时间：2023-03-10 15:04:37
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1999年，为了改变国际业务强而中国国内业务弱的局面，联邦快递与大田集团成立大田联邦快递公司，联邦快递提供品牌，大田以其在国内的网络和车辆，共同拓展国内快递业务，利润按一定比例分成。2007年，也就是中国允许外商独资开展物流业务的第三年，联邦快递完成了对合作伙伴大田的收购，成为第一家在中国运营的全外资快递公司，并推出国内快递服务，迅速推广到30多个国内城市。至此，联邦快递的中国式扩张开始提速。2009年，联邦快递位于广州的亚太区转运中心投入运营，这是联邦快递当时在美国境外最大的转运中心。现在，联邦快递在中国的服务网络覆盖了400多座城市，并将其与联邦快递庞大的全球网络连接起来。
未来10年，全球快递业的年均增长率预计为12％-14％，而中国市场的年均增长率将在此基础上翻一番，是全球增长最快的地区。随着联邦快递的全球业务开始从传统的航空快递业务逐渐向陆路和海路货运发展，联邦快递注定要在中国走出一条有别于本士快递企业的发展之路。
在中国完成市场布局的联邦快递，相较于外资竞争对手，有着巨大的优势。对跨国快递企业而言，其物流业务量的大小与国与国之间的贸易量成正比，而中美贸易对中美两国来说显然是重要的国际贸易。2000年联邦快递第一个在中国推出“北美翌日达”、“亚洲一日达”等业务，随后又增加了中美之间的直航航班。
与中国本土快递企业比，联邦快递的优势更加明显。这家在全球范围内以创新著称的美国快递企业，带到中国市场的所有服务项目都曾让中国人耳目一新。比如，精确的运送时间表、多种付费方式(预付、到付、第三方付款)、即时跟踪查询等等。其在全球范围内坚守的“使命必达”服务理念，以及PSP经营理念(即People、Service、Profit)，更是让中国快递企业难以模仿。
在中国市场上，快递业竞争激烈，市场分布呈犬牙交错状。正是由于市场高度复杂，在同中国快递企业的竞争中，联邦快递曾遇到过一系列麻烦。比如，中国快递企业惯用的价格竞争手段。但是，联邦快递将自己遇到问题并解决问题的过程视为“本土化的探索历程”。从2007年到2009年，联邦快递不断提升服务质量、拓展服务网络，通过市场监测调整国内快递服务价格，并针对中国消费者推出新的服务项目，比如增加国内“普达”业务。
联邦快递还不断探索新的路径，进入中国网购市场。2009年上半年，联邦快递加入淘宝“推荐物流商”行列，推出多项优惠服务，同时让自己成为一些网购平台的“独家物流商”。
“联邦快递的目标是通过向客户提供值得信赖的空中和地面运输网络，把他们连接到联邦快递的全球网络，支持他们业务的成长。”联邦快递中国区企业传讯部经理周亚麟在接受《新营销》记者采访时说，这就是联邦快递在中国市场的发展远景。
《新营销》：联邦快递CEO弗里德·史密斯在接受《财富》杂志采访时说，中国是联邦快递发展最快的市场。针对中国市场，目前联邦快递探索出的最优发展路径是什么?
周亚麟(联邦快递中国区企业传讯部经理)：可以以一句话总结联邦快递在中国的发展路径：利用传统优势，保持本身特色，结合中国本土文化。
在中国市场上，与大型跨国客户相比，本土中小企业客户对快递服务的期望值往往有一些细微的不同之处。比如，大客户多数比较看重快递公司的规模和运能，以及持续稳定的递送质量，而中小客户则对价格表现得更敏感，同时期待更为人性化的服务方式。
在国际快递服务方面，消费者可以根据对时间和货物的不同需求选择我们不同类型的服务。而且，我们运送的物品范围极其广泛，从一般包裹到有特殊需求的货件如高值电子元件、医药品，到形状特殊的货件如直升机，再到珍贵文物和濒危动物如大熊猫等都可以运送。
在国内服务方面，从2007年起，我们开始在中国市场为消费者提供限时送达服务。2010年1月，我们推出国内“普达”陆地运输服务，全程采用跨区域长途运送方式。这项服务能够运送更多种类的包裹，尤其是那些不适合空运的物品。
《新营销》：随着中国经济快速发展，快递市场的蛋糕将越做越大，但随之出现的竞争对手也越来越多。联邦快递在中国市场的发展现状如何?作为全球著名速递公司，在中国市场的开拓上，你们如何与竞争对手区隔开来，坚持差异化竞争?
周亚麟：作为最早进入中国的世界500强公司之一，联邦快递经过28年发展，在中国有58家分公司、9000多名员工，能够为中国的400多个城市提供服务。
我是文秘专业的一名学生，这次实习，我所从事的虽然不是很“文秘化”工作，但是却用到了很多在课堂上讲到、练习过的理论知识和实验。我不仅可以把学过的文秘理运用到实际工作中，从而检验自己基础知识掌握的程度和社会实践的能力，而且还学到了许多书本上没有的文秘知识。因此，这次毕业实习，我的体会是非常深刻的，对我的今后的工作更是受益匪浅。
我在xxxx公司实习。公司分为财务结算中心、客服中心、操作中心、综合中心。我被安排在客服中心。公司非常注重培训，其客服小姐、递送员必须要将快件所到区域全部背诵记忆真能正式上岗。
实习是走上社会的第一步，实习可以积累工作经验，而虚心请教是积累工作经验最直接的途径，因此，工作中遇到不明白的地方，我就虚心地请教同事或领导，在他们耐心的教导中我不断走向成熟，也积累起一定的工作经验。由于我的虚心好学，领导破格让我除了几周正规的一天两个小时的培训外，要做一些办公室文员的接听电话、收发文件等简单的辅助工作。
一、在接听来电方面
这个工作要求会听(正确理解对方的意思)、会讲(注意用语、注意讲话的技巧等)、还要会记(繁忙的时候，一下子记不住这么多的事情，这时就要将来电者的姓名、单位、交代的事等记下，这样做可以避免因工作繁忙而引起失误)。
我所在的办公室，电话声此起彼伏。接听来电,看似简单的工作也有很大的学问，因为，接听来电是与单位声誉直接挂钩的。要做好这项工作，首先就要有礼貌地自报家门“xx公司，请问有什么可能帮到您?”这些用语是必须要用的。其次，还要懂得技巧。
二、入单工作
对于快递公司而言，速度是生命。入单工作也需要在规定的时间内完成，否则会影响货物的报送及中转。在学校我们系统学习了五笔打字的技能，对于excel表格的输入更是非常熟悉。在入单工作中，除了这两项技能外，重要的是要认真仔细核对好每一个运单号的号码，否则也会影响货物的中转。
三、收发文件
像办公室复印机、打印机和传真机等，我们在学校一样有接触和学习过。看似简单，但是一到机子面前，手脚就会变笨。不知道那个键可以按，哪个不可以。但是在连续的几次接触下来，也很快学会了。有一次，我传真一份确认书给客户，后来客户却说没收到传真而使整个事情变得糟糕，最好在经理的处理下才圆满结束。经理并没有怪我，说工作不能预料的事很多，就像简单的一个传真一样，一个“sent”并不代表什么。真正到了客户手中才算是真正的“sent”。
四、沟通协调
公司的快递员都是分区域工作的，但是每天的送、收的快件量都不一样，在遇到一个区域快件很多时，就要学会调配工作，在布置给另一个区域的快递员时又要有一定的沟通技巧。这跟沟通技巧有关，又跟平时的同事相处挂钩，如果和他平时相处的好，那么沟通工作相对就要容易得多。
下面我谈几点我在工作中总结的自认为非常重要却又会让人忽视的工作经验。
一、传真须电话确认
对于客户的传真要及时回复，传真发给客户后要电话确认是否收到。在工作过程中，意料之外的事很多，万万不可凭传真的“sent”来确定传真传好了。
二、语速必须要适中
做为快递公司，语速要稍快，这样可以给客户一种“急人所急”的感觉，当然，语速当然要以说话要清楚为前提。和我一起实习的一个同学就是因为语速太慢改正不了而不能上岗。
三、处理事情要把握轻重缓急的相对坐标关系
四、好记性不如烂笔头
对于通过的电话，上面布置的任务，一定要记下来，以免遗漏。人不可能记得每一件事，但是一笔一本就可以。
五、口说无凭，书面为证
任何有涉及到双方利益的事，都需要经过书面的确认才可以。
在公司实习，虽然都是很简单的工作，便我却觉得：把一件简单的事做好就是不简单，把每一件平凡的事做好就是不平凡。要有效率而且又不出错地做好每一件事，真的并非容易的事。在这里实习，开始的时候很不习惯，还有点惧怕，还曾退缩过，是老师的鼓励给了我信心，使我明白：有勇气退缩为何不勇敢地面对，况且，实习的时间并不长，还是趁这个难得的机会学多一点，努力一点，因为学到的知识永远属于自己，这样一来，我不再退缩，重新又回到了实习单位，继续工作学习。
在将近两个月的社会实践实习过程中，在这个说长不长，说短不短的时间里，我从不懂到懂，从外行专业。其中有工作的辛苦与艰辛，更多的是工作所带给我收获的快乐。
现在我的实习期快要结束了，经理对我的工作也十分满意，并提早让我签了协议，希望我能继续留在公司发展。
大学生快递公司社会实践心得体会范文【2】为了更好的了解社会，响应“大学生寒假社会实践”的号召，也为了给个人今后发展奠定坚实的基矗我参加了班级组织的“大学生寒假社会实践”活动。现在活动已经圆满结束，在此我做一个总结，作为大学暑假的社会的实践报告。
在活动之初，为了能够增加此项活动的“含金量”。我们组为活动订立了“自己组织，自己分配，自己招生，自己工作”的基本宗旨。其中，这里的“自己”实际上指的是一个群体：即所有参与到我组织的这项活动中来的和我具有同等学历的朋友们。在为期8天的活动中，我们在易邮通快递公司体验了有关快递分类、扫描、包装及派发的相关工作。
易邮通快递公司是全国性快递公司，我所实习的地点是北京市朝阳门清点站。快件分为收件和派件，收件是指快捷其他站点发到本站点的快件，派件是指本站点的速派员在本站点的服务区域范围内收到的要发到其他地区的快件。在参加活动这段期间我主要负责的是快递收件和扫描工作，在工作中我需要将大碟大碟的面单按公司名称分类，一直按着计算器算出7月份各大公司的快递费用总和，与电脑上的数据进行核对，确保正确。这是一件很费心的工作，由于面单上的数据人工输入过程，在按公司名称整理面单的过程，用计算器算出费用总和的过程都有可能出错，有的数据反复计算却会得出不同的结果，所以会比较劳神劳力。
通过这次的寒假社会实践，我获得了很大的收获，我将其总结为如下几点：
第一，人的沟通很重要
与别人的沟通在平时学习和工作中起很重要的作用，特别在一些特定的工作中，沟通是不可少的。在刚刚接触一样事物时，只有通过与别人充分的沟通，说明自己的不解，在与别人的交流中增长自己的见识并认识工作的原理。与别人的沟通要讲技巧，遵时守时，互相尊重，互相配合，互相理解。
作为客服人员，最常做的事情就是通过电话与别人进行沟通，有时是将别人给自己说的信息准确无误地传递给另外一个人，在传递信息的过程中，关键处说的不清晰时就会影响工作，导致效率低下。在接电话，打电话时说明身份，让客户知道你是做什么的，报上公司的名字，自己的名字可以省略。
第二，处变不惊，淡定，事有轻重缓急
处变不惊的应对力，拥有承受打击的能力情绪的自我掌控及调节能力是一个优秀客服不可少的品质。有些客户认为花了钱买的服务很不值，发觉服务很不周到，就会在电话中对客服大发不满，客服只能忍耐，不能与客户发生口舌之争。客服要熟悉公司的运作原理，能对各种问题进行分析解决，不推脱，不推诿，不耽误。客服的工作比较繁琐，所以要分清轻重缓急，提高办公效率。
第三，学习无处不在，在实战中发现自身存在的能力缺陷，有意识地自学
在工作的过程中，我也发现自身存在的能力的缺失。在别人眼里，大学生是很难得的，处事能力要比别人强，其实不见得，处事能力是来源于基于实打实的经验。在课堂里所学的知识不一定在工作岗位上都能用上，并且在工作岗位上所需要的技能不一定都能在课堂里学得。在同一个岗位上工作一样长的员工所收获的东西有可能不同，在岗位上有意识地自学，增长自身的知识储备的这一过程是最宝贵的。
在此次实习中，我经常听说各种各种的地名，省内省外的都有，有地级市，县级市，或是本县的各个城镇，由于我长期不在老家，对县内的各个城镇的地理位置不熟悉，当别人问我，能否派送某镇某村，我不能马上答上来。在平时在工作比较闲的时候，多看看地图，看后才发现自己对家乡是有多么不了解。
第四，工作中感受艰辛，每行每业都不容易，平时更要多多谅解
公司的业务员总是顶着大太阳去跑业务，客服人员的繁琐地工作中时时有可能受气，因为在任何环节都有可能出错，有的客户很好说话，很谅解，但有些客户故意找茬……经过这次实习我更是认识到工作的艰辛，生活中彼此谅解，感同身受会在不经意间产生影响。
第五，发觉知识的重要，珍惜学习的机会
现在的大多数人的工作都离不开计算机，电脑在人的生活中的地位不言而喻。新的信息不断出现，要理解新的信息，就要具备跟专业的知识。另外，一个不具备电脑打字技能的人无法担任此类工作……信息在更新，头脑也需要更新，因此要珍惜学习的机会。而且这种学习的机会不仅仅在大学课堂里。
这此的实践活动是十分具有意义和价值的。在生活和学习中，我常常感到虚度了宝贵的光阴，我们组织并参与这样的活动是对自己的一个锻炼，正如条例中所说的“生活在严格教育体系下的我们，对于社会、责任、实践，甚至对于报酬是怎样得来的，还一无所知……发起这项活动。既贡献了自己身上的一份余热，也提高了自己的人生阅历。”其次，通过活动我们也很好的实践了“大学生职业生涯教育”中提倡的激发大学生自我实现的需要，培养积极上进的人生观;促进大学生树立明确的职业目标和职业理想以及增强大学生在就业中的核心竞争力的号召。为我们今后的发展提供了很大的帮助。在活动中我再次认可了老师的教育，即人的职业发展是一个持续的发展过程，大学生就业准备绝不仅仅是最后半年或一年才需面对和投入的任务，而应该是贯穿在我们生活过程中的一件大事。
通过组织和参与“爱心辅导”活动，我个人对于社会的理解以及就业的估计有了更多的认识，而在组织管理能力上更是得到了很大的进步。尽管不是真正的就业，但是体验到了一种在校园里和课堂上无法体验到的带有一定压力的就业氛围，给自己为人生发展而做出的准备提供了帮助。暑假即将结束，参加与“寒假社会实践”活动使我的暑假生活变得充实而有意义。它让我初步领悟到一个人不管学历有多高，能力有多强，在体现自我价值的社会活动中都离不开“扎实、勤奋、虚心”这样的立身之本。
大学生快递公司社会实践心得体会范文【3】这个暑假，我在一家快递公司找到兼职工作，负责派送快件。我的到来帮这家快递公司缓解了小量的工作压力。一方面帮助了别人，一方面锻炼了自己，并且还拿到了一点报酬，所以这次的兼职工作是比较圆满而有益的。
首先介绍一下这家快递公司，公司的名字叫xx快递公司，总公司在上海，是2002年创建的，经过公司每一位成员的努力，五年时间里xx公司就发展成为国内一流的快递公司。公司的运送网络遍布全中国，相比邮局，快递公司的优点在于送件价格便宜，速度快。
快递公司总的工作流程如下：
首先由业务员上门收取将要寄出的快件和费用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地将快件分类，运往机场以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快递员送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的业务员派送，例如武汉分三镇，汉阳、汉口、武昌就都开有的分公司。离快件派送地点近的分公司收到快件后，再分发给业务员，送件上门，每一个业务员都有自己派送的范围，所以快递公司由上至下的管理井井有条，效率十分之快。
再来介绍业务员的工作，一般的业务员主要负责取件和送件，而我因为初到公司，对于取件的费用不太熟悉，并且还涉及到业务员有他的固定客户这一问题，所以我只需要送件。取件和送件都是上门服务的，每个快递员一般都随身带个便携秤，普通文件或信件的费用以照目的地距离而定，这都靠业务员对业务的熟悉程度来把握，比如客户要送一份文件到铁岭，业务员马上就要靠经验推断运送到铁岭需要多少邮寄费，如果碰到的是有一定重量的快件，这里就要靠业务员携带的小秤了，结合派送目的地的距离和快件重量来定收取的费用。
物流客服工作总结模板1一、围绕公司中心工作，把握重点，积极组织开展主题教育培训活动。
为切实提高公司经营管理水平和营运质量，20--年公司把绩效管理确定为工作重点，制订并推行了绩效考核办法，完善和细化了责任目标和岗位职责，明确了工作流程、考核项目和标准，并把20--年确定为绩效管理年。围绕公司中心工作，公司工会积极开展了主题教育培训活动。先后组织职工学习了《绩效考核:把讨论重点放在绩效上》、《绩效考核的定位是总结与改善》、《绩效管理=目标+沟通》等针对性、指导性比较强的多个课题内容，还组织各部门负责人、职工代表召开专题座谈会，交流绩效管理开展以来的经验和做法，探讨工作中存在问题的改进方法及措施，并组织职工开展《绩效管理知识答题》活动等，使广大职工加深对绩效管理知识的认识和理解，不断增强绩效管理意识、责任意识和服务意识。
同时，为了切实改进工作作风，组织全体职工开展了“讲正气、树新风”和“创先争优”大讨论活动，还先后编发了“企业需要正气、职工呼唤正气”、“信心汇聚力量”和创先争优专刊“我们是入党积极分子”等多篇简报，通过一系列学习教育活动，职工思想观念、工作作风有了明显转变和改进。
二、加大培训力度，培育优秀企业文化，不断提升职工综合素质企业市场影响力。
根据集团公司培训大纲的要求，在年初制订的教育培训计划基础上，每季度再分别制订出各个月份的具体培训学习安排。八月初，又按照集团公司主要领导到我公司调研工作时的讲话精神，对教育培训计划重新作出了修订和调整，使培训工作更贴近实际、更具有针对性。
一年来，结合公司特点，明确了以会代训为主的培训形式。同时，突出了仓储物流知识、绩效管理知识和专业技能以及服务理念、团队建设为主的培训内容，并根据中层管理人员和一般职工、职能部门与业务部门的不同特点，既有共同课目和知识点，又有不同主题和侧重点。同时要求各部门根据自身特点，开展有针对性的专业知识和业务技能的学习培训，力求做到结合实际、按需施教、学以致用。如，客服中心、仓储部、招商办开展了《仓储管理知识答题》活动，综合办组织本部门职工和公司中层管理人员开展了《人力资源管理答题》活动等。
同时，坚持落实“培训、考核、奖惩”一体化的激励与约束机制，一是凡是集中培训，均实行签名制度;二是不仅要求记好听课笔记，还要求写出心得体会;三是实行培训考核学分制，由工会小组长检查每个职工完成培训笔记或学习心得的情况。按规定修满学分的`，报销一定数额的书报费;达不到规定学分的，扣减一定金额的绩效工资。通过一系列行之有效的措施，来增强职工学习文化知识的自觉性和主动性。
三、职工关心企业、热爱企业，积极为企业经营管理和发展建言献策。
公司老职工多，且这些老职工最美好的时光是在这片土地上度过的。大家对这片土地有着深厚的感情，自然也非常热爱自己的企业，关心自己的企业。为了公司的经营管理和健康发展，职工们提出了很多合理化建议。如：工会负责人向集团公司建议，应整合集团公司内部的物流资源，抓住机遇大力推进物流业务项目的发展，得到了集团公司领导的重视，及时启动了物流配送项目的调研工作;还针对目前公司车辆管控难度大、派车范围不好把握、费用大等实际问题，向公司主要领导提出了改革现行汽车使用办法的建议，同样得到了采纳。修订汽车管理规定的思路和措施是，现在市内公交四通八达，乘坐和出行都十分方便，除急事、护送现款、采购大宗物品等特殊情况外，以乘坐公交替代公车出行，并通过购买公交IC卡解决了交通费用报销问题，既方便了工作，又节省了费用;安全保卫部的职工向公司主要领导提出了工作时间职工佩戴胸牌的建议：一是标准化服务的需要，二是便于客户的监督，三是安全管理不得有任何疏漏和大意，进出库区的所有人员必须出示证件，严格把关。此建议不但得到了及时采纳，而且还给予了表扬和一定的物质奖励。
物流客服工作总结模板2--年的暑假两个月时间我与本学院其他几位同学共同参加了四川顺丰通讯科技有限公司开展的暑期实习活动。通过两个月的实习生活，深切的体会到了工作生活与生活的不同之处。虽然是一份实习工作，但也算得上是自己人生中的第一份正式性的工作。现在回想起来，当时的一系列情景仍旧历历在目。
首先是我和其他几位同学在六月底的公司面试中获得了参加此次公司实习的机会，虽然，当时并不知道客服代表具体是个什么岗位，但是还是怀揣着一份期待和惊喜，毕竟是自己通过面试获得的第一份工作。接下来，与收到录用通知的同学一起于6月29日一同去了位于--市高新区的天府新谷公司所在地，进行了实地参观和面谈。当大家知道，所谓的客服工作就是接电话、受理客户问题的时候，都显得有些失落。但后来，除了几位同学有特殊原因没能参加实习外，其余同学都参加了公司的实习工作。工作总结
接下来，就是对我们进行了为期9天的业务知识培训，主要有关于顺丰公司的公司基本发展历程、公司的价值观念以及公司的人才观等方面的介绍;有关客服工作的基本业务规范的要求的学习;公司业务知识的学习和了解，如：公司可收送范围、各种收寄物品的价格以及不同地址的收送时效性等;有关客服在接听电话中的有关规范用语以及专业术语的锻炼和运用;如何提高自身与客户沟通的技巧以及遇到一些自己难以处理的事情时，我们应该采取何种方式进行应对;了解快递行业的具体运作模式。
最后，在进行了几天的练习上岗后，我们便开始了正式上岗实习，与公司的正式员工一样，接听来自全国各地的客户电话。当然，我们只接听4008111111热线的1号键下单和有关咨询方面的工作，如果遇见客户要求进行快件查询或是投诉业务，我们则帮其转至2号键，有查询同事对其进行跟进。当然，在正式实习上岗期间，我们还必须参加公司每天的早班例会或是公司的晚班例会，了解新的业务知识或是对自己一天中的工作进行小的总结。同时，我们也参与公司一系列有关新的业务知识的培训，如公司在七月下旬推行上线的新的下单系统。此外，公司为了让我们能够对速运行业有个全面的了解，在多方努力沟通下，参与实习的8位同学于8月7日来到公司位于--区簇桥的成都中转场进行参观了解，以增强自身对快递行业本身的理解。
实习工作于8月27日结束，8月28日，公司的管理层特意为我们几位实习生召开了实习工作总结会议。会上，我们实习老师对我们在实习期间的数据进行了公布，同时，公司领导们也对我们在实习期间的优秀表现作出了很高的评价，并且表示希望我们能够留在公司继续做兼职。此外，公司也给我们颁发了一些小的纪念品和各自的实习证明材料。自此，为期两个月的实习工作正式结束。
物流客服工作总结模板320--年我没有一直宅在家，而是出去实习，即便时间不长，但是收获匪浅。这一次的实习，让我见识上班族的生活，了解了一个快递公司的工作流程，一个客服人员的工作，接触了快递物流领域。实践过程是体验上班生活的过程，所做的事情也许很繁琐，可是却是一种难忘的经历，有无奈，有历练，有见识。当代大学生应该大胆地走出去，训练生存能力。
一、实践目的
(一)体验社会，锻炼自身生存能力。
(二)从事服务行业，学会与别人沟通的技巧。
(三)熟悉一个快递公司的运作流程，获得工作经验。
二、社会实践内容
(一)辅助公司客服做月结
----公司是全国性快递公司，我所实习的地点是---站点。快件分为收件和派件，收件是指--其他站点发到本站点的快件，派件是指本站点的速派员在本站点的服务区域范围内收到的要发到其他地区的快件。快递费用的支付分寄付(寄件人付费用)和到付(收件人付费用)，另外还有月结，即对于一些有长期业务合作的公司可以选择一个月结一次账，快递公司留有每一件快件的面单，面单上记录运费，每一件收件和派件都会记录在电脑中。--与---的许多单位企业有长期合作，--公司每到月底会进行月结，即用计算器人工算出月结客户的费用总和，再与电脑上的记录进行核对，若出现核对不一致的情况，则要找出错误记录，漏记的快件单号，核对一致后，在首张面单上写上收件费用和派件费用和总计费用。各个月结客户的月结费用表格形式整理打印出来，按区域划分，交给负责各区域的业务员，业务员再到各个公司进行结算。
在这段期间，我将大碟大碟的面单按公司名称分类，一直按着计算器算出-月份各大公司的快递费用总和，与电脑上的数据进行核对，确保正确。这是很费心的工作，由于面单上的数据人工输入过程，在按公司名称整理面单的过程，用计算器算出费用总和的过程都有可能出错，有的数据反复计算却会得出不同的结果，所以会比较劳神劳力。
(二)处理问题件
一些快件的收件人电话号码错误，或电话关机，或收件人的收件地址超出--快递公司的服务范围即超区，业务员无法派送，收件人不愿意到本站点自提快件，或者快件在派送过程中有所破损或错寄，客户表示不认识寄件人要求退回。出现这样问题而无法送到收件人手中的快件即为问题件。
作为客服人员，要及时处理问题件。对于超出快递公司服务范围的快件，客服人员要先打电话给收件人，说明情况并让收件人到本站点自提文件，若客户愿意到本站点自提文件，客服就要向客户说明本站点的具体地址，再将快件放置在专门的框里，以备客户自提。对于所有的问题件，要将情况上报全国联网的系统，并通过---将收件问题上报给快件的发出站点。发出站点的客服联系寄件人后确定解决方式后会及时通知本站点的客服。对于破包件，确定重量没少后，通常由本站点再包好后送出。对于电话号码错误的情况，发出站点的客服通常会联系寄件人确定收件人新的联系方式，再将信息通过---通知给发出问题的站点客服，客服及时做处理。对于超区，客户不自提的快件，发出站点的客服通常会选择转出即让其他快递公司送出。
(三)上传本站点发出和收进的快件数据
--其他站点发到本站点的快件本站点发往其他站点的快件在进入仓库时经过业务员用巴枪扫描器进行数据扫描，在业务员开始派件后，客服人员将巴枪数据上传到全国联网的系统，这样在网上进行查询时系统即可显示正在派送。再将本站点收进的快件与系统上要发至本站点的快件数据进行对比，得出有发无到的快件数据，将数据发至群里提醒发出站点及时跟进。
(四)接电话，服务客户
有公司或个人打电话进行询问一些情况，例如--快递公司的收费计算方式，--能否派送到某市某镇，对于这个问题要查找电脑上全国最新服务范围表或打电话给相关站点进行询问。收件人或寄件人打电话进来查询，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何时会送到收件人手中，若已被签收，是否为本人签收。对于这类问题，客服人员在系统上输入快件单号即可查到想要的信息。
这种工作比较繁琐，在接电话是要注意礼貌用语，有的客户不愿自提快件同时会对快递公司的服务表示很不满，对客服人员抱怨个不停。有的客户的快件比较急，总是打电话进来催件，就是让业务员优派某个快件……这些情况频繁出现，一个人会忙不过来，所有在处理这些问题时要分清轻重缓急。这种种工作比较考验人的应对突况的能力和耐力。
三、实习的收获
(一)与人的沟通很重要
与别人的沟通在平时学习和工作中起很重要的作用，特别在一些特定的工作中，沟通是不可少的。在刚刚接触一样事物时，只有通过与别人充分的沟通，说明自己的不解，在与别人的交流中增长自己的见识并认识工作的原理。与别人的沟通要讲技巧，遵时守时，互相尊重，互相配合，互相理解。
作为客服人员，最常做的事情就是通过电话与别人进行沟通，有时是将别人给自己说的信息准确无误地传递给另外一个人，在传递信息的过程中，关键处说的不清晰时就会影响工作，导致效率低下。在接电话，打电话时说明身份，让客户知道你是做什么的，报上公司的名字，自己的名字可以省略。
(二)处变不惊，淡定，事有轻重缓急
处变不惊的应对力，拥有承受打击的能力情绪的自我掌控及调节能力是一个优秀客服不可少的品质。有些客户认为花了钱买的`服务很不值，发觉服务很不周到，就会在电话中对客服大发不满，客服只能忍耐，不能与客户发生口舌之争。客服要熟悉公司的运作原理，能对各种问题进行分析解决，不推脱，不推诿，不耽误。客服的工作比较繁琐，所以要分清轻重缓急，提高办公效率。
(三)学习无处不在，在实战中发现自身存在的能力缺陷，有意识地自学
在工作的过程中，我也发现自身存在的能力的缺失。在别人眼里，大学生是很难得的，处事能力要比别人强，其实不见得，处事能力是来源于基于实打实的经验。在课堂里所学的知识不一定在工作岗位上都能用上，并且在工作岗位上所需要的技能不一定都能在课堂里学得。在同一个岗位上工作一样长的员工所收获的东西有可能不同，在岗位上有意识地自学，增长自身的知识储备的这一过程是最宝贵的。
在此次实习中，我经常听说各种各种的地名，省内省外的都有，有地级市，县级市，或是本县的各个城镇，由于我长期不在老家，对县内的各个城镇的地理位置不熟悉，当别人问我，能否派送某镇某村，我不能马上答上来。在平时在工作比较闲的时候，多看看地图，看后才发现自己对家乡是有多么不了解。
(四)工作中感受艰辛，每行每业都不容易，平时更要多多谅解
公司的业务员总是顶着大太阳去跑业务，客服人员的繁琐地工作中时时有可能受气，因为在任何环节都有可能出错，有的客户很好说话，很谅解，但有些客户故意找茬……经过这次实习我更是认识到工作的艰辛，生活中彼此谅解，感同身受会在不经意间产生影响。
(五)发觉知识的重要，珍惜学习的机会
现在的大多数人的工作都离不开计算机，电脑在人的生活中的地位不言而喻。新的信息不断出现，要理解新的信息，就要具备跟专业的知识。另外，一个不具备电脑打字技能的人无法担任此类工作……信息在更新，头脑也需要更新，因此要珍惜学习的机会。而且这种学习的机会不仅仅在大学课堂里。
物流客服工作总结模板4时间如雪，转瞬消融，上半年已经过去，作为--物流公司的客服工作人员积极工作，对待任何一个来访客户都保持尊重，在我们客服部经理指挥中，完成了上半年的任务。
物流工作说简单，挺简单，说难也非常难，主要是能够解决客户的问题，如果客户的问题不能解决，就会显得非常麻烦。工作中我们会接到客户询问快递运送时间，也会接到投诉，因为一些原因导致一些快递无法送达，让客户反感，我们物流作为中间物流运输方，需要兼顾两方面，一方是售货方，一方是买方，如果是我们物流的原因导致快递件丢失，我们公司需要担负这份责任。
在工作中经常接到一些客户因为几天时间货物没有送到就非常焦急，让我们工作非常麻烦，我们不但要安抚客户，还要把快递运输在哪里的消息发给客户，同时帮助客户监督快递运输。有时候客户很多需要彼此配合，为了不因为自己忙不过来影响其他客户沟通，我们每个人每天都有电话量要求。
为了更好的提高电话量，完成每天的工作，我都会直接询问客户的原因，然后进入主题，为客户尽快做好物流信息查询，这样减少了时间浪费，让我的电话量得到了极大的提升，对我的帮助极大。在打电话的时候还需要注意沟通的语气，任何时候我都保持彬彬有礼，不能让客户挑出毛病，一但被客户投诉，那就会扣分的，必须要给客户留下好印象。
我们客服在客户面前，代表的就是整个公司，一言一行，都必须要遵守法纪，都必须要合乎规矩才行，不然一旦犯了错误就印象到公司的外在形象，对公司的业务不利，而且我们部门经理也强烈要求我们做到对客户尊敬，礼貌，友善。不能让客户感到失望，最好让客户满意。
有时候也会接到客户的投诉电话，最好解决的是我们公司的原因，因为这样我们公司也能够尽快的完成好自己的任务，然而遇到一些问题，比如售货放迟迟不发货，但是却已经显示快递已经在路上，这也是因为售货方操作失误，让我们非常不好处理，不能直接拒绝，客户的投诉请求，同时还要与售货方取得联系才行，这样才能够更好做好工作。
上半年工作我们客服部很好的解决了在物流配送中不足的问题，同时也积极反馈给公司上层，按照公司的要求，我们还得到了培养，学习了服务技巧和话术，让很多客户都感到满意，同时也让更多客户积极的同意与我们合作。在下半年中，工作依然继续，我会继续做好客服工作，完成客服的任务，解决客户的问题。
物流客服工作总结模板5我是--月--日来到我们物业公司的，到今天刚好两个半月的时间，自己从试用期转正的时间到了。非常感谢领导不在意我是初进客服岗位上的新人，没有因为我没什么工作经验就拒绝我，而是给了我锻炼自我的机会，将我安排到了物业客服的岗位上面。
物业客服的工作是我头一次接触到客服的工作，虽然在这之前自己是觉得客服的工作没学过的都可以做，打电话蛮谁都可以做，但是我自己心里也是清楚的，任何一个岗位都有它不简单的地方，是我们不能够掉以轻心的，就像环卫工作虽然也没技术要求，但也是特别累而不好做的，所以我进去客服岗位以来也从来没有轻视过这份工作，而是始终用学习的态度去对待。两个半月的具体工作，还是让我有不少的感触的，我也不是什么愚笨的人，所以这么长时间下来我也是收获到了不少的知识点，也让我对于工作更加的有动力有自信心了。
一、工作总结
1、进入工作的第一天全是培训，前辈给了我一份文件让我记好，同时也通过具体的讲解，让我对于我们物业的工作流程有了更深的了解，知道了我们物业管理小区有多少栋，里面有多少的住户，其中有哪些工作是归我们物业管的，有哪些是住户自己负责的，以及我做客服的工作在接到住户的电话的时候，我应该要有平和的态度，对于客户的问题我也应该要做好记录等，这些都是给我后面的客服工作提供了很大的帮助的
2、从第二天我就开始了自己的正式工作，但是当时还是有领导在旁边看着我的，知道我应该怎么做。
在客户打电话来的时候，我们要询问好客户的具体问题是哪个方面的.，并且要判断好是不是住户能自己解决的，能够自己解决的就要指导好他们自己处理好，如果是自己处理不好的，我们就要将情况具体的纪律好，包括到不限于问题的状况、具体的具体
二、总结收获与不足
1、因为新接触物业客服的工作，所以在工作中积极学习物业管理方面的知识，努力做到为所有住户解决困难，帮助他们处理好麻烦。
一、我国民营快递行业的发展现状
随着网购的兴起，中国快递行业也进入了高度发展的时代。在“战国时代”如何取得竞争优势是摆在快递企业面前的重大问题。根据新华社2011年11月22日的报道，我国快递业务量年均增长率达27.23%，业务总量五年翻了一番半，日均处理量从2007年的300万件增长到1300万件。如今，我国快递市场规模排名位列世界第三位。依法取得快递业务经营许可证的企业超过6800家，营业网点达到6.4万处，快递从业人员已经超过70万。但正是因为我国快递行业的飞速发展，民营快递行业中的企业出现了各种问题。
二、我国民营物流企业存在的问题
（一）我国民营快递面临加盟管控难
现阶段我国大部分快递公司均因自身资本投入等原因，采用加盟的形式组建自身的快递网络，即某一个快递公司可以只在个别城市有实体公司，发展到具体的操作网络后都是以个人加盟的形式经营。这种形式的加盟会导致经营手续不全，非法经营，甚至造成市场混乱、管理无序、服务质量参差不齐等问题。快递公司都会在枢纽城市或者说是比较大的城市建立自己的分拣中心、基地等。这些城市都要具有吞吐量较大的机场、火车站或者汽运中心。但是，如果资金状况不允许，中小型的快递公司会选择只在上述城市建立货物集散地或者仓库。
在我国的民营快递市场，除了已经拥有自己货机的顺丰速递，包括“四通一达”在内的大型民营快递，都是通过加盟的方式迅速扩张。在这些快递企业中，总部实际上是一个松散的管理机构，把运单预收费作为主要的收入来源。这样加盟商数量越大，递送量越大，获得的收入也就越多。各地的加盟商才是真正对快件递送的成本和价格负责的一方。这样执行力就会很强且成本很低，随着加盟网络逐渐向全国扩大，松散的管理和超速的扩张也就引发消费者越来越多的诟病。
（二）我国民营物流企业缺乏资金的支持
民营物流企业体制灵活，发展较快，自有资金实力远远不能满足企业发展的需要，又缺乏相应的抵押物，企业经营所必需的融资体系问题十分突出，部分民营物流企业陷入民间借贷等非正规渠道，造成了企业经营的风险及国家金融秩序的混乱。同时，物流企业与货主之间的应收账款拖欠问题也比较有，造成物流企业资金周转困难，加大了经营成本与风险。民营快递企业资金不足导致技术装备和设施落后，运输工具转载率、装卸设备荷载率及仓储设施空间利用率都较低。同时，资金不足是民营快递企业难以形成遍布全国的投递网络和综合运输能力的主要原因。
（三）我国物流从业人员素质需要提高
快递业是劳动密集型的行业，入职门槛低，对工作经验、学历没有严格限制，一些没有取得从业资格证的人员也能上岗，整个行业的技能水平和职业素质有待提升。国家统计局针对行业管理部门及部分民营快递业企业进行了调研，在被调查的668名快递业从业人员中，持有初级职业资格证的310人，持有中级职业资格证的14人，持有高级职业资格证的11人，持证人员比例为50.1%。一线快递人员的知识层次、职业素质、法律意识普遍不高，导致暴力拆拣、损坏遗失私吞快递件、买卖泄露收发人面单信息等乱象屡禁不止，不利于提高快递业服务水平。
三、我国物流企业存在问题的相应对策
（一）物流企业的转型
目前大多数民营快递都还是同质化竞争，拼的主要是价格，对很多加盟商来说，为了更大的利益和更低的成本，带来的很可能是降低招工门槛，又疏于进行培训。尽管如今在中国，低价需求仍有市场，但一些快递企业已经开始对转型予以重视了。随着消费者的要求越来越高，政府的监管越来越严，转型有风险，不转型风险更大。
事实上，在转型方面，很多物流企业已经开始着手。如圆通速递早在两年前就已经启动，盘点快递网点资产、进行股份制改革，同时推进管理改革。目前圆通在全国主要枢纽地区和省会城市的网点很多已经变为直营，但更小区域更大网络下依然要依靠加盟商的支撑，但也淘汰了一些短视的加盟商，公司还从IBM、UPS等引进多位职业经理人希望强化管理。
（二）改善物流企业的融资环境
改善民营快递融资环境，解决其融资瓶颈不是一蹴而就的事情，是一项系统性工程，需要包括政府、金融机构、企业在内的社会各界的共同努力。
政府对于民营快递的支持重点应着重于制度建设和法规保障，对民营快递的发展给予引导和扶持。第一，将快递产业发展纳入国家经济发展规划，加大快递基础设施建设。第二，由中央财政和地方财政拨款建立快递产业发展专项基金，对于布局合理、具有发展潜力的大型快件处理中心的建设给予土地政策的优惠及贷款的优惠。最后，国家应该利用税收政策给予民营快递优惠。民营快递存在资金的缺口可以通过引入战略投资者或者风险投资来解决，但风险投资要求企业产权清晰，有完善的内部管理制度和良好的公司治理结构。
（三）加快物流人员管理，加速物流人才培养
国内的民企，不仅要提升管理水平，更要符合行业的规范与标准，培养健康良好的企业文化。增强服务理念和提高服务水平，维系与客户的良好关系，树立企业的良好形象。？现代企业最需要的高级物流人才是既懂得从战略的角度规划企业长远发展，又有一线部门实际工作经验的物流人才。而现在的学校教育和行业培训，偏重于理论教学，毕业生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距，这也是我国物流人才供需矛盾突出的重要原因。这就要求学校教育和实际工作结合起来，要改变传统教育模式。
四、总结
快递被誉为“价值的转换器、经济的加速器、贸易的先行官”，作为一种新兴的运输方式，它实现了物流、信息流和资金流“三流合一”的一体化，是现代物流理念的创新和飞越。如今，快递服务更是走进了千家万户，融入到社会经济生活各个层面。
改革开放之后，中国快递服务业经过了几十年时间的发展，逐渐形成了国有快递、民营快递、外资快递“三足鼎立”之势。截至2006年底，中国经营快递服务的法人企业达2422家，从业人员22.7万人，快递服务业务量达到10.6亿件，国有、民营、外资快递企业分别完成业务量58.4%、27.0%、14.6%。从2006年到2012年，快递业务量由10亿件增长至57亿件，年均增幅达到33.7%。根据国家邮政局统计，2006至2015年期间，我国快递业务量复合增速达40%，业务量从2006年的10亿件增长到2015年的206.7亿件，增长近20倍，并在2014年首度超过美国，规模持续保持全球第一。
目前，快递行业已经成为世界经济中增长最快的行业，据有关预测，未来数年内，全球航空货运将增长6%，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12%，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的国家之一。
在中国快递行业中，无论是传统“大哥”EMS，还是“四通一达”，亦或是外资快递公司“异军突起”，中国正在进入全民“快递化”时代。而在众多快递公司中，顺丰速运凭借服务质量高、标准化管理成就了顺丰在快递行业中的地位和传奇。
2014年11月11日早上7点25分，下单未满8小时，顺丰成功将一部小米手机送到用户手中。淘宝TOP6内的电商们不约而同选择了顺丰速运。2015年11月11日凌晨，顺丰快递利用丰巢作为微型仓库，使得北京、上海两地的首批快件实现了“分钟达”。在“仓、干、配、店、柜”一站式物流供应链的建设中，顺丰正在尝试走得更远。
唯“快”不破
有人曾经调侃说：“最风雨无阻的人，正是‘快递小哥’。”前一段时间，客户与快递派送员的短信调侃更是让快递从业者收获了不少掌声。在他们不辞辛苦、奔波穿梭在城市的商场、办公区、各住宅区等的背后，又有着怎样的企业文化和规章制度呢？此次，让我们走进顺丰西城区马连道营业部，感受“速运”的最前线是如何运转的。
北京的深秋，空气中透着清冷，伴随着太阳初升，顺丰快递的员工开始了一天的奔行。
在西城区马连道营业部外，一辆辆黑色车身印写着白色“SF”字样、红色点缀其中的电动三轮车整齐地停放在门口的停车区。
每天7点10分起，从仓储管理员到快递派送员，都身着工服，有序地准备迎接头班的货物装卸，然后开启一天的派件、收件工作。仓储管理员王学良介绍，每天早上7：40，头班车便会送达，车上运载本区域当天近70%即将要派送的快递，而在那之后还会有4班车按时到达。
通过传送带，货物有条不稳地从车仓“滚”入仓库中，工作人员按照每一个箱子朝上一面的编码进行分拣，根据不同的区域有条不紊地将“新鲜”送到的快件分拣至蓝色垫板之上，分部经理王泰北介绍说：“这是我们的要求之一，货物不能放在地上，以防地面有水、杂物等等。”
在分部，所有的快递员除了头一班车统一分拣，装车开始派送，之后的时间便根据各自完成的进度安排自己的取件、送件时间。
沈玉兴是顺丰西城区马连道分部的快递员，每天他6点半起床，7点10分左右来到营业部，等待首班车派件的到达。分拣完毕之后，他将自己的货物按派送次序码放到车厢内。一台电动三轮车，如同自己的坐骑；一台巴枪，一台秤，一台打印机；裤子右边的工具口袋装着圆珠笔、记号笔、自封袋和小刀，左边放发票。东西带齐之后，沈玉兴如同仗剑走天涯的侠士，开始在负责的区域派件、送件。
在顺丰有一个规则，每位快递员都耳熟能详，那就是“收一派二”，即收到订单后，1小时内上门取件，派件分拣之后到达派送员手中要两个小时内派送到客户手中。
快递行业，必以“快”字为先。由于每个营业部的分布满足“1小时交通圈”要求，负责的区域都是相对恒定的，且每位快递员又分别负责固定的区域，因此可以极大地缩短派件、收件的时间，在某种程度上也可以缓解派送人员“东奔西跑”的工作压力。
无论用户通过顺丰的客服电话还是微信端下单，顺丰的运营系统都可以直接自动分拣，将订单信息发送到相对应的派送员手中的巴枪系统。
沈玉兴向记者介绍手中新一代的巴枪，“现在升级的巴枪可以装两个卡，一个是公司的网络卡，一个是电话卡，可以直接拨打客户电话号码。”这个巴枪“神器”通过扫描条形码，形成数据传输，每个环节派送人员都需要用巴枪扫描快件上的条形码，方便用户随时追踪订单的情况。比如在客户收到快递后，先对运单进行扫描，然后客户的信息、签收时间、货物状态都可以及时更新至后台系统，成为信息化处理的必备利器。此外，它还具有拍照功能，支持使用微信、支付宝进行运费结算。
据了解，外资快递公司在2000年起开始实现巴枪管理，顺丰速运则是在2003年左右引进巴枪，最初是从韩国进口，每台达7000元。之后，顺丰快递自己不断更新研发，升级巴枪，现在已经是第六代。
唯“变”不变
在送件的过程中，难免遇到客户不在家的情况，这时，派送员会电话询问是否晚些派送，又或者放在物业，或投置快递柜。在沈玉兴负责的派送区域中，快递柜也是各个快递公司最常见的投放地点之一。每个快递员可以登录自己的手机号和密码，然后输入运单号、箱型、收件人手机号，便可以完成投递，之后收件人会收到短信，根据提示在两天内的任意时间自取快递。当然，如果不小心逾期，快递员只需要重新投递即可。
随后，记者跟随沈玉兴来到他所负责的茶城区域上门取件，路过一些门店时，几位“老面孔”热情地和他打着招呼“小沈来啦”，坐在电动三轮车中的他微笑应着。不一会儿，他便轻车熟路地来到了预约上门取件的一处商户。他将取到的件称重之后，打开检查里面的包装是否符合公司的规定，然后封装成箱，“客户的重要物品要居中放好，两侧都要有填充物，如果不符合要求的话，就需要拿回去二次包装”。因为都是老客户，沈玉兴也常常会主动告诉对方，如何包装符合要求。收好快递费之后，临别时，沈玉兴不忘记嘱托一句：“如有问题，可以打我电话，查这个单号，或者随时打95338，手机微信也都可以看。”
沈玉兴收到的这一单快件是发往呼和浩特的。之后他会将这件快递按时送回仓库，进行分拣、装车，然后送往顺义，进行航空运输，最终运到呼和浩特的集散中心，每一步都会有电子记录，方便客户随时跟进。这单快递将会在第二天下午送达客户手中。
作为国内首家拥有在线集中式移动终端服务系统的企业，也是国内快递行业中首家拥有自有全货机的公司，顺丰现在拥有34架飞机，10个独立呼叫中心，130个二级中转场、129个三级中转场全自动分拣，为顺丰的“速运”提供了强大的运输网络和信息支撑系统。
另外，提到顺丰快递的包装，针对不同的物品，包装会有不同的要求。从酒类、时令水果、生鲜、副食到玻璃陶瓷、家电的包装，顺丰都有详细的规定和介绍以及包装分解步骤。
以二手平板电脑为例，顺丰速运专门研制了高密度气泡方块，抗震性好、抗摔性强。分部经理王泰北说：“每一个包装，都是顺丰人一步步试出来的，即使运送平板电脑的快件不多，但只要有，我们就会研发，因为我们知道电脑里面的资料是无价的，只要客户有要求，我们一定可以做到‘专业’二字。我们就是做服务的嘛！”
唯“走心”耳
论顺丰的发展历程，从1993年创业起步，到1997年由华南地区走向全国，再到2002年进入管理优化期；2008年后，顺丰建立自有航空公司、逐步开拓国际市场，再到2012年后围绕客户经营进行战略转型、提供一体化供应链服务，顺丰虽然“贵”，但以快速、安全、质优取胜，每一步走得辛苦，却都稳稳当当。在目前大多数快递企业面临节日高峰时出现的“爆仓”状况而且运送滞后时，顺丰速运仿若巨浪中的磐石岿然不动，并做到保证全年365天的不间断运营。
曾今在物流行业深耕多年的王泰北，曾经面临多家知名企业抛出橄榄枝时，毅然选择了加入顺丰，成为西城区马连道分部的负责人，后因管理能力出众，短短三年时间，负责西城区三个点部的管理工作。他不无感慨：“快递比物流更为复杂，其中涉及到的环节更多，每一环的标准化流程、设备、人员都要健康运转，才能确保最终有好的服务。”
“我们曾经亲自派4个人、4辆车同时去送快件，同样的目的地，每个人都做一遍，去看存在什么样的差距，哪一个环节有问题，是人的问题还是线路的问题？比如运送一个杯子，如果会碎，为什么碎？怎样可以不碎，我们都是一点一滴总结、探索。”
如今，顺丰的网络不断延伸至二、三四线城市以及乡镇。王泰北充满自信：“顺丰人，就是有一点特别令人敬佩，我们新增了好多网点，但我们不仅做到送达目的地，还依然是统一的标准。”
近年来，“自建物流”成为电商企业的热门话题。纵观2011年，亚马逊启动了其在中国的最大营运中心——昆山运营中心，使其在中国的物流面积达40万平方米；京东商城完成C轮融资15亿美元涉足干线物流；当当网牵头组建由其控股的配送服务公司，启动“百城战略”……。与此同时，电商企业是否该大力建设物流体系的问题备受争议。本文在综合分析电商企业自建物流的动因和影响以及电商物流发展特点的基础上得出自建物流并非电商企业的明智之举，合作共赢才是未来电商物流发展的出路。并且从末端共同配送、干线共同运输及共建仓储体系三方面进行论证，旨在促进电子商务物流更好地发展。
1. 电子商务企业自建物流动因分析
从近期新闻中频频报道的“网购春运”、“爆仓”、“让包裹‘飞’”、“快递提价”等事件中不难看出电商企业自建物流体系的主要原因在于现有快递企业无法满足其日益增长的物流需求，这一问题在节假日期间则更加凸显。造成这一问题的深层次原因主要有以下两点：①电子商务发展高速但不够规范。电子商务突破了时间和地域限制，带来传统物流的变革，其对物流服务的要求存在很大的差异性；相应的物流企业尚未意识到这一点，或者虽然意识到却囿于发展现状难以满足电商物流的需求。②服务于电商的物流企业不够规范。有关人士表示，电子商务市场的不够成熟规范、货运价值低等特点无法吸引较大型的物流企业，更多的中小型快递企业承担了电商物流的重任，部分中小型快递企业野蛮生长、粗狂加盟的模式决定了其所提供服务水平的局限性。在这个竞争激烈的网络时代，电子商务之间的竞争已由最初的价格竞争悄然转变为服务的竞争，而物流则是体现服务的最直接有效方式。因而，各大电商企业本着提高服务水平，提高企业竞争力的理念大力自建物流体系。
2. 电子商务企业自建物流的影响
一方面，电商企业自建并持续运营的物流体系的确能够提高其服务水平，从而更好地满足、保持并挖掘客户，最终实现企业的不断发展；同时，面对电商企业自建物流的压力，社会物流企业也会加快发展速度，用更好的服务巩固其在激烈市场竞争中的地位。
另一方面，自建物流需要企业投入大量的资本，增加了电商企业的运营风险，而现实中，多数自建物流体系的电商企业尚处于亏损状态又何谈通过物流来盈利；另外电商企业对物流领域并不熟悉，自建物流的举措使其将部分重心转移到物流领域，降低了其对核心业务的关注度；再者各电商企业自建物流体系服务的范围狭隘，规模小，经济效益不高，是对企业和社会资源的一种浪费。
3. 合作共赢的电商物流发展模式
众所周知，电子商务要求在客户小型且分散的情况下实现准确、安全、及时配送。这些将导致电商物流批量小、频率高、时间性强、货运价值低等特点。面对如此庞大和分散的消费群体，部分电商企业希望通过自建物流体系来提高自己的服务水平，提高客户满意度，从而抓住每个客户。然而，自建物流体系首先要求电商企业的规模要足够大，有足够多的资金来构建这一庞大体系，其次要有足够多的业务来支持其物流系统的运作，从而尽可能的降低运营成本。因而，在全国180多万家的电商企业中仅有很小比例的电商企业在自建物流，且大部分现处于亏损状态。那么，如何解决摆在电商企业面前的物流问题，本文认为关键在于物流企业。物流企业应该一改以往的单干形式，加强企业间的合作，实现资源的合理有效配置，从而共同面对电商的高速发展给物流企业带来的机遇与挑战。在我国物流的发展过程中已经出现了部分合作共赢的现象，如农超对接、物流金融等等，而本文主要论述以下三种合作模式：
末端共同配送。在电子商务物流的核心环节即最后100米的配送中采取合作模式，成立第三方平台来完成各快递企业的末端配送环节，既提高了客户对快件的可得性，又降低了各快递企业的人力、物力成本，提高了业务处理速度。
干线共同运输。干线的共同运输强调运输工具的效益最大化，这一点在日本得到了很好的体现。通过相邻企业或有共同物流目的地企业间的合作，使用共同的运输工具来完成干线物流过程，日本的城市货车载货量基本上可达80%左右甚至更高，而我国的货车载货量却不足70%。可见“化零为整”的合作运输模式达到了规模效应，提高了资源利用率，也减少了对交通的阻碍和环境的污染。
共建仓储体系。共建仓储体系则强调仓储资源和设施设备的充分合理利用。一方面，对于处于同一区域的快递公司而言，他们可以共同出资建立仓储中心，从而实现内部空间和设施设备的共享并降低管理成本；另一方面，对于储存季节性商品的快递公司而言，自建仓储体系则会造成严重的资源季节性浪费，而储存不同季节性商品的快递公司利用各自商品的季节性储存则能更好地实现资源的效益最大化。
总结
随着电商的不断发展，电商物流的重要性将日益凸显，而基于合作共赢理念的电商物流发展模式强调企业间合作的重要性，取得了较好的规模优势，提高了企业和社会资源的配置效益，能够实现电商企业及电商物流的高速发展。然而，合作的理念与我国企业传统的独自发展理念存在着一定的冲突，在我国各个企业之间都有壁垒。因而，企业合作观念的改变至关重要，只有意识到合作的重要性和必要性时，企业间才会坦诚合作取长补短，从而实现共赢。
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中图分类号：F719 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）02（c）-00-02
1 我国快递业的发展现状
我国经济从上世纪末开始进入了一个高速发展时期。随着市场经济的发展，我国民营快递业务量和对区域市场的开拓也是突飞猛进，规模领先的民营快递企业已经占有较大的市场份额，甚至在长三角和珠三角地区，国内民营快递企业的市场份额已超越中国邮政。我国快递服务企业2011年完成业务量36.7亿件，同比增长57%；快递业务收入完成5758亿元，同比增长31.9%，比上年末提高3.5个百分点。2007年至2011年期间，快递业务量的统计数据见表1。
2011年我国民营快递企业发展更加迅速。全年国有快递企业业务量完成10.8亿件，实现业务收入271.1亿元；民营快递企业业务量完成24.8亿件，实现业务收入374.5亿元；外资快递企业业务量完成1.1亿件，实现业务收入112.5亿元。国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3.0%，业务收入市场份额分别为35.8%、49.4%和14.8%。
2 民营快递公司物流经营管理现存问题分析
随着民营快递服务企业的快速发展，民营快递企业在物流经营管理中存在的问题也越来越突出。
（1）企业物流管理观念落后。绝大多数物流企业没有真正意识到高效的企业物流管理是促进物流企业降低成本、节约资源、提高市场运行效率的有效手段，是企业的”第三利润源”，缺乏对现代物流的理解。另外，我国快递业仍存在相关行业、部门、系统自成体系，独立运作，各自建设物流中心或基地，造成资源配置的极大浪费。
（2）管理模式有待优化。民营快递企业的基层业务员是按件计薪的，收入是与其业务量直接挂钩的。这样就直接激励着收派员拼命的跑自己的区域市场，努力的增加业务量。所以许多跑市场的基层业务员连企业给的经理职位都不要，原因是经理职位的收入并没有基层业务员丰厚。于是，企业的管理人员只能通过外部招聘。但外部招聘又暴露出内外不兼容的矛盾。在很多情况下，现行的管理模式使得企业与员工之间的利益冲突不可避免。
（3）运营成本上升导致资金压力。在我国目前快递业竞争激烈的大背景下，企业大打价格战，消费者显然是不买账的。我国的快递企业人力资源、管理成本均在上升，面对“涨价快死、不涨等死”的民营快递，急需谋划转型。但民营快递企业却面临着融资难的问题，要提高产业集中度、加快转变发展方式，向集约化、标准化、信息化发展，需要大量的资金支持。但快递属于轻资产的行业，获取银行贷款支持非常困难，因此在转型融资上并不顺利。
（4）客户服务水平有待提升。我国邮政市场已经形成国有、民营、外资有序竞争、共同发展的新格局。2010年我国成为继美日后的第三大快递国家，每天的平均业务量突破1000万件。使得许多企业无法保证高质量服务，没有设立完备的应急设施和预案，以致出现服务质量不稳定、快件丢件、快递不快、赔偿难等问题；企业轻视对员工的操作规范、职业道德等培训，导致员工专业技能差、服务意识不强、服务态度差，丢件、抢件、盗件、损坏快件和迟到的事时有发生。在国家邮政局公布的关于快递企业的投诉率榜单中，几乎次次都由民营快递企业“包揽”前五名。
（5）物流专业人才的缺乏。目前我国民营快递企业都面临着快递人才的缺乏，以民营快递的龙头企业顺丰为例外，见表2。
该表来自顺丰速运的一份内部通告，而其他的民营快递企业状况还不如顺丰，从此表可以得出，三大基地初中以下25153人，占总人数25.73%，高中/中专42384人，占总人数43.35%，大专20973人，占总人数21.45%，本科9256人，占总人数9.47%。三大基地大专以上学历仅占30.92%，比例较低，本科以上学历的比例就更低了；初中比例过高，所以企业人才是较缺乏的，企业需要大力提高员工的整体素质。
3 民营快递公司企业发展的具体经营管理措施
（1）优化管理模式，提高经营水平。物流企业应树立现代企业物流管理理念，要充分意识到现代企业物流已不再是单纯的产品在空间的移动，而是要以客户服务为中心。
通过集成化的生产与流通，根据终端市场的需求，合理组织安排生产物流活动。在兼顾供应商、分销商、零售商、顾客等多方面关系的基础上，通过从供应商到消费者供应链的运作，使商流、物流、信息流达到最优化，实现以最快速度满足市场的需求。其次企业要积极促进管理改善，提高经营效率，引进高素质人才，建立高效管理团队，提高企业经营决策水平。
（2）加强人才培养，提高员工素质。企业都有自己赖以生存和发展的核心能力，其中人力资源是企业发展的核心资源。快递企业的基层员工是企业和顾客沟通的纽带，基层快递工作人员是直接和顾客接触的，基层员工代表着企业的形象，决定企业的发展，对于企业来说无论是开拓新市场还是巩固原有市场都是至关重要的。企业可以通过加强全员培训、建立绩效考核及激励机制、引进专业物流管理人才等几个方面来提高员工的综合素质。
（3）改善服务质量，提高客户忠诚度。首先，民营快递企业的运营网络、运输能力和场地优势跟联合包裹、联邦快递、天地物流等国际物流巨头以及EMS相比较还有很大的差距。需要继续加大硬件投入，使揽件投递任务能够更快、更安全的完成，加强对投递组织的管理，将投递网络由速递部门统一管理，减少中间流转环节，能够直投的邮件直接投递。其次，利用信息技术打造服务平台。物流信息技术和互联网技术很好的将快递服务和网络有效结合，实现企业信息化，为企业能更快、更好地服务客户提供平台。最后，创新客户关系管理，提高客户忠诚度。建立和完善呼叫中心和客户服务网站。
（4）诚信服务是企业发展的核心目标。经改革开放近30年的发展，快递服务业已初具规模，快递在国民经济中的基础性地位已经引起各方面的广泛关注。与此同时在快递服务过程中，由于供给严重不足而造成的快件损毁、丢失、延误、积压甚至被盗、查询难、赔偿难等问题日渐突出。虽说有政策环境不完善，基础设施建设滞后等客观因素的存在，但从根本上讲全行业最紧迫的任务应该是诚信建设。我国快递业随着2013年新《快递业管理办法》的颁布将走上更加规范化的道路。快递企业应当学好用标准化、用法制化规范快递市场的每一个作业环节，达到诚信服务的目标。快递协会按照国家邮政局统一部署，将在全行业开展评选优秀品牌企业和对快递企业分等分级管理，开展学习贯彻快递服务国家标准，其主要目的就是推动企业诚信建设，为人们提供优质服务。
（5）绿色物流理念的建立。物流产业在促进国民经济发展的同时也造成了资源的过度消耗，给环境带来严重的危害，如造成空气污染和废弃物污染，城市交通堵塞，产生噪音等。为此提出了绿色物流的概念。绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。十二五期间，我国转变经济发展方式的重要内容之一，就是加快建设资源节约型、环境优好型社会，提高整体文明水平，其核心内容可用低碳二字概括。绿色物流是保持经济可持续发展的重要组成，它与绿色制造、绿色消费共同构成节约、环保的绿色经济循环系统。企业应贯彻绿色物流理念，坚决执行绿色运输，绿色仓储，绿色包装，绿色装卸搬运，绿色流通加工，绿色信息管理。由此可以得出，快递企业要想在竞争日益激烈的市场中立足和发展，需要解决企业存在的管理问题，可以通过提高经营管理水平，加强人才建设，提高服务质量，贯彻诚信服务、建立绿色物流理念等举措来弱化和解决企业自身存在的不足，确保企业能够在当前复杂的市场环境下健康、稳步的发展。
参考文献
[1] 中国快递市场发展研究课题组.中国快递市场发展报告[M].北京：中国经济出版社，2006.
[2] 徐希燕.中国快递产业发展研究报告[M].北京：中国社会儿科学出版社，2009.
三天的培训，他的笔记记了满满的一本。第四天正式上岗，他接替了一个离职同事的工作，被分到了北京西二环，这里的写字楼多，但竞争也激烈。刚刚开始工作，他严格按照公司培训时的要求做：穿皮鞋，打领带，双手递接物品。即使慢点也要核对好物品，每次他都耐心地检查收发的邮单和包裹，并用双手把自己的名片递给客户。
熟悉了，客户就会开玩笑地说：“你真的像一个形象大使！没必要穿得这么正式吧，你看别人都是休闲装、旅游鞋，那样多舒服啊。”
他总会很认真地说：“我代表公司的形象，要尊重客人，也要遵守自己的职业要求。”
就这样，他一年四季打着领带，穿着皮鞋，他的脚步声成了大家熟悉的信号，大家亲切地称呼他为“皮鞋哥”。到了冬天，他会把大衣脱在楼下，放在电瓶车里，还是穿着西服和客户接触，很多人感慨，“皮鞋哥”真的很酷。
他看到很多人都在刷微博，为了更方便地服务于客户，他把自己的QQ和微博都放到了名片上，这样客户可以利用微博、QQ、微信等网络途径联系自己。每天晚上，他都会提前把顾客的要求搜集齐了，制成表格，第二天一早很快就过去取包裹。他积累了客户的资料，资料包括客户的电话、住址、每次邮寄的东西类型、大小，就这样每次接到电话他都能大致估计出客户的需求，很准确地带着包装过去，极大地方便了客户。
但是，有的客户也不是那么容易相处，一个女客户的一个邮件，邮费是14.5元，他自动说可以不要那五角，但客户不同意，可是当时他也没五角给她，客户却坚持要，他灵机一动说：“你用支付宝或者网银吧。”很快就解决了问题，自己既没损失，又收了单子。
一、淘宝推出大物流计划的必要性
1、传统的物流运营方式已跟不上我国网络零售业迅猛发展的步伐
根据正望咨询的调查报告显示2009年度我国网上购物继续高速发展，2009年全国网购规模达到2670亿元，比2008年增长90.7%，其中仅淘宝平台的交易额就超过2000亿元。 淘宝网的日交易规模达到600万笔，其中75％的交易商品要通过实物递送。
互联网用户规模的持续扩大和网上购物的相应优势，使得电子商务成为快递发展新的增长点，快递服务与电子商务合作日趋密切。但一直以业淘宝对各快递公司投递质量差、影响交易不满。2010年春节前夕，由于快递公司休假、配送速度慢等原因，引起货物发送延迟，造成数万名淘宝卖家“即使每天两班倒，还有上千个单子不能出货”的窘状。马云就说过，3-5年内淘宝交易额可能会达到一万亿人民币的水平，但是看不到交易额能达到4万亿—5万亿的水平，原因就是“物流”，过年过节所有的物流公司都停下来了，物流行业整体还处在传统的运营方式层面。
2、滞后的物流服务会成为羁绊淘宝B2C发展的一个瓶颈
当各种旗舰店、直营店纷纷落户淘宝网以后，由于淘宝网巨大的点击量，对于直营店和集成销售商而言，迅速增长的订单量和相对滞后的配送能力之间的矛盾显得越来越突出。
2010年3月，入驻淘宝商城的荷兰乳牛公司获得了传统销售渠道中无法想象的单日高订单—2.6万个订单。不过，麻烦也随即而来。4月初，由于无法适应在线订单的激增，补货不及时而导致发货延迟，最长达到32天，恶评如潮使荷兰乳牛公司不得不在店铺内全网致歉公告。
遭遇到麻烦的荷兰乳牛公司，后来使用了淘宝以及物流合作伙伴百世物流提供的淘宝分仓服务，将原有的单一的一地始发到全国模式，变更为多地分仓就近配送。在4月20日再次进行的大规模促销活动，当日形成3.7万个订单。次日，所有订购商品完成出库，北京、上海、广州、深圳24小时投递率达到50%，48小时完成派送，买家好评如潮，整体好评率上升20%，荷兰乳牛的案例充分说明了物流对于商家的重要性以及淘宝大物流计划实施的必要性和良好的效果。
3、大物流计划是淘宝实施“大淘宝”战略的必要环节
2008年9月，马云宣布将投入启动“大淘宝”战略，他指出“大淘宝”就是要做电子商务的服务提供商，为所有的电子商务参与者提供“水、电、气”等基础服务，让所有的用户在“大淘宝”平台上的支付、营销、物流以及其他技术问题都能够做到顺畅无阻。而这次推出的淘宝大物流计划有助于淘宝完善其服务体系，促使其更近距离的接触大淘宝的远景规划。正如淘宝网商户平台事业部总经理喻策强调的，我们是基于“大淘宝战略”所秉持的开放心态来看待电子商务物流，并且一直坚持淘宝网作为一个平台的角色来涉足物流，只专心做好平台应该做的事情，以创新的模式来推出大物流计划。
二、淘宝大物流计划三大核心内容分析
此次推出的淘宝大物流计划，共包括了三大块内容，分别是基于物流信息、交易消息和商家ERP系统全面打通的淘宝物流宝平台，以及淘宝物流合作伙伴体系和物流服务标准体系。
1、淘宝物流宝平台
该平台是指由淘宝网联合国内外优秀的仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，提供一站式电子商务物流配送外包服务，解决商家货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货、包装）和递送难题的物流信息平台。该平台将通过API接口的全面开放，使得物流服务商、淘宝卖家和外部商家以及各类电子商务网站均能借助物流宝平台实现订单交易信息、物流信息和商家自身ERP系统的全面信息打通。由淘宝自行提供的物流宝服务，目前主要涉及到的是物流前端环节，为商家解决的是仓储和发货的问题。
卖家的货物存放到淘宝全国各个仓库，如果客人下单的时候，将货物由离商家最近的地方发出，这样可以为卖家节约成本，也省去了卖家自行租用仓库和发货的成本。卖家就近入库，买家就近发货的物流配送方式，将帮助网店商家极大程度的降低物流投入及运营成本，提升业务效率，为消费者创造更便宜、更快捷、更安全的物流服务体验。
现在入驻淘宝合作配送中心的卖家条件是信誉是三钻及以上或是淘宝商城成员，这说明该计划的对象主要是成规模的大卖家。但从长远来看，“2/8”原理中的八成小卖家能否享受到大物流计划带来的效率，如果不能享受那那服务质量是否能得到保障，这些问题都需要淘宝逐步来解决。
加入淘宝配送中心的费用分为两部分：一是发货费，二是配送费。从收费的单价来看，当日发送的包裹的数量在1001个以上要比100个以下的每个包
裹少收0.5元，显然对于出货大的卖家而言优惠幅度更大。另外单个包裹（不含多个商家合并订单的包裹）单品数量超过5件（不含5件），每件加收0.5元的发货费。这对于经营小商品的如小饰品、袜子、手套类的卖家不太公平，一般买家在买这类小商品时一次会买不少，如按上述标准来算发货费就会增加不少。相信随着物流宝的日益成熟，相关的规则和条款会不断修订和完善。
从与淘宝合作的申通快递提供的快递报价单来看，江浙沪皖：3.5元/kg（首重）＋1 /kg （续重）；全国其他区域：6元/kg （首重）＋6元/kg （续重）。这个价格一般小卖家拿不到，而淘宝就能凭借其巨大的发货量和快递公司拿下较低的价格，这对于广大淘宝卖家来说是个喜讯。我认为作为商家除了关注价格外，更在意的是货物的安全和配送的及时可靠，淘宝应该采取更可靠的保障措施给商家充足的信心。
2、淘宝物流合作伙伴体系
为了满足商家和消费者的多样化需求，淘宝大物流计划中还包括了对多种社会物流服务资源的整合。该体系目前包括了七类合作伙伴，分别是提供物流园区建设、管理的基础设置投资者；提供流程、作业标准的服务提供商；提供运输、配送服务的运输、配送服务商；提供技术支持和数据接口的ISV管理软件服务商；提供各种包材、包装设计方案的包装材料供应商；提供加工、售后服务的流通加工服务提供商；以及提供流通融资服务的流通融资服务提供商。
现在，与淘宝合作的配送中心共有十三家，分布在华东、华南、华西、华北四个区域，年内还会有所增加。与淘宝合作的还有三家软件公司和申通快递公司。目前，淘宝通过对社会物流资源的全面整合，已经能够达到干线运输、仓储服务、包装材料、发货管理和终端配送等各个物流配送环节的服务。这些服务将带给商家极强的伸缩性，满足不同商家多样化的需求。
3、物流服务标准体系
为了匹配电子商务物流的需要和打造新的物流服务标准，淘宝大物流计划还特别推出了物流服务标准体系，其中包括了统一服务标准、统一合作伙伴流程、统一买家购买体验等。目的就是通过标准体系的制定，提高物流服务商的服务质量与能力，给商家和消费者提供更好的服务和消费体验。
日前，淘宝的仓储物流投诉系统已上线，商家投诉后配送中心客服处理在3-7天内处理完结，如商家对配送中心人员处理的结果不满意可进行二次投诉。投诉的内容包括错发货，少发货、延迟发货、破损，损毁、包裹丢失、丢件、快递服务差及其它。这就意味着淘宝肩负着对仓储配送服务进行监督和管理的职能，今后投拆者就能直接找淘宝客服来解决问题。不过具体的处罚细则还未看到，淘宝能做好“裁判员”吗？这需要我们试目以待。另外，淘宝还颁布了《淘宝合作配送中心客户服务标准》，对配送中心的服务时间、服务反馈、发货时限、退换货进行了详细的规定和说明，希望这个标准的颁布能有助于提高物流行业的服务质量，也希望在具体的操作细节上更加完善。
三、淘宝大物流计划的推行将对我国电子商务相关行业带来深远的影响
1、能提升淘宝网整个平台的吸引力
对于淘宝平台的商家而言，大物流计划的推出，将使得商家全面降低进入电子商务的成本。通过淘宝物流，企业可以不需要前期的大量固定资产投资，不需要，快速形成服务能力。同时，淘宝大物流计划的推出还将全面降低商家日常运营的管理成本。商家无需因维护物流体系而支付成本，只需要根据业务使用量支付实际使用成本，同时拥有专业物流能力。对于消费者而言，大物流计划的推出也将给其带来实实在在的好处，这将大大降低消费者的购买成本，同时提升购买体验。享受到更加稳定的物流服务，享受到更加个性化的物流服务，减少物流导致的纠纷处理成本。
2、将增强我国B2C企业提升后端物流管理能力的紧迫感
淘宝占据了中国C2C市场83%以上的份额，而淘宝在2008年开始设定大淘宝战略后，着重进入B2C领域，打造了“淘宝商城”和“淘宝电器城”。现在推出的大物流计划正迎合了众多淘宝商场、大卖家的需求，有助于淘宝完善其服务体系。而淘宝服务水平的提升将帮助企业降低运营成本，为网购用户提供更加有保障的服务的同时，也将提供更加有竞争力的价格。一但淘宝控制了物流生命命脉，就相当于控制了线上线下的一体化生产流程，淘宝在中国网购市场的地位无人可比。对于京东、当当、卓越亚马逊等这些国内最大的B2C企业来说无疑是个很大的威胁，将会促使这些企业进一步加强对自建物流系统或第三方物流平台的管理和合作，提升后端物流的管理能力。
3、将拉动物流、软件等电子商务相关行业的整合发展，为中国电子商务市场的发展创造良好的产业环境
淘宝物流合作伙伴体系将带动运输、配送服务商、ISV管理软件服务商、包装材料供应商等数众多的电子商务外包供应链一起共同成长发展。有业内人士指出按照淘宝大物流计划的状况看，其节省的整体物流成本大约能达到20%-30%，同时这种以管理信息化为基础，货品集中化为表现的模式也非常值得物流渠道的其他企业借鉴，虽然在货品集中化方面存在一些差异和执行难度，但是信息化的管理却是现在这些物流渠道所欠缺的，如果能在全行业推广信息化管理，将可能是物流行业实现转折的一个契机。
参考文献
[1]张海霞，李忠芹.从淘宝物流看我国当前电子商务的物流形态[J].中国商贸.2010年16期118-119
工作半年下来，收获很多，失望却也不少。在任何一个环境下工作，只要你能放平心态，每个人都可以得到收获，而这些收获对个人以后的发展都会有所帮助，在这一点，本人感谢韵达给了我这次工作与学习的机会。只是随着对于韵达网络的了解逐步加深，随之而来的失望也逐渐增多。这里面即有民营公司的局限性，也就是民营公司大型化后所体现出来的“大公司病”，人浮于事，混事的人总比做事的人要多，对公司真正有感情或者愿意为公司后续发展壮大的人才少，还有就是家族式经营管理模式的局限性，各个部门之间的沟通与联动太少也制约了企业的后续发展，一些好的建议和想法无法得到上级的重视和采纳，工资待遇过低，员工的积极性普遍不高，等等……
对于本人在部门中的职责与定位，我有提过自己的一些建议，同时，对于市内部的发展也有过一些思考，当然，这些建议与思考必须是建立在公司的整体发展规划之上的，为此没能得到公司领导的重视或采纳也在情理之中。同时，这也让我逐渐认识到公司未来的发展方向与自己未来事业的发展方向其实是有所偏离的，在韵达公司这个平台上，自身的能力与抱负或者将会得不到充分的体现，考虑到自身未来的事业发展，更换另一个平台或许将会是我更好的选择。
就本人的工作岗位而言，即有接触中上层管理人员的机会，也有接触最基层员工的机会，通过这段时间对自身工作的摸索，对于一些好与不好的公司情况也有了更多了解，多少也发现了一些工作上的问题，也有过一些想法，和提出一些管理建议，自己也参与到市内部员工管理之中，更是遇到过一些难点和盲点。当然，阻力和困难都是客观存在的，只是要克服这些问题，需要由上而下的一种经营理念的更新，还有就是管理手段上的制度化与人性化，而不是“人情化”或者“裙带化”，问题的根本解决要求公司的管理需要更上一个台阶，对于员工（尤其是一线部门的基层员工）要给予充分信任并调动其积极性，不管是新老员工，要让其时时能够感受到自己的前途和韵达公司是可以一齐并头发展的。
本人的自身工作能力不便由自己来下结论，但对于自身存在的问题本人也有清醒的自我认识，“人情化”管理或者“制度化”管理这两种模式本人更倾向于采用“制度化”管理，不管是新老员工，或者是有裙带关系的员工，希望都是一视同仁。在现实环境里，企业的生存靠关系，然而企业的发展却更多的是靠管理，一个企业能不能成为行业中的佼佼者，关系只是一部分，管理始终是根本。在这点上，韵达公司是有所欠缺的，这在本人所在的工作部门也有体现。
其次，工资待遇过低，使员工对企业的认同感也相应降低，而对一些自身能力尚可的员工，则是在工作积极性上的一种遏制。工资待遇是最直观的员工价值的体现，新晨：比如同工不同酬这种不相等的价值认同将会直观的体现在工作效率上，也间接挫伤了员工的工作积极性。
工作半年下来，收获很多，失望却也不少。在任何一个环境下工作，只要你能放平心态，每个人都可以得到收获，而这些收获对个人以后的发展都会有所帮助，在这一点，本人感谢韵达给了我这次工作与学习的机会。只是随着对于韵达网络的了解逐步加深，随之而来的失望也逐渐增多。这里面即有民营公司的局限性，也就是民营公司大型化后所体现出来的“大公司病”，人浮于事，混事的人总比做事的人要多，对公司真正有感情或者愿意为公司后续发展壮大的人才少，还有就是家族式经营管理模式的局限性，各个部门之间的沟通与联动太少也制约了企业的后续发展，一些好的建议和想法无法得到上级的重视和采纳，工资待遇过低，员工的积极性普遍不高，等等。
对于本人在部门中的职责与定位，我有提过自己的一些建议，同时，对于市内部的发展也有过一些思考，当然，这些建议与思考必须是建立在公司的整体发展规划之上的，为此没能得到公司领导的重视或采纳也在情理之中。同时，这也让我逐渐认识到公司未来的发展方向与自己未来事业的发展方向其实是有所偏离的，在韵达公司这个平台上，自身的能力与抱负或者将会得不到充分的体现，考虑到自身未来的事业发展，更换另一个平台或许将会是我更好的选择。
就本人的工作岗位而言，即有接触中上层管理人员的机会，也有接触最基层员工的机会，通过这段时间对自身工作的摸索，对于一些好与不好的公司情况也有了更多了解，多少也发现了一些工作上的问题，也有过一些想法，和提出一些管理建议，自己也参与到市内部员工管理之中，更是遇到过一些难点和盲点。当然，阻力和困难都是客观存在的，只是要克服这些问题，需要由上而下的一种经营理念的更新，还有就是管理手段上的制度化与人性化，而不是“人情化”或者“裙带化”，问题的根本解决要求公司的管理需要更上一个台阶，对于员工（尤其是一线部门的基层员工）要给予充分信任并调动其积极性，不管是新老员工，要让其时时能够感受到自己的前途和韵达公司是可以一齐并头发展的。
本人的自身工作能力不便由自己来下结论，但对于自身存在的问题本人也有清醒的自我认识，“人情化”管理或者“制度化”管理这两种模式本人更倾向于采用“制度化”管理，不管是新老员工，或者是有裙带关系的员工，希望都是一视同仁。在现实环境里，企业的生存靠关系，然而企业的发展却更多的是靠管理，一个企业能不能成为行业中的佼佼者，关系只是一部分，管理始终是根本。在这点上，韵达公司是有所欠缺的，这在本人所在的工作部门也有体现。
其次，工资待遇过低，使员工对企业的认同感也相应降低，而对一些自身能力尚可的员工，则是在工作积极性上的一种遏制。工资待遇是最直观的员工价值的体现，比如同工不同酬这种不相等的价值认同将会直观的体现在工作效率上，也间接挫伤了员工的工作积极性。
