进行分析汇总。
解决办法：由配料处、制造部根据现有牌号确定最优配料与替代配料，更有效的指导经营部采购。
③通知、通报的传阅及执行检查不到位，统计资料管理不规范。
解决办法：在工作的日益摸索中，对统计工作所涉及的票据传递进行了规范，对统计资料档案进行保管、调用和移交。统计数据及管理规定按要求整理，装订整齐，保管规范。
四、20____年重点工作计划：
1、加强费用及成本的管理。
①规范库存材料成本核算，严格控制库存限额，减少资金占压。建立新的物资领用制度，避免出现滞库物资的发生和费用摊销到一个部门的模糊管理。
②在原来基础上细化物料成本管理，加强对各部门物料使用的管理，核算各部门的真实物料消耗及真实成本，为各部门物料使用管理提供依据。③合理使用各种物料，严格对物料消耗合理性进行控制，杜绝使用中的浪费。
④加强成本核算工作确定出有效的材料配比，以便指导采购所需物资。
⑤加强循环盘点工作，及时核算处各部门领用物料情况，并指出各部门的浪费现象，积极查找原因分析。
⑥对于可考核的物资如在统计中超出使用范围，及时通知车间并查找原因，保持降低成本意识。
2、人员管理方面。
①加强团队建设，充分发挥下属的工作积极性，根据工作情况实行轮岗工作制，提高团队的整体素质。
②在加强各部门沟通熟悉合理使用物料的同时，还要做到以身作则，使大家能够主动形成节约意识。
③继续推行物资定置定位人员定时管理，提高工作效率，充分利用工作时间完成本职工作，消灭工作中的空白点。
3、物料管理。
①对所有出入库材料严格按作业标准书执行，对供应商到货数量严格把关。确保收发货前确认相关数据，确保数据的准确性和及时性。
②加强本部门员工的培训，真正掌握进、出、存的工作流程，使他们充分发挥业务骨干的作用，是库存物资顺利周转，做到物尽其用。
③根据公司实际情况结合制造部、经营部对滞库物资的积压进行整改，避免材料浪费，改善库房及物资堆积现象，给物资周转提供空间。
④重新对仓库库位进行有效规划，使物料摆放更加合理，盘点更加方便。
⑤尽早发现有可能的交货延迟，从而防止发生停工待料，浪费生产时间。
仓储部述职报告4201__年仓储物流部工作总结回顾201__年的工作，在公司领导的带领下，在各部门同事的通力协作下，仓储物流部经过了一年的努力，从人员的不稳定再到组织框架的重新修订，仓储物流部克服了各种困难，有条不紊的完成了各项工作任务。现在总结如下：
一、仓储物流201__年度工作情况
201__年度仓储物流发货金额为人民币1800多万元，其中12月份的发货金额达到了255万多元，基本完成了公司的销售任务。
二、201__年仓储物流工作中遇到的问题
仓储物流工作的进步是显著的，然而，也存在许多问题和不足。如接收货中的货物损坏及包装破损处理不及时;出库配送中的串货错发、交接不明、货物丢失;保管中安全防范不严，数据不实等都有发生。货物堆码不标准，进货计划性不强，导致货物库存量不足;帐物对应数据不符;作业流程的不畅;部门协调不力;执行力不够等问题。主要有以下问题：
1、责任心不足。
工作态度上的被动性，从而导致责任心不强，所以出现问题较多。如，发货中的数量短缺、串货错发、部门内部间的交接问题等。责任心的大小，源与责任感的高低，而责任感的高低，则取决于个人意识对企业文化(包括规章制度、绩效考核、竞争机制、奖罚标准、成本观念及自我管理等)的认知度。
2、与其他部门沟通不够，造成不必要的投诉偏多。
如与卖场促销员缺乏沟通，对有些门店紧不紧急、对产品质量的要求等信息不清楚，造成不必要的投诉。与工厂沟通不足，导致有些库存紧张，有的库存过多。
3、物流运输产生的次品量偏高。
虽然防护工作一直在做，运输产生次品率也有所降低，但是产生的包装袋损坏还是较多，随之产生的理赔成本还是较高。
4、仓储意识及安全意思不够。
如仓储环境卫生、平时整理、上下班大门不关、东西放至一楼打卡处没有封箱、手提袋裸露在箱外等等。进出安全及存放安全是仓储物流的首要目标。
5、执行力不高。
在公司内控及绩效考核还没有完善的情况下，员工不知道干好了有什么好处及干不好没什么坏处。
通过上述问题，可以看到未来仓储物流工作的任务是艰巨的，许多工作有待于加强、落实。面对公司快速发展，还会出现新的矛盾和问题，如何解决当前管理工作中的问题和错误，应对出现的新矛盾和问题，是摆在我们每一个人面前的课题。对当前出现的问题，首先应当加强认识，培养敢于承担责任的勇气，培养敬业精神，层层落实岗位职责;坚持规章制度面前人人平等，奖罚分明;继续加强素质培训和进行有效沟通，引导、帮助员工端正态度，施教于心，心系于业;继续加强专业知识，产品知识，职业技能的学习培训，理论与实践相结合，避免工作失误及问题的出现，提高服务质量。
然而所有学习、工作的重点，都取决于行动的落实，如何培养创新的落实意识，如何打造高效落实的团队，如何创建良好的执行文化，如何管理好时间促落实，如何为落实制定制度保障，并掌握有效落实的重要方法，这都要求我们要有坚持不懈的韧劲，要有坚定不移的意志，真正以实际行动，一步一个脚印去实践目标，实施计划，最终达到设定的目标和标准。
三、201__年工作展望
1、201__年度的工作内容、计划及重心
针对以上提到的问题和薄弱环节，201__年对仓库工作计划及重心主要围绕“完善及优化仓库作业流程提高工作效率、完善库存提高数据准确、加强部门之间沟通提高发货效率及品质要求、落实仓库安全工作、提高团队精神”等几个方面开展工作。
2、工作开展思路
1、完善及优化仓库作业流程提高工作效率：简化及优化工作流程，提高出货能力。
2、完善库存提高数据准确：针对库存数据加强自盘工作，改善及完善盘点流程，避免因盘点人员所导致的问题，落实盘点所出现的问题，进一步完善账目及出入库管理从根源解决问题。
3、加强部门之间沟通提高发货效率及品质：完善安全库存，提高发货能力及合理库存，与各自门店的促销员加强沟通避免因发货产生投诉，加强与审单沟通订单情况，提前了解订单数量，准备好库存，提高仓库发货能力。
与工厂沟通优化库存、加快库存调转期，得到仓库良性发展。与一线促销员沟通做到对客户品质要求及包装要求，减少品质投诉及发货、包装出错等。
4、落实仓库安全工作：做好安全教育及上下班仓库安全，让每位员工每时每刻都有安全第一观念，防范于未然。
5、团队精神塑造：不定期组织人员户外活动或聚餐，从中取得了对员工的`了解和合理沟通，得到了和谐及积极的工作气氛，增强员工由原被动改为主动关心仓库的工作并提出自己建议的积极性，提高个人的组织能力和沟通能力
仓储部述职报告5随着公司的日益壮大，让下属负责和质量领先意识就成了改革的新思路，当前我们面临各种不同的工作压力和管理技术问题，主要有以下几个方面：
(一)如何提高员工的工作效率：
告诉员工明确的目标和要求，提供必须的资源，解决员工不能克服的困难，给予完成任务的员工奖励。
(二)员工的责任心如何加强和提升
各班组激励职权在现场管理者班长的手里，加强质量意识和质量考核的经济岗位责任制，提高统计工作效率，建立一个公认的激励标准(员工考核：效率40、品质40、配合度20、出勤状况)，加强技能考核和计件工资的标准化和科学性，来改变员工不良的惯性和习惯。
(三)如何培养多面手：
一线员工在完成自己分内工作之后，可以不经同意使用15%的工作时间干个人感兴趣的事(别的岗位技能学习)，以使员工从狭窄的专业分工中走出来，适应多方面工作的需要，在更大的范围内发挥作用，可以加强员工之间的互助协作，克服工种之间的忙闲不均和由此而产生的劳动力窝工浪费现象，保证全面地完成任务，其常见的形式有在综合性的生产组，某一工种的员工兼做组内其他工种的工作，箱体成型焊接员工不仅会箱体焊接，而且要会识图和底座焊接，箱体的打磨以及箱体的组装等。某种设备的操作工兼做其他不同设备的工作，如数控人员不仅要会激光切割机，而且要会数控冲床，数控折弯等设备作业。设备操作工兼做工作量化的分析工作。基本生产员工兼做辅助工人的工作。辅助员工兼做多种辅助工作等。多面手培养操作方法：
1、根据培训计划，然后按计划先后逐一进行作业基准及作业指导书内容的培训、指导。
2、完成初期培训指导后，进行参观作业员操作，加深其对作业基准及作业顺序培训内容的理解，随后利用中休或加班(工作结束后)时间，由班长指导进行实际作业操作。
3、在有班长或其他多面手顶位时，可以安排学员与作业员工一起进行实际操作，以提高作业准确性及顺序标准化，同时掌握正确的作业方法。
4、当学员掌握了正确的作业方法，并能达到其作业基准，又具备正常作业的速度，可以安排进行单独作业，使其逐步熟练达到一定程度的作业稳定性并能持续一段时间，期间班长要进行确认。
5、考核学员培训效果。
检查作业方法是否与作业指导书的顺序方法一致，有没有不正确的作业动作，如果有要及时纠正;进行成品确认检查。
