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这些鼓舞人心，另人振奋的数字不仅反映出京秦路的经济效益情况，同时也反映出了我省及至全国交通建设和经济发展的历史性进程，充分展示了几年来我省高速公路建设的辉煌成绩，有力地证明了我省交通发展政策的正确性。这些数字的产生是全国经济大发展的结果，是各级领导、社会各界的关心和支持的结果，也是京秦路全体干部职工立足岗位，无私奉献，抛洒汗水结出的串串硕果。值此机会，特向项目办报捷，向关心和支持京秦路运营发展的各级领导和社会各界表示衷心地感谢。
集团现有职工4000余人，各类专业技术人员近1500人，其中具有高、中级技术职称的达400余人;有各种先进施工机械及试验检测仪器3000余台(套)。公司总资产近30亿元，年施工产值超50亿元。
集团在上世纪50年代至80年代期间，主要从事国道、省道的公路与桥梁建设，其中有多项工程获鲁班奖、全国科学大会奖、浙江省科学技术奖、钱江杯优质工程奖和国家优质工程奖。从上世纪90年代起，相继承担了杭甬、沪杭、甬台温、同三、上三、杭金衢、金丽温、杭宁、申苏浙皖、甬金、台金、杭千、杭州湾跨海大桥等浙江省内各条高速公路的施工,以及江西、云南、河南、湖北、江苏、安徽、青海、福建等地高速公路及其他交通工程建设，已建和在建高速公路总里程400多公里。集团近年还先后获得全国交通系统先进集体、公路建设行业优秀企业、全国交通企业百强、浙江省重点建设先进集体等荣誉称号，并三届蝉联浙江省先进建筑施工企业称号，连续4年被浙江省工商局评为信用AAA级单位。
集团一直注重制度化、规范化管理，2000年6月通过ISO质量管理体系认证；2003年6月1日质量管理体系ISO9001：2000版换版成功，2003年集团测试中心通过计量认证，2004年底试运行质量、环境、职业健康安全“三合一”体系，并于2005年9月1日通过认证。
集团主要经营：道路、桥梁、隧道、港口、航道、船闸、机场、市政等交通工程施工、公路养护、技术服务，材料试验，商品混凝土，工程机械的修造和租赁。
集团坚持以交通工程建设为主业，同时发展多种经营。他们愿竭诚与海内外朋友携手合作，共创美好未来。
链 接
景婺黄（常）高速公路C8标简介
景婺黄（常）高速公路C8标由浙江省交通工程建设集团中标承建。本标段由C8-1合同段和C8-2合同段组成，全长9.372公里。本标段内的赣浙皖枢纽互通为连接，呈“Y”字型分布的景婺黄高速公路和景婺常高速公路的半定向式三层立体交叉，景婺黄高速公路与景婺常高速公路在本标段的赣浙皖互通交汇。本标段主要工程量为：路基挖土方89.1519万m3，挖石方44.9212万m3，填方为170.88万m3;大桥763.28/4座，中小桥435.76/9座，盖板通道1005.83m/24道，圆管涵563.21m/12道；级配碎石底基层57212m3。合同金额14447万元，合同工期为12个月。
部分荣誉奖项
2005年 杭千二标项目部QC小组获全国工程
建设优秀质量管理小组
杭州――衢州高速公路“钱江杯”优质工程
同三线宁波西坞至新屋高速公路 “钱
江杯”优质工程
2004年 杭甬高速余姚东连接线最良江－姚江
特大桥 “钱江杯”优质工程
杭宁高速浙江段二期工程 “钱江杯”
优质工程
国家优质工程银质奖
2002年 温州大桥 “钱江杯”优质工程
龙游九里立交 全国公路施工企业优
质工程
金丽温高速公路一期路面工程QC小
组获交通部优秀质量管理小组
2001年 金丽温高速温州段二期六合同
全国公路施工企业优质工程
江西九景高速公路P3标
全国公路施工企业优质工程
2000年 曹娥江特大桥 “钱江杯”优质工程
九景高速公路P3标被江西交通厅评为
建设先进单位
规范公路建管
2003年，颍上县抓住国家加大交通基础设施投入的历史机遇，积极争取国债项目、扶贫资金，全力建好通往外县市、连接主干道的出口路、通往资源开发区、旅游农业区的经济路及通乡、通村道路。到2003年底，共投入资金1500万元，新修、大修县乡道路80公里，国债项目颍红公路已全面竣工；投资460万元的13公里通达工程江江路，目前已完成工程量的1/2；江江路总投资70万元的徐桥工程于2003年11月17日通过正式招标，工程现已进度过半。
阜（阳）六（安）高速公路经过颍上县南照等四个乡镇，全长20.066公里，并在颍上境内的小润河、淮河架设两个特大桥，建立一个互通立交桥和一个服务区。目前，已完成拆迁任务， 2003年12月18日正式动工兴建。
在狠抓公路建设的同时，强化县乡公路管理与养护。成立了县乡公路管理所和25个农村公路养护道班，按照"三六一"机制，推广和完善多种形式的养护承包责任制。县乡道路以专业养护为主，乡村道路实行专业养护与群众养护相结合。2003年共利用"一事一议"新修乡村公路90公里，养护乡村公路180公里。
强化规费征收
2003年，全体运政人员克服非典及洪灾的影响，强化规费征收。坚持宣传到位、政策到位、对非典中减免的交通规费坚决执行到位，对抗洪救灾车辆、生产自救车辆、农副产品车辆坚决绿灯放行，不查不扣。在洪灾过后，各交管站努力为车主提供服务，陈桥、六十铺等客管站深入车队、货场，为车主找货、为货主找车、送票上门、代办证照，超额完成县局下达的征费任务。与此同时，强化稽查，运管所、稽查队、六十铺稽查站、各交管站人员打破人情关、关系网，严厉打击白皮车，遏止了偷漏规费的歪风。
优化运输市场
继续深入开展运输市场整顿，向深度广度延伸。做到目标不变，力度不减，标本兼治、狠抓落实。以颍上县汽车站及颍上县汽车东站、南站、北站为客运停车场点，严禁任何单位和个人非法设立停车场。同时，切实查处白皮车非法营运、无序竞争、坑客宰客等违法行为，使长途客运市场走上规范有序的轨道。2003年非典期间，交通局全员出动，共检查车辆8182辆次，查验旅客86488人，留置观察发热人员17人，有效地阻住了非典在运输方面的输入与传播，受到省、市、县领导及全社会的好评。
构筑抗洪生命线
2003年，颍上县遭受历史罕见的洪水袭击，2条省道、7条县道、35 条乡道被洪水淹没，杨湖、半岗等近10个乡镇面临中断交通的危险。灾情就是命令，交通局成立了领导组和三个抢险突击队，确保了行洪区、重灾区主干道路安全畅通。县局10台工程运输车11台应急船只30台客货运输车辆，全天投入道路抢险及紧急运输，先后投入资金205.7万元，石料10.05万吨，煤矸石4000吨，动用抽水机、筑路机1500台次，用土方2500方，人工5300人次，抢修水毁公路11条，140公里，抢修险桥3座。做到了"水涨路高、水退路通"，确保抗洪抢险人员物资的运输。被市委、市政府授予"抗洪抢险先进单位"。
新年新计划
谈及今年的工作，姜辉局长向记者展望，2004年在加大高速公路建设力度同时，重点推进县乡公路、通达工程建设，加大水运设施、客运服务站场的投资力度。
--公路建设。阜六高速公路在颍上境内20.066公里，目前，拆迁任务已基本完成，施工作业已全面展开。合阜高速公路颍上境内长约50公里，目前正在进行高速公路勘测、定线，争取年内正式动工。另外，省道224线已完成前期筹备工作。
1、统一思想是前提。高速公路建设对改变我镇空间地理位置，打破交通瓶颈制约，改善投资环境，促进经济发展，具有十分重大的意义。我镇党委、政府在高速公路开工征地前，利用巡回宣传车、沿线固定标语、召开沿线村动员会等形式，多管齐下做好群众工作。经过正确宣传引导，让占地村、征地户家喻户晓，得到了多数群众的理解和支持，切实把全镇上下的思想统一到了支持服务高速公路建设上来。
2、领导重视是关键。征迁工作是一项具体又繁杂的工作，政策性很强，必须组建强有力的，有责任感的工作专班，并作出艰苦细致的努力，才能形成整体服务合力。我镇在高速路开工前，在加强业务知识学习的同时，明确提出“确保梨林段无障碍施工”这一口号，及时成立了由政府镇长为组长，副镇长为副组长，抽调了六名精兵强将专门负责高速公路协调工作。济焦高速开工前，正值“七上八下”阴雨连绵之际，我镇分管副镇长带领有关人员协同国土部门顶风冒雨逐村逐户丈量土地、清点附着物，大到一座房，小到一棵树，都为群众登记清楚，造册归档，受到了群众的充分肯定。
3、核实兑现是保证。维护好拆迁者的合法权益是保证高速公路顺利施工的前提。我镇在开展征迁工作中出台了《梨林镇服务高速公路征地资金管理办法》，规范运作，严格政策，做到征迁面积、拆迁数目、补偿费用等的公开，及时足额兑现征迁钱款，确保按时完成政策处理任务。西湖村是全镇土地征用面积最多、工作难度最大的村。过去有一段时间，因为村级班子较为薄弱，征迁工作进度较慢，曾一度影响高速公路的正常施工。为此，我镇政府派了一个工作组进驻该村，从财务清理入手，解决了几个群众反响较大的问题，从而使征迁工作顺利开展，保证了工程顺利施工。在解决梨林村高速路界内几家新建的养殖户问题时，群众思想上有抵触情绪，我镇主要领导得知后亲自上门讲政策，做工作，并现场与村干部协调重新为他们规划了一处土地建小区，得到群众的理解，确保了搬迁协议的顺利签定。
二、识大体，顾大局，确保工程顺利施工
1、积极提供服务。高速公路施工队进驻我镇后，我镇专门把原来的地税所腾出来作为中铁十五局工程人员的办公地点，提供最好的设备和办公环境；与沿线村结合，为工程车辆提供3条6公里的安全通道，确保车辆正常运输；积极协调薛庄村提供60亩土地作为施工队的料厂，尽可能在有限的条件下，帮助工程队同志的正常施工。
2、积极提供环境。高速公路建设战线长，所需钢材等物资用量很大，安全是个大问题。我镇政府想工程队之所想，抽调中职人员与派出所结合，定期不定期地到工地进行巡查，先后破获2期盗窃案件。年10月，高速公路施工导致我镇水东村与沁阳市柏香镇史村水路不通，从而引发两村群众争执不下，现场形势紧迫。当时正值工程施工繁忙时期，我镇主要领导得知后，立即赶到现场，劝退群众，避免了事态扩大波及工程进度。随后，我镇及时向市有关部门反映，于年10月将两村排涝水渠修成，既维护了群众的利益，又保障了工程正常施工。
三、争时间，抢进度，确保工程如期完工
作为贵州历史上第一次针对在校学生开展的如此大规模的科普知识竞赛，此次比赛对于提升全民科普素养、促进贵州“十二五”科学素质建设目标的实现，有着积极而重要的作用。
据悉，贵州省第二届青少年科普知识竞赛将由省委宣传部、省科协、省教育厅、省科技厅、省关心下一代工作委员会、当代贵州杂志社联合主办，大众科学杂志社承办，活动涉及全省18000余所大中小学校（教学点）720余万学生，目前已启动报名，广大学生可在2015年5月15日前向所在学校报名参加初赛，详情可咨询竞赛组委会办公室：0851-86277685 86277639。（文/图 《大众科学》任玉梅 本刊记者 傅泊林）
贵安：《贵安新区推进大数据产业发展三年行动计划》出炉
《贵安新区推进大数据产业发展三年行动计划（2015―2017）》近日出炉。按照《计划》，贵安新区三年内将培育10家核心龙头企业、500家大数据应用和服务企业，引进和培养2000名大数据产业人才梯队，建成国内重要的大数据产业示范区；建设6个以上行业资源云平台，支持6类以上大数据商业应用系统的研制，支撑智慧城市建设；创新投融资方式，力争大数据发展基金、大数据创业投资基金等资金规模达到20亿元，通过大数据带动相关产业规模达到1500亿元。（贵安新区记者站）
今年以来，全省高速公路收费管理的同志们，紧紧围绕收费管理工作目标，坚持以人为本、服务社会的理念，以高度的责任感和使命感，在提高管理水平上下功夫，在服务司乘上做文章，在堵漏增收上求实效，在加快发展上做贡献。实现了重点工作有创新、难点工作有突破、整体工作上水平的工作目标。XX年1-6月份，全省高速公路通行费收入稳步增长，通行费收入73.7亿元，已完成年度收费计划的49％，同比增长12.47%，“绿色通道”免费额控制在了4.1亿元以内。在全国率先完成颁布了《高速公路收费服务》、《高速公路收费人员操作规范》地方性标准，出台了《河南省高速公路星级收费站评定管理办法》、《河南省高速公路通行费票据管理办法》和《全省高速公路收费站通行费票据票款帐务处理指导性意见》等规章制度。全省高速公路积极开展“星级收费站”创建活动，细化文明服务的标准，创建了豫鄂省界收费站等一批省级“文明窗口”先进单位，高速公路收费站真正成为传递交通行业文明、树立行业良好形象的窗口，受到省委各级领导和社会各界的高度赞扬。这些，都离不开全省数千名收费员的辛勤努力和无私奉献，在这里，我谨代表厅党组向战斗在收费第一线的同志们表示亲切的慰问和诚挚的感谢！
但是，我们也要清醒地看到，当前我们收费管理工作还存在着一些亟待解决的问题，如：部分单位和收费站执行收费政策不严格，文明服务标准不高，队伍建设时松时紧，规章制度落实不到位等。同时我们还更应该看到，部分先进省份的收费管理工作已经走在了我们的前面，如：湖北京珠高速公路“微笑京珠”的活动开展的有声有色，安徽高速公路文明服务得到了交通运输部的表扬，广西南宁高速公路礼仪服务成为去年全国高速公路管理年会的展示项目，江苏等省份电子不停车etc系统、非现金支付系统已经实现了跨省联网收费，山东省出行信息服务体系、交通救援联动、公众投诉等公众服务体系已经成为交通运输部示范项目。
可以说，全国高速公路管理正顺应着时代的要求，发生着迅速、广泛而深刻的变化，各省高速公路收费管理工作的差距越来越小，同时随着收费技术发展的快速发展，慢走一步，差之千里；耽误一时，落后多年。同自己比，确实有很大进步；同发达国家、先进省份比，差距明显，任务艰巨。全体同志务必增强紧迫感和责任感，继承和发扬中华民族惜时如金、与时俱进的精神，坚定信心，埋头苦干，使我省高速公路收费管理工作以更快更好的步伐迈向新的辉煌！
二、相互学习，取长补短，把观摩会的经验落到实处。
本次收费管理工作现场观摩会，是继全省高速公路养护、路政、信息化管理工作观摩会后又一次规模较大的业务工作会议。召开这次会议的目的，就是通过典型示范作用，全面贯彻《高速公路收费服务》地方标准，全面规范收费管理工作行为，提升收费队伍整体素质和文明服务质量，推动收费管理工作向更高的管理目标迈进。中原股份公司的经验和做法，对强化全省高速公路收费管理规范化建设，起到了良好的示范导向作用，他们的经验和做法值得推广：
1.认真落实地方标准，建立了科学规范的收费管理机制。中原股份公司在收费管理工作中，对照标准，细化规章制度，对站务管理、制度完善、文明服务、绩效考核等方面都逐一进行规范，建立起了公司、分公司、收费站三级自我培训教育体系，将收费队伍建设放在收费管理工作的首位，达到了管理与育人同步发展的良性循环。他们的做法操作性、针对性强，适用性突出，管理成果明显。我们要将这些经过实践检验的经验，作为全省高速公路收费管理工作规范化建设的蓝本，认真总结推广。
2.以创建星级收费站为契机，以队伍建设为切入点，抓住了管理工作的关键。刚才，中原股份公司田总在发言中，明确提出了中原股份公司所辖收费站，今年要实现“3星级收费站100%、创建2-3个5星级收费站”的目标，这种雄心壮志的来源。得益于他们抓住了收费管理的关键。在星级收费站创建活动中：一是加强站长队伍建设。建设好站长队伍对收费工作至关重要，收费站长素质高低、能力强弱，是否爱岗敬业、敢于负责，直接关系着收费工作的质量。我们要通过不同形式活动，切实强化收费站长队伍的综合素质和履行岗位职责的能力建设，实行优胜劣汰的管理机制，优秀的优先提拔重用，不称职的、不管事的要坚决调整，使站长岗位真正成为培养锻炼干部的平台。二是加强收费员队伍建设。用严格的制度约束，规范其职业操守；用人性化的思想教育增强他们的履职尽责意识；要建立公正合理、激励与约束并存的科学考核体系，用经常化的业务培训、考核提高他们的职业素质。
3．对照制度找差距，抓住收费工作的重点。中原股份公司经验最显着特点就是对照制度找差距，居安思危，从不同的角度找差距，从履行岗位职责上找差距，从规范化管理上找差距，从工作作风上找差距，从工作成果方面找差距。领导重视、全员动员，形成了领导亲自抓收费，人人都关心收费的良好局面。分管领导亲自深入基层抓收费管理，抓工作细节，抓制度落实，取得成效是有目共睹的。希望在座的各单位负责收费管理工作的同志们，一定要好好学习，取长补短，把他们管理的真谛学回去，切实把观摩会精神落到实处，落实工作中去。
三、贯彻地方标准，全面开展高速公路星级创建活动。
我省在全国率先颁布的《高速公路收费服务》和《高速公路收费人员操作规范》地方性标准，总结了我省多年来收费管理工作的经验，凝聚着全省高速公路运营管理单位的精华，作为行业标准，对提高收费服务质量，创建河南高速公路服务品牌，有着十分重要的现实意义。既然是地方标准，就要求各单位不折不扣地去执行。刚才我们在侯寨收费站看到收费服务评价器，就是具体贯彻地方标准的很好做法。
贯彻高速公路服务地方标准，要和创建高速公路星级收费站相结合。全面创建高速公路星级收费站，既是服务人民群众安全便捷出行的重要举措，也是保障广大人民群众安全便捷出行，实现高速公路管理目标的客观要求。我省高速公路车流量大，长途运输车辆多，创建高速公路星级收费站，就是要坚持以人为本，本着对人民负责的态度，把改善行车环境、提高道路的安全性能摆在更加重要的位置，为人民群众创造一个秩序优良、服务优质、安全文明的公路交通环境，全面推进高速公路与人、车和谐发展。
创建高速公路星级收费站，要明确目标，突出重点，各单位一定要持之以恒，扎扎实实地抓好各项工作措施的落实，确保创建工作取得实效。着力在以下四个方面下功夫：
一是要加强组织领导，精心部署实施。要成立相应的工作机构，进一步明确职责分工，制定实施方案，细化分解任务，落实工作责任制，确保创建工作落到实处。
二是要明确目标，重点突出。今年全省高速公路收费站要有30％以上的创建为三星级以上的收费站，京港澳、连霍、宁洛等国家主干道高速公路，要创建成5－10个在全国叫得起的五星级收费站。要将创建星级收费工作列入年度“文明示范路”的评定标准之中，抓出落实，抓出成效，创造河南高速公路收费服务的品牌。
三是广泛开展宣传，营造良好氛围。要紧紧围绕“关爱生命、文明出行”主题，通过网络媒体、电视广播、区域短信、主题宣传活动等形式，广泛、深入地开展交通安全宣传教育，营造良好的舆论环境。通过典型示范等宣传活动，不断推动创建工作向纵深发展。
四是要完善长效机制，创建工作要常态化。要使星级收费站创建工作制度化、规范化、常态化，要健全社会监督机制，充分发挥舆论监督作用，着力弘扬现代文明交通风尚。要健全完善激励机制，通过推出一批“星级收费员”“星级收费站站长”和“星级收费站”，发挥示范带动作用。要采取制定创建工作考评办法，通过集中考评、社会调查、民意测评、定期通报等方式，建立科学的考评机制，对创建成效进行阶段性、动态性的考核评估。
四、切实增强迎国检的紧迫感，全力以赴打好迎国检、创国优攻坚战。
全国干线公路养护与管理检查工作即将开始，这次检查范围广、内容多、标准高，既是对“xxx”期间河南高速公路管理工作的一次全面检验，也是我省高速公路发展成就的一次全方位充分展示，更是公路交通新一轮加快发展、提升养护管理服务保障水平的一次机遇，将为“xx”期间交通跨越式发展奠定基础，具有承前启后的特殊意义。
本次国检是全国交通行业的一件盛事、大事。为此，省交通运输厅召开了数次专项动员会、推进会，厅高管局也分赴各高速公路进行了检查、督办，迎国检工作已成为我们当前的重点、中心工作。在同志们的共同努力下，我省迎检工作起步早、抓得实、有成效，但对照检查标准，总体要求还有一定差距。各单位、各部门要进一步提高认识，把各项工作落到实处，要按照省厅要求，把迎国检工作抓好抓实，充分展示河南高速品牌，充分展现河南交通人的良好精神风貌，确保实现“争三保五”目标：
一是突出抓好收费站形象建设。各单位要重视收费站设施的维修工作，尤其是收费站的环境卫生，收费站广场、匝道区卫生要明确责任部门，要纳入日常管理考核，纳入养护经费统一支付，要确保全省高速公路收费站环境优美。
二是要突出抓好道口通行能力的提升。要积极推广etc不停车收费系统等科技手段，时刻关注交通流量变化，开足道口，确保车辆快速有序通行。要充分利用可变情报板、电子信息平台，及时路况、安全提示等信息。要加强道口保畅，强化管理措施，要着力解决收费站高峰时期的“井喷”车流现象，全力打造集“服务站、信息站、救助站、咨询站”于一体的收费站。
三是要全力抓好内业资料整理。厅高管局要在做好相关制度、内业资料整理的前提下，出台标准文本体系，统一纸张、字体、装订等标准，加强整治，做到内业资料形式、格式统一，内容准确、完整，归类合理，装订整齐。
四是要强化责任，要对照检查评分标准和目标任务，倒排工期，科学调度，规范运作，全力以赴打好“迎国检、创国优”攻坚战。要建立周汇报、月评比、月通报的工作制度，全力创一流，确保收费管理不扣一分。
一、工程概况与档案验收鉴定：
宁常高速公路宁常高速公路是江苏省高速公路网“五纵九横五联”的重要组成部分，2007年10月建成通车，起于宁杭高速公路南京市溧水桂庄枢纽，接在建的宁杭高速公路桂庄枢纽，向东经溧水、句容、金坛、武进，止于常州武进区鸣凰镇东南，与在建的南京至太仓高速公路常州至江阴段相接，并与沪宁高速相交。全长 87.259公里。常州段境内全长59.849公里。宁常高速公路全线采用平原微丘区高速公路标准，双向六车道，路基宽度35m，计算行车速度120Km/h，设计菏载标准汽－超20，挂车-120。平曲线最小半径5500m，最小凸型竖曲线半径2000m，最小凹型竖曲线12000m，最大纵坡2%，最短坡长 420m。主要工点地震基本烈度为Ⅶ度，地震锋值加速度为0.10g。设计洪水频率特大桥1/300，其余1/100。宁常高速公路常州段WJ2、WJ3标路线通过区的地貌单元为太湖堆积高亢平原分区与湖浅水湖沼洼地，地势平坦，略有起伏，局部地段地势低洼，网状水系发育。在常州境内设立薛埠、金坛西、金坛东、成章、鸣凰西等五个互通口。全线设立两大服务区：茅山服务区和湖服务区。
本人在宁常高速公路从事档案管理工作，我把这一重要工作作为组织上对我的信任，自己感到人生道路上这也是一次难得的锻炼和提高机会，因此，我依靠领导支持和基层的帮助，积极努力，认真探索，自始至终精心操作和办理。最终，按省高速公路指挥部、省档案馆的规定要求圆满完成，整理、汇总、分类、编制出宁常高速公路档案资料。
2007年8月，交通部档案馆，江苏省档案局，江苏省交通厅联合组成项目竣工档案专项验收组对宁常高速公路常州段（三期）工程项目竣工档案进行了专项验收，验收组分别听取了南京、无锡、常州高速公路建设指挥部工程项目档案管理工作的情况汇报后，验收组专门对常州市高指档案资料进行了全面查阅检查。验收结束，验收组意见：（华建监理组）工程项目竣工档案全面反映了工程建设的实际状况，档案管理规范、手段科学、在全国高速公路建设项目档案管理中达到先进水平，一致同意宁常高速公路江苏段（三期）工程项目竣工档案通过专项验收。
二、建立档案管理体制与规范制度办法
宁常高速公路自开工建设，我部就围绕“生态、环保、景观、旅游”的总体工程要求和“建一流档案”的目标，并制定了一套完整、系统的档案管理办法，从开工起即认真做好各项档案管理工作，具体情况如下：
（A）建立健全档案管理体制，做到上、下重视，组织落实。
宁常高速公路项目开工之初，即按照上级有关要求，成立了档案管理工作领导小组，由市高指常务副总指挥任组长，综合处处长和项目总监任副组长，指挥部科室负责人及驻地监理组长、项目经理为成员；组织、协调、指导和监督指挥部各部门及各监理、施工单位按照有关要求做好工程原始资料的收集、归档；建立起由指挥部、项目办、监理、施工单位组成的专（兼）职档案管理网络，平时不间断地由指挥部综合处联合项目办对施工、监理单位的档案管理工作进行督促和检查，并提出整改意见。
（B）以市高指下属宁常高速公路来说，由宁常项目办统一管理档案工作，实行总监负责制，全面负责工程档案的形成、收集、积累，及时根据工程进度对各个阶段的资料提出归档要求，配备了适应现阶段工作需要的专（兼）职档案工作人员，
（C）建立健全各项档案管理规章制度。
为规范项目档案管理，确保档案完整、准确、系统和有效利用。在省交通厅、省高指、省档案局联合下发的苏交办（2000）41号《关于印发〈江苏省高速公路建设项目档案管理规范〉的通知》的基础上，我部特制定了《工程交工资料整理办法》，对原始件的形成、收集、整理提出了明确具体的要求，使资料管理工作从一开始即走向正轨。
三、实施过程中的基本做法：
1.制订统一表格：
为统一全线工程表格的使用，根据“二级监理”新模式的具体情况、具体要求，对原省高指《国道主干线（江苏线）高速公路工程项目监理基本表格用表说明》41种表式进行统一修改和补充完善，制定了《宁常高速公路工程项目基本表格及用表说明》印发给各施工、监理单位遵照执行。
2.进行专（兼）职档案人员培训：
为提高档案管理人员工作水平，指挥部首先经常组织档案资料员学习有关档案管理规范，提高业务水平，并聘请省、市档案管理专家专门进行业务指导，并且先后两次专门组织施工、监理档案人员到宁杭高速公路档案室进行参观和学习，吸取先进经验。然后回来结合省高指文件及宁常路自身实际从下部基础，左右构造，由下而上进行档案分类、编号及上、下协调实施，进行明确统一。
3.加强实施过程中的检查、监督：
高速公路档案面广量大，内容繁杂，如果不从一开始就按照省高指文件要求实施，今后如果要返工或重做，后果不堪设想。为此，我们特别注意开始阶段的档案资料收集、整理工作，我们先让施工单位进行资料的收集、汇总、完善工作，全部按大类划分好，做到各类资料不缺失。针对施工单位不熟悉资料归档内容，又组织了施工单位去档案室学习一期工程项目档案，做到心中有数。
4.实行奖优罚劣办法：
我部按工程建设合同要求，将工程文件编制和整理工作列入阶段性目标考核，并采取奖惩措施，以此保证各施工、监理单位高度重视档案工作。在进行单位、分部、分项工程评定的同时，对验收归档文件材料的完整程度与整理质量进行考核，资料不全的给予扣分，资料及档案工作优劣纳入“优质优价、优监优酬”作为考核重要内容，档案工作的好坏还直接影响施工、监理单位评奖等级和奖金数额。工程进行了一个阶段后，指挥部邀请省、市档案专家、组织全线范围的资料专项大检查，对检查中发现的问题，及时督促各单位限期整改。
在整个工程实施过程中，我们进行了十五次大检查，每次都引起各单位主要负责人对档案工作的高度重视，因此，档案经费、设施和设备得到充分保障。各施工、监理单位均能设立档案室，投入资金购买档案柜、计算机、激光打印机、摄像机、照相机等设施，满足档案室存放要求，确保档案保护安全无隐患。
5.重视档案的后期工作：
为了保证档案的装订质量，我们与省档案局、省高指保持经常联系，及时向省、市档案局等有关单位购置档案用品，聘请专业装订人员，对全线档案资料进行统一装订，提高了档案资料的装订质量，做到了整齐划一，外观精美。
6.引进档案软件的科学化管理：
宁杭高速公路在档案资料整理过程中，根据省档案局和我市档案局的指导，引进了省档案局开发的永乐文档一体化通用软件系统化管理，所有卷内目录和分类目录均输入计算机进行统一管理，为以后的查找和应用提供了极大的方便，也提高了档案管理的现代化水平。
四、对高速公路档案工作的几点体会和认识
1.树立高度责任性，自身先搞清内容规范
我省、市高速公指挥部十分重视高速公路建设项目档案工作，并专门汇编了一本《江苏省高速公路建设项目档案管理规范》，规定的质量标准、管理办法、分类规则、目录编号、图表式样等就达10余万字，例如档案分类就分：综合类、工程设计类、施工类、监理类、决算类、竣工类、工程科研类7个大类。又如工程设计类它又分：勘案设计、总体设计、初步设计、技术设计、施工图设计、变更设计、现场绿化设计、通用图设计、设计计算、设计鉴定及审批等11项。整个建设项目档案共分十四类，471项内容，可见内容繁多，分类极细，且要求很高。
当我接受这项档案管理工作时，深感责任很重，压力很大，古训曰：“天下无难事，只要肯用心”。因此我树立高度的事业心和责任心。首先自已认真阅读管理办法、管理规范，弄清档案案卷质量标准、档案分类编号规则、文件材料归档范围及保管期限等基础内容，参加由省高指和省档案局组织的档案管理培训讲座，对于概念不清晰的问题就直接向省高指韩以谦教授求证，虚心向本单位搞过档案工作的老同志讨教，向档案管理先进单位学习，本着学中干，干中学，并下定要搞好这项工作的决心，努力按省高指要求“建一流高速工程，创一流工程档案”的目标去奋斗。
2.抓好重点环节，加强过程控制
、高度重视原始资料的收集与保管
工程技术资料档案与法规案件发生之后一样，原始凭证、原始资料极为重要，如原材进场时的“材料质量鉴定书”，监理工程师隐蔽工程验收签认单等。又如工程设计变更，必须要有设计单位原始设计资料，而实际工作实施过程中，承包人需要不断完善变更资料，时间久了，可能一整本原件全部变成复印资料；可能变更立项是原件，等到变更报审时都成为复印件。这样，档案资料验收时，专家们就会提出质疑，怀疑档案资料的真实性。
我们从实践中进行总结经验，确定按照谁组卷，谁负责保存原始件的原则，由组卷部门负责保存。以中期计量为例，因为最终是由监理组组卷，故中期计量的原始件完全由监理组保存，这样一旦追究责任，很容易查清楚。
、档案人员不能常更换，内容缺乏及时补办
在宁常高速公路实施过程中，有的项目经理部因工作需要常更换档案资料员，一项大的工程档案资料从开始熟悉到熟练很不容易，随便更换档案管理人员，新、老交换过程中，新的同志不熟悉，老的同志又不再参与管理，这就容易造成脱节，部分资料收集不及时、汇总就容易造成缺失。所以在整个工程进程中我们要求不能随意更换档案管理人员，避免此类问题的发生。
、提前集中整理，不符合规范可早补正
为了宁常高速公路常州段档案资料能按省高指下达的档案管理规范和质量标准进行管理，市高指要求我们提前半年把各标段和设计、监理部门的档案资料员集中起来进行档案整理，先重温省、市高指下达的各项档案管理文件，组织单位互相对照文件、规范和标准进行检查、对照，互查各单位的档案资料是否完善、缺欠，特别是是否有原则性错误之处，然后把各项问题表列出来，再由各标段要求单位及时进行更正，补充和充实或返工。并做到谁组卷、谁负责。如果不在竣工前结束资料整理，经过了一年的缺陷责任期，施工单位人去楼空，这就会给后续资料完善工作造成了困难。
、要克服档案资料管理中的几个常见问题
1、中间检验单或者工程检验认可书的日期，应是（驻地）监理工程师签认的日期，而不是承包人报验的日期。
2、签字一直是交（竣）工资料验收时的重点，一些项目监理、总工、监理组长日常比较繁忙，签字往往不是本人亲自签认，而是由资料员专人代签，有时候就出现几种笔迹，严格来讲，这就是假资料，不符合档案资料的规范性、真实性原则，因此，一些重要的材料，责令返工让当事者亲签，因为涉及到责任问题。有些施工单位的工程检验认可书，责任者居然还是施工单位本身，这是不熟悉规范造成的。责任者指文件材料的直接编辑部门，而不是负责归档的部门。
3、在工程实施过程中，有时出现变换项目经理、总工以及桥梁、结构工程师等情况，我们要求办理人员变更手续，这样，在以后备考表中可以注明相关调整情况，以及相关人员签字的权力范围，做到签字有依据，也避免越权签字的情况发生。
企业文化是企业在生产经营实践中，逐步形成的，为全体员工所认同并遵守的、带有本企业特点的使命、愿景、宗旨、精神、价值观和经营理念，以及这些理念在生产经营实践、管理制度、员工行为方式与企业对外形象体现的总和，企业文化是能促使企业进行改革、创新和实践发展战略的思想基础，其核心内容是企业的精神和价值观。企业文化的建设是企业提升核心竞争力的保证，是企业持续健康发展的动力。
上海城建高速公路管理有限公司作为上海高速公路网的组成部分G1501（同三）高速的管养单位，在企业文化建设过程中，认真贯彻落实交通运输部和市委、市政府的重大决策部署，牢固树立“以人为本”的服务理念和“建设是发展，养护管理也是发展，而且是可持续发展”的指导思想，主动融入上海公路文化建设氛围，创建适合本企业特点的企业文化。
一、加强企业文化建设，主动融入上海公路文化
上海公路行业文化是上海公路成立45年以来，在长期的改革、发展实践中逐步形成并不断积累的体现上海公路行业价值理念的各种精神文化、制度文化、行为文化和物质文化的总和，是上海公路行业文明程度的显著标志。
上海城建高速公路管理有限公司是2002年组建的单位，隶属上海城建集团材料公司，2002年进入高速公路养护领域，主要从事G1501（同三段）46.335公里道路养护及收费运行管理，有职工263人。公司从原先的市政材料供应单位向高速公路窗口服务行业转行，经历了工作内容、思想观念、企业文化的转变和两个不同行业不同文化底蕴的碰撞，是简单地相加，还是有机地融合，已经成为公司乃至全体员工必须面对的问题。在新的市场经济环境下，如何学习高速公路管理的先进经验，加强自身企业文化的研究和建设，推动城建高速“全面、健康、和谐、持续”的发展，公司深刻的认识到：随着国家高速公路网的建设和上海城市道路的飞速发展以及智能化、网格化管理模式的出现，对管养单位来说，不仅对管养质量提出了要求，而且对科学管理、人性化管理和创新服务等方面提出了更高的要求，要在高速公路养护领域有所发展，必须要主动接受行业管理，融入行业文化，吸取上海公路几十年以来逐步形成的行业文化，学习先进的管理经验，形成适合企业自身发展的企业文化，提高企业的核心竞争力。
1、加强制度建设、发挥引导作用
制度建设是企业文化建设中的重要部分，严格的企业制度是确保企业正常的生产秩序的保证，纵观国内外成功企业的管理经验，无不在企业管理中有一整套严格的规章制度，让习惯适应标准、让标准成为习惯已经成为员工适应现代企业的基本要求。
面对年龄大多数是“4050”（40岁以上员工占职工总数的59.8%），知识层次普遍不高，而且长期在国营企业工作，职工（包括干部）又长期处在基地式的管理模式中，对外联络交流较少、思想观念滞后、专业知识欠缺，面对的是从未接触过的陌生岗位、严格的行业管理要求，公司在进入高速公路管理领域之初，采用走出去、请进来的方式，积极学习行业先进单位的好的经验，根据行业管理要求，制定出适合公司管理要求的各项规章制度和员工手册，针对员工的思想观念滞后等问题，开展“职工素质工程”教育系列活动，以增强广大员工的服务意识、忧患意识。在系列主题活动中，公司又以法律知识教育、劳模报告会、全员军训、职业道德大讨论等多样化的活动为载体，促使员工的思想观念的转变，经过几年的运作，员工的责任意识普遍提高，企业制度已经成为每个员工自觉遵守的标准。
企业文化对企业员工的思想、心理和行为具有约束和规范作用，在加强企业制度建设，运用制度等硬约束规范员工行为的同时，公司更多的是采用营造企业文化氛围、提炼文化理念、建立企业愿景、规范群体行为准则和员工道德行为等，如：每月举办员工集体生日庆祝、定期召开公司领导和员工沟通栏目――“心灵之桥”、建立困难职工档案、开展各类文体娱乐活动等。通过营造和谐氛围，凝聚职工，用企业文化的软约束来引导员工，让企业员工产生心理共鸣，继而达到行为的自我控制和企业发展的目的。
2、加强岗位培训，提升服务质量
每个企业都有其决定自己的企业文化建设的主要产品，并以其产品参与市场竞争，一个成功企业的优秀产品必须是其长期生产经营过程中经过提炼的并能经得起市场检验东西，它代表着企业文化的精髓，可以是有型的产品，也可以是无形的产品。高速公路作为改革开放以后经济发展的基础，对推动各地经济发展起到了至关重要的作用，而作为高速公路管理企业，其产品就是服务，影响其服务好坏的就是服务质量。
城建高速在创建自身服务品牌过程中，提出了“内强素质，外树形象”的工作要求，从加大各类培训工作力度，到广泛开展岗位练兵、技术比武活动，努力提高员工操作技能，提升服务水平。同时注重培训的科学性和针对性：一是建立完善教育培训体系，以丰富多彩的培训内容、新颖灵活的培训形式，如：岗位技能培训、安全培训、礼仪知识培训、形势任务教育、企业精神提炼等。二是利用岗位练兵、技术比武等形式来交流技术，提高技能。三是通过师徒带教、青年文明岗、星级收费站评比、同业务竞赛等活动载体促进员工的技能，从而达到优质服务的效果。
3、坚持“以人为本，服务至上”的理念
作为服务行业，服务是永恒的主题，“服务为本”是高速公路管理企业的企业文化建设的必然选择。
多年来城建高速坚持“以人为本、以车为本”的管理理念，以服务促收费、以服务保发展。通过开展各种活动，教育员工牢固树立文明服务的意识，必须做到将自己的言行举止符合行业的标准，让习惯服从标准，让行业的标准变成自己的习惯，让结果达到标准。要求收费员学会换位思考，以换位的意识来树立服务意识，贯彻真诚服务的理念、宣传优质服务的方法，要求使用礼仪问候语、规范肢体语言、注重仪容仪表，做到文明服务、热诚服务和微笑服务。坚持每季一次的社会顾客满意度调查，通过量化考核来检验窗口服务质量，从而进一步提升公司的服务水平，逐步创建企业的“服务文化”，提升企业形象。
二、目前企业文化建设中存在的问题
城建高速在进入高速公路管理领域前主要从事市政材料供应，是一个有着几十年历史的国有老企业，有着一定的文化底蕴，进入高速公路管理领域后尽管主动融入到行业文化，着力打造适合企业发展的企业文化，但仍然存在很大差异，主要表现在：
1、企业文化自然形成的多，着力打造的少，在融入行业文化过程中存在管理、理念、习惯等方面的差异。
2、企业文化建设起步较晚，缺乏完整的企业文化建设实施方案，文化建设体系尚未完善。
3、企业文化建设投入较少，开展的活动集中在娱乐性的文体活动，创新活动较少。
三、积极探索企业文化建设创新模式
企业文化理念问世以来，短短几十年风靡世界，“索尼精神”、“海尔精神”、“宝钢精神”已成为许多企业借鉴并走向成功的法宝。企业文化这只“看不见的手”正发挥着潜移默化的巨大作用，深层次地推动着企业发展。城建高速在积极学习先进经验，融入行业文化过程中要结合企业自身文化特点，积极探索企业文化建设创新模式。
1、确立企业文化建设方向和思路
每个企业有各自的文化底蕴，在文化建设中要注重特色，形成个性。公司作为高速公路服务企业，“服务”是核心，要从根本上解决服务问题，就必须建立企业全体成员认可的、共同的价值观，要树立“以人为本、以车为本”的服务理念，引导教育员工改变心智模式，解决员工的服务意识问题，规范操作、优质服务，使服务理念深入到每个员工的脑海中。将服务成为企业的核心价值观并成为员工的自觉行为。
2、完善建设企业文化的各项机制
健全的机制是建设企业文化的根本保障，公司在建设企业文化的过程中，要不断完善各项机制，加大文化建设投入，逐步完善企业文化体系建设。根据公司服务特性，首先要健全服务机制，因为服务是公司赢得发展的关键，公司要在原有的监督、考核、奖惩制度、业务流程、应急处置等基础上不断完善，规范服务使之成为每一位员工的行为。
3、创新服务载体，打造服务品牌
优质服务是赢得顾客有效途径，创新服务是企业发展的关键。城建高速在行业的领导下，根据窗口服务规范性要求，着力打造服务文化，通过规范使用行业文明用语、微笑服务、肢体语言、规范着装、仪表仪态和开展星级收费站、五比五赛、青年文明岗等活动，较好地提高了服务质量，促进了服务文化的建设，但在创新服务形式和手段上还需加强，如在关注和满足顾客需求方面、了解和掌握顾客心理方面、服务技巧方面等等还需要去学习和创新，只有这样才能通过自身优质的服务真正赢得社会顾客，打造出企业的品牌。
围绕征费中心工作，坚持“以车为本，以人为先，服务至上”的方针，强化文明优质服务，建立完善的文明优质服务体系，坚持和改进文明用语、微笑服务，提高文明优质服务水平，以增强服务意识、转变服务观念、强化服务措施作为突破口，从服务制度、服务手段、服务内容、服务态度、服务环境等方面下功夫，努力营造“舒适、温馨、平安、快捷、优美、和谐”的高速公路运营管理环境。
二、组织领导
为确保“微笑服务，温馨交通”活动有序进行，成立以公司总经理凡华敏为组长，副总经理李维义、刘文庆为副组长，收费部、行政部、路产部、人事部以及各收费站主要负责人为组员的活动领导小组，负责本次活动的组织领导、监督检查和总结表彰工作。
三、活动内容
围绕建设高速公路运营管理文化理念、练好基本功、提高服务质量与工作效率、增加优质文明服务举措、创新优质文明服务手段、塑造良好的文明形象等内容，开展以“建设高速公路运营管理文化理念”、“三学三促”、“六个百分之百”、“八比八看”等为主题的文明优质服务活动，促使员工服务形象达到“五字”规范：熟、勤、精、诚、广。即业务流程要熟，唱收唱付要勤，服务技能要精，扶危帮困要诚，人文知识要广。
1、“建设高速公路运营管理文化理念”：进一步培养和建设高速公路运营管理文化理念，树立全心全意为司乘人员服务的宗旨，培养一种“以人为本、敬业奉献、自信有为、规范细致，每时每刻为司乘人员提供最佳服务”的高速公路文明优质服务理念和习惯，深刻理解“微笑服务温馨交通”“一笑，二礼，三心，四创”的基本内涵。
2、“三学三促”：学习外省成功经验，促进我处文明优质服务工作；学习兄弟单位先进做法，促使本单位工作上新的台阶；学习身边榜样行为，促成员工文明优质服务水平不断提高。
3、收费管理“六个百分之百”：
一是微笑服务达标率100%。要把微笑作为一种礼节，微笑服务要真心，让微笑服务发挥好沟通情感、传递信息的作用，要在表情中体现尊重、友好、关怀、热忱和爱心，消除与司乘人员之间的陌生感，使之产生心理上的安全感、亲切感、愉悦感和对高速公路行业的钦佩感，营造高速公路融洽、和谐、互尊、互信的氛围。
二是文明用语使用率100%。要做好“三声”服务，切实做到来有迎声、问有答声、走有送声，要使用普通话，语言规范，音量适中，态度热情，吐字清晰，注意语调和表情，目光要注视车主，出现纠纷时员工要积极主动、耐心细致地做好解释说服工作。
三是肢体语言使用率100%。要做到手势明显，动作标准规范流畅，车辆进入车道时，要用手势示意司机缓慢驶入并准确停驶至收费窗口位置，收费过程中收、发卡和接钱找零要主动迎取并唱收唱付。
四是仪容仪表良好率100%。收费时要按规定着装，保持清洁卫生、整齐统一、形象大方、自然得体的仪容仪貌，佩带好工号牌和上岗证。收费班组交接班要列队上下班，做到班前着装整理到位，列队行进整齐，交接礼貌规范。当班过程中注意保持正确的坐、立、行姿，禁止出现摇晃、趴桌、伸懒腰、掷扔票卡和零钱、漫不经心不正视车主等不良行为。
五是业务操作合格率100%。各类当班人员要严格按照各项操作规程，规范自己的工作行为，提高服务标准和业务技能，提高工作效率和速度，尽职尽责，避免发生错、忘、漏等现象。
六是优质服务环境良好率100%。各单位要通过改善内外工作、生活环境，提供各项文明优质服务，增强软实力，确保实现“站内管理军事化、员工操作程序化、路容站貌规范化”标准，确保黄山高速公路“畅、洁、绿、美、安”，树立黄山公司的文明优质服务窗口形象，提升黄山公司文化品牌效应。
4、“八比八看”：比服务环境，看谁的服务场所洁净亮美；比服务态度，看谁的文明用语温良谦和；比服务质量，看谁的微笑服务真诚友好；比仪表仪态，看谁的职业形象端庄大方；比服务效率，看谁的规范操作速度快；比业务精通，看谁的操作快捷无差错；比服务艺术，看谁的化解矛盾方法多、纠纷少；比奉献社会，看谁赢得司乘人员赞誉多。
四、时间及步骤
根据省厅和集团在全省高速公路广泛开展“微笑服务，温馨交通”的统一安排，结合我公司实际，活动分四个阶段：
第一阶段：宣传发动阶段（2009年9月1日—30日）
1、各站和服务区制定详细的活动方案，广泛宣传，层层发动,全员参与,周密部署工作，通过墙报、横幅、板报、网站、快讯简报等形式营造浓厚的活动氛围。结合“迎国庆、讲文明、树新风”活动，各收费站和服务区要通过召开相关会议对开展“微笑服务，温馨交通”活动进行专题部署安排。
2、各收费站和服务区要认真组织全体员工开展业务学习和思想道德教育活动，从熟悉流程、规范操作、提高快捷便利服务能力、减少工作差错等方面全面提高员工业务素质，培养员工爱岗敬业精神，树立文明优质服务理念。
3、走访司乘人员，进行民意调查，召开员工座谈会，广泛征求意见、建议，积极开展以“高速公路到底是不是商品?”“怎样才能做好文明优质服务？”“以人为本究竟以何人为本？”“换位思考，我作为司乘人员的话希望得到什么样的服务？”等主题的大讨论活动，端正员工思想认识，形成自下而上做好文明优质服务工作的意愿共识。
4、各收费站和服务区要深入分析查找本单位影响文明优质服务活动开展存在的突出问题，找准症结点，制定切实可行的解决方案措施，同时结合高速公路发展的新任务新特点，积极探索新形势下做好文明优质服务的新方法，建立和完善文明优质服务体系。
第二阶段：学习培训和组织实施阶段（2009年10月1日—12月31日）
1、各收费站对《黄山公司文明服务标准》认真组织学习，结合前阶段文明服务考核的基本情况入手，从员工形象气质、仪容仪表、微笑服务、操作流程、文明用语、肢体手势等方面统一标准，形成规范，培养团队精神，凝聚团队力量。
2、邀请专家授课、观看示范光盘等形式对收费站和服务区等窗口工作人员进行全员培训。
3、公司将每年12月份定为“文明收费优质服务活动技能竞赛月”，竞赛标准由公司统一制定，各收费站全员参与，在总结8月份文明服务考核的基础上，进一步提高要求和标准，推动“微笑服务，温馨交通”活动深入持续开展。
4、各收费站组织各单位开展丰富多彩的文体活动，创造拴心留人的征费工作、生活环境，营造浓厚的“微笑服务，温馨交通”文化氛围，使全体员工增强参与活动的自觉性、自豪感、光荣感和集体荣誉感。
5、公司对各收费站和服务区活动开展情况进行检查评比，采取现场观摩、听取汇报、查阅资料、明查暗访等方式进行检查验收。每月各收费站严格按公司要求对“文明收费员”、“微笑进步奖”、“声音悦耳奖”、“最佳气质奖”等进行评定，建立激励机制。
6、公司要建立营运管理文化理念，通过大力培育员工敬业精神和服务理念，把员工凝聚于高速公路事业之“魂”；用文化力影响员工行为，使员工受信于理念之“道”；全方位营建高速公路文化，塑造高速公路优质服务形象之“形”，构架崭新的高速公路行业文明创建平台。
7、“走出去、请进来”，拟定安排时间，由公司统一组织赴兄弟单位参观学习考察，感受其文明优质服务氛围，借鉴成功经验，学以致用。
第三阶段：总结表彰阶段（2010年9月）
1、对各收费站和服务区活动开展情况进行汇总评比，树立典型，表彰先进。在公司范围内表彰1-2个“文明优质服务活动”先进单位和10-20名先进个人，并向集团推荐1-2个代表高速公路收费窗口形象的收费站。
2、总结活动经验，查找不足，进一步完善文明优质服务标准，建立长效机制。
五、几点要求
1、加强组织领导。各收费站和服务区要充分认识文明优质服务的重要性，突出其在运营管理工作中的重要地位。各单位要高度重视此次文明优质服务活动，精心组织、周密部署，做到制度、人员、管理到位。各单位要分工明确、责任到人、密切配合，公司机关各部门要大力支持，确保活动落到实处。
一、突出重点，继续抓好文明公路创建
高速公路、国省道干线要按照省、市主管部门的要求，不断深化文明公路创建工作，争取实现升级。县乡公路要继续利用各种有效的创建载体，增强创建工作的力度，扩大创建范围。通村公路要充分调动镇村积极性，开展文明公路创建试点工作，并及时总结经验和推广。通过创建活动，进一步提升交通综合服务功能，拓展服务内涵，提高服务水平。
二、以人为本，加强行业“文明窗口”建设
公路收费站、客运中心、行政服务中心交通窗口、稽征运管分中心、高速公路服务区等交通窗口单位要继续发挥在创建文明行业活动中的带头、示范和先导作用，要高标准、高质量、高要求地建设文明窗口，努力实现窗口建设智能化，窗口服务人性化，窗口管理现代化，全面提升交通部门的行业形象。要加强对文明示范窗口单位和星级单位的动态管理，经常组织明查暗访和社会群众监督，发现问题及时提出整改意见，整改不力的黄牌警告直至摘牌，促进窗口单位的文明建设上一个新台阶。
三、练好内功，不断强化创建主体建设工作
大力推进交通人才战略，改善公路职工队伍的知识结构，提高职工整体素质，建设一支政治强、业务精、作风好的干部职工队伍。局属各单位要自觉主动融入全局创建文明行业的大局，打造文明品牌，树立良好形象。要注重发挥工会、共青团、妇联等群众团体的作用，围绕创建中心工作，大力开展“和谐工会”、“青年文明号”、“巾帼英雄岗”等创建活动，不断丰富创建载体。
四、重点突破，大力开展“学、树、创”活动
根据上级有关要求，结合我县交通工作实际，探索行业文明建设新形式，今年将大力开展“学先进、树新风、创一流”活动。学先进，就是要学习“感动交通十大人物”等交通行业的先进人物，学习“抗震救灾精神”和“交通精神”。树新风，就是要坚持唱响主旋律，打好主动仗，结合纪念建国60周年，大力开展宣传引导、统一思想、鼓舞人心、凝聚力量。创一流，就是要继续把创建工作往深处做，往实处做，往细处做，以一流的服务、一流的环境、一流的组织、一流的成绩展现交通行业的良好形象。
五、体现特色，继续深入开展交通文化建设
2.具体做法
2.1努力学习，提高认识，以顾客为关注焦点，导入质量、环境、职业健康安全管理体系要引入一种新的管理理念，导入一套先进的管理机制，最重要的就是管理者对本单位、本行业所处的运营状态和导入这种体系带来效益的认知度。随着现代交通的快速发展，高速公路已不再是垄断经营。虽然石黄管理处不是运营企业，但是随着社会和媒体对高速的关注度越来越高，我们的一言一行和服务态度会直接通过媒体这面镜子呈现给社会公众，是否有更多的司乘愿意选择我们的高速出行，也直接影响着整个单位的生存。在这种情势下，导入三标体系，对运营管理进行全过程监控，科学配置人、财、物等资源，实现管理的科学化、标准化和规范化是势在必行的工作。石黄处领导班子首先统一思想，明确目标，召开专门会议组织学习三标标准，并合理变通三标体系的管理思路和术语，延伸转化“顾客”的涵义，不仅包括社会司乘，还包括内部职工、相关第三方。通过学习逐步认识到导入三标体系实施持续改进将全面提升管理、服务水平，提高“顾客”满意率。为保证贯标工作有效运行，石黄处成立质量、环境和职业健康安全领导小组和贯标办公室。由党委书记任最高管理者，党委副书记任管理者代表，具体负责贯标领导和组织工作。配备人力、物力，并聘请顾问公司为本单位的贯标做具体指导。同时分层次进行了全员培训，要求各部门、各单位把推行贯标工作纳入到日常管理工作中，并对学习效果进行考试。
2.2参照标准，结合实际，编写体系文件石黄处专门抽调各部门业务素质高、又有一定写作功底的人员组成文件编写小组。在顾问公司的指导下，结合标准的要求，将各项业务工作全部纳入体系当中，编写出石黄处的三标体系文件。
2.3运用内审和管理评审，确保体系文件正常运行有了体系文件，只是理论上的指导，如果在实际执行过程中，缺乏监督和考核，那么任何先进的管理模式也起不到应有的作用。因此按照管理体系的要求，石黄处将季度考核与内审全面结合，要求各业务部门的考核项目全部要对应体系文件中相应的标准条款，每季度抽调各业务部门人员组成内审小组，分段进行考核，考核结果与奖金挂钩。通过内审发现问题，对存在的不合格项要求相应部门限期整改，以此督促职工认真执行体系文件的要求。此外每年组织一次管理评审，各部门、各单位全面总结一年来的贯标工作，发现问题，提出建议，实现管理体系的持续改进。
