时间：2022-03-11 19:54:52
序论：速发表网结合其深厚的文秘经验，特别为您筛选了11篇桥梁工程范文。如果您需要更多原创资料，欢迎随时与我们的客服老师联系，希望您能从中汲取灵感和知识！
前言
我们国家的国土面积非常广，其中许多地区都位于地震带上，所以为了确保桥梁项目的性能不受影响，就应该在设计的时候，认真考虑它的抗震性特征，积极开展好抗震设计工作。最近几年，我们国家在对于引发地震的机理，地震波的传递特征和地震波作用下结构产生的动力响应的特点、破坏特征、结构的抗震能力的研究和探索的不断深入，使得抗震设计工作有了很好的发展，获取了显著的成就。
1地震对桥梁的破坏性
众所周知，地震的影响力非常大。一旦灾害发生，首先被破坏的是地基，尤其是那些地基处在较陡峭的坡体上面的桥梁，它面对地震灾害的时候，破损更为严重。因此，我们在选取地基的时候一定要综合分析，全面论述，多方比对之后才可以下结论。当地震发生以后，项目的破坏形式并不是完全一样的。具体来讲有如下的几点不同之处。桥墩的墩身发生位移，支座的锚栓被剪断，有时候梁体也会断裂下落；墩体出现裂痕，导致桥梁存在塌陷的可能性；由于受到河水的冲洗，此时沙土被液化，导致桥墩沉降。所谓的支座破坏，具体来讲指的是上方结构生成的力经由支座本身的构件向下传递到下方的构造之中，如果传递的力的强度比构件的原定强度要高的话，就会导致支座受损。对桥梁下方的构造来讲，由于支座受损导致绝大多数的力被分散，这样就能够避免地震产生的力传输给墩台，此时下方的结构就不会继续受损了，不过它有梁体掉落的可能性。
2桥梁抗震设计的原则
2.1正确选择地址
在选择桥梁的地址的时候，一定要将它的防震性考虑到内，因此就要确保所处区域的抗震性能好，同时还要确保地面坚硬，假如它的地基不是很牢固，在地震灾害出现的时候就无法保证其不受影响了。不过在工作中一定要意识到，选择地址的时候不应该只是不选择软土，对于那些有可能受到影响的区域也坚决放弃。因为任何的可能都有一定的几率会变成现实，而一旦变成现实，其带来的负面影响将是非常严重的。
2.2注意结构上的对称
在抗震方面，对称性的结构刚度与不等跨桥梁比对来看它的优点更多，能够更好的应对地震问题。举例来看，假如桥墩的高度有着较大的差距的话，那么低墩就更易于被地震影响。所以，在开展设计工作的时候，必须要尽量确保结构呈现出对称的模式，最好不要使用那些跨度相对来讲较大的类型。
2.3注重桥梁的整体性
对于桥梁来讲，它的总体性有着非常关键的意义，假如失去了整体性特点，就会导致结构无法发挥应有的作用，而且当地震出现的时候会导致构件没有足够的承受力，进而出现震落现象。因此，一定要确保上方的构造是不间断的，而且还要借助合理的措施来切实提升它的整体性，在所有的接洽区域要做好减振工作，此举的目的是为了切实提升项目的稳定性。同时，为了防止一些突发性的问题，在布局结构的时候尽量要确保其质量以及刚度等保持均匀。
2.4设置多道抗震防线
要想真正的应对好地震问题，就应该在设计的时候布置很多的防线，只有这样才可以确保桥梁能够从多个角度应对地震产生的力，假如出现了等级较高的地震，在前面的防线破坏了以后，还有其他的能够发挥作用。此举能够明显的提升工程的安全性，能够最大化的壁面项目发生塌陷问题。
3桥梁抗震的设计要点
第一，体现为桥梁抗震能力：当我们开展项目建设工作的时候，要认真分析它的结构，确保其有着较高的抗震水平。具体来讲，应该在结构本身的抗震力的前提之下，合理调整数据，认真分析。同时，在做好设计工作的前提之下，确保项目构件有着更强的抗震水平，与地震反映出的结合强度以及抗震设计中的变位验算相结合，从而使桥梁结构中的行为能力得到系统化发展。第二，体现为结构刚度：在开展项目建设工作的时候，假如它的刚度是对称存在，当地震出现的时候就可以很好的应对了，相反的假如是不对等存在，就会受到较大的冲击。假如在项目具体进行的时候，桥墩的高度有较大的差异，就容易使得那些高度不高的墩体被地震带来的强大的力所冲击。
4桥梁抗震设计的几个方法
4.1桥梁抗震的概念设计
抗震概念设计是指根据以往地震灾害和工程抗震的经验等获得的基本抗震设计原则和设计思想，用以提出正确地桥梁结构总体方案、材料的选择和细部的构造等，从而达到合理抗震的设计目的。桥梁抗震概念设计的主要任务是选择合适的抗震结构体系。
4.2地震响应分析方法的改变
随着人们对地震动力和结构动力不断了解，抗震设计的理论和地震响应的分析设计方法也发展出多种方法。从地震动的振幅、频谱和持时三要素来看，抗震设计的动力理论不但考虑了地震动的持时，而且还考虑了地震动中反应谱不能概括的其他特性。
4.3多阶段设计方法
伴随着地震产生机理等研究的不断深入，加上不同的结构在不同概率的地震作用预期下的性能目标的各不相同，使得设计工作在不断发展。桥梁工程的抗震设计也由原来的单一设防水准的一阶段设计，改进为双水准或三水准的两阶段和三阶段设计方式。
5根据性能设计
科技一直在发展，目前工作者意识到对于桥梁项目来讲，我们在判定它的抗震能力的时候不应该将强度当成是一个评判要素。这主要是因为一旦经历强震，材料就会弹塑性阶段，它的这种改变会耗费一些能量，而且它的自振时间也会因此而改变。塑性阶段消耗地震能量的大小和变形情况是判断结构是否发生破坏的重要因素。基于性能的设计法，主要包括倒推分析法、能力谱法、基于位移设计法等。倒推分析法是采用一定的水平加载方式，对结构施加单调递增的水平荷载，将结构位移推至指定位置，从而研究结构的非线性性能。能力谱法是在倒推分析法的基础之上建立起来的，该方法将加速度-位移格式的结构能力谱与地震需求反应谱进行比较，可以直观地判断出结构的抗震性能。基于位移设计法是将结构允许位移作为判断指标，进而借助分析结构的强度来开展检验工作。
6结束语
最近几年，我们国家的经济高速发展，此时各个类型的公路项目开始出现在祖国的大江南北，然而公路的存在必须依靠桥梁作为接洽点，所以桥梁项目就被人们所关注。对于桥梁工程来讲，极易受到地震灾害的影响，导致它的受力水平变差，进而引发很多的问题。所以作为相关的工作人员，我们当务之急要做的就是积极开展防震设计工作，切实提升项目的防震能力，确保其更好的为国家的经济建设贡献力量。
参考文献
[1]石国林，梁秋玲.桥梁工程抗震设计相关问题的探讨[J].民营科技，2011，04：243.
[2]周永生，安欣.探讨桥梁工程抗震设计问题[J].科技传播，2011，10：17-18.
前言
我们国家的国土面积非常广，其中许多地区都位于地震带上，所以为了确保桥梁项目的性能不受影响，就应该在设计的时候，认真考虑它的抗震性特征，积极开展好抗震设计工作。最近几年，我们国家在对于引发地震的机理，地震波的传递特征和地震波作用下结构产生的动力响应的特点、破坏特征、结构的抗震能力的研究和探索的不断深入，使得抗震设计工作有了很好的发展，获取了显著的成就。
1 地震对桥梁的破坏性
众所周知，地震的影响力非常大。一旦灾害发生，首先被破坏的是地基，尤其是那些地基处在较陡峭的坡体上面的桥梁，它面对地震灾害的时候，破损更为严重。因此，我们在选取地基的时候一定要综合分析，全面论述，多方比对之后才可以下结论。当地震发生以后，项目的破坏形式并不是完全一样的。具体来讲有如下的几点不同之处。桥墩的墩身发生位移，支座的锚栓被剪断，有时候梁体也会断裂下落；墩体出现裂痕，导致桥梁存在塌陷的可能性；由于受到河水的冲洗，此时沙土被液化，导致桥墩沉降。所谓的支座破坏，具体来讲指的是上方结构生成的力经由支座本身的构件向下传递到下方的构造之中，如果传递的力的强度比构件的原定强度要高的话，就会导致支座受损。对桥梁下方的构造来讲，由于支座受损导致绝大多数的力被分散，这样就能够避免地震产生的力传输给墩台，此时下方的结构就不会继续受损了，不过它有梁体掉落的可能性。
2 桥梁抗震设计的原则
2.1 正确选择地址
在选择桥梁的地址的时候，一定要将它的防震性考虑到内，因此就要确保所处区域的抗震性能好，同时还要确保地面坚硬，假如它的地基不是很牢固，在地震灾害出现的时候就无法保证其不受影响了。不过在工作中一定要意识到，选择地址的时候不应该只是不选择软土，对于那些有可能受到影响的区域也坚决放弃。因为任何的可能都有一定的几率会变成现实，而一旦变成现实，其带来的负面影响将是非常严重的。
2.2 注意结构上的对称
在抗震方面，对称性的结构刚度与不等跨桥梁比对来看它的优点更多，能够更好的应对地震问题。举例来看，假如桥墩的高度有着较大的差距的话，那么低墩就更易于被地震影响。所以，在开展设计工作的时候，必须要尽量确保结构呈现出对称的模式，最好不要使用那些跨度相对来讲较大的类型。
2.3 注重桥梁的整体性
对于桥梁来讲，它的总体性有着非常关键的意义，假如失去了整体性特点，就会导致结构无法发挥应有的作用，而且当地震出现的时候会导致构件没有足够的承受力，进而出现震落现象。因此，一定要确保上方的构造是不间断的，而且还要借助合理的措施来切实提升它的整体性，在所有的接洽区域要做好减振工作，此举的目的是为了切实提升项目的稳定性。同时，为了防止一些突发性的问题，在布局结构的时候尽量要确保其质量以及刚度等保持均匀。
2.4 设置多道抗震防线
要想真正的应对好地震问题，就应该在设计的时候布置很多的防线，只有这样才可以确保桥梁能够从多个角度应对地震产生的力，假如出现了等级较高的地震，在前面的防线破坏了以后，还有其他的能够发挥作用。此举能够明显的提升工程的安全性，能够最大化的壁面项目发生塌陷问题。
3 桥梁抗震的设计要点
第一，体现为桥梁抗震能力：当我们开展项目建设工作的时候，要认真分析它的结构，确保其有着较高的抗震水平。具体来讲，应该在结构本身的抗震力的前提之下，合理调整数据，认真分析。同时，在做好设计工作的前提之下，确保项目构件有着更强的抗震水平，与地震反映出的结合强度以及抗震设计中的变位验算相结合，从而使桥梁结构中的行为能力得到系统化发展。第二，体现为结构刚度：在开展项目建设工作的时候，假如它的刚度是对称存在，当地震出现的时候就可以很好的应对了，相反的假如是不对等存在，就会受到较大的冲击。假如在项目具体进行的时候，桥墩的高度有较大的差异，就容易使得那些高度不高的墩体被地震带来的强大的力所冲击。
4 桥梁抗震设计的几个方法
4.1 桥梁抗震的概念设计
抗震概念设计是指根据以往地震灾害和工程抗震的经验等获得的基本抗震设计原则和设计思想，用以提出正确地桥梁结构总体方案、材料的选择和细部的构造等，从而达到合理抗震的设计目的。桥梁抗震概念设计的主要任务是选择合适的抗震结构体系。
4.2 地震响应分析方法的改变
随着人们对地震动力和结构动力不断了解，抗震设计的理论和地震响应的分析设计方法也发展出多种方法。从地震动的振幅、频谱和持时三要素来看，抗震设计的动力理论不但考虑了地震动的持时，而且还考虑了地震动中反应谱不能概括的其他特性。
4.3 多阶段设计方法
伴随着地震产生机理等研究的不断深入，加上不同的结构在不同概率的地震作用预期下的性能目标的各不相同，使得设计工作在不断发展。桥梁工程的抗震设计也由原来的单一设防水准的一阶段设计，改进为双水准或三水准的两阶段和三阶段设计方式。
5 根据性能设计
科技一直在发展，目前工作者意识到对于桥梁项目来讲，我们在判定它的抗震能力的时候不应该将强度当成是一个评判要素。这主要是因为一旦经历强震，材料就会弹塑性阶段，它的这种改变会耗费一些能量，而且它的自振时间也会因此而改变。塑性阶段消耗地震能量的大小和变形情况是判断结构是否发生破坏的重要因素。基于性能的设计法，主要包括倒推分析法、能力谱法、基于位移设计法等。倒推分析法是采用一定的水平加载方式，对结构施加单调递增的水平荷载，将结构位移推至指定位置，从而研究结构的非线性性能。能力谱法是在倒推分析法的基础之上建立起来的，该方法将加速度-位移格式的结构能力谱与地震需求反应谱进行比较，可以直观地判断出结构的抗震性能。基于位移设计法是将结构允许位移作为判断指标，进而借助分析结构的强度来开展检验工作。
6 结束语
最近几年，我们国家的经济高速发展，此时各个类型的公路项目开始出现在祖国的大江南北，然而公路的存在必须依靠桥梁作为接洽点，所以桥梁项目就被人们所关注。对于桥梁工程来讲，极易受到地震灾害的影响，导致它的受力水平变差，进而引发很多的问题。所以作为相关的工作人员，我们当务之急要做的就是积极开展防震设计工作，切实提升项目的防震能力，确保其更好的为国家的经济建设贡献力量。
参考文献
[1]石国林，梁秋玲.桥梁工程抗震设计相关问题的探讨[J].民营科技，2011，04：243.
中图分类号：TU997文献标识码： A
2012年2月1日9时许，河南连霍高速公路742公里处义昌大桥因运输烟花爆竹的车辆爆炸发生桥面坍塌事故，南幅坍塌长度超过80M，死伤多人。事发后，河南省交通厅立即组织专家连夜利用徐工集团桥梁检测车对未坍塌的大桥北半幅进行静重载实验，通过实验来确定桥的承载能力并及时公布是否具备安全通车条件。在桥梁工程检测的实际应用中，桥梁检测车面对结构复杂桥梁都能够得心应手。第一工程网上有关徐工桥梁检测车实际应用的报道：一台徐工牌桥检车正在上海境内某高架桥上进行桥梁病害维修、预防性检查及养护作业，由于该设备检测面广，可以迅速到达桥上、下允许的任何位置，即便面对该桥复杂的结构形式也能伸缩灵活、用的得心应手，对于检测不遗留任何死角，再加上操作简便，大大提高了工作效率，受到现场操作人员的一致好评。
一 桥梁检测车的概况和分类
桥梁检测车的概况
所谓的桥梁检测车就是是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器，用于流动检测或维修作业的专用汽车。它可以随时移动位置，能安全、快速、高效地让检测人员进入作业位置进行流动检测或维修作业，工作时不影响交通而且可以在不收回臂架的情况下慢速行驶。桥梁检测车的工作原理是由液压系统将工作臂弯曲深入到桥底对桥梁进行检测，是由汽车底盘和工作臂组成。我国目前有东风底盘桥梁检测车、欧曼底盘桥梁检测车和进口桥梁检测车。桥梁检测车它根据专用工作装置的不同，分类也不同，主要分为吊篮式和桁架式两种。
桥梁检测车分类
一种是吊篮式桥梁检测车，吊篮式桥梁检测车也称折叠臂式桥梁检测车，其结构小巧，受桥梁结构制约少，工作灵活，既可检测桥下也可升起检测桥梁上部结构，可有线、无线操作，灵活方便，有时候还可以作为高空作业车使用，价格相对桁架式桥检车低。该产品采用了一级伸缩、二级回转、三级变幅机构，形成了三维空间，六个自由度的空间运动体系，可以安全、快捷地将工作人员和设备送到桥下幅度允许的任意位置。它基本结构充分体现了折叠臂式随车起重运输车、高空作业车的特点。吊篮式桥梁检测车在桥下水平作业范围为是0-16.37 m，桥下垂直作业范围为0-20 m，地面上升高度为10-11 m，第一回转转动角度为0-90°，第二回转转动角度为0-225°。在桥下为点阵式检测，但作业平台是装在臂架顶端的一个吊斗，面积较小，只可容纳2名人员作业，载重一般有200-300 kg，作业效率相对较低。
另一种是桁架式桥梁检测车，桁架式桥梁检测车采用通道式工作平台，稳定性好，承载能力大，使用时检测人员能方便地从桥面进入平台或返回桥面，如配置升降机则可大大增加桥上作业的高度。在底盘上加装了稳定器机构、自行走式支撑脚轮、固定式配重，最大限度的保证了操作人员的安全。该产品具有实施检测作业方便、不中断交通、工作机动灵活、作业效率高、操作方便、安全可靠性高等突出优点。
图1
图1为桁架式桥梁检测车作业，在浙江沪杭甬高速公路养护中心拥有的意大利百灵公司制造的BARIN ABC 20L/E型桁架式桥检车作业照片。该车为奔驰重型卡车底盘，工作装置为意大利百灵公司制造，作业范围最大水平横向伸展20m，垂直伸展11 m，同时可容纳5人在桁架上进行检查或维护作业，承载能力可达500 kg。该车配备液压式支腿和平衡行走实心轮，可保证车身及工作台的水平及稳定性；同时配有桥梁检测车同步液压移动系统，当工作平台在桥底下操作时，可使用液压马达驱动整车及平台同时向前或向后慢速移动，有效保证了车辆行驶的稳定性，提高了作业效率。目前我国桁架式桥梁检测车最大作业幅度已接近有的甚至已超过国外产品，
二 在桥梁工程中检测车的应用
检测车在桥梁维修方面的应用
现有检测车以悬臂方式提供工作平台，当桥面宽要求展臂长或负载大时，为防止桥面上的检测车倾覆需相应增加配重和车辆宽度，这样做意义不大。考虑到简支结构只需提供竖向反力，不用提供抗倾覆力矩，将工作平台用简支结构代替，能降低对检测车的承载要求，从而提出悬吊检测架车的理念。架车是由由桥面提供吊点的检测车和桥底的检测架平台组成。检测车两辆一组，桥梁路面每侧分布一辆，检测平台是由杆件拼装成的桁架结构。车辆和平台具备以下功能：
1车辆上配备可伸缩的悬吊臂，用以悬吊桥底的工作平台。在车辆移动中，悬吊臂遇灯杆等障碍物时，悬吊臂可收回，因而悬吊臂要至少两肢为一组，使得其中一肢悬吊臂遇阻时，先将另一肢未遇阻的悬吊臂系绳吊住工作平台后，再将遇阻的吊臂解绳后收回，车辆前移绕过障碍物。桥面两侧的车辆均要按要求操控，通过交替接力解决遇灯杆、吊杆、拉索等路边障碍物时无法穿过的问题。
2 车辆上配有起重装置，可以将平台由桥面吊到桥梁的侧面底部，便于工作平台的组装和上下转运。
3当桥面离地面或水面特别高时，设桥底横向牵绳装置，可以将吊绳由桥面一侧通过桥底引向另一侧，将吊绳连在悬挂在桥下的平台的另一端上，利用吊绳另一侧的起吊装置将平台吊平就位，然后用吊绳将平台与悬吊臂相连，收起起吊装置。
当车辆和平台具备了上述功能，在任何环境条件下工作平台的安装、移动、遇障碍物时的规避和拆卸均不存在问题。该车辆特别适合现有检测车无法使用的斜拉桥和宽幅桥梁的检测及维修加固工程。
(二）检测车在某桥梁预防性检测中的应用
1 动载试验方案即使运用检测车在不阻断交通的情况下，采用跑车、跳车法对该桥梁进行受迫振动或激励振动，量测桥梁的振动频率或固有振动频率、振幅、阻尼；在无荷载的情况下，采用自然脉动法量测该桥梁的固有振动频率、阻尼、振幅；于主桥的中跨跨中位置的一侧设置水平横向传感器和垂直传感器，然后采用自然脉动法量测主、副桥的固有振动频率、阻尼、振幅；在阻断交通的情况下，于主桥的中跨跨中位置的一侧设置水平横向传感器和垂直传感器，采用跑车、跳车法量测主、副桥的固有振动频率、振幅、阻尼、动力系数，
2 静载实验方案是利用检测车对主桥对称性测试，主要测量边跨最大正弯矩工况，第 2 跨最大正弯矩工况,4 号墩最大负弯矩工况。
静载测试截面应变实测值与理论值如下图所示，截面梁底应变实测平均值为 40.7με，理论值为 54.5με，相应校验系数为 40.7με/54.5με≈0.747，符合规范的要求；最大的应变测点（2 号测点）的相对残余应变约为 8.1，符合规范的要求。
图2
截面最大正弯矩工况挠度的实测平均值与理论值如下图所示，满载时挠度实测平均值为3.78 mm，理论值为 4.70 mm，相应校验系数是 3.78 mm/4.70 mm≈ 0.804，符合规范的要求；挠度最大测点（2号测点）的相对残余变形为 3.9，符合规范的要求。
图3
总之，在交通运输的安全运行中，公路桥梁的预防性检测和维护已成为当务之急。然而中国的公路桥梁检测技术、维护养护技术尚处于未成熟阶段，用于检测的设备及系统数据库等方面的完善性、系统性、完整性等差距还比较大，不过行业专家和决策者已意识到并已着手发展这项系统工作。运用高科技手段完善维修养护技术，桥梁运行的安全会得到更加充分的保证。
参考文献
1桥梁工程施工管理概述
桥梁施工过程中产生的质量问题在各行各业中一直是非常关注的问题，是正规施工企业在市场上立足的根本。相关的施工企业要在复杂的社会环境和同行业中进行激烈角逐，可以脱颖而出，就一定要积极重视和加强在全面、科学、客观的决策方面的能力，利用相关的评价、衡量、改进的机制来让企业的经营者和员工的行为得到加强。这就需要管理者逐步提高工程质量的管理，积极进行评价工程质量管理的手段的建立和完善，只有这样才能保证施工过程中的质量和项目在生产过程中的安全。在整个工程质量管理的评价体系当中，需要针对建筑工程质量管理有的一些特征，加强有效措施，控制施工企业的项目质量管理不足之处，并积极进行相应的评价指标体系的建设，进而可以对桥梁工程的施工质量进行保障。在桥梁工程施工的建设过程中，由于工程在具体施工现场方面各有不同，就会导致在施工建设过程中难度十分大，而且在施工过程中中所需要使用的技术和工艺等也十分繁琐复杂，施工给予的周期也很有限等，这些情况就会导致在桥梁工程施工过程中质量管理工作困难，需要进行处理的方面十分广泛等诸多问题。
2桥梁工程施工管理中存在的问题
2.1管理机制不完善
在进行桥梁建设时，没有一个健全的桥梁管理机制将会很大程度上阻碍相关管理工作的开展，而在实际的施工过程中，由于没有完善的管理约束机制，导致实际施工与管理无法切实落实相关的政策标准。这主要体现在两个方面：首先，施工方案不符合具体的桥梁施工工程；其次，工程管理人员过度强调工程的进度，造成质量的不合格。这两个问题都是因为桥梁的管理不到位所致，最终造成了桥梁施工质量的低下。
2.2施工人员能力不足
桥梁施工归根结底是技术和施工人员的劳动，不能没有人力的规划和操作，所以施工人员是否满足施工要求的专业技术素质，从本质上控制了桥梁的施工质量。桥梁施工的先进技术采用程度也会影响施工工期和施工质量，如果不能提高对建筑施工人员的施工管理和控制，某些有惰性的施工人员会在施工活动过程中偷工减料，造成桥梁的可靠性受到影响。此外，没有持续有效的施工技术培训，也不没有充分了解施工活动的每项施工工艺，仅仅是靠“老师傅”言传身教，这就很难保证施工过程中那些容易忽视的细节可以被保质保量地完成。
2.3监理单位的专业素质不强
在管理和控制桥梁工程的施工质量过程中，不仅是相关施工企业需要进行的主要工作，在进行实际管理的过程中，也需要积极采取相关的监理制度，监理单位是第三方监管的部门，其在进行桥梁工程的施工过程中对质量可以起到非常良好的监督作用，另外在进行实际施工的时候，还可以提出一些比较有针对性的意见建议，因此，相关的监理单位在进行桥梁工程施工建设的时候，具有十分重要的意义。然而，若是出现监理单位不具备比较专业的知识和技能的情况，或者是出现在工程监理工作过程中责任感缺失的情况，这样就十分有可能造成桥梁工程在施工质量方面出现一定的问题。其中主要包含了施工管理人员与监理工作人员没有统一好想法，进而造成施工的时候出现相关问题无法被及时和有效的处理。对于桥梁工程施工过程中进行监理的情况，若是相关的监理人员没有良好的综合素质和能力水平，就会导致桥梁工程在施工质量管理方面不可以非常顺利地进行，进而对工程的整体施工质量产生影响。
3加强桥梁工程施工管理的措施
3.1建立完善的管理制度
施工单位要完善管理标准、管理流程、技术标准这三面的管理体系建设。首先，对上述三方面的内容和标准进行明确界定，结合三者各自特点编制统一的管理守则，明确工程各个施工环节的进度情况以及人员配置的职责范围，促进管理工作的健康有序开展。其次，对工程的技术和设计进行专门管理，制定核心文件，满足各项规范性审核要求，要求管理人员都能够熟练掌握。最后，在实际管理过程中，相关工作人员要加强对质量的把关，通过一系列完善的法律制度为招投标保驾护航，增强管理工作的透明公开制度，明确各职能部门的责任权限，杜绝现象。
3.2加强设备管理
首先，需要对整个路桥工程施工设备管理维护的制度进行完整建立和科学健全，这样才能让整个路桥工程施工设备的管理维护工作更加专业化，以保证施工的时候不因为机械设备的保养不当而造成误工的情况。其次，要特别注意对路桥工程施工设备的相关工作人员进行必要的业务培训和思想教育，这样才能不断加强相关工作人员的技术水平以及职业道德。技术人员的素质和技术水平是如何做好整个路桥工程机械施工设备的维护工作的前提和关键。最后，要及时处理老旧施工设备，不断更新，才能跟上整个设备更新换代的浪潮，而且相关的技术人员必须要合理地保养这些新的设备，不断提升这些设备的工作效率。
3.3加强施工技术管理
在进行相应的桥梁施工的时候，为了可以加强工程的质量，往往需要对整个施工的技术管理工作进行一定的细化。在进行具体施工的时候，需要根据之前所制定的相关技术方案来操作，并要时刻注意对整个施工过程中的重点和难点进行一定的了解，这样才能提升施工时有效管理的程度。在进行桥梁施工的过程中，可以分解工程步骤，然后进行相关责任的落实，明确所有参与工程的工作人员的具体工作内容以及技术要点等情况。如果发生了事故就可以做到追究到人。在进行具体实施的时候，还必须注意好相关的施工技术要点的掌握，这样才能增强在工程质量监督和审核过程中的工作效率。施工技术的创新能够有效的提高路桥工程的质量，在目前的路桥施工中，都离不开技术创新。这不仅能够有效的降低投资成本，也能提高施工企业的经济效益。施工企业应不断的提高对科技研究的投入，积极引进技术人才，进而使桥梁工程的施工质量得到保证。
3.4做好施工进度管理工作
积极加强施工进度的管理工作主要的目的在于保障工程质量可以达标的前提下，对工程的施工进度进行控制以很好地达到设计的要求，使整个工程可以在一定的时间里完成或是在工期结束前进行竣工。想很好地进行施工进度管理的工作，第一步需要积极规划工程的施工情况，对工程的完成时间进行明确分工，积极进行工程的进度方案的制定，从而对开始到结束的工期进行合理规划。在施工进度确定后，除非出现非常特殊的情况，一般情况下不会进行更改，若出现更改工期的情况，需要通过市政部门和施工单位进行协商决定。桥梁工程在施工进度管理的过程中需要对以下几个方面的内容进行确定：首先，对现在的施工做出比较科学、合理的规划，在进行规划的过程中需要对现在工程配备的人员、设备以及技术进行了解，保障工程可以很好地进行；其次，保证整个工程进度的相关技术可以得到很好地实施，将可能对工程施工进度产生影响的各种因素消除掉，积极检查和监督相关施工的进度，依照实际情况来做好优化调整的工作，只有这样才能符合控制施工进度的根本目的。
3.5施工成本管理
该项管理的内容主要需要关注在施工过程中机械的损耗情况、材料的损耗情况以及其它和施工成本具有比较大关联的管理工作，通过这些来对工程上的投资进行有效控制，让经济效益可以在一定程度上得到比较大的提升。施工单位需要从下面几点来入手操作：首先，施工单位需要积极构建一个非常有效的成本管理体系，对工程具体情况进行综合考虑，以此来进行工程的成本管理计划的制定，保证工程项目中，各个阶段具有很好的预算，另外可以很好地开展造价工作；其次，工程在实施的时候，所有的财务支出一定要通过专业的会计人员来很好地做出管理，保证财务支出可以达到工程的预算要求，尽量减少工程内部施工过程中的机械和材料的损耗，让对应的成本投入可以降低；最后，相关施工单位需要对已经完成的分项工程其成本投入进行统计，该项工作一定要很好地明确和清晰。
3.6施工质量管理
在进行桥梁工程施工质量管理过程中，需要采取的措施主要有以下几项：首先，从施工质量施工单位的角度分析，一定要建立一套明确的评判标准，通过工程各个阶段的具体情况来进行不同质量标准的建立；其次，相关的施工单位一定要聘请比较专业的工程监理师，并从一定的角度上进行能力的挖掘，让其可以发挥最大的作用，保证施工作业可以科学有序地开展。工程监理师一定要对工程施工过程中可能出现的质量问题进行仔细检查，另外还需要积极做好质量检查的结果记录；最后，控制施工质量是非常重要的一个长期性的工作，从工程开始的过程中到整个工程的结束都不能够进行懈怠，只有这样才能保证施工技术还有对应的施工手段可以正确使用，只有这样才能从本质上保证工程的施工质量。
3.6.1桥面铺装层裂缝防治
对于路桥面裂缝的情况处理的过程中，相关的施工人员要注意依照路桥面出现裂缝病害的原因以及出现的裂缝的宽度和深度等诸多实际情况来进行综合分析，判断如何进行路面裂缝处理，才可以做到最佳的路面裂缝病害的处理。在当前的条件下，比较常见的进行路面裂缝修补的技术主要有：(1)表面修补的方法。表面修补的方法是一种比较简单而且相对常用的路桥面处理方法，主要针对于一些早期的裂缝，其裂缝程度比较小，处理起来效果比较明显。在进行实际施工的时候，施工人员需要在经过科学合理的裂缝清理后，在裂缝当中涂抹一种非常特殊的粘结剂，以此来进行路面裂缝的处理。(2)注浆修补法。注浆修补法是对于一些裂缝的程度不是特别深的裂缝进行的病害处理，在裂缝内进行水泥砂浆等材料填充，通过水泥砂浆等一系列材料的粘接性来进行裂缝的填充工作。
3.6.2桥梁上部病害防治
进行端头破损处理的技术有很多，主要以锚喷最为常见，在进行实际操作的过程中，在端头破损处理方面，锚喷技术非常有优势，其凝结的速度比较快、强度比较高的特点非常适合用在该领域。锚喷技术的主要操作手法在于借助设备产生的巨大喷射力喷射硅胶材料到指定的位置，然后这种接触面上进行浇筑和捣固等一系列操作，这样可以使硅胶材料和桥体进行有效粘结。
3.6.3桥梁下部结构病害防治
首先，利用聚合物水泥砂浆对板底和铰缝等碱蚀部位进行修补填充，并对梁板外侧翼板、腹板及板底的周边涂刷混凝土透明防护层，增强板与板之间的阻水隔性。其次，对裂缝部位采用环氧树脂浆液密封处理方式，并对板底裂缝严重的部位进行碳纤维布或者钢板粘贴，以此达到加固补强目的。
3.7加强施工安全管理
由于桥梁建设施工的复杂性，在具体的施工过程中需要严格监管施工现场的安全性，要求施工人员做好安全措施，譬如必须穿戴颜色醒目的施工服和安全帽，当施工内容需要于桥梁上进行横穿时必须在两千五百米的范围外设置施工安全标志，保证施工段施工环境的安全性。此外，为了提高施工人员的安全警觉性必须保证施工人员的休息状态，休息必须在安全地段，并且相关的安全管理人员必须时刻进行安全检查，提醒施工人员注意施工安全。在施工现场必须保证施工材料堆放的整齐性、车辆设备停放的规范性，杜绝材料、设备、车辆放置混乱而影响施工中需要的正常通行。
4桥梁工程施工管理工程实例分析
4.1工程概况
本项目位于福建省安溪县县城。道路起于中山路与大同路交叉口，路线往南跨越河滨北路、蓝溪、河滨南路后，从龙湖山庄、铭选医院、规划中寮地块经过，全长1.92km。本标段起止里程为K0+000～K1+020，主要工程内容包括中山大桥556.4m、排洪渠398.18m、接线道路工程、市政管线工程、绿化景观工程、照明工程及交通安全设施等。根据该项目的施工方案和技术措施，该项目主要有作业空间小、安全隐患多、环保要求高等主要施工特点，则对提高该工程管理质量措施分析有几个方面。
4.2项目施工特点及工程管理措施
根据该项目的施工方案和技术措施，该项目主要有作业空间小、安全隐患多、环保要求高等主要施工特点，则对提高该工程管理质量措施分析有几个方面：
(1)加强施工人员的质量意识
桥梁工程的施工质量的优劣主要还是来自员工的施工，只有将施工人员的安全质量意识与工作积极性，才能提高桥梁工程的施工质量。
(2)合理的控制施工材料
在选购混凝土等材料时，应严格根据施工规范选购材料，并对材料的合格证及产品标注等进行检验。才能保证工程能够得到良好的质量保障，进而提高桥梁工程的整体质量，为桥梁的运营提供良好的保障。
(3)制定合理的施工方案
桥梁工程在进行施工前，应制定合理的施工组织方案，进而保证路桥工程做的有章可循，也能有效的提高桥梁的施工材料。
(4)重视施工中的质量控制
在进行桥梁施工过程中，应加强质量的管理控制，严格根据设计图纸进行施工，禁止随意更改设计，施工根据具体流程进行。
(5)积极创新施工技术
施工技术的创新能够有效的提高路桥工程的质量，在目前的路桥施工中，都离不开技术创新。这不仅能够有效的降低投资成本，也能提高施工企业的经济效益。施工企业应不断的提高对科技研究的投入，积极引进技术人才，进而使桥梁工程的施工质量得到保证。
5结束语
桥梁建设是关系着人们生活的最基础的工程建设，桥梁施工管理工作的有效控制决定着整个桥梁的施工质量与其投入运行的安全性，并且直接关系着人们的生命财产安全，所以在桥梁建设过程中必须对施工管理中的问题进行分析，并且采取一定的措施不断提高施工管理水平与效果，以促进我国桥梁建设的整体质量与建设水平。
参考文献
[1]睢力强.公路桥梁施工管理常见问题及改进措施[J].交通标准化,2014,42(12):94-96.
[2]何志强，李小波.如何加强公路桥梁的施工管理[J].江西建材，2014，10：136.
[3]于振刚,龚建平.关于公路桥梁施工管理的思考[J].建筑材料装饰,2015(03)：40-41.
[4]于显峰.桥梁工程施工质量管理策略分析[J].技术与市场，2012,(7):217，219.
中图分类号： TU997 文献标识码： A 文章编号：
一、前言
随着国家的进步，我国的桥梁工程越来越多，因此需要我们的施工队伍对其进行施工的质量管理，以便于能够让我国的桥梁工程的施工质量有所提升，让桥梁使用寿命更长，更坚固。
二、质量管理措施概述
随着现代化步伐的加快,我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开,同时质量问题越来越成为人们关注的焦点,近年频繁出现的一些质量事故,如桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全,因此引起有关部门的高度重视。针对以上问题,本文提出了确保工程质量的有效措施,强化了质量管理。
建立健全以项目经理为首的质量管理机构,项目经理为质量管理第一责任人,项目部设质量管理科配备专职质量管理员,班组设兼职质量管理员。
根据合同质量目标进行质量目标分解,并落实到各实施单位。重点抓好过程控制,按事前、事中、事后三个阶段进行相关的工作。
公司针对项目部的《项目管理目标责任书》中有关质量目标的实现提出了具体的管理要求,公司《质量管理奖罚办法》提出了对各施工阶段质量控制的奖罚办法。
三、桥梁工程施工质量重要性分析
桥梁作为一个多种材料、不同结构组合而成的大型综合系统。由于系统各个成分的重要性、应力状态、易损性不一，刚度和动力特性也相差很大，因而桥梁的质量是一个复杂的系统问题，需要考虑的因素较多。比如要考虑施工组织的合理性，人员培训程度，预制或现浇梁、伸缩缝安装、钢筋加工及安装、桥面铺装、护拦安装、梁安装、排水系统和人行道板的安全性，施工费用的分配，施工后勤的跟进，监控单位的调节等等。由此可见，桥梁工程的施工是非常重要的，质量也是非常重要的。我们必须认识到其重要性，以便更好的建设桥梁工程，保证其施工的水平。
四、桥梁工程施工现场质量管理存在的问题
1、在进行施工准备时候，工程的质量管理可能存在的缺陷，主要表现在，一是质量管理人员素质偏低，缺乏一定的专业素质和质量管理才能。其次是材料物资的质量管理问题。工程建设项目的材料物资将直接关系到整个项目质量管理的成败，目前，我国很多单位在采集物料时候，难以达到质量要求，或是不符合设计施工的标准，或者是材料的保管不当，发生挥发、磨损、锈蚀等等一系列问题，都使我国的工程项目质量管理存在着巨大的隐患。
2、我国目前在对建设项目施工的阶段也可能有着很大的缺点。主要体现在我国的劳动力整体素质偏低，受到专业培训的技术人员较少，缺乏高端技术施工人才，使得在进行机械设备操作时候不熟悉，或者是误操作造成质量影响。同时，我国虽然工业化进程加快，但对整个桥梁行业而言，在施工过程中，机械化，自动化的水平偏低，对新技术，新设备的采用推广程度需要进一步加强。这些因素，都会对项目的质量管理控制造成消极影响。
3、在桥梁项目施工后期，存在着抽调技术力量的情况，造成整个工程质量的虎头蛇尾。由于经济的快速发展，各种需要施工的项目也日渐增多，很多施工企业急功近利，在一项工程建设到了尾期时候，由于本身企业的高端技术施工人员紧缺，或者设备不足，往往会在项目即将竣工时候，将这类型的人员或者设备抽调到下一个项目，使得整个项目工程建设后期的维护管理难以持续，从而影响到整个工程质量的控制。
五、桥梁工程质量控制的几个具体方面
1、桥梁工程大体积混凝土浇筑质量控制要求
大体积混凝土浇筑质量的好坏对桥梁工程质量的影响重大,对其质量的控制涉及到很多方面,应根据结构、环境状况采取减少水化热的措施,应均匀分层、分段浇筑、加强内排外保的养护措施等,主要控制混凝土裂缝和强度。大体积混凝土出行的裂缝按深度的不同,分为贯穿裂缝、深层裂缝和表明裂缝三种。贯穿裂缝是由混凝土表明裂缝发展为深层裂缝,最终形成贯穿裂缝。它切断了结构的断面,可能破坏结构的整体性和稳定性,其危害性很大;而深层裂缝部分地切断了结构断面,也有一定的破坏性,相对于其他两种裂缝,表层裂缝的危害性较小。一般的裂缝产生的原因有:
(一)水泥水化热引起的温度应力和温度变形;
(二)外界气温变化;
(三)混凝土的收缩变形。
2、大体积混凝土浇筑质量控制措施
(一)优化混凝土配合比，大体积混凝土,因其水泥水化热的大量聚集,易使混凝土内外形成较大的温差,而产生温差应力,因此应选用水热化较低的水泥,以降低水泥水化所产生的热量,从而控制大体积混凝土的温度升高。降低水泥用量上可以充分利用混凝土的中后期强度,在改善混凝土性能方面可以选用适当的缓凝、减水等外加剂。
(二)加强混凝土的养护,养护是大体积混凝土施工中一项十分关键的工作,养护只要是保持适应的温度和湿度,从而控制混凝土内外温差,促进混凝土强度的正常发展并防止混凝土裂缝的产生。根据工程的具体情况,应尽可能多养护一段时间,拆模后应立即回填或者再覆盖保护,同时预防近期冷气候影响,控制内外温差,防止混凝土的早期裂缝。大体积混凝土的养护,不仅能满足强度的增长需要,也需通过人工控制温度,防止因温度变形引起的混凝土的开裂。
3、桥梁工程中的预应力张拉质量控制
对于预应力张拉施工,对其质量的控制主要在预应力材料及器具、预应力钢筋制作、混凝土施工、预应力施工四个方面的技术要求。本文主要从混凝土的施工上加以说明。对于混凝土的施工首先在拌制混凝土应优先采用硅酸盐水泥,不宜使用矿渣硅酸盐水泥或者火山灰质硅酸盐水泥,再者混凝土中的水泥用量应在500kg/m3,正常情况下不要把氯化钙、氯化钠等氯盐。最后浇筑混凝土时,对钢筋密集部位,应加强振捣。后张构件应避免振动器碰撞预应力筋的管道。预应力钢筋张拉应由张拉作业的专业人士负责,保持张拉控制应力在规定的范围,预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行,锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量,不得大于设计规定。
六、桥梁工程项目质量管理控制的技术措施探讨
1、加强对建设工程施工现场质量管理的重视
要对桥梁工程管理者进行宣传教育，使领导者从思想上加强对工程质量重要性的高度重视；实行质量管理终身责任制，将工程质量的好坏直接与个人的切身利益挂钩，使每位工程人员都能够增强工作责任心，积极主动地加强质量管理。
2、要建立和健全质量管理制度
施工单位在桥梁工程施工报建前，应制定相关的质量管理制度，并按工程的具体实际情况设置项目管理机构，以及合理有效的配备相应的管理人员；所有的项目建设单位，进行发包时要对承包单位提出明确的质量要求和规定；施工单位在桥梁项目实施过程中，要遵守国家法律、法规的具体规定，将项目的施工发包或委托给具有—定资质等级的施工单位，不得将发包工程进行肢解。
3、要对桥梁材料和机械设备的合理控制
桥梁工程所需原材料必须要有出厂合格证，方可进场使用，对于进场的实物，严格按规定频率取样质检或抽检，经检验合格后方可在工程中使用，对检验不合格的原材料作出标识，并及时清理出现场；确保机械设备运行处于最佳状态，还要定期对机械设备进行维护和保养。
4、实施动态控制，事中进行科学监控
（一）要有效合理的控制施工工艺和施工方法
要审查施工组织设计及质量计划，与实现目标的质量计划进行对比审核，确保施工方法的可行性；对于技术难度大和施工复杂的关键部位要求施工单位提交作业指导书，内容应包括施工方法、质量要求以及施工过程中出现意外的应急措施；在任何分项工程施工前，应结合施工的实际情况分析研究施工工艺，在施工过程中严格执行施工工艺和相应的工作程序，理解技术标准，明确分工，以保证工程施工后有效的控制好工程质量。
（二）做好每个工序质量点的动态合理控制
桥梁工程项目，工程师和现场管理人员要明确工程特点，把易发生质量问题的工程节点部位作为质量控制的重点，并纳入施工实施细则中，在施工的整体过程中进行重点控制。
5、坚持以关键部位、关键环节的质量控制为重点
在施工现场的质量控制过程中，应建立、完善质量保证和控制体系，对施工过程中的关键部位、关键环节需要重点进行监控。可以通过三个“三”来达到这一目的：第一个“三”是指要求施工单位实行班组初检、施工队复检、专职质检员终检的“质量三检制”；第二个“三”是指严格控制“三关”：材料、技术以及工序；第三个“三”是指质量监督要“三全”：全过程、全方位、全天候。
七、结束语
桥梁工程的施工需要有很高的质量要求，规范的施工是提高桥梁工程质量的必由之路，所以，在今后的桥梁工程施工中，需要施工队伍进一步的对质量进行管理控制。
【参考文献】
Abstract: The quality of bridge engineering is not only related to the smooth transportation, but also related to the healthy operation of the national economy. This paper analyzes the status and characteristics of the development of our roads and bridges construction management, Analysis of the impact of bridge construction management of a variety of factors, the proposed measures to strengthen the bridge construction management for peer references.
Keywords: bridge engineering; present characteristics; influencing factors; management measures
中图分类号：TU997文献标识码： A 文章编号：
工程建设，质量为先。质量是关系到人民生命财产安全，关系到国家经济持续健康发展的大事。桥梁工程的质量不但关系到交通运输的顺利进行，还关系到国民经济的健康运行。加强桥梁工程的质量管理，有利于国家经济建设的发展和人民生命财产的安全。
1我国公路桥梁工程施工管理的发展现状及特点分析
我国路桥行业在上世纪90年代才实行项目管理，通过多年来的发展，虽然取得较大的进步，但是总体来说，管理水平还是不高。公路桥梁建设项目是指主要从事公路、桥梁建设施工生产的工程项目，在生产上和管理上由于其生产产品为公路和桥梁而具特殊性。其特点如下。
(1)建设工程产品的多样性决定其管理的复杂性和多样性。A.多样造成工程产品的类不同。B.使用功能相同、工程类型相同，但在不同的区域建造，也因建设地区的地理环境条件的不同而表现出差异。总体来说，路桥施工项目在管理上存在较大的多样性和复杂性。(2)公路桥梁建设流动性提高了管理的难度。项目人员在一年内或几年内就要跨地区甚至跨省区作业。项目流动性给员工的生活带来极大的不便与困难，同时路桥项目一般地处乡村僻野，员工生活比较单调和乏味，工作积极性难于调动，不易提高生产效益。(3)路桥施工凸显计划管理的重要性。公路桥梁建设项目产品体积庞大，多数为室外生产，属露天作业，受自然气候条件影响大，工作易于中断，需要频繁地变更计划以适应实际情况。因此，制定确实可行、预见性强的建设计划尤其重要。(4)公路桥梁建设生产周期长，项目管理难以具有好的连续性。公路桥梁建设项目，少则一年，多则数年。这样，项目结构和人员难以保持稳定，因此必须在较长时间保持某种管理风格，并实现持续改进。
2影响桥梁工程施工管理的各种因素
(1)材料因素。工程建设过程中的物质基础就是建筑材料，现行市场上建筑材料各型各色，当然也就会参杂有假冒、伪劣产品，如果没有认真选好建筑施工所需材料，则工程的质量就不可能达到标准。所以，在选用材料上需认真谨慎。
(2)机械设备因素。随着社会的进步，经济的发展，在工程建筑施工过程中，机械设备是必不可少的辅助工具。工程施工的进程快慢就由施工器械的性能和状况的好坏所决定。因此，在施工过程中要注意合理使用和维护器械设备，以保证其正常的运转速度，从而保证工程施工进程。
(3)人的因素。既包括领导者的领导和管理素质也包括施工人员的技术水平。项目管理者对工程质量的影响重大，管理者的素质或水平一定程度上决定了工程的质量。此外，施工人员素质也是影响工程质量的一个重要原因。
(4)环境因素。由于桥梁施工多为室外施工工程，这就很容易收到环境因素的影响，其影响建筑工程质量的环境因素有：温度、湿度、大风暴雨、酷暑、严寒等。
3加强桥梁工程施工管理的措施
(1)强化培训，优选施工人员。工程质量是参加工程项目施工的所有人员，具体包括技术管理干部、操作人员服务人员等协同工作的结果，施工人员是形成工程质量的主要因素。控制施工质量，首先应培训施工人员，提高他们的综合素质。首先，应提高施工人员的安全意识。按照质量管理的要求，施工人员应树立五大观念“质量第一”、“预控为主”、“为用户服务”、“用数据说话”以及“社会效益与企业效益并重的综合效益”。其次，应提高施工人员的技术素质。管理干部、技术人员都应具有较强的质量规划和目标管理的能力，组织施工和进行技术指导的能力以及识别质量和检查质量的能力；生产人员应当具有较高的技术技能，严谨细致的工作作风，严格执行质量标准和操作规程的法制观念。最后，服务人员应做好技术和生活服务，能以出色的服务，间接地保障工程质量。
(2)严格监管建材、建筑构配件和设备质量。在目前物资供应处于买方市场的环境下，各种销售名目繁多，有“回扣销售”“有奖销售”、“送货上门销售”等等，这对采购人员具有很大的诱惑。因此，在建筑材料选择方面我们特别要注意把好采购关。首先，应培养采购人员，提高他们的政治素质和材料质量鉴别水平。采购员应挑选那些事业心强，诚实守信，并具有一定专业知识的人担任。其次，施工项目要严格按设计要求选材，要有符合规范要求的质保书，对进场材料除按规定进行必要的检测。凡不符合要求的设备和材料，坚决使用，一旦发现有材料质量问题应坚持追踪到底。为把好材料关，要严格执行建材检测的见证取速送检制度，以确保检测报告的真实性。
(3)完善规章制度。只有严格按照建筑工程程序办事，才能保证工程质量。应以科学的态度做切实可行的计划，计划一旦下达就要严格执行。每一工程开工前，必须时行图纸的会审，使各方进一步熟悉图纸，明确工程施工的各种环节和需要注意的问题。工程监理人员是建设单位的工程现场代表，对工程的进度、质量和造价等均负有生有责任。有了保证质量的施工制度，还要严格要求才能实现；要搞好文明施工，实现“环境清洁，物料堆放有序，设备整洁完好，完全设施齐全，道路平整畅通，制度标准健全，劳动纪律严格，施工秩序井然”的目标，定期召开技术例会，各工种监管人员反馈现场发现的问题及处理方法，一旦出问题，便于分清责任，并采取相应的改进措施。
(4)土方工程质量控制。桥梁工程中的土方工程主要指基坑开挖和回填两部分。基坑开挖应按以下步骤进行检查:土方开挖前，检查基坑开挖线的放样测量是否合格、基槽周边地表水的截流、基槽排水降水情况等；基槽开挖弃土是否运至指定位置清基后，会同设计、勘察单位、质量监督部门进行现场验收，确认坑底高程、轴线位移、基坑尺寸均符合要求方可进人下道工序。基坑回填时，回填土压实干密度要达到设计要求，如有翻浆、弹簧土等现象，应局部翻挖回填，防止土上构筑物下沉和土前构筑物的土压力增大。
(5)加强混凝土的质量检查和验收。混凝土的质量检查和验收，应完全符合规定的要求。根据监理工程师的指示，承包人应在监理工程师在场的清况下，采用无破损检验方法，对特大桥和大桥的每一钻孔桩及对有代表性的桩，对质量有怀疑的桩和因灌注故障处理过的桩作整体性检验。无破损检验所需预埋件，应按图纸所示或承包人自行设置。承包人应在工地配备能对全桩长钻取70mm直径或较大芯样的设备和经过训练的工作人员，也可以分包给经监理工程师认可的钻探队来承担钻取芯样的工作。如果监理工程师认为混凝土整体性检验不满意，或在施工中遇到的任何异常情况，说明桩的质量可能低于要求标准时监理工程师可要求对桩顶部分或桩全长钻取芯样，以检验桩的混凝土灌注质量。
(6)强化监理程序管理。按照质量监理细则的要求，根据各单位分项工程的技术特点、施工工艺及质量标准的要求，找出关键环节和关键因素。详细指定各种安全施工、检查、实验、测量和成果资料汇总报表以及各项目工程的中间交验单。对于钻孔灌注桩的施工工艺要严格控制:桩位放样、护筒标高、钻机就位、泥浆制备、灌注前交验及水下混凝土灌注等。只有通过细致的监督、检查、验收，全面跟踪每一个环节，做到有差漏不签认，有错误要坚决返工，彻底消除质量隐患。
在建筑工程中，质量关系着整个工程的成败，确保工程质量及施工安全是一项复杂的系统工程。为了保证工程质量，一定要加强项目的质量控制，只有好的工程质量才会树立良好的信誉，也才会获得好的效益。在桥梁工程的施工管理中需要坚持标本兼治的原则，将工程管理引上良性循环的轨道。
参考文献：
中图分类号：U445.1 文献标识码：A
1概述
在桥梁工程建筑施工中监理部门是除了建设、施工单位之外的重要组成部分，它是对桥梁工程安全生产实施有效的监督和把关，对于消除那些施工现场安全隐患，避免造成人员伤亡等方面具有重要作用。在实际具体的桥梁施工监理中工程监理主要是指对工程项目进行质量、进度、投资与合同及对工程项目参与各方进行整体组织协调，使工程项目能在计划投资、进度和质量目标内建成使用，确保各方面的统一要求。
2 桥梁工程施工监理具体措施
下面笔者就根据自身工作经验谈谈对这方面的认识和理解。供大家参考。
2.1把握好监理方面的主要程序
这方面的要求是根据监理工程师在开工前对施工单位方面的具体要求。一般地，监理工程师要审查施工单位编制的组织设计，合格后才能同意开工。同时，监理公司还要建立施工质量监理台账等等。笔者对其总结了监理的程序，如图1所示。
2.2重大施工安全事故处理流程
在具体的监理中，很容易出现这样那样的安全事故，这就要求监理公司方面及时采取有效地措施加以处理。具体处理重大安全事故的流程方式如图2所示。
2.3做好桥梁伸缩缝的监管工作
在桥梁施工中， 桥梁伸缩缝的施工难度是最大的，也是很难检查出来的。笔者分析认为，首要做的就是安装方面的预埋。我们要做到准确安装，焊接牢固。为保证复合桥面伸缩缝平顺，我们要先铺沥青混凝土面层， 再切割开挖面层，清理伸缩缝内杂物，最后再安装，焊接伸缩缝，直至最后的浇筑伸缩缝混凝土。
2.4 做好隐蔽工程的监理工作
基础开挖与检验是隐蔽工程中监理的重要内容，包括尺寸大小、地基稳定性及承载力等方面。除此之外，还要做好钻孔桩基础的工序监理。一般来说，泥浆一般可选用塑性指数大于25，粒径小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏质土制浆。而水下混凝土的实际配制标号应比设计提高10%～15%；钻孔、清孔和钢筋笼吊装完毕，混凝土灌注后，应进行检验，对于不合格的要及时提出加以整改。
2.5 做好现场监理工作
这项工作很重要。我们的监理人员要严格控制施工的质量，监理部在每个分项工程开工前要认真检查施工单位分项工程实施细则、现场巡视，对那些重点工序实行全过程旁站。
除了上面的5点措施以外，笔者还认为在基础施工阶段中，监理人员还要据设计图纸正确放线；还要注意结构物地质情况的变化，必须及时与设计代表协商， 提出设计变更， 采取相应的工程措施， 否则可能造成极大的工程后患， 后果将难补救。
对于那些大量的混凝土浇注工作，监理人员有时也要监理钢筋的铺设工作。包括从开挖基坑、架立模板到混凝土的浇筑工作都需要一定的技术水平，更加注重施工质量。
结语
总之，随着经济的不断发展，我国对桥梁建筑工程监理的要求也不断提高。因此，我们的监理人员包括监理企业都必须不断丰富自己的业务知识水平，时刻以饱满的热情投入工作，以适应我国桥梁的发展。
参考文献
[1]刘玉兰.桥梁施工安全监理控制要点[J].交通标准化，2010（17）.
Abstract: bridge engineering growing, its engineering quality is worth studying, completes the construction process each link of the quality supervision is the supervision responsibility and mission, and is the foundation of quality supervision enterprises.
Key words: bridge project; Construction; supervision
中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
桥梁施工监理，即是指相关监理单位受到桥梁施工建设的委托而在其监理合同约定的范围内，以相关法律法规和技术标准为参考，对建设工程的设计实施监督的过程。当前，由于我国改革事业的逐步推进和社会主义经济有序发展的需求，推行桥梁工程施工全过程监理势在必行。在我国工程质量事故调查中，据不完全统计。由于设计质量不够合理出现问题而造成的桥梁垮塌事故占据着相当大的比例。可见，只有对桥梁设计质量采取必要有效的监理措施，方能减少相关事故的发生，提高工程效益。
1桥梁工程施工监理的基本要求
1.1认真审查落实施工单位的质保安全环境体系( HSE体系), 做到对影响质量的各个环节都派专人负责,采取奖罚措施并严格执行, 监理在具体施工过程中随时检查各岗位人员的工作情况, 发现问题及时纠正。
1.2做好事前控制工作, 详细审查主要部位施工措施及技术交底资料, 认真落实材料的检验和抽检, 做好原材料试验的监控工作, 对所有参加施工的机械、设备严格检查。
1.3做好事中控制工作, 严格按制定的周密的监理程序进行各种验收工作, 用测量、试验等手段, 采取关键部位旁站的方式, 全方位、全过程、完整的对各分项工程进行监控。所有验收工作均执行现场签字验收制度,做到服务及时、公平公正。
1.4做好事后控制工作, 对工程各分项内容及时进行安全验收评定，对存在的问题及时总结控制，以免再次发生同样的问题。
1.5认真做好组织协调工作, 积极主动以最大的能力保证工程建设的进度合理和质量优良。
2施工前准备工作监理
2.1开工前监理工程师按投标书或合同文件对施工方管理、技术人员的配备进行检查，并要求提供项目经理证、技术资格证等相应的证明材料。根据承包人提交的施工设备报告对各项施工设备配置进行逐项检查，确保其数量、性能及状态符合要求，以保证整个桥梁施工质量和施工进度不受影响。
2.2材料是施工的物质基础,保证优质的材料才能拥有优质的工程。对于桥梁工程施工现场材料的监理应该从以下方面着手:首先是水泥: 要求供货商提供厂方出具的产品合格证书及有关试验报告,同时要求承包方按照技术规范要求,在符合监理程序规定的频率下, 对水泥进行胶沙、安定性等项试验,要求施工单位提供实验报告,监理试验室复核。水泥的试验项目及频率由试验工程师和桥梁工程师共同研究决定。桥梁施工中的另一种重要材料就是钢筋:要求施工单位按规定项目及频率进行自检,然后再由监理复核试验。钢筋的监理要点:应注意钢筋取样, 尤其是焊接试件取样的覆盖面;要求施工方钢筋的存放下垫上盖,堆放整齐,并要求对钢筋分类标签,防止钢筋锈蚀,对已经发生锈蚀钢筋,区分钢筋锈蚀程度,进行科学的量化,严重锈蚀的钢材应拒收;对钢筋焊接程序的监理要点:监理要认真审核焊工的资格证件,以及为焊工提供的劳动保护用品和正确使用情况,关键部位实施现场监理。
2.3监理单位在开工前应建立健全监理组织机构，对于总监理工程师、驻地监理工程师、试验专业工程师、测量专业工程师、桥梁专业工程师等，都应选择熟悉业务并具备相应资格的人员担任，以确保整个监理组织质保体系的正常运转。同时还应明确监理质量控制目标，以便监理人员采取必要的监控手段，有的放矢地进行监理工作，达到质量目标。
2.4施工方案的检点是：设计的主要依据、各种资料、现场施工条件的说明是否正确；施工顺序与施工方法是否是技术上先进、经济上合理、时间上最优、新工艺要组织专家组进行反复论证并提供详细的施工图和施工说明及施工要点；按技术标准到现场检查图纸、桥梁的中线、水准点是否符合设计的要求，中线控制桩的护桩是否稳固和便于操作，与路基中线的衔接是否达到要求，水准点的设置是否满足施工质量控制的要求；施工质量保证体系的检查：审查承包人的自检人员及素质、试验设备是否齐全完整，是否达到合同的承诺和满足施工质量控制的要求；检查承包人的施工现场布置的施工点、生活设施、水源、仓库、材料堆场、运输便道、水电供应、休息娱乐设施能否满足工程规模需要。
3加强过程控制监理
3.1认真审阅设计图纸
监理项目部首先对设计图纸进行认真仔细学习、阅读，将发现的问题与施工单位审图中发现的问题进行汇总，在设计交底会上，书面提出，得到设计单位一一解答和书面回复，从而保证工程施工准确顺利进行。
3.2质量控制的监理
3.2.1 首先抓施工组织设计和部位开工申请及施工方案。监理审批的施工组织设计和部位施工方案是承包人施工的依据，也是评估承包人履约行为的依据。要求对施工单位编制的施工组织设计、施工方案和施工进度计划都要逐一认真、细致、及时地审核，严格把关，提也审查意义，并对计划的执行情况定期进行检查与监督。
3.2.2 工程定位
工程定位控制要点是：承包人要有合格的测量人员、测量设备及合理的技术措施，保证工程定位的准确性。监理项目部一一核对测量相关人员的资质证书和测量仪器的检测证书，保证测量人员持证上岗，仪器检测都在有效期内，从源头上保证测量精度。
（1）基准点的精度。基准点的精度是工程定位的重要保证。由业主和管理单位组织，测绘院与监理和施工单位在现场进行基准点交接桩工作，基准点通过施工单位和监理测量工程师复测闭合，并根据工程现场情况进行加密，从根本上保证整个工程的定位精度和使用需求。
（2）施工放样的控制。从平面和立体空间位置进行全面控制。部位的放样控制必须经监理测量工程师复核无误后，方可进行下一道工序的施工。
（3）材料报验。施工现场每批进场所用钢筋、水泥等都要按照相关规定取试件到有资质的实验室做试验，监理见证取样达到30%以上，以实验室提供的实验检测报告为依据，达到相关标准才能允许使用。
4桥梁工程施工质量控制的措施
4.1加强桥梁伸缩缝施工过程的监管
在桥梁施工中，首先要注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留过程，做到准确安装、焊接牢固：在材料的选择上也要选用合理的伸缩缝装置，在质量和刚度上搭配适度，能够满足梁与台之间和梁与梁之间的位移；注意焊接顺序和长度，长度要符合规定的范围要求，根据温度来确定安装程序。为保证复合桥面伸缩缝平顺，要求先铺沥青混凝土面层，再切割开挖面层，清理伸缩缝内杂物，然后安装、焊接伸缩缝，最后浇筑伸缩缝混凝土。
4.2强化现场监理
对桥梁工程施工的监理，要严格按照有关规范执行，在现场施工过程中，监理人员要严格控制施工的质量，监理部在每个分项工程开工前要认真检查施工单位分项工程实施细则;施工时，在施工单位自检合格后经监理工程师审查同意后才能做下一步工作;坚持现场巡视，重点工序实行全过程旁站，发现施工质量问题及时解决。设计单位派代表常驻工地，及时解决设计与施工的有关问题，以确保桥梁工程施工的质量。
结语
桥梁建设施工监理是一个复杂的系统工程，质量问题牵涉的因素很多，需要我们监理人员多观察、多思考、多总结、多学习，透过表面洞察内在机理，将工程实施监理过程中的各种现象有机地联系起来，做到质量在我心中，就能有效掌控桥梁的施工质量。质量监管，是桥梁工程质量监理工作的核心，只有在监理工作中保持科学认真严谨的态度，才能确保工程质量。
关键词：
桥梁工程；BIM技术；设计阶段；施工阶段
BIM技术作为新一代设计理念和技术，其早已被欧美国家用于各种建设项目当中，被誉为建筑领域继计算机辅助设计（CAD）后的又一大技术变革。目前，我国在建筑行业已陆续使用BIM技术，尤其是结构复杂、工程巨大的项目，现已取得了一定的成效。但对于桥梁的建设，BIM技术基本还处于初步探索阶段，应用案例相对较少，一些成功的案例有沪昆客专北盘大桥、新白沙沱长江大桥。BIM（建筑信息模型）技术，主要是用来实现建设项目的物理功能特性的数字描述与管理的技术，该技术贯穿到项目的全生命周期，包括设计、施工、管理和运维等阶段，能够实现项目数据的共享与应用和保证信息与现实保持协同[1]。
1BIM技术在桥梁设计阶段的应用
1.1前期设计
桥梁工程的建设涉及业主、设计方、施工方等众多参与方，要想协同完成项目，就必须了解彼此之间的意图和需求。尤其在前期设计桥梁方案的比较与选择过程中，由于平面图纸的约束，设计单位和业主难以沟通及达成统一的想法。基于BIM技术，进行参数化、信息化和数字化三维建模，并形成桥梁初步设计效果图及动态演示，业主和项目规划者能通过信息模型，更直观更加科学得去评估项目。三维可视化模型搭建了沟通交流的平台，将设计理念传递给业主，同时业主把意见反馈给设计单位，使前期设计方案的选择高效快捷。建模采用Revit软件，利用BIM模型三维表达较传统二维图纸更清楚、更易理解。
1.2后期设计
后期设计阶段，主要对前期的BIM模型设计桥梁的设计校核、碰撞检查等。因为桥梁建设中，对于各种指标的要求比较高，为了提高设计质量，利用BIM模型能够使设计人员更好的完成设计结果测试，及时发现设计问题并做相应的调整。BIM模型的建立过程中，及时修改设计图纸出现的错误，有助于减少施工过程中出错的可能性。基于前期确定的设计方案，运用BIM技术进行更细化的深化建模。采用BIM软件进行设计校核和碰撞检查，同时生成分析报告。如果出现问题，则进行二维图纸修改、再建模、再检测，直至不在出现设计问题[2]。
2BIM技术在桥梁施工阶段的应用
2.1可视化技术交底
利用BIM模型向施工单位进行技术交底，能够通过BIM模型的可视化性和信息性向施工人员详细介绍设计思路，避免实际施工工艺与施工图纸产生分歧的情况。并且，在技术交底时，施工单位也能根据实际施工经验发现设计中的不足，及时设计人员相互讨论。对一些施工危险、施工难度大的地方进行协调并修正，使项目设计方案现实可实施性更高，极大的避免了施工浪费与质量不达标的问题。
2.2动态控制
在施工组织设计安排中，利用BIM模型的动态形式，不仅能够更直观的反应施工进度信息，更能够反映相应阶段施工目标完成所产生的施工成本，便于施工成本的控制管理。另外，在施工备料、人员分配与资金安排上也能实现更加精细化的管理与使用，使人员、材料、机械、资金的利用率最大化，提高项目整体施工效益与桥梁建设质量。
2.3安全模拟施工
在安全施工方面，BIM技术能够提高桥梁施工的安全度，对施工过程中一些安全较大的工程可以实现利用BIM模型进行模拟仿真测试。比如，在施工的模板吊装过程中，模板会发生自由摆动，调动过程中如果模板摆动过大，有可能发生坠落，对下方工作人员造成生命威胁。因此可以实现利用BIM技术对模板的摆动区域进行仿真模拟，确定安全区域与危险区域。在实际施工中，组织人员撤离到安全区域，在危险工作区域设置隔离带，保证施工人员的人身安全。
3存在的问题
3.1BIM设计标准尚未统一
当前各行业对于设计方提供BIM设计成果尚且没有统一的标准，另外目前大部分设计院自身的企业BIM标准也尚未正式建立。
3.2当前国内BIM软件开发不足
欧美发达国家对BIM技术的软件已比较成熟，而我国对国外软件的深入研究不足，缺乏国产核心软件，当国外软件与国内现实情况不符是，势必造成了技术应用与操作的不便。
3.3BIM建模规范有待完善
项目建设中涉及到不同参与方、不同建模软件，如果没有统一的建模规范标准，就无法确保模型转换过程中的完整性、可读性。
4总结与展望
BIM技术作为现阶段桥梁建筑中的最新技术，其应用效果突出与可视化强等特点必定使得该项技术在未来建造工程中担负愈加重要的使命，虽然当前BIM在实际应用中会遇到对口软件、执行标准的缺乏，但是随着其施工应用的不断广泛，其功能必将逐渐完善，今后必将为建筑行业提供更大的帮助。
作者：曹旭光 杨伟名 单位：湘潭大学土木工程与力学学院
参考文献
[1]刘智敏,王英,孙静,贾英杰,高日.BIM技术在桥梁工程设计阶段的应用研究[J].北京交通大学学报,2015（06），80-84.
[2]李红学,郭红领,高岩,刘文平,韦笑美.基于BIM的桥梁工程设计与施工优化研究[J].工程管理学报,2012（06），48-52.
[2]钱枫.桥梁工程BIM技术应用研究[J].铁道标准设计,2015（12），50-52.
1桥梁工程隔震设计的重要性
在桥梁工程中进行必要的隔震设计是极为必要的，其对于桥梁工程各项性能的提升作用也是极为明显的，具体来说，桥梁工程隔震设计的重要性主要表现在以下几个方面：
（1）首先，在桥梁工程中采取必要的隔震设计能够对于桥梁工程的基础部分起到较好的保护作用，尤其是对于桥梁的墩台等下部结构具有较强的价值，其最为主要的保护作用表现形式就是能够针对地震过程中产生的大量作用力进行缓冲，避免这些作用力直接危及桥梁工程的基础部分，确保桥梁的基础稳定性；
（2）其次，在桥梁工程中采取必要的隔震设计还能够有效地促进整个桥梁结构的稳定性，对于桥梁工程来说，其最为主要的必然是结构的完整性和稳定性，很多桥梁事故的发生都是因为其结构出现了断裂或者是分离，而隔震设计的采取恰恰能够作用于桥梁工程的结构上，进而保障其各部分结构的密切连接，尤其是对于桥梁的横向结构刚度具有较强的作用；
（3）再次，在桥梁工程中采取隔震设计对于一些多跨连续梁桥而言积极作用更为明显，尤其是隔震设计中的支座更是能够在较大程度上保障这些多跨连续梁桥的稳定性，还能够减少变形缝的设置，在保障安全的前提下适当增加桥梁的跨度；
（4）最后，隔震设计的采纳最为基本的一个作用就是能够有效地避免桥梁出现变形问题，尤其是对于地震中的桥梁结构来说，这种变形危害是较为明显的，而这也恰恰是隔震设计最为典型的作用和功能，减少变形的出现也就能够保障桥梁的安全和稳定。
2桥梁工程隔震设计注意事项
2.1桥梁隔震设计要结合工程现状
在针对桥梁工程进行隔震设计时，首先需要把握好的一点就是该隔震设计的确定不能够和桥梁工程的现场状况产生冲突和矛盾，也就是说，在进行隔震设计之前应该针对桥梁工程的现场进行必要的勘察，其勘察和参考的主要内容应该包括以下几点：
（1）首先，桥梁隔震设计应该参考桥梁工程的现场施工条件，即该隔震设计的选择是否符合桥梁工程施工的基本要求，会不会对于后期的施工造成困难；
（2）其次，桥梁隔震设计的确定还应该充分的以桥梁工程的地质条件为基本依据，即针对桥梁的基础地质条件进行充分的勘探，确保隔震设计的有效性；
（3）再次，桥梁隔震设计的选择还应该充分考虑当地的一些特殊情况，比如地震的发生概率等都是需要考虑的重点问题，对于地震多发区应该加强隔震设计的等级，提高隔震效果；
（4）最后，桥梁隔震设计的选择还应该充分的参照桥梁工程的整体施工要求，尤其是对于桥梁工程的一些性能指标规定更是应该进行全面的参考，确保其隔震设计能够满足这些基本要求。
2.2恰当地选择桥梁隔震装置
对于桥梁隔震设计来说，隔震装置的选择是极为关键的，很多桥梁工程中之所以隔震设计不存在明显的问题，但是隔震效果无法实现，正是因为隔震装置的选择不恰当导致的，具体来说，针对桥梁隔震装置的选择应该重点考虑以下几点内容：
（1）首先，因为当前我国桥梁工程中的隔震装置都是采用整体型结构，即不需要组装直接成型，而对于这些整体型的桥梁隔震装置来说，虽然其类型各异，但是就其使用效果来说，铅芯隔震橡胶支座是当前应用最广、效果最佳的一种类型，一般所有的桥梁工程都可以应用该类型的装置进行隔震设计；
（2）其次，恰当的设置隔震装置也是极为必要的，在整个的桥梁结构中如何安置隔震装置才能促使其发挥最佳的隔震效果需要设计人员进行充分的思考，基于铅芯隔震橡胶支座在桥梁工程中的应用来说，其最为主要的设置目标就是对于桥梁工程的结构进行充分的分析，了解其跨径、宽度、形式等基本指标，然后合理地把该隔震装置安置入结构中，即保障其结构的完整性又满足隔震装置的基本要求；
（3）最后，确保隔震装置自身的质量也是必不可少的一个基本环节，并且其直接关系到整个隔震效果的实现，尤其是对于隔震装置后期使用的耐久性具备较强的影响，同样需要设计人员进行积极关注。
2.3准确进行隔震计算
在桥梁工程的隔震设计中，必要的计算也是必不可少的，并且对于隔震效果的实现来说意义也是极为关键的，只有通过准确的计算才能够保障其隔震效果满足桥梁工程的基本要求，具体来说，针对桥梁工程的隔震设计进行计算主要包括以下几点：
（1）首先，针对隔震装置的支座进行验算，确保其力学性能满足隔震要求；
（2）另外，还应该重点针对隔震装置所处结构中的横向和纵向阻力和承载力进行准确的核算，避免其对于隔震装置产生影响。
财政资金拨到哪里，政府审计就到哪里。工程项目建设有严格的管理程序，尤其是公路桥梁工程建设，其投资大、工期长、工艺复杂，建设程序的依次履行，才能顺利完成施工建设，同时依序进行施工建设，是工程建设逐步完成的过程。公路桥梁的建设过程一般可分为项目立项、初步设计、施工图设计、编制预算、工程招投标、工程施工、竣工结算及决算、项目竣工验收转资产七个阶段。
2明确审计依据
《审计法》第二十二条规定：审计机关对政府投资和以政府投资为主的建设项目预算执行情况和决算，进行审计监督。审计工作是一项特殊性质的工作，审计部门对公路及桥梁工程项目的审计依据是非常充分的，为了规范和强化政府对专项资金的审计监督工作，我国政府先后颁发了《中华人民共和国招投标法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国政府采购法》、《关于加强基础设施建设资金管理与监督的通知》、《基本建设财务管理若干规定》、《关于加强建设项目工程预（结）算竣工决算审查管理工作的通知》等一系列法律法规为依据。
3搜集审计资料审计工作要审计什么，需要被审计单位提供哪些资料，这是开展审计工作的实质问题。首先由被审单位如实提供工程项目批准建设的有关文件、工程概算、工程设计合同、工程竣工图、工程结算书，另外还需要建设单位提供与工程建设相关的项目施工合同、项目监理报告、施工合同变更核定单、施工现场签证单、工程建设过程中影响项目造价的政策性文件，提供必要的经审定过后的工程预算或招标标底、合同补充内容以及现行的概预算定额和文件、竣工财务决算报表、竣工财务决算说明书、财产盘点移交清单、建设成本核算等文件资料。
4确定审计目的和内容
审计部门开展对公路桥梁基建工程预决算审计的目的，主要是通过审计防止和杜绝腐败，规范政府财政资金的走向和使用情况，审计审核项目预算和竣工决算的资料是否真实、公允地反映工程造价。审计资金的使用是否合理，是否有违规现象存在。查证施工图预算的合理性、真实性、可靠性，审查工程竣工决算的真实、公允度，是否合乎有关规定和相关要求。政府的审计范围主要是政府财政资金的投资目标，专项资金的使用情况是否合理，主要审计甲乙双方签订的施工合同、补充合同和施工协议书；审计项目建设的全套施工图纸、设计变更图纸、设计变更签证单的科学合理性；审计桥梁工程施工中的隐蔽工程量计算书、工程决算书；审计桥梁施工建设所使用的主要材料数量、价格；审计项目施工过程中，非合同要求施工单位自行采购材料的原始凭证；审计项目建设单位给施工单位的预付工程款、预付材料款情况；审计有关项目建设的招投标文件。政府审计的内容贯穿整个项目的建设过程和所有文件资料，从决策阶段、设计阶段、施工阶段一直到最后的竣工验收阶段，都是审计部门的审计对象。
5公路桥梁工程的预决算审计要点
（1）由于市场经济体制的运行，桥梁项目建设多数采用预算结算承包制，对这种形势的施工建设，政府审计的要点应该从以下几方面入手，对施工中的设计变更的审计，核实乙方提出的设计变更资料是否真实合理，是否得到了原设计部门的认可，以及是否经甲方签证和监理的签证同意，尤其是项目设计的重大变更，其是否有主管部门的批准手续；桥梁工程是一个极易受自然条件影响的项目工程，在施工过程中发生设计变更和工程量变更是经常发生的情况，审计部门要审计变更工程量的真实性，其变更数量的计算套用定额和单价是否准确；审计施工单位提供的工程量是否只计增量不记减量；重点审计施工单位的变更要求是否合理和真实。在采用预算加系数或平方米造价包干承包情况下，审计预算变动、加价系数等是否包括在承包基数之内，成为审计的要点。在采用招标承包情况下，对项目建设的审计的要点要放在是其结算是否按中标合同价执行。
