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制造业服务化是20世纪80年代末90年代初在发达国家兴起的一种新的制造业发展模式，如GE的财务公司业务，IBM的咨询业务，XEROX的文档管理业务等实质上都属于这一范畴。Vandermerwe和Rada（1988）最先提出服务化一词，他们认为，制造企业由仅仅提供物品或物品与附加服务向“物品-服务包”转变。完整的“包”包括物品、服务、支持、自我服务和知识，并且服务在整个“包”中居于主导地位，是增加值的主要来源。随着信息技术的发展和企业对“顾客满意”重要性认识的加深，制造业企业服务外部化趋势越来越明显，世界上越来越多的制造业企业通过提供服务来增加其核心产品的价值，制造企业由提供物品到提供服务转变。制造业领域企业围绕主业向价值链高端服务环节延伸，或通过外包制造环节转型为服务企业，即“制造业服务化”过程。这种产业发展模式的特点是在制造业内部自发演化出服务业务，并逐渐成为企业的重要价值来源。由于价值链的加工制造环节易被模仿，而服务环节尤其是研发、设计、营销、售后服务等不易被模仿，能够获得较长时期的差别化竞争优势，因此制造业企业的价值链以加工制造环节为起点，向研发、营销等服务环节延伸，导致服务化现象的出现。总而言之，制造业服务化，就是制造企业为了获取竞争优势，将价值链由以制造为中心向以服务为中心转变。产品总是容易同质化，服务比较容易差异化。制造业服务化更有助于帮助传统制造寻找到自己的不同点，从而实施差异化竞争。因此，制造业服务化实质上成为制造企业提升和不断保持核心竞争力的重要手段。
1.2服务业产业化
制造业和服务业互动融合的第二种表现形式是服务业产业化。服务业产业化，是指将服务业作为一个产业来经营，并坚持走产业化经营之路，并不是简单的完全市场化，而是在政府的宏观调控的引导下，各类服务机构（包括提供公共商品服务机构和提供个人商品的服务机构）依照投入产出原则，从市场获取产业发展要素，在扩大市场供给需求的过程中实现服务的社会经济效益的系统性社会再生产。产业化是一个动态的过程，是由一家一户的零星生产到形成以分工协作为纽带的产业群体的过程。服务业领域企业利用其研发设计能力或市场营销网络向制造环节延伸产业链条，形成独立的服务产业，促进了生产业集聚和制造业产业集群的发展。服务业产业化是服务业发展的重要渠道。随着经济的不断发展，企业产品和服务的外化也变得越来越普遍。服务业发展过程中，必然会经历数量增加、规模扩张和分工细化的过程，并建立起行业体系框架，形成完整的服务配套体系，进而形成产业规模。从一个更广的视角来看，也只有产业化才能形成强大的生命力，为制造企业提供大量服务需求，为经济和社会发展提供足够的服务支撑，满足社会经济日益多元化、专业化的发展需求。
1.3分工深化下的“服务外包”与“制造外包”
随着分工的进一步深化，先进制造业和现代服务业通过“服务外包”和“制造外包”两种方式互动融合的趋势越来越明显。分工深化和生产方式的变革是影响服务业与制造业互动关系演进的最根本因素。从分工角度来看，服务业与制造业之间相互依赖、相互作用、良性互动，随着社会分工、产品内分工的融合，二者也会出现新的融合态势。从企业的角度分析，制造业和服务业的产业环境、生产要素的差异决定了两类外包企业在成长机理的形成和演化等机制上存在差异。从交易成本角度来看，制造外包企业比服务外包企业的交易成本结构简单、稳定。制造外包企业核心资源的整合模式是从有形的劳动力、原材料等资源到无形的技术发明、品牌等资产的整合；而服务外包企业的核心资源整合是从无形的信息、知识、文化到无形的品牌及技术延伸。制造外包企业通过市场创新、新生产要素来延长全球价值链；而服务外包企业通过商业创新和技术增值服务来延长全球价值链，从而获取价值链治理能力。
2、制造业与现代服务业互动融合现状分析
从服务业与制造业互动融合表现形式与发展趋势看，现代服务业的发展在制造业升级中发挥了重大的作用。但是从我国的制造业和服务业的发展现状来看，二者的互动融合情况并不乐观。由于制度和历史的原因，造成我国生产业对于制造业的拉动作用明显不足。具体来说，表现为以下几个方面：
2.1创新能力不足：缺乏自主知识产权、自主品牌、自主渠道。
产业的创新能力不足使得产业的发展缺少源动力，制约着制造业和服务业的互动融合发展。由于产权制度改革和现代企业制度培育的不到位，在企业中还普遍缺乏进行自主创新的内在机制缺少自觉从事创新的内在动力和激励机制。在市场运行规则、价格体系和调节机制、市场准入和退出机制以及为企业创新提供服务的市场中介组织等方面，还远没有形成。法律保证制度还明显不足。自主创新的一个核心问题是有效保护知识产权，没有知识产权的保护，任何创新活动都是难以进行和持久的。现阶段，我国的企业创新意识还比较薄弱，企业技术创新主体地位尚未真正确立，创新能力不强，研发投入偏低，创新人才不足，具备自主知识产权、自主品牌、自主营销渠道的产品比重低，尤其缺乏具有国际国内竞争力、引领产业发展的创新型领军企业。同时，国际经济中的产业壁垒和技术封锁仍然存在，发达国家利用自己的技术优势继续寻求在竞争中的垄断地位，对关键技术和核心技术采取严格的保护措施，加之某些行业和技术领域因为存在严重的垄断而导致竞争不足等创新环境问题，已经成为影响企业自主创新内在动力最大的问题。
2.2制造业盈利能力不强：以加工贸易为主长期处于价值链低端。
根据微笑曲线原理，参与分工合作的企业，由生产最终产品转变为依据各自的要素禀赋，只完成最终产品形成过程中某个环节的工作。最终产品的生产，经过市场调研、创意形成、技术研发、模块制造与组装加工、市场营销、售后服务等环节，形成了一个完整的价值链。在工业产品的附加值构成中，中间制造环节的比重越来越小，附加值更多的体现在两端的设计与销售环节。对于我国的制造业来说，在实现经济结构快速转型的同时，“大而不强”的情况十分突出，增加值率远低于发达国家。以加工贸易为主的制造业长期处于微笑曲线中间，在全球价值链分工中面临着长期处于低端的尴尬局面。我国制造业单位增加值能耗却远超发达国家，许多行业还存在着“贫困化”增长的现象。在参与全球国际分工过程中，低成本劳动优势加大了现阶段低技术生产出口密度，迫使我国在过度追求“量”增的同时，表现出“质”劣的贸易条件恶化格局，在全球价值链中的获利能力不断缩小。从全球生产供应链布局来看，跨国公司在全球范围内进行最优化的生产布局，将产业链延伸到各个角落，这导致许多发展中国家制造企业只是构成跨国公司整体运营过程中相对比较封闭、单一的环节，产品线和产业链延伸不足。跨国公司在中国投资设厂，产品的研发、服务、营销等高增值环节都在外，跨国企业利用当地的低成本制造优势，进行加工组装，缺乏技术研发和创新的动力，使得我国制造业长期锁定于价值链低端，很难与服务业形成互动发展的良好局面。
2.3虚拟经济畸形发展：产生过度投机化、超前虚拟化与人为空心化。
在制造业和服务业融合发展的过程中，由于种种原因，出现了虚拟经济侵蚀实体经济的现象。我国外向型经济发展的基础和优势，主要体现在以中小型企业为主力，以代工制造为主业的实体经济。同时，我国金融业的发展也为经济和社会发展做出了重要贡献。然而，以金融业为核心的虚拟经济，在发展过程中出现了脱离实体经济的自我循环、自我创新、自我膨胀等问题。这些问题，必然导致金融行业与实体经济不配套，产业资本源源不断的脱离实体经济，流入金融市场。由于盈利丰富，民间借贷吸引上市公司、国企参与，吸引企业家退出实业进入了金融业，资产投资、资源投机和大宗产品炒买炒卖领域，产业资本逐步转化为了金融资本，金融资本更进一步转化为了投机资本，出现了实体经济空心化的趋势。虚拟经济虚胖必然助推金融资本、资产的泡沫化，同时也导致企业特别是中小企业融资困难。经济出现过度投机化、超前虚拟化与人为空心化的现象，制约了制造业和服务业融合发展。
3、制造业与现代服务业互动融合模式：协同创新
我国目前己进入转型升级的新阶段，应加快发展面向工业生产的相关服务业；坚持把加强自主创新和技术进步作为转型升级的关键环节；坚持把推进“两化”深度融合作为转型升级的重要支撑。我国制造业集群发展主要集中于传统产业，大多处于全球价值链低端。打破服务业与制造业供需低效平衡，加快培育发展现代服务业特别是高技术服务业，用先进技术改造和提升传统制造业，加快发展先进制造业和创新型产业集群，是实现我国产业结构升级的必要条件。近年来，我国产业转型升级取得了明显成效，但一些地区的制造业转型升级并没能同时带动现代服务业的快速发展，先进制造业与现代服务业的融合度仍然较低。我们认为，要想实现先进制造业和现代服务业的融合发展，必须实现二者的协同创新。我国发展服务业需要探寻与制造业融合发展、协同创新的新思路、新方法。
3.1协同创新机制“四位一体”，形成完整产业链条。
协同创新是指以自主创新为基础的集自主技术创新、制度创新、产业创新、组织创新“四位一体”的创新协同过程，实现协同创新需要创建新的体制和机制。目前，一方面我国自主技术创新、制度创新、产业创新、组织创新总体创新不足，创新条件不具备。另一方面，这四个子系统各自独立运行，长期处于“封闭”状态，因此技术创新、制度创新、产业创新和组织创新没有形成一个完整的链条，起到化学作用，导致我国创新能力不强。强化协同创新正是破解这个的困局的方式与方法。首先是自主创新协同。自主创新协同分三个阶段：知识创新、研发设计创新和产品市场创新。这三个阶段是可以同时存在的，同时也是递进的关系。要具备创新的知识，激发创新的思维，再通过产权等制度法律保障，进行研发设计开发，最重要的是将研发的产品推入市场，转化成生产力，通过市场的考验，即产品市场创新。其次是自主创新机制的协同。包括创新成果的有偿使用机制（例如购买和知识产权保护）、创新成果集成者的激励约束机制（包括风险投资、股权激励等）。再次是与自主创新相协同的产业创新、制度创新、组织创新等。自主创新并不是创新的一个具体类别，而是强调创新的自主特性，这种特性在不同类型、不同领域的创新中会得到体现。政府在制定发展战略时，长期以来奉行“造船不如买船、买船不如租船”的错误理念，这种态度无论是对于制造业还是对于服务业的自主创新都是非常不利的，最终必然会影响产业结构的优化升级，并最终影响到中国的国际竞争力。协同创新的关键在于协同，产业创新与自主创新之间协同在于形成自主的技术范式和技术路线；制度创新与自主创新之间的协同在于形成具有独特激励和约束机制的制度规范；组织创新与自主创新之间的协同在于形成有利于创新活动开展的组织架构。
3.2协同创新产业间有所侧重，现代服务业侧重组织创新，制造业侧重技术创新。
制造业相对于服务业来说，其技术创新成果能够在市场中得到直接验证和利润自哺，因而创新激励大、效率较高。但其组织创新受文化等多种因素的制约而难度较大，营销创新容易被模仿，这客观上造成制造企业将更多的精力放在技术创新方面。从产业层面上讲，制造企业的组织关联渠道相对狭窄，即使能产生组织创新也难以在更大的范围进行有效的扩散，因此从总体上说，制造业创新主要集中在技术创新是比较合理的。服务业技术创新由于其组织关联互补性大，组织创新更容易在产业内和产业间扩散，因而组织创新是服务企业和产业最有效率的创新方面。Edwin（2006）的实证研究也表明，创新倾向和对组织程序变革的欲望对服务业创新有更大的影响，而研发强度则对制造业创新的影响更大。激发生产业的组织创新，可以弥补制造业组织创新的不足；而推动制造业的技术创新又可以带动生产业的技术创新，进一步促进其组织变革。两者分别在各自最有效率的方面加强创新，并通过产业互补增强彼此之间的需求联系。这种螺旋发展的良性互动，对生产业与制造业的协同创新是大有裨益的。
4、制造业与现代服务业互动融合与协同创新的政策选择
基于生产业与制造业互动现状的分析，应从以下几个方面着手，加快生产业发展，发挥生产业对制造业的带动作用。
4.1建设工业企业自主创新体系，推动制造业结构升级。
科技服务、信息服务、金融服务、物流服务、商务服务等生产业是技术创新的重要基础与核心。建设企业自主创新体系是发展生产业和制造业升级的关键纽带。按照走新型工业化道路的要求，坚持以市场为导向、企业为主体，把增强自主创新能力作为中心环节；继续发挥劳动密集型产业的竞争优势，优化产品结构、企业组织结构和产业布局，提升整体技术水平和综合竞争力，促进工业由大变强。中国已经进入可以更多地依靠自主创新推动经济发展的新阶段，自主创新已成为提高国家竞争优势的重要战略以及制造业升级的动力。加快建设中国工业企业自主创新体系是提高中国经济竞争优势和抗风险能力的重要支撑。当前，中国制造业升级与发展生产业相互结合的关键纽带在于加快建立企业自主创新体系。
4.2适时进行产业政策调整，使企业由过去的做大转变为做大与做强并重。
首先，要从融入全球价值链开始，进一步构建国家价值链，努力培育和构造中国的跨国公司。构建基于本土市场的国家价值链的领导型企业，就是要求我们努力培育和构建中国的跨国公司。在培育跨国公司的同时，还要从深化改革、改变市场环境、优化税收入手，做活做强中小型企业；从强化政府的产业标准执行和完善市场机制入手，逐步淘汰落后产能建立产业升级正常机制。其次，调整外资外贸政策，提高制造业服务业国际竞争力。放宽外资外贸管制，提升国际贸易竞争力。引导FDI流向，支持生产业和新兴产业发展。改革出口退税政策，鼓励高附加值产品出口，不断降低“两高一资”行业产品出口退税率，甚至取消这些行业的出口退税政策。另外，要充分利用税收、信贷等经济杠杆，鼓励工业企业加快技术进步步伐和新产品开发力度，加大生产过程中生产投入和外包的比例，充分利用生产业FDI，提高内资工业企业生产效率。
4.3深化体制改革，加快现代服务业发展的市场化进程。
生产业发展滞后的一个重要原因是市场化程度不够，政府服务功能滞后于市场经济的发展，资源配置的基础性作用没有得到充分发挥。这就需要深化体制改革，改变部分生产行业垄断经营，市场准入限制过严和透明度较低的状况；进一步加大垄断性生产行业管理体制的改革力度；分离行政管理职能，进行规范的公司制改造，加快实行企业化经营。鼓励非国有经济在更广泛的领域参与生产业发展，加快适宜产业化经营的社会事业改革进程，逐步形成自我积累，自我发展的机制。具体来说，一是转变政府管理职能，大幅度削减行政审批项目，简化审批手续，将政府职能从市场准入规则的制定者和审批者转变为市场主体服务和创造良好发展环境上来。二是深化垄断行业改革，降低门槛、鼓励竞争。三是推进关键生产要素的市场化改革，如水、煤、油、电、气、环境补偿等，为提升制造业转型升级创造良好的制度条件。制定鼓励企业进行服务和产品创新的财税、政府采购等政策，为制造业的服务增强营造良好的实施环境，促进我国制造业的服务化发展。
2.两业联动的发展模式。郭淑娟（2010）依照两业合作的程度将制造业与物流业联动的合作模式分为一次性合作模式、短期合同合作模式、基于实务运作的合作模式、基于管理活动的合作模式以及物流战略联盟合作模式。王见喜（2010）认为制造企业往往为了集聚其核心竞争力而在其非核心业务方面与物流企业采取联动发展的物流运作方式，并将联动发展模式概括为四种：第一种是基于资源未整合的物流外包模式，第二种是基于资源整合的物流外包模式，第三种是基于3PL-HUB的物流外包模式，第四种是战略联盟模式。王浩天（2011）则进一步强调了在目前激烈的国内外市场竞争的环境下物流外包对制造企业的重要性，并指出随着越来越多的制造企业分离物流资源、整合外包物流业务，部分外包、全部外包或与第三方物流企业合资组建专业物流公司以及各种形式的战略联盟等联动发展模式开始出现。
3.关系嵌入的内涵。1944年，Polanyi在其《大变革》中首先提出了“嵌入性”这一概念，并强调经济作为一个制度过程，是嵌入在经济与非经济的体制中的，因此，将非经济因素包括在研究内是极其重要的。Granovette（r1985）在此基础上对“嵌入性”进一步进行阐述，并提出了结构嵌入性和关系嵌入性两种分析框架，由此将嵌入性的研究视角从社会、经济系统的宏观层面引申至产业和企业的中微观层面。其中关系嵌入是指某个活动主体的经济行为嵌入或缠结于他人互惠而形成的关系网络中，并受其影响和决定。Uzz（i1996）认为关系嵌入可以从信息共享、信任和共同解决问题三个维度去考虑，这是目前研究中被引用最多的一种划分方式。
4.关系嵌入的作用机理。关系嵌入对经济行为的作用机理可以从嵌入的知识获取效应和嵌入的治理效应这两个方面去考虑（黄中伟，2007）。一方面，由于隐性知识具有粘滞性、默会性和难以模仿性，如果没有基于信任、关系专用投资以及路径依赖基础上的嵌入关系，那么很难通过学习来获得隐性知识（Dhanaraj，2004）。另一方面，Uzzi（1996），Rowley，Behrens和Krackhard（t2000）认为，由强关系形成的嵌入在建立网络成员间行为规范、互惠意识、合作理念以及相关制度安排等方面都起着很大作用，并担当了网络成员行为治理的控制机制。
5.两业联动的协同效应。协同效应即通过企业间的协同所产生的效果。Helena（1999）将协同效应概括为在复杂的大系统内，各子系统的协同行为所产生出的超越各要素自身的单独作用，从而形成了整个系统的整体效应和联合效应。企业战略层面的协同效应表现为在人力、设备、资金、知识、技能等资源相互协调配合，提高整体的运行效率及分担风险，从而获得协同效益并能适应外部环境的变化（Michael，et，2005）。制造企业与物流企业联盟的协同效应包括信息传递的及时性、市场快速响应性、货物交接准时率、隐性知识的转移、物流成本的下降、管理灵活性增强、收益增加、分散或降低风险等。以往学者在特定的研究条件下将战略联盟的协同效应划分为不同纬度，如Prahalad划分的规模经济效应、范围经济效应和共生经济效应；FredWeston（1998）划分的经营协同效应、财务协同效应以及管理协同效应，这是目前引用较多的两种纬度划分方式。
二、关系嵌入对制造企业与物流企业持续合作的影响路径分析
1.关系嵌入与协同效应。我们所说的制造企业与物流企业联盟是指在双方信息共享的条件下，为共同战略目标，共同制定物流解决方案，从而建立起的一种有计划的持久合作关系。然而，即使结成战略联盟关系也不可避免会有道德风险、机会主义风险等的产生，从而导致联盟组织的不稳定性。对于制造企业，一旦将物流外包后，企业的物流职能必然弱化，最终导致企业严重依赖物流服务商，从而加大了物流企业产生机会主义的可能性。而对于物流企业来说，在承担更多的业务后就可能意味着要进行一些专用性资产的投入，包括对专业人员的培训或购置一些专业化的物流设备，如此物流企业会担心一旦制造企业退出合作就会带来“套牢”风险。而通过彼此信任关系的制约，企业间会达成共识，共同遵守同一规则，从而使得联盟网络得以稳定运行。信任能有效降低企业间的交易成本以及提高企业对市场的快速反应能力，由于彼此间强联系的建立，从而省去了大量的谈判和监督成本，并大大缩短了资源和信息的传递时间，从而能够针对市场的变化迅速作出反应。信息共享则可以有效降低因信息共享不充分带来的牛鞭效应（chen，et，2000），减少不确定行为，并对供需双方运营绩效产生显著正向影响。而协同效应产生的动因具有多重性与复杂性，Larson（1992）从经济和社会两个层面来分析协同产生的内在机制，并指出经济层面的协同通过密切的沟通、共享管理系统来协调彼此合作的业务；而社会层面的协同则主要通过道德义务和信任机制来推动企业间的合作。本文根据两业联动的特性将制造企业与物流企业合作的协同效应划分为经营协同效应和协同共生效应。经营协同效应主要指实现协同后的企业生产经营活动在效率方面带来的变化及效率的提高所产生的效益。协同共生效应则指合作企业在共生系统中所产生的新的利益和能力，这些效益和能力是合作企业单独存在时无法达到的，如隐含知识的传递等。
2.关系嵌入、协同效应与持续合作。由两业联动发展的模式可知，制造业与物流业联动常常表现为由低阶段向高阶段发展。随着双方合作的不断深入以及合作任务的日益复杂，双方信息的及时、广泛沟通，彼此间的高度信任或一起面对并解决问题的决心等，这些因素能够使得企业之间业务的磨合和交流更加顺畅。比如现在制造企业已不仅仅满足于物流服务商提供的简单的物流作业活动，更需要物流企业提供物流解决方案。而要完成这些个性化、定制化的物流服务，尤其需要彼此间的信任和信息的充分共享，从而促使信息、资源的不断扩散，并进而使双方的弱联结关系转化为强联结，从而促成合作的持续发展。此外，制造企业与物流企业建立持续合作意愿的最直接原因无非是得益于合作所带来的协同效应，具体包括成本的降低和利润的提高；获得专业化物流服务从而提高服务水平；减少或消除市场交易的不确定性和风险；促进组织间知识转移，获得比联盟以外企业更多的竞争优势等。
在制造领域，日本目前正努力生产更多高附加值的产品，同时把更多的工厂转移到工资水平较低的国家，尤其是亚洲国家。
咨询顾问杰·格瑞高里（GeneGregory）在越南工作。过去的40年里，他一直关注日本工业的发展。他认为，就日本目前采取的战略而言，日本又一次走在了其他国家和地区的前面，当然，这也许是因为日本与亚洲其他国家距离较近，有地理优势。
他认为，办公室设备生产商理光（Ricoh）公司，以及精工（Seiko），夏普（Sharp），和三洋电子（Sanyoelectronics）是日本制造业的杰出代表。
位于匹兹堡的卡耐基·梅隆大学（CarnegieMellonUniversity）的经济史学家戴维·胡赛（DavidHounsel）认为，日本经济在过去10年中的糟糕表现，让旁观者忽视了日本制造企业所取得的进步。“认为日本已一无是处是不对的”。
日本的制造业产值占该国总产值的比例为19.5％。虽然这一比例仅仅比经合组织（OrganisationofEconomicCo-operationandDevelopment）30个成员国的平均水平略高一点，但是一半以上的日本制造业产值来源于高端的或者中等水平的科技产品。这个比例比经合组织的平均水平高出一倍。此类产品包括仪器仪表、电子设备、汽车和药品。
根据经合组织本周的数据，在相关行业，从日本的研究人员数量与其他员工数量的比例来看，日本研究力度的发展速度超过了大多数经合组织成员国。1990年，日本在这一比例的排名上还非常靠后，但目前仅次于美国，位居第二。
在日本诸多制造企业中，日本三大汽车生产商丰田（Toyota）、日产(Nissan)和本田（Honda）的表现尤其突出。
这几家企业运营利润占销售额的比例均超过10％，远远高于大多数生产企业，而且这几家企业在美国的市场份额也在不断扩大。
照相器材和半导体产品生产商佳能公司（Canon）的净收入1994年以来已增长了6倍，但仍在不断把资金投入技术研发领域。
与其他日本制造企业一样，这些公司在亚洲其他地区的影响力也在不断增加。去年，亚洲其他地区吸引了25％的日本直接投资，而在2000年这一比例仅为7％。在此期间，日本对中国的直接投资也从9.37亿美元上升到26亿美元。
美蓓亚株式会社就是一家迅速向高科技产品生产转型的公司，它在亚洲的影响力正不断增强。该公司的产品目前已经能够精确到0.05微米，可用于从视频播放机到飞机的许多设备中。
在该公司每年生产的20亿个轴承中，只有1％产自轻井泽的工厂。这个工厂现在充当了技术研发中心的角色，其研发成果将被送至泰国、新加坡和中国，由设在那里的工厂复制生产。
在日本专业制造领域，阿尔派公司（Alps）是一个出色例子。该公司为汽车、照相机和其他工业设备生产配套的微型电子设备。
该公司总裁沓泽虔太郎（MasatakaKataoka）表示，阿尔派擅长做微型设备，合作的客户都是大公司，这就是公司最基本的竞争力。“我们95％的产品都是为某家公司定制的”。
这类制造零部件和设备的日本公司在优化产品和改善流程方面的投资力度已超过了其欧美的竞争对手。全球最大的半导体测试设备生产商之一的爱德曼公司（Advantest）就是这样一家公司。去年，该公司在研发上的投入占总收入的24％，在2000年这一比例为10％。
国际经济研究所（InstituteforInternationalEconomics）位于华盛顿，其高级研究员亚当·普森（AdamPosen）表示，日本制造企业的成功例子，给发达国家的企业上了一课，因为那些企业正在不景气的全球经济和更激烈的竞争环境中苦苦挣扎。
1物流管理方式落后
我国制造业技术水平已位于世界前列，但是我国的物流业现代化水平低，创新少，缺乏现代物流理念，多沿用传统粗放、分散的管理方式。相关物流活动被分散在各个部门，没有形成完整的物流信息系统。例如我国机械制造业中，产品从原材料的运输、仓储到再加工等各个物流环节分属不同的职能部门，各个部门会为了业绩而对自身所承担的物流环节进行优化，但是这种局部优化难以保证整个物流系统运行的最优化，难以实现系统化的物流管理。另外我国制造企业物流管理基础工作普遍薄弱，物流管理及专业功能不完善，不善于归纳整理和积累采购信息、供货质量信息、供货人信息和库存中各种物资的流动等物流的基础数据和信息，导致企业物流与社会物流的物理衔接与信息衔接脱节。
2物流外包比例小
我国物流业的成本要高出国外两三倍，我国物流外包比例只有16%，而世界500强企业中有90%左右的外资企业选择了物流外包。有一个形象的比喻说：“沃尔玛的货物永远在路上，国内企业的货物总是在仓库里。”通过制造业物流外包调研发现，制造企业的管理部门虽然了解物流外包的好处，但制造企业中自营物流仍是主流。这是因为对于一些传统老牌企业而言，它们在发展历程中已经建立了具有一定规模并且相对完善的物流体系，不可能因为外包而关停已颇具规模的物流部门，其次，物流外包政策会使大批员工失业，也会受到企业内部相关领导的抵制，物流外包还会使企业的管理机构发生大的变动。
二制造业内部物流的优化策略
针对内部物流存在的问题，从以下两方面提出制造业内部物流的优化措施。
1基于“精益物流”的优化
物流活动中常见的浪费现象有：无需求造成的货物积压、多余的库存、重复的物料移动、实际不需要的流通加工程序、提供顾客不需要的服务等，为了消除这些不必要的浪费，日本丰田汽车公司最早提出了精益物流的概念。精益物流的核心理念就是追求消灭包括库存在内的一切浪费。在提供顾客满意的物流服务的同时，将浪费和延迟降低至最低程度，提高增值效益。因此，应对企业内部物流产品设计、生产、销售等环节进行分析，找出不能产生增值的环节，及时消除，并按照物流过程不出现间断、迁回、重复、等待的原则制订物流方案。
具相关调查显示，制造业涉及的内容很多，例如：电子、轻工、纺织、化工、机械、食品等。由实质来看，机械制造工艺不但作为制造业的基础，同时也是进行创新的过程，同时，机械制造工艺更是现今制造业的根本。主要包含以下两方面内容：其一，在制造业中大量应用机械制造工艺有助于促进工艺及制造业的发展；其二，机械制造工艺的发展与转变突出了制造业内先进的技术。因此，制造业同机械制造工艺之间是互相辅助、互相促进的关联，二者缺一不可。
1.2制造业同机械制造工艺的应用
对于制造业来讲，其规模较大，由其同机械制造工艺间的关联可以发现，在机械制造期间，不管是商品的研发还是设计，都需要基于现代设计的思想层面上。由本质上转变了以往设计方法、思想及模糊设计、计算机辅助设计等制造设计。在以往的设计内容中，其类别主要包含：技术设计、方案设计及工艺设计，内容较为狭窄。现今，设计范围不断扩张，由商品的制造、计划、检验、维护、营销、回收等各个流程都体现着全面设计。
2机械制造工艺的可靠性
2.1机械制造工艺可靠性的定义
对于机械制造工艺来讲，其对民众的生活有着十分巨大的影响，需要先经过实验检测，保证其可靠性及安全性。利用分析、控制等方法确保商品的质量，并且深入开发商品的价值。很多机械制造方法想要更加完善的对商品进行精确评价，保证生产的可靠性，就创建了很多机械制造工艺评估系统。例如：故障的出现几率、工艺的安全性、平均维修故障的时间、工艺的稳定性、自我修正性等。对其创建了有关处理措施及选取原则。
2.2机械制造工艺可靠性的建模
由于商品的可靠性与安全性是在进行孔位特性加工期间出现的，因此，应先明确掌握影响商品可靠性的因素，从而确保商品的质量。所以，可以采用建模的方法进行操作。例如：Bayes的方法，利用相关专业人士的判定，保证机械制造工艺的质量，掌握各个孔位的特性。最终明确特性后，依据对关键孔位进行加工的时间、才可以创建机械制造工艺的模型，保证可靠性能。
2.3对影响机械制造工艺可靠性的条件进行控制
一般来讲，决定商品可靠性程度的条件就是关键孔位特性的加工操作，其也是影响机械制造工艺的重要条件。加大对此类影响条件的分析及调控力度，才能够确保机械制造工艺的质量，全面发挥其真实功能。可以从模糊评估的方法入手，然后测量关键孔位的各自特性，获取参数，对其进行分析、观察，明确各个孔位特性所要进行的工序内容及流程，做好控制工作。最终通过多元统计的技术进行控制。假如想要降低机械制造期间出现故障、问题的几率，就需要全面考量工艺的事故发生原因，并以此为基础制定维护方法及预防措施，从而高效价降低在机械制造方面的成本投入，确保降低事故发生几率，提高企业经济收益，增强企业市场竞争能力。
2.4对机械制造工艺的可靠性进行评估
对于机械制造工艺来讲，评定其可靠性的方法主要包含以下内容：其一，指标级评估；其二，系统级评估。在系统级评估中，能够评价出商品的全部性能，利用实验的方法检测出商品的质量及可靠性标准，进行换算，从而得出结果，评估机械制造工艺的水平。然而，需要注意的是，在评估前需要精准的预测商品的可靠性。然而，在实际生产期间，因为受到经费、场地、时间等局限，经常不可避免的消耗大量商品进行实验，并且如果实验的时间较短，很容易出现错误信息，进而影响了商品的可靠性结果。因此，较为常用的评估方法就是威布尔分布法，依据相关商品关键孔位特性的实验，从而获取较为精准的信息，通过孔位的特性数据评估机械制造工艺的可靠性能。
3机械制造工艺的特性
3.1机械制造工艺的关联特性
由机械制造工艺的技术方面来看，较为科学的工艺制造技术不但可以在制造期间予以体现，同时还可以反映在商品的设计销售过程中，将这些环节密切联系在一起，形成框架结构。唯有利用周密的调控，才可以形成良好的技术效益。如果期间发生一点小疏漏，都很可能对整体制造工艺造成影响，所以，相关工作人员需要保证各个环节的密切联系性，从而确保工艺顺利实施，增加企业资金收益，提高企业的市场竞争能力。
3.2机械制造工艺的全球特性
在世界上，所有的物质都处于全球化环境中，伴随着经济的不断发展，机械制造工艺的重要性越来越突出，占有重要的地位。现今，机械制造工艺竞争越来越激烈，各类科学、先进的技术如雨后春笋般不断涌现。对于制造企业来讲，想要保证自身在激烈的市场竞争局面下得以生存，并进一步发展，就需要提高自身企业的机械制造工艺水平。
随着对现代物流管理重要性认识的提高，同时又迫于竞争环境的压力，国内各大企业集团纷纷改革传统的物流管理模式，积极推行现代物流管理。本文正是基于我国制造业的物流现状和内外发展环境，给其发展方向和发展战略进行了定位和规划，为制造业成功实施物流改革指明了道路。
一、我国制造业物流现状及其发展方向
企业物流发展规划就是根据企业现有的实际情况和物流发展的要求，确定与自身特点和发展要求相适应的物流运作模式。其主要任务就是通过物流发展方向的定位、物流战略的调整、物流运作环境的改善以及物流技术的发展与应用，改善物流管理及服务水平，从而营造高效率、低成本的物流服务体系。
制定企业的物流发展规划，首先要做的就是客观、准确地评价企业自身的实际情况和发展环境。我国制造业的物流发展现状和外部环境不容乐观。宏观和外部环境上，我国物流业的发展总体上仍处于起步阶段，宏观产业政策尚未规范，物流的法律、法规建设薄弱，物流的专业化、社会化程度低，第三方物流市场薄弱等，这些都是对我国制造业发展现代物流的制约条件。在企业内部，虽然有一些企业已走在了物流设计、改造与应用的前列，在向现代化物流管理迈进。但就总体水平而言，我国企业的物流管理仍处于分散的、初步的功能性管理阶段，粗放型经营依然突出，企业核心竞争能力受损;物流活动被分散在各个部门，物流系统处于隐性状态;企业总体布局一般都未对物流进行规划设计，物流格局不清晰，在运行中经常造成物料停滞、混乱或无效搬运的状态，物流运作效率低下等。与国内外先进企业相比，无论是思想观念，还是管理模式和水平，都还存在着较大的差距。
随着市场环境和竞争形势的发展变化，企业的物流管理思想和手段也发生了根本性的转变:由传统的分散管理向集中化管理转化;由操作型管理向决策型管理转化;由封闭型管理向开放型管理转化;运用计算机管理系统进行物流管理。新的管理思想和手段要求企业重新认识物流管理在企业管理中的地位和作用，从战略高度规划和管理物流活动，跨越企业范围整合企业物流系统，以提高物流系统的整体效率为目标，最终实现企业物流的系统化、合理化、信息化、现代化、网络化、绿色化、柔性化、全球化。由此可以看出，我国制造业的物流管理离现代物流管理的要求还相差甚远。如何规划好制造业的物流发展之路，对制造业在激烈的市场竞争中能否取得长久发展具有重要的现实意义。
二、制造型企业物流战略的调整
物流战略作为企业战略的重要组成部分，它的成功与否关系到现代企业在市场竞争中的兴衰存亡。因此，企业在发展的过程中，除了加大自身物流管理、降低物流成本之外，还要制定合理的物流战略，这样才能保证企业物流发展的正确方向。
国外企业物流战略的一个显着特点是一体化的供应链管理。我国制造业要实现这个过程，至少要经历三个阶段:即企业内部局部物流整合，企业内物流一体化和外部一体化。
从现状看，我国制造型企业拥有一定规模的用地、仓储设施、运输装卸等手段和加工配送能力等物流资源，物流系统比较完备，具有相应的开展现代物流服务的物质条件。但是企业物流的整体运作效率却普遍低下，而且企业物流发展的外环境不容乐观，有待进一步的优化。在这种现实情况下，我国制造业急需考虑的不是盲目建立大而全的物流系统，也不是盲目地追求社会化物流服务，而是如何充分利用现有的物流资源，按照现代物流管理方式，进行有效的物流系统的整合、优化。通过对企业物流的整合、优化，以实现企业内部的物流一体化，并逐步将物流活动扩大到与客户和供应商相结合方面，最终通过外部物流一体化的延伸实现供应链管理，是今后长期一段时间内我国制造业的物流发展的主要战略。
目前我国大多数企业正处在第一阶段，内部局部物流整合阶段。企业虽然对物流各环节改进，但效果并不理想。其原因在于物流系统存在着“效益背反”规律，各个环节是有效的，但总体并不一定有效。这同时也告诉我们:物流整合、优化不单单是从物流各环节入手，更要把物流的各子系统，各环节当作一个整体来看待，从整体上统一规划、合理组织，这样才能使物流资源达到合理利用，从而降低成本。
三、制造型企业物流系统的规划
物流系统规划与设计的好坏直接关系到企业运作和经营的效率、效益，关系到企业的生存和发展。因此，企业应根据物流战略的发展方向，全方位、综合地对物流系统进行规划和设计。
当前我国制造型企业的物流战略就是对现有物流系统进行整合与优化，通过把企业所有的物流活动纳入一个统一的部门进行集中管理，从而实现整个集团的物流整合;通过对企业物流系统的设计和再设计，改进和完善企业物流的运作方式、流程等，达到物流系统的优化。因此，企业物流系统的规划与设计必须以物流系统的整合与优化为方向。具体地说就是:首先，要保证物流系统的整合，就必须有充分整合的物流组织做基础。企业可以根据不同的物流管理阶段的不同目标，设计合理的物流组织结构。最初可以尝试现有结构下的功能合并和集合，然后逐步将物流功能独立出来，组建物流一体化的组织，实行企业物流活动的统一性、集中性的管理，有效控制整个企业的物流实施状态和运作情况。
其次，高效畅通的物流系统还需要先进的流程做保证。通过对企业间和企业内的业务流程进行重新规划和设计改变流程的逻辑顺序和结构，整合内外流程和资源，减少不增值的活动，缩短流程时间。从最终顾客的价值需求出发，建立起真正对顾客负责的最佳服务流程，从而显着改善企业物流的绩效。
最后，积极利用现代物流技术和现代物流科学的理论与方法，通过对运输系统、库存系统、配送系统、物流网络和局部设施布局等方面进行科学的规划与设计，有效解决目前企业物流系统中低水平运作、重复建设、选址不当、管理混乱等问题，为物流系统的优化奠定基础。:
四、制造型企业物流模式的选择
企业的物流战略对物流模式的选择具有决定作用。企业在制定物流战略时就已经考虑了自身的资源、人力、技术、信息等因素，物流模式的抉择要看能否最大限度地满足企业物流需要，同时又极大地降低成本。依据还是企业的资源、人力、技术、信息等的优化组合。为此，企业要在物流战略的指导下，制定合适的物流模式。
目前我国第三方物流的发展现状并不乐观，存在诸多问题，还远远不能满足制造业物流外协的需要。另外，我国企业仍然遵循产供销一体化、一条龙的经营模式，物流基础设施设备在企业的固定资产中仍占有很大的比重，若将其业务资产完全剥离，交给第三方物流服务商去管理，在体制和市场经营方面都存在着很多的困难，难以实行。因此，我国工商企业大多采用自营物流，这既是现有体制下的现实选择，也是企业不得已的选择。国内有实力的大型制造业企业选择自己发展物流，到一定程度再社会化，拓展经营领域，这成为企业物流未来发展的一个方向。对于我国大多数制造型企业来说，根据目前自身的实际情况，通过战略联盟、投资共建、部分自营部分外包等方式，与有实力的第三方物流服务商建立灵活的合作伙伴关系，以达到优化社会资源配置，增加利润，提高竞争力的目的。
采用2002～2009年我国各省(市、自治区)体育用品制造业的资产总计数据与各省会城市的经纬度值，借助公式(1)、(2)、(3)，并结合表1，测算出2002～2009年体育用品制造业整体重心移动方向及移动距离，结果参见表2和图1。根据表2和图1的计算结果，2002～2009年我国体育用品制造业整体重心移动方向与移动距离表现出以下特点:①体育用品制造业整体重心在经度和纬度上均有波动，即在东南、西南、西北各方向上都有移动，尤其是从较高纬度向低纬度移动的总体趋势十分明显。2002～2009年我国体育用品制造业整体分布重心一直位于东经117．24°～117．89°和北纬29．56°～30．46°之间，远偏离中国的几何中心(东经103．50°、北纬36°)，说明国内体育用品制造业的发展一直处于不平衡状态。②在近7年的移动过程中，向南部移动的频率最高，向南或偏南方向移动累计达5次，移动频率占38．46%，表明南部地区是我国体育用品制造业发展的高密度区。③2002～2009年间，体育用品制造业整体重心向西南方向移动，直线移动距离为104.89km。在经度上实际移动距离为62．22km，纬度上实际移动距离为84．44km，说明中国体育用品制造业区域差距扩大主要表现在南北方向上，但并不意味着东西方向上的区域差距很小或不重要，实际上在东西方向上的区域差距也非常明显。④不同年际间的移动速度存在一定程度的差异性，近8年来平均移动距离为25．76km，但某些年份的移动距离远高于或低于平均移动距离，如2004～2005年间移动距离达73.18km，2003～2004年间仅移动了3．33km。移动速度较快反映了我国体育用品制造业处于扩展时期，移动速度较慢表明体育用品制造业处于紧缩或相对供给过剩时期。总体上讲，2002～2009年间体育用品制造业重心共移动了180．33km，说明我国体育用品制造业整体形势仍处于剧烈变动的态势。
各分支体育用品制造行业重心分布与演变轨迹
1球类制造业重心分布与演变轨迹
由表3与图2可知，2002～2009年我国球类制造业重心移动方向、距离及轨迹呈现以下特征:①自2002年以来，球类制造业分布重心一直位于东经117.30°～118．18°和北纬28．51°～30．28°之间，远偏离中国的几何中心(东经103．50°、北纬36°)，说明近几年球类制造业的区域分布始终处于非平衡状态，分布密度东部高于西部，南部高于北部，在东西方向上的不均衡性大于南北方向，且东西方向的不均衡性在历史上长期存在，而南北方向的非均衡性是一个不断变化的过程。②球类制造业分布重心移动方向呈不规则变化趋势，其在各方向上均有移动，偏南或偏西移动的频率较高。2002～2003年向东南方向移动，2003～2005年向西南方向移动，2005～2006年向东北方向移动，2006～2009年整体向西南方向移动。③球类制造业分布重心在经度上的移动距离(56．67km)小于在纬度上的移动距离(143.33km)。球类制造业重心在南北方向上的变化大于在东西方向上的变化。④球类制造业重心年均移动距离为55．18km，但某些年份移动距离远高于或低于平均移动距离。说明球类制造业重心年际移动距离存在一定程度的差异性。
2体育器材及配件制造业重心分布与演变轨迹
从表4与图3发现，2002～2009年我国体育器材及配件制造业重心移动方向、距离及轨迹呈如下特征:①近8年来，体育器材及配件制造业重心一直在东经116．93°～117．67°和北纬28．59°～29．44°之间变动，相对于中国的几何中心(东经103．50°、北纬36°)来说，体育器材及配件制造业重心一直偏向于东部与南部，即东南部是体育器材及配件制造业的高密度区，说明区域体育器材及配件制造业的发展一直处于不平衡状态。②体育器材及配件制造业重心在经度和纬度上均有一定的波动，主要走势为从较高经纬度向较低经纬度移动，2002～2009年间重心整体向西南方向移动，直线移动距离为97．4km。在经度上的实际直线移动距离为82．22km，纬度上的实际直线移动距离为52．22km，表明我国体育器材及配件制造业区域差距扩大主要表现在东西方向上。③2002～2009年体育器材及配件制造业重心累计移动距离为372．18km，且不同年际间重心的移动距离存在较大差异性。④近8年间，体育器材及配件制造业重心移动轨迹呈不规则分布状况，2002～2003年和2008～2009年间向西南移动，2003～2004年与2005～2007年间向东南移动，2004～2005年及2007～2008年间向西北迁移，且向东南方向移动的频率相对较高，表明东南部仍是我国体育器材及配件制造业的主要集聚区。
3训练健身器材制造业重心分布与演变轨迹
一是在制造业中的比重不足。尽管安徽省装备制造业的规模在日趋增大，但相比东部和沿海城市，安徽省装备制造业在制造业中的比重还不高。“十一五”以来，安徽省装备制造业在制造业中的比重增长缓慢。尤其是金融危机以来，装备制造业占比大幅下降，直到近两年才回升到38.8%（见图2）。二是创新能力不足。目前全省装备制造业企业的自主创新能力总体比较薄弱，缺乏自主创新的内在动力和物质技术手段，多数装备制造业仍停留在加工、模仿、组装水平上，缺少有自主知识产权的产品技术，主要机械产品和大多数电子信息设备的核心技术依赖国外引进。产品更新周期长，影响市场的速度慢。虽然装备制造业的龙头企业或建立了技术研发机构，或与科研院所、高等学校建立了产学研依托关系，但自主创新的原创性技术仍然较少。三是高端装备发展不足。安徽省机械行业中低端产能过剩、高端严重不足的矛盾较突出。长期以来，为整机和成套设备配套的轴承、模具、弹簧、齿轮、液气密元件、紧固件、粉末冶金制品等基础件，风机、阀、泵等通用件，工业自动化控制系统、仪器仪表等测控部件，产能严重过剩。但在新材料、信息、新能源汽车等新兴领域，安徽省新型装备却显得明显不足。在高性能材料、精密制造工艺、先进设备及核心部件等方面，与发展战略新兴产业的需要相比还有较大的距离。
发展安徽装备制造业的对策与建议
1.加快技术创新
“十二五”期间是我国经济增长方式转型的关键时期，更是安徽省工业发展战略转型的转折期，装备制造业要依靠不断提升自己的创新能力，尤其是自主创新能力，坚持技术进步，加快产业结构调整和产品结构调整，才能赢得发展的先机。首先，要对引进技术进行消化吸收。组织以企业为主导的产、学、研科技机构联合进行消化吸收和再创新，对重大设备的引进，应联合制造企业，共同跟踪先进技术并在消化吸收的基础上，形成自主知识产权。其次，要改善产业共性技术研究开发缺失的状况。安徽省产业共性技术比较薄弱，在市场经济体制尚未完善、企业技术创新机制还未根本改变、广大中小型企业自主研发能力较弱的情况下，要发挥政府推动产业共性技术研究能力建设。第三，要提高系统设计、系统集成技术能力。安徽省重大技术装备的系统设计、系统集成技术能力薄弱，要着重引导高校科研机构和企业进行互动，以高校的先进技术带动企业发展、提升企业技术能力。最后，要提升学科发展和产业技术发展的结合力。装备制造科技发展的总体趋势是多学科交叉和综合，装备科技研究者要多关注交叉学科和产业技术的发展态势，将交叉学科的新技术、新创造引入新装备、新系统，形成集成创新。以先进技术“武装”的装备制造业，抢占发展制高点，将会更好地发挥主导产业引领全省经济又好又快发展“主力军”作用。
2.促进产业升级
2006年国家将深海作业技术列入《纲要》，2007年商务部和国家税务总局又将其列入《中国鼓励引进技术目录》，2009年6月9日国务院正式公布《船舶产业调整和振兴规划》，发展海洋工程装备是产业振兴和自主创新的一个重要战略方向。南通中远面对国家海工装备的重大需求，意识到发展海洋工程装备业不仅是船舶工业应对金融危机的重要措施，也是我国船舶工业长期发展的战略重点。正是基于这样的考虑，南通中远船务通过海外专家团队引进和自身培养，与江苏大学、江苏科技大学、大连海事大学等高校建立了长期合作关系，自2006年开始转型海工装备市场，南通中远先后承接了“SEVAN650圆筒型超深海钻井储油平台”、“SUPERM2自升式钻井平台”、“350POB海洋平台生活驳”、“GM4000半潜式钻井平台”和“凯撒”深海铺管船等近20个海洋工程装备制造项目，迅速成长为国内海洋工程装备领域的领军企业。高校与企业联合，依托高附加值和高技术集成的产品，积极寻求项目支持。江苏大学与南通中远针对“SEVAN650圆筒型超深海钻井储油平台”和“超大型海上风电的安装作业平台”的设计与制造难题开展了产学研合作，成立专门的海工攻关技术组，引进江苏大学在制造方面的优势成果，成功申报了江苏省科技成果转化转化专项资金项目、江苏省科技成果转化专项资金招标项目、国家工业和信息化部项目、江苏省科技支撑计划项目、江苏省科技支撑(标准制定)等省部项目。
自发搭建校企合作载体
产学研合作可以凝聚人才、产业和科研优势，实现资源的最优组合，已被先进国家视为一种“第三次学术革命”，这种技术合作符合企业技术创新与学术实用的趋势，也是各企业追求竞争力的途径之一。相关的高等院校本学科门类齐全、师资力量雄厚，具有系统的研究生培养制度和体系，是人才培养的基地，同时也应该是培育知识型企业的摇篮和推动经济发展的动力源。但是高校以学习和继承传统知识为主，注重基础研究，对研究成果的孵化的应用研究不足，教学科研任务相对不足。科研院所课题和经费比较充足、有实践经验丰富的科研梯队，但是研究生数量偏少。企业也面临人才流失、知识更新缓慢，技术难题和高新技术的研发能力欠缺等问题。培养基地恰好能够发挥三方优势，弥补各方不足，形成技术创新结构和“教学-科研-实践”相结合人才培养机制。江苏大学和南通中远船务为了达到产学研长远合作的效果，必须搭建合作载体，为年轻教师和博士、硕士组建海工团队，有相对稳定的研究方向和聚集场所。依托机械学院各研究所(激光所、模具所、机械设计所)、省重点实验室和国家重点学科(培育点)机械设计制造及其自动化，以项目为导向，结合南通中远船务研发中心力量成立了专门的SEVAN650工程研发中心，后期又成立了风装船研发中心。同时共建了校、院、企联合的研究生科研基地、实习基地和实践基地。通过搭建校企合作平台，可以形成以企业为内核，高校共同参与的技术创新体系，将人才、基地和科研项目捆绑起来，发挥学科交叉优势，实现重大项目的合作［2］。
申报研发中心，组建产业联盟
一、电子商务的发展与现状
1．打造为制造企业直接创利的电子商务平台
提起电子商务，人们立即想到的是网上购物和竞拍，其实并不尽然，如果仍然是送货上门和收钱，它与传统的邮购并没有很大的区别。此外，盲目追求网站的访问点击次数，过分看重广告效应，不考虑服务质量和商业信誉，即不可能带来任何实际效益，也不能使电子商务在广阔的生产制造企业获得健康发展。
目前，电子商务的较为完整的定义是：一种基于互联网技术的、以交易双方为主体、以银行电子支付和结算为手段，以客户数据为依托的全新商务模式，也就是说，电子商务是将整个交易过程的数据和资料全部用电子方式实现，双方不需要面对面进行交易。
电子商务是利用互联网来完成包括广告，生产，供应厂商查询、谈判、签定订货合同、结算、付款和售后服务等商贸活动全过程的信息互动程序，它能够简化交易过程，建立交易和客户资料的电子档案。
电子商务的目的是减少不增值环节，节约各种资源的消耗和大幅度减少不必要的商品、物资和人员流动，加速信息流动，显著提高产品生产和拓宽商务活动范围，增强经济效益和社会效益，更好地为客户提供高效、快速和优质的服务，实现为企业直接创利的电子商务平台。
2．电子商务发展趋势
电子商务自20世纪90年代在美国和加拿大等国兴起后，经不断完善，其支撑技术和社会环境日趋成熟。并以及其迅猛的态势席卷全球，成为信息产业的热点。电子商务的广泛应用将给现有的商业形态、市场结构、高新技术流通和营销策略带来一场新的革命。
随着网络技术和电子商务的快速发展，国内从事电子商务的网站已超过1100多家，并且仍在快速增加。但大多数是经营网上购物和竞拍的商店。目前企业对电子商务认识和使用仍处于起步阶段，但已出现大量提供商务信息服务的网站，如为中国出口企业在网上添加企业及产品信息和查询国外采购商需求的中国制造网(www．made—in—china．com)，以及为网络联盟企业服务的中国制造资源网(www．mrnet．con1．cn)等。
3．我国电子商务的发展趋势
随着电子商务基础设施的完善，我国传统产业发展电子商务的深度将进一步拓展，企业参与电子商务也会越来越多。图像信息网、多媒体通信网、高速宽带互联网(ADSL)将覆盖性普及和应用。个性化和专业化信息需求将会强劲，个性化商品的深度参与成为必然。
今后几年我国网上消费者仍将以中高收入人群为主，面向工厂、企业的直线型网站和专业化网站前景看好，专业电子商务平台发展很大。但发展电子商务需要有一个良好的基础环境，包括网络的普及与宽带的拓展、金融卡的普及与信用制度的完善、认证体系与安全措施的完备以及有关法律法规等。应该指出，影响我国电子商务发展最大障碍并非技术问题，而是信用制度的进一步完善。
二、制造企业的电子商务战略
1．国外制造企业的发展动向
电子商务风起云涌，传统的制造企业如果不能适应这一变革，必将在激烈的市场竞争中被淘汰。美国汽车三巨头已联合起来开展电子商务。通用电气公司还专门成立了通用信息服务公司，为制造企业提供有关电子商务的各种服务。康柏、惠普、日立、三星等12家国际知名的信息产业公司联合宣布，联手组建一家电子商务公司，运作开放式的网上交易，旨在降低购销成本，实现及时业务处理，减少库存以及提供更高质量的服务。
2．我国制造企业发展战略构想
从战略上看，中小型传统企业可以采用以下3种方式切入电子商务。
(1)拓展新市场、新产品和新服务。例如，制造厂商不仅销售产品，还可以在网上为客户提品快速开发的技术服务，建立产品创新联盟。接受用户反馈信息与之成为互动关系。又如制造厂商可在互联网上对原物料直接进行多家产品评估、审核、签订电子商务合同，直至生产制造部位。节减了物料采购环节和人力物力资源。
(2)网上客户服务和客户关系管理。例如客户可以访问制造企业的虚拟产品展览室，下载产品的三维模型，参与产品的设计，及时了解产品的制造进度和质量。此外，客户的意见可以直接、同步地反映给各有关部门，而不仅仅是销售人员，从而使问题能够及时得到处理，并自动建立客户档案，实现客户关系管理的自动化。
(3)网上供应链管理。越来越多的中小型制造企业采取产品设计和装配两头在内，零部件加工制造在外的制造策略。大量零部件外包加工后，运用电子商务可以加强采购和物流方面的协作，实现数据自动处理和交换，加快资金周转，保证交货准时并大幅度降低运营成本，以挖掘新的利润空间。
上述3项战略在实质上都是为了消除传统经济中制造企业难以克服的障碍，例如：订单处理速度低下，销售区域差异导致价格差异，不必要的中间商盘剥，从而提高交易和市场的效率。
3．电子商务与企业应用
对企业而言，电子商务不是孤立的，电子商务涉及产品生产和商务过程整体产业链的各方。它改变了制造厂商、供应商和客户之间单纯的钱货交易关系，使得供应商可以参与产品的制造和运输，客户能够参与所买产品的设计和制造，企业与企业之间建立更加密切的伙伴关系，营销仅是整个链上的最后一个环节。
四、电子商务和大量定制
互联网和电子商务缩短了制造企业与最终客户之间的距离，客户有可能参与所购买产品的设计，使产品更加适合客户的个性和爱好。由于这种制造模式所生产的每一个(或一小批)产品是不一样的，由若干模块组成不同的款式，按照不同的客户需要制造，所以称为大量定制。
如某小家电制造公司的产品是无线电控制电子闹钟和温度计，从该公司的电子商务网页上客户可以选择不同的款式，用鼠标点击后，产品的三维实体就在主屏幕上显示。客户可以选择不同的零部件外形和颜色进行不同方案的组合。然后，点击动画演示，不仅可以从不同角度观看产品，还可播放音乐，显示电台频率、当时的时间或温度。如果客户戴上虚拟现实眼镜和手套，还可以实际触摸和操作，和拿到一个真实的产品没什么两样。完全满意后，决定订货数量，立即可获得在线报价。最后，返回主页，进行订货合同的在线签约和货款支付，整个商务过程可在几小时内完成。由此可见，电子商务和企业应用可以将传统的商务过程缩短上百倍时间，并节约大量的旅行和通信费用。
五、电子商务和供应链
电子商务不是简单的商务电子化，而是企业后台整个运营系统的信息化以及流程重组和优化。我国加入世贸组织后，制造业和零售业全球采购的趋势迫使构成产业链的所有企业进一步加强管理、降低经营成本，增加抗竞争抗风险的能力。因此，有远见的企业家已经将注意力从单纯的销售策略转向提高企业创新、采购管理水平，并通过电子商务活动从中挖掘新的利润空间。
一、文献回顾
关于上市公司现金股利政策影响因素的研究，国内外并没有统一的研究结论。国外比较流行的理论主要有“一鸟在手”理论、MM无关论和税差理论、顾客效应理论、信号传递理论以及成本理论等。国内关于现金股利政策的影响因素研究大致可以分为如下两类：一类是研究单个因素对现金股利政策的影响。论文百事通一是股权结构对我国上市公司现金股利政策的影响。如陈洪涛、黄国良(2005)以2001—2003年沪深两市的A股作为样本，采用多元线性回归和二次函数非线性回归两种方法，实证分析得出上市公司第一大股东持股比例与现金股利存在“U”型关系，第二大股东持股比例与现金股利成反比，股本规模及股权相对集中度对现金股利没有影响。唐国正(2006)罚究得出股权二元结构下上市公司分配现金股利产生再分配效应——流通股价值向非流通股转移，分配现金股利可能是大股东的掠夺行为。袁振兴、杨淑娥(2007)以沪市2001年至2004年进行过现金股利分配的58家公司的1241个现金股利分配事件为样本，研究发现股权高度集中公司的大股东持股比例与现金股利支付率正相关；股权相对集中公司的大股东持股比例与权益性现金股利正相关，与收益性股利负相关。二是企业的盈利能力和现金流等因素对现金股利政策的影响。如朱云(2004)以1994年至2002年我国上市公司的股利分配事件为样本，认为提高上市公司的盈利能力能够增加现金股利支付率。姜秀珍(2004)以1999年至2000年沪深两市的公用事业、能源电力和路段隧道三类A股为研究样本，认为现金流不确定性时，理性的经理人会支付较低水平的股利。第二类是研究多种因素对现金股利政策的影响。朱明秀(2005)认为现金股利政策受公司盈利能力、股权结构、资本结构、企业规模的显著影响。唐国琼、邹虹(2005)以2003年沪市上市公司为样本，得出每股收益、货币资金、负债比例、企业流通股比例、企业规模、权益净利率对现金股利政策有显著影响。孙亚云(2006)的研究表明盈利能力、每股经营现金流量、资产负债率、股本规模成长性等对现金股利政策有影响。第一类研究仅考虑单一因素对现金股利政策的影响，不够全面，有失偏颇。第二类研究虽然同时考虑多个因素的影响，但较少关注特定行业现金股利政策的影响因素。制造业在我国上市公司中数量较多、上市时间相对较长、现金股利政策相对稳定、信息披露质量较高，以其作为本文研究对象具有一定的代表性。
二、研究设计
(一)研究假设上市公司现金股利分配政策的影响因素较多，大致可以分为内部因素和外部因素。外部因素主要包括法律法规的限制、大股东的分配偏好、税收因素以及宏观经济政策等影响因素。本文主要从分析内部因素对上市公司现金股利政策的影响。
(1)资本结构。公司的现金股利政策受资本结构的制约。若上市公司的财务杠杆率过高，会使资本成本上升、资本结构失衡，发放现金股利会加剧财务状况恶化。因此一般情况下，负债比率高的公司更倾向于增加内部融资和权益资本，一般不派或少派现金红利。本文用资产负债率表示公司的资本结构。
假设1：现金股利分派率与资产负债率成负相关
(2)筹资能力。企业股利政策受其筹资能力的限制。公司为了生产经营的需要，可以将利润留存，少发甚至不发现金股利，也可以一方面发放现金股利，另一方面借款或发行新股筹资。对于那些规模小、快速成长的企业而言，由于其在二级市场上筹资比较困难，后一种方案并不可行。因此这些公司往往减少现金股利支付、尽量多留存利润。本文用股东权益的对数表示公司的筹资能力。
假设2：现金股利分派率与股东权益的对数成正相关
(3)盈利能力。企业股利政策在某种程度上取决于企业盈利能力。一般而言，企业的盈利越强，其股利支付率越高，因为盈利强的企业对保持较高的股利支付率更有信心。如果盈利低，一方面对未来资金的来源无法预测，另一方面也表明企业面临较高的经营和财务风险，外部资金的成本相对较高，企业只能留存利润以应付未来的资金需求。本文用每股收益表示公司的盈利能力。
假设3：现金股利分派率与每股收益成正相关
(4)股权结构。股利政策会受到现有股东对股权控制要求的影响。一些大公司试图通过股利政策来稳定其在长期经营中已形成的控制模式。为了避免新股东加入打破目前的控制格局，尽量发放较低的股利，以便从内部留利中获得所需资金。就许多中小型公司来说，如果现有股东无力购入公司新发行的股票，其对公司的控制权将被稀释，现有股东会更倾向于采用债务融资或内部留利的筹资方式。我国上市公司以国有企业为主，国有股在上市公司中占有较大的比重。由于股权的集中，使得国有股股东在股权的平等性和股权利益的一致性方面均与其他股东存在较大差异。国有股的委托机制存在的问题使上市公司的实际控制权容易落在董事会和经理人员手中，进而可能损害所有者的利益。由于我国上市公司股权结构的特殊性及其对股利政策的重要影响，股权结构也是形成股利政策的影响因素之一，控股股东存在通过现金股利转移上市公司资金的嫌疑。股利分配的决策取决于控股大股东的利益取向及配股的需要。本义采用第一大股东持股比例表示公司的股权结构。
假设4：现金股利分派率与上市公司第一大股东持股比例显著正相关
(5)资产的变现能力。企业股利的支付能力很大程度上受其资产变现能力的限制。股利通常以现金形式支付，然而大量留存利润并不等同拥有支付股利的现金，公司资产的变现能力与其留存利润是相互独立的。如果企业资产变现能力较强，其现金来源充裕，则股利支付能力也会较强。有的企业虽然盈利能力很强，却因再投资或偿付到期债务而缺少可发放股利的现金，这就限制了企业现金股利的支付能力。本文用每殴经营现金流量表示公司的资产变现能力。
假设5：现金股利分派率与每股经营现金流量成正相关
(6)投资需求。企业的股利政策应以其未来的投资需求为基础加以确认，如果公司有较多的投资机会，往往会采用低股利支付率，将较大比例的盈利留存以用于企业再投资。如果企业的营业收入增长率高，其投资需求也较高，会扩大企业规模，那么将采取低股利政策。本文采用营业收人增长率表示公司的投资需求。
假设6：现金股利分派率与营业收入增长率负相关
(二)样本选择在2005年深沪上市的912家制造业公司中，发放现金股利的公司有354家，剔除2家信息披露不全的公司．最终获得352家公司作为研究样本。数据来源于国泰安CSMAR数据库，数据处理采用EVIEWS3．1。
(三)变量定义因变量：现金股利分派率(PAY)。自变量：本文采用六个自变量，分别是资产负债率、股东权益对数、每股收益、第一大股东持股比例、每股经营现金流量、营业收入增长率。具体的变量说明见(表1)。
(四)模型建立根据假设，本文构造的多元线性回归模型是：PAY=+DR+SIZE+EPS+LARGE+CPS+zz+，其中，为待估参数，为随机变量。
三、实证分析
(一)描述性统计在深沪2005年所有制造业上市公司中，发放现金股利公司有354家，占比38．7％，派现公司的比率不高。从(表2)
可以看出，样本公司股利支付率的平均值0．154，股利支付率较低；资产负债率平均值为0．449，最大值为0．856，最小值仅为0．047，说明样本公司资本结构较为合理，不存在很大的偿债风险；每股收益均值相对比较低，说明样本公司的盈利能力有待提高；第一大股东持股比例仍然占很高的比重，接近全部股份的半数，法人治理结构不完善，这是造成大股东利用权利来实现自己利益最大化，进而损害小股东利益的前提。完善治理结构，这样才能使得上市公司在机制上保证投资者尤其是流通股股东的利益，体现普通投资者的意愿；每股现金流最大值和最小值有很大差别，这与制造业的行业性质有关，不同规模企业的现金流差别很大，这也造成公司的各项投融资与股利政策的差别；营业收入增长率均值为0．230，在传统行业中此指标值偏高，最大和最小值差异很大。样本公司中每股收益为负数的有3家，每股现金流量为负数的公司有32家，分别占样本公司的0.85%和9.1%。这说明上市公司还是根据盈利能力来制定股利政策，基本上不会采取不理，说明上市公司没有存在大股东恶意套现的现象存在。
(二)相关性分析(表3)
反映自变量之间pearson相关系数相关系数最大为0．515，均小于0．8(共线性中相关系数的经验值为0．8)，初步判断，各自变量不存在多重共线性关系。(三)回归分析用EVIEWS3．1软件进行回归，计算出各个变量的回归系数和显著程度，具体见(表4)。
通过多元回归，可以得出如下结论：(1)从模型整体回归效果看，模型的可决系数为0．325，模型的回归效果较好，DW值接近2，反映自变量并没有自相关现象，F值为27．680，说明整体解释能力比较强。
(2)从资本结构来看，资产负债率与现金股利分派率呈显著负相关关系。负债率高的公司不易筹集资金，尤其是制造业，资产的规模与质量对公司的偿债能力有很大影响，所以公司倾向于内部融资，从而造成股利发放率低。这也证实了唐国琼与邹虹(2oo5)、孙亚云(2oo6)研究结论在我国制造业的适用性，假设1成立。(3)从筹资能力来看，股东权益的对数和现金股利分派率呈正相关关系，但显著性不大。这与我国国情基本符合。我国上市公司筹资有一定的条件限制，规模大的公司易于筹集资金，所以可以有较高的股利发放率。我国上市公司大部分由国有企业改制而成，壳资源稀缺现象表明上市公司本身即是一个很大的融资工具，公司的筹资门槛和筹资成本都较发达国家低，所以在考虑现金股利分配时并未考虑公司规模即筹资能力对其的影响。所以假设2不成立。(4)从盈利能力来看，每股收益与现金股利分配率呈显著正相关，即企业具有较高盈利能力时，倾向于高股利政策。优秀的业绩意味着有更多的利润可供分配，因此会相应提高公司现金股利的可能胜。本文关注的制造业，风险相对其他高新技术产业较小，盈利能力稳定但利润增长率相对较小，从描述性统计结果来看，我国制造业司的盈利能力普遍低下，很小的盈利波动即会引起公司现金股利的变动，这也证实了朱云等(2004)提出的仅仅政策引导对于构建健康的股利政策还不够，还需要盈利能力支撑，当前的关键是如何提高上市公司的盈利能力，假设3成立。(5)从股权结构来看，第一大股东持股比例与现金股利分派率呈负相关，与预期相反，且不显著。说明我国上市公司高管通过现金股利转移上市公司资金的动机不明显，从描述性统计可以看出，2005年不存在高管恶意套现现象。相反，由于近年证券市场法制的不断完善，包括盈利能力、现金流量要求等各种配股条件都相应提高，所以各公司必须提高企业的经营业绩，才能达到各种配股条件，大股东的掏空动机被遏制，现金股利分派率降低。这与唐国正等(2005)提出的股权二元结构下大股东的掠夺行为理论相违背，假设4不成立。(6)从变现能力来看，每股经营现金流量与现金股利分配率呈正相关，但不显著。从描述性统计可以看出，部分公司在负现金流的情况下还分配现金股利。公司的现金股利通常是以现金形式支付，但大量留存利润并不意味着拥有支付股利的现金，因为公司资产的变现能力与其留存利润是相互独立的。如果企业资产变现能力较强，其现金来源充裕，则其股利支付能力也会较强。也有企业虽然盈利能力很强，却因再投资或偿付到期债务而缺少可发放股利的现金，这就限制了企业现金股利的支付能力。我国制造业的具体情况是，现金股利分配率低下，且分配公司少，现金流均值不大，从历史数据来看，现金流波动不明显，这些都是我国的特殊情况，与市场风险是不符的。所以企业管理者在制定殷利政策时并未考虑企业的现金流。姜秀珍(2004)的理论在这里并不适用。假设5不成立。(7)从投资需求来看，营业收入增长率与现金股利分配率呈正相关但不显著。原因可能有两方面：一是指标本身，营业收入包括主营业务和其他业务，其他业务收入具有很大不确定性和可操控性，所以指标值是否能正确反映企业的成长能力有待考察；二是我国证券市场的投机气氛很浓，大部分流通股股东只想赚取买卖差价，获取资本利得，并不现金股利的发放，所以企业制定现金股利政策时并未考虑外部投资者是否会看好企业的成长潜力。假设6不成立。
