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公路施工测量，是指在公路工程施工阶段所进行的测量工作。根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、站场等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上。公路施工测量对保证工程的规划、设计、施工等方面的质量与安全都具有重要的意义。
一、公路施工测量的一般步骤
1、人员组织
公路施工测量的技术人员，需要获得技术培训和执业资格上岗证书，方可上岗。
2、仪器设备组织
1)仪器检校完善，专人维修保养。测量仪器设备及工具定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。
2)仪器选用正确，方法采用得当。不同的工程对象，有不同的精度要求。水准仪进行水准测量时，应尽量使前后视距离大致相等；经纬仪在测角时用正、倒镜观测取均值等。
3、及时整理测量资料，做好技术总结
二、公路施工测量中的常见问题
近年来，随着科学技术在公路工程建设领域的不断运用，公路施工测量在方法、手段、效果等方面都有了明显的进步，但还存在不适应公路发展形势的需要的问题。
1、人员素质不高
测量人员素质较差，在施工过程中甚至有其他技术员(施工员)兼职。这些缺乏专门训练的业余人员，对常规测量仪器的性能、操作及测设方法都一知半解，根本不能胜任施工测量工作，也就无法保证施工测量的质量。
2、测量仪器落后
测量仪器设备落后且数量不足有相当一部分施工企业没有足够的测量仪器，甚至不少施工企业没有测量仪器。在施工时由于测量仪器落后，严重影响了测量的精度。而且由于仪器不够，也影响了施工的进度。
3、测量操作不当
测量仪器的操作不当且保修不到位一般来说，测量所用的仪器都属于精密仪器，在使用过程中，由于测量人员的水平有限，没有严格按照正确的使用方法操作，导致测量仪器的灵敏度降低。另外在使用后，由于没有将仪器及时入箱保护，使仪器出现了不应有的损坏。
4、监理验收不严
测量的质量控制不到位对公路工程质量的监控，现有的体制是政府监理和社会监理共同参与，有条件的建设单位，还有自己的工程监督部门，可谓三管齐下。但是，在实际的工程质量监控和工程竣工验收时，都只注重其他施工质量的检查与控制，而忽视施工测量质量的检验。许多工程验收监督部门到现场看看，走走过场，没有做到亲自用仪器进行实测。少数工程验收也仅停留在复核一下公路中线标高，不能从根本上对施工测量质量进行监控。
三、对提高公路施工测量质量的思考
1、转变观念，充分认识公路施工测量在现代公路施工中的作用落后的思想观念是任何事业改革发展的最大障碍。公路施工测量工作者要彻底抛弃低品位质量观，树立“百年大计、质量第一”的思想：应以发展的眼光充分认识公路施工测量在公路施工中的重要作用：要有改变公路施工测量现状、提高公路施工测量水平的危机感和紧迫感；转变观念，切实加强公路施工测量工作的领导、监督、组织管理及投人，以充分发挥公路施工测量在现代公路施工中的作用。
2、加大测量仪器的投入力度，为提高施工测量奠定物质基础当前公路工程规模日益扩大，施工技术精度要求越来越高。随着科学技术的不断发展，象GPS等一大批先进的技术设备越来越多地应用到公路施工测量中。为迅速适应公路建设的发展，必须充分借鉴和应用一切能提升公路施工水平的方法和手段到施工测量中。加大必要的人力财力物力投入，加快施工测量仪器设备的升级换代。如果继续采用原有的测量方法和手段受到巨大冲击，有些必将被淘汰。公路企业的管理者要有发展的眼光，结合自身发展需要，尽早引进实用的新仪器，以提高公路施工测量质量，适应现代公路工程快速、高效、优质的施工需要。
面对项目如此众多、档案内容如此丰富、熟悉工程档案专业的人员短缺的困难，辽宁省当案局坚持以经济建设为中心，千方百计做好国债项目档案工作。
坚持两个“突出”，即依法行政和队伍建设并重
1．突出各级档案局的行政执法主体地位。辽宁省人大常委会通过的《辽宁省档案条例》第十四条规定：“属于省、市、县重点建设项目的档案，由本级人民政府档案行政管理部门会同有关主管部门验收；未进行档案验收或者档案验收不合格的项目，不能通过项目竣工验收或者鉴定。”省档案局积极宣传和贯彻这项规定，增强有关单位依法治档的意识。省发改委在2001年修订《辽宁省固定资产投资项目工程验收证书》时，也把档案摆在与审计、消防、环保、工程质量同等重要的位置，由档案局负责考核并填写档案验收意见，具有一票否决的权限。
2．突出抓好竣工档案验收监理队伍建设。自省档案局、省建委、省计委联合《辽宁省基本建设项目竣工档案验收规范》以来，有关单位联合举办了5期竣工档案监理培训班，请国家档案局、省发改委、省建委、省经贸委的相关处室的领导和专家授课，对各级档案业务指导处(科)长、省(中)直项目行业主管单位的档案工作负责人，进行基本建设程序、档案业务知识、档案管理登记和竣工验收要求等相关专业的培训，并由省档案局、省发改委等单位联合聘任“辽宁省重点项目竣工档案验收监理”，且颁发监理证。由省直单位联合聘任，加大了他们在依法行政和监督指导工作中的力度和权威。
在工作中体现“把握源头、抓住龙头、属地管理”
注重建章立制、宏观把握、条块结合、齐抓共管，营造抓好国债建设项目档案工作大环境。
1．把握源头。就是与省经济综合管理部门保持经常联系，重点掌握项目立项情况和项目验收计划。经常性地与省发改委的投资处、交通处、能源处、流通处，以及经贸委的投资处等经济综合管理部门保持热线沟通，全面了解全省项目建设动态。
“十五”期间，省档案局与省发改委联合印发了《关于加强全省国债项目档案工作的通知》，与省经贸委联合印发了《关于加强全省重点技术改造和技术引进项目档案工作的通知》。这两个《通知》对国债项目档案工作的组织领导、管理体制、项目档案管理登记、归档要求以及验收工作“两步走”(档案行政管理部门组织档案专项预验收和参加整体验收)等都作出了框架性的规定，特别强调了项目档案的集中统一管理、“三参加”、“四同步”管理，把项目档案工作纳入到项目法人责任制、合同制、监理制之中。
发改委和经贸委是经济综合管理部门，也是国债项目立项审批单位，同时也是国债项目验收的组织单位，借助他们的支持，才能加大对项目法人、设计、施工、监理单位的监督和指导力度。由于省局工作主动、积极到位，现在省发改委和省经贸经常在确立国债项目名单时，主动抄送省档案局一份；组织验收时，及时把档案局纳入到验收委员会之中，良性的工作机制已经逐步地建立起来了。
2．抓住龙头、带动行业。就是与项目集中的行业主管部门密切配合，推动整个行业国债项目全面发展。“十五”期间，省档案局与省粮食局、省发改委联合印发了《关于加强辽宁省国家储备粮库及粮库专项工程建设项目档案工作的通知》，对用国债和世行贷款兴建的72个国储库档案工作提出了要求，并会同省粮食局及“建库办”的同志一道深入项目建设第一线检查指导。
2001年，省档案局还会同省电力公司、省发改委联合印发了《关于加强辽宁省农村电网改造项目档案工作的通知》，对一期64个县和二期78个县的农网国债项目档案工作提出了明确要求。时任省农网改造领导小组组长的赵新良副省长明确批示“要抓好农网改造竣工档案工作”。此后，全省各级档案行政管理部门被列入各级农网改造领导小组和各级农网改造验收委员会之中，省档案局与省农电局共同在铁岭市召开了档案工作现场会，介绍了先进单位的经验，对农网项目档案工作提出了较高的要求。全省农网改造档案的形成质量、完整率和准确率在全省与其他各行业相比均排在前列，成为各地区国债项目档案工作的标兵。
3．属地管理。就是注重加强市县两级档案行政管理部门的作用，充分发挥档案工作属地化管理的优势。省档案局及时把国家和省确定的国债项目名单印发给各市档案局，通过要求各地填报《档案管理登记表》，使各级档案局对本地区的国债项目建设情况和档案工作的进展情况实行动态管理，也使项目法人及参建单位在工程开工之初就注重项目档案的形成和积累。
省档案局还要求各级档案局及时与本地有关部门转发省档案局与经济综合管理部门和行业主管部门联合印发的有关国债项目档案工作的文件，并抄报相关省主管单位，通过这项工作，密切了各级档案局与本地经济综合管理部门和行业主管部门的工作联系，改变了过去在工程立项时不知情、验收时不知道的被动局面，从而形成了左右互动、上下相连的齐抓共管的良好工作氛围。
工作方法不断创新，用真诚感动人，抢抓机遇教育人
1．“三参加”、“四同时”管理是做好国债项目档案工作的一项行之有效的管理方法。即档案部门参加工程进度例会，参加单项或阶段竣工验收，参加设备开箱，并形成记录。项目法人下达项目任务同时下达归档要求，检查工程进度同时检查文件形成情况，项目竣工验收同时验收项目档案的完整、准确、系统情况，上报项目评优和有关人员提职考核时，档案部门出具专题档案归档证明材料。
2．把档案工作纳入到项目法人责任制、招投标制、工程监理制和合同管理之中。明确项目法人对项目档案工作负总则、监理单位负责竣工档案审核；对项目档案工作在招标中有要求，在投标中有承诺，在合同中有规定。明确规定应提交项目文件的套数、案卷质量、移交时间，以及提交文件的整理归档责任。
3．坚持日常指导与专题培训、经验交流相结合。坚持分类指导的原则，有针对性地编写讲义和培训资料，并采取现场示范和答疑的方式，先后举办了全省水利、公路、交通、林业、石化、农电等系统国债项目档案专题培训班，接受培训人员近千人次。还通过经验交流和现场观摩的方式，以点带面，推广典型，促进建设单位之间的交流，同时还起到了以行业项目档案工作的进步推动各地区其他建设项目全面发展的作用。
4．坚持做到项目“开工时档案管理登记、施工中档案执法检查和指导、竣工时档案同步验收”的管理模式。项目建设档案是随着项目建设进程逐渐形成的，必须从头抓起，否则就会形成竣工档案“说起来重要，忙起来次要，竣工时讨要”的现象。档案管理登记工作恰恰使我们档案局掌握工程开工情况、与项目法人建立工作联系、对工程建设进度和工程档案形成情况实行动态管理的行之有效的手段。省档案局把登记工作当作一项非常重要的任务常抓不懈，“十五”期间，每年都受到国家档案局的通报表扬。
国债项目是国家投入资金建设的，竣工档案验收是重点项目档案工作的最后一环，我们必须为国家把好国债项目竣工档案验收关。在实际工作中，我们把验收工作的重点放在档案专项验收或预验收上，将验收关口前移，凡各市没有组织予验收和市档案局没有参加予验收的项目，省档案局组织或委托市档案局进行项目竣工档案的专项验收，及时发现档案工作中存在的问题，以便留出时间进行整改。条件不成熟的不验收，决不使竣工档案验收流于形式，走过场。
中图分类号： TU99文献标识码：A 文章编号：
随着国民经济的快速发展与城市化建设进程的不断加快，当前市政环境压力越来越大，而且基本上都是负面的影响，尤其表现为扬尘污染等。据调查显示，当前国内空气可吸入量中的颗粒物浓度，每立方米提高100微克，则人口的死亡率也就会随之升高6%左右。尤其对老年人的影响更大一些，患呼吸疾病的人因肺气肿而死亡的数率随之增加了大约32%，哮喘、支气管炎等原因致死率上升了12%左右，同时心血管病致死率也上升了大约9%左右。近年来，虽然各省市对环境保护都极大了力度，而且还针对实践中存在着的一些扬尘、污染问题，采取了有效的措施，从而使扬尘污染有效的减轻，但是仍应对此加强重视。
1、市政工程环境问题分析
近年来，随之社会经济的快速发展和环境保护理念的不断深化，虽然当前国内对市政工程环境监理的要求不断提高，但实践中依然存在着很多的工程环境问题，总结之，主要表现在以下几个方面：
第一，市政工程施工建设，会对周围的生态环境产生严重的破坏。一般而言，市政工程建设主要有道路、综合管线以及排水系统等项目。实践中多因其长期性、分期规划以及不确定性等因素影响，最长见的是可能会导致原有树木和绿地生态环境的严重破坏；甚至在市政施工过程中对公园、绿地实施大面积填土和挖方操作，因此也对附近居民的生产生活环境产生了较大的影响。同时，市政工程中的地下人工构筑物及其表面硬化等问题，都可能会对地下水、土壤等生态环境产生不利的影响。
第二，市政工程建设中的大气污染。对于市政建设而言，自规划开始至具体设计，最后是施工竣工完成，需要较长的时间；在实际施工过程中，因大型机械设备、人员较为集中等问题，难免对周围大气造成非常严重的污染。比如，很多施工机械设备需采用柴油作为动力来源，柴油燃烧不充分产生的废气对大气进行污染；还有施工过程中产生的粉尘不可避免的逸散到空气中，也对环境进行破坏。
第三，市政施工中的噪音污染。施工实践中可以看到，因市政施工问题而经常会存在与线路较长、露天施工以及场地狭小等特征。通常情况下，施工场地经常难以封闭，许多工程降噪技术措施难以运用，施工过程中不同的类机械产生的噪音会造成噪音污染，这对周围居民的正常生活，影响正常达围操作。
第四，市政工程对水域的污染和影响
一般而言，市政工程施工环境都非常的艰苦，尤其在实际施工过程中，由此所产生的废水难以综合治理，比如施工废水大量流入到市政雨水管道之中。同时，各机械设备所排放的废机油也会对水域造成非常严重的影响；很多施工人员实施集中在住宿，同时生活用水的随意排放，将成为对周围水域进行防范的重要策略。
市政工程环境监理策略
浙江天目山国家级自然保护区综合保护工程，真是得益于环保部门的协同监督，要求施工过程聘请工程环境监理单位，认真落实施工过程中“三同时”策略。
项目于在取得临安市发展和改革局下发的《关于天目山国家级自然保护区综合保护工程项目立项的批复》文件后，建设单位按照要求办理了相关手续和环境影响评估报告，并在施工过程中聘请了环境监理单位。当前已完成游步道（防火步道）工程：包括修缮大树王景区内的原有游步道，修缮仍然采用原来的路面材料和形式，新建半月池至四面峰（长480米，架空木栈道形势）和五世同堂至大树王步道（长285米，自然料石路面），宽1.5米；已完成上山道路大修工程：南大门至西关至龙凤尖18.3公里公路，保持线行、纵坡、路宽基本不变，局部增加护面墙和浆砌挡土墙；正在实施中的有天目山禅源寺区块道路等基础设施改建工程：主要内容有南大门至天目书院道路，改建面积2万平米和浮玉山庄至原天目山派出所步行道，面积1600平米，铺设自来水管网15527米、排水、污水管网5571米，电力和通信线路上改下工程11231米，污水处理厂等，总投资4500余万元；珍惜植物和学生公寓项目正在进行前期工作。基于以上案例分析可知，要想加强市政工程建设中环境保护，必须提高其环境监理的质量、水平和参与度，必须做到“三位一体”。
（1）市政施工中的环境保护
市政工程施工建设过程中，应当坚持保护优先、开发有序之原则，同时还要加大对环境的保护与管理力度。工程立项之前，应严格对环境影响进行评价，认真做好工程勘测、可行性论证，对设计进行优化，避免对水生物、动植物产生不利的影响，并在基础上制定有效的保护、补救措施。同时，还要更新环保观念，加强生态市政工程建设。市政工程项目的选择、建设和运营，都要与生态系统保护和环境建设相协调，真正体现生态效益、经济效益和社会效益的统一。市政工程建设过程中，应制定环境友好型市政建设规范，确河道等工程建设不会出现断流，造成河中水生物死亡，注意预留过坝和过闸通道，从而保护生物资源。此外，还要认真做好移民安置工作，即市政工程项目建设过程中必须制定较为完善合理的移民政策，将移民安置与经济发展、农民脱贫致富，有机地结合在一起，除给移民适当的补偿还，还要组织对口支援，不能为市政工程建设而降低人民生活水平，更不能因此对环境造成严重的破坏。
市政工程实际运用中的环境保护
市政基础设施工程建设坚持环境保护与经济、社会发展相协调发展的原则，为实现可持续发展目标，经济建设和社会发展必须兼顾环境保护，实行统筹规划、同步实施、协调发展，从而最终实现经济效益、社会效益、环境效益的和谐统一。第一，施工降排水。施工降水方案必须考虑其影响范围内的构筑物的影响和安全，并应通过技术论证。施工降排水过程不得污染地下水，所排出的水应考虑回灌和使用。沉井和基坑施工排水，应对其影响范围内的原有建（构）筑物进行沉降观测，必要时采取防护措施。第二，必须按照《建设工程施工现场管理规定》（国务院第15号令）的有关规定，施工单位采取有效的措施防止施工过程对环境造成污染。
（3）市政工程竣工验收阶段的环境保护
根据《建设项目环境保护管理条例》的规定，建设项目竣工后，建设单位应当向审批该项目环境影响报告书、环境影响报告表或者环境影响登记表的环境保护行政主管部门，申请该项目需要配套建设的环境保护设施竣工验收；需要进行试生产的建设项目，建设单位应自建设项目投入试生产之日起3个月内，申请该项目需要配套建设的环境保护设施竣工验收。工作程序：窗口受理现场踏勘建设单位委托环保行政主管部门认定的有资质的环境监测部门监测建设单位提交环境监测报告及其它资料资料审查现场验收出具环保验收意见四、办理时限环境保护行政主管部门自收到建设单位提交的环保设施竣工验收监测报告之日起10个工作日内完成验收。
结语：市政工程的施工对环境的影响是全方位的，如何控制和减缓施工对环境的有害影响，保护社会和生态环境，以较低的资源代价和环境代价换取较高的、良性的工程建设速度，达到经济效益、社会效益和环境效益的统一，这应是实现工程建设环境协调、可持续发展的客观而必然的需要。
参考文献：
[1]骆国良,李维权.市政工程施工与保护环境协调发展[J].中国高新技术企业,2010(16). .
[2]王勤.浅谈市政建设施工中环境保护的重要性[J].科技风,2010(08）.
本教学内容设计主要围绕学员基本情况和教材知识结构特点进行。通过调查与分析，对教材知识结构进行再组织、再加工，在此基础上，对培训主管部门提供的课件进行补充、调整。
1.1学员分析首先对培训学员环保相关情况进行了抽样调查，调查以问卷形式进行，先后三次共收回151份问卷，调查结果对教学工作具有参考价值。
1.1.1学员具有一定的环保意识从问卷调查结果来看，学员对环境现状不满，渴望拥有良好的生活环境，也具有改变环境现状的积极态度。不少学员认为当前环保存在的主要问题是社会公众的环保意识太差，以及有关主管部门、业主对环保不够重视。这说明部分学员的环保意识已经觉醒。
1.1.2大部分学员对环保基础知识感兴趣从调查情况看，大部分学员对环境保护基础知识感兴趣，但兴趣点分布不同，其中对水环境感兴趣的学员最多，对大气环境、生态环境、绿化、声环境和水土保持感兴趣的学员较多，对植被、土壤、景观、环境监测、固体废物、边坡防护、环保法律等感兴趣的学员相对较少。
1.1.3学员普遍关注教学内容的实用性调查问卷显示，学员学习的目的性非常明确，那就是如何做好公路施工环境保护监理工作。学员普遍关注的是教学内容在环境保护监理工作中的实际操作与应用。有的学员表示，理论要淡化些，实践性要强些，声环境、水环境等理论性过强，要求简化。
1.1.4时间短，基础差，年龄大，学员感到学习有难度不少学员反映本学科知识点多，学习难度大，主要集中在环境保护基础知识部分。从调查情况看，85%以上学员没有学习或没有系统学习过环境保护方面的专业知识，不少学员年龄已达50岁以上，少数学员为60多岁，对新学科知识的接受能力和记忆力都较差。
1.2教学内容分析本课程教材为《交通建设工程施工环境保护监理》，教学范围为其中的公路部分，教学重点是第二篇环境保护基础知识和第三篇施工环境保护监理。第二篇按环保要素分章，各章内容相对独立，难点在于新概念和新知识点多，尤其是生态学部分概念术语，其语言表达难以被人及时理解，因此讲解中用自己归纳的、通俗易懂的语言予以表述。第三篇按施工阶段和工程内容分章节，符合公路行业习惯，易于被学员接受，教学难度也相对较低，但各阶段、各单位工程施工作业方式的相似性决定了环保要点的重复性。
1.2.1生态系统及生态平衡的讲解第二章2.1节中的生态系统及生态平衡，这部分内容不仅重要，也是广大土木工程师非常欠缺的知识点，要讲透彻，因此在生态系统的组成成分后面增加生态系统的物质循环，讲解碳氧循环、氮循环等，在补充介绍生态系统这一功能的同时，还可以把生态系统四个基本成分的相互关系和所起的作用表达得更加清晰。在这儿多花几分钟是值得的，可以让学员深刻理解原来生生不息的大自然是依赖这样一种周而复始的物质循环机制而存在的。
1.2.2生态恢复的讲解第二章2.1.6小节生态恢复，由于篇幅短小，使得学员对生态恢复问题不易理解或理解不深。这部分内容对于公路监理工程师来说很重要，因为公路施工的一个突出环保问题就是如何实现“最大力度的恢复”。为此，参考《山区高速公路生态恢复理论与实践》中的路域生态系统恢复与重建［3］，以其公路边坡治理为例，简要介绍路域生态系统恢复从先锋植物到其他物种侵入并被部分或全部取代，最终使生态系统逐渐恢复到它原来的外貌和物种这一系列的变化过程。这一补充就使得原来神秘而深奥的所谓“生态恢复”、“生物群落演替理论”变得浅显得多、容易接受得多了。
1.2.3水体自净的讲解第5.1.2小节中的水体自净是一个很重要的概念，要让学员理解透彻才好。一是由于它与后面废水处理方法中的“活性污泥法”有联系，活性污泥法处理系统实质上是自然界水体自净的人工模拟，是经过人工强化的模拟。因此，有必要把水体自净的物理净化、化学净化和生物净化讲透彻，在教材基础上作必要的拓展。二是水体自净是自然界赋予我们人类的宝贵财富，应当科学有效地利用水体自净功能，以降低水体的污染程度，使有限的水资源发挥最大的经济效益、社会效益和环境效益，这也是需要学员深刻理解的。
1.2.4噪声的主观评价讲解在4.1.3小节噪声的主观评价中，学员普遍对“A计权网络”的引入和人体的听觉感受问题不太理解。为此，在教材“人耳对声音的感觉不仅和声压级大小有关，而且也和频率的高低有关”的后面增加一幅“等响曲线”图，可作进一步的举例说明，如:100Hz67dB的纯音和1000Hz60dB的纯音等响［4］，并指出，我们日常生活生产中的噪声一般包含频率不同的各种声波，不同频率的声波，具有不同的声压;同时再简要介绍A、B、C、D计权网络的不同用途等，这样学员就能很好接受并迅速理解了。
1.2.5施工准备阶段与施工阶段环境保护监理的讲解第十二章施工阶段环境保护监理各节中的路基工程、路面工程、桥涵工程及隧道工程等，它们的施工作业在生态环境、声环境、大气环境、水环境和固体废物等方面造成的影响有许多相同或相似之处，因此可以前面详述，后面略讲。第十一章11.2节施工准备阶段部分内容与上述内容也有相同之处，作同样处理。
1.2.6适当调整、修改或补充部分内容教材内容是教学内容的一个组成部分，但不是全部。教材第八章社会环境保护概述，其内容与当前公路建设项目实际情况有别;10.2.2小节施工环境保护监理模式与交通部相关文件要求有冲突;14.2.1小节第3项环境保护监理的验收监测等超越了监理合同范围，在教学中作适当调整、修改或补充，不照搬教材。
2教学方法的选择与应用
教学方法的选择是否得当、教学方式方法的运用与发挥是否充分都直接影响教学成效的好坏，因此做好这门“功课”对于教学来说至关重要。
2.1教学方法的选择针对本课程学时数少的实际情况，本课程的教学方法以讲授法为基础，同时综合运用案例教学法和图例讲解法，即在讲授过程中穿插案例，在讲授和案例讲解过程中，尽可能多地使用图例讲解。讲授法的适用性在于，能够在短时间内传递大量信息［5］，能够使学员在短时间内理解并接受大量知识，能够充分体现教师的主导作用［6］。案例教学法具有良好的启发性与警醒作用［7］。图例讲解法则具有直观的特点［5］，可以加快讲解速度。导课选择情境导课法，结课则采用回味体验式，这些教学方式方法均适于环境保护课程。
2.2教学方法的应用讲授法的应用大部分已在前面述及，不再赘述。下面主要列举教学中采用的部分案例教学情况。教材第二、三篇都没有编排案例，但近几年来，随着交通行业环境保护意识的提升，新的环保措施不断涌现，各地有一些好的做法值得借鉴学习，因此也作为案例收入课件，以弥补教材的不足。不过总的来说，本课程尤其是第三篇案例还比较欠缺，需要继续不断地收集、整理。
2.2.1生态系统物质循环和能量流动的讲解下面这一案例极具吸引力和启发性:1905年以前，美国亚利桑那州Kaibab草原的黑尾鹿群保持在4000头左右的水平。为了发展鹿群，政府有组织地捕猎美洲狮和狼，鹿群数量开始上升，到1918年约为40000头;1925年，鹿群数量达到高峰，约有100000头。但是，由于连续7年的过度利用，草场极度退化，鹿群的食物短缺。结果是鹿群的数量猛降。这个例子说明，捕食者对于猎物的种群数量起到了重要的调节作用［8］。同时也说明，大自然的固有规律是不以人的意志为转移的。对碳氧循环、氮循环的讲解均可借助一幅由动物和植物组成的图片，以实例加以具体、形象地表达出来。反之，如果完全按照教材内容进行讲解，就会太抽象，使学员感到枯燥乏味。
2.2.2有害生物入侵的讲解因为在生态恢复中也涉及“生物入侵”，因此，要让学员能够区分生物入侵的“有害”与“有益”之别。在有害生物入侵方面可以举以下几个例子:比较常见的有一枝黄花、水葫芦等造成的生态破坏;一般学员不太了解的有，从地中海入侵的B型烟粉虱也给浙江等地的农业生产造成很大损失。
2.2.3土石方挖填平衡零弃方和节约土地如某生态旅游公路将隧道开挖、山体切削和路基降坡等所产生的土石方，经过分类，全部用于挡墙砌筑和路基填筑，基本上实现了挖填平衡的零弃方。河北沿海高速公路施工中，利用疏通河道、挖水库、平整荒地的废土，附近电厂的粉煤灰，稻田、鱼塘、蟹池里清理出来的淤泥及废弃盐场取土，采用固化剂改良土等，取土没有占用一分农田［9］。再如，某省道改扩建工程，利用废弃山皮土20万方、疏通河道取土5万方，由此节约耕地100多亩。如黄(山)衢(州)南(平)高速公路浙江段项目，把路基借方取土与当地农田改造结合起来，新增土地590多亩。如云南思茅至小勐养高速公路项目把梁板预制场设在提前开挖好的隧道洞内，节省了施工临时用地［10］。用图例展示，一目了然。
2.2.4桥梁挖孔灌注桩作业的讲解下面这一发生在浙江的案例具有极强的警醒作用:某高速公路挖孔灌注桩在搬运孔中水泵的过程中，因遭遇孔中不明气体，发生了作业人员中毒溺水窒息死亡的重大事故，导致3人死亡，1人受伤，直接经济损失40多万元，施工单位和监理单位及其相关人员受到了相应处罚，这是必须让学员记取的惨痛教训。
2.2.5隧道工程进洞“零”开挖某高速公路隧道施工早进洞晚出洞，进洞“零”开挖，采用削竹型洞口，使洞口植被受到了保护。某高速公路施工中，对500米以下的中短隧道，在不影响工期前提下，选择条件好的洞口单向进洞，不提倡对向掘进。
2.2.6噪声控制工程的变更如某公路项目施工中，监理工程师对一老人公寓降噪措施的推荐方案提出了设计变更。环评报告书对老人公寓降噪措施的推荐方案为设置长250米、高3米的声屏障，同时在现有草坪上植树，造价74万元。监理工程师经现场噪声监测、分析后，提出如下设计变更:一是在老人公寓两侧设置限速禁笛交通标志牌，限速50～60km/h;二是对公寓内草地进行改造，种植灌乔木搭配，建设成防噪林带，造价60万元。以上措施可降噪15dB，既能达到降噪目的，又不影响公寓周围的景观环境，经济又美观。
2.3导课与结课调节
2.3.1如何进行导课俗话说，良好的开端是成功的一半。一种好的导入方法，能够调动学员的学习兴趣，营造适宜的教学氛围。本课程采用情境导课法，创设一个与教学内容相关的教学情境，使学员为之所动［11］。先介绍环境的概念，环境问题一般分为生态破坏和环境污染两大类，再提出当今世界的“十大环境问题”，主要用图片列举并作简要介绍，如:全球气候变暖，北极熊生存受到威胁;沙尘暴;蓝藻暴发等;对大气污染，可引用钟南山说的一句话:“50岁以上的广州人哪怕没有肺部疾病，手术开出的肺都是黑黑的，如果是红红嫩嫩那肯定不是广州人。”一开始就让学员感觉到当前环境问题的严重性，联想自己的生活环境，形成共鸣，进而产生一种环境危机的紧迫感。
2.3.2如何进行结课与导课一样，结课也是衡量教师教学技能高低的重要标志，应当予以充分重视。结束前，花10分钟时间，介绍国内有代表性的几个示范工程，如云南思小高速公路、湖北神宜生态旅游公路［12］等，然后以图片展示国内外优美的公路景观，再列举当前的一些环保动态，如:北京市居民自发行动，领养树木，把生活中产生的碳中和掉;宁波大学学生宿舍楼里出现了一批红、黄、蓝、绿、灰五色垃圾桶等大量环保行动，可以达到以下几点教学效果:一是使学员意识到包括公路行业在内，全社会的环境保护行动已经发动起来，不要坐等;二是激发学员对优美环境和美好生活的向往，虽然目前我国的环境状况与发达国家相比，还有较大差距，但是应当相信通过全社会的共同努力，我们的自然环境状况也必将越来越好;三是环境保护并不是高不可攀的事，它与每个人的生活都非常贴近，环境的好坏也与每个人的生活息息相关，人人都可以而且应当从身边的小事做起，听后令人回味、令人遐思。最后，以教材中的一段话做结语:监理工程师要“具有强烈的环保意识和社会责任感，能够始终站在国家和公众的立场处理施工环保问题，并以自己公正、科学的管理行为，唤起工程相关各方的环保意识和公德心”，深刻理解并牢固树立交通部提出的“不破坏就是最好的保护，在设计上最大限度地保护生态环境，在施工中最小程度地破坏和最大限度地恢复生态环境”的环境保护新理念，给人以鼓舞和信心，以期环保意识的升华，在目前社会公众的环境保护知识还没有得到普及的情况下，这显得尤为必要。运用回味体验式结课，讲述要富有感彩，要有激情，语言要有感染力，使学员感受到“言已尽，意无穷”。当然，授课教师自己也要热爱环境保护事业。
2.3.3课堂气氛的调节一般情况下，在半天授课时间里，中间只休息一次，要求学员长时间保持精力集中、不打瞌睡，这是一件不容易的事，也是讲授法的缺点之一。为了活跃课堂气氛，适当时候需要来个“小插曲”。比如，在讲大气环境保护过程中，可以插一段“让牛羊学袋鼠放‘环保屁’”，准能让学员笑出声来:澳大利亚研究人员发现，袋鼠的胃里有一种特别的细菌，它放的屁不含甲烷。澳大利亚科学家的想法是，把这种细菌移植到那些释放大量甲烷的牛羊体内，让牛羊拥有袋鼠那样的胃，放袋鼠那样不含甲烷的“环保屁”。此外，还运用提问、设问等形式，通过简短交流，达到活跃课堂气氛、提升学习效率的目的。
引言
加大施工现场管理，就是追求单位基础管理和专业管理在生产现场最好结合。需要做到：均匀地组织施工生产，实现施工制度化标准化管理。使生产任务不受影响前提下，与市场供求结合，给用户提供经济环保建筑材料，确保文明作业和安全生产。合理科学组织施工，从本质上杜绝施工生产中浪费现象，使现场协调作业，发挥其综合管理效益，最好用最少投入换取最大产出，真正实现生产经营社会效益和经济效益。人力资源优化，创建高素质施工团队。第四，加强工程造价管理，加强定额管理，能耗及物耗降到最低，降低物料积压占用资金。
1.公路施工测量中主要存在问题
表1切线支距法（整桩号）各桩要素的计算表
表2偏角法（整桩号）各桩要素的计算表
较少部分公路施工单位没有专职施工测量人员。这些缺少专门测绘专业训练非测绘专业人员，对常规测量仪器操作、性能及测设方法（如下表为工程测量的切线支距法和偏角法）都不十分解，因此不能胜任施工测量工作，进而无法保证公路施工测量质量。
有很大一部分施工单位没有足够测量仪器，还有一些施工单位没有测量仪器。在施工过程中由于测量仪器落后，使测量精度受到严重影响。并且由于仪器不够，使施工进度也受到影响。测量仪器使用不当且维修不彻底，一般来说，测量所用仪器都是精密仪器，在使用过程中，由于测量人员使用不当，使用方法操作不正确，导致测量仪器灵敏度下降。另外在使用后，没有马上将仪器入箱保护，从而使仪器出现不应有损坏。
现有公路施工质量管理体制是社会监理和政府监理共同参与，有实力建设单位，还有自己工程监督部门。但是，在实际工程竣工验收时和工程质量监控过程中，都只看重其他施工质量控制与检查，从而忽视施工测量质量检验。大部分工程验收监督部到施工现场看看，往往是走过场，没有用仪器进行验证、实测。少部分工程验收也是仅停留在复核一下公路中线标高，没有从本质上对施工测量质量进行监控。这种现象使公路施工单位管理者受到误导，认为公路施工测量工作不重要，这种认识对公路施工测量控制管理水平提高非常不利。
2.工程测量与工程质量的关系
“质量”最简单的概括：事物（件）经过一系列操作后所反映结果的表现。过程操作与监控是保证和提高施工质量的根本所在。测量放线为工程施工开辟了道路，提供方向。准确、周密的测量工作给施工质量提供重要的技术保证。
3.工程测量对工程质量的重要作用
准确、周密的测量工作不但关系到一个工程是否能顺利按图施工，而为质量检查等工作提供方法和手段。可以这样比喻：如果没有测量，施工质量将无从谈起。
4.工程测量在各施工阶段对工程质量的影响
4.1工程测量在建筑定位及基础施工阶段对工程质量的作用
通过测量把施工图纸上的建筑物在实地进行放样定位以及测定控制高程，测量精度要求非常高，关系整个工程质量的成败。可见建筑物的定位测量是多么的重要。根据施工规范的要求，承台的桩位的允许偏差值很小。严重的桩位偏差将会导致桩位作废，需要重新补桩等处理措施，给建筑物埋下了质量的隐患。在土方开挖及底板基础施工过程中，周密、细致的测量工作能控制土方开挖的深度及部位，从而能保证垫层及砖胎膜的施工质量。另外垫层及桩头标高控制测量的精度，是确保底板混凝土施工平整度的最有效措施。
4.2工程测量在主体结构施工阶段对工程质量的作用
墙柱平面放线的精确度，直接影响建筑物的总体垂直度。所以每次混凝土施工完毕后，第一道工序就是测量放线。能为模板施工提供准确的基准点，是模板施工平整度的保证。精确的标高控制，是施工人员严格按图施工的前提。
4.3工程测量在装饰装修施工阶段对工程质量的作用
这个阶段的测量工作的精度、质量直接影响到该工程的总体质量。测量工作的主要内容是：外墙装饰垂直度控制；局部构件，内墙装饰平整度等工作。其中室内外地面标高控制线是保证建筑装修地面整体平整度的重要依据；外墙装饰垂直控制线的测量精度很大情度上决定外墙的整体装修质量。
5.提高公路施工测量管理方法
工程技术管理是一项多层次复杂行为，做好各项工作一定要切实有效抓住要点重点，技术管理要点主要有完善技术管理制度保障体系，明确职责，工程质量检查和注重施工过程中技术资料，还要做好从事人员强化应用、技术培训.抓住重点，找准对路才能确保工程技术管理很好实施。
一个有生命力单位，必然有着明确分工，统一管理。以法治企，同时发扬技术民主，创造发明，鼓励技术革新，开展全员创新意识。通过探索、技术管理、推广新技术应用与研究，因而在行业中占据优势地位。贯彻落实各项技术管理制度国家标准，食业技术管理过程中依据和参考准则是行业准则。但是其适应性广泛，从而不能具体细致地反映单位自身实际情况，因此单位须针对本单位自身特点，适时制订，修订各项技术管理制度，并在实际实践中认真贯测同时不断完善和补充，实现技术工作有法可依、有章可循。加强对技术工作管理，常常总结经验。在日常工作中须不断总结遇到新问题，新技术难题。通过努力解决问题，分析解决问题更好方法。积累经验，丰富单位储备，使单位独具特色，拥有自己一套经验之路。强化技术管理一定要做好技术工作管理.除建立完善单位制度外，还要定期检查技术工作建立，按建制开展各项施工项目。重视人才培养，实施经济手段和行政相结合方法，大力提拔和培养技术业务人员，使技术工作人员积极性得到充分调动。
6.结束语
随着我国经济的飞速发展和城市建设的长期，城市建设的发展对道路的要求越来越高，而测量工作则是城市道路施工的一个重要环节。公路工程测量是公路工程关键过程，它也是作为公路工程一种控制手段。作为公路工程项目中施工测量管理也是一个需要科学合理的进行管理，合理组织才能使得公路工程项目更加完善。利用科学管理手段，可以使得公路工程建设得到事半功倍效果。
参考文献：
