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中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）32-0146-02
在国家“走出去”战略驱动下，我国海外工程投资额和新签合同额逐年攀升。2013年，我国共完成海外工程额1370亿美元，同比增长18%，新签合同额1720亿美元，同比增长10%。我国企业的海外扩张急需既懂专业知识，又具备英语环境下从事相关工作能力的双语复合型人才。长安大学公路学院已于2008年起开始招收“道路、桥梁与渡河工程（国际班）”。为进一步促进国家“走出去”战略在交通基础设施建设行业的落实，我院于2014年新设了“交通工程（国际班）”专业，并于同年招生两个班共计68名学生。本文将从培养目标、课程设置、教学团队建设及专业特色培养环节等方面介绍该专业开设两年以来的人才培养实践，并对教学过程中存在的相关问题进行了探讨。
一、培养目标
与其他开设交通工程专业的高校不同，长安大学交通工程（国际班）是为适应交通基础设施建设行业海外扩张需求而精心打造的创新型专业方向。在学生培养方面，既要强化英语学习，又要夯实学生的交通工程专业知识功底，并通过增加与国际工程相关的特色课程（外资贷款项目建设管理实务、国际工程应用写作、国际交流实践课程等），最终培养学生成为“中国公司的国际工程专家”和“外国公司的中国项目专家”。
二、课程设置
该专业涉及课程可分为四类：公共基础课、专业基础课、专业课和实践环节，总学分173个，总学时达到2566。具体学时分配见表1。
在公共基础课中，除了工科学生必备的综合英语、高等数学、概率论与数理统计及土木工程制图等基础课程外，还增加了英语高级口语（60学时）、国际工程应用写作（双语，60学时）及工程美学导论（30学时）等特色课程，力求在大一时夯实学生的英语基础，为后续专业课的学习做好准备。在专业基础课中，增加了特色课程外资贷款项目建设管理实务（双语，60学时）。该课程由具有丰富外资贷款项目管理经验的资深教师授课，使学生对亚洲基础设施投资银行以及世界银行等国际金融机构贷款项目的建设程序和管理惯例有充分了解，掌握项目管理过程中必需的实务技能。所有专业课程均使用双语授课，作业以及考试均以全英文方式进行。在教材选择上，广泛使用国内出版的优秀双语教材及英文原版教材，同时结合任课教师编写的案列分析，使学生尽可能多地掌握与国际工程实践接轨的实用技能和专业知识。此外，除了交通工程专业必学的交通工程学、交通规划、交通设计等课程外，还将公路学院的王牌课程桥梁工程和隧道工程等列为必修课，以解决交通工程专业略有些“偏软”的问题，使学生未来的就业面更广[1]。本专业尤其重视学生的实践环节，每门专业课均安排了至少一周时间的课程设计或实习，使学生在工程实践中进一步深化对专业知识的理解。
三、教学团队建设
国内推行双语教学最大的困难之一是教学团队建设。合格的双语课程授课教师既要有扎实的英语功底，又要掌握双语教学的特点，还需要具备一定的工程实践经验。交通工程（国际班）的教学团队主要包含三部分教师。
1.有海外留学背景的青年教师。为支撑国际班的教学工作，长安大学公路学院自2008年起成立了“创新性人才教育中心”（以下简称中心），并于同年开始引进海归博士，专门负责国际班的双语教学工作。截止到2016年，中心共引进来自美国、英国、新加坡、新西兰及日本等海外名校的博士20余名，专业涵盖道路工程、桥梁工程、交通工程、工程管理及统计学等，主要负责公路学院“道路、桥梁与渡河工程（国际班）”专业和“交通工程（国际班）”专业的教学和学生管理工作。他们的加入有力地保障了双语授课的顺利开展，同时可以将海外最新的专业知识和研究方向第一时间介绍给学生，培养学生国际化的思考方式。
2.经过双语教学培训的骨干教师30余名。为进一步充实教学团队，公路学院遴选了30余名教学成果突出的骨干教师分批次前往香港理工大学接受双语授课技能的培训。通过直接进入课堂听课、接受香港理工大学教师培训指导等方式，强化英语教学能力，并全面深入地学习双语授课技能，打造独具特色的双语教学平台。
3.海外名校特聘教授。除以上教师外，本专业还聘请了三位已在海外名校取得“终身教授”职位的著名学者为特聘教授，包括美国佐治亚理工大学的蔡宜长教授（“长江学者”讲座教授）、美国德州大学奥斯汀分校的张占民教授（陕西省“百人计划”特聘教授）以及美国密歇根理工大学的尤占平教授（“长江学者”教授），全面推行国际化教育。
四、专业特色培养环节
为进一步巩固和深化双语教学成果，交通工程（国际班）设立了两个有专业特色的培养环节：全浸入式英语夏令营和全英文毕业设计/论文。
1.全浸入式英语夏令营。全浸入式英语夏令营由长安大学、香港理工大学于2012年共同发起，每年暑假举办，为期两周。截止到2015年，已成功举办过三届，累计培训学生近400人。每年的夏令营均邀请30名左右的国际志愿者师生（志愿者来自香港理工大学、英国考文垂大学、牛津大学等知名学府），在长安大学本部校区开展封闭式全英文环境下的口语培训、主题讨论与演讲、话剧培训与表演、主题观摩等互动式英语教学活动。通过这些活动，锻炼了学生的英语应用与表达能力，加深了学生对中西方文化差异的了解，进一步拓展了学生的国际视野，以满足公路交通行业持续增长的国际化人才培养要求。
2.全英文毕业设计/论文。作为双语教学的延续及双语教学成果的检验，大四下学期的全英文毕业设计/论文是学生实践环节的重头戏。一般在大四上学期结束前一周举行毕业设计动员大会，同时给每位学生发放由导师编写的毕业设计任务书；大四下学期开学第二周学生应提交毕业设计开题报告，并由导师评分，提出修改意见。学生每两周应提交双周备忘录并交由导师签字，总结这两周的工作进展，并对下两周工作做出规划。一般在4月下旬或5月上旬举行预答辩，检验学生毕业设计/论文的完成情况，并由答辩小组进行打分。学生应在6月初提交毕业论文初稿，由各评审小组进行审核，6月中旬举行正式毕业答辩。毕业答辩不合格的学生，将参与6月下旬的补充答辩。学生若选择做设计类课题，应提交20000字以上的全英文设计说明和不少于20张设计图纸；若选择做论文类课题，应提交30000字以上全英文论文和由导师指定的20张工程样图。每位学生的论文均应在Turnitin批改系统中做重复率检验和语法检查，整体重复率高于30%视为不合格。
五、问题探讨
经过近8年“道路、桥梁与渡河工程（国际班）”和近2年“交通工程（国际班）”的人才培养实践，笔者认为我院双语教学仍存在一些问题。（1）缺少与双语教学模式相适应的优秀教材。一方面，目前仍有不少双语课程缺乏合适的英文教材。虽然原版英文教材在一定程度上可以缓解这一问题，但全面采用原版英文教材会给学生带来较大的经济压力，也不符合我国的教学特点和教学要求[2]。另一方面，本专业开设的一些特色课程目前并无对应教材，例如外资贷款项目建设管理实务。为解决这一问题，中心已从去年开始组织优秀教师编写符合我国双语教学实际需求的英文教材，第一批教材有望于明年正式投入使用。（2）双语课程体系有待完善。本专业多门双语课程开设时间并不长，与课程本身配套的双语PPT、英文习题集、英文试题库、课程录像等仍不完善。此外，在目前国内多所高校开始尝试在线课程的情况下，本专业也应尽快组织骨干教师，将部分精品双语课程制作成在线课程，一方面有助于学生课后进一步巩固学习效果，另一方面也可以加强本专业的行业影响力，促进专业发展。
师资力量仍有待加强。本专业授课教师以海归博士为主。这些青年教师专业能力突出、英文基础扎实、责任心强，但毕竟缺乏足够的教学经验，在一定程度上会影响双语教学的效果。针对这一问题，中心从去年年初开始，搭建教学平台，加大了海归青年教师与教学经验丰富的资深教授之间的联系，针对每门课程组织教学小组，力求尽快提高青年教师的教学能力。
2013年物流教改教研课题《基于区域经济发展的物流专业创新创业型人才培养模式》，课题编号JZW2013035
“创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。”“建设创新型人才队伍是建设创新型国家的核心”，怎样培养创新型人才，需要我们明确创新型人才培养的质量标准。
一、物流专业创新型人才培养现状及目标
1.物流专业创新型人才培养现状
我国正处于社会主义现代化建设的关键时期，国家作出了通过走新型工业化道路的战略，来缩小我国与西方发达国家的差距。目前，世界金融危机依然存在，经济发展转型升级及国际竞争力越来越激烈，所以培养造就一大批创新能力强、适应我国社会主义现代化建设发展需要的各类人才，是增强我国在国际地位、建设创新型国家、走新型工业化道路的必然选择。然而，我国高校学生创新精神的培养和实践能力薄弱，不能满足行业飞速发展对人才培养质量的需要。具体体现在学校人才培养模式单一，欠缺多样性和适应性；课程体系设置不能满足培养创新人才的要求；学校评价体系导向重论文，轻设计，缺实践；对学生的创新教育和创业训练重视和投入不足；工程教育中产学联合培养环节基本缺失。
2.物流专业创新型人才培养目标
明确创新型人才培养的质量标准，是我国实施“卓越计划”的首要任务。关于这个问题，美国工程与技术认证委员会（ABET）具体制定了新的对工程教育培养专业人才的11条评估标准：有应用数学、科学与工程等知识的能力；有进行设计、实验分析与数据处理的能力；根据需要有设计一个部件、一个系统或一个过程的能力；有多种训练的综合能力；有验证、指导及解决工程问题的能力；了解职业道德及社会责任；具有有效地表达与交流的能力；懂得工程问题对全球环境和社会的影响；学会终生学习的能力；具有了解当今时代问题的知识；有应用各种技术和现代工程工具去解决实际问题的能力。我们从这11条评价标准可以看出现在培养大学生，要以科研之泉引教学之水，将基于研究的培养途径贯穿于人才培养的全过程，要以培养大学生的工程实践能力，交际能力与团队协作精神，职业道德及社会责任，环保意识等知识为支撑点，把当代大学生打造成世界工程与管理等学科交叉复合型的拔尖创新人才。人才培养目标确定是实施“卓越计划”人才培养的纲领。当前，我国“卓越计划”培养具有坚实的自然科学基础、专业基础，良好的人文社会科学基础，自学能力强，拥有良好的工程素质、较强的工程实践能力和创新精神，具有较强工程专业能力，创新创业精神和强烈的社会责任感，以及良好的交流和沟通能力、组织管理能力，全面发展的具有国际视野的工程技术及管理人才。
二、系统构建“物流专业”创新型人才培养方案的探讨
在进行物流专业创新型人才培养方案研讨时候，需要把握人才培养和成长的规律，系统设计和考虑工程创新人才的培养过程、培养环节和理论实践教学内容。根据培养要以培养大学生的工程实践能力，交际能力与团队协作精神，职业道德及社会责任，环保意识等知识等，高校应该安排各专业深入对应行业的典型企业进行调研，了解企业及对应的技术岗位对人才的要求，综合制定卓越工程师培养的规格和标准。人才培养方案是实施国家中长期教育改革的理念，落实人才培养目标的前提，是“卓越计划”创新人才培养模式设计和培养过程设计的蓝图，更是学生大学学习和专业兴趣发展的指南。为此，武汉理工大学公路桥梁与渡河工程专业学生在完成培养方案规定的各教学环节的学习，修满规定学分，答辩合格，授予工学学士学位，达到了初级工程师技术能力要求，可获得初级工程师技术资格。培养创新人才的规格、标准，以及结合执业工程师资格认证考试要求，学校与企业联合制定培养计划和课程体系，所以公路桥梁与渡河工程专业培养的学生，其基本知识、能力和素质要求。
三、着力创建体系开放的多元化创新型人才培养模式
创新型人才培养模式是创新型工程人才培养的关键，创新型工程教育和人才培养必须突破单一的、课程“灌输”为主的模式，实行校企联合，向企业开放、向社会开放、向世界开放。产学研结合，联合打造围绕探究式、科研训练式、工程实践式等为中心的多元化培养模式。为此，笔者结合近年来在本科的教学及对《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》和《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》的学习研究，提出了“两广―两精―两平台”培养模式及方法。当前面对世界对人才需求的变化，我国提出了“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计”），这是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的重大举措。
根据“物流专业教育培养计划”的战略思想及多年来在一线的教学实践，探索了一套适应于物流专业创新人才培养的培养体系。希望通过对“物流专业”创新型人才培养模式研究，探索出一条具有中国特色的工程教育培养专业人才的质量标准的道路，把当代大学生培养成具有丰富的科学知识、良好的理想道德、强烈的责任感的应用型创新人才。
参考文献：
中图分类号：G646 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）23-0047-02
据国家教育部、人力资源与社会保障部等部门统计，2010―2015年全国普通高校毕业生每年都在创造历史新高，面对巨大的就业压力现状，党的十报告针对我国高等教育做出了战略部署，强调“推动高等教育内涵式发展”；国家教育部部长袁贵仁则早在2010年就指出：“高校要根据社会需求变化，进行学科、专业方向的调整与建设，积极推进实用型、复合型、技能型人才培养模式改革”[1]。因此，高校专业设置要尝试与市场接轨，应以市场为导向，培养实用型、复合型、技能型专业人才。随着资本运作和生产社会化程度的空前发展，会计的学科内涵和工作职能已经发生了根本性的变革，特别是近年来会计信息技术的发展，极大地拓展了传统的学科领域，并逐渐形成了“现代会计”领域。如何在新的历史形势下做好会计专业人才的培养工作，以便于学生在走上工作岗位后可以迅速进入角色，并且为企业的长足发展带来丰厚的效益？这个问题再一次摆在了广大会计专业教育工作者的面前。本文结合相关问卷调查结果及教学实践，提出了面向社会需求的会计人才教育新模式。
一、“互联网+”时代会计专业人才培养和社会需求情况分析
在“互联网+”时代背景下，随着我国改革开放的深入和市场经济的发展，现代企业对会计专业人才的培养要求更高，要求实现更高端的科学化发展。会计人才不只是要具有会计知识，还要具有职业素质、职业判断、驾驭信息技术、创新意识和职业技术等能力。为此，本文进行了历时一年的会计专业人才需求相关方面的调查，主要以走访和函调形式，调查对象以用人单位和财会专业部分毕业生为主。此次调查和访谈结果表明，高校在会计专业人才培养和现代企业人才需求两方面存在着问题。其存在的主要问题为以下几个方面。
1.学生职业素养有待提高。现代企业的财务部门是企业经济发展的主要部门，会计则是企业经济活动的中心环节，会计人员的职业素养直接影响企业经济效益发展的好坏。目前仍存在部分会计专业毕业生缺乏一定的职业素养的现象，工作中缺乏责任心，缺少敬业精神和合作态度，不能对自己的优势和不足有一个比较客观的认识，不明确个人职业发展目标。
2.学生实际操作能力有待提高。会计工作要求技能型人才，除了掌握会计理论知识，还能够进行实际操作。然而，在教学课堂上，偏重视理论的讲授而一定程度上忽视实际操作能力的培养，部分大学生在学校的时候过于重视书本知识的学习和考试，却忽视了动手能力的培养，最终走上工作岗位时易眼高手低，难以尽快地进入工作角色或难以胜任岗位。对于会计专业学生来说，会计实训、企业ERP沙盘模拟、VBSE综合实训等相关课程的教育活动应相应加强。
3.培养目标和社会需求不一致。在会计人才需求结构中，高端会计人才尤其是具有国际视野的高级会计人才是稀缺人力资源。而高校的专业人才培养应摆脱学科型教育、学术型教育的框框，尽量设置跨专业课程供学生选修，有效拓展学生的知识面，培养出社会所需的高级会计人才，使会计专业人才培养目标和社会需求相一致。
二、基于社会需求导向下的会计专业的教学改革
相关研究报告显示，国外大学在教授理论知识的同时，尤其注重教育的社会需求特性。与之相比，我国大学在人才培养过程中的社会参与程度要低得多。因此，本文对会计专业人才培养教学方式提出以下几点建议。
1.优化课程设置，注重能力的培养与个性化培养。在课程设置上，既要注重对学生知识的传递，又要注重对学生能力的培养。在知识培养方面，重点教授会计基础理论知识、会计专业知识和独立学习能力；在素质培养方面，重点教会学生交流交际、专业运用和责任心。在教学实践中，应根据会计实训的专业研究成果，优化课程设置，完善基于社会需求的教育方式。在教学实验实践中，积极开辟校内外实习、实训基地，尽可能增加实训内容。通过建立校内的模拟实验（包括手工模拟实验和计算机模拟实验），让学生了解现代企业生产、经营的全部业务，掌握各环节的会计核算，掌握企业经营成果的构成、收入和费用的核算等内容。此外，还可以让学生到生产、经营的第一线去参观，或是在寒、暑假和“公休日”期间让学生自己主动去参与生产、经营活动。在课程设置上还应多增加选修课程。要因材施教，分类培养。
2.构建实践教学体系。依照我校当前应用型本科教育人才培养计划的要求，实践教学有利于对学生应用能力的培养，提高学生的实际动手能力。完整的会计专业实践教学体系应该包括校内实训、校外实训以及初步科研训练等几个环节，每个环节的教学侧重均有不同，且针对不同类型的学生，要因材施教，分类培养。其中《会计实训》的前置课程是《基础会计》，后续课为《财务管理》、《成本会计》等课程。会计实训是配合《会计学》课程所开设的一门后续实践课程，本实训为以后学习财会专业知识，奠定了良好的账务处理基础。会计电算化是会计专业实践教学的重要课程，应以实践教学为主，理论知识与实践技能相衔接，有利于对知识的理解与掌握。ERP沙盘模拟课程是企业管理技能训练课程，通过模拟工业企业的若干会计年度的经济业务，可以增加学生对企业的真实环境的感性认识，进行相关技能的演练和培训，提高学生的实际操作技能，提高学生的就业率。实习基地的建立，可以使学生到企业内部获得工作岗位，实际体验企业财务工作，将所学知识应用到实践中，切身感受会计工作的氛围与日常工作的细节，更好地适应以后的工作岗位。初步科研训练大多采用毕业设计的形式，工作主要是学生在掌握基本专业理论知识的基础上，选定毕业论文题目，设置研究目标，完成科研流程，从研究流程设计、研究工作开展、研究过程总结、研究论文撰写等方面完成毕业设计论文，具备一个会计专业工作者在科研方面的基本技能。
3.产学结合，校企合作。以社会需求为导向的培养模式，需要与市场对接，与企业需求对接，走产学结合、校企联合的办学之路。对于会计专业，可以选择会计专业软件研发公司、会计事务所、小型民办企业、大中型商场、集团公司等企事业单位，与之开展长期的校企合作，既可建设为学生顶岗实习的基地，又可以根据企业提供的订单进行人才按需培养，还可实质性地解决部分学生的就业。人才培养过程中可以充分考虑用人单位的合理化建议，适时调整培养方案，对教学计划、教学内容进行动态调整，同时辅以对师资的弹性评价、个性化教学及教学管理等评价方式的改革。如学校在学生毕业设计（论文）阶段，可以要求学生到企业去完成毕业论文，由教师出题、学生出力的传统方式转向由企业出题、教师指导、学生出力的方式，将毕业论文同企业新产品开发项目的评估、技术改造项目的评估、企业资产评估等内容紧密结合。
三、基于社会需求导向下的会计专业人才培养与企业互动机制的构建
在社会需求导向下，民办高校的会计专业人才培养目标要与企业需求相一致，就必须建立两者的互动机制，建立共享平台，针对企业提出的人才需求，民办高校来修订人才培养方案，共同组建实践教学基地，展开师资与企业资源的融合研究，将校企联合办学全方位、立体式地推展开来，实现人才培养目标和企业需求相一致，使校企合作互惠共赢。
1.建立高校和企业共享平台。基于双方资源优势，进行资源的合理交流与整合，实现教育持续稳定发展与企业效益最大化的“双赢”目标。学校改变封闭式教学观念，树立开放办学思路，积极引进校外人员来校教授、参与人才培养方案的修订等工作。
2.建立实践教学基地。建立高校与企业相互交流的桥梁，扩大高校信息接收范围，增加高校的社会知名度；共同创建创新实训实验室，引入全新商业社会沙盘模拟系统，教授学生创新实操能力的同时，学生能更早地接受企业的职业理念，进入职业角色，产生归属感和责任感，增加其职业凝聚力，为企业进行专业人才“再教育”培训服务，实现校企共赢，形成密切的互惠互利关系。
3.促进“双师型”教师的培养。高校鼓励在岗的会计教师“走出去”，到企业挂职锻炼，学习各项业务核算操作，弥补实践经验不足。在专业教师队伍建设方面，建立“注册会计师”、“资产评估师”等实践教育中“教师+会计”、“专职教师+专职财务”有机结合的新机制。
四、结束语
从社会需求的角度出发，在调查和研究的基础上，本文提议建立会计专业人才培养的新模式，改革教育教学方法，构建会计专业人才培养与企业创新互动机制。实践经验表明，这种做法契合社会对人才的需求，也能够明显增强学生适应社会的能力。
参考文献：
[1]黄兆信，曲小远，施永川，曾尔雷.以岗位创业为导向的高校创业教育新模式――以温州大学为例[J].高等教育研究，2014，（08）
[2]高子平.知识经济维度的中国人才学：反思与重构[J].上海商学院学报，2013，14（1）：83-90.
基金项目：《道路建筑材料》国家级精品课程（2010）资助。
引言
国家精品课程建设是教育部“质量工程”的重要组成部分。教育部在《关于启动高等学校教学质量与教学改革工程精品课程建设工作的通知》中指出：精品课程是具有一流教师队伍、一流教学内容、一流教学方法、一流教材、一流教学管理等特点的示范性课程。精品课程建设实际是集教育理念、教师队伍、教学内容、教学方法与手段、教学管理于一身的综合性工程建设。通过精品课程建设，能带动教师队伍建设，促进教学内容和教学方法的改革，促进教学手段现代化建设，推进高效优质教育资源的共享。精品课程是高等院校教学质量建设的重要体现，是进一步更新教育理念、实现优质教学资源共享、提高人才培养水平的关键。
对于工科类精品课程而言，实验建设是其重要组成部分，要求大力改革实验教学的形式和内容，鼓励开设综合性、创新性实验和研究型课程，鼓励本科生参与科研活动。在新的历史条件下，高等学校培养的人才，要具有创新精神和很强的工作能力，其中最重要的一个环节就是学生实践能力的培养，实践教学对于提高学生综合素质，培养学生的创新精神与实践能力具有特殊作用[1]。
高等学校作为高层次人才培养的基地，实施建设精品课程和精品专业，对教师队伍、教学内容、教学手段和方法、实验室建设和管理提出了更高的要求[2]。经过多年建设，长安大学“道路建筑材料”课程于2010年被评为国家精品课程。其中，实验是该课程的一大亮点。本文详细介绍了该课程实验建设的一些经验和所取得的成果。
课程简介
“道路建筑材料”是道路桥梁与渡河工程专业传统的重要前导性专业基础课程，同时也是土木工程、交通工程等专业的专业必修课程。该课程从最初单一的课堂讲授到课堂教学、课程实验、现场实习、网络教学等环节的互相配合，现在已形成完整的教学体系，理论教学与实践教学相得益彰，具有自身独特的风格和内涵，成为一门深受学生喜爱和社会反响良好的经典课程。通过多年的教学建设，2006年本课程被评为陕西省精品课程，2010年被评为国家精品课程。相应的实验部分是为以上专业开设的一门配套实验技术课，包括石料与集料、无机结合料（水泥）、有机结合料（沥青）及相应的水泥混凝土与沥青混合料等，因此该实验课涉及的领域十分广泛，是培养学生综合运用各种实验技术能力的重要一环。
本实验教学以培养“宽口径、厚基础、重实践”的人才为目标，结合时代需要和学校实际，以学生为根本，以培养学生工程实践能力和创新能力为核心，将实验教学和理论教学放在同等重要的地位，构建满足具有创新型工程应用与研究型人才培养需要的实验教学体系，发挥学生主观能动性，使学生通过学习和实践，在知识、能力、素质各方面协调发展。
实验教学建设
1.教学队伍建设
只有依靠一支高水平的师资队伍的不断努力，才能保证精品课程在教学内容、教学条件、教学方法与手段以及教学效果等方面处于先进水平[3]。以老教师为首，引入博士、硕士，提高整体实力，并鼓励教师进修，继续深造（如攻读博士学位、出国研修、进行博士后研究及访问学者交流、参加国际会议等形式）。
课程建设过程重视并扶持青年教师成长。教学团队支持青年教师申报教育部优秀青年教师奖励计划、培养学科方向带头人；通过鼓励青年教师参与全国青年骨干教师培养计划，培养学术和教学骨干；通过教学督导制、研究生副导师制，由有经验的教师指导青年教师提高其教学科研能力与水平。积极推进国际、国内学术和实验教学交流与合作， 鼓励青年教师通过公派出国、人员考试、赴国外高校进行学术交流和访问，拓展其国际化视野，开展相关领域的合作科学研究和人才培养。教学队伍中，目前已有2人入选“教育部跨世纪优秀人才”计划，4人进行赴美国普渡大学、弗吉尼亚理工大学等高校研修。
教学队伍的学历结构。在21名教师中，有19名具有博士学位，学历结构高是本课程教学团队的特色，包括教授3名，副教授及高级实验师9名，讲师9名。其中，35岁以下的教师12名，35-50岁的教师6名，50岁以上的教师3名，形成了以中青年骨干为主、老中青相结合、年龄结构合理的教学梯队。
教学队伍的学缘结构有着良好的学缘交叉，教师分别毕业于长安大学、同济大学、北京大学、武汉理工大学、西安交通大学、西北工业大学等著名高校，在外单位获得学位或有过博士后研究经历的教师共9名。
2.实验教学条件建设
（1）硬件：更新、完善教学设备。借助于“交通铺面材料”教育部工程研究中心及路面结构与材料交通部重点实验室所提供的先进实验设备，根据教学需要，有计划、分批次地安排学生进行课程实验。实验室设备先进，占地面积近5000平米，待建面积3000平米。其中，拥有一批国内一流水平的实验设施，包括电液伺服闭合循环万能实验机、英国“ELE”自动马歇尔仪、日本“三荣”公司车辙仪、石料加速磨光机（意大利）、核磁共振分析仪（美国）、SHEAP全套设备等；拥有国内较完整的“磨损实验”、“腐蚀实验”、“表面涂层制备”等实验设备和手段。此外，还成立了校级材料分析及测试中心，更新了差热分析、红外光谱分析仪等仪器。这些为实施开放式教学，开设设计型和综合性实验，提高学生动手能力创造了良好的条件，为人才培养和科学研究提供了坚实的基础平台。
（2）软件：提倡和要求博士进实验室。由于高校目前条件所限，实验室专职教师较少。为了保证和充实实验教学，提倡、鼓励和要求留校博士进入实验室，参与实验教学工作。一方面，可以使实验教学得到充分保证；另一方面，进一步锻炼博士的实验教学与动手能力。
3.实验教学方法与手段
（1）传统方法。主要包括演示实验及学生自己操作加教师辅导的方式，这种传统方法主要针对基础实验。针对传统的基础实验，增强学生的感性认识，着重加深学生对实验仪器设备的了解及操作规范的掌握。
（2）结合多媒体：Flas。实验教学中，可把已经制作好的实验动画放在课程的网页中。学生可课前或课后观看，以达到提前预习与课后加强的效果。同时，为学生提供较为完整的自学环境，教师针对每个实验给出配套的实验指导，并提供优质的网络教学资源。
（3）引入工程实际应用。教师在进行实验教学的过程中，室内实验的讲授应联系工程实际应用，以加强学生的理解以及对实验重要性的认识，并为其日后的工作奠定基础。
（4）倡导“教学需要研究”的理念。坚持对实验教学进行研究，同时把实验研究成果及时应用于教学实践。以教学引领科研、以科研促进教学，实现教学与科研的互动。及时把科研成果融入教学内容，实验教学与研究相辅相成，取得了良好的教学效果。
（5）改革考试方法，实验成绩计入期末考试总成绩。考试方法和内容是对学生学习重点和方法的导向。为了充分激发学生的学习热情， 在传统的理论课期末考试成绩中，加入20%-30%的实验成绩作为总成绩。在传统的考试方法中，常常是仅对理论课的相关内容进行考核，而实验课仅仅只是完成实验报告，并未作为相关的考核依据。这使学生的注意力往往放在理论教材中，而忽视对实验的掌握，出现高分低能的现象。为此，我们改革考试方法，充分调动学生学习的主动性和对实验课的重视。
实验教学改革
1.结合本科创新型实验及全国大学生挑战杯竞赛等
在教师的指导下，学生自行设计实验方案，包括实验内容、方法、材料，独立完成实验。目的是培养学生的创新能力、科研和开发能力。从而实现实验教学与理论相结合、实验内容与科研成果相结合的实验教学模式，加强了学生科学素质、创新精神、动手能力培养。同时，学生在这些方面的获奖增加了他们对专业的兴趣与信心，也大大激发了其他同学参与实验的积极性和热情。目前，已有多个作品获得陕西省与国家级挑战杯竞赛的奖项。
2.结合本科毕业论文
本科毕业论文持续一个学期，投入时间较多，因此可较深入、全面地进行实验，取得一些初步成果。本科毕业论文结合指导教师的科研课题，开展相关实验，为学生主动学习、主动创新创造了平台，经过近几年的实践，一批学生的优秀论文脱颖而出，促进了教学质量的提高，有多名学生获得校级优秀毕业论文。同时，这也是鼓励本科生参与科研活动，是学生利用所学的理论指导实践的过程，紧密结合专业实际使其具有启发性和实用性。
3.开设现代道路建筑材料系列讲座
现代科学技术的创新都是在实验室里产生的。实验室保持对外开放并与国内外多所高校开展了多方位的学习交流，承办及参与国内外高水平学术会议。目前，已承办了中国——泛俄地区交通铺面国际学术会议、全国水泥混凝土加外剂学术会议等。
4.结合工程案例，与实践紧密联系
教师根据实验教学内容，结合工程实例讲授该实验的操作和实际应用情况，可以让学生真实体会工程中应注意的事项，为将来的工作实践作好准备。
结论
1.国家级精品课程的实验教学要有一批高质量的教师队伍。吸引学术精英骨干参与实验教学并注重对青年教师的培养，从而使教师的学术水平和教学水平不断提高。
2.从硬件和软件上同时改善实验教学条件，从设施和人员上保证了实验教学的顺利开展与提高。采用多种教学形式与方法，多样化教学以激发学生的学习兴趣，发展学生的创新思维。
3.对实验教学进行改革，开发新的教学模式， 培养学生分析问题、解决问题的能力，从而提高学生的研究能力和创新能力。
参考文献：
[1]习友宝，王厚军，古天祥.国家精品课程《电子测量原理》的实验建设[J].电子科技大学学报社科版，2005，（7）：55-56，63.
[2]朱玉贤.现代分子生物学（第2版）[M].北京：高教出版社，2003.
基金项目：本文系教学改革研究与课程教材示范建设项目《路基路面工程课程教学改革研究与课程教材示范建设》阶段性研究成果。
引 言
路桥专业本科毕业设计是对学生本科学习阶段知识的系统总结，也是学生从学校走向工作单位前对知识的梳理和工作技能的准备[1-2]。毕业设计是提升学生综合素质和专业能力的重要环节，通过毕业设计，可以弥补和巩固在专业课程学习中部分知识的疏漏[3]；同时，更为重要的是，学会如何将所学的专业知识应用到实际的工程案例设计和未来的工作中去。
目前，在土木工程本科毕业设计中存在一些问题[4-5]，例如：毕业设计时间过短，缺乏经验丰富的指导教师，学生缺乏独立思考、过多地依赖计算机，评价和考核机制不健全等等，导致了毕业设计效果不显著。很多学生在毕业后进入单位，还是不能尽快适应单位工作内容。如能够更好地发挥毕业设计这一教学环节的作用，提高学生的综合素质，缩短学生从校园到单位的工作过渡期，是值得探讨和思考的。
毕业设计中的突出问题
结合道路桥梁与渡河工程（公路工程方向）专业，就本科生毕业设计中存在的突出问题进行论述。
1.毕业设计时间短
毕业设计开始时间一般为大四下学期，各个学校安排的时间有所差异，大部分为10周～18周。与国外相比，总体上时间较短，日本的本科生毕业设计一般安排1年。在时间相对较短的10周～18周中，除去学生找工作，研究生面试、复试等方面花费的时间和精力，真正投入到毕业设计中的时间更短。
2.缺乏经验丰富的指导老师
高校引进的师资多为刚走出校门的博士，这些新老师大部分是从高校毕业后直接进入教师岗位，虽然有一些科研经历和成果，但大部分没有实际工程的经历，也没有教学和设计指导经验，因此承担毕业设计的指导工作，往往停留在专业课本上，起不到联系结合实际的效果。此外，很多老师忙于完成科研任务，在毕业设计指导过程中，热情不高，导致学生的毕业设计完成质量不高。
3.学生缺乏独立思考解决问题的能力
在毕业设计的指导过程中，往往采取课堂授课的形式，学生也习惯接受这样的形式，这种灌输式的指导方式，导致学生在遇到问题后不会积极思考，不善于通过查阅文献资料主动解决问题，而是习惯于向老师求助，直接询问老师获取答案。
4.设计工作过分依赖计算机
计算机的普及为设计工作带来的便利，作为土木工程专业的本科毕业生，采用计算机进行毕业设计十分普遍，学生更注重对软件的操作和应用，而忽略了设计中应用的基本概念、原理和计算方法，往往是知道结果，但是不知道设计结果是如何计算出来的。同时，计算机软件在设计出图的过程中，存在不少错误，学生在设计中缺失了基础理论和基本计算方法的学习，往往不能够发现和认识这些错误。
5.答辩考核的机制不健全
毕业设计的考核主要通过小组答辩的形式进行考核，一般每个学生的答辩时间在10分钟～20分钟左右，这种短时间的考核效果并不能真实反映学生在较长一段时间的成果。此外，大四的学生面临就业和上研，学校从就业率的角度出发，一般很少让学生不通过答辩，这也给了部分不努力完成设计的学生可乘之机。
改革建议
针对上述种种问题，结合各高校土木工程专业在毕业设计中积累的成熟经验，提出相关的改革建议。
1.提早布局毕业设计
土木工程专业毕业设计的安排布置时间可以安排在大四上学期，初期的指导时间间隔可以拉长，两周一次，且初期主要以文献检索，资料查阅，软件熟悉等内容为主，这样布置工作可以让学生有充足的时间去准备，培养独立思考解决问题的能力。例如在路基路面的现场实习中，带领学生观察和学习路基路面排水工程的各种类型和布置情况，对于提高毕业设计中相关内容的设计质量效果良好。充分利用现场实体工程实习环节，讲解在毕业设计中学生困惑较多的问题，往往能够起到事半功倍的效果。
2.以团队的形式指导毕业设计
在毕业设计指导过程中，应采用团队搭配的形式更为合理。指导团队中应老中青结合，应配备具有工程经验的老师和中青年教师。同时，土木工程毕业设计中设计的内容广泛，例如道路工程设计中每位老师的教学重点不同，不可能面面俱到，因此团队指导有利于知识结构组合。在团队毕业设计指导的过程中，年青老师也在学习和提高。此外，有条件的情况下，可以采用设计院和学校共同指导的形式，邀请具有较高技术水平和丰富实践经验的设计师辅助指导，能够弥补毕业设计与实际工作脱节的不足。
3.加强创新能力和科研素质的培养
在毕业设计指导的过程中，应充分调动学生的积极性，在设计指导的过程中，善于提出问题，要求学生去搜集、阅读相关的书籍和国内外资料，并作读书笔记，在学生充分准备的基础上一起座谈，谈谈各自的想法，指导老师进行总结和指点；毕业设计的过程中，也是为部分学生进入研究生学习作必要的铺垫，这一过程中学生科研素质的培养也十分重要，因此在指导的内容体系上，也可作必要的拓展，可以就某一项的设计内容要求学生进行深入的设计和思考，提交更为详细的设计说明和报告，必要时可以补充室内试验等工作。在毕业设计的指导过程中，应该让学生多讲，发现问题后，让学生自己去查阅资料解决，在一些不合常规的设计中，老师应当鼓励学生的创新性。
4.丰富设计内容
设计内容多样化在很多高校的实施中取得了良好的效果。一方面，学生采用计算机辅助设计减小了本科生毕业设计的工作量，因此教师在毕业设计任务的安排方面，除了主体的设计任务外，可以增加部分选择设计内容；另一方面，土木工程专业的毕业生直接进入施工单位较多，因此施工组织和概预算部分、道路施工技术等方面的学习更为实用，这部分知识的学习，对于学生进入单位后尽快适应岗位有直接的影响。例如公路工程专业毕业设计除了完成路线的平纵横、路基路面设计以及必要的排水、桥涵等附属工程设计外，还可以增加施工组织设计、工程概预算编制、道路施工技术等可选内容，学生可根据自己的兴趣、就业方向等选择一项内容详细设计。
5.加大管理力度
毕业设计是本科生考核内容的重要方面，因此，学校在这方面应当加大管理力度，出台相应的文件，明确规章制度。对于指导教师，应严格考核指导时间和次数，限制教师指导的学生数量，确保设计成果的质量；对于学生，应当使其认识到毕业设计的严肃性和重要性，建立淘汰机制，成绩不合格的学生应采取延期毕业答辩等措施。同时，规范毕业设计的成绩评定标准，结合整个设计期间的表现和现场答辩情况综合评分。部分高校在这块有些较好的经验，例如，按3%～5%比例抽查学生提前参加学校组织的答辩，其余学生参加系级答辩，参加院级或校级答辩的学生应具有示范作用；聘请校内外专家组成答辩小组，采用指导教师和答辩小组综合评分制等等。
结 语
毕业设计是学生本科阶段进入工作单位或开展科研工作的重要环节，在这一阶段除了掌握本专业的相关设计工作技能外，更重要的是培养学生创新能力和科研素质。如何更好地发挥毕业设计这一教学环节的作用，提高设计质量和学生的能力是一个长期实践的过程，只有通过不断的总结、改革和创新，真正调动学生在毕业设计过程中的积极性和创造性，转变观念，以学生为核心，在指导设计的过程中，完成从一个监督者到辅助者的转变，才能帮助学生提高各方面综合能力，增加学生在工作和科研中的竞争力。
参考文献：
[1]薛彩霞.本科毕业设计（论文）存在问题及质量控制措施[J].高教论坛，2011，（11）：56～58.
[2]袁保伦，韩松来.工程设计型本科毕业设计指导方法的思考与探讨[J].高等教育研究学报，2011，34（3）：69-71.
[3]张志英.模糊评价法在本科毕业设计成绩评定中的应用[J].浙江理工大学学报，2011，28（3）：467-470.
