时间：2022-04-05 05:26:32
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中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）09-01-01
一、 施工方案
1、清基及土方填筑
（1）土方施工方法
路基清基开挖部分采用推土机推土至岸边堆存，可用于路基填筑。土料自卸汽车运输，推土机摊铺并压实。含水量大的土方需进行沥水翻晒后进行碾压。含水量小于最优含水量的土料，铺料后先洒水，后碾压。已铺土料在压实前被晒干时，应洒水湿润。路基粉细砂填筑采用挖泥船挖取河道中心的粉细砂，运至堤边，采用水力充填机组进行路基填筑。
2、 护坡结构施工
本工程路基护坡结构主要为混凝土挡墙、砼铰接接式护坡、帷幕灌浆等，护坡结构施工。
（1） 混凝土结构施工
混凝土采用混凝土罐车或机动翻斗车运送至作业点，坡面设置溜槽入仓浇筑。
混凝土冬季施工，原材料一般需要加热，混凝土拌合物出灌后，应及时运输至浇筑地点浇筑并采取一定的保温措施，混凝土应避开夜间浇筑，尽量安排到白天（中午是一天温度最高）进行混凝土浇筑工作。模板拆除应避免在夜间或气温骤降时拆模。在气温较低季节，当预计拆模后有气温骤降，推迟拆模时间；如必须拆模，在拆模的同时采取保护措施。
3、 砼铰接式护坡施工
常水位以下部分铰接式护坡由专业铺排船进场作业，局部位置需要乘高水位施工。常水位以上部分可人工进场铺设。
4、 帷幕灌浆施工
防渗帷幕施工内容有：孔口管镶铸、帷幕灌浆、钻孔投料、扫孔、加强灌浆、检查孔钻孔及压水试验等。制浆、供浆必须保证均匀、连续性。钻孔使用钻机造孔。钻孔位置与设计位置偏差不得大于10cm。钻孔斜度必须严格控制，钻杆应垂直。钻孔深度应根据压水试验得出的透水率确定。
钻孔在灌浆前应进行冲洗，孔内沉积厚度不大于20cm。冲洗压力为灌浆压力的80%，压水20分钟，每5分钟测读一次，然后计算透水率。同时根据设计要求可判别钻孔深度是否达设计要求。对于岩溶泥质充填物和遇水性能易恶化的岩层可不做压水试验。
对于深度小于6m的帷幕灌浆孔可采用全孔一次灌浆法。灌浆使用SGB6-10型高压灌浆泵，配备JJS-10型立式双层搅拌桶，JT-3型灌浆自动记录仪配套使用。
帷幕、接触灌浆结束应进行封孔，建议采用压力灌浆封孔法。
灌浆工作应连续进行，如故中断必须采取措施，复灌前应冲洗钻孔，后根据开灌水灰比级灌注。
5、 土工布、排水棱体的施工
土工布、排水棱体等主要采用人工铺筑，路基绿化种植主要安排在植物适宜生长的季节由专业施工队伍实施。
6、 T型挡土墙悬臂式钢筋混凝土结构的施工
1）T型挡土墙悬臂式钢筋混凝土结构
⑴挡墙混凝土强度等级采用C30，现场浇筑。其砼的强度要满足设计要求。钢筋采用HRB335。
⑵挡墙的外观要求其非应力裂缝不得大于0.2mm，各部分的结构尺寸不得小于设计值，基础埋深不小于1m。
⑶挡墙采用两次浇筑，基础和墙身分开浇筑，并预埋好连接钢筋，且连接处混凝土应凿毛，并清洗干净。
2）、施工方法
⑴由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，然后进行基坑开挖，开挖宽度根据基础宽度按照1：1放坡确定。并由项目部组织人员进行现场收方。
⑵基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误并经监理确认后，方可进行随时垫层施工。施工时先将3：7灰土垫层夯实整平至设计标高，为钢筋绑扎提供作业面。
⑶测量放线确定基础尺寸后，进行钢筋绑扎、立模，同时预埋墙身钢筋和墙肋钢筋。挡墙基础的施工按跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡墙的墙身施工提供较多的作业面。基础施工完成后应立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。基础钢筋的绑扎要注意钢筋的保护层的厚度，垫块采用和基础同强度的砼垫块，以保证砼的质量。
⑷浇筑基础砼，在基础砼施工完成后及时对墙身处的砼凿毛，保证浇筑挡墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。待基础砼达到设计强度的80%后方可进行墙身施工。首先绑扎墙身钢筋和墙肋钢筋，钢筋安装完成经监理检查合格后，开始关模，并进行沉降缝、接缝及防水处理。施工别注意模板的垂直度、平整度及稳定性。
3）.钢筋加工
⑴钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
⑵钢筋应平直、无局部弯折、成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
⑶钢筋的弯制和末端的弯钩应符合规范和设计要求。
用I级钢筋制作箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于主筋的直径、且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩的平直部分不宜小于箍筋直径的5倍。
电气安装工程的主要分项由线管、线盒的预留预埋，线槽和桥架的安装，管内穿线，电缆敷设，金属母线槽的安装，照明器具安装，配电箱（柜）的安装，设备接线，防雷接地安装，电气系统调试等。
1、电气安装施工顺序
安装准备管路预制加工箱盒定位管路连接穿带铁丝扫管带护口穿线托盘安装电缆敷设配电箱安装设备接线照明器具安装系统调试 。
2、电气安装施工准备
专业施工员认真熟悉施工图纸、施工规范，并组织工人进行学习。根据各电气分项的具体情况，提供详细的材料计划，确定到货时间。根据各分项的要求，确定机具的使用情况，准备施工机具。根据施工图的具体要求，编制施工技术交底，对施工班组的施工作业情况操作方法、安全注意事项、质量要求、班组任务单、班级自检记录等方面作详细的解释和交底。
操作方法：施工员根据工程进度，按设计要求和施工规范及验评标准，对班组施工作业进行全面的交底，有针对性的对操作方法和施工具体要求，作详细的交待，指导作业班组进行施工。
安全注意事项：在进行技术交底部位施工时，对班组作业人员进行该部分的安全注意事项交底，并形成安全技术交底书，双方签字后，班组和施工员各执一份。
质量要求：根据设计要求和施工规范及验评标准要求，明确所施工部位应达到的质量等级要求，并遵照规范、验评标准等内容，对班组进行详细的质量要求交底，并做好记录。
施工任务单：是施工员对作业班组进行作业面和工作量的准确界定，是作业班组施工部位的准确量化。班组与施工技术人员和各执一份，任务单以书面形式下达，以工作面或进度时间为下达依据。
班组的自检记录：班组每月向施工员报完成量时，必须同时交出本月完成量的自检记录，记录应完整、真实，并明确施工部位，施工员抽检、质检员复检合格后，方可按所报完成时进行经济核算。
3、电气安装工程主要施工方法和技术措施
1配合土建施工预留预埋时，应首先弄清土建装修要求，如建筑标高、装饰材料及抹灰装饰厚度，以此来调整预留预埋的高度和深度。混凝土内暗敷线管焊接或绑扎应严密、牢固，暗配盒、箱应在其对应的模板处，用防锈漆或其它有区别的油漆做好标志，引出混凝土墙、地面的管子要顺直，两根以上管引出时应排列整齐。所有管口应平齐、光滑无毛刺，并堵严密，不同专业的配管用不同标记和图纸相符的编号，严防漏配。
2钢管暗配一般要求：敷设于多尘和潮湿场所的电线管路、管口管子连接外均应做密封处理；埋入地下的电线管路不宜穿过设备基础，在穿过建筑物时，应加保护管；敷设可挠管超过下列长度，中间应装设分线盒： 管子全长超过30m，无弯曲时；管子全长超过20m，只有一个弯时；管子全长超过15m，只有两个弯曲； 管子全长超过8m，有三个弯时；盒、箱开孔整齐，管孔不得开长孔，应采用手电钻或液压开孔器进行开孔，孔径与管径相吻合，严禁使用电气焊进行开孔。
3PVC电线管暗配要求：线管暗敷时，以最近的线路进行敷设，且尽量减少弯头的数量，以便管内穿线时减少阻力；暗敷线管的弯曲半径不小于管外径的6倍，弯管时采用专用弯管弹簧，用力均匀，弯头上严禁有折皱、裂纹；线管绑扎应牢固，绑扎间距不大于1米，线管的保护层厚度不小于15mm；暗敷于砌体内的PVC电线管，补槽时填充水泥砂浆的强度等级不小于M10作抹面保护，其厚度不小于15mm；所有进盒的电线管，必须采用锁扣连接，并做到一管一孔，没有线管进入的盒面上的敲落孔应保证完好无损。
4线槽、桥架安装：金属线槽和桥架安装时，应拉线安装支吊架，保证支吊架在同一直线上。各功能用房内的水平槽架安装应加防震措施；桥架上支架的固定点间距应不大于2米，固定桥的支架必须牢固、美观；桥架的连接有外连接和内连接两种，螺栓采用方径螺栓，且螺母放在桥架的外侧；不同电压、不同用途的电缆不宜敷设在同一桥架内，如受条件限制确需安装在同一桥架内时，应采取隔板隔开；电缆桥架必须有可靠的接地；垂直敷设的电缆其垂直度允许偏差在5mm以内。
金属线槽与线槽之间的接口平整，接缝严密无扭曲变形，支架设置合理，固定间距不得大于2m，在转角和分支处及端部应有固定点，固定可靠；线槽内敷设的导线应按回路绑扎成束，并应适当固定，导线不得在线槽内接头，安装在任何场所的线槽应需盖板齐全。
5金属软管敷设：钢管与电气设备、器具间的电线保护宜采用金属软管，金属软管长度不宜大于2m；金属软管，不应退绞、松散，中间不应有接头，与设备、器具连接时，应采用专用接头，连接处应密封可靠；金属软管的安装应符合下列要求：弯曲半径不应小于软管外径的6倍；固定点间距不应大于1m，管卡与终端弯头中点的距离宜为300mm；与嵌入式灯具或类似器具连接的金属软管，其末端的固定管卡，宜安装在自灯具、器具边缘起沿软管长度的1m处。
6管内穿线安装要求：钢管在穿线前，应首先检查各个管口的护口是否整齐，如有遗漏或破损，均应补齐或更换。当管路较长或转弯较多时，要在穿线的同时往管内吹入适当的滑石粉。穿线时，同一交流回路的导线，必须穿入同一管内，不同回路、不同电压以及交流与直流的导线，不得穿入同一管内。
穿入管内导线包括绝缘层的总截面积，不应大于管子内截面积的40%，且穿入的导线应能满足日后维修更换要求，杜绝死线。导线在管内严禁有接头和扭结，也不得将导线接头埋入箱底板后的墙体，如有接头必须在箱、盒内。导线在盒、箱内应预留长度。在接线盒、开关、插座及灯头盒内导线应预留长度150mm，在配电箱内预留长度为配电箱周长的一半，出户导线应预留1.5米。
导线的分色：穿入管内的导线应分色分相。L1相为黄色，L2相为绿色，L3相为红色，（中性线）为淡兰色，PE保护线为黄/绿双色。穿线时根据各相用电负荷情况，L1、L2、L3相之间作适当调配，确保各相之间负荷平衡。
在电气器具安装前进行导线绝缘摇测。首先将灯口盒内导线分开，开关盒内导线连通摇测，并将干线和支线分开测试，一人摇测，一人及时读
数，并做好记录，摇动速度应保持在120r/min左右，读数应采用一分钟后的读数为宜。
7电缆敷设
电缆敷设前，要认真检查电缆型号、规格与设计是否相同，外观是否有扭绞，压扁，保护层断裂等缺陷。高压电缆敷设前做耐压及泄漏试验，低压电缆要用500兆欧表测量其绝缘情况，合格后方可敷设。
敷设时在终端头及接头附近要有余留长度，直埋电缆应在全长上留少量长度，并做波浪形敷设。温度低于0℃时，不许进行敷设，否则要有计温措施，电缆的弯曲半径不应小于10倍电缆直径。
敷设时不应进行交叉，电缆应排列整齐并加以固定，及时装设标志牌，直埋电缆沿线及其接头处应有明显的分位标志或牢固的标志。电力力缆和控制电缆应分开控制，力缆和控缆若敷设于同一侧支架上时，应将力缆放在控缆上面，直埋电缆上下须铺些小于100mm厚的软土或沙层，并盖以砖块或混凝土保护板，其覆盖宽度应超过电缆两侧各50mm。
电缆终端头和接头制作时，应严格遵守工艺规程，应在气候良好的条件下进行，并有防尘和外来污物的措施。
电缆终端头与接头从开始剥切到制作完毕，必须连续进行一次完成，以免受潮。剥切电缆时不得伤及芯线和绝缘，包缠绝缘时应注意清洁，防止灰尘和潮气进入绝缘层，力缆终端头、电缆接头的外壳与该处的金属护套及绝缘层均应良好接地，接地线采用铜绞线，其截面不宜小于10cm2。
8配电箱、柜安装：配电箱、柜安装应在土建地面施工完后进行，墙柱上明装箱也应在土建施工完后进行，而暗装配电箱、接线箱应在土建抹灰装饰前，根据抹灰厚度进行。
配电箱、柜安装位置应准确，部件齐全，箱体开孔合适，切口整齐，暗式配电箱盖紧贴墙面，零线经汇流排接，无绞接现象，油漆完整，盘内外清洁，箱盖、开关灵活，回路编号清晰，接线整齐，PE线安装明显牢固。配电箱、接线箱、分线箱如有引出管而需开孔时，必须使用开孔器，严禁用电、气焊开孔。
9照明器具安装及接线：照明器具安装，应在土建装饰完成后进行，单股导线可直接与器具连接，多股导线应搪锡并压接线鼻子后与器具连接，插座相序为左零右火上接地，开关应为火进控出再接灯，大型灯具有安全保证措施，特殊场所灯具应有减震措施，各种箱盘及大型灯具有可靠接地。照明器具的型号、规格必须符合设计要求，安装标高符合设计和施工规范的要求。成排照明灯具安装时，其中心线允许偏差不大于5mm，导线进入灯具处绝缘良好且留有余量，接触严密。成排开关面板时，高度应一致，高低差不大于2mm，同一楼层开关、插座高度应一致，允许偏差不大于5mm。
普通灯具安装，将接灯线从木台的出线孔中穿出，将木台紧帖在建筑物表面，木台的安装孔对准灯头盒螺孔，将木台固定牢固。将导线头用粘塑料带和黑胶布分层包扎紧密，将包扎好的接头调顺，木台中心找正。
日光灯安装，根据设计图确定日光灯的位置，将日光灯紧贴建筑物的表面，日光灯灯箱应完全遮盖住灯头盒，对着灯头盒的位置打好进线孔，将电源线甩入灯箱，在进线台处套上塑料管以保护导线。日光灯安装在吊顶上时，应用自攻螺丝将灯箱固定在龙骨上，灯箱固定好后，将电源线压入灯箱的端子板上，把灯具的反光板固定在灯箱上，并将灯箱的端子板上，把灯具的反光板固定在灯箱上，并将灯箱调整顺直，最后把日光灯管装好。
各种开关面板安装前，应把盒内的垃圾清理干净；开关的高度距地为1.4米距门边的距离为150～200mm，且不得置于门后，成排安装时开关的高度应一致，高低差不大于2mm。插座安装高度距地面为300mm，接线应正确，面对插座单相两孔右极接相线，左极接中性线；单相三孔，右孔接相线，左孔接中性线，上孔接PE线。器具安装完毕，进行通电调试，检查灯具的控制是否灵活、准确，开关与灯具控制顺序应相对应，如发现问题，必须先断电，后查找原因进行修理。
简洁的介绍了水电监理工程师在工程开工前对施工单位的监理程序1、施工准备阶段：
1-1 水电专业监理工程师协助配合总监理工程师熟悉水电施工图纸和设计文件并提出图纸存在的问题，协助业主方组织设计技术交底和图纸会审会议。
1-2 工程开工前水电施工单位应报送施工组织设计并填报施工组织设计（方案）报审表（A2表）给现场监理，交水电监理工程师提出审查意见，如方案不可行，要求施工单位修改后重新报审，直到满意后由总监签认。
1-3 建设单位应提供施工承包合同等复印件给水电监理工程师以备存查。
1-4 如有分包施工，总包单位应填报分包单位资质报审表（A3表）后附分包单位有关资质资料（土建总包水电工程后进行分包或者水电总包后进行消防、防雷工程分包）报给现场监理交水电监理工程师提出审查意见后经总监签认。
1-5 在施工人员进场施工前，施工单位应办理工程质量报监和安全报监手续，并提供电工和焊工等特种工的上岗操作证。
Abstract: As we all know, agriculture is China's basic industries, occupy a large proportion of the gross national product, therefore, to solve the problem of agriculture is the most important problem, it is also true, "rural"The issue has been well received national attention. In agricultural development, water conservancy construction is a very important aspect, therefore, to build more and better quality water conservancy project will become a moment of choice. This paper mainly discusses some of the major construction program to determine the water conservancy construction.
Keywords: hydraulic engineering; construction program; influencing factors; choice.
中图分类号：TV文献标识码：A 文章编号：
我们都知道，任何一种农产品的生长都离不开水资源，因此，在农业的生产中水就成了必不可少的一部分，目前我国主要采取水利工程来为农业供水，换句话说，水利工程在我国的农业发展中占据着极其重要的位置。要想修建好的水利工程必须首先是确定好水利工程的施工方案，而影响水利工程施工方案制定的因素有很多，我下边就结合自身经验针对这些因素探讨下如何选择恰当的水利工程施工方案。
1影响水利工程施工方案的因素
由于施工方案的制定属于施工规划内容，是人们根据工程经验，结合工程实际资料对未来即将发生情况的一种预测。因此，不论是定性因素，还是定量因素，都存在不确定性。
水利工程施工方案中包括很多项目：水利工程施工环境分析、工程时间跨度、施工工程成本费用、施工设备配置、施工进度以及施工整体的工作效率等方面。水利工程施工方案是一个系统、详实的方案，不仅包括理论方面的分析介绍，还包含了具体的执行方案。选择一个优秀的水利工程施工方案，涉及到诸多因素，从不同的角度来讲，这些影响因素不同。
1.1 定性因素和定量因素
定性因素是指对水利工程施工过程具有决定性的影响因素，如①对周边人民生产生活和工程管理的便利程度；②在工程开展过程中人财物资源的协调性；③水利施工对整个工程主体和工程目标的影响；④能否满足危机处理方面的要求，如防洪、防火、环保等；⑤临时建设与永久建设之间的结合。定量因素是指对水利工程施工过程中的物力等对数量上有影响的因素，如①施工地点土地平整所用土石的数量和经费；②土石开挖和再利用的水平；③水利工程建筑工程施工过程中的工程量和资金费用；④各项物料的物流、存储和调用及费用。对于定性因素，可以根据业内专家的施工经验和专家测评等方法，将这些因素控制在一定的范围之内，因为专家的经验丰富，知识结构构成多元化，可以将主观因素控制较小。对于定量因素，可以根据工程量和资金费用，参照相关文件进行数值的确定。
1.2 随机因素和模糊因素
由于水利工程自身的特殊性，水利工程施工方案的制定，是人们根据已有的工作经验，结合工程实际进行对施工期间的一段时间内的可能发生情况的推测。所以，在水利工程施工中，不论是定性因素还是定量因素，都存在很大的不确定性。这种不确定性有很多表现形式：某个事件是否发生，表现出来的是“随机性”，它是外在因素的不确定性；某个事件本身表现出来的不确定性，就是“模糊性”，它是内部因素的不确定性。由于水利工程施工方案中涉及到的内容较多，存在的不确定性和模糊性的因素也较多，传统的水利工程施工方案仅是考虑到了模糊因素的存在，但是在具体的方案落实中却将模糊性的因素进行了精确化，这样就不能真正地对模糊因素的方案进行优化选择。对于这种不确定的因素来讲，要制定不同的评价标准和权重指标，将每项可变因素考虑在内，避免水利工程施工方案选择上的片面性。
2 水利工程施工方案的选择方法
2.1 灵敏值分析法
在工程评估和决策选择时，较为常用的一个方法是灵敏值分析法，这种方法可以对某一个或某几个因素变化对目标的影响进行较为客观的分析。在这种方式中，通过可以对水利工程施工的时间跨度、投入经费、现场设备和施工人员等因素对工程本身的灵敏度进行分析，从而得出一个较为优化的施工方案。水利工程施工中进行灵敏值分析方法，有很多优点，同时，也存在较多缺点。
首先，这种方式无法对分析对象进行主动寻找优化。需要人工根据多个实验或数据模拟绘图和分析，来实现分析对象参数的优化，这种方法繁琐、冗杂、耗时而且耗费人力，当同时有多个施工项目进行方案选择时，效率极其低下。其次，这种方式对水利工程施工方案的选择，受主观因素的影响很大，客观性较弱。灵敏值分析法是人工根据自己工作经验对分析对象的灵敏值进行感知，并没有切实可靠的依据，也没有统一的分析标准和评价原则，因此，分析出来的数据带有很强的主观性。最后，在水利工程施工过程中，有一个对施工周期和施工费用产生影响，其它条件都不发生变化的情况下，就无法对确定详细的方案，虽然最终的方案有所优化，但仍然存在很多的局限性。
0 前言：水利工程在我国的农业发展中占据着极其重要的位置。要想修建好的水利工程必须首先是确定好水利工程的施工方案，而影响水利工程施工方案制定的因素有很多，我下边就结合自身经验针对这些因素探讨下如何选择恰当的水利工程施工方案。
1 影响水利工程施工方案的因素
由于施工方案的制定属于施工规划内容，是人们根据工程经验，结合工程实际资料对未来即将发生情况的一种预测。因此，不论是定性因素，还是定量因素，都存在不确定性。
水利工程施工方案中包括很多项目：水利工程施工环境分析、工程时间跨度、施工工程成本费用、施工设备配置、施工进度以及施工整体的工作效率等方面。
1.1 定性因素和定量因素
定性因素是指对水利工程施工过程具有决定性的影响因素，如①对周边人民生产生活和工程管理的便利程度；②在工程开展过程中人财物资源的协调性；③水利施工对整个工程主体和工程目标的影响；④能否满足危机处理方面的要求，如防洪、防火、环保等；⑤临时建设与永久建设之间的结合。定量因素是指对水利工程施工过程中的物力等对数量上有影响的因素，如①施工地点土地平整所用土石的数量和经费；②土石开挖和再利用的水平；③水利工程建筑工程施工过程中的工程量和资金费用；④各项物料的物流、存储和调用及费用。
1.2 随机因素和模糊因素
由于水利工程自身的特殊性，水利工程施工方案的制定，是人们根据已有的工作经验，结合工程实际进行对施工期间的一段时间内的可能发生情况的推测。所以，在水利工程施工中，不论是定性因素还是定量因素，都存在很大的不确定性。对于这种不确定的因素来讲，要制定不同的评价标准和权重指标，将每项可变因素考虑在内，避免水利工程施工方案选择上的片面性。
2 水利工程施工方案的选择方法
2.1 灵敏值分析法
在工程评估和决策选择时，较为常用的一个方法是灵敏值分析法，这种方法可以对某一个或某几个因素变化对目标的影响进行较为客观的分析。在这种方式中，通过可以对水利工程施工的时间跨度、投入经费、现场设备和施工人员等因素对工程本身的灵敏度进行分析，从而得出一个较为优化的施工方案。水利工程施工中进行灵敏值分析方法，有很多优点，同时，也存在较多缺点。
首先，这种方式无法对分析对象进行主动寻找优化。需要人工根据多个实验或数据模拟绘图和分析，来实现分析对象参数的优化，这种方法繁琐、冗杂、耗时而且耗费人力，当同时有多个施工项目进行方案选择时，效率极其低下。其次，这种方式对水利工程施工方案的选择，受主观因素的影响很大，客观性较弱。灵敏值分析法是人工根据自己工作经验对分析对象的灵敏值进行感知，并没有切实可靠的依据，也没有统一的分析标准和评价原则，因此，分析出来的数据带有很强的主观性。最后，在水利工程施工过程中，有一个对施工周期和施工费用产生影响，其它条件都不发生变化的情况下，就无法对确定详细的方案，虽然最终的方案有所优化，但仍然存在很多的局限性。
2.2 层级目标优化法
层级目标优化方法，是针对不同目标进行水利工程施工方案的选择，这种方法在方案的选择是，要实现不同的目标达到最优，这种方法涉及到数学模型的建立，是用数学思维的方法进行方案的选择，这种方法需要决策者有较高的专业素质。对于水利工程施工方案的选择而言，各项变量因素和工程目标二者存在是离散的一一相应的关系，不存在绝对的连续的变量关系。因此，要设定层级化的多个目标，并对各项变量因素和层级化的工程目标进行变量关系的分析，并给各级目标设定重要性系数，建立连续性的数学模型，并应用到具体的工程实施方案之中。
2.3 模糊因素决策法
模糊因素决策法是对水利工程施工中模糊因素进行分析选定施工方案的一个重要方法。模糊因素决策法的决定空间是离散性的，它的选择空间较大，可以对已知的和未知的多种因素进行分析和选择，并在此基础上对工程施工因素进行综合评价，最终决定水利工程施工方案的选择。在模糊因素决策法中既可以对工程施工过程中的定性因素和定量因素进行分析，也可以对随机因素和模糊因素进行分析；所涉及到的数据可以是精确的，可以可是模糊的。因此，这种模糊因素决策法具有其它水利工程施工方案选择方法所不具有的优越性，在具体的工程施工方案选择中，我们可以深入研究模糊因素决策法，对水利工程施工方案进行优选。
3 一些具体的施工方案
3.1 隧洞洞口段的施工措施
为了防止隧洞洞口处出现事故，保证施工的顺利进行，应该做好开挖前的准备工作，采取相应的支护措施，然后才能够开始施工，其具体施工方法主要包括以下几个部分：第一，尽量不要在下雨的天气进行洞口段的施工，防止出现失稳带来的事故。第二，为了保证各个桩点的准确性，应该对其进行检查。第三，开挖洞口的排水沟，安置抽水设备，及时排出积水，确保工作的顺利进行。第四，为了防止出现危险，对边仰坡做好相应的固定工作。第四，在施工之前要开展详细的地理测绘，掌握施工现场及附近的地质情况，在施工的过程中要随时进行测量，做好全程的检测工作将施工中遇到的情况及时的向上级进行汇报。第五，施工开始之前应该详细的阅读相关的技术文件，对施工人员进行技术交底，并准备好施工所需的人员以及设备，从而保证施工的顺利开展。
3.2 隧洞防排水的施工措施
隧洞的输水采用有压输水，这要求防水工作要做好，主要包括以下几个方面：第一，本身防水。采用防水混凝土进行注模，为了防止注模之间的缝隙发生渗漏，可以在其中使用止水带，止水带遇水膨胀，从而有效地防止渗漏的发生。第二，为了防止地下水造成的侵蚀，应该采用防水混凝土，标号应该高于42.5兆帕。
为了防止隧洞洞口附近的地表水对施工造成影响，应该在附近开挖排水沟或者截水沟，或者设置其他设施，防止地表水顺着坡度下流，造成隧洞洞口附近出现积水。为了有效的降低洞口附近的地下水为，可以开挖一个积水坑，并使它和排水系统相连接能够及时的排出积水坑中的积水。
当隧洞施工方向为单面下坡施工时，在洞内施工时在隧道双侧设置临时排水沟。水沟断面应满足排出洞内渗水和施工废水的需要，开挖面后设集水坑和抽水泵房，用抽水机排至洞外，在洞口经污水处理池净化处理后再排至指定渠道；当隧道为顺坡施工时，在隧道双侧设临时排水沟排水。
4 结语：
水利工程施工方案对于水利工程建设意义非凡，在进行水利工程施工方案选择时，要考虑全面的因素，避免在方案选择中出现片面性和局限性。希望本文的分析，可以有助于水利工程施工方案的选择。
【参考文献】
[1]宋力，孟仁富，周金山，薛松.基于层次分析的水利工程施工方案优选[J].人民黄河杂志，2009，（07）.
1．滨州市新区黄河二路人行道工程招标文件；
2．标前会议纪要及补遗书资料；
3．国家现行设计规范、施工规范及验收标准；
4．通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料；
5．本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路、城市道路等各级道路工程建设所积累的施工经验。
(二)编制原则
1．本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的；
2．根据我单位目前在建工程较少，大量的机械设备和技术人员可以投入本工程施工；
3．综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备等方面留有余地，选择最佳的施工方法；
4．针对本合同段的施工特点，着重考虑相应的施工方案和措施；
5、树立“质量第一，顾客至上”的思想，确保该合同段工程质量达 到优良级标准。
6、加大投入，合理调配，科学管理，保证本工程按期完成。
二、工程概况
滨州市新区黄河二路人行道工程第—合同段东起新立河，西至渤海十八路，长约1630米,人行道宽度5米。采用20*10*6cm荷兰砖，人行道结构自下而上依次为素土夯实、15cm石灰稳定土、3cm7.5号水泥砂浆、20*10*6cm荷兰砖。
三、工期安排
1、合同文件规定本工程于XX年8月24日开工，XX年9月 20日竣工，合同工期28天。
2、为确保工期，我单位将在保证工程质量的前提下加大施工投入，采取先进的施工工艺，按照以下分阶段进行控制。
2．1、8月底完成清基、基槽开挖、路床碾压及灰土施工。
2．2、9月20日前完成人行道块料铺设工作和路缘石的安装工作。
2．3、9月20日为竣工整理阶段。
四、工程组织机构
我单位成立工程项目经理部，实行项目经理责任制，全面履行本合同。项目经理部下设专业施工队，分工负责所承担的土方、路面等各项工程，施工组织机构详见本合同工程组织机构框图。
五、施工准备
1．施工人员、设备进场：我单位将发扬能够吃苦耐劳敢打硬仗的作风，强化施工组织管理，按投标书的承诺，调集我单位优秀的施工队伍和精良的机械装备，在业主规定的期限内，以最快的方式提前进场，严格履行合同，分兵同时展开各项施工准备工作。
2．生产、办公及生活临时建筑：根据本工程施工特点，结合现场考察情况，拟在沿线附近布设生产及生活临时设施。仓库、车间、职i宿舍采用活动板房。
3．施工用电：配备足量发电机组。
4．施工用水：施工用水采用河道取水。
5．施工便道及施工场地：在现有路面上布设施工场地程中使用的原有道路加强保护。对于施工过程中使用的原有道路加强保护。
6．工地通讯：项目经理部配移动电话，各施工队配对讲机。
7．设置试验室：试验室负责对各种材料进行检验、各种配合比试验，以及对各施工项目的送样检测等工作。
8．筑路材料
砂料：采用临朐优质砂。
石灰：采用张店附近加工的石灰。
水泥：选用质量稳定可靠的青龙山生产的水泥。
六、土方工程施工
1．施工力量配备
根据设计图纸、工期要求、取土场分布及其可取土量情况，计划投入施工队情况如下：第一施工队负责b18~b16段的施工，第二施工队负责b16~新立河桥段的施工。两队在全线同时展开施工。
2．施工前准备工作
2．1路基填筑前，原地面的树根、杂草应清除干净。
2．2 填挖交界处必须予以充分压实，原地面坡度较陡时，应开挖台阶并用小型压实机具压实。
3．人行道土方开挖
使用挖掘机将灰土用土先甩道外侧，整平基槽，碾压检验。
4．路基土方填筑施工
4．1清表：先将用地范围内的树木、丛林草茎、草皮清除运至监理工程师指定地点，清除深度按监理工程师的要求进行，清理后场地翻松、整平并压实至规范要求。
4．2清表后的场地，当地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要且不应小于1m，台阶应做成2％—4％的内倾斜坡。
4．3．检验
压实度检验：碾压后及时进行自检，采用核子密度仪和环刀进行检测，合格后报监理工程师检验，经监理工程师抽验合格后方可进行下道工序施工。
七、人行道面层工程施工
1．本合同段路面主要工程结构形式有：
人行道结构自下而上依次为素土夯实、15cm厚石灰稳定土、3cm7.5号水泥砂浆20*10*6cm荷兰砖。另有路缘石等，共5页,当前第1页1
2．任务划分：
我单位成立人行道工程施工队，承担本合同内所有面层工程的施工任务。
3．石灰稳定土底基层：
石灰稳定土基层厚度为15cm，含灰量12％，采用路拌法施工。
3．1施工准备
3．1．1下承层：提前进行检查，确保达到规范要求，达不到要求的路段及时处理，确保正常施工。
3．1．2机械：提前做好机械的维修，确保所用机械以良好的状况投入施工。
3．1．3人员：实行定岗、定员、制定出明确的岗位责任制，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。
3．1．4材料：首先对进场石灰进行取样试验，试验合格后要备足材料，定好料源，保证及时供应。
3．1．5混合料组成设计：
3．1．5．1按设计规定的配合比进行混合料击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。
3．1．5．2按最大干密度的98％配以最佳含水量制作试件，在规定的温度和湿度下保湿养生6天，浸水1天后，进行无侧限抗压试验。
3．1．5．3无侧限抗压强度按规范要求进行试验，若试验结果达不到设计要求，则分析原因，调整配合比，直到试验结果合格，再选定配合比报监理工程师审批。
3．2施工
施工采用人工洒铺石灰，wb2100路拌机拌料，东方红70推土机配合pyl60b平地机整平，压路机压实的施工方法。生石灰须提前7天浸水闷料，洒铺前，先将石灰码条量方，然后将石灰洒铺均匀，保证石灰稳定土的质量。采用wb2100路拌机拌和，拌和时先从两边开始，逐步向中间进行，直至拌和完成。石灰稳定土拌和要连续拌和两遍，每次拌和要重叠20-30cm，以防漏拌.拌和完成后要及时整型，同时现场取样检测混合料的石灰含量。碾压完成后应立即进行养生。养生方法采用洒水车洒水。
八、确保工程质量措施
1．质量方针与质量目标
1．1质量方针：质量第—、精心施工、烙守合同、勇争一流。
1．2质量目标：
1．2．1全部分项工程质量达到《公路工程质量检验评定标准》(jtj071-98)的优良等级。
1．2．2确保质量体系按gb／t19002—is09002的标准有效运行。
1．2．3满足业主在工程合同中明确规定的各项要求，树立良好的社会信誉。
1．2．4对工程项目的基本质量终身负责。
2．生产要素的质量保证措施
从工程一开始就做好质量策划，建立质量岗位责任制，把工程质量目标层层分解到各部门，从管理、实施和检验三个层次把关，以及人员、设备、材料、工艺环境五个方面采取一整套切实可行措施，来确保优质工程。
2．1各部门质量责任
2．1．1施工队质量责任
施工队应对工程施工质量负责，严格按规范规定要求施工，严禁发生返工现象。
2．1．2施工管理科质量责任
2．1．2．1确保工程各技术数据正确。
2．1．2．2认真执行is09002质量管理体系的要求，进行详细的技术交底，使每个职工都明确本工种质量要求。
2．1．2．3负责现场技术工作的检查和指导，确保测量数据、施工放线准确。
2．1．3质检科质量责任
质检科负责领导并组织好试验室、各队现场的质检员，做好项目的质量管理工作，并负责工程施工全过程的质量控制、检查、监督工作。
2．1．4机料部质量责任
建筑材料、机件采购应严格按is09002《物资采购程序》执行，确保材料、机件质量合格，不合格的应由采购员负责进行退、换货，退换货应及时。
2．1．5施工队长质量责任
2．1．5．1对本队的工程施工质量负权责。
2．1．5．2负责对施工队各工种人员进行详细的技术交底。
2．1．5．3负责检查、指导各班组施工操作规程的实施和建筑材料的正确使用(包括现场施工和班组交接班)，确保工程质量。
2．1．6其他各工种质量责任
2．1．6．1挖掘机、装载机司机质量责任
挖掘机、装载机司机应严格按施工线要求开挖，明确边坡质量要求，认真整修边坡，明确路堑平整度要求，严格按现场技术人员要求施工。
2．1．6．2平地机、推土机司机质量责任
平地机、推土机司机应明确每层填方的填筑宽度、超高及填挖方路槽平整度、横坡度要求，确保施工质量。
2．1．6．3压路机司机质量责任
明确路基压实质量要求，要求的压实遍数，不敷衍了事。
3．严格抓好试验检测工作’
3．1选派技术能力强、经验丰富人员负责，并配备一批工作责任心强的技术人员，充分发挥试验工作在质量把关中的关键作用。共5页,当前第2页2
3．2每批进场建筑材料必须按规定抽样送试验室检验，严把进料质量关，工程成品和半成品必须按规范规定的抽样频率取样送检。
4．认真贯彻执行各项技术规范
4．1各项工程的施工都必须严格遵循相应技术规范的规定，如实做好施工记录。各分项工程的施工负责人和各队质检员要严格控制、检查并承担责任。
4．2严格按图纸要求进行施工，按实际情况有必要变更设计的，必须遵守有关手续报经监理工程师批准，未经监理工程师同意，任何人无权擅改。
6．主要分项工程的质量保证措施
九、工期保证措施
1．组织“精干、高效、权威”的项目经理部，切实加强对工程项目的领导和组织管理。
1．1选派有丰富施工经验的工程处主任担任项目经理，并选派得力人员负责各关键岗位的领导和管理工作。
1．2配备专业齐全、业务熟悉、责任心强的技术人员充实各关键技术管理岗位，负责各项目的具体组织指挥，保证各项具体目标的落实。
2．加大投入，立即行动
施工组织设计更加科学、实际、可操作性和应变性强，能有效指导施工。
3．进度控制计划和管理
3．1进度控制是一个全员、全过程、全方位的动态管理，我们将在保证总工期的前提下，制定出符合实际情况的生产进度计划，采用流水作业和平行作业相结合的施工方法来控制总工期，
3．2项目部每天召开生产调度会，根据各施工队每天上报的进度完成情况及资源变化情况来调整计划，找出影响进度的主要因素，研究对策，合理安排施工。
3．3各部门进度管理责任
为使工程进度能有效的得到控制，项目部每星期对各部门下达一次星期进度计划和月度调整计划，明确进度管理责任，使进度目标责任分解到各部门、各科室、各班组直至每名职工。建立个部门进度管理责任制，并结合工程质量、成本，在项目经理领导下，对各部门、各单位、各班组进行检查、考核，使考核结果与职工利益挂钩。
3．3．1施工部进度管理责任
3．3．1．1制定合理的施工方案，结合工程的具体情况全面组织施工，避免出现不合理的二次装卸、二次倒运等现象。
3．3．1．2合理调度施工机械、人员配备，优化施工路线和作业方式，使机械、人员发挥最大潜能‘
3．3．1．3加强监督、检查，防止怠工现象发生。
3．3．1．4加强施工质量控制，减少返工引起的工期延误。
3．3．2 技术部进度管理责任
3．3．2．1监控每天进度的实际情况，认真分析工期超前和滞后的原因，为调整施工方案提供合理的建议。
3．3．2．2加强施工技术管理，杜绝因技术问题而引起的工期拖延。
3．3．2．3根据项目部碰头会，每天调整进度计划，并将计划以书面形式传达到各部门。
3．3．3 机料部进度管理责任
加强与施工部门的联系，了解施工中对各种材料规格、性能的要求，保证材料供应及时、准确，避免因材料供应不及时或不使用而停工。
3．3．4办公室进度管理责任
3．3．4．1积极协调与地方政府部门及当地群众的关系，确保工程顺利进行。
3．3．4．2做好后勤保障，强化工地纪律。
3．3．4．3做好职工的思想工作，解决好职工的后顾之忧。
3．3．5 财务部进度管理责任
确保资金回收和保证生产资金的及时到位，保证生产的连续性。
3．3．6施工队(生产班组)进度管理责任
3．3．6．1根据项目部下达的生产任务，合理组织人员、设备，确保施工进度。
3．3．6．2搞好施工现场管理，优化施工方案，组织各工种的协调配合，加强工序间的衔接。遇到施工难度大、工期紧的工程任务，要及时研究对策，采取有效措施，必要时组织人员加班加点进行突击，保证工程任务的顺利完成，但必须是在保证质量的前提下。
3．3．6．3及时提供工程统计资料等工程信息，找出影响工程进度的薄弱环节和制约因素，使项目部能够对工程进度的变化迅速做出调整。
十、农忙季节施工措施
本工程工期较短，农忙季节施工将会受到地方材料供应紧张、劳动力短缺等各种因素的影响，因此，要制定有效的保证措施，确保工程顺利施工。
1、工程局作为坚强后盾，加大对工程的资金投入，确保工程正常施工。
2、工地项目部制定材料用量计划，落实料源，在农忙季节到来之前，要备足施工所需料物，不误工程所需。
3、工地项目部制定劳力用工计划，确保农忙季节工程施工人员充足。共5页,当前第3页3
4、有计划地调整施工顺序，使工程施工有计划、不间断的进行。
十一、雨季的施工安排
进入雨季施工时，要制定详细的雨季施工措施，由项目经理审批后，报监理(业主)审批，批准后执行。季节性施工期间，项目经理部各职能部门要加强施工现场的检查，发现问题及时处理。
本区雨季为七、八、九月份，雨量集中，必须组织好相应项目的施工及工地防汛、安全管理。
十二、质量、安全保证体系
(一)质量保证体系
1．质量保证体系见附图
2．质量管理
我公司现正全面执行gb／t19902—is09002质量管理标准，本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门科室负责人和施工队长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量保整个标段的总体质量。质量管理组织机构见附图。
3．质量控制计划
3．1质量微机管理
我们将利用微机高效、迅速、准确地特点，充分发挥计算机管理的优势，及时、准确地将质量数据汇总、分析，得出质量鉴定成果，拟在以下几方面进行分析控制。
3．2建立—系列质量保证制度
3．2．1建立设计文件会审制度：在接到设计图纸后由总工程师主持，施工科、质检科参加设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由施工科组织上述人员进行学习、贯彻并存档。
3．2．2建立技术交底制度：技术部向各施工队队长进行技术交底，并留有记录，施工队长应向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，努力把奸质量关。
3．2．3事前控制：施工所用各类型配合比设计、初步试验等应按设计要求，在各分部工程开工前上报监理工程师。
3．2．4事中控制：工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交接斑时两施工队进行书面互检(在施工日志里反映出来)，认为上道工序不符和质量要求的接班方有权拒绝接收，并由原施工队立即进行返修、纠正，直至达到质量要求。接收方认为上班合格的则由双方施工
队长在对方施工日志中相关栏签字确认。
3．2．5事后控制：坚决杜绝不和格品的出现。
3．2．6建立资料分层审核制度：测量原始记录和爆破计算记录的计算部分必须有第二人进行复核并签字，以防差错。重大技术问题应有项目技术负责人、项目经理签字，特别重大问题应上报总公司总工审查，确保质量。
3．2．7建立项目部每日碰头会议制度： 由项目经理主持，各部门、各施工队负责人、技术人员参加，研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出原因，提出对策付诸实施。
3．2．8搞好质量报表
3．2．8．1为能及时、准确地反映出施工现场的质量状况，为质量微机管理提供正确的原始数据，现场技术人员应把每天的质量检测情况及时上报。
3．2．8．2按现行公路工程质量检验讦定标准的规定在分项工程完成后，经认真组织检查评定(技术人员自检、专职质检人员复检、监理工程师检验签认)方可统计实报，并同时附报质量讦定原始记录。
(二)安全保证体系
1．安全保证措施
1．1组织保证措施
成立以项目经理为组长，施工科长为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。
1．2建立安全保证制度
1．2．1制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖惩办法，每月考核，月底兑现。
1．2．2建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人4，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，安全员必须每日检查安全生产情况，发现并报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素产生。
1．2．3各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。
1．2．4各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到人。加强运输管理，遵守交通规则，礼貌行车，服从当地交通部门的管理，防止交通事故发生。共5页,当前第4页4
1．3加强安全教育和安全措施的设置
1．3．1所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。 ’
1．3．2利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。
中图分类号：TV62文献标识码： A 文章编号：
1工程概况
某水库边坡混凝土面板施工为本次库盆防渗的重点，也是本工程施工难度较大，技术性较强的分项工程。为圆满完成该工程，特做此专项方案以指导本工程顺利施工。
本次边坡防渗主要分三种形式，一为锚杆+钢筋混凝土面板防渗；二为混凝土面板护坡防渗；三为复合土工膜+沙砾石保护层+干摆石防渗；本专项方案重点对前两种防渗形式做具体说明。
主要施工内容包括：锚杆制安，钢筋制安、混凝土面板及混凝土趾板浇筑、止水带安装等综合工程。
2现场布置
（1）施工道路：充分利用小浪底现有交通条件，利用小浪底八号公路与库区现有道路做为施工道路。
（2）砼拌和厂：工程初期因马粪滩拌和楼处于建设期间，拟在库区西北角布置一台JW380强制式搅拌机生产砼，西侧布置水泥仓库及砂石料堆储场。成品混凝土用1M3三轮车运至仓内浇筑。
（3）钢筋加工及存储：在砂石料场西北侧布置钢筋加工厂一处，钢筋进场后统一存放加工。存储方式：搭设简易施工棚，钢筋进场后立即覆盖防止锈蚀。
3主要施工方法
3.1锚杆施工
混凝土面板主要分布在水库左岸，厚度20cm，板内设φ12@200分布筋。除A区及进水塔西侧外，其余混凝土防渗区内岩面上均需施工锚杆。
锚杆设计指标为：直径22mm，总长3m，外露15cm，间距为2×2m，梅花型布置。
为方便固定钢筋网及模板，计划在A区及进水塔西侧的岩面上设临时施工锚杆，锚杆直径16mm，总长0.5m，外露15cm，间距为2×2m，梅花型布置。
1、 原材料
锚杆使用的钢筋应满足GB1499Ⅱ级钢筋的要求。
水泥选用PO32.5R型新鲜普通硅酸盐水泥，砂应通过2.5mm的方孔筛。
2、施工程序
锚杆规格为Φ22、L=3.0m，采用先注浆后插杆的程序进行施工，其施工程序为施工放样钻孔钻孔检查灌注砂浆锚杆安装孔口处理拉拔试验。
3、钻孔
采用全站仪进行孔位放线，钻孔孔位偏差不大于10cm，孔深偏差不大于5cm，倾角按图纸要求控制。钻孔在脚手架上进行，拟采用手风钻进行钻孔，钻孔孔径50mm。
灌注砂浆前，使用压力风清除孔内的岩粉和积水。
4、注浆
采用单管注浆工艺，直接将注浆管插入锚杆孔底，开始注浆后反复将注浆管向孔底送，使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外，随后边注浆边拔出注浆管，准备插杆。
砂浆配合比报监理审批后使用，坚持随拌随用的原则，对超过初凝时间的砂浆做报废处理。砂浆的干缩率必须在允许的范围内。
注浆机选用温州产UJ3型挤压式注浆泵。
3.2模板制安
设计混凝土板很不规则，多成梯形形状，各区坡度从1:0.6到1:1.5不等。若采用滑模、拉模等形式，因模板体形一直需变化，且混凝土浇筑总高度多在10m左右，实施起来比较困难。
在坡面上已有大量锚杆，考虑采用常规施工方法，即在坡面上安装模板，拉杆固定，并根据需要留孔，方便混凝土入仓及振捣，具体方法为：
1、 采用拼装式大模板进行施工。拼装式大模板是将面板、骨架、支撑系统和操作平台等部件，用螺栓或销钉连接固定，组装成大模板。模板的受力部分用直径50或100见方的方木加固。
2、利用工作面上的固定锚杆做为整体模板的内支撑，其内支撑方法以高标号沙浆垫块与直径12mm的钢筋凝结在一起，总长度不超过10公分，将垫块向上做为模板底部的支撑面。在支撑找平后，将φ12钢筋与直径22的锚杆焊接在一起。为防止模板的滑动、错位以及浇筑时混凝土产生的侧压力，可用直径12或14的螺丝，伸出模板外侧，紧固螺丝将模板向内拉。
3、模板与混凝土的接触面，以及各块模板接缝处必须平整密实，以保证混凝土表面的平整与混凝土的密实性。由于是分层施工，应逐层校正下层偏差，使上下层模板不存在错台。并使上下模板夹缝密实，以避免漏浆或表面的不平整。
4、模板应涂脱模剂。但应避免脱模剂污染或侵蚀钢筋和混凝土。当上一仓模板脱模后，应将模板表面清理干净，然后再涂脱模剂，进行下一仓施工。
5、混凝土凝固24个小时后拆模，拆模时按照先装后拆、后装先拆的顺序进行，在拆除过程中，不能硬砸猛撬，模板坠落应该采取缓冲措施；模板拆下后清理干净，表面涂刷隔离剂。拆下的模板分类堆放整齐，做出标志，以便于下次使用
3.4混凝土浇筑
1、混凝土
混凝土板厚度为0.2m，且为坡面施工，给入仓和振捣都带来一定困难，要求混凝土具有足够的流动性。因此，混凝土坍落度控制在12~15cm为宜。
混凝土由马粪滩混凝土拌和站集中拌合，为避免浪费，一般情况下，宜多个仓号成流水性浇筑，增大一次浇筑的混凝土用量。
2、混凝土运输及入仓
混凝土由3台6m3搅拌车运至现场，运输强度可达10m3/h，可以满足施工需要。
混凝土到达现场后卸入1m3吊罐，由吊车吊至浇筑面入仓，吊车可根据浇筑面与吊车停放工作面的高差而分别选用16t或25t吊车。
3、混凝土振捣
混凝土采用平铺法，每层铺料厚度控制为40-50cm，浇筑速度控制为1m/h，两层混凝土之间的间隔应控制在允许时间内（一般按90min控制），同时应避免因浇筑速度过快引起模板变形。
振捣可使用Φ50振捣棒，振捣时宜快插慢拔，振点间距控制在50cm以内，以混凝土面无明显下沉，气泡逐渐减少为准。
4、混凝土养护
混凝土终凝后应及时养护，可在面板上铺草垫或麻袋片，定时洒水保湿，养护时间不小于14d。
5、施工缝处理
混凝土初凝后，可使用高压水冲洗接缝面水泥乳皮，人工辅助凿除。浇筑前应对接缝面再次清洗。
6、特殊气候施工
混凝土浇筑时基面温度应不低于0℃，环境温度在5℃以上，如冬季施工，则需采取以下措施：
（1）工作面搭设暖棚，对基面进行预热。
（2）混凝土拌合使用热水，并掺加早强剂、防冻剂等，入仓混凝土温度应不低于15℃.
（3）浇筑后工作面内蓄热养护，在混凝土强度超过受冻临界强度后方可停止。
4质量保证措施
混凝土的加工搅拌、运输及浇筑机械要严格按照施工的具体要求操作，并按照国家有关规范进行。
（一）保障混凝土浇筑顺利进行并不出质量事故，施工中严格按照监理工程师审定的方案进行施工。
（二）详细检查模板表面是否平整，刚度是否满足要求，检查拉杆是否拉紧，模板是否固定于支撑处。
（三）对每仓工作面进行清仓处理，并经监理工程师验收合格。
（四）对于面板混凝土应分层下料，用插入式振捣振动捣实。每个下料点堆积的混凝土迅速摊平，防止混凝土发生分离。控制每个部位的下料量，做到分层均匀入仓振捣。
（五）振捣时间按骨料粒径，混凝土坍落度及钢筋的稠密程度而不同，振捣以表面泛浆，不出现气泡，无明显下沉现象为宜。尽量避免过分振捣。
（六）振捣棒不能触动钢筋、模板、橡胶止水带、固定螺栓、埋设件等。
（七）每仓混凝土施工应尽可能一次浇筑完成。
（八）浇筑过程中，随时清除表面残余混凝土，防止混凝土的泌水现象发生。
参考文献：
根据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国路政管理规定》及《公路安全保护条例》，架空输电线路跨越高速公路施工应事先向交通主管部门或者其设置的公路管理机构提交以下资料：规划部门的审批意见；土地管理部门的用地审批意见；经过审批的施工图设计文件；经过审批的施工方案（应包含处置施工险情和意外事故的应急方案等）；保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告[1]。其中，技术评价报告应由申请进行涉路施工活动的建设单位委托具有相应工程咨询资质的单位出具。目前，虽然《公路安全保护条例》等法律法规要求提交保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告，但是相关的实施细则和配套措施却尚未出台，导致跨越式涉路工程技术评价缺乏统一的技术标准，各咨询单位提交的评价报告在评价内容、深度、方法等方面参差不齐。为助力架空输电线路跨越高速公路施工活动能够长期规范化开展，本文就其施工方案安全评价要点进行了研究。
2确定评价项目范围
为保证公路管理机构的正常工作以及提高行政许可审批的效率，应明确需要进行安全评价的涉路工程标准。但是目前，我国尚无相关标准。交通部公路科学研究院姜明研究员认为，10kV以上输电线路跨越公路的涉路施工活动属于重要涉路行为，需要进行安全评价[2]。美国联邦公路局的《公路/公用设施指南》规定仅允许110kV以上的高压输电线路跨越高速公路，我国根据社会和经济发展的需要，将标准降低至35kV以上的输电线路[3]。因此，根据姜明研究员的研究成果以及结合我国国情，架空输电线路跨越高速公路时，都应进行安全评价。
3架空输电线路跨越高速公路施工方案研究
架空输电线路是指由杆塔、基础、导线、拉线及接地装置等构成的线路装置。在进行输电线路架设时，常常出现需要跨越高速公路的情况。为保证施工有效进行以及高速公路行车安全、公路及其附属设施完好无损，国内许多学者对如何编写架空输电线路跨越高速公路的施工方案进行了研究。施工方案是施工单位为加快施工进度、缩短施工周期、确保安全，在工程实施阶段编制的具体指导施工的技术文件。施工方案的主要内容有工程概况、施工安排、施工进度计划、施工准备及资源配置计划、施工方法及工艺要求等。钟映红[4]系统地总结了架空输电线路跨越高速公路施工方案的编制原则、依据及具体内容。施工方法及工艺作为施工方案的重点内容，许多学者对此进行了研究，研究的重点集中于跨越架线的实施、相关安全技术措施的落实。本文结合架空输电线路跨越高速公路施工方案的主要编制内容，以公路管理者的视角，从安全角度对施工方案进行安全评价。
4施工方案安全评价要点
如果架空输电线路设置不合理，一方面会对公路行车视距、垂直净空、路侧净区等造成影响，进而对公路交通安全构成一定威胁，另一方面则会妨碍公路的改扩建，从而限制交通发展；如果施工所用物料、机具等未按有关规定存放于安全地点，则会成为路侧障碍物，由此可能引发交通事故；当占用公路进行施工时，若施工区域交通组织不符合有关规定，则会影响公路运营安全。因此，本文从架空输电线路设置的合法性以及施工要求（施工管理、施工作业）两方面进行跨越式涉路工程施工安全评价。
4.1设置合法性检查
4.1.1线形要求
《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）和《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）均对架空输电线路与公路相交的角度进行了规定，《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）规定更为严格，具体如下：“公路与架空送电线路相交，以垂直交叉为宜。必须斜交时，其交叉的锐角应不小于70°；受地形条件或其他特殊情况限制时，应不小于60°。”
4.1.2最小安全距离要求
4.1.2.1最小垂直距离
《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）和《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）规定高速公路5m净高的范围内不得有任何障碍物侵入；其上缘边界线视路段是否设置超高进行确定，当设置超高时，上缘边界线应与超高横坡平行，不设超高的路段，上缘边界线应为水平线。同时《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）还规定了不同标称电压下架空输电线路导线与公路交叉处距路面的最小垂直距离要求及其确定方法。因此，进行评价时，一方面应核实架空输电线路是否侵入公路建筑限界，另一方面应对高速公路交叉处距路面的最小垂直距离进行检查。此外，可结合《涉路工程安全评价规范》（DB34/T790—2008），对架空线路与公路行道树、公路附属设施的垂直距离进行核查。
4.1.2.2最小水平距离
架空输电线路的杆塔与高速公路的水平距离应满足安全要求，《110kV～750kV架空输电线路设计规范》（GB50545—2010）和《66kV及以下架空电力线路设计规范》（GB50061—2010）对此进行了规定，如表1所示。此外，《涉路工程安全评价规范》（DB34/T790—2008）规定杆塔基础距离路肩边缘应大于1倍杆塔高度。评价时，应结合实际情况合理选择。
4.1.3支撑和附属设施要求
架空输电线路的杆塔应按照规范要求进行固定，并设置“高压危险、禁止攀登”的安全警示标志。若杆塔采用拉线进行固定，根据《10kV及以下架空配电线路设计技术规程》（DL/T5220—2005），当拉线跨越道路时，对路边缘的垂直距离不应小于6m。
4.1.4跨越位置要求
《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）规定公路从架空输电线路下穿过时，应从导线最大弧垂与杆塔间通过，因为可以减少线路污秽物对公路本身和交通产生的不利影响。
4.2施工管理评价
4.2.1人员职责评价
重点评价安全生产管理人员的职责是否明确，是否满足施工安全生产需求。如：是否组织或参与拟定安全生产规章制度、操作规程和生产安全事故应急救援预案，是否组织或参与安全生产教育培训，是否及时排查生产安全事故隐患，是否制止和纠正违章指挥、强令冒险作业等。此外，应明确一线施工人员履行接受安全教育培训和技术交底、正确佩戴和使用劳动防护用品、遵守安全生产规章制度和操作规程等的义务。
4.2.2进度计划评价
对施工进度的合理性进行评价，在保证安全的前提下，尽量缩短施工工期，降低跨越施工对高速公路运营安全等的影响。
4.2.3物资检查及存放评价
是否派专人对跨越施工使用的机具及材料进行检查，如跨越架所用钢管的厚度、牵引绳的安全系数、地锚的容许抗拔力等应满足要求。提前进场的物料和机具是否存放在公路用地红线外或路侧净区外的安全地点，如果需要在公路边设置料场、工棚等设施时，是否按照接入式涉路工程的有关要求进行设计。此外，施工机具应设置闪光警示灯。
4.2.4危险源辨识与应急救援措施
架空输电线路跨越高速公路施工常见的事故有：跨越架坍塌、触电、高处坠落、机械伤害、车辆伤害等，我们在评价时可以从是否辨识了引起以上事故的危险源以及针对这些危险源是否进行了评估[5]、是否制定了针对以上事故的应急救援措施及其是否全面进行考虑。应急救援措施应该指定救援人员、救援路线、有关协作单位（如医院、路政、高速交警）等。
4.3施工作业评价
架空输电线路跨越高速公路属于重要跨越，施工人员应熟练掌握跨越施工方法及安全技术措施，经培训和技术交底后方可从事跨越施工。采用钢管跨越架进行跨越施工时，其作业工序为：跨越架搭设封顶网架设跨越施工拆除其他要求，本节针对以上工序的主要安全措施进行评价。
4.3.1跨越架搭设
4.3.1.1技术措施
根据《电力建设安全工作规程第2部分：电力线路》（DL5009.2—2013）跨越架中心线应在线路中心线上，架顶宽度应考虑施工期间牵引绳或导地线风偏后超出新建线路两边线各2.0m，架顶两侧外伸羊角宽度应超出新建线路两边线各2m，架面距高速公路路基防护栏的最小水平距离为2.5m，封顶杆距高速公路路面的最小垂直距离为8m；此标准也对跨越架钢管外径、立杆间距、横杆间距、立杆与大横杆的搭接长度、拉线的挂点或支杆或剪刀撑的绑扎点位置及与地面的夹角等作出了规定。
4.3.1.2施工管理措施
搭设跨越架时，是否设置专人监护；跨越架是否设置了防倾覆措施和警示标志，是否对跨越架所在场地的岩土体进行了勘察；跨越架是否经使用单位验收合格后才使用，跨越架架体强度应能在发生跑线或断线事故时承受冲击荷载；强风、暴雨后是否对跨越架进行了检查。
4.3.2封顶网架设
封顶网宽度是否满足导线风偏后的保护范围，规格是否满足安全要求；施工前，是否对其进行检查；展放过程中，是否设置专人监护其与高速公路的垂直距离；封顶网的固定是否牢靠。
4.3.3跨越施工
是否在杆塔、跨越架、被跨越的路口等处设置监护人，监护人应及时汇报跨越架上方绳线通过情况；导线、地线通过跨越架时，是否采用绝缘绳进行牵引；牵引过程中，跨越架上不得有人；导线、地线升空作业必须采用压线装置，严禁直接用人力压线等。
4.3.4拆除
是否制定跨越架拆除安全保障方案。如：拆除跨越架时，应设置专人进行监护；钢管应自上而下逐根传递，拆下的材料应有专人传递，不得抛掷，不得上下同时拆除或将跨越架整体推倒；应采取措施保证跨越架不向高速公路倾倒。
4.3.5其他要求
为保证架空输电线路跨越高速公路施工安全，施工人员必须在安全监督人员以及技术指导人员同时在场的情况下才能进行作业。此外，施工交通组织应尽量减少对交通安全的影响。可根据《涉路工程安全评价规范》（DB34/T790—2008）给出的利用路肩施工、利用中央分隔带或在分隔线附近施工、半幅路面封闭施工、移动施工、因施工需要封闭道路施工等情况的交通组织设计进行评价，重点考虑交通标志、交通锥、警示灯等设置是否合理以及是否对其进行维护等。
5结语
本文通过对跨越式涉路工程进行全面分析，依据现行法律、法规、国家及行业标准规范等，结合自身工作实际，提出了施工方案安全评价的要点，具体如下：a）施工方案安全评价内容主要分为架空输电线路设置合法性及施工要求两方面。b）进行架空输电线路设置合法性评价时，主要从线形、最小安全距离、支撑及附属设施、跨越位置这4方面进行考虑。c）施工要求评价从施工管理、施工作业两方面进行，施工管理考虑了人员职责、进度计划、物资检查与存放、危险源辨识与应急救援措施的安全要求，施工作业则从跨越架搭设、封顶网架设、跨越施工、拆除、其他要求入手进行评价。
作者:刘佳 王国忠 单位:山西省交通科学研究院
参考文献：
[1]岳向武，么东.高速公路涉路施工活动应对策略研究[J].公路交通科技（应用技术版），2013（3）：318-320.
[2]姜明.论重要涉路行为行政许可技术安全评价的实施办法[J].公路交通科技（应用技术版），2008（5）：25-27.
㈠作业条件：
（1）施工人员必须认真熟悉本工种设计图纸及有关技术文件。
（2）塑钢门窗安装的施工进场时间必须在土建封顶，断水后进场院。
（3）安装施工部位的土建残于物必须清除干净。
（4）门窗洞口检查：
1、同一层楼水平允许偏差不得超过±2、6MM，门窗洞中心线从顶层到底层的允许偏差不得超过±5MM。
2、洞口尺寸检查：安装前，应检查门窗洞口几何尺寸，当门窗框按水平线和中心线安装后，周边应留有20—25MM宽的填缝间隙对间隙不合要求者，应经修理才能安装。
3、对湿作业要求：塑钢门窗安装应安排在室内外粉刷等湿作业完工后进行，特殊情况由双方协商解决。
4、脚手架搭设：安装塑钢门窗用的脚手架可用土建施工脚手架也可另搭。
㈡装工艺流程：
测位定线门窗框安装填缝门窗扇安装玻璃安装验收交工
㈢装工艺
1、测位定线：根据土建部门提供的合金窗口标高，在洞口墙上弹出门窗框安装位置准线。
2、门窗框安装
（1）门窗框安装
A、将门窗框安放到洞口上后，应先用木楔临时稳定，为是上下左右各个门窗框安在同一竖直线和水平线上，应拉通线进行调整，框表面距外墙表面尺寸应调至统一，对框的正侧面的水平度及垂直度应有尽有校正，经校正合格后紧木楔，完成上述工序后，应再重复一次。
B、门窗框在安装就位前应用塑料薄膜和胶纸包缠保护。
C、门窗框在安装就位中，严禁用金属锤敲击铝门窗框。
（2）质量要求
A、窗框两对角线长度差：
对角线200MM时应2MM
对角线200MM时应3MM
B、门窗框正、侧面垂直度：2MM
C、门窗框的水平：5MM
（3）门窗框固定
①固定方法与零件：采用厚度不小于1、5MM的铁件（铁件必须镀锌）用膨胀螺栓或钢射钉将门窗框与墙体固定牢。
②固定点位置：固定铁件应在铝门窗框四周均匀布置，相邻铁件应内错开，固定点的间距450MM，转角昝的铁件应与门窗框的转角点有80-100MM的距离。
③立柱嵌固长度：组合窗框间立柱，其上下端均应长出顶或框底25MM埋入墙内嵌固，在转角处的主柱其上下两端的嵌固长度应在35MM以上。
④坚固件的位置要求：螺栓、射钉等坚固件离墙体边缘不得小于50MM。且应错开墙体缝隙，以防坚固失效。
（4）门窗框与墙体间填缝：
填缝作法：当设计未规定填缝材料，应采用矿棉毡填塞缝隙，其外表应留5-8MM深的槽口，对槽口应填塞嵌缝油膏，严禁用水泥砂浆填塞缝隙。
（5）门窗扇安装
①推拉式门窗的安装
A、安装顺序：内侧门窗扇先装入门窗况，外侧的后安装。
B、锁紧装置：为使门窗扇锁紧有效，钩锁扣安后应对中并进行调整。
C、安装高度调整：为使门窗安后启闭灵活，关闭严密，应对门窗扇的平行度、垂直度及安装高度进行调整、检查。
二、外墙面砖贴面
1、施工准备工作
（1）搭设好架，并清除作业面上的施工在障碍，材料及所需机具应齐备，以保证连续作业条件。
（2）面砖材料进场后应开箱检查其规格，颜色进行分类，特别是几何尺寸分类不宜过多，一般最多A、B、C三种，若有歪斜、缺楞、掉角、翘棱、裂纹和颜色不均的应剔出，不得使用，同时应将面砖送实验检验其强度是否符合要求。
（3）嵌贴面砖前应待屋面防水工程完成后，同时在不受其它工作污染和损坏的条件下进行。
（4）在嵌贴前应根据建筑物的实际尺寸进行预排，对有出入的地方尽量想办法克服或进行活当调整，并制作出作业方案，贴出样板，待有关方面确定后，即可向操作班组进行技术交底。
（5）嵌贴面砖所用水泥宜用不低于32、5级普通水泥。
2、施工操作程序及工艺
（1）操作程序：基层贴饼、冲筋抹中层砂浆分格、弹线镶贴面砖嵌缝擦洗表面。
（2）贴饼、冲筋道先应将女儿墙和水平仪抄平，弹出中心控制线，然后在大角用经纬仪或线锤测定垂直控制线，然后按1-2步架高度进行分仓，凡在窗口、阳台等处均应弹上横向水平控制线，确定垂直方正后，再按纵横1、2-1、5M进行钉耙、出柱。
（3）抹外墙低层砂浆前应对不同基层进行粘结处理，为防止空壳宜采用石粉砂浆抹底层灰，抹中层砂浆前应用水湿润墙面后进行。
（4）待基层抹灰完成后。再用经纬仪测出垂直控制线，用水平仪在女儿墙壁上测出水平控制线，然后用水平软管自上而下传递水平控制分包横线，特别是对外墙四周应控制水平在不同一面上。
（5）根据控制线弹出嵌巾面砖瓣分仓墨线，一般以横向15快左右，竖向以窗上下口进行分块控制，并要求操作班组在分块控制格内弹上单块线，以便嵌贴。
（6）嵌贴时应先嵌垂直控制砖，然后横向拉双线由左向右逐块嵌贴，为了保证面砖平整度，横向拉线必须拉通三根竖向面砖控制柱，并注意次贴边看接缝高低着、水平灰缝与竖向垂直读。
（7）面砖嵌贴后应及时清理浮闪，然后用2M靠尺检查合格后，再行色缝，若发现有不合格点处则应作局部返工后再行勾缝。
（8）勾缝用1：3水泥砂浆，分两次进行，以保证砖缝砂浆饱满，勾缝所用水泥不得硬结块状，砂不得有杂质，以保证砖缝光滑、密实。
（9）由于外墙施工对墙施工对门窗边框半成品影响较大，在有条件的情况下应尽量算好尺寸模数，留好位置（即门窗、面砖在室内后贴）待外架拆除后再行安装，后贴面砖。
（10）对所有站窗洞口以及排出实到部位均位必须按规定放排水坡度，做滴水槽。
3、质量要求
（1）外墙面砖必须保证无空鼓、歪斜、缺棱、掉交和裂纹等缺陷。
（2）接缝应嵌填密实、平直、宽窄一致，颜色一致，阴阳角处的板压向正确以及作整砖部位使用正确。
（3）面砖表面平整度允许误差2MM，垂直误差3MM，接缝平直3MM，接缝高低差1MM滴水线顺直，流水坡度向正确。
三、水泥砂浆墙面抹灰
1、施工准备
（1）在抹灰前应作好防渗漏措施，同进检查暗设的管线、预进件是否符合要求，预留孔洞位置是否正确。
（2）清除作业面的施工障碍，保证连续作业，并应选择合适的房间样板间。
（3）结构及基层经质量检查已符合验收条件，门、窗框已安装固定，所需。
2、工艺流程及操作
（1）基层表面处理打靶出柱做护角抹底层砂浆后抹中层砂浆抹面层质量检查。
（2）根据墙面垂直度情况打靶，巴子应距墙面顶角两边15-CM处做道巴子，然后吊线做下巴子，然后上下拉线做中间巴子，巴子间距一般以1、2-1、5M为宜，待巴子砂浆吸水后根据巴出柱子。
（3）抹底层砂浆完成24小时后，抹中层砂浆前应对底层砂浆墙面进行处理，待中层砂浆抹完后应适当养护，以满足水泥强度过程避免空壳。
（4）页岩砖、加气混泥土砌块基层在抹底层为前应先将表面松散颗粒清扫干净，对立缝和缺棱、掉角及不饱满的水平缝先刷107水泥浆，然后用砂浆堵抹密实，48小时调制好107水泥浆，用羊滚子对基层表面滚涂一道形成拉状，以利低层砂浆与基层的粘结。
（5）对混泥土基层抹灰前，应先用钢丝刷或清理液清除隔离剂，浮浆，然后刷107水泥浆一道后再，抹底层砂浆。
（6）待湿作业基本完成后，即可插入表面腻子刮面，第一道腻子刮完后，应对墙面阴阳角进行检查，如有不符合要求处应用砂浆进行填补处理，然后方可进行二道腻子。
现浇箱梁支架具有施工流程固定、加速工程进度以及提高荷载能力等特点，在桥梁建设中有着广泛的应用。文章以某地实际工程为例，首先介绍了工程概况，随后分析了该桥梁工程中现浇箱梁支架施工方法及施工流程。
1 工程概况
在进行某高速公路建设时，需要修建一座桥梁，桥梁全长217.45m。综合考虑该地区的地质情况和施工条件，决定桥梁上部采用预应力混凝土现浇箱梁支架，下部采用柱式桥台，钻孔灌注桩为桩基基础。根据工程规划书可知，该桥箱梁为单箱双室，总计11跨，单跨长在16-22m之间，桥宽在9.67m-10.41m，最大墩高16m。第1-4跨梁高为1.5m，第5-8跨梁高为1.6m，第9-11跨梁高为1.5m；箱梁底板跨度第1-4跨为6.21-7m，第9-11跨为7m。翼缘宽度固定为1.8m；腹板宽度在跨中为50cm，在端部为70cm，箱式底板跨中区厚度为25cm。
2 施工方法及施工流程
箱梁浇筑是现浇箱梁支架工程施工中的关键内容，由于该工程位于高速公路，施工过程中可能会影响正常的道路运输，给工程施工增加了一定难度。因此，在施工之前应提前做好道路改线和施工协调工作，确保后期现浇箱梁施工的顺利开展。在施工阶段，主要的内容包括：
首先，考虑到该桥梁工程位于高速公路，投入使用后车流量较大，为了保证桥梁的稳定性，必须要对地基进行加固处理。该工程地基施工选用的是水泥粉煤灰碎石桩法，在基础和桩顶之间留有一定厚度的褥垫层，然后将制备好的水泥粉煤灰碎石桩浇筑到褥垫层中，并采用大型设备压实地基。这样一来，能够明显提升地基的稳定性，不至于因上部压力过大而出现地基不均匀沉降等问题。
其次，采用扣件式满堂脚手架搭建施工平台，为了保证脚手架安全，还必须要进行支架超载预压，一般来说，以超载120%为宜。预压工作完成后，结合工程施工规划，着手准备箱梁的混凝土浇筑工作。该桥梁工程所采用的脚手架搭建方式为WDJ碗扣式形式，支架钢管均为Ф50*4.0mm，其主要优点在于整体结构构造合理，脚手架稳定性突出，而且后期便于拆卸，能够反复使用。除此之外，WDJ式脚手架采用了立杆轴心受力模式，可以人为调节底座，在现浇箱梁支架工程施工中有广泛的应用。
再次，混凝土浇筑需要分为两次进行。第一次是对底板和腹板进行浇筑，浇筑工作不能间断，避免出现混凝土分层现象；第二次是对顶板和翼板进行浇筑，由于翼板采用的是钢板材料，因此必须要做好浇筑后的振捣处理。两次浇筑工作结束后，还应当做好施工缝的对接工作，保证浇筑质量。
3 预应力施工
预应力施工是混凝土结构中常用的一种方法，通过预先施加预应力，能够使这部分预应力抵消部分荷载拉力，从而保证了桥梁主体结构免遭破坏。预应力锚具可分为张拉端锚具和固定端锚具两类，该桥梁工程施工中主要以张拉端锚具为主。在施工中，1-4跨纵向预应力共计18束，锚具采用OVM15-9；5-8跨纵向预应力共计18束，锚具采用OVM15-11；9-11跨纵向预应力共计18束，锚具采用OVM15-11；3#墩中横梁共计6束，锚具采用OVM15-12；5#、6#
墩中横梁共计12束，锚具采用OVM15-12。
3.1 预应力施工的技术要求
（1）要确保预应力筋、锚具等各种施工工具的规格、质量都符合行业施工标准或是国家标准规定；（2）要检查预应力筋表明是否存在裂纹、毛刺、油污等，如果有上述问题应当及时清理，或是直接更换。另外，预应力筋要尽量顺直，以保证预应力的最大化。（3）夹具要能够重复使用，并保证较强的固定效果。理论上来说，现浇箱梁支架施工中所应用的夹具，应当需要敲击才能拆卸下来；（4）无论是夹
具、锚具还是连接器，必须使用性能指标不低于45#钢的要求。在选购施工工具时，应当要求厂商出具质量合格证书，以保证夹具、锚具的机械性能。（5）锚垫板的物理刚度要足够大，端面平整度以低于0.4mm为宜。
3.2 预应力施工流程
该工程采用的是后张法预应力施工，具体的施工流程为：（1）埋设套管，并预留孔洞；（2）配置混凝土，然后进行混凝土浇筑；（3）待混凝土干燥后，将预埋套管拔出；（4）将锚具固定在套管孔洞内，并进行养护穿筋张拉；（5）锚具固定后，再次进行灌浆。这样一来，锚具能够有效防止钢筋混凝土出现弹性收缩，从而增加了现浇箱梁支架的预应压力。
4 混凝土浇筑施工
4.1 混凝土配置
该桥梁工程所使用的混凝土标号为C50，水泥可以用普通的硅酸盐水泥，粗骨料为碎石，粒径在10-20mm之间，细骨料为I区机制砂。在混凝土制备过程中，相关的施工人员应当严格按照配置标准，掌握好各个物料的混合比例，保证混凝土的配置质量。如果是在搅拌站配置混凝土，还需要尽量缩短罐车运输时间。混凝土浇筑施工应尽可能一次性完成，否则很容易出现混凝土分层现象，后期容易导致箱梁出现工程裂缝问题，影响整个桥体的安全性。箱梁内腔空间净高为75cm-103cm，空间狭小，若单跨全幅混凝土采取整体一次性浇筑成型工艺施工，那么加之顶板内支撑支架，内腔空间将更小，混凝土施工人员无法在内作业，箱梁底板及底倒角混凝土施工质量将无法保证。根据匝道桥现浇箱梁结构本身的实际情况，确定采取分2次浇筑成型工艺施工。
4.2 混凝土浇筑
考虑到桥梁现浇箱梁支架的特殊结构，决定采取分段浇筑施工。第一阶段浇筑底板和腹板。由于箱梁横桥具有一定的倾斜度，因此在浇筑时应遵循“从下往上、从前向后”的原则，以保证混凝土浇筑质量。同时，为了防止浇筑过程中可能出现翻浆问题，还必须采取压膜措施；第二阶段浇筑翼板与顶板。混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行，振捣的时间以混凝土不再明显下沉，无气泡上升，混凝土表面出现均匀的薄层水泥浆为止。严防漏捣、欠捣和过度振捣；顶板混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂，混凝土浇筑完毕后，覆盖麻袋或草袋并浇水进行湿润养护。
5 结束语
桥梁工程的施工工艺相对复杂，为了保证桥梁使用安全，施工单位应当综合考虑地质情况、施工条件等多方面因素，对其工程质量进行合理化的控制。现浇箱梁支架工程虽然能够很好地满足桥梁施工的需要，但是施工流程较为复杂，需要施工企业加强施工过程中的质量控制，严格按照相关的作业要求，保证现浇箱梁支架施工真正发挥应用优势，为提升桥梁质量和使用安全发挥作用。
参考文献
[1]郭玉佩，田和丽.浙江省庆景青公路温州寮大桥（连续刚构桥）施工方案及控制技术[J].城市道桥与建筑，2013（07）：164-165.
概述
泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。
1.2
施工准备
(1)材料
泥结石主要由碎石、泥土组成。采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0．8：1
1：1(体积比)进行拌制。
泥结碎石所用的石料应符合设计要求；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石层所用粘土,
应具有较高的粘性,
塑性指数以12～15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物
(2)机具
翻斗汽车按计划直接卸人路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。
(3)作业条件
保证路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。
（4）泥结石配合比
粘土用量一般不超过混合料总重的15%～18%。泥浆一般按水与土为0.8∶1至1∶1的体积比进行拌和配置。如过稠,
则灌不下去,
泥浆要积在石层表面；如过稀,
则宜流淌于石层底部,
干后体积缩小,
粘结力降低,
均将影响路面的强度和稳定性。
1.3
泥结石路面施工
1.3.1施工流程
两侧泥结石路面施工程序如下：测量放样布置料堆摊铺碎石稳压浇灌泥浆碾压铺封层。
1.3.2施工方法
（1）堆料及摊铺
作业段划分：摊铺作业时间，每个流水段可按40-50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为1.25-1.30，机械摊铺为1.20-1.25,。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8-10h为一班连续摊铺。
摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。应最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平高度，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。
人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成推土机或人工工作量过大，延长工作时间。在路床表面洒水，洒水车应由专人指挥，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量。各类机械施工必须至始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能修整到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。
（2）稳压
稳压宜用压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，用水量约2-2.5kg/m²，以后随压随洒水花，用量约1kg/m²，保持石料湿润，减少摩阻力。
（3）灌泥浆
碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌得均匀，并且灌满碎石间的空隙。泥浆的表面应与碎石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上。灌浆时必须使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后一至二小时，当泥浆下沉，空隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒石屑嵌缝料，用以填塞碎石层表面的空隙。
（4）碾压
灌浆完成后，待路面表面已干但内部泥浆尚处于半湿状态时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实，由两侧向中心碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。从稳定到碾压全过程都应随压随洒水花效果较好。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于或等于设计要求。碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。
（5）铺封层
碾压结束后，路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料的麻面现象，在干燥地区路表容易出
现松散。为了防止产生这种缺陷应加铺封面，其方法是在面层上浇洒粘土浆一层，用扫把扫匀后，随即铺盖石屑，扫匀后并用轻型压路机碾压3-4遍，即可开放交通。
（6）养护
经常对路面进行保养和维护，保持路面平整完好，路面整洁，横坡适度，对出现的问题及时分析和修补。
由于路面渗析力低，降雨极易形成路面径流，冲刷的泥砂淤积路边的排水边沟，而引起路面积水横溢，冲毁路基，影响道路使用寿命，因此应对路面适时进行养护，保持路面横向排水通畅。
1.4
工期保证措施
根据计划时间要求，结合本工程的特点和我公司的实际机械、人员等情况，具体施工中我们将采取以下措施确保总进度计划的实施。
（一）、从组织管理上保证工期
⑴本工程实行项目法施工，根据本工程的特点，为便于管理和组织施工，拟成立专业作业队施工，我公司将组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。并成立由主管生产副经理领导的、由组织公路施工经验丰富的人员担任生产调度指挥长，加强施工现场的协调和指导。由各作业队主管生产的负责人为调度员，以各施工队为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。
⑵建立以项目部为核心的责权利体系，定岗、定人、授权、各负其责。
⑶各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。
⑷项目部每周定期召开一次由各施工队和机电队负责人参加的生产动员会，
总结一周的施工进度情况，安排下一周的施工生产任务；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。
（5）（建立严格的《工程施工日志》制度，逐日详细记录工程进度、质量设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。
（6）各级领导必须“干一、观二、计划三”，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环有序进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。
（二）、从计划安排上保证工期
⑴在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。
⑵在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐（周）安排下达工作进度任务。
⑶制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。
⑷对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。
⑸缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。
⑹工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补”，赶不可抗力耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。
（三）、从资源上保证工期
⑴将该工程列为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强、结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。
⑵“工欲善其事，必先利其器”。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。
⑶制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。
（四）、从技术上保证工期
⑴由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
（2）采用新技术、新工艺、新设备，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班有节奏地进行。
（3）实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格
而进行返工，延误工期。
（五）、其它保证措施
⑴关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄、充沛体力，良好的精神状况投入到施工中。现场设立医务室，定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。
⑵做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作及防洪抗灾保证工作，确保施工的顺利进行。
⑶搞好与业主、监理工程师及当地群众的关系，创造一个天时地利人和的施工环境，使得工程的顺利完成。
1.5质量体系和保证措施
1.5.1
具体质量目标
质量目标是：坚持“质量第一、预防为主、防治结合”的原则，通过对原材料以及施工过程中各个施工环节的严格控制和监督，高质量地完成所承担的工程项目，确保达到合格等级。
1.5.2
质量控制机构和创优规划
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理及相关部门负责人组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长和专职质检员组成。质量安全部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。
1.5.3
强化质量意识，健全规章制度
（1）二级验收及分部分项质量评定制度
1）工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。
2）项目经理部每周组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。
3）质量安全部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质量安全部。
（2）现场材料质量管理
1）严格控制外加工、采购材料的质量。
各种地地方材料、外购材料到现场后必须由质量安全部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。
2）搞好原材料二次复试取样、送样工作。
水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。
1.5.4
分部分项工程质量控制
⑴路基土方施工质量控制
1）路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。
2）斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m
,用小型压路机加以压实。
3）每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。
4）路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。
⑵路基排水工程质量控制
1）边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计要求。
2）沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。
1.6安全文明组织机构及保证措施
1.6.1
工程项目的安全管理
⑴工程项目施工的安全管理：加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。
⑵加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。
1）对于施工现场高边坡及危险地段设醒目的安全标志，对开挖地段又处于交通要道处，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。
2）对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。
3）项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。
1.6.2
主要施工项目安全技术措施
⑴现场布置
1）设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。
2）施工现场的布置应符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、材料堆放场、停车场等应按规矩布置。
3）现场道路应平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点应悬挂按照GB2893—82《安全色》和GB2894—82《安全标志》规定的标牌。夜间有人经过的坑洞应设红示警，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378—84的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。
⑵施工机械的安全控制措施
1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合作证，不准操作人与操作证不相符的机械；严禁将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。
2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：
①工作前检查：
A.工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；
B.油、水、电及其他保证机械设备正常运行的条件是否完备；
C.安全操作机构是否灵活可靠；
D.指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；
E.油温、水温是否达到正常使用温度。
②工作中观察：
A.工作机构有无过热、松动或其它故障；
B.按例保规定进行例保作业；
C.认真填写机械运转记录。
3）驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
4）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
5）用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。
6)严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。
7)指挥施工机械作业人员，必须上在可到人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。
1.7雨季施工措施
1.7.1
雨季施工安排
雨季施工时，路基施工要做好排水工作。
（1）施工前的准备
雨季施工前应做好下列准备工作：
①对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制可实施性的雨季施工组织计划；
②修好施工便道并保证晴雨畅通；
③车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。
④修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；
⑤贮备足够的工程材料和生活物资。
（2）施工
1）路堤填筑
①场地处理：填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，则采取换填等措施进行处理。
②填料选择：路堤填筑时，选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，做到随挖随填并及时压实。含水量过大无法晾干的土不作雨季施工填料。
③填筑方法：路堤分层填筑。每一层的表面做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层当天完成压实。防止表面积水和渗水将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不大于1m。
④路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，在路床两侧挖纵向排水沟，将雨水排出路床。
2）注意事项
雨季期间安排计划，根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，做到优先施工。施工坚持“两及时”，即遇雨及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，作一次挖能处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。
1.8文明施工的措施
1.8.1文明施工措施
1、现场布置
根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。
2、道路和场地
保持施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水形成一个有序的系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。
3、班组场地清理
班组操作后必须做好场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。
4、材料堆放
⑴砂石分类堆放成方。
5、环境保护措施
⑴重视环境工作
为确保文明施工，促进施工顺利进行，我公司将采取着实有效的环境保护措施。在完善施工组织设计时，把环境工作作为施工组织设计要求的组成部分，并认真贯彻执行于施工的全过程。
⑵加强环保教育
组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
⑶贯彻环保法规
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。
⑷强化环保管理
1引言
现代化工程建设的施工及其管理是十分复杂的。必须有高度的组织能力和人尽其能物尽其用的安排技巧和正确的施工方案，才能取得好的或比较好的投资效果。公路项目投资效果主要体现于两个方面:一是对于整个项目来说，要求缩短建设周期，确保工程按期或提前建成投产或交付使用，以创造价值和提供盈利，或迅速回收投资；二是对于建设施工来说，要求节约费用，降低成本，使用有限的资金完成更多的工作量。
在施工中，施工方案是重要的组成部分，无论在技术方面或组织方面，有多种可行的方案选择，所以可以对施工方案进行优化。优化的方法有定性分析和定量分析两种，通常采用定量分析。方案优化是在实施性施工组织设计编制阶段对工程项目人、机、料、工等生产要素的合理组合和对施工过程中的技术方案进行有效地预先谋划和比选过程。
2工程概况
广东某一级公路全长6.7km,宽度为28m,所在地为冲击平原地貌,路段土质为素填土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉土,软土多呈流动状态,且连续分布厚度不一,厚度变化在2-3.4m间,其工程地质特征为含水量较大,孔隙比大,压缩性高,承载力、抗剪能力低,固结慢等特征,为不良地质地段.为此该工程根据软土分布特征、结合工程结构和工后沉降要求拟采取不同软土地基处理方式（换填法、抛石挤淤法、碎石桩法、袋装砂井排水固结法）对路基进行加固处理.
3施工方案分析
3.1换填法(方案一)
换填法一般适用于地表下0.5-3.0m之间软土处治,深度超过2m时要由端部向中央分层挖除并修筑临时运输便道,由汽车运载出坑.针对本工程采用换填法进行加固软土是可以满足要求的,由于换填法施工是先挖出软土,由汽车运走后采用透水性好材料填筑,这样就会增加汽车的运费,同时由于填筑采用砂石的成本造价较高.
3.2抛石挤淤法(方案二)
这种方法施工简单、迅速、方便,适用于常年积水的洼地,排水困难,泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳,片石能沉达底部的泥沼或厚度为3-4m的软土；在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入或是表面存在大量积水无法排除时,石料丰富、运距较短情况.针对本工程石料比较丰富,泥炭呈流动状态,厚度最后达到3.4m,采用抛石挤淤法加固软土,与换填法相比较可以减少汽车运输一半距离,节省了运输的开支.但是片石的成本相对砂石的成本便宜。
3.3袋装砂井排水固结法(方案三)
在软土路基中设置一系列竖向排水体袋装砂井,在其上铺设砂垫层或砂沟,人为地增加土层固结排水通道,缩短排水距离,配合堆载预压、真空预压或真空堆载联合预压,从而加速软土的固结、加速强度的增长.排水固结法对消除软基次固结沉降的效果不明显,袋装砂井排水固结法施工工艺成熟,方法简便,造价低,可有效消除主固结沉降,工期长,若堆载高度太大则会显著增加造价。
3.4碎石桩(方案四)
利用单向或双向搬起石头砸自己的振动头,边喷高压水流边下沉成孔,然后边填入碎石边振实,形成碎石桩；使桩体和原来的粘性土构成复合地基,以提高地基的承载力和减少沉降.根据《公路软土路基路堤设计与施工技术规范》规定采用湿法施工,地基十字板抗剪强度应大于15KPa,对于未能达到要求土质采用碎石桩时须慎重,应通过试验确定其适用性.同时碎石桩施工的施工机械以及施工所用碎石成本比较高。
4施工方案工程造价对比
方案一：换填法施工,经过计算取平均厚度计算需要换填土方为506520m3,采用砂石填筑,按照松散系数1.3计算,需要的砂石为658476m3,运距按照5km计算,配备2台挖掘机和运输车辆10台、一台平地机、一台震动碾压机,每天按照8小时工作时间计算,计算人工费、材料费和机械施工费为3603万元。
方案二：抛石挤淤法达到路基加固良好效果需要石块约为274365m3,运距按照5km计算,一台推土机、一台震动碾压机.每天按照8小时工作时间计算,计算人工费、材料费和机械施工费为2114万元。
方案三：袋装砂井排水固结法,计算人工费、材料费和机械施工费为2895万元。.
方案四: 碎石桩,计算人工费、材料费和机械施工费为51402万元。
通过对上述四种施工方案进行对比分析,可以发现成本由高到低的次序为：碎石桩、换填法、袋装砂井排水固结法、抛石挤淤法,由于该工程施工工期比较紧，最终推荐抛石挤淤法施工方案为最佳施工方案。
5 优化施工方案具体措施
优化施工方案是工程造价管理范畴,是经济与技术统一管理过程. 在其他条件相同情况下，施工方案的优劣是影响施工企业取得利润。搞好施工方案是工程造价一项重要内容，从以下几点采取措施来降低施工成本：
5.1要加大与设计单位的沟通，充分考虑现场各种条件，对技术方案进行有效地预先谋划和比选，优化各项工程数量，减少工、料、机等施工资源的投入，最大程度地节约成本。
5.2制定有效可行材料管理程序以免不合格材料用于工程中,返工造成不必要浪费；制定严格质量控制程序、措施,避免发生质量问题造成经济损失；
5.3依据现场实际情况、设计文件、施工合同、施工条件、施工队伍、各种材料、设备的市场价格和供货渠道等因素，积极采用新技术、新工艺、新材料和新设备，分专业制定多种工、料、机配置方案和施工组织措施、施工技术方案。
5.4施工组织设计和施工方案优化的重点，应放在实施过程中。在编制实施性施工组织设计和施工方案时，应依据现场情况进行动态控制，不断优化、修改、补充和完善，保证施工方案始终处于最优状态，最大限度地降低工程施工成本。
5.5组织工序衔接和交叉作业的科学性、合理性。
6 结论
不难看出，施工方案对工程施工和工程造价的影响是不可忽视的。对一个方案进行经济分析时，往往有多种矛盾交织，这就需要再综合考虑，全面权衡各种因素的基础上来评价各种参数和实施办法，从而得出较为理想的经济效果。
参考文献：
