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一、引言
RFID技术是一种非接触式的信息获取和识别技术，它是利用射频通信的方式对RFID标签进行扫描和读取而实现对物流信息管理的。在RFID技术中附着在物体上的标签是该技术系统的关键组成部分之一，RFID标签具有使用寿命长、容纳的信息量丰富、体积较小并可以多次快速的重复写入等特点。RFID技术的应用可以显著的降低企业的物流成本和管理的难度，提高管理的效率和服务顾客的水平，从而提高物流企业的经营收入、促进商品经济的快速发展。
二、RFID的工作原理
RFID技术系统包括标签、阅读器、应用软件等若干部分，RFID的标签是一种存储目标对象相关信息的芯片，阅读器是由多个收发、耦合模块等组成的标签信息获取装备，而相关应用软件则是对标签信息进行读取或写入以及信息管理的系统。RFID的程序结构如图1所示。
RFID的工作原理可以简单地概括为：当标签处于阅读器的有效扫描范围时，标签内部的耦合元件将接收到的阅读器射频信号进行转化驱动标签内部元件将信息发送出去，标签利用天线将信息传输给阅读器，并经过阅读器将标签所发射的信号传输给相关软件系统进行分析和解读。
三、物流信息管理系统需求分析
（一）系统功能需求
系统需要实现的功能是设计基于RFID技术的物流信息管理系统所必须首先考虑的内容，物流信息管理系统所应具备的系统功能应当包括以下方面的内容：第一，物流设备管理。物流环节中涉及到的物流设备较多，主要包括：仓储设备、运输设备、装卸设备、管理设备等。物流设备管理需要做到对这些设备当前的运行状态、所处地点、规格、产权性质等进行记录，从而可以实现对设备的管理，并合理调度与使用设备。第二，设备的日常运行与维护管理。基于RFID技术的物流设备信息管理系统可以通过RFID标签及时的了解物流设备的运行与维护信息，并进行集中的分析和展示。第三，物流信息管理系统的架构设计应当采用MVC设计模式并进行多层构架设计。即除表现层、数据层外、业务逻辑层，提供数据模型、视图及控制器设计的Browser/Server模式；系统架构应具备分布式部署的能力还要充分考虑部署的灵活性。并且保证系统未来更新、功能和设计增加时的灵活以及兼容。
（二）系统性能需求
在物流信息系统管理中涉及到的主要系统性能要求如下表所示：
（三）系统安全需求
设计基于RFID技术的物流信息管理系统还必须考虑系统的安全性，系统的安全需求主要包括以下几个方面：第一，用户信息安全需求。系统要保证用户使用的信息安全，用户在利用网络访问时要通过一定的账户和密码才能使用，当用户登录后系统还应当要记录用户的操作。第二，系统功能和数据安全。限制用户的访问权限，设定用户在规定的功能范围内使用，防止用户操作非权限范围内的功能。第三，程序数据安全。系统的RFID检测程序以及流向检测程序，通过系统提供的webservice接口获取系统数据。调用时，接口有用户和密码的验证来保证系统功能安全，防止功能和数据被非法的接入。第四，可维护性。当软件在运行过程中出现问题时，应该为开发人员或者是维护人员提供诊断和维护的权限，并在系统出现错误时能够及时的保存信息，降低系统故障带来的损失。
四、基于RFID的物流信息管理系统模型
受到电子商务快速发展的影响以及人们对于物流服务水平的提高，产品从制造到运输、销售等各个环节都需要有越来越多的信息来进行服务，从而让各方更好的掌握产品的状态。这些信息包括：产品的制造数据、使用性能数据、存储及运输需求数据、运输状态数据等。
（一）基于RFID的物流信息管理系统的集成方案
为了动态的掌握和展现系统跟踪目标的信息数据，可以在目标物上嵌入RFID标签，而将标签的数据读取设备分别配置在整个物流环节中的节点位置，如生产、加工仓库，配送中心、分拨中心等。位于这些场所的电子标签阅读器应当以固定的频率来自动扫描可扫区域内的电子标签并将获得的信息通过GPS/GIS模块将信息发送到通讯网关，再由通讯网关提交给系统其它模块来进行分析解译从而展现出所需要的信息并实现信息的实时采集和物流追踪。从提高系统的信息化程度和定位性来看，可以将RFID阅读器与GPS模块进行融合。最后，物流信息系统还应当将所获取的信息进行存储并以一定的规律来进行分类，从而为供应链环节上的各个企业或个人提供信息服务。
（二）基于RFID的物流信息管理系统模型设计
根据供应链物流的相关理论要求，结合当前地理信息系统技术、定位技术、职能交通技术等现代信息技术，设计出基于RFID技术的物流信息管理系统。首先，要分析RFID技术对于物流过程中的采购、仓储、包装运输、加工配送以及销售等过程的影响；其次，要对这种影响所产生的新流程进行划分并采用统一的建模语言来进行建模；再次，对获得的模型进行仿真，以找出模型中存在的问题和值得肯定的优点，从而对模型进行针对性的改进，进一步优化模型。最后，可以得到基于RFID技术并且集成了GPS/GIS技术的物流信息管理系统模型。设计流程可以用图3来直观的表达：
（三）系统模型的分析与评价
本文设计的系统模型是基于RFID而开发的，目的在于对物流信息的全面掌握和反映。本系统可以分解为以下3个子系统。
第一，生产过程跟踪与监控子系统。本系统的实现过程为：将写入有产品用料数据、完成时间以及产品的检验结果、产品型号、保质期以及防伪信息等内容的RFID标签嵌入到待测目标。随后在关键性的部位上设置RFID阅读器，及时的获取标签信息并传输到后台，从而实现对产品状态的及时掌握。
第二，运输过程跟踪与监控子系统。本系统的实现过程为：在产品的RFID标签上增加输入产品的出厂时间，运输时间、工具、路线、人员以及运输的单位和现场提货人等信息，并借助GPS/GIS技术实现对运输过程的追踪和实时监控，从而防止运输过程中出现绕道、偷梁换柱等行为。
第三，库存、售后跟踪与监控子系统。本系统的实现过程为：当产品到达提货处，利用RFID物流管理信息系统的读取模块来获取写入到产品中的各方面相关信息；随后，在产品的RFID标签上增加采购地点、单价、产品分类、产品出入仓库管理人等相关信息，从而提高末端的产品销售和清查效率，实现对产品销售的动态管理并方便销售商对产品售后的跟踪服务。
各子系统可以用图4来直观的表达：
五、结束语
随着社会经济的发展人们对于物流服务的要求也越来越高，企业规模的扩大涉及到的物流内容也日益增多，在此背景下基于RFID技术的物流信息管理系统的出现适应了社会生产生活实践的需要。RFID技术在物流信息管理上有便捷、高效、动态以及海量数据处理能力，因此，其发展前景巨大。但是，RFID技术由于发展还不成熟其应用成本较大，也是制约该技术普及的一大因素。所以，对RFID技术的深入研究有着十分重要的现实促进意义和广阔的前景。
参考文献
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关键词：
物流信息管理;教学现状;课程改革
一、引言
随着我国物流行业的发展壮大，对物流管理人才的需求不断增加，尤其是具有较强实际应用能力的高职院校毕业生成为市场需求的重点。物流人才的培养离不开物流专业的系统教学，应用于物流教学的教学方法与教学模式还有待完善与提高。现阶段，在物流信息管理课程的教学中，许多高校都不同程度地面临着因教学方法不当所导致的教学效果不佳以及因缺乏实际应用能力所导致的学生就业难等问题，这就要求积极探索能够培养和发展学生应用能力的教学方法。
二、当前高校物流信息管理课程教学现状分析
随着我国经济的快速发展，物流已被公认为是企业提升核心竞争力与市场竞争力的重要手段，成为我国国民经济的一个新的增长点，被形象的誉为“第三利润源”。目前，我国很多高校都设置了物流管理专业，并开设了《物流信息管理》这门课，但由于该课程的理论性与实践性较强，应用面较广，导致在教学过程中难免出现一些问题，教学效果不佳。主要存在的问题表现在以下几方面：
1.缺乏权威性的教材。《物流信息管理》是一门综合性较强的新兴学科，融合了计算机、网络、管理学、信息系统、物流学等各学科的专业知识，涉及面较广，内容繁多。能否有效的将不同学科的专业知识融合为一个有机整体成为检验该课程教材的重要标准。当前很多教材只是将计算机理论基础、物流信息技术的发展以及系统的分析、设计、实施等相关理论知识组合而成，各章节之间没有通过一个完整的实际的物流系统联系起来，学生在学习过程中比较茫然，特别是对计算机理论基础部分学习兴趣不足，因为教材前后章节内容相对独立，联系不够紧密，让学生感到无所适从，很难理解物流与计算机知识的融合性。教材建设的不合理，极大的影响了该课程的教学效果，同时也让学生失去了学习该门课程的兴趣。
2.理论教学抽象，缺乏实际应用。《物流信息管理》课程主要是围绕如何建立一个物流管理信息系统而展开，课程内容对没有专业计算机基础的物流管理专业的学生来说较为抽象。目前很多教材只是针对具体知识点的理论讲解，更多的是在讲述管理信息系统的基本框架和模式，前后章节中出现的数据流程图与业务流程图所述内容不一致，导致教学重点偏向知识点的讲解，因为很多教材没有通过一个真实典型的物流系统开发案例来进行章节设计，导致学生学习后对物流信息系统的整体开发设计没有深刻的理解，感觉学习内容抽象且枯燥，难以理解，学习很吃力，学生无法对知识进行融会贯通，学习的积极性与主动性很低，课程的教学效果不理想。
3.缺乏综合性应用能力的实践平台。《物流信息管理》是一门理论性与实践性较强、应用面较广的综合性课程。企业对物流人才的考核重点在于其综合应用及实践能力，而目前高校的《物流信息管理》课程缺乏综合性应用能力的实践平台，虽然大多开设了实验课，但是未能达到培养学生的实际动手能力与综合应用能力的目标，主要原因在于实验课开设的实验时间较短，实验内容缺乏系统性和规范性，实验过程较为简单，主要采用验证式的实验方法，实验教学主要是教师先给出详细的实验指导或演示实验内容，进而学生按照教师的操作方法进行机械性的模仿，学到的只是简单的操作技能，整个过程中学生不需要思考，不利于培养学生的自主学习能力与项目实施能力，不能满足当前企业需求的应用型物流人才的要求。
三、面向应用的物流信息管理课程改革对策
1.优选教材，整合教学内容。《物流信息管理》课程是一门理论与实践结合性很强的课程，如何选择一本合适的教材显得尤为重要，结合物流管理专业学生的基础，在选取教材时首先应该注意各篇章知识点的连贯性及结构的整体性和严谨性。其次由于信息技术的快速发展，为了紧跟时代步伐，让学生及时了解并掌握先进的理论、技术和方法，在选择教材时应考虑选择新教材，以免课程内容陈旧。最后教材中应该体现出物流信息管理的应用性，若整本教材融合一个典型的物流信息系统的分析、设计、开发及实施过程，那么学生对该门课程便会有深刻的理解和掌握。该门课的主要内容分为物流信息管理的基本理论知识、物流信息系统的开发以及应用三部分，在讲授过程中，教师在强调学生掌握理论基础知识的基础上需要更加注重培养学生的实施操作能力。
2.案例教学贯穿始终，课堂讲授与实践同步。《物流信息管理》课程是一门理论与实践融合性较强的学科，该门课程不仅要求学生掌握理论知识，更注重培养学生的动手实践能力以及对系统的分析、设计能力。教师应选择典型、简单、与教学内容相配套的物流信息系统各子系统作为案例进行讲解，真实反映当前物流信息系统的应用现状，使学生不仅学到了管理信息系统的相关理论知识，而且对物流业务活动有了更深层的理解。同时为了秉承活学活用的思想，让学生掌握信息系统理论知识（如，业务流程图、数据流图、功能模块图、数据库设计、系统开发等），在教学过程中，教师应坚持课堂讲授与实践同步，理论课结束后及时进行实验课，让学生及时将理论课中所学的建模方法在实验课中发挥出来，加深学生对理论知识的理解和掌握，提高学生应用现代信息技术分析并解决物流问题的能力。
3.加强校企合作，建立综合性应用能力的实践平台。为了满足社会各行业对物流人才实践应用能力的要求，各大高校努力加强和物流企业的合作，让学生去物流企业实习锻炼，提高学生实际操作的真实感，培养学生发现问题、分析问题及解决问题的能力，让学生将课堂上学到的理论知识真正应用到实际中去。除此之外，在《物流信息管理》课程教学中必须加大实验教学环节的力度，借助现代信息技术建立综合性应用能力的实践平台，购买能够充分体现物流管理业务流程的相关成熟软件，如第三方物流信息系统、供应链管理系统等，通过实践操作，让学生们充分了解各种物流管理信息系统的业务操作，熟练完成物流管理系统各模块的应用操作。安排与当前物流信息系统的应用领域和现状紧密结合的实验内容（如，物流各个子系统、ERP系统、第三方物流管理信息系统等），有效提高学生的实际操作能力。
四、结语
随着物流信息化进程的加快，各行各业对物流人才的需求越来越大，《物流信息管理》课程作为物流管理专业的必须课，融合了多个学科的知识，对该门课程的教学方法进行研究分析具有重大的意义。本文结合作者在实际教学中的深刻体会，提出了当前该课程教学中存在的主要问题，针对这些问题进行深入分析并提出相应的解决对策，以期待优化教学内容，提高教学质量，为社会提供高质量的物流人才。
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物流是社会生产生中不可或缺的一部分，其对监督控制、管理、决策等方面有着很重要的影响。而GIS技术主要为一种信息系统，其通过与地理位置相结合，为用户提供可视化信息。物流信息复杂繁多，通过GIS技术能够让其得到更好的处理，并且更加高效地处理信息，提高管理决策的准确率。如今，GIS已广泛应用到物流领域中。因此对其在物流信息管理中应用的研究是非常必要的。
一、GIS技术概述
GIS是Geography information system的缩略形式，即为地理信息系统，其是综合computer图形和数据库的系统，主要负责记载和计算相关空间信息，并利用数据库和Electronic map将所在位置和有关特性结合，依照显示情况真实有效并且图文结合的将信息传送给用户，以保证信息以更加清晰明了的形式表达出来，为管理工作提供直观支持。GIS作为处理、统计、研究地理位置数据和有关地点属性数据的一种数据库system，其将一切关于空间地点的信息体现出来，并以二维或者三维的Electronic map表现。
GIS是分工较为明细的体系，其依据硬件组成，其整个组成被划分为GPS定位与数据回传及地理信息系统性能服务软硬件。其对软硬件的额定位与数据回传主要利用GPS的芯片得到目前坐标、朝向、v等，相关机械依据存在的业务逻辑规定和相关频率与压缩计算方式，利用无线互联网通常为手机利用的无线通讯互联网，把位置有关数据回传给核心服务设备。
GIS涵盖很多系统（如空间数据输入、数据空间处理研究、树图输出系统等），其可用于动态、直观、交互状态下对空间数据的统计分析，具有较高的操作性和实用性。如今应用到各个林谷，逐渐成为了人们关注的焦点。GIS组成主要为CAD、数据基础、SPATIAL OPERATION，由硬软件、数据、用户构成。
二、GIS在物流信息管理中的应用
GIS技术应用到物理信息管理体系中，丰富了原有信息，利用地理信息系统将全部物流资源和地位信息融合，不仅能够整合资源，让各种资源全面地在系统中处理和运作，将全部物流信息发展状况全面在地图中以动态形式体现；同时能够把信息管理时地理因素功能展现，有利于找到和地理因素相关的信息和资讯。系统工作时，能够不间断连续地输送信息来源，搜索信息效率高且真实。信息可视化呈现，为物流信息管理方案的制定奠定坚持基础。
（一）物流信息管理系统应用GIS的体系构成
利用GIS技术的物流信管系统其具备一个物资和地理信息数据库，其资源信息来源主要为地理资源和物资资源通过转换、加工、处理等进入数据库，同时对于地图信息、物资点信息、物资状况等进行统计和分析，同样传送到数据中。此系统能够保证信息资源表达更加直观直接，其实现物流方案的非人工制定，且利用电子MAP和表格形式展现到客户端。
（二）重点技术
（1）地理信息搜索与数据库建立。利用GIS的管理系统包括空间信息和功能信息，其中前者是地理信息，而后者为物资数据并保存在数据库里。通常能够利用规定矢量MAP信息当成地理信息系统的原始地理信息。利用这种MAP信息保证所在地点定位准确、空间关联叙述完整、信息搜索和更换便利。基本地理信息涵盖公路、地势、水土、单位所在地等信息。
地理相关数据一定要转化为核实数据形式运用到管理中，把数据传入到数据库过程中，其非人工记载位于SQL搜索的数据库里。
（2）入库和数据保存。如想提高全部系统信息分析的效率和能动性，则应将物资和地理数据划分保存，将其置入不同的数据存储空间内。地理信息系统输入数据环节完成时，其会直接进入关联数据库，且逐一配备独有的身份认证号，体系利用这个符号标准和区分信息不同地点物资属性记载重要词语是图形资料里此地点物资的身份认证号。实际针对需要地理因素加以编码，能够保证地理数据资料和物资保证数据资料相符合。然而因为物资信息数据库涵盖好几个数据库，且每个都存在差异，因此，无法简化利用地理因素身份认证号使地理和物资信息数据库相连。较合理的方式为创建中间数据库，实现多个数据库的链接，并且对不同物资数据库相连，大致涵盖这几点：①位置要点等信息种类；②每个资源的身份认证号；③和物资数据库相对的主键名；④相关联系途径。利用这些信息能够保证地理与物资数据路相连，利用主键联系对每个物资数据库加以整合引擎和研究。
（3）数据共享。由于所有数据库其都在服务器行登录和记载，每个终端应利用访问服务设备获取信息。利用GIS的物流信息管理系统能够实现数据共享，保证数据的真实有效。其对数据的研究主要为划分不同信息种类（依据用户需求加强信息处理研究）、专家打分方式明确不同保证企业的能力、网络研究，叠置研究（建立图层，加以多边形和相关线、面的叠加）等等。
（三）系统用户交互
GIS主要的基础能力为使地理物件和空间位置直接体现在MAPZHONG，实现数据的可视化。计算机屏幕中会将信息数据展现在用户面前，MAP体现会依照用户要求改变不间断地改变，有用户交互式认定。对于MAP用户能够加以尺寸、风格、图层增减等方面的编辑。
（四）利于决策的功能
GIS应用到物流信息管理系统中，能够保证更快更好地讲信息和数据所搜出来，并且能够以直观明确的形式体现给用户，在第一时间获取物资地点和相关属性数据，不仅能够为正确决策奠定基础，建立有效物资保证方案，同时还能保证方案能够运用地理信息系统更加真实明显的显现，有利于相关决策工作。
【中图分类号】F253.9 【文献标识a】A
在整个市场都在进行质量提升、成本缩减、服务范围拓宽的改动时，顾客需求的内容与范围也在不断变化，要想市场供给量跟得上顾客的多样化需求，就需要整个行业的企业链整体利用外界共享资源来实现资源整合下统一供应链的形式来提供具体服务。这使得我们可以推测出，若想进一步将利润的来源放在生产链中，貌似是不太容易的，而在整个物流运输的过程中，依然有较大的发展空间等待我们去开拓。所以有些专业人士将物流问题看得极为重要，认为物流是未来发展道路中可以有效实现压缩成本、提升生产力的关键。其重点就在于如何将供应链物流信息的管理更加系统化，以实现物流成本的压缩。
一、什么是供应链物流信息
首先我们来了解一下供应链的具体内容。供应链是一种价值增值链，是一种将现有材料供应方，以及整个产销链上的多个部分进行外在资源整合的过程，以企业为基本核心，将信息、资金等具体业务进行有效控制，以达到企业的生产效率最大化。值得关注的是，供应链所涵盖的范围广阔，是一个良性联合的动态变化状态，将整体资源以市场为中心，增加更多的合作交流机会，不仅能够保证企业内部可以抓紧自身的主要生产力和竞争手段，也可以通过业务外包达到双向甚至多向的可观发展。集成供应链以信息为基础保障，通过人文的集成和共享，促进信息整体向供应链的方向发展。这种顾客与供给商间的联系以企业为中心形成了一种合作关系，其特点是基础较为扎实稳固，可以将市场需求与供给上升到一个战略层面，将供应链与开发商间的各种管理集中综合起来，实现更高效率的管理与发展。
设计出的价值链所具有的效率，以及整个价值链中各个环节的资源传递与共享的限度会影响物流作业的整体效率，使我们有效地发现一些现存问题，对一些漏洞进行完善与改动，增强核心服务功能。这同时要求价值链的每一个子成员都能够在不断提高自身素质水平的同时，注重整个价值链的整体发展，才能实现符合市场大众要求的结果。综上所述，对价值链下供应链物流信息管理的分析，有着极为重要的企业指导意义。
二、关于供应链物流信息管理的探讨
供应链物流信息体系的形成，到发展成一定的成熟规模体现在很多方面，主要包括以下两个方向。一是在整个价值链下供应链的物流信息要求有一定的衔接与关联，各个环节复杂多元，使得不同的部分间需要相互调度，彼此权衡，充分考虑供给与需求之间的关系，使整体真正能够形成完整的供应链。另一方面，是对物流的全盘掌握程度，在将众多需求合理集合化成供应链的过程里，多个生产基地间的良好沟通可以合理规避不必要的费用开支，在不必要的位置最大限度地减少消费、降低成本。目前对价值链下供应链物流信息管理的研究可谓十分多样，不论出发点是原材料、生产供应商，还是需求方、物流运输，我们能看得出供应链物流信息管理对现代价值链及市场经济发展的必要。
三、供应链物流管理具体内容
价值链下供应链物流信息管理的涵盖范围很广泛，其中对价值链下供应链物流信息管理方面主要大致有以下几个方面。
1.供应链的资源与主要竞争力集成
企业组织内部资源与主要竞争力间存在着不可分割的联系，然而同时也共存着一定的差异。主要资源作为主要竞争力的坚实后盾与基础，主要竞争力作为主要资源的发展完善方向，使得供应链资源的集成可以像我们所期待的那样包容整体现有以及外界资源，并成为导向与选择主线的角色，从而可以架构出适合整个企业或者市场的价值链。现有的社会经济环境大背景包含很多变动因素，比如对原材料的选择、对生产部门的技术、工艺，以及技术人员的必要控制、对后期运输选择的具体方式与运输水平等等。所以我们力求每个企业都拥有自己的不可学习、不可模仿、不可替代的核心竞争力与主要资源，实现供应链的有效调整与整合。
在整个供应链的主要竞争力发展中又有不同的形式存在。比如对相同或相似的资源与竞争力进行一定程度的归类与集成就属于横向的手段。再比如我们沿着整个供应链的发展轨迹进行一定的资源整理与归纳，就属于纵向的集成手段。作为整个竞争核心能力的支持基础，资源可以左右一个供应链的具体实际参数。不论是在筹备的初期设计，还是后期的宏观集成整合，必须关注供应链中各个部分的目标统一，彼此协作，共同创造供应链的更高意义。
2.供应链市场交易集成
这个过程的重点就不在于对各个环节的关注与要求，而是着重与将整个市场交易的各个部分完美衔接，从生产商到供应过程，再到面向大众，我们从整体上来考虑如何压缩成本，实现利润的最大化。不可否认的是，整个供应链物流的各部分企业都是各自独立进行工作的，因而资源的集成有赖于市场的相应运作。目前来看，市场在这方面做得非常好，各个企业能够明确地对自己的本质进行定位，在市场中找到适合自己的位置，使得整个价值链下供应链的利益最大化。特别值得一提的是，这里的相互联系与普通的市场经济活动有一定的差别，因为它可以真正意义上实现协调的利润最优分化。
3.供应链计划与控制集成
对价值链下供应链物流信息的管理就是对所有物流信息进行控制与完善的过程，对现有情况的分析，再辅助以对下一步发展的具体规划，使得供应链可以比普通的经济活动高出极大的一个层次。因为它在管理的过程中可以使得整个市场及供应链内部的供给之间形成一种相互了解的状态，使内部资源进行有效衔接与配合，既不会造成原材料的堆积及以生产方的产品过剩，也不会造成供给不能平衡，供应无法满足市场需求的状况。
4.供应链信息集成意义
这一部分的集合最能体现现代科技的合理应用，包括对数字网络的应用、对现代多元化信息的应用，将这些知识集合应用，可以实现对相应管理软件的开发与具体应用，实现对整个供应链物流信息内容的进一步整合与探究。通过这样的过程，我们可以有效地ξ蠢词谐》⒄菇行预测，对过去的行情进行归纳总结，以得出相应的应对措施，实现价值链下供应链物流信息管理效率的提高。
四、基于价值链的集成供应链
价值链下供应链物流信息的管理实现了将企业初级生产、项目研发、技术优化、对外销售、合理运输等过程有机整合与控制，做好事前分析、策划、调度、整合等单元性工作，使其各个部分之间能够有效形成联系与衔接，能够快速处理既有的资金活动与业务信息，安排各项流通渠道，使整个市场形成有效价值链，对经济市场起到可观控制与发展作用。
整体来讲，企业要想有更好的发展，就应该顾全大局，从更高的层次和角度来考虑问题，而不是单一地极端地追求经济成本、销售市场等方面的强化与提高，而以此为核心的理念就支持了价值链物流信息管理的基本诉求。当价值链下供应链物流信息可以得到良好的应用与相互依赖，从而形成庞大的良性循环系统，每个环节间相互了解彼此需求，实现资源信息的有效共享。同时各个部分拥有自己独立的核心竞争力，使得产品冗余堆积的情况得以减少并逐渐消失，并且生产力无法供给需求的情况不断下降，每一个环节的效率提高使得价值链中供应链的每个部分都可以在完善自我的同时，拥有多方共赢的状态。
深入地来分析，执行价值链下供应链物流信息管理能为企业达到以下目标。其一是实现精要筛选工作，对价值链下供应链的具体成分构造进行细致剖析，及时挖掘那些不再具有足够意义，或者说不再具有增值空间的部分单元环节进行剥离，对其进行一定的改动、完善，甚至是取缔。以防止出现产品冗余或堆积。再有就是对供应链过程作用的价值评定，通过科学合理的方法，为每一个单元的具体贡献做出认定与评估，并且通过科学的手段与方法进行质量提高，促进供应方与需求方的协调，提高业务质量。再者，在对独立单元有所改善的同时，能够实现价值链对供应链物流信息管理的良好调试，提升整体价值。企业一般会以中心发展的产业主体为企业发展核心，但是无论在对其包围发展的本质，还是在与外界交换信息的过程中，企业都应该着重于整个供应链的全面利益，将重点放在供应链的末端反馈上，只有拥有可销售途径与对象，才能使得企业能够实现科学的可持续发展。
五、结束语
综合来看，提出不再具有贡献的操作环节，坚决落实并发展有前景的发展途径，利用对价值链下供应链物流信息的有效管理，使价值链的理念成为驱动各个单元操作的整体动力，实现市场的多方共赢，才是我们对价值链下供应链物流信息管理应用的最终目的。
中图分类号：TP39 文献标识码：A 文章编号：1006-0278（2014）03-165-01
一、Oracle RAC概述及特点
Oracle Real Application Cluster意为真正应用集群，简称Oracle RAC，是Oracle的并行集群，使位于不同服务器系统的Oracle实例能同时访问同一个Oracle数据库，节点之间通过私有网络进行通信，所有的控制文件、联机日志和数据文件存放在共享的设备上，能够被集群中的所有节点同时读写。
Oracle RAC使企业可以构建支持多个操作系统的服务器，并可提供出色的可用性和可伸缩性。在OracleRAC环境中，Oracle可在一个集群中运行于两个或多个系统之上，并可以同时访问一个共享数据库。这使一个数据库系统可以跨越多个硬件系统，同时对应用程序而言仍是一个统一的数据库系统，从而为您的应用程序带来出色的可用性和可伸缩性优势。Oracle RAC为大多数关键业务要求的数据库环境提供了极高的性能和完善的纠错功能，可以自动进行负载平衡、故障修复和规划停机时间，以支持高可用性应用程序。它还显著地提高了大型数据库和决策支持系统的性能。
二、传统方案与RAC方案的比较
（一）传统物流信息管理系统方案
物流管理系统网络为了保证业务的不间断运行，采用的是第三方热备集群。即同一时刻，有一台主服务器提供数据业务，备用服务器通过心跳线监控主服务器的状态，如果主服务器不能正常提供数据业务，备用服务器将启动，接管数据库服务，对外提供数据服务，当主服务器修复后，自动重新接管数据业务。
但是随着企业业务的不断增多，1.一台服务器很难满足需求；2.第三方备份软件使得主、备服务器切换需要一定的时间，会造成业务中断；3.资源利用率低（同一时刻只能一台服务器工作，而另一台高配服务器闲置），不能充分利用现有资源实现负载均衡；4.第三方备份软件价格昂贵。
（二）基于RAC技术的新型物流管理系统方案
基于RAC技术的物流管理系统可以解决传统系统的那些问题。但是RAC是“分享一切”的结构，所有节点共享一个磁盘上的数据。实例间的数据同步是通过CacheFusion机制进行的，因此，所有的RAC性能在很大的程度上受限于Ca-che Fusion的性能。因此，要提高RAC的性能，可以从以下两个方面入手：
1.采用专用的私有网络。实时应用集群（RAC）有几个节点就有几个数据库实例运行，并且它们是通过专用网络实现通讯。为了保持实例数据库的读一致性和高可用性，数据记录同一时间被不同实例上的用户操作的情况下，RAC将通过网络私下进行传递和维护这些数据的一致性。在一般的应用时，私有网络间的数据流量是非常大的，因此，建立在OracleRAC，建议采用千兆光纤网络的专用网络，或使用InfmiBandDRA技术，防止RAC的瓶颈。
2.面向业务分散负载。LoadBalance是为了提高整体的吞吐能力，把负载平均的分配到集群中的各个节点之上，这里介绍2种分散负载的手段：一是通过ConnectionBalancing，按照某种算法把用户分配到不同的节点。也可认为是纯技术的分散负载；二是通过Service在应用层面上进行分散，也可认为是面向业务的分散负载。Connection Balancing，从表面上看起来，用户被分配到两个不同实例上，似乎负载被分散了，但是这种分散在分配连接时没有考虑每个节点的真实负载，是纯理论的，并且随即算法需要长时间片，如果在短时间内同时发起多个连接，而这些连接有可能都被分配到一个节点上，甚至连接可能被分配到故障节点上。所以，这种分散反而会导致Cache Fusion工作量的增加。
基于以上这种情况，实际使用中，我们不采用客户端负载平衡的登录方式，而是根据数据库表的不同和各模块功能的不同进行分类，分成供应方和合作方两大类客户端，通过Ser―vice来划分负载。这样，可有效的减少了私有网络间的流量，降低了服务器内部的开销，实际是节省了服务器资源，提高了RAC的整体性能。
三、RAC方案的优点
Oracle RAC并行集群实质上就是使多个服务器访问同一个Oracle数据库，这样不但可以避免一个服务器宕机时数据库不能访问，同时也可以进行并行运算和负载均衡。
1.1用户表，主要存储提交订单的用户或注册用户的基本信息。
1.2订单表，主要存储订单相关信息，管理员根据此订单生成相应运单。
1.3运单表，存储生成的运单相关信息，根据物品交运情况，改变运单的状态。
1.4货物信息表，存储交运物品的信息。
2二维码的生成和解析
2.1服务器端二维码的生成
二维码生成在服务器上实现，当管理员点击生成运单的时候，根据运单信息生成二维码。信息数据包括：订单号、订单人、货物名称、下单时间、收单人、收单人地址，还包括生成时的运单号，运送人等。二维码在生成的时候会先将数据转换为二进制，并根据其大小来安排每行的小方格的个数。然后通过特有的QR编码方式将二进制数据进行编码，并且安排好黑色、白色小白块的位置。在它的左上角，右上角，左下角都会有一个固定定位区域，其他位置为数据区。
2.2Android端二维码的解析
移动终端基于Android系统设计开发，客户程序的使用涉及到用户和派送员等多个角色。用户登录后可以选择二维码查询运单情况，界面如图4所示，再选择拍照或从相册提取照片，如选择拍照，则进入照相及获取解析二维码过程。二维码的解析涉及到图像图形识别分析技术，笔者使用了二维码开发者提供的开源代码库来进行二维码扫描。二维码在扫描的时候程序会用摄像头首先寻找固定的定位区域，判断出哪里是二维码区域并取出数据区域，再利用其编码原理进行解码，首先转换为二进制数据再转换为所需要的数据，并显示给用户。
宝供;物流;信息管理系统;简析
中图分类号:F25
文献标识码:A
文章编号:1672-3198(2010)16-0315-01
1 宝供物流企业集团
1.1 简介
宝供物流企业集团,作为国内第一家注册成立的物流企业集团,以其超前的物流服务理念、遍布全国的运作网络、先进的物流管理模式,为多家跨国公司和十几家国内大型企业提供优质、高效的专业化物流服务,一跃成为中国第三方物流的“璀璨之星”。
1.2 发展史
1990年的一个处于亏损状态的货物转运站发展成为如今年产值近10亿元的集团――宝供物流企业集团。1997年,宝供利用信息技术和信息系统为客户创造价值。1999年,宝供成为第三方物流企业,为客户提供综合的物流服务。2002年,宝供开始为客户管理供应链,逐步走向第四方物流企业。
2 理论综述
2.1 第三方物流的概念与特征
第三方物流在国外常称之为契约物流、物流联盟、物流伙伴或物流外部化,类似于外协或契约物流; TPL是“综合物流服务供应商,提供给潜在顾客向一个供应商购买其所需的全部物流需求中的两个或两个以上方面服务的能力”。
2.2 第三方物流的发展史
Chrisoula和Douglas(1998)将TPL的演进分为导入期、知晓期、需求期、整合期和差别化期五个阶段。
2.3 物流信息化含义
物流信息化是指运用现代信息技术分析、控制物流信息,以管理和控制物流、商流和资金流,提高物流运作的自动化程度和物流决策的水平,达到合理配置物流资源、降低物流成本、提高物流服务水平的目的。
2.4 物流信息化的优势
未来的竞争不是企业与企业之间的竞争,而是供应链与供应链之间的竞争。因此,信息共享可以提升整个供应链的竞争力,从而提高供应链上的企业竞争力。
基于信息技术的信息共享,可以使供应链上的各方进行更紧密的系统和合作,从而实现供应链整体绩效的最优化。
需求扭曲由供应链下游向上游有逐渐扩大的趋势,这种现象被称为“牛鞭效应”。学者的研究表明,通过供应链上的信息共享,可以有效地降低“牛鞭效应”,但是并不能完全消除。
3 宝供的物流信息系统
3.1 宝供信息化建设
1997年起宝供开始着手做这一方面的工作,使原先DOS平台上电话连接的内部网络变为公司全方位的数据信息库。1999年投入运行的INTERNET的业务成本核算系统,对控制成本、减少支出等为领导层决策提供了充分的依据。
3.2 物流信息系统的运作与优势分析
(1)以EDI平台与客户的信息系统实时连接,接收客户物流运作指令,并通过接口返回相关运作信息与数据。企业收到一份EDI订单,则系统自动处理该订单,从而使整个商贸活动过程在最短时间内准确地完成。
(2)以TOM订单管理模块管理客户运作指令,实现对订单的高效处理和对运作情况的实时管理。
(3)以运输配送管理系统TMS对运输业务进行整合调度,根据预设调度规则和策略合理安排运输车辆装载和计划运输路线,有效地整合运输资源、降低成本;另外还实现了对运输业务的在途跟踪,加强对在途过程的控制;通过系统管理到达签收作业结果和对运作质t进行统计分析。
(4)以仓库管理系统wMS/SMS对客户库存产品进行高效的进出库管理,增加库存决策信息的透明性、可靠性和实时性。不但对结果进行处理,更是通过对作业动作的指导和规范保证作业的准确性、速度和相关记录数据的自动登记,增加仓库的效率、管理透明度、真实度降低成本。
(5)以财务系统面向企业财务核算及管理人员,对企业的财务进行全面管理,在完全满足财务基础核算的基础上,实现集团层面的财务集中、全面预算、资金管理、财务报告的全面统一,最终实现企业价值最大化。
(6)以客户关系管理系统对运作的KPI指标和异常情况进行动态管理,通过系统报告运作情况,分享业务信息和寻求资源支持。
4 物流信息系统帮助宝供走向第四方物流
第四方物流是美国埃森哲管理咨询公司在1996年提出的名词,被定义为“一个供应链集成商,它调集和管理组织自己以及具有互补供应商的来源、能力和技术,以提供一个综合的供应链解决方案。”
2000年开始,宝供开始为客户提供供应链管理服务,利用信息连接供应链上的各个企业,以提高客户的供应链管理绩效,降低整个供应链的成本,宝供称自己为“供应链一体化服务商”,这实际上是第四方物流企业的概念。2003年,和宝供合作了5年的红牛饮料遇到了新的问题。公司就不能及时掌握产品的准确销售数据,从而无法对市场变化做出及时、正确反应。因此,红牛公司希望随时了解市场终端对产品的销售数据。根据红牛公司的需要,宝供为其开发了一套针对物流业务的订单管理系统,系统与宝供的系统对接。
5 启示
宝供一直秉持着第三方物流的服务要“量身定做”的原则。由此可以看出,第三方物流从依附需求的深层次来讲,是根据客户的生产及销售模式全面规划物流服务模式、优化业务流程、整合物流供应链、支持灵活多变的市场营销策略而在不同客户间诠释不同的“管家”这一角色的。而“管家”的任务就是:为“主人”降低物流成本,提高客户核心竞争力。
中图分类号：G642 文献标识码：A
Abstract： Basing on the problems of“logistics information management”teaching to the applied undergraduate logistics management major， it locates the“logistics information management”teaching to the applied undergraduate logistics management major. Then it put forward the new teaching modes， and some countermeasures and suggestions to make sure them smoothly.
Key words： school-enterprise cooperation； logistics information management； teaching reform； applied undergraduate logistics management major
《物流信息管理》是物流管理专业本科的核心课程。开设本课程的目的在于使学生掌握物流信息管理基础知识及物流信息技术，理解物流管理业务流程及物流信息系统，了解物流信息系统的开发及物流信息安全，具有一定的实际操作水平，为其后续课程的学习打下坚实的基础。以往的《物流信息管理》教学改革研究，主要是关于校内理论与实验教学及课程开发。如姚志英（2009）、梁雯等（2010）和赵浩宇等（2013）在分析本课程特点的基础上，针对现有教学存在的问题，从课程内容、案例教学及实践教学等方面提出了合理化建议；谭狄溪等（2009）和章文燕（2012）从工作过程的角度研究本课程的开发问题。因此，如何对基于校企合作的《物流信息管理》进行教学改革研究，使之更适于应用型物流管理本科人才培养的需要，已成为迫切需要研究解决的重要问题。
1 应用型本科物流管理专业《物流信息管理》教学存在的问题
1.1 课程概述
《物流信息管理》是应用型本科物流管理专业的核心课程之一。该课程是一门综合性较强的边缘交叉课程，涉及到信息科学、计算机科学、通信技术、系统科学、物流学、管理科学、经济学与法律法规等学科知识。它的教学内容主要包括物流信息管理基础、物流信息技术、物流管理业务流程、物流信息系统、物流信息系统的开发和物流信息安全等。它是一门非常实用的课程，它的教学效果直接影响着物流企业和物流行业的发展水平。
1.2 存在的问题
目前《物流信息管理》教学存在的最普遍问题是侧重于理论教学而忽视了校内实验与企业实践教学。究其原因，主要是课时限制。这门课程一般只安排每周2～3节课，开设一学期。教师很难在有限的课堂时间内较全面透彻地讲授相关理论知识，也没有足够的时间让学生在实验室里比较系统地完成相关课程实验，更没有时间安排学生到企业进行物流信息管理实践。因此，课程教学效果不理想，很多学生感到学习该课程理论很枯燥，导致学习的主动性与积极性很低。加上物流管理类学生的信息科学、计算机科学、通信技术、系统科学等的基础知识较薄弱，所以学习更加吃力，课程教学效果更加不理想。
针对上述问题，必须对该课程进行科学定位，改革传统教学模式，积极探索新的教学模式，以期培育出合格的应用型本科物流管理人才。
2 应用型本科物流管理专业《物流信息管理》的教学定位
应用型本科物流管理专业是培养具有系统的经济学、管理学基础理论，掌握现代物流与供应链系统分析、设计、运营、管理的基础理论、方法与技术，熟悉企业生产经营活动中的物流运作，能在企业、科研院所及政府部门从事供应链设计与管理、物流系统优化及运营管理等方面工作的复合型应用型人才。因此，《物流信息管理》的教学定位必须基于培养复合型应用型物流管理人才的高度。本文将其定位为在讲授基本理论知识和进行基本实验训练的理论与实验教学的基础上，渗透企业物流信息管理实践教学，通过教室―实验室―企业的高度一体化的校企合作的教学融合，获得良好的教学效果。
3 基于校企合作的应用型本科物流管理专业《物流信息管理》教学模式
根据《物流信息管理》教学存在的最普遍问题和对《物流信息管理》的教学定位，本文提出了基于校企合作的应用型本科物流管理专业《物流信息管理》教学模式有两种：
一是在适当增加课时的基础上，严格采用教室―实验室一体化的校企合作的教学融合模式。该模式是在课堂基本理论讲授的基础上，结合实验，让学生把理论知识与实验操作紧密结合起来；然后引入远程企业物流信息管理实景，使学生真正感受和了解企业物流信息管理实践。该模式在时间和经费上较容易实现。
ERP系统一般包括财务管理、生产控制管理、销售管理、库存管理、采购管理、人力资源管理、设备管理等功能模块，但是，对于企业销售发货的运输管理功能一般是缺乏的，缺乏从销售订单、装箱单到客户收货整个过程的管理，部分企业将物流运输交给专业的物流公司承运，也只能从物流公司的专业BS架构的物流网站上查询到相关的物流信息，缺乏ERP与物流系统之间的数据交换的功能，给企业管理造成了很多不便，因此，有必要开展研究基于ERP系统的企业物流运输信息系统。本文将从这个方面开展研究，并给出实现的模型。
一、ERP系统与物流信息系统结合的可行性分析
1、企业管理对ERP系统物流模块的内在需求
当前用于人事管理、市场营销、生产制造和财务管理等模块是ERP系统的主流内容，这些模块之间可以进行数据的交流。但市场上较为主流的ERP系统一般都没有专门的物流模块，一些物流数据被零星的嵌入到其他数据模块中去，比如在市场营销和生产制造等模块里面就会存在一些物流流通的数据信息，往往一个物流的流通数据被写入很多的ERP模块中去，造成了物流数据的重复，业务处理的时效性得不到保证。更为严重的是有些模块之间并没有及时的数据共享，造成物流数据的错误，给企业管理人员造成决策失误。对于一个现代化管理的企业来说，特别是生产制造和包装加工类的企业，ERP系统仅仅包含人事管理、市场营销、生产制造和财务管理等模块是不科学的，系统没有一个专门针对物流运作的实施方案，没有建立企业物流供应链信息，造成企业管理决策缺乏市场预测的能力。
2、ERP系统为企业物流信息系统提供了信息化管理基础条件
近年来，国内B2B和C2C等电子商务模式的迅猛发展，电子商务企业的信息化管理亟需与ERP系统相结合，为企业物流信息系统提供了信息化管理基础条件。同时，电子商务与ERP系统的结合也扩展了ERP系统的应用范围，使得ERP系统的服务从企业内部开始走向企业外部，打破了企业信息化管理的时空限制。电子商务与ERP系统的结合将为企业物流信息系统的建设提供了良好的管理平台。
3、ERP系统和物流信息系统的集合在技术上实现的可能性
从目前的计算机信息化技术水平上来看，ERP系统和物流信息系统的开发技术都比较成熟。首先，各自的系统模块都比较清晰。在ERP系统上开发物流信息系统简单地说就是在原有的ERP系统上增加一个合适的物流功能模块，对系统进行一个优化。由于物流系统模块本身具有业务清晰、数据处理规范等许多优点，为其计算机信息化提供了必要的优越条件。其次，国内企业最近十年来对物流业务的重视，使得基于ERP的企业物流信息系统技术在国内的研究与开发已经得到重视，这为该系统的发展提供了广阔的背景环境。
二、基于ERP的物流信息管理系统的开发
基于ERP的物流管理系统的主要模块是库存管理、采购管理、销售管理、配送管理。因此，系统的设计主要也是从采购管理设计、库存管理设计、销售管理设计、配送管理设计这四个方面来展开。
1、采购管理设计
采购管理为采购人员提供采购作业的一系列的管理，包括从采购资料管理、采购申请、采购订单的下达及追踪到供应商的评价的全部过程，动态地反应和跟踪采购单的执行情况，包括采购单的下达情况、已（未）交货数量、已（未）付款额、已（未）收票额。有效地监控采购计划的实施、采购价格差异分析、采购成本的变动及供应商交货情况，为采购人员选择供应商和采购策略提供准确的信息和数据，从而确保采购工作高效率、高质量地进行，保证企业生产的最优供货。
2、库存管理设计
在基于ERP的物流管理系统中，库存管理系统应该是能够按照事务类型全程跟踪企业内部物料的转移过程的系统，能够处理企业内部物料移动的各种业务；能够对物料的收、发、存、调、移库、补充提货和生产领料等操作进行全面的控制和管理；同存货核算系统结合能及时反映出物料资金占用的状况和结构，使用户能够利用有限的人力对仓库物料抓住重点、高效管理。
3、销售管理设计
销售管理主要分为客户关系管理CRM、工程合同管理及销售统计与分析三大功能模块。CRM于建立分类管理的客户信息档案、与分销商建立协联系及负责售后服务，在销售系统中，将CRM与ERP结合起来，实现企业对客户个性化需求的快速响应。工程合同管理面向下游户，包含订单管理、工程合同制订与变更及发货管理模块。销售统计与分析模块汇集一定时间段内工程合同，进行统计、分析，对企业实际销售效果进行分析，并且可以在此基础上，对未来市场状况作出预测，做好响应市场的准备。销售统计与分析系统利用数据仓库技术，针对ERP系统大量业务数据提取相关数据并有机整合，能准确预测客户，优化生产结构，提高运输物流水平，调整库存达到资源优化配置，为高层决策提供依据，使企业销售在市场能更好地竞争。同时，企业必须重视逆向物流管理，需要随时处理相应的退货及回收工作，以便提升企业形象、提高资源利用率并增加顾客满意度。
4、配送管理设计
基于ERP的物流管理系统要求配送管理系统对所有运输资源（包括自有车辆和协作车辆以及临时车辆）实行实时调度管理，提供对货物的分析、配载的计算以及最佳运输路线的选择，主要包括车辆管理、承运商管理、运输任务管理、运输作业调度、运输跟踪、回单管理、装卸作业等功能。
一、煤炭企业物流管理存在的问题
1．内部物流管理体制没有理顺
虽然有些煤炭企业特别是一些大型煤业集团，建立了一整套科学有效的管理办法，建立了“集中采购、统一结算、直达配送”的物流运作模式，但是，受传统计划经济体制的影响，我国相当多煤炭企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式．从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，物流活动还没有成为企业管理者关注的重点，企业缺乏提高物流效率、降低物流成本的内在动力和手段。
2．物流管理缺乏科学性
由于新老体制的更替，很多煤炭企业供应计划与生产计划、销售计划脱节．可靠性降低：物资采购手段、方法落后，缺乏规范化；库存管理方面仍采用传统的储备资金管理办法，无法及时、准确地反映实际库存动态等。从煤炭企业内部信息传递和处理技术来看．相对于物流系统合理化的要求有较大差距，制约了物流管理水平的提高。此外，采购行为不规范、层层设库，使材料积压现象大量存在：由多种原因造成的材料及产品多次中转运输，使许多煤炭企业额外支出了大量的运费。
3．物流系统整体效益不佳
绝大多数煤炭企业在品质要素方面有较好的基础，如在物资保管保养、回收复用方面已取得了许多成功的经验和效果，但在仓库布局、物资存放、装卸搬运环节等方面存在许多不合理、不配套的现象。同时，传统仓储管理的落后方式短时间内不易撼动，为现代物流管理手段的引进设置了障碍。企业内部的采购、仓储和配送职能未能进行充分整合．无法实行一体化的内部供应链管理．最终导致煤炭企业内部物流系统整体效益不佳。
4．物流信息化程度偏低
虽然极少数大型煤业集团通过ERP系统的上线，实现了集团内部计划上报、审批、采购、供应的计算机管理．并实现了内部信息、库存资源共享。但是．大多数煤炭企业物流缺乏相应的信息交换平台，信息技术管理水平和手段还比较落后。一方面．一些企业主要考虑到对原有的管理模式的转换．对设备、人员培训的再投入较高．产生被动应用计算机管理物资的状况；另一方面，在解决库存管理问题的过程中，许多煤炭企业尽管已开发了不少先进的物流管理系统，而由于对内部物流管理结构掌握不准确，业务流程不够优化，项目成功的不多。
5．物流成本核算缺乏财务标准，物流管理效益难以体现
“物流冰山说”指明企业财务统计数据中。只能看到支付给企业外部运输的委托物流费用，而实际上这些委托物流费用在整个物流费用中犹如冰山一角，真正的大头是潜藏在海水中的冰山主体，即企业内部发生的物流费用。比如物流基础设施的折旧费、企业利用自己的车辆运输与配送、利用自己的库房保管货物、由自己的T人进行装卸等费用都计人了原材料、生产成本、管理费用和销售费用等科目。目前，工业企业成本核算体系中，没有把物流成本明确地列出来，也没有正规的专门负责物流成本核算的会计人员和机构，计算方法不标准，因而物流管理效益难以体现。
6．物流人才缺乏
企业物流人才缺乏，愿意到煤炭企业来工作的物流人才更是凤毛麟角。目前培养的物流人才不仅数量不够，而且结构单一，主要面向社会物流煤炭企业物流领域需要熟悉煤炭行业．又通晓企业管理、物流管理、信息技术和电子商务的复合型人才。
二、煤炭企业物流管理的对策
1．强化供应链管理．提高物流管理的组织化程度在物流活动优化重组中，煤炭企业应成立专门的物流管理机构，在高度集成的信息系统的支撑下，将采购供应环节、生产环节、销售环节的物流职能集成，对企业内部供应链物流一体化，实施具体的规划设计、组织、控制和管理，从根本上改变计划经济时期形成的传统物流运作模式，缩短整体供应链中的物流沉淀，加速物流周转．减少不必要的存货风险。在企业外部，按照市场细化的要求，采取强强联合、、优势互补等多种方式，加快区域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建设，形成供应链联盟，提高物流管理的组织化程度。
2．按照现代企业制度组建独立的物流经营公司
鉴于我国物流市场还很不成熟、很不规范的现状，煤炭企业特别是大型煤业集团可以采取介于自营和外包之间的办法。将企业现有物流服务资产和人员分离出去，成立独立核算的“物流中心”或“物流事业部”，或按照现代企业制度组建独立的物流经营公司。新公司为企业自己的物流业务提供服务的同时也在市场上揽业务，以进一步提高服务能力利用率。
3．将弱势业务外包出去，集中精力做好自己的核心业务
据统计，煤炭企业有80％以上的原材料和成品的物流服务是由企业自我服务系统和供应商承担的。
随着社会生产分工细化，许多企业开始注重物流资源外取，从长远的观点来看．煤炭企业应改变原来“企业办社会”的经营模式，将所有与运输有关的业务剥离出来，外包给第三方物流企业．而把精力集中到自己的核心业务上。
4．加快物流信息系统网络化建设，实现物流信息化
物流的管理效率体现在对信息的采集、传递、处理加工过程中。煤炭企业要依托企业资源管理系统平台，建立与现代物流发展相配套的物流信息系统与网上交易系统，并与遍布全国乃至全球的采购网和客户服务网对接，建立功能齐全、资源共享、服务便捷的物流服务网络，以客户定单信息流带动配送物流的实现。借助于准确的信息传递．将传统的、粗放式的物流送货形式，上升为“门到门”、“库到库”甚至“线到线”的精细物流方式．实现物流信息化。
5．建立和完善物流成本指标考核体系，科学合理地降低物流成本
物流成本是进行物流管理、使物流合理化的基础在生产设备自动化程度越来越高时，压缩煤炭生产过程中成本的空间越来越小，而降低材料成本、采购成本以及运输、仓储、装卸、库房管理费用等物流成本的潜力巨大。因此，煤炭企业应建立相应的物流费用会计核算机构，选择正确的核算方法，了解煤炭企业物流成本结构，制定物流活动计划进行调控，正确计算反映物流成本，并评估物流部门对煤炭企业效益的贡献程度，注重物流成本效益，科学合理地降低物流成本。
6．进行科学的采购分析，加强库存控制
采购分析需要考虑的基本信息包括所采购物料的成本分析、交货时问和地点、交易的付款期限等等。在采购分析时．首先根据企业生产需要．通过参考过去“一定时间内”物料使用量的平均值和变化幅度，确定未来的需求计划。其次需要考查供应商的历史供货情况，即“一定时问内”供货数量的平均值和变化幅度，制定合理的储备量。物流部门要结合以上两个方面，计算出比较合理的交货周期和经济订购批量。
7．加快物流配送网络建设
中图分类号：G642 文献标识码：A
2009年3月，国务院颁发了《物流业调整和振兴规划》（国发[2009]8号），提出物流业发展的十大主要任务，其中两大任务属于物流信息化方面的内容，要求物流业“转变发展模式，向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展”，物流信息化的建设和发展已经受到了政府和业界的高度重视[1-3]。近年来，各省市相继提出“大物流”发展目标，建设物流公共信息平台，加快物流信息系统标准化建设与系统对接。物流信息化同时也是信息化和工业化融合的重要内容。2011年工业和信息化部提出加快推进信息化与工业化深度融合的若干意见（工信部联信[2011]160号），提出推动现代物流业发展，加快物流信息技术在大宗工业品物流、工业园区和物流企业中的推广应用，提高物品管理的精准化水平。
《物流信息管理》是高等职业院校物流管理专业的一门核心专业课，在专业教学中具有重要的作用，在核心职业能力的培养中起着重要的支撑作用。近两年，高职教育的生源发生了明显变化，而在“大物流”及“两化”背景下行业企业需求及物流师职业资格标准也发生了变化，原有的教学大纲及课程标准已不能满足现行教育的状况，针对这些实际情况，高职《物流信息管理》课程改革势在必行。
1 课程改革思路
课程改革建设从物流行业、企业物流人才需求调研、物流管理专业相关的岗位群[4]分析及物流师国家职业资格标准为切入点。2012年下半年，《物流信息管理实务》课程组借参加“第六届中国国际物流科技博览会暨2012中国（苏州）国际物流技术装备及配套设施展览会”的机会，对江苏省近60家物流企业展开调研，调研了本门课程对应岗位及技能要求（见表1），并参照“（助理）物流师”国家职业资格标准及认证考试的要求，与校企合作企业一同确定了学习领域，并进行了反复的论证。开发出了基于工作过程导向[5-7]的模块化、项目化、任务化教学的课证融通体系（见表2）。
2 教改设计
课程以理论够用、职业技能培养为主，面向就业的理念组织教学（见表2），重点突出关键能力和物流信息处理与应用能力的训练，充分体现了职业性、实践性和开放性的要求。
课程教改设计采用模块化设计：基础篇、物流信息技术篇、物流信息系统应用篇。工学结合的课程体系设计（见表2），较以往内容增加了物联网技术及物流信息平台相关知识及技能内容，反映当前行业企业的实际需求及领域的最新发展动态。
3 教改特色与创新
第一，校企合作开发出基于工作过程导向的模块化、项目化、任务化的课证融通体系。在充分调研本门课程对应岗位群及技能要求，参照国家职业资格标准及认证考试的要求，与校企合作企业一同开发出基于工作过程导向的课证融通的课程体系。设计了“基础篇——物流信息技术篇（物流信息采集、传输、处理、跟踪技术与物联网技术）——物流信息系统应用篇（仓储配送/运输管理信息系统、物流信息平台）”内容体系。
第二，工学结合，双线并行，多维动态实践教学法融入教学内容，实现教学做一体化。课程教改应注重培养学生理论联系实际能力、工作岗位适应能力、实际操作应用能力，实行“工学结合、双线并行”，实现任务驱动、学校+企业、学生+模拟员工的双重身份。在教学模式上设计出四大环节，分别是情境任务导入、理论讲授、实验实训和考核。在教学方式上采用多维动态实践教学法，即“仿真视频+游戏模拟+小组专题讨论+校内上机软件模拟+校外调研（实习）等”，能够很好地实现教学做一体化。
第三，开放式考核评价。注重职业能力的考核，采用能力测试的考核方式。根据学生任务完成情况、项目实施效果情况、调研及实验的完成情况等综合评定学生成绩。
4 结束语
课程教学改革是基于“大物流”和“两化”大背景下，结合现行教育的现状，在充分的专业和课程需求调研的基础上展开的，课程教改的实施可以较好地克服现行教学中存在的问题，实践证明教改效果良好。课程开发出基于工作过程导向的模块化、项目化、任务化的课证融通体系，工学结合，双线并行，相得益彰，多维动态实践教学法容融入教学内容，实现教学做一体化，注重培养学生的职业技能和职业素养，使学生学会运用所学知识去分析和解决实际问题， 激发学习者的学习热情，引导学习者积极思考、乐于实践，并注重创新能力的培养，达到提高教与学的效果。
参考文献：
[1] 李桂珍. 2013年物流信息化展望[N]. 现代物流报，2013-01-08（B03）.
[2] 邹大斌. 商业智能促生智慧物流[N]. 计算机世界，2012-10-15（20）.
[3] 张彤. 物联网环境下制造业物流信息化发展策略研究[J]. 商业时代，2013（1）：51-52.
[4] 崔媛. 高职院校物流管理专业人才培养模式探讨[J]. 技术与教育，2010（1）：68-71.
