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中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号：
我国公路工程基础设施建设日渐完善的今天，沥青路面以其造价低、工艺完善、适用性强等一系列特点在我国公路工程建设中依然保持着广阔的应用空间。 为了提高沥青路面使用寿命，以及保障沥青路面施工质量，在沥青路面公路工程建设施工中应提高对沥青路面摊铺、碾压工序的技术控制与管理。以路基基础施工质量为保障、以路面施工技术管理为重点提高公路建设施工质量，进而促进我国公路交通的健康发展。在对现代公路工程建设施工研究中，沥青路面摊铺及碾压施工技术控制是影响公路行车安全性、行车舒适性以及使用寿命的关键。以摊铺及碾压技术控制为基础，保障沥青路面平整度、保障路面施工质量。
1 沥青路面摊铺及碾压施工技术要求分析
在对影响现代沥青路面施工质量的各因素分析以及相关研究结论的总结中可以看出，沥青路面摊铺、碾压施工技术控制是影响路面施工质量的关键因素之一。 为了提高沥青路面施工质量、提高施工企业技术管理及控制水平，现代公路工程建设施工企业应对沥青路面摊铺及碾压施工技术要求进行分析。根据摊铺找平、设备控制、摊铺厚度及施工参数控制要求进行摊铺工作技术分析。同时对碾压温度、厚度、压实模式及速度等参数进行管理。针对沥青路面施工技术要求开展技术控制工作，以此保障沥青路面施工质量。
2 沥青路面摊铺及碾压施工技术的控制
2.1 强化施工技术文件分析、完善施工质量技术控制点
作为现代公路施工技术控制与管理的基础，在公路工程中标后施工企业即应着手对施工技术文件进行分析。 针对影响沥青路面摊铺及碾压施工的因素对施工质量技术控制点进行完善。 通过科学的设置施工质量技术控制点使沥青路面摊铺及碾压过程中的技术控制工作有据可依、避免技术参数控制漏洞对施工质量的影响。 在此基础上 ，针对沥青路面摊铺及碾压施工技术要求开展技术控制工作，实现施工技术控制与管理目标。
2.2 沥青路面摊铺技术控制要点及控制方式
在做好技术控制点的确定及完善后，应对摊铺机找平方式进行选择，根据摊铺机械情况以及企业设备基础情况选择找平方式。目前，多采用摊铺机自带找平仪与多声纳非接触式找平仪、激光扫描找平仪复合使用的方式进行找平。以两种或两种以上找平仪的复合应用保障找平质量。以此为基础，施工企业还应对摊铺机的操作技术进行控制与管理。通过对摊铺设备的控制最大限度的减少离析现象，并提高平整度。因此，施工企业应在施工前对摊铺机的各装置进行检查，确保摊铺机完好状态后进行施工。同时，根据路面宽度、坡度设计等选择适宜的熨平板。在摊铺工作开始前对熨平板进行清理与加热。以此避免拉毛或沟槽等质量问题的发生。熨平板温度应控制在85℃~90℃之间，并严格控制摊铺厚度。以恒定连续工作为施工管理准则，由摊铺机操作人员及现场技术人员对摊铺机进行技术控制。 通过匀速摊铺减少集料离析或拉沟等质量问题的发生。一般情况下应控制摊铺速度小于4m/min。 必要时采用公式：
V＝100QC/60PWH
进行摊铺速度的计算。通过速度控制以及基础技术控制工作保障沥青路面摊铺质量。 针对沥青路面摊铺施工技术控制中设备状态、设备操作等对摊铺质量的影响，现代公路工程施工企业还应在工程中标后对相关管理体系进行分析。针对沥青路面摊铺技术控制需求进行管理体系的调整与完善，规范设备检修人员及操作人员的行为，以此保障沥青路面摊铺质量。
2.3 沥青路面碾压施工技术控制分析
作为一项成熟的施工技术，沥青路面碾压施工技术控制应从影响压实效果的关键工艺入手。 通过碾压温度的控制、碾压厚度的控制、碾压程序控制以及振频振幅等参数控制保障沥青路面碾压施工质量。 根据沥青路面碾压需求 ，通过技术控制提高沥青路面强度及稳定性，进而预防车辙等问题的发生、提高公路使用寿命。根据影响沥青路面碾压施工质量的技术参数，在沥青路面碾压施工前应根据混合料的实际情况确定碾压温度。 以 120℃~150℃为控制标准化，避免温度过高或过低影响压实效果。 另外，还应在原有摊铺厚度控制上强化碾压厚度的控制。一般按照混合料最大粒径三倍作为最小厚度进行碾压厚度的控制。 做好基础的技术控制与管理后，还应根据沥青路面初压、复压、终压三个阶段进行碾压方式的控制。 通过不同碾压阶段的振动控制以及压实遍数、压实速度的控制保障碾压质量。例如：
初压控制速度在2.5km/h、终压速度控制在4~4.5km/h，以速度控制保障碾压强度。 另外，作为影响路面平整度的重要因素，在碾压过程中还要对压路机操作过程进行控制与管理。避免急停急起、路面掉头以及路面停车等对平整度的影响，保障公路行车安全及舒适性。
2.4沥青混凝土路面裂缝处理
基层裂缝的产生，有部分就会反射到沥青混凝土面层，这样就会给路面带来一定的质量隐患，这样就会使路面耐久性变的降低。由于裂缝的产生主要在预防，从路基以及路面结构层设计和施工的各个环节都必须重视。只要采取了积极有效的措施，合理组织施工工序，杜绝不利因素的发生，这样裂缝问题就会减少。沥青路面裂缝产生后，必须及时处理，防止水和有害物质侵入，从而影响道路使用寿命。灌缝前，必须清除缝内垃圾等，保证缝内的干燥；灌缝后，表面应当洒布粗砂或是3～5mm的石屑。
3 强化现场技术监督，保障沥青路面施工质量
在对现代沥青路面施工质量管理现状的分析及其技术控制要点的总结中可以看出，沥青路面摊铺及碾压施工技术管理中现场技术监督是保障技术管理目标实现的关键。现代公路工程建设施工企业必须在沥青路面摊铺及碾压施工中强化现场技术监督工作。 以施工设备操作人员的质量意识为基础、以现场技术人员及质量管理人员的监督为重点保障沥青路面摊铺及碾压施工质量，实现施工技术控制与管理的最终目标。
4 结论
综上所述，现代沥青路面技术是我国公路建设施工中较为常用的技术之一。其摊铺及碾压施工对公路行车安全性、舒适性以及公路使用寿命都有着重要的影响。为了保障公路建设目标的实现、提高公路工程建设施工质量，沥青路面施工企业应通过摊铺及碾压施工技术管理促进施工质量管理工作的开展，促进沥青路面施工质量的提高。
参考文献：
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[7] 刘艳菲.浅析影响沥青路面平整度的原因[J]. 建筑机械. 2006(17)
交通是各地区加强联系的一种途径，具有重要的作用。近年来，我国的公路工程在不断发展，其中的沥青路面更是越来越广泛，不仅提高了公路工程的质量，还为安全性作了保障。所以，在公路工程的实施过程中，严格要求施工技术、质量控制是至关重要的。
1 公路沥青路面施工过程中存在的问题
1.1 沥青原料不符合要求
可以说沥青原料直接影响着沥青路面的质量。沥青是一种感温性很强但不具弹性的材料，当气候、温度发生变化时，一般都会发生热胀冷缩。因此，一般都会根据沥青的软化点、针入度以及延度的标准进行采购沥青原料。如果，为了减少原料成本而使用不合格的沥青原料，那么，沥青路面就会存在许多问题。比如，沥青的延度不达标，那么，在气温下降、温度极低的情况下，便会影响沥青的收缩强度，引起沥青与路面的抗拉强度存在大的差异，引起路面发生裂缝。一旦沥青路面发生裂缝，则就表明了路面所能承受的重力下降，同时意味着路面遭到损坏，而且损坏程度也会不断地加剧。
1.2 工程原料的配比比例失衡
沥青路面在施工时，是有多种原料混合加工的，而且应该按一定的比例进行配比，这样才会保证工程质量。但是在实际操作过程中，往往都因为原料长时间不使用而发生变化或是原料在混合过程中存在的问题导致配比存在误差，这样一来，沥青路面的质量便会存在问题。比如，在配比沥青混合料时，如果沥青、油石的比例偏低或者是加热沥青混合料的温度过高 ，都会影响沥青与其他原料之间的粘结性，最后导致沥青路面松散剥落。
2 公路沥青路面的施工技术与质量控制
2.1 公路沥青路面的施工技术
2.1.1 沥青混合材料配比技术
铺设沥青路面，需要沥青混合料。在进行生产沥青混合料之前，一般都会对沥青和其他原料进行预拌来确定拌和所需的时间、温度、原料量等等。在进行沥青混合料的拌和时，要求要依据各种原料的粒径采取相对应的调整转速，以达到原料间的比例平衡。等拌和机进行调整、稳定后，还要求抽取样本进行马歇尔实验、抽提实验，对实验数据进行比对分析。
2.1.2 沥青路面的摊铺技术
在公路工程进行现场施工时，在沥青路面摊铺时，应当遵循均匀、不间断、慢节奏的原则，以保证顺利实施摊铺。在进行摊铺时，应该由专业的技术人员进行指挥和施工，这样有利于保证连续摊铺，不间断。摊铺结束后，应当进行路面的质量检测，确保施工符合规范。如果某个路段是不均匀的，那么应该进行重新摊铺。
2.1.3 沥青路面的碾压、压实技术
当沥青路面摊铺完成后，接下来则是要进行路面的碾压、压实。在碾压之前，一般需要洗衣粉混合水将压路机的各个轮子涂刷，之后也是需要先在预碾的花雨布进行碾压，然后再对成功摊铺的沥青路面上进行，这样有利于主要沥青面层表不被污染。在进行碾压时，还应注意时间，即沥青路面光滑，阻力最小时，由沥青混合料摊铺的路面才能充分被压实。碾压过程中，还需要将碾压方式进行有效的改善，采用颜色标线（黄、红、绿）将路面进行碾压的一个分段，标明初压、复压、终压，这样可以避免重复或是遗漏的情况。或者可以采用流水线形式，即排压方法进行路面碾压，这样可以使各个施工环节不被间断，确保路面充分压实。
2.1.4 沥青路面的接缝技术
进行接缝工作时，首先要对接缝处的粉尘进行清除，其次适当增加沥青路面的后摊铺。使用钢筒式的压路机进行横向的碾压、压实，这样有利于接缝的有效进行，从而提高整个工程的施工质量。
2.2 公路沥青路面的质量控制
2.2.1 工程所需原料的采购以及检测
当采购原材料时，应当对沥青、油石、矿粉、集料以及机制砂等进行质量的检测，只有保证原材料的质量过关，才进行采购。如果说，是跟声誉良好、有质量保证的原材料厂采购，那么应该由专业人员对原料进行查收、实验、检测，以保证原料的质量符合规定。在公路工程进行施工时，也需要对现场的原材料进行抽样检测，以保证原料质量、工程质量。
2.2.2 对相关施工设备进行检查
在进行公路工程施工前，需要对施工设备进行检查，保证设备的性能，可以进行正常的工作，提高工程施工的效率。
2.2.3 做好沥青混合料的质量控制
沥青混合料的质量是公路质量的重要决定因素，做好原料质量检测，利于拌和混合料。在生产沥青混合料时，先对对沥青和其他原料进行预拌，以此来确定拌和所需的时间、温度、原料量等。拌和沥青混合料时，要求原料间的比例平衡，还要求抽取样本进行马歇尔实验、抽提实验，对实验数据进行比对分析。
2.2.4 沥青路面的质量检测与评定
沥青路面的质量检测是非常重要的工作，它直接影响交通工程的质量。一般来说，都需要通过很严格的工程监管、科学的质量检测等来为公路工程质量的评定提供科学的依据。假如一项工程不存在科学试验检测的相关资料，那么就无法评定工程质量，也将会得到不理想的验收效果。
3 公路沥青路面施工技术与质量控制的意义
（1）有利于保证公路工程顺利完工；（2）有利于提高交通工程的质量效益；（3）有利于延长交通工程的使用寿命。
4 结语
总之，交通事业在不断发展，公路事业也在不断发展，而在众多的公路路面形式中，沥青路面是最为广泛使用的。在公路沥青路面工程的实施中，必须合理科学地采用施工技术，采取正确的质量控制措施，同时重视施工质量，有利于提高工程的整体质量，从而保证车辆的安全行驶。但是提高工程整体质量是很复杂的，还需要优秀专业的施工人才队伍，实施过程管理，注重总结经验。只有保证整个工程公路沥青路面的质量，才能给社会创造出安全、舒适的车辆行驶环境，进而保障车辆安全行驶。
参考文献：
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
1前言
随着交通事业的快速发展，公路质量成为公路施工的重点，公路施工质量与安全受到人们的关注。路面是公路工程的重要组成部分之一，路面的施工建设与养护工作显得尤为重要。由于公路路面每天都承载着大量的车辆及货物重量，再加上天气等外在因素的影响，公路路面在使用的过程中受到了严重的损坏，从而降低了其性能。通过加强我国公路施工沥青路面的施工技术能有效地提高我国公路的质量，确保人们生命财产安全，维护社会的稳定，所以加强公路施工沥青路面施工技术的探讨非常有必要。
2.加强公路沥青路面施工技术的必要性
2.1提高公路质量的关键
随着人们生活水平与质量的提高，公路对人们生活的影响越来越大。建立舒适、平稳及安全的公路工程对我国未来公路建设有重要的影响，可以通过加强公路沥青路面施工技术来提高公路的整体质量。沥青路面施工技术对公路的使用价值与寿命有重要的影响作用，加强沥青路面施工技术是完善我国公路整体功能的重要措施，是提高公路质量的关键。
2.2人们生命安全的有效保障
交通事故的发生率伴随着交通事业的发展而不断提高，对人们的生命安全造成了威胁。交通事故的发生除了人为的主观因素外，公路的质量是造成交通事故发生的重要原因。很多交通事故发生是由于路面开裂及坍陷，路面的开裂与坍塌致使车辆在行驶的过程中出现很多安全威胁。因此，加强公路施工沥青路面的施工技术可以有效地提高公路质量，从而降低交通安全事故的发生率，对我国人们的生命安全有重要的保障作用。
3沥青路面施工技术
3.1沥青配比设计的控制
沥青配比对路面施工有重要的影响，对其粘合性有重要的影响作用，是沥青路面施工的基础性工作。所以在沥青路面施工开展之前要做好沥青配比工作，需要由专业的施工人员对沥青的比例进行合理调制。专业施工人员进行沥青配比滞后还要交由相关部门进行检测，检测合格后才能投入使用。沥青配比还要根据当地的实际情况来进行，所以施工方在进行沥青配比时还要考虑是否应该添加其它材料。
3.2规范沥青混合料的运输与拌合
沥青具有快速凝结的特点，为了将沥青的温度控制在标准的范围内，需要有足够的车辆及具有巨大容量的自卸汽车来实现运输的有效性。在运输沥青混合料的过程中要始终保持车厢内的温度与沥青材料所需保持的温度相符合，确保沥青材料不受外界的影响。在沥青平铺的过程中，其它的沥青运输车应该在一定的距离内等候，避免出现沥青运输车之间相撞的现象。在沥青材料的卸车过程中要保持相对缓慢的速度，确保运输车内所有沥青材料都卸载完毕，以免出现硬结现象。实现沥青混合料的摊铺效果，需要从沥青配比、拌合温度等多个方面来进行有效控制，在沥青混合料的拌合过程中，要做到尽量降低拌合时间，从而减少沥青混合物成分的挥发统与损耗，确保沥青的质量。
3.3沥青混合料的摊铺
在沥青混合料的摊铺过程中，要保证摊铺的连续性，从而确保路面的平整性。对不同摊铺材料的施工方法来选择不同的摊铺机器。沥青摊铺是公路施工沥青路面施工技术的核心内容，对沥青公路的施工质量有重要的影响。沥青混合料的摊铺工作应根据机械使用的规范流程来进行，当沥青材料出现瑕疵时应及时找到原因并采取有效的措施解决问题，在沥青混合料的整个平摊过程中要严格遵守均匀、平整、连续的摊铺原则。一般情况下，在进行沥青混合料的摊铺工作时应该依据具体的流程进行。在施工条件的影响下，沥青混合物的摊铺层也会有所不同，沥青摊铺的过程中会受到气温的影响，所以在进行摊铺工作时应该充分考虑地面的最低气温。一级公路及高级公路施工中沥青摊铺温度不能低于10℃，其它级别公路的施工则不能低于5℃。当遇到天气骤变，有急速刮风下雨降温现象时应停止摊铺工作，当气温环境已经临近最低气温要求时，则要采取形影的措施来促进摊铺工作的顺利进行。比如在进行低温工作时，需要提高碾压时的温度，最后完成摊铺工作后再进行碾压，通过增加碾压机器的数量；缩短碾压机器之间的距离；增加专业碾压人员；降低碾压速度；加热熨平板等步骤及措施来提高沥青混合料的拌合温度，使其符合摊铺工作最低气温要求。
3.4沥青路面的碾压
碾压工作是公路施工中沥青路面施工的最后一步，也是最为关键的步骤。随着我国公路施工技术的探索与发展，沥青路面施工技术也越来越成熟，总结出沥青路面的压实度对公路的质量有重要的影响作用。在碾压作业的过程中，碾压的速度与次数存在相互制约与相互作用的关系。当碾压速度过快时，需要增加碾压次数以确保碾压质量，但是这样的话就会降低压实效率。在碾压速度过快的时候还会导致路面推移和裂纹的发生。合理的碾压速度对减少耐压时间及提高碾压效率有很大的作用。一般而言，耐碾压速度应该控制在2～4km/h，如果是轮胎压路机则可以有所提高，但是也要控制在5km/h以内。碾压速度不宜过快也不宜过慢，但碾压速度过慢时，会使得摊铺与压实之间产生空隙，从而影响路面施工的质量。碾压速度的确定应该在保证碾压质量的情况下尽可能地提高碾压速度，从而减少碾压的次数，提高碾压效率。在碾压过程中，除了要考虑碾压速度，还要充分考虑碾压温度，在适宜温度的前提下进行采取合理的碾压速度才能确保路面压实的质量。在碾压作业过程中，要严格把握好碾压速度，通过提高路面的碾压水平来增加压路机的压实功能，确保沥青的压实度，从而确保碾压的质量与路面的平整性，使沥青路面施工顺利开展，提高施工质量。
4结语
现代化城市的发展带动了公路的的建设，沥青路面施工技术是公路施工技术中的一部分，也是关键部分，在公路建设过程中，应充分利用沥青路面施工技术，确保路面的施工质量。沥青路面质量对人们的生活及社会经济的发展有重要的影响，提高沥青路面施工技术是确保公路质量的前提，也是促进人们生活水平提高的基础，通过对沥青路面施工技术的不断探索与总结，充分利用这一技术来提高施工质量。无论是在沥青路面的施工过程还是其它公路施工阶段都应该加强质量控制意识，完善施工工艺，从而提高公路工程的整体经济效益与社会效益。
参考文献：
前言
现代化城市的发展带动了公路的建设，沥青路面施工技术是公路施工技术中的一部分，也是关键部分，在公路建设过程中，应充分利用沥青路面施工技术，确保路面的施工质量。沥青路面质量对人们的生活及社会经济的发展有重要的影响，提高沥青路面施工技术是确保公路质量的前提，也是促进人们生活水平提高的基础，通过对沥青路面施工技术的不断探索与总结，充分利用这一技术来提高施工质量。无论是在沥青路面的施工过程还是其它公路施工阶段都应该加强质量控制意识，完善施工工艺，从而提高公路工程的整体经济效益与社会效益。
1、沥青路面施工材料的要求
1.1 粗集料。粗集料必须使用坚韧、粗糙、有棱角的优质石料，必须严格限制集料中的扁平颗粒含量，所使用碎石应采用捶击式或锥式碎石机破碎，不得使用颚板式轧石机破碎。
1.2 细集料。细集料在整个集料中只占很小的比例，但为了提高混合料的高温稳定性，要求细集料具有良好的棱角性和嵌挤性能。建议采用机制砂，或者机制砂和天然砂混合使用，其中天然砂的含量不大于10%。
1.3 填料。为保证沥青混合料有足够的温度稳定性、耐久性和良好的级配，混和料中还应掺配适量的高质量的石粉和石屑填料，石粉用量一般为混和料总重的2%～4%，具体用量应根据马歇尔稳定度试验确定，但不得少于2%，石屑剂量根据材料筛分结果计算确定。
1.3 沥青混合料。沥青碎石混合料的配合比设计应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的要求，根据实践经验和马歇尔试验的结果，经试拌试铺论证确定。
1.4 混合料的生产、运输和碾压。沥青混合料必须在沥青拌和厂采用机械拌制，经拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。气温低于5℃时，不宜摊铺沥青混合料。机械摊铺的混合料除特殊情况外，一律不得用人工反复修整，以保证路面平整度达到规范要求。
1.5 接缝要求。沥青混合料在施工缝及构筑物两端的连接处必须仔细操作保证紧密平顺。纵向接缝在摊铺时应采用热接缝，不能采用热接缝时，必须洒粘层油使之粘结良好。相邻2幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。
2、沥青路面拌和的技术要点
2.1 矿料级配控制：为了尽量减小设计级配与实际级配的差异，在设计生产配合比时，先要对冷料仓皮带转速与冷料的流量进行了解，从而测定出电机转速与上料流量之间的关系，这样生产时就能提高领料之间的配合比精度;
2.2 拌和温度控制：混合料温度过低会影响摊铺及碾压质量，另外还会造成碾压困难，但是温度过高又会引起沥青老化变硬，造成混合料性能衰减，所以在拌和中要严格控制拌和温度，间歇式拌和设备每盘拌和时间最好在45秒到50秒之间，其中干拌时间不少于5秒至10秒，以混合料拌和均匀为标准;
2.3 油石比的控制：沥青含量过大，会有过多的自由沥青在矿料之间起到作用，会导致混合料的强度降低并产生泛油现象;如果沥青含量过小，则混合料难以压实并且空隙率过大，会造成路面的早期损坏，所以，要严格控制油石比，其误差分为要控制到0.3%以内。要对沥青的计量设备进行经常性的严格检测，特备是要对标准砝码进行校核和调整，并对沥青计量斗、排放阀门的严密性进行检查，以确保沥青计量的高准确度。
3、沥青路面加铺的技术要点
3.1 加铺层的设计标准。目前国内对于混凝土板加铺沥青混凝土面层往往最关心的是如何减少加铺后沥青混凝土面层的反射裂缝问题。对于这个问题：，国内外大量的工程实践证明，沥青混凝土路面的裂缝是无法避免的，无论采用任何措施，沥青混凝土路面的裂缝是早晚要产生的;其次，沥青混凝土路面产生裂缝后，如果正常养护使其不再进一步发展，产生其他病害，并不会对路面的使用性能产生多大影响;再者，多年的研究表明对于较厚的沥青混凝土面层，裂缝产生的原因主要是温度裂缝，而不是反射裂缝或对应裂缝。因此，把防止反射裂缝作为水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层设计的重点有失偏颇。没有必要将减少反射裂缝作为罩面工程的主要设计指标，更不必为了减少反射裂缝而过度增加沥青混凝土面层的厚度。当然，这并不等于说不需要采取措施，在混凝土板面上铺设玻璃纤维网、撒铺改性沥青防水层有利于改善铺装层的整体受力状态，减少裂缝的产生。加铺沥青混凝土面层的设计标准应与一般的沥青混凝土路面设计一样，在满足承载能力的前提下，沥青混凝土面层应满足使用功能的要求，路面结构应有良好的水稳定性和高温强度。同时考虑到水泥混凝土路面改造的特殊性，应有分期修建的思想。
3.2 沥青混凝土面层的厚度。沥青混凝土面层的厚度大小取决于其使用功能的要求，尽管这种观点有些不合潮流。过厚的沥青混凝土面层，对改善路面使用效果没有意义。现在看来，旧路改造，采用2层结构比较理想、经济。
4、沥青路面碾压的技术要点
碾压质量与碾压温度有直接的关系，由于摊铺后混合料的温度是在不断下降的，特别是摊铺后在4至15分钟以内，温度下降可达到每分钟1至5摄氏度，所以要掌握好碾压的时机，及时进行碾压。如果遇到低温、湿度大以及风力大等气候条件，都会使有效碾压的时间缩短，增加碾压的困难，在碾压中，保持恒定的碾压速度也比较关键，一般速度控制在每小时2公里至4公里之间，轮胎压路机的速度可适当提高，但是最高不超过每小时5公里，另外如果速度过低，会造成摊铺与压实工序的间断，从而影响碾压质量。振频主要影响沥青面层的表面碾压质量，振动压路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些，所以可以获得较好的压实效果，实践证明，对于沥青混合料的碾压，其振频可以控制在40～50Hz范围内，振幅主要影响碾压深度，通常可在0.4毫米至0.8毫米之间进行选择。
5、结束语
总之，在现代城市建设与发展中，公路是影响城市宜居水平、影响城市交通能力的关键。沥青路面以其路面平整度易控制、路面使用寿命较高、施工工序简单、路面噪声低等特点使得其在我国公路建设中有着广泛的应用。随着国民经济的高速发展，现代公路的交通量快速增长，货运车辆超载严重，趋于大型化，造成了车辆行驶渠化越发严重，通车不久就出现早期损坏的现象在很多高速公路中时有发生，这就造成了行车舒适性和表面服务功能差等问题。因此，沥青路面质量面临着愈发严峻的考验，沥青路面的施工技术也被大家越来越关注和重视，所以，交通发展对公路的质量提出了更高的要求。
参考文献：
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中图分类号： TU535 文献标识码： A
沥青路面施工技术指的是在矿质材料中掺入路用沥青材料，并且运用到路面施工中的一种施工技术，沥青结合料的运用，能有效的提升路面的耐损害能力，同时也具有较好的平稳性，因此沥青路面在行车舒适性和安全性方面有着较大的优势。近年来，沥青路面施工逐渐受到了越来越多的运用，也受到了社会广泛关注，其对使用环境的要求较小，而且施工过程简便，随着人们对路桥工程质量的要求不断提升，对于沥青路面的施工也提出了更高的要求，所以，需要从多方面对沥青路面施工技术进行详细的分析，以此促进其施工质量不断提升。首先我们需要从沥青的选料和检验进行分析。
1.沥青路面材料选择与检验
1.1沥青
为确保沥青质量，采取业主监督、由施工单位公开招标的方式，选择有实力、重信誉、重合同的物资供应商，保证了沥青来源可靠、品质稳定、供应及时。
1.2碎石
为保证沥青面层所用碎石来源可靠、规格保持稳定、碎石质量保持稳定，能够满足施工进度需要，对沥青面层碎石也采取业主监督、由施工单位组织公开招标的方式，选择了实力强、具有丰富的碎石生产加工经验的生产商，保证了沥青混凝土面层用碎石质量。
1.3细集料
根据沥青路面用细集料技术质量要求，对沿线的细集料进行比较选择，经过试验检测分析，根据天然砂级配与碎石加工厂生产的石屑级配特点，决定采用石屑与天然砂掺配作为细集料使用，以弥补石屑与天然砂各自的缺点，保证混合料级配质量。
1.4填料
对原材料质量控制，我们主要抓住以下几点，确保了施工过程材料质量的稳定，最终保证了施工质量；拌合场堆料场地进行了硬化分隔处理，以保证原材料洁净、不混杂；设立原材料专职质检员，对各类材料进行日常进场管理，建立原材料检测台账，定期分析材料质量变异情况，及时纠偏，确保材料质量稳定可靠；原材料专职质检员对进场材料加大检验频度，对材料质量进行动态管理。有了好的选料，接下来就是关键的施工方法，以下我们接着讨论沥青路面的施工方式。
2.沥青路面的施工方式
沥青路面指的是由多种体积不同的集料、矿粉和沥青所组成的搅拌料，采取加热措施使其温度上升到一定的高度，再采用摊铺工艺压实而形成的路面。在沥青路面施工过程中，常用的有以下几种方式：
1.1碾压式
在沥青路面施工过程中，使用的混凝土材料大多是经过热铺法进行生产的，所以其本身具有较为优质的路用性能，因此对于材料的制备工艺和设备体通常也有着较高的要求。当路面成型之后，通常都需要通过碾压进行压实，这样便是其具有较好的行车舒适性和安全性，同时在耐磨能力方面也较强，通常沥青路面的使用寿命都较长，这也是沥青路面受欢迎的一个主要因素。
1.2 冷铺式
沥青混凝土热拌冷铺，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。
1.3 摊铺式
热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动性，能通过轻度的捣实和墁平可密实，在混合料中要求有较多沥青和矿粉的混合物，即沥青胶泥，其强度主要依靠沥青胶泥的粘结力。
3.路桥沥青路面施工技术
沥青路面施工是当前路面工程中一种常见的工程，其具有较高的稳定性，而且维护简单方便，因此受到了越来越多的关注。沥青路面施工技术是影响其施工质量的主要因素，因此必须要对其施工技术有全面的了解，才能保证工程顺利的进行，以此保证沥青路面工程施工质量，促进我国路桥工程事业的持续发展。
3.1路桥路面沥青混合料拌合
沥青混合料的拌制应在拌和厂内进行，在进行混合料拌制前应进行试拌，借以保证适宜的沥青用量、拌和时间以及加热和出厂温度。沥青混合料拌和后应均匀一致，不允许出现结团成块和粗细料分离现象，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。
3.2 路桥路面沥青混合料摊铺
沥青混合料摊铺机摊铺的过程是自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由熨平板整平。沥青面层铺筑前，应首先清除干净基层上的杂物，然后再检查基层路面厚度、密实度等。对于基层中存在的松散、坑槽应进行修整。为使面层与基层很好的粘结，在面层铺筑前4～8h，在粒料类的基层表面洒布透层沥青，如当基层为旧沥青路面时，则在面层铺筑之前，在旧路面上洒布一层粘层沥青。
3.3 沥青混合料碾压
对于公路沥青路面来说，沥青混合料面层碾压通常分为初压、复压和终压三个阶段。
（1）初压施工。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步整平压实，而且刚摊铺的混合料温度较高，常在140℃左右。因此，只需要较小的压实功就可以保证其达到较好的稳定压实效果。在实际工程中可采用6～8t 的双钢轮压路机或6～10t 振动压路机前进时以2km/m左右的速度碾压2～3 遍。初压温度采取125℃～145℃，对于低温施工时还要高出其5℃～10℃。初压时采用组合式钢轮- 轮胎压路机在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并可振动碾压。经过初压，应检查平整度、路拱。如出现横向裂纹，应检查原因并及时采取纠正措施；如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压。
（2）复压施工。复压是公路沥青路面压实的主要阶段，复压的目的就是使混合料稳定、密实、成型。为此，沥青路面的复压应在较高的温度下而且必须紧跟初压后进行，进行沥青路面复压期间的温度不应该低于120℃～130℃。通常用双轮振动压路机或重型静力双轮压路机和16t 以上的轮胎压路机先后进行碾压，也可用组合式压路机、双轮振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。
（3）终压施工。公路沥青路面的终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压不但要消除复压过程中面层遗留的不平整，同时要保证公路路面的平整度。所以沥青混合料也需要在较高但又不能过高的碾压温度下结束碾压。工程实践经验表明，沥青路面的终压结束时的温度不应低于90℃。终压一般采用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行，碾压遍数为2～3遍。
（4）接缝碾压施工。接缝的碾压是公路沥青路面压实工序中的重要一环，其处理的好坏也直接影响到路面质量。其一般主要分为横向接缝碾压和纵向接缝碾压。对于横向接缝的碾压，在纵向的相邻铺幅已经成型，必须做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，大部分钢轮位于成型的相邻路幅上，在新铺层上的碾压宽度为15～20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压，横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。至于纵向接缝的碾压，第一种方法是压路机位于热沥青混合料上，把混合料从热边压人相对的冷结合边，从而产生较高的结合密实度；第
二种方法是在碾压开始时，只允许轮宽的10～20cm在热料层上，压路机的其余部分位于已成型的冷料层上，由于过量的混合料从未压实的料中挤出，可减少了结合边缘的料量，这种方法产生的结合密度较低。
4.结束语
沥青路面施工是当前路面工程中一种常见的工程，其具有较高的稳定性，而且维护简单方便，因此受到了越来越多的关注。沥青路面施工技术是影响其施工质量的主要因素，因此必须要对其施工技术有全面的了解，才能保证路桥工程顺利的进行，以此保证沥青路面工程施工质量，促进我国路桥工程事业的持续发展。
参考文献：
1、前言
20世纪80年代起国家经济建设的高速发展,使得全国兴起了修筑高等级沥青道路的大浪潮。对于当时修建的沥青道路,能正常使用的年限仅为10年左右,远远达不到设计年限（15年）的要求。显然,沥青路面的翻修工作每隔10到15年就需要进行一次。翻修过程中,我们必须面对和解决的问题就是如何处置翻修过程中产生的大量废旧材料,以及翻修所需的大量沥青和石料。因此,沥青路面的施工技术以及再生设备的使用对于实施可持续发展战略起到举足轻重的作用。
2、常用的沥青路面再生设备
常用的沥青路面再生设备有以下几种:现场冷再生设备、厂拌冷再生设备、现场热再生设备、厂伴热再生设备、全厚式再生设备[1]。
2.1 现场冷再生设备
现场冷再生设备的简要工作过程为:设备通过旧沥青路面,路面被铣刨装置铣削到要求的深度并破碎。喷洒装置往旧材料堆内喷入规定比例的乳化沥青,然后,通过铣刨装置的充分搅拌后,混合均匀的材料被分料螺旋均匀分料到恰当的摊铺路面,最后,压路机对熨平装置熨平后的路面进一步碾压,确保路面有足够的厚实度。此种设备进行施工时,对设备的要求不高,且成本也比较低,所以在乡村道路级别的道路以及高级道路的基层铺筑上得到广泛的使用。
2.2 厂拌冷再生设备
厂拌冷再生设备的主要特点是对于沥青道路翻新处理所产生的旧材料进行集中化再生。其主要工作流程与现场冷再生设备的工作流程有大部分相似之处,铣刨旧路后所得到的旧材料与新材料经过称量后混合,加入一定量的添加剂后成为可储备混合材料。当路面需要修复时,可通过自卸车把材料运输到施工现场使用。厂拌冷再生设备生产的混合材料,在少量路面翻修或路面需要紧急修复时都是一种不错的选择[2]。
2.3 现场热再生设备
现场热再生设备主要特征是设备具有加热器或预热器。其工作特点是可以先用加热器或预热器加热沥青路面,然后再进行路面的处理。这种设备的优点是,可以在现场直接利用旧材料进行路面的修复,而不用远程运输生产好的新材料或者混合材料,使得路面再生速度大大加快。然而,这种设备对于路面的翻新处理能力受到其加热器或预热器功效的影响,能处理的路面的厚度小,对于那些薄厚不一的路面,其处理的效果不甚理想。
2.4 厂伴热再生设备
厂伴热再生设备主要的工作特点与厂拌冷再生设备大相径庭,生产的混合材料是由旧材料,新材料,新沥青,以及添加剂混合而成。因为有旧材料的混合,所生产的混合材料具有很好的抗车辙能力。另外,此设备配备有气体吸收管道,再生过程中所产生的有害气体均被吸收管道吸收处理,使得有害气体的排放得到了很好的控制。
2.5 全厚式再生设备
全厚式再生设备的工作特点是:它可以对整个沥青路面层进行处理,即使路面厚度是30cm,处理起来也毫不费力。这种强大的深度处理能力得益于此设备具有一个坚韧无比的切头。由于这种翻修技术,对于路面厚度的处理能力较强,使用起来方便,对交通的影响很小,所以,在一些由于使用度较高而容易产生裂缝、坑洼的市际沥青道路的修补工程中得到了广泛的使用。
3、重视沥青路面施工技术,提高沥青路面使用质量
3.1 施工前的准备工作
施工前,首先需要准备好施工过程中所需的各种机械设备:轮胎式、履带式沥青混凝土摊铺机;各种型号吨位的压路机;运输车、铣刨机、水车、铲车、路面切缝机、加油车等工具车;平铁锨、浮动机准梁、耙子、筛子、测墩、铝合金导梁、手锤、钎子、墩锤、烙铁、绕线支架、紧线器等基本施工工具[3]。然后,根优化配置原则,结合实际情况,选择既能满足设计要求又能适应施工现场条件的机械组合,确定最合理机械使用方案。
3.2 施工时注意摊铺的控制
在进行沥青路面的施工时,严格控制沥青混凝土面层的纵向、横向接缝,以及面层的厚度、宽度、平整度、中心偏位等各个细微环节,以确保沥青路面施工的质量。在对特殊路段施工时,需要将摊铺机切换到手动状态,同时,应配备有经验的施工人员和机械操作手进行施工。
3.3 提高碾压技术,保证路面厚实与平整
合适的碾压温度和方式可以提高碾压路面的质量。在碾压普通的路面时要做到:直线行走、行走速度均衡、工作面长度≤50m。在完成稳压后即可进行复压,复压后再采用双钢轮进行终压,最后用双钢轮压路机收面,直到路面上轮迹消失为止。对于特殊路段的碾压,应调整碾压技术,在初压和复压时采用双钢轮压路机进行分段碾压,轮胎式压路机进行终压,为了保证质量,碾压遍数可增加2～3遍。
4、结语
在沥青路面维护翻修时,选择一种适当的再生设备,可以有效提高施工效率,保证交通的通畅,更为重要的是,可以增加翻修后沥青道路的使用年限。沥青路面的施工技术决定了沥青路面的质量,科学合理的施工技术,可以节省沥青路面后期维护保养的大笔费用,同时,也节省了路面翻修时需要的各种材料,节约了能源,促进了节能减排,提高了综合效益。
参考文献
中图分类号：TU528.42文献标识码:A
沥青公路的路面是由沥青材料作为结合料辅助面层的路面，其具有路面强度大、行车噪音低、振动低，没有扬尘等有利于提高行车稳定性的优势，因此受到了公路建设人员及广大人民的青睐。但是沥青路面工程是一项高度系统的施工技术，必须对选材、工艺流程以及现场施工进行严格控制，并结合现代交通特点来加强沥青路面工程施工质量。当路面的荷载强度较高时，路面存在的裂缝迅速扩大，从而严重破坏了沥青路面的结构。所以，相关工作人员在施工期间，应对施工技术予以重视，深入对其进行研究，找寻沥青路面的不足，并制定相应的处理措施，从而提高施工质量，延长路面的使用年限。
一、沥青路面阐述
沥青路面是公路建设中被广泛采用的高级路面，其是通过在矿质材料中掺入路用沥青结合料粘结所铺设的各类型路面，主要材料为沥青结合料、集料与矿粉材料等。沥青路面的使用对抵抗行车及自然因素所造成的路面损害具有重要作用。按照施工方法、施工技术与使用特点可以分为沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎石混合材料路面及沥青表面处治路面。
二、现今沥青公路较为常见的问题
（一）沥青公路的泛油、开裂、车辙、推拥、油包等问题
对于沥青公路路面来讲，就算是刚刚修建完成的、具备良好柔韧性的路面，也可能出现油包、推拥、车辙、泛油等问题。一般导致上述情况的原因都是因为沥青公路的裂缝造成的。沥青公路路面所选用的建材原料、外力荷载、路基沉降等都可能造成沥青公路出现裂缝，尤其是在降水情况下，裂缝会使沥青公路的含水率提高，进而降低路面的使用性能，缩短使用年限。
（二）沥青公路路面的水损害问题
沥青公路路面的水损害问题指的是沥青公路处在降雨、积水情况下，受到温度、荷载的作用，使路面水渗入沥青界面及集料中，造成沥青表面出现剥离情况，进而损坏集料间的粘结能力。当前，沥青公路的水损害问题已经受到了全世界的关注，相关工作人员需要对水损害问题进行深入研究，从而延长路面的使用年限。
三、沥青公路施工中的技术要点分析
（一）对沥青公路的施工原料进行科学筛选
一般来讲，沥青公路在施工期间所选用的建材原料包含：石油沥青、改性沥青、液体石油沥青等。相关工作人员需要依据路面的等级、条件、工艺、结构等合理选取沥青的种类及标号。需要特别注意的是，通常条件下，煤沥青大多被应用到公路的透层施工中，而不可将其当做路面面层的建材原料，其实由资深的特性决定的。另外，对于乳化沥青来讲，其包含两种类别，即阳离子的乳化沥青及阴离子的乳化沥青。施工人员在使用期间，应结合石料的酸碱性合理选择。在进行路面施工期间，合理选用粗骨料及细骨料进行拌合，不仅应保证同相关级配标准相吻合，同时还应保证粗、细骨料的坚硬、洁净，不可以含有杂质。在对沥青路面的抗滑层进行施工期间，应选取无风化石，不可以应用矿渣或者砺石。[2]
（二）对沥青公路应用的混凝土进行拌合
在进行沥青公路施工期间，沥青混合料需要在特定的位置进行拌合，同时在拌合前需要进行试拌操作，进而计算出拌合的时间、加热的温度、沥青的使用量等，增强拌合物的质量。当拌合操作结束后，需要确保拌合料均匀，不存在结块、粗细骨料分离等问题。每个施工团队需要选取专人对沥青拌合料进行抽样检查，假如无法满足要求，应尽快改进。
（三）沥青公路混合料的摊铺
在铺设沥青公路面层施工前，需要将路面基层的杂物清理干净，同时对路面基层的厚度与密实性进行检查，假如路面的基层存在松散、坑槽等情况，需要尽快不久。为了使沥青公路的基层同面层粘接更牢固，则可以在铺设面层施工前6小时将路面粒料洒在基层上，通常用量约为1kg/m-1.2kg/m。假如公路的基层为旧沥青路面，则需要在铺设前，在其上部均匀铺洒粘层沥青。在使用摊铺设备进行沥青混合料铺设期间，设备能够自行把沥青混合料装入料斗内，借助链式传送设备运抵螺旋状的摊铺设备上，随着车辆的形式，混合料被均匀的铺设在路面上，然后利用振捣设备进行捣实，整平。在对路面进行铺设期间，可以选用控制雪橇式的铺设厚度方法，进而满足对路面平整度及坡度的规定标准。一般来讲，在铺设多层沥青混合料施工时，下层面层需要同上层面层的横向接缝相错，约100cm左右，纵向接缝相错约15cm。[1]
（四）对沥青公路的混合料进行压实
一般来讲，在沥青公路混合料铺着完成后，需要马上进行初步压实。一般多选用二轮压路设备开展工作，并且保证压路设备的驱动轮正对铺设设备，反复碾压两次，保证路线相同，预防出现混合料推移问题。当初步压实结束后，从业者需要对路面的平整度及路拱现象进行检查，如果存在问题，及时解决、调整。之后开始复压操作。想要提高路面的碾压力度，可以选用振捣压路设备反复碾压4遍，然后使用轮胎压路设备碾压5遍左右。在完成复压操作后，开展最后碾压施工。选用双钢轮滚筒式的压路设备，进而消除路面留存的不平。
（五）对沥青公路的表面进行处理
在处理沥青公路表面施工期间，一般选用沥青、集料搅拌的方法进行施工，或者在面层进行铺设，厚度低于30mm。利用面层铺设的方法能够良好的提高公路结构层的稳定性与强度。在施工前，需要先将路基清理干净，然后浇洒一层透层沥青，待其渗透充分后再进行较洒，补洒空白、缺边等地方。当浇洒结束后，马上铺设一层石料，遵照相关标准一次洒满用料，并保证均匀。当石料铺设完成后，使用压路设备进行碾压，由两侧向中心碾压，每次碾压轮的印记重复约300mm。假如沥青路面在养护初期就发生泛油情况，那么需要在泛油的地方铺撒一层石料，保证石料的均匀。
（六）沥青路面排水设计技术
在对沥青路面的防水工作，我们要坚持“预防为主，综合治理”的原则，将“因地制宜，排、堵、截相结合，以排为主”作为工作方针，在施工过程中，要将各种水下渗透的负作用降到最低，重视水源的影响，避免由于整体道床水下渗，破坏整体道床结构。建设水源排水工程，有利于使沥青路面的质量得到保证。针对分层防水以及地下排水管道的建设，还需要根据排水量来对管线的设置方式进行合理的布置，在实际的施工过程之中确保压实标准以及地下排水管道的黏结力，尽可能的提升管道的排水性能，将地下的渗透作用对管道的影响降至最低。针对路面出现的积水情况还可以通过排水渠沟技术、排水沟或者是设置专用的排水管道等进行治理。[3]
四、结束语
综上所述，伴随着当前社会经济的不断发展，公沥青路面施工技术变得尤为重要。但由于各地施工手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。因此，相关工作人员应不断提高自身的专业能力及综合素养，深入研究沥青公路的施工技术，勇于创新、不断探索，从而保证沥青公路的平稳性与安全性，延长公路使用年限，为人们的出行安全提供保障。因此，对沥青公路的施工技术要点进行探讨是值得相关工作人员深入思考的事情。
参考文献：
随着我国公路建设事业的蓬勃发展，公路建设的质量问题逐渐引起了大家的广发关注。而沥青路面的施工质量，作为质量管理方面的一项重要内容直接关系到路面的使用性能，进一步来说也关系到了相关施工企业的信誉和生存。正因如此，对于路面沥青施工技术质量控制问题的研究具有重要的理论意义和现实意义。如何从以往的路面沥青施工实践中总结经验，科学的分析路面沥青施工技术质量问题产生的原因，从而有针对性的提出相关路面沥青施工技术质量控制的方法和措施是摆在我们面前亟待解决的问题。
1 沥青路面施工技术问题的主要特点
1.1 影响因素多
对于沥青路面施工技术来讲，影响因素往往来自于多个方面。质量问题的产生很难去区别是哪一个因素起作用而产生的影响，大多数的情况下是各种组合因素发生作用而导致的结果。从目前的现实实际情况来看，主要的、常见的影响因素主要包括：来自于人的方面的因素、来自于材料方面的因素、来自于相关机械设备方面的因素、来自于施工工艺方面的因素以及来自于施工环境方面的因素等等。以上这些因素在对沥青路面施工技术质量方面产生影响的时候，往往会存在某些因素发挥主导作用，某些因素发挥辅助作用的状况。这时就需要我们及时准确的进行分辨和确认他们，哪些是主导、哪些是辅助。
1.2 模糊性
这里所说的沥青路面施工技术质量中的模糊性，就是结合以影响因素多的影响来进行解释的。正是由于影响因素多，才导致了我们是实际施工实践的过程中很难分辨和界定主要影响因素和次要因素，他们之间的界限并不是十分的清晰。这就必然导致了模糊性的存在。
同时，对于一些相关联的路面沥青施工技术质量问题来说，很多情况下是这样的：一个问题产生的结果，往往是下个问题产生的原因。因此，这时就很难区别哪些是施工质量问题症状，哪些是施工质量问题的产生原因，他们二者之间具有模糊性。
1.3 实时性
实时性是从路面沥青施工的技术特点出发来分析的。对于路面沥青施工来说，往往采用的大规模的机械化作业，这样做的特点十分明确。那就是施工速度较快、效率较高，对于路面沥青施工过程中出现的问题容易及时发现。因此，这就需要我们对于及时发现的问题进行实时处理。如果违背实时性的原则，所带来的损失不仅仅是时间的，更大是来自于资金成本方面的浪费。因此，施工中质量问题的实时性对问题的解决提出更高的要求，即及时正确地处理相应的施工质量问题。
2 沥青路面施工质量控制方法
2.1 质量控制方法
目前从传统的质量控制方法来看，对于沥青路面施工质量的控制主要是运用预先确定的施工质量标准对相关的施工实践进行具体的施工指导、然后根据相关的数据结果进行分析比较，根据比较结果来检验沥青路面施工质量是否存在问题，然后对存在的问题进行相关的施工技术处理。
而对于沥青路面施工质量的评价，首先需确定要控制的质量特征和相应的质量标准。根据施工中不同施工子流程的不同，选用在子流程中最能体现施工质量的技术指标作为施工质量控制指标。而相应的质量标准一般采用国家颁发的施工及验收规范、质量评定及检验标准或者招标文件中规定的质量标准。
然后，选用一定的数学处理方法或者建立施工指标的数学模型来处理施工检测到的各种数据，通过把处理后的施工指标与质量标准进行比较，确定施工质量是否出现异常。常用的数学模型主要有：直方图法、管理图法和以数理统计和概率论为基础的质量评价方法等。目前开发的一些施工管理系统中，采用了基于质量、成本和进度的综合控制方法，虽然摆脱了传统的施工质量控制模式，但是对于具体的施工问题，仍然缺乏有效的处理方法。
最后，采用质量因素分析方法对施工问题进行分析，找出主要的影响因素，从而据此提出具体的施工对策。常用的质量因素分析方法有：排列图法、因果分析法、相关分析法等。
2.2 存在的主要问题
上述沥青路面施工质量控制方法在宏观管理中的作用还是比较显著的，但是对于具体的，特别是比较特殊的施工质量问题缺乏有效的控制。
对施工中的质量问题进行定量分析，虽然能够在一定程度上反映施工问题的本质，但是对于具有明显不确定性的施工质量问题只进行定量描述，会忽略许多有价值的施工信息。因此，在对问题定量分析基础上，进行定性分析是十分必要的。而且，对施工质量问题的质量分析方法在使用起来也比较复杂，要求现场的施工技术人员根据具体的施工情况进行分析。当问题比较复杂或者同时出现多种问题时，往往会得到错误的分析结果和施工处理对策。
3 沥青路面工程施工技术质量控制实践
3.1 准备阶段的质量控制
在沥青路面工程施工的准备阶段主要是对进场前的相关工作进行检验、准备。开展相关的测量和测定工作，以确定是否可以开展相关工作。同时要主要检查基层表面的相关情况是否满足施工条件，如果存在污染、杂物等情况要及时进行处理。在这一过程中需要注意的一个问题就是：污染、杂物如果是用水进行清理的，必然在彻底干燥以后进行相应的施工。
3.2 沥青混合料的摊铺。
对于沥青混合料的摊铺要注意，必须使用具有自动夯实、整平等功能的摊铺机。如果是在施工过程中使用的是粗粒式混合料，这样的情况下可以使用同型号和性能的两台摊铺机，使他们形成一个梯队作业组，联合开展相关作业活动。如果是在施工过程中使用的是细粒式混合料，这样的情况下比较适宜的做法是运用单一一台摊铺机，进行整幅摊铺。
对于沥青混合料的摊铺必须保持整个过程的均匀、缓慢并且连续。同时相关的温度必须要控制在符合要求的范围之内。严禁在施工的过程中随意破坏速度的稳定性和施工作业的连续性。
3.3 碾压的控制
对于碾压的控制也是保证路面沥青施工技术质量的重要手段。我们在施工中对于压实机械的基本要求是相关性能必须满足和符合实际施工的需要。压路机数量要通过相关的计算来确定，要与路面摊铺宽度等相关因素等有联系。此外，还需注意的一个问题是要确保初压时压路机的线压力要满足相关规定的要求。
参考文献：
[1]何靖斌; 周进川; 周刚; 严世祥，沥青路面质量指示仪(PQI)在控制沥青路面施工压实度中的应用[J]，公路交通技术，2007，08，25.
[2]高国华; 王随原; 周进川; 喻自祥; 魏顺祥，采用沥青路面质量指示仪评价高性能沥青路面压实工艺[J]，公路，2008，02，25.
[3]张媛; 邹桂莲，沥青路面施工质量对路面功能影响分析[J]，科学技术与工程，2010，03，28，
[4]宋毅; 王端宜，无核密度仪和数字图像离析评定方法在沥青路面施工质量监控中的应用[J]，广东公路交通，2009，12，30，
1 关于沥青路面施工准备工作及其相关模块的分析
在当下沥青路面施工模块中，进行施工准备工作的优化是必要的，这需要进行材料检查工作的开展，保证材料检查模块及其验证模块的优化，实现质量控制体系的健全，这需要落实好质量模块及其经济运作模块的工作，保证材料的积极选择，进行优良的材料供应商的选择。在施工模块中，进行原材料质量的监督是必要的，这需要引起相关专业监督人员的重视，保证材料数量、质检模块等工作的开展，进行集料质量的优化，保证施工现场的正常工作。这需要进行材料的抽样检查工作的开展，保证材料等的整体合格性。
在沥青路面工作模块中，进行公路工程施工方案的优化是必要的，这需要进行机械设备的全面检查，保证施工机械及其设备的稳定运行，进行设备的性能检查方案的优化，保证设施的整体配件的齐全性，这需要做好设备的准备工作，实现调试模块及养护模块的协调，保证施工过程中相关故障的解决，保证路面施工时间的优化，进行路面施工效率的提升。
在实际工作模块中，进行混合料及其沥青混合料配比模块的优化是必要的，这需要进行拌和时间的控制，保证温度的加热，进行拌和机操作工艺及其相关工作模块的协调，实现计算机的打印装置模块的开展，保证配合比设计方案的优化，保证混合料的压实性的控制。这就需要进行冷料仓供料比的平衡性的控制，保证拌和机的积极调整。这需要引起相关人员的重视，保证混合料的配比方案的优化，在拌和工作模块中，进行技术方案及其材料方案的协调是必要的。应该取样进行马歇尔试验及抽屉试验，对生产配合比的试验结果及取样实验结果给予对比，其沥青含量及混合料配比与马歇尔的设计及特性是否一致，进行钻孔取芯，主要是通过压实度及压实的孔隙率来检验混合料压实的效果。
通过对混合料质量控制方案的优化，更有利于提升其生产的效益。这需要进行进场材料的积极检查及其试验，保证材料的质量模块及其技术模块的协调，实现质量检验方案的优化，保证检验频率的优化，这需要针对质量模块及材料波动模块展开优化，实现整体质量的稳定性。在混合料的温度控制模块中，保证沥青路面的施工温度的控制是必要的。这些温度参数里，起决定作用的是沥青混合料的出场温度，其温度高低直接影响着接下来的到场、摊铺与辗压温度，造成出场温度发生变化的原因主要有沥青混合料的级配稳定性、集料的干湿度及出场温度的设定值等具有很大关系。
在沥青含量控制模块中，要针对其含量的变化进行沥青混合料性质的优化，这需要进行其稳定度、流值指标等的控制，保证沥青含量的控制，实现沥青混合料的水稳定性的提升，保证沥青路面整体耐久性的优化。降低沥青含量的变异性，要保证沥青拌和的计量系统能够稳定，混合料的取样均匀，设定温度也要保持恒定，另外还要对沥青含量的变化情况进行时刻掌握，发现异常情况时，及时给予解决。
2 沥青路面施工技术方案的更新
在沥青路面施工模块中，进行摊铺机运行速度的控制是必要的，这需要进行搅拌机产量的控制，做好摊铺宽度及其厚度的控制，实现施工设备的分析，保证施工整体方案的优化。这需要做好摊铺的整修工作。保证路面施工过程中的工作协调。在摊铺过程一般不用人整修，当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补，当摊铺缺陷较多时，要铲除重新摊铺。
在摊铺工作模块中，进行钢丝的直径控制是必要的，这需要进行钢丝支架的设置，保证其拉力的控制，实现摊铺机的钢丝设置，保证横坡仪的积极控制，保证摊铺机的钢丝设立，保证摊铺模块的优化。辗压作为沥青路面施工中的最主要步骤及施工最后步骤，是非常重要的，要积极提高沥青路面压实度，这需要增加压路机压实功能，并且对压实机速度给予密切关注及控制，有效保证沥青路面压实质量。
为了提升摊铺机的整体效益，进行压路机速度的控制是必要的，从而提高压实度，保证压实模块及摊铺模块的孔隙避免，从而优化其施工质量。这就需要进行沥青碾压质量及压路机速度的提升，进行合理性的控制。保证沥青路面的碾压方案的优化，避免其重复碾压的状况，保证其碾压间隔时间的优化，实现碾压方式的改善。使用黄红绿对辗压区段进行初压、复压及终压等标明，防止重压及漏压现象发生，还可以运用排压方式进行作业，使其成为流水形式，环节紧密，在辗压的过程里，还应注意辗压车道变换问题，要在已辗压路段，及压路机停止振动情况下进行变道；变道的时候，方向变换要缓慢进行，防止沥青路面破坏。
在现阶段接缝施工模块及压实技术模块中，进行沥青路面整体施工方案的优化是必要的，这需要进行混合料配合比的优化，提升其压实性，保证其配合比的积极控制，保证沥青路面的有效压实，保证路面使用功能的提升，保证路面压实体系得到健全，实现其内部各个模块的协调，保证混合料缝隙的降低，提升整体路面的密实性。这可以涉及到沥青路面施工模块的开展，保证整体的压实性。可以运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙；对于横向的施工缝，应该运用平接缝，在3m直尺的纵向延伸位置，其端部直尺要呈悬臂状，把直尺脱落及摊铺层地方当做裂缝处理位置，使用锯缝机进行切割铲除，在摊铺之前，要把接缝部位的粉尘进行清理，再添加一些沥青进行摊铺，进行辗压的时候，要用钢筒式的压路机进行横向压实，从跨缝向新铺的层面逐渐进行压实。
在沥青路面施工模块中，进行质量检测模块及公路工程的评定优化是必要的，这需要深化沥青路面的质量检测工作，保证沥青混合料温度的提升，保证沥青面层的积极检测，原材料检测工作的优化，避免不合理的施工方案，也要进行不合格材料的避免，保证施工现场工作模块的优化，从而提升混合料的搅拌效益，保证碾压模块及其压实模块的协调。加强沥青路面施工过程中的动态管理，并运用多媒体技术进行数据分析及检验，对于发现问题及时进行解决处理。质量评定作为沥青路面施工质量重要依据，应该给予仔细认真检查，同时还应该制定合理科学路面质量评价标准，保证公路建设质量。
3 结束语
通过对公路工程方案的优化，更有利于提升沥青路面的施工效益，保证施工技术模块及其质量控制模块的协调，保证施工手段的优化，保证不同阶段的沥青路面施工质量的提升，保证沥青路面施工技术整体方案的优化。需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。
参考文献
[1]江玮，汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术[J].科技资讯，2010.
关键词:公路施工;沥青路面;施工技术
Abstract: with the rapid development of China's national economy, the state to the construction of infrastructure investment is also more and more big. In highway construction, the asphalt pavement because its good driving comfort, construction and fast, easy maintenance etc more and more application in highway engineering. However, because of the particularity of asphalt itself, in construction, by various influence, the influence of the asphalt pavement construction main factors and the construction technology of the asphalt.
Keywords: highway construction; The asphalt pavement; Construction technology
中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：
一、关于沥青路面施工中的主要影响因素的分析和论述
1.沥青路面施工中的外部环境对公路施工技术产生的影响
(1) 季节的变迁和温度的高低。沥青路面的铺设需要对凝结时间进行掌握，而凝结的时间和温度又是紧密相连的。正常温度下沥青凝结的效果是最好的，在摊平和碾压的时候采用正常的工作步骤完成就可以了。温度过高或者是温度过低就需要根据现场的实际需要来采取措施控制摊铺的方式和碾压的进程等等。
(2) 地理环境的影响。路是铺设在地面上的，路基是构筑在地表层的。充分考虑公路工程的地理环境和地质条件是工程建设的前提。地理环境决定了沥青路面的铺设厚度和碾压的强度以及铺设的宽度等等，从而间接地影响着沥青路面施工技术的选择。
2 . 公路工程自身的要求也是影响沥青路面施工技术的重要因素
(1) 沥青路面的厚度。沥青混合料的温度是影响其压实效果的主要原因，温度高则压实的密度大，反之温度过低压实的效果和密度则会大大的降低。
(2) 沥青路面的宽度。沥青路面的宽度直接影响沥青混合料摊铺面积和碾压的时间以及工程的铺设进度。因此根据宽度来整体规划物料的运输、机械设备的选择和摊平碾压的时间和遍数是工程合理、科学开展的前提。
3. 沥青路面施工中的各种资源对施工技术产生的影响
(1) 沥青路面施工中的人力资源。由于施工人员的素质参差不全和专业水平的高低不同，将对工程的施工质量产生非常重要的影响。当前公路施工中的很多质量问题也多是由施工管理不善和施工工人作业不规范、技术指导人员工作不用心所造成的。
(2) 沥青路面施工中的物力资源。沥青、石料、矿粉等物料是构成沥青公路的主体。这些物料的本身质量如何也在一定程度上影响了施工技术的发挥和工程的整体质量。比如说，沥青的质量差就会在粘合度、凝结时间上对摊平、碾压的技术造成不小的影响。而石料颗粒的均匀与否也会影响摊平和碾压的施工效果。
(3) 沥青路面中的机械设备。现代化的公路建设机械设备的运用也是需要关注的重点内容之一。毕竟现在公路工程的强度和平整度仅靠人力是很难做到的。机械设备的作业性能和综合水平也会影响到施工技术的发挥和工程的整体质量。选择工作性能好的机器设备也是保障施工质量的重要前提
二、关于公路工程沥青路面施工技术的简要分析与论述
1.沥青路面铺设前的底基层检查和清理
底基层是路基和路面的接触层，底基层的平整度和强度是保障路面强度和平整度的基础。因此在路面铺设之前应该充分的对底基层进行平整度的检查和清理。预防底基层由于阴雨天气造成的强度下降或者是人为造成的损害。
2.沥青混合料的搅拌、配比和运输
(1) 配比。按照混合料各自的性质进行分类、分堆积放。并由现场实验室进行化验，不合格的料材不予使用。最终，将选好的材料按照科学的配比进行搅拌。
(2) 搅拌。搅拌的过程除了要保证混合料的均匀性还要对加热的温度进行很好的控制。通常沥青的加热温度应该在150 ～170 ℃，而集料的加热温度稍高，应当保证混合料在铺设现场的温度在130 ～150 ℃之间。以确保铺设和碾压能达到最好的效果。
(3) 运输。从料场到铺设现场的运输过程中应当保证
混合料的温度、均匀性、防雨淋、防污染等等。做到安全、保质的运输。
3.沥青路面的铺设、压实
(1) 铺设。铺设的阶段可根据路面的宽度选择高效率的摊平机进行作业。在摊平的过程中应当充分考虑摊平的混合料在平整度和厚度上的一致性与均匀性。为后面的压实做好充分的准备。摊平时还应该随时关注混合料的温度，控制其在适度的范围内。在混合料出现离析现象时应当及时作出调整或者是换料。在摊平机作业不到的地方，应该在监督管理人员的指挥下进行人工摊铺，并保证路面的整体性。
(2) 压实。压实的过程主要分为初压和复压及压光三步骤。初压应该在温度不低于110 ℃时，采用胶轮压光机压2 ～3 遍。根据公路工程的需要选择压路机的数量和吨位，并且做好细节工作。避免操作失误和马虎大意而影响公路的质量。复压的温度应该控制在80 ℃左右，采用胶轮压路机压5 ～6 遍。而压光的过程则采用双筒钢轮压路机进行，以保证路面的平整性。在压实的过程中应该根据需要选择压路机的速度。
4. 关于接缝的处理
接缝的处理也是关系到路面平整性和工程整体质量的的重要环节。对于路面较宽的纵向接缝一般是在两条摊铺带之间预留几十厘米的缝隙不做铺设或者是进行压叠式的铺设。也就是对两条铺设带的接缝处进行几十厘米的重叠铺设，以保证公路路面的整体性和高结合度。对于横向接缝的处理一般采取延续压实的方法，也就是在混合料供给不及时的情况下预留十几米的混合料只作铺设不进行压实。在混合料供应上的时候再做递延性的压实。另外就是两次施工出现间隔时间比较长的情况下，就要对接缝处进行处理。通常都是进行清理，然后切割，最后撒上沥青粘合剂进行两者之间的衔接，以保障接缝的完整性。
三、加强沥青路面施工技术的措施和建议
1.建立比较完善的沥青路面施工技术理论体系
沥青路面的施工的环节众多，影响因素也比较繁多。致使施工中的不确定因素和风险程度大大增加。很难根据其特点找出施工的规律和经验。因此，建立施工的技术理论应当充分考虑正常情况下的施工特点进行编制。同时，根据特殊的情况进行专门的列举。
2.建立高素质的施工团队
工程的施工环节是关系到工程质量最为重要的一个环节，因此加强施工的监督管理和施工质量控制才是根本上保障路面质量的措施。建立高素质的管理团队和施工队伍无疑是最直接的办法。
3. 设定质量评价机制和监督机制
对于公路施工和路面建设来讲，施工的单位现在多是从管理部门承包业务的民营企业。因此，国家应该加强对这方面的评价与监管。从施工中发现问题，通过解决问题提高施工的效率和工程的质量。
四、结束语
总之，要学会边施工边总结的习惯,发现不良因素要及时更正。要注重引进新的技术、新工艺和新材料等。加强对公路工程沥青施工技术的改进才能铺建出高质量和高水平的路面打造优民工程。
参考文献:
［1］ 赵宏坤． 浅析沥青路面产生裂缝的原因及处理措施［J］． 黑龙江科技信息，2007，(1).
中图分类号：TU416 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）03-0007-01
在城市化进程中，最为重要的内容就是交通的发展。由于沥青路面具有施工工艺简单，行车舒适度高等特点，在公路中被广泛应用。如何加强在沥青路面施工过程中的施工技术，确保沥青路面的质量得到有效的保障，是当前公路施工面临的主要问题。下文对沥青路面施工技术进行深入地探讨。
1 公路沥青路面施工质量影响因素
1.1 人为因素
公路沥青路面施工量比较庞大，施工工序复杂，各种影响因素不易控制，尤其是人为因素是影响公路沥青路面施工质量最重要因素之一。沥青公路施工中涉及方面多，对桥梁、水塘以及河流等也会造成影响，因此施工技术措施的运用，施工力量的组织，工程投资的计划、准备和实施以及政府、社会的关注等，参建各方都把它纳入战略高度，切实克服各种主观因素对施工的影响，为工程顺利施工扫清障碍，并积极创造优越的建设施工环境，极大推动了项目实施，加快了施工进度。
1.2 环境因素
公路施工周围环境复杂，对施工质量和进度有重要影响，在施工别加强对周围环境掌控，把环境带来的各类不良影响降低至最低。在建设施工中严格各项组织技术措施，施工现场填筑土及时清运，防止给城市造成污染，影响城市居民生活。另外降水对沥青路面影响严重，降水随裂缝深入路基对路基结构层稳定性造成影响，降水对路基开挖面以及边坡造成击溅，造成路基土壤松动和水土流失，因此必须做到严格控制工期、施工工期短、施工效益高、工程质量优、社会影响好。
2 沥青路面施工技术
2.1 技术的控制
公路路面的建设中路基有承受重量和保持道路表面平整的作用，对路面的强度和稳定车都有较高的要求。在施工中还要选用粗细骨料和填嵌，要选择干净、没有杂质的且相对坚硬的物料。在沥青公路的抗滑层施工时，也要使用坚硬、耐磨的砾石或无风化石。在沥青公路路面上首先要把路面的质量控制好，对于不同的地形和土质，要采取合适的方法来防护。在路面垫层和路基的施工技术中，路面垫层材料的选择上，用压碎值小于30%的沙砾和粒径在0.5～5cm的砾石。通过对路面沙砾的摊平、碾压和初期的养护等，将沙砾备料、水泥剂量和加水拌和等技术，可以将沙砾的效果发挥到极致。为了使路面能够承受重量，使路面的厚度更加合理，路基的强度应该很好，有相对较高的稳定性和平整度、在各种环境中的抗损坏能力。路面的结构一定要合理，通常有面层、基层、垫层等层次。
2.2 拌制
公路沥青混合料的拌合应该借助间歇式沥青拌合机，沥青拌合机应该根据相关标准进行认定，确保沥青混合料配比的准确性，以及处于适宜的施工温度。聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围。SMA混合料的施工温度与其他混合物不同，一般高于正常拌合温度十度到二十度。要合理地掌握干拌和湿拌的时间，由于需要添加纤维，因此应该增加干拌的时间。将混合料拌合均匀以后，不能储存较长时间，因为SMA混合料的特性将会使其硬结，并且容易发生沥青的析漏，使得沥青混合料中的沥青量降低。SMA混合料拌合完成后应该在第二天立即使用。其最大的特点在于SMA的间断级配，其使用的集料中细集料最少，而矿粉和粗集料最多，由于这一特点造成了拌合的难度加大，因此，由于粗集料的数量大，要增加冷料仓的数量，并且合理地配置冷料仓与热料仓的数量，避免发生亏料和溢仓的情况。由于所需的细集料数量太少，不容易掌握冷料仓的开启，因此应该尽可能地保持细集料的干燥性，切忌露天堆放，并加以防护措施。
2.3 摊铺
摊铺机在摊铺的时候要注意摊铺的幅度，其摊铺的宽度要适中，不宜过大。当多台摊铺机进行作业的r候要注意车与车之间的位置，最好以梯队的方式进行摊铺，两幅之间和上下层位的搭接要注意搭接的厚度要满足规范的要求，分别为30mm～60mm，200mm以上为宜。此外，在摊铺的时候还要保证路面的初始压实度，在铺筑时要选择合适的振动频率和振幅。在摊铺的时候要控制摊铺机的速度，以保证摊铺的厚度和均匀性，并且还要注意混合料的摊铺温度。在摊铺的时候为了避免沥青混合料的浪费，在摊铺机的出料斗要涂刷防止粘连的化学剂从而避免沥青混合料与摊铺机的粘结。在沥青混合料进行摊铺前还要对基层进行仔细的检查，确保基层的干净，并且其平整度还要达到规范的要求，而且其压实度和厚度都要达到铺筑沥青混合料的要求。因为路面结构是一个整体，因此在铺筑沥青混合料前要在基层上喷洒透层沥青，从而保证路面基层和沥青混合料的粘结性，从而保证路面结构的整体性和路面的使用质量。摊铺温度的决定条件还有当地的气候条件以及沥青面层的厚度，使用的沥青的标号等。
2.4 碾压
碾压分为初压、复压和终压三项步骤，必须保持三项技术的紧密性，避免碾压过程对沥青路面造成影响。碾压同样属于沥青路面施工技术的重点，需要紧跟摊铺技术。初压两遍后，观察路面是否发生推移危害，一旦出现推移，及时调整压路机的方向，尽量避免碾压问题。
复压技术的安排，需要根据碾压的实际情况，在解决不符合标准的路面问题后，才可进行复压处理，先进行振路，待3～4遍密实后，选用压路机，针对性能比较稳定的沥青混合料，复压4～6遍即会达到标准要求，展示碾压效果。终压基本是修复复压施工中造成的路面问题，提高路面的平整度，终压施工时，一般采用双轮压路机，避免造成质量问题，提高施工水平。
2.5 缝的处理
施工缝的处理对路面质量控制影响很大。沥青路面施工缝是指在沥青混凝土浇筑时，因为设计要求或者施工需要分段浇筑，而在先、后浇筑的沥青混凝土间形成的接缝。在施工过程中，有两类施工缝：横向施工缝、纵向施工缝。对于横向接缝来说，可以先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，碾压时压路机放在已压实的沥青混合料层上，开始伸入新铺沥青混合料的宽度宜控制在20cm以内，并且每压完一遍，就向新铺沥青混合料方向移动20cm，等到压路机碾压到新铺面层就可以停了，然后再碾压纵向施工缝。
对于纵向施工缝的碾压，碾压时压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺沥青混合料10～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10～15cm，将接缝碾压密实，从而消除缝隙。
3 结束语
综上所述，为保障公路沥青路面施工的安全与稳定，提高路面控制的能力，必须利用可靠的施工技术，从而避免沥青路面出现施工问题。该文就对道路施工过程中的主要内容进行了总结，为提高道路工程的施工质量做出贡献。希望能够提供一定的参考。
