时间：2022-05-31 13:19:31
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一、提高员工素质，培养一流人才“千秋大业，学习为本”，要实现青年文明号高品质的服务，就必须建设一支高素质的员工队伍，这是开展青年文明号创建工作的根本保证。青年人是未来的希望，青年人的素质高低直接关系到一个事业的成败。为此，我站将教育人、培养人作为“创青”的根本目标和落脚点，把创建活动与培养青年岗位能手有机的结合起来，以人为本，不断提高员工综合素质。
1、开展以站为家，站兴我荣，“爱我**奉献交通”创建活动，树立**良好形象。
我站自建立以来，就在如何树立**形象上着手，加强职工队伍建设。对员工进行“以站为家、以站为荣，爱我**奉献交通”的思想教育，根据**站收费人员都是刚刚步入工作岗位，对于收费工作无论是从理论上还是实际操作都不是很熟练这一实际情况下，该站领导积极提倡“走出去，请进来”的观点，组织站内职工去京沪高速沧州主线站、和山东高速进行参观学习。请教他们的岗位能手来讲解收费工作的难点并对在工作当中存在的问题与他们进行了讨论与交流。此次学习，在很大程度上提高了收费员的业务技能和综合素质，也在一定程度上坚定了他们对工作的信心，为**高速树立了良好的形象。
2、坚持开展科学文化知识教育，坚持政治文化学习、思想道德修养。不断提高广大职工政治理论素质和思想道德修养。
我站组织员工深入学习八荣八耻，认真领会其精神实质。以“爱我**奉献交通”为主题教育，大力推进社会主义思想道德建设，提高无私奉献，激发“争先创优”的热情。在全体员工中树立“明礼诚信，敬业奉献”的思想，增强员工的道德修养和文化修养。
3、坚持开展科学文化知识培训活动，注重提高职工科学文化水平。
我站始终坚持科学技术就是第一生产力，积极鼓励员工以各种途径参加科学文化知识再学习。现有职工中有27人参加了在职学习，进一步改变自身的知识结构，提高自身的综合素质。由于**站条件有限，我站定期组织员工在办公室读书、看报。但是这样并没有减少我站职工的学习热情，在处里创建的《**高速》报上积极投稿，在站内营造了良好的学习氛围。
4、加强业务培训，提高收费人员的业务技能。
以大力开展“技术培训、岗位练兵”活动，贯穿全年收费工作。虽然我站人少，车流量大，但是我们并没有因为这些客观条件而退缩，相反的，我们用自己不懈的努力换来了2006年收费指标（1400万元）的提前与超额完成。截止到2006年11月12号**站收费员张军辉已经突破个人收费额200万元，并在该站产生了百万无差错收费员三名。进一步激发了全站员工学业务、比技术的热情，切实将业务工作落到实处。他们坚持做到学习形式多样化、坚持集中学习与自学相结合，理论学习与现场操作相结合；班组学习与岗前交流相结合，学习内容包括法律法规、安全生产、仪容仪表、文明服务等方面的知识。在全站形成了“比、学、赶、帮、超”的浓郁氛围，在很高程度上提高了员工的服务意识和规范意识，提高了服务水平。
5、开展竞争上岗，促进人才的成长
人只有在适合自己的岗位上才能发挥最大的潜能，所以我站按照“公平、公正、公开”与“则优录取”的原则，参与竞岗选手通过严格的层层考验，实行了管理人员的竞争上岗，对站内人员做到适才适用。这不仅激发了员工敢于挑战和勇于争先、积极向上的斗志，还纠正了工作追求一般化、不求进取不愿多做贡献的思想。造就了一支凝聚力强、素质高、业务能力精、特别能战斗、肯吃苦的、勇于奉献的收费员队伍。
6、开展丰富多彩的文体活动，激发广大职工创建青年文明号的热情
我站与**主线站一起组织了春节联欢会、篮球比赛、拔河比赛、书法比赛、演讲比赛、书法培训等活动，陶冶了情操，培养了集体主队精神，收到了良好的效果。开展社会公益活动，引导我站青年志愿者关心社会文明进步。组织广大青年积极参与扶贫帮困、助残和警民共建，使青年真正成为关心社会、贴近人民群众的桥梁和纽带，弘扬职工奉献社会的时代风尚。
二、加强领导、建章立制、实行一流管理
1、创建青年文明号活动需要统一思想认识，才能保证创建活动扎实有效开展。为了更好、全面的将文明创建工作做好，我站还成立了创青领导小组，对创青工作进行全面、整体的谋划并负责组织和具体实施，保证创建工作的顺利开展。
2、为了将青年文明号创建工作规范化、标准化，我站还相继建立健全了规章制度。有《创建青年文明号的实施方案》、《百分考核》、《内部稽查》等管理办法，进一步完善了管理制度及细则。同时建立了监督机制和激励机制，从上至下层层负责，实行考核奖罚与连带责任追究制，规范了员工言行举止、仪表礼节。为创建青年文明号的顺利开展提供了制度保障。
3、为营造良好的创建氛围，开展各种思想宣传教育活动。我站利用展板、条幅等形式进行宣传活动，极大的激发了工作人员爱岗敬业、刻苦钻研、积极进取的精神，使广大员工自我定位，查找不足，进一步明确了努力的方向，有效地配合“创青”工作地开展。
三、建设文明窗口，开展一流服务“服务有起点，满意无止境。”建设文明窗口开展一流服务，是我站树立良好形象、创建青年文明号的最高目标。不仅要求现场业务要精益求精，对服务质量更是严格要求。他们想司乘人员之所想、及司乘人员之所急。根据司乘人员的需求，在服务上不断总结提高，积极开展文明服务，使用文明用语，充分发挥党、团员模范带头作用，树立**高速公路的良好形象。
1、开展微笑服务。坚持来有问声，去有送语，进站有“欢迎您行驶**高速！”相伴，离站有“一路平安！”相随，态度热情，微笑暖人心。
2、做好便民服务。收费站设有便民服务箱，更是免费为司乘人员提供了饮水、汽修、药品等服务设施。我站在五一、十一等国家规定假日还有疏导人员专门负责车辆加水、过往司乘路况咨询等，让车辆安心来放心去。
3、开展爱心社会服务。我站青年志愿小组积极组织各类活动，并动员全体员工扶贫济困、助残、奉献爱心。
四、开拓进取，创造一流业绩创业难，守业更难。我们深知，不能因为年轻而骄傲，不能因为刚开始工作不作为，而是应该将**高速视为全新的事业，作为我们只能以一个崭新的高起点，以最佳的工作业绩去努力完成上级交给的任务。
1、为了能够完成年度4620万元的收费任务，我站召开了专题会议。并按照上级文件精神严格收费标准，开展文明服务、委屈服务、耐心服务活动，对过往司机有任何疑问的现场给予回答和讲解，用以减少逃费车辆、增加站内效益。不仅这样，我们还坚持每周召开班会制度，及时的反映班内近况和工作当中遇到的特殊情况，做到人人参与、人人发言；在提高个人业务能力的同时也提高了整体的工作水平。正是这种不懈努力才有了今时今日的可喜成果，截至到07年8月25日，我站已收取通行费3391万元，超出原计划（2760万元）的23%。我站将收费工作、后勤服务、资产管理与内务管理工作放在同等位置去抓，扎实有效，得到了全面提高的效果。
一、提高员工素质，培养一流人才 “千秋大业，学习为本”，要实现青年文明号高品质的服务，就必须建设一支高素质的员工队伍，这是开展青年文明号创建工作的根本保证。青年人是未来的希望，青年人的素质高低直接关系到一个事业的成败。为此，我站将教育人、培养人作为“创青”的根本目标和落脚点，把创建活动与培养青年岗位能手有机的结合起来，以人为本，不断提高员工综合素质。
1、开展以站为家，站兴我荣，“爱我__奉献交通”创建活动，树立__良好形象。
我站自建立以来，就在如何树立__形象上着手，加强职工队伍建设。对员工进行“以站为家、以站为荣，爱我__奉献交通”的思想教育，根据__站收费人员都是刚刚步入工作岗位，对于收费工作无论是从理论上还是实际操作都不是很熟练这一实际情况下，该站领导积极提倡“走出去，请进来”的观点，组织站内职工去京沪高速沧州主线站、和山东高速进行参观学习。请教他们的岗位能手来讲解收费工作的难点并对在工作当中存在的问题与他们进行了讨论与交流。此次学习，在很大程度上提高了收费员的业务技能和综合素质，也在一定程度上坚定了他们对工作的信心，为__高速树立了良好的形象。
2、坚持开展科学文化知识教育，坚持政治文化学习、思想道德修养。不断提高广大职工政治理论素质和思想道德修养。
我站组织员工深入学习八荣八耻，认真领会其精神实质。以“爱我__奉献交通”为主题教育，大力推进社会主义思想道德建设，提高无私奉献，激发“争先创优”的热情。在全体员工中树立“明礼诚信，敬业奉献”的思想，增强员工的道德修养和文化修养。
3、坚持开展科学文化知识培训活动，注重提高职工科学文化水平。
我站始终坚持科学技术就是第一生产力，积极鼓励员工以各种途径参加科学文化知识再学习。现有职工中有27人参加了在职学习，进一步改变自身的知识结构，提高自身的综合素质。由于__站条件有限，我站定期组织员工在办公室读书、看报。但是这样并没有减少我站职工的学习热情，在处里创建的《__高速》报上积极投稿，在站内营造了良好的学习氛围。
4、加强业务培训，提高收费人员的业务技能。
以大力开展“技术培训、岗位练兵”活动，贯穿全年收费工作。虽然我站人少，车流量大，但是我们并没有因为这些客观条件而退缩，相反的，我们用自己不懈的努力换来了20__年收费指标（1400万元）的提前与超额完成。截止到20__年11月12号__站收费员张军辉已经突破个人收费额200万元，并在该站产生了百万无差错收费员三名。进一步激>！自学相结合，理论学习与现场操作相结合；班组学习与岗前交流相结合，学习内容包括法律法规、安全生产、仪容仪表、文明服务等方面的知识。在全站形成了“比、学、赶、帮、超”的浓郁氛围，在很高程度上提高了员工的服务意识和规范意识，提高了服务水平。
5、开展竞争上岗，促进人才的成长
人只有在适合自己的岗位上才能发挥最大的潜能，所以我站按照“公平、公正、公开”与“则优录取”的原则，参与竞岗(来源：文秘站 ）选手通过严格的层层考验，实行了管理人员的竞争上岗，对站内人员做到适才适用。这不仅激发了员工敢于挑战和勇于争先、积极向上的斗志，还纠正了工作追求一般化、不求进取不愿多做贡献的思想。造就了一支凝聚力强、素质高、业务能力精、特别能战斗、肯吃苦的、勇于奉献的收费员队伍。
6、开展丰富多彩的文体活动，激发广大职工创建青年文明号的热情
我站与__主线站一起组织了春节联欢会、篮球比赛、拔河比赛、书法比赛、演讲比赛、书法培训等活动，陶冶了情操，培养了集体主队精神，收到了良好的效果。开展社会公益活动，引导我站青年志愿者关心社会文明进步。组织广大青年积极参与扶贫帮困、助残和警民共建，使青年真正成为关心社会、贴近人民群众的桥梁和纽带，弘扬职工奉献社会的时代风尚。
二、加强领导、建章立制、实行一流管理 1、创建青年文明号活动需要统一思想认识，才能保证创建活动扎实有效开展。为了更好、全面的将文明创建工作做好，我站还成立了创青领导小组，对创青工作进行全面、整体的谋划并负责组织和具体实施，保证创建工作的顺利开展。
2、为了将青年文明号创建工作规范化、标准化，我站还相继建立健全了规章制度。有《创建青年文明号的实施方案》、《百分考核》、《内部 稽查》等管理办法，进一步完善了管理制度及细则。同时建立了监督机制和激励机制，从上至下层层负责，实行考核奖罚与连带责任追究制，规范了员工言行举止、仪表礼节。为创建青年文明号的顺利开展提供了制度保障。
3、为营造良好的创建氛围，开展各种思想宣传教育活动。我站利用展板、条幅等形式进行宣传活动，极大的激发了工作人员爱岗敬业、刻苦钻研、积极进取的精神，使广大员工自我定位，查找不足，进一步明确了努力的方向，有效地配合“创青”工作地开展。
三、建设文明窗口，开展一流服务 “ 服务有起点，满意无止境。”建设文明窗口开展一流服务，是我站树立良好形象、创建青年文明号的最高目标。不仅要求现场业务要精益求精，对服务质量更是严格要求。他们想司乘人员之所想、及司乘人员之所急。根据司乘人员的需求，在服务上不断总结提高，积极开展文明服务，使用文明用语，充分发挥党、团员模范带头作用，树立__高速公路的良好形象。
1、开展微笑服务。坚持来有问声，去有送语，进站有“欢迎您行驶__高速！”相伴，离站有“一路平安！”相随，态度热情，微笑暖人心。
2、做好便民服务。收费站设有便民服务箱，更是免费为司乘人员提供了饮水、汽修、药品等服务设施。我站在五一、十一等国家规定假日还有疏导人员专门负责车辆加水、过往司乘路况咨询等，让车辆安心来放心去。
3、开展爱心社会服务。我站青年志愿小组积极组织各类活动，并动员全体员工扶贫济困、助残、奉献爱心。
四、开拓进取，创造一流业绩 创业难，守业更难。我们深知，不能因为年轻而骄傲，不能因为刚开始工作不作为，而是应该将__高速视为全新的事业，作为我们只能以一个崭新的高起点，以最佳的工作业绩去努力完成上级交给的任务。
1、为了能够完成年度4620万元的收费任务，我站召开了专题会议。并按照上级文件精神严格收费标准，开展文明服务、委屈服务、耐心服务活动，对过往司机有任何疑问的现场给予回答和讲解，用以减少逃费车辆、增加站内效益。不仅这样，我们还坚持每周召开班会制度，及时的反映班内近况和工作当中遇到的特殊情况，做到人人参与、人人发言；在提高个人业务能力的同时也提高了整体的工作水平。正是这种不懈努力才有了今时今日的可喜成果，截至到07年8月25日，我站已收取通行费3391万元，超出原计划（2760万元）的23%。我站将收费工作、后勤服务、资产管理与内务管理工作放在同等位置去抓，扎实有效，得到了全面提高的效果。
废塑料复合材料是一座亟待开发的富矿，其蕴含丰富的塑料、金属（铝）、纤维等多种可利用物。目前，我国塑料消费总量已超过8 000万吨（含约700万吨废旧塑料），成为世界上第一大塑料消费国，年再生利用废旧塑料已达1 700万吨，相当于节约原油5 000多万吨。但现阶段，塑料回收行业绝大多数企业只把目标锁定在那些传统单纯的原料回收上，而忽视了越来越多的复合材料的存在。铝塑复合材料以低于单纯塑料40%～70%的价格被简单处理，根本没有发挥应有的回收价值。
坚持顾全大局、各司其职、沟通协调、安全畅通的原则，路政、交警、征收、养护、交通工程等多部门密切配合，采取联合巡逻等方式，保障高速公路恶劣天气条件下的安全畅通，实现低事故率，低封闭率的总体保通目标。
（2）组织领导、职责分工
由公司领导、路政大队及各支队管理人员组成应急预案领导小组。高速公路交警和各路政支队建立联合巡逻制度，共同负责恶劣天气条件下的路况巡查、交通事故现场的前期处置、分流点的执勤、路况信息的收集工作。值班室在得到恶劣天气预报后，立即通知各路政大队，养护部门、收费站，做好各项准备工作。
各收费站负责高速公路在恶劣天气条件下封闭信息的公告，由交警、路政部门配合做好站区分流疏导工作。
利用电子显示屏及时、准确路况信息、关闭和开通信息。
养护部门及时联系养护公司负责雪天路面的防冻、撒盐、除雪、除冰工作。（3）关闭高速公路的程序
1）遇到下列情形之一，不具备通行条件时，可以关闭高速公路。
①雪、雾天或高速公路路面结冰影响安全通行；
②发生交通事故影响交通安全时；
③高速公路实施大规模施工作业时；
④恶劣天气造成高速公路水毁、沉陷、塌方和其它情况影响正常通行时；⑤由等人为因素造成高速公路严重交通拥堵或断行时；
⑥因其它原因造成高速公路严重交通拥堵、断行或影响车辆安全通行时。
2）交警、路政联合巡逻人员发现高速公路需要关闭的情形时，应立即逐级上报交警和路政部门值班室。
3）值班室接到有关需要关闭高速公路的信息后，应及时了解有关情况，确实需要关闭高速公路时，由交警、路政部门协商关闭高速公路，并向各单位下达关闭指令。在下达关闭指令后及时通过新闻媒体向社会公告。
4）各收费站接到关闭指令后，应关闭车道，在进入高速公路入口向司乘人员关闭信息。提示其选择其它行驶路线，并利用可变信息板向车辆高速公路关闭信息，提示车辆驶离高速公路。
5）开通高速公路参照关闭程序进行。
（4）联合通保措施
1）建立联合巡逻制度
白天的联合巡逻（早8：00-20：00）白天的巡逻以交警为主。巡逻密度、巡逻方式以路面情况的上报按照有关规定执行。交警负责纠正交通违法行为，先期处置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突发事件；路政人员按照路政部门的规定处置负责分内的事务。
夜间巡逻主要以路政部门为主，由路政大队派出巡逻车，车上配备至少两名路政人员和一名交警，路面情况的上报按照有关规定执行。
2）工作要求
遇有交通事故时，路政队员负责设置现场安全区，交警负责事故现场勘查。巡逻车应随时保持与大队的通信联络，巡逻车上路必需携带分流设备。
3）加强值班制度
各单位在雨、雪、雾等恶劣天气下必须加强值班室管理，严格落实24小时值班制度和主要领导负责值班制度。要保持通讯畅通，带班领导必须保持24小时通讯联络，路况信息反馈必须及时准确，做到正常情况下每隔1小时向监控中心汇报，特殊情况下及时汇报。
4）严格执行恶劣天气备勤制度
各路政大队在恶劣气候条件下，大队做到一线之后路政人员实行全员备勤、住队管理、与此同时，对路况实行间断巡逻，随时监控路况变化情况。通过媒体恶劣天气条件下的路况信息。
（5）雾天情况下的保通预案
1）高速公路能见度在200米至500米时：
值班室在接到巡逻人员提供的路况信息后，将信息迅速传达至各收费站，各收费站应在显著位置公告，告知司乘人员因雾限速每小时80公里行驶。同时，利用电子显示屏，不断向车辆提供路况及交通管制信息。
交警、路政人员应派出两辆巡逻车，实行双向不间断巡逻，路政人员配合交警随时纠正超速行驶、停车等违章现象，清除易发事故隐患。
当高速公路出现交通事故时，路政人员应积极配合交警对事故现场实行交通管制，增设各种指示标志或警示标志，加大加长安全区的设置，防止二次或连续事故的发生。
2）高速公路能见度在100米-200米，已经影响交通时：
①值班室接到路况信息后，值班室在接到巡逻人员提供的路况信息后，将信息迅速传达至各收费站，各收费站应在显著位置公告，告知司乘人员因雾限速每小时60公里行驶。
②各收费站设立外勤岗，必须提醒司机开启雾灯、示廓灯、前后位灯；采取间断放行，一般每通过30辆车后，间断5分钟再放行的原则。
③交警、路政应派出两辆巡逻车实行双向不间断巡逻，并利用喊话器提醒车辆保持车距、车速及时处置超速、停车等违法行为。
④当高速公路出现交通事故时，路政人员应积极配合交警对事故现场实行交通管制，增设各种指示标志或警示标志，加大加长安全区的设置。
3）高速公路能见度在50米-100米时
①值班室接到路况信息后，值班室在接到巡逻人员提供的路况信息后，将信息迅速传达至各收费站，各收费站应在显著位置公告，告知司乘人员因雾限速每小时40公里行驶。
②各收费站设立外勤岗，必须提醒司机开启雾灯、示廓灯、前后位灯；采取间断放行，一般每通过30辆车后，间断5分钟再放行的原则。
③交警、路政应派出两辆巡逻车实行双向不间断巡逻，并利用喊话器提醒车辆保持车距、车速及时处置超速、停车等违法行为。对暂时不能行驶的故障车辆一律拖走，不能拖离的做好安全防护措施。
④对车流量较大的收费站派出巡逻人车及人员，协助收费站维持站区秩序，利用扩音装置向司乘人员提供路况信息，提示行车注意事项。
⑤对未中断交通的施工作业进行交通管制，必须把施工人员、车辆、设备撤离作业区，加强管理。
⑥当高速公路出现交通事故时，路政人员应积极配合交警对事故现场实行交通管制，增 设各种指示标志或警示标志，加大加长安全区的设置。
⑦对已影响通行的交通事故，联合巡逻人员可酌情实施分流，并对事故现场进行快速清理，待事故清理完毕后，再实行间断放行。
4）高速公路能见度在50米时
①巡逻车发现能见度低于50米时，立即报告路政值班室交警。路政接到路况信息报告后，应立即向省路警指挥中心报告，由省省路警指挥中心协商后并向各单位下达封闭指令，特殊的情况下可以封闭的同时报告。
②路政大队应迅速把封闭信息传达至各收费站，各收费站在接到封闭指令后，应关闭车道，在进入高速公路匝道口向司乘人员高速公路封闭通告，提示车辆选择其它行驶路线。
③各收费站在高速公路封闭后，应预留紧急通道，保证救援车辆，特勤车辆，等必须通行的高速公路的车辆的通行需求。
④交警、路政大队应向流量较大的收费站派出巡逻车及人员，协助收费站维持站区秩序，利用扩音装置向司乘人员路况信息及封道指令。
⑤交警、路政大队应对封闭路段实行双向不间断联合巡逻，及时向值班室汇报路况信息。交警、路政大队在封闭路段两端实施主线分流，全部车辆就近引出高速公路。
⑥对未中断交通的施工作业路段，必须及时把施工人员、车辆、设备撤离作业区。
⑦对高速公路封闭后滞留在高速公路上的行驶车辆，交警和路政人员应引导就近下道，或到服务区停车，并封闭服务区出口，在接到开通通知后实施放行。
（6）冰雪天气的保通
在下下雪前路政大队协调养护部门提前对桥面、坡道等易形成冰面的部位做好除雪、除冰准备。
1）雪天，但气温较高，未出现积雪、结冰状况，不影响高速公路正常通行时
①交警、路政大队应对封闭路段实行双向不间断联合巡逻，及时向值班室汇报路况信息，重点查看桥面、坡段的路面状况，及时向上级汇报路况。
②当路面上出现交通事故时，交警，路政人员应对事故现场采取警戒措施，视情况延长警戒区并增设各种指示标志和警示灯具，防止连锁事故发生。
③大队值班室、高速交警值班室应及时向养护科、各收费站、交通运营中心、高速交警大队执勤民警通报路况。养护部门应组织人员，做好设备、材料的准备工作，各收费站应向通行车辆雪天限速行驶通告。收费人员在向司乘人员发放通行卡时，应告知其限速行驶，注意安全，交通运营维护中心应按照高速交警的要求，利用区域及区域两端可变情况信息板，向通行车辆传递路况信息、限速警告指令。
2）雪天，出现少量积雪、气温较低，桥面、坡面、山区等路段出现积雪、结冰迹象，已部分影响正常通行时
①各大队值班室、高速交警值班室在接到联合巡逻车路况通报后应立即将路况信息通报高速交警大队及路政值班领导、路政大队、养护部门。组织各养护工区对桥面、坡道或积雪路段实施撒盐、撒溶雪剂、撒除冰剂等除雪、除冰措施，保证该路段能够限速通行。
②大队值班室将路况信息及时通报各收费站、交通运营维护中心，由各收费站向通行车辆危险路段信息，提示其限速行驶。收费员在发放通行卡时，应告知司乘人员限速行驶，注意安全。交通运营维护中心应按照高速交警及路政部门的要求，利用可变信息情况板，向通行车辆路况信息和限速警告指令。
（7）发生运输有毒有害或易燃易爆等危险品车辆事故的保通
①运载易燃易爆有毒有害及化学药品、试剂等物质车辆通行高速公路之前，要向路政部门申报，经批准后，由路政车辆在运载车辆前引路通行，通行时车辆限速60公里/小时，不得随意超速超车。如未经批准，收费站不得将危险车辆放入。
②运输有毒有害或易燃易爆等危险品车辆，若发生交通事故或违反危险品运输的有关规定，使被运输的危险品在运输途中突发性发生溢漏、爆炸、燃烧等，一旦出现将在短时间内造成一定面积的恶性污染事故。事故发生后路政引导车启用车内自带的应急物资处理现场，同时报警，根据事故大小要求增援。未经批准的过往运输有毒有害或易燃易爆等危险品车辆事故发生后司乘人员可以通过手机或紧急求助电话拨打路政救援紧急电话求助。
③各大队值班室、高速交警值班室在接到路政引导车通报或事故报警后，应立即将事故信息通报应急预案领导小组。应急预案领导小组接到路况信息报告后，充分了解事故情况，组织交警、路政人员应对事故现场采取警戒措施，并视事故情况延长、扩大警戒区并增设各种指示标志和警示灯具，防止连锁事故发生，同时紧急调运应急物资前往事故现场。
运载易燃易爆有毒有害物质车辆在敏感水体大桥发生事故，路政部门应立即将事故信息通报应急预案领导小组。应急预案领导小组立即向省路警指挥中心报告，由省路警指挥中心协商后根据实际情况向各单位下达封闭指令，特殊的情况下应急预案领导小组可以封闭的同时报告。急预案领导小组同时通知119消防队及环保部门，并协调各有关单位组织实施，立即启动环保应急预案。
④路政大队应迅速把事故信息传达至各收费站、交通运营维护中心。各收费站向通行车辆危险路段信息，提示其限速行驶，收费员在发放通行卡时，应告知司乘人员限速行驶，注意安全。各收费站在接到封闭指令后，应关闭车道，在进入高速公路匝道口向司乘人员高速公路封闭通告，提示车辆选择其它行驶路线。
⑤交通运营维护中心应按照高速交警及路政部门的要求，利用可变信息情况板，向通行车辆危险品事故信息、限速警告指令、高速公路封闭通告。⑤针对突发风险事故，应急预案领导小组通知路政大队准备石灰（处理酸性物质）和黄沙（防滑，并防止泄露液体流淌）和木塞，前往事故发生地，已备急用。
⑥各收费站在高速公路封闭后，应预留紧急通道，保证救援车辆，特勤车辆，等必须通行的高速公路的车辆的通行需求。
⑦对高速公路封闭后滞留在高速公路上的行驶车辆，交警和路政人员应引导就近下道，或到服务区停车，并封闭服务区出口，在接到开通通知后实施放行。
坚持有理有据凸显特色管理
——××收费站收费管理经验交流材料
事实证明：高速公路联网收费，不仅为广大司乘人员提供了安全、方便、舒适的行车环境，而且给国家创造了良好的社会效益。但是，联网收费同时也带来了新的管理上的问题，如：换卡逃费、管理人员或收费人员私放车辆等问题，我站针对此类问题，坚持有理有节，大胆创新稽查手段，注重精益求精，按照“安全、畅通、快捷、文明、卫生”的收费“窗口”基本要求，积极提倡人性化管理，并根据工作实际，找准稽查管理落脚点，注重发挥稽查、监控的纠正、预防职能，未雨绸缪，抓反复，反复抓，在努力探索精细化、人性化和同频化管理之路上做了一些探索。
一、找准工作落脚点，坚持创新与学习，建立健全收费稽查机制。
稽查工作是保证收费作业规范化的有效手段，是提高收费管理水平，保障通行费征收计划顺利完成的关键所在。为了解决“效率高，运转灵”的问题，我站首先从管理模式上入手，建立了“头头抓、抓头头”的金字塔式的管理模式，突出中层骨干的作用，形成了一套横向到边，纵向到底的管理网络，营造了“事事有人管，人人都有责”的管理氛围，针对收费管理工作中的临时应急事务，我站推行了“首办责任制”，即：第一个接受命令的人，要善始善终，不允许中途退出或无果而终。其次，我们制定了《收费稽查实施细则》，完善了机构设置，明确了稽查人员岗位职责、工作纪律和要求，明确了稽查的范围和具体内容、稽查方式、事件的处理程序以及相应的奖励与处罚办法。
二、抓基础，整章建制，收费稽查工作不折不扣。
今年年初，我们首先根据收费稽查内容，进行了仔细罗列，并对照公司下达的《工作目标书》逐一进行了对照，并根据我站收费稽查工作需要，先后制定了《收费站特殊情况处置预案》、《收费站控制查处逃费车辆制约机制》、《收费站控制舞弊行为制约机制》、《收费站防止ic卡流失监督约束机制》、《收费站特殊交易时事件审核规定》、《收费关于规范收费工作中不合格服务处理程序的规定》、《收费站进一步规范文明用语强化文明服务的通知》、《收费站关于进一步加强集装箱车辆管理的通知》等各类制度、程序、方案，基本囊括了收费稽查管理工作的各个方面，较好地做到了有章可依，有章必依。其次，我们要求稽查人员要严格稽查程序，详细调查、核实有关事件，并会同有关部门提出处理意见，准确把握违章、违纪处理尺度，尽力做到公平、公正，根据业务需要，我们还明确了工作重点，制定了稽查工作计划和稽查方案，同时还坚持组织稽查人员召开稽查例会，对工作中的问题进行分析、汇总、及时向站领导汇报稽查工作的情况。
三、抓环节，稽查手段多样化，力求稽查管理不失毫厘。
为了确保稽查工作的密度和效果，我们在稽查时做到不预告、不定点、不定时、不形成规律，要求稽查人员对所有形式的稽查都做好详细记录，认真填写稽查记录，实行稽查签字制度，对查处的事件坚持以事实为依据，认真调查取证。在稽查过程中，我们对稽查人员的着装也有严格的规定，特别强调在夜间进行稽查时，要穿反光背心。在稽查我们一贯主张“一点也不能差，差一点也不行”的管理思想，尤其是在环节管理上更要求精益求精，我们按照站领导提出的“四个一样”要求，采取了多种切合实际的稽查方式。第一、明查，即在当班期间，稽查人员每日不少于三次，而且必须保证夜查次数。第二、暗查，即通过对过往车辆对本站收费人员的文明用语使用、文明服务的反馈等进行调查。第三、重点查，即对票、款、卡有出入的情况进行细查，并加强特殊时段的稽查力度，对举报情况及时核实调查。第四、联查，即与其他兄弟单位进行联合互查，从中找出不足和存在的弊端。通过以上稽查方式，我们根据《××公司收费人员“××”考核办法》和《收费站“××”考核补充办法（施行）》对相关人员进行不少于_次的稽查，其中包括依法收费、文明服务、票证管理、监控情况、遵章守纪、军容风纪、内务秩序、安全生产、交接班、通行能力、差错率、设备管理及维修项目，特别是在收费作业稽查、文明服务稽查、安全管理、站容站貌稽查、监控、票证、维修、电工稽查中更是坚持精、细，从中找出问题与不足，及时进行整改，保证收费工作的正常开展。
四、抓细节，软件与硬件两手抓，力求管理更加精细化。
我们的产品是服务，服务是无止境的，为顾客提供优质的服务是我们义不容辞的职责，按照“形象工程，窗口建设”的要求，我站在公司的大力支持下，积极改善硬件服务环境，为了使收费广场形象始终能够保持良好的形象，我们加大了稽查力度和稽查频率，特别是对收费车道、收费岗亭进行稽查，并根据站内详细绘制的《收费站车道收费设备、设施平面图》作为稽查的标准，力求从形象外观上体现出“窗口更亮丽”。此外，为了体现收费站军事化管理的要求，加强全体收费人员内务管理，树立良好的收费形象，我站还及时制定出《收费站形象工程实施方案》、《收费站卫生考核办法》等规章制度，特别是在卫生考核中，大到办公楼的公共卫生，小到宿舍内的墙角，都有了详细的考核标准和办法，并以此来严格要求收费人员。
如果说对于收费站来说，收费工作是它的“脊梁骨”的话，那么内业工作就是展现一个收费站精神风貌、规范管理的一双“眼睛”，它包含了一个收费站全面管理的缩影，从安全到畅通，从考核到稽查，从收费到打逃等各项工作都需要从日常的内业资料中体现出来。因此，一个收费站如果拥有了一个好的内业团队，那么这个收费站的各项工作就会处于优势地位，它所做的工作，它日常的亮点，就能更加及时、更加全面的反映出来，为收费站树立一个良好、规范的形象。
1、收费内业管理的内涵
1.1收费内业管理的特点：（1）政策性：收费管理的政策性是由收费工作的法律政策所决定的，其实施得到国家保证。（2）规范性：内业工作是特别繁琐和繁重的，因此工作时必须具有极强的耐力和细致力，如果能在工作的最初期就把整个内业工作流程系统化、规范化，那么，以后的工作就会轻松许多，有条理的多。（3）复杂性： 收费内业管理工作涉及到钱、票、卡、机电、监控、稽查等诸多方面，其管理内容既相互联系、相互依赖，又相互制约、相互交叉。
1.2收费内业管理的内容：包括收费IC卡管理、收费票据管理、收费帐表管理、收费监控管理、收费管理和收费设备管理等。
2、收费内业管理中存在的问题
2.1收费内业管理的重要性认识不够。收费内业相对于收费现场管理来说，工作内容比较繁杂，工作成效也不像收费现场管理很直观地就呈现出来。所以很容易让人感觉收费内业工作就只是在监控室做下卫生、填报表、登记一下特情……做些杂事，只有收费现场人员不断要忍受司机的辱骂，还要每天忍受车辆带来的尾气对身体的伤害，殊不知收费现场的规范管理是要通过收费内业不断的指导监督，内业是领导的参谋和助手，帮助领导正确分析、科学决策，是收费管理的内当家，不重视收费内业，必定会影响整个收费管理的全面发展。
2.2收费内业人员不稳定、流动性大。“熟能生巧，巧后方能精”这个“精”是需要个过程的，收费内业管理也一样，内业人员在全面理解掌握收费情况，与领导行事方针磨合后方能在做好本职工作的基础上求精，可是如若内业人员不稳定，时时变动，内业工作人员自己都不知道自己还能在内业岗位呆多久，那么他是绝对没有心情去求精、去创新的。
2.3收费内业人员素质有待提高。收费管理的所有成绩依赖于收费内业人员运用文字材料，通过数据统计、情况分析，通过相关的渠道反应出来的，这就要求收费内业人员要有较强的文字功底、较强的分析能力、决策能力，并熟练掌握相关的政策法规知识，同时要正确运用好网络，熟练运用办公软件。
2.4收费内业人员与收费人员的沟通协作有待加强。往往听到些许收费员说“那是监控室的事，我们现场人员只管收好费就行了”之类的一些话，这完全是个误区，其实收费内业人员和收费人员应该是分工不分家的，且其相互的工作是紧紧相连的，正确的收费管理应该是内业指导外业，而收费人员的工作又紧紧贯穿、融入收费内业的。因此，加强收费内业人员和收费人员沟通、协作相当重要，只有紧密协作，共同努力，才能将收费工作做好、做精。
2.5收费内业人员意识狭隘，工作局限在监控室。大家很容易误认为内业就是每天登记一下特情，点一下备用金，结一下账就完了，其实不然，内业人员不仅要做好IC卡管理、票据管理、帐表管理、监控管理、收费管理、设备管理等工作，还要与相关职能部门打交道，如路政、交警等等，这就要求收费内业工作人员要熟悉收费情况，若对外面情况一无所知，会影响收费的整体管理工作的。
3、解决收费内业管理中存在问题的对策
3.1提高认识，充分认识、肯定收费内业的重要性。首先收费管理者要充分认识收费内业的重要性，全体收费人员要拥护收费内业工作；其次收费内业人员要充分认识自己身负的职责与内业管理工作在整个收费管理工作的重要性，并充分发挥收费内当家的作用。
3.2不断完善管理制度，严格按规章制度办事，确保收费内业人员的相对稳定。目前各管理所基本按照“1+4”的模式配备收费内业人员，收费内业人员应熟练掌握收费管理的有关的法律、法规及政策，具有一定的写作能力和电脑操作技能，具备较强的工作责任感，收费内业人员要保持相对稳定。
1.1机电系统施工要点
⑴在改扩建施工期间，需根据时间节点要求，对新通信系统进行调试并试运行以及新旧系统部分功能的有效切换。⑵在施工期间，为保证“三部委”项目课题中能够及时对外场设备进行调试，需通过对“三部委”科技项目的课题与既定的施工设计项目中的监控系统软件方案的有效结合，进而搭建出临时的外场设备数据传输通道。⑶安装完新型的收费车道设备和收费站级系统后，需在保留原有的收费站数据、视频等相关数据的前提下，将其按时投入使用，并且还需建立新旧收费站间的临时传输通道，以确保新站的相关数据能发送到旧站的收费中心。⑷为确保数据的有效传输，在新收费站的实施后，还需维持原有监控中心的业务处理功能、区域联网功能以及旧通信中心内环网干线联网功能。⑸为保证在改扩建过程中，高速公路收费站的正常运行，需根据施工进展，在路段使用临时过渡传输方案。
1.2机电工程施工内容
高速的改扩建工程是为迎合现在交通的需要，进而给人们的生活带来更多的便利，不同的地方改扩建的内容也不尽相同，笔者通过对我国近几年高速公路改扩建的研究，总结出机电工程施工主要内容有以下三点。⑴设置不停车电子收费系统（ETC）车道：为达到较高质量的运行保障的收费系统安装与调测试工作，首先将使用年限超过5年的设备全部淘汰，然后按照新建、改建、扩建收费站的土建工程计划，通过将新型安装系统与旧型安装设备相结合的方式，来设置不停车的电子收费系统，很大程度上，不仅提高了收费站的工作效率，而且加快了我国高速公路现代化建设步伐。⑵设置数字统计过程控制（SPC）：通过采用原有的干线传输设备，在高速公路上安装全新的SDHSTM-16等级网传输设备，进而编制新型监控系统软件，建立新型监控中心，同时还可以更新旧监控系统的网络设备，增加多种功能的道路车辆监控设备、路面检测设备等，适当加大信息和视频监控密度，不仅为原有信息提供了传输平台，而且传输信息更准确、快速。⑶建立新的供配电与照明系统：通过对原有供电设备的整理、更换，编制新的电力监控软件，安装电力系统设备，进而满足收费站的用电需求以及匝道照明需求。如对于现有照明使用的高杆灯、低杆灯灯杆等设备，只需进行适当的翻新后再投入改扩建中的使用。
2施工交通组织计划
为确保高速公路改扩建项目的顺利进行，制定合理的交通组织计划是极其有必要的。如表1所示。
3公路改扩建中机电工程施工管理
3.1施工管理中常见问题
机电工程的施工过程繁琐、系统，只有保证施工的每个阶段有效高速运行，才能更好的发挥其整体效应，通过研究，笔者总结了几点在施工过程中最常见的问题。
3.1.1制度不完善由于一些施工团队的安全意识不够，在施工过程中疏忽细节，造成不必要的损失，如为获取更多利益，使用不合格的材料和不专业的施工人员，降低了高速公路质量的同时，还带来极大的安全隐患。因此，建立一支有责任心的施工团队是基础，更要建立健全的管理制度。
3.1.2施工团队不专业由于高速公路几点工程施工涵盖的内容较为专业和复杂，因此，需要配置足够的机电专业人才，以确保施工的专业性和准确性，解决对于施工过程中出现的临时状况。
3.1.3勘查不够由于高速公路机电工程对高速上的通信线路、收费站以及消防渠道的施工管理要求较高，因此，在高速公路的改扩建过程中，应加强对现场的勘查工作，通过施工图纸及时了解现场进度、电网、地理状况等问题，一旦有情况需及时上报并处理，以防耽误施工进程[4]。
3.2施工管理方法
3.2.1制定施工组织方案根据土建施工界面制定合理有效的施工组织方案，细化高速公路改扩建的每个项目，并分组计划实施，确保工程高效、质量完成。
3.2.2加强人员管理，制定施工目标按照合同条款，严格要求施工人员的考勤情况，施工质量、施工进度，采取有效的奖惩制度，在保证质量与安全的前提下，加快进度。
3.2.3合理调整施工计划根据土建施工界面以及实际施工的情况，对施工组织计划进行及时、合理、有效的调整，保证施工的顺利进行。如在交叉作业遇到管理困难时，需主动与施工队伍沟通，并采取相应措施。
3.2.4搭建临时设施为在确保工程方案能顺利实施的情况下，且不影响高速公路的正常通车，因此，搭建临时设施是及其有必要的。主要包括：⑴临时收费设施；⑵临时监控通信设施，如报警系统；⑶临时安全设施，如临时标志、道路可变情报板、标线、供电照明设施、临时护栏等[5]；⑷临时交通服务设施；⑸临时施工平台与信息传输平台，为保证现场终端设备的联合调试。
3.2.5及时召开评审会在高速公路扩建过程中，针对施工过程中遇到的问题和难点，不定期的召开专家评审会议，进而确定最佳的施工方案。
3.2.6定期质量检查施工单位定期组织检查工作，如施工质量、进度以及安全问题，及时发现施工中存在的不足，并实行相应的对策予以整改。
⑴在改扩建施工期间，需根据时间节点要求，对新通信系统进行调试并试运行以及新旧系统部分功能的有效切换。⑵在施工期间，为保证“三部委”项目课题中能够及时对外场设备进行调试，需通过对“三部委”科技项目的课题与既定的施工设计项目中的监控系统软件方案的有效结合，进而搭建出临时的外场设备数据传输通道。⑶安装完新型的收费车道设备和收费站级系统后，需在保留原有的收费站数据、视频等相关数据的前提下，将其按时投入使用，并且还需建立新旧收费站间的临时传输通道，以确保新站的相关数据能发送到旧站的收费中心。⑷为确保数据的有效传输，在新收费站的实施后，还需维持原有监控中心的业务处理功能、区域联网功能以及旧通信中心内环网干线联网功能。⑸为保证在改扩建过程中，高速公路收费站的正常运行，需根据施工进展，在路段使用临时过渡传输方案。
1.2机电工程施工内容
高速的改扩建工程是为迎合现在交通的需要，进而给人们的生活带来更多的便利，不同的地方改扩建的内容也不尽相同，笔者通过对我国近几年高速公路改扩建的研究，总结出机电工程施工主要内容有以下三点。⑴设置不停车电子收费系统（ETC）车道：为达到较高质量的运行保障的收费系统安装与调测试工作，首先将使用年限超过5年的设备全部淘汰，然后按照新建、改建、扩建收费站的土建工程计划，通过将新型安装系统与旧型安装设备相结合的方式，来设置不停车的电子收费系统，很大程度上，不仅提高了收费站的工作效率，而且加快了我国高速公路现代化建设步伐。⑵设置数字统计过程控制（SPC）：通过采用原有的干线传输设备，在高速公路上安装全新的SDHSTM-16等级网传输设备，进而编制新型监控系统软件，建立新型监控中心，同时还可以更新旧监控系统的网络设备，增加多种功能的道路车辆监控设备、路面检测设备等，适当加大信息和视频监控密度，不仅为原有信息提供了传输平台，而且传输信息更准确、快速。⑶建立新的供配电与照明系统：通过对原有供电设备的整理、更换，编制新的电力监控软件，安装电力系统设备，进而满足收费站的用电需求以及匝道照明需求。如对于现有照明使用的高杆灯、低杆灯灯杆等设备，只需进行适当的翻新后再投入改扩建中的使用。
2施工交通组织计划
为确保高速公路改扩建项目的顺利进行，制定合理的交通组织计划是极其有必要的。
3公路改扩建中机电工程施工管理
3.1施工管理中常见问题
机电工程的施工过程繁琐、系统，只有保证施工的每个阶段有效高速运行，才能更好的发挥其整体效应，通过研究，笔者总结了几点在施工过程中最常见的问题。
3.1.1制度不完善
由于一些施工团队的安全意识不够，在施工过程中疏忽细节，造成不必要的损失，如为获取更多利益，使用不合格的材料和不专业的施工人员，降低了高速公路质量的同时，还带来极大的安全隐患。因此，建立一支有责任心的施工团队是基础，更要建立健全的管理制度。
3.1.2施工团队不专业
由于高速公路几点工程施工涵盖的内容较为专业和复杂，因此，需要配置足够的机电专业人才，以确保施工的专业性和准确性，解决对于施工过程中出现的临时状况。
3.1.3勘查不够
由于高速公路机电工程对高速上的通信线路、收费站以及消防渠道的施工管理要求较高，因此，在高速公路的改扩建过程中，应加强对现场的勘查工作，通过施工图纸及时了解现场进度、电网、地理状况等问题，一旦有情况需及时上报并处理，以防耽误施工进程。
3.2施工管理方法
3.2.1制定施工组织方案
根据土建施工界面制定合理有效的施工组织方案，细化高速公路改扩建的每个项目，并分组计划实施，确保工程高效、质量完成。
3.2.2加强人员管理，制定施工目标
按照合同条款，严格要求施工人员的考勤情况，施工质量、施工进度，采取有效的奖惩制度，在保证质量与安全的前提下，加快进度。
3.2.3合理调整施工计划
根据土建施工界面以及实际施工的情况，对施工组织计划进行及时、合理、有效的调整，保证施工的顺利进行。如在交叉作业遇到管理困难时，需主动与施工队伍沟通，并采取相应措施。
3.2.4搭建临时设施
为在确保工程方案能顺利实施的情况下，且不影响高速公路的正常通车，因此，搭建临时设施是及其有必要的。主要包括：⑴临时收费设施；⑵临时监控通信设施，如报警系统；⑶临时安全设施，如临时标志、道路可变情报板、标线、供电照明设施、临时护栏等；⑷临时交通服务设施；⑸临时施工平台与信息传输平台，为保证现场终端设备的联合调试。
3.2.5及时召开评审会
在高速公路扩建过程中，针对施工过程中遇到的问题和难点，不定期的召开专家评审会议，进而确定最佳的施工方案。
3.2.6定期质量检查
施工单位定期组织检查工作，如施工质量、进度以及安全问题，及时发现施工中存在的不足，并实行相应的对策予以整改。
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A
一、工程概况
甬台温高速公路台州段(一期) 2011年桥梁病害维修加固工程全长39.975km，全段按重丘四车道高速公路标准设计，路基宽度24.5m，设计车速100km/h。2010年2月至5月建设方委托浙江省交通规划设计研究院对甬台温高速公路台州段（一期）进行相关桥梁检测，2010年7月23日对甬台温高速公路台州段（一期）金华路分离式立交桥进行相关检测。对甬台温高速公路台州段全部91个桥梁进行维修加固施工。维修内容多，工程量大，工期长，交通安全问题及应对措施尤为重要。
二、施工准备工作
⑴刊登告示
项目在开工之前，我项目部将利用省级报纸、省交通电台、市交通电台和高速公路可变情报板等将施工路段、封闭时间、封闭形式、限速等交通管制情况对公众进行公告，提醒过往车辆注意安全行驶。
⑵建立安全保证体系
我项目成立以项目经理为组长，各部门负责人为组员的安全领导小组，项目部设立安全办公室，对施工各项安全制度进行检查落实。
⑶作业人员教育及管理
通车情况下施工的安全管理，最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。严禁施工人员横穿高速公路，确保高速公路行车不受干扰；施工作业人员施工期间全部穿着反光标志服；进场的设备，根据其作业特点，在进场前做好安全检查；机械设备作业人员全部做到持证上岗。
⑷施工设施、设备的准备
作业人员必须穿着反光作业服施工。
②上路作业前，检查安全设施，确保设施齐全、完好。
③参加该项工程施工的设备，应在每次作业前对其进行设备技术和安全方面的检查，保证处于良好的工作状态。
④根据施工组织计划准备足够的材料、工具，保证按照计划完成任务。
⑤所有作业人员服从交警、路政部门的指挥，按交警、路政部门的要求和指挥进行安全施工，现场作业必须服从现场交通管理部门的指挥。
⑸安全设施、人员的配备
反光锥(高度70cm)、标志牌按照《道路标志与标线标准》(GB5768-2009)的规定，采用三级高强度反光材料制作。配备足够的反光锥、标志标牌，并按标准放置。
②预警车2辆：在封道作业渐变区前方设置预警车，车上配置预警灯及预警装置，并在道路出现事件时开启警报。
③安全协管小组
安全办公室负责人具体负责现场施工安全生产管理工作，下设三个班组：
a.预警小组：人员8人，预警车4辆，负责施工封闭路段两端交通管理、预警、标志标牌设置、撤除以及检查与维护，配合做好事故、抛锚车排障指挥等工作。
b.封道通协管小组：配备12名交通协管员，其中进口端4人、出口端4人、巡逻4人，负责施工车辆进出口指挥，道口附近标志标牌检查与维护、疏导交通等工作。
c.安全巡视小组：由安全负责人兼职，协助施工负责人做好安全管理工作，具体负责施工路段安全设施检查与纠正、安全规章制度落实情况检查与纠正，并协同路政、交警对故障车和事故处理。
d.安全标牌名称，规格：H70反光锥，5000个；60*120前方施工2公里、1600米、800米、300米安全标志牌各4套；120*60*5电子导向牌,16盏；120*80左、右道封闭安全标志牌各4套；120*80向右、向左改道安全标志牌各4套；120*80车辆慢行、导向牌安全标志牌各4套；100*100左侧变窄安全标志牌，4套；80*80右侧变窄安全标志牌，4套；80*80限速60、限速80、解除限速40安全标志牌各4套；180*60路栏安全标志牌，20套；100*100前方100m左转弯、右转弯各4套；100*100前方200m左转弯、右转弯各4套；爆闪灯,20盏；高强反光背心，30件；普通反光背心，200件；预警车，4辆。
e.设置施工现场管理人员
安全办公室主任1名，负责现场各小组的协调工作；安全科长1名，负责现场的安全调度（着协警衣服）；安全负责人1名，负责现场的交通调度（着协警衣服）；预警车驾驶员2名，堵车后方预警及汇报堵车情况（预警车要有警灯、警报）；标致巡查员2名，负责全线的标志摆放和维护；秩序指挥员2名，正常通行、故障、事故、堵车的汇报、前期处置和秩序指挥（着协警衣服）。
封道施工方案
桥梁病害加固维修施工时采用二类封道；桥梁排水管安装时采用三类封道。，具体实施见下图：
四、施工区域交通事故的应急、疏导、施救预案
车辆在施工通行区域如发生抛锚，施工执勤人员立即通知两端停放施救车辆及时拖离。
车辆在施工通行区域发生交通事故或堵车应在第一时间内通知各方，快速处理事故，尽量减少对交通的影响。
时时关注未来天气变化，如预报有雷雨、台风等恶劣天气，应及时停止施工。施工期间如遇降雨也应停止施工，并视道路及交通情况开放封闭路段交通，不能拆除应立即向有关部门报告，并在现场增加人员值班等。
1、施工急救预案
在施工的起点和终点发生情况的处置，即发生在单车道上情况的处置
（1）、车辆故障
施工维护秩序的人员过去，问清故障的原因，立即和应急救援中心汇报，同时将隔离桶移开引导其车辆绕过故障车通行，确保路面的最大限度的畅通，同时等待施救车辆前来施救。
（2）、发生人员受伤为轻伤以下的事故
施工维护秩序的人员过去，了解事故情况，并向应急救援中心汇报，接着如车辆能够行驶的，将车辆带至标志摆放的区域内，恢复车辆通行，等待交警的处理。如车辆不能移动的按照故障车的要求处理。
（3）、发生人员受伤为轻伤以上的事故
施工维护秩序的人员过去，了解事故情况，并向应急救援中心汇报事故情况，同时保护好事故现场，按故障车的处置要求引导后方的车辆绕道行驶，接着抢救伤员，等待交警的处理。
（4）、堵车后交通的恢复
在隔离桶的渐变段位置，分车道的指挥车辆有序通过，防止车辆抢道而发生挂擦事故或降低通行速度。
施工现场发生追尾或刮擦等一般事故时，第一时间拨打12122报警，如车辆可以正常行驶则要求驾驶员将车辆驶到封闭区，恢复正常借道，等待交警处理。如车辆无法行驶则通知拖车将其拖离事故路段，恢复正常借道，等待交警处理。
施工期间如遇其他不可预见因素，处理原则为尽可能不发生人员伤亡或减少人员伤亡，并尽可能减少其对甬台温高速公路通行的影响。
2、施工区域交通堵塞的应急、疏导、施救预案
1)施工区域交通堵塞疏导预案：
a. 如施工区域堵车至200m之内，由专人引导车辆通行，同时在堵车后方安排预警车。
b.如施工区域堵车至500m之内，由专人引导车辆通行，并往施工区域方向移动渐变带，同时在堵车后方安排预警车。
3、施工区域交通堵塞分流预案：
宁波车道管制措施：
如宁波方向通行段正常，台州、台州南、大溪宁波方向收费站正常开通。
如宁波方向通行堵车至封道区域1KM之后，由标志巡查人员及时通知监控中心，由监控中心通知台州、临海南、大溪收费站关闭往宁波方向进口并在台州收费站外广场分流，同时在堵车后方200m安排预警车。
温州车道管制措施：
如温州方向通行段正常，临海南温州方向收费站正常开通。
当前养路费和政府还贷二级公路收费站停收以后，所有的征稽和收费站人员都要面临转岗，这些人当中大部分将来都要从事路政管理和治理超限运输工作，所以加强这部分人员行政执法和路政管理业务知识的培训，很有必要。
二、行政执法人员培训是路政管理发展和路政队伍建设的需要。
随着燃油税费改革和国家各项改革的进一步深化，公路管理机构的职能将进一步转变，那么对路政管理将提出更高的要求。然当前的路政管理体制和路政队伍素质面临着很多的问题，在体制不能解决的情况下，只有加强路政队伍人员学习和培训，提高路政队伍整体素质，达到提升路政管理水平的目的，也是顺应时展的需要。
三、此次学习培训，市局领导高度重视，从而保证培训工作的顺利完成。
从此次培训班的开班典礼到培训结束总结，市局的主要负责人都亲临现场，为学员们作动员报告，向大家传达当前的社会形势和参加培训学习的目的和重要性，并对大家提出很高的期望和要求。市局的其他主要领导在学习培训期间也天天到培训现场，亲自指导培训学习工作，关心大家的饮食起居和学习情况。
四、各位授课劳师精心准备授课内容，不辞辛苦为学员们上课。
当前养路费和政府还贷二级公路收费站停收以后，所有的征稽和收费站人员都要面临转岗，这些人当中大部分将来都要从事路政管理和治理超限运输工作，所以加强这部分人员行政执法和路政管理业务知识的培训，很有必要。
二、行政执法人员培训是路政管理发展和路政队伍建设的需要。
随着燃油税费改革和国家各项改革的进一步深化，公路管理机构的职能将进一步转变，那么对路政管理将提出更高的要求。然当前的路政管理体制和路政队伍素质面临着很多的问题，在体制不能解决的情况下，只有加强路政队伍人员学习和培训，提高路政队伍整体素质，达到提升路政管理水平的目的，也是顺应时展的需要。
三、此次学习培训，市局领导高度重视，从而保证培训工作的顺利完成。
从此次培训班的开班典礼到培训结束总结，市局的主要负责人都亲临现场，为学员们作动员报告，向大家传达当前的社会形势和参加培训学习的目的和重要性，并对大家提出很高的期望和要求。市局的其他主要领导在学习培训期间也天天到培训现场，亲自指导培训学习工作，关心大家的饮食起居和学习情况。
四、各位授课劳师精心准备授课内容，不辞辛苦为学员们上课。
