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《车站作业计划与统计》铁道交通运营管理专业的一门专业核心课程，在培养铁道交通运营管理专业人才培养方面起着十分重要的作用。
一、基本理论：
这里面的微观设计是指课程实施的最小组成部分―单元教学。这里所说的教学单元是在时间上紧密联系的一次课，不是内容上的一个单元，就像电视连续剧中的一集。一般来说，一个单元大致就是1-4学时，任何课程的实施过程，都在客观上被分成这样的单元进行。
课程的单元教学是任何课程教学基础环节，设计要点具体如下：
（一）把时间上连在一起的课划分成一个“教学”单元。这里不是按照内容划分单元。
（二）每个单元的结构必须完整
怎样引入、开头，怎样展开、哪里是、怎样结尾，怎样留下伏笔等。每次课大体上相当于电视连续剧中的一集。电视连续剧每一集都有开头、展开、、解决了一个问题，但最后一定又出现一个新问题。于是设置一个悬念，让大家特别想看下一集。我们也应当学习连续剧的这种写作手法，使学生喜欢我们的课程，上了这一堂，还想学下一堂。
（三）确定每单元的教学目标
课程一般有三种类型的目标：能力目标、知识目标和素质目标。当前需要首先突出的是能力目标。能力目标是根据工作岗位需求确定，不是根据课本内容确定。
（四）教师进行实践教学的准备
针对每单元课程，设计尽可能多的能力训练任务。强化课程的实践环节，在课内外对能力进行反复训练。用各种方法鼓励学生积极参与课堂实践，提高学生的感受能力和操作能力。
（五）设计一体化的“能力实训过程”和“系统知识的操作过程”，确定演示、实训、实习的内容。整个实训过程要以学生为主体，以专业活动、职业工作过程为导向。
二、具体设计
（一）传统方式
该课程的传统讲法如下：
提问复习上节课的内容。
引入今天新概念：车站技术作业图表。
车站技术作业图表的作用。
车站技术作业图表的内容。
车站技术作业图表的填记方法。
给学生举例子。
给学生展示技术作业表实物。
布置作业。
（二）课程设计分析
课程的这种讲法，正是传统的知识传授型课程教学模式。以知识（技术作业表的填记方法）为目标。以教师讲授为主，由概念引入，以逻辑推理为中心，以教师为主体。课上没有学生的能力训练。这里所说的 “练”不是概念提问，不是知识巩固，也不是做习题，而是训练运用知识做事（学了之后能做什么）的能力。
（三）按照课题确定的思路重新进行课程设计
能力目标：能根据车站实际正确的填记《车站技术作业图表》及合理的安排调车机车的运用
课程的引入：从直观的棋盘站《车站技术作业图表》的实物开始，以知识的实际应用为中心，提出填记车站技术作业图表的任务。
完成本次课程任务：
中图分类号：X734.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）01-0213-01
一、 校内实训基地建设的重要作用
近年来，教育部颁布了新的高等职业教育教学质量意见，其中明确规定了高职院校的教育目标，应始终遵循建设主体多元化的目标，与行业企业实现紧密联系，积极完善实训与实习基地的条件。与此同时，还提出了学校教育的最终目标。教育不仅仅是培养专业人才，同时还应将科学教育素质作为核心，重视培养学生思考、分析与动手实践的能力[1]。
而铁道机车车辆专业的高职教育，主要的目标就是培养高层次的技能实用型、高素质铁路司机专业人才，注重学生实际操作技能的培养。因此，为更好实现该教学目标，就必须将实践教学融入学习过程中。由此可见，铁道机车车辆实训基地的建设对于铁道机车车辆专业的实践教学具有重要的现实意义。
校内实训基地主要是实训教学的实施场地，同时，利用该场地可以完成实训教学同相关职业技能的培养，具体的作用表现在以下四个方面：
第一，使学生职业技能与综合素质得到提高。实训基地的建设能够有效地为铁道机车车辆专业的学生提供良好的实践学习环境，可以提高其基本技能与专业技能，并使其综合能力得到提升。而学生在实训基地中进行学习，可以进入到真实的工作环境，一定程度上使学生职业技能得到提升[2]。在此过程中，学生能够有效地获取工作经验，并且培养了学生的沟通与协作以及管理能力。
第二，更好地提高学生就业能力。在实训基地中进行专业学习与实践锻炼，能够使学生的思考与分析能力得到增强，并且培养了其动手实践与解决问题能力。这样，在学生毕业后，很容易使其在短时间内适应工作环境并投入到工作中。
第三，利于建设高素质“双师型”教师团队。建设实训基地，对于学生来讲可以更好地实现培养目标，而对于教师来讲则可以提高其自身的业务水平。其中，教师业务水平主要涉及到理论与实践能力。然而，要想提升教师的实践能力就应该对其进行实训，使其在实训基地中进行长期锻炼，并将工作任务落实到个人，这样不仅可以使教师对行业的发展状况进行实时全面地了解，同时还能够使其在实践过程中不断积累相应的经验，对于其未来实践教学的顺利开展具有重要的意义。
第四，可以有效提高专业的科研水平。学校教育不仅需要完成人才培养的教学目标，同时还应该进行技术攻关与改造的工作。通过与实训基地相结合，实现科研工作的有效合作，不仅可以帮助教师更好地利用实训基地发挥项目自身优势，而且还可以有效地提高理论研究工作的深度，不断扩大实践研究的涵盖范围[3]。与此同时，两者的有机结合对于企业的管理者来讲，能够利用教师自身的理论知识为企业技术难题提供解决措施，进而实现两者的互利共赢，共同得到提升。
二、 铁道机车车辆专业校内实训基地建设建议
铁道机车车辆专业的校内实训基地建设对学生的专业学习具有重要的作用。目前，虽然已经实现了校内实训基地的建设，但是，仍需为其提供具有价值的优化措施。
第一，铁道机车车辆专业的教师需要亲自进入到机务段等合作的单位进行现场的调研，全面掌握职业岗位能力与素质的具体要求[4]。在此基础上需要与企业的专家对职业资格标准与岗位的要求进行分析，而后总结出具有代表性的工作任务，进而制订出符合专业技能与职业态度的规定，积极明确不同模块的教学目标与计划，并将专业课程教学内容划分成不同的模块进行训练。除此之外，还需要同企业的专家共同开发出铁道机车车辆专业的实习实训教材。
第二，执行绩效考核制度。为了更好地保证铁道机车车辆专业校内实训基地建设的顺利开展，应积极建立并健全规章制度，保证建设工作的规范性与标准性。制定并执行绩效考评制度，对实训基地的建设状况进行定期考评，同时对实训基地的建设进行全面的过程管理，确保绩效考核与实训基地建设的人才培养模式以及实践教学的管理制度相适应，进而有效保障铁道机车车辆专业校内实训基地的正常建设，并为学生的校内实训提供平台[5]。
第三，实现教育培训服务。铁道机车车辆专业与铁路的发展具有紧密的联系，同时也需要学校与企业之间的合作与协作，这样才能取得专业教学的预想效果。学校应该同相关部门与企业实现合作，进而更好地为学生提供教学培训的服务。此外，专业教师应与合作企业或者部门进行合作，进行技术创新或者是技术攻关，不断提升自己，促进校企间的进一步合作。
三、 铁道机车车辆实训基地管理建议
实训基地的管理应重视实现企业化与市场化，并建立健全校内的实训基地运作体系，确保规章制度的科学合理，对基地结构进行优化，构建质量监控的体系，进而积极实现科学化的管理，充分发挥其综合性的功能。
基地的内部管理需要实现集中管理，简单地说就是对实践教学的资源进行集中性的管理，并积极建立实训中心，进而对资源进行优化配置，防止出现重复投资的现象，有效提高设备的利用效率。与此同时，在对外管理方面应采取共享机制，也就是实现企业化的管理，实行市场化的运作[6]。积极引进现代化的企业理念和价值观念，为企业化的管理营造良好氛围。同时，实训的主要内容和项目来源于企业内部，而实际的训练方式和过程应实现企业化。根据市场化的需求应进行实训的成本核算，进而积极推动教学、设备以及工具和材料的管理，保证实训教学质量与高效率，实现社会与经济效益的同步性。
根据企业内部的运作机制来进行劳动管理，并为学生营造良好的劳动环境，使其能够在做事中更好地进行思考，不断提高自身的职业素养。
结束语
综上所述，要想更好地建设铁道机车车辆专业的实训基地就应对其建设与管理工作予以一定的重视。铁道机车车辆专业的实训基地建设对于其专业的发展与教学具有重要的现实意义，可以有效地提高专业教学的质量与效率，进而积极地推动铁道机车车辆专业教学的发展与创新。
参考文献
[1] 牛春林.校企合作建设轨道类专业实训基地的实践与探索――以湖南铁路科技职业技术学院铁道机车车辆实习实训基地建设为例[J].商情，2011（51）：146-146.
[2] 李向超.高速铁道技术专业课程项目化教学设计--以动车组控制系统维护与检修课程为例[J].课程教育研究，2014（7）：239-239.
[3] 李作奇.高职铁道机车车辆专业群建设研究与实践①--以南京铁道职业技术学院为例[J].科技创新导报，2015（19）：141-142.
一、引言
随着我国电气化铁道的飞速发展，铁路部门对电气化铁道技术应用型人才的需求数量和质量日益提高，因此，作为和铁路行业紧密联系的高职院校，在人才培养中必须融入铁路行业特色，这就需要在人才培养的重要环节――课程体系的构建中体现与时代特色相符的理念实施和完善。基于“以岗导学”的人才培养模式正是将高职教育与企业特色及需求紧密结合的一种职业教育理念。
二、基于以岗导学课程体系构建的思路与步骤
（一）企业岗位调研
职业教育的主要目的是对受教育者通过专门的训练使其具备从事某种职业所必需的职业技能。在这一过程中，课程内容成为职业技能训练的重要载体和手段，因此，构建基于以岗导学的课程体系时，课程的内容必须来源于企业岗位的调研和分析。企业岗位调研主要包括三方面内容。
1.划分岗位群。划分岗位群是构建以岗导学课程体系的基础工作，为后面典型工作任务的分析归纳、确定学习领域提供依据。经过调研后得知，一般适宜电气化铁道专业毕业生在铁路系统就业的主要工种有：接触网工、电力线路工、牵引变电所值班员、电气值班员、变电检修工、继电保护工、电气试验工、轨道车司机八个岗位。
2.确定岗位核心技能。所谓岗位核心技能，就是胜任这个岗位应该具备的专业技术技能，在调研中要以上述八个岗位的实际工作内容为基础，结合中国铁路总公司的岗位培训规范和行业指导委员会提出的专业培养要求确定岗位的核心技能需求，例如接触网中级工的岗位核心技能如表一所示。
3.了解企业的培养要求。员工作为企业的关键部分，在对其准员工的培训中要注意所就业企业文化、企业内涵及非智力因素等需要的需求，在课程体系的建设中要处理好素质、知识、能力与技能的关系。
（二）典型工作任务分析与归纳
岗位工作任务的分析与归纳主要是描述一项完整的工作行动，包括计划、实施、评估整个行动过程。在实际工作过程中，岗位工作任务繁杂而又零碎，不能全部照搬至教学过程中，因此，在学校的教学设计需要邀请企业专家，会同专业教师对教学过程中开展的工作任务进行归纳总结。而在总结时，要紧扣“典型”二字进行，即典型工作任务分析与归纳的来源依据是繁杂而又零碎的岗位实际工作任务，但是要将岗位工作任务进行科学合理的汇总、归纳、合并等。并且归纳后的典型工作任务应与后续学习情境的设计相关，使“典型工作任务”成为贯穿全课程的实际工作项目，成为课程知识教学开展的重要载体，例如，接触网工岗位的典型工作任务如表一所示。
（三）划分行动领域和转化学习领域
分析与归纳典型的工作任务后，首先应通过整合，将工作任务划分为行动领域，然后以此为基础开发学习领域。行动领域是某一类典型工作任务的集合和集中体现。行动领域的划分即将某一类工作过程、方法、对象、成果相似的典型工作任务进行归类并对其进行描述，例如接触网网工岗位的典型工作任务有21项，但经过归类划分后形成了6个行动领域，如表一所示。通过对行动领域进行工作内容分析和所需具备的能力分析，则可相应开发与之对应的学习领域。开发学习领域即开发课程，具体就是为了形成相应的行动领域的职业能力，确定学习目标和学习内容。
（四）构建课程体系
各岗位所对应的专业学习领域确定后，就可以整合构建专业课程体系。课程体系包括基本素质课程、职业能力培养课程、职业素质拓展课程和职业综合能力课程，如图一所示。
基本素质课程的设置主要是促进学生全面发展为其职业生涯打下坚实的发展基础，并为后续课程提供支撑。电气化铁道技术专业基本素质课程包括公共素质课程和专业基础课程。公共素质课主要由语文、高等数学、计算机基础、外语等课程组成。专业基础课主要由机械制图、电路分析基础、电子技术基础、铁道概论、高电压技术、电气工程CAD、钳工技能实训等组成。
职业能力培养课程是学生从事各职业岗位工作任务、掌握岗位核心技能的基础。在课程的归纳和整合中，按照岗位核心能力描述典型工作任务归纳与分析确定行动领域转化学习领域的思路进行。电气化铁道技术职业能力培养课程包括接触网、牵引变电所、牵引供电系统分析、变电所综合自动化技术、配电线路、牵引供电系统继电保护、电机与电气控制技术等。
职业综合实训课程是为学生综合掌握专业面向工作岗位体系的技能及具体岗位完整的工作行为而进行的综合性技能训练。电气化铁道技术专业职业综合实训课程包括接触网工技能考证培训、电力线路工技能考证培训、接触网综合实践、牵引变电所综合实践、顶岗实习等。
职业素质拓展课程主要为学生提供各方面的选修课程，为学生就业和就业后岗位升迁、拓展所需的知识、技能提供必要的知识储备。电气化铁道技术专业职业素质拓展课程主要包括牵引供电规程与规则、电工考证实训、动车组技术。
三、结语
构建适合专业特色的课程体系是制定人才培养方案的重中之重，因此，作为岗位特色非常明显的高职电气化铁道技术专业，在专业构建时应以毕业生面向的工作岗位为基础，以“以岗导学”的人才培养理念为理论依据，通过企业调研、典型工作任务分析与归纳、划分行动领域和转化学习领域、构建课程体系等步骤构建课程体系。
参考文献：
中图分类号：U270-4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）04（b）-0190-01
1 高职铁道机车车辆专业实践教学存在的问题
高等职业教育实践教学体系的理论研究和实践表明，实践教学已成为适应目前高职教育培养目标的主要教学模式。高职铁道机车车辆专业主要面向铁路机车车辆运用部门一线岗位，提高学生的职业素质与技能，最根本的办法是加强实践教学。只有通过大量的实践教学，才能使学生的职业素质和职业技能达到用人单位的要求，受到企业的欢迎。然而铁道机车车辆专业实践教学体系的开发在实践层面上还存在诸多问题，主要表现在：（1）部分专业教师“重理论，轻实践”，对实践教学的重要性认识不够；（2）由于铁道机车车辆专业实训室和实训基地建设资金投入高，学校经费往往无法满足实践教学的需要；（3）由于实训项目设计不科学，与现场实际脱节，操作性不强，在实践教学中很难起到应有的作用；（4）由于没有建立规范的实践教学考核办法，实践教学的组织管理跟不上，教学质量评价体系又不明确，使实践教学的质量难以保证；（5）“双师型”教师队伍满足不了实践教学的要求。
由于以上各方面的因素，实践教学难以做到以学生为主体，学生操作能力训练效果不佳，甚至有些关键的实践项目仅停留在“认识状态”，而没有上升到真正意义上的“应用掌握”。
2 构建高职铁道机车车辆专业实践教学体系的研究
依据高等职业教育的培养目标，按照企业的工作过程确定实践课程模块，按岗位的技能要求确定实践教学内容，按生产实际灵活设计学期流程。形成“三融合”的实践教学课程体系，即：实践教学内容与实际工作相融合、校内实践与企业实践相融合、学生角色与员工角色相融合。依据自身的行业特点，将职业技能鉴定考核内容作为专业课程考核的重点，构建基于“铁道机车车辆运用检修工作过程”的实践教学课程体系。
2.1 构建基于“工作过程”的专业人才培养方案
铁道机车车辆专业所面对的就业岗位工作任务有简单和复杂之分，对应的岗位人员能力也有初级和高级之分，这就需要我们基于岗位技能需求，根据专业的特点，按照突出实用性、实践性的原则，以企业真实活动和岗位职业能力分析为基础，学校与订单企业共同制定基于“工作过程”的专业人才培养方案，订单企业参与人才培养全过程。
2.2 实施“分段递进式”工学交替的实践教学组织模式
根据专业岗位要求，校企共同实施“分段递进式”工学交替教学组织模式，第一学年走入合作企业，以认知实习为主来感知职业、了解企业文化、夯实基础；第二学年深入合作企业，以边学边做、专业生产实训来熟悉岗位工作、提高技能；第三学年融入订单企业，以毕业设计、职业资格技能鉴定及半年以上的顶岗实习来胜任岗位，实现合作就业。
2.3 构建基于“工作过程”的实践教学课程体系
加强与企业的深度合作，开展对轨道交通企业的专业调研，并联合课程开发专家、企业技术骨干，通过对铁道机车车辆岗位群等主要就业岗位的典型工作任务分析和职业能力分析，综合考虑工作过程完整性、任务难度适宜性、任务相关度等因素，归并构建学习领域，构建基于“铁道机车车辆运用检修工作过程”的实践教学课程体系。依据对铁道机车车辆实践教学的分析，将实践教学课程体系分成四个子体系，即：通用技能实训课程子体系、专门技能实训课程子体系、共享性综合实训课程子体系和校外实训课程子体系。
2.4 构建融“教、学、做”为一体的实践教学模式
高职铁道机车车辆课程实践教学以现代教育技术为手段、以项目教学为形式、以学生为主体、以能力为本位、以行动为导向、实施教学做为一体的实践教学模式。充分利用现有教学资源，注重引进轨道交通企业真实的生产项目资源，使校内学习与实际工作相一致，做到“教、学、做”有机融合。在具体教学任务实施中，以学生为主体，教师在设备上以故障形式给出工作任务，引领学生积极主动分析思考，培养学生规范化的操作能力、故障处理能力和应急处理能力，让学生通过故障查找过程理解必要的理论知识，锻炼解决问题的动手能力。教师充分发挥学习组织者、引导者、咨询者的作用，突出实践教学的开放性和职业性，强化学生的技能培养。
2.5 制订科学合理的实践教学评价体系
在学生实践教学评价体系中，对每一个实训项目，每一种实践教学环节，都要制订明确的能力目标、详细的计划安排、每一个时间单位的考核标准。采用过程评价机制、自评与互评、企业参与评价机制、职业技能鉴定机制。采取形成性评价和总结性评价相结合的实践教学评价体系。依据自身的行业特点，将职业技能鉴定考核内容作为专业实践教学考核的重点，强调创新实践能力的考核，培养学生从业规范和良好的职业素质。
3 构建高职铁道机车车辆专业实践教学体系的保障措施
3.1 校企合作，建设“高水平、共享型”校内外实训基地
紧紧把握轨道交通行业的发展方向，以“校企合作发展委员会”为平台，与企业共建集教学、培训、职业技能鉴定、技能竞赛、技术研发和服务、生产等功能为一体的校内外实训基地。同时不断完善校外实训基地建设，健全校外实训基地长效合作机制，根据铁路运输安全的要求，加强学生安全教育工作，完善管理制度、安全保障措施和考核办法，确保学生顶岗实习半年以上，全面提高教学效果，使企业、学校、学生三方受益，保证校企合作、工学交替的持久性和有效性。
3.2 校企共同打造“数量充足、结构合理、双师素质”的专业教学团队
依托校企合作单位，校企共同打造一支由专业带头人引领、以双师素质骨干教师为主力、专兼结合、结构合理、校企互通、共同管理的职业教育教学能力强的“双师型”专业教师团队。通过校企共同建立双师素质教师培养基地，教师企业挂职、暑期下现场锻炼、参与企业技术项目开发、指导学生顶岗实习、开展技能竞赛等渠道，提高专业教师双师素质。与订单企业共同选聘、共同管理兼职教师，逐步扩大兼职教师承担专业核心课程教学、顶岗实习的学时。
3.3 建立适应实践教学管理的监督机制
为使实践教学真正发挥应有的作用，就要建立适应实践教学管理的监督机制。一是要建立规范的实践教学的考核办法及管理规定，做到有章可循；二是要加强实践教学的组织管理，完善院、系、专业部三级管理体系，以系（部）管理为主的集权与分权相结合、统一领导与分层管理相结合的模式；三是要建立质量监控保障机制，建立学院、系（部）、合作企业三级教学质量监控体制，明确各部门对教学质量的监控职能。这些措施的贯彻执行将是提高实践教学质量的有力保证，促进工学结合人才培养目标的实现。
参考文献
2008年3月，经辽宁省人民政府批准，锦州铁路运输学校由中专升格为高职院校，更名为辽宁铁道职业技术学院。辽宁铁道职业技术学院这几年及时跟踪市场需求的变化，主动适应区域经济和社会发展的需要，充分利用学校的办学条件，有针对性地调整和设置专业，加强与企业的合作，根据产教结合的生产型实训基地建设思路，构建新的实训教学体系，培养学生的动手能力和创新能力，使人才培养更适合当地经济发展的需要。本文主要探讨辽宁铁道职业技术学院在客运实训基地建设方面的探索，希望对我国高等职业技术院校在新形势下的实训基地建设起到推进作用。
一、铁路运输专业客运实训基地教学体系的构建
辽宁铁道职业技术学院根据沈阳铁路局和东北地区铁路建设对人才规格的新要求，结合学院自身条件和办学特点，深入铁路站段进行调研，并与企业专家广泛探讨专业的课程设置、实践环节安排、职业能力要求、素质拓展等问题，改革课程体系，加强生产型实训基地建设，根据人才培养方案和企业调研情况，在不同的学期安排不同类型的实训，层层递进。
例如铁路运输专业客运实训的安排，是根据学生所学知识和实际情况，依次安排售票员实训、客运员实训、列车员实训、行李员实训、客运应急预案实训、毕业设计、顶岗实习，使学生逐步掌握各工种的作业内容和作业程序，培养学生良好的工作习惯和动手能力，培养学生的社会适应性，学会交流沟通和团队协作，提高实际工作能力并达到企业要求的熟练程度，逐步适应职业生活，增强学生的就业能力，以完成学生从学习岗位到工作岗位的初步过渡，保证了人才培养规格与当地经济建设相适应。
二、铁路运输专业客运实训基地的内涵建设
1.实训中心集多功能于一体
通过对企业需求的调研，针对沈阳铁路局这几年大量修建高速铁路的实际状况，实训基地在为学生提供实训平台的同时，建立了相关职业资格培训和技能鉴定中心，为社会和企业提供岗前培训、职业资格培训、技能鉴定等服务，同时为教师和企业技术人员提供科研场所，为社会提供技术服务。例如开办“高铁客运储备人员培训班”、“列车长培训班”、“客运值班员培训班”，并进行职业技能鉴定，可以让不同层次的学生全程参与不同环节的实习，如：客运教师与计算机教师合作开发“客运售票系统模拟软件”，学生学完售票的理论知识后，在客运售票模拟系统上机操作实训，模拟售票，最后按照指令打印各种车票，填写各种票据，实训合格后，在我院的客票代售处进行生产型实训，感受真实的企业工作环境、真实的工作任务、真实的企业管理和市场化的评价标准，从而满足岗位操作技能训练和职业素养熏陶的基本要求，从而实现不同层次上的产教融合。在不断提升学院办学知名度的同时，也收到了良好的办学社会效益。
2.成立专业课程建设指导委员会
辽宁铁道职业技术学院成立由企业专家组成的专业课程建设指导委员会，让企业专家参与学院办学目标的确定和技能型人才培养规格与质量的论证，对学院的教学改革、专业和课程建设给予必要的指导，并参与教材建设和学生实训课程的讲授，保证实训基地建设与铁路的发展变化相适应、教学过程与生产过程相结合。如《铁路客运组织》这本教材与沈阳铁路局合作开发，以项目的形式，按照岗位需求，基于工作过程的理念编写。遵循专业基础理论以够用为“额度”，专业实践知识以“应用为目的”的教学改革理念，以培养应用能力为主线，结合历届毕业生的调查反馈信息制定《铁路客运组织》人才培养方案。将实践性强的教学内容直接融入生产过程，让学生在实习指导教师或企业技术人员的指导下，通过自己的实际操作，学习、掌握相应知识技能，既训练了学生的动手能力，又让学生明白了企业生产管理过程。
3.校内基地与校外基地有机结合，构建完整的实训体系
辽宁铁道职业技术学院本着建设主体多元化的原则，紧密联系行业企业，不断改善实训基地条件，积极探索校内生产性实训基地建设的校企合作新模式，加强和推进校外顶岗实习力度，校外实训基地企业不仅无偿为专业课教师到企业参加生产实践锻炼和学生顶岗实习提供设备、材料和专业技术服务，同时也为毕业生就业创造了机会。这样就把企业和学校有机地结合在一起，学校的教学场所延伸到企业，企业既是学生工作的场所，也是学习的场所。学生在企业里既是技术的学习者，又是技术、技能的应用者，是学生，也是员工，从而拓展了学校教学的空间和学生学习的空间，在实习的过程中获得了专业上的提高和动手能力的增强。
三、对运输专业客运实训基地建设发展的思考
1.全面提高教师的双师素质，提升生产性实训基地的管理水平。工学结合的课程开发、实训项目的不断优化、完整工作过程的指导评价、对行业发展前景的熟知，在学生技能相对熟练之时，不仅能指出学生操作过程中存在的不足或问题，还能给学生指明改进的方向，这些都对实训指导教师提出了更高的要求。
双师素质教师是实训基地发展的一个瓶颈。实训基地既要满足教学，又要进行生产，要求老师既熟悉教学又懂得企业管理和生产，否则基地的效能就会降低。针对我院的专业教师大多数都是从大学毕业直接分配到学校，没有接触过现场，学校要加大专业教师的培训力度，根据教师专业发展阶段性关注点的变化，制定培训内容。专家认为，如果教师处于缺乏技能的状态，要让学生掌握良好的操作技能是不现实的。因此必须对现有实训教师加强技能培训、技能考核。使教师做到：要求学生会的技能，自己先掌握，甚至更高一层。为此，应鼓励教师多深入企业调查研究，采用岗位培训，挂职锻炼、跟班研讨、导师带徒等方式，定期派专职教师到现场一线了解生产设备和科技信息。同时与企业结合，进行开发、服务，积累实训教学需要的技能和实践经验。通过教育理论的培训提升兼职教师的个体教学技能，通过专兼一体化管理的教学团队建设提升师资整体实力，提升教师和企业师傅的自身素质和指导水平。
2.要努力转变教师观念，提高教师积极性。多数教师已经习惯于课堂教学，对组织管理真正的生产线缺乏经验，学生在进行生产实训时问题也较多，管理难度大，加上工作强度大，这些因素影响了教师的积极性，需要制定相关的鼓励措施，对老师进行引导。
目前绝大部分院校的教师课酬按课时多少计量，而采用实践型教学模式教学，除了课堂教学外，教师还要在课下花大量精力指导学生，还会涉及到多个教师共同指导的问题，按现行的课酬计量方式会影响到教师授课的积极性，会影响到教学改革效果。所以应加大实训课教师的课酬，同时将实训课列入专业教师实践教学的量化考核之中。
3.不断提高现有设备的时间利用率和能力利用率，不断增强实训设备的通用化程度，避免由于专业调整出现实训设备闲置与浪费。所以学校要积极发掘与企业、行业之间资源共享、合作共赢的结合点，主动跑企业，通过专业搭台及项目搭台等途径了解与学生实践有关的产品生产型企业，建立信息档案。对信息库里的企业进行认真分析，寻求互利共赢的结合点，探索与产品生产型企业共建校内实训基地的新渠道、新机制。
总结：高职院校生产型客运实训基地的建设是一项复杂的系统工程，需要以高职院校为主体，政府、企业共同参与，需要经过较长时间的探索和努力，才能够建成、完善。高职院校生产型客运实训基地是一个集教学、科研、生产、培训、模拟就业于一体的多功能的结合体，要能够真正发挥更大的作用，必须依靠一支高素质的“双师型”教师队伍和科学高效的现代化管理制度，才能培养学生的动手能力和创新能力，才能使人才培养更适合当地经济发展的需要。
参考文献：
[1] 王宇.产教结合生产型实训基地建设与思考 职业技术教育 2012 .（1）
[2] 王秀萍.高职院校实训基地建设的实践与思考 职业教育研究 2008.（1）
在现阶段，科研、教学及社会服务等行业都跟实验室有密不可分的关系，尤其是铁道运输专业。铁道运输专业对于培养创新性、应用型铁路运输人才有举足轻重的作用。科学实验，有利于培养实验人员的创造性思维，提高实验人员独立解决问题的能力。同时，从某种程度上来讲，实验室作为实现由科研向生产力过渡的中转场所，是我国科学技术进步的关键基地。由此可知，提高铁道运输专业实验室管理水平已经成为当前我国社会科技发展的关键。
一、铁道运输专业的岗位及课程设置
铁道运输，主要包括五个运输方式：一是整车运输，二是合装整车运输，三是零担运输，四是两三站分卸，五是集装箱专列运输。在现阶段，集装箱运输运输方式是最应用最为广泛的一种模式。同时，在物流运输中，主要的铁道运输车辆有平车、敞车、罐车、冷藏车等。随着当前我国输运市场的日益成熟，我国铁路要积极开拓市场，就必须提高铁道运输专业实验室科学管理水平。目前，我国铁道运输作为一门适应性面广、需求量大的热门专业，对于我国国民经济的增长有不可忽视的作用。为了适应我国社会主义现代化建设的实际发展需求，我国铁道运输专业的主要目标是培养第一线生产管理人员。在课程设置上，铁道运输专业主要分为四个方面：第一，专业基础课，包括交通运输概论、铁路线路与站场、铁路机车车辆及铁路信号等；第二，专业理论课，主要涵盖铁路行车组织、铁路行车规章、铁路货运组织、铁路客运组织及铁路运输管理信息系统等；第三，专业技能课，主要有客运综合技能实训、行车综合技能实训、接发列车工作实训、货运综合技能实训等；第四，选修课，囊括一些运输经济法规、会计原理及统计原理等内容。
从整体上来讲，铁道运输专业主要的就业岗位有：列车调度员、信号员、站段长、安全科长、车站调度员、调车长、货运检查员、货运值班员、列车员、列车长等。从某种程度上看，铁道运输专业的综合培养目标是为社会提供第一线生产管理人员。由于铁道运输专业课程体系庞大，同时专业深度广，因此要求从业人员要具备相应的转业技能及专业素养。
二、铁道运输专业实验室管理现状
管理作为一种社会组织职能，在铁道运输实验室建设与发展中起着至关重要的作用。在现阶段，由于受传统实验室管理水平的束缚，在总体上绝大部分实验室主要依附于教研室。在按课程进行划分的实验室中，强调专业细化，实行的是分配合理论教学模式。基于这种状况下的实验室，一般其规模狭小，功能有待健全，在科学实验能力上严重不足，无法跨越学科的束缚。因而从根本上讲，不能满足现代科学实验室的发展要求，同时对于培养应用型人才有很大的困扰。其次，由于各个实验室在设置上都存在相似点，资源的整合程度不高，严重阻碍铁道运输专业实验室的发展。再次，某些地方的铁道运输专业的实验室存在资源严重不足的情况，为了增强课程的实验教学能力，造成抢占资源的现象。立足于实验室的整体利益，铁道运输专业在实验室的管理工作上严重失调，因此要不断优化资源结构，积极提高整体的实验管理水平。
三、提高铁道运输专业实验室管理水平的策略
（一）充分发挥实验室管理部门的主体地位，实行分级管理。
在铁道运输专业实验室管理过程中，首先要强化实验室管理部门的统一领导，推行其校、系、室分层管理模式，从而优化教学资源，最大限度地提高资源的利用率。在现阶段，铁道运输专业在构建实验中的过程中，一般采用两种方式，即联合与共建，从而建立功能相对齐全，形式相对集中的实验管理中心，这是研究型教学实验室的发展要求。在实验室的管理过程中，对于功能单一的实验室，要积极采取相应的措施进行改革，通过将各个功能单一、规模狭小的实验室整合为实验中心，从而在根本上摆脱传统实验室管理模式的束缚，在形式上扩大实验室的整体规模。同时实现资源设备利用率的最大化，协调人员、仪器及设备这三者之间的关系。
（二）积极明确实验室管理责任制。
铁道运输专业实验室管理必须明确各自的权责。首先积极推行铁道运输专业实验室主任负责制，铁道运输专业实验室的各项工作必须由实验室主任全权负责，积极发挥实验室主任的核心领导作用，在实验项目的规划过程中要综合各个方面的因素，从而协调各个岗位的实验教学内容、形式、方法及手段。同时，在实验资源的管理上，要统筹兼顾，合理配置各种实验资源，最大限度地实现资源的共享，不断强化铁道运输专业实验队伍的建设，从而保证各项科研任务的顺利完成。其次，在条件允许的情况下，可以推行铁道运输专业实验学术委员会机制，加强社会铁道运输专家的参与，积极开展实验研讨会，从而了解及掌握最新的实验管理技术发展动态，从根本上为铁道运输专业试验管理提供科学依据。
（三）实行铁道运输专业实验室信息化管理与智能化管理模式。
实行铁道运输专业实验室信息化管理与智能化管理模式，要积极促进铁道运输专业实验室的转型升级，充分发挥规模作，合理配置实验资源，提高实验室信息化管理与智能化管理水平。其次，不断创新实验管理人才，提高其信息化管理水平，建立实验室效益评价与监控机制，合理组织与管理实验教学环节，提高实验管理人员的协作精神，实施以人为本的开放式信息管理模式，构建各种奖励机制，从而调动管理人员的积极性及创造性，实现实验时间、内容及人员的完美整合。再次，积极开展铁道运输专业实验项目的学术交流，强化科研合作，及时了解及掌握当前铁道运输专业实验发展状况，从而实现实验研究与社会的接轨，增强实验室管理的规范化、科学化及合理化。
（四）提高学生的档案管理水平。
从整体上来讲，要提高铁道运输专业实验室的管理水平，必须完善实验档案管理工作。例如学生在整体档案的过程中，对实验大纲、实验教材、实验指导书及实验报告等方面的实验资料，必须进行正确的分类和管理。由于在实践教学环节中，各门实验课程必须要有相应的实验教材及实验指导书，因此，某些高校要不断提高学生档案管理水平，强化实践教学教师及实验人员进行指导，从而完善实验教材的归纳与总结划，提高整体的实验管理水平。
四、结语
要提高铁道运输专业实验室管理水平，必须充分发挥实验室管理部门的主体地位，实行分级管理，积极协调人员、仪器及设备这三者之间的关系，明确实验室管理责任制，实行铁道运输专业实验室科学化管理，合理配置实验资源，建立各种奖励机制，促进铁道运输专业实验室不断发展。
参考文献：
[1]姚博悦，魏新平，汪剑.基于铁路体制改革背景下探索铁道运输行业校企深度融合人才培养模式[J].湖南农机，2013（05）.
[2]刘景.基于IP网络的铁路应急通信传输系统的研究与设计[D].西南交通大学，2011.
中图分类号：G647 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2015）11-0221-02
根据教育部《关于进一步加强高等学校本科教学工作的若干意见》的要求，“加强教材建设，确保高质量教材进课堂。高等学校要提倡和鼓励学术水平高、教学经验丰富的教师，根据教学需要编写高质量的各种类教材。对发展迅速和应用性强的课程，要不断更新教材内容，积极开发新教材，并使高质量的新版教材成为教材选用的主体。对教学内容相对稳定的基础课程，要大力锤炼精品教材，并把精品教材作为教材选用的主要目标。要健全、完善教材评审、评介和选用机制，严把教材质量关。”[1]教材作为知识的载体，是进行教学的基本工具，也是培养创新型人才，提高教学质量的重要保障。
一、研究背景
本文以教材的使用者为观察对象，通过调查问卷的形式，以用户的角度分析需求、态度和评价，旨在帮助教材开发者真正了解使用者的需求，从而有针对性地开发、建设更符合学生需求和实际情况的教材；对教材管理人员的工作也提供了参考建议，有助于更好地为学生服务；同时，为管理者制定教材建设规划提供富有战略性的依据和参考。
铁道警察学院位于河南省郑州市，隶属于公安部，是中国唯一一所培养铁路警务人才的全日制本科院校，被誉为“铁道卫士的摇篮”。学校始建于1950年，于2013年4月升格为铁道警察学院。公安部高度重视公安高等院校教材建设工作，2013年5月，在公安部人事训练局召开的公安高等（本科）规划教材研讨会上，将刑事侦查、治安管理、刑事科学技术等9大专业，110种教材纳入本科规划教材编写规划。学院申办本科教育以来，高度重视教材使用和建设工作，响应国家“十二五”教材建设规划和公安部的规划部署，走出具有学院发展特色的教材建设之路。本文以铁道警察学院为例，主要采取调查问卷的方式，针对在校2013级本科生进行调查（在校本科生为2013、2014级），涉及侦查学、治安学、刑事科学技术、公安管理学4个专业。
二、研究设计
（一）被试
为了充分了解学生对于教材选用、质量、评价和建设等方面的意见和建议，我们于2014年10月底，对铁道警察学院2013级4个专业的学生进行问卷调查，回收有效问卷210份，其中侦查学专业58份，治安学专业54份，刑事科学技术专业48份，公安管理学专业50份（见图1）；其中男生142人，占68%；女生68人，占32%（见图2）；来自城市85人，占40%；农村115人，占60%。
（二）调查问卷内容设计
调查问卷的内容设计包括以下几个部分：一是学生购买教材的途径和依据；二是公共课和专业课教材的使用频率；三是公共课和专业课教材与考试内容的相关性；四是教材的表现形式，包括纸质教材，电子资料、音像制品、网络出版物等立体化教材；五是教材建设的策略和方向，包括理论教材、实训教程、实训教材和实习手册等；六是教材选用的评价和建议，包括教材是否符合教学规律，满足课堂教学需要；是否符合认知规律，适合学生学习；是否选用近三年出版的教材，体系内容新；教材编写水平和社会影响力；印刷装订质量以及价格等。
（三）解释说明
学院规划建设的教材类型分为四种：理论教材、实训教程、实训指导、专业实习指导。理论教材是指未列入国家或省部级规划教材建设目录，为学院本科教学急需，且没有知名专家编写的同类权威教材。实训教程是指同时满足理论和实验实训教学的需要，编写时理论部分要精练，强化突出实验实训。通过编写丰富的实验实训设计，为开展实践教学提供充足的实验实训项目，培养学生的动手能力和实战能力。实训指导是指满足实验实训教学需要，在已有国家或省部级规划教材的基础上，编写实验实训内容，为开展实训教学提供充足的项目，培养学生的动手能力和实践能力。专业实习指导是指满足专业实习需要，要理论联系实际，突出实用性，赋予教材工作指导手册的功能，发挥教材的实务性和指导。
三、研究结果
一是对于现行大学教材收费标准问题，73%的学生认为收费标准还好，14%的学生认为收费标准不高，13%的学生认为收费标准高。
二是讨论教材使用频率问题是，我们分专业课和公共课两类讨论。专业课教材65%的学生只有上课/考试时才会用到，33%的学生经常用到，课后也会查阅，2%的学生基本上没有用过教材；公共课教材60%的学生只有上课/考试时才会用到，25%的学生经常用到，课后也会查阅，15%的学生基本上没有用过教材。
三是对于教师讲课与教材的联系情况，我们也分专业课和公共课两类讨论。专业课教学中73%的学生认为多数情况下使用教材，18%的学生认为教师教课始终围绕教材，9%的学生认为很少使用教材；公共课教学中58%的学生认为多数情况下使用教材，23%的学生认为教师讲课很少使用教材，17%的学生认为教师讲课是中绕教材，2%的学生认为讲课脱离教材。
四是期末考试内容与教材相关性的问题，我们也是从专业课和公共课两类讨论。专业课期末考试中，74%的学生认为大部分来自教材，22%的学生认为全部来自教材，4%的学生认为少部分来自教材；公共课期末考试中，70%的学生认为大部分来自教材，17%的学生认为全部来自教材，11%的学生认为少部分来自教材，2%的学生认为考试内容与教材无关。
五是如果教材自己采购，讨论学生购买教材的数量问题。41%的学生会根据自己对课程的兴趣购买，38%的学生只有考试课程才购买教材，20%的学生每门课程都会购买，1%的学生选择不购买教材。
六是关于自行购买教材的依据的统计。34%的学生会根据教师的推荐购买，33%的学生会根据课程的要求购买，22%的学生根据自己的喜好购买，4%的学生会根据教材的单价购买。
七是学生是否支持电子资料、音像制品和网络出版物等立体化教材替代纸质教材。68%的学生认为两者兼具最好，21%的学生认为不可以取代纸质教材，11%的学生认为可以取代纸质教材。
八是关于学院规划教材建设的问题。首先是讨论是否支持选用学院规划编写的特色教材，76%的学生支持选用，17%的学生无所谓，7%的学生不支持选用；其次是关于教材规划建设类型的问题，64%的学生支持编写实训教程，23%的学生支持编写实训教材，13%的学生支持编写理论教材。
九是根据以下评价指标，对于学员教材选用评价的整体得分为88分。评价指标包括教材是否符合教学规律，满足课堂教学需要；是否符合认知规律，适合学生学习；是否选用近三年出版的教材，体系内容新；教材编写水平和社会影响力；印刷装订质量以及价格等。
四、分析讨论
高校征订教材的方式各有不同，包括学校统一征订，学生自愿征订、自主选购等方式。通过调查问卷的结果分析，87%的学生支持学院统一征订教材，13%的学生支持通过其他方式选定教材。在选择自主征订教材的学生中，我们对学生选择教材的依据和购买教材的数量进一步进行了分析，只有20%的学生会每门课程都购买教材，其他80%的学生会根据自己的兴趣或者课程考核的性质购买教材。学生购买教材主要根据教师的推荐和课程的要求，少数人也会根据自己的喜好购买教材。当前学院采用的是学校统一征订教材的方式，该方式也得到了学生的认可。随着本科教育办学的深入，以及招生规模的扩大，教材征订工作也可以考虑采用学生自主征订的方式，通过对学生自主选择教材数量和选择依据的调查，使我们对进一步改进工作方法提供了参考和依据。
在调查问卷中，我们还分析了教师讲课方式和考试内容与教材相关性的问题。从结果分析中，我们可以得出以下结论：教师讲课大多数情况下都会围绕教材，而且专业课教师讲课使用教材的频率要高于公共课教师；考试内容多数是来自于教材的，而且专业课和公共课考试内容来自教材的比例相当。从这个结论当中，使我们从侧面了解到教师的教学方法和考核手段，为教学管理水平的改进和提升提供了数据参考。
近年来，立体化教材得到了广泛的关注，它通过提供多种教学资源，可以最大限度地满足教师教学需要和学生学习需要，提高教学、学习质量，促进教学改革。在调查问卷中，我们同样设置了相关的题目，以了解学生对于立体化教材的接收程度。从结果中我们可以发现，11%的学生认为立体化教材可以取代纸质教材，21%的学生认为不可以取代纸质教材，68%的学生认为可以适当引入立体化教材，为纸质教材提供更丰富的立体资源，从而更好地辅助教学。可见，学生希望通过立体化资源丰富课堂教学内容，这为教务管理者下一步教学资源的建设提供了方向。
随着我国高铁的快速发展，相关运营及设备管理维护单位对高素质技术型人才提出了更高的要求。对于铁道信号专业的学生来说，如何在学习过程中加强专业素养并通过一定的途径培养工作经验，从而在毕业后可以顺利进入工作状态，是这个专业的学生迫切需要解决的问题。为此，可在铁道信号专业教学中引入项目教学法，以促进培养高素质技术型人才。
一、铁道信号专业教学中项目教学法的应用优势
项目教学法是一种以项目导向（任务）驱动，引领教学过程，强调实训环节，将学生对知识的掌握程度提高到实践层面的教学方法。它能够有效培养学生的实践能力、社会能力。在铁道信号专业课程教学实践中，运用项目教学法，把枯燥的专业理论教学与实践教学结合起来，通过“边做边学”“学做结合”给学生提供动手实践的机会，鼓励学生通过时间活动获得知识，可以充分挖掘学生的创造能力。具体说来，铁道信号专业教学中项目教学法具有以下方面的应用优势。第一，项目法强调在教师的引导下，学生通过完成项目任务，在这一过程自主的进行自我学习，完善自己的知识、能力和素质。一来扩大学生的自主性；二来在完成项目的过程中，学生可以对教学内容的知识点有更为深刻的理解和认识，加深对知识点的记忆。最后，项目的完成过程也就是将理论付诸实践的过程，因此项目教学法有利于学生理论联系实际，增强动手能力，不再流于理论表面。第二，项目教学法可以有效提高学生学习兴趣，刺激学生积极性。因为在项目教学法中，主体是学生，整个项目都需要学生自己来完成，这在给学生极大的挑战性的同时，也容易激起他们的胜负欲，从而提高学习兴趣。第三，项目教学法和传统教学法不同，传统教学法需要教师与学生共同参与，其中教师发挥的作用更大，学生更多的是被动接受；项目教学法则只需要教师选择好项目，设置好任务，然后将项目交给学生即可，在此过程中，学生处于主体地位，自主性大大增强，同时学生思维发散程度和思想的深刻性也能得到极大的提高，思想境界的提升会影响到创造性和创新性。
二、铁道信号专业课中项目教学法的应用措施
项目教学法由于其相比较于传统的理论教学方法优势较为明显，在铁道信号专业课的教学中应用项目教学法对于学生的学习有较大帮助，接下来就项目教学法在铁道信号专业课中的应用进行探究。（一）项目教学法观念的引入。传统的教学观念认为理论教学是专业教学的基础，因此各院校和教师都对理论知识教学极为重视，在铁道信号专业教学中也是如此，学生往往带着教材来到课堂，听教师对教材中的内容进行讲解，教师也只是在课堂中按照教材内容向学生传授铁道信号工作知识和技能要求，在这个过程中学校和教师忽视了实践对学生实际能力的重要性，学生的理论知识已经达到工作所需要的标准，但是一旦学生进入实际操作过程中，在操作能力和应变能力上就显得颇为捉襟见促，而高职院校铁道信号专业教学的目标就是为了培养优秀的应用型技能人才，这些人员需要在铁路信号设备日常维护、检修和一般故障处理为核心的基础上，在铁道信号故障分析判断、设备安装调试、工程施工、生产管理、一般图纸设计等工作上有足够的能力与技术水平，光靠理论教学无法满足现代铁道企业对铁道信号专业技术人员的要求，目前许多院校已经认识到这个问题，在整体的教学观念和教师的教学理念上有了较大的改变，大大提高了对学生实践能力的重视程度，现在许多院校都将项目教学理念引入铁道信号专业教学中来。例如，在铁道信号专业课程体系的授课过程中，要求掌握信号机、转辙机、轨道电路、应答器等轨旁设备的认知、安装、配线、调试、日常养护及一般常见故障的处理。在这一方面的学习过程中，若是按照原有的理论性教学方法，学生只对其理论内容有所了解，比如教材上写明的应当如何对信号机进行检查、维护检修和故障诊断处理，但是学生并没有接触到实物设备，而只是通过教材进行技能学习，其实践能力必然不符合铁道部门需要。项目教学理念的引入，正是基于实践的重要性，在学习过程中，通过带领学生接触真正的铁道信号机，并围绕铁道信号机实地开展教学，提高了学生实际操作能力和技术水平，实现了教学方法的改革与创新，使培养出来的铁道信号专业人才符合社会发展需要，符合现代企业对高素质技术人才的需求。（二）项目教学法的实施。在进行项目教学法中，还要注意项目教学法的实施策略。在具体实施前，教师要将项目的大概内容给学生进行讲解，对相关操作作出明确的说明，防止在项目具体进行时出错，同时减少学生既花时间又没有取得成果的现象。随后在项目实施过程中，通过学生自主探究实践，培养其独立完成项目的能力，调动其学习积极性与主动性。由于学生的能力、性格等各方面因素都会有不同，在实施中还可以让其围绕项目进行自主讨论，从而提高项目教学的效率，取得更好的教学效果。项目教学的实施过程中，师生之间学习的角色发生转变，真正做到以学生为主体的教学，而教师在旁充当指导者的角色。当学生在项目实施过程中出现难以解决的问题时，教师引导学生思路，将错误指出来，保证学生顺利完成任务。最后，让学生之间对项目的实施进行交流，激发其探究兴趣，教师在一旁还是充当指导者，只有当学生明显偏离主题时，给予指导纠正。这样一来，学生的实践能力大幅度提高，探究分析问题与团队合作能力也会得到有效提升。例如，在开展“信号设计与施工实训”课程时，教师设置实训项目，要求学生以个人或小组的形式对实施该项目的前期准备工作、实际实施过程以及项目末期的校验调试等方面进行探讨并付诸实施。在整个过程中所涉及的技术图纸、信号设备、施工技术及工艺等较多，如配线图、原理图、箱盒的选用、设备的安装、施工过程的安全有效、工艺上的精益求精、设备导通调试、日常维护要点、故障处理程序等。学生在完成项目的过程中必须充分调动自身学习积极性和主动创造性，以及灵活运用所学理论知识与实践操作的有机结合，最重要的是学生在完成这个项目的过程中可以真正了解到实际铁路信号工作的程序，关于设备和相关技术要求的理解和掌握程度有明显提升。同时，对于项目进行中遇到的不懂的问题，学生可以通过同学之间的交流合作、自主查阅相关资料、向教师分享成果和问题等方式，获得解答，在研究问题并解决问题的过程中加深对理论知识和实际操作技术的理解。（三）项目教学法的验收。项目验收策略，也是项目教学法的重要组成部分。项目验收，是对学生项目实践成果的展示、总结与评价。通过项目成果的对比，学生对自身在项目实践中的不足进行了解，形成自我评价。之后同学之间相互评价，吸收他人意见。最后是教师对学生展示成果进行权威打分匹配。最后对项目教学法验收成果总结，学生的文献调研能力、方案设计能力、分析解决问题的能力都会有极大提高。与此同时，也能大大提高教学效果。（四）项目教学法存档。在进行项目验收完毕后，就要进行项目存档策略。将学生的在项目教学中，具体成果进行存档，以便在未来再进行项目教学时，作为研究参考资料使用。同时，在制定项目中避免项目重复。
总之，项目教学法在实际教学过程中无论是对于学生的能力还是对于教师的教学工作都具有一定的促进作用，尤其是对于学生的学习效果和实际操作能力、技术水平等能力的培养，符合了不断发展着的时代要求，符合了现代企业对于高素质技术型人才的需求。
作者:吴雄升 单位:柳州铁道职业技术学院
【参考文献】
［1］周慧珺．论项目导向教学在高职教育中的运用［J］．继续教育研究，2009（1）
铁路消防管理课程是铁道警官高等专科学校治安管理专业的核心专业课程，也是学校铁路公安特色课程。课程起始于上世纪八十年代，经过几十年的发展，为我国铁路公安消防事业培养了大批人才。但是随着近些年我国铁路的高速发展，特别是高速铁路及其新型大型枢纽站的大量修建，铁路消防安全工作面临着更高的挑战和要求。越来越需要大量的高素质、高水平的铁路公安消防人才。所以作为我国“铁路公安的摇篮”，探究目前铁路消防管理实训课程的现状，查明课程的优缺点，践行公安教学练战一体化，便成为了学校、专业最为急迫的事情。
一、铁路消防管理（专科）课程现状
1.铁路消防管理课程现状
铁路消防管理课程是1980年我校迁建郑州以来长期开设的一门专业基础课，经过长期的积累、总结和探讨，该课程的课程建设如教学目的、课程结构、教学模式、教学内容、教学资源配置等都达到了较高水平。现专科阶段，课程只对本校治安管理专业开设，共34课时，其中讲授26课时，实验实训8课时。
课程基本思路是以国家的法律、法规和公安部、铁道部规章及有关的文件规定为依据，通过对铁路建筑及环境、设施及列车燃烧规律的讲解，总结铁路消防工作实践经验，结合建（构）筑物消防设施、电气、运动空间防火原理及相关消防科技的先进成果，使学生循序渐进地掌握铁路站场、线路、房屋建筑、列车等防火原理，特别是熟悉铁路车站、列车等公众聚集场所、重点行车场所、物资集中场所、机车、车辆存放场所、易燃易爆场所的防火理论知识。
消防管理课程教学具有较强的实践性和应用性，所以授课内容不能拘泥于对实际工作和应用的概括，应力求原理性解释和对本质的揭示。因此，铁路消防课程将铁路消防原理同物质燃烧原理、建筑防火原理、电气防火原理有机地结合起来，并将铁路消防知识贯穿于整个课程中。既强化了铁路消防课程的理论性，又突出了铁路特色。授课具体内容见下表。
2.铁路消防管理实训课程现状
目前我国高职高专学校主要以应用型人才作为培养目标。要想培养出合格的应用型人才必须加强实践课程及理论课程的实践环节。所以教育部在2012年公布的《教育部等部门关于进一步加强高校实践育人工作的若干意见》中明确提出高职高专类学校实践教学比重不少于50%。而铁路消防管理课程是铁路公安教育的重要专业技术基础课，具有极强的理论性、实践性和实用性。所以在实训课程设置时加强了实训课程的比重，目前根据理论教学内容及场地条件，安排实训课程8学时。具体内容见下表。
由上表可以看出目前铁路消防管理实训课程主要涵盖基本技能与专业技能两个方面。灭火器使用、逃生及疏散训练属于基本技能，是作为一名合格的现代大学生必须要掌握的基本自救、逃生技能。灭火设施及建筑防火检查、消防法律文书制作属于专业消防技能，是作为一名合格的消防业务警察必备的基础专业技能，也是公安机关消防监督执法活动所必须掌握的技能、技巧。
由于实训对象为治安专业专科学生，所以实训整体以“学生动手为主、教师指导为辅”为指导思想，在实训内容设置上紧扣“如何做”这一核心标准，在实训形式上力求贴近实战。使学生在实训中独立面对问题，思考问题、解决问题，即培养学生的实战技能，又锻炼了学生创新思维，独立思考的能力。
虽然通过实训，学生基本掌握灭火设施器材的使用，扑救初起火灾的方法；掌握消防监督检查的程序及方法；了解火灾现场和建筑火灾的特点，并能够根据火场情况正确使用避难器具逃生自救。但是由于各种原因目前铁路消防课程实训仍有一些不足。1.课程特色不突出。本课程为铁路消防管理，全课程突出铁路特色，并且毕业生也多就职于铁路公安，消防管理工作也以“站、车、线”为主。虽然理论课程详细讲授了铁路消防管理的相关内容，但是由于实训场地及列车种类复杂性的限制，目前在实训课程设置时未能安排列车或车站的消防检查相关内容。2.实训对象相对单一、落后。由于课程时间及教师人数限制，目前实训课程还仅限于校园范围内开展。因此不论建筑防火检查，还是灭火设施器材检查，检查对象均是校园内部建筑。但是目前校园建筑相对简单并且建设年代相对较长，所以实训对象不具广泛性，未能充分反映当前消防设施现状。3.实训未能紧贴实战。在实训课程设置时，虽然设置了灭火器使用及逃生、疏散训练等基本技能的相关内容，但是作为一名公安干警在实际工作中只是了解这些基本自救技能还是远远不够的，还需要掌握火场指挥，火场救援及基本医疗急救等救援技能。但是由于课时量及师资力量不够，所以未能开展准备些实训科目，因此未能做到紧密贴近实战。4.学生动手练习不足。在灭火器材使用及逃生、疏散训练等一些器械配合性实训科目中，由于器械数量有限，因此只能分组进行，致使一些学生只能近距离的感受，不能实际操作。
二、实训部分在铁路消防管理课程中的地位
铁路消防管理作为治安管理专业的一门专业基础课，既有普通警务管理课程的特点，也包含一部分理工科专业的特点。这是因为课程管理的对象为铁路消防，而铁路消防是典型的理工专业，并且只有充分了解掌握管理对象，才能更加高效、安全、全面的进行管理。因此铁路消防管理课程应当更加注重实训部分，使学生在必要的实训中掌握管理执法的程序，理解铁路消防的基本知识。
1.实训是铁路消防管理课程的深度延续
在课程体系上，实训教学是课堂课程的补充、延续。课堂教学多是传授学生本学科的基础理论、基础知识、基本方法。这些理论、知识、方法多是以教师讲授为主，学生在课堂上较多的也是“知其然而不知其所以然”，只有通过必要的、合理的实训才能使学生更深入的理解课堂教授的基础理论，更扎实的掌握课堂讲授的基本知识，更熟练的使用课堂传授的基本方法，做的“不仅知其然，也知其所以然”。所以实训是铁路消防管理课程的深度延续。
2.实训是铁路消防管理课程的联系纽带
在课堂教学过程中，为了便于知识的讲授，多把系统知识、方法分割成一个一个相对独立的单元。这样虽然在讲授时能够使学生更容易的接受每一个单元，但是独立化、片段化的知识结构不利于学生进一步的知识应用。所以只有通过必要的实训课程，才能帮助学生把课堂中学到的单元化的知识，再一次系统的纵向串联起来。另外在实训中往往也涵盖其它课程的知识和方法，所以实训也可以帮助学生横向的串联以往所学的知识和方法。因此实训是铁路消防管理课程的联系纽带。
3.实训是铁路消防管理课程的考核标准
掌握知识的标准，依次为知识是否被记忆，是否被理解，是否能应用。知识的记忆与理解以书面考试的形式或以问答的形式均可以进行有效的考核。但是对于考核知识的应用，实训是最有效、最直观的考核方法。并且实训在考核知识应用的同时，也可以对知识的记忆及知识的理解进行考核。因此实训是铁路消防管理课程的考核标准。
4.实训是铁路消防管理课程的最终目标
任何知识的学习，最终目标都是要将学到的知识进行各种形式的应用，或用已学到的知识学习理解新知识，或用已学到的知识进行工作、创造价值。而实训正是这种应用在教学中的体现，即实训的过程就是帮助学生将已学到的知识进行自主融汇贯通后，应用于实际的工作，并从中熟练相应的技能与知识。因此实训是铁路消防管理课程的最终目标。
三、结语
通过以上的论述可以看出虽然铁路消防管理（专科）实训课程，在整个课程和专业中起着重要的作用，培养了大量合格的专业人才，但是由于一些原因，课程在执行时仍存在许多不足，因此进一步优化课程设置，丰富课程内容，增加实训方法，便成为了下一步课程建设的重要内容。
参考文献：
[1]李克建.公安院校消防管理课程教学改革策略研究[J].警察实战训练研究，2010，（4）.
[2]郜阳.公安专科院校消防管理课程改革研究[J].法制与社会，2010（32）.
1.引言
《接触网检修与维护》课程作为高等职业院校电气化铁道技术、城市轨道交通供电等专业开设的一门专业核心课程，具有实践性强、理论授课困难、对作业人员的安全意识与团队合作等综合素质要求较高等诸多特点。因此，为了克服以往高职教育“理论与实践脱轨”的弊端，突出学生在提高综合素质的前提下，进行专业实践技能的训练，我们在电气化铁道技术专业的《接触网检修与维护》的课程构建中，提出了融合专业综合素质、以岗位的工作任务为载体，以工作过程为导向，设计实际工作的学习情境，实施任务驱动的全新任务驱动教学模式。即在教师的指导下，将课程的内容分为若干个与生产实际密切联系的学习情境和独立的项目，学生在实施项目过程中，以“准员工”综合素质、专业技能要求的身份充当课程的主角，以校内双师型教师和企业兼职教师为课程的指导，模拟真实的工作场景，模拟生产环境，实现理论与实践融合的一体化教学模式。
2.项目任务的确定
学生情境任务的确定是任务驱动教学法成功的关键。确定任务的原则必须以电气化铁道技术专业共同具备的岗位任务和岗位职业能力为依据，遵循学生认知规律，结合接触网工行业标准及职业资格证书中对技能所作的要求，开发融入安全意识、团队合作等职业素质的学习情境的课程结构，根据学习情境组织教学内容，每个学习情境中设计与实际岗位任务相符的学习性工作任务和实践任务。以任务驱动的接触网检修与维护课程结构模块如表1所示。
工作任务选定后，教师应注意以下几个方面的问题：
（1）如何通过岗位综合素质养成融入到工作任务内容中，满足用人单位的要求？
（2）如何激发学习的主动性和自觉性去收集资料？
（3）如何让学生把理论与项目中的实践联系起来？
3.制定任务工作计划
任务选定之后，开展任务驱动法教学。即在每个任务的学习情境中以岗位真实工作任务为载体，以工作过程为导向，结合《接触网检修与维护》课程的特点，按照“任务布置”、“任务计划与决策”、“任务实施”、“任务检查与评价”的步骤开展教学。首先，对学生进行分组，以小组为团队，通过讨论等方法，有小组制定任务的执行计划，进行任务分工;其次，教师对制定的计划进行决策，确定任务实施方案;最后，教师和学生分别写出教师工作页与学生工作页。
4.任务计划的实施
由学校接触网综合实训站场及专项实训室，提供项目实施中所用到的场地、工具、材料等设施，学生正式实施项目。在项目的实施过程中，将接触网工岗位的要求的综合职业素质融入到每个任务的教学中，根据学生的实际情况，依据专业技能培养规律，循序渐进地将职业素质中的安全意识、团队合作的需要，采用多种教学方法进行任务的实施。
（1）案例教学法
将实际案例引入教学体系中，利用多媒体、教学视频、“3G实景课堂”等教学手段，把每个知识点与实际结合起来，如接触网各个零件运用于什么地方，和相关设备的联系等，运用具体案例进行处理。
（2）现场教学及实物演练
以学生为主体，教师加以适当的引导，利用到学校接触网综合实训站场，进行现场教学，学生能提前感受到工作现场的氛围，加深学习印象;利用接触网训练场进行实际演练，将安全、团队等要求，融入到设备的安装、拆修、维护等进行动手操作，提高学生的动手能力。
（3）生产现场实习
任务实施过程中，结合到广州铁路集团公司进行生产实习、真实感受生产实际中综合素质的要求等，实现学生“零距离上岗”，培养了学生可持续发展的能力。
在项目计划的实施过程中，有两个问题需要教师注意：
（1）本课程教学的关键是现场教学，以任务为载体，在教学过程中，教师示范和学生分组操作训练互动，学生提问与教师解答、指导应有机结合起来;
（2）在教学过程中，由于学生是以“准员工”的身份进行任务的学习，因此教师一定要积极引导学生提升职业素质，提高职业道德，培养团结协作精神。
5.项目总结与创新
任务完成后，首先由学生自己进行自我评估，再由教师对任务工作成绩进行检查评分。师生共同讨论、评判在项目工作中出现的问题及处理问题的办法，比较各组的特点，引导学生相互学习取长补短，使学生的综合能力在项目总结中得到提高。例如，在“接触网定位装置检调”任务评价时，教师根据现场方案的详细特点，指出任务需要注意哪些安全事项、哪个环节中团队如何合作;在定位装置检调中，定位装置的测量与高空车梯作业的关键技能点是否符合职业规范要求，最后根据成本核算后，总结出一套合理的、可行的实用性高的方案进行实施。
由于本课程采用了全新的任务式教学理念，将职业综合素养融入“基于工作任务”的课程设计，通过“任务驱动”的教学，开发了“学习情境”、“学生工作页”、“教师工作页”等教学资源;以“职业岗位”与“教学内容”接轨，以“工作任务”与“教学过程”接轨，以“职业资格”与“考核标准”接轨，实现了理论教学与实践教学的有机结合，使学生通过教师的指导，经历了每个项目的实施过程，不仅学到了知识技能，而且提高了职业道德和岗位意识，使自己的综合素质得到了全面的发展。
综上，融入职业综合素质的任务式教学理念为学生提供了良好的学习氛围，是我国高职院校教学发展的必然趋势。
（作者单位：湖南铁路科技职业技术学院）
参考文献：
中图分类号:G420 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)07(b)-0189-01
1 实训设备利用率不高
目前,很多工科类中职学校为了实训教学的需要,都建设了自己的实训基地。例如:我校实训基地经过十几年来政府和学校共同投入,电工电子、信息技术等基础实训基地和铁道信号、通信技术、铁道电气化、智能楼宇等专业实训基地的设施、设备建设初具规模,基地设施、设备条件有了很大的改善,达到我省先进水平。但从实际使用效果上看,很多设备长年闲置,有些设备从购进后到现在根本就没有启用过,即浪费了宝贵的资金;又占用了存放空间。总体来说,工科类中职学校目前设施、设备、仪器综合利用率不高。
2 实训基地内涵建设弱
实训基地应为教学、生产、科研、社会服务,实训基地的建设应与职业教育培养高素质技能型专门人才和应用型人才相适应,实训技能和实训内容应与行业的发展需求相结合。这些年来,我校在实训教学方面尽管做了大量的工作,下了很大力气,力图改进和突破发展瓶颈,比如:学校的铁道信号专业,由于理论知识难度较大,想以“项目驱动及项目化教学”,推动教研课改的进行,逐步提高教学质量。在充分准备的前提下,于2011年改为项目化教学,将专业知识分散在“轨道电路”、“转辙机”、“信号机”等几个实训项目中,学生十分欢迎。但类似这样的成功例子还太少,仅仅是个案,还不能形成系列,总结出来的经验也需要在今后的实践教学中反复检验,才能上升到理论高度。
3 设备折旧快更新难
实训基地设备投资通常较大,特别是工科类的实训基地,一台先进的设备价值几十万甚至上百万,并且需要定期进行维修、保养。同时,现代社会技术更新迅速,不断有新设备问世,要使学生的培养满足社会发展的需求,学校的设备就需要不断的更新、改朝换代,除了政府的财政拨款外,学校也需要花费大量的资金,导致校内实训基地内的设备在不断地“自然折旧”。由于资金等因素,校内实训基地内设备不能及时地更新。因此,与企业更新节奏较快的设备相比,校内实训设备的相对滞后是一个长期存在的矛盾。例如:我校20世纪90年代购置的一套SDH通信设备,曾花费100多万,一度是学校的骄傲,常被作为在来访者面前炫耀的对象,但仅仅两年后这套设备却成了通信施工现场淘汰的东西,如今,在懂行的来访者面前已经羞于启齿。
4 实训材料消耗过大
校内实训基地较多地承担初级技能训练。在此训练中,学校关注的是要让学生掌握基本技能,而不关心训练中所产生的“产品”有什么实用价值。因此,实训中的“产品”,或者根本没有实用价值;或者有一定的实用价值,但因质量不过关,而成为“次品”。也就是说,初级技能训练往往是“消耗性”实习、实训。实训设备添置的越多,学生人数增多,“消耗性”实习、实训必然增多。由此带来的是材料费、电费、人工费等支出也在增加,由于学校经费有限,导致一些实训设备“开工”不足。资金的投入、设备的更新,增加了学生的实训机会,学生的动手能力、实践能力得到提高,但学校从中却很难取得经济效益,常此以往有投入无产出,将影响到实训基地的再建设。
5 实践教学有局限性
就我省而言,绝大多数校内实训基地给学生做的实训题目,基本都是“假题假做”,由于考虑到典型的教学效果,突出教学所长,在实训方式方法上都自觉或不自觉的向其靠拢倾斜。
由于实训时间的限制,实训指导教师往往是要求学生掌握基本的操作方法,然后才向熟练程度靠近。产生这种局限性的原因是:由于过多地考虑了实训工件的简略性,故带来了工艺性训练与认识的不足,又由于较多地考虑了基本操作方法的掌握,在熟练程度上则失去了关键的工艺训练。例如:课题组成员所在学校,做电路板焊接练习时,每名学生发放约1m长焊锡丝,要求达到焊点光亮、无锡尖、无虚焊标准,经反复调研实践,大约只有10%的学生能达到此种程度。另外,经我们在全省范围内调查,发现就我省实训教学的大环境而言,实训教学时间在安排上普遍存在不足,而且由于各种原因,这种情况无法在近段时间改变现况。值得说明的是:校内实训基地对学生实训不足问题的提出,并不是否定校内实训基地的优点,相反地,指出并承认其不完整性,正是寻求通过另外的渠道来给予弥补的前提条件。
6 缺少共享性和开放性
目前,各校在实训基地的建设和运行上基本上是“各自为政”、“小而全”的独立建设、独立使用的建设运行模式,实训基地之间缺乏共享性,导致在同一区域内同类专业实训基地重复建设,并且有部分学校本身生源不多,实训基地使用率很低,大量的设备闲置,造成资源浪费。
同时,实训基地的开放性建设也还未达到理想程度。许多实训基地以对内开放为主,主要针对自己学校的学生提供实训教学服务,对外开放为社会人员、企业职工提供培训的还不多,在职业资格鉴定和技术服务为企业提品开发等方面的功能没有得到充分发挥。
7 制度化规范化管理差
国内许多中职学校的实训基地尚未真正的建立起制度化、规范化的管理方式。管理规章制度不健全,缺乏严格的操作规程,没有形成企业化的管理模式,致使实训基地的使用效率不高,影响实训教学的有序开展。
