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【中图分类号】 TU714【文献标识码】 A 【文章编号】 1727-5123（2013）02-018-02
1市政道路工程的特点
1.1工程准备期短，工程进度紧。市政道路工程基本上是在城市人口密集的地方，通常是在城市内的大街小巷内，往往涉及到大量的拆迁改建工程，施工过程严重影响现行的交通以及周边的生活环境，给城市居民的出行和生活带来巨大的不便。因此，为了尽量减少市政道路施工带来的负面影响，通常会对市政道路施工周期进行严密的规划，对工程进度要求十分高，工程一旦施工只能提前，不可推后，为此，许多施工单位不得不倒排施工计划以符合工期要求，这样难免造成工程出现疏漏，缺少足够的周密性。
1.2施工环境复杂，工程难度大。市政道路地处城市人口、商业集中区，施工地面下往往是城市电力、电信、燃气、给水管道密集的地区。施工过程中稍有不慎，就有可能给这些基础设施造成重大损害。因此，市政道路建设应当充分重视城市复杂的地下管线分布情况，做好施工准备工作。同时，鉴于市政道路建设需要面临复杂的施工环境，市政道路建设总体难度偏大，因此管理也比较困难。
1.3地质条件影响市政道路施工。良好的排水系统对于防止城市内涝具有十分重要的作用，城市排水工程建设受城市地质条件影响十分巨大，不同的地质条件需要作出不同的建设方案。当施工地地下水位较高，土质较差时，井点或深井降水措施就能派上用场，只有当水位降低至符合安全施工条件，才能进行沟槽的开挖，如果管道埋设较深，还需要沟槽边坡支护，只有这样才能正常施工。总体来说，市政道路施工受地质条件影响十分巨大，需要在充分勘察地质条件的基础上进行施工。
2市政道路施工中的质量通病
2.1路基、土方工程及沟槽回填土沉陷。路基及土方工程施工中常见的质量通病有：路基局部沉陷、边坡滑塌、路堤失稳、基底压实度不达标、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。
路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大，道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。
回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大；填土中如夹带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷；如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的安全。
2.2混凝土板块裂缝。由于养生不够，表层风干收缩，产生网状、浅而细的发丝裂纹；由于角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，角隅处便产生局部裂纹；切缝时间过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。有荷载型裂缝；温度裂缝；反射裂缝；沉降裂缝等。
产生这类问题的主要原因是：①水泥的安定性不稳定，混凝土在搅拌过程中水灰比过大，降低了表面强度，施工完毕一经使用磨损易起砂；②在施工过程中，收抹压光时间过早或过迟，人为在混凝土表面洒干水泥或水，养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起表皮开裂或脱皮；③砂、石、水泥计量错误或加水量不准、混凝土搅拌时间短，灰料拌合不均匀，石子集中振不出水泥浆；④未按操作规程浇筑混凝土，下料高度不当，漏振或振捣不密实，混凝土中的气泡未及时排除；⑤模板拼装不严密，表面清理不干净，不牢固，脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷；⑥混凝土面层产生的裂缝主要有：干缩裂缝和施工缝留置不当引起的裂缝。
3市政道路施工质量和安全产生问题的原因分析
3.1技术方面的原因分析。市政道路施工建设是一个庞大而复杂的系统工程，涉及的领域相当广范，所需要掌握的技术越来越广，所需技术含量越来越高。尤其是一些跨专业的复杂项目，需要施工人员同时掌握多项技术，因此，现代市政道路建设需要复合型专业人才。然而，每一个专业均有其特定的方向，如果在技术复杂的领域，尤其是在交叉部位，技术考虑不全面，十分容易出现工程质量问题，发生安全隐患。
3.2工程管理存在的问题分析。完善的管理对于市政道路施工建设是至关重要的，管理的质量直接决定了工程的质量，我国当前市政道路施工的管理体制存在很大的不足，首先体现在当前我国市政施工单位普遍存在分包现象，监管部门很难明确界定分包单位的工作范围以及责任区间，一旦出现工程质量问题，追责较为困难。各个分包单位在利益的驱使下，尽量避免承担责任，大多将责任推卸给他人，这样很容易造成施工过程中的遗漏，人为地创造出一些不必要的问题，给施工管理工作带来了巨大的考验。还有，各个分包单位之间的专业水平参差不齐，施工人员与管理人员之间的业务能力存在很大的差距，给相互间的沟通、合作带来了很大的困难，协调管理的难度较大。
3.3市政道路施工中的安全隐患分析。安全生产规章制度不健全，使市政道路工程在施工过程中安全监管力度不够，甚至可能还存在施工单位不具备施工资质、工程层层扒皮等或大或小的建筑领域的通病。安全管理意识不强，麻痹大意思想，心理惰性及贪多求快，侥幸心理等也是促使事故发生的隐患。另外管理的手段落后，工程监理发现存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改，施工方因工程经济利益或人为轻视等诸多原因未能及时整改。
4完善市政道路施工质量和安全管理的措施
4.1提高施工工作人员的素质。工作人员的素质直接关系到工程质量，提高施工人员的素质是保证工程质量的关键。因此，应当加强员工专业技能培训，提高员工的业务素质；同时，加强员工职业道德建设，提高员工的职业认同感；最后，加强员工的工程质量意识和安全意识培养，将质量意识和安全意识贯穿于员工的整个工作过程，使得员工形成良好的工作习惯。
1.前言
河流作为水资源的重要载体，不仅能作为饮用水的最直接来源，还能够在农畜生产、水力发电、休闲旅游等各种领域中彰显出重要的应用价值，而河道作为河流的载体，对河流的生态状况和周边环境均有着较直接的影响。因此，保护河流应从保护河道着手。现阶段，中国的城市化进程已经开始呈现出迅速发展的态势，城市中的河道已经在人类活动以及城市化进程的影响下受到了较大程度的干扰，水质污染严重、泄洪设施被商业区侵占等问题频频发生，对城市地区的生态环境造成了严重的影响。因此，通过设计合适的水土保持方案来治理河道，在保护环境和修复效果两者间取得最优平衡，具有重要的现实意义。
2.城市河道水土流失的成因分析
2.1城市河道结构呈现单一化。多样化的河道结构在防洪和保护生态环境等多方面均有着优秀效果，但现阶段，各种因素使得城市河道结构呈现出单一化的趋势，导致水土流失严重。以河道岸线为例，我国江南地区河网密度高，为了加大比降，缩短航程，往往会采用人工方法裁去河道过分弯曲部分，这就使得这些城市地区的河道结构较为单一，河网主干化现象严重。而在河道断面上，部分城市地区过分强调防洪功能，多采用输水性能好又便于施工的梯形断面作为河床结构，导致水流流速均一，水土流失现象严重。
2.2城市河道水污染情况严重。随着工业化和城市化进程的加快，以工业污水为代表的一系列的污染源正对城市河道的水质造成严重的破坏，水污染问题也成为城市河道面临的主要问题。部分城市的制造业企业为了谋取更大的利益，工业生产过程中产生的污水未经处理或处理不完全就直接排进城市河道中，污水中含有的重金属元素和有毒物质会对城市河道中的水生物平衡造成严重破坏，一旦这种破坏超出城市河道中河流生态平衡的自我修复能力，就会进一步恶化水土流失情况。
2.3人为因素加剧河道水土流失。加剧河道水土流失的人为因素主要包括以下几点。一是河道的泄洪区，蓄洪区在当前城市化的影响下被用于商业建设的情况频频发生，致使河道的生态平衡遭到了严重破坏。二是河坡平台被擅自侵占，削坡违章种植，挖坡卖泥制砖等情况在一些城市中频频出现，导致河道自我修复能力受损。三是船行波的冲刷也使得河道水土流失加剧。以上海市崇明地区为例，崇明河道属于六级航道，其要求机拖船航速小于6km/h，但由于上海地区经济发展水平较高，河流运输量较大，在崇明航行的内河船只多由大中型机动船构成，设计时速都在11km/h以上，严重超出崇明河道的允运标准，航行过程中的波涌浪爬高往往高达50cm以上，导致崇明河道在船行波的冲刷下出现农田冲毁、河床淤高、水土流失等一系列情况。
3.城市河道治理工程水土保持方案设计
3.1全面规划，提高河道治理方案设计标准。随着城市化进程的加速，传统的行洪、排涝等河道治理方案已难达到最优化的治理效果，方案设计人员应当立足于此，对所承担的城市河道治理工程进行全面分析和规划，从而切实提高河道治理方案设计标准。可考虑在方案设计中尽可能让部分工程项目在实现河道功能的同时兼备水土保持的效益。例如针对城市河道结构呈现单一化的问题，可考虑采用生态袋护岸替代传统的水泥护岸，并适当在河坡种植乔灌木以完善生态环境的水土保持方案。生态袋护岸具有与自然河岸相类似的表面粗糙度，能够防止河道长期被的高速水流冲刷侵蚀，且自身的多孔隙和透水性也使得城市河流与地下水层进行交换，有利于亲水性植物和水生动物的生长，除了起到传统的水泥护岸保护河岸的作用以外，在稳定生态环境方面亦有着重要表现。2011年，邵武市同青溪河道水土保持方案中曾采取这类生态袋护岸设计，且当时在堤脚种植本地河岸及河滩野生的水竹、小刚竹，在岸坡种植宽叶雀稗、水柳等水生植物，如今已建成了水清岸绿的河道生态环境。
3.2运筹帷幄，避免施工期间水土流失加剧。城市河道工程施工期是加剧水土流失的重要时段，因此，在水土保持方案的设计过程中，相关的设计人员需要对施工期的各类工序进行综合考量，从而在施工期做好水土保持工作。在施工工期的安排上，应当做好最优化选择，尽可能避开雨天和汛期进行施工。在弃土场的选择上，如果该城市地区具备城市弃土弃渣场或建筑垃圾消纳场，弃土应运往这类地区进行处理，如不具备该条件并选择河岸附近作为弃土场时，应确保弃土场表面平整，并于表面及边坡建立适当的防护措施避免水土流失加剧。对于临时围堰、临时道路等各类临建工程，可考虑在围堰的两侧围堰肩处采用草垫防护。对于回填土方，应做好临时堆放的各项准备工作，避免堆放过高、堆放角度过大造成遇大雨产生水土流失，可考虑在堆土表面上使用防尘网或是撒播适应性强的草籽进行遮盖。
3.3综合治理，工程措施与生物措施相结合。工程措施涉及浆砌石护砌设计、堤顶硬化路面工程设计等等，如表1所示，方案设计人员应当根据河道的建设和生产特征、水土流失特点以及地质情况，对工程布局和功能区划进行分区，并辅以合适的防治措施。以天津市区北侧的永定新河河道为例，该城市河道在水土保持方案的设计过程中有效将工程措施与生物措施相结合。在工程措施方面，设计人员为了避免堤防在长期风浪作用下遭受冲刷，采用了如图1所示的浆砌石护坡，下设粒径5-25mm，厚为10cm的随时垫层，在其下方铺设400g/m^2的无纺土工布，并在护坡与堤顶相交处的封顶位置沿堤轴线方向设置了一段40cm*40cm浆砌石矮墙，以使得堤顶所蓄积的雨水能够排至迎水侧堤外，起到了较好的保护作用。此外，该方案还充分考虑了堤顶水土流失的情况，在堤顶采用硬化路面的解决方式避免水土流失。具体内容包括路面向迎水侧设置2%的倾斜坡度以使得堤顶排水能够沿此排除，采用总厚度6cm的沥青碎石结构进行道路面层铺设等等。在生物措施方面，该方案设计采用了在堤防两侧及堤间种植具有观赏性多年生的乔木、草皮等种植物，在防潮闸翼墙后平台采取乔灌草结合的方式以保护城市河道的生态环境，并针对削坡违章种植，挖坡卖泥制砖等情况进行了码头工程生物措施设计工作，包括换耕植土，坑底铺灰渣做隔盐层等等。
3.4科学管理，真正落实河道水土保持工作。俗话说“三分建七分管”，城市河道治理工程亦是如此，相关的方案人员应当立足于此，与当地政府联合共同做好城市河道的管理工作，以使得河道水土保持工作真正得到落实，具体可从以下几个方面着手。首先是严格执行当地的河道管理条例，加大依法治河的力度。切实做到有章可循，依法管理。例如针对城市河道水污染严重以及河坡平台被侵占的情况的情况，应当当地的河道管理部门需要加强执法力度，严格查处将未经处理的污水直接排放进城市河道的企业，并依照相关法律进行处理。同时确定河坡平台的归属权，对侵占平台违章建筑、堆积杂物、削坡违章种植，挖坡卖泥制砖的人员进行普法教育，屡教不改者可依法处理。最后，还应当针对部分城市河道的船行速度进行控制，可考虑在进港船只上配备限速器，具体限制速度应根据城市河道地区的等级进行设置，出港时方可拆卸，新疏浚的河道要制定一段时间的保养期，实行封港停航，以保护城市河道的生态环境。
4.结语
水土保持作为河道治理工程建设中的重要组成部分之一，在保障河道生态环境等方面有着不可忽视的重要意义。相关的方案设计人员应当立足于此，在制定方案时，充分考虑可能发生的水土流失现象，从而使得城市河道治理工程的水土保持工作能够真正得到落实。
参考文献
1河道概况及存在的问题
1.1河道概况
1.1.1河道现状。荒地排河开挖于1970年,位于独流减河以北,起自石化泵站(乙烯泵站),沿独流减河左堤北侧,经大港发电厂,穿津歧公路,在大港发电厂循环河北侧,东至挡潮闸入海,全长16.7 km,负责独流减河以北、北环路及上高路以南、八米河以东、海滨大道以西范围内的排水。排水范围内主要有天津石化公司、100万t乙烯、油建公司、大港发电厂、新泉海水淡化公司、古林街、石化园区、开发区、生活区、港东新城,正在建设的南港轻纺园,排水面积61.39 km2。
1.1.2水利设施情况。现有六米河、十米河、城排明渠、板桥河4条河道汇入荒地排河;沿河座落石化泵站(16 m3/s)、大乙烯排水泵站(13.8 m3/s)、十米河泵站(16 m3/s)、城排泵站(6 m3/s),4座泵站的排水能力为51.8 m3/s。wWW.133229.Com南港轻纺园的雨水、污水的排水规划正在编制,如果不开辟新的入海河道,其雨水、污水只能入荒地排河。
1.1.3历年治理情况。荒地排河从开挖至今,对解决该区域的排水问题发挥了很大作用。近几年来,虽然先后建设了大港发电厂节制闸、海口挡潮闸,并对险堤段和入海口淤积进行了治理,但河道治理与大港经济社会的发展相比仍较为滞后。
1.2存在的问题
1.2.1设计断面小,排水标准低。原河道负责排除荒地、农田的积水,排水采取自流形式,设计标准低,排水时间长[1-2]。
1.2.2地权与河道管理分置,年久失修。该河上段占地属津南区,由三角地指挥部管理,长3.3 km;中段占地属大港管理,长6.47 km;下段占地属塘沽,由盐场管理,长5.43 km。由于种种原因,3个行政区没有对河道实施有效管理,造成堤防及沿河水利设施破烂不堪。
1.2.3淤积严重,排水不畅。由于水土流失和海潮挟带泥沙沉积的影响,河道的淤积深度在1.5~2.5 m之间;另外,汛期多发位时,河道水位被潮水顶托持高不下,水位抬高,雨水不但不能入海,反而会造成漫溢,淹泡临河低洼的区域。
1.2.4排水面积加大,增加了排水压力。由于沿河企业、园区、城区的快速建设,使地面截留、渗漏减少,而企业的外排水标准高,导致排水量大幅增加[3-4]。
2治理的必要性、目标及规模
2.1治理的必要性
2.1.1城区排水的需要。天津石化100万t乙烯、南港轻纺园、陆港橡胶等一批大项目相继落户大港,东部城区建设正在加速,原先的农田、荒地、坑塘,正在快速转变为工业园区和现代化城市。由于用地性质改变,排水标准也应相应提高。初步测算,荒地排河的流量达到70 m3/s时,才能满足排水要求,而现状荒地排河的最大排水能力只有10 m3/s,远远满足不了城区发展对排水的要求。大港城区附近另一条入海河道是独流减河。独流减河全长68 km,是大清河主要入海河道,担负着保卫天津市区防洪安全、渲泄大清河洪水入海的重要任务,大港段河道还担负着引黄济津和南水北调的引水任务,排水压力比较大。
根据有关规定和河道上下游的实际情况,大港城区及企业的雨水不能向独流减河排水。一是独流减河水质要求。根据天津市人民政府津政函[2008]9号《关于对海河流域天津市水功能区划的批复》的要求,万家码头至十里横河段日常期间2010年应达到ⅴ类水水质目标(饮用水输水期间2010年应达到ⅲ类水水质目标),十里横河至南北腰闸段2010年应达ⅴ类水水质目标。由于各单位排水不能保证达到ⅲ类或ⅴ类水质要求,因此向独流减河排水不符合天津市水功能区划的要求。同时,该段河道是引黄济津和南水北调的重要引水河道,一旦入独流减河的水质影响引水水质,不但影响市区居民的引水安全,而且将产生极其不好的政治影响。二是独流减河汛期行洪要求。独流减河负责大清河水系的泄洪,遇有上游洪水经独流减河泄洪时,设在独流减河左堤的口门必须封堵,避免发生险情,以确保天津市区安全。三是对沿河企业单位的影响:①对大港油田和北京地下储气库的影响。自大港电厂南北腰闸建成后,为保证大港电厂安全生产(水位要求、水中无杂物),除上游洪水下泄外,北腰闸不允许开启。因此,排入独流减河的水无法入海,只能囤积在河道内,抬高河道水位,造成漫滩现象,直接影响大港油田油井和北京地下储气库的正常生产。②对大港发电厂的影响。由于大港发电厂机组按海水冷却设计,冷却水中若有大量的污水对机组的腐蚀非常严重,不利于机组设备的正常运行。③对沿河生产单位的影响。沿河自然养殖户较多,苇地鱼池数千公顷,若排水造成污染,养殖户索赔损失,引起群众上访事件,引发社会不稳定。因此,荒地排河成为大港城区雨水排外的唯一河道,具有保证城区排水安全的重要意义。
2.1.2水环境治理的需要。当前,滨海新区快速发展,城市面貌日新月异,而荒地排河做为城区外围唯一的入海河道,河道的水环境与城市发展不协调。因此,必须对荒地排河进行综合治理。
2.2治理目标
完善设施,提高功能,确保区域排水安全;推进水环境治理,创造良好的水生态环境,实现人水和谐[5]。
2.3治理规模
2.3.1工程任务。全面治理荒地排河石化泵站(大乙烯泵站)至入海口16.7 km河道。
2.3.2治理规模。根据企业排沥标准及各排水口入河流量,兼顾长远发展,进行分段设计:①十米河以上段工程治理规模:石化泵站排水流量16 m3/s,乙烯泵站排水流量13.8 m3/s,河道排水流量按30 m3/s考虑。②十米河至板桥河段工程治理规模:十米河以上排水流量30 m3/s,十米河泵站排水流量16 m3/s(正常运行12 m3/s),城排泵站排水流量6 m3/s,该段排水流量按50 m3/s考虑。③t型河口至挡潮闸段工程治理规模:t型河口以上河段排水流量50 m3/s,板桥河汇入排水流量20 m3/s,该段排水流量按70 m3/s考虑。
3工程实施方案
3.1设计依据
工程等级和排沥标准参照《水利水电工程等级划分及洪水标准》(sl252-2000),荒地排河治理工程按ⅳ等工程进行治理。遵循的主要规范、标准及文件有:《堤防工程设计规范》(gb50286-98)《水利水电工程等级划分及洪水标准》(sl252-2000)《天津市大港区河道综合治理工程项目建议书》。基本资料来源是2008年12月实测带状地形图和纵横断面图地面附着物调查成果。
3.2河道纵向布置
(1)石化泵站(乙烯泵站)至电厂铁路涵洞(0+000~6+820)段:按现状河道的走向进行布置。
(2)铁路涵洞至板桥河(6+820~8+450)段:按新挖河道进行考虑。
(3)t型河口至挡潮闸(8+450~15+200)段:按现状河道的走向进行布置。
(4)挡潮闸以下2 km段:按现状河道走向进行布置。
3.3横断面设计
(1)石化泵站至城排泵站(0+000~3+800):长3 800 m,按规划部门的要求,河道南侧预留10 m宽用地,北侧预留60 m宽用地,采用矩形断面,河道上口宽45 m,占地宽55 m。
(2)城排泵站至电厂铁路涵洞(3+800~6+820):长3 020 m,该段地形较为宽阔,采用宽浅式断面,河道上口宽80 m,占地宽110 m。
(3)电厂铁路涵洞至板桥河(6+820~8+450):长1 630 m,南侧为电厂住宅楼,北侧是建国村住宅区,建议采用矩形断面,河道上口宽60 m,占地宽80 m。
(4)t型河口至油田桁架(8+450~9+770):长1 320 m,河道向西侧扩挖,采用宽浅式断面,河道上口宽75 m,占地宽100 m。
(5)油田桁架至挡潮闸(9+770~15+200):长5 530 m,河道向北侧扩挖,采用宽浅式断面,河道上口宽95 m,占地宽110 m。
(6)挡潮闸到入海口(15+200~17+200):长2 000 m,以清淤疏浚为主。
3.4建筑物改造
沿途建筑物改造17处,其中:铁路方涵5处,需扩建3处,改建为桥1处,拆除1处;扩建节制闸2处;扩建导虹1处;左右堤需新建闸涵7处;新建交通桥1处、桁架1处。
3.5管道切改
需要切改管道19处、89条。其中沿河管道20条,跨越河道管道64条,穿越河道管道 5条。
3.6工程占地
工程共计占地140.08 hm2,其中利用原河道37.96 hm2,新增占地102.12 hm2。石化泵站至城排泵站共占地2.75 hm2,新增乙烯项目部0.21 hm2,新增津南区1.29 hm2;城排泵站至电厂铁路涵洞共占地18.15 hm2,新增津南区11.55 hm2;电厂铁路涵洞至板桥河共占地33.22 hm2,新增大港24.16 hm2;t型河口至油田桁架共占地13.04 hm2,新增占地13.04 hm2,古林街上古林村、建国村12.19 hm2,大港电厂0.85 hm2;油田桁架至挡潮闸共占地13.19 hm2,新增建国村9.23 hm2;挡潮闸至入海口共占地59.73 hm2,新增塘沽42.64 hm2。
3.7工程投资估算
3.7.1主要工程量。河道治理:清淤土方92.47万m3,挖土方78.96万m3,浆砌石21.46万m3,砼1.08万m3,复堤土方65.04万m3。建筑物改造:沿途建筑物共17处,其中:铁路方涵5处,需扩建3处,改建为桥1处,拆除1处;扩建节制闸2处;扩建导虹1处;左右堤需新建闸涵7处;新建交通桥1处、桁架1处。管道切改19处、89条。
3.7.2投资估算。工程总投资约6.08亿元,其中,河道扩挖、堤防加固1.35亿元,建筑物改造0.47亿元,管道切改0.44亿元,地上物赔偿0.11亿元,工程占地2.95亿元(新增占地1 02.12 hm2),绿化、景观0.32亿元,临时工程0.15亿元,独立费用0.29亿元(设计费0.04亿,建设管理费0.05亿,预备费0.20亿)。
3.7.3工程治理计划。分2期实施:一期工程投资4.85亿元,主要实施河道清淤、扩挖、筑堤,管线切改,建筑物改造,土地占用赔偿。二期工程投资1.23亿元,主要实施堤防护砌、绿化及景观建设。
3.8实施计划及投资匹配
按照谁受益谁出资的原则,根据区域内各单位排水面积占总面积的比例进行资金分配筹集,按排水面积计算,各单位需投入的资金情况在工程实施前另行计算统计。
4效益与管理
4.1效益
荒地排河治理工程实施后,可以带来多方面的效益,主要有以下几点:为各大企业的排水提供可靠的保障;完善原排水系统的功能,有效提高排水能力,最大程度减少洪涝灾害带来的损失;保持生活生产的正常秩序,维护社会和谐稳定;打造宜居的城市水生态环境,达到绿化、美化、环保的目的,实现人水和谐。
4.2工程管理
治理工程完工后,由大港水务局按照《天津市河道管理条例》的规定统一管理,并做好日常维护,以保持河道的设计排水能力;依法行政,严格控制排水口门,确保排水安全。
参考文献
[1] 周兵.试论淮河流域污染治理的对策及其改进[j].北京电力高等专科学校学报:自然科学版,2010,27(5):194-195.
中图分类号：G421 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（b）-0-01
近些年随着中国城市轨道交通的快速发展，人才的需求已经全面扩大，这对高职院校的人才培养就提出了更高的标准。为了解决长春轨道交通集团的用人需求和培养高素质、高技能城市轨道交通运营管理方面的专门人才，长春职业技术学院城市轨道交通运营管理专业于2011年被批准开设，2012年开始面向全省正式招生。为了更好地建设和发展该专业，以适应经济社会发展的需要，我们按照“工学结合”的特点和要求，对城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的制定进行了精心探索和实践，取得了很好的成效。
1 城市轨道交通运营管理专业人才培养方案制定的思路
我院城市轨道交通运营管理专业在人才培养方案制定中，通过进行广泛深入的企业调研，依据企业的人才需求要求，岗位的能力要求，按照“工学结合”的思路就如何进行专业定位、构建课程体系、设置课程和教学模式创新等问题，与企业专家进行了共同研讨，以制定出“工学结合”特色鲜明的专业人才培养方案。人才培养方案的“工学结合”特色应在教学模式上充分体现理论知识的学习与顶岗实习的深度融合，在教学过程上，重视教学的内容和工作任务在学校和企业之间有机地结合，通过理论与实践交替进行的形式，来完成教学计划，这是对人才培养模式上的创新，能够培养企业所需求的具有综合素质的高技能型人才。
2 “工学结合”城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的制定
2.1 以轨道交通行业的人才需求为导向，科学地结合长春市轨道交通的发展来进行专业定位
长春职业技术学院城市轨道交通运营管理专业建设的根本目的是为长春经济的发展、城市轨道交通行业的发展培养所需求的人才，其体现方式是科学地对专业进行合理定位。与此同时，合理地实施“工学结合”的人才培养模式是科学的专业定位的前提条件，必须要进行企业的人才需求分析和行业市场调研。长春轨道交通3号线是吉林省长春市第一条轻轨线路，自2002年10月30日开通以来，长春市的城市轨道交通得到了迅速的发展，截止到目前，仍然急需城市轨道交通方面的人才，需求量非常之大。城市轨道交通行业的快速发展直接地对高职院校的人才培养计划提出了更高的要求。通过对企业的调查，并对本次调查的结果进行深入研究分析，我院完全针对长春市现阶段的城市轨道交通发展的情况，成立了城市轨道交通运营管理专业。本专业以长春市轨道交通发展的需要为依据，从培养具有本地区特点的人才入手，主动的寻求与长春轨道交通集团的合作途径，共同商讨专业的科学定位。同时，实时关注长春市轨道交通的发展动态，合理地调整专业的发展方向，形成了具有长春市特色的专业特点。
2.2 注重岗位的专业能力的培养，构建“工学结合”的课程体系
我院始终坚持着以就业为导向，能力培养为基准的办学理念，课程体系的建设始终以学生的职业岗位技能培养为中心来进行，这样可以达到使学生的职业岗位能力与职业岗位的定位相结合的目的。具体的实施计划如下。首先，邀请长春轨道交通集团的运营部门的领导，专家及其一线的技术人员与在校教师，领导共同组建城市轨道交通运营管理课程体系开发小组。其次，对城市轨道交通运营管理专业的课程体系开发的流程进行合理化的规范。在开发的流程上，大概可以分为4个流程。（1）专业的定位及分析。小组人员要对城市轨道交通运营管理专业有关的岗位进行定位，所谓定位，就是在学生毕业后具体要从事的工作岗位的确认。一般地，城市轨道交通运营管理专业基本包括行车岗位和客运岗位两大岗位体系。行车岗位包括行车调度员，行车值班员等。客运岗位主要包括车站值班员，售票员等。（2）职业能力分析。由于城市轨道交通运营管理专业毕业生所就业的岗位都是轨道交通系统在运营当中起着关键作用的岗位，所以要求学生要具备比较丰富的人文社会及自然科学知识；掌握比较系统的工程领域基本知识与技能；掌握城市轨道交通系统基础理论知识；掌握城市轨道交通运营管理专业特色知识；具备安全有效运营管理能力；具备城市轨道交通运营实践综合分析能。（3）具体课程的设定。随着社会的发展，行业的需求增加，所以课程的设置并非是固定的，一定要切合实际地按照企业的用人需求来设置.一方面，要以市场的调研作为基础，加强本专业的核心课程的建设.要实时观察企业的动态，并聘请企业核心员工作为外聘教师，参加专业的建设和组织工作，另一方面，要突出学生综合能力的培养。通过以上综合分析，依据该专业职业能力体系，按照工作过程系统化课程开发方法和开发步骤构建课程体系，按照就业岗位的工作任务及工作内容，将为完成工作任务所需要的知识、技能归属到相应的课程，形成以学生工作能力为核心的专业课程体系。
河道治理工程可要肩负起提升河道防洪排涝能力、提升居民生活环境质量重要职责。但由于在工程建设过程中没有做好环境保护工作，造成大量废水与废弃物排放在外，使周边水体、空气质量受到严重不利影响，因此需结合河道治理工程建设要求，制定出保护周边生态环境的施工方案。
1河道治理工程现状分析
河道主要有河床护坡，水体等组成，通过合理的治理手段，可使河道具备更加显著的防洪排涝功能。就目前来看，我国河道治理工程数量增多、建设规模不断扩大，但由于部分建设单位忽视河道周边生态环境的保护工作，将建筑垃圾随意堆放在河道两侧，导致河道生态环境受到严重影响，严重损坏了河道水系统的正常循环[1]。不仅如此，对河流进行过度开发，导致河流内部生态多样性下降，与可持续发展目标背道而驰。由此可见，为从根本上发挥出河道治理工程积极作用，相关管理部门需将保护周边生态环境作为建设目标之一，细致分析河道治理可能会对周边生态环境造成的影响，对传统施工方式进行不断优化。
2河道治理工程对环境的影响
2.1河道形态治理的影响
在河道形态治理期间，主要采用渠化或固化等方式，将河道原有自然形态进行改变。对河道内的水流进行控制，使河道上下游态势更加符合防洪要求。对河道断面进行几何化处理，从根本上约束河流的自然冲淤能力，使河道原有纵向及横向形态发生明显改变[2]。此种河道形态的变化可直接影响到周边生态环境的完整性，导致河道周边生态环境受到严重破坏。
2.2工程建设的影响
在河道治理工程建设期间，会对周边水资源造成一定污染，部分单位将未经过处理或处理不完善的污水直接排入到河流中，使河道内水质不断下降。同时，工程建设也会对周边环境的小气候造成影响，使地面温度上升。通过拦截等方式储存大量水体，也会导致河道上方空气流动产生变化，空气内的能量转换能力下降。
2.3对水体生物的影响
为确保河道治理工程能够更好保护河床边界的稳定性，相关施工单位往往采取在河岸护坡涂抹防冲刷材料的方式。此些材料会直接与水体接触，导致水体生物的生存环境受到不同程度的影响。为保障河道治理工程结构的稳定性，护坡处理期间还会采取河床硬化措施，导致河床自身的过水性及多孔性下降，河岸周边植物无法获得充足的水分。
3河道治理工程环境保护对策
3.1创新河道治理工程建设理念
在原有河道治理工程改造技术基础上，运用更加先进的河道治理理念，从根本上提升河道治理工程的生态效益与长远效益。结合河流具体情况与特征，明确河流自然形态对工程造成的影响与干扰程度。细致分析课程自身的演变规律，以区域利益共存为原则，更好实现生态环境长远发展目标。做好河道治理规划工作，确保河道治理施工方案能够更好满足河道自然发展需求，顺应河道具体走向布置工程结构。注重控制河道整治的面积与范围，建立起更加合理的河道布局边界，从根本上控制河道治理工程对周边生态环境的干扰程度[3]。划分出河道生态环境敏感地区，制定出更加有效的环境保护手段，注重保护此地区的环境完整性，从根本上降低工程建设环节对周边生态环境造成的影响。始终坚持以人为本原则，遵循自然界的客观规律，严禁利用自然环境换取经济利益，确保河流治理工程能够与社会可持续发展目标相符。
3.2应用先进整治手段
通过在河道治理工程开展期间应用更加科学的治理手段，从根本上保护周边水土资源。切实提升工程施工方案的经济效益与生态效益，选择对周边生态环境扰动性较小的施工技术与设备。注重对工程施工现场周边环境的监管，细致评估工程各建设环节对生态环境的扰动程度，在保障河流治理工程各项功能符合设计标准的前提下，有效保护周边生态环境。注重河道治理施工队伍的教育培训工作，从根本上提升施工人员环保意识，积极主动地参与到环境维护工作中，最大限度发挥出河道治理工程的开展效益，为周边居民与水生物打造出更加绿色健康的生存环境。不仅如此，在河道治理工程建设期间，相关管理部门还需加强施工监督力度，防止污水及污染物随意排放。利用先进工艺将污水进行二次处理，从根本上提升水资源利用率，控制工程实施成本。
3.3做好水生物调控工作
1．前言
随着我国经济的迅速发展，社会的日益进步，河道的功能及其作用在经济社会发展和进步的过程中扮演着越来越重要的角色。它与人类活动、经济发展和社会进步之间的关系，也日趋紧密。由于一些历史遗留问题的积累、河道缺乏科学的规划和管理、资金的短缺、生态环境的破坏，水土流失等等自然和人为因素，从而造成一些河道的淤积，影响了河道发挥其正常功能，一定程度上会影响当地经济的发展速度和社会进步的步伐。因此伴随着经济社会的不断发展进步，河道疏浚工程始终处于不可或缺的地位，一方面，前者可为后者提供技术和资金支持，另一方面，后者又为前者更好的发展提供服务与保障，二者相辅相成。
近些年来，天津的经济发展和增长速度日益强劲，尤其是滨海新区的进一步开发开放。这对天津城市水环境提出了更高的标准和要求，其中对于河渠清淤疏浚就是一个比较重要的内容。
2．河道疏浚
河道清淤疏浚就是利用机械设备进行开挖作业，从而达到行洪、通航、引水、排涝、清污及扩大蓄水容量、改善生态环境等目的。它主要包括以下方面：①对河道进行挖深、拓宽、及清理，从而提高河道的行洪能力或改善河道的通航条件。②开挖新的河道、排灌沟渠、跨河、过海的管道沟槽等。③码头、船闸、船坞、堤坝等水工建筑物基槽的开挖或地基软弱土层的清除。④清除湖泊、水库、排灌沟渠内淤积的泥沙。⑤水底矿藏覆盖层、水域内受污染底泥的清除。
在河道清淤疏浚过程中，选择适合工程条件的施工机械和施工方法尤为重要。如果方法选择适当，则一方面可以节约工程投资，另外一方面可以提高施工效率，保证工程质量，达到较好的治理效果。论文参考。
3．清淤施工机械及施工方案选择
3.1挖泥船
为了保证经济而有效的完成疏浚工程，应尽量选择类型和能力最合适工程任务的挖泥船。一般情况下，选择挖泥船须考虑以下因素：①自然条件：疏浚地段的地形、水深、水文、地质、气象、所属航区、风浪、以及水流流速、流向及变化规律等自然条件。如为水中抛泥时，还应考虑抛泥区的水域、水深和航道等施工条件。②技术参数：可供选择的挖泥船类型、主要性能及该工况条件下的利用率和生产效率等。③设计要求：疏浚土的处理要求，疏浚工程的类型、规模、以及开挖深度、宽度、边坡、开挖精度、输送距离、排高等。④交通条件：船舶调遣的可行性以及调遣方式。⑤挖泥船及其配套船舶所构成的挖泥能力与工程量和施工期限的适应性。⑥经济指标：经济合理的土方单价及项目投资。
挖泥船主要有绞吸式、自航耙吸式、链斗式、铲扬式、抓斗式等5种类型，各类挖泥船的施工特点及其适用条件如下：
1）绞吸式——该类型船舶可自行独立完成挖泥、运泥和卸泥作业。适用于内河、湖泊及航道的浚深，水库清淤，港口、码头的浚深扩宽及工民建筑地基吹填、造地等。
它适用于松散沙，砂壤土、淤泥、松散软塑粘土等土质条件。硬塑粘土时，功效有所降低。不适用于无防浪设施的沿海地区，超过挖泥船工作条件所允许的风浪等级时；水流速超过允许挖泥船工作的允许流速时；排距和排高超过挖泥船的允许值时；土中含砾石、卵石及大量障碍物的水域；在海运频繁的港口及狭长航道施工避让船舶有困难时。论文参考。
2）自航耙吸式——具有抗风浪能力强，生产能力大，效率高，施工时对其他航行船只的干扰小等特点。但挖槽底部平整度较差，易漏挖，较其他类型船超挖土方多。该类型挖泥船适用于沿海港口、航道及大河的入海口段等区域，适用于淤泥、松软粘土、砂壤土、砂土等土质条件。不宜在浅水域，卸泥区远离施工段或要求卸于陆上时。
3）链斗式——它的挖泥能力大，适用于规模较大的工程。链斗式挖泥船的挖泥轨迹比较平坦，耐潮流和耐风浪的能力强。此类型的挖泥船适用于港口、码头泊位、航道滩地及水工建筑物基槽等规格要求较严的工程。适用于松散的砂壤土、砂质粘土、卵石夹砾和淤泥等。在开挖稀泥和粉砂时，泥斗充泥不足，开挖粘性较大的泥土时，泥斗倒不干净，生产效率降低。另外，该类船只可用来采集水下天然砂石料。
4）铲扬式——利用铲斗挖掘土石方。多为非自航式，抗风能力较好，可改作起重船。适用于河底清障，打捞沉物，排除水下障碍物等特殊施工任务。适用于珊瑚礁、砾石、卵石、块石、重粘土和胶结紧密的泥土等土质。不宜挖掘软质土壤，如淤泥、稀泥、粉细砂等。
5）抓斗式——多为非自航式，常备泥驳卸泥。易于增加开挖深度，但开挖平整度较差，易漏挖。适用于水下基础工程，码头泊位，打捞工程，疏浚浅水航道，陆地开河等工程。论文参考。适用粘土、砾石和卵石等土质条件。粉细砂和稀泥易从抓斗中漏掉，降低工作效率。
3.2 其他施工方案及施工机械
上述采用挖泥船的施工方案一般适合于大中型河道等航运条件相对较好的河流，如蓟运河、永定新河等，但对于部分中型以及小型河道则不太适宜或者无法实施。
天津市是一个水资源比较紧缺的城市，该地区地处平原地区，地势平坦，区域内河道纵坡较小，水流流速较低，特别是中小型河渠，河道水流循环比较缓慢。同时，该地区的中小型河渠一方面由于河道水深较浅，水面宽度相对较窄，不太利于挖泥船的行驶及作业。另外一方面，随着公路交通运输的迅速发展，天津地区河道的水路运输功能基本很少使用，加之已修建一些横跨河道的水闸、道桥等建筑物，使得挖泥船从水路运输至施工现场的可能性很小或不可能。第三，随着社会的发展，人们生活水平的日益提高，对河道水环境提出了更高的要求，因此，一些河道的清淤同河道的生态治理（护坡、护岸等）结合在一起。还有一些河渠由于场地条件限制或环境特殊等因素，必须使用一些小型施工机械来完成清淤疏浚。
一般情况下，天津地区中小型河道清淤工程的施工方法设计主要有以下几种：①在非汛期期间，干场作业条件下，分段施工，利用挖掘机或挖掘机配合自卸汽车来进行清淤。由于天津地区经济发达，挖掘机应用十分普遍，且这种方式的清淤效果好，工作效率较高，所以这种施工设计方法较为常见。②“简易挖泥船”，即利用船只装载挖掘机进行清淤工作。经常用于由于河道淤泥较深，且液性指数较高，无法进行干场挖掘机直接作业；或者用于河道局部的清淤疏浚。③利用泥浆泵或两栖式清淤机等机械进行清淤。
4．结语
针对不同情况的河流，通过比较和论证，选择一个合理而经济的施工方案，从而使得工程施工能够高质高效的达到设计要求，为了地区水资源更科学的利用创造条件，同时为了地区经济社会的发展提供保障，为了人们生活水平的提高贡献力量。
参考文献：
由于河道土方疏浚施工所包含的内容较为复杂，在某个环节出现偏差均会影响工程的施工质量，因此在直接工作中需要管理人员加强对河道土方疏浚施工质量控制的重视程度，建立完善的规章制度，做好全过程的监督以及管理，防止对河道土方工程施工造成一定影响，全面提高整体的工程施工效果，从而使质量控制水平能够得到全面提高。
1项目技术的质量管理
1.1科学的准备工作
为了使河道土方疏浚整治工程能够在预定的时间内保质保量地完成，避免对各项生产活动产生一定的影响，在实施工作中需要质量管理人员加强对河道土方疏浚整治工程技术质量管理的重视程度，以此来为后续工作提供重要的保障。为了防止对工程技术产生一定影响，在实际管理时，需要科学地编制好施工技术管理计划，为后续技术管理工作起到良好的指引作用。在实际编制计划时需要控制好技术管理的总体方向，了解施工的特点以及作业条件等等，同时还需要和周边情况相互地匹配，避免对工程后续的施工产生一定的影响。质量管理人员要更加客观的制定施工方案，并进行全面的论证以及分析，保证各项施工方案的可行性。另外还需要根据项目开展的特点实现资源的有效供给，有计划安排不同的施工技术，并且要设置相对应的弹性方案，灵活的应对在实际施工时所存在的问题。质量管理人员在制定技术质量管理工作中，需要和现场管理人员以及技术人员进行有效地沟通以及交流。同时还需要经过疏浚工程技术管理部门人员的指导以及审批，保证质量管理方案编制本身的科学性以及针对性，为后续技术管理提供重要的支持。
1.2技术计划的检查与跟踪
在河道土方疏浚工程施工的过程中，在制定完技术管理计划之后需要进行施工技术计划的检查以及跟踪，防止和预期要求出现偏离的问题，逐渐地提高整体的施工效果，在施工技术计划一旦确定之后，需要质量管理人员严格的参照技术计划来进行现场的科学管理，尽可能地和施工要求相互的匹配，以此来增强整体的施工水平。另外还需要更加全面地考虑实际技术和理想化技术所存在的偏差，做好全过程的监督以及管理，快速发现其中所存在的问题，落实动态化跟踪的原则，从而保证工程的顺利实施。在进行技术管理时，需要根据合同工期的内容来进行有效的管理，在不影响成本和质量的基础上，全面的增强技术管理的工作水平，从而使工程施工效果能够得到全面的提高。在河道土方数据工程施工中，在面对多条河道土方同时疏浚时，要先加强对工期较强河道土方施工方案的科学调整，和工期要求相互的比对，明确整体的管理重点之后，再科学地调整好设备和资源的投入力度。同时增加相关的设备使用频率，防止出现资源浪费的问题，从而保证工程施工可以更加有序地进行。
2河道土方疏浚工程项目资源的质量管理
在河道土方疏浚工程项目资源质量管理时，要划分好人力资源质量管理以及设备资源质量管理等不同的工作措施，逐渐的提高质量管理工作本身的应用优势。在河道土方疏浚工程中，主要是依靠人员的操作来完成当前的作业，相对于其他的工程项目人力资源管理的优势非常的突出，因此在质量管理工作中需要保证各项工作的有效落实，及时发现在人力资源调配方面所存在的问题，提出有效的应对措施，从而实现资源的科学利用。首先在人力资源管理工作中需要贯彻落实以人为本的质量管理原则，通过调动组织内部人员的积极性和有效性，突出质量管理工作本身的优势，同时还要督促施工单位根据不同的施工要求核对人员的标准来实现资源的科学整合，保证工程项目的顺利实施。其次，在人力资源鉴定工作中，要从人员规划和人员组织等不同的角度参照项目计划书来进行现场的全面监督，其中包含了明确的工作任务和岗位职责等不同的工作内容，要按照之前所制定的组织人员要求进行细节性的调整，有效提高整体的质量管理效果。最后，由于河道土方疏浚工程线路较长时间较短，在质量管理时要充分地考虑区域的特点，设置不同的组织架构以及质量管理模式，防止由于质量管理工作的不到位而对后续的施工产生一定的影响，全面提高整体的质量管理水平。其次质量管理人员在实际工作中还需要做好设备资源的管理，设备属于河道土方疏浚工程中的重要内容，随着科技水平的不断提高各种设备层出不穷。质量管理人员要先加强对各种设备操作技术的有效了解以及认识，并且还需要掌握主要的施工要点，和设备功能相互的匹配提出有效的质量管理方案，避免对工程的施工产生一定的影响。另外还需要保证各个人员在使用设备之前经过科学的培训，掌握设备使用的方法，解决在设备使用时所存在的问题。质量管理人员在设备使用过程之后需要全面的检查设备的使用情况以及其中所存在故障问题，和施工单位相互地交流，提出有效的设备管理方案，修复在设备管理时所存在的问题。从而保证各个设备能够正常地运行，提高后续的施工效果。
3项目质量管理
3.1施工前的质量管理
在河道土方疏浚工程中，质量管理为重要组成部分，也是提高项目整体效益的重要基础。因此相关质量管理人员需要根据自身工作职责完善施工前期的质量管理，为后续施工顺利实施提供重要的保障，避免出现资源浪费的问题。在实际质量管理时，质量管理人员需要前期和设计单位进行良好地沟通和交流，反复确认设计图中的内容，保证现场和图纸中内容是一致的，以此来提高后续的施工效果。在后续工作中需要掌握好河道内部的各种管线以及垃圾的规模，全面的检查当前的施工方案，避免对后续施工产生一定的影响。另外还需要有序的监督当前的技术交底工作，凭借较高的技术水平解决在交底工作中存在的问题，并且还需要质量管理保证各个工作的顺利实施，以此来为后续工程的顺利进行提供重要的基础。在完成技术交底之前，还需要全面地检查各个设备的使用特点，保证其能够处于正常运转状态之后，再制定严格的质量管理措施，合理的编制质量管理文件。优化质量管理模式，在部门内部落实责任制度，从而保证各项施工可以更加顺利的实施。
3.2施工中的质量管理
在施工中进行质量管理时，需要全面地落实质量管理的计划，并且还需要做好全过程的质量控制，避免对后续的施工产生一定的影响（图1）。在实际施工的过程中需要有不同技术交底任务，严格按照设计的要求来完成当前的施工，避免对后续工程建设产生一定的影响。另外在实际施工时需要质量管理人员做好动态化的监督和跟踪，严格按照设计要求来进行现场的管理，避免出现欠挖和超挖的问题，每天要对施工的工作量以及土方进行统计，做好相应的数据归纳以及管理工作，并且定期完成自我性的检查，和质量计划进行相互的比较，及时发现其中所存在的偏差，采取更加科学的管理方法来调整现有的工作方案，从而使工程施工水平能够得到全面的提升。在实际施工过程中也要完善当前的安全管理模式，这主要是由于在产生安全问题之后，会对工程质量造成一定的影响。因此需要重视安全管理模式的落实，质量管理人员需要做好现场巡视，及时完成危险源的识别，并且还需要判断其性质及可能造成的危害，提前进行科学的预防，保证施工过程的安全性以及稳定性。
3.3严格控制施工图的质量
为了减少在以往河道土方疏浚施工中的质量问题发生次数，在实际工作中需要加强对施工图质量的有效控制，和实际情况进行相互的比较，避免产生诸多的矛盾因素而导致工程无法顺利进行。施工图纸是目前施工的重要基础，因此在实际管理时需要重视施工图纸的细节性管理，督促相关人员完成设计图纸的讨论以及分析，之后再根据设计图纸中的内容来调整现有的施工管理方案，落实精细化的工作原则，从而增强质量管理的效果。另外在实际图纸审查过程中还需要掌握河道土方疏浚施工的主要细节问题，明确技术准备的相关部分，以此来规避在后续施工时所产生的质量问题。之后还需要结合以往管理工作经验预测在后续施工时常见干扰因素，提出更加科学的应急管理方案，减少对工程施工所产生的影响。依据施工图的内容，保证后续工作顺利实施，充分地发挥施工图的指导作用，以此来解决实际施工中的质量问题。
3.4合理优化河道土方疏浚施工流程
合理优化河道土方疏浚施工流程在质量管理工作中为重要组成部分，在河道土方疏浚施工时由于要通过多个部门共同的配合，因此要制定完善的工作流程，细化不同的施工任务，从而使不同部门能够明确自身工作重点，更加一丝不苟地开展河道土方疏浚的质量管理工作，全面地保证河道土方疏浚工程本身的品质。在实际施工过程中需要使施工流程能够变得更加科学以及规范，同时还需要做好施工状态和施工材料科学调整，完成人力资源和材料的科学调配，并且还需要整体把控要点，避免对后续的河道土方疏浚施工产生诸多的影响。与此同时还需要落实动态化的工作原则，及时地发现在河道土方疏浚施工中所产生的质量问题，并且根据施工流程提出有效的应对方案，保证各个环节的顺利实施。另外在出现施工变更时，要对与之对应的施工流程进行科学的调整，贴合于现场的施工要求，从而避免出现较严重的质量问题。
3.5加强监管力度
在进行河道土方疏浚施工过程管理时需要完善当前的监督机制，并且还需要协调好不同部门的工作职责，形成完整的合力，共同提高河道土方疏浚的施工效果。在河道土方疏浚施工的过程中，需要做好不同施工状态的严格监督以及管理，一旦发现施工人员存在着技术和操作方面的失误，要马上停止当前的施工，并且还要督促现场人员制定更加科学的应对方案，减少对工程质量所产生的影响。利用临时挡水围堰创造干地施工条件，采用挖掘机进行施工，要实现各个技术之间的相互协调并且明确质量管理的工作要点，只有这样才可以提高现场的管理效果，优化当前的施工流程。在后续工作中要做好工程质量的科学验收，调整其中所存在质量问题，并做好数据记录工作，为后续工程施工的顺利实施提供重要的保障。在实际管理时，管理人员需要从局部和整体方面做好科学的规划，快速达到工程质量管理的相关目标，尤其是在实际施工时，要做好隐蔽工程的有效验收，和设计方案相互地比较，明确质量缺陷问题之后，再经过各个部门的商讨，提出更加科学的管理方案。从而使河道土方疏浚施工能够达到预期的要求，推动建设行业的稳定发展。
3.6宽度和深度的控制
在宽度和深度控制方面要配合测量设备随时进行高程复核防止超挖或欠挖。为了实现重物能够具备较强的稳定性，需要严格的控制好其中的挖槽尺度，例如不要超出设计方案中的允许值，防止出现较为严重的安全事故。在实际疏浚施工过程中，需要根据施工方案中的内容做好有效的测量，并做好反复的核对，在确认没有任何问题之后才可以开展后续的施工。其次，在实际深度控制过程中，要做好有效的测量检查，及时发现其中的遗漏问题，并且提醒人员注意这一环节的施工。另外还需要使挖槽条与条之间能够相互的衔接，避免出现任何的遗漏，要做好全面的检查，同时还需要注意细节性的问题，挖掘机每前进10m左右，需要在周边进行有效的测量，根据最终的检测结果确定最终的施工方向，避免出现任何的遗漏问题，从而使疏浚效果能够得到全面的提高，突出现代化的质量管理思路。
4结束语
在河道土方施工中，为了保证河流本身的基本功能，需要根据改善城市面貌的要求进行河道土方疏浚整治施工，选择正确的施工方法和施工模式，并且还需要做好全过程的质量管理，及时解决质量问题，全面提高整体的施工效果，并且落实全过程的质量管理思路，逐渐提高质量管理工作本身的实效性。
参考文献：
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1、列入市农村环境综合整治重点村的村内、村外所有河道，共71条。
2、列入我市年民生重点工程的河道治理项目，共20条。
二、治理措施和具体任务
1、列入市农村环境综合整治重点村的村内河道，主要进行河道清淤和浆砌筑坝；村外河道进行清淤筑坝。共需治理63.5公里，其中浆砌河道23.3公里，完成土石方63.4万方，投资3274万元。
2、列入我市年民生工程的河道，主要进行清淤、护砌、拦蓄、绿化。共需治理35公里，投资1409万元。
三、完成时限
所有工程于年6月底前完工。
四、保障措施
（一）强化领导，健全机构。为加强对此项工作的组织领导，市政府成立由分管市长任组长，水利、环保、城建、交通、考核办、农工办等部门负责人任成员的河道治理工作领导小组，办公室设在市水利局。各镇街要把河道治理工作列入重要议事日程，主要领导亲自抓、分管领导靠上去抓，倒排工期、倒查进度，切实落实主体责任，确保治理工作扎实推进。有包村任务的部门和单位要把帮助包扶村治理河道作为包村工作的一项重要内容，积极帮助解决实际问题。
一、总体要求
全街道建筑工地和城镇燃气行业危险化学品使用安全专项治理行动，与“三年大灶”有机衔接、同步推进，全面开展建筑工地和城镇燃气行业危险化学品使用环节安全的大排查、大整治，切实防范风险和治理隐患，促进全街道建筑工地和城镇燃气领城安全生产形势持续稳定向好
二、主要任务
1、全面摸清涉及危险化学品使用单位的安全管理现状。全面摸清相关单位使用危险化学品的现状，掌握使用危险化学品的品种、用途、使用方式、使用和储存数量等情况，做到底数清、情况明。督促危险化学品使用单位开展安全生产自查自改，全面辨识使用环节存在的安全风险，建立风险档案并采取有效管控措施。
2、全面整治危险化学品使用单位存在的隐患问题。在危险化学品使用单位隐患自查自改的基础上，按照“三管三必须”和“谁主管谁负责，谁审批谁负责”的要求，开展监督检查，强力推动相关使用单位开展安全风险管控和隐患排查治理，突出整治重大事故隐患，将事故风险隐患消灭在萌芽状态。
3、全面强化危险化学品使用单位主体责任的落实。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，要求危险化学品使用单位对照《企业落实安全生产主体责任重点事项清单》，严格落实使用单位的主体责任，按照法律法规标准要求对危险化学品的布局、储存和使用条件进行规范，提升全行业危险化学品使用单位的安全管理水平.加强督查管理，充分运用社会信用体系和联合惩戒机制，压紧压实危险化学品使用单位的主体责任。
4、全面遏制使用危险化学品引发的生产安全事故。督促危险化学品使用单位强化“防事故、保安全”的责任意识，着力管控使用环节安全风险，健全完善应急预案或处置方案，定期开展应急演练。通过强有力的监管执法，倒逼使用单位提升危险化学品使用环节的事故应急处置和救援能力，有效防范事故发生。
三、整治重点
1、加强建筑工地危险化学品使用安全管控。进一步加大监督检查力度，督促工程参建单位认真落实危险化学品的采购、储存、维护、使用等管理环节安全生产主体责任，重点排查乙炔等易燃易爆品，以及油漆、涂料等有毒有害材料在储存、使用、废弃处置等过程中的安全风险和隐患，采取有效措施，减少环境职业健康安全污染，防范火灾、爆炸、中毒等安全事故发生。
2、加强城镇燃气危险化学品使用安全管理。全面管控城镇燃气储存、使用、经营、运输和废弃处置等各环节的安全风险。建立城镇燃气安全风险分布档案，全面提升危险化学品安全管理水平，大力开展安全生产标准化规范建设，实现燃气经营操作行为、设备设施和作业环境的规范化。建立安全风险管控制度，定期开展安全风险评估和危害辨识，针对特殊场所和岗位，加强动态分级管理，落实重大危险源防控措施，实现可防可控，加强应急救援能力建设，针对燃气企业可能发生的生产安全事故风险及危害，制定完善应急救援预案和成立应急救援队伍。严格事故信息报告，接事故报告后，及时启动应急救援预案，积极响应、组织抢险救援，防止事故扩大
根据《危险化学品重大危险源辨识》，重点排查本行业涉及危险化学品的重大危险源，具体包括:建筑工地储存量达到或超过1吨临界量的乙炔气，储存量达到或超过30吨临界量的液化石油气。并相应建立本地区重大危险源数据库，对重大危险源进行实时动态监控管理，并按要求进行备案。完善重大危险源应急预案，加强人员培训，保障设备、器具完好，落实各项应急处置措施，定期组织应急演练。
四、时序安排
从2021年2月至2022年6月，分四个阶段进行。
1、动员部署阶段(2020年2月底前)。按照国家、省、市、区安全生产专项整治三年行动总体部署要求，根据任务分工，结合本地区、本行业工作实际，研究制定具体实施方案，明确职责任务，细化工作措施，全面部署开展全街道建筑工地和城镇燃气行业危险化学品使用安全专项治理行动。
2、排查整治阶段(2021年6月底前)。通过危险化学品使用单位主动上报、线索跟踪摸排、群众监督举报等方式，开展危险化学品使用的大排查、大摸底。在全面摸清底数的基础上，紧盯所监管地区、行业、企业和相关单位、场所危险化学品使用情况，推动危险化学品使用单位全面开展自查自改、边查边改。
3、集中攻坚阶段(2021年12月底前)。督促危险化学品使用单位认真组织开展风险辨识管控和隐患排查治理工作，在使用单位自查自改的基础上，通过集中开展专项治理，部门联动开展督查检查，“四不两直”开展随机抽查的方式，对重点单位重点企业和重要场所、重要环节安全风险隐患进行深入细致的排查治理，建立问题隐患清单，逐条逐项整改闭环，确保专项治理行动取得实效。
4、巩固提升阶段(2022年6月底前)。总结推广专项治理行动中好的制度措施，梳理典型经验做法，推荐示范单位和先进典型，及时在全街道范围内推广借鉴。要做好全面总结，充分挖掘制度措施、治理方法等方面的成熟经验，形成一批可复制、可借鉴的经验成果，并提炼转化为长效机制。
五、工作要求
水利工程是我国重要的民生工程，可以保护人民的生命财产安全，同时可以支持经济建设，实现社会的可持续发展。护坡在水利工程前期显得尤为重要，施工单位需要做好施工部署工作，利用恰当的施工技术，保障水利工程的稳定性。河道生态护坡施工技术具有较高的合理性和科学性，可以提高水利工程的质量且能起到保护环境的作用，实现了水利工程的可持续发展。
1水利工程河道生态护坡的功能
1.1防洪抗涝
在河道生态护坡施工技术应用中，施工工艺相关措施得到不断完善，从而提升了河道护坡的工程质量。构建河道生态护坡，可以发挥出防洪抗涝功能，利用河道生态护坡施工技术，可以科学的调整河道水流，满足水域实际需求。若发生洪水灾害，因河道生态护坡中具有较多的植被，可以有效抵挡洪水的冲刷。由于夏季气温较高，利用河道生态护坡植物的水分释放功能，有利于缓解河道干旱问题。
1.2降低环境污染
建国初期为了改善我国民众的贫困局面，我国采取粗放式经济发展模式，这种经济模式可以改善我国民众的贫困局面，但是无法达到环境保护的目的，从而导致很多地区出现严重的水土流失和空气污染等问题。近些年我国已将生态环境保护作为重点工程，且经济建设和环境污染之间的矛盾日益显著。各种水源污染和空气污染等问题，已经切实影响到人们的生活。在水利工程中利用河道生态护坡施工技术，可以减少环境污染问题，施工单位结合实际要素和河道情况，栽种适宜的植物，可以有效稳定河道周边的生态系统。
1.3提升景观价值
河道生态护坡工程也是一种生态工程，在河道周围设置生态护坡，可以保障水利工程的景观性。在设置生态护坡的过程中，施工人员可以种植一些植物，既能有效保护生态环境，同时可以美化河道。当前水利工程纷纷设置效益指标，施工人员需重视美观价值，在工程建设阶段注意平衡工程景观和周围景观，利用植物和水域等，突出河道景观的独特魅力。
2河道生态护坡的关键要素和设计原则
生态护坡可以有效治理河道，保障护坡的稳定性。生态护坡在设计边坡支护方案过程中，融合了工程力学和土壤科学以及生态学等学科。生态护坡需要满足防洪设计要求，同时需要建设生态保护平台，来保障河道周围环境的生态平衡，完善生态环境体系。根据护坡稳定和生态保护要求，在河道治理过程中需要综合考虑水力和土建等参数，保障护坡设计方案的可靠性。在设计护坡阶段，需要结合地域性特征保护当地的自然资源。在实施生态护坡方案的过程中，不能影响和破坏先天环境特性。为了充分发挥出河道生态护坡施工技术的作用，施工单位需要建立稳定的生态系统，同时需要利用植物根系实现生态护坡的自我修复和自我防护功能，用以达到防洪排水的目的。生态护坡系统整体工程造价比较低，且稳定性及耐久性高，更可以有效美化周围环境。我国河道生态护坡施工技术仍在发展阶段，还需解决很多问题。在设计河道生态护坡方案的时候，需要注重联系生态环境和植被树木，根据植物生存环境选择植被树木，同时要符合植物的特性要求。此外在设计施工方案的时候，需要注重修筑堤防和渠道，控制整体施工成本。尤其要注意设计混凝土施工方案，注重整体环境的协调性，从全局角度出发，满足各方面施工要求。从大数据调查工作着手，确定河道水位的变坏情况，以此为基础调整植被种植工作，在选择植物时要结合实际施工环境及植物的生长特性，这样才可以保障设计方案的有效性。
3河道生态护坡施工技术的应用
3.1生态混凝土
为了满足生态护坡的要求，施工单位需要结合材料特点和施工条件确定施工方案。在水利工程施工中多孔混凝土应用较为广泛。为了满足施工环境及工程特点，可以在多孔混凝土拌制过程中添加各种骨料和添加剂。在多孔混凝土施工过程中，需要将保水剂添加到空隙部位，且利用周围植被和河流的水分，可以有效连接岩石和土壤。这种护坡结构在汛期可以达到显著抗洪作用，因此利用生态混凝土技术可以有效规避水土流失问题。在护坡上种植植被树木，可以充分改善生态环境和河道环境，以达到环境保护的目的。当前在很多河道护坡中利用生态砖，可以保障生态护坡的稳定性。利用砌砖施工技术可以强化生态护坡结构的稳定性。施工单位利用生态砖可以有效匹配周围环境，同时具有突出的生态特点，可以达到显著的生态护坡效果，避免出现水土流失问题。
3.2人工种草护坡技术
人工种草护坡技术在构建河道生态护坡的过程中起到了显著效果。在水利工程河道边坡表面利用人工播撒的方式种草，可以达到显著的固土效果，避免水利工程发生水土流失问题。施工单位在选择草种时，选择的草类要具有发达的根系，以起到固土效果。在铺设天然草皮的阶段，坡度较小的边坡可以选择草皮平铺的方式。如果土堤迎水坡面洪流速度比较快，则不适合利用人工种草护坡技术。建设水利工程河道生态护坡施工阶段，施工人员优先采用水利喷播种草技术，且要严格控制原材料的配合比，根据标准比例拌和草籽、肥料、黏着剂等，利用机械加压方式在坡面上喷射拌和物，这样可以提高整体施工效率，同时喷播的草籽发芽速度非常快，出苗情况也非常齐整，从而获得显著的生态价值。
3.3土工材料生态护坡技术
在河道生态护坡施工过程中，施工单位可以结合喷塑金属网和碎石型种植土壤，提升护坡结构的抗腐蚀性，建立复合种植基。这种护坡方式的实用价值较高，在各类施工环境中都可以利用。在河道生态护坡施工过程中，可以根据实际情况选择土工格和土工网垫两种方式。施工过程中，先在碎石中加入聚丙烯和聚乙烯等材质，然后配合网垫和种植型土壤，最后将草籽撒到上面即可形成新型的复合型种植基。网垫结构利用热熔焊接不同的网点。通过网状空间，可以提升基土的稳固。利用网垫方式和网格方式，可以使植物获得良好的生长条件。将土壤和砂砾碎石等填入到网格中，再结合草皮和网垫层，使二者成为一个整体，可以保障边坡整体结构的稳定性，同时还可以增加护坡的摩擦阻力，进一步巩固土层，使河道生态护坡土壤的稳定性得到大幅度提升。
3.4植草砌块型护坡技术
中图分类号：TV697 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）04-0106-02
1 水库概况
大北沟水库位于乾县梁村镇倪家窑村北，是宝鸡峡灌区渠库结合工程之一。塬上总干渠在桩号145km处从坝顶通过，水源主要来自塬上干渠输水补给，是以灌溉为主，兼有防洪、水产养殖等综合利用的Ⅲ等中型水库。水库枢纽由大坝、溢洪道、输水洞、进水道和坝后抽水站等组成。大坝为均质土坝，坝高58m，坝长291m，坝顶高程572m，控制流域面积372km2，正常蓄水位565m，总库容4760万m3。
2 存在问题
大北沟水库于1958年11月破土兴建，1972年12月建成蓄水并投入交付使用。经过多年实际运行，出现的主要问题是：水库溢洪道原设计标准低，泄洪能力不足；坝顶干渠衬砌冻胀破坏严重，导致渠水向坝体渗漏；大坝迎水坡土方或砌石水毁严重；下游岸坡滑塌河道淤积堵塞，反滤排水不畅；大坝安全监测主要依靠人工观测，方式陈旧老化，精确度不高。为此，经陕西省水利厅组织专家评鉴定为Ⅲ类病险水库，陕西省计委2001年7月批复立项进行除险加固。
3 主要除险加固措施
3.1 实施溢洪道改建
2002年10月开工，首先对原溢洪道衬砌板及浆砌石进行拆除，次年4～5月完成了土建主体施工，达到防洪泄水要求；2004年5月底完成闸门制安、启闭机安装及闸房改建全部任务。
3.2 对输水洞加固和新建泄洪排砂岔洞
2003年6月开工，赶10月底完成302m退水渠土方开挖衬砌。2004年5月完成背水坡网格砼浇筑，6月完成输水洞及岔洞钢内衬加固266m，10月完成输水洞闸房改建等全部任务。
3.3 实施左右坝肩灌浆
2002年11月开工，2003年6月进行灌浆试验，并按原设计方案三排孔实施灌浆，2004年6月顺利完工。
3.4 对迎水坡进行砌护和过坝干渠衬砌
2003年3月开工，至8月完成迎水坡565～571.8m
高程砌护，4月至年底完成干渠衬砌346m，2004年3～4月完成干渠公路桥改建，8月底完成防浪墙砼浇筑，11月完成进水节制闸门安装及闸房改建等
任务。
3.5 改建防汛道路
2004年9月开工，对沿干渠防汛石子路、土路改建，采用半边施工半边通行方式，在完成路基碾压、搓平基础上，浇筑砼路面，赶12月达到全线贯通。
3.6 开展下游河道疏通治理
2004年6月开工，招标设计下游河道疏通2.49km，下部埋设Φ120钢筋混凝土管，上部疏通整理设计过水断面，解决坝后排水问题。在实际施工中，由于河道地形复杂，出口段430m弯道软基施工难度较大，在保证排水比降合理畅通的前提下，经过详细测量和方案优化，将疏通长度调整为2.06km，比降和排水效果良好。采用从下向上倒退施工方法，妥善解决了施工道路、排水及材料进场等实际困难，赶2004年11月底完成管道铺设等河道疏通任务。
3.7 建设大坝安全监测系统
2004年11月开工，2005年6月底完成钻孔1085m，表面变形标点20个，工作基点8个，校核基点8个，电缆铺设8700m，埋设渗流计30个，现已全局联网投入试运行。
3.8 进行库区绿化美化
2005年3月开工，抢抓春季气温升高之机，开展植树绿化，完成种草3万m2，栽植灌木19600株、乔木2894株，铺设路面2000m2，建设风物展品景观
4处。
4 工程设计方案优化
4.1 溢洪道改建工程
4.1.1 2003年1月，委托西北水利科学研究所对大北沟水库联合泄洪进行水工模型试验，发现二级陡坡段不能满足设计泄洪能力，且原衬砌老化破损严重。根据水利科学研究所建议，对二级陡坡段进行拆除改建，以满足设计泄洪要求。
4.1.2 溢洪道二级消力池原形状为梯形，招标设计为下矩形上梯形复式断面，考虑到施工后填方量较大、边墙稳定性差，经与水工模型试验结果对比分析，设计变更为下梯形上直墙施工方案。
4.1.3 基础设施改造宿办楼招标面积550m2，无法满足大北沟水库站管理运行需要，经研究，增加改造面积575m2，与设计安排的宿办楼改造合并实施，新建宿办楼1125m2。
4.2 输水洞加固及新建泄洪排砂岔洞工程
施工方案变更为，竖井加平钻排水，减少工作面土体含水量；管棚一次性支护，防止滑塌，保证开挖断面和施工安全；交叉连接处上部增设竖井，井壁下部砼支护，变水平施工为垂直施工，有效解决交叉连接段开挖、拆除、绑筋、砼浇筑等难题。
4.3 左右坝肩灌浆工程
左右坝肩绕坝渗漏灌浆设计变更为三排孔实施灌浆。
4.4 大坝迎水坡砌护工程
鉴于主坝体以外的东西两包头水毁严重，考虑到迎水坡砌护的整体效果，设计变更将主坝体砌护与两岸包头砌护结合起来，左岸迎伸至输水洞进口附近，右岸延至溢洪道进口两岸护坡。
5 施工方略
5.1 坚持施工与灌溉两不误的原则
管理单位根据中长期天气预报及工程建设实际编制灌区年度灌溉用水计划，施工单位以灌溉用水计划为依据，按照合同要求编制详细的施工计划，尽量减少因施工对灌区灌溉用水带来的不利影响。
5.2 溢洪道改建施工基本与灌溉用水不冲突，可提前施工，赶汛前完成
防汛道路改建工程量较小，可提早利用灌溉间隙完成，方便整个工程建设。
5.3 做好物资、机具、人力的计划安排
充分利用灌溉间隙，抓紧非灌溉季节组织施工，在保证工程质量前提下，加快施工进度，确保按期完成施工任务。
