时间：2023-02-27 11:10:27
序论：速发表网结合其深厚的文秘经验，特别为您筛选了11篇地铁施工工作总结范文。如果您需要更多原创资料，欢迎随时与我们的客服老师联系，希望您能从中汲取灵感和知识！
以下是自己在这5个月中从事的主要工作及学到的各方面知识：
第一，参与基础设施公司项目部组建及各项管理制度的修订与完善，形成基础设施公司所属项目工程管理实施办法。在此过程中，我与各位同事积极讨论，各方面收集资料，从项目组织架构、岗位职责及组建程序，到项目管理各方面（进度、质量、安全、文明施工等）,学习到到项目管理的施工各方面知识。
第二，协助建设分公司建管1处完成1号线收尾的各种零散工作。了解了1号线目前的施工进度和各个车站的收尾工作，熟悉了目前工作环境，为以后开展工作打下基础。
第三，整理2019年基础设施公司招标及合同台账及相关资料。熟悉基础设施公司招标及合同签订流程，以及在招标过程和合同签字过程中的注意事项。学习招标、评标、定标、合同签订、费用支付相关知识。
第四，从事苏宁地下通道接口项目管理工作。从前期的管线迁改，施工现场“三通一平”工作，基坑围护桩的施工，基坑开挖，协调和处理现场遇到的各种问题。由于该项目处于徐州市市中心，施工场地狭小，周边参加单位多，环保和文明施工要求高，需要处理和协调的事项较多。前期施工用电协调，现场施工场地协调，渣土外运的协调，管线迁改的协调，设计图纸与实际不符，基坑“肥槽”处理，盖挖法变明挖的设计变更等等，现场需解决了一系列问题。
第五，从事2号线车站排水管线与市政管线接驳工程管理及前期招标准备工作。
第六，从事云龙万达地下通道接口和天赋广场地下通道接口前期的准备和招标工作，下一步进入该两个项目的项目管理工作中去。
工作的这段时间里，对我体会最深的感触有几点：角色转变、项目管理、沟通、综合性几个词语萦绕在脑海中，体会颇深。
第一，角色转变。自己原来单位是施工单位，从事的工作是项目施工，如何把一个项目在施工方面怎么干好。而目前从事的岗位是属于业主方角色（业主项目工程师或者代建管理或者施工总承包），重点在于如何管理好这个项目，施工阶段安全、质量、投资、进度、合同、信息、协调等全过程建设管理。内部做好各参建各方沟通协调，外部做好与各行政主管部门、产权单位对接，及时解决现场出现的各种问题。原来单位从事的角色和现在单位角色发生了巨大变化，如何站在业主方的立场上，维护基础设施公司的利益，是以后工作要重点关注的地方。
第二，项目管理。从第一点，可以看出，基础设施公司目前从事的业主现场代表或者代建项目的现场代表，重点的工作在于项目的各方面管理。如何把一个项目管好，是成败的关键。不仅仅包括施工方面的管理，还有设计方，监理方，第三方检测等等。原来仅仅是干施工管理，可以说接触的面太窄了，现在要扩宽知识面，眼界放宽，把项目管理的定义和范围放大，才能把站在业主方把项目管好。
第三，沟通协调。我们知道，业主方的项目管理是管理的核心。在此过程中，我们对内与造价咨询单位、设计单位、施工单位、监理单位，检测单位，对外与各行政主管部门、产权单位等进行联系，有效畅通的沟通也是必不可少的。把设计意图有效的传达给施工单位，把业主方的命令传达给施工单位等，中途不能出现歧义或者误差，否则可能给项目造成一定损失，损害业主方利益。
中图分类号：TU74文献标识码：A
一、工程概况
跨老312国道特大桥：该桥起始里程为DK966+273.48，终止里程DK969+027.76，桥梁中心里程为：DK967+650.62，全桥为18-32m简支箱梁+3-24简支箱梁+(40+64+40)连续梁+3-24简支箱梁+11-32简支箱梁+2-24简支箱梁+13-32简支箱梁+3-24简支箱梁+29-32 m简支箱梁布置，桥全长2754.28m。 固定支座设置于每孔梁的上海端，连续梁固定支座设置于23号墩上。
二、施工工艺
根据已经划分的浇注段以及防水层喷涂进度合理制定施工作业面和施工顺序。在底座板施工前先期做好钢筋加工，钢筋连接器焊接，原材进场的报检工作。施工顺序：梁面打磨―梁面验收―伸缩缝安装―梁面防水层―硬泡沫塑料板―滑动层―底座板―张拉纵联―浇筑后浇带。
1、伸缩缝安装
我工区在梁面打磨完成并验收合格后，并在喷涂防水层之前对伸缩缝进行安装，开槽完成后，根据略低于梁面处2-3mm标高作为耐候钢顶面标高进行控制安装伸缩缝耐候钢。安装时耐候钢应保持水平。伸缩缝中心尽量与梁缝中心重合，对称安装耐候钢。标高及线形完成后，进行焊接伸缩缝耐候钢连接钢筋，由于预埋钢板位置偏位，采取在预埋钢板上侧增加1根12的钢筋与预埋钢板通长焊接固定后，再将连接钢筋与通长12钢筋焊接的方法固定。与预埋钢板相邻的连接钢筋可采取用钢筋连接加长后与就近的钢板连接。
2、硬泡沫挤塑板施工工艺及质量控制要点
（1）施工工艺
硬泡沫塑料板厚5cm，铺设范围在梁端1.45m内，横向宽度为295cm，根据弹好的安装线内涂刷粘合剂，随后将高强度挤塑板粘贴在桥面上，高强度挤塑板的横向采用榫行拼接。硬泡沫塑料板在胶结后，每处1.45米梁端均采用四块钢模板施压，保证粘结牢固，防止拱起。
（2）质量控制要点
硬泡沫塑料板处留空的深度应该在考虑硬泡沫塑料板下胶结剂的情况下使硬泡沫挤塑板的上表面跟桥面加高混凝土层的上表面处于同一高度。硬泡沫挤塑板与加高混凝土平台高度应一致，铺设时允许最大误差为0～+2mm，铺设在梁活动支座上方的硬泡沫挤塑板表面不能低于加高平台表面。安装过程中硬泡沫塑料板的接缝严密并避免通缝。必须保证所使用的胶合剂与高强度挤塑板之间的相容性，高强度挤塑板粘贴要牢固；在存放、运输、铺设过程中及后期高强度挤塑板不能有破损，如破损必须整块更换。
3、两布一膜滑动层铺设施工工艺及质量控制要点
（1）两布一膜滑动层铺设施工工艺
硬泡沫挤塑板铺设前，用高压吹风机对梁体表面进行仔细清理，桥梁防水层上表面不得残留石子或砂粒之类可能破坏滑动层的磨损性颗粒，桥面油污用洗洁剂清洗干净，以免影响与桥面的粘结。
底层土工布（3.0～3.5mm），用聚氨酯胶黏剂与桥梁面粘结，中间铺一层聚乙烯塑料薄膜（1mm），顶层再铺一层土工布（1.8～2.2mm），滑动层宽度3050mm，两侧各超出底座板5cm铺设。
铺设第一层土工布：采用胶合剂将其粘贴在桥梁防水层上，胶合剂摊铺开后使用抹子涂匀，使土工布将其完全吸收。铺设第一层土工布时，应当尽可能连续整块铺设，也可将土工布对接，因为此时胶合剂已将其固定在桥面上。但每块的最小长度为5m。在土工布纵向三个30cm宽的带上涂胶合剂。
我工区采用人工推滚土工布卷铺设，铺设过程中控制速度要慢，土工布宽度为3.10m，铺设完宽于底座板宽度2.95m，边铺边拉平，铺设后不得起皱。下层土工布铺好后，用刮尺刮压几遍，使土工布粘接更密贴。在涂胶凝结之后在梁缝处将第一层土工布剪断。
在已铺好的下层土工布上铺设聚乙烯薄膜必须注意：薄膜不得起皱，接缝处将聚乙烯薄膜熔接，聚乙烯薄膜按规定热熔搭接长度不小于10cm。每块最小长度5m，土工布粘接点与聚乙烯薄膜焊接点间距离不小于1m。
聚乙烯薄膜铺设后再铺设第二层土工布，第二层土工布必须连续整块铺设，上层土工布搭接长度应大于20cm。
（2）两布一膜滑动层铺设质量控制要点
①在铺设后的土工布和聚乙烯薄膜上，严禁行车。
②第一层土工布布铺设时，梁面必须清洁，保证胶合剂与土工布材料之间的相容性，胶合剂的涂刷层厚度必须严格控制。
③土工布尽量从一个纵向固定处到下一个固定处以整块连续铺设，如果不能做到，可以按设计要求进行对接，每块的最小长度不能小于5米。
④薄膜对头熔接时不得损坏喷涂防水层，且对接处必须与其它层的连接处错开至少1米。
⑤滑动层的接头不得出现在高强度挤塑板的区域。
⑥二布一膜铺设必须平整密贴，不得起皱。
⑦下层土工布粘贴在高强度挤塑板和加高混凝土层上，在梁缝处必须断开。
⑧将下层土工布粘贴在高强度挤塑板和加高混凝土层上。
⑨在滑动层施工时，施工人员不允许抽烟，或在滑动层周围实施焊接工作，避免火花将滑动层破坏。如滑动层被破坏，必须整块更换。
⑩底座混凝土浇注完毕后，将土工布和聚乙烯薄膜的外露部分，紧贴底座板混凝土边缘剪裁去。
4、垫块摆放
滑动层铺设完毕后，按设计要求在滑动层上摆放大支撑面垫块，垫块的强度等级是C30，垫块尺寸是25*5*3.5cm设置垫块一是防止安装钢筋笼时将滑动层刺穿，二是防止大风将滑动层刮起。定距垫块的按照钢筋笼沿底座板纵向每米的支撑面积不小于0.185m2。
在摆放垫块时，钢筋网片箍筋外箍处垫块呈纵向布置，钢筋网片箍筋内箍处垫块呈横向布置，这样可以更好的起到保护滑动层和硬泡沫板的作用，保证了混凝土保护层的尺寸。
5、剪力钉安装、钢筋绑扎及钢筋连接器制作
1）、剪力钉安装工艺及质量控制要点
剪力齿槽处剪力钉为厂家定制提前加工好，运送至施工现场后安装塑料套管并根据尺寸分别存放并贴好标识。安装前将梁体内预埋套筒内的杂物清理干净，然后将剪力钉带丝牙一端拧入套筒内，为保证剪力钉拧入套筒内的长度及扭矩满足设计要求，制作扭矩扳手对每根剪力钉旋拧。剪力钉安装时注意剪力钉与预埋套筒的匹配性，剪力钉的连接钢筋必须清理干净，在存放和运输时用相应的塑料套管保护螺纹，安装前将连接套筒内清理干净，保证螺入深度和安装质量。
必须检查剪力钉的高度，以判断其顶部在正常安装情况下是否处于设计高度，混凝土保护层厚度必须保证。
剪力钉的钢筋旋入深度至少为42mm；安装剪力钉所需扭矩140Nm。
为方便钢筋笼的纵向连接，剪力钉施工在钢筋笼定位后进行，剪力钉顶部的钢筋暂不绑扎，待剪力钉安装完成后再绑扎此处钢筋。
2）、钢筋连接器制作工艺及质量控制要点
在钢筋加工场把一侧的HRB500的∮28钢筋与4cm厚的钢板焊好，后再桥面安装精扎螺纹钢筋。
桥面安装精扎螺纹钢筋时，精扎螺纹钢筋露出钢板的尺寸为8cm最合适，方便以后的后浇带连接扳手的使用，后浇带钢板尽量处于居中位置，安装螺母一边尽量留足空间以利于张拉。后浇带一侧的钢筋笼安好后，接着安装连接器。根据弹好的连接器中线，将连接器固定端的精轧螺纹钢筋插入钢筋笼，连接器的钢板应对准中线。后浇带连接器一侧的钢筋与钢筋笼固定后，接着吊装后浇带另一侧的钢筋笼，此时可将连接器活动端的钢筋临时固定在新吊装钢筋笼的端头，钢筋笼就位后，将钢筋穿过连接器钢板孔洞用螺帽与钢板相连。此时后浇带连接器及后浇带两侧的钢筋笼安装完成。
2）、埋设温差电偶
Abstract: subway as city new means of transport, are increasingly closer to people's life. I have been involved in the guangfo metro construction supervision work, the mechanical and electrical installation of the supervision process has certain understanding. Subway numerous professional installation, supervision coordination workload big, now is the mechanical and electrical installation engineering supervision the emphases and difficulties in the process of analysis of the subway.
Key words: the subway engineering; Mechanical and electrical installation; Engineering supervision; Job summary.
中图分类号：TP271+.4文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
地铁作为城市新型交通工具，正在日益走近人们生活。本人曾参与广佛地铁机电安装施工监理工作，对地铁监理过程有一定的了解。地铁安装专业众多，需监理协调的工作量大，现就地铁机电安装工程分析地铁监理过程中的重点、难点。
施工准备
施工准备阶段是工程建设程序中的一个重要步骤。在此阶段，项目监理机构将施工单位报审的施工组织设计、施工方案等施工准备情况作详细的审查，同时提交监理规划、监理实施细则、旁站监理方案等文件给建设单位检查。本阶段
应重点做好如下工作：
场地移交
地铁车站施工分为两大阶段：主体结构施工阶段和机电安装阶段。与此对应地铁车站施工的主要承包商是车站土建和车站机电安装两大承包商。在正常情况下，车站土建承包商在整个车站主体土建工程基本结束时将该车站的管理权移交给机电安装承包商，机电安装承包商作为管理方，也就是常说的地盘管理单位。
场地移交时应注意以下几方面：
（1）在对土建场地勘查时要注意现场预留的洞口、套管的尺寸和类型，以及它们所在的部位是否与机电施工图纸相吻合，施工质量是否满足机电安装的要求。重点应检查屏蔽门上下支座及端门的预留孔洞、扶梯井口尺寸、人防门上方、轨顶风道穿墙套管等是否与安装专业设计图纸一致。
（2）站台板下的接地极在土建移交时应检查其外观是否完好，数量是否与设计图纸相符。移交后安装承包商应在接地极外加装钢套管进行保护并与地面固定牢固以防被盗。
（3）场地移交时对场地卫生状况的检查是非常必要的，尤其是站台板下等卫生死角处。对不符合要求的场地由土建承包商安排整改，一时不能整改的移交时拍照取证，以避免以后双方发生不必要的扯皮现象。
2、图纸会审
认真做好图纸会审，对于减少施工图纸中的差错，保证和提髙工程质量，有重要的作用。图纸会审的目的是将图纸中的一些错、漏、碰、缺等问题在工程动工前及时发现解决，避免因工程实体“木已成舟”后造成工程质量缺陷而达不到建设单位的要求，使投资效益大打折扣。这就要求参与会审的人员精通专业知识，熟悉相关规范、标准，对施工步骤、工序顺序有一定的了解。必要时在会审前熟悉其他专业的图纸，同时要勘查现场，对施工场地要有感性认识。
二、施工过程管理
地铁机电设备安装工程属地下作业，周围工作场地窄小，通风差、环境湿度大，亮度差，一般为岛式站台结构复杂，工作面广。处于市内繁华路段，交通、场地对施工极为不便，协调工作量多。专业施工交叉进行，并且互相制约，区间较长，材料运输难度较大。机电设备安装工程与主体结构、牵引供电、通信、通号、接触网、自动售检票、扶梯、屏蔽门、公共区装修等系统和专业都有接口，存在接口的衔接和交叉施工的问题。因此本阶段也是投资项目实施过程中的重点、难点所在。
1、安全工作是建筑工程中永恒的主题，地铁机电安装工程也不例外。应做好如下工作：
（1）定期组织多种形式安全教育培训，以农民工学校为课堂结合地铁的施工特点进行实施，使他们的安全意识逐步增强。加强对施工现场人的不安全行为、物的不安全状态的检查，发现问题立即整改，把事故消灭在萌芽中。
（2）加强轨行区的作业管理，在施工前要向轨道专业请点，以便在允许的时段和区间内施工。施工时应距施工50米处设置警示带、配置警示灯、施工人员穿戴反光服饰，施工完成后做到工完场清并及时消点。
2、工程材料（包括原材料，成品、半成品、构配件）是工程施工的物质条件，是构成工程实体的原始组成部分。材料质量是工程质量的基础。加强材料的质量控制，是提高工程质量的基础。因此，强化“见证取样”和“监督抽检”的质量控制手段，是提高工程质量的重要保证。对不符合质量要求的工程材料一律不允进场，并按地铁规范要求对电线、电缆、开关、插座、保温棉、PVC管等见证取样、跟踪送检。
3、地铁机电安装工程参建单位众多，监理协调的工作量大。首先应做好内部协调工作，即协调好机电承包商与各装修专业的关系，在保证工期要求的前提下合理安排各专业进场时间。严格执行站厅风管制作先行，地面石材及相关专业及时跟进的原则，使各专业施工有序展开。同时也要协调好与通信、通号等其他参建单位的关系，把关键设备房移交作为进度控制的重点。
三、通电调试（单机调试）
地铁机电安装工程的通电调试是根据供电专业的施工进度来确定是用临电调试还是采用永久用电调试，现就永久用电调试简述如下：
1、审核施工单位报送的调试方案及人员资质是否满足调试要求；调试仪器、通讯设备是否齐全、有效，现场设备及环境卫生是否清理、清洁；各关键设备房房门挡鼠板是否安装完成；各设备的绝缘电阻是否满足规范要求。
2、调试应坚持“安全第一”的指导思想，受电单位必须提前向供电临时调度提出受电申请，申请中详细说明受电的设备名称、位置、安全保护措施、负责人及联系电话、单位名称等。送电单位由专人负责、统筹安排；不论是送电还是受电，都要在双方监理的监督下完成。
3、调试时设备监理、设备厂家、驻地监理、机电承包商相关人员必须到场，由驻地监理统一组织协调，调试应在设备厂家的指导下进行。调试过程必须遵循以下原则：先单机后联调；先手动后自动；先就地后远方（遥控）；先空载后负载；先点动后联动。
4、要求施工单位提交的调试资料真实、准确、完整。对设备调试过程中产生的数据要进行测试、分析和记录，调试结束后调试各方必须签字确认，以形成有关工程调试资料。对调试中发现的问题应及时分析原因定期整改。整改完成后应将整改记录作为调试资料存档。
四、竣工验收
施工承包单位在工程具备竣工验收条件时，应在自评、自查工作完成后，向项目监理部提交竣工验收报验单及竣工报告；监理项目部对已完工程进行工程质量评估，并及时提供分部、单位工程质量评估报告及监理工作总结。 总监组织监理工程师根据规范和强制性标准条文对承包单位报送的完工工程的实物质量进行竣工预验收、竣工资料进行审查，并对存在的问题整改的结果进行复验合格的基础上，向建设方提出竣工验收的建议。协助建设方组织竣工验收。此阶段应注意以下几点：
1、监理单位必须将单位（子单位）工程竣工文件材料的编制纳入监理职责范围，负责督促、检查施工单位竣工文件的收集、整理、组卷工作，审核、签署竣工文件。分部工程、单位（子单位）工程验收前，要对竣工档案的真实性、完整性、准确性进行检查、评价，对所存在的问题提出整改意见，并向工程竣工档案专业验收组报告。在单位（子单位）工程验收会上，还须提交一套监理档案，作为验收会议内容之一。
2、在对工程实体验收前，首先要对工程竣工资料进行验收，严格执行《建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2002》、《建设工程文件归档整理规范GB/T50328-2002》、《地下铁道工程验收规范》以及与工程相关的验收规范，竣工资料的内容及数量应满足建设单位要求。
3、专业监理工程师要熟悉本专业中有关分部、子分部、分项工程的划分标准及表格填写要求，结合工程实际情况与施工单位、建设单位资料管理人员沟通协商，共同把本专业工程资料做好，以满足验收的要求。
4、由于预验收时监理已将工程实体根据设计图纸完成情况和施工工艺做了充分检查，建设单位组织的竣工验收更注重的是安全和主要功能的实现方面。对检查存在的少许问题填入《工程验收检查记录表》中，规定整改期限，检查各方签字确认。对一些工程移交前未来得及完成整改的问题，可征得建设单位的同意，做甩项处理，在监理的督促和跟踪下可以在工程移交后继续完善。
在2009年第2季度和第3季度总工程师例会上，对我集团公司有关技术管理和技术质量问题进行了总结，并提出了整改要求，并结合石太客专出现的质量事故开展了“大反思、大检查、大整改”活动，根据两会精神并以
本次活动为契机，工经院对2009年勘察设计工作进行了自检、自查，针对发现的问题制定了行之有效的整改措施和一系列规章制度。
一、认真排查
1.大力宣贯，强化各级质量意识 2.切实贯彻部署,全面认真排查
确定排查的项目不仅有已开工项目，如赣韶线、衡茶吉铁路、宿淮线等，也有未开工项目，如惠农至银川增建二线、连盐、连淮线等，不仅有国铁项目，也有地铁项目，如北京地铁亦庄线、长沙地铁等，不仅仅是自查施工图设计阶段，勘察阶段及从项目建议书阶段到概算清理阶段均进行自检、自查。
二、排查发现的主要问题
自检自查主要发现了以下两大类问题:
1.技术管理规章制度未能如实贯彻执行
2008年工经院制定颁布了《工经院生产组织管理办法》，要求专册接收上序专业工程数量和个别概（估）算时，必须作到“四个坚持”，外业调查之前需编制外业勘测大纲，工作结束后要编制外业调查报告，集团下发计表后，专册应根据项目特点编制设计工作策划表，正式工作开展之前需编制专业设计原则:和编制(估)概算基础资料。总体来讲执行的较好，极个别项目执行的较差，主要问题有:
1)外业调查不按既定外业调查大纲开展工作，造成调查资料不全面，遗漏有价值的施工组织方案。
2)外业期间不及时编制外业调查报告，调查资料缺乏初步的论证和对照分析，设计时发现问题也无法进行补充完善。
3)接受上序专业资料不能作到四个坚持，不了解设计原则和设计方案，对明显有误和设计深度不够的资料也如数受理，造成后期返工修改的大量工作。
4) 设计准备不充分，设计原则和概算基础资料不能及时送审，不按工经院既定原则向专业提要求，不负责任,随意性很强，造成工经专业工作很被动。
2.复核、审核程序有漏项
年轻专册缺乏经验,复核程序不严密，个别工作步骤缺少复核把关，极个别专册缺乏责任心，未经复核和审核的资料随意提交下序专业，主要问题有:
1)主材价格和运杂费计算缺少复核，个别概算结尾计算缺少复核，站后专业概算缺少审核等。
2)存在以下低级错误:表格数据同文字说明数据不一致、投资分析的原因与结论不符、投资分析数据不闭合、施工组织方案时间节点和推荐总工期前后不一致、单项工程放错概算段落等。
3)报部核备概算编制未执行初步设计批复意见、十一章费用漏计、重复计列、计算错误等。
4)各专业用概算基础资料未经审核提交下序专业，本专业用概算基础资料未经审核提交设计者。
三、整改措施
针对发现的问题分析了原因,确定了整改措施，并制定了相关的规章制度。
1. 对蓄意不执行工经院有关技术管理规定、不具备专册素质的，进行调整和更换。
2. 要求各级严格执行《勘测资料设计文件质量要求及各级审核职责规定》，对送院内部审核的资料和文件，必须设计、复核和专册签署齐全后,主管专业总工程师才于审查，对于一些特殊情况或特殊项目，需要简化复核或免复核的，必须事先征得主管总工程师同意才能予以实施。
3.工经院于2009年9月出台了工经院（2009）5号文《工经院勘察设计质量考核计费办法》和工经院（2009）4号文《工经院勘察资料、设计文件质量奖惩规定》，对我院技术人员进行考核,考核结果与绩效奖金和项目专册任用挂钩，加大奖惩力度。
4.结合工经专业工作特点，工经院于2009年9月出台了工经院（2009）3号文《工经专业设计、复核试行办法》，进一步规范签署用笔颜色，明确设计、复核和审核者的责任，提出设计、复核的要点和关键环节。
5.进一步加强前期技术策划工作，在“生产组织管理办法”规定的 “技术策划”基础上增加两个会:
⑴在勘测调查出工之前，主管总工组织召开外业调查工作汇报会，由专册汇报项目集团公司勘察工作安排和进展情况，以及本专业准备情况、拟定的派遣时机、方式，人员安排、工期，调查工作的主要内容和重点，以及提交的成果等（即外业勘测大纲内容），院领导和核心组成员参加，最终由主管总工审定外业勘测大纲，外业严格按照审定的外业勘测大纲开展工作。
⑵在提交站前、站后概（估）算基础资料之前，主管总工组织召开工作安排和技术协调会，由专册汇报项目集团公司设计工作安排和进展情况，以及项目概况、上阶段批复意见、本专业工作方法、概预算编制和施工组织设计原则、本阶段设计重点、难点和投资控制措施等，院领导和核心组成员参加，最终由院领导确定人员安排，由
主管总工审定设计原则、概算基础资料和技术难题的解决方案，后续工作严格按照审定设计原则开展工作。
6.2009年9月出台了工经院（2009）2号文《工经院清理概算工作管理办法（试行）》
2009年5月15日建设司、计划司和鉴定中心联合下发了“关于部分建设项目投资控制问题的通报”，对在清理概算、ⅰ类变更设计编制中违规的建设单位、设计院进行了通报批评，并扣减了部分设计院的勘察设计费用，为防范于未然，并考虑到工经院在清理概算经验缺乏的现状，《工经院清理概算工作管理办法（试行）》，以指导概算清理工作，提高清理概算文件质量。
7.为提高集团公司站后概算编制质量和工作效率，提议并成立了《站后工程概算编制统一规定》和《房屋和雨棚工程补充概算指标》业务建设编制小组。
8. 为提高集团公司概算编制质量和工作效率，工经院成立了《铁路设计概预算编制统一规定》业务建设编制小组。
第二部分2012年安全质量工作要点
我分管的专业是信号、车辆、车辆段工艺设备，都与运营安全息息相关，所以在各个专业的学习上不敢懈怠。初设文件是轨道交通建设开工之前的重要文件，相当于工程建设的脉络主线所在，只有掌握了“脉络”的各个要点，才能清晰的明白将要做什么，需要开展哪些工作。利用3-4月份的时间我对三个专业的初设文件进行了学习。通过对1、2号线信号、车辆段工艺设备初设文件认真的学习与对比，共找出 10条设计方案差异，并在5月份会同总工办、设计院、咨询院进行了方案确定，在为我市轨道交通1、2号线的设备选型做好了准备工作。
二、 开展技术交流，全面深化知识体系
在对初设文件学习的过程中，我积极组织开展与呼市轨道交通1、2号线设计院的信号、车辆段工艺设备专业设计总体及轨道交通业绩优良且实力强的厂家（车辆：中国中车；牵引：株洲时代科技、常牵庞巴迪；信号：卡斯柯、泰雷兹、众和科技、交控科技；车辆段工艺设备:唐山百川、新联铁、运达科技、主导科技等）之间的技术交流会议，3个系统专业技术交流合计19场。通过设计人员的讲解，我对信号、车辆段工艺设备、车辆的初设文件有了更深层次的认识，尤其在车辆段工艺设备、牵引、车辆方面，通过交流在车辆段工艺设备布置与各设备功能、牵引系统的组成、车辆的系统组成和各系统之间的联系有了更好的理解。与厂家技术人员交流的过程中，使我在对设备参数、设备功能、行业情况等方面学习到很多。通过交流让我对相关专业有了较为全面、深刻的认识与理解，并准备在7月初完成信号系统和车辆系统汇报材料。
三、 进行实地调研，收集建设经验。
通过对广州地铁、长沙地铁、石家庄地铁、成都地铁较为成熟及新建地铁运营线路以及厂家设备情况的实地考察与交流，学习了很多非常宝贵的经验知识，尤其是与新建地铁建设公司进行交流，他们会撩开自己的伤疤，讲述自己的痛，比如：与石家庄地铁交流时谈到的，车辆段检修库框架起来后就要进行起重机安装，否则厂地、和安装安全都会受到影响；与长沙地铁交流时提到的车辆段设备要分为四个包进行采购，方便管理，合理分配设备安装时间。等等这些经验很宝贵，为避免我们以后走弯路提供了参考，所以我们千里迢迢去考察、去调研是很值得的。经过4次实地考察，完成了4份内容详实的调研报告，为公司领导决策提供了参考意见。
四、 有效推进工作进展，完成公司交办的各项工作。
1、完成甲供设备招标打包方案
在PPP招标文件的基础上，针对各系统设备的特点、经过反复研究与论证，最终将信号系统打一个包由一个集成商负责便于控制。车辆段设备分四个包，第一个包为基础性大型设备，与土建关系密切，需要先期招标，第二个包为车辆基地厂架修设备，设备的运用时间为通车几年以后，因此单独打包，可以先招标后供货，或者后期再招标。第三个包和第四个包分别为车辆段和停车场的运用设备，通车时就必须用，因此第三个包和第四个包需在通车前招标、安装完成。通过后续的考察，很多地铁公司的打包方式基本相同，前期完成的打包方案，为后续甲供设备的招标采购做好了充分的准备工作。
2、整理完成各系统甲供、甲控设备材料概算清单
为了全面掌握信号系统设备及材料的构成，我细致地整理了信号专业的甲供、甲控设备材料概算清单。信号专业有甲控设备，与俩设计院进行沟通后，除与系统安全相关的设备外，电缆、线槽、支吊架、地线等甲控。通过这项工作，使我对信号系统的构成，各设备之间的关联有了更加细致和深入的学习和掌握。
3、整理完成了各系统设备安装的接口问题
各系统设备安装之间的接口问题也是重中之重的关键所在，如果处理不好接口问题，会导致很多建设工程中的问题出现，所以部门早做预想，提前做好了充分的准备工作，共整理出信号专业接口15项（其中土建安装2项），车辆段工艺设备中各库55项。
4、参与完成了1号线一期工程甲供、甲控设备材料PPP划分合同谈判事宜。
在呼市轨道交通1号线一期工程PPP项目招标文件的基础上，对没有明确甲供或甲控的设备材料进行了甲供、甲控设备材料划分。尤其是信号专业，中铁对电源设备及继电器等设备甲供有歧义，但是从系统完整性及系统安全性等角度与中铁据理力争，最终按照我们的甲供清单执行。
5、开展学习其它地铁项目用户需求书、招标文件等
在组织编制用户需求书之前的这段时间，我学习了兰州地铁一号线信号用户需求书、招标文件，并与信号用户需求书范本进行了对比学习，对不同的城市、不同情况根据实际编写。
6、收集厂家信息，了解市场行情
通过4次的外出考察，主要对车辆段工艺设备集成商的服务情况、车辆供应商供应车辆的使用情况及后期服务情况、信号设备供应商在运营中设备是否稳定，设备调试及项目执行能力等进行了全面的考察，对各厂家的设备质量，服务及项目执行能力有了一定的了解。因为我部门不仅是在建设期发挥作用更要为地铁开通后的安全运营负责，所以在考察过程中对LTE承载技术、综合培训中心、弓网监测系统等已经在各新建地铁使用的一些新技术、新工艺、新设备进行了考察，提早为安全运营、提高维修效率着想。
五、 下一步工作计划
1、 静下心来，学习专业技术。
通过前段时间的交流，已经对各项设备有了初步的认识，但是知识接受的有些快，有些杂。目前需要将收集了信号、车辆、牵引的维护手册，与前期的交流资料相结合，将学习的知识进一步的巩固、融会贯通。
2、 与设计院进一步沟通，捋清专业接口。
车辆、信号、车辆段工艺设备接口繁多，除了与通信、电力、轨道接口外还有很多土建接口，这就要在土建工作开始之前与设计积极沟通，把土建接口进一步捋清晰，将预留位置、孔道、安装方式等弄明白，方便下一步的管理。
一、加强组织领导落实责任目标
今年项目部进一步加强对创争工作的组织领导。一是根据项目部的实际和人员的变动情况，重新调整了项目部创争指导委员会，选齐配强各专项创争领导小组成员。二是建立了创争工作领导责任制，明确了各自的分工和职责。制定了各专项创争考评实施细则，定期召开创争领导小组会，切实加强各专项小组之间的协调与配合，使各专项创争领导小组不仅能充分发挥各自的优势，同时还做到了目标同向、工作同步，提高了公司创争工作的整体水平。
二、深入动员，营造创争氛围
为提高各级领导干部和职工群众对开展创争工作的重要性的认识，我们一是从加强领导干部思想认识入手，组织各级领导干部尤其是项目部党政班子成员，认真学习公司领导在创争动员会上的重要讲话，增强了各级领导抓好创争工作的自觉性和主动性。二是层层动员，营造创争氛围。项目部召开了创争动员大会，认真总结了项目部开展创争工作4个月来取得的成绩，查找了差距，分析了原因，提出了整改方案和措施，明确了下步工作目标、方法和措施。各部门、作业队按照项目部的要求，分别召开党员和职工大会，充分利用板报、橱窗、标语等形象化宣传工具，认真宣传贯彻集团和公司创争动员会精神，提高了广大党员以及职工群众对开展创争工作重要性和必要性的认识，为抓好今年的创争工作奠定了坚实的基础。
三、夯实基础，突出重点，切实抓好四个专项创争工作
“抓管理、创效益”专项创争工作
今年项目部“抓管理、创效益”专项创争工作，突出五个重点：
一是加强学习培训，提高业务能力。围绕提高管理人员素质，制定培训计划，采取以会代训、脱产轮训、定期组织管理人员到相应的部室培训等形式，加大专业培训力度，其中财务部每月集中培训时间达到8至12小时，确保了在岗财会人员都能熟练地运用最新财务软件，都能够按要求编制高质量的会计报表。物质供应部坚持正常学习制度，6月份以来已经举办了5期培训班，大家在一起学习新业务，探讨新模式，交流经验体会，互相取长补短，管理人员的业务能力和管理水平有了进一步提高，受到集团以及公司领导的高度评介。
二是坚持目标管理，提高工作质量。为保证会计资料的信息准确，我们首先加强了财务监督，坚持对会计人员实行目标管理和月度打分考核制度，提高了会计人员的责任心，为经营决策提供了及时、准确的信息。其次是把好分包工程关，在分包工程招标时，优选资质、信誉、业绩好的施工队伍，控制风险，把好工程款的支付关。
三是完善监督机制，确保经营健康有序进行。针对项目部施工点多面广、流动频繁的特点，对项目部的人力资源、材料采购及非生产性开支，以施工预算为基础，以承包合同为依据，以取得最佳经济效益为目的，实施全过程监控。对设备及大宗材料，实行集中批量、采购招标等形式，严把质量关、价格关，较好地发挥了规模优势和成本优势。为加强对基层零星材料采购的管理，项目部建立了辅助材料采购管理办法，物机供应部每季一次辅助材料信息指导价，基层单位在指导价以下自行采购，不仅增加采购的透明度，降低了成本，还有效地堵塞了漏洞，提高了项目的经济效益。对报销工伤、医药费等职工群众关心的热点问题，采取多个部门联合审批的方法，坚持全过程公开公示，有效地防止了虚报、瞒报现象的发生，受到广大职工群众的欢迎。
四是切实抓好清欠工作。项目部领导高度重视清欠工作，充分认识到清欠就是理财，清欠就是效益。从工程动土开始，项目部就把清欠工作摆上了重要的议事日程，对各类债权摸底排队，建立台帐，下达指标，责任到人，限期清欠。将重难点清欠任务落实到主要领导身上，由他们亲自督导清欠，并同项目部领导班子成员签订清欠责任书，清欠成效显著。
五是加强审计监督和效能监察。创争领导小组对项目部及公司经营实体，坚持以合同的形式，规范了内部承包经营行为，对各项经济技术指标完成情况进行全面考核评价，根据绩效奖罚兑现。公司效能监察领导小组坚持把企业管理的难点作为效能监察的重点，认真选题立项，把安全生产、从严控制非生产性开支作为监督监察的重点，堵漏增效，源头防腐，提升了管理效能，促进了项目部的党风正气和经济效益的全面提高。
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查阅更多 【2010年地铁系统创优工作总结】
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“安全文明工地”专项创争工作
一、以人为本，抓好安全教育。
一是召开了各级领导、部门负责人、专职安全员参加的大型安全生产工作会，针对近年来出现的安全问题，认真分析事故产生的根源，查找安全生产薄弱环节，深刻吸取了事故教训，对抓好今后的安全工作进行了规划，出台了措施，提出了目标和要求。
二是抓好安全宣传月活动。6月份，我们牢牢把握“关爱生命，安全发展”这一主题，扎扎实实地开发了“安全生产月”活动，向项目部所属各单位印发了《安全慰问信》200张，悬挂20多条大型安全横幅，张帖几十张标语，发放安全毛巾、肥皂各多条、绿豆多斤，向高温期间奋斗在一线的全体将士表示慰问。同时，我们还利用施工间隙，举办了安全知识有奖问答和猜谜活动，掀起了职工学习安全知识的热潮，营造了浓厚的安全氛围。
三是我们结合ci达标活动，着力加强企业安全文化建设。项目部购置了大量的安全警示标志牌，按要求统一制作了安全生产方针、安全规章制度、安全操作规程图片展板，放置在施工现场和职工生活小区显著位置；充分利用板报、橱窗、内刊、光盘录像、多媒体技术、编印了安全警示格言小册子，采取以会代训等多种形式，开展了重、特、大安全事故警示教育，大力宣传贯彻党和国家安全生产方针以及抓好安全工地的重大意义。
通过一系列的宣传教育活动，广大干部职工深刻认识到，抓好安全文明施工，不仅是展示公司实力和社会形象的窗口，同时也是促进企业管理、增加职工收入的一个重要体现，从而自觉地参与到安全文明工地创建活动之中。
二、夯实基础、抓好安全管理。
一是抓好安全培训。先后组织有公司领导、项目经理、分管安全副经理、专职安全员参加的有关各方举办安全技能培训，取得了上岗证书和管理人员资格证书；组织相关施工人员进行专项安全教育培训，培训人员达300多人次。坚持定期组织特种作业人员进行安全复训，共有66人参加了复训，对5名新工人进行了岗前培训和考核，考试不及格者一律不准上岗。
二、提高安全防护水平。为保证资金投入的有效性，确保安全防护用品质量，项目部安质部对安全防护用品做到了严格把关、控制、使安全防护用品的质量有了可靠的保证。
三是加强现场监督检查。我们建立了一支经验丰富、敢说敢管、认真负责的安全监察管理员队伍。牢固树立“解决问题在井下，工作重点在现场”的观念，每周、每月定期对各项目部进行安全和质量情况进行检查，坚持对重点工程、关键工序、高危作业场所等进行不定期检查，对种类隐患和事故及时分析，并在每周、每月的安全质量检查通报中公布。在安全管理工作中，项目部领导深入基层，坚持井下跟班作业制度，进行安全检查和指导，及时处理和解决施工中出现的各种安全技术难题。对重点工程或关键项目，均有项目部领导坐阵指挥，各把一方，较好地发挥表率带头作用。
四是实行安全重奖重罚制度。还建立了安全责任连带处罚制度，如一个作业点发生事故，作业点上的所有人都要承担责任，一个项目部发生重伤以上事故，所有项目部安全奖金全被取消。同时还对项目经理、分管安全的副经理以及安全员实行安全滚动奖金。
三、秉持诚信，争创信誉品牌工程。
一是精心组织、统筹规划。我们针对今年施工点多面广、流动频繁的实际，根据各工程时间要求，施工量大小，难易程度，设计好整体施工流程图，从劳动力安排，设备机具准备，材料供应，加工制作防腐等各个环节做出细致部署，按照施工区域设置了五个片区，建立了项目领导分工负责制，对工程项目做到统筹规划，有水快流。
二是联系实际，开展劳动竞赛。我们在二季度组织参加了公司举办的“三争实践活动”为内容的劳动竞赛。
三是实施质量标准化，创建品牌信誉工程。根据集团的通知精神，公司于四月份开展(iso9001)、环境（iso14001）、职业健康安全 （oshms18001）体系“三标一体”的认证工作，编制了程序文件和《企业技术标准》，进一步规范工程施工和质量验收。
我们本着“干一项工程，树一块牌子，占一方市场，交一方朋友”的宗旨，坚持以优质创品牌，以诚信促开拓，严格按照技术规范和质量标准施工。一些甲方慕名而来，有的主动给我们提供工程信息，有的直接把任务转给我们施工,充分体现了甲方对我们的信任。
“创先争优”专项创争工作
【2】
对于一个第一次独立负责专业的年轻技术员来说，三个地铁站的给排水是个巨大的挑战。经过一个多月的前期准备，6月正式开始车站施工，我在进第一批材料时就犯了难，由于以前从来没有提过材料计划进料，我对自己算出来的材料量始终心里没底，害怕万一提错材料给项目部造成重大损失。前后核对了好几遍，我才拿着提料单找领导签字，但是心里七上八下的，现在想想还是经验不足，对自己算的量后还是信心不足。在建设一路与建设三路站台层管道施工中，没有很好的与设计沟通，完全按照图纸施工，导致大量管道处于屏蔽门上方，幸好领导及时发现问题，经过与设计沟通，管道全部改走站台板下，避免了管道漏水损坏屏蔽门事故。
进入8月份，三个站区间给排水管道同时开始施工，压力骤增。区间消防管道与排水管道施工还算顺利，但是区间废水泵房施工相对滞后，导致9月区间被淹数次，浪费大量人力物力去解决抽水问题。以后坚决第一时间安装区间水泵与管道，保证区间的排水通畅。
9月份车站设备区管道开始施工。众所周知，给排水材料多且相对复杂，设备区空间狭小、管线密集，复杂程度更甚。由于材料完全按照图纸提出来，没有估计到现场实际情况，导致卡箍配件及90度弯头严重不足，当时就想起宋经理说过的一句话：在管线密集区域，常规的DN150卡箍与弯头，按照你算出来的量再翻一倍，才大致能满足抢工期材料不滞后情况的发生。在车站重力排水管施工中，虽然我已发现清理离壁沟对重力排水管排水的重要性，但是开会时没有据理力争坚持要求清理干净离壁沟。当时没有发生排水管堵塞的问题，但是到了今年在车站接近完工时，由于离壁沟内垃圾未清理，导致大量管道堵塞，麻烦的是，这时区间已经进入试车阶段，疏通管道必须提前请点并且只有晚上才能施工，浪费了大量人工。在今年，由于好几天请不到轨行区的点，着急想着尽快疏通排水管，在没有请点的情况下擅自下去作业，差点给公司带来不可承受的恶果。在以后的施工中，像这种比较容易忽略的事情，必须严格坚守自己的底线与规章制度，避免重复、违章施工。
在冷水机房施工完成后，虽然建一建三整体感观不错，但是人民广场还是差强人意。有现场场地制约的原因，但更多地还是自己能力不足，前期设备位置没有设计合理，导致中后期管道排布困难重重，拆除了许多做好的管路，施工周期拖后不少。在管路排布方面还显稚嫩，当时没有发现，在冷冻水管保温时问题显现了出来，冷水机组进出水管由于间距太小，致使管道保温完成后美观度不足。
公司项目经理的工作总结1
20__年已经过去，20__年业已到来，下面我将20__年一年来的工作情况做以下汇报。
(1)工程质量完成情况：
滨河湾小区是公司__年重点建设项目，我作为项目经理被公司批准后，立即开始了项目部的组建工作。首先根据滨河湾的工作要求，从公司抽调了工作人员，建立了质量管理体系、项目管理目标和管理人员岗位责任制。滨河湾小区的质量目标为创建“无质量通病小区”，为此公司下发了许多预防措施和实施办法。为保证整个目标的实现，我组织项目部管理人员根据自己的实践经验，结合工程的特点，编制了项目部质量预防措施。工程开工以后，我们严格控制施工质量，从基础开始，一步一个脚印的进行。模板工程重点控制结构尺寸和支撑牢固性，确保设计尺寸的准确和观感的质量。钢筋工程重点控制绑扎质量，尤其是钢筋实物的间距和位置。在施工过程中，我要求坚决落实公司预防措施内容，并且坚持进行样板引路，同时组织管理人员对其他项目部在建工程进行参观学习，作到扬长避短，提高了项目部人员的质量争先意识。砼工程重点控制了砼的浇注和养护工作。规范浇注、及时养护是保证砼质量的根本途径。在整个主体施工期间，我们认真进行了落实。迄今为止，未发现砼裂缝现象。整个主体工程的施工，经过项目的认真控制，全部施工内容符合设计要求，主体质量较好，受到了金屋地产的奖励，达到了预期的质量目标。
(2)工程生产及进度控制：
滨河湾小区开工以后，我按照公司要求工期，组织制定了施工进度网络计划以及劳动力计划。并且根据施工进度要求，与各个施工班组签定了质量、进度、安全控制协议书。对其具体进度、生产内容提出了具体要求。在生产过程中，我根据实际情况，通过制定月计划和周计划，对整个工程生产进行了控制管理。施工初期，因为项目开工较晚，劳动力出现不足。对此，项目部多方召集人员，经过努力，基本上保证了施工的要求。在施工过程中，考虑到砼浇筑数量较大，我采取了现场浇注和使用商品砼的方法，提高了施工进度。
在分包队伍进场施工后，根据金屋地产的要求，及时调整了施工部署，为分包方施工创造了施工条件。到__年终，整个工程完成了主体工程，外装修工程完成40%，内装修工程完成30%。从整个工程进度来看，与原计划工期相比有滞后。为此，我在场区冬季回填土、项目停工的一段时间内，抓紧时间组织进行了下房砌体和回填土等的施工。为20__年春季施工减轻了工作量，确保了整个工程的顺利交付。
(3)安全、设备管理：
施工进场的准备期间，我组织项目部按照省级文明工地的目标对全场的施工作业区进行了规划布置。根据项目工程特点，制定了设备需用计划，并组织了布置和安装。施工中，我坚持将安全管理作为日常管理的重点，将确保职工的生命安全作为自己的第一要务。框架工程，支撑体系和临边防护是安全管理的重点，为此，我从以下几个方面加强了管理工作：①加强安全技术交底工作。通过进场时的三级安全教育、上岗时的专项安全交底来加强职工的安全意识。②加强安全检查和巡视，及时发现问题，及时整改，杜绝安全隐患。加强建筑物临边的安全防护。同时，对现场的全部设备实行了专人专机管理。设备进场时项目部统一进行检查，合格后进行接受。施工中，定期进行设备的维修、保养和检查，及时发现安全隐患，及时进行修理更换。整个施工期间。未发生重大安全事故，一般安全事故控制在了1.5‰以内，保证了广大职工的生命安全，达到预期安全生产目标的要求。
(4)材料、降本和人工费的管理：
材料管理中，我根据施工预算，组织制定了施工材料需用计划。同时针对本工程外租赁材料数量较大的实际情况。我组织各个班组制定了材料使用计划和返还计划。整个施工期间，项目及时返还了各种材料和器具，没有发生积压现象。材料使用中，我要求大家坚持限额领料制度，根据施工预算，安排项目管理人员及时统计各个班组的施工内容和数量，并且及时与预算量进行对比分析，控制各个分项工程的材料使用以及人工费的发放。各个班组使用的机具和材料，均要求由各个班组集中领用，耗损材料按照预算量进行考核，每层进行统计，发现浪费时及时纠正整改。周转材料使用完毕后由各个班组统一返还，数量不足则由各班组负责赔偿。
(5)全年工作存在的不足：
①工程质量：主体施工期间，工程质量控制较严，工程质量比较好。但是在填充墙施工中，由于思想上有所放松，构造柱砼浇注不理想，跑、漏较多。这对我来说是一个教训，提醒自己对后期的质量管理需要进一步加强。
②施工进度：从总体来讲，进度基本上达到了金屋的要求。但是与其他项目部进行对比，进度较慢。还需要自己进一步加强进度管理、总结不足，加强人力组织，弥补前期施工的不足。
(6)20__年工作计划：
在新的一年中，我将从以下几点作出努力、作好工作。
①继续抓好滨河湾项目管理工作：滨河湾工程在20__年的工作为内外装修工程和室外工程等，时间紧、任务重。考虑到项目总工期要求，我将继续抓好施工生产进度控制，积极组织好人力投入，确保工程按照预期要求全部完成，保证整个小区的如期交付使用。
②加强业务知识学习，继续提高管理水平：随着时代的前进、新技术的运用，必须进行专业技术知识的再教育。所以，在新的一年中，我打算首先加强学习专业知识。尽管基础薄弱，学习很吃力，但是我相信只要努力，就会有结果。另一方面，积极学习他人的先进之处，作到扬长避短，进一步提高思想认识，开拓视野。
③进一步作好施工管理工作：
20__年的工作中，我负责的工程尽管有一定的成绩，但是仍然存在很多不足，需要继续总结和完善。只有很好的总结过去，才能更好的服务未来。新的一年中，我要进一步重点作好3个方面的管理：一是人的管理。人是管理的组织者和执行者，项目管理人员不能松懈，只有全体管理人员密切配合，各负其责，才能作到施工各个环节环环相扣，整体工作才能井然有序。二是物的管理。也就是材料的管理。20__年，我将继续在项目管理中作好限额领料制度，并且进一步细化，定期与工程预算量进行对比分析，找出不足，制定对策。三是法的管理。也就是施工方法的研究和管理。在公司各项预防措施的基础上，结合工程实际特点，进行优化和改进，形成一套行之有效的施工方法，以便于指导施工和工人操作。
总之，在新的一年中，我将进一步提高自己，研究和改进项目管理办法，为公司的发展作出贡献。
公司项目经理工作总结2
在分公司领导的信任和培养下，我于__年_月被任命为项目经理至今已有十个月的时间，在分公司的大力支持和关心下，项目部各项工作进展顺利，现就近一年来的工作总结如下：
一、工作方面：
工作上，我处处以身做责，处处严格要求自己，做到示范作用。由于业主要求节后尽快进场，我于1月28日(农历正月初四)就组织设备及人员赶往电站展开工作。在预埋阶段，电站地理位置偏僻，交通和通讯极为不便，这给电站物资采购和电站安装工作带来诸多不便。在克服厂内设备缺陷和设计施工图纸不全的情况下，我带领项目部成员顺利完成了前期预埋工作，得到了业主的肯定。
至进入直线期以来，由于厂内设备延期交货以及设备的设计、制造都存在较多缺陷，这给安装工作带来较大难度，并造成安装工期延误。为了不影响业主的发电计划，让厂内设备缺陷在短时间内得以解决，我组织项目部现有的人力资源，有序的展开工作：咨询厂内技术专家、组织骨干人员研究处理问题的最佳方案，并充分的利用有效的时间组织人员加班加点。在全体同仁的努力下，现已完成升压站安装、1#机汇装、完成2#机发电机预装。
二、项目管理方面：
在人事管理方面，我始终坚持以人为本的管理理念，根据工作需要和气候特点，在征求广泛意见后，制定作息时间：最大限度的解决和改善生活、住宿、医疗及施工条件，为员工解决后顾之忧，让大家全身心投入到工作中：根据每个人的技术水平和工作特点合理搭配施工班组，充分发挥每个人的特长，从而达到提高工作效率的目的。
在质量和安全管理方面，设置专职安全员和施工班组三检制，坚持安全第一，质量为本的施工管理理念。对大件设备的吊装，都进行安全技术交底，制定可靠的施工方案：对所有施工人员进入施工场地必须正确佩戴劳动保护用品，高空作业要求必须系安全带：施工电源等危险源都设置醒目标志。安装作业严格按照图纸、设计文件施工，作业前先进行技术交底，确保施工质量。
在施工协调方面，与各施工单位和睦相处，搞好与业主及监理单位的关系，解决项目部内存在的问题，创建一个团结、和谐、互助的施工团队。并协调业主方按照施工进度，及时组织设备及材料进场，做好各种工期延误资料的相关手续。
财务管理方面，严格控制各阶段的施工成本，按照公司规定认真做好现金流水账和总分类账，并按期进行财务报销。鉴于克思口电站交通不便的情况，尽量做到少次多量，对于辅消材料和设备、工具均由专人管理，杜绝各种浪费现象发生，从而达到降低成本的目的。
三、学习方面：
通过近1年来的工作中，让我深刻体会到，作为项目管理者还有许多东西需要去学习，特别是在项目总体施工策划方面还缺少经验。只有在掌握了丰富的理论知识，积累丰富的安装经验后，才能在实践工作中更得心应手。我深知自身有许多不足和需要完善的地方，我将在以后的工作中努力学习，不断总结，扬长避短。
公司项目经理工作总结3
时光荏苒，20__年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千。从20__年3月份担任项目经理到年末、这一年的工作一幕幕的在眼前闪过。在领导们的关怀和指导下，在同事们的互相关爱与工作配合下，在工作实践和学习中、这一年就此告一段落了。以下是我作为项目经理的年度工作总结报告。
我是20__年_月份有幸被__公司录用项目经理一职的，就职后因新的环境新的项目都比较陌生，所以在公司勤奋苦干，以求可尽快掌握公司的各项工程项目重点。在公司桥梁检测地铁部担任桥梁检测的工作，至今已有_个多月了。
这一年来，从刚入职时对检测工作的渺茫和不懂，到现在领悟了部分仪器的操作，这一切离不开领导们和同事们的关心和指导。从最初刚接触到__桥、把我领入了桥梁检测的领域，到后来春夏之季白石桥下那些日子的艰苦奋斗，师傅李福顺、耐心且严格的教导下，在一次次一步步地磨练中受益到了不浅的知识。
在后来接触的、__桥、__天桥、__天桥、___天桥、等等，又加强了我对桥梁检测行业的认识和学习。因自己所学与桥检专业跨度较大、知识尚浅，所以在工作方面领导们更是仁义至极，对我的尺度放宽，让我在工作和学习中获益不浅、动力十足。
后来公司又让我接触了许多桥梁检测的任务，例如：……的检测工作，还有__桥的检测工作，还有在寒风中让我和同事可以有机会并肩战斗两个通宵、记忆尤深的艰巨任务__桥，到后来的……，还有__立交桥的检测工作、__桥、等等…还有很多让我学习和检测工作过的桥梁就不一一陈述了。
我和其他项目经理们在地铁、10号线、4号线、直径线、还有人行通道与热力管线工程挖掘工作旁的桥梁间排回着，作着桥梁观测的工作。
虽然努力接触、学习桥梁检测工作的知识、以丰富自己，从而更快地跟上工作专业的脚步。但是出错在所难免，有时还因为一时的不清醒、冲动做事和同事发生口角上的冲突，给同事带来了的不快和对工作的不重视、让自己懊悔万分，事后让我也是受益匪浅。因为对专业知识知晓的少之又少，对工作也会带来少许不便。幸好有同事们的细心关怀与指导，领导们的不计前嫌，给与了我不小的信心与动力。
2018年，在市委、市政府的正确领导下，根据市国资委统一部署，公司紧紧围绕全年目标任务，以站区配套设施建设、综合服务项目经营管理及资金筹措三大工作任务为抓手，主动作为、寻求突破、稳中求进，圆满完成全年目标任务。现将工作情况汇报如下：
一、公司资产状况
截至2018年11月底，公司合并口径资产总额211亿元，负债总额86.54亿元，净资产124亿元，资产负债率40%。
二、经营目标完成情况
（一）资金需求。2018年度计划投资项目14.32亿元，还本付息约42.6亿元，资金总需求56.92亿元。
（二）融资余额。截至2018年11月底，公司融资余额76.06亿元（短期14.1亿元、中期22.9亿元、长期38.22亿元），直接融资32.4亿元占比43%。公司本部64.91亿元。
（三）到账资金及投资。全年累计到账资金43.75亿元，其中：土地出让金返还8.1亿元、债务性融资到账27.65亿元：广发银行3年期流贷2亿元（成本5.13%）、民生银行2年期4.75亿元（成本5.23%）、恒丰银行1年期流贷1.6亿元（成本5.43%）、兴业银行3年期理财直融6亿元（成本6.5%）、浦发银行1年期流贷2.5亿元（成本5.43%）、发行超短期融资券10亿元（两笔5亿元，成本分别为5.36%、4.93%）、发行3年期中票7亿元（成本4.27%）、
三、项目进展情况
2018年公司重点工作是：高速铁路项目资本金筹措、电气化扩能改造铁路项目（符夹铁路）征迁资金筹措，企业总部项目建设，客运综合枢纽配套设施项目建设。
1.高铁项目地方资本金，符夹铁路项目征迁资金筹措任务。根据国发〔2014〕43号、财预〔2017〕50 号及财金〔2018〕23号文件精神，多次强调地方政府国有企业（融资平台）不得为政府及其部门违规融资、不得以“明股实债”方式放大地方政府债务、对参与建设的项目按照“穿透原则”加强资本金审查确保来源合法合规。因此，公司无法继续为高铁项目、合资铁路项目进行融资，无法履行承担铁路资本金的出资任务。收到2018年铁路资本金出资计划后，公司已专题请示报告市政府，关于铁路资本金筹措当前存在的问题，市政府已安排财政等部门研究提出解决方案。
2. 东广场客运综合枢纽配套工程项目。项目包括东广场地下停车场和徐州东站东侧子站房站前落客平台、高架桥及地面道路。（1）前期手续办理情况。东广场前期项目建议书、可行性研究报告、环境评审报告、交通评审报告均已报批通过，现正办理规划手续，涉及林地组卷报批工作已完成。（2）设计工作完成情况。地下停车场及高架桥工程施工图设计已完成即将送审；道路及高架桥工程施工图设计已完成并通过开发区规划建设局专家论证审查；东广场爆破单位爆破设计及施工方案已编制完成，爆破咨询单位中铁四院进行爆破评估并通过上海路局专家审查。（3）合同签订及对外协调配合情况。东广场爆破、道路与桥梁工程监理合同签订完成；与市轨道公司积极协调地铁1号线、6号线交叉施工及施工场地移交问题。市重点办已组织相关单位和部门论证站前高架桥和地下停车场招标模式，拟将高架桥和地库部分工程交由苏北铁路公司代建。（4）工程建设情况。道路工程施工单位已进场，东广场爆破施工、监理单位已进场完成施工方案制定，施工围墙砌筑完成，清运作业面内渣土；站北路、站东路及老站东路东侧地库原地面高程测量完成，新站东路南延凤凰山爆破工程已完成计划的63%。
3.高铁校区项目的后期维修、审计工作。该学校由公司投资2亿元承建，由承办，解决了站区周边适龄儿童上学问题。2017年6月30日通过竣工验收，2017年9月正式招收首批一年级新生，目前学校运转良好，公司主要负责做好学校项目后期的维修、维护工作；组织跟踪审计和施工单位做好项目竣工结算工作；组织施工单位向市档案馆移交工程资料。
4.高铁站区企业区域总部项目建设。（1）工程相关手续完成情况。装修图纸消防设计审查完成；供配电图纸审查完成并确定施工单位；智能化、供配电、内外装施工单位已进场并与总包单位完成对接。（2）工程现场实际形象进度。项目主体结构完成95％，二次结构完成90％，现场安装工程完成65％。其中：1-7号楼通过主体验收，正在进行外墙保温工程施工。9号地库主体结构已封顶，8号楼由于设计变更工期延迟，计划月底封顶。
5.邱山商务公园项目。项目占地约30亩，共3栋楼，总建筑面积12000平方米。截至目前，项目土建与公共部分装修工作已完成，正在开展审计工作。
六、2019年工作思路
2019年，按照市政府全面推进新一轮国企改革的重大举措要求，公司将紧紧围绕集团公司下达的全年工作计划，攻坚克难，确保全面完成工作任务。
（一）资金需求。2019年资金需求约27亿元，其中还本付息约22亿元、工程用款5亿元。根据公司当前财务情况，可滚动发行债务融资工具规模约35亿元，正在推进的17亿元中期票据、15亿元短期融资券以及东广场项目贷款基本可以满足明年资金需求。
（二）铁路项目资本金筹措工作。公司将积极向市政府请示汇报，尽快明确项目地方资本金筹资主体。根据国发〔2014〕43号、财预〔2017〕50 号及财金〔2018〕23号精神，多次强调地方政府国有企业（融资平台）不得为政府及其部门违规融资、不得以“明股实债”方式放大地方政府债务、对参与建设的项目按照“穿透原则”加强资本金审查确保来源合法合规。建议连徐高铁我市配套资金本由市财政承担或发行地方政府专项债券解决。
工程师个人工作总结范文材料一
我于20__年续任火调工程师，20__年12月晋升专业技术8级。20__年，我在自己的职责范围内圆满完成各项工作任务的同时，力求在消防专业基础理论方面与时俱进，在消防专业技能方面有所创新，一年中，我有意识地将自己设定于一个较高的层面，以期在消防专业技术工作中名副其实。
一、加大业务理论知识学习，全面提高自身素质。
为了消防监督业务的需要，特别是在我市先后经历几次化工企业火灾后，我认真系统的查阅了《石化企业防静电技术》、《现代防雷电技术》、《物质燃烧理论》等专业书籍。在《石化企业防静电技术》和《现代防雷电技术》中，我将静电、雷电的产生机理、形成危害以及预防措施的理论依据作为重点；在《物质燃烧理论》中，我将燃烧的三大理论，即活化能理论、链式反应理论和过氧化物理论，以及固、液、气三种状态的可燃物质燃烧机理作为主要学习和研究的内容。
通过学习，较好地充实了自己的理论基础，在实际工作中起到了较大作用。特别是在日常检查中，简单化发现处理一些浅显的轻微问题，到能够在工艺流程、设备安装等方面指出较为专业性的问题，从深层次中查找隐患，从根本上杜绝了先天隐患的产生。
二、理论联系实际，在具体工作中检验专业技术能力。
今年以来，我还积极参与了火灾事故调查、建筑工程消防设计审核、验收和日常监督检查工作。对于火灾事故调查，我主要参与了辽阳中意磷化学品有限公司爆炸事故、辽阳青年小区和东四小区煤气爆炸事故和灯塔华兴化学厂火灾事故、辽阳一高中火灾事故的调查。在这些火灾和爆炸事故的调查中，我带领防火处的同志们不怕脏、不怕累，充分利用平时学习积累的知识，对杂乱的火灾现场进行认真细致的勘查，在毫无头绪的环境中，经过逐步清理，查找出火灾燃烧痕迹，通过比对确定出起火点，最后认定起火原因，给了当事人一个圆满的解答。在建筑审核和工程验收过程中，自己能够针对技术规范的要求，严格把关，并做到热情的为建设单位提出具体的整改意见和办法，受到了群众的高度赞扬。
三、创新监督管理模式，全面整改火灾隐患。
首先是适应消防监督管理方式的变革。随着我国改革开放的不断深入，我们的工作、生活都深层次的同国际接轨，如果消防监督工作还沿用老套路、老办法，必将不同程度的抑制社会的发展和进步。只有适应新情况、开拓新思路、制定新办法，才能使消防工作在新的历史条件下，更好的发挥它的作用。因此在今年工作中，我带领防火处全体同志在增强消防部门的服务意识的同时，通过各种渠道，强化各类消防安全主体的责任意识。组织开展了火灾隐患集中排查整治，协调召开了全市派出所消防监督工作会议，组织了119系列宣传活动，使"安全自查、隐患自改、责任自负"观念深入人心，从而直接推进了隐患整改速度的加快。
其次是强化规范化严格执法，在整治各类火灾隐患过程中，我处处以技术规范标准为依据，按照法律规定的程序，做到严肃、认真，以科学严谨的态度，将自身学习掌握的专业知识，全面运用到实际工作当中，使火灾隐患整治工作取得了较大成效。
总之，我能在工作中积极发挥自己的技术特长，尽职尽责、努力工作，取得了一定的成绩。但是与组织上和广大人民群众的要求还有一定的差距。所以，在今后的工作中，我将主要从以下几个方面加以努力：
一是自己的工作水平和业务能力还有待于进一步的提高，工作上有许多被动现象，有些工作不能及时抓住重点，理不出头绪，浪费了许多时间，影响了工作。
二是具体工作缺少创新意识，每项工作都是按步就班地进行，没有独到见解，没有个性特点，工作质量得不到大幅度提高。
三是管理工作中柔性有余，硬性不足，管理中缺少勇气和魄力，致使一些规章制度得不到全面的落实。
以上是我的缺点和不足，也是我改正和克服的重点，我将努力，做好各项工作。
工程师个人工作总结范文材料二
本人在公司领导的正确领导下，在同事们的团结合作和帮助下，较好地完成了各项工作任务，在业务素质和思想政治方面都有了更进一步的提高。现将一年来取得的成绩和存在的不足作工作总结如下：
一、思想政治表现、品德修养及职业道德方面
一年来，本人认真遵守劳动纪律，按时出勤，有效利用工作时间；坚守岗位，保证工作能按时完成。爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心。工作态度端正，认真负责地对待每一项工作。
二、工作能力和具体业务方面
我的工作岗位是视频维护。主要负责统摄像头维修。另外就是例行对地铁车载摄像头的维护保养等。
我本着“把工作做的更好”的目标，工作上发扬开拓创新精神，扎扎实实干好本职工作，圆满地完成了半年来的各项任务：
1、维修情况：从10月开始维修工作正式上线，对已有故障设备和陆续损坏设备的维修正加紧进行，已确保对故障设备的及时更换及新产品的生产。
2、夜检情况：为了保证__的顺利进行，我们投入了更大的人力物力积极配合业主的工作，对每条线路加强了维护，基本做到有故障在24小时内基本排除。现在__已经圆满闭幕，但我们并不能放松工作态度，保证设备质量，让业主满意。
三、存在的不足
总结一年来的工作，虽然取得了一定的成绩，自身也有了很大的进步，但是还存在着以下不足：
一是有时工作敏感性还不是很强。对领导交办的事不够敏感，上报情况不够及时。
二是领导的参谋助手作用发挥不够明显。还不能主动、提前的谋思路、想办法。
四、明年的工作打算
明年我将进一步发扬优点，改进不足，拓宽思路，求真务实，全力做好本职工作。打算从以下几个方面开展工作：
一是加强工作能力。根据公司领导的年度工作要求，明确内容、时限和需要达到的目标，把各项工作有机地结合起来，理清工作思路，提高办事效率，增强工作实效。
二是加强工作作风培养。始终保持良好的精神状态，发扬吃苦耐劳、知难而进、精益求精、严谨细致、积极进取的工作作风。
工程师个人工作总结范文材料三
20__年_月我被调入__公路西段第一驻地办试验室担任试验检测工程师，在领导的支持和同事的积极配合下，本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，顺利地完成了本年度的监理试验工作，现将今年的监理工作汇报如下：
1、驻地办进场以来，针对本工程项目需要及合同条件的要求，积极购买试验设备及仪器，进行安装、调试、标定，申请工地临时资质，同时不断完善试验实施细则、监理各项规章制度，各种图表上墙，经省质检站验收，具备施工准备阶段试验条件。在建设驻地试验室的同时，督促、检查承包商进场试验人员、设备是否满足施工及合同要求以及各项工作的开展情况，并要求承包商建立健全质量自检体系，为顺利开工奠定基础。
2、开工前，首先按照设计图纸及规范要求，对承包商提出的各种原材料、砼配合比、土及石灰土标准击实进行标准、验证试验，使各项指标均满足施工规范及设计图纸要求，为全面施工提供可靠、准确的试验依据。
3、材料质量控制，是我们试验监理质量控制的重点，合格产品的前提是必须具备合格的原材料，这是我从事公路工程施工最切身的体会，材料出厂质量证明书与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的自检和监理抽检控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制工作中的主要内容，拒绝不合格材料进入施工现场。
4、施工过程控制，每个分项工程或单项工程开工前，监理试验人员对砼配合比进行检验确认后，方可施工，施工过程中随时观察砼的和易性，始终保持在设计要求的范围之内，确保砼的内在质量，承包商与监理同时制作具有代表性的砼试件，作为该工程质量控制指标之一。
___年即将过去，回顾这半年来的监理工作，体会最深的是做好监理工作，就必须严格认真，有较强的责任心，不管多么复杂的工程只要监理人员能够一丝不苟地按照施工规范、规程履行职责，就能全面的掌握整个工程动态，控制整个工程质量，同时监理人员具备了较高的业务素质，就能对每一工序，每一环节，做到事前提示，将可能出现的质量问题消灭在萌芽状态，并对可能造成质量隐患的环节事先防范，这两点对我们的监理工作大有帮助，必将有力推动我们的工作。
二、恪尽职守，真抓实干，做好分管工作作为一名地铁值班站长，我要能够清楚地了解车站应急物品的存放地方和使用方法，在平时工作中能够组织车站行车、客运工作，确保车站行车安全。观察车站客流情况、站台列车到况及车站站务人员的在岗情况。
需要对本班站务人员管理，对值班员、站务员的工作进行指导、监督。同时负责对保洁、护卫、商铺人员、施工人员、安检人员等驻站人员进行属地管理。
每隔固定的时间段要对车站进行全面地巡视，发现问题立即汇报并组织整改。
负责本班客运服务工作。组织车站员工为乘客提供优质服务，处理乘客投诉事件，组织车站的客流控制。同时还负责监督和牵头本班的票务相关工作，严格执行公司的票务规章制度，确保本班票务收益安全、运作顺畅。
负责本班的安全生产工作。当车站发生突发事件、事故时负责牵头处置。在车站发生异常情况或突发事件时，及时启动预案，控制局面，减少和避免人员伤亡及财产损失，尽快恢复运营负责本班服务工作。
三、强化思想建设，坚持工作作风今年里，自己坚持严格按照上级要求规定开展工作、规范行为，在日常工作中坚持严格要求自己，以身作则，做遵章守纪、遵纪守法的模范，为职工树立好榜样。另一方面，我加强与全站人员，特别是一线职工的沟通，恳切地征求大家的意见和建议，时时发挥职工群众的监督作用，虚心接受意见，落实整改措施。大家都可以提建议，都是为了地铁工作能够更好地开展。我想，要做好民众服务工作需要就是“三心”——责任心、细心和耐心。工作上的事，不管事大事小，要么不做，要么就认真做、仔细做、负责任地去做，把它做到最好，你才能得到你所想要的收益。
四、主要存在问题 我虽然在这个职位上取得了一定成绩，但距离上级的要求和职工的期望，还存在着一定的差距，工作中还存在着许多不足：一是工作的细致入微和精益求精成都不够，工作中想办法，出点子不够积极，创新工作做得不到位。二是对自己的要求标准不是够高，如对公司下发文件传达精神学习领悟不够彻底。三是个人能力和个人修养还需要进一步加强，减少自己的急躁情绪，端正自己的工作态度。对此，自己将在今后的工作中加以克服纠正，做到以下几点，并且也希望大家给予监督、指正：
1、自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，逐步提高自己的理论水平和业务能力。
