时间：2023-03-01 16:34:56
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科学技术进步和交通基本建设的需求，为工程机械提供了广阔的发展空间。特别是在高等级公路施工中，机械化大生产已完全取代了传统的生产模式。高效、低耗、优质是工程机械使用性能的体现，是实现高等级公路建设目标任务的重要保证。为使工程机械在施工中充分发挥效能，对机械进行正确合理的维修保养是十分重要的工作。如何管好、用好、维修好工程机械是机械设备管理的主要职责。尤其应在如何抓好机械维修这一重要环节上下功夫，以确保机械处于完好的技术状态。多年来，在机械设备管理上习惯于把维修工作看作简单的技术管理工作，很少研究机械维修的经济管理，使机械维修工作的发展受到了制约。这种管理理念，不能适应公路高速发展对机械化施工企业的管理需要。为此作者就机械维修工作的性质与特点、指导原则、制度等有机的结合，进行分析探讨。
1机械维修工作的性质与特点
机械维修，并非一种简单的零部件更换的重复劳动，而是通过采取相应技术措施，使机械达到、恢复和保持其技术性能及可靠性、耐用性，使之发挥最大的机械效能的重要手段。工程机械的快速发展，新技术、新结构、新材料、新工艺在工程机械上的普遍应用，使机械的整体性能得到了很大提高。这种科技含量的增加，给维修工作提出了新要求，应针对工程机械使用的特点，在配置上、措施上全面提高维修技术水平，建立一种高效快速的维修机制。
高等级公路建设施工，在北方地区受气候条件的限制，每年仅几个月的施工期，给野外作业环境恶劣的工程机械在点多、面广、线长的情况下增加了作业难度。为有效减少无效的作业台时，减少机械的故障频次，应有针对性的在施工计划安排、人员配备、机械配件的供应保证、检测手段的完善、保养作业时间等方面给维修保养工作及技术保证合理的组织。
由于受季节性影响，在施工淡季，往往会对技术状况下降的施工机械视情进行恢复性维修(我公司习惯称机械冬修，以下简称冬修)。冬修不同于施工现场的抢修保养，它是辅之以厂房设施，工具仪器设备等由具有一定维修专业知识和技术技能的人员予以完成。这些集中进行修理的工程机械因机型复杂、结构不同难以实现流水作业，往往采取就车修理法。这种修理方法，要求维修人员技术相对全面，却对维修质量的保证或提高带来不利因素。来自技能的、责任心的、机配件的、工艺装备的诸多影响，客观上把质量摆在突出位置。应通过强有力的组织手段形成有效的质量检验体系，严格技术规范，利用先进的修理手段，改进作业方式并不断总结加以完善，以达到实现维修质量目标。这一维修质量的要求与通常所说的质量没有本质区别，但就工程机械而言，使用条件的苛刻，应该说在程度上更为严格。
2机械维修工作原则
维修工作不是简单的通过各自的技术劳动，解决具体的技术问题，而是需要不同类别的专业技术人员共同进行解决一些带有共性的问题，并拿出最佳方案，以最经济的方式予以解决。
机械维修工作原则应从原则规定和技术(具体)要求两个层面理解。首先，所规定的维修原则必须能保证工程机械通过维修达到使用要求，且可靠性、耐用性达到标准要求；同时，必须以最少的人力、物力和较短的时间消耗达到这一要求。从以上两方面看，第一个方面主要是维修工作应达到的目标；第二个方面是讲经济性的问题。制定机械维修原则，不仅要考虑应达到的目标，而且必须考虑其经济效果，这不仅有利于机械维修工作的开展，也是机械设备管理的主要内容。
长期以来，受传统观念束缚，机械维修工作偏重维修技术，忽视经济管理，为了扭转这种不利局面，机管部门大胆探索，进行了有益的尝试，先后出台了《机械维修成本考核办法》及《机械统计核算细则》等。经过一段时间的运作，通过掌握的第一手资料，就如何强化机械管理，加强薄弱环节工作力度，取得了良好效果。同时，收集整理的原始数据为开展企业的经济分析提供了可靠依据。
机械设备管理，倡导以经济效率为中心的管理理念，力求减少机械寿命周期费用的投入，在施工中对机械进行合理的技术使用，并提高维修工作的经济性。从实际出发，针对不同的生产条件，采用不同的维修方式。在定期维修的基础上，推行状态监视维修，努力提高维修质量与效率。
人是机械维修的行为主体，因此在机械维修原则中涵盖的主要内容是人的因素，任何一项工作的完成，人是第一位的，围绕维修对象——机械，核心是提高人的综合素质，要通过切实可行的培训计划，使维修人员的质量意识和维修技能适应现代化机械的维修要求。
但是仍未达到国家所规定的公开招标规模标准，并且在价格方面相对较高，已经达到了工程所在地区公开招标的标准，但是也需要按照国家的要求进行合理的招标工作。
2）维修工程的规模不算大
没有达到工程所在地区的规模，但是达到了该工程所属企业公开招标的标准，就要按照该企业的标准进行招标工作。
3）维修工程的规模较小
甚至都没有达到所在行业的标准，但是价格相对而言较高，如果处理不当，也会出现一系列的问题，因此需要学院的积极配合。
4）维修工程的规模很小
未达到学院所组织的招标标准，那么就要求有关部门运用邀请招标的方式进行招标。
5）维修工程的规模十分小
已经属于零星工程的范畴，没有必要进行招标工作。对于这类的维修工程，每个项目的价格不会很高，但是会经常进行维修，所以次数较多时就会变成大额度的工程。
2、加强管理，确保质量
因为维修工程属于一些较小型的项目，因此对安全的要求相对而言较低，并且有关的管理者对该工程的质量要求也没有新建工程的高，重视程度较低。所以，在实际工作中重复修补的现象层出不穷，这种现象不仅严重影响了我们的生活，还会对工程效益造成一定的损失。针对该类问题，必须要对学院维修工程的质量进行严格把关，加强对该工程施工的管理措施以及审计力度。
1）加强管理维修工程。
在安全方面和使用功能方面，维修会对建筑物产生一定的影响，在现实生活中也可以看到因为施工质量问题而造成的重大事故层出不穷，因此，一定要重新审视维修工程的质量问题。在学校中，要专门设立机构对维修工程进行严格管理，对维修工程重视起来，落实到工程质量上。
2）提高管理人员的专业素质。
维修工程虽然面积小，但是涉及到的知识十分广泛，工艺复杂，这也就要求管理人员具有专业的管理素质。但是就目前看来，学院中的管理人员大多都未具备过硬的专业素质，对维修过程中的一些施工技术以及材料的选用了解的比较片面，因此在管理过程中无法制定出专业化的管理方案，从而主导权就落到了施工单位手中，如果遇到极端情况，或者遇到一些不良的承包商，就无法对建筑的安全性作出保证，很容易出现建筑质量问题。因此，学院要加强对工作人员的专业培训，进而提高管理人员的专业水平，保证维修工程的质量问题。
3）促进过程中的管理。
由于在上课期间学生人流量大，无法对一些建筑进行维修，所以，学院的维修工程大多是在寒暑假进行。因此在这期间，学校要制定出详细的计划，并且严格按照进度表进行，以保证在规定期间能顺利完成，不影响学院和学生的正常工作和学习。对于一些较大的维修工程，学校还要做好相应的设计工作，对于一些比较繁琐复杂的设计结构，学校应该找资质较深的单位进行设计，以达到相应的标准。除此之外，学校的管理人员需要做好估价，严格杜绝豆腐渣工程，不合格的材料和设备决不允许使用到工程中。在实施过程中，管理人员要加强对工程的监控，做好工程审计工作，因为审计工作是建设单位对工程实施监督的关键环节，在维修过程中起着举足轻重的作用。此外，还应当规范施工人员的行为，以保证建筑质量过关。
3、完善档案，提升效益
在每个学院都会有档案室，学院建立档案室对有关项目的运行、维修和扩建均可存留有关依据。对于新建的工程的档案一般比较完整，而对于维修工程，学院却此并未加强重视，导致维修工程的档案被忽视。大部分学院中因为当时没有做好维修工程档案管理工作，以至于多年后诸多工程无法顺利进行，造成的后果可想而知。因此，本文提出以下的建议：
1）重视档案管理工作。
学院的档案管理工作者应当提高意识，积极配合基建人员的工作，让相关的管理人员做好相应的信息管理以及收集。在这个过程中，要做到几个同步，一是有关的档案管理与计划同步；二是档案管理与施工同步；三是维修档案与工程交付同步。
2）提高档案管理质量。
如果学院要对档案管理的相关人员加强培训，就应该认识到维修工程的档案管理不仅是管理人员的职责更是学院相关人员的工作。因此，学院一定要对该职位进行督察，不能安排完毕后便置之不理，应当化被动为主动，严格管理，以促进相关人员的专业素质以及工程的进程和质量。
3）提高效率。
因为管理部门要对工程的档案进行相关的备份，以形成独立档案，所以学院应当建立健全的档案管理流程，建立登记制度，防止档案流失现象的发生。与此同时，学院还要加强对档案管理的现代化建设，跟上时代的步伐，建立更加便捷的电子档案，编制较为快速的检索工具，让该工程档案的利用效率获得提高。
近几年来，随着国家高等教育的快速发展，高校办学规模不断扩大，校园基础设施建设逐年增多，后勤各种配套、维修与改造工程的规模和数量大幅度增长。加之，近一时期以来，原材料等物资价格上涨迅猛，维修工程资金的投入量比过去增加较大，给本来就资金紧张的高校后勤工作带来了新的困难。高校的维修工程管理工作是确保教学、科研顺利进行，促进学校发展的一项关键工作。提高与加强维修工程工作的质量和科学管理是新时期高校后勤工作的一项重要内容。如何管理好维修工程，让有限的资金发挥最大的作用，促进高校的又好又快发展，是高校后勤管理部门面临的现实问题。
一、高校维修工程管理中存在的主要问题
（一）维修工程项目实施缺乏计划性
目前，大多数高校因短时期的规模扩张，各项建设密集上马，大工程不断，高校的主要注意力都集中到以规模扩张为主的外延发展建设，维修、改造等小型的零星工程项目未能摆到重要位置，再加上原有建筑等设施的功能逐渐落伍，已经不适应现实需求，被学校列入淘汰范围，短时使用，导致超负荷运转，破损老化严重。到现阶段，原有设施大都急需更新维修。高校后勤部门每年都将维修工程项目列入年度财务预算，由于资金紧张等原因，主要是凭现实急需和领导意见实施维修项目，不能按照计划实施。维修工程项目的整体规划缺失，再加上维修质量无法保证，导致有的维修工程几经反复也没有达到理想效果，造成资金浪费。
（二）施工监督管理力度低
高校维修工程主要包括自行决定的改造、修缮、装修、绿化、硬化以及一些基建工程的配套附属工程等，且这类工程的特点是种类繁多、分布零散、施工点多、单个工程金额不大，同时，工程施工随意性较强，通常无正规的专业设计；工程时间相对集中，常利用寒、暑假突击施工，校方对工程监督管理比较困难，漏洞相对也较多。加上部分工程的建设单位的施工人员对于维修工程的施工技术、工艺、材料、设备等了解不深，在施工过程中，不能起到有效的工程监管作用，造成监管力度低，工程质量不能满足需要。
（三）施工单位普遍存在预算高估冒算
当前，高校维修工程项目的预算和结算一般是由施工单位编制，建设单位认可。施工单位在预算和结算过程中往往是高估冒算，在一定程度上进行虚报工程造价。加之，建设单位管理人员调查研究工作不细不实，对预算、结算中量价组合了解不够精确，人为的给施工单位造成可乘之机。施工单位往往钻这个空子，利用虚报工程量，增大材料单价，重复计算工程量等手段提高工程造价。
（四）审计部门忽视小型维修项目
工程项目的审计是提高学校资金使用效益、保证工程质量的重要一环。高校非常重视维修工程审计工作，每一项维修工程必须经过学校审计部门审计监督。但随着新建和维修项目增多，审计任务与审计力量的矛盾越来越突出，加之审计人员业务水平有限，往往只注重新建大型项目的审计，而忽视了小型维修项目的审计，导致学校维修资金在一定程度上的浪费与流失。
二、高校维修工程管理中的工作难点
（一）维修项目的立项选择
由于维修资金的限制，在维修项目的选择上不可能做到有求必应，对维修项目必须做到有选择性地进行立项审批和施工。这就要求维修管理人员必须按照一定的轻重缓急原则来确定维修项目，在众多项目中选择并排列最急需施工的项目。在维修工程项目的确定和选择工作中，需要对众多信息进行分析、比较、排除和优选。但当面对信息量比较大，需要选择的维修工程项目较多的情况时，负责具体工作的管理人员就必须要具备相当水准的专业知识和熟悉掌握学校各方面工作的能力。
（二）维修工程项目的质量控制
高校维修工程由于存在单项工程量及维修金额较小的特点，往往是“正规军”不愿干，“杂牌军”难干好，使得维修工程的管理无法像大型新建工程一样采用委托监理的方式进行质量管理。同时，维修工程所具备的种类与数量较多，施工点变换快的特点，使得管理人员分身乏术，无法对所有工程进行全过程的监督管理。因此，针对维修工程的特点，如何采取有效措施，确保维修工程质量是高校维修工作面临的一大难题。
（三）维修项目的经费控制
高校维修工程有工程量小、施工内容增减弹性大的特点，施工过程中窝工现象十分普遍，施工效率低下，造成人工费在工程项目中的所占比重居高不下。另外，维修工程使用的原材料数量相对较少，采购成本较高，也造成了维修项目成本较高，从而在维修工程项目结束时的决算中给造价审计工作带来一定的困难。
（四）维修项目的工期控制
高校维修工程的施工过程往往与教学办公同时进行，施工受影响较大。同时，室外作业受天气的影响，施工工期无法得到保证，因此，维修工程的工期伸缩性很大，给施工管理造成很大困难。加上维修施工单位的自身资质和管理水平制约，具体施工人员一般是从社会上招募的“散兵游勇”，技术水平参差不齐，工程进度难以保证整齐划一。所以，维修工程项目（下转第180页）（上接第157页）的工期控制难度相当大。
三、高校维修工程管理的实现途径
（一）确立维修工程的实现目标
无论是高校整个维修工作或者是某一建筑物的维修任务，均应确立明确的计划实现目标。目标的确定，应既有超前性又有实现的可能性。若目标定得太高，计划的立项、资金、人工先天缺口较大，则施工环节再努力亦无法完成，计划目标必成空谈；若目标定得太低，则毫无激励作用，不能满足高校发展的需要，造成虚假节约、实质浪费的后果。在确定实现目标的同时，要进行目标控制，如进度控制、质量控制、投资控制等，进而达到强化维修工作计划与决策的严肃性的目的，减少以致杜绝维修工作中的盲目性。
（二）推行维修工程项目招投标制度
维修工程项目的招标制度有助于选择优秀的施工单位，降低建设成本和提高建筑质量。对于金额较大的基建维修项目有必要进行公开招标，公平竞争。目前，因维修工程项目的特点决定，高校维修工程的招标多数为邀请招标，利用工程定额总造价下浮点数作为标底，按照招标程序进行招标产生施工单位。在招标过程中，一方面要注意招标领导小组人员的配备，要有熟悉工程行业、具有一定业务知识的人员参加，保证招标工作质量；另一方面，作为维修工程管理的后勤部门，除了利用招标制度挑选施工单位外，要在平时的管理过程中，尽量熟悉了解各施工单位的技术实力和管理水平，邀请信誉较好、有一定技术实力的单位参加投标，以保证工程质量。
（三）加强维修工程施工管理
维修施工管理是整个维修管理工作的中心环节。施工阶段必须按照设计要求、合同条款、施工规范及上级文件进行，确保工程的进度和质量。维修施工管理要科学规范的签订工程合同，在合同中明确规定施工质量标准、施工工期以及违约责任，以保护双方的合法权益。必要时，应建立维修工程项目保证金制度。对施工队伍完成的维修工程，收取一定比例的质量保证金，对于不能达到质量要求的责令其返工，拒不返工或返工仍达不到要求的扣除其质量保证金。对提前完成施工并达到施工质量要求的项目，也可给予一定的奖励，从而促使施工单位加快施工进度，节省工期，保证工程质量。
（四）加大维修工程的审计监督力度
工程审计是建设单位对工程进行全过程监督的重要环节，审计既可监督施工单位，又可监督建设单位，在维修工程管理过程中有不可替代的作用。尤其要把重点放在结算审计工作上，工程竣工后，严格细致地计算监督工程量、套价、取费等，是否按合同执行，在保证质量的同时，将工程价款控制在最低标准，从而达到控制维修工程资金投入，降低工程造价、节约投资、提高经济效益的目的。
【参考文献】
[1]王连之，闵启武．对高校维修工程管理的思考[J]．科技创业月刊，2007，(7)．
[2]罗春霞．浅谈高校基建维修工程的管理[J]．广西大学学报(自然科学版)，2003，(6)．
科学技术进步和交通基本建设的需求，为工程机械提供了广阔的发展空间。特别是在高等级公路施工中，机械化大生产已完全取代了传统的生产模式。高效、低耗、优质是工程机械使用性能的体现，是实现高等级公路建设目标任务的重要保证。为使工程机械在施工中充分发挥效能，对机械进行正确合理的维修保养是十分重要的工作。如何管好、用好、维修好工程机械是机械设备管理的主要职责。尤其应在如何抓好机械维修这一重要环节上下功夫，以确保机械处于完好的技术状态。多年来，在机械设备管理上习惯于把维修工作看作简单的技术管理工作，很少研究机械维修的经济管理，使机械维修工作的发展受到了制约。这种管理理念，不能适应公路高速发展对机械化施工企业的管理需要。为此作者就机械维修工作的性质与特点、指导原则、制度等有机的结合，进行分析探讨。
1机械维修工作的性质与特点
机械维修，并非一种简单的零部件更换的重复劳动，而是通过采取相应技术措施，使机械达到、恢复和保持其技术性能及可靠性、耐用性，使之发挥最大的机械效能的重要手段。工程机械的快速发展，新技术、新结构、新材料、新工艺在工程机械上的普遍应用，使机械的整体性能得到了很大提高。这种科技含量的增加，给维修工作提出了新要求，应针对工程机械使用的特点，在配置上、措施上全面提高维修技术水平，建立一种高效快速的维修机制。
高等级公路建设施工，在北方地区受气候条件的限制，每年仅几个月的施工期，给野外作业环境恶劣的工程机械在点多、面广、线长的情况下增加了作业难度。为有效减少无效的作业台时，减少机械的故障频次，应有针对性的在施工计划安排、人员配备、机械配件的供应保证、检测手段的完善、保养作业时间等方面给维修保养工作及技术保证合理的组织。
由于受季节性影响，在施工淡季，往往会对技术状况下降的施工机械视情进行恢复性维修(我公司习惯称机械冬修，以下简称冬修)。冬修不同于施工现场的抢修保养，它是辅之以厂房设施，工具仪器设备等由具有一定维修专业知识和技术技能的人员予以完成。这些集中进行修理的工程机械因机型复杂、结构不同难以实现流水作业，往往采取就车修理法。这种修理方法，要求维修人员技术相对全面，却对维修质量的保证或提高带来不利因素。来自技能的、责任心的、机配件的、工艺装备的诸多影响，客观上把质量摆在突出位置。应通过强有力的组织手段形成有效的质量检验体系，严格技术规范，利用先进的修理手段，改进作业方式并不断总结加以完善，以达到实现维修质量目标。这一维修质量的要求与通常所说的质量没有本质区别，但就工程机械而言，使用条件的苛刻，应该说在程度上更为严格。
2机械维修工作原则
维修工作不是简单的通过各自的技术劳动，解决具体的技术问题，而是需要不同类别的专业技术人员共同进行解决一些带有共性的问题，并拿出最佳方案，以最经济的方式予以解决。
机械维修工作原则应从原则规定和技术(具体)要求两个层面理解。首先，所规定的维修原则必须能保证工程机械通过维修达到使用要求，且可靠性、耐用性达到标准要求；同时，必须以最少的人力、物力和较短的时间消耗达到这一要求。从以上两方面看，第一个方面主要是维修工作应达到的目标；第二个方面是讲经济性的问题。制定机械维修原则，不仅要考虑应达到的目标，而且必须考虑其经济效果，这不仅有利于机械维修工作的开展，也是机械设备管理的主要内容。
长期以来，受传统观念束缚，机械维修工作偏重维修技术，忽视经济管理，为了扭转这种不利局面，机管部门大胆探索，进行了有益的尝试，先后出台了《机械维修成本考核办法》及《机械统计核算细则》等。经过一段时间的运作，通过掌握的第一手资料，就如何强化机械管理，加强薄弱环节工作力度，取得了良好效果。同时，收集整理的原始数据为开展企业的经济分析提供了可靠依据。
机械设备管理，倡导以经济效率为中心的管理理念，力求减少机械寿命周期费用的投入，在施工中对机械进行合理的技术使用，并提高维修工作的经济性。从实际出发，针对不同的生产条件，采用不同的维修方式。在定期维修的基础上，推行状态监视维修，努力提高维修质量与效率。
人是机械维修的行为主体，因此在机械维修原则中涵盖的主要内容是人的因素，任何一项工作的完成，人是第一位的，围绕维修对象——机械，核心是提高人的综合素质，要通过切实可行的培训计划，使维修人员的质量意识和维修技能适应现代化机械的维修要求。
科学技术进步和交通基本建设的需求，为工程机械提供了广阔的发展空间。特别是在高等级公路施工中，机械化大生产已完全取代了传统的生产模式。高效、低耗、优质是工程机械使用性能的体现，是实现高等级公路建设目标任务的重要保证。为使工程机械在施工中充分发挥效能，对机械进行正确合理的维修保养是十分重要的工作。如何管好、用好、维修好工程机械是机械设备管理的主要职责。尤其应在如何抓好机械维修这一重要环节上下功夫，以确保机械处于完好的技术状态。多年来，在机械设备管理上习惯于把维修工作看作简单的技术管理工作，很少研究机械维修的经济管理，使机械维修工作的发展受到了制约。这种管理理念，不能适应公路高速发展对机械化施工企业的管理需要。为此作者就机械维修工作的性质与特点、指导原则、制度等有机的结合，进行分析探讨。
1机械维修工作的性质与特点
机械维修，并非一种简单的零部件更换的重复劳动，而是通过采取相应技术措施，使机械达到、恢复和保持其技术性能及可靠性、耐用性，使之发挥最大的机械效能的重要手段。工程机械的快速发展，新技术、新结构、新材料、新工艺在工程机械上的普遍应用，使机械的整体性能得到了很大提高。这种科技含量的增加，给维修工作提出了新要求，应针对工程机械使用的特点，在配置上、措施上全面提高维修技术水平，建立一种高效快速的维修机制。
高等级公路建设施工，在北方地区受气候条件的限制，每年仅几个月的施工期，给野外作业环境恶劣的工程机械在点多、面广、线长的情况下增加了作业难度。为有效减少无效的作业台时，减少机械的故障频次，应有针对性的在施工计划安排、人员配备、机械配件的供应保证、检测手段的完善、保养作业时间等方面给维修保养工作及技术保证合理的组织。
由于受季节性影响，在施工淡季，往往会对技术状况下降的施工机械视情进行恢复性维修(我公司习惯称机械冬修，以下简称冬修)。冬修不同于施工现场的抢修保养，它是辅之以厂房设施，工具仪器设备等由具有一定维修专业知识和技术技能的人员予以完成。这些集中进行修理的工程机械因机型复杂、结构不同难以实现流水作业，往往采取就车修理法。这种修理方法，要求维修人员技术相对全面，却对维修质量的保证或提高带来不利因素。来自技能的、责任心的、机配件的、工艺装备的诸多影响，客观上把质量摆在突出位置。应通过强有力的组织手段形成有效的质量检验体系，严格技术规范，利用先进的修理手段，改进作业方式并不断总结加以完善，以达到实现维修质量目标。这一维修质量的要求与通常所说的质量没有本质区别，但就工程机械而言，使用条件的苛刻，应该说在程度上更为严格。
2机械维修工作原则
维修工作不是简单的通过各自的技术劳动，解决具体的技术问题，而是需要不同类别的专业技术人员共同进行解决一些带有共性的问题，并拿出最佳方案，以最经济的方式予以解决。
机械维修工作原则应从原则规定和技术(具体)要求两个层面理解。首先，所规定的维修原则必须能保证工程机械通过维修达到使用要求，且可靠性、耐用性达到标准要求；同时，必须以最少的人力、物力和较短的时间消耗达到这一要求。从以上两方面看，第一个方面主要是维修工作应达到的目标；第二个方面是讲经济性的问题。制定机械维修原则，不仅要考虑应达到的目标，而且必须考虑其经济效果，这不仅有利于机械维修工作的开展，也是机械设备管理的主要内容。转
长期以来，受传统观念束缚，机械维修工作偏重维修技术，忽视经济管理，为了扭转这种不利局面，机管部门大胆探索，进行了有益的尝试，先后出台了《机械维修成本考核办法》及《机械统计核算细则》等。经过一段时间的运作，通过掌握的第一手资料，就如何强化机械管理，加强薄弱环节工作力度，取得了良好效果。同时，收集整理的原始数据为开展企业的经济分析提供了可靠依据。
机械设备管理，倡导以经济效率为中心的管理理念，力求减少机械寿命周期费用的投入，在施工中对机械进行合理的技术使用，并提高维修工作的经济性。从实际出发，针对不同的生产条件，采用不同的维修方式。在定期维修的基础上，推行状态监视维修，努力提高维修质量与效率。
人是机械维修的行为主体，因此在机械维修原则中涵盖的主要内容是人的因素，任何一项工作的完成，人是第一位的，围绕维修对象——机械，核心是提高人的综合素质，要通过切实可行的培训计划，使维修人员的质量意识和维修技能适应现代化机械的维修要求。
2、 维修工作的分类
2.1 航线维修
航现维修主要包括以下几个方面:(1)航行前维护:每次执行飞行任务前的维护工作;(2)航行后维护:每天执行完飞行任务后进行的维护工作;(3)过站(短停)维护:执行过一次飞行任务,经过过站维护后再次执行任务之间的维护工作。
2.2 定期检修
这是飞机、发动机和机载设备经过一段时间的飞行之后,可能发生磨损、松动、断裂和腐蚀等现象:飞机、发动机和机载设备各系统使用的油料(如液压油、滑油、齿轮油等)油脂等变质或短缺,需要更换或添加。所以隔一段时侧之后要进行一次检查和修理。
这种定期检修的周期划分一般按照英美的方法制定:美、英飞机的定检周期:一般是按A、B、C、D四级定检周期来划分的。每个“A检”的时问可以视飞机设计的完善程度、维护部门和人员的素质情况、维修设备的完善情况和维修经验的积累情况以及飞行使用情况来确定每个“A检”的周期长短;或者开始时,“A检”周期较短,再根据上述情况而逐渐延长,以减少维修次数,缩短维修停场时间,减少维修工时和维修费用。
进行定期检修延长是为了减少飞机停场。为此,很多航空公司取消了“B检”,将“B检”的工作内容分到了“A检”和“C检”中,以进一步减少因“B检”而造成的停场(因为“A检”可以不要专门的飞行日来停场检修,只利用当只的飞回过夜的时间,一般为4～6个小时即可完成:而“C检”肯定是要有专门检修停场R的;取消了“B检”就可以到“C检”才停场检修了)。
2.3 特种维修
不是“航线维修”或经过一定的飞行时间而进行的“定期检修”,而是因为某种特殊原因而进行的维修。例如:(1)经过雷击、重着陆或颠簸飞行后的检查或修理;(2)受外物击伤或碰伤后的修理;(3)发生腐蚀后的除锈、除腐处理和修理;(4)按适航部门的规定或制造厂家的特殊要求进行的加、改装;(5) 在两次“D检”之间加做的“中检”或客舱更新。
2.4 “翻修”或“D检”
前苏联和一些国产飞机规定最大的检修是“翻修”,而美英飞机规定的最大的检修是“D检”(结构检查)。这种“翻修”或“D检”不同于一般的“检修”,理论上讲,通过“翻修”或“D检”已经完全恢复了其原有的可靠性,可以承担另一个“翻修”或“D检”周期的飞行任务,所以,经过“翻修”或“D检”后,飞机飞行将重新从“0小时”开始统计。
3、航空维修成本对航空公司运营成本的影响
3.1 航空公司的营运成本
航空公司营运成本与航空公司诸多的经营因素有关,例如选用的航空器性能、航线长短、航空器的只利用率、油料消耗等。每一架航空器都有一个发挥其晟高生产率的最佳航程,航空公司应浚在其航线网络中,根据航线长短,对不同型号的航空器加以利用。航空器的日利用率是标识航空公司经营状态的重要参数:影响航空器利用率的因素包括:飞机的卸载装载时间、空中管制因素和机务维修等。对经营短程航线的飞机,过站时间对利用率的影响较为明显;利用率还与公众对白天与夜间的飞行需求情况、地方机场对夜问飞行的限制以及航空市场一年中的需求情况有关[3]。油料消耗在营运成本中占很大的份额,并且受到市场油料价格的影响,油耗成本都在变化。变化幅度一般在±20%左右。
航空公司的营运成本分为直接成本私间接成本。直接营运成本主要由下列五部分组成:机组成本,燃油和滑油消耗,维修成本(包括直接维修的劳务和材料费用),以及外面(或外包)维修和同常费用,折旧、保险及其他费用。间接成本则包括行政开支、营销与广告、旅客服务和停靠等。通常,直接营运成本与间接成本在航空公司营运成本中是各占一半,但这一比例是随着航空公司所处的市场、环境不同而有所变化,间接成本的降低,主要是靠节支来达到。
五项成本中,只有折旧、保险及与他们相关的费用如利息是属于固定成本,而其它如机组成本、燃油和滑油消耗和维修费用是属于可变成本。燃料和滑油的价格对每个航空公司都是相同,于是,只有机组成本和维修成本将直接关系到航空公司的直接营运成本,其中机组成本受到培训成本和人才市场的因素影响,一般要从机组成本压缩较困难,于是,航空公司能否降低维修成本,将是其能否取得较高利润的关键,也是当今民航必须研究的重要课题。
3.2维修成本的构成
(1)器材储备费用(包括消耗件和高价周转件)。①根据飞机、发动机、附件生产厂家推荐的器材储备清单,由航空公司机务工程部门计划、采购的最低库存。②根据工程技术部门制定的维修计划及其维修方案,备级例行维修项目所需要的器材、物资和工装设备。③根据航空器制造厂家所发来的改装服务通告所需订货的器材及工装。④AOG紧急订货。
(2)例行维修工作所产生的费用。包括直接维修费用和间接维修费用:直接维修费用:包括人工、器材消耗、工具设备、检验仪器等。这其中的人工费用约占15%~25%(各机型不同)。间接维修费用:包括工装设备的维修,工种的配合支援以及不计收费工时的质控、工程技术、计划生产控制等部门的人员和工具费用。
(3)非例行维修工作所发生的费用。例如非维修人员的责任而发生的维修费用;因运送伤病员、客改货发生的维修费用;容易造成飞机腐蚀的货物(海鲜、动物等)运输中的保护和运输后的维护工作;专包机的特殊要求所发生的维修费用。
中图分类号： F407 文献标识码： A 文章编号：
引言 未来的维修是绿色的维修、先进的维修、再创造工程的维修。维修不只是恢复工程机械原有性能，又能改善提高工程机械性能，从而提高工程质量。
1、工程机械故障的种类和后果
1.1工程机械常见故障通常包括以下几类：
（1）、损坏型的故障通常有：断裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形、拉伤、龟裂、压痕等。
（2）、退化型的故障通常有：老化、变质、剥落、异常磨损等。
（3）、松脱型的故障通常有松动、脱落等情况。
（4）、失调型的故障通常包括：压力过高或过低、行程失调、间隙过大或过小、干涉等。
（5）、堵塞与渗漏型故障通常包括：堵塞、漏水、漏气、渗油等。
（6）、性能衰退或功能失效型故障模式通常包括：功能失效、性能衰退、过热等。
1.2工程机械造成的故障后果
1.2.1、隐蔽性故障后果：隐蔽性故障有可能导致严重的、经常是灾难性的多重故障后果。1.2.2、安全性和环境性后果：造成人员伤亡，是安全性后果；导致企业违反行业、地方、国家或国际的环境标准，则故障具有环境性后果。1.2.3、使用性后果：影响生产(产量、产品质量、售后服务或除直接维修费用以外的运行费用)，是使用性后果。1.2.4、非使用性后果：这一类是明显功能故障，既不影响安全也不影响生产，只涉及直接维修费用。
2、工程机械故障原因分析
故障分析的目的不只是判别故障的性质、查找故障原因，重要的是将故障机理识别清楚，提出改进措施，以预防故障重复发生。通过故障分析，找到造成故障真正原因，从设计、选材、制造、装配调整、使用与保养等采取措施，提高机械产品的可靠性。
2.1现场调查
包括收集发生故障的时间、环境、顺序等背景数据与使用条件；故障现场的摄像或照相；收集与整理故障件的主要历史资料，如设计图样、验收报告、故障情况记录与维修报告等；对故障件进行初步检查、鉴别、保存和清洗等。
2.2分析并确定故障原因
对故障件的无损检验、性能试验、断口的宏观和微观检查等检查与分析；必要的理论分析和计算如强度、疲劳、断裂力学分析和计算等；初步确定故障原因。
2.3分析结论
当件故障分析工作做到一定阶段或试验工作结束时，对所获得的资料、调查记录、证词和测试数据，按设计、材料、制造、使用四方面是的问题来进行集中归纳、综合分析和判断处理，提出结论明确、建议中肯的报告。
3、工程机械故障的排除及维修
工程机械故障85%以上是磨损产生的。解决零部件磨损，除采用优良材料、先进制造工艺、设计合理的机械结构外，还要保证机械的合理及操作人员的细心操作等。
3.1保证机械的合理
工程机械的故障50%以上是不良引起的。工程机械各零部件配合的精密性，良好的可以保持正常的工作间隙和适宜的工作温度，防止灰尘等杂质进入机械内部，从而降低零件的磨损速度。正确合理的是减少机械故障的有效措施。为此，一是合理使用剂；二是要经常检查剂的数量与质量，数量不足要补充，质量不佳要更换。
3.2细心合理的操作机械
作为机械操作人员，启动前要检查冷却液和机油是否够。机械启动后进入低速预热，待冷却液和机油达到规定温度，才开始工作。操作人员在机械运行中，要经常检查各种温度表数值，发现问题及时解决再工作。注意不能在超过机械的最大负荷下工作，要均匀加减油门，使机械处于平稳的负荷变动，防止发动机、工作装置大起大落，降低机械磨损，减少故障产生。
3.3现场应急维修
1、零件修理法：运用机械加工、焊接、研磨等方法快速修复损坏零件。2、零件换用或替代修理法：以完好备件替换已经损坏配件，大修和现场维修中均可采用。同时可充分利用身边材料，替代工程机械损坏的零部件。3、零件弃置法：越过产生故障的零部件，将管路或电路连接起来，快速恢复机械作业。
4、工程机械故障维修措施常见问题
在工程机械故障维修中，适当合理的措施至关重要。采用不当的处理方式会影响工程机械故障的维修效果、质量，同时也会影响工程机械的整体性能。常见情况如下：
4.1工程机械维修方法不正规
在维修工程机械时，的些维修人员不采用正确维修方法，以“应急”代“维修”，出现“治标不治本”的现象。如经常会的“以焊代修”，一些部件本来可以修理，但有些维修人员为图省事，却常采取“焊死”的方法，导致该处无法拆卸，后期维修困难。
4.2对工程机械中“小件”不重视
一些维修人员通常只会重视喷油泵、活塞、输油泵、缸套、活塞环、操纵阀、液压油泵、制动、转向系统等零部件的维护，却忽视了滤清器、溢流阀、各类仪表等“小件”的保养，认为这些“小件”不会影响机械的工作，损坏了也没关系，但是，正是这些“小件”缺乏正常维护，令机械发生早期磨损，缩短了使用寿命。
4.3零件的除污、清洗不彻底
工程机械维修时，正确清除零部件表面油污、杂质对提高修理质量，延长使用寿命有着重要的意义。不注意加强零件清洗、清洗剂不合理、清洗方法不对等，会导致零部件过早磨损、腐蚀性损坏现象的发生。
4.4维修中不按程序操做
有些维修人员拆装中常出现“习惯性”的错误，如热车拆装发动机气缸盖，会导致缸盖变形裂纹；安装活塞销，不加热直接把活塞销打入销孔内，会导致活塞变形量的增大，椭圆度增加；用火烧零件表面封存确良油质或腊质，会使零件性能发生改变，不利于零件的使用。
4.5垫片使用不规范
工程机械零部件配合面之间使用的垫片种类很多，常用的有石棉垫、软木垫、橡胶垫、纸板垫、毛毡垫、有色金属垫等。每一种垫片的使用时机与场合都有不同的规定与要求，在维修工程机械时，垫片乱用现象还比较严重，导致配合面之间会发生泄漏，螺栓、螺母会自行松动、松脱，影响工程机械的正常使用。
4.6螺栓拧紧方法不得当
工程机械各部位固定与联接螺栓大多有拧紧力矩要求，有些是规定了拧紧力矩的，也有些是规定了拧紧角度，同时还有是规定了拧紧顺序的。有些维修人员不按规定拧紧，导致拧紧的力矩相差很大。
4.7不重视螺栓的选用
在维修工程机械时，乱用螺栓现象突出，因螺栓性能、质量达不到技术要求，导致维修之后机械故障频出。
4.8不是成对、成套更换偶件或组件
工程机械上有许多偶件必须成对使用，一些相互配合的组件也要成对装配。有此维修人员在配件发生损坏时不做成套更换，导致配件质量差距大、新旧程度不同、长短不同，造成机械运转不稳定、载荷集中现象严重、液压系统漏油、更换配件易早期损坏等。
4.9机械零部件配合间隙不合理
不符合间隙标准的零部件进行没有及时调整和更换。导致轴承早期磨损或烧蚀、起动困难、柴油机烧机油或爆燃、活塞环折断、漏油、漏气等故障，甚至因零部件配合间隙不当，导致机械严重损坏等现象发生。
结语 维修作用可以定义为“增加利润、节约资源、优化投资回报、延长设备使用寿命、降低生产费用、避免事故发生和避免技术性灾难”。维修为工程机械在施工中稳定、高效工作做出了重要保障。可以说，先进的维修能确保设备无故障运行，而且可以使设备经常保持在良好的状态下运行。
参考文献：
职业学校要为社会主义现代化建设培养出高素质的技能型人才，就必须坚持“以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位”，走产教结合的改革之路。我国电工行业近年来的高速发展给职校维修电工专业提出了更高的要求，因而课程改革迫在眉睫。
一、构建综合化、模块化的课程体系
1.注重知识与能力的结合，突出“能力为本位，就业为导向”的理念。教学内容更新颖实用，如PLC技术、变频器技术。相关电气软件的充实与职业岗位能力和学生的终生发展要求紧密联系，适应中等职业技术教育的要求，更有利于学生职业能力和创新能力的培养。
2.形成行动体系的框架。避免过去学科化课程中教学内容的重复和脱节，将陈述性知识与过程性知识、理论知识与实践知识进行有机整合，不必强调知识的系统性，而是根据职业岗位的需要形成多个互相支撑的技能模块，其有效组合就形成了比较完整的职业能力。如MPS搬运站模块实训就整合了PLC、气动技术，传统电器技术、计算机应用等方面的内容。课时安排可以减少基础理论教学课时，增加实训和实习，有利于学生实践技能的培养。
3.将知识、能力和技能综合化。要求教师不仅要有扎实的专业理论知识，还必须有丰富实践经验和较强的动手能力，可以通过激励、培训、到企业实践等手段促进教师能力的培养、提高。组织专业教师到大专院校培训进修，可以使教师学习到最新的电气技术，通过教师自身的实践活动，最终掌握实践操作技能。
二、创新教学内容体系，优化教学内容结构
1.课程内容综合化。将电气原理、检测、调试、诊断和维修在同一课程中讲授，使知识与能力有机结合起来，避免脱节，减少重复。
2.采用了模块化的编制。将每一个电路或安装维修任务作为一个教学模块，既有利于讲授，又有利于模块化的考核。
3.理论教学与实践结合。每个模块都将理论教学与配套的实训相结合，实现了理论与实践、知识与技能的有机结合。
4.增加知识内容。增加机械、液压、气动方面的基础知识，吸收电工电子新技术、新知识，使教学内容更加新颖实用，尽可能与职业岗位要求相结合，并适应电工技术发展的要求。
三、改革教学方法和手段，制作多媒体教学软件
现有的教学方法和手段已经不能适应新的教学模式，教材选定后需要进行专业课程改革:应该由原来以传授知识为主变为发展能力为主，由原来以教师的教为主变为以学生的学为主，由原来以课堂为中心变为以活动为中心、教师为中心变为以学生为中心，由原来彼此之间相互孤立变为彼此之间相互优化组合，由原来单一的模转自省略式变为多样化模式并存，主张创设一种情趣盎然的场境，主张开放、民主、多元的气氛。还需要学习兄弟院校先进的教学方法和手段，如开发使用多媒体课件，使教学生动直观。在推广多媒体教学的同时，根据课程特点，在讲授电路原理、制作、调试等方面的内容时，尽可能利用电教板，结合现场和实物教学法，使学生在任务的驱动下实现“以能力为本位的原则”。整个课程的教学采用传统教学、多媒体教学、现场和实物教学、实训教学、项目教学等有机结合，教学手段和方法灵活多样，教学效果一定会出现质的飞跃。
四、改革考核模式和评价方法，建立课程题库和技能考核规范
1.采用知识与技能相结合的“模块化”考核方法。传统的笔试考核方法已经不能科学客观地综合评价学生的掌握情况了，应该尝试采用知识与技能相结合、闭卷与开卷相结合的一门课程多次、多样的“模块化”考核方法。授课过程中，以模块为主进行理论知识考试和实训技能考核。将理论知识考核成绩与实训技能考核成绩进行综合评定，作为该模块的成绩;将几个模块的成绩按课时比例折算得到该课程的考核成绩;再结合平时作业、实训报告进行综合评定得到课程总成绩。课程补考采取缺什么补什么的补考方式，不必重复繁琐。理论知识考试可灵活采取闭卷笔试或课堂提问答辩的方式进行考核。实训技能可采取课内外训练，抽签进行现场操作与答辩相结合的考核的方式。这样的考核方法才能体现课程评价的过程性。
2.建立课程试题库。应组织教师编写理论和实践试题库。理论题库必须涵盖教材的主要内容、基本原理，每个单元都可以成为一个独立的考核模块，每个考核模块都包含名词解释题、填空题、判断题、简答题、选择题、问答题等六种题型。应用题库进行理论考核时，可以按教材每一个相互独立的单元为模块，进行单独的单元模块考核;也可以任选几个单元，作为任意大小的模块来进行考核;还可以将整个课程作为一个大模块，进行综合内容的考核。
3.考核内容尽可能“岗位化”。为了提高学生的职业岗位能力，应该结合《国家职业标准》对电工维修工的职业岗位要求进行教学和考核。结合职校学生的实际情况，理论知识方面以“中级电工维修工”的岗位知识要求为基准，课程试题库中理论试题要基本涵盖《国家中级维修电工职业技能鉴定考试指南》中的试题。实训技能方面则以“中级电工维修工”的岗位技能要求为基本，实训技能考核主要以国家职业技能鉴定考试指南中“中级电工维修工”技能试题为主。
4.对学生的评价应多元化。斯宾塞说:“良好的社会最终还是要靠它的公民的品质。”为了适应我国建立和谐社会的要求，对学生的评价应多元化。不应只针对学生成绩，学生的兴趣、爱好和学习动机都应成为评价的重点，从而发现学生多方面的潜能，关注学生发展中的需求。应运用多种方法综合评价学生在情感、态度、价值观，知识与技能，创新意识和实践能力等方面的变化与进步。
5.重视对教师的评价。对教师的评价包括对教学前教师的教学水平、教学技能和教学准备情况的评价。在教学中，教师应对自己教学行为不断地分析和反思。同时，学校管理者、同行和学生及学生家长都应参与到对教师的评价中来，多角度、多立场地对教师的教学行为提出建议，以便教师能多渠道获得信息，不断调节、改进教学工作。
参考文献：
前言
近年来，在工程项目建设过程中，机械设备扮演的角色已越来越重要了，它是工程项目施工质量的关键保证。并且，机械设备是提高劳动生产率，提高施工质量，提高经济效益的重要工具，机械设备的先进程度，配置是否合理，运转效率的高低，均对工程质量和施工进度有直接影响，施工企业应拥有一定数量的机械设备，还应高度重视管理工作，充分发挥设备使用效能，建立设备管理体系，完善设备管理制度，加强人员培训，推行设备管理标准化，对设备，包括施工中所使用的小型机具，仪器仪表，实验设备等的选型，购置，验收，租赁，使用，维修，改造直至报废的设备全程管理都进行控制，已满足施工生产的需要。
1.工程机械的分析
科学技术进步和交通基本建设的需求，为工程机械提供了广阔的发展空间。特别是在高等级公路施工中，机械化大生产已完全取代了传统的生产模式。高效，低耗，优质是工程机械使用性能的体现，是实现高等级公路建设目标任务的重要保证。为使工程机械在施工中充分发挥效能，对机械进行正确合理的维修保养是十分重要的工作如何管好，用好，维修好工程机械是机械设备管理的主要职责。尤其应在如何抓好机械维修这一重要环节上下功夫，以确保机械处于完好的技术状态多年来，在机械设备管理上习惯于把维修工作看作简单的技术管理工作，很少研究机械维修的经济管理，使机械维修工作的发展受到了制约。机械维修，并非一种简单的零部件更换的重复劳动，而是通过采取相应技术措施，使机械达到，恢复和保持其技术性能及可靠性，耐用性，使之发挥最大的机械效能的重要手段。工程机械的快速发展，新技术，新结构，新材料，新工艺在工程机械上的普遍应用，使机械的整体性能得到了很大提高。这种科技含量的增加，给维修工作提出了新要求，应针对工程机械使用的特点，在配置上，措施上全面提高维修技术水平，建立一种高效快速的维修机制。港口、桥梁、高等级公路建设施工，在北方地区受气候条件的限制较多，给野外作业环境恶劣的工程机械在点多，面广，线长的情况下增加了作业难度。为有效减少无效的作业台时，减少机械的故障频次，应有针对性的在施工计划安排，人员配备，机械配件的供应保证，检测手段的完善，保养作业时间等方面给维修保养工作及技术保证合理的组织，由于受季节性影响，在施工淡季，往往会对技术状况下降的施工机械视情进行恢复性维修。应通过强有力的组织手段形成有效的质量检验体系，严格技术规范，利用先进的修理手段，改进作业方式并不断总结加以完善，以达到实现维修质量目标。这一维修质量的要求与通常所说的质量没有本质区别，但就工程机械而言，使用条件的苛刻，应该说在程度上更为严格。
2.工程机械维修常见技术问题实例的具体解决方案
工程建设需要大力发展，前提是工程机械设备的现代化水平必须得到提高，施工单位对工程机械设备的管理就成为必不可忽略的重要环节，在建设项目的工程机械设备管理中，相对的来讲，总会出现一些问题，这些问题的出现，不紧会耽误工期的质量，也会降低工期的效率。 工程机械电气设备的性能关系着整个项目的施工质量与施工进度，因此，在当前的形势下，加强多我国工程机械电气设备问题及运行故障的研究， 具有非常重大的现实意义。主要的问题出现在以下几个方面：
2.1蓄电池的故障诊断和维修
当蓄电池的侧壁、顶盖出现裂纹、破损、电解液漏出、极间短路、自动放电率增高时，就应进行维修。诊断与维修方法:应当大致查明故障所在部位以缩小检测范围。首先将蓄电池极柱上任一线卡安装或拆下时，注意观察有无火花出现，若有火花出现，表明总开关未关，同时用电设备中有短路，应进而查明用电设备的故障所在并对症进行排除;若果没有电火花出现，说明蓄电池内部有短路故障，故应进一步查明并进行排除。一般进行的检查的顺序是先进行外部电路短路检查，然后进行蓄电池内部有无闭合电路的检查。
2.2挖掘机发动机控制系统的故障诊断与维修
PC200-5挖掘机发动机采用的是直喷式涡轮增压型柴油机，其发动机控制系统是由启动开关、燃油控制盘、发动机升温信号和电位计信号等组成。发动机节流控制器根据输入信号进行比较计算后输出信号给调速马达，使其通过拉杆机构来改变燃油泵供油位置，从而控制发动机的转速。
2.3混凝土搅拌机电气系统故障的诊断与排除
在一些建筑工地上，因为操作者违反了操作的规程，或未定期对搅拌机进行维护保养，使搅拌机多尘、潮湿，装在机旁的电气设备和电缆常常发生继电器接触不良，绝缘损坏，漏电接地等故障。所以我们应该在按照以下步骤去解决：首先，先检查，若是启动按钮常开触头接触不良，则可能是弹簧压力不够或弹簧断了所致，需要更换压力更大的弹簧；若ZC的线圈烧毁，应更换线圈或重新绕制。其次，由于接触器ZC频繁动作，触头互相接触不良，容易把触头烧坏。因此，首先应用酒精把触头上的灰尘洗净，然后用细砂纸砂去触头表面的烧黑部分，再装上重新使用。或者当是接触器ZC触头被粘住，一般是触头的弹簧压力过大所致，需要将弹簧稍微拉松即可。
2.4输出信号执行系统出现故障
该系统易出现的问题主要是调速马达拉杆行程调整不当。正确的调整方法是:拉出销轴，从喷油泵调速杆上卸下弹簧杆，将调速马达拉杆和喷油泵调速杆安放在与“满”端限止器相靠的位置，调整弹簧杆的长度并重新连接好。再在此位置上将杆反转3～5圈(约4.4mm)以加长此杆，再用锁紧螺母将此位置固定。
2.5螺栓拧紧方法不当的情况较严重
机械各部位固定或联接螺栓多数有拧紧力矩要求，如喷油器固定螺栓，缸盖螺栓，连杆
螺栓，飞轮螺栓等，有些规定了拧紧力矩，有些规定了拧紧角度，同时还规定了拧紧顺序
一些维修人员，认为拧紧螺栓谁都会做，无关紧要，不按规定力矩及顺序拧紧（有的根本不了解有拧紧力矩和顺序要求，不使用扭力（公斤）扳手，或随意使用加力杆，凭感觉拧紧，导致拧紧力矩相差很大 力矩不足，螺栓易发松脱，导致冲坏气缸衬垫轴瓦松动、漏油、漏气；力矩过大，螺栓易拉伸变形，甚至断裂，有时还会损坏螺纹孔，影响了修理质量。
2.6维修时不注意检测零部件配合间隙
柴油机活塞与缸套配合间隙、活塞环(三隙)、活塞顶隙、气门间隙、柱塞余隙、制动蹄片间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙、气门杆与气门导管配合间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行测量，对不符合间隙要求的零部件要进行调整或更换
实际维修工作中，不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，还有凭手感觉和经验装配，造成起动困难或爆燃活塞环折断、机件撞击、漏油、漏气等故障，有时甚至会因零部件配合间隙不当，导致机械严重损坏事故的发生。
2.7工程机械设备的使用与保养相互脱节
在选择合适的施工机械、保证公路建设项目工程质量和施工进度的同时，应充分考虑施工机械的安全可靠性以及后期机械设备的保养等问题，由于大部分施工企业还未能有效地实行点检制度等保养措施，设备维修管理往往局限于施工完成之后的普通检查，对检查意识不够重视，对设备的故障及劣化现象也就未能早期发觉、早期预防、早期修理，以致造成人力、物力、财力不必要的浪费 导致在以后的工程中，施工单位并不能将其重复利用，会造成租赁机械等一系列事情的发生，会给企业带来更大的经济耗用。
3.加强工程项目机械设备管理的措施
(1）更新管理思想，建立新型管理理念
管理理念对管理行为具有明确的指导作用，因此，优化工程项目机械设备管理的第一步就是要与时俱进、广泛采纳吸收新思想，建立新型管理理念工程项目机械设备的管理要从费用、控制、考核几方面综合考虑费用方面，要对每一台吊车和挖沟机等机械设备建立跟踪档案，记录机械设备从购置使用维修直到报废全过程的费用支出；控制方面，要对每一台吊车和挖沟机设备建立工作日志，记录设备的原始状况，使用情况，技术参数，维修次数及维修明细等；考核方面，主要针对吊车和挖沟机设备管理人员制定，考核工程机械设备管理人员的工作量，工作效率，绩效等，这样可以对机械设备情况，人员情况分别进行横向对比，找出问题所在，为进一步优化管理提供依据。
(2）注重设备操作人员培训，提高设备管理人员素质，
员工素质的提高是解决好机械技术状况、使用成本寿命的根本措施。因此，在工程施工过程中，特别是要注重维修人才的培养，应对吊车和挖沟机设备的操作人员进行定期培训与考核，督促设备操作人员充实业务知识提高技术水平，有利于在培训与考核中发现优秀的管理人员，也有利于吊车和挖沟机设备在日常使用过程中减少不必要的故障，降低维修次数与维修成本，达到效益提升。
(3）科学规划，合理配置，建立动态管理体系
科学规划的理念在于合理调度，及时检查，动态管理&，对于吊车和挖沟机设备的管理要做到科学规划，合理分配任务，机械设备合理配置，每一台吊车和挖沟机设备都要尽可能达到最优使用效率，避免闲置，防止堆积，提高工程机械使用效率。
(4）整体把握管理相关环节，
工程项目机械设备管理的主要目的是使吊车和挖沟机设备的综合效率提升，提高作业效率，提升作业效果，控制成本，追求利润，由此看出，工程项目机械设备管理是一个整体性
管理工作，要兼顾效率与效果，成本与利润等多方面因素，不能仅从单一方面入手，要从顶层设计入手，统筹各相关环节，分析彼此之间的联动关系和制约关系，做到管理整体化。
4.结束语
随着科学技术日益进步，对工程项目机械设备的管理要求也随之提高，立足当下，放眼未来，要想真正管好设备，使设备管理上一个台阶，关键在于是否将设备管理与工程技术和质量管理放到同等重要的地位上来考虑问题，另外在设备维修工作上抓紧抓劳，并且提高管理人员、操作人员的高度责任感，真正从上到下重视、管理好企业的资产设备，才能更好地保证养护机械设备的综合效率，从而保证工程项目的质量。
5.参考文献
关键词： 航空安全；工具；科学；故障分析；风险管理；意义
Key words： aviation safety；tools；science；fault analysis；risk management；significance
中图分类号：F562；V267 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）15-0164-02
1 概述
随着我国国民经济的突飞猛进，我国航空运输业在工业发展中取得了令人瞩目的成就。在航空运输量大幅度增加的同时，航空事业出现的问题也日益突出出来。其中航班延误给旅客带来的不便最为明显，也给航空公司带来了巨大的损失。除去天气原因、空中交通管制等客观因素，航空公司自身原因造成的航班延误占据的比例也较大，这其中大多数的航班延误是由机故障不能够得到及时的维修造成的，有的甚至是维修工作无法在短时间内恢复成可放行状态造成的。因此，目前国内的飞机及飞机部件的维修企业的质量管理体系还不够完善，很多都是根据中国民用航空规章CCAR-145《民用航空器维修单位合格审定》的要求建立起来的。根据我国航空规章CCAR-145和CCAR-121的要求，所有维修企业在进行维修后都需要记录并上报企业所有的“维修不安全事件”和“维修原因航班延误报告”。但是很多企业并没有对这些记录和数据进行详细的分析处理，因此很难找出造成航班延误的主要原因。这些记录和原因主要是有针对性的为飞机维修企业提供数据分析基础，能够很好地为维修提供质量保证，以此节约时间，避免因为维修造成的航班延误。我们就现代质量管理思想和方法为理论背景，进行民航飞机维修企业维修故障的原因并提出相应的质量改进方法。
2 飞机故障和维修资源分析
例行维修工作是指特定飞机需要完成的既定维修项目。它主要包括：MPD规定的检查及维护项目；航空公司根据AD/SB/SL等评估编写的EO检查以及改装项目；少量的飞机保留项目。而维修资源主要是指企业拥有的员工、工具以及航材储备等，企业的维修资源制约了完成飞机维修例行工作以及非例行工作的能力。其中，员工是维修资源中最主要的因素，对于高技术含量的飞机维护行业更是如此，但这个因素也是维修资源中弹性较大的因素。
3 飞机维修经验和管理改进的重要作用
以山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co.， Ltd.，简称“山航”）工程技术公司为例子，为了总结积累飞机维修经验，不断提高排故水平，维修部技术支援分部组织技术骨干人员于近期整理出版了《B737飞机维修论文汇编》。
飞机的维护工作是一项实践性很强的工作，要求工作人员有极强的操作技能和丰富的实践经验，而各类维修排故论文是对实践经验的总结和升华。从日常的维护工作可以看出，绝大多数故障和问题都是过去曾经发生过的，这些问题又会不断的重复出现，新问题实际很少，如果能够很好的总结并分享过去的经验，必定会大大提高维修人员的维护水平。山航工程技术公司维修部技术支援分部决定由周本欣专家牵头，组织专业技术骨干人员对2004年至2011年八年的维修排故论文进行汇总，经对筛选出的109篇论文的合并、整理、补充，形成了62篇有代表性的论文，最后编辑完成了《737飞机维修论文汇编》。
《737飞机维修论文汇编》作为一个载体，把这些年在飞机维护经验方面的精髓汇总出来，为广大维护人员学习、提高提供了一个非常好的教材。任何一个疑难故障的排除过程都颇费周折，这其中的原因有：一是系统原理不熟悉，难以做到故障现象与系统原理的有机结合；二是与多个系统相关的故障综合把关能力不够，思路不清，难以找到排故的要点和重点；三是实践经验不足，包括故障的分析方法及设施、手册等的使用。《737飞机维修论文汇编》为维护人员相互学习、沟通、交流提供了一个平台，对于排故人员来说总结经验是对系统原理的一种再消化和提高，是从理论到实践再到理论的提高过程，也是为了更好的指导后面的实践工作。对于新员工来说是学习吸收经验的良好素材，能够借鉴经验、启迪思维和拓展排故思路。它不仅提供了很多解决我们实际维护中问题的方法和经验，也起到推广和传输严谨的维修作风、科学的维修理念、遵章守纪的工作思想的作用。
为使这些经验性的知识得到很好的推广，切实提高维修能力，维修部还将以此汇编作为教材开展培训，使维修人员对这些知识达到融会贯通，将其转化为工作技能及工作素养。
4 总结
在进行飞机维修工作正式开展之前，我们需要做好准备工作，这样才能有计划的进行，这也是我们在兵法中经常提到的“兵马未动，粮草先行”。总之，一定提前制定好维修计划。因为飞机维修系统是一个发展的系统，也是一个连续和发展的制度。
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一、零星基建维修工程审计的必要性和特殊性
与大型的基建项目相比，零星维修工程有着工期短、形式杂、造价低、项目多，经常没有施工图纸的特点。所以针对零星维修工程的审计，也相应的存在其特殊性，如审计重点放在预算单价是否切实执行、费用支出是否符合维修标准规定、计算工程量是否准确；而且零星维修工程很容易发生虚报冒领、高估冒算、侵占国资的漏洞，所以针对零星维修工程的审计日益重要，很多单位明确作出了对于零星维修工程不审计不结算的规定。
从工作经验出发，零星维修工程现场勘查是审计预算单价套用和工程量的最有效方法，应当紧紧抓住现场，实地调查，审核计量和结算是否立足于充分事实的基础上。
二、开展修缮及零星基建工程审计三个阶段和主要方法
（一）审计阶段
1、事前阶段
审计人员应当参加事前的招标工作全过程，如审查招标单位资格证书、考察施工队伍、取费等级、对底标、开标、评标的审核，参与投票定标，审核工程承包合同等。
对于不需要招标程序的工程，在合同签订前，应当对合同底稿和工程预算进行初审。初审主要审核该合同是否合理、合规、合法，还有签约各方的权责利是否公允合法，并对其提出补充或修改意见。对工程预算的审计主要审核对工程影响较大的项目、数量和价格以及费用标准是否严格按照规定执行，事前纠正高估冒算的现象。
对于事前没有施工图纸的零星维修工程，审计人员在审查预算时，必须会同有关部门事前进行现场勘察、明确维修项目的具体内容以及维修所要达到的标准。应当到施工现场进行实地丈量和考察，并做记录，对工程计算的基本情况做到了如指掌。
2、事中阶段
事中现场勘察的工作主要有：查看工程量；察看建筑材料；察看工程施工进度；察看市场行情。主要在事中阶段加强过程监督，向工程管理要效益。主要审计零星维修工程的进行过程中，施工方是否按照合同或批准的规定进行施工，是否存在偷工减料、忽视质量的野蛮施工，是否不按照设计图纸要求施工，是否存在工程进度与工程报表和拨付款额不一致的现象，工程中出现的扩大规模、提高标准、提前付款现象应重点考察，如存在不合理因素，应当加以纠正。在事中阶段，审计人员应当经常到施工现场考察实际情况，及时掌握一手资料，对施工过程中出现的不合规现象及时加以纠正。
3、事后阶段
在事后现场勘察，规范送审程序，保证资料齐全。审计人员主要审核工程决算，在零星维修工程竣工验收合格后，施工方应当在规定时间内将决算书和有关的全部资料送审，对竣工决算书的审计，应当将工程量逐项全面详细地重新计算一遍，并与竣工决算书进行比较和对。如有差异，可与被审单位共同重新计算竣工决算施工数据。如果存在取费或定额理解上的差异，可自行协商解决，或者由中介机构进行裁决。
为确保工程造价的真实、合理、效益，有必要对一下环节加以控制：项目立项；合同授权；超常规审批；签证权限；结算依据；工程验收。
（二）审计方法
1、注重对年度计划的审计，要结合资金来源确保零星维修项目的预算控制
在年初就应当制定零星维修项目的预算计划，对项目改造的资金来源和规模做好预算控制。审计时对零星工程的年度计划执行情况进行审查，对施工期间新增和调整的项目，要重点审查是否有资金上的保证，对其资金来源和立项审批程序进行审查，对于没有预算资金的零星维修工程项目，坚决杜绝其开工建设。另外，对于没有施工图纸的项目，要摸清楚其实际工程情况后再施工。
2、重视维修工程的前期审计，对维修工程应达到的标准要明确落实
零星维修工程应在做好列支明细，目标明确的预算，审计部门应在事前定制合同时，对维修工程的用途、质量要求和改造标准进行清楚地调查了解，为施工工程中出现的各种问题能够进行资金和质量方面的控制。
在零星维修工程事前审计时，应当以现场勘察的方式对其具体内容和维修所要达到的标准进行重点审计，审计其维修项目的可行性、必要性，并做好现场勘察记录，以便做好对零星维修工程的复核工作。
3、多方收集市场信息，加强对维修工程材料费的审计
在零星维修施工工程中，会使用大量的低值易耗品材料，这些材料消耗快、用量小。在前期制定费用标准时，对施工所需的价格贵的低值易耗材料，应当在事前做好审计记录工作，并经合同双方签字认可。
三、零星基建维修工程审计应注意的细节要点
（一）应当注重以设计图纸做对照，以实物工程量为依据
零星维修工程的业务量往往比较大，特别是如砼、钢筋、铝合金门窗以及某些高级装饰，情况也相应的比较复杂，这就需要审计人员以设计图纸做对照，以实物工程量为依据，遵照定额计算规则准确计算工程量，做到不重复计算也不漏算。
（二）对材料的审计
建筑材料约占总成本65%，其特点是品种多，数量大，质量参差不齐，市场价格波动变化迅速。在这些情况下，也增加了对零星维修工程的审计难度。审计人员应根据定额消耗标准为基础，参考设计标准中所规定的做法，对多个品种、规格进行审计。根据省，市定额站工程造价管理信息的市场价格和材料价格，与建设单位和施工单位共同协商价格，如有异议，可以把建筑材料样品或资料，共同市场调查实际销售价格，再加上采购、包装，运输，储存和损失上的费用之和，作为结算价格。
（三）加强对现场签证的管理
签证的描述要求客观准确，载明签证事件发生的时间，签证原因和范围，确认工程量签证费或费用计算标准，并附上必要的图纸及相应的计算资料，并依发生时间先后顺序进行编号。防止施工单位在工程量和变更签证单上做手脚。
参考文献：
