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物流是一门研究物品从供应地到接收地物理性流动过程，并根据实际需要将运输、储存、配送、包装、流通加工、信息处理等基本功能实现有机结合的新兴综合交叉学科。随着经济全球化趋势的加强，科学技术尤其是信息技术的快速发展，物流正成为全球经济发展的一个重要热点和新的经济增长点，物流对于国民经济所起的作用越来越重要。广西背靠大西南，面向东南亚，是大西南出海通道枢纽大省，是我国东西部的结合点，中国－东盟自由贸易区的建立将使广西成为物流中心。无疑，广西将需要越来越多的各类物流人才，包括物流操作人才。
在广西要解决物流人才紧缺的局面，除了考虑发展物流人才的短期培训外，主要是要加快发展物流本专科教育。截止到2004年6月，广西仅有广西对外贸易学校、广西商专、广西交通职业技术学院等6院校设置物流专业，而且设置时间不长。2005年广西普通高校招收物流管理专业（不含工商管理专业物流管理方向，下同）达19所（招生一千三百人左右），其中高职（含高专）17所（占89％）；2006年广西普通高校计划招收物流管理专业的学校上升至26所（招生人数二千名左右），其中高职（含高专）就有22所（占85％）。可见，解决广西物流操作人才紧缺，主要是靠发展高职（高专）教育—即在高等职业院校中开设物流专业来培养物流操作人才，而一名合格的高职物流专业毕业生是双证在手的具有一定文化水平并具备一定技能的物流操作人才。
一、实行广西高职院校物流专业“双证融通”的意义
所谓“双证制”，就是指接受职业教育的学生在毕业时应同时获取学历证书和职业资格证书的模式。毕业证书是接受学校教育修业合格的证明，职业资格证书是职业技能达到某种标准的证明。双证书是实用型人才的知识技能、能力和素质的体现和证明，特别是技术等级证书和职业资格证书是高等职业院校毕业生能够直接从事某种职业岗位的凭证。因此，实行双证书制度是高等职业教育自身的特性和实现培养目标的要求。
实行物流专业“双证融通”有利于广西高职教育教学质量的提高。以学历文凭为主的证书制度在一定程度上能评价学生基础理论知识的掌握情况及其综合文化素质状况，但是忽视了对学生实际技能的检测。而职业资格证书制度作为一种校外评估制度，其职业资格的标准直接由企业等用人单位和行业协会等组织参与制度，注意对学生实际能力的考察，从而推动了职业教育教学内容的改变，使职业教育更加注重实际技能的培养，促使职业教育质量的提高。
实行物流专业“双证”融通与衔接，促使广西高职院校以职业资格标准为导向，深化职业教育教学改革，探寻一种使高职院校教育与职业培训密切配合，培养既具有较强的综合职业能力和基本的科学文化素养，又掌握比较熟练的现代职业技能的高素质劳动者，促进职业教育与经济的紧密结合。
二、广西高职院校物流专业实行“双证融通”存在的主要问题
1．在广西高职院校中，“重学历证书，轻职业资格证书”的思想观念还严重存在，有些高职院校组织考证是因为“政策要求”或“从众心理”，自己的积极主动性还不高。高职教育的“双证制”还未进入良性运作状态。
2．高职院校培养学生职业能力所必需的物流实验室等实训条件、实训指导教师队伍、资金投入等方面还普遍较薄弱，部分院校考证有困难。
3．广西高职物流专业目录来自于教育体系，物流职业标准来自于生产体系，专业设置与职业岗位之间存在较大的错位。
4．职业资格证书与学历证书无法实现课程有效互换，导致重复学习、重复考试。目前，广西高职院校物流专业普遍存在课程归课程考试、职业资格证书归职业资格考核的问题，两者不能融通，无法互换，大大增加了高职院校的人才培养成本。同时，在面向就业市场时，学历证书与职业资格证书之间无法互换与认可，直接导致“双证书”的隔离与资源的浪费。
5．物流专业学生考证热情在升温，但考证费用较高，证书对就业实用价值有限，学校、学生对职业资格证书的认可度还有待提高。在广西高职院校中开展物流职业资格认证主要有：中国物流与采购联合会和全国物流标准化技术委员会共同开展的“物流师职业资格认证”，中国交通运输协会和全国自考办合作开展的“中国物流职业经理资格认证”，中国商业技师协会市场营销专业委员会开展的“物流管理员系列职业资格认证”。不管哪一种物流职业资格认证，报名费、资料费和培训费合计起来都将超过1000元，对广西高职学生来讲是一笔不小的费用。用人单位更多地看重学校品牌和学生实际能力，对证书的认可度还较低。
6．学历教育与职业资格证书制度脱节。部分职业院校的培养目标、教学内容与物流职业资格标准之间缺少对应关系，学校的教学方式与物流职业能力培养的要求缺乏有机联系，相当多的物流专业教师不了解本专业职业资格标准的要求等等。
三、实施广西高职院校物流专业“双证融通”的建义及模式
双证书制度是高职高专院校持续健康发展的必要环节，是创新人才培养模式的重要渠道。实施双证书制度必然处理好二者之间的关系：融通，不是相互取代；推进，充分考虑现状；实践，方式可以各异。不能片面地以职业资格证书制度取代专业的改造与建设，也不能为实施双证书而不充分考虑生源基础、自身条件、社会需求而生搬硬拽。
（一）目前推进物流专业“双证书”转换机制，需要加强的工作
一是在高职教育内部仍需加大实行“双证书”倡导力度，并及时出台相应的刚性要求及实施措施，主动适应企业需要，适应经济活动需要，构建起以物流职业能力为本位的教学体系及人才培养模式。
二是对“双证书”持有者采取相应的经济补助措施。职业院校学生在获取物流职业资格证书时应适当减免鉴定费用，并优先推荐和录用“双证书”的学生就业。建立相应的劳动工资制度，企业对持有“双证书”人员应给予相应的工资标准，有效地推动学历证书和职业资格证书之间的转换互通。
三是应加大对高职物流专业教育的投入，尤其在物流实训基地建设、实训指导教师队伍建设，以及“双师型”教师队伍的建设，产学结合机制建设方面，应给予较多的经费和政策支持，使高职院校具备培养学生物流专业技能的基本条件。
四是加强对拥有职业资格证书的人员的学历认定工作和将物流资格证书大纲的“应知”、“应会”融入高职课程，实行双证并举。
五是实行学历教育与职业资格培训相结合，建立科学的教学评估机制。物流紧缺人才的培养和培训采用学历教育与职业资格培训相结合，加强学历教育与职业资格证书的沟通，使学生在取得学历证书的同时获得相应的职业资格证书。要通过实行“弹性学习制度”，把学生获得的相关职业资格证书转换成相应的学分。在学历教育的课程结构、教学内容和教学进度安排等方面，都要为学生获得职业资格证书提供方便。在学历教育考核中，要建立对学生综合能力进行科学和持续评估的机制，让用人单位、学生和学生家长共同参与评价。要将终结性评估与形成性评估结合起来，注重学生综合职业能力的发展。
（二）实施模式
融通模式：所谓融通，主要是通过建立学历层次与职业资格标准等级的对应关系，以学分或课程模块作为融通双证的纽带，从而实施双证书教育。学历证书与职业资格证书的融通，实质是通过两类证书及其教育与培训的相互对应、相互承认，实现学历教育（以文化素质水平为主要标志）与职业培训（以职业技能水平为主要标志）的沟通
与衔接，最终达到提高高职人才培养综合素质的目的。贵港职业学院开设的物流管理专业的专科＋中国物流职业经理资格证书的办学融通模式，避免了专业教育与证书技能的交叉与重叠，学生毕业时同时获得双证。
对接模式：所谓对接，就是打破传统的“老三段”教学体系，重新建构以职业能力为主体的新模式，职业资格证书部分地取代专业教育的实践技能部分内容。依据国家职业分类标准的要求，实现物流资格证书课程考试大纲与物流专业教学大纲的对接，调整教学内容和课程体系，广西交通职业技术学院开设的物流专业课程把物流师资格证书课程纳入教学计划中，使学生在获得毕业证书的同时，顺利获得相应的物流职业资格证书。
并举模式：所谓并举，就是利用专业教育与证书考核两个载体，并举推进且达到双证书教育的目的。鉴于目前双证书制度在实施体制上分属两个独立体系，在运作方式上缺乏融通机制，在具体内容上又面临着人才市场需求的多样性与多变性等方面的现实状况，如广西生态工程职业技术学院、柳州运输职业技术学院等实行并举推进的方式进行物流双证书教育，成为广西大多数高职院校采用的一种模式。根据高职教育人才培养目标和培养规格要求，依据国家物流职业资格证书标准，物流专业教育与证书培训并举。同时，扩大物流职业资格证书制度的实施范围，力求向社会辐射，充分发挥教育与培训并举的高职教育办学功能。
作者简介：王永富（1968—），男，四川荣县人，广西生态工程职业技术学院讲师，会计师，工商管理硕士，研究方向：物流管理。（本文获2006年广西职业教育优秀论文评选一等奖）
参考文献
“学问”就是要求学生在学习过程中学会“问”，只有提出问题才能讨论，才能发挥探究精神。因此，教师设计的案例应具有启发性，针对学生的疑问之处，引发学生思考，激活学生的创造性思维，达到发展智力、培养能力的目的。同时，教师应将教学内容进行合理规划，充分处理教材内容，精心设计探究性案例，激发学生积极主动思考。例如在讲到贸易术语特别是FOB、CFR、CIF三个贸易术语选择时，会问学生如果你是进口商你会选择什么样的贸易术语呢？根据提出的案例，教师可以对教学内容进行整合，激发学生说出自己的理由。引导学生思考：1990年，孟加拉遭受水灾，该国通过港商与中国粮油进出口公司上海公司签订了一份8千吨大米的买卖合同，C.I.F价约为170万美元。信用证开出后，港商将全套制作精美的单证在日本一家银行顺利结汇，提单由巴西一家班轮公司签发，承运船名为“罗里达”号。然而，“罗里达”号却一直末往孟加拉卸货。后经调查发现，其实在签单日该船尚在欧洲营运。结果，孟加拉政府自认倒霉――付出170万美元加上一大笔律师费。此案例告诉我们什么？另外，还要注重培养学生的问题意识，让学生把学习过程中遇到的难点、疑点转化成问题提出来。学生如果没有自己的问题，就永远没有创造。教师要培养学生勇于质疑，敢于质疑的精神，让问题意识成为学生的一种学习习惯和学习手段。
（二）案例设计应具有层次性
层次性就要求教师循序渐进地设计案例，由易到难，由浅入深，层层递进。当然每个学生由于性格、基础不同，教师在设计案例时应根据学习者特征进行分层设问，尊重每个学生的个体差异，关注每一个学生的发展，使案例的设计有梯度、有层次，遵循“由简到繁，由易到难”的原则。例如，在国际贸易“班轮运费的计收标准”的教学中，上海运往利物浦港口“电子狗”（玩具）一批计100箱。每箱体积为20厘米x30厘米x40厘米，每箱毛重为25公斤。
①若计费标准为M则其计费重量是多少？
②若计费标准为W则其计费重量是多少？
③若计费标准为M/W则其计费重量是多少？
④当时燃油附加费为40%，港口拥挤附加费为10%，试计算该货物的运费。从四步讲清楚计收标准及计费重量，并完成运费计算。这四个步骤层层进入，由浅入深，由简入繁。
（三）案例设计应有科学性、准确性
教师所设计的案例应意图明确指向明确课堂，针对某一个知识点。同时案例范围也在大小适中，不能过大也不能过小，大了会过于宽泛，小了又不能很好的表述知识点。如在讲解“凭样品成交”时利用圣诞来临之际美国经销商向中国BB熊制造有限公司发盘，要求采购一批BB熊作为圣诞礼物共计1000件，交货期为12月初，中方表示感兴趣，双方进行贸易磋商。11月初，美方寄来一BB熊样品编号为BB001，要求凭其样品生产，中方认为美方提供样品以目前的制作工艺无法达到，遂对来样进行复制，制作两份相同样品，一份编号BB002寄于美方，另一份编号BB003厂家留底，所寄样品中均标明该样品仅供参考。一星期后美方表示同意样品B002作为生产依据，双方签订合同。根据上述案例请学生判断来样、回样、对等样、参考样、标准样，以此来判断学生对概念的掌握状况。
（四）案例设计的数量应适当，避免出现“满堂问”
教师设计“案例”的艺术是课堂教学的核心。苏格拉底说，优秀教学的本质在于那些组织得当的问题。目前由于新课改的实施，教师通常会利用各种各样的案例来吸引学生，但课堂教学花哨有余，效果却不太好，学生上完一趟课不知道学了什么。究其原因，是教师在组织案例上出了偏差。巧妙而精制的案例可以吸引学生的注意力，引发学生思考，促进师生互动，但课堂上一味追求“多问多答”，问题太多，数量太大，学生处于高度紧张状态，课堂效果不能得到充分体现。因此，课堂的案例设计要讲究“巧”与“精”，做到数量适中，松驰有度，节奏明快。例如，教师在讲到配送模式或者配送流程时，教师可以选择贴近学生生活的麦当劳、肯德基原材料配送的案例，也可以选择沃尔玛、家乐福等大型超市的配送案例，选择其中一例即可，不可面面具到。加强课堂学习的趣味性，将枯燥的理论变成与生活息息相关的生动案例，促进学生学习的积极性。又避免了多、滥。
（五）案例的设计应具有开放性、拓展性
开放性思维的培养学生能提高学生探究案例的能力。开放性案例往往没有现成的答案，在教师的引导下，学生可以提出种种推测和假想，通过合作、交流、讨论等探究活动，得到多种结论。当然在设计案例时不仅仅局限于课堂上，还应注意向课外及社会拓展和延伸，这种延伸可以用案例型作业的形式呈现，让学生在学完课堂内容之后提出自己尚未理解或未完全理解的问题，尝试作出自己的推论，把学习延伸到课外。例如在讲助理物流师国际贸易部分“保险不可抗力”时，先讲述相关不可抗力的案例，然后针对2013年10月5日余姚机械厂由于受台风水淹，原定10月中旬向印度经销商提交一批模具，但水淹后导致该批模具部分生锈无法按时交货，若你是余姚机械厂如何应对该项突出事件。学生大致会提出三种想法：
①台风水淹属于不可抗力，厂商无需承担责任，并可取消合同。
②台风水淹虽属于不可抗力，厂商无需承担责任，但也不能取消合同，可要求延期交货。
③台风虽然水淹，但不影响其他地区，可向其他地区购买，并如期交货。针对学生提出的这三类问题进行讨论，并指出存在的问题与不足。
（六）案例的设计应具有实践性
目前课堂教学与社会生活相脱离的现象比较严重。因此要求教师设计的案例应源于生活，用于生活，让教师的案例指导学生实践操作。讲授《国际货物运输》时，以苏州某货运企业因年末较忙，想要在我们学校招2—4名实习生。并提出一定的招聘条件及面试题：这样的提问方式一方面能让学生对学习内容进行巩固，另一方面也能让学生更加重视学习课程，实实在在体会课程的重要性，从而激活他们的学习兴趣。
二、有组织地开展对应案例讨论
选择了恰当的案例之后，还需要将案例内容恰当的运用到教学当中。一般来说，一堂完整的案例教学课一般分为以下几个部分：第一、展现案例内容，提出问题。教师可以通过书面、幻灯等形式将物流案例的主要内容向学生展示，并在事先准备好问题的基础上，引导学生有目的性的阅读案例。第二、分析案例，引发学生讨论。在学生讨论之前，要先对学生分组，分组时每组的学生人数一般以5～8人为宜,每小组指定或是推举一名组长。讨论时要求小组中每个成员都要发言,谈谈自己的看法和理论依据供其他组员讨论和补充,最后各小组由一名代表进行总结发言,阐述本组就案例问题所达成的共识以及存在的争议。第三、评价学生、归纳总结。学生们经过激烈的讨论后都急切想知道自己关于案例的分析是否正确和全面。因此，教师要及时对每小组学生的发言做出评价，促使学生查缺补漏，自我改进。对于某些简单的案例，教师可以在最后安排部分学生扮演角色进行案例情景重现，加深学生对案例问题的认识。
我知道自己还没有毕业,还是一名在校大学生,从刚走向实习岗位到现在,我都是以一名学生的心态去学习,去努力吸取知识,每天去进步一点点,慢慢积累知识、经验,在工作中去感悟,去体会这样一次不同的学习体验。
尽管相比在学校教室上课的日子,这里的环境,生活条件等各方面都比较艰苦,甚至刚来的时候自己都有些适应不了,但我想这是每一位从学校过渡到社会的大学生的必经之路,这点小苦又算的了什么呢?以前甚至是到现在,我总说在这个社会立足很难,从现在来看,其实也是的,每个人都不容易,都会遇到前进道路上的阻碍和困难,有时候工作中不开心了,下班的时候身体累了,生活的压力也感觉压在肩膀上了。但我想,为什么不把心态放好呢,其实学会了调整自己的状态,吧激情投入到每天的工作和生活中去,会让我学到很多,这些都是我一生的财富。事实是我做到了,我在工作中找到了自信,找到了自己的工作方式,我也感觉我在慢慢成长着、成熟着。所以,没有过不去的砍,这些客观的因素都是可以去克服的。
我所在的公司是武汉京东世纪贸易有限公司,京东商城华中地区武汉配送部。当初选择京东看重的正是它强大的发展潜力,还有公司总裁兼CEO刘强东的创业模式和他把握机遇加上他个人的魄力。作为国内最大的B2C模式电子商务网购公司,京东的发展模式让我看到了它的朝阳般的气息/:请记住我站域名/和代表着当代大学生艰苦奋斗的精神息息相关。
来这里已经四个月了。我先所在的岗位是分拣发货员,我可以概括的说一下这个岗位具体是做什么:首先是客户在京东网上下订单的货会经过上面的很多流程(具体的在下详论),从传送带上流到分拣的区域,看线的人员选出武汉市内站点的货物(我所在的是市内分拣中心,当然还包括有外阜和省外),还有一名拉货人员用笼车从对面仓库的传送带上的货物拉过来,然后分出各个站点的货,分到每个站点的位置。接着用扫描枪进行分拣理货、装箱、码上栈板。至此,整个分拣过程就到此结束。
由于某些原因,两个多月后,我被调到了另一个岗位:发货员。具体职责如下:所有经过流程操作动作之后的货用扫描枪做发货动作,打印交接单,记周转箱上锁号,货物开方,发货员和第三方承运商人员双方签字后运出仓库。当然,还有一些货物的异常处理,拦截,信息的电脑录入,发送货物明细和邮件等。
我知道,我所在的岗位都是最基层的,会有很多苦力性质的事要做,曾经一度想要去放弃,但经过同事和主管的沟通交流,我支持下来了,而且很开心,也很有激情的去投入到工作中去。因为我知道,我到底想要的事什么。我了解到,刚从学校出来工作的学生刚开始都不太适应,因为我告别了在学校舒适的生活,踏入了社会,去为自己将来的美好生活去打拼。
出来参加工作了我才深刻的体会到书到用时方恨少这句话,的确,在学校真正学到的知识很少,相比于我的主管和领导来说,我的专业知识还很匮乏。所以,有时下夜班了回来躺在床上的时候,我都会很后悔在校学习的时光没有好好珍惜,虽然有些许遗憾,但我知道,在以后的时光里,我要努力的汲取知识,在工作中学习,在学习中积累,是自己在各方面的能力得到提升。我很珍惜现在在校外实习的日子,每天去进步一点点。
作为一名物流管理专业的学校,我觉得我是自豪的。我看到物流在我国的发展前景,尽管很多有关物流的机制在我国还没有发展健全和完善,很多地方还存在缺陷、存在漏洞。既然是欣欣的朝阳行业,它的发展现状体现的是高端的物流人才的缺乏和低端的物流性质比较苦力。我相信,只有在基层待过,才能学到很多实质性的东西,才会看到很多机制和流程及它的发展状况,也能体会到很多。
目前的我来说,已经熟练的掌握了仓储物流货物流通的流程。包括货物上架,内配,理货,拣货,复合交接,调度预分拣,打包,分拣,发货,配送以及退货的逆向物流等流程。这就是公司配送部直接对货物进行操作的直接性和重要性,我清楚的了解到,客户通过网购,从网上下订单到拿到货物中间的环节是经过像我们这些员工付出辛勤的工作和汗水才换来客户一次舒适的购物体验。每当想到这,我心里都蛮高兴的。
我实习的地址是武汉市蔡甸区大旺路捷利物流园。刚来这里的时候,我觉得生活条件太差,饭也吃不好。工作也很累,特别是单量上涨,每天觉得也没意思,找不到工作中的乐趣。在市内分拣中心的时候,每个月会有一半是夜班,有些很重的3C产品,还有周转箱都是需要我来搬,每天接近两万单的单量,而且一单会含多件,再加上武汉市内的远城边区有黄陂、新洲、江夏、蔡甸这些货物,由第三方快递武汉飞远快递和武汉中集多联物流配送,也就是说每天会有2万到3万件货物进行操作。刚开始的状态不太好,觉得没劲。
一个月后主管找到我和我谈了一番话,他问我感觉怎么样,我后来意识到我的心态还没有摆好,他告诉我,其实他也是从我这个阶段走过来的,这是我的必经之路,叫我好好摩摩我的性子,对我将来的发展肯定是有好处的。我回去后想了好久,那一夜我异乎平常的早睡了,踏踏实实的睡了一觉。然后第二天,我怀着满满的激情,去投入工作,去和同事相处。后来呢,我的状态调整过来了,也慢慢融入到工作当中去了。在生活中的点点滴滴中,我感受到了同事对我的关爱和照顾,给我从他们家里带饭,下夜班出去吃宵夜,喝酒,聊天,甚至去网吧通宵,和他们在一起玩感觉很开心。工作中有时真的很枯燥,但是每天有说有笑的,我过得很充实。我觉得他们每个人都很可爱,虽然看起来很平凡但很伟大。
后来我调到了发货部,我到了新的一个岗位,新的工作环境,我同样也很快融入进去了。我想新的岗位会让我学到更多的东西。发货是一个瓶颈部门,是最后一道关卡。它是对上面所有流程部门的一个检核功能,帮忙每个部门及时反馈异常。每一件货物的交接都直接关系到公司的利益,体现着它的重要性。有时我工作中的一个不小心,让货物出错的运出仓库,反馈到站点后直接反馈到公司,我们的工资里的绩效直
接会受到影响。所以现在我会非常的仔细去处理每一个问题。京东在武汉还是刚刚起步,很多环节都还不完善,每个部门的工作都会存在漏洞,正是这样的发展,存在着很多机遇,我相信,我努力付出了,领导是会看到的。 其实刚开始的我会很迷茫,会很无助,不知道将来的路该怎么走,和那些有能力的人相比,我还很普通,还不优秀,没想到这里,我心里会很恐惧,很彷徨。但当我真正踏实的去工作了,有体会到很多珍贵的东西包括坚持,韧性,学习,处事,我知道了我的生活到底该怎么过,我也渐渐看到了前面有条清晰的路通向着远方,而且充满着希望。
有时没事的时候突然也会发呆,或是在夜深人静的时候,我都会回想起我以前走过的路,有遗憾,有惋惜,也有珍贵,开心,点点滴滴的……尽管生活有时真的很艰难,但我也会坚强
,去面对。遗憾的只能让它过去,只能是让有限的时间内不再去留下遗憾,去努力创造更多的希望,我想只要我做到了这些,就够了。
有时,真的会去感叹时光流逝的好快,转眼间我就要毕业了,再也不是学生了。以后考虑的更多的是结婚,成家,去闯社会。大学的时光总是会让每一个在外实习的学生去留恋,去纪念,里面的情结永远牵动着莘莘学子的心,也无法再用言语去表达太多。。。
这种模式是学校、企业、学生三方在充分进行市场调研和理性设计的基础上，通过签订“订单”，明确三方职责，在学校、企业两个教学地点实施教学活动，使学生毕业可以直接到用人单位就业的人才培养模式。例如，2006年至2009年，广州大学华软软件学院管理系就曾经与“德邦物流”联合举办“德邦物流班”。
1.2学工交替式
这种模式是学校与企业共同制定人才培养方案，学生在校学习与到企业实践相互交替的一种教学方式。学生在校学习以专业公选课程和专业核心课程为主，在企业以参加特定的生产实践为主，并学习实践内容相关的专业限选课程。例如，广州大学华软软件学院2010年开始与广州航空邮件处理中心联合进行校企合作，采用这种模式运行培养了近300名物流人才。
1.3项目运作式
这种模式围绕物流生产或物流某一运作环节的项目开展教学活动，企业全方位介入专业教学，物流作业员直接指导学生的理论与实践学习。例如，广州大学华软软件学院2012-2015年，连续4年将物流管理专业的学生送去广州航空邮件处理中心，接受行业高管对物流配送实训的课程教学。
2物流管理专业实践教学基地建设的问题
2.1实践教学基地建设的观念存在误区
物流管理具有基础环节繁多、科学体系性强、现代科技含量高以及理论与实际联系紧密等特点。因此，学校更应注重开设一定比例的实践教学，以实践促进学生对理论知识的理解，以实践锻炼学生分析问题、解决问题的能力。例如，广州大学华软软件学院的供应链管理作为物流管理专业两个方向共同的专业核心课程，毕业生对其重要性评价均值达63%，但对其满意度的评价则较低，均值仅为33%。这意味着学校今后需在此类课程的设置上进一步加强培养学生分析问题、解决问题的能力。
2.2实践教学基地建设的软硬件资源配置问题
实践教学基地建设的资源包括实训平台、师资以及实践教学教材3方面。实训平台方面，校外实践教学基地建设，特别是依靠企业的，企业既要保证正常经营，又要配合学校做好实践教学，还要考虑人才培养问题。学校投资建设校内实践教学基地，学校到底应投入多少资源才能基本保持与学生数量相匹配是目前面临的主要问题。师资方面，高校教师和企业高管究竟谁应该负责实践教学基地的教学及指导，存在争议。以广州大学华软软件学院为例，真正来自企业的教师并不多，而企业当中有教学经验的就更少。实践教学教材方面，传统的理论教材不能满足物流管理专业实践教学，传统的教材理论多，很难与日新月异的现代物流发展规模相适应。
2.3实践教学基地建设很难得到相关政策支持
物流管理的实践教学打破了传统的教育教学模式，让学生到校内外实践教学基地学习，特别是校外实践教学基地，需要国家、学校在政策上给予支持。但这又与学生管理产生了一定冲突，需要广大师生及社会人士集思广益，共同解决。
3物流管理专业实践教学基地建设的对策
3.1形成互惠多赢的科学机制
学校为企业出现的问题提出解决方案，有助于提高教师的科研能力，从而在不断探索中推动物流管理专业教学改革。广州大学华软软件学院已经连续两年以广州航空邮件处理中心为研究案例，通过物流调研报告为企业解决问题作为学院“挑战杯”项目，在协助企业解决实际问题的同时提升师生在物流行业的科研能力。企业除可以为学校提供实践教学基地支持外还可以冠名学校相关专业比赛，如“全国商科物流技能大赛”等。
3.2完善实践教学基地建设中的校内外资源配置
完善实践教学平台是核心关键。建立先进的集教学任务、科研开发和社会服务三位一体的物流实验室，例如物流管理专业的校内实践ERP沙盘模拟实习室，便是一个综合性较强的物流实验室。打造专业的实践教学团队是人才保证。建立专兼职结合的双师型结构的师资队伍。鼓励教师考取物流师、高级物流师等职业资格证书，同时在企业挂职锻炼，培养其解决实际问题的能力；严格考核教师的实践能力，并将考核结果和职称评定、工资等挂钩，形成良性机制；如果条件允许，可以考虑从企业引进具有双师条件的博学善讲，既有教师素质，又有丰富实践经验的人才，充实师资队伍。校企合作编写物流管理专业实训教材是有力补充。广州大学华软软件学院管理系物流管理专业教师联合广州航空邮件处理中心合作编写了两本物流管理专业实训教材，力求科学理论紧密结合企业实际。
3.3政府的政策支持
教育主管部门要出台物流管理专业建设实践教学基地的政策文件，从指导思想、原则、目标和措施提出总体设想和要求；加大物流管理专业教师实践培训力度，使教师的素质和能力适应实践教学基地教学要求；对建设物流管理实践教学基地的高校给予经费扶持。例如广州大学华软软件学院于2012年与广州航空邮件处理中心共同申报省级物流管理实践教学基地，得到省教育厅15万元的经费支持，给予物流管理实践教学大力支持。
2.建立一支高素质的教师队伍。教师的实践教学水平直接影响到学生实践动手能力的培养。教师知识的储备多少，能力的高低以及教学方法运用的有效与否，直接影响着学生的学习效果。所以说，建立一支既具备一般的高等学校教师素质，又具备物流管理第一线的骨干教师队伍，是培养物流管理专业操作性人才的前提。因此，对于高职院校物流专业的教师来说，必须学历和企业经验都具备。这样就要求学校定期选送教师分期、分批到企业去锻炼，以掌握本专业的一些应用技能，完善实践知识。在教学中通过采用具体事例解释实际操作过程中遇到的难题，启发学生的思维，激发学生的学习兴趣，使学生能很快地适应工作，从而向更高的层次发展。
二、学校要加强物流专业学生实践技能的培养
1.建立校内模拟实验室、实训室，满足学生初步学习的需要。随着计算机网络技术和通讯技术的发展，学习物流技术的信息及管理知识已经是培养现代物流管理人才的关键。在校内建立物流专业模拟实训中心，配备先进的硬件设备以及行业内领先的各种专业软件系统，为学生提供计算机系统仿真模拟训练、物流管理信息系统操作，注重物流基本作业流程实践，以提高专业技能和学生的基本职业素质。通过以上方式，可以增加学生对物流企业的感性认识，为将来走出校门，迈向工作岗位打下坚实的理论基础。
2.建立校外参观、实习基地。俗话说得好“百闻不如一见”。如果没有实际操作锻炼，再多的理论知识也只能是“屠龙之技”。所以，为了培养出具备一定操作型、实践型的人才，保证达到预期培养目标，学校可以建立运输企业、仓储配送企业、商贸流通企业、生产制造企业等校外教学实训基地，让学生在学习期间有机会到相关物流企业顶岗实践，培养学生真正解决实际问题的能力，真正实现理论与实际的有效结合。
三、学校与企业挂钩，建立实践基地，实行校企互动的培养模式
“校企互动”符合高职教育发展的内在规律，符合高职教育的本质特征。它更强调学校、企业双向互动，充分体现学校、企业的各自优势，也能让学校和企业共同承担起培养人才的主体责任“。校企互动”可以从企业获得资金、资源支持，及时获得市场信息，有利于学院发展建设和提高办学水平。“校企互动”也符合企业培养人才的内在需要，有利于学校实施人才培养的战略，从而获得符合企业所缺少的人才。在高职物流人才培养中，学校与企业应发展为多层次、全方位的合作伙伴，紧跟市场变化，为其量身定制，打造实用型物流人才的合作模式。“校企互动”的人才培养模式，可以从以下方面来构建。
1.企业入校模式。高职院校提供场地及其他各种服务，将企业引入到学校，建成校内生产性实训基地，为学生提供相对稳定的生产性实训岗位和教师研发岗位。或将企业的内训机构引入到学院，学院提供场地、设备等方面条件，双方共同打造“捆绑”式培训团队，为企业员工和学院的学生进行专业技能实训提供有利条件。
[中图分类号] [文献标识码] B
毕业设计（论文）是高职高专人才培养方案中重要的实践教学内容，是学生对基础理论知识、专业知识和专业技能综合运用的重要环节，也是培养学生分析问题、解决问题等综合技能的重要手段，更是对学生将来工作的实践准备。
一、物流管理专业毕业设计（论文）现状
目前，南通科技职业学院物流管理专业的毕业设计（论文）主要就是结合实际工作岗位完成毕业论文。物流管理专业的毕业论文经过多年的实践和摸索，取得了一定的成绩，学生的毕业论文在省级优秀毕业论文评比中取得过三等奖和优秀团队奖等较好成绩。但是目前依然存在很多学生的毕业论文是抄袭、拼凑完成的，个人观点比较少，毕业论文的整体质量比较低。物流管理专业毕业设计的形式只有毕业论文一种，学生为了完成任务而写论文的被动局面长期存在，这种情况严重影响了学生学习的主动性、创造性，为此必须要加快毕业设计（论文）多样化的研究。
二、物流管理专业毕业设计（论文）存在问题
多年的毕业论文指导工作深深的体会到物流管理专业的毕业设计（论文）工作虽然取得一定的成绩，但还是存在一定的问题。
（一）毕业设计（论文）形式单一
南通科技职业学院物流管理专业的毕业设计（论文）主要形式就是毕业论文。在近几年毕业论文的写作中，提出了很多要求，如必须结合跟岗实习和顶岗实习的岗位来确定毕业论文题目，毕业论文不得直接从网下抄袭，不得直接拼凑，虽然对毕业论文指导工作提出了许多新要求、新标准，但是毕业论文质量还不是特别的高。目前，南通科技职业学院物流管理专业毕业设计（论文）形式只有一种，就是完成毕业论文，这极大地影响学生创新能力的提升，无法充分调动学生完成毕业设计（论文）的积极性。
（二）毕业设计（论文）不能及时按计划完成
南通科技职业学院物流管理专业的毕业设计（论文）往往安排在第5学期学生跟岗实习结束后至第6学期学生顶岗实习期间，这一段时间学生主要在企业实习，又要忙于找工作，压力特别大，自然很少将心思放在毕业设计（论文）上，根本不可能想办法创新毕业设计（论文）形式；由于压力大、工作忙，学生就不能按照计划及时完成写作任务，总是一拖再拖，最后只好在论文答辩前、中、后的几天内匆匆选题、匆匆完成论文。
（三）毕业设计（论文）质量比较差
南通科技职业学院物流管理专业的毕业设计（论文）往往安排在第5学期学生跟岗实习结束后至第6学期学生顶岗实习期间，在这期间学生忙于实习和找工作，无法有充足的时间考虑论文主题，往往随便确定主题，也无法有充足的时间安心完成毕业论文，只能在答辩前一周，甚至在答辩时匆匆上网下载资料，直接拼凑论文，根本不考虑论文主题是否合适，严重影响了毕业论文的质量。
三、物流管理专业毕业设计（论文）形式单一化根源分析
纵观近几年物流管理专业学生毕业设计（论文）的具体情况，不难发现目前学生在毕业设计（论文）完成中只有毕业论文一种形式。综合分析，这是有一定原因的。
（一）创新、进取意识薄弱
南通科技职业学院物流管理专业学生毕业设计（论文）目前只有毕业论文一种形式，这主要原因就是指导老师和学生缺乏创新意识。指导老师由于教育教学、科研、班主任等工作，再加上物流管理专业毕业设计（论文）在全系专业中还是比较优秀的，有些老师就安于现状，缺乏创新和进取意识，所以很少考虑毕业设计（论文）形式改革。学生由于在企业实习，又要忙于找工作，根本无法花时间想法创新毕业设计（论文）形式，只是安于现状，按老师的要求为毕业论文的完成准备资料，甚至有学生还无法按计划及时完成相关任务。
（二）思想上不够重视
南通科技职业学院物流管理专业学生毕业设计（论文）形式单一，这是由于思想不够重视造成的。学生认为毕业设计（论文）虽是专业人才培养方案中的重要实践性教学环节，但是它与能否顺利毕业，能否顺利找到工作，没有多大的关系，所以学生降低了对毕业设计（论文）的要求，不考虑毕业设计（论文）的多样性、时效性，也不考虑毕业设计（论文）的质量。
指导老师认为毕业设计（论文）虽是人才培养方案中的一个重要环节，但认为其不同于课程教学，院系对毕业设计（论文）指导考核又不严格，所以很少考虑如何改进毕业设计（论文）指导工作；甚至有些老师认为大专生没有必要做毕业设计（论文），做毕业设计（论文）纯粹是浪费时间，思想上不重视毕业设计（论文）指导工作，只是安于现状，按老模式完成毕业设计（论文）指导工作。
（三）管理机制不够健全
南通科技职业学院物流管理专业毕业设计（论文）工作管理机制不够健全。一方面没有健全的制度约束、规范学生完成毕业设计（论文），也没有激励机制刺激学生改进毕业设计（论文）的形式，学生往往在跟岗实习后返校的两天内与老师进行交流，形成相关的论文思路，然后在如此漫长的4-5个月的时间内，就没有健全的制度约束、规范、激励学生完成毕业设计（论文）。另一方面毕业设计（论文）指导工作缺乏科学、健全的考核制度，对老师的指导工作没有明确的考核要求、考核标准和激励制度，最终导致指导工作不规范，指导老师安于现状，不思进取。
四、物流管理专业毕业设计（论文）形式多样化思考
（一）毕业论文形式
毕业论文是物流管理专业目前采用的最普遍的形式。对于物流管理专业中的专接本学生，由于其第5学期和第6学期没有参加跟岗实习和顶岗实习，在校的时间比较长，用来学习的时间也比较充足，与老师交流接触的机会也比较多，对于这部分学生可以选择毕业论文的形式完成毕业设计（论文）。这部分学生可以随时与老师沟通交流，一起形成写作思路，一起确定论文题目，一起罗列论文提纲，能及时在老师的指导下完成论文初稿、二稿、三稿等，这样可以切实提升毕业设计（论文）的质量。
（二）专业技能测试形式
专业技能测试就是以物流专业的核心技能为基础，依据企业、行业、岗位的需要，由物流专业老师制定出一些具体的能够达到毕业设计（论文）培养要求的专业技能测试项目，由学生选取相应项目来作为毕业设计（论文）。目前物流管理专业的学生在第三学年多数都在企业实习，用于完成毕业设计（论文）的时间比较少，为此在毕业设计（论文）的完成中，一部分专业技能比较娴熟的学生可采取专业技能测试的形式完成毕业设计（论文），这部分学生的专业技能测试成绩就作为毕业设计（论文）的成绩。
（三）现代物流作业方案设计和实施形式
现代物流企业方案设计和实施就是根据具体工作岗位的要求，结合江苏省的现代物流技能大赛，依靠学院的软件资源，可让学生根据给定的企业背景资料、货物、设施设备情况、作业成本等要求，制订作业方案；然后按照作业方案，在模拟仓储和运输环境中，完成现场完整的作业流程，以检验方案的可行性。一部分过去参加过现代物流技能大赛训练和参赛的学生，可采取现代物流作业方案设计和实施的形式完成毕业设计（论文），这部分学生的作业方案和方案实施情况的具体成绩就作为毕业设计（论文）的成绩。
（四）实习报告形式
实习报告就是学生结合实习的企业、岗位的具体情况，分析企业、职业岗位中存在的问题，剖析企业、职业岗位中存在问题的根源，提出解决问题的方案或想法，最终形成实习报告，以此作为毕业设计（论文）。一些经过一年实习，对企业、职业岗位比较熟悉的，又有想法和思考的学生，可以采取实习报告的形式完成毕业设计（论文），实习报告的成绩就作为毕业设计（论文）的成绩。
毕业设计（论文）是高职高专教育的最后一个环节，是培养学生运用所学的专业理论知识和专业技能解决实践问题的重要环节。只要师生高度重视，不断创新，锐意改革，健全管理，规范指导，严格考核，定能使物流管理专业毕业设计（论文）工作更上一步。
[参 考 文 献]
[1]倪莉莉.高职院校电子商务专业毕业设计（论文）探讨[J].淮南师范学院学报，2013（1）：127-131
1.1健全物流管理专业学生创业心理
对于重要的创业精神、冒险精神、新事业开拓与创造能力、创业心理等品质要素的培养和教育是当前创业教育的关键。ERP沙盘模拟课程在课程介绍环节中加入创业教育知识内容，营造浓郁的创业氛围，使物流管理专业学生切实感受到创业的紧迫性，转变学生就业观念，树立学生创业意识，培养学生创新精神和创业精神，让创业教育理念贯穿整个课程学习。通过ERP沙盘模拟平台，使物流管理专业学生在多年的模拟企业管理工作中切身体会创业的艰辛，感受挫折，能够承受失败，也可以享受成功，从中吸取宝贵的经验教训，促进物流管理专业学生的自我调节能力，使学生保持良好的心理适应性，能够健全学生的创业心理。
1.2提高物流管理专业学生创业能力
ERP沙盘模拟实践教学改革注重通过强化战略管理、加强团队合作精神、增加各经济关系人沟通情景等方面，结合原ERP沙盘模拟平台中的财务预算、财务管理、市场营销、人事管理、生产运作等环节所需的各种专业知识，使物流管理专业学生掌握一定的创业技能，以及能够及时抓住商机、创建优秀团队、善于与各关系人沟通等必备的能力。
2ERP沙盘模拟实践教学改革的内容及过程
2.1ERP沙盘模拟实践教学改革内容“三结合”
基于ERP沙盘模拟平台的创业实践教育教学内容由课堂理论教学、创业案例教学、实战模拟创业三个基本内容构成，该课程内容从实现创业教学目标出发，应结合创业理念、创业实践和物流管理专业实践课程开展。
2.1.1结合创业理念的课堂理论教学。课堂理论教学属于基础知识的积累过程，通过这一环节,把创业的基本理论和基本方法教给物流管理专业的学生，使学生掌握创业的基本知识和基本技能,具备创业基本素质。如果学校有创业教育的普适课程，则该内容课时不应安排过多，以知识够用为主，教师讲授要精炼，主要让物流管理专业的学生树立完整、科学的创业教育观和创业意识,改变学生就业观念，形成一套完整的创业理念应用在未来的工作中。
2.1.2结合创业案例进行案例教学。创业案例教学属于参照学习内容，通过这一环节,使物流管理专业的学生熟练应用ERP教学网站、资料库和案例库的信息，快速并准确找到与创业项目相关的案例，通过创业案例的教学,能够加深学生对创业知识和理论的理解，体会创业的成与败,通过成熟案例讲授，学生能少走弯路，不做重复工作，顺利进行下一个实战模拟环节。
2.1.3结合专业实践课程进行实战模拟教学。实战模拟属于创业实践教学的重点内容，以ERP沙盘模拟为平台，结合物流管理专业特色鲜明的、专业性强的实践课，如条码自动识别技术与应用实训、国际物流实训、国际陆港仓储与物流配送实训等内容，在专业课程基础上实现创业教育实践，从寻找商机开始,到制定创业计划、组建创业团队、进行创业融资和创业管理的全过程模拟，并将企业行为仿真应用于该过程中，弥补ERP沙盘模拟自身缺陷，让实战模拟真正和现实创业相一致，检验学生学习掌握的创业知识和创业技能等水平。
2.2ERP沙盘模拟实践教学改革过程“三推进”
基于ERP沙盘模拟平台的创业实践教育教学过程由创业计划设计、ERP沙盘模拟实训和企业行为仿真三个基本过程构成，该过程可以推进创业项目的开展、有效管理和实施效果。
2.2.1创业计划设计推进创业项目的开展。创业计划设计首先是撰写创业计划书，物流管理专业的学生在撰写创业计划书前，应从物流管理专业出发，进行前期市场调研，在充分调研基础上，撰写完整的创业计划书；其次是可行性研究论证，对创业计划在经济上、技术上、团队管理、专业知识等方面进行理论上的可行性分析，得出可行性论证结果，对不可行的创业计划应进行修正或更换创业计划内容；最后是创业计划实践验证，对通过理论论证的创业计划书用实际行动来进行验证，但大学生创业机会很少，经费不足，一旦失败，风险较大，因此创业计划付诸实施应先进行试验，ERP沙盘模拟和企业行为仿真为创业计划实践验证提供了一个平台，对创业计划项目进行实战前的模拟演练。
2.2.2ERP沙盘模拟推进创业项目的有效管理。ERP沙盘课程在物流管理专业的运用不仅突破传统教学的局限性，而且通过模拟物流管理运行流程，让学生在一系列活动中体会物流企业物流运作和操作的全过程，学习、巩固和融会贯通各种物流管理知识，掌握物流管理技巧。ERP沙盘模拟通过对学生进行分组，建立在同一市场环境下竞争的多家企业，分别模拟扮演企业的采购经理、生产经理、财务经理、营销经理、总经理等角色，让学生通过深入分析企业内外部环境，并做出各种决策，尤其是对物流活动—需求预测、用户服务、定单处理、配送、运输、仓库管理、存货控制、搬运装卸、采购、生产、情报信息等工作进行实战演练，体验企业管理的全过程，体会企业资源的有限性，认识资源合理配置的重要性，掌握企业成功经营的核心要素，提高学生战略决策和有效管理的能力。
2.2.3企业行为仿真推进创业项目的实施效果。ERP沙盘模拟主要模拟企业内部运作过程,而现实环境中企业存在许多对外的业务运作。因此，需要在ERP沙盘模拟过程中增加企业外部行为，达到企业行为全过程仿真。基于实物流的企业运作仿真模拟实验体系需要依托4个方面:产品和物料构成实物流；业务流程规定了仿真实验的具体过程；运作规则构建了仿真模拟实验需要共同遵循的规定；虚拟社会环境中实现价值链的循环使得实验能够持续不断进行下去。企业行为仿真通过建立模拟的银行、工商局、税务局、海关等组织，让学生模拟完成开办企业的注册、贷款、报税、报关、托运等业务。学生要创业，就要先了解企业是如何运作的，ERP沙盘模拟和企业行为仿真都是学生创业前要做好的能力准备，以达到提高学生实践能力、动手能力和就业竞争力的效果。
3ERP沙盘模拟实践教学改革评价标准
科学的评价体系不仅决定着实践教学效果的好坏、人才培养目标能否落实、培养的人才是否符合社会的需求，而且影响着教师教学工作的积极性和学生学习的主动性，这些都对提高教学质量有至关重要的作用，因此，对物流实践教学评价体系的研究至关重要。基于ERP平台的创业教育实践教学质量直接影响学生创新创业能力、实践动手能力的培养。抓好实践教学质量要求必须制定实践教学质量评价标准,应用评价标准来预测、考查、追踪、控制教与学的优化过程,使其达到最佳状态,进而提高实践教学质量。
3.1资料齐备度高和设计合理
教师拥有完整的教案、适合物流管理学生创业的企业物流管理的案例、设计合理的创业设计大纲和指导书，以及齐备的ERP沙盘模拟指导材料与适合物流专业学生的操作手册。学生根据教师指导独立完成创业计划设计任务书，要求设计方案科学、合理，所涉及的说明书、图纸、程序、预测等完成质量好。学生能够将每年实战演练的全过程填写在ERP沙盘模拟操作手册中，并要求填写准确，会议记录详实，帐表平整，物流活动记录清晰，能够做好物流管理的总结评价工作，形成书面报告，为后续工作提供必要的指导。
3.2注重新颖和创新性
学生设计题目明确且有创新和发挥，内容难易适当，能反映物流管理新成就、新知识，有足够量的物流管理项目供学生选择；沙盘模拟大纲能根据实践教学改革的需要随时加以修订，体现沙盘模拟内容的系统性、科学性和先进性；模拟教材符合沙盘模拟大纲的要求，具有专业性、科学性、先进性和适用性。成绩有明确的考核办法，不局限传统的考核标准，考核内容全面、合理,成绩呈正态分布。
3.3教师指导的专业性
创业计划、ERP沙盘模拟实验和企业仿真内容讲授熟练，重点、难点处理得当，操作过程讲授清楚；所有过程组织周密、指导认真；启发式教学,教学方法科学；教师指导认真，有足够的在岗指导和答疑时间，认真批阅每份报告；教师总结到位，年度总结和课程总结能针对不同公司的优劣势提出物流管理专业性指导意见。
4ERP沙盘模拟实践教学改革的保障机制
4.1建设过硬的师资队伍
大力培养和稳定创业教育教学科研师资队伍，从师资结构来看，从事创业教育的教师由专职教师和兼职教师两部分组成，先要根据专业需求确定专职教师的数量，专职教师队伍应具有创业培训师资格的专业教师组成，并通过院校交流学习培养高素质的ERP教师团队，鼓励和支持教师利用寒暑假到企业进行学习，熟悉物流实践环节，既能够从理论上进行物流管理专业的教学，也能够从实际工作出发带动学生进行创业实践。同时吸收社会上一些既有创业经验又有一定学术背景的人士进行兼职教学和研究工作，特别是利用成功的创业家作为客座讲师，建立起兼职教师队伍，学校应邀请企业、工商、税务等各界专家作为课程的兼职教师，兼职教师不仅可以与学生面对面交流，更为学生提供到企业实训的机会。
4.2设立实践教学基地、组织创业机构
实践教学基地的建设是个系统工程，需要政府、行业、学校和企业共同完成，政府在这个系统中起着主导作用；行业的职责是对行业进行规划，提出职业标准，规范人才需求；企业职责是提供岗位任务，为学校人才培养提供场地；学校是这个系统的主体，连接着政府企业行业，是系统中最活跃的因素，其主要职责是培养人才，服务社会。同时四个主体应加大对学生创业团体的扶持力度，为学生创业实训活动提供必要的场地、资金、政策支持。通过同学自发地集合在一起，在校园内建立一个有围墙的社会竞争环境，分工协作，在准社会化的环境中锻炼各种职业技能，培养创业能力，为学生的创业实践构建必要的校园环境。成立由创业咨询、培训专家组成的常设机构，为促进学生成功创业提供各项创业后续培训工作，帮助其选择项目，评审、修改创业计划，解决大学生创业者在开业登记、贷款、招工、广告及业务经营策略等方面的具体问题，利用学校现有的实习基地、校友创办成功的企业，及和学校建立友好关系的企事业单位积极为学生设立实训基地。
一般意义上讲，课堂教学管理是指教师为了保证课堂教学秩序和效益，协调课堂中人与事、时间和空间等各种因素及其关系的过程。教师在上一堂课时，不仅仅是站在教室讲台上讲解知识，更是整个教学活动的组织与实施者，是整个这一堂课的管理者。课堂是教学的基本场所，学生获取知识的时间和空间绝大多数都是在课堂中，而课堂中集结、交织着各种教学因素以及这些因素相互间形成的各种关系，课堂教学管理需要协调、控制、整合这些教学因素及其关系，即对这些因素及关系进行有效管理，使之形成一个有序的整体，从而保证课堂教学的各项活动能够顺利地进行。以某校物流专业《运输与配送管理》课课堂教学管理为例，有老师尝试使用分小组与理实一体化教学模式，由于课前他并没有准确地把握好这门课的教学要求与目的，而且课堂中的教学内容安排与活动组织也没有到位，结果使得学生在课堂中根本无法配合，就出现了学生不知如何动手的混乱局面。即使学生遵守课堂纪律，没有做一些违反学校规章制度的行为，但是最后教学任务没有完成，教学过程无法顺利推进，也无法达到教学的预期效果。因此，课堂教学管理不仅仅只有课堂教学秩序的维持，还应该包括课堂中各种相关的因素，特别是学生、教师及教学内容，当然影响三者有效交互的其他因素也同样重要。在中职教学开展的过程中，如果没有有效的课堂管理，就无法保障课堂教学的顺利进行，更加无法保证课堂教学的质量。总之，中职课堂教学管理是十分重要的，教师在教学实践过程中应积极地探索行之有效的技巧与方法。
二、中职物流专业课堂教学存在的问题及其原因分析
（一）中职物流专业课堂教学的现状与问题笔者认为，目前中职物流专业课堂教学主要存在以下一些问题：一是在中职物流专业教学中，有些学生不喜欢这个专业，甚至厌恶这个专业的学习。二是有些学生上课不认真听课，玩手机、睡觉、翻阅课外书籍是常见的情况。三是在课堂教学活动中，不听教师指挥、不按要求完成课堂任务或作业、顶撞教师、逃课，甚至是因不满意安排而与任课教师起冲突等等。四是教师在教学中，往往都只是按教材进行理论的讲授，甚至在这些理论讲授过程中，有些内容过于深奥难懂，教学方法过分单一，与学生的交流不足，导致整堂课下来的课堂气氛十分死板沉闷，致使学生对物流专业课程的课堂教学兴趣进一步下降，严重影响了课堂教学效果。
（二）中职物流专业课堂教学存在问题的原因分析
1.物流专业学生方面的问题。（1）中职物流专业学生的基础差，学习能力低，自控能力薄弱。从某校近三年物流服务与管理专业的录取分数来看，2011年为380分（不区分专业），2012年为395分，2013年为402分。虽然录取分数每年都有一点点的提升，但是中职物流专业的学生也还是跟普遍中职学生一样，有相同的特点：文化基础较差，学习困难，对新知识的接受能力较差，而且自控能力薄弱，上课时爱讲话、玩手机，学习兴趣缺乏，人生目标不明确。由于中职物流专业学生具有这样的特点，如果教师在教学内容安排上没有将这点因素考虑进去，授课内容的理论知识偏多或过深，那么学生就很容易像听天书一样听不懂，教师在讲台上讲得兴高采烈，学生在台下却昏昏欲睡。（2）中职物流专业学生的男女比例严重失衡，加大了课堂教学管理的难度。从高职院校到中职学校，物流专业学生都存在着男女比例失衡的情况，而且这种情况呈现出越来越严重的趋势。以物流专业一个55人的班级为例，2007年，男生30人，女生25人，男女比例为6∶5；2010年，男生40人，女生15人，男女比例为8∶3；2013年，男生47人，女生8人，男女比例为11.75∶2。因男生相对女生来说比较容易出现懒散、调皮、思想冲动，甚至打架、斗殴、吸毒等行为，所以管理难度比女生大。而在开展中职课堂教学时，为使课堂效果更好，教学目的更容易达到，教师往往会在课堂中会增加如提问、小组活动、动手实践等活动。如果在女生较多、男生较少的班级，这些教学活动的学生参与度会高些，而且完成的效果也会好些。如果在女生较少、男生较多的班级，要达到相同的参与度和效果，可能授课教师就需要付出更多的时间去准备和更多的精力去组织管理课堂。所以，男女失衡这种情况，加重了中职物流专业的教学管理工作。（3）中职物流专业学生对物流专业的认识不够。在进入中职学校学习之前，这些学生根本就没有接触过专业课程的学习，也不了解什么是专业，什么是物流。从学生到学生的家长，他们都只是认为读完初中，就升入高中继续学习，希望完成高中后继续升读大学。所以大部分的学生都依然像初中阶段一样，较为重视语数英三科的学习，忽略专业课的学习。然而，中职教育是技能实践型的职业教育，对物流专业学生侧重于动手能力方面的培养。因此，在课堂教学中会尽量安排些实践活动，让学生能够将理论运用于实践中。如《仓储管理》这门课程中的入库操作，教师在讲授理论———入库操作流程后，就会安排学生到实训室里进行入库实际操作。部分学生在讲述实操感受时都反映说：原来物流就是搬运工，这么低级的工作，我以后才不想做这样的工作。学生先入为主认为物流就是低层工作，导致物流专业课开展时，学生对物流专业学习越来越没有兴趣，对专业实操活动较为马虎，使得课堂教学管理的难度大大增加了。（4）学生人数较多，不利于实训课（理实一体化课）教学的开展。由于物流专业的班级学生数量较多，基本都是55人以上。在上实训课（或理论实操一体化课）时，一个教师负责指导的学生数量过多，导致教师教学过程对学生管理无暇顾及。
2.物流专业教师方面的问题。（1）教学准备不足，基本功不扎实。由于教师备课不充分，所以缺乏教学组织能力，照本（或PPT）宣科，学生提不起学习兴趣。或者教师的表达能力差，对相关的专业技术知识自己也解释不太清楚，讲解不当或教学失误，教师在学生面前讲课显得无能、迟钝、笨拙，而且一段时间只困死在一个问题上，那么学生就有可能置功课于脑后而捣乱起来。（2）课堂管理方法不当。在课堂教学过程中，由于种种原因，学生在遵守课堂纪律方面肯定会出现各种情况的，如果教师对学生的违纪行为反应过激，大加训斥，滥用惩罚手段，往往会激化矛盾，使个别学生的违纪行为扩散开来。实践证明，对学生的违纪行为反应过激或滥用惩罚手段，不仅不能很好地维持课堂秩序，还会大大地降低教师的威信，甚至引起学生对教师的怨恨情绪。另外，如果教师对频繁出现的学生违纪现象疏于管理，或熟视无睹，也同样导致课堂秩序越来越混乱，影响课堂教学管理工作的开展，降低教学质量。（3）教学方法落后。传统的教学手段，主要以黑板、粉笔以及简单的原始工具为主，现在已经广泛应用多媒体教学，但部分教师对多媒体的应用也仅限于将原来板书的内容打入PPT中，用PPT代替板书，对多媒体的其他功能运用不够，已不适应现代化教学的要求。21世纪是科学技术不断创新的时代，现代化的教学手段，将会为教学创新提供良好的条件。教师除运用传统手段外，还必须学会在教学过程中穿插运用投影、幻灯、录像等辅助教学手段，并学会应用计算机网络教学以及开发、应用多媒体教学软件。利用多媒体技术能充分创造出一个图文并茂、有声有色、生动逼真的教学环境，为教师教学的顺利实施提供形象的表达工具，也能有效地减轻学生课业负担，激发学习兴趣，真正地改变传统教育单调模式。（4）缺乏专业知识。要知道，教师是教学中的主导因素，是实现培养目标的根本保证。由于我国的物流专业教育起步较晚，物流专业教师比较缺乏，现有教师较大一部分是从管理、经济、计算机等专业转行而来，物流知识不系统、不全面、不扎实，同时也缺乏物流实践经验，导致在教学过程中只能照本宣科，以知识的灌输为主，学生只能是被动地听，这样就无法充分调动学生学习的积极性，物流专业学生就慢慢地失去了对物流专业学习的兴趣，以至于不愿听、不愿学，严重地影响了课堂教学管理。
三、提高中职物流专业课堂教学管理有效性的技巧与方法
（一）鼓励学生主动探索，培养自主学习能力在教学中，教师要遵循“教师主导，学生主体”的原则，让学生成为课堂的主体。[4]在中职物流专业课程的教学中，我们可以多采用分小组教学，在小组中树立典范，利用基础较好的学生优势，引领其他组员，同时能培养学生自主学习的能力。具体培养的方法如下：第一，根据每次授课的内容，设计问题，小组讨论，以小组为单位进行探索性学习，归纳总结出小组的答案后公布。对准确找到答案的小组，可以邀请其向全班同学进行说明和分享，并适当给予表扬和加分鼓励。第二，因中等职业教育是技能实践型的职业教育，对物流专业学生应侧重于动手能力方面的培养。所以在物流专业课教学过程中，根据每章节的内容和教学任务需要，都应适当安排具体的实例操作。在实例操作中，教师可以有针对性地辅导和培养小组长，让小组长协助再在组内指导其他成员的操作。同时，教师要多观察学生操作的完成情况，发现完成效果好的学生，要及时鼓励表扬，甚至还可以邀请该学生进行全班的展示示范。这样既增强了学生的自信心，促使其他同学更主动开动脑筋探索问题，也提高了学生自主学习的积极性和主动性，学生有事可做后自然就有利于课堂教学管理。
（二）提高学生对本专业的认识在物流专业学生入学时，学校应该对新生和家长开展物流专业专题介绍会议，邀请专业教师对物流专业课程、教学要求、发展前景、就业岗位、中职物流人才定位等内容进行详细的介绍。让学生从入学第一天开始就对自己的学习进行从新的定位，明确自己中职学生的身份，了解物流专业的相关课程的重要性，不能停留在只学语、数、英、物、理、化、生的初中阶段。同时，也让学生明白到中职教学是技能实践性教育，中职物流专业学生毕业后面对的就业岗位是具有一定理论知识的一线操作岗位，但不是搬运工。只有对中职物流专业有了准确的认识，这样才能有助于中职物流专业学生对自己的专业的学习不产生排斥心理。不排斥，才能慢慢形成兴趣，有了兴趣才能更好投入到课堂学习中，有利于课堂教学管理。
（三）改革教学方法，营造轻松的课堂教学氛围物流专业课程都是实践性较强的课程，传统的教学方法对这类课程并不是十分适用，需要采用如案例教学法、情景教学法、现场教学法等现代教学方法，注重理论联系实际，能启发和挖掘学生的分析能力、判断能力和决策能力。不仅仅要求学生被动接受知识，应该是通过课堂的教学，掌握一定的基本理论，懂得基本的操作技能，还要培养出学生分析问题、解决问题的能力。充分调动学生的情绪，使课堂气氛活跃，而且还能让课程的教学内容变得更为直观，学生更容易接受。有效的课堂教学管理还应该和学生实际需要结合，改变死板的教学方式，多增加教学中的实践活动，多结合实际经验，多与学生交流，建立良好的师生关系，使课堂气氛变得轻松，让学生学得更有兴趣，才能使课堂教学挂历产生效能。
（四）提高物流专业教师的专业素质物流专业课程的教学要求任课教师有丰富的专业实践经验。教师不能局限于教材中的知识、照本宣科，应能够在上课时灵活地将理论与实际联系起来。所以应鼓励物流专业教师到企业实践，多参加进修、交流会等。这样，一方面能够在此类活动中积累实践经验，丰富专业知识，收集教学素材；另一方面也能结识更多业内物流专业人士，拓宽人际关系，掌握更多的实践案例应用到课堂教学当中。如果在课堂教学中，教师能够将自己的亲身经历和实践经验融入到课程内容中，远比从书上看到的陌生死板例子生动多了，学生听起来也更积极，对任课教师的崇敬也相应增加了，对这门物流专业课也慢慢地喜欢了。只要学生喜欢上这门物流专业课，那在课堂上的表现自然也会更加积极主动，乐于参加课堂中的教学活动，那对任课教师来说，课堂教学管理就变得容易、轻松多了。
高职毕业论文是对学生掌握本专业基础理论、专业知识、基本技能的一次综合检验，是对学生运用所学理论、知识、技能开展科学研究、分析问题、解决问题的基本能力的一次全面考核。所以，做好高职毕业论文工作尤为重要。
“工学结合”是世界高等职业教育的成功经验，是高技能人才教育培养重要的科学发展观和可持续发展的必由之路。我院积极响应《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号文件），对2007级的物流管理专业的学生开始实行“2+1”的工学结合培养模式，“2+1”的“工学结合模式”，是学生在校学习的最后一个学年，进入专业相应对口的企业和单位参加生产实践，从而实现“工”和“学”的轮换。之后又根据专业特点对2010级的物流管理专业的学生开始实行“1+0.5+1+0.5” 的“四段递进、学训交互”人才培养模式。人才培养模式的创新缩短了学生的在校时间，增加去企业锻炼的时间，使学生在已经具备必备的理论知识和专业知识及一定的操作技能的基础上，通过去企业顶岗实习工作，提高适应工作岗位的职业能力和职业素质，有效和更好地完成高职人才培养目标。而这种缩短在校时间的培养模式却给高职毕业论文的管理和考评本文由收集整理带来了很多问题。
1 毕业论文指导存在的问题
（1）毕业论文指导不充分。在工学结合的大背景下，缩短了学生的在校时间。无论是“2+1”还是“1+0.5+1+0.5”的工学结合模式都出现了学生的毕业论文写作时间与顶岗实习时间相重合的问题。而学生的实习单位分布范围比较广，而且学生的分布也非常分散，使得指导老师与学生很难有机会面对面地指导交流，师生互动少，教师催要论文繁琐，甚至出现了在学生答辩前指导教师才看到学生论文的情况，这直接导致了毕业论文指导难的问题。另外，虽然有一系列的毕业论文指导管理办法，但是由于学生分散，教师教务繁忙等客观因素，使得很多考评办法也流于形式。
（2）论文指导教师数量不足。物流管理教研室所属的专任专业教师人数较少，但每年都要承担90名左右的同学的毕业论文指导工作，人均指导学生达到了15人左右。在承担正常教学管理工作之外，还要负责这么多学生的论文指导，也影响了论文指导的效果。
（3）教师年轻化，实践经验不足。物流管理教研室的专业教师主要是年轻教师，虽然都是研究生学历，有较强的专业理论素养，但是普遍缺少企业一线工作实践经验。高职毕业论文跟普通高校本科学生的毕业论文相比，又有它的特殊性。高等职业教育为适应经济和社会发展需要，以就业为导向确定办学目标，走产、学、研结合的发展的道路，培养实践能力强、具有良好职业道德的高技能人才。因此，高职毕业论文更要突出它的实用性、实践性和创新性等特点。目前物流管理专业的师资情况要很好地完成这一目标还是比较困难。
（4）学生论文写作能力比较差。学生在校期间没有系统的论文写作方面的培训，对于论文的写作技巧、数字资源的合理使用等方面有所欠缺。很多学生的电子资源都是通过百度获得，对于学校图书馆里提供的中国知网等数字平台基本不会使用。在论文写作方面，很多学生还是停留在资料堆砌的层次上，通过各种资料的叠加来达到论文写作的文字数量要求，但对于整体结构、逻辑顺序、自主思考等方面做得比较欠缺，只有很少的一部分同学能提出自己的思考和见解。
（5）论文审核和考评相对较宽松。学生论文的审核主要是通过同事间相互评审，以及论文答辩的形式完成。面对这么大量的审核和考评工作，指导教师很少有精力做到认真细致地评审，最终也就导致了论文审核的时候相对比较宽松，再加上同事之间的相互间的个人关系也会导致最后审核会出现不客观因素。而论文答辩由于时间比较紧，学生比较多，答辩的时候每个学生的时间也不多，所以最后的考评也不够完善。
2 提高毕业论文指导质量的建议
（1）强化入学教育。现在的高校一般在入学的时候都会进行入学教育，主要是介绍所在专业，让学生了解所学专业，认可所学专业，对所学专业就行职业规划的介绍。但是对在校期间的学习方面的教育比较少，特别是对于如何获取毕业资格等方面介绍得不多。学生对于毕业论文缺少概念，很多都是听上一届的学生说的“小道消息”，容易使学生产生一些误解，比如说毕业论文很简单，毕业论文基本上都给过等等，使得学生从一开始就不够重视毕业论文写作，所以基本没有学生去注意这方面的资料和资源的积累。只有在入学的时候就介绍清楚了毕业的条件，介绍了如何去撰写毕业论文，才能从一开始就引起学生对毕业论文的重视。
（2） 加强毕业论文写作方法的指导。每个学期安
排一次与毕业论文写作有关的讲座，从如何拟定题目、如何收集资料、如何架构文章体系等。把功夫用在平时，避免出现临近毕业顶岗实习的时候学生赶毕业论文，指导不充分的现象出现，也可以让学生能有充分的时间去准备毕业论文。
（3） 强化教学实习的功能。在学生二年级的时候有一个学期的教学实习，这段时间学生将离开教室，深入企业一线，去感受和体验物流行业，去接触和学习物流知识，去认识和结交企业基层管理人员和工作人员。这个过程也可以为学生的毕业论文撰写打下基础，通过这个过程，应该让学生去解读实习企业的物流运作情况，让学生去思考，去发现问题，为将来毕业论文撰写提供方向。另一方面，也要求学生能够与基层的工友，领导处理好人际关系，既可以锻炼交际能力又可以为将来论文撰写寻找企业指导老师，更加方便写作。
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.026
1 引 言
本科教育应当使学生具有从事本专业实际工作和研究工作的初步能力。由于就业率作为高等院校的重要评价指标，高校多把注意力集中在就业上，学者的研究也多是以企业需求为主进行教学体系研究。毕业论文是本科生在校期间持续时间最长的动态教学过程，是总结和检验学生的学习成果，培养学生综合运用所学基础理论、专业知识和技能，独立分析和解决问题的能力，是探究、研究和发现的最重要的表现方式。但本科毕业论文制度的建立和运作问题近年来呈现出“两极化”的认知态势，国家教育部门的高度重视和一些专家学者的质疑态度形成鲜明的对比，根本原因就在于本科毕业论文质量的下滑。
从形式上讲，国外的很多大学在本科阶段没有毕业论文，也没有毕业论文答辩，但这不代表对学术论文没有要求。实际上，国外的许多大学，每一门课都要写许多小论文，每门课程的成绩往往是由多个小论文成绩组成，从某种意义上讲，课程的学习过程就是研究与写作学术论文能力的训练过程。需要写毕业论文的国家也会给予足够的教学延伸、时间、政策等方面的支撑，澳大利亚的大学将学术研究与写作纳入课程体系，日本留给大学生一年的时间专门用来写论文，德国的论文答辩只有一次机会。国内有相当数量的学者在研究毕业论文质量不高的原因以及提升措施，归纳影响论文质量的原因主要有学生的不重视、缺乏写作时间、师资不足以及教学管理方面的不完善等方面，也提出了许多提高论文的方法和措施，如加强过程监管、增加指导经费、增加撰写时间、改革评定方法、改革教学模式等。但针对物流管理专业，特别是广西的物流管理专业进行的论文质量研究还很少见。加强对本科毕业论文的管理，从而形成一套强而有效的管理制度，已经成为各高校目前需要解决的问题<sup>[1]</sup>。
我国还没有形成以物流科技创新型和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系，随着中国―东盟自由贸易区的深入发展和广西北部湾经济区经济地位的提升，广西在区域经济发展中的物流通道和交通枢纽作用越发突出，广西政府在近年来对公路、铁路、港口、机场以及物流园区等物流硬件设施建设上不断加大投资，物流业的规模也随着传统物流企业的壮大、新兴专业物流企业的发展以及物流企业装备和技术水平不断提高而不断扩大，但物流业的进一步发展也受到了诸多因素的影响，其中最重要的制约是在物流业硬件提升的同时也急需解决物流人才方面的软件配备。在广西物流产业飞速发展的形式下，从物流管理专业的本科毕业论文入手，构建论文质量评价指标体系，为广西物流产业的发展提供人才支撑。
2 物流管理专业毕业论文评价体系的建立
本文通过对2010级物流管理专业毕业论文开题答辩、论文写作以及论文答辩过程的调查分析，总结出影响毕业论文质量的五个方面。
第一，学生对毕业论文不够重视，即使进行第二次答辩也肯定会通过。这样导致了学生在做毕业设计的过程中没有认真地去完成，极少数学生到了论文提交时才着手去做，从而严重降低了毕业论文的质量。
第二，由于物流业在国内的发展时间短暂，许多高校的物流管理专业教师只是从其他专业中转化过来，缺乏足够的物流活动实践经验。造成了在选题过程中为了向物流方面靠而牵强地将相关理论生搬硬套。因此导致论文选题狭窄，过于追求论文的创新点以及追求论文的层次，而没有考虑论文与实际应用相结合，以及与自身能力相结合，导致最终脱离实际。选题应结合学生兴趣与特长、体现专业特色、难度适宜和选题可与科技创新活动相结合<sup>[2]</sup>。
第三，时间不够，本科毕业论文工作不能等同于某一门课程或传统意义上的某一个教学环节，而应视为一个必须谨慎规划的、长期的、动态的教学过程。但实际情况是，毕业论文的撰写时间与求职、备考研究生等学生认为更为重要的事是冲突的。造成了真正用到毕业论文的时间很少。
第四，学生与导师之间的交流也是比较重要的部分，很多学生在做毕业论文期间与导师没有任何交流，最终的方向也可能与之前的方向相差较大，论文的质量在撰写期间没有控制。导师指导风格对于学生创造力的发展是有一定影响的。
第五，评阅者给出的评价和导师给出的评价是基本一致的，在论文质量特别是跟研究方法方面评阅者往往会给出比导师低的分数。
本科毕业论文的实施包括三个关键环节，即选题阶段、实验阶段和论文撰写阶段。因此建立的指标体系需要在这三个阶段的不同时期，通过阶段性小组答辩的形式进行评价，根据评价的成绩对学生的毕业设计状态进行追踪，通过成绩的反馈及时调整学生的工作状态，从而使毕业设计的质量最终得到整体性的提高。
为了评估学生的毕业论文质量，结合前文的分析，本研究设计了毕业论文评价指标体系，分别为重视度、选题质量（难度）、论文工作量、互动性、导师评价成绩、答辩成绩。其中选题质量这一指标是为了改善物流管理专业论文选题与实际的偏差而提出的，与专业结合越紧密则分数越高;互动性指学生与指导教师之间的交流，交流越多、效果越好则互动性的得分也越高;导师评价成绩为该轮答辩中，导师对学生毕业论文质量的评价;答辩成绩为答辩小组在该轮答辩中给出的学生答辩分数。各准则层和指标的重要性由参与教授物流管理专业课程的老师共同制定。而制定的原则是从教师以往教学、指导毕业设计中的经验中总结。
3 评价指标体系的实现
对于学生每次论文阶段性答辩成绩的评价，考虑使用专家调查法进行评判，通过反复汇总不同教师的意见，得到六项指标的权重分别为[0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。将该权重转为直接的表格，便于在阶段性答辩中进行统计和打分，表格所占的分值如表1所示：
从成绩结果来看，学生A的总分在三轮之后有所提高，从原来的平均分之下提高到了平均之上，说明提高了重视程度以及导师的指导力度。学生B的总分在第二轮答辩中有所下降，从分值来看，是与导师的互动性降低了，实际原因是该生在第一轮与第二轮答辩周期中忙于找工作，因此减少了论文工作的投入，在第三轮答辩中又恢复到了正常的毕业设计中了，所以总分又提高了。学生C的总分一直低于平均，从分值来看该生对于毕业设计的重视程度比较低，工作量也不够，需要在后面的阶段加强进行管理。
由于采用的是多轮答辩进行评价，因此对于学生毕业设计毕业论文的质量跟踪是有积极意义的，能够及时地发现问题并找出原因，同时这种评价方法也能够对比出不同素质的学生对于毕业设计的表现，能够有效地调动学生的积极性，同时也能较为准确地得到学生的毕业设计效果，有利于后续的研究。
参考文献：
以问题为主线的课堂教学，可以充分调动学生学习的积极性，更好地启发学生思维活动，使学生掌握和认识科学思维的方法，培养学生进行研究探讨和创造的能力。当今世界许多国家都在就问题教学法进行研究与推广，在教育教改不断发展的今天，我国高等教育也对问题教学法给予了广泛重视，对培养学生主动探求、独立获取知识的能力，促进学生的全面发展具有十分重要的意义。
一、问题教学法的含义
问题教学法源于以美国实用主义教育家J.杜威为代表的进步教育学派。杜威强调学习者的经验主观性，认为，教学过程是增长其经验的主要过程，学生要在疑难的情境中发现问题、解决问题和应用问题。问题教学法即把教材的知识点以问题的形式呈现，并以此为主线贯穿教学过程，使学生在设问和释问的过程中萌生自主学习的兴趣和主观能动性，进而在寻求探索解决问题的思维活动中学得新知、发现规律、掌握方法、发展智力、培养技能，增强学生发现问题、处理信息、解决问题的能力。问题教学法强调的是“认知冲突”与“学生主体”，认知冲突是激发学生认识活动的最重要动力，学生主体体现在思考、质疑、合作、探究过程当中的主动性；问题教学法是集合知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观的三维有机结合的教学过程，是一种开放的、发展的、注重过程的教学方法。
二、问题教学法的一般实施步骤
问题教学法可以培养学生的问题意识，把握问题解决的基本步骤，逐渐提升自己解决问题的能力。“问题教学法”可分为以下几个步骤来实施：创设情境-启发发现-提出假设-讨论探究-迁移应用-评价总结。
1 创设情境。创设情境是问题产生的基础与前提，在课堂教学开篇导入时，教师可根据教材知识结构设定教学目标，根据教学目标、教学内容、学生知识结构和能力，创设一个能够引起学生兴趣的情境。通过预设的情境推动学生主动思考。教师根据教学内容和所设教学情境提出富有启发性的问题，激发学生的好奇与思考。
2 启发发现。学习和思维是从疑问开始的，面对学生“有目的但不知如何达到”的心理困境，教师要鼓励学生大胆质疑，引导学生提出在学习中所遇到的疑难问题和困惑。
3 提出假设。学生应获取资料和进行必要的观察，提出解决问题的假设。
4 小组讨论。在教师的组织下，学生开展讨论，各抒己见，交流成果和见解以及心得体会，并对一些重要问题深入开展讨论，探究、解决问题。
5 迁移应用。在自主探究、解决问题的基础上，让学生在习题中加以应用，让学生从不同角度灵活运用已有的知识解决问题。迁移应用可以拓展学生的思维，使学生做到学以致用。
6 评价总结。学习效果检测必须置于实际的学习评价情境之中，在这一过程中，教师对学生的结论作出评价，归纳和小结。
三、问题教学法在物流管理专业课程教学中的实施
物流是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。在运输、储存、包装、流通加工、装卸搬运、信息处理、配送等方面都是物流功能作业，物流现象具有普遍性。因此，在物流管理学科教学中引入“问题教学法”具有教学资料获得的广泛性。第三方物流是物流专业化的一种形式，越来越受到企业的关注。若按传统教学方法，则免不了要介绍一些条条框框的书本知识，学生会觉得枯燥无味，缺乏学习兴趣。因此，采用“问题教学法”，将问题情境引入“第三方物流与物流企业”课堂教学中去，激发学生的学习兴趣，让学生在对问题的思考和寻找答案的过程中，对第三方物流选择需要考虑的问题有切身体验和思考，使得学生逐步具备发现问题、分析问题、解决问题等多种能力，培养学生自主学习、主动探究的自学能力。
教师可以根据“第三方物流与物流企业”这一课题的知识结构，设计出学生的学习目标。首先，知识目标：掌握第三方物流的定义、产生的背景；第三方物流的形式和专业优势。其次，能力目标：能够结合物流的功能要素等知识对物流公司的服务项目进行识别；初步掌握筛选物流公司的步骤和影响要素。第三，素质目标：良好的语言表达，能够收集物流业务开展所需的信息，树立良好的客户服务意识。
1 教师创设问题情境。问题教学法的核心在于为学生创设问题情境。物流现象广泛存在于生活中，有大量的素材可作为情景资料和信息提供给学生进行学习，具有教学实施的可行性。教师可以根据大纲、教材，结合行业素材给出相应的可获取学习资料的情景，帮助学生进行自主学习，从而发挥“问题教学法”的优势。如在问题情境的设定中，可以介绍一家物流企业的有关资料。一是公司的简介：名称、规模、理念。二是公司的服务内容：物流项目、服务领域。三是公司的优势：如何招揽客户和吸引人才。如果你是该公司项目经理，如何完成第三方物流提供商的选择过程，等等。
2 启发学生从疑难中发现问题、提出问题。学起于思、思源于疑。西方教育家布鲁巴克说：“让学生自己提问题是最精湛的教学艺术所遵循的最高准则。”因此，教师在教学过程当中要倡导学生打破思维的旧框架，鼓励学生勤于质疑，敢于和善于提出问题。学生根据第三方物流提供商的选择过程这一问题产生疑难，提出问题。如，第一，哪些活动属于第三方物流活动？第二，为什么要引入第三方物流？对生产企业有什么好处？第三，第三方物流的提供者可由谁充当？共有几种类型？主要提供哪些物流服务？第四，从物流服务的供需双方看物流外包，能给供需双方带来哪些好处？哪些是供方的需求，哪些是需方的需求？
3 引导学生提出假设。学生通过教师创设的问题情景，根据第三方物流提供商的选择过程这一问题，去收集完成工作任务所需要的知识。教师提供有关的资料或者查找信息的途径，培养学生的观察、发现，收集、整理和分析能力，总结物流的有关现象和工作要求，达到对物流行业和具体工作的认知，如第三方物流的含义、特点、分类、优势和发展模式等。信息资料包括：一是定义：书本××页；产生背景：书本××页。二是第三方物流提供商的选择步骤：书本××页。三是网络收集：如百度搜索、物流公司百强等，然后登陆这些公司的网站查看有关企业信息。学生通过对物流行业和具体工作的认知，了解相关概念和工作步骤，提出解决问题的假设。
4 组织小组讨论。根据学习和工作任务，在教师的协助下，以小组为单位进行讨论。确定分组：根据班级人数的多少而定。也可分为若干小组，如将每班分为5个小组，其中有一个小组可作为客户小组。分组要充分考虑学生的接受能力、分析能力、积极主动性，引入竞争与合作机制，使每个学生都能意识到要使本组能完成任务就必须彼此合作，并且在合作过程中充分展示出自己小组的实力，与其他小组进行竞争。在教师的协助下，学生个人或者以小组为单位对整个工作任务的完成进行合理规划。每个小组成员通过抽签分配其在小组中的角色，让小组成员人人有任务，同绕学习工作任务，学生运用已有知识和经验进行自主讨论和交流，发现问题和分歧，寻找问题的答案和解决办法。通过探讨分析第三方物流引入的必要性、可行性和各项条件，进行第三方物流提供商的选择。第一，公司需要结合生产、市场、销售等各个方面进行物流外包方面的判断，根据自身发展目标提出对第三方物流提供商的标准要求。第二，罗列出比较符合公司要求的第三方物流企业，表明自己的意图及相关需求，询问第三方物流企业的规模、信息、服务项目等，缩小公司选择范围。第三，分别发给首选的一两家公司RFP，包括公司基本信息情况简介、公司组织形式与结构、客户信息与运输需求、具体项目的描述等相关信息。第四，通过对第三方物流企业的实地考察，包括该公司的员工合作的成效、固定资产使用的年限等，做出公司的最优选择。
5 在练习中加以迁移应用。所谓“百看不如一练”。一个完整的学习进程，只有“学”这个环节是不够的，“学”的环节属于学会探路，求得明了的过程，紧接其后的环节“习”才是记忆、应用、创造的过程。为此，当学生已掌握第三方物流提供商的选择过程方法后，教师可设计一些问题，触类旁通，引导学生自我检验，在举一反三的过程中以实现知识的迁移。
6 评价总结。教学评价不仅是一种测试学习效果的方法，而且还是一种促进个人及小组学习的工具。问题教学法的学习效果检测必须置于实际的学习评价情境之中，以客户小组的满意度作为评价标准，实施方式包括教师设计一些调查问卷，让客户小组的成员真实填写，以调查客户的满意度。教师与各小组成员会谈并提问，或与客户会谈了解其中的真实情况。不但评价标准对各个小组必须一致，而且在评价过程中必须客观真实，做出评价时，要说明理由。
问题教学法的开放性使得我们不能采用标准化的问题教学评价方式，需要综合应用书面考试、上机考试、现场考试、口头陈述等多种评价方式。在评价内容方面，主要包括能力提高、知识获取、合作情况、学习态度、最终作品这五个部分。能力提高可从动手实践能力、分析解决问题能力、决策能力、创新能力等几个方面来评价；知识获取可从信息收集分析、自主学习、合作学习三个方面来评价；合作情况的评估可从任务分工、任务配合、任务完成情况三方面来评价；学习态度则从准备工作、参与情况、课堂学习、研究态度四个方面来评价；最终作品可从作品形式、书面报告、口头报告、作品价值等四个方面进行评估。
四、问题教学法应用中要注意的问题
该教学法对教师和学生以及需要教具场地等提出了更高更具体的要求：
