时间：2023-02-27 11:12:39
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站务员工作心得1站务员的工作质量决定着车站这扇“窗口”的形象。由于站务人员接触的人员比较复杂，本身的文化水平和素质参差不齐，加上她们大多又以女性为主体，在生理和心理上存在着一定差异，如何在复杂的环境下做好站务人员这一特殊群体的思想教育工作，消除外界各类消极因素的影响，端正工作态度，提升服务质量，是当今站务管理中的迫切课题。本人结合目前
淮汽集团站务管理工作实际谈谈自己的几点心得体会。
一、做好班子成员的思想教育工作
作为基层行政正职，首先应该得到本单位班子成员的认可，他们是你的左膀右臂，是支撑你工作的坚强力量，得不到他们的支持，你的工作将很难开展。对他们的引导教育既要以会议形式提出硬性要求，给他们施加压力，还要与他们进行个别的沟通交流，取得理解，更要尊重他们的意见，绝不能独断专行，我行我素。每个人都有其个性特点，还有其缺点，俗话说人无完人，作为领导不能只看到其缺点，而应该看他们每个人的优点和长处，加以正确地引导和利用，使他们树立正确的岗位责任心和企业利本文来源：公务员在线益观，从而调动他们的工作积极性和工作热情。得到他们的认可，这样他们传播下去的言论会是积极的一面，是对领导与公司肯定的一面，对他们的正确文秘杂烩网引导和教育应该是行政正职的责任，公司领导也应给予全力的支持。
二、重视值班站长的教育沟通
值班站长是在领导与员工之间起着上传下达的中间纽带作用，是领导与员工之间的信息传递主要渠道。她们在每天的巡查工作中，及时了解掌握员工的心理状态，及时的发现矛盾，及时的化解矛盾，及时向领导反馈各种信息，传达领导的要求和上级的文件精神是她们的工作职责，对员工的正确教育引导，她们应负有主要责任，她们的言论直接影响到每个员工的言行，仅依靠组长对员工进行教育是不够的。领导与值班站长保持良好的思想沟通和信息传递关系，工作会减少很多麻烦，也会很轻松。行政正职和分管领导对她们的教育负有不可推卸的责任，教育还应该坚持长期性。能力与责任心不强、心态不端正的决不能让其担任值班站长的职务。
三、采用不同的方式主动进行员工教育
我们对员工教育的方式一般都采用会议的形式。但大的会议召开很困难，召开的次数也很少，效果不是很好，小组会议领导参与的又很少，仅靠组长传达，有时不能把上级的精神正确的传达下去，还可能因理解错误而起到反的效果。我认为除了要求值班站长直接参与小组会议外，领导也可以抽出一些时间与一线员工直接交流，把“说教式”变为“引导式”和“激发式”，以情感启迪人，以情感激励人，以情感爱护人，以情感培养人，具体方式有以下几种：
聊天：以关心的方式主动找他们聊天，往往会产生一般开会、宣讲所没有的效果，这种方式能让职工感觉到你的诚意，感觉到你和他之间的平等、无间、随意，感觉到你“瞧得起他”、“够意思”，从而向你敞开心扉，交谈中做思想工作的效果会更佳。
感化：按照“理解、尊重”的原则以诚待人、以理服人。应尽量少“以权压人、以威唬人”，尽可能依靠理性的力量和自己的人格魅力，发挥感化的作用。遇到员工生病或父母去世等大的情感问题，领导应该给予关心，感化员工的思想，从而在情感与行为上发生理想的转化。
疏导：职工可能对某项工作的做法，提出一些不正确、甚至是已被实践证明错了的意见。对此，不能进行“封堵”而应该进行积极疏导，即先让组员把话讲完，尽可能汲取其中的合理成份。倘若一听不同意见就火冒三丈，拼命封堵，不仅得不到理想效果，还有可能漏掉员工意见中的合理成份，甚至造成关系紧张，影响其工作热情。
挂钩：可以量化的岗位尽量以量化的方式与考核绩效挂钩，这样更有说服力，以此调动员工的积极性，为单位也为自己创造更多效益。
四、合理评价，以树形象教育人
员工很重视领导对自己的每年度的年终评价，都希望领导对自己一年中工作成绩予以肯定，如果得到正确的评价，会激发员工的工作热情，增强工作责任心。如果不能正确的得到评价，可能影响其工作信心，起到反效果。每年的明星选举是全公司的大事，应该高度重视，设法采取更趋合理的方法，把真正好的榜样员工选出来，还要选出年轻的、有能力、有责任心同志，逐步推到领导的岗位上，以此机会为公司选拔后备人才，才能达到树形象教育人，树形象引导人，树形象激励人的目的。
站务员工作心得2在珏山景区内有这样一个特殊部门____-索道站，在这个部门工作的大多都是女同志，所有的这些女同志有一个共同的名字____站务员。
提起起站务员，我们可能会想到车站站务员、铁路站务员，与前两者相比，索道站务员的工作情形会怎样呢，通过本篇文章，我们将走近她们的工作，体会她们的艰辛。
早上，她们一上班，就在索道站清洁环境卫生，忙碌的一天随着她们弯弓着腰的身影开始了。夜幕降临，她们的身影还要出现在漫长的登山步道上。按照索道的运行规程，客运索道在营业结束后必须有工作人员值守，不能在无人值守的情况下运行索道，这就要求站务人员在索道运行前要徒步上山，运行结束后要徒步下山。
她们的工作虽不在一线，但落日朝霞会记得她们的身影。无数的早上，天还未泛白，她们就得早早地徒步登上山顶到达索道上站，为索道运行做准备工作。无数的晚上，天色落幕，她们还要一步一步、小心翼翼的从步道上走下来，若是接到公司紧急通知，第二天早上有重要接待任务，站务员必须在早上六点，他人还沉浸在甜美的梦乡时，就徒步上山。黑夜中攀爬，危险可想而知。换作他人，未必能适应这样的工作。但我们索道站的女同志就是这样一些不畏艰险、勇往直前的人，正是这些最可爱的人，使我们的索道站安全平稳地运行了无数个日日夜夜。
女性天生爱美，但是索道疲惫员这一特殊岗位，却站她们把美深深地包藏起来。春天，当我们沐浴和煦春风时，她们还裹着厚厚的的棉衣，有时过了五一都不能完全摆脱寒冷的侵袭。夏天，即使再抹多少次防晒霜，脸、脖子和手依然会留下烈日的烙印。秋天，她们要提前穿好御寒棉衣。可以说，除了夏季，棉衣会陪伴站务人员三个季节。
春天，她们的脸庞被春风毫不留情的吹过 夏天，太阳光直射在她们的皮肤上 秋天，阵阵秋风轻轻的掠过她们的有脸上
冬天，寒风凌厉并伴随着雪花落在她们的身上。
每当进入黄金周，索道站需要输送源源不断的客流，站务人员遍连中午饭都顾不上吃，随着游客乘坐索道的数量不断增加，她们连中午饭都顾不上吃，在平时的工作中，午餐都是用保温桶打来的，当午餐送到她们的跟前时，午餐已成了一团。
服务中，她们努力使用服务用语及普通话，严格执行索道站“十不准”制度，当黄金周期间她们会主动的将营业服务时间延长，以确保让任何一位需要上、下山的游客享受到优质的索道乘坐服务。 索道不停的运转，好人好事也是装了一厢又一厢。旅游高峰期，索道站历来是最重要的游客集散地，索道上站工作人员在紧张忙碌的工作之余，还要担当起“义务导游员、联络员”，为游客提供咨询服务、帮助游客解决实际困难，受到了游客的良好赞誉。
20__年五一黄金周第二天，有位中年人从前山徒步上山。当行至索道上站后，遇到了身体不适的情况。原来这位中年人有轻微的高血压，当天的天气状况又不好，登山后有些受凉造成血压偏高，急需救治。站务员一边了解情况，一边与医疗救护中心联系，同时准备开水、将游客安置在站务室休息。当医务人员到达后，对游客进行了妥善救治，待游客病情得到缓解后，又立刻安排人员乘坐索道将游客护送下山，十分钟后，游客安全运抵下站后，身体也恢复正常了正常。 傍晚时分，一对夫妇愁容满面的找到索道上站站务人员。经他们的述说才得知一家三口慕名来珏山游玩，不料，他们与儿子走散了，儿子身上又没带钱，眼看天就要黑了，也不知儿子是否先下山了，不知怎么办才好。上站工作人员知道情况后，立即纷纷帮助寻找，在保卫科及有关部门的大力配合帮助下，经过近一个小时的查找，终于在与她们的儿子联系上，一家人团聚后对索道的工作人员连声道谢，满怀感激地下了山。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。就是有这样的团体，铸就珏山索道的辉煌;就是这样兢兢业业的服务博得游客的无比赞誉。珏山索道因为她们的存在，必定会在珏山景区建设的大潮中发挥巨大的作用。
站务员的工作质量决定着车站这扇“窗口”的形象。由于站务人员接触的人员比较复杂，本身的文化水平和素质参差不齐，加上她们大多又以女性为主体，在生理和心理上存在着一定差异，如何在复杂的环境下做好站务人员这一特殊群体的思想教育工作，消除外界各类消极因素的影响，端正工作态度，提升服务质量，是当今站务管理中的迫切课题。本人结合目前淮汽集团站务管理工作实际谈谈自己的几点心得体会。
一、做好班子成员的思想教育工作
作为基层行政正职，首先应该得到本单位班子成员的认可，他们是你的左膀右臂，是支撑你工作的坚强力量，得不到他们的支持，你的工作将很难开展。对他们的引导教育既要以会议形式提出硬性要求，给他们施加压力，还要与他们进行个别的沟通交流，取得理解，更要尊重他们的意见，绝不能独断专行，我行我素。每个人都有其个性特点，还有其缺点，俗话说人无完人，作为领导不能只看到其缺点，而应该看他们每个人的优点和长处，加以正确地引导和利用，使他们树立正确的岗位责任心和企业利益观，从而调动他们的工作积极性和工作热情。得到他们的认可，这样他们传播下去的言论会是积极的一面，是对领导与公司肯定的一面，对他们的正确引导和教育应该是行政正职的责任，公司领导也应给予全力的支持。
二、重视值班站长的教育沟通
值班站长是在领导与员工之间起着上传下达的中间纽带作用，是领导与员工之间的信息传递主要渠道。她们在每天的巡查工作中，及时了解掌握员工的心理状态，及时的发现矛盾，及时的化解矛盾，及时向领导反馈各种信息，传达领导的要求和上级的文件精神是她们的工作职责，对员工的正确教育引导，她们应负有主要责任，她们的言论直接影响到每个员工的言行，仅依靠组长对员工进行教育是不够的。领导与值班站长保持良好的思想沟通和信息传递关系，工作会减少很多麻烦，也会很轻松。行政正职和分管领导对她们的教育负有不可推卸的责任，教育还应该坚持长期性。能力与责任心不强、心态不端正的决不能让其担任值班站长的职务。
三、采用不同的方式主动进行员工教育
我们对员工教育的方式一般都采用会议的形式。但大的会议召开很困难，召开的次数也很少，效果不是很好，小组会议领导参与的又很少，仅靠组长传达，有时不能把上级的精神正确的传达下去，还可能因理解错误而起到反的效果。我认为除了要求值班站长直接参与小组会议外，领导也可以抽出一些时间与一线员工直接交流，把“说教式”变为“引导式”和“激发式”，以情感启迪人，以情感激励人，以情感爱护人，以情感培养人，具体方式有以下几种：
聊天：以关心的方式主动找他们聊天，往往会产生一般开会、宣讲所没有的效果，这种方式能让职工感觉到你的诚意，感觉到你和他之间的平等、无间、随意，感觉到你“瞧得起他”、“够意思”，从而向你敞开心扉，交谈中做思想工作的效果会更佳。
感化：按照“理解、尊重”的原则以诚待人、以理服人。应尽量少“以权压人、以威唬人”，尽可能依靠理性的力量和自己的人格魅力，发挥感化的作用。遇到员工生病或父母去世等大的情感问题，领导应该给予关心，感化员工的思想，从而在情感与行为上发生理想的转化。
疏导：职工可能对某项工作的做法，提出一些不正确、甚至是已被实践证明错了的意见。对此，不能进行“封堵”而应该进行积极疏导，即先让组员把话讲完，尽可能汲取其中的合理成份。倘若一听不同意见就火冒三丈，拼命封堵，不仅得不到理想效果，还有可能漏掉员工意见中的合理成份，甚至造成关系紧张，影响其工作热情。
挂钩：可以量化的岗位尽量以量化的方式与考核绩效挂钩，这样更有说服力，以此调动员工的积极性，为单位也为自己创造更多效益。
四、合理评价，以树形象教育人
员工很重视领导对自己的每年度的年终评价，都希望领导对自己一年中工作成绩予以肯定，如果得到正确的评价，会激发员工的工作热情，增强工作责任心。如果不能正确的得到评价，可能影响其工作信心，起到反效果。每年的明星选举是全公司的大事，应该高度重视，设法采取更趋合理的方法，把真正好的榜样员工选出来，还要选出年轻的、有能力、有责任心同志，逐步推到领导的岗位上，以此机会为公司选拔后备人才，才能达到树形象教育人，树形象引导人，树形象激励人的目的。
站务员工作心得3这周实习 生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称"行值")、客运值班员(后文简称"客值")、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验 体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置LOW监控时需要操作LOW的车站，兼任LOW监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实__客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带"三品"进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。
站务员工作心得4这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。
时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。
经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的.地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。
在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。
经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。
总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。
感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。
站务员工作心得5在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。
在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对BOM的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，AFC设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，TVM半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对TVM钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
地铁是城市公共交通运输的一种形式，是许多城市用以解决交通堵塞问题的方法。长春地铁是也是长春迈向现代化城市的重要组成部分。来到轨道交通集团工作有幸来到了长春地铁一号线站务段中优秀站-胜利公园站。胜利公园站为1号地铁的中段车站;也是设备集中站。
站务段是公司的运营生产部门，是运营生产的重要组成部分。负责地铁1号线各车站的客运行车组织工作和票务工作，并及时、妥善处理运营生产活动中发生的各类突发事件。站务段一般由站务段段长、站长、站务段内勤、行车值班员、客运值班员、站台员、站厅巡视员、售票员组成。
站务段采用直线职能制组织形式，段长、站长、内勤组成生产管理组，承担生产和安全管理及监督检查责任。行车值班员(简称行值)、客运值班员(简称客值)组成辅助生产岗，承担行车组织及客运票务组织职责。站务员的日常工作组织由站长负责。在胜利公园站，一共分为四个班组，每个班组为1个站长、2个行车值班员、1个客运值班员，实行白班夜班“四班二倒”倒班方式。站台员、站厅巡视员、售票员实行规定时间内轮换制。
⑴站务段段长：主要负责站务段各个车站的运营管理工作;每天巡视站务段所辖各个车站;与站长沟通处理出现的运营问题;如遇重大问题则上报上级相关部门。
⑵站长：每天清晨四点，当城市还处在一片安静时，站长已经带领他(她)的队伍开始一天的工作-运营开始前进行线路检查和屏蔽门设备测试、检查审核车站的票务报表、处理车站邮箱收到的邮件。地铁开始运营时也是最忙碌的时刻：①负责本班客运服务工作。②组织车站员工为乘客提供优质服务.③处理乘客投诉事件，④组织车站的客流控制。⑤同时还负责监督和牵头本班的票务相关工作，严格执行公司的票务规章制度，确保本班票务收益安全、运作顺畅。⑥负责本班的安全生产工作。当车站发生突发事件、事故时值班站长负责牵头处置。在车站发生异常情况或突发事件时，及时启动预案，控制局面，减少和避免人员伤亡及财产损失，尽快恢复运营负责本班服务工作。⑥组织自然站的晨会、晚会、对下班人员进行服务工作点评、摆放和回收客运组织所需的铁马栏杆、监督班中各岗位的工作执行情况。每天巡视地铁站内和外挂的消防器材是否完好;以及各个地上进站出入口：对地上进站口的设施进行检查;对通道门是否在关闭状态进行检查;对建筑设施是否有损坏进行检查;如有情况对相关部门进行报修和汇报。对此岗位的感受是要有强大的责任心、耐心;扎实、认真、负责的敬业精神。工作基本要做到事无巨细，但要面面俱到。
⑶行车值班员：行车值班员主要负责车站的行车组织工作-监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。对此岗位的感受是行值在没有紧急情况发生的时候对着多台电脑，看似简单机械的工作;但是他们身上的担子和责任却很重，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
⑷客运值班员：客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。对此岗位的感受是客值的工作需要非常的认真、细心与负责。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
⑸售票员(票厅)：票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。对此岗的感受是票亭这个岗位非常辛苦，因为它是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。
⑹站厅巡视员：主要帮助乘客使用自助售票机购买车票、帮助乘客使用查询机了解各个车站周边交通和街道信息、引导乘客出入车站;对此岗位的感受和售票一样因为他是一个直接面对乘客服务岗，也需要时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。
⑺站台员：站台员负责站台乘客疏导、乘客服务、接发列车、监视屏蔽门及安全工作，对候车人员要做到热情服务，及时主动向需要帮助的乘客提供服务;负责巡视站台区域内的消防设备、乘客信息服务设备、标志标识、照明设备、电梯、自动扶梯、屏蔽门(安全门)状态、站台候车椅等服务设施设备;负责按站台接发列车规范接发列车，监视列车与屏蔽门运行状态、乘客候车及上下车状态;负责在发生紧急情况时采取一定的应急措施;负责站台区域乘客的疏导工作，提醒乘客注意安全;及时处理站台区域发生的突发事件，发现特殊情况及时上报站长。对此岗位的感受是首先要克服身体上的寒冷，保持着饱满的热情来对待每一车次进出的乘客。 时间飞逝,从5月21日到岗以来，从地铁一号线中段车务段段长到胜利公园站甲、乙、丙、丁组各组站长以及行值、客值都耐心的为我讲解各自的工作职能与工作范围;对我提出的问题也不厌其烦做出解释;轨道交通人的对工作热忱精神一直感染着我。那段铿锵有力的口号也一直萦绕在耳边__ 开展阳光服务;建设文明交通!这也是轨道交通人对长春人民的承诺，继长春轻轨后长春地铁也将会成为未来长春的一道亮丽风景线!
站务员工作心得6时光宛如流沙，我们的指缝太宽，溜走了20__，送来了20__。
一年的工作转瞬又将成为历史，新的一年意味着新的起点新的挑战，“决心再接再厉，更上一层楼”，一定努力打开一个工作新局面。在20__年，更好地完成工作，扬长避短。
从四月进入鸿瑞公司以来，作为一个站务人员，我遵纪守法、认真学习、扎实工作，以勤勤恳恳、兢兢业业的态度对待本职工作，在财务岗位上发挥了应有的作用。
回眸过去，每一件都历历在目，仿佛在昨天，公司的内部企业文化和礼仪等的培训，武当山太和索道的学习，七一文艺演出，索道的正式营业等等，都在激励着我。
公司的内部培训，让我认识了鸿瑞，了解了鸿瑞。公司的企业文化点醒了我，公司的博大精深感化了我，公司的深厚底蕴激励了我，感谢鸿瑞给我这样一个平台，让我可以尽情的发挥;感谢鸿瑞给了我这样一次机会，让我可以实现自己的价值。
如果说公司的培训室敲门砖，那去武当山太和索道的学习，无疑是一把钥匙，让我看到了武当山的秀丽，看到了太和索道的魅力，看到了工作人员的敬业，短短两天的学习，感触颇深，我暗暗在心里下定决心，我要虚心请教，努力学习，把这里的好的一面带回去，不辜负公司的重托，不辜负领导的期盼。
九月二十二日，我学到的东西终于派上了用场，每一次上车，每一次下车，每一次检票，我都仔细认真，不敢大意。黄金周我们放弃假日，坚守自己的每一个岗位，细心，耐心的为每一个顾客服务，把最阳光的一面展现给顾客，把最快乐的一面带给给顾客，因为我知道，顾客的快乐是我最大的快乐，让我明白快乐工作，才能快乐的生活，只有快乐才能更好的工作。功夫不负有心人，我的工作的得到游客的好评，得到了领导的好评，但是我知道，我不能骄傲，我们的目的不是这，我们要把天竺山带向陕西，带向全中国，到那时我自豪的说，我是鸿瑞人，我是一名光荣的索道人。
收获是美好的，取得成绩是肯定的，但我也存在一些不足，工作中有时不积极，不主动，业务知识学习力度不够等等，但我相信，经过这一次总结，我已经认识自己的不足，在今后工作中，我知道该怎么去做。
非常感谢领导对我的照顾与关照，同时我会再接再厉，努力工作。希望领导给我多提意见，以便我能更好胜任工作。
她到了这里唱山歌，你到了这里哼小曲，我到了这里不想家，工作就是我的家，爱家更爱工作，天竺山在领导的带领下，在全体员工的努力下，定会向辉煌。
站务员工作心得7索道站务工作总结范文
2日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。20__年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千……时间如梭，转眼间又将跨过一个年度之坎，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。
今年4月，我来到鸿瑞旅游工作，近6个月以来，回头望望，自己作为一个女孩子，作为一个站务人员，对索道的陌生是可想而可知的，初次给我的印象是大铁架，被这个庞然大物所吸引，都说兴趣是最好的老师，当然我的工作不是这个，因为有这个庞然大物让我更好的投入到我的学习工作中。在公司领导以及同事们的支持和帮助下，我较快地适应了工作。回顾这段时间的工作，我在思想上、学习上、工作上都取得了很大的进步，成长了不少。回想初到公司，公司对我们进行了企业文化和公关礼仪的培训，公司的文化让我痴迷,公司的博大让我陶醉，公司的雄厚让我自信，公司的众多产业让我自豪。看来加入鸿瑞这路我没走错，相信鸿瑞因为我们而精彩，我们因为鸿瑞而成长。
就在八月低，我们肩负公司的重托，带着公司的期盼去武当山的太和索道，学习他们的业务，学习他们的经验，然后找出的自己的不足。在哪里，我学习了很多东西，空虚的大脑得到了充实，自身的业务也得到加强，为自己的工作打下了奠定了基础。
就在九月二十二日，众人期盼已久的索道终于正式开通了，他带着鸿儒领导的期盼，带着全体员工的心声，带着各界人士希望，在欢声笑语中开动了，那一个个出站的吊厢带去了我们美好的祝愿，我学到的东西也发挥了他特有的作用，坚守在自己的岗位上，迎接每一个游客，把最灿烂的笑容展现给顾客，把最温馨的话语带给了顾客，因为我知道我的未来不是梦，顾客的满意是我最大快乐。
直到今天，虽然工作平凡，但我一如既往，顾客的一个笑脸，顾客的一个谢谢，都是我努力工作的结果。工作得到了领导的肯定，感觉自己小有成就，同时我也有一些不足之处。语言不够规范，工作不够努力等等，在这里我提出自我批评，在来年我努力改正。展望20__，我将继续遵纪守法、认真学习、扎实工作，以勤勤恳恳、兢兢业业的态度对待本职工作，在财务岗位上发挥了应有的作用。
想想20__，是多么的留念;望望20__，是多么的寻味;想想20__，是多么的充实;望望20__，是多么的期待。我相信鸿瑞天竺山索道，定会成为山阳乃至陕西，甚至全中国一颗灿烂的明珠，我会因为这颗明珠二自豪，因为鸿瑞而骄傲。
站务员工作心得8在这短短的半年里我收获了很多，领会了很多，不仅仅是工作中，生活中收获了更多的感动。
在这半年中，车站在公司领导的指导下，紧紧围绕年初确定的各项工作任务目标，以张总报告为指导，以安全生产为中心，打造平安__车站，开展普通话、手语教学、礼仪等各项培训提升了车站职工综合素质。
在这半年里我们以张站提出的“文化引领，稳中求进”的指导思想，各科室团结协作、同心协力，抓机遇，迎接新挑战，稳步提升，持续发展。
我们“三进一上”走进社区、到各大院校，各大商场、超市做宣传，宣传总站售票窗口、以便让广大居民了解客运中心经营情况、避免误乘;我们开展了网上订票和网上售票业务，方便学生和年轻群体购票;我们实行团体票免费上门送票服务等一系列便民服务。
在旅客服务中心学习工作的半年中，我不断学习业务，熟练的掌握了工作流程及工作要点，服从领导安排、积极努力工作，热心为旅客服务，学会换位思考、遇事能主动站在旅客的角度思考问题，回答解决旅客疑问，帮助旅客解决实际问题。
在这半年的学习工作中我也发现了自身的缺点，在处理一些问题的时候有些容易冲动，思考不全，在与旅客交流中语速比较快，造成旅客不明白，不利于与旅客之间的沟通。不太擅长察言观__，不能准确掌握旅客心理，不能很快把握旅客，不便于处理一些突发应急事件，以后需要改进，以便更好的与旅客交流、为旅客服务。
下半年的打算：
1、扬长避短、补足缺点，学会“稳重“的处理事情。
2、不断学习业务知识，扩展相关的知识，更好地为旅客服务。
3、积极参加科室活动，为科室建设增砖添瓦。
4、服从安排，做好自己份内的工作。
5、积极工作、做力所能及的事情。
6、热忱服务，服务将微笑到底。
总站为我们提供了优良的工作环境、安心的住宿环境，广阔的发展平台，我们依旧跟随总站政策，积极参加培训，内强素质外塑形象。
__年是__新区蓬勃发展开局年，目前装置运行平稳，硫__分厂开创了日新日高，质量全优，安环零事故等一系列喜人成绩。为企业步入良__快速发展的轨道做出了不菲的贡献。截止九月底，本班累计完成标__x吨，发电xc吨，副产蒸汽__x吨。下面就几个季度以来的工作如下：
一，安全管理：
我们班组本着‘安全是最大的效益’的思想理念，根据公司文件精神，分厂具体培训计划，认真组织员工参加安全学习活动，在班组中讲解安全事故案例。特别是现场检修__作规程。新员工技能培训，使每位员工都树上良好的安全意识。经过班组员工的努力未发生一类安全。环保事故。
二，严格落实分厂，车间各项管理制度，__抓工艺指标管理。
在水耗，电耗，磺耗根据系统负荷和__铵用气需要合理调配，使各岗位在生产中紧密配合。在最大限度上节省每一度电，一吨水，同时多发一度电，多产一吨汽时指标偏离分析原因，及时分析处理，做到工艺指标平稳，生产连续稳定开车。
三，将相关指标分解到岗，具体实施方法落实到人，进行随时跟踪抽查，发现因__作原因没有及时调节一律实行考核。
将__铵产汽流量与汽机，风机排气流量相对比。循环水泵，__泵，风筒电机变频与系统负荷合理搭配调节。循环水，废水综合利用等，使大家明白消耗在生产中的重要__。
四，注意培养员工成本意识。
从日常工作，行为中节省每一滴水，一度电，拒绝长明灯，长流水现象，能不开的照明灯一律停用，能不用水冲洗的地面一律清扫，对不良现象加以规范，逐步养成节约习惯。
五，对生产现场，设备区域卫生划分落实到岗，明确责任人。
没有到达要求实行考核，并责令其整改，清扫认真，完成质量较好的给予相应的奖励，以严格考核相关制度提高了员工的积极__。
六，加强班组员工思想__工作，对情绪不稳定的及时谈心，了解原因，有困难的给予帮助。
利用班前会，__生活会，统一思想，提高认识。同时推荐班组骨干参加公司，分厂组织的各项学习，培训，__活动。不断提高思想觉悟和技术水平，为组织生产奠定了基础。
下季度的工作任重道远，现在现在已进入秋季，天气转凉，我们的水耗，电耗，磺耗有下降趋势，但是由于锅炉加热器未投入使用造成系统__温持续偏高。不但不能满足新区用汽需求，而且在一定程度上制约了我们的生产。为完成全年目标任务建议从以下几个方面解决：
__温：干吸系统进行技改，添加一台__冷器，从根本上解决系统负荷大，__温不易控制难题，这样不论季节，可长期满负荷生产。
汽耗：在目前蒸汽供不应求情况下，尽量协助好__铵，硫__生产，使蒸汽放空为零。将新改造的液硫输送管道尽快投入使用，使系统在低负荷时可满足生产。
水耗：将给水，炉水，饱和，过热取样点冷却水引人循环水池，这样循环利用，日积月累可大大降低水耗。
水份：目前水份达不到要求使转化阻力呈上涨趋势，除在工艺上严格按要求控制外，在原料上要把好关，以进含水量低，纯度高的硫磺为原则。
电耗：以能满足系统工艺，环保，指标要求为前提，尽量在最适宜的调节范围内达到系统工艺指标。在低负荷时尽量降低透平机转速，提高汽浓，充分利用好汽轮发电机多发电。
站务员工作心得9时间如白驹过隙，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。
在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。
经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。
总结这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。
感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。
站务员工作心得10实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程 有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。
我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。 我们到公司工作以后，要知道自
己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。
作者简介：蒋凤昌（1970-），男，江苏泰兴人，泰州职业技术学院建工系副教授，博士后，高级工程师，研究方向为建筑工程新技术应用、土建类高职教育。
基金项目：本文系江苏省高等教育教改重点课题“高职高专土建类学生顶岗实习体系的构建研究与实践”(课题编号：2011JSJG092)阶段性研究成果，课题主持人：蒋凤昌。
中图分类号：G71文献标识码：A文章编号：1001－7518（2012）12－0079－03
引言
顶岗实习是高职院校培养高技能型人才的现实需要。教育部在《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》[1]一文中提出“积极推行订单培养, 探索工学交替、任务驱动、项目导向、顶岗实习等有利于增强学生能力的教学模式；引导建立企业接收高等职业院校学生实习的制度, 加强学生的生产实习和社会实践, 高等职业院校要保证在校生至少有半年时间到企业等用人单位顶岗实习”。泰州职业技术学院建筑工程系于2001年起，开始践行“2+1”人才培养模式，即2年在校学习基础理论与专业知识，1年到生产一线进行顶岗实习。通过构建包含目标体系、运作体系、保障体系和评价体系四个子系统的顶岗实习体系，使得顶岗实习培养模式日趋精细化、系统化和规范化。课题组将动态轮岗制度引入土建类学生顶岗实习的运作体系，使学生获得更充分的训练。
一、动态轮岗的必要性
基于企业考虑减少岗前培训时间和费用、提高实习生的岗位熟练程度和工作效率等因素，顶岗实习一般都是采用的“定岗实习”，换而言之，每个学生在1年的实训期间基本上倾向于固定在某一个具体的岗位实践和工作，或者固定在一位师傅后面，师傅一直在某岗位，则“徒弟”亦固定在某岗位，施工员不能体验造价员的职能要求，资料员不能体验安全员的岗位职责。如此实习使得学生技能难以得到系统化训练，并对学生就业存在“适应面较窄”的不利影响。因此，有必要实施动态轮岗制度。
（一）培养“多面手”复合型人才的需求
从学校和学生的角度来看，到工地或项目部实习的主要目的不是挣钱，而是学习专业技术技能和管理经验。土建类学生在项目部能接触的岗位主要有：施工员、造价员、质检员、资料员、安全员、材料员等。通过动态轮岗，学生能够多接触一些岗位，则可更全面地加强对土建项目的认识，培养“多面手”的技能，对各种岗位的熟悉，有利于提高对“技术”、“经济”等抽象概念的综合认识，利于学生成长为复合型人才，甚至会培养成领导众多技术员的项目经理。
（二）挖掘个人潜力、选择合适岗位的需求
由于学生的成长经历、性格、爱好、情商和智商存在多元性，这是不争的事实。学生存在个性化差异的现实，相应地要求学校和企业在顶岗实习环节中关注学生的个体差异，考虑他们对实习岗位的需求是多元性的，从而体现教育人性化和教育公平。
学生在不同的岗位上挖掘潜力是不同的，因此通过动态轮岗，可以使其选择到更合适的岗位开始自己的职业生涯。喜欢在施工技术和施工措施方面进行工程应用并获得成就感的学生，则倾向于选择施工员；有耐性和细心在图纸与数字之间进行梳理的学生，则倾向于选择造价员；对实验仪器和实验方法等技术情有独钟的学生，则喜欢质检员岗位。动态轮岗给学生亲身体验不同岗位的机会，有助于激发其潜能和准确定位。选择合适的“跑鞋”，则在职业轨道上跑得又快又远又开心；反之，则在职业轨道上走得又慢又短又痛苦。
（三）扩大学生就业机会的需求
通过动态轮岗，可使学生增进对多个岗位的了解与体验，增强学生与不同部门间的沟通协调能力。动态轮岗给予学生的多岗位经历，在面试过程更能吸引考官的眼球，可以扩大学生的就业机会。
土建类工程技术与管理的各个岗位既分工不同又密切合作。施工员应向造价员咨询施工措施相关费用问题，以便选择性价比最优的施工方案实施；材料员应向造价员及时传递各种材料的市场行情；造价员应向施工员及时了解现场的设计变更与洽商实施情况；质检员应向施工员及时反馈实验检测情况等等。只有通过动态轮岗，让学生亲身体验不同岗位，才能对各岗位有深刻印象，才能熟悉各个岗位间的密切合作，也才能更大程度地适应用人单位对一线技术人员的招聘要求。尤其是中小型企业和中小型工程项目，更倾向于“一职多能”、“多岗合一”的要求和做法，因此对熟悉多个岗位职能的“准员工”尤为青睐。
二、动态轮岗的可操作性
顶岗实习应综合考虑学校、学生、企业三者的利益。在实习单位的项目部往往依据工程项目的进展和需求确定实习岗位，尤其是在“校热企冷”的情况下，学校和学生迁就企业工程需求，不能使学生获得充分的实训。然而，通过对校外实训基地的调查研究，发现动态轮岗是具有可操作性的。根据不同的工程情况，进行科学设岗，密切沟通，可以实现不同类型的动态轮岗，让学生获得系统化的训练。
（一）不同建设期的自然换岗
土建类工程项目属于单件产品，项目实施周期长，随着建设工作的进展，工程项目部在不同时期的工作内容与工作重点不同：前期主要是投标和施工准备工作，中期主要是包含工程进度、质量、造价和安全四大控制的施工管理工作，后期主要是资料整理和竣工结算工作。中小型工程可能在1年内实施完成，大中型工程可能在2年左右甚至更长时间内完成。
对顶岗实习1年的学生而言，如果所在的工程建筑面积在5000㎡左右，该类规模的工程一般在1年内能够全部完成，那么项目部技术人员的工作要求基本是“一职多能”、“多岗合一”，学生顶岗实习内容将随着工程的开展实行了自然换岗。而且可能同时熟悉多个岗位的工作内容和职能要求。
（二）同一项目的对调轮岗
对于建筑面积在10000㎡以上的中型或大型工程，施工工期超过1年，项目部的分工很细，岗位基本固定不变。
在该类项目中，顶岗实习的学生往往可能一直固定在一个岗位上，要么一直做施工员，要么一直做造价员、资料员等等。
但是，大中型工程还有另外一个特点，需要的技术人员多。相应地，可以容纳的顶岗实习生也较多，一般可以容纳2～6名学生。这就为同一个项目实行顶岗实生阶段性互相对换岗位提供了可能。
（三）同一公司的项目间换岗
泰州职业技术学院建筑工程系的校外实训基地中，有一些特级和一级资质的大中型企业，这些实训基地所每年都有多个工程项目同时实施，每个项目基本上都能容纳顶岗实习生。而且，长期合作的校外实训基地，在项目实施允许的条件下，都能兼顾高职教育的社会职责。这些都为实现同一公司的项目间换岗提供可能。
（四）不同公司的被迫换岗
由于学生对环境的适应性不同，可能出现学生对实习岗位不适应，或实习基地对学生不满意的情况，遇到此类情况，学校允许学生在顶岗三个月后，出现不适应的情况，可以享受调换实习单位和实习岗位的机会。
对于这类由“互不适应”而引起的被迫换岗，学校导师、企业导师和辅导员老师都会针对具体情况，对学生顶岗实习的表现和存在的问题进行总结分析，以利于其在换岗后能够尽快适应新岗位。
三、动态轮岗的案例及分析
【案例1】校外实训基地上海拜创钢结构工程有限公司2011年接受5名学生顶岗实习。该实训基地是从事钢结构施工图设计、深化设计、加工制作、现场安装的综合性生产企业。2009届有孟召明、石磊等5名学生到该单位顶岗实训。实习单位首先安排了1个月的岗前培训，主要培训钢结构设计软件的应用等相关内容，然后将各位学生安排到东南大学体育馆、广州地铁、上海某钢结构厂房等项目部。从钢结构设计开始，自然轮换了设计员、造价员、质检员、施工员、安全员等岗位，其中孟召明同学还担任了项目经理助理的职责。
一般钢结构工程项目总工期较短，在1年内能够完成，所以能够实现自然轮岗，而且学生能够对整个项目的各管理环节进行系统了解，获得系统训练，实训效果很好。
【案例2】校外实训基地江苏一建南方分公司2011年接受2名学生顶岗实习。该实训基地目前所实施的建筑工程为深圳天安数码城（江苏江阴）一期项目，总建筑面积约50000㎡，为两幢高层建筑。2009届吴凯和杜文龙2名学生在该项目顶岗实习，他们的分工为1名施工员和1名造价员。实训3个月后，由学校导师提议，经过企业导师和企业项目负责人研究同意，两名学生进行换岗实训。
由于服务于同一公司的同一个项目，并且施工员与造价员之间的工作联系非常密切，两名学生几乎每天交流，对彼此的工作内容和工作要求非常熟悉，因此两人之间的轮岗对开展工作影响不大，同时两位同学都能获得较多的岗位训练机会。在不影响项目利益的前提下，企业也愿意为学生提供尽量多的岗位实训机会。
【案例3】校外实训基地中国江苏技术合作有限公司2011年接受4名学生顶岗实习。2009届周永山、杨洁、立普尧和葛灵蔚4名学生在该基地顶岗实习。该单位几个工程项目处于更替状况，顶岗实习可有多种选择，在学校导师与企业导师和学生个人协商后，对几个项目的岗位轮换进行了安排：前2个月，4名学生在无锡新区科技交流中心大跨地标建筑从事资料员岗位，主要进行竣工图的实测补图、各类资料整理、准备申报“鲁班奖”工作；随后2个月，从事造价员岗位，辅助合约管理部进行工程投标相关工作；然后，依据企业项目需要，周永山到无锡海关钢结构加层工程从事施工员，立普尧到无锡中关村多层混凝土框架工程从事施工员，杨洁和葛灵蔚到南京华泰证券大型建筑群项目从事造价员和施工员工作。
同一公司的多个项目间人员调配、岗位更替是时常出现的事情，针对这种具体状况，学校导师与学生个人应意识到岗位轮换机会的存在，并积极与企业导师和负责人沟通，事前规划，从而可实现顶岗实习的岗位轮换。
四、动态轮岗制度的相关规定
泰州职业技术学院通过10余年 “2+1”顶岗实训的实践与研究，对土建类学生的顶岗实习体系不断完善，在《顶岗实习手册》中制定了动态轮岗制度的相关规定：
1.为了增加实习生对不同岗位的体验和训练机会，获得较为系统化的训练，在1年的顶岗实习期间，每位学生应在2个或2个以上岗位上进行轮岗实习。并且体现“一职多能”原则，即对其中一个岗位的工作内容和要求达到非常熟练程度，对其他岗位可达到了解熟悉程度。
2.动态轮岗应做到“事前规划”，即在选择顶岗实习单位和实习项目时，由学校导师组织，优先选择校外实训基地单位，与企业导师和项目负责人进行深入沟通，制定动态轮岗的具体实施规划：可以在中小项目中自然轮岗，亦可在同一项目中对换轮岗，还可以在同一公司的多项目间轮岗。
3.为了减少实习生对轮岗后的新岗位适应时间，实习生应在轮岗前充分利用业余时间，以“旁观者”的身份，细心了解将要就职的岗位工作内容和要求。
【中图分类号】 G 【文献标识码】 A
【文章编号】0450-9889（2015）06C-0099-04
近年来，高等职业教育作为我国高等教育一种重要的教育类型得到了迅猛的发展。在国家社会、经济发展转型的新常态下，我国高等职业教育已由规模与质量协调发展过渡到深度的内涵建设阶段，作为深度内涵建设的核心就是人的发展。教师作为高等职业院校教育的主体，是教育目的的实施者，是教育活动的设计者、领导者和组织者，所以深度内涵建设的核心是教师的发展。教师职业能力水平的高低，是影响职业院校办学水平和人才培养质量高低的决定性因素。如何公平、公正、正确地考核职业院校教师职业能力水平状态，关系到职业院校内涵建设的水平和可持续发展能力。结合全国高等院校绩效工资改革和自身师资队伍选拔、考核、激励、培训和建设需要，以年作为时间单位开展年度教师职业能力水平状态评价是目前各职业院校所面临的共同问题。
职业院校教师年度职业能力是指职业院校教师在规定的单位时间内顺利地完成职业教育岗位任务为特征的职业活动能力，具体包括执行能力、表达能力、组织能力、沟通能力、教学开发能力、学习能力、科研能力和社会服务能力等综合能力。由于这些综合能力都比较抽象，在日常职业教育活动中为了能够公平地评价各位教师的职业能力水平的高低，促进教师职业能力的提升，有效提高职业教育的教学和人才培养质量，必须建立职业院校教师年度职业能力综合评价体系，并将各种抽象化地职业能力转变成具体化、可操作化的表现维度和指标。为了使这些具体化、可操作化的表现维度和指标能够形象地展现出职业院校教师年度职业能力的状态，本文吸收和引进北京地铁公司利用雷达图原理对员工职业能力定期进行评价的成果，将雷达图原理作为职业院校教师年度职业能力综合评价体系的基础，定量地显示职业院校教师年度职业能力的状态。
一、雷达图原理
雷达图原理是一种分析方法，它是一种基于形如导航雷达显示屏上的图形而构建的多变量对比分析技术，它的最大的特点是直观。雷达图综合分析法引入雷达图和特征向量、面积和周长，不仅能进行直观对比分析，还能进行定量综合评价。将雷达图分成多个扇形区，分别表示职业院校教师年度职业能力评价的一级指标。影响职业院校教师年度职业能力评价的各项因素指标经过标准化、归一化处理后，用某一数值表示，数值越大，表示职业院校教师年度该项职业能力越好。其中各指标用从原点射出的轴表示，轴的截距表示各指标的值，各指标从原点射出的角度可根据评价经验确定，将相邻轴上的点连接起来，形成折线闭环，从而得出雷达图。在实际应用中，一般绘出一级指标的雷达分析图已足以满足分析决策的需要，但也可以按研究需要进一步绘出二级甚至三级指标的雷达分析图。目前，我国北京地铁公司等大型公司已利用雷达图对员工职业能力定期进行评价，并根据评价结果调整员工的工作岗位，其效果良好，已在国内各大地铁公司推广应用。将雷达图原理引入职业院校教师年度职业能力综合评价中，主要根据雷达图原理建立职业院校教师年度职业能力评价的各级评价指标和维度，并用雷达图形象、直观地表达出评价的结果，可以公平、公正、形象、直观、具体地将教师个体年度职业能力体现出来，使每位教师明白自身在本年度哪些方面存在不足，哪些方面应当提高、哪些方面应当改进，有利于教师自身能力的成长、提升和发展等，从而有利于职业院校教学水平和人才培养质量的提升，提高专业和学院综合竞争力。
二、职业能力评价体系及指标
职业院校教师年度职业能力评价体系，应该是一个具有高职教育特色、符合高职教师职业能力标准、在规定时间段内定量反映、以促进教师职业能力发展为目的、提升高职教育教学质量为宗旨的评价指标体系。建立合理、公正、可操作性的职业院校教师年度职业能力评价体系和指标是职业院校教师年度职业能力评价工作的基础。课题组根据近年本部门教师岗位能力和具体工作任务进行分解、分类、分析、归类，同时参考《广西壮族自治区高等学校教师系列高等职业学校高、中级专业技术资格评审条件的通知》、区内同类院校教师岗位职责和区外相关研究成果，遵循整体性、规范性、可测性、激励性、评价性和导向性等原则初步建立基于雷达图原理职业院校教师年度职业能力评价体系和指标。该评价体系包括10个一级指标、21个二级指标、51个三级指标和事故扣分项，具体见表1。
表1 职业院校教师年度职业能力评价体系
一级指标 二级指标 三级指标
工作态度 系领导的评价 1.系部领导对教工本年度工作态度评定
2.参加院系政治学习会议和政治活动
教研室的评价 1.教研室主任对本教研室教工年度工作态度评定
2.年度教工相互工作态度评定
教学工作 理论教学 1.每年完成教学工作量
2.每年担任主讲课程数
3.年度教学总结
实践教学 1.完成课内实训项目
2.完成顶岗实训指导工作量
3.年度实践教学总结
教学质量 教学资料 1.按时按量提交教学资料
2.完成每年各类数据平台采集个人资料材料采集
教学评价 1.每年学评教
2.每年完成听课量
3.职能部门和系领导听课评价
专业与课程建设 专业建设 1.每年参与专业人才方案修订或新专业开发
2.每年参与专业人才培养质量调查与跟踪
3.参与每年专业人才培养质量分析与自评报告撰写
课程建设 1.每年参与课程标准修订
2.每年提供一段课堂教学视频或提供5套标准试题
3.参与或更新各级课程建设项目内容
4.参与专业课程资源库建设或验收
实训基地工作 实训基地建设 1.参与各级示范性实训基地申报或建设2.参与新专业实训室的筹划或论证3.参与校外实训基地开发4.参与完成各分项实训室年度报告
实训项目开发 1.开发新的实训项目
2.每年提供一段施工或操作教学视频
技能竞赛 教师教学技能竞赛 1.参加各级教学竞赛
2.按时上交参加相应比赛完整资料
学生专业技能竞赛 1.指导参加各级学生竞赛
2.按时上交学生参赛相关完整资料
专业技能学习 技能发展计划 1.年度岗位技能发展计划
2.年度岗位技能发展总结
专业交流学习 1.开展教育教学方法讲座或研讨交流
2.开展或专业新知识讲座或研讨交流
专业团队建设 1.参与各级专业或科研团队申报或建设
2.参与完成各级专业或科研团队的年度工作报告
3.按时上交团队申报或建设成果相关资料
教研工作 项目申报 1.参与各类教研课题或获得教学成果奖
2.按时上交获准立项或验收或获奖课题成果资料
1.公开发表教育教研论文
科研工作 项目申报 1.参与各类科研课题或获得科技奖或专利申报
2.按时上交获准立项或验收或获奖资料
1.公开发表专业论文
社会服务 技术与人才服务 提供就业信息
2.参与就业基地建设
3.获得或拥有全国或行业注册的职业（或执业）资格证书
4.参与企业生产活动或参与相关评审
咨询交流服务 到企业或工地进行交流或走访
2.参加各种级别的交流活动
事故扣分项：本年度每有一次Ⅱ教学事故总分扣5分、每有一次Ⅰ教学事故总分扣10分；本年指导的学生顶岗实习期间学生每发生一次Ⅱ安全事故总分扣5分、每发生一次Ⅰ安全事故总分扣10分。
三、雷达图原理评价年度教师职业能力
（一）教师年度职业能力水平状态雷达图能够形象、直观地反映教师年度职业能力水平状态
通过基于雷达图原理职业院校教师年度职业能力评价体系赋予指标一定的维度，就可以按照指标维度根据教师年度内完成的指标维度大小逐级打分，最终可以根据总分体现出其年度综合职业能力水平状态。为了使每位教师能够清晰地了解本年自身各项职业能力水平状态情况、存在问题和需要提升方向，基于雷达图原理职业院校教师年度职业能力水平状态将以图形表现各一级指标状态和总体状态，图1、图2、图3是A教师2012～2014年三年各年度职业能力水平状态，图4是A教师2012～2014年三年职业能力水平状态对比图。
图1 2012年A教师年度职业能力水平状态图
图2 2013年A教师年度职业能力水平状态图
图3 2014年A教师年度职业能力水平状态图
图4 A教师2012-201三年度职业能力水平状态图
由图1到图4可知：第一，由各指标维度连线围成的面积（即阴影部分）为年度职业能力水平状态，围成的面积越大说明其年度职业能力水平状态越优，反之越差。第二，A教师2012-2014年三年度职业能力水平状态图的面积逐年扩展变大，说明A教师的职业能力水平状态逐年提升和发展。第三，教师年度职业能力水平状态图能够直接、形象地反应本年度教师的职业能力状态，极大触动教师的内心，促进教师各项职业能力的提升。如自2012年开始开展相关研究，A教师以自身为例试点对自己年度职业能力水平状态进行评价，评价结果极大地触动自己，虽然2012年自身年度职业能力水平状态评价总分为64分达到合格水平，但按北京地铁有限公司利用雷达图对员工职业能力定期评价结论（即总分达标，各雷达图指标维度都要大于5），自身是需要换岗或停岗学习人员。第四，教师年度职业能力水平状态图能正确反应教师各项职业能力变化情况，便于教师发现和寻找原因。如A教师2012、2013年度的教研工作、科研工作指标状态都为满值，到了2014年度降为90，主要是由于A教师在2013年获得了副教授职称，2014年度职业能力水平状态评价采用副教授指标维度，副教授的指标维度在教学工作量上比讲师有所降低，但教研工作、科研工作指标维度有所提高，教研工作、科研工作二级指标中的项目申报具有一定的继承和连续性，所以A教师在2014年教研工作、科研工作略有下降。
（二）通过教师年度职业能力水平状态雷达图能够反映教师特长
通过2012-2014年三年30多位普通教师100多张年度教师职业能力水平状态图采集、汇总、分析和归类，发现基于雷达图原理绘制的教师职业能力水平状态图能够正确、直观、形象反映教师的特长、类型和贡献，图5到图8是各类特长和类型教师职业能力水平状态评价结果较为典型水平状态图。
图5 教学研型年度职业能力水平状态图
图6 社会服务型年度职业能力水平状态图
图7 教科研型年度职业能力水平状态图
图8 综合性年度职业能力水平状态图
由图5到图8可知：第一，图5为教学型的教师年度职业能力水平状态图，该类型教师主要以教学工作为主，其他职业能力水平状态表现一般，其年度各项职业能力水平状态围成的年度职业能力综合水平状态图的面积在同职称层次教师中面积最小。该类型教师大多数是教龄都在15年以上，女性教师偏多。第二，图6为社会服务型的教师年度职业能力水平状态图，该类型教师社会服务能力强，实践能力和校内外实训基地建设能力也较强，其他职业能力水平状态表现一般，其年度各项职业能力水平状态围成的年度职业能力综合水平状态图的面积在同职称层次教师中面积排在第三。该类型教师大多数是从企业引进或常年与行业、企业有业务来往教龄较长的男性教师居多，并且这类教师都拥有工程系列高级职称和国家注册执业资格证书。第三，图7为教科研型的教师年度职业能力水平状态图，该类型教师教科研能力强，承担了部门80%的教科研项目的申报、研究、结题、验收等任务，各项职业能力水平状态表现也较为突出，其年度各项职业能力水平状态围成的年度职业能力综合水平状态图的面积在同职称层次教师中面积排在第二。该类型教师大多数是全日制硕士研究生毕业，责任心强，综合素质较高，教龄在7～10年的男性年轻教师居多。同时，该类型教师学习能力强、职称晋升和综合职业能力水平提升速度较快，是部门的骨干力量。第四，图8为综合型的教师年度职业能力水平状态图，该类型教师综合职业能力水平状态常年表现较高，各项职业能力水平状态常年表现的良好，其年度各项职业能力水平状态围成的年度职业能力综合水平状态图的面积在同职称层次教师中面积最大。该类型教师大多数属于教研室主任、专业负责人或教学团队负责人，承担了各专业日常的管理和发展的任务，是部门的中坚力量。第五，从图5到图8各类型教师年度职业能力水平状态图年度职业能力综合水平状态图（下转第137页）（上接第101页）的面积大小可知，各类教师对部门年度工作的贡献大小和各类型教师职称晋升和综合职业能力水平提升的规律。
四、结束语
基于雷达图原理建立的职业院校教师年度职业能力水平状态评价体系和指标，通过转化为职业院校教师年度职业能力水平状态图，不仅可以公正、公平、正确地反映教师年度综合职业能力状态，而且能够直观、形象、清晰地反映教师各项具体职业能力水平缺陷，有利于教师有针对性地学习和提高，从而提升自身的职业能力水平。同时，教师可以根据自身教师年度职业能力水平状态图了解自身职业能力水平变化情况，清楚自身的职业能力水平状态，有利于教师自身职业生涯的规划和发展；部门可以通过各位教师年度职业能力水平状态图的归类、分析了解部门师资职业能力水平状态，为部门制定相关政策提供依据。
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