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第三条各级汽车维修行业管理部门负责汽车维修质量管理工作，其主要职责是：
（一）宣传、贯彻国家和交通部有关质量管理的方针、政策和法规；
（二）对汽车维修行业质量进行管理、监督、检查；
（三）指监督检查汽车维修业户建立健全内部质量保证体系和质量检验制度，执行汽车维修技术标准和工艺规范；
（四）组织汽车维修行业质量检查评比；
（五）收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作；
（六）组织汽车维修业户质量管理人员及质量检验人员的培训、考核工作；
（七）受理汽车维修质量问题的申诉，负责进行调解处理。
第四条各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修质量监督检验体系，实行分级管理。建立汽车维修质量监督检测站（中心），为汽车维修质量监督和汽车维修质量纠纷的调解或仲裁提供检测依据。汽车维修质量监督检测站必须是经当地交通主管部门会同技术监督部门认定后颁发了《检测许可证》的汽车综合性能检测站。
第五条汽车维修企业必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构；汽车维修个体业户应有人负责质量管理工作，其管理机构和人员的主要职责是：
（一）认真执行质量管理法规和本办法；
（二）贯彻执行国家和交通部颁布的有关汽车维修的技术标准、相关标准以及地方标准：
（三）制定维修工艺和操作规程；
（四）依据国家标准、行业标准、地方标准的要求，制定汽车维修技术标准，
（五）建立健全汽车维修业户内部质量保证体系，加强质量检验，掌握质量动态，进行质量分析，推行全面质量管理；
（六）开展质量评优与奖惩工作。
第六条汽车维修业户必须有明确的质量负责人和质量检验员。质量检验员必须经过当地汽车维修行业管理部门培训、考核井取得汽车维修检验员证，方可上岗。
第七条汽车维修业户必须做好质量管理的基础工作，建立健全并严格遵守与企业维修类别相适应的技术管理、计量管理和质量检验等规章制度。
第八条汽车维修业户在维修生产中必须遵守以下法规和标准：
（一）国务院的《工业产品质量责任条例》的有关规定。
（二）国家标准局的各项汽车修理技术条件，以及机动车运行安全技术条件、机动车允许噪声及测量方法和汽、柴油车排放标准及测量方法等；
（三）交通部第13号令的《汽车运输业车辆技术管理规定》；
（四）交通部颁发的有关汽车修理技术标准（技术条件）；
（五）各地制定的有关汽车维修技术标准。
第九条汽车维修业户在维修没有国标、部标、地方标准的车辆时，应参照原车维修手册、使用说明书和有关维修技术资料进行维修。
第十条车辆进厂、维修及竣工出厂，必须由专人，负责质量检验，井认真填写检验单。一、二类维修业户对进行汽车大修、总成大修、二级维护的车辆必须建立《汽车维修技术档案，。
第十一条汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度（汽车小修和部分专项修理除外），维修质量不合格的车辆不准出厂。汽车维修业户在车辆维修竣工出厂时必须按竣工出厂技术条件进行检测并向托修单位提供由出厂检验员签发的汽车维修竣工出厂合格证。汽车维修业户使用的汽车维修竣工出厂合格证由汽车维修行业管理部门统一印制和发放。
第十二条汽车维修业户必须执行车辆出厂质量保证期制度。质量保证期内，车辆发生故障或损坏，承修业户和托修单位按下列规定划分责任：
（一）因维修质量造成的车辆故障或损坏，维修业户应负责及时返修，由于维修质量问题而造成的车辆异常损坏或车辆机件事故，由承修业户负责。
（二）由于托修单位违反使用规定或驾驶员违反操作规程造成的车辆故障或损坏，不属于维修质量问题，经济责任由托修单位自负。
第十三条各级汽车维修行业管理部门应根据本地区情况，制定汽车维修质量保证期制度的具体规定。
第十四条各级汽车维修行业管理部门应制定并认真执行汽车维修质量检验制度，对维修车辆实行定期或不定期的质量检测，并将检测结果做为评定维修业户维修质量和年审《技术合格证》的主要依据之一。
第十五条托修单位与承修业户发生维修质量纠纷时，汽车维修行业管理部门应负责组织技术分析和鉴定，井进行调解，所发生的检查、试验分析、鉴定等费用均由责任承担。双方经调解仍有争议时，可向当地技术监督部门提出申诉或向法院。
中国是汽车大国，汽车保有量迅速增加，给汽车的维护保养、修理等售后服务业带来了无限的发展机遇。然而汽车的新技术、新工艺、新结构的不断更新，特别是汽车电子技术的飞速发展和成熟，对汽车维修技术也提出了更高的要求，对汽车维修业也带来了前所未有的压力和挑战，汽车维修业将面临高层次、高水平的技术信息、质量管理、品牌服务等方面的激烈竞争。在新的形势下，如何充分发挥汽车维修厂质量管理的作用，进一步推动维修厂技术进步，保证汽车维修质量，促进维修厂健康发展，是一个值得探究的问题。
1 树立质量是汽车维修厂的生命意识，加强维修质量管理
俗话说“质量第一”、“质量是企业的生命”，没有一个厂长和经理会否认维修质量对于维修企业的健康发展的重要性。
1.1 质量管理要求全员参与 ①厂长、经理人是维修厂质量管理的带头人。高层管理者是维修厂责任、权利、利益主体，是维修厂质量管理的驱动者，他或他们的观念、意识、态度以及行为方式是维修厂全体员工参照效仿的典范。他确立的“以客户为导向”的维修厂总质量方针和目标，以及对维修厂未来蓝图的描绘，将强烈激励和调动全体员工的积极性和创造力，促使大家朝着一致的方向而努力工作，进而保证质量目标的顺利实现。②充分发挥员工在质量管理中的主观能动性。维修厂的工人、技术人员，是维修厂的主人。特别是维修技术骨干，是维修厂的中坚力量，充分发挥他们的主人翁精神，调动他们的积极性和创造性，让他们自觉地维护企业的利益，从而保证汽车维修质量，达到有效的质量管理。③奖罚分明。在汽车维修中，技术过硬，质量保证，努力工作，为维修厂的质量管理出谋划策，维修企业应给以奖励。反之，在汽车维修中，工作态度差，不愿意学习技能，维修企业应予处罚。此外，随着企业效益的不断提高，应不断提高技术人员的待遇，使他们觉得在这个企业工作有发展前途。
1.2 建立以人为本以服务为宗旨的质量管理理念 “顾客就是上帝”、“顾客就是我们的衣食父母”。在激烈的市场竞争中求得生存的唯一出路就是赢得和留住顾客。因此，汽车维修企业应把“顾客是否满意”作为维修厂维修服务质量的衡量依据。我们应该树立这样一种理念，顾客的需要就是我们的需要，顾客的满意就是我们的最大的满意，一切以服务为宗旨，为顾客着想，把我们的“上帝”、“衣食父母”服务好。
1.3 让顾客参与服务管理 让顾客参与服务管理，首先不要求顾客按维修厂的规章制度办事，而是根据顾客的需求，设身处地为车主顾客着想，为车主排忧解难。维修过程中出现的问题应向车主讲清楚，不隐瞒，这样会使他们今后更加放心地把车交给企业维修。其次建立车辆维修技术档案和车主的个人档案，将各次维护修理的情况详细记录，以便查询。其三对维修后的车辆进行技术跟踪服务和回访，及时为车辆安全运行提供技术保障，了解车辆维修后的各方面情况和总结维修经验，使本企业的维修水平和维修质量不断提高，进而增强企业的竞争力。
2 加强汽车维修生产流程管理，提高汽车维修质量
所谓维修流程就是把工作（工艺）过程科学合理地分解为最简单、最基本的工序，员工按工序一步步组合起来进行操作，就能保证把整个修理工作任务不出错。按照这样的工序操作，员工熟练程度就会大大提高，工作效率也就随之大大提升，服务质量就有了保障。按照整个工序的操作过程中，管理者对各个过程的质量实施严格控制也更加容易简单。
汽车维修流程，由汽车求救或报修，从进厂后要经过：业务接待、诊断、报价、签订合同、派工、维修、领料、检验、结算、交车、跟踪回访等步骤，流程图如上图所示。
流程图告诉我们，在汽车维修服务中，应按流程先后顺序和每一步应该做什么，不应该做什么。同时在流程的每一个接点上都应综合考虑维修的质量、成本、时间等问题，以达到最优化生产和管理。
3 通过各种有效途径，扎实地提高汽车维修质量的管理
3.1 领导带头组织落实 质量管理论权威约瑟夫·朱兰说，质量管理是“一个公司要实现其质量目标所需要进行活动的确定和实施过程”。他提出两条原则：经理人必须认识到，不是工人，而是他们自己应负担起公司表现的大部分责任；第二，在质量管理体系中，经理人必须起带头作用。
3.2 提高技术人员的管理水平和技术工人素质 汽车维修市场的竞争最终是技术人才的竞争。维修质量是否得不到保证，技术管理人员和维修工的态度和责任心十分重要。因此，要提高维修质量，就必须首先提高技术管理人员和技术工人的技术素质和业务素养。
①采取请进来和走出去的办法，努力提高本厂维修人员的技术质量。首先是有计划地邀请汽车品牌生产厂家的技术人员到厂进行新技术、新结构、新性能培训，通过实物讲解疑难，使员工尽快掌握新生事物，提高员工的理论知识和技术水平。其次是走出去到兄弟维修厂进行技术交流。②每天上岗前，车间主任要做好维修质量的教育工作，把质量和安全放在心中，让员工在工作中牢记“质量第一，安全并重”的思想，使员工在维修厂的质量管理中自觉参与。③举行维修技术知识大赛，技能比武大赛等。通过大赛，培养员工的团队合作精神，提高员工使用现代测量工具的能力，提高员工的的维修技术，从而提高维修质量。
3.3 革新旧技术引进现代检测设备 维修企业为了确保在激烈的市场竞争中胜出，必须保证足够的资金投入，以确保项目的技术更新改造，引进新技术和新设备，建立技术信息库，为提高汽车维修质量和质量管理服务。
3.4 加强配件质量及价格管理提供优质配件产品 汽车维修厂商在维修主要场所将汽车配件的质量和价格公示，以接受消费者监督，以防止维利是图、见利忘义的行为。所以建立和健全配件质量检验监控系统，把好汽车原配件的采购、检验和入库关口，不合格零配件拒绝入库安装，从源头上把好质量关。
3.5 确保维修质量提高服务水平 ①为了确保汽车维修质量，外树形象内强素质，要做到“五个好一点”的服务承诺：即修理时间快一点，修理质量好一点，服务态度好一点，修理价格合理一点，修后服务好一点。②创造条件做好代用汽车服务。在国外发达国家，当车主的汽车需要停驶进厂维修，一时无车使用的情况下，承接该车维修服务的厂商就会以预先备用的汽车，在车主申请下，提供给车主使用，直至车主的汽车竣工出厂。③做好汽车维修延伸服务，方便车主。为了全心全意地为车主服务、方便车主，提高企业经济效益，应着力为车主代办车辆年检，年审，环保检测等延伸和方便车主更好地使用汽车的服务。此外还要增加诸如洗车、打蜡、贴膜、防锈、改装等等延伸服务。
综上所述，维修厂的质量管理是一个复杂的系统工程，树立质量是汽车维修厂的生命意识是维修厂提高质量的基础，加强汽车维修生产流程的监控和管理是提高汽车维修质量管理的有力保障，我相信通过各种有效途径扎实地提高汽车维修质量的管理，维修厂必将不再是一个“成本”维修厂，而是一个“利润”维修厂。
参考文献：
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汽车维修（下称汽修）质量是关系到汽修企业兴衰存亡，关系到人民生命财产安全， 关系到汽车制造业和交通运输业发展的大事。目前. 我国汽修企业质量管理混乱和质量水平低下的问题不同程度地普遍存在并已成为影响或制约我国汽修企业发展的“瓶颈”。本文通过对我国汽修企业质量管理现状的分析， 论述了问题的症结所在. 并针对问题和原因提出了改进和提高的对策以求引起汽修企业界相关人士乃至全社会对汽修质量的关注和重视。
一、国内汽车维修质量管理现状
进入21世纪以来，国内的汽车维修行业展现了良好的发展趋势，但是在管理方面存在的弊端与问题也是不容忽视的。在国内汽车维修企业的发展中，质量管理问题长期存在，而且是阻碍企业发展的主要因素。结合国内汽车维修行业的发展现状，笔者总结了以下具体的质量管理问题。
1.1 汽车维修技术规范陈旧
在国内的汽车维修行业中，虽然已经构建了较为完善的汽车维修与检测技术规范，但是在规范中涉及质量管理的内容相对较少，难以达到预期的管理效果。特别是在现行的汽车维修技术规范中，普遍存在内容陈旧、覆盖面狭窄、以及管理性标准、基础性标准、维修设备产品性能标准相对落后等现实问题。
1.2 汽车维修质量管理意识淡薄
在国内汽车维修行业的发展热潮中，越来越多的投资者参与其中。据相关部门统计：国内现有的汽车维修企业中，国有或集体性质的企业不足20%，而个体、私营、合资的企业则占到80%左右。由于受到短期利益思想的影响，国内汽车维修企业管理者普遍存在质量管理意识淡薄的问题，未将质量管理纳入到企业的长期发展规划中，从而导致企业内部管理环境的混乱、无序。
1.3 汽车维修质量管理认证尚处于空白状态
在国内汽车维修企业向工商及行业管理部门进行申请注册时，仅需按照《汽车维修企业开业条件》中的相关规定进行质量管理硬件、软件的配置，并且经过审批，即可进入汽车维修行业，而缺乏有效的质量管理认证体系。虽然国内汽车维修行业早已引入ISO9000国际质量标准，但是在行业中的推广和应用面临较大的阻力，仅有部分大型汽车维修企业尝试运用ISO9000标准，但实际效果却不是十分理想。
1.4 汽车维修质量管理的保证体系脆弱
从国内汽车维修行业的总体发展状况而言，多数汽车维修企业没有按照相关要求设置专门的质量管理机构，质量管理与检验人员的数量也严重不足，从而导致质量管理工作保证体系脆弱的现象。为了应付上级单位的检查，大部分汽车维修企业仅是将质量管理作为一项必须制定的制度，而没有将其融入到企业的日常经营和管理活动中。特别是部分中小型的私营、个体汽车维修企业，长期存在“三无”的问题，即无工艺要求、无工艺管理、无工艺文件，这必然导致企业的各项质量管理制度形同虚设，难以发挥出应有的作用。
二、提高汽车维修管理与维修质量的措施
2.1树立质量是企业的生命意识
建立以车主为关注焦点的思想观念，把质量保证工作做扎实，增强市场竞争力。首先要掌握有关汽车的技术标准和技术资料，建立健全各种规章制度，用以规范维修行为。其次建立车辆维修技术档案和从业人员的个人技术档案，将各次维修修理的情况详细记录，积极创造条件，使用电脑进行档案记录和管理，以便查询。其三对维修后的车辆进行技术跟踪服务和回访，及时为车辆安全运行提供技术保障，了解车辆维修后的各方面情况和总结维修经验，使本企业的维修水平
和维修质量不断提高，进而增强企业的竞争力。为了适应我国加入WTO的需要，企业应努力创造条件，建立质量管理体系，并进行质量体系认证工作。
2.2重视检测站的作用
充分发挥各地汽车综合性能检测站在汽车维修质量检验方面的主导作用，积极对社会提供维修质量检验服务，应当鼓励非营运性车辆进综合性能检测站进行质量检验。综合性能检测站应当严格按照汽车维修技术标准进行检验，特别是对维修出厂车辆的质量要严格把关，对出具的维修质量检验结果报告必须承担法律责任。严格控制“维修质量合格证”的发放与管理，不具备维修开业条件的维修业户，维修管理部门不得发给其“维修质量合格证”；维修质量检验员必须严格依据维修竣工质量检验结果对维修质量合格的车辆签发合格证，并承担法律责任；严禁伪造和倒卖合格证等不法行为。
2.3提高从业人员技术素质
汽车维修市场的竞争最终是从业人员的竞争，维修技术人员和技术工人是汽车维修技术进步与否，维修业户能否生存的先决性因素。维修人员要想在维修领域中站住脚，就必须认真学习和掌握先进汽车的专业理论知识和维修技能，同时还要能熟练地运用汽车维修的各种检测诊断设备及各种专用仪器，排除车辆的各种故障，解决维修技术问题，用最低的成本、最短的时间、最好的质量服务于客户。常言道，没有一个合格的技术工人就生产不出一个合格的产品，没有精确的测量工具，就测不出产品是否真正合格
三、完善维修企业质量管理规范的建议及举措
3.1汽车维修企业内部质量管理规范的建议
汽车维修企业都应该形成统一规范的汽车内部维修质量管理制度，并向顾客透明化，并在实际的操作过程中严格地执行。维修企业的质量管理制度必须贯穿于维修的每一个环节。必须将定置管理、看板管理、工艺流程、质量监控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常经营活动中，使之成为维修站的行为习惯，这样维修的质量就会自然提高，这样顾客才能感受到维修井井有条、工作有节奏，心中自然放心。维修企业应该提高从业人员的整体素质，制定严格的用人标准，建立定期的员工汽车新技术及设备使用等的培训制度，同时树立质量是企业生命的意识。
3.2 对政府相关职能部门的建议
政府职能部门应该建立完善的并具有可操作性的维修质量管理和监督体系，出台维修质量的标准，并强化监管功能加强基础管理工作，建立健全各类维修企业档案。要求汽车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，建立健全维修合同、维修项目、具体维修人员及质量检验人员、检验单、竣工出厂合格证（副本），以及结算清单等汽车维修档案。加强维修质量监管。近年来，各级运管机构在加大竣工出厂合格证管理力度的同时，抓好维护、整车大修、总成大修、专项修理等竣工车辆的上线检测合格率，适时对汽车维修质量进行监控。坚持完善质量保证体系，确保汽车维修质量。
政府有关部门应制定相关的政策来解决汽车配件市场无序状态问题。协调并与相关部委联合出台汽车配件管理的政策法规，从根本上遏制“假冒伪劣”配件。一是要明确界定汽车配件除原厂配件、主机厂认证配件以外其他汽配；二是确定市场的准入政策；三是制定与汽车贸易政策相配套的法律政策；四是建立以市场调节为主政策监管下的配件流通规则，保证配件流通的规范、合法、有序。
完善行业培训机制，建立相应的检查处理制度和考核机制加强对维修企业从业人员技能培训和职业技能等级鉴定管理，进一步提升汽修工程技术人员和各类维修企业从业人员整体水平。
四、结束语
为了迎接对汽车传统维修技术的挑战，必须引进新的、科技含量高的现代汽车检测诊断及维修技术，加强科技投入的基础上，提升维修技术人员的综合素质，并且加强相关职能部门的监管力度，进而才能构建完善的汽车维修质量管理体系，不断提高汽车维修的质量和管理。
中图分类号：T65 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）13-0078-01
汽车的新工艺、新技术以及新结构，体现的是汽车技术的成熟化和发展状态，而带来的却是更加复杂的维修技术和难度，对于维修人员的要求也是越来越高，因此汽车维修行业具有比较大的压力和挑战，汽车维修业目前正需要进行系统化的管理，通过对质量管理和服务质量提升来建立品牌形象，提升竞争实力。汽车维修质量是，它的重要性不言而喻。为了加强维修质量管理，我认为，需要从员工的维修技能、维修设备、配件质量、维修质量检验等方面采取管理措施。主要从以下几方面来抓：
一、要提高员工的维修技能
目前，维修人员很难掌握维修新技术和新工艺，凭经验修车依然存在，使得高技术含量的汽车维修难的问题不同程度地存在；其次，维修人员不同程度地养成了不适当换件的习惯，加大了经济负担。
二、要保证维修设备的正确使用与规范管理
首先，要认真考核每个修理工对已有设备能否正确使用。诸如四轮定位仪、诊断仪、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪、电脑动平衡机……这些检测设备本身就是高科技产品，是电子检测技术和电脑技术的高级集成物，因此要能熟练操作使用。
其次，要定期对维修设备进行维护维修，并对测量工具校准，有些设备还要按制造商的规定做到适时升级，不要等到用时才发现工具设备不能用，然后再组织人员进行校准或检修，这样既耽误时间，又影响工期以及在车主心中的威信。
三、要加强配件质量管理
首先按照ISO9000标准对配件商进行评价。评价时不要加入个人的感情因素，实事求是地将合格的供应商分为A、B、C三级。评价后，将合格供应商的名录列于“材料供应商合格名录”当中，以便于物资部门采购和订货。名录当中不仅要有合格供应商的详细资料，还应该包括评价分数、采购范围等内容。这样做可以及时使用到价格合理、质量有保证的配件。
配件采购员持“配件采购申请表”向合格供应商采购，首选A级，其次B级，当A、B两级均无货时才选择C级；采购贵重或大宗配件时应在合格供应商范围内经3家报价后择优采购。由于时间紧以及A、B、C级供应商均没有所需配件时，可向其他供应商采购，在采购过程中应填写“配件采购申请表”，以便于日后核查及添加新的合格供应商。
已完成采购的配件，应进行入库检验、出库检验、使用过程检验。当配件出现问题时，检验部门、技术部门、供应部门人员应注意分析问题，如果属于配件本身的问题，应在“不合格配件记录表”上登记，与供应商退（换）货，并将退（换）货填入“配件退（换）记录表”，作为日后对供应商定期评审的依据。仓管员也要对入库配件的价格、时间及时跟踪和检查，必要时上报有关领导，领导可以采取随机抽样、电话暗访等形式，通过对比、再报价等方式，检查配件进价是否合理，这样有利于对采购配件进行有效的控制，同时也有助于避免采购过程中的舞弊行为。另外，配件库应保持通风、干燥，温度和湿度调节适当，防止配件积压变形和停放期过长而老化。例如应该是140的同步器，23档同步器和34档同步器外表都一样，只是多了一个标记，如果不懂很容易拿错，有一次修理工就是因为同步器拿错，搞得装好的变速箱以后挂不进档，我过去一看就知道拿错了同步器，拆下来换个同步器就解决问题了。经过这件事情以后，我要求仓管将23档的同步器一定要打好标记，避免修理工拿错，影响修理工作，耽误时间。
四、要进行维修质量检验
汽车维修质量检验是汽修控制维修质量最有效的手段。在这方面，我们采取的有效措施就是“试车”。我做质量管理人员，要求每修好一部车都要试车，看看车是否还存在问题。例如有一次修好车了，我还发现一颗10号大的螺丝还没安装上去，我马上叫车主停下车，叫修理组长过来问问这个螺丝为什么没有装还是忘记装了，修理组长认真看了一下果然发现有一个地方没有安装螺丝，组长马上叫修理工再认真检查其他部分还有没有没有安装的，或者忘记安装的，把修理工作做得更细致，保证质量。还有一次车主说刹车有响声，经过我们师傅检查发现了问题并进行了解决。但是在我试车过程中还发现离合很难踩下去，试完车了，所以说试车是保证质量的重要途径，是对我的修理技术的认可过程，所以我坚持每次修完车都要试车，我没空的情况下也要求试试车，看车是否修好了，保证维修质量，放心。
五、收集维修资料和进行档案管理
现代的汽车有千种车型，同时新的技术不断应用到汽车上，不可能有人将新的车型全部修理过，同时需要掌握较多数据。要想控制好维修质量和修好车，没有维修资料是不行的。汽车作为一种运输工具，使用中会出现各种各样的情况，而且每个系统的技术状况都在发生变化。这些变化如果不被维修人员所知，在进行汽车故障诊断和维修时，常常会导致维修人员的判断失误和操作失误，造成不必要的人力、物力损失，降低工作效率，维修质量也没有办法得到保障。因此，必须掌握车辆维修资料和维修档案。
对于车辆维修资料，首先掌握维修资料的及时性、准确性、实用性和方便性。
对于汽车维修档案，应该具有以下功能：
①车辆技术档案，包括：车辆的基本特征资料、车辆维修（含故障诊断排除）记录和维修过程理论分析。
②检验技术档案，包括：总成大修鉴定、事故鉴定、故障实例集等。
六、建立质量管理制度
做好质量管理就要有好的质量管理制度。不但要管好员工维修工作还要管好生活日常常识。在生活上我要求修理工在日常生活中要按时起床，早上要求员工吃早餐，早餐对身体很重要，吃好的早餐做为修理工就有精神就有体力工作，做好一天的维修工作。
总之，汽车维修质量不仅是保障人民群众生命财产安全的基础 ，也是促进汽车维修管理现代化和技术创新的根本。面对竞争日趋激烈的汽车维修 ，我们必须牢固树立“服务至上 ，质量第一”的思想 ，把提高汽车维修质量纳入经营管理的重要环节 ，从而确保社会效益和经济效益的“双丰收”。
参考文献
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2.如何建立健全质量保证体系
维修企业对维修质量具有决定作用，其是直接生产者，质量保证体系对于企业的质量管理具有重要作用，能够有效保证产品质量稳定，分析其质量保证体系的主要内容如下：第一，质量方针、质量计划和质量目标应该明确。企业质量管理活动中，一定要遵守质量方针，这是行动的指南；在一定时期内，对于质量工作要达到的预期效果分析，在质量方针的基础上制定质量目标；实现质量目标的具体计划和措施则是质量计划。第二，建立有效的质量管理机构。帮助企业负责人，组织QC小组活动，开展TQC教育，进行相关的日常的质量管理工作，检查督促计划执行情况，进行组织编制质量计划，以及质量分析研究方面内容，还包括相关的质量信息反馈等。另外，还应该结合实际情况，制定企业的长期规划和短期规划，为解决好技术和质量问题，进行有针对性的技术攻关。在定期研究下，不断进行质量提高。第三，建立质量监督监控体系。从法规和手段上，对于质量监督监控体系进行分析，一方面要通过切实可行的严格制度来约束企业，使“质量第一、用户至上”的观念深入企业；二是，在质检控制方面，一定要采取合理有效手段。其监督可以利用现代化检测诊断技术，比如，检测站、检测线已经在许多地方建立，能够对于汽车的经济性、可靠性、安全性和动力性进行相关检测，这样能够保证修竣车辆没有质量问题，通过检测诊断的功能来实现达到质量控制的最有效的手段。另外，还能通过一定的组织质量考核评比，对于维修企业的三项质量指标进行有效分析，这样能够实现成果的巩固，能够及时总结经验纠正失误。最后，还应该做好相关的质量反馈工作，可以通过发动和利用社会力量，积极实行质量跟踪卡制度；还可以把相关的用户的意见和要求及时让企业知晓，要通过经常走访用户方式实现。第四，实现质量管理工作标准化和程序化。标准的制定就是那些企业中重复出现的处理办法，并且制定相关的规章制度；质量管理业务工作过程合理化则是管理流程程序化的体现，并体现出固定的特点，可以通过文字和图表的形式进行表示。
3.加强汽车维修技术队伍建设的几点思考
维修技术人员应该进行相关专业知识和专业技能的培训，这在汽车维修企业的发展中必不可少，只有企业员工综合素质的提高，才能保证企业长久发展。以下几个方面的问题则是在汽车维修技术队伍建设需要注意的：第一，维修技术人员的日常培训中应该培养质量第一的意识，同时还要提高专业技术水平；第二，坚决不能聘用不具备从业资格的维修技术人员，把好维修技术人员的聘用关，为了更好提高汽车维修工作的实际效率和质量，在现场管理工作中，应该积极聘请有丰富经验的技术人员；第三，稳定保持优秀的维修技术人才，把好维修技术人才的稳定关，利用工作条件和优厚工资待遇等，坚持留住人才的原则，始终做到能够关心维修技术人才的成长。
4.做好质量统计分析工作
在质量统计分析中，主要是在掌握质量状况的基础上，进行影响质量原因的查找和分析，使得质量控制的科学方法不断加强。对于按规定的质量指标进行的方法统计分析来说，质量状况还可以从管理指标和任务指标进行相关分析。在任何角度的分析活动中，数据资料积累则是其中的重要问题，搞好质量统计分析的前提条件就是健全原始记录并定期整理。预防质量问题的发生是全面质量管理的基本要求，工序质量控制可以通过质量统计控制法来实现。工序进行过程中要进行相关的抽样检查分析，可能出现的质量问题就会在其中发现，应该采取相应的措施并进行控制。其中，质量管理的重点对象就是相关的所谓的“必检点”，这就需要通过各种必要的方法和手段进行管理。应该及时分析质量问题的预防问题，把工序控制与质量分析相互结合，通过产生问题的原因的确认，再进行相关的措施的有效控制处理。还应该深入分析因质量造成事故和返工问题，一方面要找出问题的原因，另外一方面，则应该明确质量问题的责任，同时制定出相关的保证质量的有效措施。
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.21.235
近年来，随着汽车产业飞速发展，汽车制造使用的工艺、材料、技术都在不断更新换代，汽车的科技含量也越来越高，近三十年，汽车从之前的纯粹机械产品发展到现在的机电一体化和信息化高度集成的产品。汽车越来越复杂，汽车的故障也随之增多。汽车主机厂不断提高汽车生产过程中的质量管控水平是一方面，汽车维修也是使汽车保持正常运行的最有效方式之一，只有提高汽车的维修技术和保养水平，汽车才能保持较高的性能。本文主要从汽车的维修现状、汽车维修的技术设备及汽车维修的质量控制三个方面来加以阐述，具体情况如下。
1 汽车的维修现状
我国汽车维修业在近几年取得了巨大的进步，但是依然存在一些值得改进的地方，下面将一一阐述。
汽车维修企业普遍缺乏完善地管理系统，汽车维修企业大部分都是小型私营企业，相比其他生产型企业，汽修企业管理比较随意。我认为汽车维修企业需要系统的管理体系对汽车维修进行质量管控，有效提高汽车维修质量，保证每辆汽车在维修后能够长时间正常行驶。目前，汽车维修行业缺乏有效的管理体系，汽车维修的技术不能与时俱进，而且由于汽车维修服务没有受到有效监督，很多维修企业可能借机使用不合格的产品或不正当的方式来赚取巨额利润。
汽车技术发展的非常迅速，世界各个国家出于节能减排的角度考虑，大力发展纯电动、插电式混合动力等新能源汽车，我国也对新能源汽车的使用给予了大力的扶持。汽车作为一种机电和信息化的产品，技术含量越来越高，为了适应汽车行业发展的潮流，今后汽车维修人员一定要具备很高专业的理论知识和实际的操作能力。然而现在汽车维修行业的管理体制不健全，造成了汽车维修企业设立的门槛极低，很多维修人员都是出初、高中毕业，学徒出身，没有接受过系统的理论学习，在技术含量越来越高的汽车面前，诊断和维修汽车故障越来越吃力。这大大降低了汽车维修的质量。
汽车维修实际操作难度大，汽车机构复杂，一旦出现故障，在进行维修时需要进行一系列的工作，通过检测仪器锁定故障点、选择维修设备、具体维修操作等。汽车的维修对维修人员、维修设备等的要求都很高，根据《汽车维修业开业条件》（GB/T16739.1-2014）来看，大多数条款是对汽车维修企业所使用的设备进行要求，但对于汽车维修企业的设备维护、质量管理体系、维修人员的培训及从业资格还没有制定相关的规定。汽车不仅仅是每个家庭的日常代步工具，还和公众及使用者的人身安全、环境保护等方面息息相关，因此保证汽车运行良好至关重要。
2 汽车维修的技术设备
汽车维修的技术设备随着科技的发展，信息化程度越来越高，汽车故障检测的水平也在不断提高。发动机综合分析仪可以通过检测各个传感器的信号，对发动机的故障进行诊断。
传统的汽车维修模式，根据维修技师的经验诊断汽车故障，效率较低。时代在发展，科技在发展，汽车生产厂家不断把新技术运用到新推出的车型中，以大众汽车发动机为例，短短二十余年，大众的发动机就从八气门发展到了十六气门，进气方式从自然进气发展到了涡轮增压，缸内直喷和燃油分层燃烧技术也开始普遍运用。经验法诊断汽车故障越来越吃力，汽车维修行业只有以时俱进，利用先进的检测仪器进行故障检测才能跟上时代的节奏。
3 汽车维修的质量控制
在汽车维修中，控制汽车维修的质量非常重要，针对目前汽车维修的现状，可以从以下几个方面入手来控制汽车维修的质量。
提高汽车维修人员的专业素质：汽车维修人员是汽车维修行业的关键，只有提高汽车维修人员的素质，才能有效控制汽车维修的质量，另外，汽车维修行业的信息化趋势越来越明显，汽车维修人员必须与时俱进，掌握信息化设备的操作方法。行业协会可以通过推行从业资格制度对从业人员的理论水平、技能水平进行考核评级。汽车维修质量需要进行系统化管理：目前汽修普遍缺乏监管，2015年315晚会上央视就对大众、尼桑、奔驰的4S店进行暗访，发现被调查的汽修企业普遍存在以次充好、欺瞒消费的行为。受到汽车生产厂家监管的的4S店尚且如此，可想而知其他不受监管的汽修企业的情况。汽车维修行业协会应该制定科学的行业标准，对汽车维修过程的检测和维修流程进行监管，受理消费者的投诉并进行仲裁，监管汽修企业的服务水平，约束汽修企业的经营行为。我国颁布了关于汽车维修业的开业的国家标准，相关部门应该严格按照这个标准来管理本地区的汽车企业。汽车维修企业的管理制度应该将汽车维修也的各个方面囊括进来，包括汽车维修人员的从业资格管理、汽车维修的设备的日常管理和维护、汽车维修的质量监督等。
汽车内部的各个系统越来越复杂，维修难度越来越高。汽修行业可以利用各种先进的检测设备来提高诊断水平，通过提高汽车维修人员的专业素质和完善的外部和内部监管体系来提高维修质量。把高素质的人才，先进的检测和维修设备，完善的内外部管理体系引入汽修行业很有必要。
4 结束语
汽车维修行业是保证汽车安全稳定运行的关键行业，目前我国在这一行业的并不如意，因此我们应该针对目前存在的问题，作出一定的改善，加强对汽车维修行业的建设，促进汽车维修行业的发展。
参考文献：
[1]刘建勋.我国汽车维修业发展趋势探讨[J].重庆交通学院学报，2006（S1）：162-165.
[2]陈立定.汽车运用与维修专业技能达标体系的构建分析[J].汽车维护与修理，2014（05）：94-95.
[3]黄梁.加快汽车维修行业转型发展的思考[J].汽车维护与修理，2014（04）：20-22.
当前，一些汽车客运站，由于客车维修质量管理深化程度不够，自我发展还不完善，致使客车在维修过程中仍存在一些问题，维修质量得不到保证。例如：质量管理机构不健全，制度不完善，质检手段落后。这些问题的存在不仅使汽车维修质量得不到保证，损坏了汽车客运站的利益，还使得客车存在着种种隐患。为此，针对以上问题，笔者结合当前汽车客运站客车维修的现状，就如何加强客车维修质量管理谈几点意见，供参考。
1 加强车辆维修过程检验
1.1 过程检验亟待解决的几个问题
（1）加强对全公司员工的质量意识教育。汽修厂领导应使广大员工认识到，以自检、互检和专职检验为内容的过程检验不仅是交通部规定的，而且是出于安全需要的，其目的是将故障隐患消灭在维修过程中，而不是过程检验人员从蛋中挑骨头。
（2）采取合理的奖罚制度。对取得明显经济效益的检验人员给予奖励；对不合格的人员，应取消其资格，并处以适当罚款。
（3）配备精度适当的量具和检测仪。量具和检测仪应要考虑长远，又要着眼于眼前。精度必须适当，精度太高，维修开支大；精度太低，又不能发挥作用。
（4）重视基础件（一般技术要求）及附件总成的检验。
（5）贵重电器元件的更换要慎重。有些豪华客车的底盘已采用ABS系统；也有些轻型客车早就采用电控发动机。而电控系统中的电脑价格很高，当电控系统出现故障，未找到故障点的情况下就更换电脑，很可能会使车主与汽修厂的“距离”越来越远。
1.2 提高过程检验员素质是加强过程检验的重要保障
提高过程检验员素质是加强过程检验的重要保障。技术人员是企业技术进步的载体，要想提高汽修厂的技术水平，必须重视技术队伍的自身建设。公司研究认为，提高过程检验员素质需要做好以下几件事：
（1）过程检验员应具备本专业中等以上学历和主修技工修车水平。因为过程检验员要协助修理工排除疑难故障，此时需找电路，熟练操作四轮定位仪、诊断仪、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、电脑动平衡机等；准确测量零件的圆度、圆柱度、直线度、平行度、平面度、同轴度等。如果过程检验员不具备一定的技能，加强过程检验就成了一句空话。
（2）在工作制度上明确过程检验员的T作范围。一般来说，汽修厂都有详细的检验员工作制度，并在其中规定了进出厂检验员、过程检验员和总检验员的工作范围。过程检验员主要负责解体、修复、进库中主要零件的检验，协助修理工排除车辆及维修用设备故障，并做好量具的鉴定和维修设备档案工作。
（3）过程检验员要坚持原则，秉公办事。为了保证维修质量，经过加工修复后的零件、总成均应进行严格的检查。其内容包括修复件的配合性质、配合类别、尺寸公差、形位公差、表面粗糙度等。如发动机经搪缸后的缸筒尺寸、圆度、圆柱度、缸筒轴线与曲轴主轴颈的垂直度、表面粗糙度等是否符合标准。对不符合标准的要责令返工修复。另外，对外协件和外购件也要认真检查，不允许以次充好。
（4）过程检验员必须具备一定的协调工作能力。日常工作中，过程检验员要与驾驶员、修理工以及总检验员和进、出厂检验员发生工作联系。为了提高维修质量，必须做好各方面的协调工作。例如，因车辆某一项出厂检验不合格，此时，过程检验员应想到自己是“治病医生”，修理工是“治病护士”，而出厂检验员是鉴定病情的“法医”，因而应主动地协助这位“护士”去查清“病情”并采取必须的“治疗”方法。要做到这一点，首先从担任过程检验员的那天起，就要团结修理工，赢得他们对检验工作的理解和支持。平时要充分发挥他们的主观能动性，使之在维修中既充当修理工，又充当检验员的角色，形成一套严格的互检制度。另外，工位间应实现上交下接，防止一旦返修时发生相互推诿的现象。坚持互检制度，既可调动修理工的主动性、积极性，促使他们互相监督，增强责任感，提高维修质量，又可弥补过程检验员工作上存在的不足。
（5）过程检验员应能经受住各种刺激和考验，不要怕炒鱿鱼，因为干任何工作都不会一帆风顺。
2 加强旧件修复
（1）旧件的回收。为降低成本，旧件的修复使用很重要。因此，公司严格执行领新缴旧制度。对有修复价值的旧件要除油、除锈，按品名登记列帐，单独堆放保管，并由供应科提出方案，生产科作出修旧计划。
（2）旧件修复的质量管理。旧件产品质量，直接影响车辆运行效果，一定要加强工艺管理。坚持自检、互检和专职检验三检制度，经过检验合格后的，方能人库、记帐、计算产值。
（3）旧件的产值计算。旧件经过修复检验合格后，其产值一律按原件计划价的40%计入，总成修复时，如更换了新件，要剔除新件价后，再按40%计算，新件按原价计算。就车修理和由班组自己修复的合格件作备用时，不算产值。
（4）旧件的机械性能和经济合理性。选择零件修理方法时，除应考虑焊修层机械性能外，还要考虑在经济上的合理性。与新件比较，其合理性应符合下列要求：
式中：Cr、Cp分别为零件的修复与制造成本；Lr、Lp分别为零件修复后及新件的行程里程。
上式表明，修复件每公里成本应低于新件的，否则在经济上就不合算。
必须指出，经济合理性不能只从一个零件上考虑，要有“用户第一”的观点。为了缩短停车日，提高车辆的完好率，应当积极修复更换下来的旧件。而对修复成本高的，应创造条件，大搞技术革新，提高劳动生产率，节约原材料，以满足用户需要。
3 加强购件质量管理
首先按照ISO9000标准对配件商进行评价。评价时不要加入个人的感情因素，实事求是地将合格的供应商分为A、B、C三级。评价后，将合格供应商的名录列于“材料供应商合格名录”当中，以便于物资部门采购和订货。名录当中不仅要有合格供方的详细资料，还应该包括评价分数、采购范围等内容。这样做不仅可以及时使用到价格合理、质量有保证的配件，还可以通过此种办法打击不规范的经营商。另外，还应有供应商的一般资料（如单位名称、性质、类型、开户行）、通讯资料（如地址、电话、传真、联系人）、资质资料（如执照、许可证）等。
配件采购员持“配件采购申请表”向合格供应商采购，首选A级，其次B级。当A、B两级均无货时才选择C级。采购贵重或大宗配件时应在合格供应商范围内比选三家报价后择优采购。由于时间紧以及A、B、C级供应商均没有所需配件时，可向其他供应商采购。在采购过程中应填写“配件采购申请表”，以便于日后核查及添加新的合格供方。
已完成采购的配件，应进行入库检验、出库检验、使用过程检验。当配件出现问题时，检验部门、技术部门、供应部门人员应注意分析问题。如果属于配件本身的问题，应在“不合格配件记录表”上登记，向供应商退货（换）货，并将退（换）货填入“配件退（换）记录表”，作为日后对供应商定期评审的依据。库管员也要对入库配件的价格、时间及时跟踪和检查，必要时上报有关领导，领导可以采取随机抽样、电话暗访等形式，通过对比、再报价等方式，检查配件进价是否合理。
4 建立车辆维修档案和维修资料
（1）建立车辆维修档案。客车从开始使用到最后报废的时间一般为15年。它和人一样，一旦生了“病”，没有“病历”作参考依据是不行的；同时要以“病历”为依据，对客车设计、客车制造中的缺陷提出宝贵意见，作为客车行业人应具备这种行为。
（2）建立车辆维修参考资料。现代的客车品种繁多，同时新的技术不断应用到客车上，不可能有人将所有新的车型全部修理过，同时需要掌握较多数据。
5 制定和落实可靠的质量管理制度
做好质量管理就要有好的质量管理制度。现在是制度管人，不是人管人，这是科学管理的重要形式。质量管理制度包括《检验员工作制度》、《维修设备管理制度》、《配件管理制度》、《汽车维修操作制度》以及《汽修厂诚信评估指标》。制度由公司机务技术科和汽修厂质量管委会共同制定、公司董事会审批，以文本形式落实到每个聘用员工，并定期进行考核和分析，使得制度得以切实贯彻执行。
6 结语
总而言之，汽车客运站是道路客运安全生产的重要环节，确保客车的维修质量不仅关系到人民群众的生命财产安全，也是促进汽车维修管理现代化和技术创新的根本。通过加强客车维修质量管理，把提高汽车维修质量纳入经营管理中，可确保社会效益和经济效益的“双丰收”。
随着汽车使用越来越普及，汽车的维修保养等售后服务类行业脱颖而出。面对高档、豪华汽车不断更新的技术、工艺、结构等，汽车维修技术也应不断更新以适应发展，这方面带给汽车维修业的压力和挑战也是前所未有的，汽车维修行业将面临更严峻的考验。
一、国内汽车维修质量管理现状
进入21世纪以来，国内汽车维修行业依然有着良好的发展潜力。然而，飞速发展的同时也出现了诸多弊端。主要表现在：
1、不完善的汽车维修质量管理体系
我国汽车维修行业虽然已经引入ISO9000国际质量标准，但是并没有得到有效的推广及应用，一些大型的汽车维修企业尽管尝试运用这一国际质量标准，但没有融入到日常的质量管理活动中，未能收到理想是实际效果。高档、豪华大客车维修的专业性强和业务面广的特点与现行的行业管理体系不相适应。
2、陈旧的汽车维修技术规范
目前，汽车维修和检测技术的规范已比较规范，然而质量管理的相关规范仍不完善，值得强调的是，内容不新颖、覆盖面不广泛、管理性标准不先进等问题依然普遍存在于现有规范中。
3、淡薄的汽车维修质量管理意识
飞速发展的汽车业，吸引越来越多的投资者看上了维修行业，干起了汽配及维修经营，短期利益行为使得部分汽车维修企业管理者存在管理意识淡薄的问题，维修质量不高，返修率高，汽配市场严重的无序经营状态，制约了维修业的发展。
二、集团公司汽车维修质量的情况分析
南通汽运实业集团有限公司共有7000多名员工，2100多台客运车辆，日发班次6400多班，客运业务覆盖全国18个省、市、自治区。全公司车辆日行驶里程达80余万公里，每天可绕地球20圈。所辖飞鹤修理厂及五县（市）一区修理厂主要经营大中型客车的修理业务，为集团公司客运生产提供了强有力的后勤保障。飞鹤修理厂曾被江苏省交通厅运输管理局授予“服务质量A级”单位。连续多年被评为“南通市汽车维修行业先进企业”、“AAA级信誉企业”。
1、建立健全维修质量监督管理体系
（1）汽车维修质量是企业的生命，面对每天有80多万公里营运里程的国有大型运输企业，如何加强维修质量管理，杜绝由于机务事故引发的行车事故是一个重大课题。集团公司十分重要维修质量管理，制订了一系列质量管理制度，明确岗位职责，责任到人。（2）认真落实“三级检验制度”，坚持“谁维修，谁签字，谁负责”的原则。组织人员定期、不定期检查维修质量，督查各级维护工艺规范、操作流程和检验制度的落实，加强现场巡查，将质量隐患控制在生产和维修过程中，在车间主要区域安装摄像头，实时监控维修全过程。（3）公司设有机动车综合性能检测线，所有二级维护以上的车辆均上线检测，作为出厂把关，开具合格证的条件之一，充分发挥检测线在质量检验上的主导作用，鼓励制动系统故障的车辆上线检测。实行质量保证期制度，在质保期内出现因维修质量原因造成机动车故障，及时采取“无偿返修”等补救措施，返修率控制在2%以下。
2、加强技能培训，提高人员综合素质
（1）面对快速发展的高档、豪华大客车新技术、新工艺的运用，必须解决人才奇缺这个制约维修行业发展的瓶颈。集团公司将每年4月定为教育培训月，分期分批对在职员工进行素质、技能培养。（2）公司去年先后11次选派技术骨干分别到张家港、山东、南京、重庆、湖北等地和厂家学习富瑞LNG系统、高压共轨油泵试验台、宇通CAN总线、玉柴气体机、綦江变速箱、国Ⅳ后处理系统、潍柴气体机等高新技术维修技能。不断提高故障诊断技术，逐步使我们的汽车维修工作从体力时代转向脑力时代。（3）开展全员“岗位大练兵、技术大培训、技能大提高”，活动，挑选优秀选手参加“苏锡常通”道路运输企业大客驾驶操作和修理工技能大赛。配合行业主管部门举办交通职工机动车维修技能大赛。
3、加强材料管理，提高维修质量
（1）严格规范材料采购渠道，面对不规范的汽配市场，确立了配件采购以配套厂家为主，以各商为副的主导方针。公司建有南汽跃进、依维柯、英格尔、扬州亚奔、亚星、厦门金龙、桂林大宇、一汽解放、宇通、常州依维柯、安凯、大众等十多个整车特约维修站及大柴、锡柴、扬柴、玉柴、潍柴、朝柴等主机厂家维修站。与苏州金龙、宇通中心库、玉柴中心库等配件厂家签订合同，利用维修站提供正宗汽配材料，做到集中供配，确保了配件的优良品质和价格优势。（2）根据集团公司每年更新车车辆投入近1个亿的状况，利用“三包”服务站的资源了解每年新购置的车辆型号、发动机型号，提前采购相关配件。主动到县站修理厂了解车型和配件型号，建立车辆档案，整理汇总，便于配件型号的快速查找及配送，提升服务效能，强化“配件中心”供配能力和销售效能，全年材料销售收入1000多万元。
三、加强汽车维修质量管理的策略
由于国内汽车维修企业存在诸多质量管理方面的弊端，我们要给予全面分析和综合考虑，促进维修质量的全面提升。
1、提高汽车维修人员的综合素质
随着汽车维修企业的不断发展，维修技术人员的综合素质能否提高成为衡量一个企业是否能够长期生存关键。现如今，汽车维修人员的年龄普遍偏低，不能熟练地掌握维修技术，缺乏一个积累经验的过程，我们更加需要对维修员工进行更加专业的培训，提高每位维修员工的综合素质，建立一个更加强大的汽车维修队伍。
2、保障汽车维修设施的正常使用
汽车维修设施除掌握正确的使用方法外，还要按时进行维护。如：熟练掌握四轮定位仪、尾气测试仪、诊断仪、发动机分析仪、扫描仪、电脑平衡机、汽车专用示波器、汽车专用电表等高科技检测设备的使用方法。在保养各种设备的同时，要安排人员对设备的维修保养知识进行定期的升级管理和培训。
3、监管配件质量
我国汽车配件市场出现了严重的无序经营状态。有人合法经营但是有很多人不合法经营，在经营中坑蒙拐骗，使车主防不胜防。假冒伪劣扰乱了正常的生产经营，严重影响了维修质量，我们要借助工商、行业管理等部门的力量加强对配件质量进行监管，维修企业要加强零部件入库前的检测发现问题及时解决。用维修站取得正宗汽配材料供应渠道。
四、结语
汽车维修质量是企业的生命，不仅关系到维修企业的形象及信誉，更关系到旅客的生命财产安全。加强维修质量管理非常重要，企业需要从提高维修人员的综合素质，保障维修设备的正常使用，修改完善相关服务制度等诸多方面给予考虑，完善落实新型维修质量管理方案，促进企业朝更快更好的方向发展。
Abstract: Nowadays, with the improvement of people's social level, self-driving, as well as company and corporate vehicles have gradually increased, followed by vehicle maintenance is also the head of a big deal in the majority of car owners.Key words: vehicle maintenance; proper guidance; the quality of maintenance
中图分类号：U472.41 文献标识码：A文章编号：
1、概念
所谓的汽车维修，其实是两个概念，即：汽车维护和修理的泛指。具体的含义就是指对出现故障的汽车通过技术的手段进行排查，从而找出故障原因，并采取一定的措施使其排除故障并能恢复达到一定的性能和安全标准。其中汽车维修包括了汽车大修以及汽车小修，而汽车大修是指用修理或更换汽车的任何零部件（其中包括基础件）的方法，从而恢复汽车的完好技术状况以及完全或是接近完全，从而恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指用更换或是修理个别零件的方法，从而保证或是恢复汽车工作能力的运行性修理。
2、汽车维修中存在的问题
为大家介绍的是如何正确的引导从而来提高汽车维修的质量。那么一开始呢，我先来谈一下汽车维修存在的问题。汽车维修的质量是一个维修企业的关键点、生命线，它体现出来的汽车维修质量的优劣，可以说是关系到汽车制造业和交通运输行业发展的前景，同时也关系到人民生命财产的安全。但是，目前，我国汽车维修还存在质量管理混乱以及质量水平低等一些问题。比如说：
我国的汽车维修质量表现在组织、工艺、设备以及技术人才等方面均缺乏一定的保证。当前，大部分的汽修企业都没有按照其《汽车维修企业开业条件》来建立一些管理机构，即使是说有的企业有这样的条例，但那都是一个摆设。而且，有些汽车维修的设备简陋以及老化，远远跟不上汽车制造业的迅猛发展和变化；同时在作业过程中，主要还是靠经验诊断的维修落后运行其中的状态；质量技术人才的缺乏也是一大问题；同时在工艺方面，特别是一些私营、个体企业均处于“无工艺”的状态，尽管某些公司有所谓的工艺，但是很难适应现代汽车维修管理的需要。
汽修行业的管理部门在审批时还是比较趋向于形势，也就是“只管开业，而不顾质量”。而一些汽修企业的投资者的急功近利思想严重，并且汽修质量的意识淡薄，行为的短期化，根本不顾维修质量以及企业汽修质量管理的长远规划。有些托修方，比如车主或是驾驶员，容易斤斤计较，同时在车主当中还有相当一部分人持有“即使是快一点、差一点、便宜一点、也不愿慢一点、好一点、贵一点”的观念。这对于全面提高整体维修质量，起到一定的阻碍作用。
3、对汽车维修存在问题提出的措施
针对上述的问题，我们可以大概的总结以下的解决方法。首先，道路运输的管理机构要强化维修市场的监管，同时要严格按照标准和规定要求，严把其审核关，强化其日常监管，建立起正确的市场引导机制，规范企业经营的行为，引导专业化的维修服务，全面提高机动车的维修服务能力。其次，要切实的做好一重视、二加强和三推行等方面的工作。
同时，还要重视汽修技术队伍的建设和管理。把握好汽修人才的“进、出”关，树立起“质量第一、人才第一”的相关意识和观念。而具体的措施是要做到，一是要正确的看待人才；二是要科学的用好人才；三是要使其环境留住人才；四是要建设一个有利于优秀人才脱颖而出以及人尽其才的良好环境。
现如今，随着计算机等科学技术在汽车上的广泛应用与发展，我们要做到的是，
①.加强以检测诊断技术为主体，从而顺应汽修市场的必然趋向。
②加强并完善内部的质量管理体制，做到质量工作有人做、有人管以及有法可依、有据可行。
③推行内部客户投诉制度以及质量奖惩制，做到赏罚分明。
④推行汽车维修的“三检”制度。同时全面抓好车辆进出厂检验以及过程检验关，要做到环环相扣，关关负责。
4、下面我们再来谈一下如何进行正确的汽车维修的引导工作
4.1对于汽车一族以及跟汽车维修有关专业的人士而言，我们还可以多咨询或者请教一下汽车以及汽车维修方面的专家、学者，从而提高自己对于汽车方面的专业知识。然后是要从自己的实践出发，可以选择区专门的4S店进行简单的参观与学习，并且与4S店的专业维修技师进行沟通与交流，从相应的实践中学习并提高一些汽车以及汽车维修方面的技能与知识。当然，可以根据自己的能力，针对像换机油滤清器、更换刹车片、轮胎换位等问题，可以选择一些汽车维修的企业或是相关的一些4S店进行简单的协作，将一些汽车维修的企业作为自己学习的实训基地，并且随时随地的与相关的技术人员与老师一起来交流沟通。而其中从汽车维修的总体层面，我认为应从总量投入的宏观调控以及质量管理两个层面来分析：加强汽车维修市场的总量投入的宏观调控。这个层面又包括了以下几个方面：
①积极引导现有的第一、二类汽车的维修市场。
②对低三类汽车维修的业户，可以及进一步开放，同时以市场竞争手段为主要手段的维持市场供需的平衡。
③鼓励和引导汽车制造的厂家选择有条件的汽车维修企业，从建立专一车型的售后服务中心或维修站开始，从而来促进专业化生产的发展。同时鼓励和挟持一批维修车型专业化和维修项目专业化的企业进入到市场，从而来提高劳础生产率和维修质量。
4.2是要加强汽车维修质量管理提高行业的服务水平。因为汽车维修的质量不仅是企业赖以生存的主要源泉，而且是整个行业管理的一项重要目标。所以为了保证汽车维修行业我们始终要以提高维修质量为中心，同时需抓好以下几项工作：
（1）认真贯彻国家颁布的《产品质量法》以及交通部颁布的《汽车维修质量管理办法》。
（2）要建立健全汽车维修质量的监督检验体系。
（3）要加强质量检验员的培训考核，做到持证上岗制度，并且要实行质量检验员的年度审验制度。
（4）要严格执行汽车维修质量的保证期制度，对于在质量期内发生质量问题，一定要无条件地返修。
4.3要完善汽车维修市场的运行机制，并且要规范企业的经营行为，并且在社会主义市场经济体制下，要保证建立一整套的比较完善的市场行为规则和市场道德。
4.4对于广大的用车一族或者是专门学习汽车维修专业的人而言，我们要学着能走进汽车的世界，我们要学会利用业余的时间，通过阅读跟汽车有关的书籍，或者玩一些跟汽车或者赛车有关的游戏，来丰富自己对于汽车的认识。另外，还可以多看一些跟汽车有关的电视节目，比如车世界之类的，全面普及自己的汽车知识。对于自己，可以多学习如何的去组装简单的汽车，做到对汽车各个零件的认识以及功能的使用。
4.5此外还要提高汽车维修行业人员的素质，从而促进行业技术进步，并且为了适应新形势、新要求，要确保行业技术不断进步。
4.6同时还要努力贯彻执行《汽车维修质量管理办法》，加强车辆技术管理工作，同时确保车辆技术状况良好，保证行车安全。同时需要做好以下的工作：
（1）要加强对运输车辆的技术档案管理工作，同时扩大建档面，使其档案管理工作逐步走向正常化和制度化，并要积极的采用先进的计算机管理，建立起维修企业、汽车综台性能检测站和行业管理部门这三位集一体的微网系统，同时监督国家的法规政策和行业规章制度的贯彻落实来监督企业的一些经营行为。
（2）要努力贯彻并加强对于运输车辆的强制维护制度的实施工作。做到行业管理部门内部之间的相互配台，同时要统一思想，要把工作做细做好。
（3）要努力落实好运输车辆技术的等级评定制度。同时要结合执行客、货运输业户的开业条件以及进行年度审验，并促使经营者平时注意维修车辆和及时更新车辆，提高运输车辆的技术水平。
5、结束语
随着近几年来我国汽车工业以及汽车贸易业和汽修行业的迅猛发展，旧标准越来越暴露出其局限性、可操作性相对较差，而新标准更新速率相对较慢和滞后的缺陷。对此，我国全面推行的质量管理和采用的其ISO9000标准就是针对其汽修质量管理的认证体系，同时我们要学会淘汰旧的、落后的机制，逐步向现代一流的汽车维修企业递进，从而真正的提高汽修的整体质量。
参考文献：
中图分类号：TG505 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）14-0052-01
1 汽车维修行业的特点
1.1 维修的机械化、自动化
所谓的机械化是指在生产过程中不再单纯的用人工的方式来完成作业，而是直接用机械设备进行生产。维修的自动化则是指在汽车故障检测的过程中，机器设备在人的操控下完成一系列的检测、分析任务，最终确认故障原因的过程。在汽车维修中最大限度地使用各种机械进行维修是汽车行业现代化的重要表现。传统的汽车维修主要靠人工对车辆故障进行诊断，这种方法需要经验丰富的维修人员，且工作效率比较低，已经不适应维修行业发展的需要。机电一体的自动化检测维修操作流程简便，仪器检测的精确度高，符合现代检测维修的需要。在汽车维修中运用机械化、自动化的这种方式不但可以节约汽车维修人员，减轻劳动强度，还可以提高检测的精确度，提高工作效率。
1.2 维修的专业化、协作化
汽车维修是一个很特殊的行业，它的专业化程度很强，汽车由哪些零部件组成，每一个零部件的具体功能、用途，都需要系统地去学习。只有这样，在汽车发生故障后，才能够迅速找到故障原因，及时进行修理。维修的专业化已成为汽车维修行业发展的必然趋势。每个汽车维修点都是综合性的，但专攻的方向是不一样的，有的维修点擅长对发动机进行检测维修，而有的则擅长对汽车的电器设备和附属设备进行检测维修，尤其是在遇到大修时，并不是一个人或一个修理厂能完成的。为了更好地对汽车进行修护，修理厂之间要进行有效的协作。这种协作应该是多方面的、广泛的，既应该包括资源、技术上的协作，也应该包括人员、信息方面的共享。通过维修的专业化、协作化，可以在极短的时间内完成检测工作，并能产生创新的动力。
1.3 维修的先进化、信息化
汽车维修为汽车的安全行驶提供了保障，这种保障技术应该是领先于各种汽车技术的，必须要有先进性，发动机综合性能检测仪、液压举升器、故障解码器在维修中的运用就能充分体现维修的先进化这一特点。维修的信息化是指运用网络、数据库技术等智能工具获取信息、处理信息的过程，为维修人员提供各种数据信息，它为汽车维修提供了一个良好的平台。我国的汽车维修技术起步较晚，汽车维修技术人员的专业化水平也不同，要充分利用计算机技术来弥补这个不足。维修技术的先进化、信息化是未来汽车维修行业的发展趋势，要发挥好计算机的优势，实现维修的现代化。
2 汽车维修技术的改善措施
先进机械设备的使用、计算机网络的介入使汽车维修技术不断进步，但也应看到，维修中仍存在着诸如维修质量管理不过关、维修技术管理有待改善、维修的信息管理需要加强、维修人员的素质有待提高等问题。快速发展的汽车行业对汽车维修提出了更高、更新的要求，要采取一系列的措施改善汽车的维修技术。
2.1 强化维修质量管理
维修质量是汽车维修的生命线，目前的汽车维修行业因维修质量不合格造成的安全隐患并不在少数，必须强化汽车维修的质量管理，具体可以从以下几个方面着手。首先，从事汽车修理、维护的个体户要严格遵守《汽车维修质量管理办法》的规定，使用正规厂家生产的质量有保证的汽车配件，好的配件能够确保汽车维修质量。其次，各级汽车维修行业管理部门要积极承担起部门职责，做好对汽车维修行业中维修的质量进行监督、检查、管理。尤其是很多个体户为了节省成本，购置一些质量低劣的零部件，给汽车的维修带来了安全隐患。维修行业管理部门要通过加大宣传力度，对个体商户进行教育，在思想上提高认识，让其意识到劣质零部件的危害，并指导、监督检查企业、个体户建立健全质量检验制度，按照制度规定执行维修技术标准。为加强汽车维修行业管理，必须把好质量关，它是关系到汽车维修行业发展前途的大事。
2.2 改进维修技术管理
科技的发展与进步促进了汽车维修理论与技术的发展，但我国汽车维修技术和外国的汽车维修技术还存在一定的差距，要赶上国外先进化的维修技术，需要不断进行维修技术的创新。这种创新不但能够带动维修技术的进步，还能够引导我国的汽车维修行业向现代化方向发展，更好的适应未来科技的需要。创新汽车维修技术要以最基本的维修理论作为基础。因此，要打好基础，夯实对汽车维修理论知识的学习。在设备大修时，扎实的汽车维修理论的重要性就能够彰显出来，到底是何种原因造成了汽车的故障，经验丰富的工作人员一眼就能找到原因，在这样的基础之上进行创新就简单很多。此外，我国汽车维修行业起步较晚，维修的设备相对落后，大中型的先进化设备较少，影响了行业发展的速度跟规模。这就需要更新现有设备，引进国外大中型设备，提高自动化水平，为技术创新和维修管理提供设备保障。
2.3 完善维修信息管理
汽车维修的信息管理是为了有效地开发和利用信息资源，对汽车维修的信息资源进行计划、组织、控制的活动过程。在这个过程中，人们要收集汽车维修的有关信息，并对这些信息进行加工、储存。伴随着汽车行业的发展，我国汽车的车型越来越多，车辆的配置也越来越复杂，维修技术人员要尽可能多的收集各类车辆的基本信息，并牢牢记住，以便在维修时能够根据车辆配置情况有效地判断车辆故障所在。计算机技术的广泛应用为汽车维修提供了很多帮助，其中重要的一点就是通过检测，计算机能够存储很多信息，为维修人员提供各种数据信息。通过信息的筛选、判断、加工，维修人员可以迅速判断出故障所在，及早解决问题，提高了工作的效率。要不断完善汽车维修的信息化管理，确保信息管理能给汽车修理行业带来颠覆性的变革。
2.4 提高维修人员的管理
不管是维修的机械设备还是维修技术都需要人来完成，专业化的维修技术人才比较少，综合素质比较低，不能适应市场的需求。为了加快发展汽车维修行业，要全面提高对汽车维修人员的管理。首先，企业或是个体户要对维修人员进行技术上的培训指导，提高人员的业务水平。可以通过内部培训学习、出国深造等方式开展，物质奖励与精神奖励相结合，多措并举，激发人员学习的积极性。其次，提高维修人员的就业准入制度。为提高汽车维修人员的职业素质和道德修养，加强对维修人员持证上岗的管理。只有经过考试合格，拿到上岗资格证后才能上岗，没有上岗证的一律不能上岗，通过硬性的制度约束，提高维修人员的综合素质。
3 结语
随着汽车市场的不断扩大，汽车维修行业也在不断的发展壮大，汽车维修也在向着机械化、自动化、先进化、信息化方向发展。在发展过程中也存在着一些问题，要通过强化维修的质量管理、改进维修技术管理、完善维修信息管理、提高维修人员素质管理等方式改善汽车的维修技术。只有这样，才能不断提高汽车维修技术的专业化水平，充分发挥维修对汽车安全的保障作用。
参考文献
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[2] 张洋.浅谈汽车维修技术的特征和改善措施[J].科技展望，2015，（3）.
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.22.096
[中图分类号]F279 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2015）22-0-01
汽车维修在整个汽车维修行业的发展过程中占据重要地位，其服务质量不仅关系到人身安全问题，还与汽车行业的市场监管有着紧密联系。经过了较长时间的发展，我国汽车维修市场在监管方面取得了较为明显进步，为促进社会稳定发展以及汽车行业市场体系的完善化发展提供了重要帮助。但目前汽车维修市场监管部分依旧存在着一些问题，严重干扰汽车维修行业的发展。以下是笔者对于当前汽车维修市场监管情况的分析。
1 汽车维修市场出现的问题
1.1 不正当竞争
汽车维修业主在经营业务的过程中应该遵循市场竞争的规则，共同维护和谐的市场环境。但当前很多地区汽车维修市场出现一些不正当竞争行为，导致行业内整体诚信度受到影响。部分汽车维修业主为了赚取更多经济利益，和相关驾驶人员暗中进行合作，进行假修理，导致维修行业中出现大范围的乱收费以及乱吃回扣等行为。大部分托修人在发现了乱收费现象后开始反感，而维修户主就使用吃回扣的方式损害有关车属单位的利益。因此，汽车维修市场的服务质量不但关乎企业自身的形象，也是用户自身形象的代表。任何一个行业市场要想实现健康发展都需要在诚信度和市场秩序上加强干预力度，营造和谐的市场竞争氛围。
1.2 质量管理不当
汽车维修市场中还经常出现维修质量管理不当的问题，这直接影响汽车维修行业的信誉和未来发展前景。一些汽车维修行业的投资人员急于获得更多经济利益，妄求在短期之内实现经济效益的快速提升。但其在日常的经营过程中，维修制度和工艺等都不够完善，且很多企业的质量监管和保障体系都没有实际建立起来。据相关调查发现，我国很多地区汽车维修企业在二级维护中采取弄虚作假的手段，私自减少该维护作业的相关步骤和内容，减少维护项目，导致汽车在后期使用的过程中出现不同程度的安全隐患，严重者可能造成事故。
1.3 工作人员技术水平不足
在汽车维修行业中，很多维修人员主要来自于农村以及下岗工人，导致汽修行业从业人员整体技术水准不高。除此之外，还有大部分的汽修行业培养新人的方式是以师带徒，徒弟在专业技能和职业道德等方面都相对比较缺乏。专业技术水平不足的工作人员在具体工作的过程中可能出现盲目猜测故障或盲目拆解零件等方面的错误，使维修质量受到影响，行业信誉也受到影响。
2 汽车维修市场监管策略
2.1 严格监管维修企业资质
有关部门应该加强对汽修企业的监督审核与检查，并在质量和信誉上完善考核工作，在监管维修企业的资质上加大管理力度。相关运输管理部门对于相关方面的维修企业在许可人员、企业管理以及维修设备管理等方面进行详细审核。除此之外，有关监管人员还需要在客户意见受理以及安全管理等各方面的制度进行完善。例如，针对安全生产出现隐患以及占道修车等汽车维修企业，有关管理部门人员应及时采取有效措施进行处理，需要取缔的企业按照相关制度和标准进行取缔。另外，尤其对于一些经营不善且出现欺诈的企业，有关部门应该及时采取针对性措施，改善汽车维修市场的运行秩序。
2.2 增强监管力度，严厉打击违法经营
有关部门对汽车维修行业进行年度性审查和检验工作，还对企业质量信誉度按相关标准展开考核。在年度性监管工作中，有关人员应该重点对于一些无证经营以及经营范围超出等不规范经营行为进行及时处理。对于一些已经获得经营许可的汽车维修企业，管理人员应督促其及时建立起有关的健全规章制度，提升汽车维修实际服务质量。总之，监管人员在发现任何违规经营行为都应该按照有关规范采取针对性措施。例如，对于没有办理相关证件的汽修企业，责令其进行停业整顿，达到规范经营的效果。而对于一些乱收费以及吃回扣等行为，有关管理人员应该及时采取行政处罚措施，规范市场经营秩序。
2.3 完善市场质量监管制度
市场质量监管制度是引导相关运输管理部门实现汽车维修企业监督和管理的规范性标准。因此，我国运输管理部门应该首先完善汽车维修市场的质量监管制度，为完善维修企业质量管理系统提供制度保障。例如，完善化的汽修企业质量监管制度能够及时对于机动车维修完成之后的出场合格证制度进行落实，严格监督汽车维修完成之后出厂的质量情况。除此之外，对于一些从事二级维护相关维修企业，有关部门应该及时指导其建立起完善的维修档案。
3 结 语
我国汽车产业经过了多年的发展已经具备了一定规模，汽车维修产业也随之得到了快速的发展，并形成了持续增长的发展趋势。汽车维修市场的监管效果直接影响了汽修行业和整个企业行业的发展。笔者对当前汽修市场现状进行了阐述，并对出现的问题提出了监管措施，以期为促进汽修行业的健康发展提供帮助。
主要参考文献
