时间：2023-03-23 15:20:51
序论：速发表网结合其深厚的文秘经验，特别为您筛选了11篇计量工程师论文范文。如果您需要更多原创资料，欢迎随时与我们的客服老师联系，希望您能从中汲取灵感和知识！
2分析悬臂挂篮技术的工作原理
悬臂挂篮技术最为一种新型的施工技术，从某种意义上说，这种技术属于悬臂浇筑法其中的一种。和其他施工方法相比，他的优点非常多。由于结构轻巧和挂篮可以自由活动，施工时就了大型吊机的使用，使更加方便操作更加方便。在悬臂挂篮技术具体施工过程中。在施工时，根据工程的具体情况我们可以分段悬臂作业，即我们可以在完成桥梁的悬臂之后，为完成下一段施工我们可以将挂篮向下一段施工位置移动。使用恰当的方法和施工技术，这样不但提高了施工的便利性，也加快了施工的进度。多数时候我们把悬臂挂篮技术当做了一种操作平台，实则在某些方面，它也属于承重结。这一点很多施工单位都非常容易忽视。因此，在实际的挂篮设计中，施工方对挂篮的刚度、强度稳定性都要周密考虑，唯有如此才能确保工程质量及安全。
3悬臂现浇箱梁挂篮法施工
3．1施工工艺流程
施工放样→搭设施工支架→临时支座施工、永久支座安装→安装底模、侧模→绑扎底板、腹板钢筋及安装波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋及安装波纹管→各部位检查测量→梁段砼灌注→混凝土养生→临时固结。
3．2挂篮悬浇段施工
设计挂篮长度应按悬臂灌注最大的分段长度而定。挂篮的横断面布置则取决于桥梁的宽度和箱梁截面形式。当桥梁横截面为一个箱时，全截面用一个挂篮施工即可。当箱梁为多箱结构时，为了使挂篮的施工中有一定的灵活性，也可用多个挂篮分别施工。挂篮的设计荷载按施工的不同部位和不同阶段分为模板重量、振动器重及振动力、施工人群荷载、千斤顶、油泵重量、最大节段混凝土重量、挂篮自重六种，这六种分类要结合不同的施工情况进行单算或者是结合计算。挂篮的平衡稳定性要强，在设计时必须考虑高空作业的安全系数，而且重量要与估计相符。
3．3挂篮的制作安装
(1)制作挂篮。
要严格按设计图纸的几何尺寸、技术要求、材质和施工精度来加工挂篮的各结构的零部件，不允许随意改动设计要求以及随便改变材料。应在加工完挂篮后在工厂内组装并试拼，进行构件的单件试验。
(2)安装挂篮的步骤。
第一步是把铺枕找平，我们在对梁段进行对啦之后，需要在梁顶的面铺部位进行找平处理，一般会在使用砂浆和水泥工程中作为材料来进行找平过程的施工作业。第二步是铺设枕钢。铺设三根间距小于50cm的枕钢在其前支座。第三步是安装轨道。在左右两侧每侧安装两根长钢轨，竖向的预应力筋穿入相应的轨道内，然后把轨道顶面找平，在确定没有错误时，用螺母锁定轨道。第四步是吊装主构架，主构架需要进行分片吊装，在吊装时我们可以利用相应的脚手架进行临时的支撑来防止其倾倒。第五步是因为主要是用长螺杆连接主构架和扁担梁，方法主要是在已经成为梁段上前支座处锚固主构架的后端，并将主构架的轨道和下弦杆和用扁担梁相固定。第六步是在吊装前上横梁。作业平台安放在主构架的前端，以方便安装后吊带。
3．4挂篮预压
在安装完毕挂篮后，为了验证挂篮系统的刚度、强度以及稳定性，我们应该在桥位进行静载和预压试验。为了消除挂篮的非弹性变形，挂篮前端挠度会引起主桁架变形，测出位移与力之间的关系，来作为调整标高以及施工时底模板立模的依据。为了将加载的工作量减少，根据现场施工和实际情况条件，预压时我们选择采用千斤顶张拉钢绞线方案。通过穿入钢绞线预埋在承台顶上的地锚，在钢绞线上端穿过梁上的千斤顶和前底横梁，将钢绞线用锚具锚固。对挂篮用油压千斤顶分级加载预压。
3．5挂篮行走及移位
在桥梁挂篮悬臂施工中必须先张拉、预压梁内的钢筋，再拆除模板。拆除底模后，外滑梁用锚杆在主构架侧面进行锚固，吊架时后托梁用倒链在侧面进行悬挂。将于最长混凝土块相同长度的轨道铺设在混凝土浇筑好的位置，并和原有轨道进行焊接，确保其轨道的整体性。在移动挂蓝的过程中，将滑梁需要的吊点扣架及时在顶板预留孔位置进行安装，进而增加桥梁结构的稳定性及提高其强度。
3．6混凝土的浇注
作为桥梁挂篮悬臂施工的重要内容，浇筑混凝土时，对其坍落度与入模温度有严格的要求，必须确保施工两边浇筑的均匀性，防止浇筑不均匀现象的出现。在施工过程中必须进行实时的现场记录，如对挂蓝标高的变化情况进行记录，浇筑量的差值等。
3．7挂篮的拆除
拆除挂篮是在相关梁段施工完成后，一般是需要把底篮放在地面上后，将挂篮的上部构件和主桁架缩退至安全范围内再进行拆除。
3．8挠度控制
根据设计高程和预拱度，去确定待浇筑梁段的立模高程，并必须严格按高程立模。施工中加强观测每个节段预应力张拉前后和混凝土浇注前后等4种工况下悬臂的挠度变化。要每日定时观测挠度。时间一般选择在每日上午8∶00－－9∶00之间升温，在进行每节段施工后，整理并绘制挠度曲线，及时准确地调整和控制施工中发生的偏差。合拢前相接的2个悬臂的最后2至3个节段。在立模时需进行联测，以保证合拢精度。
中图分类号：U445 文献标识码：A
一、桥梁施工中常出现的质量问题及其成因分析
1.1桥梁出现裂缝
道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比
要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料，遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。
1.2桥梁钢筋锈蚀
钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。影响钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。
桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程，需要诸多措施综合治理。施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。此外，施工工人还可以使用电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀。要加以强调的是，施工工人在加强桥梁钢筋防腐的同时要注意跟当地的实际情况结合起来，要根据道路桥梁的政治经济地位、气候条件、地理位置等对桥梁进行分级，根据分级筛选符合使用要求的、经济合理的防腐材料。
1.3局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现
造成这种现象的结果，主要是使混凝土结构大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎降低到最低点，在使用过程中其承受能力极大地减少，并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤，严重地降低了工程的承载力和耐用性。造成这种现象的原因大体有以下几点：
在施工时，不按照标准要求进行配比，施工工艺差，在操作上不按程序操作，随机性调整时有发生。在浇筑混凝土后，进行振捣不规范，不均衡，使得振捣不足部位的结构疏松，不密实，在撤膜后容易出现蜂窝、麻面等现象；在振捣过多部位，骨料易下沉，混凝土浆泌于表面，混凝土体中间段（层）砂浆富集，易发生由表及里塑性裂缝和干缩裂缝。对混凝土模加工的精度不够，或周转次数多，导致局部变形漏洞，接缝不够密封而漏浆，从而使骨料间隙无浆，干硬后形成稀疏状蜂窝现象。第四，从搅拌到浇筑之间的时间过长，混凝土水灰分发生离析，混凝土结构不密实，在浇筑时不加以振捣或振捣不均。
二、如何加强桥梁施工的质量管理
2.1应重视结构的耐久性问题
桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化，既影响了使用又增大了经济损失。
2.2加强混凝土质量管理
首先，施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥；其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级、抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席、草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；再次，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要
做到不欠振、不漏振，确保混凝土浇筑密实。
2.3充分重视桥梁的超载问题
汽车超载主要有三种情况；其一是早期修建的老桥超龄负载运营；其二是桥梁通行的车流量超过原设计；另一种是车辆违规超载。前两种产生的原因主要是设计荷载的变化和交通量的增加；后者是车辆使用者违法超载营运，后两种超载现象在我国公路运输中较为普遍。桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。
三、桥梁工程中现代测绘技术的应用
现代测绘学是一门具有广阔应用前景的空间信息科学技术，将其应用于桥梁修筑和管理具有多方面的优越性，可以缩短作业时间，减少工作强度，提高工程质量，节省建设资金，提高工作效率，规范工程实施，加强道路管理，这已被大量的公路建筑工程所证明。随着今后交通运输业的进一步发展，现代测绘技术在桥梁的修筑和管理中必将发挥越来越大的技术支持作用。
道路桥梁等的设计、施工．管理都与地质地理条件、区域综合信息密切相关，涉及到大量的数据采集，处理、管理等工作。以GIS、GPS、RS为主体的现代测绘学的特点和结构决定了其在公路的修筑和管理中应用的优越性，这既是现代测绘学应用领域拓宽的需要，也是公路修筑和管理的必然要求。以“3 S”技术为主体的现代测绘技术辅以常规测绘技术、计算机技术、人工智能专家系统技术等，可以在公路修筑和管理的整个过程中都提供强有力的技术支持，从而利用最先进的空间科学技术服务于公路的修筑和管理，提高工作效率，保证工程质量，节约工程费用。
桥梁的沉降观测亦是一项非常重要的工作，特别是对试验桥梁的观测，对高速公路新建加宽桥梁的灌注桩抛高提供了较为科学的参考数据。一般桥梁灌注桩抛高的经验数据为2～5mm。通过我们对试验桥梁的观测数据表明，在本文所提到的地质条件下，桥梁抛高要大一些，达到了十几毫米。但同时，也可以说，在桥梁施工过程中，灌注桩的抛高问题是多样性的，与桥梁的结构和地质情况有很大的关系。在实际桥梁施工过程中，要加强桥墩台的沉降观测的频率，保证观测数据的正确性、可靠性和连续性；其次，具体问题具体分析，对观测数据要及时分析，从而真正做到利用沉降观测数据来指导施工。
2软土地基施工技术运用的注意事项
第一，在道路桥梁工程施工过程中，对于软土地基施工要注意桥梁的等级要求。不同等级的桥梁对于工程的施工有不同的要求。这也决定了软土地基加固与处理的不同要求。对于等级要求高的道路桥梁应该采取力度较大的工艺技术来处理软土地基，避免沉降以及地面裂缝的产生。而对于等级要求比较低的桥梁，可以预先铺设路面，等软土土层沉降之后再进行桥梁铺设。第二，道路桥梁工程的施工环境对于软土地基的施工也有一定的影响。不同的施工环境，具有不同土质的软土层，所以应该具体分析软土的土质，然后采取一定的施工技术进行处理。例如，对于一般粘性的软土土层可以采取实压的办法进行处理。对于砂性土壤的软土则可以采用挤密法来处理。对于土层较深的软土地基可以再表层对软土进行处理之后，再配合其他方案进一步加固软土层。对于土层较浅的软土地基的可以先进行表层处理之后，再进行表层挖掘与回填。若软土地基的图纸渗透性较差则需要长时间的排水之后，才能进行其他方式的处理，提高地基的稳定性。
在道路桥梁施工中，预应力技术的混凝土工程的应用原理是结合混凝土使用过程中所产生的高强度抗压使低强度抗拉强力得到弥补，推迟混凝土受拉伸位置的裂缝产生的时间。
2预应力技术的发展
从时间上来看，预应力技术从发展至推广时间相对较短，但该技术具有独一无二的优势，例如安全可靠性、较高抗裂性等。在公路桥梁设施的建设中得到更为广泛的应用，并在发展中得到不断完善。
二预应力技术在公路桥梁工程施工中存在的问题
1有关预应力孔道压浆质量的问题
这个环节在预应力的技术应用当中有重大的意义：首先，孔道压浆可以让预应力筋受到良好保护，不让外面环境的影响对它造成锈蚀。其次，它对预应力筋和公路桥梁结构的一起作业提高了有力的保障。因此，如果预应力孔道压浆的质量不合格，它的密实度处于不高状态时，实际上已经出现了漏浆和漏灌的情况。所以施工人员应当提高对预应力孔道的压浆质量的认识，根据我国的建筑行业要求，循序渐进地进行。
2预应力钢筋施加预应力过大的控制问题
在公路桥梁建设中，对于预应力钢筋预应力过大的控制问题，首先要做到对预应力材料的质量加强检验，在施工过程的每个环节都要严格把关。另外还要做好桥梁梁体当中混凝土的养护工作，要对专业人员加强培训，在对梁体进行张拉作业之前，不仅对梁体混凝土的强度要严格控制，在混凝土的养护龄期还要加强管理，才不会造成过早张拉而影响到了混凝土的养护工作。
3锚具产生的问题
在公路桥梁建设中，很多的建筑企业一味地追求利益，私自对截面尺寸进行缩小。扁锚技术在运用当中还有一定的局限性，如果把扁锚运用在板梁结构和预应力箱梁底板中，会造成钢绞线的受力不平衡。扁孔所占据的位置比较小，在施工过程中对孔道压浆的密实度没办法把握。因此，要对其灌入浆体有一定的难度。
三预应力技术在公路桥梁工程施工中的技术要点
1对后张结构张拉力的控制
在预应力施工中应精确控制张拉力，特别是后张法构造中的张拉力，若实践施工行动对标准性有所缺乏，张拉力控制则会较大程度上对桥梁的运用质量造成影响。然而，由于后张构造张拉力控制问题，一方面是对领先的张拉力计量方式进行选用，另一方面则是提升操作人员素质，选用专业化的控制人员，严格要求，伸长值计量的浮动标准在我国相关标准中，对伸长值的误差明确规定要控制在6%以内。
2孔道压浆施工
在施工过程中，孔道压浆经常会有较多问题产生，例如管道压浆不实、不满，都会有渗漏等问题出现。对于孔道压浆问题，主要在浆体配置时，应尽可能对外加剂方式进行使用，只有这样才能将水和灰的比例降至0.35，使浆液的压实度得到保障。同时，运用先进的搅拌机械，使搅拌速度得到提升，开展规范化操作等，只有这样才能有效确保孔道压浆的质量。
3锚具
3.1锚具连接方面的问题
此处所指的锚具主要是指扁锚。一般扁锚的使用是有约束条件存在的，在使用的环境为构造的界面尺寸有相应约束或者是构造衔接。然而，在这一方面所呈现出的主要问题则是较多施工单位为了追求经济利益，在“箱梁底板”与“板梁构造”中一起对扁锚进行使用，甚至一些施工单位还申请了该方面专利，显然该种方法的运用是不正确的。对于这个问题，最为适宜的处理方法是在“箱梁板、腹板、空心板”等桥梁构造中避免对扁锚进行使用。
3.2锚具的尺寸问题
为了追求最大利润，许多厂家所生产的锚具夹片长度有所减小。缩减了厚度和孔距，锚具质量无法达到要求。所以，在施工中应对锚具尺寸的检验进行特别关注。对于锚具尺寸而言，若夹片的长度低于50mm，一定要避免在施工中，尺寸和厚度应与工程的实际需要相结合进行注重。
四预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用
1预应力在混凝土空心板中的应用
作为一种建筑材料，混凝土空心板的显著特点在于它的横截面为多道圆孔，正是因为这一特点，使其质量较轻，便于安装和运输，尤其是在小跨径的公路桥梁建设当中，混凝土空心板的应用是极其广泛的，也取得了良好的效果。一般来说，当公路桥梁的跨径小于一定尺度的时候，可以先张法张拉单根低松弛度的钢绞线，后张法则使用扁锚中等张拉吨位，这样会减轻压力，避免出现问题。
2预应力在混凝土T型梁中的应用
在公路桥梁当中，T型梁是一种最为常见的形式，之所以称其为T型梁，主要是因为其横截面为T型，这也是其独特之处，我们可以通过施加预压应力的形式向其提供反向拉力，实现各种力量之间的平衡。当桥梁的跨径达到一定程度的时候，要运用相应的技术来进行作业，通常是先张法拉张拉高强度、低松弛钢绞线，后张法则使用群锚中等张拉吨位。
3混凝土路面施工中预应力技术的应用
从预应力路面的属性进行分析，可以将其划分为两大类型：一种为单独型路面，另一种则是连续型路面。从单独型路面来分析，具有膨胀缝间隔较长的特点，因此路面之间也被隔离开来，然后对路面施工运用的钢筋实施预应力处理。在该性质上的处理过程中，可将处理方式划分为两种类型。这两种处理方式在预应力技术方面得到有效体现。与施力顺序的不同相结合，适用范围又分为先拉钢筋后浇筑混凝土和先浇筑混凝土后预拉钢筋两种。与实际操作状况相结合进行分析，很多施工单位会对先浇筑混凝土后预拉钢筋的方法进行使用，该方法的运用基本上能使当前公路桥梁施工在质量方面的要求得到满足，在操作上看极为简单，并容易被掌控。
关键词：公路路基 施工质量 技术措施
路基是公路的基础，它是公路的一个至关重要的组织部分。路基建设的好环，直接影响到公路使用的寿命，也关系到以后修补的时限与程度。路基是路面的基础，承受由路面传来的行车载重，应具有足够的强度、稳定性和耐久性等。公路运输线就像是经济发展的血管，贯穿着全国各地，承担着物流运输的活动，也是带动经济发展的主要动力。一般在公路的修建过程当中，路基是重要的基础建设，也就需要承受在路面上的各种交通荷载。所以，在公路路基的修建过程中，必须要全面的充分认识到公路路基建设质量的重要性，加强提高对路基施工的质量控制。因此，为了满足我国经济发展环境下对公路基础设施的需求，近年来我国加快了公路工程的建设。影响路基质量的因素很多，各种病害经常发生，排除材料使用不当的因素外，其中绝大多数问题是由施工质量所引起的。
1.路基常见病因
由于根据路基施工的主要特点就必须建立在路基施工过程中的管理上，它具有与其它工程不一样的特点。目前，修建高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面。针对公路行车速度及承载力需求，现代公路工程建设中提高了公路工程的设计标准。高速、一级公路修建周期短，因赶工期致使路基无足够自然下沉时间而引起的沉降；施工中含水量过大，造成沉降隐患。
公路的路基质量对公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。由于公路运输的普遍性与广泛性，路基的建设需要克服来自地质地貌，天气突变等自然原因带来的不便和困难。在修建路基时，主要是在公路的路线位置并且要达到一定的技术要求进行修建的，其重要的作用就是在路面的基础作用上的带状构筑物。
路基的沉降也会反映到路面之上。路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压密度。首先，要对公路的基本要素即路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层进行勘探，根据情况再结合施工方案进行试验性的施工。在进行路基施工过程中，其复杂性与难度性是体现施工单位是否具有专业的技术经验、管理水平，以及专业能力等。半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝。结合公路工程特点以及现代公路设计标准需求对自身的质量管理与控制方法进行反思性分析与论证。
2.影响施工质量的几个因素
在公路工程建设施工中，作为影响施工质量的关键因素，路基施工质量关系到公路工程设计使用寿命的实现、关系到现代公路平整度与承载力标准的实现。由此，公路工程路基的建设需要结合其自身的特殊性，运用科学的手段，将公路工程有计划，有步骤地进行规划才能使修筑的公路寿命长，承载量大。所以路面必须要依靠路基作为主要的支撑，通过确保牢固坚实的路基，才可以达到保证路面稳定的作用，路面在自然因素的影响下，以及在行驶的车辆作用下，不会造成松软、变形、沉陷以及坍塌的现象。
公路路基建设是整条公路的灵魂，也是核心所在，路基建设的好坏直接关系到公路的使用情况，更加危及到人民的生命财产安全。在一般情况下，道路之所以会被破坏，主要的原因就是因为路基受到了的破坏从而导致的，因此，必须要把路基工程作为是整个道路最重要的基础。
3.路基施工的注意问题
然而，在施工过程中最重要的就是进行统筹和协调，要全面的进行系统管理，从而确保路基工程的速度，保证质量，提高更大的经济利益。是路面结构中的重要组成部分，关系到路面整体强度的高低和能否保证在路面设计周期内正常使用。现代公路工程路基施工质量控制应从完善的施工质量管理体系建立入手，以预防性施工质量控制理论指导路基施工质量控制与管理工作，以此实现质量控制的最终目的。
公路路基因在起始填筑时的宽度就没有达到要求，所以，在路基在进行填筑过程当中，在填筑到一定的高度后。级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等五个工序。另外，施工企业还应加强对现代公路路基相关管理工作的探讨，以路基施工质量控制为中心、对相关辅助系统进行科学的管理，实现提高路基承载力、提高路基稳定性的目的。无论在何种工程之下，资源的合理配置都是整个工程高效完整完成的保障。却发现填土的没有达到要求的宽度，因此要进行再次的填补镶边，级配砂砾是一种松散材料，为防止遭到行车破坏，监理工程师应提醒施工单位在进行施工组织计划时，要半幅通车半幅施工方法，避免因施工造成行车混乱，使级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。但在镶边时，由于没有严格按照标准进行操作，也就造成了工程在完工以后出现下沉的现象，从而出现了纵向的裂缝情况。现代公路工程建设施工中，施工企业应以施工质量控制体系的完善为基础开展施工质量控制工作。公路路基施工是一个庞大而又繁琐的工作，人员的配备，材料的供给以及器械器材的分配必须做到科学又合理。路基在进行施工时，会应用到整体道床，而道床裂缝则可分为两种情况，因面层自身发生变化所导致的温缩裂缝：因基层开裂问题出现的反射的裂缝。
4.结语
中图分类号：TV5文献标识码： A
水利设施工程在推动国民经济的发展方面扮演了很重要的角色，因此在施工过程中施工方案要严格把好质量关，避免危害人民财产安全的工程出现。
1、水利工程质量管理的作用
水利工程的施工质量不仅关系到工程的使用寿命及效益，而且也会对后期的改建及维修所产生的费用造成影响。假如水利工程一旦出现意外，则会给国民经济及生命财产造成不可挽回的损失。所以，在水利工程施工过程中，要对其施工质量进行严格的要求。经过长期以来的施工经验，促使水利工程各参建方的责任得到明确，完善施工质量责任制，加强质量管理措施，有效地提升建设单位及施工人员的质量意识，提升工程的整体质量，真正做到确保国家及人民群众的生命财产安全，进而提升企业的信誉度和知名度。由于水利工程项目施工所涉及的方面相对较多，其产生过程相对复杂，导致其质量受到影响的因素也相对较多，例如，涉及材料的选择、机械、地形、地质、施工工艺、操作方法及管理等等因素，都会在一定程度上对工程的施工质量造成影响。
2、水利工程施工中常见的质量问题
2.1、监管制度不完善，检测手段落后
多年来，我国缺乏有专门针对水利工程的监管制度，同时在施工过程中领导层管理部门对监管工作不够重视，由于技术监督与管理不到位造成的质量隐患时有发生。特别是对分包或者隐形转包的工程，缺乏合理的监管制度，也没有行之有效的质量监控措施。而一些中小型的施工企业由于经费和技术人员的缺乏，很少有先进的监测设备和仪器，在实施质量监控活动时，却没有能力有效的检测，其检测结果也不能够令人信服。
2.2、技术资质不符合要求
由于水利工程一般情况下，工程量都很大，在施工的过程中对技术、资金等一系列问题都有着严格的要求，但是由于一些施工方在施工前对工程的评估和论证存在着很大偏差，导致对工程的工期规划不准确。因此，为了抢进度和赶工期，就会普遍出现不同程度的分包与“隐性转包”。而参与施工的承包商技术力量参差不齐，又由于缺乏有效的监管机制，承包商在施工的过程中为了追求最大的经济利益，经常偷工减料、不按图施工或是建筑材料及制品不合格，擅自替换指定材料，导致转包或者隐形承包部分的工程质量不合格，从而导致对整个工程主题的质量造成影响。
2.3、技术力量薄弱，盲目套用图纸
上一层级的管理者业务水平低，且工作量繁杂，没有太多的时间和精力进行学习和深造，技术水平难以提高，导致基层的水利技术人员，在施工过程中分工不明确。同时水利工程的施工队伍中多为零时工，流动性大。这些因素使得整个施工队伍的技术力量低下，难以承担需要一定技术水平的工程施工工作。由于技术力量和业务水平，在施工过程中，领导施工的人员没有掌握水利工程设计施工技术标准和规范，在施工过程中盲目的套用施工设计图纸，对工程的具体受力问题很少进行项目的可行性论证，从而导致整个工程的施工不符合规范，缺乏科学性和合理性。
3、影响水利工程施工质量的因素
水利项目本身就是一项工程量浩大的工程，施工过程相当复杂，影响其质量的因素很多，但是比较关键的主要有四大因素：即技术因素、人员因素、工具和材料、环境因素。
3.1、环境因素
由于水利工程的施工环境一般比较特殊，都是在高山峡谷等施工条件比较困难的地方，再加上环境的不可控性，因此环境因素也是工程质量的重要因素之一。这就要求施工单位的组织者以及工程师们对环境因素进行全面的评估和风险预测，然后根据具体的工程特点和现有的施工条件，对环境因素可能带来的影响提前做好防护措施，施工现场要严格按照施工的规范进行，做到文明施工。同时应该处理好与施工所在地的人民群众和地方政府的关系，将施工可能会对环境带来的影响降低到最小。
3.2、工具和材料
俗话说，“巧妇难为无米之炊”，因此有了高素质的团队，还得保证有精良的施工机械设备和合格的材料，才能够保证工程的质量。在施工的过程中，要杜绝偷工减料的行为，严格把好材料的质量关，按照设计图纸的要求和标准，采购合格的材料。在材料的使用过程中也要严格按照配量来。在施工机械设备选型时，要根据工程施工的具体需要，除了需要考虑实用经济，更要考虑技术上的先进性和维护的便宜性。
3.3、技术因素
技术因素主要涉及到施工的方案设计和施工的工艺两个方面。在接到一个工程项目后，需要对项目工程及受力状况进行可行性论证分析，但是由于施工单位的技术力量薄弱，达不到相关的要求，再加上其施工工艺落后，造成工程延期。因此在施工前期，施工单位需要结合技术、组织、管理、经济等多方面进行综合分析，以保证施工方案在技术上是切实可行的。
4、水利工程施工的质量控制对策
4.1、对施工的具体问题进行评估，采取有效的预防措施
在施工之前，根据以往的施工经验和具体的工程情况，对影响工程质量的四大关键因素即技术因素、人员因素、工具和材料、环境因素要进行规划和评估，对薄弱的环节进行修整，对可能会出现的质量问题，如果是不可避免的，要事先提出补救方案和有效的预防措施，以保证工程的质量。
4.2、技术层面
定期进行技术的培训，健全技术审批制度。施工团队的人员业务水平和硬性工程的质量，一个高水平的施工团队，其员工的各方面素质都应该是高质量的，因此相关的施工单位要定期对施工人员特别是技术人员进行培训，提高其业务水平。当然也需要建立一些有效的激励机制和学习平台，鼓励员工进行学习和深造，加强各部门之间技术人员的流动，促进技术交流，共同提高。
4.3、管理层面
提高水利工程建设管理水平，完善工程建设监管体制。施工质量的控制是一个系统的过程，需要参与整个水利工程的各方都要进行良好的协调。首先我们要建立一个现代化的企业管理制度，加强企业内部的管理和人员的合理配置，实现各要素的功能最优化。其次要对分承包商的资格进行严格的审核，同时在施工的过程中，对承包人从事的施工、安全以及材料和设备方面的工作要进行严格的监督和审核，对违规现象进行惩处。然后要组建项目监理机制，责任到人，同时要建立和健全质量控制体系。
总之，水利工程和其他诸如房屋建筑工程是不相同的，水利工程的施工环境一般比较特殊，都是在高山峡谷等施工条件比较困难的地方，这对工程质量是一个挑战。而在现代水利工程的建设施工中，企业质量控制与管理水平是企业在行业内发展的关键。如何准确的预控水利工程施工中常见的质量问题，已越来越成为国家和相关的水利工程开发单位必须高度重视和认真对待的问题。施工阶段的质量保证是控制好整个水利工程质量的重要阶段，因此在水利工程中控制好施工阶段是重中之重。
参考文献
[1]葛海龙,朱伟国.综论水利工程施工质量问题及质量控制措施[J].科技创新导报,2008,17:54.
[2]蒋仲明.水利工程施工质量问题及质量控制措施[J].中国新技术新产品,2010,15:53.
[3]曾涛.论水利工程施工中常见的质量问题及控制措施[J].价值工程,2011,09:86.
Abstract: China's level of bridge construction is higher in the world, with the test of time, problems in the bridge project also constantly pouring, this paper discussed bridge engineering design and construction problems.Key words: bridge engineering; design; construction; quality
中图分类号：TU997文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）02-
一、桥梁工程设计中出现的问题
（一）结构选型存在一定的缺陷混凝土桥梁的结构选型，尤其是中小桥梁，多采用空心预制板梁，从配筋形式区分有先张预应力、后张预应力、普通钢筋混凝土，横向连接有大铰缝、中铰缝、小铰缝之分，靠理想中的铰将由车轮传递下来的力分布到其他板梁，只有很少的一点钢筋作为板与板之间的联系作用。由于设计和施工等问题，铰缝混凝土往往不密实，不能很好地起到铰的作用，在超重车辆的作用下很容易产生应力集中，逐渐产生了纵向裂缝，形成了单梁受力，使整个桥面系遭到破坏，并对梁板产生损害。（二）对桥面水泥混凝土铺装工艺要求不严格过去一度认为铺装层只是找平作用，设计、施工都没有认真对待，恰恰就是这一层最容易出现问题。主梁与铺装层的联结太弱，配比不严格，材料不考究，浇注方法不科学等，所以带有先天性的不足。又由于我国的实际情况，有些桥梁工程在后期赶工，桥面铺装层施工存在很大的问题，厚薄不匀、强度不足、裂缝严重，尤其是砂浆上浮现象非常严重，通车后不久就出现激白浆等破坏现象，这不但与使用材料、配比有关，与施工工艺方法有很大关系。（三）桥面防排水系统不完善首先，有些桥的构造上存在着缺陷，比如人行道或防撞栏杆直接座在边梁翼板上，而不是将翼板包住，造成雨水等浸害边梁外侧，所以边梁的病害出现早于中梁。泄水口的设置不尽合理，有些排水口的高程高于水泥铺装层，造成沥青铺装层的层间水排不出去，一是造成沥青铺装的水损害，二是对水泥铺装层形成腐蚀，尤其是冬季溶冰盐的使用，更是加速了对混凝土的腐蚀作用。再就是雨水管的管路设计不通畅，很容易堵塞，以致造成对收水口周围混凝土的严重腐蚀。对桥面防水已经都认识到其重要性，而且都采用了防水设计，但防水材料的选用不规范，带来一些不应有的缺陷。这一层的作用不仅是防水，更重要的是起着沥青铺装层和水泥铺装层的粘结作用，层间的粘结力必须大于车轮产生的水平力。再就是泄水口、伸缩缝等关键部位的防水往往注意不够，造成边梁、梁端的局部严重腐蚀。（四）简支梁结构中，伸缩缝间距与支座选用不匹配目前简支梁结构的伸缩缝间距一般采用100米左右，中间只设桥面连续，梁下一般采用橡胶板支座，有些在设置伸缩缝的梁下采用滑动支座。由于橡胶板支座的厚度有限，梁体不能自由伸缩当夏天涨出去以后，冬天收缩不能完全回到原位，尤其一天之间急剧降温，更不能理想的缩回，反映到桥面就是桥面连续处出现不规则裂缝，又由于桥面连续处预制板的不平整，设计了砂浆找平层，强度较低等原因，所以很快就被破坏。（五）桥头构造处理不完善有些桥的桥头处理很不理想，人行道、栏杆等附属构造物只在桥梁部分设置，引路部分没有设计，或只有警示桩，尤其是当桥垮与堤岸还有距离的情况下，不但显得不协调、不安全，而且雨水很容易从此处流到桥台下面，造成对桥台的侵蚀。
在建筑电气工程施工中，必须有高能力、高技巧的员工，只有这样，才能拥有较强的施工质量规划，当下，我国的建筑电气安装工程施工队伍还不够完善。在队伍中，还存在着很多的老员工，这些员工有着丰富的经验，但是却缺乏足够的专业理论知识，随着时代的发展，他们只能被淘汰；在队伍中，还有一些临时替补的员工，这些员工对于建筑工程的施工可谓是一窍不通，就连最基本的图纸以及设计方案都看不懂，那些由于岗位人员不足而临时从土建施工部分抽出的工作者，根本不具备电气工程所需的技术能力。
1.2常用电气主要设备和材料不符合要求
随着市场经济竞争日益激烈，很多生产厂家在利益的驱使下降低了产品的质量，导致常用电气主要设备和材料不符合要求，如电阻率、熔点、性能、尺寸不符合要求；电缆耐压差、抗腐蚀能力差、绝缘电阻小，内部线芯、绝缘层等均不符合要求；电线管壁薄，强度差，镀锌层质量不符合要求。灯具、扇叶粗制滥造，使用寿命短；开关、插座导电值与标称值不符合，导电金属片弹性差，接触不好，不能满足安全要求等。这些劣质产品在使用中会对电气安装的质量影响巨大，甚至酿成大祸。
2电气工程施工质量通病的防范和预控
2.1配电柜、控制柜、配电箱等的安装质量通病和预防
在电气工程施工的过程中，会出现很多问题，比如配电柜与配电箱内部器件“配线”电气性能等不符合产品质量标准；箱体或柜体底座不平整、接地不可靠、开孔与管径不匹配、配电箱设在可燃材料上等。目前，建筑企业最重要的就是解决这些问题，本文就解决措施做了如下论述。首先，要严格按照《建筑电气工程施工技术标准》对那些低压配电柜技术进行相关的检查，只有不断完善检查工作，才能真正解决电气工程施工中存在的质量问题；其次，在控制方面，要做好承重墙和填充墙上的工作，在施工的时候，要完美地控制好嵌装配电箱的高度、长度，这样在工作的时候就不会手足无措。
2.2二次配线的质量通病及防治
打比方说从主电源到个人家的配线是一次配线，个人家内部的配线就是二次配线。二次配线的安装质量通病主要体现在：相关配电的导线不符合法律的规定，以及导线的火线、零线等的混同；在二次配线的接线、连接处，对于绝缘的处理不够得当，此外，接地端也没有有效的标号；导线有很大的面积是在外面的，只要有人不小心，就会造成严重的后果；不同电压等级的导线混淆在一起，而且在线管内还有很多的接头等。因此，建筑企业必须严格按照国家的标准，将导线等的颜色标示清楚，此外，在居民住宅的电气配电过程中，要严格要求施工人员，相关施工人员必须拥有一定的电气常识，绝对不允许最基本的错误的出现。
2.3电缆桥架安装的质量通病及预控
质量通病主要体现在：第一，在电缆桥架的安装的时候，并没有可靠地接触到地面；电缆在安装时桥架与托架之间并没有得到固定，导致他们之间的填充率大于40%；在电缆桥的安装中，由于转弯的半径过大，导致经过防火区时未作防火封堵等。为解决这些问题，我们可以采取以下措施，首先，严格按照《建筑电气施工质量验收规范》中对电缆桥架的要求施工，并要做到将电缆的相关位置做好标志，当电缆桥架的内敷完成后，应及时做好封堵密实工作，这样可以有效保护人们的安全。
2.4电气照明器具安装的质量通病和预控
在日常生活中，人们最为关注的就是照明工作，没有人喜欢呆在一个黑暗的世界，也没有人希望自己的世界黯淡无光。当下，电气照明器具安装的质量通病主要有：首先，灯具、开关等的质量得不到保证，在安装的过程中常常会出现器具不全的现象，这使得工作不能按时展开；其次，器具安装时相序接反或一个回路串入的器具过多，这是因为施工人员的技术得不到有效运用；再次，在器具安装的过程中，会出现坐标偏移过大或者过小的现象，最终导致器具的接触不良；最后，在安装之后所做的相关的防范工作也不够到位，对于水滴的溅落等，都会造成严重的后果。因此，在安装灯具之前，应先按照《建筑电气施工质量验收规范》，对灯具的型号、规格进行详细检查；接线时注意做好安全措施，严格检查灯具、开关等是否可用以及掌握可用的时间，避免危害的产生。
二、市政道路改造工程的特殊测量
环境分析市政道路的改造工程是在道路建设已完成的基础上成立的，因此工程施工的场地已经明确。由于市区中的道路路段需要改造力度更大，加上政府出于对便利市民通行以及美化城市建设等方面的考虑，因此施工地点更加集中于市区之内。下面将具体对控制测量技术在市政道路改造工程中比较特殊的测量环境进行分析。(1)动迁工作特殊。市政道路改造的动迁问题非常突出。在实际的工程施工中，没有完全确定各个部分的动迁位置和时间，甚至在一些项目一经开始施工时也没有明显的进展。(2)施工工期特殊。市政道路的施工改造对市民出行和车辆通行有很大的影响，为了避免对市民带来巨大的不便，市政道路改造的工期要求就会很紧张，施工单位需要在保证工程质量的同时，在合理范围内缩短施工的工期。(3)测量标记的特殊。前文已经提过，市政道路改造的路段比较集中于繁华的市区之中，周边建筑物很多，所以在进行控制测量技术时，很难用常规的方式进行测量的标记处理工作。(4)交通与人员方面的特殊。由于市区人员较为密集，施工场地又必须禁止通行，这在交通能力产生了一定的影响，并且施工现场人员复杂，因此在施工时也应注意处理好人员与交通方面的关系。
三、对于控制测量技术工作中关键问题的处理
(1)处理动迁问题。一般情况下，市政道路改造的目的主要有提高路段性能和带动周边状况两种。市政道路改造工程中，做好控制测量技术工作需要相关人员对市政道路所在地的动迁状况有一个全面的了解，明确道路改造目的，结合道路的改造意图是推理动迁工作中可能出现的问题的重要基础。(2)处理建筑物问题。市政道路改造工程中，施工现场多呈条状分布，现场周边的建筑物较为密集地分布在道路两侧。在此基础上选取加密控制点时，可以于道路路口或者巷口等位置进行加密控制点的引出，以此保证加密控制点在施工现场的变动中始终能够得到及时的补设，从而保证工程施工进度不会因加密控制点的缺失而迟滞。(3)处理环境问题。市政道路改造工程的施工地点多位于市区中心较为繁华的地段。为了维护城市环境，以及保障施工地点周围环境的美观性，因而在设置与记录加密控制点时，尽量不在建筑上做出明显的记号或者标志，在最大限度内保证加密控制点的隐蔽性。除此之外，现场测量人员在以文字或者图像的形式进行对隐蔽性加密控制点的记录后，要做好与控制测量技术人员的交接工作，从而保证加密控制点在工程施工中的控制测量技术中能够得到稳定、可靠的使用。
2变电所工程质量管理的重要意义
变电所在电网中是一个承上启下的节点，是负责电力中转和电压调整的重要场所，其通过变压调节实现电网对用户的服务，满足用户供电电压，变电所在电网中重要作用不容忽视。变电所因为要进行电压调整和分配的工作，所以其需要的应用的设备较多，对运行的要求也很高。目前电网的控制技术逐步进入智能化和自动化，因此多数变电所已经进入到无人值守的运行模式中，虽然这样运行模式节约了人员和成本，也提高了管理的质量。这样的运行模式也给变电所的基建提出了更高的要求。经济发展与电力网络的发展，使得变电所的核心基础地位更加提高，电力系统中变电所成为输电和配电的节点，因此在建设中必须强化质量控制使任何设备和系统的良好运营都应用在高质量的基建基础上。
3变电所基建工程施工质量管理对策
3.1强化进度控制
(1)在施工中首先不能造成盲目赶工期的局面，应重视对工期进度的全面控制，以此提高工程质量管理的实际效果。施工阶段应工作应进行细致规划，控制措施，保证综合进度计划，绘制相关的分解图，把握进度执行情况，协调成本与质量关系，风险分析等等。在施工中应按照不同的阶段进行控制，如利用甘特图、行政干预、网络计划等，以此达到良好的工期控制效果。如：甘特图法，在项目计划中应按照进度进行合理安排和分析，利用线条标注作业的程序，起始时间和延续时间机械能规范，普通使用与工程规模相对较小的且工期对较短的电力基建工程项目。(2)网络计划管理。在变电所基建中，施工中应对项目施工进行有效的组织和管理，主要是重视对施工组织的管理与分配。通过项目网络图的制定，减小项目执行的难度，通过对施工路径的开展和结束进行细致规划，让负责项目的施工人员可以更好的进度工作状态，并且对施工作业的内容进行全面了解，借助网络规划的技术，可以更快的计算出各种工序的时间参数，使得各种工程项目的开展可以有次序的开展，从而提高控制效果。
3.2强化质量管理
在管理中，应完善质量管理的体系，将质量管理体系的构建作为质量管理的基础，利用管理机制将施工中的管理责任进行有效的分工，对可能存在质量问题的节点进行有效控制，并利用管理反馈对质量问题诱因进行控制，帮助解决并建立有效的解决方案。同时在施工中应落实现场的管理，提高管理者自身的业务知识尤其是相关电力系统和自控设备的技术常识，配合质量管理机制按照责任制度进行工作，及时发现和解决工程中容易出现的纰漏和质量隐患等。还应对现场的施工顺序进行重监督，按照施工图以及作业方案等对各种施工工序之间的次序进行合理规划，编制可靠的作业计划。最后，应强化合同管理，基建设计阶段是决定施工质量的关键环节，对合同的内容进行细致研究，从而保证设计的合理。在质量管理中也应突出合同的作用，在法律法规指导下完成对合同枪钉，并在后期的施工中按照合同做好履约工作。全面了解履约的基本情况对实际工程监督工作进行落实，针对与合同相悖的问题进行发现和解决。
4变电所基建中质量控制的细节要点
4.1地基质量控制
在选址和规划上应对变电所的位置进行综合性考虑，影响其选址的因素较多应避开不良地质的影响，也要保持交通和网络布置的优化，这样才能保证变电所的施工和维护方便。如果地基出现不良地质结构，应进行实际勘察并提出针对性的解决措施，如采用桩基工程，人工地基等，严格按规范控制原材料的质量及施工过程，做基坑验槽及桩基检测工作，保证桩基的承载力和桩基的应变符合设计要求，做好人工地基的密实度环刀检测，保证变电所的地基稳定。
4.2定位测量放线
施工中还应对前期准备进行细化管理，如定位测量放线，首先应对基建工程的图纸进行熟悉，并制定相关测量和放线的方案，按照计划进行实施。在测量和放线前还应保证场地的质量，满足施工要求，并对测量和放线的成果加以保护。实施中先校验设备保障测量设备测量的精确度，然后定位对基建平面图提供的关键点进行定位，然后放线，利用各种标记方式对工程的基本标尺进行定位，并保证施工的余量，最后对放线进行审核保证准确。
4.3砌体施工质量控制
砌体中所涉及的材料主要有砖,水泥,黄砂,石灰等原材料,首先应对这些材料质量进行控制，保证材料采购过程中的资质合格，且按规范要求现场见证取样后进场检测，保证批次合格。在施工中应按照相关规范对这些原材料更进一步等进行质量控制，包括砂浆标号的试配,根据试配结果控制水泥、黄砂、石灰、水、外加剂的用量.严格控制水灰比，保证砂浆的均匀性。在施工过程中应对施工工艺进行控制，包括砌体的砌筑方式，丁砖、顺砖的组合；宜采用“三一”砌砖法（一灰铲、一块砖、一挤揉）；砂浆厚度的控制，灰缝控制在8-12mm；控制灰缝的平整度和饱满度，灰缝必须错开；构造柱与墙的连结采用马枒差每300先退后进,砼柱与墙的连结采用预埋钢筋或采用植筋按规范控制构造钢筋在砌体中的长度每500留置；填充墙与梁交接处控制砖的砌筑角度和砂浆的密实性，保证砼柱梁与墙的整体性；砌筑过程中应按规范要求做好沉降缝、伸缩缝的处理的处理，保证砌体的稳定性；按规范要求留置砂浆试块。
4.4混凝土模板质量控制
现浇砼结构应注意控制模板的质量，因为模板是砼结构成型基础，直接影响砼的观感。因此应按照施工设计图进行模板制作安装，保证接头紧密。接口平整，不能出现缝隙。前后错接与高低不平的情况应尽量避免。在施工中提前对模板进行封闭处理，浇筑前模板内应涂刷隔离剂方便拆模。模板安装完成后，应检测各个位置的轴线距离和高程等，保证模板安装负荷结构件的外观要求。跨度超过4米的梁按规范要求1/1000-3/1000起拱,其次保证模板支撑部份的刚度和稳定性，保证其满足浇筑要求。按规范要求控制拆模时间，对悬挑结构必须等砼强度达到设计强度的100%才能拆模，其次模板的支撑的刚度、稳定性直接影响模板的质量，应根据施工图要求规范要求对支撑系统的承载力刚度稳定性进行验算，控制钢管扣件的质量。
4.5钢筋绑扎质量控制
钢筋工程是一项隐蔽工程，直接影响主体桔构的质量。首先应对钢筋的采购进行控制，保证采购过程中的资质合格性，钢筋进场后对各个品种规格的钢筋现场见证取样检测，不合格的坚决退场；在施工中应按照施工图纸进行钢筋的制作，完成后应进行检查然后才能进入焊接和安装等作业，对于采用焊接或套筒连结的接头必须按规范要求现场取样后做相关的检测；按装时检查钢筋构造长度数量、钢筋间的间距、钢筋的搭接及接头位置是否符合设计规范要求；检查砼保护层厚度是否符合设计规范要求，确保钢筋不受环境的侵蚀，保证钢筋砼结构的耐久性。
4.6砼的现场浇筑质量控制
砼浇筑施工也是影响主体桔构承载力致关重要的一步，同时砼原材料的质量控制、浇筑的过程控制也是混凝土质量控制的关键点。所以在施工中应对其质量管理进行强化，目前砼都为商品砼，首先应选择有质量保证信誉好的供应商，实地抽检供应商的水泥、黄砂、石子、外加剂的质量按规范要求送检，要求供应商根据原材料的实际质量、砼设计标号进行试配，以确定砼的材料级配，保证砼标号满足设计要求。施工现场按规定做好塔落度的测试，严格控制水灰比，浇筑中还应采取合理措施控制离析、泌水等情况。振捣过程中应注意对钢筋密集的位置进行控制，按规范要求有顺序浇筑、同时观察模板、支架、钢筋、预埋件、和预留孔位置，保证其砼的密实性。按规范要求做好砼试块的留置，并做好试块的现场养护、送检、评定。
4.7砼的养护的质量控制
为了保证现浇砼在规定的龄期内达到设计要求的强度，防止产生收缩裂缝，必须做好砼养护工作。根据不同部位构件、不同季节、不同温度、水泥品种的不同确定砼养护方法和时间。一般在砼浇筑后12小时内开始保养,,浇水次数以保持砼处湿润状态为宜，采用硅酸盐、普通硅酸盐水泥的砼保养天数不得少于7天，采用其它品种水泥的砼保养天数不得少于天，可采用薄膜等材料覆盖。如温度低于5度时不得浇水。
4.8屋面工程防水质量控制
变电所建筑物有控制室、开关室等，屋面工程的防水施工质量漏与不漏影响电气设备能否正常正常运行，应根据设计要求对不同防水等级的原材料进行控制，确保材料采购的质量保证，现场见证取样进行检测。施工过程中严格按规范要求控制各道工序，特别对檐口、天沟、水落口的细部严格按施工图及施工规范进行质量控制。
4.9电气一、二安装
变电所电气工程施工前必须与土建工程进行交接验收，其目的是满足电气设备安装的要求，主要有构支架轴线、标高验收。电气设备分为一次设备和二次设备，一次设备的安装应当重视母线的安装、线缆的安装、变压器和隔离开关的安装质量，在控制中应按照相关规程进行，并对安装中可能存在的问题进行预判和解决，安装中应做好交底和分类对母线、线缆、变压器、隔离开关等进行分项目管理，以此保证安装质量。另外，对二次设备而言，应确保其安装的程序，尤其是对控制和信号装置的安装更应做好事前的准备与事后的测试，以此提高二次设备的可靠性。
2桥梁工程施工的主要技术
2.1施工的基础技术
测量放样是桥梁工程施工的一项基础的施工技术，也是最为关键的一项技术，桥梁工程出现质量问题很有可能就是因为测量放样技术出现误差，所以在整个施工过程中，应该十分注意测量放样技术使用是否正确。首先在使用测量放样技术施工前应对整个施工的现场进行平面整合，以方便现场进行测量和放样，然后按照合格的测量水准点和导线点放样，同时在放样时，使用先进的、精密度高的仪器，在放样技术施工过程中最重要的就是调整其精确度，严格检查其所选精确度是否符合工程要求，这样才会使放样结果更加准确，达到所要求的目标后才能更好地投入到下一阶段的施工当中，方便下一阶段施工的进行。
2.2施工的基坑开挖技术
由于天气原因，在建筑工程上施工的过程中会因为多雨季节的影响而不利于工程施工的顺利开展。多雨季节河流湖泊水势会上涨，不利于桥梁基坑的开挖，因此就要选择合适的季节来开展挖坑的施工工作，减少天气因素的影响。在开挖之前，应对施工地点的地理地势进行研究调查，提前设计好开挖计划，根据基坑开挖技术所需的施工材料和设备以及劳动力做好充分的安排，在开挖过程中，应根据工程的进度有效地分配和控制施工的时间，有效的利用设备与人工配合，做好排水工作，做好实时检查的工作，排除施工中存在的危险问题，防止意外事故的发生，注重人身安全。
2.3施工中的浇灌技术
浇灌技术也是桥梁工程施工中值得注意的问题，在挖好基坑之后，就应来进行浇灌，它是支撑桥梁的主要工具，支撑着整个桥面，承载着全部的重量，因此，浇灌技术也是工程施工的主要目标。首先在确保桥梁工程浇灌技术所需的钢筋、水泥、碎石等材料准备好后，应当严格按照计划进行浇灌工作，在施工过程中，避免出现麻面和蜂窝的状况，按照测量放样的精度严格进行。浇灌技术的好坏直接决定了桥梁的质量，因此在浇灌技术方面是一种高技术要求的，这对施工者来说就应该认真做好各方面的准备工作，严格检查施工中的缺漏，做好施工工作。
3桥梁工程的施工管理
