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卖二手车：哪个渠道更合算?
既然二手车交易市场和4S店都可以收购旧车。那么把车卖给谁比较合算呢?
一般来说，影响二手车估价的5大因素，包括年限、价格、里程、品牌和手续等，从年限上来看，向来有新车落地打8折的说法，在1～3年为二手车的快速折旧期，而3～6年的二手车价格较为平稳。
在2006年《二手车交易规范》出台之前，二手车交易市场可以说是黄牛泛滥、诚信缺失，二手车价格是黄牛说了算，甚至一些黄牛会串通一起压价。因此认证二手车推出这后，厂商就揪住这个软肋，大张旗鼓地宣传自己的诚信，比如说，二手车评估师是经过专业培训的、拿到证书的，4S店是厂家授权的，一些厂商如上海大众和东风日产，都明确保证自己的收购价格会高于市场价。
在这样的形势下，二手车交易市场也根据《二手车交易规范》取消了原来的二手车评估方法。而采用第三方评估的方法，改由独立注册的评估公司为消费者提供评估服务。评估公司最终会提交一份详细报告，包括车辆手续的问题，各种重要的车况，以及影响二手车的价格因素市场行情的参考以及最终评定的价格。
这样来看，4S店反而比二手车交易市场要显得“一言堂”，不过公正也是需要付出一定代价的，在二手车交易市场评估要收取一定的费用，一般来说是500元到1000元左右。不过针对这种情况，51汽车和世界专业车型及相关价格信息服务提供商RedBook合作，向希望买卖二手车或者以旧换新的消费者提供“Red Book个人车辆行情价评估报告”，通过在51汽车网上选择相关车型和参数，只要付20元就可以得到一份评估报告。
这样，消费者在卖车的时候，不妨像买车时一样，“价比三家”，反正现在从事二手车业务的4S店收购旧车时是不限品牌的。可以在不同品牌的4S店、同品牌的不同店之间先做个初步的比较，另外，还可以上一些二手车交易的网站，查询和自己相同品牌、车况近似的车辆的价格，然后再让二手车交易商进行一下预估，最后待善价而沽。
买二手车：哪里更有保障?
一般来说，二手车交易市场更类似于“大卖场”，好处是品种多，可以选择的面也广，在同一市场内可以进行更多的比较；而厂商认证二手车则大多数是“专卖店”，基本上只能够买该品牌的二手产品。只有少数的一些，东风日产二手车中心，可以买到其他品牌的二手车，或者像北京的真容二手车4S店或者51认证二手车，才会有更多的选择。不过杂牌二手车在保修期和售后服务上还是不能够和4S店的二手车售后服务相比较，在这一回合上，二手车交易市场胜出。
第二点是二手车的质量。虽然认证二手车店对于本品牌之外的车型也没有发言权，但是在本品牌的二手车上。他们提供的产品无疑会更加让人信服，特别是许多品牌二手车都明确保证杜绝事故车、水淹车、火烧车，整修时都是用的原厂纯正配件，二手车交易市场虽然也能够由第三方为车辆提供评估报告，但是相对而言就没有认证二手车那么理直气壮。第二回合是认证二手车胜出。
在价格上，二手车只是4S店的“副业”，而且在二手车业务中，他们最希望的是消费者卖掉旧车然后以旧换新，因此，大部分的营销和优惠措施针对的都是置换，对于“以旧换旧”或者仅买旧车的消费者来说，政策相对就比较少了。而且据统计，一般单店经营认证二手车，品牌标准化认证、人员培训等前期投入较大，再加上零部件整修的成本、后续服务承诺都决定了认证二手车的价格要高于二手车交易市场，一般的幅度在5％～10％。
而在二手车交易市场，副业就成了主业，因此在价格上，消费者的还价空间更大一些。第三回合，二手车交易市场小胜。
不过，二手车交易市场的最大不足是，不提供售后服务，对于汽车这种“三分修，七分养”的产品，这个影响是比较致命的。而认证二手车通常会承诺给予品牌认证的二手车1年或者1万～2万公里的质保期，有的还会赠送一定里程内的免费保养。而二手车交易市场整修过的车，只能够由维修厂给予一些更换的部件的有限质保，万一质保期过去而车还未售出，质保就更无从谈起了。第四回合则是认证二手车完胜。
二手车品牌认证选谁家?
据不完全统计，目前市场上许多厂商都推出了认证二手车，此外，还有例如北京真容二手车4S店、51认证二手车等非厂牌，那么在这些认证二手车中，又该如何进行选择呢?
这次我们就选择了目前市场上主流认证二手车，来看一下，它们各自有什么样的撒手锏。
一般而言。认证二手车在收车时，就会把事故车、水淹车、报废车、抵押车等拒之门外，在收车时会进行专业的评估，在价格上甚至会高于市价；一般只有本品牌、在一定使用年限内的车型才能够成为认证二手车，而且经销商会用原厂配件对二手车进行整修，并经过若干检测标准合格，最终才能够获得认证，并提供一定期限的质保
上海通用是国内厂商中最早推出品牌认证二手车的厂商，2004年就推出了这个品牌，上海通用目前在全国在250多家4S授权经销商，约1／3的经销商可以经营诚信二手车业务。上海通用有着出色的市场营销能力，不仅在二手车业务上拔得头筹，而且还领先把二手车服务和汽车金融服务相结合。例如近期在在北京地区推出过“雪佛兰乐风一年回购打9折”活动。一年后可以买价9折的价格把旧车卖给经销商，不回购的还可以享受13000元的价格补贴。
奥迪3A二手车是目前最高端的品牌认证二手车服务，作为中国市场上最为成功的豪华车，奥迪在该市场上保有量最大。残值率也较高，如保有量最大的奥迪A6，一般3年的二手车残值率可达70％。
由于上海大众在中国市场上的超过400万辆的巨大保有量，再加上众口相传的口碑，上海大众的二手车向来在市场上是“硬通货”，而且残值率较高，不管是帕萨特、桑塔纳还是POLO，三年二手车的保值率都超过了60％以上。而且随着上海大众的车型矩阵不断充实，也为置换旧车的消费者们提供了从A0级小车到B级车的多种选择。
广州本田于2007年推出了“喜悦二手车”业务，虽然推出的时间比较短，但是二手车认证是目前所有厂家中比较严格的。它以覆盖全国的服务网络和24小时的紧急救援服务等优良服务，实行全品牌置换。强调每一个用车环节让用户感受到信心、省心和悦心。
【基金项目】 2014年度广西高等教育教学改革工程项目“汽车服务工程应用型本科专业CDIO人才培养模式的创新与实践”（2014JGZ152）。
【项目来源】广西高等学校优秀中青年骨干教师培养工程。
2015年二手车交易车辆704.74万，相比2014年的605.29万增长了16.43%。相比之下，美国二手车交易量是新车交易的2～3倍，欧洲为2倍左右，日本为1.4倍。而2015中国二手车交易量只是新车交易量的28.76%，和发达国家差距甚远，随着国家二手车政策的不断出台，二手车市场必将迎来“黄金”时代。为了适应市场快速发展，培养满足行业需求二手车鉴定与评估人才，为此依据二手车鉴定与评估课程特点，笔者提出基于项目为导向，对其进行了改革实践。
一、基于项目为导向的课程建构
《二手车鉴定与评估》是一门实践性很强的综合性应用课程，教学上不仅要让学生掌握二手车基本评估理论，更要培养学生的实际应用能力。针对课程中二手车信息检查、车辆技术状况鉴定、评估算法、撰写二手车评估报告等内容非常适合通过项目引导、任务驱动来进行组织教学。
项目教学法就是在教师的指导下，将一个相对独立的项目交由学生自己处理，信息的收集、方案的设计、项目实施及最终评价，都由学生自己负责，学生通过该项目的进行，了解并把握整个过程及每一个环节中的基本要求，重在“做中学，学中做”，以项目为载体，突出学生的主体地位。基于项目导向的二手车鉴定与评估课程教学与传统教学在课程结构上完全不同。前者是以能力培养为核心，它强调通过项目类课程来培养学生发现问题、分析问题和解决问题的综合创新能力，沟通与合作的能力和学生的自学能力[1]。基于传统培养方案的教学侧重于知识体系的构建，强调学生对知识完整性的掌握。这必然削弱学生动手能力与解决实际问题的能力，工程实践弱。本课程具有天然的实践性特征和职业导向，其发展态势必然嵌合在整个二手车鉴定与评估发展过程中。因此，寻求符合其行业特点及教学规律的教学载体就非常必要，传统的章节方式的教学已经不适应当今社会需求。因此各类院校可以根据自身实际情况在现有的教学资源和框架基础上，将传统章节进行解构，提炼出以工程实践项目为导向的行动体系，突显能力本位。如图1所示为二手车鉴定与评估课程两种教学模式对比图，可见基于项目教学更突显工程实践，强调项目全过程的学习与实践。
图1 二手车鉴定与评估课程两种教学模式对比
二、 二手车鉴定与评估课程组织与实施
（一）教学过程
教学过程基本采用慕课方式进行。在小班教学基础上，首先录制一段视频作为情况导入，如车辆信息检查项目。教师通过播放由于评估人员检查证件不仔细导致给企业带来巨大损失的案例视频引起学生的兴趣，分组查找出现问题的原因。通过小组PK、汇总后得出评估时应检查哪些证件，如何检查以及注意事项。对汽车技术状况鉴定项目，主要以实践操作为主，征集具有一定代表性的教师用车作为评估对象，在精心制作的引导文的引导下，通过查询、观察、体验、仪器仪表检查及与车主交流等方式获取车辆相关信息及技术状况，通过小组讨论形成小组观点。最后，随机4人组成1个小组，进行全方位模拟二手车评估，包括委托、车辆识别、静态检查、动态检查、路试、二手车估价及算法的选定、撰写二手车评估报告等内容，同时还要将上述过程制作成PPT课件进行陈述答辩，其他组成员实行互评。通过上述以项目为载体的教学设计与安排，极大提高了学生的参与性，突出学生的主体地位，提高了学生积极性。
（二）师资建设
要扎实推进上述项目教学，突出学生的主体地位，实现“做中学，学中做”，则对教师提出了更高的要求。
1.转观念，敢创新――工程项目，理论实践深度融合，其内核是按职业教育规律办事，面向市场，以就业为导向，走工学结合教学做一体化之路。我校目前没有先例，即使全国也只有模式没有示范可照搬，因此要深入研究，按规律办事，做到敢为人先。
2.会服务技能――师傅带徒弟，言传身教，亲力亲为，因材施教，授人以“渔”。
3.传道解惑――理论扎实，品德高尚，不仅要传授理论知识，解答学生提问，更应该在工作过程中注重学生职业素养的养成训练。
4.会当导演――以前上课教师就像演员，而学生如同观众，学生是围着教师转，而现在要实现角色转变――学生为主体，教师为主导，教师要充当“管理者”“促进者”“咨询者”“顾问”的角色。
5.会当员工――每两年应有半年以上的时间在企业中做汽车维修技术员的经历，一体化教学必须要求教师参与到企业最底层的汽车维修职业活动中，如此才能保证教师的技术不落后，观念不落后，教学内容不落后。通过上述措施促进双师型人才培养，符合二手车鉴定的内在技术要求，突显人才培养专业性与复合性。
（三）考核方式
实践证明，不改革考核与评价方式的改革都将回到原点。为此，我们采用综合考评的方式，其考核方式由形成性考评、学生自评、小组互评和教师评价四方面组成。其中形成性考评占30%（每个项目占10%），学生自评和小组互评各占20%，教师评价占30%。如此，课程的考核充分体现了开放性、团队协作性，考核更关注于过程管理与评价。
三、结语
第二条在中华人民共和国境内从事二手车经营活动或者与二手车相关的活动，适用本办法。
本办法所称二手车，是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车（包括三轮汽车、低速载货汽车，即原农用运输车,下同）、挂车和摩托车。
第三条二手车交易市场是指依法设立、为买卖双方提供二手车集中交易和相关服务的场所。
第四条二手车经营主体是指经工商行政管理部门依法登记,从事二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估的企业。
第五条二手车经营行为是指二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估等。
（一）二手车经销是指二手车经销企业收购、销售二手车的经营活动；
（二）二手车拍卖是指二手车拍卖企业以公开竞价的形式将二手车转让给最高应价者的经营活动；
（三）二手车经纪是指二手车经纪机构以收取佣金为目的,为促成他人交易二手车而从事居间、行纪或者等经营活动；
（四）二手车鉴定评估是指二手车鉴定评估机构对二手车技术状况及其价值进行鉴定评估的经营活动。
第六条二手车直接交易是指二手车所有人不通过经销企业、拍卖企业和经纪机构将车辆直接出售给买方的交易行为。二手车直接交易应当在二手车交易市场进行。
第七条国务院商务主管部门、工商行政管理部门、税务部门在各自的职责范围内负责二手车流通有关监督管理工作。
省、自治区、直辖市和计划单列市商务主管部门（以下简称省级商务主管部门）、工商行政管理部门、税务部门在各自的职责范围内负责辖区内二手车流通有关监督管理工作。
第二章设立条件和程序
第八条二手车交易市场经营者、二手车经销企业和经纪机构应当具备企业法人条件,并依法到工商行政管理部门办理登记。
第九条二手车鉴定评估机构应当具备下列条件：
（一）是独立的中介机构；
（二）有固定的经营场所和从事经营活动的必要设施；
（三）有3名以上从事二手车鉴定评估业务的专业人员（包括本办法实施之前取得国家职业资格证书的旧机动车鉴定估价师）；
（四）有规范的规章制度。
第十条设立二手车鉴定评估机构，应当按下列程序办理：
（一）申请人向拟设立二手车鉴定评估机构所在地省级商务主管部门提出书面申请，并提交符合本办法第九条规定的相关材料；
（二）省级商务主管部门自收到全部申请材料之日起20个工作日内作出是否予以核准的决定，对予以核准的，颁发《二手车鉴定评估机构核准证书》；不予核准的，应当说明理由；
（三）申请人持《二手车鉴定评估机构核准证书》到工商行政管理部门办理登记手续。
第十一条外商投资设立二手车交易市场、经销企业、经纪机构、鉴定评估机构的申请人，应当分别持符合第八条、第九条规定和《外商投资商业领域管理办法》、有关外商投资法律规定的相关材料报省级商务主管部门。省级商务主管部门进行初审后，自收到全部申请材料之日起1个月内上报国务院商务主管部门。合资中方有国家计划单列企业集团的,可直接将申请材料报送国务院商务主管部门。国务院商务主管部门自收到全部申请材料3个月内会同国务院工商行政管理部门,作出是否予以批准的决定，对予以批准的，颁发或者换发《外商投资企业批准证书》；不予批准的，应当说明理由。
申请人持《外商投资企业批准证书》到工商行政管理部门办理登记手续。
第十二条设立二手车拍卖企业（含外商投资二手车拍卖企业）应当符合《中华人民共和国拍卖法》和《拍卖管理办法》有关规定,并按《拍卖管理办法》规定的程序办理。
第十三条外资并购二手车交易市场和经营主体及已设立的外商投资企业增加二手车经营范围的，应当按第十一条、第十二条规定的程序办理。
第三章行为规范
第十四条二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当依法经营和纳税，遵守商业道德，接受依法实施的监督检查。
第十五条二手车卖方应当拥有车辆的所有权或者处置权。二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当确认卖方的身份证明，车辆的号牌、《机动车登记证书》、《机动车行驶证》，有效的机动车安全技术检验合格标志、车辆保险单、交纳税费凭证等。
国家机关、国有企事业单位在出售、委托拍卖车辆时，应持有本单位或者上级单位出具的资产处理证明。
第十六条出售、拍卖无所有权或者处置权车辆的，应承担相应的法律责任。
第十七条二手车卖方应当向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验以及是否办理抵押登记、交纳税费、报废期等真实情况和信息。买方购买的车辆如因卖方隐瞒和欺诈不能办理转移登记，卖方应当无条件接受退车，并退还购车款等费用。
第十八条二手车经销企业销售二手车时应当向买方提供质量保证及售后服务承诺，并在经营场所予以明示。
第十九条进行二手车交易应当签订合同。合同示范文本由国务院工商行政管理部门制定。
第二十条二手车所有人委托他人办理车辆出售的，应当与受托人签订委托书。
第二十一条委托二手车经纪机构购买二手车时，双方应当按以下要求进行：
（一）委托人向二手车经纪机构提供合法身份证明；
（二）二手车经纪机构依据委托人要求选择车辆，并及时向其通报市场信息；
（三）二手车经纪机构接受委托购买时，双方签订合同；
（四）二手车经纪机构根据委托人要求代为办理车辆鉴定评估,鉴定评估所发生的费用由委托人承担。
第二十二条二手车交易完成后，卖方应当及时向买方交付车辆、号牌及车辆法定证明、凭证。车辆法定证明、凭证主要包括：
（一）《机动车登记证书》；
（二）《机动车行驶证》；
（三）有效的机动车安全技术检验合格标志；
（四）车辆购置税完税证明；
（五）养路费缴付凭证；
（六）车船使用税缴付凭证；
（七）车辆保险单。
第二十三条下列车辆禁止经销、买卖、拍卖和经纪：
（一）已报废或者达到国家强制报废标准的车辆；
（二）在抵押期间或者未经海关批准交易的海关监管车辆；
（三）在人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押期间的车辆；
（四）通过盗窃、抢劫、诈骗等违法犯罪手段获得的车辆；
（五）发动机号码、车辆识别代号或者车架号码与登记号码不相符，或者有凿改迹象的车辆；
（六）走私、非法拼（组）装的车辆；
（七）不具有第二十二条所列证明、凭证的车辆；
（八）在本行政辖区以外的公安机关交通管理部门注册登记的车辆；
（九）国家法律、行政法规禁止经营的车辆。
二手车交易市场经营者和二手车经营主体发现车辆具有（四）、（五）、（六）情形之一的，应当及时报告公安机关、工商行政管理部门等执法机关。
对交易违法车辆的，二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当承担连带赔偿责任和其他相应的法律责任。
第二十四条二手车经销企业销售、拍卖企业拍卖二手车时，应当按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。
进行二手车直接交易和通过二手车经纪机构进行二手车交易的，应当由二手车交易市场经营者按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。
第二十五条二手车交易完成后,现车辆所有人应当凭税务机关监制的统一发票,按法律、法规有关规定办理转移登记手续。
第二十六条二手车交易市场经营者应当为二手车经营主体提供固定场所和设施,并为客户提供办理二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续的条件。二手车经销企业、经纪机构应当根据客户要求,代办二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续。
第二十七条二手车鉴定评估应当本着买卖双方自愿的原则，不得强制进行；属国有资产的二手车应当按国家有关规定进行鉴定评估。
第二十八条二手车鉴定评估机构应当遵循客观、真实、公正和公开原则，依据国家法律法规开展二手车鉴定评估业务，出具车辆鉴定评估报告；并对鉴定评估报告中车辆技术状况，包括是否属事故车辆等评估内容负法律责任。
第二十九条二手车鉴定评估机构和人员可以按国家有关规定从事涉案、事故车辆鉴定等评估业务。
第三十条二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当建立完整的二手车交易购销、买卖、拍卖、经纪以及鉴定评估档案。
第三十一条设立二手车交易市场、二手车经销企业开设店铺,应当符合所在地城市发展及城市商业发展有关规定。
第四章监督与管理
第三十二条二手车流通监督管理遵循破除垄断，鼓励竞争，促进发展和公平、公正、公开的原则。
第三十三条建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体备案制度。凡经工商行政管理部门依法登记,取得营业执照的二手车交易市场经营者和二手车经营主体，应当自取得营业执照之日起2个月内向省级商务主管部门备案。省级商务主管部门应当将二手车交易市场经营者和二手车经营主体有关备案情况定期报送国务院商务主管部门。
手车车况复杂，加上二手车交易市场鱼龙混杂，导致很多消费者购买到问题二手车。为了防止这一现象，购买二手车时一定要签订好二手车买卖合同，确保不会出现有问题没处找的现象。
1 二手车交易流程
二手车交易流程见图所示。旧机动车市场在车辆过户时实行经营公司制，过户窗口不直接对消费者办理。将车开到市场，有旧机动车经营公司为其完成过户程序：评估―――验车 ―――打票。买卖双方需签订由工商部门监制的《旧机动车买卖合同》，合同一式三份，买卖双方各持一份，工商部门保留一份。经工商部门备案后才能办理车辆的过户或转籍手续。
等评估报告出来后，开始办理过户手续。办理好的过户凭证由买方保留，卖方 最好也保留一份复印件，以备日后不时之需。
2 二手车买卖合同
二手车买卖合同是指政府为规范二手车交易市场设定的适用于买卖双方的，保护双方权益的地方性细节法规。目前，全国越来越多省市已经二手车买卖规范合同。
3 签订二手车买卖合同的注意事项
二手车买卖合同样本之注意事项一：违约责任要细致。
在拿到买卖合同样本时，如果原合同没有明文规定违约责任，消费者应该根据自己的实际情况，将具体要求补充进去，特别是对那些不能及时过户的消费者，更是应该在合同中强调，若交易过程中过不了户，对方无论出于任何原因都应无条件全额退款。
但是要注意，如果消费者考虑到可能通过其他渠道查询到该车属于“问题车”，则应注明相关事项，并尽快提出退车要求。退车时间尽量尽快，如果拖到三个月以上，对方可能就会合理提出扣除折旧费之类的要求，消费者就很难得到全额退款了。
二手车买卖合同样本之注意事项二：车况问题上合同。
建议消费者在拿到买卖合同样本时，将车况问题注明于合同之上。如果对方难以提供详细的车辆状况说明，或者找权威的第三方评估机构进行评定，经过与对方协商后，体现在合同中。亦或者让对方在合同中著名"原车保证无大事故，无大的机械隐患"，并根据协商，在合同中说明，在排除自己使用不当的情况下，对方保证在双方都认可的一段确切时间内，可对原车免费进行维修。
二手车买卖合同样本之注意事项三：车辆手续要齐全。
在较为详细的二手车买卖合同样本中，一般都会有是否交付该车行驶证、购置附加费凭证及发票，路票凭证，车船使用税凭证，年票凭证、原车发票及购买的车辆保修凭证。有一点也不要忽视哦，就是原车钥匙应该有两条，交车的时候应一起交付给购车者，如车行只是提供给购车者一条钥匙，那就应该在合同中明确注明，若是事后发现，可能就会与对方产生不必要的纠纷。
二手车买卖合同样本之注意事项四：合同描述应清晰。
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1672-1578（2016）03-0093-01
在高职高专汽车电子技术专业课中，二手车鉴定与评估是重要的基础性课程，实践性较强，注重培养学生的动手能力是课程的基本要求[1]。由于二手车鉴定与评估属于综合性课程之一，涉及多方面内容，比如汽车构造、营销和资产评估等，所以有必要应用项目教学法，提高教学的效果。
1 项目教学法及其实施
项目教学法的实施，可分为以下几个阶段：
一是确定任务阶段，这是关键环节，教师可根据本课程专业知识模块和专业培养方案，确定教学人物，并在与学生交流讨论后，再行确定项目实现的目标与任务。二手车鉴定与评估教学，可将课程拆解为汽车基础知识、二手车市场概述、二手车评估基础知识，以及二手车评估基本方法、技术鉴定、二手车交易事务和事故车评估等[2]。
二是计划制定阶段，要将学生作为计划制定的主体，合理确定工作流程与步骤，并在计划制定过程中，主动师生之间、学生之间的沟通与交流。在这一阶段，注重培养学生的逻辑思维能力、语言表达能力，以及组织能力、知识运用能力等。
三是计划实践阶段，在小组内科学分工后，要求学生根据自身的知识储备，做好计划实施前期准备工作，检查二手车车身、发动机室、驾驶室、地盘和后备箱，掌握评估二手车的正确方法。例如，使用重置成本法中的使用年限法，可允许学生到现场拍照，并查找和记录二手车的问题，根据调查研究来做出判断，明了车辆静态检查结果，进而做出二手车鉴定与评估报告。检查的顺序，可确定为由简单到复杂，由外到里。
不过，在鉴定和苹果过程中，学生也难免出错。比如鉴别事故车辆时，可检查油漆脱落程度来判断，主要通过查看窗户四周、轮胎、排气管等位置的油漆剥落情况来判定。如果检查出存在多余油漆，则表明车辆翻新过；用一块磁铁在车身周围移动，如磁力突然减退，则说明车局部重新喷了油漆。
四是项目评估阶段，这一阶段主要是由教师负责对项目实施的成果进行价检查、考核和评分，并根据公平公正的成绩评定原则，对项目教学法的实施效果进行评估和全面总结。比如在静态检查过程中，可不用局限于专用的仪器检查表去检查，也可使用卷尺、万用表、小型工具箱和小磁铁等，甚至可以用感官去诊断，在不少情况下，感官法便可解决问题[3]。这就要求教师在教学中灵活运用多种方法，给学生示范，以便在未来实际工作中学生可采用灵活多样的方法来解决问题。
2 二手车鉴定与评估课程教学中的问题分析
目前，高职高汽车专业二手车鉴定与评估课堂教学存在着理论教学与实践教学相脱节的问题，并且学生的能力与市场需求不一致，实现不了培养综合性人才的教学目标。因此，二手车鉴定与评估课堂教学采用项目教学法很有必要，通过项目教学法的实施，使学生掌握良好的理论知识、拥有良好的实践能力，培养复合型的人才。
但是，目前二手车鉴定与评估课程教学中仍存在不少问题，主要包括以下几个方面：
2.1教师的知识面相对较窄
我们知道，教师的知识面和知识水平直接影响到教学效果，也影响课程教学任务的制定、实施和测评。但是目前教师的知识面较窄，限制了教学有效性的提升。为此，教师应加强自身学习，利用假期、休息日等及时充电，并深入学生中间进行调研，了解学生的兴趣，提升专业理论知识和专业技能[4]。由于二手车鉴定与评估课程具有一定的特殊性，对综合技能要求高，所以要求教师精通汽车维修知识、营销策略和资产评估等各方面知识。
2.2二手车鉴定与评估师资格证考试通过率低
二手车鉴定与评估师资格证通常到省部级以上地区考取，实践操作难度较大，导致高职高专学生考试通过率较低，随着报考人数的逐年增加，通过率依然没有上升。
基于二手车鉴定与评估课程教学中存在的问题，在课堂上实施项目教学法非常明智。通过项目教学法，可允许学生掌握有效解决问题的途径，其重视学生对知识的掌握情况，鼓励学生积极参与到教学中，与传统教学法相比，项目教学法所营造的课堂氛围更加活跃、轻松，在这样的课堂气氛中学习，有助于提升学习的效率和对知识的掌握程度。
另外，项目教学法也可培养学生的自主能力，培养和提升其独立解决问题的能力，使其更符合企业的要求。
3 结语
项目教学法是一项十分有效的教学方法，与传统教学方法相比，这种教学法可营造出轻松愉悦的课堂氛围。当前，二手车鉴定与评估课程采用传统教学法的教学效果不理想，理论教学与实践教学脱节，需要加以改进。本文分析了实施项目教学法的必要性，并分析了项目教学法的实施步骤，以及所能取得的效果，为项目教学法在二手车鉴定与评估中的应用提供参考与借鉴。
参考文献：
[1]李敏.高职院校《二手车鉴定与评估》课程教学方法探索[J].电子制作，2015，01：274-275.
[2]凤兰.项目教学法在二手车鉴定与评估课程教学中的研究[J].内蒙古教育（职教版），2015，04：35+46.
[3]陈苗青.体验式教学模式下《旧机动车鉴定与评估》课堂教学的研究与实践[J].科技视界，2014，25：125+218.
1、看车牌是否干净，通过车牌可以看出车主是否在意车辆，也能看出是不是经常跑长途。而且车牌的平整度也是可以看出车子有没有受过撞击或是追尾。
2、对于二手车的卖家来说，为要卖的二手车做美容是为了让车辆卖个好价格，一般的车主只是这个目的，听听发动机的声音等等，有时候看看车辆评估报告，车辆检测报告也是一个不错的参考。
3、一般在近两三年的车，或是有保养记录的车辆公里数还是比较准确的，而年头太久的车，一般公里数都不是很准确，也不要太确信实计里程。
4、一般的车辆都不会有问题，不会轻易更换发动机。如果登记证上发动机号重新登记过，那就要留心了。
（来源：文章屋网 ）
《旧机动车鉴定与评估》是汽车技术服务与营销专业的一门职业方向课，同时也是该专业的职业能力拓展课程，是培养公估机构急需的二手机动车鉴定员、机动车公估机构公估员必须的技能课程。
《旧机动车鉴定与评估》课程进行教学过程中，许多项目需采用与汽车实物相结合的教学手段，需提供多辆整车结合教学内容进行分析，并且该门课程是在大二开设，实训所用的车子学生大一就开始整车拆装到大二还采用实训室的车辆进行教学，提不起学生的兴趣，不利于学生相关技能的掌握。并且学生对市场行情的了解基本上都是通过网络获得，对二手车交易市场缺少直接接触，对二手车交易实际运作过程不了解。从事机动车鉴定、评估相关工作的学生要经过单位的再培训才能上岗。常规的课堂教学模式，在教具和场地等问题都困扰着教师，制约课堂教学的顺利开展。所以在《旧机动车鉴定与评估》课程教学改革中，进行了体验式教学改革尝试。
1 《旧机动车鉴定与评估》课程进行体验式教学改革与实践的内容
体验式教学是让学生在亲身感受中学习及领悟，在实际体验基础上提升学生的应用能力。在课程教学内容研究过程中要与岗位相结合，培养学生应用与动手能力，在教学过程中体验是教学的重要方式之一，最终培养企业需要的符合汽车专业人才培养模式的专业人才。
1.1 教学内容岗位化
通过调查分析二手机动车鉴定员岗位的实际工作，确定基于二手机动车鉴定员工作过程的典型工作任务，然后转化为二手车评估教学过程。基于二手机动车鉴定员工作过程设计符合教育规律和认识规律的具体的学习性工作任务，最后围绕学习性工作任务进行教学设计和组织实施。
图1 二手车评估工作与二手车评估教学内容关系图
在教学内容的安排上，基于就机动车鉴定实际工作选取教学内容，以不同程度、不同类型的二手车为载体，设计了四个实践项目，较好地培养了学生的职业能力。
项目一：静态检查
组织学生分组实施体验教学，借学院老师自己的若干辆较新的私家车，对车辆进行静态检查。主要检查项目是识伪检查、外观检查。并结合汽车评估方法进行价格估算，使用较简单的方法如重置成本法中的使用年限法。培养学生现场拍照、记录、信息查询的能力，团队协作的能力。
项目二：动态检查
组织学生分组实施体验教学，借学院校车队若干辆车子，对车辆进行动态检查。主要检查项目是发动机运转状况检查和汽车路试检查。为了确保安全起见路试阶段由老师当驾驶员学生当乘客完成。并结合汽车评估方法进行价格估算，使用重置成本法中综合检查法、现行市价法等计算方法。培养学生用专业知识进行评估的能力、与人沟通的能力。
项目三：市场调查
组织学生分组进行市场调查，以整个学院的停车场假定为二手车交易市场，并且对车子的品牌、经销商、排量、年限等进行调查分析，然后进行估价练习，对就业也有一定的指导作用。培养学生社会调查的能力。课外组织学生对宁波市的二手车市场进行调查。
项目四：整车评估教学录像制作、评估报告撰写
每组学生选择一辆车子进行整车评估，对二手车评估工作进行体验，评估过程全程录制，并撰写评估报告。培养学生团队协作能力、与人沟通能力、用专业知识进行评估的能力。
境中积极主动地完成教学任务，培养学生综合职业能力。
1.2 教学过程体验化
在教学过程中要创设一种开放式体验性的学习环境，诱发学生积极体验；唤醒学生丰富的情感体验，体验式教学法、研讨式教学法、角色扮演法、小组合作式教学法有机融合实现多元化教学。
教学过程中把学校的停车场、汽车的驾驶室当成课堂进行教学。让学生在体验中感悟，在体验中创造，在体验中表达。采用就地取材的方法解决教具、场地等问题。如教具问题的解决方案是借用学校老师的私家车、学校的校车等，利于学生对不同品牌车型进行评估训练。场地设置问题的解决方案是利用学校现有停车场进行教学，充分挖掘学校现有资源进行真实情景的实战教学，实现学校和社会的深度融合。
在教学过程中，课堂提供体验平台，根据教学内容随堂随地随时地变成角色扮演、讨论、辩论、演示的场所。
以项目二为例来进行说明，项目的组织教学情况。
第一步，准备工作――教师：准备好教学用轿车；学生：准备好摄像用工具、准备好已完成的PPT。
第二步，教学实施--理论内容讲授，采取学生主讲、教师补充的形式。
第三步，制定计划――教师布置任务，学生以小组形式制定工作计划，采取组长负责制，工作分配细致到个人。
第四步，分组实施――学生按小组的形式开放性的分散到指定的学校停车场，进行体验式教学。
第五步，分析总结――学生分析总结体验结果，现场制作PPT。教室内允许使用电脑，借助网络协助完成项目总结。
第六步，汇报反思――学生现场汇报，教师评定反馈。
第七步，拓展训练。
1.3 教学方式多元化
课程组成员不断改进与丰富教学方法，在教学任（下转第218页）（上接第125页）务中主要进行理论实践一体化教学法；在技能训练中主要进行任务驱动法；在项目训练中主要通过现场体验式教学法；在课堂组织中研讨式教学法、角色扮演法、小组合作式教学法有机融合；激励学生的学习兴趣；实现多元化的教学方法与手段培养学生的综合职业能力。学生通过角色扮演、演示、示范等体验，让学生感悟 “这是我的工作”，引导学生今后正确进行择业；通过讨论、辩论等体验，提高学生解决应用问题能力，让学生感悟“我怎样做好这份工作”，引导学生如何做好这份工作。在项目实施阶段，学生分组进行项目调查；在分析总结阶段，学生以小组为中心合作式完成项目总结，有助于培养学生团队协作精神，培养学生良好的沟通交际和信息处理能力，让学生感悟“在这个大环境下我怎样做的更好”。
图2 课堂教学模式与方法
1.4 教学资源企业化
把企业的办事方法和工作资料搬进课堂，教学过程中采用的案例素材、工作单证样表来源于企业一线，实现学习和工作的对接，实现学校和企业的对接。
课程教学中的项目过程记录单，来源于宁波二手车市场交易的工作单；实践项目的演示教材来源于二手车评估机构岗前培训教程。
1.5 教学考核科学化
考核方法注重形成性考核，关注学生的平时学习过程，关注学生理论与实践结合的过程，关注学生实际能力提高的过程。考核遵从“过程化、真实化、多元化”的原则。
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）28-0252-02
《汽车评估》是一门综合性很强的汽车专业考查课，本课程教学坚持“理论够用、强调实务”的原则，以学生能力目标实现为核心。具有教学内容涵盖面广，知识点繁多、琐碎，需要实践操作和动手分析的环节所占比重大等特点。
一、传统考核方式存在的问题
在近几年的教学实践中不难发现，高校学生对于考查课学习不够重视，缺乏积极性、主动性，形成了重考试课轻考查课的局面。出现这种现象的原因：一是由于考核方式过于简单，通过率高；考查课要求在教学周结束时就完成，教师的自由度比较大，可以采用小论文、开卷、闭卷等考核形式给学生一个成绩；二是因为考核要求偏低，考核内容和实际参与结合不够；尤其像小论文、开放式问题的答案学生之间互相抄袭，不能体现学生间的掌握差距及综合素质。
目前，汽车评估课程在教学方法上全部采用课堂教学，采取的考核方式为：期末开卷考试成绩（60%）+实验成绩（10%）+平时成绩（30%）。该种考核方式虽说尽量在开卷试题上做到别出心裁，多采用拓展型、实物图式、开放式等问题，但是从学生答卷效果来看并未达到预期结果，如对某品牌二手汽车市场交易现状作以分析，学生一般回答的非常笼统肤浅，只知皮毛，东拉西扯，且存在抄袭现象。
通过对原有考核方式进行改革，将以“理论知识”为主要考核内容转变为以“技术应用能力”为主要考核内容，着重考核学生的参与程度、动手操作能力，力求考试形式多样化。
二、多元化过程考核方式的提出
为改变这种“重结果轻过程”的考核方式，本文提出增加过程考核的力度和形式的多元考核方式改革，考核形式增加为“平时成绩+软件测试成绩+专题实践考核+期末成绩”四种，四者分工明确，互为补充。具体考核方式及权重分配比例为：平时成绩（20%）+二手车评估仿真软件测试成绩（10%）+专题实践表现（40%）+期末成绩（30%）。
三、多元化过程考核方式的实施
本课程教学采用项目教学法，学生拿到项目，然后按照要求去实践，在实施中老师不断指导，等学生完成项目，再回到课堂汇报讨论交流，最后在大家的交流、辩论和老师的指导下得到提高。具体实施方案如下。
1.平时成绩部分（20%）。按学生出缺席、课堂纪律、表现、课后作业和实验报告给出综合评定成绩。其中平时表现占10分，实验占10分。
2.“二手车鉴定与评估仿真模拟软件”测试成绩（10%）。应用沈阳敏捷科技有限公司开发的二手车鉴定与评估仿真模拟软件授课，软件内容含漫游体验、鉴定评估、实训示范、考核测试四部分，理论教学中应用本软件能让学生身临其境的了解真实工作，体验二手车实际交易流程，激发学生学习热情。同时本软件在完成相关知识学习后，即可利用第四部分考核测试进行随堂测验，该类成绩随时反映学生的掌握情况，测试简单便利，成绩统计容易。
3.专题实践部分（40%）。专题实践部分的考试设计表如表1所示。该部分考试成绩评定方式让学生评委小组参与评定，改变了以往只能由授课教师决定学生成绩的方式，这种方式能更好地促进学生积极参与课堂教学。
4.期末考试部分（30%）。该部分主要通过卷面考试的方式进行测试，主要考察学生对所学基本概念和基本理论的掌握情况，由授课教师进行阅卷，以期末考试的卷面成绩给定该部分的最终考核成绩。
四、应有效果
针对《汽车评估》课程进行了基于多元化过程考核的考试改革试点工作，取得了较好的教学效果。
1.提高了学生的参与程度。在教学开始前，教师已向学生公布考核方式，让学生了解到必须独立通过考核，使学生对各项目人人动手，在思想上有学习的压力和动力。通过广泛收集最新汽车信息，使汽车专业的学生密切关注到汽车前沿技术，并在学习中积极提出问题、研究问题。本次课程考核改革中，平时成绩、软件操作成绩以及专题实践成绩都是根据学生对学习过程的参与程度来判定的。通过对选修该课程的学生进行试验和征求意见后，根据学生的反馈信息，对比分析该考核方式使得课堂教学的“出勤率、抬头率、动脑率、动手率”得到了明显提高。
2.调动了学生的学习积极性。以往教师只能照本宣科讲解理论，没有实地观察学习的条件和机会，感受市场氛围，观察市场业务范围、交易过程、买卖双方的交易行为、交易市场上较活跃的车型、二手车与新车价位的差别等，单一的教学方法，不能激发学生的学习兴趣。
然而应用沈阳敏捷科技有限公司开发的二手车鉴定与评估仿真模拟软件授课，通过软件模拟操作，让学生对二手车鉴定评估程序申请、证件验证、技术鉴定、价值评估、出具鉴定评估报告书的整个流程和操作细节进行系统巩固。充分调动了学生的学习积极性，激发了其对专业课的学习兴趣。
3.强化了动手能力和实践能力。在课程考试改革的同时，本课程教学方法也要体现多元化，教师采用项目驱动教学法。教师列出学生要完成的工作任务及可参考的资料，让学生围绕选题，自行收集资料来讲解选择的主题。如专题1和专题实践2要求每位学生按照实际二手车评估市场的工作岗位进行角色扮演，模拟实际工作过程中的业务洽谈、签订委托书、拟定作业方案、技术状况检查、评估估算及撰写评估报告等工作过程。通过角色扮演的互动，能较好的考查学生动手能力。
五、结论及建议
本次考核改革是在专业考查课方面进行了一次尝试性改革，通过与学生的座谈反映，学生对于该考核方式尤其是将软件操作环节和专题实践环节纳入考核范围非常认同。学生普遍认为，该考核方式充分体现了学生日常教学的参与程度和知识掌握的程度，成绩在形成性过程考核中产生，避免了成绩出现偶然性的可能，对于评定学生的课堂参与程度、学习认真度、知识掌握的宽度和深度等都比较客观。
该课程作为专业考查课程考核改革试点，尚处于摸索阶段，如何客观评价“技术应用能力”考核中的各项成绩需要进一步探讨。
参考文献：
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0 概述
根据中国汽车工业协会的统计，2015年东风汽车的销量是387.25万辆，一汽集团的销量是284.38万辆，长安汽车的销量是277.65万辆、北汽集团的销量是248.90辆，广汽集团的销量是130.31万辆。未来5年的增长幅度从40%到130%。同时，国内主要汽车企业都制定了“十三五”产销目标。除上汽集团未公布具体的产销目标外，其他几大汽车集团都公布了2020年的产销目标，其中东风汽车560万辆、一汽集团400万辆、长安汽车450万辆、北汽集团450万辆、广汽集团300万辆。这些汽车包括合资企业和自主品牌的所有产品。中国汽车行业正处于最好的政策背景下。国家拉动内需的措施给品牌企业带来了巨大机会，汽车周边及汽车售后产品也将直接受益。因此，汽车服务类人才已成为紧缺技术人才。作为高职教育，学生在就业上愿意从基层做起，愿意并胜任技术工种；与同类专业本科院校比较，职业教育培养过程中强调学生的实际操作技能，培养的是企业一线工作人员，学生更受用人单位的欢迎。因此，汽车营销与服务专业是一个人才需求量大的长线专业，具有很好的发展潜力和广阔的市场前景。下面，根据汽车服务行业发展对人才的需求并结合当前实际浅析汽车技术服务与营销专业的人才培养模式和课程体系建设。
1 专业人才培养目标
以汽车销售及售后行业人才需求为依据，以提高学生的职业能力和职业素养为宗旨，在面向汽车销售、维修接待岗位培养的基础上，把专业培养岗位逐步拓展到二手车鉴定与评估、汽车保险理赔等方向。推行职业化标准，实施“专门化”培养模式，深化工学结合的力度。培养“下得去、用得上、干得好、留得住”达到业内1年工作经验水平的技术技能人才。
2 专业面向主要岗位职责及能力目标分析
2.1 汽车销售岗位
2.1.1 岗位主要职责
组织、实施汽车的销售计划， 完成汽车销售客户接待、车辆介绍、客户洽谈及成交的整个业务过程；与相关人员进行业务沟通和技术交流。
2.1.2 岗位的知识和能力要求
1）知识要求。具备商务礼仪、公文应用与写作、交流与沟通、汽车结构认识、汽车工作原理表述、汽车使用性能与评价指标、汽车专业英语的应用、计算机应用、财务基础知识、保险、车贷、汽车使用、维护、保修等常识
2）能力要求。具有良好的思维能力、语言表达能力、人际交往能力；有较好的服务意识；具有娴熟的店面接待能力。能进行产品简介及六方位绕车演练；能利用各种沟通技巧有效实施客户沟通、企业内部员工沟通。
2.2 汽车维修接待岗位
2.2.1 岗位主要职责
通过交谈了解客户的维修要求，检查汽车并确认维修内容，签订维修合同等但客户认可，安排汽车维修并监护维修进度，向客户说明汽车修复情况和费用，解释故障原因并指导客户正确使用和维护汽车。
2.2.2 岗位的知识和能力要求
1）岗位的知识。具备商务礼仪、电话沟通、计算机应用、汽车结构认识、汽车使用性能与评价指标、汽车常见维护、维修作业内容及质检标准等知识。
2）能力要求。能将服务礼仪标准、电话沟通话术，在工作中贯穿服务过程全程；能正确说出汽车在各种使用条件下的使用方法；能运用汽车服务顾问的工作流程对定期保养车辆进行接待、问诊、估价、派工、监控、交车及回访。
2.3 汽车配件管理岗位
2.3.1 岗位主要职责
根据车间生产规模制订年度，按维修需要及时采购配件，对配件进行质量鉴定，配件的库存管理和发放，旧件的环保处理。
2.3.2 岗位的知识和能力要求
1）知识要求。具备汽车理论、汽车构造及维修知识，商业与业务系统以及车辆技术方面的基础知识，配件市场供需状况、物流管理、企业管理知识和汽车配件管理知识。
2）能力要求。具有一定的沟通交流能力，能操作配件管理系统，执行订货相关程序，对配件入库和发料进行编制管理。
2.4 二手车鉴定评估岗位
2.4.1 岗位主要职责
根据客户委托、对二手车进行核查证件、税费、技术状况鉴定、价值评估鉴定等工作。
2.4.2 岗位的知识和能力要求
1）知识要求。具备商务礼仪、沟通协调、汽车营销、汽车运用、企业管理、机动车维修、二手车鉴定评估等知识。
2）能力要求。能驾驶汽车，熟悉当地路况；具有较强的语言交流、表述能力；能确认被评估车辆及评估委托人的相关资料；能对被评估车辆进行拍照；能核对、分析车辆技术状况并评估车辆价值；能编写二手车鉴定评估报告并归档等。
2.5 汽车保险与理赔岗位
2.5.1 岗位主要职责
接受客户委托，为客户设计车辆投保方案，对车辆保险条例进行据实说明，开具报单和相关文件凭证；接受客户的报案，对事故车辆能够进行现场查勘，确进行事故损失估损，能够正确计算付额，并整理出具相应文件凭证。
2.5.2 岗位的知识和能力要求
1）知识要求。具备汽车保险、汽车构造、汽车美容与装饰基础知识。
2）能力要求。具有一定交流沟通、商务礼仪能力，能运用汽车保险的基本知识判断事故车是否在赔付范围内；能根据出险处理流程进行报案、定损，根据车辆所买保险、出险情况、责任划定进行理赔。
3 课程体系构建
在完成企业职业岗位（群）的基本能力和职业能力调查后，以汽车营销服务典型工作任务为载体，以本专业毕业生应掌握的技能点及相关知识点为核心，构建基于工作导向、能力渗透式的课程体系。基于汽车营销服务工作流程课程体系如表1所示。
4 Y束语
汽车营销与服务专业是一个人才需求量大的长线专业，具有很好的发展潜力和广阔的市场前景。专业建设和人才培养需要建设结构合理的汽车营销与服务专业建设委员会；深入市场调研，加强与企业合作，校企共同构建基于汽车营销服务工作流程的“工作过程导向”的人才培养模式和课程体系；形成人才共育、过程共管、成果共享的紧密型校企合作机制；将本专业建成工学结合、校企深度合作的品牌专业，在区域内、行业内的高职院校中起到带动和引领作用。
【参考文献】
北京无线天利移动信息技术股份有限公司（以下简称“京天利”），在主营业务衰退的情况下，傍上“互联网+”概念一路飙升，今年累计涨幅已超过440%。
2015年3月初，“两会”中提出“互联网+”概念。2015年3月19日，京天利定增预案，加码“互联网+保险”，把公司推向“风口”。
近日这家公司被曝出存在收购骗局，引发市场关注。不过，就是这样一家业绩下滑但会“追风”的公司，得到华商基金等众机构的加仓持股。
京天利股价飙升是否与华商基金等机构推动有关？公司近期曝出的收购骗局将对其未来走势构成何种影响？《投资者报》记者就此问题致电并致函华商基金，截至发稿前，该公司终于回应称：“买入京天利的行为合法合规，无需过多解释。”截至5月21日收盘，公司股价已达262元，市盈率接近600倍。
华商基金重仓京天利
根据一季报统计，京天利的流通股股东机构云集，有包括基金、信托和保险股在内的19家机构，其中，基金占流通股的比例超过40%，以华商基金持股最多。一季度华商基金旗下三只基金共买入294万股，占流通股的比例由2014年末的8.75%上升到2015年一季度末的23.5%。这三只华商基金分别是华商盛世成长、华商价值精选和华商创新成长基金，其基金经理都是刘宏。
华商基金一家约持有京天利流通盘的1/4，因此有报道怀疑其控盘。不过如果以总股本考虑，华商基金持股比例并没有违反现行规定。根据《公开募集证券投资基金运作管理办法》第三十一条规定，同一基金管理人管理的全部基金，所持有的一家公司发行的证券，不能超过该证券的10%。该规定要求基金公司买入的股份不超过个股总股本的10%，而并非对股价造成直接影响的流通股本。华商基金持有的390万股，只占8000万总股本的4.8%。
尽管如此，一家基金公司对一只小盘股流通盘的高比例持有，其买卖可能造成个股大幅波动，从而影响市场竞价机制，影响交易价格的公正性。
主营衰退转型互联网保险
京天利的主营业务是与电信运营商合作，为行业集团客户提供移动信息应用整体解决方案以及面向个人用户的移动信息服务。
该业务说得通俗点，就是协助集团客户――如证券公司，向其终端客户发送短信、彩信。而短信作为2G时代经济高效的宣传手段，在4G时代面临新技术的冲击，传统主营业务已持续承压。
4月30日，京天利宣布与中国移动就手机证券短信、彩信版业务的合作协议于2015年3月31日到期，不再续约。
近两年，京天利的业绩一直走下坡路。2015年第一季度，公司营业收入为3782万元，比上年同期下降7.2%；净利润1086.3万元，比上年同期下降12.6%。公司2014年业绩也同样下滑，其中营业收入同比下降29.8%，净利润同比下降18.7%。
在传统主营业务下滑明显之时，京天利转向互联网保险。公司通过推出汽车延保服务、 收购上海誉好数据技术有限公司切入互联网保险服务领域。
那么公司的汽车延保服务开展的如何呢？从公司2015年5月7日的投资者关系活动记录中可以找到些许答案。
对于投资者“目前是否有汽车延保服务的保额或单数的跟踪？”的提问，公司给出的回答是：“目前市场对汽车延保服务还不太了解，线上成交的保单量不是很大，用户的教育和引导需要较长的时间。”
同时，公司表示，完全通过互联网在线销售汽车延保产品的方式不太现实，需要通过地面销售来教育和引导用户。公司计划业务发展初期通过集团客户团购、二手车交易市场、维修店、汽车美容店等渠道推进。
可见，京天利的汽车延保服务短时间内难以带来大规模经济效益，而且该业务打着“互联网金融”的旗号却以线下交易为主，难免有形式大于实质之嫌。
收购上海誉好被指骗局
近日，公司进入互联网保险领域的另一动作――收购上海誉好数据技术有限公司也受到质疑。
5月19日，有媒体报道称，上海誉好的前身上海报春，早前由京天利的大股东钱永耀等人持有。2011年，钱永耀等股东作价1200万元将上海誉好卖出。京天利上市后，公司却花费8000多万元的募集资金将其买回，这8000多万元的募集资金也以这种名义转移到了大股东们的私人腰包。
永达汽车集团主要从事乘用车经销业务和综合业务，公司主营业务涵盖乘用车销售以及融资租赁、维修保养、零部件销售、汽车美容、二手车、汽车金融等一系列汽车后市场服务。
公开资料显示，此前永达汽车为香港上市公司。与香港上市期间相比，本次收购中永达汽车估值增幅明显。
重组草案中，永达投资控股承诺，2016-2018年，永达汽车实现的净利润分别不低于8亿元、10亿元和12亿元。但财务数据显示，2015年，永达汽车归属母公司股东的净利润仅5.1亿元，同比增速为-1.73%。对于永达汽车而言，想要完成业绩承诺恐怕并非易事。
估值翻倍
根据评估报告，截至2015年12月31日，永达汽车集团模拟合并报表口径下归属于母公司所有者权益账面值为35.76亿元，评估值为120.15亿元，评估增值84.39亿元，增值率为235.96%。
永达汽车集团母公司为永达汽车服务控股有限公司（下称“永达服务控股”），公司于2012年在香港上市。
根据资料，永达服务控股的经营业务包括乘用车销售及配套服务业务、汽车金融业务和经营租赁业务。
本次交易前，永达服务控股进行内部整合，将永达汽车集团作为乘用车销售及配套服务业务和汽车金融业务的经营主体，公司非从事乘用车销售及配套服务、汽车金融业务的子公司予以剥离。
与香港上市期间相比，本次收购中，剥离经营租赁业务后的永达汽车估值增幅明显。
数据显示，截至2016年4月26日，永达服务控股总市值为61.12亿港元，折合人民币约为51.15亿元，公司在港股的市盈率约为9.79倍。
根据重组草案，2015年，永达汽车归属母公司股东净利润约为5.1亿元，本次收购中永达汽车2015年实际市盈率约为23.51倍。
2016年2月，广汇汽车（600297.SH）重大资产收购草案，拟收购宝信汽车不超过75%股份，收购总价款约为115亿港元，约合95亿元人民币。
与宝信汽车的估值增幅相比，本次收购中，永达汽车的估值同样增幅明显。
截至2016年4月26日，宝信汽车总市值为123亿港元，折合人民币约为102.94亿元人民币。
以广汇汽车支付的对价计算，宝信汽车整体估值约为126.67亿元人民币，增值率约为23.05%。
业绩表现抢眼
靓丽的营收数据，或许是永达汽车估值大幅增长的原因之一。与同行业上市公司相比，2015年，永达汽车表现颇为不俗。
财务数据显示，2013-2015年，永达汽车实现的营业收入分别为261.06亿元、331.29亿元和359.43亿元，年均增幅约为17.34%。其中，乘用车销售业务实现的收入分别为233.01亿元、292.01亿元和312.3亿元，年均增幅约为15.77%；售后服务业务实现的营业收入分别为25.94亿元、35.48亿元和41.5亿元，年均增幅约为26.49%。
根据重组草案，永达汽车销售的汽车品牌主要包括宝马/迷你、奥迪、捷豹/路虎和保时捷等。
同行业上市公司中，宝信汽车（1293.HK）和正通汽车（1728.HK）的主营业务与永达汽车最为相近。
年报数据显示，2015年，宝信汽车实现营业收入240.71亿元，同比增速为-22.68%；营业利润8.62亿元，同比增速为-46.21%；净利润2.2亿元，同比增速为-68.85%。
2015年，正通汽车实现营业收入298.14亿元，同比增速为-4.91%；营业利润12.8亿元，同比增速为-18.96%；净利润6.19亿元，同比增速为-23.05%。
在国内上市公司中，国机汽车（600335.SH）与永达汽车业务较为相近。
财务数据显示，2015年，国机汽车实现营业收入641.64亿元，同比增速为-28.98%；营业利润5.3亿元，同比增速为-52.26%；归属母公司股东的净利润4.81亿元，同比增速为-43.79%。
根据重组草案，2015年，永达汽车销售宝马/迷你3.76万台，同比增长8.29%；实现销售收入128.03亿元，占营业收入的41%，同比增长2.65%。同期，公司销售奥迪1.12万台，同比增长16.99%；实现销售收入31.44亿元，占营业收入的10.07%，同比增长9.75%。
公开数据显示，2015年，宝马在华销量为46.37万台，同比增长1.7%；奥迪在华销量为57.09万台，同比下跌1.4%。
与上述品牌的平均增速相比，2015年，永达汽车宝马品牌和奥迪品牌的销量增速均明显偏高。
对于上述表现，扬子新材证券部相关负责人对《证券市场周刊》记者表示，公司专注于豪华及超豪华汽车品牌业务，其市场增长率领先于乘用车销售和服务行业整体状况；公司建立了广泛的经销网络，截至2015年末，永达汽车集团已建成并运营183家经营网点，主要集中在华东地区，该地区是中国豪华及超豪华乘用车的重要市场。
业绩承诺实现不易
本次收购中，永达投资控股承诺，如果本次交易于2016年完成，则永达汽车2016年、2017年和2018年实现的净利润分别不低于8亿元、10亿元和12亿元。
重组草案中，评估机构预测，2016年，永达汽车预计可实现营业收入440.24亿元，同比增长22.48%。其中，乘用车销售业务预计可实现营业收入375.26亿元，同比增长20.16%；售后服务（维修服务）业务预计可实现营业收入53.72亿元，同比增长34.38%。
然而，需要指出的是，2015年，永达汽车的营业收入增速仅为8.49%，实现业绩承诺绝非易事。
重组草案中，永达汽车表示，公司已于评估基准日后收购18家4S店，预计可增厚公司业绩。
公开信息显示，2016年4月8日，永达汽车与江苏宝尊投资集团有限公司（下称“江苏宝尊”）签订战略合作协议，公司拟以7.64亿元收购江苏宝尊100%的股权。交易完成后，江苏宝尊及18家附属公司成为永达汽车全资附属子公司。
根据资料，2014年，江苏宝尊实现销售收入34.13亿元，汽车经销商集团百强排名第89位。2014-2015年，江苏宝尊税后的净利润分别为3811.11万元和6394.96万元。
重组草案中，永达汽车预测，2016年，江苏宝尊预计销售台次2.13万辆，预计维修台次23.8万辆。
根据重组草案，2016年，永达汽车预计可实现乘用车销售台次14.8万辆，预计可实现销售收入375.26亿元，公司汽车销售均价约为25.36万元/台；同期，公司预计维修台次158.64万台，预计实现收入53.72亿元，单台维修费用约为3386.28元/台。
粗略计算，2016年，江苏宝尊预计实现营业收入金额约为62.08亿元。数据显示，2014年，江苏宝尊净利润率约为1.12%；2015年，永达汽车净利润率约为1.57%。以永达汽车2015年净利润率推算，2016年，江苏宝尊可贡献净利润约为1亿元。
财务数据显示，2015年，永达汽车实现的归属母公司股东净利润金额约为5.1亿元。为实现业绩承诺，2016年，永达汽车净利润的净增额需达到2.9亿元。即便考虑到并购因素，公司仍需新增净利润1.9亿元，同比增长37.25%。
然而，根据重组草案，2013-2015年，永达汽车实现归属母公司净利润金额分别为5.64亿元、5.19亿元和5.1亿元。2015年，公司净利润同比下滑1.73%。
事实上，与评估机构的预测相比，2016年，永达汽车的承诺利润增速明显超出同期营收预期增速。为实现业绩承诺，2016年，永达汽车净利润需同比增长56.86%，同期公司预期营业收入增幅仅为22.48%。
