时间：2023-03-02 15:06:35
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1.举办了2期专用线道口工培训。
2.举办了2期营业线施工监护人员培训。
3.举办了轨道检查仪、电子水准仪操作、使用、数据处理及分析培训班。
4.举办了3期集中修施工路工及雇工安全教育培训。
5.举办了一期营业线施工防护员培训（补培）。
6.举办了一期焊轨技术培训。
7.举办了2期新监控终端及工务安全生产管理培训。
8.对新调入人员进行了三级安全教育培训。
9.根据段领导工作要求，组织了全段防护员、工班长防护知识强化培训。
10.组织对2018年以来新取证防护员进行了防护知识强化培训。
11.组织对高铁岗位线路工、桥隧工进行专业知识及应急强化培训。
12.组织对参与营业线施工人员进行相关制度培训学习。
13.组织了全员《集团公司营业线施工安全管理实施细则》219、220号文件学习培训考试。
14.组织对2020年度添乘人员进行了电气化作业安全培训考试。
15.组织开展了铁路环境安全整治培训及考试。
16.组织了上半年机动车驾驶员培训考试。
17.利用钉钉网课对新职人员进行岗前资格性培训。
18.组织开展了全员劳动安全教育培训。
19.组织开展了防洪防胀培训考试。
20.承办了集团公司职教管理人员培训。
21.承办了集团公司工务系统高铁岗位线路工技能竞赛。
二、重点工作完成情况
1.加强工作指导，发挥好三级教育网作用。一是制定下发了《工务段2020年度职教重点工作安排》，明确了年度重点工作和培训计划，为进一步推进年度职教重点工作的落实，主管副段长在全段工作会议上进行了总结和部署，提出了工作要求，为深化落实年度职教工作奠定了基础。二是加强培训工作调研，有针对性地指导和组织培训。针对高线车间职工技术素质提升和探伤工培训缺失的问题，由主管副段长带队，到高线车间和探伤车间进行座谈调研，帮助解决培训中存在的问题，特别是针对高铁技术力量薄弱，探伤回放人员不足的实际，通过组织开展“名师带徒技术传承”的方式，加强对岗位需求人才的培养。三是加强车间班组职教标准化建设。结合段标准化验收组的成立，加大对车间班组培训和落实“四个一”情况检查指导力度和频次，每季对车间班组职教培训管理进行一次全覆盖检查验收，促进了车间班组职教培训和管理工作水平的提升。四是围绕培训工作重心下移及疫情防控工作要求，调动发挥车间、班组教育网培训职能，落实抓好“三新”人员岗前安全教育培训，特别是针对疫情期间人员聚集有传播病毒风险的实际，在组织开展全员劳动安全、防洪防胀等专项培训的过程中，职教科积极调整培训措施，按班组分批次组织学习，并利用手机APP平台上传培训视频课件，组织职工利用手机进行辅助学习，保证了培训工作的有效落实。
2.把控安全重点，强化关键岗位人员培训。一是强化“三新”人员培训。牢牢把握“岗前培训、考试合格、持证上岗”的工作底线，按照“三新”人员培训管理办法，组织对59名新职及80名零星转岗、调入的人员进行了岗前安全和业务培训，并利用钉钉网课的形式对59名新职人员进行了岗前资格性培训。二是强化施工安全培训，强化对工班长、防护员、施工监护人员培训，严格培训过程控制和结果考核，对培训考试不合格不能胜任岗位工作的人员坚决不予注册，确保关键岗位人员业务素质达标。三是强化对自轮运转和机动车驾驶员培训，结合新型应急起复器的使用、施工及防洪期间运行安全，组织开展了两次轨道车司机培训及应急演练，突出抓好轨道车司机标准化作业能力培训。四是落实开展“敬畏规章、执行标准、夯实基础”专项教育，下发了活动方案，以“四纳入、一竞赛”为抓手，一是将规章制度专项教育纳入年度行车主要工种三年轮训；二是将规章制度专项教育纳入各类岗位适应性培训；三是将规章制度专项教育纳入车间班组月度学习计划；四是将规章制度专项教育纳入机关干部送课到一线活动；组织开展规章学习与法律知识竞赛，以此来促进活动的持续深入开展。
3.适应岗位作业要求，扎实开展适应性培训。一是加强新技术培训。随着工务维修作业方式和手段的更新，各种高精、高效能的检测仪器、小型作业机具投入使用，针对车间反映在机具维修使用上存在的问题，段职教科积极与线路科、计量科联系，采取由段专业管理人员、专业维修技术人员和聘请厂家技术人员授课的方式，对精密仪器、小型工机具操作使用人员进行培训，先后举办了轨检小车使用维护培训、胶粘、焊补、打磨技术培训以及工电配合知识专项培训，通过培训提升了仪器设备操作、使用、维护技能，提升了维修作业质量。二是强化安全教育培训，在落实抓好劳动安全、防洪防胀培训的同时，围绕安全施工和《集团公司营业线施工安全管理实施细则》的颁布实施以及段预警信息内容，印制学习资料，录制视频课件，组织开展全员学习培训，并分岗位组织对工班长、防护员以及2018年以来新取证防护员进行强化学习培训，全力做好职工人身及行车安全卡控。三是深化职工岗位作业技能培训。根据《工务段一线操作技能岗位人员轮岗实训管理办法》及人事科抽调人员安排，制定下发培训方案，组织对19名轮岗职工进行车间和班组级安全教育培训，为确保培训的有效落实，段职教科加强检查指导，对培训存在严重问题的卓资山线路车间下发了整改通知书，要求重新培训，并将车间职教副主任纳入甲二类考核。总之，通过不断的强化培训，有效的促进了安全生产的稳步推进。
4.以竞技促提升，深化岗位练兵和技能竞赛活动。一是以组织开展车间团体技能竞赛为依托，每季组织开展一次车间团体对抗赛，上半年组织了焊轨和高铁线路工技能对抗赛。二是以提升职工业务技能为重点，组织开展了线路工、探伤工、轨道车司机技能竞赛，并承办了集团公司Ⅱ类高铁线路工技能竞赛，获得了第2、3、4、5、7名的好成绩。
5.加强教材课件开发，充实完善教育培训资源。为丰富段、车间、班组培训资源，在去年获得集团公司教材课件开发优秀单位的基础上，为合理有效地用好奖励经费，起草下发了《工务段关于开展教材课件评比和授课能手比赛活动通知》，在全段范围内征集培训教材和课件，同时，为促进活动的开展，职教科将活动与车间班组安全教育培训课件开发和专业管理干部送科到一线活动结合起来，指定专业科室人员围绕职教科精品课程库进行开发，选择优秀专兼职教员围绕车间、班组安全教育培训课程进行录制，在此基础上，鼓励大家结合作业和培训要求编写和开发教材，用于补充和完善手机平台和车间培训资源。二是根据职培部、工务部要求，认真编写了《高速安规》和车间、班组安全培训讲义编写，如期完成了《高速安规》的编写上报，并对安全培训讲义进行了二次修订。
6.加快推进职教培训管理信息化建设。一是推进《铁路岗位培训合格证书》和职工技术档案电子化管理工作，根据职培部工作要求，积极落实开展职工信息采集和岗位资格确认考试，为确保工作能够如期完成，在组织职工培训信息系统操作使用人员培训的同时，由各车间参培人员对本车间职工信息进行了采集和录入，确保在规定的时间节点完成了各项资料的录导工作。二是积极发挥手机APP平台功能，在疫情防控期间，利用手机平台开展辅助培训，上传培训视频课件，组织职工利用手机平台开展学习和考试，确保了各项培训考试工作的顺利进行。
7.强化职工法律法规、网络安全和事故案例教育培训。以《劳动法》、《铁路法》、《铁路安全管理条例》等法律法规、事故案例以及网络安全管理为重点实施培训，将法律法规、网络安全和案例教育常态化纳入车间月度学习计划，经常性地做好安全警示教育，通过不断的强化学习，深挖细剖安全生产中存在的突出问题、惯性问题和违法违纪行为，使职工深刻认识到违章就是违法，从而树立牢固的法治观念和安全责任意识，进一步增强岗位责任感和防范处理事故的能力。
8.加强专兼职师资队伍管理考核。一是加强段及车间职教管理人员和专职技教员、兼职教员队伍建设，配齐配强专职技教员、兼职教员队伍。二是加强兼职教员考核力度，按照授课任务完成情况实行动态考核管理，对8名未按要求完成培训授课任务的兼职教员扣发月度奖励津贴并进行了考核通报。
结合宁局高铁建设总体部署及动车所建设实际情况，南宁车辆段成立动车所建设提前介入领导小组，明确工作项目及重点，规划工作流程。各科室通力协作、相互配合。“按时间、有计划、有组织、有秩序”地开展介入工作。
1.2优化建设设计方案
针对即将检修动车组的计划，重点做好设计图纸审核、优化建设方案、施工质量卡控、设备选型和安装调试等动车所建设提前介入工作，确保动车所按期建成。一是组织技术人员到成都与设计部门中铁二院直接对接设计方案，结合实际情况，提出各项优化设计方案，都得到了铁路局、设计部门和建设部门的采纳。二是组织技术人员对动车所施工图纸进行认真仔细审查，共审查图纸86份，对施工做法提出多条科学合理的建议。三是根据动车组检修工艺对动车所房屋建设通风采光、生产配套及风、水、电设施提出优化方案及建议约200项左右，其中173条得到采纳。四是积极参与南宁枢纽建设指挥部组织的动车所工装设备选型，确保设备满足动车组检修需要。
1.3做好施工技术对接工作
针对动车所建设进度遇到的不能满足动车组检修的各类技术问题，南宁车辆段指派专人与设计、建设、施工部门对接各类技术问题，召开现场对接会议，全程参与论证、修改。对存在现场施工缺陷提出科学合理意见及建议，建设共提出160多条技术改进建议都得到采纳。
1.4做好建成投入使用前的准备工作
一是基建工程设施验收。南宁车辆段组织人员对动车所即将投入使用房建设施进行全数验收，重点验收了动车组检查库、临修库、轮对诊断棚、洗车线、存车场以及食堂等。二是配套设施安装调试。组织技术人员与相关主机厂对主要配套设备进行验收，如动车组作业安全监控系统，动车组地面电源，LU移动式轮辋轮辐探伤机等设备进行验收。三是工具材料配备到位。结合动车所配属动车组车型实际，指定专人提前计划、上报、追踪材料到位情况，确保动车组检修有序开展。四是细化完善管理制度。结合动车所当前承担动车组上线运用情况，进一步细化各岗位人员职责，做到“后勤有保障，检修保质量，运用保安全”，同时通过借鉴外局动车组运用管理经验不断完善符合动车所实际工作管理方法。
2有序推进人才队伍建设
2.1成立高铁人才选拔领导小组
南宁车辆段成立高铁人才选拔领导小组，组织专人负责在全段范围内进行动车组机械师培养人才进行选拔。通过进行自愿报名、笔试考试、实作考试、综合评定等4个环节进行选拔。选拔除具备相应技术业务要过硬以外，更多的注重个人在勤、德、能、绩方面评定，严把高铁人才选拔准入质量，为动车所开通运营注入过硬人才支撑。具体做法：一是广泛宣传营造学习氛围。通过简报、宣传栏、标语、横幅、播放专题片等手段，大力营造讲高铁、宣高铁、学高铁的浓厚氛围。二是推存选拔采取考察评定、个人报名、车间科室推存、段领导班子审核批准方式。三是组织委外培训，分层次、分批次组织人员到北京、广州、武汉、福州动车段进行委外培训。
2.2制定有效人才培养措施
针对南宁车辆段在职人员结构及培养计划，指定专门人员全程跟踪人才培养进度，采取措施有：
2.2.1自学与集中学和委外培训相结合
对个人要求自订学习计划、目标和标准，确保学习质量的同时，通过办夜校、网络授课、车间教学、班组学习等集中学和委外培训培养高铁专业人才、管理人才；组织参加总公司机械师动车技术培训班，学习培训CRH2型动车组的微机模块、牵引传动模块、辅助电气模块、运用检修模块、供风及制动模块、高压模块等。
2.2.2做好“188”青年人才培养工程
“188”青年人才培养工程即段团委利用3年时间在全段30岁以下青工中培育10名技师，80名党员，80名能够掌握动车组技术的“一岗多能知识型青工”。
2.3动车组机械师取证培训
南宁车辆段按照铁路局高铁发展总体要求，结合自身实际工作，于2011年6月28日开启首批全脱产20名职工到西南交通大学进行机械师理论取证班学习。2012年初开始大规模、有计划的选送人员分别到北京交通大学、西南交通大学和武汉、南昌铁路局等单位进行理论、实作跟班学习。截至2013年10月共送培18批次近200余人次学习机械师理论及实作学习。
3开展联调联试工作
3.1合理组织人员
2013年6月份开始，南宁车辆段开始承担管内高铁衡柳线联调联试随车工作。段组织首批获得随车机械师资格证的20名人员，分5个随车值乘小组担当随车机械师工作。采取值乘前集中学习+随车值乘+退乘集中学习等模式。
3.2做好异地检修管理
在2013年6月衡柳线开始联调联试，由于南宁动车所还不具备接入动车组检修条件，动车组的检修工作放到了长沙动车所。南宁动车所精心组织人员轮流驻守长沙动车所，对南宁铁路局管内高铁线路联调联试开行的CRH2-061C、CRH2-068C、CRH2-192A、CRH2-193A动车组进行一、二级检修。在检修管理上细分了地勤检修及随车乘务两方面。在地勤检修方面，由于在检修经验方面上不足，机械师虚心向主机厂师傅们请教，通常都是边干边学、边学边干，细到对动车组每个配件名称、位数牢记于心。在随车工作方面，由于联调联试工作的安排灵活性较大，这对随车机械师值乘时间要求就不确定，在长沙、青茅、二塘及柳州西等车站都有交接班。因交接班地点离市区较远，南宁动车所组织人员精心编制随车机械师出、退乘交接方案，合理选择交接地点，保证随车机械师休息。
3.3开展学技比赛
利用驻地休息的时间指派专人组织机械师集中学习。一是对长沙驻守休班的机械师，南宁动车所在当地租借教室，采取视频学习、书本学习及现场学习等模式，组织集中学习动车组一、二级检修作业标准。并通过周期性考试，对考试前3名的人员给予奖励表扬，对考试不理想的人员要及时找出原因并改正。同时将技术好的人员与业务掌握不全的人员结成帮扶对子，形成了一带一的模式。二是将休班的机械师集中到现场，向主机厂技术人员系统学习动车组检修及运行中的故障案例分析及应急处置方法等现场经验。
4动车所开通运营
2013年10月4日，南宁动车所检修库接入首趟CRH2-068C动车组进行一级检修，标志着南宁动车所正式开通使用。为了能够有序、合理地指挥现场作业流程衔接，南宁动车所根据实际情况精心编制了《南宁动车所管理实施细则》，共包含了10个大项目，86个项目点，为生产管理提供了依据。
4.1合理设置动车所组织机构
根据总公司关于标准化动车所建设相关要求，结合动车组检修工艺、生产任务等特点设置动车所组织机构。根据各班组职责明确各岗位、人员的职责职能。
4.2及时推进标准化动车所建设
为规范动车所管理，提高动车组检修标准、作业质量、人员技术业务及安全管理基础，从作业流程、现场管理、职责素质、检修质量、工装设备、技术管理等方面来开展标准化动车所建设。
4.3科学推行动车组检修一体化管理
为能及时掌控动车组检修进度，南宁动车所每日根据生产任务量合理编制各动车组的作业节点，使在有效的时间内作业时间节点不空缺。生产节点编制主要包括一级修、二级修。一级修在时间节点上更注重检查进度的卡控，二级修则倾向于动车组各子系统项目的检查、维护进度。在审查、卡控环节上，动车所建立了值班所长审查制度，使动车组检查时间节点在可控范围内完成。一是动车组各作业单位均纳入动车所检修作业的统一管理，严格执行动车所各项规章制度，二是各检修单位须准时参加动车所日生产交班会议，领取作业计划和作业要求。三是各检修单位须严格执行动车所制定的作业计划，按规定时间进行签到，在规定时间到岗作业，严格卡控作业时间节点，在规定时间内完成检修作业。四是各检修单位须按职责范围、作业标准认真完成作业，保证检修质量。五是出现非正常情况作业时，各单位必须服从动车所统一指挥，积极配合与处理，确保动车组正点出库。
4.4周密安排动车组检修计划
精心编制每月生产工作计划，每月末规划下月生产任务量的编排，确定特殊时期（春运、鉴定、其它节假日等﹚外的生产任务量编排，细化各岗位人员的工作项目，明确完成时间，确保各项工作按时推进完成。编制合理、可行的月、周、日动车组一、二级（专项修）检修计划。保证动车组检修运用有序开展。
4.5建立和完善规章制度
对作业实施过程中遇到的新问题进行汇总，找出规律和原因，制定整改措施，同时相应修订了动车组一、二级修作业流程、随车机械师一次出乘作业流程等规章制度；重点梳理了E27、E28统型动车组停放制动、实时轴温检测、旅客服务设施等方面的检修要求。确定了五大部分作业项内容，148条作业项目。细化一、二级修作业指导书、一次出乘作业指导书作业项目，以图文并茂方式编写作业指导书，得到现场职工的积极反响与好评，促进了职工作业技能水平的提高。
4.6强化安全监控流程
为了有效卡控安全，在安全监控方面，动车所利用动车组检修作业评价系统，采用人机相结合方式对所内作业环节进行全程监控。在远程监控上主要通过设置在调度室的监控系统界面，对检修库各个方位进行作业安全实时监控。人控方面，在检修库一、二列位端头设置3层平台登顶实名取卡、刷卡制度，并制定了接触网供断电作业指导书，规范供断电安全操作卡控。
4.7建立动车组质量保证机制
为提高动车组的运用、检修质量，以“五防一杜绝”为重点，采取“四必五字”作业法，通过写实、鉴定、对规等质量监督手段，构建关键部位“四级”卡控的质量保证机制，对动车组进行质量检查、作业监督、分析评估等质量监督，确保动车组检修质量受控。
4.8设立应急指挥机制
一是在南宁动车所调度室设置应急指挥台，成立动车组应急处置小组，组员由动车科技术人员、动车所干部、技术业务全面的检修小组长及随车骨干人员组成，由具有较高综合能力的技术员与机械师担任应急指挥。二是建设技术交流平台，动车所积极主动与动车组主机厂技术人员加强沟通联系，对动车组九大关键技术、十大主要部件与主机厂建立一对一实时联系渠道，使动车组检修、运行中遇到的技术问题能够快速反应、及时解决，确保动车组正常运行。
4.9完善工具材料配送机制
为保证动车组能够按时、按质完成检修，杜绝作业过程中工具材料“错用、少用、漏拿”等现象的发生而带来的安全隐患，确保处理动车组故障时工具材料能供应及时，动车所规范工具材料配送机制，明确一、二级修工具材料配送回收流程，并规定了相关人员岗位职责。
4.10构建工装设备管用修体系
结合动车所检修实际，建立了工装设备管理体系，指定由专门人员分块负责、使用、定期检查维修、保养等，对一些主要工装设备，在使用前由保养维护人员与相关主机厂现场确认后方可投入使用，做到设备的管理使用、保养维修实时受控，保证设备技术状态良好，为动车组检修提供设备保障。
2.道路建设稳步实施。今年我局承担了公路综合管线入地3条道路的建设，总长度5268米。其中新西路项目在“五一”前已完成除东段环岛和西段300米外的道路建设；路项目在5月底进场开始施工，目前正快速推进，预计“十一”前可完成道路建设；公路综合管线入地项目修改方案已报送市政府，等待再次审查。
3.定销房建设全面竣工。定销房现已全面竣工并通过验收，现在组织审计等相关工作。上半年完成了湖西雅苑、新泉佳苑、城3个项目的上房工作，共有3600余户居民喜迁新居。
一、引言
与其他行业不同，铁路建设单位由于业务特点的特殊性，其所承建的建设项目具有流动性、复杂性、周期性长、技术复杂等特点。因此，铁路建设单位承建的每个工程项目都需要设计不同的施工方案和采取不同的组织管理模式。铁路建设单位作为我国国民经济的支柱产业受到国家的强烈重视，在2004年初，国务院常务会议颁布了《中长期铁路网规划》，这是该行业的首个行业规划，勾画了直到2020年的铁路建设目标和方向。根据公开数据，到2020年，我国的铁路营业里程将达到10万公里，实现铁路的运输能力满足社会发展和国民经济的需求，这些宏伟目标为铁路建设单位提供了良好的发展机会。但是，我国的铁路建设单位还存在较多的问题，比如管理层级冗余，管理方式单一，建设施工人员的素质较低，内部控制体系不完善，这些问题的产生制约着铁路建设单位的长远发展。尤其是内部控制的问题，内部控制问题已经成为现代企业管理的不可或缺的组成部分，健全的内部控制制度有助于提高铁路建设单位的内部管理水平。因此，现阶段应当积极的寻找铁路建设单位内部控制制度中存在的问题，探讨提高内部控制水平的方法。
二、铁路建设单位内部控制制度中存在的问题
（一）缺乏健全的内部控制制度
完整的内部控制制度包括两个部分，分别是内部会计控制和内部管理控制，并且内部控制的内容是随着业务种类和外部环境的变化而逐渐更新的，其内容不是一成不变的。但是，根据调查发现，很多的铁路建设单位，对内部会计控制比较重视，但是缺乏对内部管理控制的重视。不健全的内部控制制度使得企业经营的诸多环节缺乏应有的控制，不利于全面性的控制企业风险。还有些建设单位的内部控制体系设计的不够科学合理，缺乏实际的可操作性，不利于内部控制制度的顺利执行。因此，建立完善的内部控制制度是加强内部控制制度建设的前提。
（二）缺乏针对内部控制的有效监督
虽然我国建立了政府审计与社会审计的外部监督体系，但是针对铁路建设单位的内部控制的监督体系还不健全，很多方面需要完善。铁路建设单位属于特殊行业的企业，因此，相关部门应当建立针对所接建设项目的内部控制执行的监督体系。很多的铁路建设单位虽然设立了专门的内部审计部门，但是内部审计部门的独立性和权威性难以达到标准，内部审计人员的职业素质也难以得到保证，因此，对于内部控制执行中出现的问题也难以做出合理的判断。
（三）缺少全面的风险管理
铁路建设单位承接的工程项目投资金额较大，投资回收期较长，其建设的过程中受到大量不确定因素的影响，从而使得建设单位的内外部风险程度增加。因此，建立全面的风险管理显得非常必要。但是，有些铁路建设单位并没有建立全面风险管理的机制，虽然重视对项目事后的分析与评价，但是对项目承接前的风险分析与评价不足。有些铁路建设单位缺乏应有的风险管理意识，盲目承接工程项目，缺乏对风险的分析、评估，导致铁路建设单位经营风险增加。
（四）铁路建设单位人员素质不高
很多铁路建设项目中越来越多关注对新材料、新工艺、新设备的使用，因此对技术综合性要求性强，对技术人员的综合水平要求也提高。近年来，铁路建设单位获得了快速发展，工程项目逐年增加，但技术专业人才的数量和质量已经不能满足当今铁路建设单位的发展形势。铁路建设单位属于高风险、高劳动密集型的行业。如果人力资源管理机制上存在问题，缺乏科学的奖励激励机制，人员使用方面也不够科学合理，不注重人员综合素质的培养等，则将会影响铁路建设单位内部控制制度的建设，影响建设项目效益的实现。
三、加强铁路建设单位内部控制制度建设的措施
（一）建立完善的内部控制制度
加强铁路建设单位的内部控制制度首先应当建立完善的内部控制制度，其中包括内部会计制度与内部管理制度。针对建设单位内部的弱点，铁路建设单位应当加强对内部控制制度中管理职能的重视。完善的内部控制制度不只是针对某一个部门或环节，应当是贯穿项目建设的每一个环节和单位内部每一个成员。在完善的内部控制制度的基础上，铁路建设单位的内部控制制度应当对项目建设的关键环节比如投资决策、合同签订、资金管理等环节加以重视，依据实际情况适当调整内部控制制度，以便于满足建设项目的实际需要。
（二）强化对内部控制执行的监督
在构建完善的内部控制制度之后，比较重要的是加强内部控制制度的执行力度。如果内部控制制度没有得到落实和执行，则完善的内部控制制度将不存在任何意义。为了确保内部控制制度得到良好的执行，并保证应有的实施效果，当务之急要建立完善的内部控制监督制度。首先，铁路建设单位应强化内部审计部门的职能，增强其工作的独立性、客观性，赋予监督内部控制执行的职责，以便于及时发现内部控制执行中存在的问题和及时修正内部控制制度。铁路建设单位应当加强内部监督机制的建设，对内部审计部门配备高素质的人才，提高内部审计部门的监督能力，保证内部控制工作的执行力度。以某铁路建设单位为例，在定期进行的经济活动分析会上，组织项目经理、财务人员、工程管理人员等，就临时工程和施工组织情况、合同管理及其执行情况、物资机械管理情况、资金及现场经费管理情况等方面进行专项分析，通过分析，明确了内部控制需要完善的着力点。通过这些举措，旨在以深化内控管理和强化绩效激励来促进企业改革。
（三）构建完善的风险评估和预警机制
由于建设单位面临较多的风险，铁路建设单位应当加强风险防范意识，对项目承接、日常建设以及竣工结算等整个过程的风险进行评价和分析，寻找容易发生风险的环节，以便提前控制和防范风险。因此，现阶段，铁路建设单位构建完善的风险评估与预警机制具有非常重要的意义和价值。根据风险评估机制，对项目建设的整个过程进行评估，寻找容易发生风险的控制点。然后根据风险控制关键点构建风险预警机制，依据预警指标的变化，及时防范存在的风险，并采取相应的方法回避风险，从而控制风险损失的扩大。
（四）培养具备专业素质的内部控制工作人员
内部控制建设工作的顺利开展需要专业人员的指导和运行。内部控制工作需要专业的财务人员或审计人员实施。内部控制工作人员应当认真学会计、审计、经济、法律等专业知识，在日常的培训中努力学习专业知识和提高道德修养。在铁路建设单位的管理中，管理者应当构建多元化的学习渠道，制定详细的且切实可行的学习计划，帮助学习人员提升自身的专业技能和职业素养。同时铁路建设单位应当注重构建完善的工作设施，塑造浓厚的学习气氛，制定相应的奖励政策，调动起员工学习内部控制的积极性和主动性，从而为本单位的内部控制工作培养和储备人才。针对铁路建设单位的业务特点，内部控制工作人员不仅要掌握丰富的财务理论与实践知识，同时也应当拓展关于工程造价、物资设备管理、概预算等相关的理论与实践，进而为铁路建设单位的内部控制建设提出全面性和预防性的意见和建议。
四、结语
内部控制制度的建设是一个循序渐进、不断完善的过程，也是铁路建设单位进行自我管理的重要举措，更是保障铁路建设单位实现良性发展的基础和前提。
首先，铁路建筑单位应当做好内部控制评价工作，准确定位单位的市场地位，通过多种方式，不断完善企业内控机制，并实现内部控制执行有效性的提高。其次是内部控制建设工作应当突出重点，把握关键控制点，针对高风险领域加强管理与控制，实现全员参与、全方位监督的内部控制机制。最后，铁路建设单位要建设以风险为导向的内部审计机制，把风险管理与内部控制建设连接在一起，提高铁路建设单位的风险管理意识，保障财务信息的真实可靠，最终实现铁路建设单位的经营战略目标。
参考文献：
二、铁路建设单位内部控制制度中存在的问题
（一）缺乏健全的内部控制制度
完整的内部控制制度包括两个部分，分别是内部会计控制和内部管理控制，并且内部控制的内容是随着业务种类和外部环境的变化而逐渐更新的，其内容不是一成不变的。但是，根据调查发现，很多的铁路建设单位，对内部会计控制比较重视，但是缺乏对内部管理控制的重视。不健全的内部控制制度使得企业经营的诸多环节缺乏应有的控制，不利于全面性的控制企业风险。还有些建设单位的内部控制体系设计的不够科学合理，缺乏实际的可操作性，不利于内部控制制度的顺利执行。因此，建立完善的内部控制制度是加强内部控制制度建设的前提。
（二）缺乏针对内部控制的有效监督
虽然我国建立了政府审计与社会审计的外部监督体系，但是针对铁路建设单位的内部控制的监督体系还不健全，很多方面需要完善。铁路建设单位属于特殊行业的企业，因此，相关部门应当建立针对所接建设项目的内部控制执行的监督体系。很多的铁路建设单位虽然设立了专门的内部审计部门，但是内部审计部门的独立性和权威性难以达到标准，内部审计人员的职业素质也难以得到保证，因此，对于内部控制执行中出现的问题也难以做出合理的判断。
（三）缺少全面的风险管理
铁路建设单位承接的工程项目投资金额较大，投资回收期较长，其建设的过程中受到大量不确定因素的影响，从而使得建设单位的内外部风险程度增加。因此，建立全面的风险管理显得非常必要。但是，有些铁路建设单位并没有建立全面风险管理的机制，虽然重视对项目事后的分析与评价，但是对项目承接前的风险分析与评价不足。有些铁路建设单位缺乏应有的风险管理意识，盲目承接工程项目，缺乏对风险的分析、评估，导致铁路建设单位经营风险增加。
（四）铁路建设单位人员素质不高
很多铁路建设项目中越来越多关注对新材料、新工艺、新设备的使用，因此对技术综合性要求性强，对技术人员的综合水平要求也提高。近年来，铁路建设单位获得了快速发展，工程项目逐年增加，但技术专业人才的数量和质量已经不能满足当今铁路建设单位的发展形势。铁路建设单位属于高风险、高劳动密集型的行业。如果人力资源管理机制上存在问题，缺乏科学的奖励激励机制，人员使用方面也不够科学合理，不注重人员综合素质的培养等，则将会影响铁路建设单位内部控制制度的建设，影响建设项目效益的实现。
三、加强铁路建设单位内部控制制度建设的措施
（一）建立完善的内部控制制度
加强铁路建设单位的内部控制制度首先应当建立完善的内部控制制度，其中包括内部会计制度与内部管理制度。针对建设单位内部的弱点，铁路建设单位应当加强对内部控制制度中管理职能的重视。完善的内部控制制度不只是针对某一个部门或环节，应当是贯穿项目建设的每一个环节和单位内部每一个成员。在完善的内部控制制度的基础上，铁路建设单位的内部控制制度应当对项目建设的关键环节比如投资决策、合同签订、资金管理等环节加以重视，依据实际情况适当调整内部控制制度，以便于满足建设项目的实际需要。
（二）强化对内部控制执行的监督
在构建完善的内部控制制度之后，比较重要的是加强内部控制制度的执行力度。如果内部控制制度没有得到落实和执行，则完善的内部控制制度将不存在任何意义。为了确保内部控制制度得到良好的执行，并保证应有的实施效果，当务之急要建立完善的内部控制监督制度。首先，铁路建设单位应强化内部审计部门的职能，增强其工作的独立性、客观性，赋予监督内部控制执行的职责，以便于及时发现内部控制执行中存在的问题和及时修正内部控制制度。铁路建设单位应当加强内部监督机制的建设，对内部审计部门配备高素质的人才，提高内部审计部门的监督能力，保证内部控制工作的执行力度。以某铁路建设单位为例，在定期进行的经济活动分析会上，组织项目经理、财务人员、工程管理人员等，就临时工程和施工组织情况、合同管理及其执行情况、物资机械管理情况、资金及现场经费管理情况等方面进行专项分析，通过分析，明确了内部控制需要完善的着力点。通过这些举措，旨在以深化内控管理和强化绩效激励来促进企业改革。
（三）构建完善的风险评估和预警机制
由于建设单位面临较多的风险，铁路建设单位应当加强风险防范意识，对项目承接、日常建设以及竣工结算等整个过程的风险进行评价和分析，寻找容易发生风险的环节，以便提前控制和防范风险。因此，现阶段，铁路建设单位构建完善的风险评估与预警机制具有非常重要的意义和价值。根据风险评估机制，对项目建设的整个过程进行评估，寻找容易发生风险的控制点。然后根据风险控制关键点构建风险预警机制，依据预警指标的变化，及时防范存在的风险，并采取相应的方法回避风险，从而控制风险损失的扩大。
（四）培养具备专业素质的内部控制工作人员
内部控制建设工作的顺利开展需要专业人员的指导和运行。内部控制工作需要专业的财务人员或审计人员实施。内部控制工作人员应当认真学会计、审计、经济、法律等专业知识，在日常的培训中努力学习专业知识和提高道德修养。在铁路建设单位的管理中，管理者应当构建多元化的学习渠道，制定详细的且切实可行的学习计划，帮助学习人员提升自身的专业技能和职业素养。同时铁路建设单位应当注重构建完善的工作设施，塑造浓厚的学习气氛，制定相应的奖励政策，调动起员工学习内部控制的积极性和主动性，从而为本单位的内部控制工作培养和储备人才。针对铁路建设单位的业务特点，内部控制工作人员不仅要掌握丰富的财务理论与实践知识，同时也应当拓展关于工程造价、物资设备管理、概预算等相关的理论与实践，进而为铁路建设单位的内部控制建设提出全面性和预防性的意见和建议。
从传统意义上来说，移动学习并不是新鲜事物，而是一种司空见惯的学习方式。例如利用课本随时随地进行学习就是一种移动学习，利用笔记本电脑进行网上学习也是一种移动学习。从现代意义上来说，移动学习（M-learning）是在数字化学习（E-learning）的基础上发展起来的，利用移动互联技术，通过移动计算设备随时随地呈现学习内容，并能进行双向交互的一种学习方式。它有别于一般学习，学习者可以移动，学习环境可以移动，学习工具更为小巧灵活、适合移动，学习内容更为丰富，学习方式更为灵活。学习者可以把一点一滴的零碎时间利用起来，提高学习效率，更好地促进自我发展和学会融入社会。
二、云计算概述
狭义云计算是指计算机基础设施的交付和使用模式，指通过网络以按需、易扩展的方式获得所需的资源；提供资源的网络被称为“云”，“云”中的资源在使用者看来是可以无限扩展的，并且可以随时获取，按需使用，按使用付费。[2]广义云计算是指服务的交付和使用模式，指通过网络以按需、易扩展的方式获得所需的服务。这种服务可以是计算机和软件、互联网相关的，也可以是其他的服务。[2]云计算的核心是海量数据的存储和计算，融合了分布式计算、虚拟技术、IaaS、Web2.0、公用计算等技术。虚拟技术将网络中所有的服务器、存储和网络虚拟成一个整体，统一灵活管理调配。硬件和软件的维护都由在云服务端的专业人员负责。云服务端为用户提供了几乎无限多的存储和管理数据空间，以及几乎无限强大的计算能力。云计算提供全新的Web服务，聚合了海量信息和设备，突破了以往硬件和软件的限制，极大拓展了人们获取信息、处理信息、学习交流的方式。在未来，我们只需要一部手机或平板电脑这样的智能终端，就可以通过网络来实现我们所需要的服务。
三、云计算对移动学习的促进作用
（一）促进移动学习资源的极大丰富
云计算可以对互联网中的信息进行融合、存储和共享，极大丰富了移动学习所需的各种资源，使学习者可以最大限度地整合学习资源。在以往的远程学习（D-learning） 和数字化学习（E-learning） 模式下，学习者所面对的学习资源是较为匮乏的，学习内容的广度和深度也存在很大的局限性，不能根据学习者的实际需求设置教学内容，使得学习者难以自由地选择适合自己的学习内容。而在云计算时代，全世界的海量优秀教育资源都将聚合、存储到“云”端的服务器中，并通过网络服务对所有学习者共享，使学习资源得到了极大丰富。学习者可以根据需要在“云”端搜索适合自己的学习内容，来自世界各地的各类名校名师的优秀教育资源都可以为“我”所用，可以自由地选择和学习，这使得移动学习资源的选择自由性和广阔性得到巨大提升。此外，在云计算时代，随着大型开放式网络课程（MOOC）的快速发展，学习者不仅可以被动地接受网上的学习内容，还可以对既有的学习内容进行补充和修改，甚至可以自己录制”微课“等学习资源上传到“云”端，成为移动学习资源的创造者，从而不断地完善学习资源库。
（二）促进移动学习模式的改变
在云计算时代，随着网络通讯技术的飞速发展，数据传输速率得到大幅提升。目前普遍使用的3G移动互联网网速已经超过3Mbps，初步推广的4G时代网络速度更是得到10倍以上的大幅提升，手机下载速度将超过100Mbps。越来越多的城市在许多公共场合都提供免费WiFi服务，通信资费也随之大幅降低。云计算可以突破WAP协议的限制，整合更多的互联网新技术和计算机群，支持HTTP协议，学习者无需再通过短信服务或WAP教育站点点播方式，只要使用能支持HTTP协议的智能手机和平板电脑等智能学习终端通过浏览器即可享受“云”端服务，自由地在海量学习资源中选择内容进行学习。学习者可以在家、办公室、咖啡厅、上下班的途中，甚至是在高速行驶的高铁上学习，突破了以前移动学习模式网速低、资费高、资源少、交互难等诸多不足，实现了移动学习的普及化，带来移动学习模式的变革，促进移动学习的进一步发展。
（三）促进移动学习个性化
基于“云”端的移动学习可以实现更好的交互性，学习者可以基于“云”端的服务打造个性化的移动学习方式。“云”端服务可以为每位学习者提供个性化学习空间，自由地创建属于自己的虚拟社区（如QQ群、朋友圈、讨论组等），在网上构建虚拟的学习环境。通过这种个性化的虚拟学习环境，学习者可以自己制订学习计划，选择他所关心或感兴趣的学习内容和学习资源，自由安排学习时间和进度。还可以自由地选择或添加学习伙伴，跟其他志同道合的学习者一起协作学习，随时随地开展多种形式的互动交流，共同学习和研讨，取长补短，相互借鉴。这种同伴式的互助学习更容易激发学习者更高层次的学习动机，进而实现共同进步和提高。此外，基于“云”端的移动学习可以根据不同学习者的需求和学习进度提供主动服务，智能化地管理和推送个性化的学习资源，既拓展了学习者的学习资源，又节省了学习者搜索和挑选资源的时间，提高了学习效率。
（四）促进移动学习的泛在化
基于“云”端的移动学习是一种有别于正式学习的非正式学习。随着人类文明的飞速发展和日益激烈的社会竞争，倡导终生学习和全民学习的学习型社会逐渐形成。人们的学习需求越来越强烈，非正式学习将在学习型社会中占据更加重要的位置。云计算的出现将有效解决人们学习方式、学习风格、学习需求和学习内容的多样性带来的矛盾。在云环境下，人们的学习资源更为丰富，学习平台更为个性化，学习方式更为简化，学习交流更为便捷，学习过程更为清晰，学习成果更方便存储和共享。各种智能手机、平板电脑等智能学习终端的快速普及，也使得移动学习更为容易。学 习者使用这些常见的智能学习终端输入网址就可登录云平台实现真正的自助式学习，既有利于个体把零散的时间用于移动学习，又有利于整个学习型社会的构建。
云计算技术支持下的移动学习较好地体现了碎片化、情境化、微小化、协作化和个性化的学习特点，把先进的技术与先进的学习理念完美融合，满足了人们随时随地进行个性化学习的需要。我们相信，随着云计算技术在应用上的不断丰富和日趋成熟，基于“云”端的移动学习系统必将展示出强大的生命力，并对我们的学习和生活方式产生深远的影响。
①工作方式：
大家都知道我们超市实行岗位轮值，“多说一句话"的营销方式。岗位轮值是让我们每位员工，能够较好快速的熟练掌握业务技能，个个成为全能手。在实现业务技能提升的同时，以“多说一句话”的营销方式，积累销售经验，提升创收能力，并通过两者相结合，使我们在工作中，健康积极、向上发展。
我们超市岗位分为收银岗、理货岗、餐车岗，在这半年的工作中，通过领导的严格要求，同事们的帮助，相对于过去，在以下方面有所提升：①在收银岗位上不再慌乱，不在束手无策，能够相对轻松的收取货款，并在思想意识方面有所改变，在收取货款时，能及时“多说一句话”，尽可能多推销出一件商品。②在理货岗上，在老员工平时的指点下，在摆放货架商品时，及时的查看商品日期，及时的清扫、清洁货架上的商品，保持商品的整洁。③在餐车岗，经过观察老员工制作快餐食品的方式，使我逐渐了解，可根据客流情况，在快餐食品的制作上，掌控制作量，避免做好的食品存放时间长，影响到食品的美观与口感。也可在相应客流增长时段，提前做好快餐食品，以方便赶时间旅客的购买。
②工作方法：
要想成为一名合格的员工，掌握业务技能是前提，掌握好业务技能首先要有基础业务的储备，学习业务知识是关键，熟知商品的价格、生产日期、保质期、包装系数是我们超市各岗位最基础的业务知识，为此处长在班前班后组织我们学习业务知识，只有掌握这些业务知识，才能在收款时准确计算出商品的金额，在向旅客推销商品时，能及时解答旅客对商品提出的问题。掌握业务技能也是为了提升我们的业务水平，以熟练的业务水平更好的去服务旅客，以此提升我们公司的品质，也是增加旅客对我们信任的一种方法。再者这一切也是为了有较好的创收，创收就需要有好的营销技巧，可见 “多说一句话”的营销尤为重要，通过结合实际情况，我们的燕处长身先士卒，在工作现场为我们演示“多说一句话”的营销技巧，以便我们在工作中得以运用，为什么推行这种营销方式，因为这样有可能多收入一元钱，多增加一次销售商品的机会，多一次积累销售经验和锻炼自我的机会。在日常的工作中如有了过硬业务技能、有了丰富营销技巧，这样才会赢得竞争激烈的市场，何惧“高铁”对我们的挑战。
2、查摆自身不足，再提升
工作中难免会出错，出错的根源就是自身还存在众多的不足之处，就像张总提出的八项工作要求中所说：“工作就会出错，出错不怕，怕的是不知错，不敢面对错、不去改正错、再犯同样的错”，在面对自身存在的不足时，要知耻而后勇，要懂得“宽是害，严是爱”的道理，因此，我应勇敢查摆自身存在的不足，修正自我。
自身存在的不足之处有：
①对业务知识的学习持续力差，总是在业务考试前，才去记背所考试的业务知识，并在解答旅客对商品提出的问题过程中，出现卡顿、模糊不清的现象。
②在工作中缺乏条理，像无头的苍蝇到处乱飞，没干完这项，又去忙于其他事情 ，有头没有尾。
③在对旅客推销商品时，缺乏能把商品销售给旅客的信心，当旅客对自己所推销的商品不满意时，就打退堂鼓，寄予其他同事能帮我把商品销售出去。这也是缺乏自己能独立完成任务的主要原因。
④缺少积极向上的态度，当自己看到其他同事在工作有出色的表现，自己内心没有燃起赶、帮、超的劲头，没有因此标新立异，更多的是墨守成规。
⑤在服务旅客时，不注重自己说话的语气，在为旅客需要自己的帮助时，没有做到耐心、热心，有抵触情绪，面部的表情可想而知。
以上是我在工作中存在的不足。
3、科室中找不足，共提升
我们科室虽在创收方面，有了一些成果，像在新项目的开发，都积极献计献策，但在日常的工作还存在以下不足：
①缺少彼此之间的沟通，尤其在工作中的方式方法上，缺少上下衔接。
②缺少对新生事物学习和掌握能力。
这是我们科室现存在的不足。
4、找方法改不足，利提升
俗话说：“不经历风雨，怎见得彩虹”，有错就得改，过能改，归于无，倘
掩饰，增一辜。只有及时的修正自我，才会走向成功。整改措施如下：
①与同事们加强沟通，结合自身实际情况寻找出利于学习业务知识的方式方法，如徐姨坚持每天制定学习计划，做到勤学勤问勤记勤整理。
②通过效仿同事们行之有效的方式方法，改变工作中无条理现象，像房姨上岗后先补齐已卖的商品，再开始做余下没有做完工作，如商品日期的整理整顿，货区商品的清扫清洁，并及时对数量较少的商品进行盘点，做到一步一个脚印。
③坚持“多数一句话”的营销方式，通过观察旅客的衣着、言谈举止总结销售经验，并通过老员工平时的传、帮、带中吸取精华、以学促优。
④树立榜样，因榜样能带动自己的积极性，通过榜样也可学人之长，补己之短，像兰姨的主动服务意识，灵活搭配销售方法，是很值得我去学习的。
⑤摆正心态，正如服务理念所说：“旅客是我们的衣食父母，服务无小事，从一点一滴做起。”只有全心全意服务旅客，才能拉住回头客，只有摆正好心态，才会拉近你我的距离。
以上是我的整改措施。
5、提合理化建议，促发展
①建议我们科室能制作详细岗位操作流程学习视频，以便新员工加入时，能正确及时了解岗位工作事项，以及早进入工作状态。
②随着工作战线的拉长，现场通讯尤为重要，建议配发对讲机或座机，以便信息能及时的传达。
6、制定工作计划，勇提升
①加强业务知识的学习，认真执行岗位职责。
②开阔自己创新视野，提升创新意识。
③在主动意识方面，再提升。
关键词:
基础医学;课堂效率;学风建设
近年来，随着高校的不断扩招，高等教育规模在不断扩大发展的同时，高等教育也从原来的“精英教育”转变为“大众教育”。对于医学高等教育来说，还有着其自身的特点，比如医学知识脉络繁杂，知识点之间不能用数学公式推导;还有就是近些年基础医学知识更新迅猛，新的发现层出不穷，这就必然要求教师紧跟时代潮流，更新自己的知识体系，在课堂上尽可能将各种新的知识点呈现给学生。在这个大背景下，医学基础教育就必然暴露出种种矛盾和不适。笔者近几年来在授课过程中发现一些问题，本文就这些问题和自己的想法作一分析和整理。
1课堂上发现的问题
在课堂里，学生的行为问题不一而足，大致可以概括为以下几种。
1．1小动作充斥课堂课堂中发现，一小部分学生窃窃私语，有的甚至低头玩手机、发信息，还有的学生在翻看其他科目的书本。
1．2学生注意力涣散、反应冷淡在课堂中，当老师提出一些问题供大家思考并分享自己的见解时，喜欢发言的学生不多，许多学生对于课堂发言的积极性不高。这些行为致使整个课堂气氛压抑、沉闷、缺乏生机。
1．3轻视实验课在实验课堂上，经常要对小鼠等实验动物进行解剖操作，有的同学没有吃透实验原理即进行操作，最后实验结果往往不理想;有的同学没有思想准备，内心恐惧，结果让刚刚抓住的实验动物逃之夭夭。
1．4逃课现象较为常见，有的同学甚至声称不逃课，就不算上过大学。
2课堂问题的原因分析
高教课堂是高等教育教学中的一个重要环节，分析课堂问题行为的产生原因是探索提高教学质量的前提和基础。当然，其中的原因多种多样，下面即从学生、教师、学校等三个层面加以分析。
2．1大学生自身的因素
首先，学生在学习观念上有较大的误区。长期以来人们都把学生时代的学习当作谋职的一种手段，甚至有些家长也不自觉地灌输给孩子这种思想，让孩子认为所有的学习都是为了高考。一些缺乏批判性思维的学生不假思索地接受了这个观点，他们错误地认识学习的目的，只看到眼前暂时的功利，没有正确的课堂学习价值观，也没有对课堂学习的责任感，对课堂学习投入程度不高，没有从根本上认识到学习知识的重要性，缺乏对学习本身的价值追求，进入大学后开始在校园里舒服地坐等毕业。其次，学生的学习目标比较迷茫。在高中之前的学习过程中，学生有高考的压力，这样无形中就形成了一定的动力。考上大学后，如果没有及时调整节奏并树立新的目标，致使一部分学生容易产生松怠的感觉，缺乏积极进取的雄心和斗志，学习目标不明确。而且现实生活中，学哥学姐们的就业压力以及艰辛的就业状况对学弟学妹们的学习也可能造成沉重的打击，让他们失去了继续学习的信心和动力。还有，学生的学习方法不够优化。对于基础医学的学生，课程较多，需要识记的知识点较多。如果在学习的过程中不能够及时总结归纳学习过的知识，很可能就出现“边学边忘”的现象，对老师相关知识的课堂提问往往就比较茫然。一旦和老师的思路连接不起来，有的同学便开始自暴自弃，随波逐流。
2．2教师存在的问题
首先，教师的知识结构需随时更新。当下科学知识日新月异，在生物医学领域表现尤为更甚。同时，教育界还有句名言“要给学生一杯水，教师自己要有一桶水”。为了适应当下知识爆炸的形势，这就要求基础医学课的教师要随时优化自己的知识结构。如果在自己的课堂上还只是一味地讲授陈旧的知识点，没有加入新的信息，就很难引起学生的学习兴趣，课堂氛围也不免变得沉闷。其次，教师的整体综合素质有待提高。即使一些教师有良好的专业知识基础，但缺少人文情怀，其他学科的知识知之甚少，致使他们语言表达能力、讲授能力欠佳，教学方法一成不变，授课内容枯燥，基础医学中相关的知识点就无法有效传递。再者，教师和学生平时交流的机会不多。尽管教师在课堂上也会点名提问，但是这个时候也往往只是“照单点名”，记不住自己学生的姓名，这样无形中就使学生对老师有一种生疏感。教师和学生在课后的交流机会更是少之又少，自然缺少对学生的关心和关注。
2．3学校存在的问题
首先，学校对教师的考评机制尚需优化。学校在对教师的绩效考核中，往往把易于量化的科研业绩及申请的基金项目和金额作为第一考核指标，而忽视了较难量化的教学质量指标。这样导致的必然结果就是教师往往重科研轻教学，只关心与自己职称挂钩的科学研究，忽视了更需要慢功夫才能提高和优化的教学水平。教学中只要课时足够即可，对课堂教学质量达标与否不予重视，没有花费足够的时间和动力去备课、试讲，教学质量可想而知。其次，学校对学生的考核制度尚需加强。目前学校对学生的考核主要以笔试为主，期末考试成绩占90%，平时课堂表现占10%，显然课堂表现的考核形同虚设。对于笔试的内容，也主要以课本中的显性知识点为主，需要学生发挥的空间不大，这样直接导致一部分学生在考前只要大致记忆课本主要的知识点即可通过考试，平时并不需投入太多的精力。还有，学校里学生学习的氛围不够浓厚。校园里各种社团活动丰富多彩，这本身是非常好的现象，但是专业学习的氛围往往显得寡淡，这样不免产生本末倒置之嫌。有的学生唱一首歌曲即可红遍全校，但是学习上的尖子往往不为人知，这个现象值得我们深思。总之，校园里的学风亟待建设和提升。
3提高课堂效率的策略思考
高校主要有三大功能，即人才培养、科学研究、服务社会。近来又把文化的传承创新明确为大学的第四大功能，这是对大学和高等教育规律的新的重要认识［1］。其中，人才培养是大学的核心工作;科学研究是大学的重要职能，也是人才培养的重要载体;服务社会是人才培养和科学研究功能的延伸;文化的传承创新是一个国家经济社会发展的主要支撑，是大学必须承担的新功能。这些功能的实现必须依靠人才，尽管人才的培养需要多方面的支撑，但大学课堂显然是其中重要的一环。提高大学课堂的效率需要学生、老师、学校的协同合作，共同努力。
3．1学生的角度
首先，学生要树立远大的理想。任继愈先生曾说过，年轻人要有一点理想，甚至有一点幻想都不怕，不要太现实了;一个青年太现实，没有出息。改革开放取得了非凡的成就，同时我们的社会也面临着很多冲击，其中主要是物质欲望。如果学生不能勇敢地跳出遮蔽眼界的深井，只看到眼前的些许利益，将来即使找到一个好的平台，也难有长远的发展。其次，学生要正确认识大学阶段的学习。学生应该认识到，我们的寒窗苦读并不只适用于高考前的学习。经过高考的“独木桥”后，更应该勤奋学习，把大学阶段作为积蓄人生能量的黄金时期。笔者在美国学习期间深切感受到，尽管美国学生在高考之前可能没有中国学生吃苦，但是一旦进入大学，学习负担很重，要想修够学分，每周的阅读量惊人，丝毫不敢懈怠，同时也在这个过程中练就了学生长时间超负荷学习的毅力。总之，学习时的痛苦是暂时的，未学到的痛苦是终生的。再者，学生要制定好学习计划，管理好学习时间。凡事预则立，不预则废，做事情有了计划就容易取得好的结果，反之则不然［2］。制定好学习计划还可以防止被动和无目的学习，毫无计划的学习很容易被外界的事物所影响。在执行学习计划的过程中，可以磨练学生的意志力，必须管理好自己的学习时间，按照计划行事，使自己的学习和生活节奏分明，合理安排学习和娱乐时间。还有，学生要形成良好的学习习惯。一旦制定好学习计划，管理好学习时间，形成良好的学习习惯就有了良好的前提和基础。对于课堂学习，课前要有预习，上课时注意力要高度集中，善于思考，积极与老师进行互动，课后要完成老师布置的学习任务及阅读要求，消化当天所学知识。
3．2教师的角度
首先，教师要更新授课内容，整合知识性与趣味性。在课堂上学生是学习的主体和内因，但是教师作为教学主体责任重大。教学过程是师生互动的过程，也是知识传递、处理、咀嚼的过程。教师在课堂上不应仅仅讲授书本的知识，而应该更多地触及与该课程知识相关的前沿研究及这些知识在现实中的应用情况，增强理论知识和现实生活的联系，使学生对课堂知识有更深刻的认识与理解。显然，要达到这个境界，教师就必须随时更新自己的知识结构，储备各种新的知识元素，引起学生的兴趣和提高教学效果。笔者在神经生物学的教学过程中，当讲到神经递质和突触传递时，就曾将犹太人洛伊维对递质乙酰胆碱的发现过程及由此获得诺贝尔生理学或医学奖的故事分享给学生，学生听得津津有味，反应强烈，课后还有同学依然询问洛伊维为何离开临床医学转而从事药理学研究。其次，教师要提高教师个人魅力，拉近师生距离。教师的授课方式，比如语言风格、思维逻辑及课堂互动对课堂气氛和学生学习的兴趣有很大的影响。教师不妨放下传统的师道尊严观念，适当地运用幽默和流行的语言来讲述基础理论课中的知识点，对调节课堂气氛往往会带来事半功倍的效果。笔者在神经生物学课程中讲到尼氏染色的原理时，曾试着用流行的语言讲述到，德国的FranzNissl发现用苯胺染料对脑切片染色时可以清晰地把神经元显示出来，自己欣喜不已，继续着神经科学的研究，其方法也一直沿用至今［3］;但有意思的是，同时期从德国移居美国加州的LeviStrauss用同样的苯胺染料却制造出世界上第一条蓝色Levi’s牛仔裤;一位是著名的科学家，一位是成功的商人，同样的染料奠定了两个不同的业绩，怎样评判二位的历史地位和影响呢?课堂气氛一下被点燃，大家众说纷纭，但至少尼氏染色法的原理被熟知。当然，教师在课堂上需要长时间的实践才可以形成自己的风格，而一些资格较深的教授在长期的科研和教学中有很多阅历和经验，教授应该多多走进课堂，将最前沿的研究成果和阅历与大家分享，学生即可享受到优质的教学资源。而对于年青教师则应该多去旁听前辈们的课程，结合自己在科研中的经验，慢慢塑造自己的讲课风格。再者，教师要安排好上课节奏，巧妙利用多媒体新技术。课堂上前20分钟学生的注意力较为集中［4］，教师在上课的时候就应该合理把控好时间，有意识地把该节课中难点重点内容往前移，在课堂后半程学生的注意力逐渐衰退时，就鼓励学生发表自己的见解，唤起他们的参与意识，调动学生的存在感和参与性。除此之外，还可以增强多媒体手段在课堂中的应用，一方面为学生提供第一手的感性材料，另一方面利用新的多媒体技术还可以引起同学们的共鸣，这样在学习交流互动中会有更多的话题，增进学生学习的兴趣。笔者在讲授基底神经节回路时，曾经应用MAC系统中的iMoive软件，将各个回路分解开来，神经抑制的地方采用猛烈的轰炸声效，而神经增强的地方则采用流畅的和谐号高铁通过的声音，给同学们留下非常深刻的印象，而且课后还有同学与笔者交流该课件的制作方法，课上和课下师生的互动性明显增强。还有，教师要知己知彼，源源不断给学生输入正能量。在教师开始一门新的课程时，要先做一个简单的调查:学生已经学过了哪些课程?做过什么实验?整体的英文水平如何?在了解同学们的基础背景后，就可以精心组织课程内容了，比如哪些知识点应该仔细讲，前面应该有何铺垫，老师就了然于胸。还可以使同学们易于在原有的基础背景上构建新的知识点，在原有的知识点和新的知识点之间建立可靠的桥梁，启发学生后续的创新思维能力。此外，还应当增强同学们的责任感，维护好课堂秩序，为提高课堂效率提供基础。
3．3学校的角度
首先，学校应该完善学生的综合评价体系。在学生的考核体系方面，考试仍是学校掌握教学情况、检查学生学习效果和检验教学质量的重要环节［5］。但是在这个过程中可以改变以笔试为主的考核方式，适当弱化笔试成绩所占的比例，增加课堂互动、文献阅读及结业总结等在考核中的比例。这样不仅可以降低学生的旷课率，还可以增加学生学习的主动性和积极性，在文献讨论及课程总结过程中锻炼同学们的创新思维能力和综合统筹的能力。其次，尽量增加学生动手实践的机会。基础医学课程知识点繁多，知识点之间的联系错综复杂，为了提高同学们的学习兴趣及更好地消化这些知识，一方面可以增加各门课程本身所必要的实验课课时，另一方面可以进一步开放各个学科的实验室，比如神经生物学、细胞生物学、分子生物学等学科的实验室，使同学们能够在实践中切身体会分子克隆、神经元的形态、细胞各组分的分离等，然后以这些知识点为中枢，有效地串联起学到的知识，让课堂上的学习成为一种享受。再者，学校要完善教师考核机制。目前教师中存在着重科研轻教学的现象，因为在教师的考核中SCI文章的发表质量和数量及申请基金的级别及金额往往在教师的考核中占着决定性的分量，而教学方面往往只关注上课的学时数，而课堂质量却很少接受考评。诚然，教学质量很难量化，而且难以在短时间内看出其巨大的影响力。学校可以组织优秀的前辈教师对青年教师的备课及试讲给予指导，这些工作量也可以放在考评中。另外，学校可以完善学生评教的机制，学生对教师的考评分数可以作为参考，同时邀请学生代表在每学期的期中和期末与代课教师展开面对面的讨论交流，及时发现教学工作的不足以及相应的学校管理问题，以便及时改进教师和学校的工作、帮助教师提高教学水平并且完善学校管理工作，从而提升教学质量。还有，学校要增强校园里的学习氛围。良好的学习氛围可以激发学生学习潜能。学校想要更好地发展，营造好的学习氛围至关重要［6］。目前学校里的硬件设施已经大大提升，比如开放了图书馆和许多自习教室，无线网络覆盖整个校园，学生可以随时随地下载文献，沟通联系。但是除了这些硬件设施，我们还可以提高“软实力”，比如学生的学术沙龙、论坛等还应该加强，让每个同学都有机会发表自己的“奇思妙想”［7］;定时邀请一些科学大家抑或文学大家来给同学们作报告并且和同学们面对面的交流，让同学们在和风细雨中受到熏陶，同学们以自己能够发表不同凡响的见解为荣，整个校园形成你追我赶的学习氛围。总之，在教学实践中，笔者感悟到只要坚持以素质教育为本，充分调动同学们的学习积极性和主动性，最大程度地发挥教师在教学中的引领作用，学校不遗余力地狠抓学风建设，一定会使同学们享受课堂，努力学习，在基础医学课中打下坚实的基础，为今后的临床学习和从事医学实践事业铺平道路。
参考文献:
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［5］陈立贵．高校课程考核方式之我见［J］．科技创新导报，2008，(15):203．
中图分类号：TM73 文献标识码：A
电网调度岗位是电网核心岗位，负责电网的组织、指挥、指导，协调等重要工作。调度员的职业技能水平及业务能力等对电网运行具有重大影响，做好调度员的培训工作，提高调度员的技术水平及综合素质，是保证电网本质安全和适应电网发展形势的必然要求。近年来，随着电网技术的不断发展，电力体制改革《方案》逐步实施，与电力调度有关的新生事物不断出现，为保证电网安全、稳定、优质、经济运行，培养适应新形势下的调度员，原有的培训体系也需要与时俱进。
1.调度员的培训需求
1.1新入职员工成长为副职调度员的需求
目前新入职的员工主要来源于高校的毕业生，在学校接受的教育与电网实际中所要求的知识结构并不完全相符。需要学习一两次设备的相关知识，又要熟悉电力调度规程、安全规程及了解相关变电站运行规程，并掌握日常业务流程及倒闸操作。其中难点除了事故处理外，还有调度员现场经验的欠缺。
1.2副职调度员成长为正值及职业资格考试的需求
实习调度员成长为副职以后，在日常工作中就可以积累相关经验，进一步针对自己的薄弱点进行对症下药，并要准备各类资格考试，如高级工及技师等。需要加深对继电保护、方式负荷、自动化等其他专业及电网调度运行规定等知识的了解，更加熟悉电网结构，全面培养自己的综合素质，包括提高突发事件的应急处理能力、沟通与协调能力、对密集工作的合理安排能力等。
1.3创新能力的需求
随着全社会及电网公司对于创新能力的重视，班组对创新能力的要求越来越高。由于调度岗位及工作流程比较成熟，调度员不可能对调度系统进行全面彻底的改变，因此调度岗位的创新主要是在原有基础上的微创新。调度员的创新能力主要体现在以下两个方面：第一，管理的创新，通过改善管理体制，进一步提升员工工作活力和工作效率。第二，技术工艺的创新，通过创新方法减少企业成本，提高经济效益。
1.4适应新生事物的需求
近年来，国内电网科技水平迅速发展，各类新生事物接踵而来，如新能源并网、高铁变电站的投运、智能变电站及智能电网、售电业务的逐步放开等，均对现有调度运行系统产生了或多或少的影响。因此，针对此类事物的培训需要及时跟进，以使调度员对其有必要的了解。
2.目前调度员培训的主要措施
2.1师带徒培训
师带徒培训是比较传统的培训方法，主要是针对新入职的年轻实习调度员，根据因人施教原则，由经验丰富的调度员与其签订师徒合同，根据自己丰富的调度经验，结合工作实际，指导其进行工作学习，到达合同期限后进行考试，考试成绩达到要求即为合格。由于调度班轮班制的特点，平时的中班（9：00-16：00）及晚班（16：00-23：00）要求实习调度员跟班实习，而师傅在上夜班的时候由于正常情况下业务流程较少，事故处理又是完全凭概率出现，如果在夜晚进行教学，又会影响实习调度员白天的精力，因此在师傅是夜班的情况下各地区要求不一，各有利弊。如果当天师傅没有上班，则需要实习调度员进行自学，并请教其他有经验的值长。师带徒培训的主要有以下两个特点：
其一，师傅的水平及态度对徒弟的影响较大，因此师带徒培训时一定要本着为电网安全负责的态度，为实习调度员选择有能力有经验的师傅。
其二，由于一些地区调度员的培训目前并没有一个特别完善的体系，很多地方还处于“经验培训”的阶段，培训内容没有系统化，容易导致一些知识点重复讲述，而遗漏一些不经常接触到的知识点。
2.2现场培训
现场培训有两种形式，一是实习调度员到现场熟悉电力设备，二是有一定经验的调度员选择恰当时间，在现场师傅的指导下到现场学习。由于新入职员工大部分是W校新入职的大学生，在校期间很少有机会对现场设备进行系统的学习，而调度岗位的大部分工作需要直接跟现场联系，因此现场培训是实习调度员完善自身现场经验的一个重要手段。
山东、河北等公司采取轮岗制的方法，即调度员在正式上岗之前到其他岗位进行学习培训。但是由于缺乏调度经验，难以抓住主要重点。如果有调度经验后再去学习，则则由于时间较短，且不能实际操作，学习到的知识仍只是存在于纸面上。
2.3模块化培训[1]
针对所有人员，江苏省连云港公司采用模块化的培训方法，将所需要的专业知识分为若干个模块，根据自己所处的阶段，选择适合自己的模块进行学习，学完相应的模块就可以有相应的积分，理论方面采取网络辅导的方式由学员自学，对于必备的实际生产技能，进行脱产培训，脱产培训每次不超过一周。总分达到一定分数即可进行最终考试，考试合格后即可认为已掌握相应技能。
该方法优点是时间也比较灵活，培训内容和培训方式可以做到因人而异，因地而异，且不用特意专门做培训计划。根据调度员自身的的条件，对于自己认为已掌握较好的模块可以申请免学，对于较为薄弱的知识则可以提前学习甚至多次学习。缺点是前期工作较大，需要做专门的培训模块，并需要将培训模块内容系统化。
3.调度员培训工作的建议
3.1副职及正值培训与创新能力培训相结合
在调度员成长过程中，如果一味地只是填鸭式的教授，不利于培养调度员的创新能力，要善于运用启发式的培训方法，譬如以工作流程及事故处理为契机，向调度员提出问题，要求调度员在一定时间内提出解决方案或者改善方法，旨在培养其开放性思维，加深其对电网调度工作的兴趣。电网公司中经常会举办QC质量成果评比、合理化建议比赛等多种创新活动，可以鼓励年轻调度员加入QC小组甚至主持某项课题活动，对班组的管理及相关的技术适当地提出自己的看法及建议。在创新活动中使得调度员更清楚自己的薄弱环节，进一步并对工作中出现的问题进行思考主动学习，加深对调度岗位相关知识的了解，更加充实自己的业务水平，锻炼自己各方面的能力。而业务水平的提高又进一步增强了自身的创新能力，两者起到循环向上、互相促进的作用。
3.2定期开展新生事物的培训
随着技术的不断发展，电网调度逐渐呈现出数字化、市场化、智能化的趋势。[2] 其中电力调度的数字化与智能化是为适应未来社会的需求所必须要采取的手段，为了电网能够更加安全、稳定、高效的运行，在未来，卫星遥感技术、地理信息系统技术及可视化技术均会逐渐的应用到电力调度中来。目前，电力市场改革的进程不断推进，今后调度系统将会和营销系统相互关联，在电力交易市场还不完善的情况下，风力、生物质能、太阳能等各类新能源的并网规模也迅速扩大，与之相关的综合停电、电力安全校核、电力电量平衡、送售电计划等均有较大的改变。因此急需具有此方面知识的人才。相应的培训工作应适时进行。面对日新月异的新技术、新形势，针对调度员的培训工作也必须提前布局，着眼长远，培训工作可以从以下几个方面进行：一是要加强重视，积极与已应用新技术、新产品、适应电力交易市场新局面的兄弟公司多加交流，学习他们的宝贵经验。二是要提高危机意识，积极开展自我学习，多加了解前沿知识，班组应对调度员进行正确的引导。三是可以邀请专家学者进行讲课，使调度员们对调度岗位新形势的变化有更深的体会和了解。
3.3职业资格考试与培训工作相协调
调度员入职后，一般在一年后需要参加高级工的职业资格考试，这个时候也基本上需要进行副职的升值测试，之后则分别进行技师资格考试及正值的升值测试。两类考试有其共通之处，如果将资格考试与调度员培训工作结合起来，统筹安排，将会事半功倍，也节省了调度员的大量时间，有利于调度员的成长和发展。一是将职业资格考试考察内容与调度员培训工作中相重合的地方进行整理，单独列为一个或几个模块，如继电保护模块、事故处理模块等，优先学习此类模块，其余的知识点根据升值考试及职业资格考试的时间点来确定学习计划。二是及时将培训内容及时整理，将培训后的课件及资料进行备份，并结合自身学习实际对学习的方法给出建议和意见，以便于以后的调度员培训时能够少走弯路。三是注意Y合生产实际，当电网中出现事故或较大异常后，由所培训的调度员对其展开分析讨论，再由经验丰富的调度员总结原因及处理的关键手段，并提出可能避免的措施，使每一次事故处理都是提高调度员业务水平的机会。
3.4培训中结合DTS系统
电力调度员培训仿真系统（Dispatcher Training Simulator，DTS）是专门用于培训电网调控专业人员的模拟仿真系统，经过多年的发展，已经相当成熟。[3]该系统需要完全以真实电网情况为模型，使得调度员在进行训练的时候能够更好地逼近真实情况，并达到帮助调度员快速熟悉电网结构及运行方式的目的。利用DTS系统可以进行一下培训：针对一次设备的操作原则的掌握的培训，执行各类倒闸操作；针对电网异常及事故处理的培训，由培训师在教员机设置故障，学员在学员机对故障进行分析处理，考察调度员对相关知识的掌握程度及心理素质；进行反事故演习，在迎峰度冬、迎峰度夏、重大节假日及N-1时有重大风险的检修方式时，可通过DTS系统进行演练，在较发达的地方，已经出现了各级调度系统及变电站之间的DTS系统之间的互联，能够满足大电网互联的系统性反事故演习，可以进一步提高调度员的业务技能、心理素质等综合能力。
4.结束语
电力调度员的培训工作应该随着电网的发展与时俱进，针对调度员的不同阶段的不同需求，进行因人而异的培训。培训过程中应注重培养调度员的创新能力的同时，结合职业资格考试，注意利用DTS系统等软件，并定期进行新生事物的培训，全面提高调度员的业务水平，加快调度员的成长。
参考文献：
一、产品设计想法提出的背景
随着浩浩荡荡的互联网浪潮，互联网保险创新应运而生，一些如“挂科险”等与考试相关的险种设计也出现在一些创新创意大赛中，现行市场上仅有一些第三方培训打卡APP、网络在线教育平台推出的托福、雅思、CET4、CET6英语系列网络课程报班、APP学习计划附带险种，是一种互联网教育+商业保险模式的结合。
例如：在线教育平台新东方在线与中国平安联合推出的英语考试类定制化教育险种-“东方不败险”：在“9.9网络学习节期间”，对备考托福、雅思、大学英语四六级的新东方在线学员，推出定制化互联网保险，承诺“考试不过，现金赔付”。设计了分数极为接近目标分数、但差一点未通过的擦线分数赔付区间，如大学英语四六级的“405～424分”。当投保考生分数刚好落在赔付区间内时，由中国平安给予200～1850元的现金补偿，即对擦线不幸未过的考生给予一种考试费用补偿和心理安慰，也对新东方在线的教学质量起到了保证和提升的督促，还变向起到了一定的网络教育营销作用。并且以新东方在线和平安为代表的教育机构和保险公司也表示有未来就其他考试品类进行合作的意愿。以及“扇贝保险计划”：结合英语学习APP推出10元“投保”，对完成APP英语学习计划却不幸未通过考试的APP使用学员，奉上最高1000元的慰问金。
但是一些报名费高昂、国际上认可度高、对考证需求频繁、知识体系更新快、继续教育有一定必要性需求、对中国市场对接国际标准的金融行业认证类考试却没有相应具体、可行的定制化教育险种。而CFA是由美国投资管理与研究协会（AIMR）于1963年开始设立的特许金融分析师资格证书考试，截止至2014年5月，中国大陆共计有北京大学、清华大学、复旦大学等十一所大学与CFA协会合作，开办了相关方向专业。“北上广深”等大城市也大都为CFA持证人落户、人才引进提供了政策支持，从而产生了大量的CFA考证需求，如北京市为吸引和鼓励金融紧缺人才在北京发展的出台政策中明确指出对拥有CFA持证资格的给予照顾和便利等等。
并且有不少金融机构核心岗位把CFA认证资格作为实习、校招的优先录用要件，催生许多高校在校生为了提高就业综合竞争力，参加到CFA考证大军之中，据CFA institute统计报道，172000人注册了2016年6月的CFA一、二、三级的考试。注册人数同比增长8.0%。其中亚太地区的注册人数更是同比增加了12.12%：高达77000人。而CFA昂贵的报名费用成本使之存在“考不起”、“考不过承受费用损失”的问题，又孕育着对考试不过风险进行费用补偿的需求与商机。
二、产品设计的目的与功能
CFA证书是国际金融行业的最高资格认证，对于我国金融从业者、经济金融专业高校学生承接国际金融体系，学习标准化、体系化的全球金融知识体系具有促进作用。而“金融特许分析师”（CFA考试）中尤其重视职业道德环节培养，前置于专业教育之上，在考试框架揭示了金融从业人员职业道德的最高准则，而且CFA职业道德承诺因严格的考试而强化，违规会受到CFA协会纪律查分，甚至取消CFA特许使用权。在CFA出现至今的40多年里，没有1名CFA成员在全球的金融犯罪中涉案。而我国金融诈骗频繁、职业道德教育严重不足，引入CFA前置职业道德教育的金融培训是很好的弥补和强有力的第三方补充。
而CFA考试注册、报名考试费用极为昂贵，报名手续复杂、国内很多采取机构报名的方式进行代为报名考试，首次报名还要缴纳注册费用。整个CFA考试全程有三个阶段等级，只有先通过前一低级别阶段的考试，才有资格报名下一更高级别阶段的考试，一级每年有6，月、12月两次考试，二级、三级每年仅有12月可以考试，因而最快完成CFA考试全程至少需要2.5年～3年的时间。一二三级的12月考试只有广州、北京、上海、深圳、成都五个考点，一级的6月考试有广州、北京、上海、深圳、成都、南京、天津、武汉（新增）等考点。CFA考试周期长、费用高、程序繁杂，消耗的时间、金钱成本都很高，使大多数有意报考者望而止步。本次设计的CFA（特许金融分析师考试）全程无忧险，可以就弥补CFA考试费用成本高、不过重考损失大、考生心理压力大无法正常发挥的问题提供风险防范、转移和补偿。
产品名称设计为CFA全程无忧险，以考CFA的考生为目标客户，尤其是高校在校学生（大四、硕士研究生、博士研究生可报名参加考试），一个高校在校学生一个月的平均开销大约在1000元RMB左右，而CFA考试动则$1000以上的报名费用，几乎相当于一个高校在校大学生在校一学年（大约八个月）的生活费用，重考的时间、金钱成本巨大，因而报考的在校生存在大量对重考进行费用补偿的需求。并可以就以保险提供保障方式提高CFA参考率，提出保险公司和设立CFA的美国投资管理与研究协会（AIMR）、CFA中方合作的十一所高校、高D等大型的中国CFA培训机构提供网络或者实质上的营销合作。拟设立条款，只有在CFA注册后，一级考试报名时同步投保，根据CFA考试全程最快完成的2.5年-3年的考试周期，将保期设定三年，提出“全程无忧”的概念，覆盖CFA三级三阶段考试中所有级别但只可赔付一次，赔付完成后保单立刻失去效力，保险金额为定额的方式，拟以三级考试中报名费最便宜的第一级别考试为保险赔偿金额标准，为并根据CFA考试结构设立成绩赔付触发区间，保费以通过率往年历史数据设立精算模型，以基本费率为基础、再附加一个附加费率安全边际进行费率厘定，CFA各阶段考试费用如下表所示：
表1 CFA各阶段考试费用一览
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注：根据CFA官网数据收集整理。
三、产品设计的可行性分析
产品设计在制度上可以参考网络上高铁买票时附带的乘意险购买选项、机票购买附带航班延误险推送的方式进行保险保单推送，利用互联网+保险的方式植入保险购买端口。
在营销渠道方面，一是寻求c设立CFA的美国投资管理与研究协会（AIMR）合作，在官网报名栏下面增开CFA全程无忧险保险投保窗口，以CFA注册并已报名一级考试为允许投保的前提与要件；二是对于报名参加一级考试的考生，尤其是未买保险又报名考试CFA一级考试没过的考生，可通过邮件推送，营销CFA全程无忧险。CFA考试成绩单一般以预留邮箱发送邮件的方式进行，一般有十个科目的等级，总成绩分为“Pass”和“Fail”两类，采取官方附带推送的方式，增加客户对CFA全程无忧险的信任程度，打消客户认为保险营销是诈骗行为的怀疑；三是通过CFA考试报名渠道进行CFA全程无忧险推送和营销，CFA考试程序繁复，填写信息不仅包括个人基本信息还包括工作经历、教育程度、职业道德询问、在职公司规模等等。对中国考生来说，由于英文填写不熟悉，可能会有信息误填，导致不能正常参加考试，因此产生了CFA考试机构报名，对全社会CFA考生提供报名服务，一般要求填写《CFA考试报名表格》，可与大型CFA报名机构寻求合作，在《CFA考试报名表格》下方的显眼位置附带《CFA全程无忧险投保表格》。或者为减少客户手续上的麻烦而造成的投保意愿降低，直接与机构合作，在《CFA考试报名表格》中增设“投保”选项一栏，直接勾选即可投保，然后再由机构和保险公司集体投保，并给机构一定的佣金提成。产品可采用特殊场景化趣味营销宣传方式，借用互联网平台，将CFA类比为金融的起源，即古代“炼金术师”炼丹上天方式进行海报营销，将CFA一级，二级，三级类比为三重天。
产品设计在技术上，以网络形式建立相关的后台精算平台，参考CFA考试评分标准，并采用通过CFA一二三级通过率历史数据（如下表所示）作为基础数据进行费率精算，建立以基础费率、附加安全边际为计算基础的费率厘定精算基础模型。又由于CFA各国家、地区，一二三各级别通过率的不同，分为十个科目结构，每科目各ABC三个等级，以及“PASS”标准不透明的问题，和AIMR寻求合作，提供技术支持，提供各种数据渠道，使CFA全程无忧险成为CFA考试提高参考率的一种营销方式，促进保险公司、考生投保人、AIMR“三方共赢”。
表2 CFA历年通过率
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表3 CFA考试内容及比重
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在产品设计的可保性方面，一是考生参加CFA考生参加考试的目的是获取金融职业技能的提升、系统地了解全球金融市场、建立金融知识的全面体系，是以通过考试为目的地认证与智力消费，也是一种自身实力证明的凭证，以报名费为补贴，不存在额外获利的问题，即不是不可保的投机风险；二是CFA考试是全球性的标准化考试，参加考试的考试已涉及170个国家和地区，因而存在大量的同质风险，且其费用巨大，适用于保险要求保费大量、投保人数量多的大数原则。且已规定成绩赔付区间的方式，将CFA考试“Fail”、给予报名费补偿赔付的人员设定为擦线未过的人群，具有一定程度的意外性，即不是因为自身实力缺乏而与考试“Pass”相去千里。
四、产品设计的风险管控
（一）产品风险分析
一是具有不可抗力风险：CFA考试大都选择会展中心、体育馆等大型活动场所进行考试，存在发生意外不可抗事故造成考试无法通过、无法进行的风险，如停电、火灾等造成场馆事前、事中无法使用的问题。还存在考生在前往考试途中发生意外事故造成考试无法参加的风险，如赴考途中发生车祸等等。
二是存在逆向选择和道德风险：考生投保后心理上麻痹大意，造成懈怠、懒惰，不专心备考的问题，甚至提前离开考场，提前交卷，提前放弃，考试只参加上午场、下午场不参加。或者只报名但是不参加考试，或者报名后准备不足、信心不足自知无法通过考试而临时投保。又或因在保险存续期间参加考试不过可以获得赔付补偿，而仓促备考、仓促参加考试。这些人为因素都会造成赔付大额大量集中发生。
三是骗保风险不可避免：由CFA考试报名机构销售的CFA全程无忧保险，存在骗保的风险，即伪造CFA考生投保文书，机构集中投保，而将考试不过费用补偿金纳为CFA考试报名机构经营利润。违反CFA无忧全程保险为CFA考试提供过于昂贵的大额考试费用成本提供补偿、促进金融专业化、国际化以及道德教育前置完善的设计初衷。
（二）产品风险管控应对策略
一是设计赔付责任免除条款、设置除外责任，对停电、火灾等不可抗力因素造成的考试不能进行和通过不赔，对无论任何原因弃考的考生不赔，对未能完全完成全天考试的不赔偿，对后续通过CFA一级后未报名参加下一阶段考试的不赔偿等等。
二是根据各科目权重，设置逆向选择风险防火墙，设置赔付区间：首先，只赔付2.5年到3年保险期间中第一次未通过的考试，并按保险金额（即报名费最低的CFA一级报名费）进行赔付。因为通过CFA全程无忧保险提高考生CFA考生参考意愿、降低报名费资金成本，利用其重视“职业道德教育”、“前置”于专业能力、提高我国金融人才全球化对接的设计初衷，只赔付CFA一二三级别考试未通过考生中“道德与专业准则（总计）”科目成绩评级在“B级”以上的考生，并根据CFA一二三级阶段考试各科目分数权重，设置赔付补偿附加条件：1，CFA一级考试“Fail”赔付区间要求此阶段考试分数权重最大的“金融数量分析”、“财务报表分析”、“固定收益”科目成绩评级都得在“B级”以上；2，CFA二级考试“Fail”赔付区间要求此阶段考试分数权重最大的“财务报表分析”、“证券投资”科目成绩评级都得在“B级”以上；3，CFA三级考试“Fail”赔付区间要求此阶段考试分数权重最大的“固定收益”、“投资组合管理与财富策划（总计）”科目成绩评级都得在“B级”以上。
三是设置时限限制，愈期不候，保持报名资料与投保资料一致，只能在一级报名时由人投保、或CFA个人报名附带的网络投保推送时投保。由CFA考试报名机构集体投保的，投保人的赔付款接收账号必须与CFA一级报名的考生付款账号保持一致，谨防CFA考试报名机构“骗保”现象的发生。
参考文献
[1]张超.从CFA考试看我国金融教育改革之路[J].金融教学与研究，2003（02），41-43.
根据学院整体安排部署，为切实做好迎新生入学工作，按照以人为本、热情周到、简化程序、提高效率的要求，树立学院文明、规范、高效的良好形象，结合我院迎新工作实际，制定建筑工程学院2012年迎新方案如下：
一、指导思想
遵循学院整体部署，按照以人为本、热情周到、分工具体、组织有序的总体要求，增强服务意识，提高服务质量，做到让学生满意、让家长满意、让学校满意。
二、原则：高效、有序、安全、周到
三、成立迎新工作小组
1、迎新工作领导小组
组 长：刘孟良 李 平
副组长：常爱萍
成 员：
胡超雄、李 峨、崔建娥、陶 坚、蒋 钦、冯晨晨、李 锐
赵珣皓、罗龙香、向永进、曾 猛、雷 琼、黄 怡、马 慧
陈东艳、罗旭红、何 山、申 昊、张 群、张家铭、唐 兰
学生干部若干
2、迎新工作领导小组下设迎新工作办公室
办公室主任：胡超雄 李 峨
工作人员：
崔建娥、李锐、蒋钦、冯晨晨、陶坚、赵珣皓、罗龙香、向永进(一组)
曾猛、雷琼、马慧、黄怡、申昊、张又方、唐兰(二组)
四、时间安排
1.新生报到时间：20xx年9月8日、9日两天
所有迎新准备工作在9月6日上午10点前完成;9月7日院领导检查，7日下午2：30开始迎新工作，并请迎新一组开始安排迎新工作。迎新工作时间为每天的上午8:30-下午5:00。9月8日崔建娥值班、9月9日李峨值班。
2、新生入学教育：9月10日开始，在军训中穿行(具体时间见《湖南交通职业技术学院2012年新生入学教育方案》)。
3、新生军训：9月10日至9月21日，共计12天。9月9日下午4：00，军训教官与分院书记见面;书记、党办主任、学生干事、新生班级辅导员均需到场(具体由学生处安排)。
4、开学典礼：9月10日上午8点38分，全体新生参加，学院院长、书记和全体学生管理人员参加;会议地点：新校区足球场(如时间、地点如有变动，另行通知)。
5、新生上课时间：9月22日-23日新生领书，24日开始上课(具体由教务处安排)
6、学校统一安排接站时间及地点：
长沙火车站及武广高铁站：
9月8日7：00-21：00; 9月9日7：0017：00
汽车南站、西站、东站：
9月8日、9日：7：00-17：00;
南院体院馆前设新生接待点：
9月8日、9日：7：0017：00
五、现场迎新地点
1、新生报到地点：新校区图书馆内一楼西头;
2、新生缴费地点：图书馆内一楼东头
3、其它：购买校园信息卡等均在体育馆，公寓备品购买地点在报告厅过道西门。
六、各工作组职责及人员安排
(一)迎新一组(接待组) 负责人：李峨
职责：总体协调学生线及接待组的调度督查工作
下设报到联络组、公寓组(分男生公寓组和女生公寓组)
1、报到联络组：崔建娥 蒋钦、冯晨晨、向永进
工作职责：
(1)负责安排学生将所需桌椅搬到指定场所，布置好报到接待工作台;
(2)负责接收录取通知单、新生档案和学生的党团组织关系等资料;
(3)负责新生基本信息输入与核对工作，严格按照录取通知书接收新生;
(4)负责安排新班辅导员全程接待新生工作，引导新生按照报到程序完成报到任务;
(5)负责核定各专业新班报到人数和配置人数，注意不要把同名同姓的学生编在同一班级，且保证每个班级有一定数量的女生;
(6)负责统计学生身高、鞋号，以便学生领取军训服装;
(7)统计新生报到信息及时上报院领导。
2、公寓组：陶坚、李锐、赵珣皓、罗龙香
工作职责：
(1)负责张贴新生宿舍分布及床位的安排与调整，安排学生住宿;
(2)负责教育引导学生树立良好的安全意识，注意防火防盗，杜绝宿舍区域危险事件的发生;
(3)设立问事处，帮助学生及家长解决疑难问题;
(4)及时协调与宿管等部门有关公寓安排与管理方面的事项;
(5)组织慰问学生，了解学生的入住情况，及时帮助学生适应入住环境;
(6)负责公寓的内务管理及评比工作;
男生公寓组：陶坚
女生公寓组：赵珣皓
(二)迎新二组 负责人：胡超雄
下设：后勤组、宣传组、机动组
1、后勤组：雷琼 黄怡、申昊
工作职责：
(1)负责分院全体迎新人员的膳食问题，发放迎新人员工作餐;
(2)做好新生报到服务工作，包括联系后勤部门确保开水供应，饮水用具到位等;
(3)负责建筑工程学院新生接待点的卫生清洁工作;
(4)负责迎新人员防暑药品的配备。
2、宣传组：胡超雄、曾猛、张又方
工作职责：
(1)负责所有迎新宣传资料文字内容的确定和审核;
(2)负责宣传栏的制作和布置;
(3)负责迎新宣传展板的制作和布置;
(4)负责宣传横幅的制作和布置;
(5)负责组织团总支宣传部门做好迎新宣传工作。
3、机动组：马慧
职责：协助各组做好迎新服务工作。
(三)咨询组 负责人：常爱萍副院长
工作人员：
陈东艳、罗旭红、何 山、申 昊、张 群、张家铭
工作职责：
(1)负责设置专业咨询台，开展专业咨询活动，宣传本学院的办学特色;
(2)负责向学生及家长宣传我院实际情况，让学生家长放心;
(3)负责解答学生有关专业上的疑问，正确引导学生了解专业;
(4)组织有经验的教师对新生进行专业教育。
七、迎新工作注意的几个问题
1、严格按照走读生审批程序和要求办理走读生审批工作，并将审批表汇总报送学生处。
2、严格验证新生录取通知书，按新生录取通知书上的信息现场接收新生;对于专业的变动和二级学院的变动，必须由部门负责人亲笔签字后方可办理变动报到手续。
3、要求迎新工作人员高度重视，加强协作，确保各项工作井然有序，保质保量的完成各项任务，做到热情、规范，并将我院良好形象展现给学生家长，让学生满意、让家长满意、让学校满意。
4、所有迎新工作人员在迎新过程中要衣着整洁，仪表大方，做到热心、细心、耐心，要明确岗位责任，按时到岗到位。
八、应急预案
1、为应对可能的下雨天气，提醒迎新人员提前预备雨伞，确保顺利应对恶劣天气。
2.为保障新生报到后顺利适应学校集体生活，李峨负责安排所有新生班级助理辅导员和建筑工程学院学生会同学晚间走访宿舍，以便及时了解新生中存在的生活学习困难及不良思想动态，早做疏导，防患于未然。
建筑工程学院
【2017年新学期大学迎新工作计划二】
一、指导思想
以学院XX年工作计划为指导方向，以学生工作处XX年工作计划为指南，紧紧围绕学院创建两型校园这一中心，认真贯彻科学发展观的思想，坚持服务学生，培养人才的学生工作理念，在学院党委和行政的领导下，在学生工作处和系部的直接指导下，以学院示范性高职院校建设为契机，在全面实行学风制和文化管理的大背景下，认真学习贯彻落实普通高等学校学生管理规定，加强和改进大学生思想政治教育，大力开展志愿服务活动，提高大学生的思想政治素质，促进大学生的全面发展，充分发挥学生党员先锋模范作用，培养学生干部自主管理、自主服务、自主教育、自主约束的四自教育能力，强化制度建设和学风建设，营造良好的学习氛围。
二、工作目标
切实贯彻学院抓制度、抓队伍、抓学风、抓落实、抓创新、抓安全稳定的工作思路，创新管理体制，优化运行机制，全方位的提高我系学生工作水平，为学院迎评创优做出应有的贡献。
三、具体工作
1、 团组织、班干部队伍建设
(1)做好新生的班委会选拔工作。
(2)坚持每周的班级例会制度。
(3)实施班干部学期考核制，希望以此提高同学们工作的热情与责任心。
2、主题活动
① 思想政治教育
1) 对于学生群体，我们不能开展同一模式的思想政治教育。为把学生思想教育工作落到实处，我把学生分类，在进行统一的政治理论学习的同时，有重点的、分层次的对不同类型的学生进行教育。通过对学生们的不断观察，及时了解每位学生的情绪和思想状况，一旦发现学生有思想波动就及时找他们谈话，尽早解决他们的思想问题。
2) 不断提高学生的政治觉悟和思想认识水平。通过政教课对学生的理想信念教育、民族精神培育、集体荣誉感等相关活动的开展，以及学院的两型校园建设工程的实施全面提高学生的政治觉悟和理论水平。通过组织学生观看一系列教育影片、讲座，加强学生的自我素质的提高，提高学生们的政治觉悟和思想认识水平。
② 学分制相关制度的学习
主动在新生中开展学院教学管理中关于学分制执行的相关制度文件的学习，针对90后学生开展针对性教育，让新生在入学教育中就能明白学院实施学分制的涵义和在学分制理念下文化管理的理念，配合教务处积极做好新生选课等工作，学分制相关文件有：《长沙民政职业技术学院学分制实施办法(试行)》、《长沙民政职业技术学院学分制学籍管理规定(试行)》、《长沙民政职业技术学院课程考核及成绩评定细则(试行) 》、《长沙民政职业技术学院学分制学生选课暂行规定(试行)》、《长沙民政职业技术学院学生素质拓展学分实施细则(试行) 》、《长沙民政职业技术学院学生素质拓展学分认证办法》、《长沙民政职业技术学院学分警示制度》等。
③ 学院管理制度学习
以学习《大学生导读手册》内容为主，使学生了解和掌握学校的规章制度。扎实开展校纪校规教育，从新意入手，从基础做起，从细节做起。在校规校纪教育过程中，重点加强《长沙民政职业技术学院学生管理规定(暂行)》、《学生成绩考核管理规定》、《长沙民政职业技术学院学生违纪和作弊的认定及处理办法》、《关于毕业证的管理和发放规定》等内容的学习。
④ 专业介绍与职业生涯规划
培养学生的专业意识是大学生建立专业兴趣的基本要求，是大学生深入学习专业知识的基本动力，培养好学生的专业兴趣对于促进学生的专业素质培养具有不可替代的作用。结合专业介绍给予学生积极的职业生涯规划指导，为大学这一关键的人生阶段打下良好基础，使其在完成专业知识学习、培养为人处事本领的同时，确定正确的人生发展方向和目标。
⑤ 品格教育
通过开展诚信教育、挫折教育、感恩教育等，使大学生认清个人品格提升的现实意义。通过介绍优秀典型或举办专家讲座等方式开阔大学生的道德视野，激发不断提升自我思想素养和道德素质的积极性和主动性。
⑥ 心理健康教育与安全教育
通过心理指导使新生尽快适应大学生活，投入到正常的学习、交往活动中去。主要包括学习方法适应、生活环境适应、生活节奏适应、心理适应等方面。在开展适应性教育时，注意培养学生自主学习、独立学习的观念、意识和能力。结合学校周边的主要生活设施、场所、环境，教育学生在遇到问题时学会分析和解决，倡导积极健康的生活方式。通过开展防火、防盗、防疫、防人身意外伤害教育等安全教育，增强大学生自我安全防范意识。
⑦ 两型校园建设教育
建设环境友好型、资源节约型校园要从新生入学开始抓起，各系要通过各种形式教育学生爱护美丽的生态校园，不铺张、不浪费，不破坏优美校园环境;倡导厉行节约，节约每一滴水、每一度电、每一粒粮食。
3、新生入学教育
配合学院的新生入学教育的同时完成以下任务：
1) 迅速了解班级，了解寝室的情况，遇到问题做到及时、迅速解决。
2) 观察班级的班风形成，及早改正陋习，加强班级荣誉感。
3) 督促《大学生导读手册》的学习，要求人人过关。
4) 帮助新生进行职业生涯规划，制定3年的学习计划，尽早适应大学生活新环境。
5) 配合学院组织的各项工作。
以学生评优表彰的契机，树立典型、激励榜样，真正营造健康、积极的生活态度。
4、学风建设
宽松和谐的环境能使学生心情舒畅，良好的班风能促使学生互帮互学, 优良的学风能推动学生们刻苦学习，奋发向上。具体工作如下：
①完成各班班级口号、班歌的征集
②组织同学们校纪校规学习，加强班级的学习风气。
③同学们遇到学习上的问题及时与各班导师反映。
5、文明修身工程
努力挖掘实现目标激励与行为养成相结合的具体形式，通过目标引导和激励逐步提高学生文明行为养成的自觉性和主动性。具体工作如下：
①坚持09级学生的早操、晚自习的制度。认真做好学生的学习常规纪律检查和寝室卫生检查工作，养成学生良好的学习习惯、并有一个轻松干净的生活环境。
②将制度管理和人文关怀有机的结合在一起，让同学们感受到学校对于他们的关爱，而不仅仅是对他们的各种限制。
③组织各班级积极参加系内、学院组织的各项活动，同时观察每个人的特长，侧重培养。
四、 重点工作
1、 迎新工作
2、 班干部选举工作
