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上世纪六十年代，瑞典岩土工程研究所（SwedishGeotechnicalInstitute）和日本运输省港湾技术研究所（PortandHarborResearchInstitute）分别研究出了一种采用石灰、水泥作为固化剂，通过专用的搅拌机械形成搅拌桩加固软土地基的一种深层搅拌方法。水泥搅拌桩技术经常被运用于地基处理中，对水泥搅拌桩技术的研究探索和不断更新改进很有实用价值。
我国于1978年开始对这种技术进行研究，20世纪80年代，开始将水泥搅拌桩技术应用于处理软土地基工程中，20世纪90年代水泥搅拌桩技术在我国迅速发展起来。本文就水泥搅拌桩技术在地基处理中的参数设计，施工流程，质量检测、及注意事项等四个方面进行了探索。
1水泥搅拌桩在地基基础处理中的参数设计
水泥搅拌桩复合地基主要由桩身、桩间土和褥垫层共同组成。水泥搅拌桩技术在运用之前主要要先确定水泥掺入量，桩径、桩长、加固范围、褥垫层、桩的承载力以及桩的布置形式等内容。
水泥掺入量：水泥掺入量为拟加固土体重量的15%。水泥搅拌桩固化剂建议采用强度等级为32.5级及以上的普通硅酸盐水泥。
桩径：根据《建筑地基处理技术法规》JGJ79-2002以及成桩施工机械等因素确定，工程水泥搅拌桩直径采用500mm为宜。
桩长：同样根据《法规》，水泥搅拌桩的长度宜穿透软弱土层道道承载力相对较高的土层。工程水泥搅拌桩有效桩长不小于9m，桩体必须进入第5层粉细沙层，不得少于0.5m。
加固范围：根据《法规》，水泥搅拌桩可只在基础平面范围内布桩。工程基础采用钢筋混凝土条形基础，水泥搅拌桩在条形基础宽度范围内布桩。
褥垫层：根据《法规》，水泥搅拌桩复合地基应用在基础和桩之间设置褥垫层。褥垫层厚度取300mm，其材料选用中粗砂。
桩土承载力：桩身材料强度确定的单桩承载力应大于或等于由桩土和桩端土的抗力所提供的单桩承载力。一般单桩承载力应大于或等于80KN，复合地基承载力应大于或等于150KN.
桩的布置形式：根据需要用小木桩定好制桩点。
2水泥搅拌桩在地基基础处理中的施工流程
2.1施工场地的选择和平整
水泥搅拌桩技术主要适合处理正常固结的淤泥与淤泥质土，素填土、泥性土，泥炭土，有机质土和含水较高地基承载力标准值不大于120kpa的粘性土、粉土等软土地基。
2.2对搅拌机械在施工前的检验
水泥搅拌机施工机械在所有钻机开机之前应由监理工程师和项目经理部组织检查验收合格后方可开钻，特别注意水泥搅拌桩管道是否有堵塞现象；水泥搅拌机施工机械必须保持好良好的稳定性能；检查水泥搅拌机施工前配电脑记录仪器和打印设备是否安装就序，以免不能随时了解和控制水泥浆用量及喷浆均匀程度，从而引起地基质量不合要求。
2.3试桩
根据施工现场的实际情况，在现场需要进行软基处理的范围内，在地表，中间和桩底位置各取出若干土质，进行比较。选取土质最差材料用作施工配合材料，一般选取3-5组用作配合比的试验，在配合比试验时用各种土质与几种分量的水泥制成水泥、土混合料，制作成圆柱型试件后进行室内标准养护。
选用的水泥要经过检验合格才可使用，水泥用P032.5级及以上的普通硅酸盐水泥为好，严禁使用矿渣水泥或火山灰水泥，水灰比宜采用0.45~0.50，另可加少量的石膏粉和减水剂，用量分别为水泥用量0.5%~1%为合适，以保证搅拌桩的质量。在施工比配合完成后进行工艺性试桩，工艺性试桩可以采用二喷四搅的搅拌施工工艺，即第一次正循环钻进至设计深度后打开高压注浆泵，接着反循环提钻井喷水泥浆液，直至提升到工作基准面以下0.5米，第二次重复搅拌下钻井喷水泥浆至设计深度，最后反循环提钻至地表面。复搅的目的是使水泥浆和土体充分搅拌均匀。
2.4制浆打桩
用小木桩定好制桩点，调平钻机，保持钻杆垂直度小于或等于1%。启动搅拌钻机，控制好钻进速度，钻进速度不应大于1.2m/min；穿越粘土层时，钻进速度不应大于0.8m/min，在钻进50m后，开动空压机喷压缩空气，以防止钻进时堵塞喷浆口，同时可以借助压缩空气减少负载扭矩，使钻进顺利。制浆时，应按每根桩的需要，一次配足浆液，以保证每根桩的掺合比的稳定性和浆量充足，每根桩的正常成桩时间不应少于40min.喷浆压力不小于0.5mpa。
3在水泥搅拌桩施工过程中的注意事项
（1）派专人负责水泥搅拌桩的施工，对水泥搅拌桩实施全程监控。
（2）相关负责人重点检查水泥用量、水泥搅拌机压浆过程中是否有断浆现象，注意喷浆搅拌时间以及复搅次数是否正常。
（3）施工时应严格控制喷浆时间和停浆时间，每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷浆。严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。
（4）施工过程中如果发现喷浆量不足，应按照监理工程师要求整桩复搅。复喷的浆量不小于设计用量。
（5）现场施工处应配备施工记录人员，对施工桩日期，天气、喷浆深度、停浆标高、钻机转速，浆液流量、复搅深度等进行详细记录。
4水泥搅拌桩在地基基础处理中的质量检测
（1）施工完成后3d内的N10轻便触探试验，主要是目的是检验水泥搅拌桩桩身水泥浆液的分布均匀性，轻便触探深度一般不大于4m，检测频率为施工总桩数的1%，且不少于三根。
（2）施工完成28d后进行的水泥搅拌桩承载力（静载）试验，可采用复合地基承载力试验和单桩承载力试验。主要目的是检验水泥搅拌桩完成后地基的承载力是否得到提高，检验桩身否达到设计和规范要求，检验数量为施工总桩数的0.5%~1.0%。且每项单体工程不应少于3根。
（3）经轻便触探和静载试验后对桩身质量有怀疑时，在成桩28d后，用抽芯机对桩体进行抽取芯杨，主要目的是检验桩身的强度、完整性桩土搅拌均匀度及桩身长度。检验桩身强度是要求抽取芯样送检测机构进行28d和90d的无侧限抗压强度试验。检验数量为施工总桩数的0.5%，且不少于3根。
对于深层搅拌法施工的水泥搅拌桩现场质量检测，除了根据国家规范JGJ790-2002建筑地基处理技术规范应在现场进行轻型动力触探，钻孔取芯，吊桩载荷试验，还可以建立现场强度与桩内混合强度的数据库，改进检测方法。例如，发明专利：基于混合均匀度的深层搅拌混合土的现场检测方法。
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
一．引言
随着我国科学技术的不断进步，建筑行业技术的不断革新，目前处理软基土质地基的方法有了较好的效果，当前比较流行的方法是水泥搅拌桩加固法，这种方法对软体地基的实用性比较轻，而且效果比较好，这样可以形成复合土体或者符合地基，能够有效的增强地基的稳定性，可以提高地基的承载力，能有效防止地基的沉降，除此之外还可以增加建筑物的抗震能力。对于提高软土地基的承载力防止地基沉降具有较好的效果。
二．路桥施工中水泥搅拌桩的成桩原理
水泥搅拌桩使用特别制造的钻杆或者钻头，钻进地基一定的深度，喷出浆，边喷、边搅、边上提，从而使得水泥浆沿着钻孔深度和地基土强行拌和，使之发生一系列的化学反应，从而产生固结体，这样就可以达到软基加固的作用。
1.水泥的水解和水化反应
普通的硅酸盐水泥含有水硬性胶结材料，这种材料含有的矿物主要有氧化钙、三氧化二铝、二氧化硅、三氧化硫以及三氧化二铁等等。当水和水泥一起搅拌成为水泥浆时，这时水泥颗粒表面的这些矿物会和水发生水解以及水化反应，从而生成其他的水化物。这些水化物都是迅速溶于水的，这样会使水泥颗粒的表面暴露，使之继续和水发生反应。
2.水泥水化物与粘土颗粒的化学作用
水泥水化物凝胶颗粒的一部分与周围具有一定活性的粘土颗粒发生反应，另一部分逐渐自身凝结硬化形成水泥石骨架。
（1）团粒化作用
土中的二氧化硅遇到水会形成硅胶微粒，经过一系列的化学反应，会使得较小的颗粒逐步形成较大的土团粒。且水泥水化生成的氢氧化钙等凝胶粒子，这些物质的表面比较大，而且具有较强的吸附活性，这样土团粒就会进一步的互相结合。
（2）凝硬作用
当溶液中析出的钙离子的数量超过离子交换所需数量时．其多余部分便与粘土矿物中的一部分或大部分胶态二氧化硅或胶态三氧化二铝进行反应．生成不溶于水的稳定的硅或铝钙结晶化合物．在水中逐渐硬化．且强度增长．由于其结构较致密。水不易侵入．使得水泥土具有一定的水稳性．
（3）碳酸化作用
溶液中游离的氢氧化钙与空气和水中的二氧化碳反应生成不溶于水的石灰石。它能增加土的强度，但其反应速度较慢，通过上述一系列化学反应形成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥桩体。
三．影响水泥搅拌桩强度的主要因素
1.土中含水量的多少
我们知道天然土中含水量越小，那么水泥土的抗压强度就会越高，反过来在水泥掺入相对比较少时，天然土中的含水量对强度的影响相对比较小一点。所以天然土的含水量是直接影响水泥土的强度的，同时还与水泥的掺入比例有关。
2.土的化学性质
我们知道土的化学成份中，比如土的酸碱度、土中有机质的含量，土中硫酸盐含量等等这些因素对加固土强度的影响都比较大。酸性的土壤(PH
四．水泥搅拌桩的设计
1.搅拌桩的设计
（1）布桩范围：由路基中心线向两侧布置桩位，必须保证桩距。且路基范围最外一排桩不得大于设计桩距，必要时加密。
（2）布桩型式：采用柱桩，正方形布置。
2.确定搅拌桩长及桩间距
（1）桩长L
根据桩顶设计标高位于地面以下0.5 m。地面以下6.0m为中密砂层，故限制水泥搅拌桩加固深度。故先确定桩长L=6-0.5=5.5m，再计算单桩承载Rkd及水泥土的抗压强度。
（2）确定桩问距a
①首先确定桩的置换率m
②再确定每根桩承担的处理面积A
③最后确定桩间距a
五．水泥搅拌桩加固料掺入料的确定
1.水泥搅拌桩的配合比
施工前按照现场取土样进行室内配比试验，以确定符合现场地质条件及桩体强度要求的水泥掺入量。
2.提升速度
经现场工艺试桩记录和提升速度与水泥搅拌桩的均匀性和功效进行对比，采用最佳提升速度0．8 m每分钟。单位时间内水泥浆液的喷出量：现场取土样进行试配和对其物理力学性能分析，取水泥最佳掺入比为14％．土样的重度为18.9 KN每立方米。
3.任意一点的搅拌次数
搅拌轴叶片垂直投影高度是0．2 m，搅拌轴叶片总数是4片，根据这些提供的参数代人t=h∑z・n／v得出土体中任意一点经搅拌轴搅拌的次数为50次。
六．水泥桩的施工工艺
在具体的施工中为加强水泥搅拌桩的密实度。可以采用四搅两喷的方法，其效果比较明显。具体的施工程序如下：
1.在作业时必须要保证机械的平稳，特别是在桩机就位深层搅拌机到达桩位对中，要保证机械的水平。
2.在喷浆钻进搅拌下沉的时候必须按照掺入比以及水灰比来拌制水泥浆。并且要把水泥浆倒入集料斗备喷。
3.提高搅拌头自桩底的反转能力，使之一边旋转一边匀速的搅拌提升，直到设计桩顶标的高度。
4.重复喷浆钻进搅拌水泥浆随搅拌头再次旋转搅拌下沉而喷入地基，直到桩底标高，并喷完剩余的水泥浆。
5.在施工时重复的搅拌同时提升将搅拌机，做到一边旋转一边提升。之后又回到设计桩的标高,制桩完毕，又进行下一轮的操作循环。
七．搅拌桩质量控制的几个方面
1.水泥浆体拌制完后应防止其发生离析现象。
2.施工中冈故障停浆时，应将搅拌机下沉至停浆点以下0．5 m，待恢复供浆时再搅拌提升。
3.当喷浆口到达设计桩顶标高时，应停止提升，搅拌数秒，以保证桩头的均匀密实。
4.做好每一根桩的施工记录，深度记录误差不大于50mm，时间记录误差不大于5s。
八．搅拌桩质量检验
1.施工允许偏差桩身垂直偏差：不大于1％。桩位偏差：不大于50 mm。桩径偏差：不大于4％。桩顶标高：应超高500ram。桩底标高：应超深100 iIlln一200 mm。
2.施工过程检验。经常检查施工记录，根据每一根桩的水泥用量、水泥浆液的均匀性、搅拌次数和时间及成桩深度等对质虽进行评价。
3.施工后质量榆查：
（1）一般在成桩后28 d龄期，抽检总桩数的2％，用地质钻机钻取芯样观察其连续性和搅拌均匀程度并制成试件进行无侧限抗压强度试验；
（2）场地复杂或施工有问题的桩，进行单桩倚载试验，检验其承载力；
（3）施工后28天，对搅拌桩进行抽检。经钻芯取样和静载试验，均达到设计要求。
九．结束语
交通是经济发展的先行官，国家也越来越重视道路的建设。伴随着我国公路建设的飞速发展，也有越来越多的公路投入使用。但是调查显示路桥地基沉降的现象已经十分的普遍，高速公路尤为突出。特别是软土地基处显得格外严重，已经严重的影响到道路的行车的安全。为了减少路桥地基的沉降现象，水泥搅拌桩在路桥施工技术中的应用越来越广。但是，虽然随着我国经济的发展，科学技术的不断进步，我国对于软土地基的处理方法也有了较大的发展，水泥搅拌桩加固法的应用也越来越广，但是在具体的施工过程中也还存在许多的问题，这需要行业的专家以及施工的工作人员，在具体的工作中不断的探索，不断的发现问题解决问题，只有这样才能使得技术不断的科学化。
参考文献：
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[3]林贻森 杭州石祥路地道桥引道基坑支护技术 [期刊论文] 《铁道标准设计》 ISTIC PKU -2003年10期
[4]王小漫 李志华LI Zhi-hua水泥搅拌桩处理软土地基 公路路基施工技术 [期刊论文] 《山西建筑》 -2005年4期
[5]甘泉 水泥搅拌桩工程质量控制措施研究 [期刊论文] 《中国水运（下半月）》 -2011年8期
中图分类号： TQ172 文献标识码： A 文章编号：
一、研究背景
随着我国基础设施建设的规模愈来愈大，在城市中，大型的工程项目越来越多，这些工程问题涉及到各类软弱地基与不良地基的处理问题以及恶劣环境条件下的地基处理问题，地基处理问题的研究也由此成为土力学及岩土工程工作者研究的一个热点与难点。各类软弱不良地基需要进行地基处理才能满足建造建筑物、构筑物的承载力及变形要求，对这些不良的软弱土和特殊土进行地基处理，其目的是为了提高地基的强度和保证地基的稳定性、降低地基的压缩性、减少地基的沉降和不均匀沉降变形、消除地震时地基土的震动液化以及消除这些特殊土的湿陷性、胀缩性和冻胀性。
二、水泥土搅拌法的发展概况
水泥土搅拌法可以分为喷浆型搅拌法和喷粉型搅拌法。
1、喷浆型搅拌法
喷浆型搅拌法指以水泥浆状态拌入软土中的水泥土搅拌法。美国在第二次世界大战后曾研制开发成功一种就地搅拌桩—MIP 工法，即不断回转的、中空轴的端部向周围已被搅松的土中喷出水泥浆，经翼片的搅拌而形成水泥土桩，桩径 0.3~0.4m，长度10~12m。
2、粉型搅拌法
粉型搅拌法是通过专用的粉体搅拌机械，用压缩空气将水泥粉均匀的喷入所需加固的软土地基中，凭借钻头翼片的旋转搅拌使水泥粉和软土充分混合，形成水泥土搅拌桩。我国铁道部第四勘测设计院于 1985 年开发成功石灰粉体喷射搅拌法后，在 1988年与上海探矿机械厂联合研制成功 GPP-5 型粉体喷射搅拌机，并通过铁道部和地矿部联合鉴定后投入批量生产。以后铁道部武汉工程机械研究所和上海华杰科技开发公司也先后制造出既能喷粉、又能喷浆，全液压步履式的 PH-5 和 GPY-16 型单轴粉喷桩机，使国内喷粉桩的施工长度达到 20m。1
三、水泥土搅拌法的优点
水泥土搅拌法加固技术，其有以下独特的优点有：①将固化剂和原地基软土就地充分搅拌混合，最大限度地利用了原土；②搅拌时不会使地基土侧向挤出，所以对周围原有建筑物的影响很小；③桩长可以灵活调整，长短桩布置，以控制不同部位的沉降差；④土体加固后重度基本不变，对软弱下卧层不致产生附加沉降；⑤与钢筋混凝土桩基相比，节约了大量的钢材，并降低了造价；⑥可根据上部结构的需要，灵活地采用柱状、壁状、格栅状和块状等加固形式。由于存在着上述诸多优点，所以在我国得到了非常广泛的应用。
四、水泥土搅拌桩施工技术方案设计
1、水泥掺入比
水泥土搅拌桩施工前应根据加固土的性质及单桩承载力要求，确定水泥掺入比。水泥掺入比一般在15%～18%之间，且不能低于55.0Kg/m。
2、技术参数
施工工艺中的各项技术参数包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度等。一般情况下，水灰比为0.5:1；钻进、提升时管道工作压力为0.1～0.2Mpa，喷浆时管道工作压力为0.4～0.6 Mpa；钻进速度≤1.0m/min，提升速度≤0.5m/min。
3、施工机具选择
若采用单搅拌头机具，采用四搅两喷工艺；若采用双搅拌头机具，则采用两搅一喷工艺。
五、水泥土搅拌桩施工准备及工艺
1、水泥土搅拌桩施工准备
（1）施工场地准备
水泥土搅拌桩施工前应进行打坝、排水并清除淤泥及其他障碍物，对场地低洼区域进行回填粘土，确保地面标高高于桩顶50cm，并保证凿除软桩头后桩长及桩顶标高符合设计要求。
（2） 基础设施准备
人员进场搭建生活设施、仓库，做好水泥罐的基础，搭好搅拌台。
（3）完善施工现场供水供电系统
施工用水采用检验合格的淡水，施工用电采用发电机并要求备用发电机一台以防断电，并做好夜间照明工作。施工便道应提前修整，须满足施工材料及机械设备进场需求。
（4）原材料的检测及进场储存
水泥采用PO42.5级普通硅酸盐水泥。水泥进场后立即取样检验，检验合格后方可投入水泥土搅拌桩施工。水泥进场后采用下垫上盖，以防受潮和淋雨。
（5）机械设备的检验保养
组织机械设备进场，并立即对其进行调试、检验，使设备处于良好的工作状态，以保正常运行。
2、水泥土搅拌桩施工工艺
该工艺采用二次喷浆，四次搅拌，具体步骤如下：
（1）定位放线、机具就位对中；（2）水泥浆液配置 ；（3）喷浆搅拌下沉；（4）提升搅拌；（5）重复喷浆下沉；（6）重复上提；（7）清洗。
六、质量控制措施
1、水泥质量：水泥采用P.O42.5，进场水泥必须有出厂合格证和质保单，现场应架空垫高，并有防潮措施。试验部门及时对进场水泥进行抽检、复验，质量合格后方可使用。
2、桩径：必须采用相应规格的钻头，因磨损达不到要求时应予更换，一旦发现桩径小于设计要求须按相同置换率在桩边补桩。
3、为确保压浆时不发生断浆现象，严格控制喷浆和搅拌速度，机头提升速度不超过0.5m/min，控制重复下沉和提升速度。
4、由专人负责水泥土搅拌桩的施工，全过程旁站水泥土搅拌桩的施工过程。确保人员到位，责任到人。
5、 水泥土搅拌桩开钻前，应用水清洗整个管道并检验管道中有无堵塞现象，待水排尽后方可下钻。
6、为保证水泥土搅拌桩桩体垂直度满足规范要求，在主机上悬挂一吊锤，通过控制吊锤与钻杆上、下、左、右距离相等来进行控制。
7、第一次下钻时为避免堵管可带浆下钻，喷浆量应小于总量的1/2，严禁带水下钻。第一次下钻和提升时一律采用低档操作，复搅时可提高一个档位。每根桩的正常成桩时间应不小于40分钟，喷浆压力不小于0.4MPa。
七、结论
通过研究，对水泥土搅拌桩加固软土的机理有了更加深入的认识，并对桩基检测结果进行了分析总结，为以后同类型工程的施工提供了一定的参考。
参考文献
中图分类号： X734文献标识码：A 文章编号：
近年来我国公路建设事业发展迅速，道路桥梁建设投资规模越来越大。在修路的同时，对路基条件的坚固稳定性提出了很高的要求，尤其施工之前，对地质勘察技术的深度和精确度要求很高，既要求路基的稳定，也要很好的处理工后均匀沉降的问题，如果这一环节处理不好，会导致路面质量下降，影响行车速度，造成对车辆慢性损坏，严重的会导致交通事故的发生，甚至人员伤亡。所以有必要进一步加强路桥施工中软土路基处理。
一、软土地基工程的特点
1、不均匀性。软土是由高分散的土与微细的土颗粒组成的，这样的组成结构使得软土的土质性能特别不均匀，软土的受力情况也会随着土质的不同而变得不同，在软土地基上建造的房屋建筑物就会因为地基的承载力不同而产生不均匀的沉降，最终使得房屋建筑物因为受力不均衡而产生裂缝。
2、沉降速度快。软土地基的沉降速度是随着在软土地基上增加的荷载和随之增加的，作用在软土地基上的荷载越大，地基的沉降速度也就越快。
3、触变性。触变性指的是当软土地基没有受到外界干扰的时候，软土地基呈现的是固态的特性，可是一旦软土地基在房屋建筑工程过程中遭到扰动的时候，软土地基就会呈现稀释流动的状态。 2、高压缩性。因为软土地基的天然空隙比很大，所以软土地基的压缩系数很大,当在软土地基上建造房屋的时候，在软土地基上当垂直压力达到0.1MPa的时候，软土地基就会发生很大的变形，使得在软土地基上建造的房屋产生很大的 沉降量，这是由于软土地基的高压缩性导致的。
4、低透水性。由于软土的天然含水量很高，所以软土的透水能力很差，要想通过排水方法使得软土固结是需要很长时间的，甚至有些房屋建筑工程的通过排水固结达到沉降需要十年左右的时间。
二、公路施工过程中软土地基的处理技术
1、砂垫层和砂石垫层换填。
在进行软地基施工过程中，由于软土地基是非常不稳固的一种地基，这给我们的公路施工过程带来了极大的难度，因此，我们可以采用铺设砂砾层的方式来避免这一过程，铺设完成后再夯实，就可以做到稳固作用。采用这种施工技术的好处是既可以满足承载方面的要求,也可以优化地基表层的排水效果，不至于积水，使地基进一步软化。我们可以根据设计方案选取颗粒比较大的沙砾石，必要时可以掺入鹅卵石，可以依据施工地点的具体情况而定。当选用的沙砾石确定以后，就要对地基的沟槽进行处理，如果沟槽中有积水，应该采取必要的排水措施，然后再将事先配好的沙砾石填入。填入时，要逐层进行夯实，控制好填充料中的含水量，一般控制在10%~20%之间。
2、深层石灰搅拌桩的施工
深层次的石灰搅拌桩的施工是整个公路工程施工软地基施工过程中的中重要的环节。在公路施工过程中有一样不可缺少的材料就是石灰，而在软土地基的施工中，就更该注意石灰的利用，并且要极其注重石灰搅拌桩的施工问题。在软地基中，针对于粘度较高的软粘土，可以采用深层石灰搅拌桩，实际上就是根据土壤的特性，强行将地基土和石灰按照一定的比例进行搅拌，让他们进行化学反应，这样处理以后,就会使地基达到设计中要求的承载力和耐压强度。在特殊的地基土条件下，这样处理的效果甚至要比水泥好得多。（1）严格控制石灰原料的质量。我们所用的石灰是要经过处理的， 并且石灰的成分方面也有特殊的要求。石灰要磨碎到最大颗粒小于2 mm，氧化钙、氧化镁含量分别达到80%和8.5%以上。石灰中不能有太多的杂质，液性指标控制在70%左右。（2）关键技术控制。在进行施工过程中，首先应当对地面进行处理， 使表层地基有一定的硬度和承载力， 确保机械的进入和移动， 配备合格的粉尘发射器、空气压缩机等设备，并认真检查，是否符合施工要求。尤其是要取地基土进行化验，根据地表土的物理和化学特性，确定石灰的配比，并设计确定桩长度、密度和粗细等。施工过程中的技术要点，施工过程中，应该控制好风力的大小，注意不要让石灰粉尘过多散失，桩基的排列上也要按照一定的模式。最常见的两种排列是等边三角形和正方形，因为从力学角度来讲这样的排列是最佳的。
3、深层水泥搅拌桩的施工技术。
在公路工程中为了起到加固的效果，水泥的利用是必不可少的，也是极为重要的，尤其是在软土地基的施工过程中，就更该注意水泥的利用，并且要加深其深度。深层水泥搅拌桩主要使用于非常松软的淤积土质和粉尘土质等的地基，在公路施工过程中出现这样的地质状况时，我们应该运用深层钻探灌注水泥的办法来进行处理。（1）精心筹划，做好施工前的准备工作。施工前的准备工作是非常重要的,主要应该做好施工地点的平整工作，以保障机械的进入和正常施工。如果施工地点有障碍物，应该及时清除；如果施工地点是一片洼地，应该用合适的土质进行回填，一般采用粘土，直至场地平整均匀。其次是要采购合适的水泥,我们一般采用的是42.5 级的硅酸盐水泥。再次就是要检查施工过程中所用的机械，是否性能良好，是否能够确保顺利施工，应该指派专业的人员进行检修。（2）及时试桩，获取必要的参数。我们在施工以前，一定要进行试桩，其主要目的是了解施工地点的具体地质情况,获取施工过程中用以参考的必要参数。我们在试桩施工的过程中，可以了解到泵送速度、时间以及水泥的配比、搅拌的程度等方面具体的数据，可以为接下来的施工提供必要的依据。（3）做好深层水泥搅拌桩的施工工艺控制。笔者结合多年的施工经验，主要表现在以下几个方面。检验堵塞，在水泥搅拌桩开钻前期，施工人员需要对整个管道用水清洗．检查管道中有无堵塞现象，待确定水排尽后继续下钻。悬挂吊锤，为了使水泥搅拌桩桩体的垂直度能够达到施工的要求，可将吊锤悬挂在主机上，按照吊锤与钻杆上、下、左、右距离相等这一原则实施控制。（4）检查堵塞、悬挂吊锤为了确保桩基的质量，我们首先要检查管道中有无堵塞现象，及时排放钻探过程中的溢出物。为了确保整体达到施工设计方面垂直的要求,可以在主机上悬挂吊锤，依据吊锤的位置来判断垂直度，进而达到质量控制的目的。
总之；随着我国经济的快速发展，公路工程施工的规模逐渐扩大，在公路工程施工过程中，软土地基在公路工程中是十分常见的施工问题，若在施工时出现软弱地基，需要及时采取相关的措施进行处理解决，严格的施工标准，采取具有针对性的解决措施，将会使得公路工程施工过程中的软土地基得到较好的处理。
参考文献：
[1]-昂剑锋 关于公路施工中软土地基处理技术的探讨[期刊论文] 《中国水运（下半月）》 -2008年6期
[2]-黄奎 公路施工中软土地基处理技术的应用[期刊论文] 《黑龙江科技信息》 -2012年7期
中图分类号：U448文献标识码： A
地基强度不足是路桥工程设计过程中常见的现象，因此对地基强度进行一定的处理时必须的。在路桥工程的施工过程中，存在很多处理地基的方法，其中有固结排水法、静载法、材料铺垫法、抛石挤淤法、换算法等，每种方法都有自己的特色也存在一些局限性。为了能够合理的选择并优化地基处理的有效方法，需要认真遵循各项工程本身的特点、处理要求、材料机具来源和路桥施工的总消费等方面的要求进行全面的考虑。
一、有效强化路桥施工中的软土路基处理措施中水泥土搅拌桩的设计
（一）水泥土搅拌桩有效的长度设计
目前，根据一些学术论文的相关推导得到有关水泥搅拌桩有效长度计算的公式即：Lc=1.6D*Ep/Es。该计算公式中，Lc表示的是水泥搅拌桩的有效长度，D表示的是水泥搅拌桩的直径，Ep表示水泥搅拌桩的压缩模量，Es表示水泥搅拌桩周土的压缩模量。
（二）设计水泥搅拌的桩参数
设计水泥搅拌桩的参数需要设计桩径以及桩长。桩长一般能够到达承载力很高的土层里并能很容易的穿透力度较弱的土层里，水泥搅拌桩主要根据本身结构承载力以及变形程度来定论，与水泥搅拌桩长有着直接关系的是水泥搅拌桩的承载力，加上水泥搅拌机本身高低不同的强度因素，可总结出，水泥搅拌桩承载力的大小与水泥搅拌桩的桩长没有直接关系，通常深度是用湿法加固的不应该超过20m，若是用干法加固的深度不应该超过15m。如果设置出的水泥搅拌桩需要增强自身的抗滑稳定性，那么，水泥搅拌桩的桩长应该以危险滑弧为标准设置为超过其以下的2m。
（三）设计水泥搅拌桩布桩形式
对水泥搅拌桩加固效果有很大影响的是水泥搅拌桩的布桩形式。水泥搅拌桩的布桩间距的制定需要依据拟建工程的地质条件、深沉搅拌工程的施工工艺以及工程项目负载力规范，并借助软土地层的深后饱和的特点。在设计水泥搅拌桩的布桩时需要注意的是基础宽度范围的控制，以便能够有效发挥水泥搅拌桩的作用。并在水泥搅拌桩的桩顶制作一个厚度约为300mm的砂石垫层，砂石比例应该设置为6:4，且不能使用粒经超过20mm的粗砂。
二、有效强化路桥施工中软土路基处理之水泥搅拌桩的应用
水泥搅拌桩的施工步骤如下：
（一）利用塔架或者起重机来悬吊搅拌机，并准确对准规定桩位。
（二）开启搅拌机需要在搅拌机冷却水的正常循环下进行，且起重机的钢丝绳需要被放松，促使搅拌机按照一定的规律有效搅拌。
（三）水泥浆的制作是搅拌机在到达一定深度后，便会依据已经设定好的比例进行搅拌，并且自动把制作好的水泥浆安放在集料斗里面。
（四）在深沉搅拌机抵达到设计好的深度以后就会自启灰浆泵将水泥压入软基中，且会边旋转边喷浆，同时为了深沉提升搅拌机的速度必须严格依据工程设计要求。
（五）不断进行上下搅拌，深沉搅拌机的速度达到一定的标高以后，可以通过多次搅拌使水泥浆与软土相互得到充分的搅拌，变旋转边喷浆的方式可以充分提高搅拌机的运行效率。
（六）应用完搅拌机后，一定要注意搅拌机集料斗的清洁。
（七）重复以上六个步骤，完全融入路桥工程的施工中。
三、控制施工工程的质量
要使软土与水泥浆能够同时得到均匀的搅拌，需要把软土完全的预搅碎，即保障预搅工程质量。在搅拌水泥浆时，必须要严格依据工程设计配合比来配置，并且要避免水泥中结块的阻碍和水泥浆离析情况的发生，注重水泥搅拌机对水泥浆搅拌的充分度，知道水泥浆完好流进集料斗中。为能够连续性且保障强度的加固，决不能出现压浆过程中的断浆状况，即保障输浆管的正常工作，避免堵塞现象的发生，并且要严格按照设计规范，设置搅拌机的搅拌速度和控制好搅拌机的提升，保证至多10cm/min的误差，保证每一深度在加固范围里被充分搅拌，也要严格根据施工设计数据控制好下沉速度以及重复搅拌机的提升。起重机的平滑度与导向机的垂直度得到保障就能够保证水泥搅拌桩与地面垂直。
四、有关质量的检验
依据路桥工程的施工设计，开挖一定数量的已经完成的桩体，然后直接观察加固桩体的外观加强对水泥浆与软土的搅拌状态、搅拌均匀性以及搅拌的整体性的客观认识。接着，利用最新引进的“钻探取芯”的方法，在水泥搅拌桩内进行，更深一步观察水泥浆与软土的搅拌程度，同时还可以检查出搅拌机的桩长是否符合路桥工程的施工设计要求。制作水泥土试件的水泥土式样也需要利用到钻探取芯技术，在实验室里完成的试块与钻探技术制成的试件在强度方面加以比较，确定复合型地基承载力是否可靠。我国目前在强化路桥施工中软土处理方面高科技手法颇多，其中原位测试技术应用也相当广泛。检查搅拌机搅拌出的水泥浆以及水泥土桩体是否均匀就可以通过规范贯入试验、轻便钎探等测试手法进行科学性检查，同时，桩体强度是否合乎路桥工程施工设计要求也可以通过规范贯入试验手段进行测试。定期观测水泥搅拌桩的侧向位移以及沉降等方面这一动作发生在水泥搅拌桩实施过程中被加固处理过的软基切实投入使用后，这种测验被称为直观性的检查，同时也是路桥施工过程中最后的检查。
结语
集复杂性、与多边形于一身的土地层次存在于大多数的路桥工程中，但是这种特点的土层根本满足不了经济快速发展的今天对路桥工程建设的严格需求，因为这种特点的土层对路桥工程建成后的隐患极大，路桥施工结束后很长一段时间仍然无法避免沉降问题，严重的还会出现不均匀的沉降现象，最终导致竣工后的路桥不能够正常被使用。所以有效强化路桥施工中的软土路基处理措施非常必要。对于不合格的软基必须采取相应的措施进行加固以及有效的改良。具有很好加固效果的水泥搅拌桩的成本相当低廉，因此，水泥搅拌桩在近些年广泛应用在路桥施工中软土路基的处理中，处理的最终效果也非常可观。路桥施工过程中，有效完善路桥工程中施工技术、施工时间、施工管理以及施工工艺，借助路桥施工过程中跟踪性检测，并科学化、理性化的施工指导保障路桥施工中软土路基处理措施得到有效强化。同时，在强化路桥施工中软土路基处理措施过程中累积了不少的经验，获得了一定的施工技术数据。从空隙水压力、水泥搅拌机的沉降以及水平位移试验数据与资料分析，我国大部分公路工程、桥面工程的软土路基沉降问题得以有效的控制，我国路桥施工工程中的软土路基处理达到了相对理想的效果。
参考文献：
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中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 文章编号：
前言 随着我国经济的发展，城市中的用地越来越紧张，这突出表现在密集型的大城市，所以改造开发大型的地下空间来解决用地紧张的问题在这几年已经逐渐成为一种趋势，随着这种趋势的愈演愈烈，地下空间的开发愈来愈大，开挖深度也逐年加深，对深基坑支护技术的需求日益旺盛，要求也越来越高。同时，高楼越盖越高，高楼的稳固与深基坑技术也密不可分。现在，在全国的不同地区，在不相同的地质条件下，深基坑支护技术已经取得不少的成功经验，但是仍存在一些问题需进一步改进或提高，以适应现代化经济建设的需要。
我国目前采用的深基坑支护技术到底是什么
深基坑支护之所以存在的目的就是为了保护高层建筑的稳固性，具体的作用就是通过为高层建筑的地底承担挡土、截水的任务从而保证坑底稳定，能够承担必要的施工荷载，保证地下结构工程的顺利全面施工。深基坑支护结构是为了保证施工顺利，所以在施工期间搭建的临时支挡结构，但是并不能因为它是临时结构而小瞧它，它的型号的选择、工程的计算和施工正确与否，对施工的安全、工期、经济效益有巨大的影响，是保证高层建筑施工顺利的关键技术之一。同时基坑支护水平的好坏也决定着工程建设周围环境的好坏，包括地表建筑的安全性和地下管道和工程设施的安全。
深基坑支护的类型。目前在我国由于各种建筑物的修建和各种底下管线的铺设都离不开挖基坑，基坑支护的水平可谓良莠不齐。有一些基坑可以直接开挖或放坡开挖，但当需要挖的基坑深度较大，面积较广而周围可供利用的场地有不足够宽的时候，就需要较高的基坑支护水平了，在过去工程建设的基坑支护很简单，
也就是钢板桩加井点降水，一般能满足基坑安全施工，而对于深基坑已不能满足要求，最近这几年，由于基坑的挖掘深度不断增加，对支护技术的要求越来越高，支护技术的发展也是突飞猛进的，现在把几个常用的技术按其功能来分可分为：
（1）挡土系统：主要是用于基坑内对土壤土层的阻挡。建设中我们常用的工具有钢板桩、钻孔灌注桩、深层水泥搅拌桩、钢筋混凝土板桩、地下连续墙。其功能是通过这些工具的协同作用形成支护排桩或支护挡土墙来阻挡坑外土压力。
（2）挡水系统：主要用于基坑能对地下水的防护。建设中我们常用的工具有深层水泥搅拌桩、地下连续墙、压密注浆、锁口钢板桩、旋喷桩。其功能是阻挡抗外渗水。
（3）支撑系统：主要用于基坑的机构支持。建设中我们常用的工具有有钢管与型钢内支撑、钢与钢筋混凝土组合支撑、钢筋混凝土内支撑。具体我们可以通过基坑支护的一副剖面图进行一些了解。如图一：
图一：基坑支护剖面示意图
深基坑支护一般采用的传统的施工方法是板桩支撑系统或者板桩锚拉系统，它的主要特点就在于，吃撑是在基坑开挖之后才施加的，在拔出板桩时会有可能引起土体的变形，导致基坑的不稳定，引起地表的塌陷，不过正因为如此，施工的材料才可以回收，从而减少建设施工过程中材料的投入成本。我国目前的工程建设所采用的支护结构类型多种多样，如果按照它的受力性可以简单的分成四类，即悬臂式支护结构、单(多)支点混合结构、重力式挡土结构及拱式支护结构，其主要型式如图二所示。
图二 深基坑支护形式分类图
深基坑工程的主要内容包括（一）测定坑底处的岩土，从而进行工程勘察与工程调查。具体来说就是确定坑底岩土的参数与地下水参数； 测定坑底周围的建筑物，周围地下埋设物的具体情况，了解建筑物周围道路等工程的建设和工作情况，并依据测定的信息对它们随着地层能够进行位移的限制做出估算分析，为建筑物的建设提供可靠的参考消息。
支护结构设计。包括挡土墙围护结构(如连续墙、柱列式灌注桩挡墙)、支承体系(如内支撑、锚杆)以及土体加固等。支护结构的设计必须与基坑工程的施工方案紧密结合，需要考虑的主要依据有：当地经验，土体和地下水状况，台坝四周环境安全所允许的地层变形限值，可提供的施工设施与施工场地，工期与造价等。
基坑开挖与支护的施工。包括土方工程、工程降水和工程的施工组织设计与实施。
地层位移预测与周边工程保护。地层位移既取决于土体和支护结构的性能与地下水的变化，也取决于施工工序和施工过程。如预测的变形超过允许值，应修改支护结构设计与施工方案，必要时对周边的重要工程设施采取专门的保护或加固措施。
（五）施工现场量测与监控。根据监测的数据和信息，必要时进行反馈设计，用先进的信息化来指导下面的施工。
深基坑技术目前在我国应用的现状
在我国的工程建设中基坑被分作两类，分别是放坡开挖和支护开挖。在我国，受城市周围环境的制约，在工程建设时，一般采用支护开挖这种形式，支护开挖主要是由土坑开挖、土坑加固、围护结构、地下水控制、支撑系统、环境保护和工程检测这几部分组成。那么基坑主要被用来干什么呢，一是用于保证在进行地下工程施工的时候有足够的空间用于施工，同时保证施工的安全。二是保证我们地面上建设的主体工程的安全，简单讲，就是通过基坑来保证地基和桩基的安全，从而达到间接保证主体工程安全的目的。三是为了保证主体工程周围的环境的安全。
那么，我国工程建设中的深基坑具有什么的不同于其他国家的特点?首先，我国各地地质条件的不同，要求基坑能适应不同的地质环境，这使得我国的深基坑支护具有十多种的的形式，具有多样性。其次，用地的紧张使得我们的工程建设越来越高，这使得基坑的挖掘不得不在宽度上和长度上有所增加，这对我们工程建设的支撑系统带来了考验。然后，在一些不是很硬的土层上开挖基坑，会引起地表的位移和沉降，对地表建筑和地下管线造成威胁。最后，长时间，多工程的同步建设，使得各个工程的建设都面临着相互的制约和影响。
我国未来深基坑支护技术的发展趋势
通过前面的研究和对未来环境的预测思考，我国未来深基坑支护技术的发展将会有以下的趋势：
一是，用地的紧张，会使基坑的建设不得不越深越广，这对基坑支护技术的要求也会越来越高，对支护技术的研究和探讨会是接下来必须加快思索和研究的课题，不然基坑的建设堪忧。
二是，就目前人工开挖基坑的情况来看，未来的高速发展必然淘汰低效率的人力挖掘，而出现全新的、有技术含量的、灵活方便的专门用于基坑挖掘的机器。从而，可以改变目前的上部工程建设受基坑建设的限制的局面，使整个工程建设的速度有大的提高，以减少工期，节约成本。
三是，支护方案会有大的飞跃，不再仅仅局限于目前存在的两种单调的支护方式，会有更多更好的更多样化的支护方式出现。从而适应不同地质条件，不同天气环境等等的情况。
四是，为了不在出现地表塌陷，从而威胁地表建筑和地下管道的情况，未来的支护结构水平也会有所改善，可能会采用深层搅拌或注浆技术来对工程建设的基坑底部进行土体的加固和强化，从而提高基坑的承受能力，不在威胁周边建筑物的安全。
五是，为了减少基坑变形，通过施加预应力的方法控制变形将逐步被推广，另外采用深层搅拌或注浆技术对基坑底部或被动区土体进行加固，也将成为控制变形的有效手段被推广。
六是为了尽量减小因为基坑工程带来的环境效应或出于保护地下水资源的需要，在进行基坑建设时有时会采用帷幕型式进行支护。也就是说工程建设时除了建造地下连续墙外，一般还会采用旋喷桩或深层搅拌桩等工法构筑成止水帷幕。目前，有将水利工程中防渗墙的工法引入到基坑工程中的趋势。
五．结语
深基坑支护技术在中国的岩土工程中一个古老而又年轻的领域，我国环境的复杂性和多样性，对基坑技术的发展是一个挑战也是一个契机，说是挑战，在面对这些复杂的地质环境时只有不断地想办法才有可能把工程建设成，说是契机，在这一次次的想法子中，我们的技术不断的得到了进步。就目前我国基坑支护技术发展的现状，再综合其未来发展的趋势，摆在我们面前的问题还有很多很多，相信在各界共同努力，不断追求的精神下，深基坑支护技术在未来一定会得到新的发展和质的突破。
参考文献
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中图分类号：U213文献标识码： A
一、前言
高速公路路基施工处于露天作业，受自然条件影响大，征地范围广，人员干扰严重。不但包括路基（路床）本身及有关的土（石）方，还包括沿线的涵洞、改路改渠（河）等项目。由于以上原因导致路基施工进度控制管理难度大，协调性要求高，技术复杂。
二、路基施工的前期准备
1、收集并熟悉路基涵洞设计图纸及相关资料，计算路基相关工程量（还包括涵洞、改路改渠等工程量），选择专业的土石方施工班组、软基处理施工班组及涵洞施工班组并签订合同。
2、进行设计图的审核，前期着重对比施工现场的软基的里程范围是否相符、软基处理方案是否合适、改路改渠的走向和标高是否相符、征地线的范围是否足够、涵洞的排水走向及标高长度是否合适等。
3、测量班与设计院交接线路中桩，复核导线控制点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设加密点，原地面的复核。
4、征拆办配合相关部门进行征地及房屋拆迁、三电改迁、树木砍伐及移植、临时（如便道、弃土场等）征地等工作。
5、试验室完成利用方、原地面取样及相关原材料等的试验。
三、路基大面积填筑前的几项重要施工内容
（一）路基清表及施工便道的全线贯通
部分路段树木砍伐及移植施工完成的立即安排机械清表及施工便道的修筑。
1、清除干净路基用地范围内的不适用作路基填料的一切杂物，清除有机物残渣及地面以下的草皮、农作物的根系和表土，清理厚度10~15cm。并将路基用地范围内的树根全部挖除，并将填方路段路基用地范围内的坑穴、墓穴、枯井等分层填平夯实。清表作业可以使用平地机配合装载机，装载机将表土连同作物根系推松，然后用平地机刮走，集中堆放或运走。场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。
2、施工便道根据现场实际情况合理布设，不得在路基填筑范围内修筑临时填方施工便道，不得直接从填方边坡上修筑便道穿过。为满足沿线排水和灌溉需要，便道在通过水沟或者灌溉渠处设置横向排水涵管或架设钢便桥。对于雨水较多的地方，便道一定要严格按照标准修筑以便在雨季不影响机械车辆通行。
（二）铺筑填方试验段
开工前，根据现场地质条件，选择有代表性的路段，铺筑长度不小于100m的全幅路基作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止，确定标准化施工工艺以指导施工。
（三）软基处理段落处理
由于高速公路软基处理段落一般处于大填方路段，软基处理完毕后能为路基填方提供大量工作面，进而加快路基施工进度。高速公路常见软基处理方式有片石排水沟、抛石挤淤、塑料排水板及水泥搅拌桩。
1、片石排水沟
片石排水沟适应于软土基厚度≤3.0米的路段，施工前应先开挖纵横向排水沟，排除地表积水，沟谷、水塘段淤泥必须作清理处理。片石排水沟软基处理有两种方式，一种为按间距5~8米设置1.0m~1.5m深的排水沟处理，另外一种为软基表面使用片石换填0.5m~1.0m，下面再增设1.0m~1.5m深片石排水沟。凡采用横向排水沟时，一般于下游侧增设一道纵向排水沟，然后结合现场地形延伸至低洼处。
2、抛石挤淤
抛石挤淤一般适应于软土基厚度≤3.0米的且表面积水的路段，抛填片石饱和抗压强度大于20MPa，片石短边尺寸或直径不宜小于30cm，且不易崩解风化。抛片石顺序先从路堤中部开始，中部向前突进后渐次向两侧扩展，成三角形方式投放片石以使淤泥向两侧挤出。当软基地面横坡陡于1:10时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些形成片石平台。抛石挤淤完成后，在其上摊铺30cm厚碎砾石反滤层，作为换填过渡层与排水通道，并碾压密实后填土。
3、塑料排水板
塑料排水板软基处理适用于软基土厚度大于3.0米的路段，施工前应先平整场地，并开挖纵、横向排水沟，将农田水疏干，然后摊铺一层泥岩填料，并设置成路拱，其边缘厚度为30cm，中心厚度小于100cm。填筑50cm天然砂砾垫层，进行插板处理。遇有田埂时，应将原地面削成一斜面，以确保砂砾石垫层的连续性及排水效果。砂砾石垫层铺设应超过路堤坡脚50cm。
塑料排水板采用SPB-1型或SVD-1型，排水板间距一般不大于2.0米，采用正三角形布设，插板深度根据计算确定，一般应深到基岩面处。当路堤高度大于18米时，在上路堤及路床范围设置3层土工格栅，每层间距30cm。土工格栅技术标准：抗拉强度80KN/m，延伸率10%。
开始施工塑料排水板时，需先测试塑板在套管拔起时的回提长度，施工中，塑料排水板打入深度为“处治深度+褥垫层厚度+回提长度”，打设塑板时，应保证其垂直且排水通畅，上卷塑板末端的余长不得与下卷塑板相接，露出褥垫层表面的塑板端部须曲线回折入褥垫层中。
4、水泥搅拌桩
水泥搅拌桩适应于软基土厚度大于3.0米，且软基上有涵洞等结构物的路段。水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂，是软基处理的一种有效形式，利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌，使水泥与土发生一系列物理化学反应，使软土硬结而提高基础强度。软土基础经水泥搅拌桩处理后，加固效果显著，可很快投入使用。
水泥搅拌桩按材料喷射状态可分为湿法和干法两种。湿法以水泥浆为主，搅拌均匀，易于复搅，水泥土硬化时间较长；干法以水泥干粉为主，水泥土硬化时间较短，能提高桩间的强度。但搅拌均匀性欠佳，很难全程复搅。
由于水泥搅拌桩软基处理涵洞基础一般处于软基上，需先填筑一层泥岩以便能承受住水泥搅拌桩的机械。
（四）涵洞施工
土石方施工工班在修筑施工便道的同时，如果附近有有条件施工的涵洞，安排涵洞工班上场并申请所需物资，开挖涵洞基础并组织施工。由于高速公路涵洞非常多，涵洞施工尽量多班组多工作面施工才不影响路基填筑进度。
（五）改路改渠（河）施工
路基范围内的永久性改路改河（渠）在不影响便道施工进度的前提下要求提前施工以便尽早为路基填筑提供工作面。
四、路基填筑与开挖
（一）路基填筑
路基大面积施工中应采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机进行摊铺初平，平地机精平，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”（四区段指填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程指施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测、路基整修）作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。
（二）路基开挖
1、土方路堑开挖
路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。
土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业。人工开挖时，可在不同高度设几个台阶，台阶高度为1.5~2.0m，并设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖且弃土（或移挖作填）运距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平整，以保证边坡的平整与稳定。
土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的并行地段，采用人力施工。
2、石方路堑开挖
根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等来确定石方的开挖方式。对于软石和强风化岩石，开挖采用推土机、挖掘机并附以小爆破，次坚石和坚石采用浅孔光面爆破技术爆破施工方案
五、结束语
高速公路路基前期施工要着重为大面积路基填筑施工提供工作面，且要重视施工便道的贯通，只有施工便道贯通才能加快软基涵洞等非土石方工程的施工，进而加快路基土石方工程的施工。公司各个部门的协调配合，专业的施工队伍及路基专业技术人才是加快路基施工的重要组成部分。
参考文献
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1.工程概况
新建管线地处某市城乡结合部，为满足该地远期城镇规划需求进行设计，管线途经多为耕地，局部穿越省道以及居民区，耕地内管线采用明挖布设，与公路交叉采用顶进施工，本项目管线一段途经该地居民住宅区与工厂厂房之间，厂房与住宅区围墙间距约12m，开挖空间受限，同时为减小开挖对周边房屋的影响以及施工成本考虑，因此采用SMW功法桩对管线基坑进行加固支护处理。基坑长度60m，宽度6m，挖深4.5～5.0m，SWM工法桩平行管线两侧布置。
2. SMW功法桩简介
SMW工法即Soil Mixing Wall的简称，中文译为“土壤混合墙”。该工法是一种利用搅拌桩钻机在钻掘土体的过程中，同时灌注水泥浆液，通过钻机使钻孔内土壤与浆液搅拌混合，并在提出钻杆后插入型钢，待钻孔内水泥土凝固后，形成具有良好防渗性能、大刚度的复合基坑支护结构的施工方法。该工法的优点主要表现在墙体结构简单，施工工期短，墙体成形后抗渗性能良好，钻孔过程中不扰动邻近土体，对周边建筑影响小，墙体内基坑工程施工完毕后型钢回收可再利用，工程造价相对较低等优点。
SMW工法是水泥土搅拌桩法的技术延伸，因此可实施水泥土搅拌桩的岩土地质均可适合使用该功法施工，本工法特别适合用于粘土和粉细砂为主的软弱地质条件下的基坑支护工程。
该功法于1976年由日本成辛工业株式会社将该技术实用化，将钻孔机械进行搅拌轴多轴化设计，并申请专利。多轴化搅拌桩机的问世使水泥土连续墙体在墙体排桩连续性与水泥土桩体质量均匀性上有了进一步的提高。该工法最早是从日本传到我国上海并得到广泛应用。
3.实施段工程地质概况
本项目SMW功法桩实施段地面平坦，地质条件较为简单，岩土分层明显，地下水水位距地表约2.5m深，各土层相关参数见下表。
4.SWM功法桩主要材料机械的选取
（1） 本项目周边有数家水泥厂，水泥选择采买当地P32.5级普通硅酸盐水泥。注浆水灰比1.5，水泥掺入比20%，外加剂木质素用量为水泥用量的0.2%。
（2） H型钢与当地一家钢厂协商租赁，型钢为Q235钢，规格尺寸及参数见下表。
（3）基坑横向支撑选用两道Ф609×16钢管，水平间距5m，纵向距地表分别为1.0m与3.0m。
（4）三轴搅拌桩机采用租赁型号为PAS-200VAR日本进口机型。
5.H型钢与水泥搅拌桩的布置
本次租赁的三轴搅拌桩机成孔桩径为850mm，轴心距为600mm，搅拌桩搭接250mm。本次设计的截面形式参考其它SMW功法桩相关文献资料，采用截面形式采用单排全位“满堂”式布置。
型钢布置图
6.内力与变形计算
为保证基坑安全，基坑围护计算按《建筑基坑支护技术规程》，采用《理正深基坑辅助设计软件F―SPW6.0》将SMW功法桩按等刚度折算成一定厚度的地下墙来计算，计算结果如下：
计算模型
位移内力包络图
7. SMW功法桩墙体强度校核
通常认为，SMW功法桩的水泥土桩主要作用在于抗渗止水，而桩体所受的水土侧压力全部由型钢单独承担。
受力示意图
（1）H型钢抗弯强度验算
根据强度计算公式：
式中 W――型钢抵抗矩；
M――计算弯矩；
[σ]――型钢允许拉应力。
M=1.35×最大弯矩值×桩体有效宽度
=1.35×65.46×0.6=53.03 kN・m
σ=53030/0.0015=35353333.33N/m2=35.35Mpa
桩体抗弯强度满足要求。
（2）H型钢抗剪强度验算
式中：τ――计算剪力；
S――型钢面积矩；
I――型钢惯性矩；
δ――所验算点处的钢板厚度；
[τ]――型钢允许剪应力。
Q =1.35×最大剪力值×桩体有效宽度
=1.35×50.59×0.6=40.98KN
S=0.125×0.2×0.452-0.125× （0.2-0.09）×（0.45-2×0.14）2
=0.004665125
τ=（4898×0.004665125）÷（0.000337×0.09）
=7.54 Mpa
桩体抗剪强度满足要求。
（3）水泥土局部抗剪验算
水泥土局部抗剪，仅指型钢与水泥之间的错动剪应力而言，见下图。
型钢之间的平均侧压力为q，则型钢与水泥土之间的错动剪力为：
Q=0.5×（1.35×q×L）
水泥土局部抗剪需满足下式：
式中 τ―为所验算截面处的法向应力；
τs―水泥土设计抗剪强度。
通过理正深基坑辅助设计软件计算，侧向土压力q最大值为45.088Kpa；水泥土桩体28天强度通过试验τs>0.6Mpa
τ=（0.5×1.35×45.088×0.399） ÷0.602=20.172 Kpa
τ
水泥土局部抗剪强度满足要求。
上述内容为本项目基坑支护的计算过程，此项目实施于2011年，相关基坑壁土压力计算成果为《理正深基坑辅助设计软件F―SPW6.0》所得。现今项目应按照国家颁布的新规范，运用新版软件，参考本文对类似工程进行设计。
8.结语
本项目所采用的SWM功法桩具有对施工用地空间要求小，施工噪音小，适用于城市空间狭小不适于放坡开挖的基坑工程；水泥浆通过搅拌桩机与地基土层拌合形成的水泥土连续桩体，具有良好的止水性能；桩体插入的H型钢可有效的提供承载力，并且基坑施工完成后，H型钢可以拔出回收重复利用，可以降低工程造价，节约钢材，节能减排，保护环境。
中图分类号：TU97文献标识码： A 文章编号：
一.前言
深基坑支护之所以存在的目的就是为了保护高层建筑的稳固性，具体的作用就是通过为高层建筑的地底承担挡土、截水的任务从而保证坑底稳定，能够承担必要的施工荷载，保证地下结构工程的顺利全面施工。深基坑支护结构是为了保证施工顺利，所以在施工期间搭建的临时支挡结构，但是并不能因为它是临时结构而小瞧它，它的型号的选择、工程的计算和施工正确与否，对施工的安全、工期、经济效益有巨大的影响，是保证高层建筑施工顺利的关键技术之一。同时基坑支护水平的好坏也决定着工程建设周围环境的好坏，包括地表建筑的安全性和地下管道和工程设施的安全。
二．深基坑工程的主要内容分析
1.测定坑底处的岩土，从而进行工程勘察与工程调查。具体来说就是确定坑底岩土的参数与地下水参数； 测定坑底周围的建筑物，周围地下埋设物的具体情况，了解建筑物周围道路等工程的建设和工作情况，并依据测定的信息对它们随着地层能够进行位移的限制做出估算分析，为建筑物的建设提供可靠的参考消息。
2.支护结构设计。包括挡土墙围护结构(如连续墙、柱列式灌注桩挡墙)、支承体系(如内支撑、锚杆)以及土体加固等。支护结构的设计必须与基坑工程的施工方案紧密结合，需要考虑的主要依据有：当地经验，土体和地下水状况，台坝四周环境安全所允许的地层变形限值，可提供的施工设施与施工场地，工期与造价等。
3.基坑开挖与支护的施工。包括土方工程、工程降水和工程的施工组织设计与实施。
4.地层位移预测与周边工程保护。地层位移既取决于土体和支护结构的性能与地下水的变化，也取决于施工工序和施工过程。如预测的变形超过允许值，应修改支护结构设计与施工方案，必要时对周边的重要工程设施采取专门的保护或加固措施。
5.施工现场量测与监控。根据监测的数据和信息，必要时进行反馈设计，用先进的信息化来指导下面的施工。
三.高层建筑工程深基坑支护施工中存在的问题分析
1．土体物理力参数难以选择和确定
深基坑支护结构的安全性能的好坏很大程度是受所能承受的土体压力大小影响的，但是在实际工程中由于地质情况变化无穷，存在很多的不确定性，这使得要选择一个适宜的土体物理力参数来精确计算实际土体压力，以目前的技术来看还是一个大难题，尤其内摩擦角、含水率和粘聚力这三个重要参数在深基坑开挖后更是一个可变值，这样就提高了准确计算支护结构实际受力的难度。除此之外，土体物理力学参数的选择还受支护结构形式及施工工艺等因素的影响。
2．对基坑土体取样不够完全
设计前对地基土层进行取样分析是深基坑支护结构设计的必要步骤。由于地质情况变化无穷，随机取得的土层样本不可能准确地反映土层的真实情况。故支护结构的设计并不能完全符合基坑的实际地质情况。
3．基坑开挖后的空间效应考虑不够周密
大量的深基坑开挖实例表明：基坑的四周朝内侧发生水平位移，且常常是中间比两边大，这种情况使得深基坑边坡失稳，故深基坑开挖还存在一个空间的问题。
4．理论计算受力与实际受力不符
在很多实际工程中，设计人员按极限平衡理论来确定安全系数及设计计算支护结构，这从理论上讲是绝对安全的，但这样会加大支护结构的建设成本，且不一定就完全适应工程；而有的工程虽然选择规范中较小的安全系数来设计支护结构，但却能满足实际工程的要求。
四．高层建筑施工过程中深基坑支护的设计与选择
一个基坑支护工程的能否成功，设计是很关键的。在深基坑所发生的事故中，由于设计原因造成的大约占了近一半的比例，由此可见设计的重要性了。具体要求如下。
1.主持设计的人员必须具备较高的专业知识，还要有丰富的支护设计的实际经验，对所要施工的地点的水文地质的特点要把握准确，对周边环境要熟悉。综合以上情况设计出科学合理的支护施工方案。
2.在设计选用深基坑支护结构时，应优先选择与工程基础桩相同类型桩作为基坑支护结构，若是本工程的基础桩采用的是钢筋混凝土灌注桩，那么基坑支扩结构也要最好采用这种桩型，不过它的尺寸可适当选用较小一点的，目的是为了节约进场成本。
（一）如果基坑比较深而围护桩布置允许的情况下，就要使用两排支护桩，因为用这样的方式，它的力学性最好并使两排桩和桩顶部的圈梁组成钢架结构，而桩间的砂石也与支护桩一起受力，这样就可使基桩的配筋量有所减少，从而降低了成本。
（二）如果围护桩必须达到防渗的需要时，而基坑的深度又小于七米，且回填土中又多是较碎的砖瓦时，就不适合使用水泥搅拌桩，而应该选用水泥注浆。北方地区，如果基坑较深，又有粘土，则可使用钢筋混凝土桩加锚杆支护形式，而其他地区一般采用大直径钢筋混凝土灌注桩，桩顶加钢筋混凝土圈粱，转角处加斜支撑。
（三）如果建筑的地基土是淤泥，而基坑又比较深时，则一般采用钢筋混凝土地下连续墙。如果工程造价较高，则可选用大直径两排钢筋棍凝土灌桩，中间加水泥搅拌桩，这各支护方式可防渗，又具有很好的力学性。总之，在选用围护桩时应设计多种方案，结合现场实际，考虑施工条件和土质水文情况，来选择最切实际的支护方式。
3. 在对高层建筑工程深基坑开挖时要遵循以下原则：自上而下，分层开挖、先撑后挖以及严禁超挖，在此基础上也要确保施工的连续性，确保基坑支护的暴露时间最少
4.相关人员在平整场地、修整坡面或者清理坑底需要使用机械设备时，要保持处于机械的回转半径之外，如果是在其内，必须停止机械工作，待调整好确认安全之后再进行施工。施工时如果离电缆线的距离是1m 之内必须严禁土方机械设备的运作。在机械设备使用过程中坚决不能对其检修，修整时，确保停机在最低位置，悬空的部位垫土。
5.挖掘机施工时，要在机械设备的性能的规定条件下工作，对开挖的深度以及高度都不能超过机械设备本身。
五．结束语
深基坑支护技术在中国的岩土工程中一个古老而又年轻的领域，我国环境的复杂性和多样性，对基坑技术的发展是一个挑战也是一个契机，说是挑战，在面对这些复杂的地质环境时只有不断地想办法才有可能把工程建设成，说是契机，在这一次次的想法子中，我们的技术不断的得到了进步。未来，只要把握好了方向，找到了突破点，再结合我国岩土的特性，基坑支护技术在中国将会得到突破性的发展，就目前我国基坑支护技术发展的现状，再综合其未来发展的趋势，摆在我们面前的问题还有很多很多，相信在各界共同努力，不断追求的精神下，深基坑支护技术在未来一定会得到新的发展和质的突破。
参考文献：
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[2]付国军 探讨高层建筑工程深基坑支护施工技术 [期刊论文] 《新建设：现代物业上旬刊》 -2012年1期
[3]欧顺成 探讨高层建筑工程深基坑支护施工技术 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年21期
[4]张伟 有关高层建筑工程深基坑支护施工技术研究 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年9期
[5]钱中华 高层建筑深基坑支护施工技术研究 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年12期
随着科学技术的发展，水泥搅拌桩技术得到了广泛的应用。水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的桩体，通过配有专用钻头的深层搅拌机械在地基深部就地将软土和固化剂强制拌和，使一定范围的软土硬结而提高整体地基的复合强度。这种方法适用于处理软土，处理效果显著，特别是处理水利水电工程加固饱和软黏土地基处理后可很快投入使用。如何有效地控制深层水泥搅拌桩的成桩质量，确保软基处理的效果是我们在工程实践中探索的一个课题。
1工程概况
某供水枢纽工程库区附属工程，工程为v等，主要建筑物为5级，按抵御相当于10 a一遇的设计洪水设防。护岸挡墙采用扶壁式钢筋砼结构形式，平均墙高10.60 m。护岸挡墙地基土的工程地质特征：按岩土层的成因，组成岩土层的成分、颗粒粒度、沉积韵律及塑性指数，在钻孔控制范围内，将地基土分为6个层次，自上而下分为：①人工填土；②黏土、壤土及砂壤土；③中细砂；④淤泥和淤质土；⑤残积土层及全风化岩；⑥强风化岩。
2施工前准备工作的质量控制要点
2.1施工准备及场地平整
（1）应修好施工机械进场的便道。
（2）供电设施应齐全。在施工现场，应配备柴油发电机作为备用电源。
（3）查明施工范围内的障碍物。地下有无大块石及地下管线等，空中有无高压电线等。所有障碍物应事先清除或设立明显标志避开，确保安全生产。
（4）场地平整。在准备施工搅拌桩的地段，首先用推土机将地表粗平，然后回填中粗砂垫层，再用平地机精平。有条件的地方，可用压路机静压1～2遍。
2.2施工放样
首先用全站仪（或经纬仪）准确地放出施工段落的起始桩位及边线位置，然后用钢尺按设计要求的桩距用竹签在施工范围内标示出桩位（一般按正三角形布置）。
2.3原材料的质量控制
（1）水泥（固化剂）质量是关键，所用水泥品种和质量应符合设计及规范要求。水泥进场之前，必须抽样做安定性试验，检验胶砂强度等指标，合格后方可进场使用。进场水泥数量应能满足施工进度的要求，不合格或过期、受潮、硬化、变质的水泥拒绝进场使用。
（2）施工用水采用水质良好的水，一般为hco3－na•ca淡水，矿化度小于0.3 g/l。水中的侵蚀co3含量不超过国家标准，对水泥不具侵蚀性。
2.4桩机安装就位
水泥搅拌桩桩机安装完毕后，应进行全面的检查调整，主要有以下5点：①钻头直径及钻杆长度是否满足设计要求。②输送水泥浆的导管是否漏浆或堵塞。③水泥制浆罐和压力泵是否能正常工作。④发电机或外接电源是否和桩机电路接通。⑤粗略调整桩机机身的竖直度，步骤如下：首先，调整机身两边的拉杆，使机身纵向竖直；其次，调整机身下边的四个带液压装置的支撑脚，使机身横向竖直；最后，纵横向都竖直后，钻杆上的悬锤线就会指向中心刻度并紧靠在中心度盘处。
3实施过程中的质量控制要点
3.1工艺性试桩
在工程位置大面积施工之前，应按照设计要求进行必要的水泥搅拌桩成桩试验（一般不宜少于5根），汇总试桩结果应得到以下要求及相关技术参数：①满足设计水泥用量的各种技术参数，如钻进速度、搅拌速度、提升速度等。②确定“四搅四喷”施工工艺流程：场地平整测量放样桩机就位制备水泥浆第一次预搅下沉第一次提升喷浆搅拌第二次搅拌喷浆下沉第二次提升喷浆搅拌成桩结束。
3.2制浆质量的控制
按设计给定的水灰比（水和水泥按重量比严格控制）在制浆罐中进行拌制，备好的浆液还应不停地搅拌，使其均匀稳定，不得离析或停置时间过长，超过2 h的浆液应降低标号使用；浆液倒入集料时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。
3.3泵送浆液质量的控制
泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利于输浆。泵送浆液过程中，泵的压力必须足够和稳定，供浆必须连续，拌和必须均匀。如遇到浆液硬结堵管，必须立即拆卸输浆管道，清洗干净。
3.4桩长的控制
采用电子自动记录控制法。要求每台桩机配备电子自动记录仪（电子自动记录仪能准确的记录开钻、终钻时间、浆液流量及钻孔深度），开钻同时打开电脑自动记录仪进行记录，以便掌握钻杆钻入深度、复搅深度，确保桩长不小于设计要求。
3.5单桩水泥用量的控制
（1）控制好水灰比。按成桩试验确定的配合比制备水泥浆，以婆氏比重计不定期检测浆液稠度，不得随意乱调水灰比。
（2）控制好输浆泵。泵必须有足够的压力和持久稳定的输浆能力，输浆量必须与桩机的钻进速度、搅拌速度及提升速度相匹配（这点是靠施工经验和试桩技术参数得来的）。
（3）控制好桩机的钻进速度、搅拌速度及提升速度。确保单桩施工完毕后，为该桩所配制的水泥浆能全部用完，没有剩余。
3.6桩机操作的控制
（1）柱机对位后，精调桩身竖直度，使搅拌轴保持垂直。
（2）启动搅拌钻机，钻头边旋转边向下钻进。同时，启动压力泵工作，边钻进边喷浆。
（3）钻至设计标高后停钻，关闭搅拌钻机，钻进结束。
（4）再次启动搅拌钻机，钻头呈反向边旋转、边提升、边喷浆，使土体的水泥浆进行初步拌和。
（5）搅拌机提升至地面以下1 m时宜用慢速；当喷浆口即将出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。施工时因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使搅拌机下沉至停浆面以下0.5 m处，待恢复供浆后再喷浆提升。
（6）根据设计要求需要在地面下一定深度范围内进行重复搅拌时，钻头边旋转、边钻进、边喷浆至设计要求复拌的深度后，再反向边旋转、边喷浆、边提升，使受到搅动的土块被充分粉碎，土体和水泥浆能充分拌和均匀。
（7）根据成桩试验确定的各项技术参数来指导施工。现场操作人员应详细记录每米下沉时间、提升时间，记录送浆时间、停浆时间以及施工桩长等参数的变化。
4施工后的质量检测控制要点
4.1桩的质量检测
4.1.1轻型动力触探（n10）检测
施工单位按照5%的检测频率，在成桩1～3 d内，采用轻型动力触探（n10）检测桩身的强度。根据贯入30 cm的锤击数来判定桩上部强度是否合格。检测出来的锤击数如大于等于设计给定锤击数，则认为桩的上部强度合格；否则，则认为不合格。
4.1.2抽芯取样检测
在成桩28 d后采用抽芯取样检测，可反映出该搅拌桩整体喷浆均匀情况，桩身的长度、强度和完整性。
4.2桩的质量评定
4.2.1单桩评定
第一类桩：①桩长、桩径满足设计要求，整体喷浆均匀，无断浆现象。②复搅段的桩芯完整且连续，呈柱状，复搅段以下，能取出完整的柱状芯样。③桩身上、中、下段强度均满足设计要求。④所取芯样的柱状加块片状取芯率大于80%。
第二类桩：①桩长达到设计要求，整桩喷浆局部不均匀，但无断浆现象。②复搅段的芯样大部分完整，呈现柱状，可制成等高试件做无侧限抗压强度试验，局部松散呈块片状；复搅段以下，能取出芯样，芯样不完整，呈可塑状。③复搅段强度满足设计要求，复搅段以下有一定的强度。④所取芯样的柱状加块片状取芯率大于65%；当取芯率小于65%时，标贯击数须大于设计要求。
第三类桩：①桩长达不到设计要求。②桩体喷浆不均匀，有断浆现象。③复搅段的芯样松散无粘聚，大部分呈块片状，不能制成等高试件。④复搅段以下呈软塑、流塑或取不出芯样。⑤所取芯样的柱状加块片状取芯率小于65%；且标贯击数小于设计要求。
第一类为优良桩；第二类为合格桩；第三类为不合格桩。
4.2.2复合地基承载力评定
复合地基承载力必须满足设计要求。
4.2.3综合评定
单桩评定都是第二类桩以上，其中第一类桩占85%以上。且复合地基承载力满足设计要求，其他指标合格时评定为优良；单桩评定都是第二类桩以上，其中第一类桩应占60%以上，且复合地基承载力满足设计要求，其他指标合格时评定为合格。
5结束语
