时间:2023-01-30 00:48:38
序论:速发表网结合其深厚的文秘经验,特别为您筛选了11篇机油营销方案范文。如果您需要更多原创资料,欢迎随时与我们的客服老师联系,希望您能从中汲取灵感和知识!
中图分类号: P633.2 文献标识码: A
某高速公路项目,施工沿线距居民区很近,并有电力和铁路设施,按照工程设计要求以及对周边环境、地质条件勘察等综合考虑确定采用爆破的方式开挖路基石方。
1、爆破作业总体方案
本工程采用浅孔爆破和深孔爆破相结合的施工方法,当开挖深度<5m时选用浅孔爆破法,当5m≤开挖深度≤8m时,选用深孔爆破法,当开挖深度>8m时,实行分台阶深孔爆破的方法。
2、爆破危害分析与安全防护
本工程地点靠近铁路和村寨,爆破施工点距铁路最近约为60m,距村寨约50m,为了不影响铁路的正常运行和附近居民的正常生活,针对爆破振动、爆破飞石及爆破有害气体等有害效应采取妥当的措施进行防护。2007年底发生在某地的1216公路爆破事故中造成了10人重伤,5人在事故在遇难。经有关的事故调查得知,造成该事故的原因正是施工人员对爆破的安全意识性不强以及施工人员在操作上存在一定问题,在实际爆破施工中没按《爆破安全操作规程》的要求施做,粗心大意等所至,因此必须加强对爆破的安全防护。
2.1 爆破振动
苏联科学家萨道夫斯基由实验归纳出爆破地面振动速度经验公式中与介质和爆源条件有关的系数K和衰减指数α,使其成为工程爆破普遍应用的爆破地面振动速度经验计算公式,这也是我国《爆破安全规程》推荐采用的计算公式:
式中:
v为地面质点峰值振动速度,cm/s;
Q为炸药量(齐爆时为总装药量,分段延期爆破时为最大一段装药量),kg;
R为观测(计算)点到爆源的距离,m;
K、α分别为与爆破点至计算点间的地形、地质条件、爆破方式等有关的衰减系数,按表1取值。
表1K、α参考取值表
为了确保爆区周围人员和建筑物的安全,须将爆破振动的有害效应严格控制在允许范围之内,具体措施如下:
(1) 限制一次爆破的最大用药量
在施工中根据现场要求,选取安全振速值时,根据爆破振动安全允许标准,式中v 取0.4cm/s,K取50,α取1.5进行计算和控制,其计算结果如表2所示。
表2最大一段装药量表
针对表中计算结果,在爆区安全距离内,选择适当的最大装药量。在实际施工中,需要通过对周围的建筑物爆破进行振动监测,数据分析,不断调整上述参数,使之更趋于合理,保证建筑物的安全。
(2) 选用低威力、低爆速的炸药
炸药的波阻抗越大,爆破振动强度也越大,若将炸药的爆速3200m/s 降到1800m/s,则振动效应可降低40%~60%。
(3) 改变装药结构
装药越分散,振动效应越小。采用分段装药、不耦合装药、孔底间隔装药等装药结构,均可不同程度地降低爆破振动。
(4) 限制延时爆破最大一段的装药量
在总装药量和其他爆破条件相同的情况下,毫秒延时爆破的振速比齐发爆破降低40%~60%。
2.2 爆破飞石
根据《现代公路工程爆破》中瑞典汤尼克研究基金会提出的经验公式,估算深孔爆破飞石距离:
Rfmax=KFd,KF=40/2.54
式中:
d为炮孔直径,mm;
Rfmax为飞石的飞散距离,m;
KF为安全系数;
当d=90mm时,Rfmax=142m。
实践证明,正常深孔爆破的飞石一般不会太远,多数小于用上式计算的距离。但由于堵塞长度过小或最小抵抗线过大而形成爆破漏斗效应时,以及岩石中含有软弱夹层,或梯段深孔爆破由于过量用药、穿孔位置错误、工作面局部超挖、介质不均匀、岩体有薄弱面、起爆顺序错误等原因,个别飞石距离可能大于200m,甚至更远。
为了保证安全,根据爆破经验,确定本工程的深孔爆破飞石安全距离为250m。对靠近爆区的铁路和树木,应进行爆破飞石的防护。爆破飞石防护主要采用以下两种方法:
(1) 对石防护要求敏感的地区,采用适当增加堵塞长度,在孔口加压砂袋的方法;对石防护要求十分敏感的地区,采用荆笆覆盖爆区,然后上面压砂袋,砂袋每平方米的数量主要根据爆破区至铁路和树木距离的远近确定。
(2) 在爆区与被保护对象之间设置防护屏障,以拦截爆破飞石。每次爆破作业,应严格进行爆破飞石的防护,确保爆破作业的安全。
(3) 每次爆破时应对爆破飞石进行监测,包括飞石的散落范围、主要飞散方向等,以便对爆破飞石的防护和爆破参数进行调整。
为此在本工程实施爆破的全过程中,针对爆破飞石的防护做好了以下几项工作:精心设计,选择合理的最小抵抗线和单耗药量、单孔装药量;严格控制孔网参数,逐孔计算装药量,严禁过量装药,确保炮孔填塞长度和质量;分多次进行石方爆破,做到多次数、少方量,减小爆破规模;合理选取微差间隔时间(间隔时间不少于50ms);为保证准确的抛掷方向尽量减少排数,并合理布置最小抵抗线;保证堵塞质量,不但要保证堵塞长度,而且还要保证堵塞密实,堵塞物中避免夹杂碎石。
2.3 爆破有害气体
爆破后产生的有害气体主要有CO、NO2、N2O3、SO2、H2S、NH3等。其中CO、NO2、H2S等属于剧毒有害气体,浓度超标后可在短时间内致人死亡,且直接排放于大气中将影响大气环境质量,因此对有害气体的预防显得尤为重要。
为了降低爆破有害气体的危害程度,采用如下防范措施:
(1) 合理选定炸药品种
选择从理论设计上接近零氧平衡的炸药,以降低爆破后NO2、N2O3、CO等有害气体产生的可能。
(2) 增大起爆能
选用感度适中、威力较大的炸药作为起爆药包,使装药达到完全爆轰。
(3) 选择合理的装药形式
装药前必须将药孔内积水及岩粉吹干净。采用散装炸药,将会显著降低有害气体浓度。此外,装药密度、起爆药包的位置、药包包装材料、堵塞物种类、堵塞质量等,对有害气体的产生都有一定影响。
(4) 加强炸药的质量管理
定期检查炸药的质量,注意防水和防潮,禁用过期变质的炸药;避免炸药产生不完全的爆炸反应而产生过多的有害气体。
2.4 爆破噪声
爆破噪声为间歇性脉冲噪声,在爆破施工中应控制每一个脉冲噪声在120dB以下。为此采用以下各控制措施:尽量不用药包和导爆索施爆,必须使用时应加以覆盖或将导爆索埋入地下;严格控制单位耗药量、单孔药量和一次起爆药量;实施分段延期起爆;保证填塞质量和长度;加强覆盖等。
3、复杂地段爆破施工安全措施
3.1 靠近电力设施地段爆破施工
(1) 距离200m以外,按常规沟槽爆破方案进行。
(2) 相距20~200m范围内,控制爆破抵抗线方向为水平方向,并采用松动爆破方案。
(3) 相距10~20m时,除采取控制抵抗线方向、松动爆破的方法外,适当增加堵塞长度,保证堵塞质量。
(4) 距离10m以内时,在爆区表面覆盖荆笆,并在孔口增压砂袋,靠近电缆地段加密砂袋。
3.2 靠近铁路设施和居住区附近爆破施工
(1) 当距离200m以外时,按照常规爆破进行。
(2) 当距离小于200m时,在铁路部门的指导下进行爆破施工,且需避开列车通过时间,起爆前所有人员、车辆撤离至警戒范围以外。
4、结束语
路基石方爆破施工中,最为关键的是合理确定爆破参数,切实保证爆破安全。施工前需进行细致的现场调查和技术准备,并根据试爆及监测结果对爆破参数进行优化,从而更科学、合理、安全地指导爆破施工。
参考文献
[1] 张志毅,王中黔.通土建工程爆破工程师手册[M].北京:人民交通出版社,2002.
消防安全应急预案1 为了切实加强公司消防安全管理,预防在生产经营、办公场所及运输过程中发生火灾,规范消防应急处置程序,提高快速处置能力,使之有组织、有计划 、有程序、及时有效地实施应急处置措施,防止因火灾引起的危害的扩大,保护人民群众生命财产的安全,根据上级有关规定和要求,结合公司安全生产的实际,制订《国鸿公司消防应急预案》。
一、指导思想和基本原则
(一)指导思想
以建设“平安企业”、“平安汽车站”为指导,认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,在公司建立起统一、规范、科学、高效的消防安全应急处置指挥体系以及明确分工、责任到人、常备不懈的保障体系,确保一旦发生火灾事故,公司能以最快速度、最高效能实施应急救援处置,最大程度地减少人民群众伤亡和财产损失,维护公司生产经营秩序的稳定和社会安定。
(二)基本原则
坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。
二、适用范围和工作原则
(一)适用范围
本预案适用于各类火灾事故,需要实施救援和处置。
(二)工作原则
1、以人为本,减少损失。
在处置火灾事故时,坚持以人为本,把保护人民群众生命、财产安全放在首位;
2、统一领导,分级负责。
在上级部门和公司的统一领导下,公司各处室和各单位按照处置火灾事故中的职责分工,分级负责,协调有序地开展应急救援工作;
3、预防为主,常备不懈。
贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,坚持应急救援与预防工作相结合,落实预防火灾事故的各项措施,坚持科学规划、全面防范。
4、快速反应,处置得当。
建立应对火灾事故的快速反应机制,快速反应,快速得当处置。
5、局部利益服从全局利益。
征集、调用相关物资、车辆、人员时,各单位、部门应服从统一指挥,保障救援供给。
三、组织体系
(一)由公司安全生产应急领导小组指挥组织。
领导小组职责。统一领导公司火灾事故应急救援有关工作。负责监督指导公司制定火灾事故应急方案 及预案演练,负责参加火灾事故的应急处置,负责评估应急救援行动及应急预案的有效性,负责应急救援的其他事项。
(二)下设办公室,办公室设在公司安全稽查处,由安全稽查处负责人任主任。
办公室是公司火灾事故应对工作的日常工作部门,具体负责对预防火灾事故的基础管理工作、台账的建立、监督检查,不安全因素的汇总、分析协调火灾事故处置和救援预案实施。负责指导各单位消防应急预案的制定、执行和演练。
(三)现场处置机构。
火灾事故后,根据火灾严重程度、涉及范围和应急救援行动的需要,设立现场应急指挥部,参与现场应急处置行动的小组和成员,在现场指挥部的统一指挥下,实施现场应急救援和处置行动。
应急领导小组组长或指派其他成员带领有关人员赶赴现场,参与现场指挥和处置工作。
(四)另设立三个处置小组,分别为:
1、旅客(员工)疏散组。
组长为公司相关单位安全分管领导,成员为公司(各单位)安全部门人员(客运站为综管办、安全部门人员、站务员);
职责是在接到疏散指令后,打开所有通道,稳定旅客(员工)情绪,引导组织旅客(员工)有序、迅速向安全地带转移。
2、车辆疏散组。
组长为各车辆单位负责人,成员为车队长(值班长)、各车辆单位机动驾驶员;
职责是在接到疏散指令后,迅速打开各通道疏散车辆,有条件的应当先撤高档车,后撤普通车。
3、灭火组。
组长为公司(各单位)安全部门负责人,成员为公司(各单位)义务消防员、安全部门人员(客运站为综管办、安保人员和义务消防员)。
职责是在疏散人员和车辆的同时,对火情实施扑救,在消防部门人员到达后,听从专业消防员指挥,积极配合消防员进行扑救。
四、事故报告
(一)报告内容
1、火灾、火警发生的时间、地点(场所);
2、发生火灾的实际情况;
3、初步采取的预防、控制、处理等措施情况;
4、信息畅通保障情况;
5、火灾应急的其他有关情况。
(二)报告程序及要求
各单位在接到有关火灾报告后,应当在接到报告的第一时间内,向公司消防应急办公室报告,并立即采取预防和控制措施。公司消防应急办公室在接到报告后,立即向上级报告,同时向行业管理部门、消防部门等有关部门进行报告。
任何单位和个人不得隐瞒、缓报、慌报或授意他人隐瞒、缓报、慌报有关火灾情况。
五、启动条件
当在公司、各单位经营场所、办公场所或营运车辆上发生火灾事故,由公司安全生产应急领导小组审核确认,启动应急预案。
六、应急响应
(一)客运车辆营运途中发生火灾应急处置:
1、当客运车辆在营运途中发生火灾时,驾驶员应立即靠路边停车,同时稳定旅客情绪;
2、驾驶员立即打开前后客车门,并立即切断电源,随车司乘人员立即通过车门有序疏散旅客(当车门不能打开时,驾驶员应立即用逃生应急锤或其他应急器件,击碎车窗玻璃,疏散旅客);
3、当旅客全部撤离车厢后,驾驶员立即使用随车配置的灭火器实施灭火;
4、在灭火的同时,向“119”火警报警,并立即向所在单位报告;
5、司乘人员将旅客疏散到安全地域,检查旅客是否有受伤和财产损失情况,如有人员受伤,立即拨打“120”急救电话,及时抢救伤者,同时对受伤人员和财产损失情况进行登记;
6、驾驶员在应急处置结束后应立即在车后方设置车辆紧急停车警示标志,以防次生事故的发生;
7、在灭火过程中如消防人员到达火灾现场,驾驶员应积极配合消防人员进行灭火。
(二)候车室、停车场等公共场所发生火灾事故应急处置:
1、当候车室、停车场等场所发生火灾时,客运站应立即向“119”火警报警,并立即向公司消防应急办公室报告。同时利用广播设施向旅客喊话,稳定旅客情绪,要求旅客服从车站管理人员指挥。由旅客疏散组人员立即打开所有通道,引导组织旅客和客运站工作人员迅速、有序向安全地带转移。
2、同时,车辆疏散组人员迅速打开消防通道,先撤高档车,后撤普通车。当驾驶员不在时,可组织人员将车辆推到安全地带。
3、如火势已将汽车驾驶室燃烧,无法疏散时,要及时疏散该车周围的汽车。
4、当疏散通道很窄,不能将车辆迅速疏散时,可驾驶汽车撞开障碍物,开辟疏散通道。
5、在人员、车辆撤离的同时,灭火组人员应立即实施扑救:
(1)当车站建筑物起火时,汽车尚未被引燃,应首先扑救建筑物火灾,并同时将汽车疏散或转移。
(2)当汽车发生火灾,建筑物尚未着火,应将主要力量用于扑救汽车火灾,用一部分力量保护建筑。
(3)汽车火灾,当火势处于初起阶段时,用手提式或手推式(干粉)等灭火机将火扑灭;当火势发展到猛烈阶段,油箱还未爆炸时,应用消火栓灭火,同时还要冷却燃油箱;
(4)当汽车与建筑物同时起火,应根据轻重缓急,决定主攻方向;
(5)当公安消防到达现场后,应积极服从和配合公安消防队员实施救活,并保护好现场。
(三)办公场所、生产车间等场所发生火灾应急处置:
1、当办公场所、生产车间等场所发生火灾,事发单位应立即向“119”火警报警,并立即向公司消防应急办公室报告。人员疏散组立即打开所有通道,引导办公人员迅速、有序向安全地带转移。
2、在人员撤离的同时,灭火组人员应立即实施扑救,当公安消防到达现场后,应积极服从和配合公安消防队员实施救火,并保护好现场。
3、注意事项:
(1)逃离时,要用湿毛巾掩住口鼻。燃烧中产生的`热空气被人吸入,会严重灼伤呼吸系统,严重的也可导致人员死亡。所以,逃生时应把毛巾浸湿,叠起捂住口鼻。无水时,干毛巾也行,身边没有毛巾、餐巾布、口罩,衣服也可以替代,要多叠几层。
(2)浓烟中避难逃生,应尽量放低身体或用膝、肘着地匍匐前进,因为浓烟及毒气比空气轻,贴近地面的空气一般比较清新且含氧量较多。烟雾较浓时,非上楼不可的情况下,必须屏住呼吸上楼。
(3)被大火围困又没有其他办法自救时,可用手电筒、醒目物品不停地发出呼救信号,以便消防队员及时发现组织营救。
(4)在高层办公的人员,当发生火灾、火警时,不得使用电梯进行逃生,应使用高层消防安全通道逃生。
七、现场恢复
(一)现场恢复
火灾得到控制被扑灭后,事发单位进行现场清理等工作,视情逐步恢复正常的生产经营秩序。
(二)事件调查
公司安全部门和事发单位组成事件调查配合小组,配合公安消防部门开展火灾事故调查工作。
八、预案演练
公司及各单位应定期组织应急处置、救援演练、专项演练。编制演练方案,明确演练的课题、队伍、内容、范围、组织、评估和总结 。演练应从实战角度出发,切实提高应急能力,深入发动和依靠职工,普及消防安全知识和火灾逃生救援技能。
消防安全应急预案2 一、危险源
变压器、配电箱、发电机、水轮机、高低压开关柜、各自动保护盘柜、高低压电缆、电器线路、调速器及油压装置、油气水管路、起重设备(行车)等。
存放地点:设备作业现场。
二、事故可能
1、开关箱、发电机、线路、电器短路;
2、变压器、电器等负荷过大;
3、人为因素造成电器起火
由于电器着火可能引发变压器、配电箱、发电机、水轮机、高低压开关柜、各自动保护盘柜、高低压电缆、电器线路、调速器及油压装置、油气水管路、起重设备(行车)过载、短路造成电气火灾或爆炸造成经济损失;因火灾烟雾中有大量的一氧化碳和其他有害气体,吸入后容易造成人员窒息死亡;若逃避不及,被火烧伤或烧死。
三、事故状态:
由于电气着火可能引发火灾或爆炸造成经济损失;因火灾烟雾中有大量的一氧化碳和其他有害气体,吸入后容易造成人员窒息死亡;若逃避不及,被火烧伤或烧死;若未及时灭火,一旦电气设备着火,极易发生爆炸和造成人员伤亡。
影响范围:烧毁电气设备及工具,储油设备着火发生爆炸和造成人员伤亡。
四、应急指挥系统
1、指挥电话:
2、救援小组名单及分工
组长:
职责:全面负责指挥处理事故及通讯联系
副组长:
职责:协助组长指挥处理事故
组员:
职责:现场抢险
五、事故应急措施
(一)断电灭火
扑救带电设备和线路火灾时,为了防止火灾蔓延扩大和影响灭火人员之安全,应设法及时切断电源,然后进行扑救。
1、需要剪断对地电压在250V以下的线路和380/220V的三相四线制电气线路时,可穿戴绝缘手套和绝缘靴,用断电剪将电线剪断。切断电源位置应在电源方向的绝缘瓷瓶附近,以防导线剪断落地造成对地短路或触电伤人。对三相绝缘线路,在剪断非同相电线时,应在不同长度的位置上剪断,但对于扭缠在一起的多股线,不能同时剪断,也应分相在不同长度位置上剪断。剪断后,断头要用胶布包好,防止发生短路。
2、在自动空气开关或油断路器等主要开关没有断开前,不能随便操作隔离开关,因为隔离开关没有灭弧能力,一旦用隔离开关切断负荷电流,会产生强烈的电弧,易烧损设备和人身伤亡事故。因此,不允许用隔离开关切断负载电流。
3、用闸刀开关切断电源时,应穿好绝缘手套用绝缘操作杆或干燥的木棍操作。因为在扑救火灾时,受潮和烟熏的开关绝缘强度降低,如果用潮湿的手去操作,会造成触电事故。
4、切断用磁力起动器控制的电器设备时,应行用按钮开关停止电器设备运行,然后在没有负荷电流的情况下,使用绝缘操作杆或干燥木棍操作断开闸刀开关,以防带负荷操作产生电弧伤人。
5、电容器和电缆在切断电源后,仍有残留电压,为防止残留电压伤人,仍不能直接接触或搬动电容器和电缆。灭火时要参照带电灭火要求进行扑救。
(二)用灭火器带电灭火
火灾发生后,如果等待断电灭火,就会延误战机,使火势蔓延扩大。为了迅速有效地控制火势,可使用二氧化碳、1211、干粉等灭火器带电灭火。这些灭火器的灭火剂电阻率大,导泄电流小,因此,只要保持适当距离,便可以直接施救。
由于灭火器的射程有限,用灭火器进行带电灭火时,应注意与带电体保持足够的距离,以保证扑救人员的安全。使用上述灭火器进行带电灭火时,要注意其灭火剂绝缘强度、灭火射程,同时灭火器的器身、喷嘴及人体与带电体之间应保持最小安全距离。
(三)、若有人员受伤,如果是发生缺氧窒息和烟雾中毒时,应迅速将病人转移至空气新鲜流通处,注意保暖和安静;对己出现窒息者,要立即送医院作气管切开术;对呼吸、心跳骤停者应施现场心肺复苏救生术。对I度烧伤者,可用冷水冲洗或浸泡10~20分钟;对浅Ⅱ度烧伤引起的水泡,不应剪破以免细菌感染,应保护烧伤创面,用干净的布、衣服盖在创面上,给伤员喝些淡盐水;对深Ⅱ度或Ⅲ度烧伤者,可在创面上覆盖清洁的布或衣服,若心跳、呼吸停止应进行现场心肺复苏。对休克者要进行抗体克治疗,并迅速将伤员送医院。创面均不应涂任何药剂或油膏,以免破坏创面而影响诊断或引起创面感染。如果有人在逃生时发生骨折,应先固定再搬动,对颈椎或胸腰椎损伤者,需作颈部固定术,并由三人平托伤员至木板上,取仰卧位。
六、防范措施
1、工作现场员工要有通讯设备。
2、工作现场要按规定配备绝缘手套、绝缘棒及消防器材,并定期检查、保养,保证绝缘手套、绝缘棒和消防器材完好,能使用。
3、责任领导按要求对施工现场的安全检查,岗位员工按要求进行岗位巡回检查,发现隐患要及时汇报和整改。
4、对电气设备做好检查维护工作,坏的及时修理和更换,不许电气设备带病使用。
七、最近医院:
xx城区人民医院
八、撤离地点:
电站回车场
九、求援保障
1、通讯保障:火警:119
应急组长:
2、安全防护保障:
灭火器:35kg4个、8kg5个、2kg4个
消防桶2个、消防铲2把、消防沙3方
灭火器每半月检查一次
消防安全应急预案3 一、网吧消防应急预案职责
1、治安负责人负责。
2、网吧的应急和响应的管理,组织编制火灾等紧急情况发生时的应急和响应方案,制定应急演练计划,并组织实施与评审,确保应急预案的有效性、符合性。
3、负责应急措施预案所形成的文件的管理与发放。
4、紧急情况发生时,负责急救工作的指挥与调度,落实后勤工作,协助事故处理与调查。
二、网吧消防应急预案工作程序
1、报警方式:向当地消防队报警,报警电话联络号码:(手机拔打:所在地的区号+119)。
2、火灾扑救、火灾报警、报告与伤员救护的工作程序:发现火情——立即高声报警,联络附近的人员开展火情扑救工作——根据火情的严重程度,确定向当地消防部门求急(拔打119)——联络义务消防队员——向公司报告——救助因火灾而受伤的人员——火灾扑灭后保护事故现场——公司指挥部门安排伤员的后勤保障——开展事故调查与处理工作。
3、急救方案:
①火情发现人员立即高声报警,并首先考虑切断电源线路(但必须此人懂得电工知识,如不懂,则不要冒险),附近的工作人员立即赶赴火灾事故现场,如报警人没有切断电源,应先切断电源,按照救火知识,正确使用灭火器材,开展救缓工作,并注意自我防护。
②现场的最高负责人作为现场的消防指挥员,指挥现场救缓工作,根据火情的严重程度,确定当地消防部门求急(拔打119电话),联络业务消防队员,指挥救火工作,向公司领导报告灾情。
③如现场有人员受伤,应组织人员对伤者进行救护,必要时使用手机或其他通讯设施拔打“120”电话,与救护中心联系,要求紧急救护。
4、应急指挥者、参与者的责任和义务:
①在事故发生后,现场的最高负责人为现场的最高指挥人员,统一指挥与调度,最高指挥员应保持冷静的头脑,有序的指挥现场灭火,并在事故后报告事故经过。
②现场参与救火的人员,应积极参与紧急救缓工作,服从指挥人员的指挥与调度,有救缓经验的人员要及时赶到事故现场,参加灭火救缓,其他人员应保持现场的秩序,配合救缓人员工作,并注意保护事故现场,事后配合调查组对事故进行调查。
三、火灾扑灭常识
1、物资仓库的火灾扑灭知识
①消防重点部位是油库、劳保库和建材电线仓库,按要求在此部位配备消防器材,做到基本满足消防规程的要求。
②仓库工作人员认真执行库区消防管理规定,随时消除库区易燃易爆物品,严禁在库区吸烟。
③发生火警时,全体义务消防人员立即赶赴现场,服从现场指挥,积极参加扑救灭火。
④对初始火点的扑灭。现场人员应使用配备的灭火器材进行扑救,当火势较大时,应立即切断火场电源,再组织人员进行灭火,同时向119报警,并向局领导报告。
⑤及时清理火场通道,清除障碍物,以保证消防车辆进入火场灭火,并积极协助消防队员的灭火工作。
2、电器设备的火灾扑灭知识
①初起火场所的扑灭:现场人员利用配备的灭火器材进行扑灭火灾。
②火势较大的扑救:立即切断火场电源,组织人员利用各种灭火器材进行扑救。当火势不能控制时要进行火灾报警,在报警中组织人员疏散火场上的爆炸物品和清理通道障碍,以保障消防车进入火场,全体人员协助消防队扑救。
二、工作原则
⑴以人为本原则。牢固树立“珍爱生命,安全第一,责任重于泰山”意识,把保障广大师生的生命和财产安全、最大程度地预防和减少安全事故灾难造成的人员伤亡作为首要任务。
⑵预防为主原则。坚持预防与应急处置相结合,立足于防范,常抓不懈,防患于未然。建立健全学校安全隐患排查、整改机制,力争早发现,早报告,早控制,早解决。
⑶及时处置原则。学校突发安全事故后,事发学校立即启动工作预案,事故处理工作人员及时到岗,快速出动,及时控制局面,解决问题。以及时、快速减少危害的扩大降低解决问题的难度。
⑷依法处置原则。坚持从保护师生生命和财产安全出发,按照国家相关法律、行政法规和政策,综合运用政治、法律、经济、行政等手段和教育、协商、调解等方法处置学校突发安全事故,防止矛盾激化和事态扩大。
⑸及时上报原则。学校发生突发安全事故,及时报告教育局。
三、防控组织机构
组长:
副组长:
组员:
四、预警预防机制
(1)学校每周要开展1次学校安全工作检查,对排查出来的事故隐患要及时排除,明确责任部门,落实责任人。
(2)及时判明事件性质及危害程度。采取相应的处置措施,防止事故发生或进一步扩大,规划方案《学校重大事件防控应急预案》。同时,立即向教育局及其相关部门报告。
(3)学校要做好应对各类突发安全事故的人力、物力和财力方面的储备工作,确保突发安全事故预防、现场控制的应急设施、设备和必要的经费。
五 事故应急系统
1. 火灾事故处置措施
⑴采取切断电源、煤气等紧急安全措施,避免继发性危害。要在第一时间内向当地公安消防119指挥中心报警。
⑵学校有关领导和有关部门负责人要在第一时间亲临现场组织教职员工开展救此人和灭火工作,并在消防队伍到达现场后,主动提供有关信息,配合消防队伍组织救人和灭火抢险。
⑶全力组织人员疏散和自救工作,配合有关医疗部门和医疗机构妥善安置伤病员。
⑷解决好师生等受灾人员的安居问题。
⑸及时采取人员疏散、封锁现场、转移重要财物等必要措施,注意人员、财产安全。
2. 楼梯间拥挤处置措施
⑴学校立即启动应急预案。学校领导和有关部门负责同志要在第一时间亲临第一线指挥,迅速开展现场疏导和救护工作,并立即向上级主管部门报告。
⑵组织学校医护人员对受伤者进行人工呼吸、止血等应急抢救处置,尽快向医疗急救部门120报告求援,将伤病员送往医院抢救,妥善安置伤病员。必要时请当地政府及有关部门支援帮助。
⑶迅速通知受伤人员亲属,及时向师生和亲属通报有关情况,确保师生和亲属情绪稳定。
3. 地震灾害事故处置措施
⑴突发地震时,师生如上课,应坐在座位上或躲在课桌下面,待地震过后再迅速、有序地撤离,以防强余震。同时,立即切断电源等,并将教室门打开,确保出口畅通,防止地震造成门窗错位,封闭出口。教师等现场工作人员应冷静指挥学生就地避震。
⑵避震时,身体要尽量蹲下或坐下,蜷曲身体,降低身体重心。要抓住桌腿等牢固的物体,注意保护头颈、眼睛。
1、加强对驾驶员进行交通法规、安全行车的教育。
2、加强对乘车师生的交通安全教育,特别要教育幼儿不要把头、手伸出车外。
3、选择经验丰富、驾驶技术熟练、驾龄较长、自觉守法的同志担任校车驾驶员。
4、选择认真负责的老师随车,做好幼儿的安全保护工作。
5、做好车辆例行保养工作,出车前要对车容、车况、安全性能(特别是制动系统)进行检查。
6、不准违法超载、超速。
7、有条件的幼儿园为幼儿配备保险带。
8、租赁的校车也适用本预案。三、应急处理程序
一旦发生校车交通事故,应按下列程序处理:
1、报警。
中图分类号:U655.1 文献标识码:A 文章编号:1671-2064(2017)05-0084-02
施工方案是根据施工项目指定的实施方案。是对工程建设项目全过程的构思设想和具体安排,用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件。它对工程建设能够起到组织、规划、协调、控制的作用。它必须从技术上保证工程施工所采取的技术方案在规定的工期内能够完成设计要求,并保证质量,又必须从经济效益的角度来计算分析施工方案的科学性和经济性,以保证能够有效地控制投资,以有限的资源投入取得较高的收益。
如何对施工方案进行优化,选择技术先进、经济合理的施工方案,从而在经济上达到消耗少、成本低和利润高的目的,是项目管理人员需要认真研究的重大问题,下面我以拉林铁路5标桑珠岭隧道为例,浅谈施工方案优化对经济效益的影响。
1 工程概况
新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ5标段位于雅鲁藏布江峡谷区。桑珠岭隧道位于桑加峡谷区进口端,沃卡车站至巴玉车站之间。隧道进口里程DK173+655,出口里程DK190+104,全长16449m,其中单线隧道14890m,车站隧道1559m,隧道最大埋深约1347m。本段所经地区工程地质条件较为复杂,主要可能存在的不良地质有高地应力、岩爆、高地温、导水断层等。于2014年12月开工,预计2018年11月竣工,总工期48个月。
2 初步施工组织设计方案
根据建设工期要求,结合现有机械设备、劳动力情况,初步将桑珠岭隧道施工洞身开挖支护工期制定如表1。
桑珠岭隧道按“新奥法”原理组织施工,分进口、1号横洞、2号横洞和出口及平导共4个工作面。出口平导施工到2#疏散通道、3#、7#、10#横通道后增加正洞施工作业面。
进口工区承担正洞1635m施工任务,由隧道一队组织施工;一号横洞工区承担正洞2834m施工(其中向小里施工710m,向大里程施工2124m),由隧道二队组织施工;二号横洞工区承担正洞6131m施工(其中向小里程施工2576m,向大里程施工3555m),由隧道三队组织施工;出口工区承担正洞5849m施工(其中2#疏散通道向出口施工155m,向3#横通道施工1465m,3#横通道向7#横通道施工1700m,7#横通道向10#横通道施工1320m,10#横通道向2#横洞施工1245m),由隧道四队组织施工,示意图如图1。
3 施工方案优化
指挥部在深入踏勘施工现场后,发现出口原规划临时用地及进场道路,被华电大古电站1#弃碴场先行征用,经地方政府反复协调,华电集团同意提供部分场地,但因此导致出口场地受限,道路拥堵,施工难以展开,生产能力受限,指挥部认真研究原施工方案后提出了缩短出口平导,新增3号斜井的优化方案。
优化方案于DIK185+400处线路前进方向右侧增设斜井一座,井身综合坡度3.39%,斜井与线路大里程方向平面夹角7959'2'',长度1389m,采用无轨运输双车道断面,出口平导长度调整为785m(原设计出口平导长度4512.77m,缩短3727.77m)。
4 经济效益分析
4.1 从业主投资角度分析
(1)桑珠岭隧道新增3号斜井长度1389m,根据编制的初步单项预算,估算增加费用3369万元;桑珠岭隧道出口平导优化缩短3727.77m,根据减少费用5079万元,小计减少费用1710万元。
(2)桑珠岭隧道新增3号斜井,弃碴远运方量增加6.15万方,桑珠岭隧道出口平导优化缩短减少弃碴远运方量11.89f方,根据清单单价计算业主将减少投资398万元。
综上所述,从业主投资角度来说,桑珠岭隧道增加3号斜井后,业主实体工程量初步将减少投资2108万元。
4.2 从施工单位成本角度分析
(1)桑珠岭隧道出口工区原贯通日期为2018年2月,新增3号斜井后,该工区正洞围岩级别绝大部分Ⅱ级,按单口月掘进120m的保守进度估计,预计贯通日期为2017年7月,管理费月平均按200万元计算,此项将节约1400万元。
(2)桑珠岭隧道原设计2号横洞工区正洞大里程方向施工任务为3555m(未包含桑珠岭隧道2号横洞777m),出口工区施工任务为5849m,两个工区独头掘进都比较长,特别是在高海波缺氧环境下施工存在一定难度。经过施工方案优化新增3号斜井后,桑珠岭隧道原设计2号横洞工区正洞大里程方向施工任务变为2795m,桑珠岭隧道3号斜井工区正洞小里程方向施工任务为1905m,正洞大里程方向施工任务为1600m,出口工区施工任务变为3104m。根据施工经验隧道独头掘进长度超过3km后将计算开挖及出碴增加费,通过计算此项费用将节约170万元。见表2。
(3)桑珠岭隧道原设计2号横洞正洞大里程出碴方量估算为20.26万方,桑珠岭隧道出口工区出碴方量估算为33.33万方;通过方量优化后,桑珠岭隧道2号横洞正洞大里程段通过出碴方量估算为15.93万方,桑珠岭隧道3号斜井正洞出碴方量估算为19.98万方,桑珠岭隧道出口工区出碴方量估算为17.68万方。通过现场实际测量,桑珠岭隧道2号横洞洞口距离碴场30km,桑珠岭隧道3号斜井洞口距离碴场35km,桑珠岭隧道出口洞口距离碴场41.5km,按平均运价每方2元/km计算,原设计弃碴远运增运费用为3982万元,经过方案优化后弃碴远运增运费用为3822万元,此项费用将节约160万元。
综上所述,从施工单位成本角度来说,桑珠岭隧道增加3号斜井后,施工单位施工成本将减少1730万元。
通过以上两个角度的对比分析,方案改良后业主和施工企业成本均减少,证明该施工方案得到了优化,在经济效益上取得了业主、施工方双赢的局面,为以后相似长大隧道施工方案优化提供了参考。因而项目管理人员对施工方案进行认真研究,并使其尽可能得到优化,是施工企业能否提高经济效益的关键所在,是项目管理人员应当要认真对待的重大问题。
5 结语
一、组织机构
1、防汛抗洪工作领导小组
组长:xxx
副组长:xxx
成员:……
防汛抗洪工作领导小组下设办公室,办公室组成人员如下:
主任:xxx(兼)
成员:……及全县各中小学校长
2、防汛抗洪工作小组责任人及职责
办公室:xxx负责协调各工作组工作,负责收集、整理、信息,向上级报告工作。
专家组:xxx负责汛期校舍安全检查、认定。
应急组:xxx负责落实汛期学校安全工作,指导组织师生撤离疏散及现场抢险等。
后勤组:xxx负责准备必要的应急用品和抢险物资。
现场组:受灾学校校长本校防汛抗洪工作的第一责任人,负责本校防汛抗洪工作。
督查组:教育局联系工作人员负责联系学校防汛抗洪预案的制定和措施落实。
二、报告制度及程序
各中小学(幼儿园)都要建立、健全汛情报告制度,严格落实值班人员,确保紧急情况报送渠道畅通,运转有序。
各中小学(幼儿园)发生洪灾等紧急情况,应立即报告当地党委、政府办公室和县教育局,县教育局在接到灾情报告后2小时内上报市教育局。同时,县教育局立即报告县委、县政府、县安委会办公室,并向上述部门及时续报受灾情况。
灾情的报送必须及时、准确、全面、不漏报、不瞒报。报告的内容为:灾情发生的时间、地点,受灾的简要情况、死亡(含失踪)人数、受伤人数、估计直接经济损失,灾情发生后已采取的措施和灾情控制情况以及报告人等。
三、汛情
根据县防汛指挥部的汛情分级,教育局及时准确有关一般汛情、较大汛情、重大汛情、紧急汛情的信息,指导各校落实相应防范措施。
四、应急措施
1、加强汛期值班。在汛期要加强联系,随时应对各类突发事件。各校要特别加强学生宿舍值班巡查,保证学生正常的生活秩序。
2、组织疏散演练。各中小学要利用班队活动等时间,组织师生进行撤离、疏散演练,以免发生灾情时惊慌失措,影响救灾工作的顺利进行。
3、健全应急机制。一旦发生洪灾,各工作小组立即进入工作状态,各司其职,各负其责,自觉投入抢险救灾工作。
4、做好物资准备。各校要根据有关要求,做好防汛抗洪的物资准备工作,以备急用。
5、组织好抢险队伍。各校要组织一支由党员干部组成的防汛抗洪抢险队,随时听候调遣,奔赴抗洪抢险第一线,处理突发性自然灾害。一般情况下,禁止组织学生参加抗洪抢险工作。
五、加强教育强化管理
1、各校要通过广播、黑板报、知识讲座等多种有效形式在师生中开展防汛防灾宣传工作,增强师生的防范意识,提高师生应对事故的能力。要切实落实汛期师生往返学校途中的安全措施,确保师生安全。
2、在汛期来临之前,各中小学要对涉及校园安全的各种设施进行拉网式检查,发现险情,立即报告并及时处理。特别是要组织人员对学校的校舍、山体和建筑物上的悬挂物等进行检查,及时排除事故隐患;要对学校电路进行检查、修复,准备好应急备用灯具,注意用电安全;要对学校电话线路的进行检查、修复,保证通讯畅通;要对学生宿舍所有门窗进行安全检查,如有损坏及时维修,确保汛期安全;要对学校及周边的大树进行安全检查,做好修剪和加固工作;有在建项目的学校,要督促施工单位对脚手架、吊车等进行加固,确保安全施工。
3、出现洪灾等自然灾害时,严禁任何人散布谣言以免引起不必要的担心和恐慌。
六、联系电话
值班室xxxxxxx
营销目标
基于以上挑战,PBA希望能够切实的改善或解决新品上线邮件营销推广活动的营销阻碍,在其最新的新品推广活动——"植来植往面膜新品上线的活动“中实现以下营销目标:一方面,通过高效的数据库细分管理及正确的邮件营销策略,提高活动邮件营销各项效果指标;另一方面,通过加强对活动整个流程的有效管理和把控,以减少资源浪费,提升新产品品牌形象及知名度,培养新产品受众,提高营销收益。
方案策略
为了达到营销目的,PBA选择使用webpower中国区的实用性非常强的dmdelivery一站式邮件营销平台,同时接受了webpower中国区客户服务人员的数据库管理咨询服务及拓展功能增值模块服务。在该活动项目的执行过程中,webpower中国区主要采取了以下策略:
1. 进行活动项目的统筹规划,制定详细的活动操作步骤流程
webpower中国区客户服务人员首先针对PBA的该项新品上线邮件营销推广活动项目进行了整体状况评估,包括发送数据列表情况、活动主题及类型的策划安排、产品试用的限量控制以及后续反馈的跟踪等。然后从各种类型的活动的时间协调到整体活动流程的控制及规划,制定详细及严谨的活动操作流程表。这样即使在活动最紧密的时期也能做到忙而不乱,做到对活动流程的全程管理和把控。
2. 新品用户数据的筛选及活跃度细分
根据PBA的特点,webpower中国区制定了细致的用户数据细分策略。首先,对PBA庞大的数据库进行从粗放到精细管理,筛选出其用户数据中对新品可能感兴趣的新品用户数据。其次,在新项目活动开展后,结合新的新品注册用户,对所有“新品用户数据库”进行呈逻辑性金字塔架构的划分,逐渐对用户进行不活跃的、一般活跃、稳定活跃、转化类的细分。然后,根据不同类型的用户群体,设置个性化的邮件产品线、发送频率,以及采取针对性的邮件营销策略。在活动邮件内容的策划上,webpower中国区帮助PBA,针对各类用户,发送分别符合其需求的邮件内容;同时围绕新品,策划如新品会、限时现金红包赠送、限量试用装申请等丰富的邮件营销主题活动,以提升用户的反馈。
3. 结合触发器,实现邮件营销活动自动化
基于新品上线活动的特殊性,webpower中国区建议PBA在活动中,使用平台的触发器增值模块,通过一次及多次邮件触发,以增加活动中对用户的快速响应能力。触发器能够根据时间、日期、用户行为等节点进行自动的邮件触发,如用户注册、点击、生日、购买触发等。为了让触发邮件更高效,webpower中国区建议,在开展触发式邮件营销活动时,可以先进行EDM平台和CRM数据库的直接整合,两个数据库实现无缝对接后,EDM平台即可针对CRM数据库内用户的任意属性实现自动触发,给用户发送更加个性化、高关联的邮件。如,当用户在注册、浏览、下单、支付等任意环节,都能即时的给用户自动发送相关的提醒及推荐邮件。通过实现自动化发送高效率、高精准的个性化邮件,可以使触发式邮件更有效。在此次PBA新品推广邮件营销活动预热阶段,PBA通过使用平台触发器对免费试用活动自动进行限时/限量控制,利用邮件触发以及短信及时告知活动情况,减少了在内部监控和活动管理的精力投入,节约营销资源。
4. 活动后期效果监控及管理
在邮件营销活动进展到后期阶段,对于活动效果的转化情况的监控变得尤为重要,webpower中国区的dmdelivery邮件营销平台具备完善的邮件营销指标数据分析及统计功能,使PBA能够对活动效果进行及时监控,配合PBA的内部评估标准,能够对此次新品推广活动的绩效转化进行更加客观的评估,并为后续邮件营销活动优化以及PBA营销活动策略的调整提供参考依据。
突出效果
与webpower中国区合作之后,PBA的新品上线邮件营销推广活动取得了以下显著效果:
1. 新品推广活动的邮件营销指标得到显著提升。活动期间,平均独立打开率提高10%以上,平均独立点击送达率提高了3倍,活动的各项营销指标均高出行业平均水平的1倍左右。
2. 由于活动内部监控和活动管理效率提高,节约了营销资源及成本;以及邮件渠道转化率的提升,邮件营销ROI((收益—投资)/投资=ROI)获得了50%的提升。
一、信息化时代中旅游营销存在的问题
首先,目前,很多旅游网络营销主管部门虽然构建了网络营销网站,但是对旅游网络营销缺乏重视,认识不足,很多实施部门并没有真正的运用好网络营销网站,缺乏更新,甚至一些旅游企业缺乏相应的网络营销体系与管理制度,根本没有构建网络营销网站,进而阻碍了旅游业的可持续发展。同时,旅游网站需要很多景物介绍、视频资料、图片文字、音频资料等等,但是,目前,我国很多地区的技术和经济发展还比较落后,限制了旅游网络营销的可持续发展,导致网络基础设施建设比较滞后。信息化水平较低,基础建设不到位,导致有关信息传播与处理不当,造成了客户的流失,甚至出现了无法浏览资源的情况,对旅游营销的效果产生了很大的影响。
其次,信息时代中,旅游营销电子商务涉及很多法律法规,但是目前,我国电子商务中并没有得到统一的规划,普遍存在着法律法规不健全的问题,从而导致信息化时代中,旅游营销的健康发展受到了一定的影响,引发了很多法律问题。同时,作为旅游营销的主要载体,旅游网站基本上还处在信息传达方面上,建设比较滞后,没有对网络进行个性化设计, 缺少一些互动机制,没有提高个性化的服务措施,降低了旅游营销的效率,限制了旅游营销的健康、快速发展,无法满足客户的需求。另外,目前,我国大部分旅游企业营销方式缺乏有效的营销策略,营销方式与手段比较落后,如:很多旅游营销缺少和著名旅游门户网站的链接,没有对著名搜索引擎加以利用,在宣传网页中,内容比较陈旧,没有针对外国友人提供一些外文宣传资料,界面缺乏一定的吸引力和表现力,设置比较呆板,从而制约了旅游营销的进一步发展。
另外,信息化时代中,为了保证旅游营销的进一步发展,旅游企业的营销人员需要具备丰富的旅游知识,不但要充分了解电子商务运行与管理等方面的知识,还要懂得网站的建设,才能促进旅游企业的发展。但是,目前,旅游营销的从业人员缺乏综合知识的能力,不管是电子商务人才、计算机专业人才,还是旅游专业人才,知识体系相对比较单一,从而制约了旅游业的可持续发展,限制了旅游营销工作的全面展开。
二、信息时代中,旅游营销的创新方案
(一)提高旅游营销理念的重视程度,不断强化旅游基础设施建设
信息化时代中,传统的实体营销模式已经无法满足现代旅游业发展的需求。因此,为了促进旅游业的进一步发展,在信息化时代中,要树立旅游营销新理念,突破传统实体营销模式的限制,、利用互联网技术,转变被动等客、守株待兔的观念,将旅游信息渗透到千家万户中,创建一个安全、稳定的网络交易环境,积极开展旅游网络订票、订房等服务,为客户提供旅游便利。目前,我国中西部地区经济发展比较落后,旅游开发也较为落后,不但制约了旅游业的发展,还没有充分挖掘其潜力。因此,政府要加大投入力度,构建可靠的信息网络系统,为旅游开发提供支持,另外,为了构建优质、高效的旅游营销网站,要不断的强化旅游网络的基础设施建设,促进旅游网络营销的进一步发展,为旅游提供一个健康的运行载体。同时,要加强计算机等软件的研发,构建内部数据库,不断的丰富旅游信息,满足客户的实际需求。
(二)加大立法和执法力度,实现规模化经营,使旅游营销走进实用阶段
信息时代中,为了确保旅游营销的正常运行,就要严惩违法者,建立完善有关法律法规,强化旅游营销,创新网站服务。因此,为了使旅游营销健康、有序、快速的发展提供一个公平规范的法律环境,在立法和执法上,政府要加大力度进一步健全相关法律法规,加强旅游营销的立法和监督,加大执法力度,在网络市场准入制度、合同认证、知识产权保护、执行和赔偿以及交易监督等方面要制定相关的规则,为旅游营销营造一个安全的发展环境。同时,要充分利用网络优势,避免重复、各自为政,要突出旅游产品的竞争力,实现规模化经营。并且,为了使旅游营销真正进入“以旅游者需求为中心”的实用阶段,要培养稳定的客户,积极推广网上社区,让消费者自主选择交通工具、旅游目的地、饭店等。积极推行电子票务,与交通部门密切合作,将网站过客转变为固定顾客。
中图分类号:U473文献标识码: A
随着我国经济建设的发展和人民生活水平的不断提高,机动车辆大量增加,各种大大小小的加油站尤其是私营加油站也如雨后春笋般发展起来。加油站在城市交通中起着重要的作用,也是城市灾害救助中的重要能源基地,但是近年来加油站的灾害事故也是频繁发生的,直接威胁到加油站周围人群和建筑物的安全,也削弱了加油站作为城市能源枢纽的功能。一方面,由于加油站内储存的气体和轻柴油属于高危品,一旦发生火灾爆炸,不仅加油站受灾,对周围的人群和建筑物也有极大威胁;另一方面,很多私营加油站业主的文化水平低、欠缺专业技能,对国家安全生产法律、法规、技术标准缺乏了解,加之建站资金少,使私营加油站的选址、设计、施工等方面有诸多不合理之处,消防安全问题趋严重,成为城镇消防安全的新隐患。
1.加油站的危险物质及危险装备
汽车加油站主要是为各类机动车辆添加汽油、轻质柴油的专门场所,通常由地下储油罐、加油机和管理室三部分组成,有的还有一些附属设施。加油站所储藏主要物质汽油的特性有:易燃性、易爆性、易积聚静电、易挥发、易扩散、易流动性、易受热膨胀性、毒害性、腐蚀性。其由C5——C12的脂肪族化合物组成的混合物,无色或淡黄色透明液体,不溶于水,相对密度(0.67——0.71),闪点一般低于-400C,其蒸气的最小点火能量仅为0.2MJ。汽油的挥发性强,蒸气比空气重(相对密度3.0——4.0)不宜扩散,爆炸极限为1.4%——7.6%。汽油导电性能差,在运输和罐充中由于冲击或流速快极易产生静电。汽油的燃烧热值很高(燃烧热值为46055KJ/Kg)。直埋地下汽油、柴油储油罐的通气管、卸油管、井口和连接加油机的加油枪直接暴露在空气中,汽油蒸气遇明火极易燃烧起爆。由于加油站的火灾爆炸危险性大,所以要使加油站正常工作,必须首先加强对它自身的认识,这样防火工作才能做到有的放矢。
2.加油站的火灾危险因素
2.1、加油站缺乏统一规划
2.1.1、选址定点位置不当
根据国家商务部关于加油站设置的有关规定,国道、省道加油站设置每百公里不超过12座。而我国许多地区的加油站建设密度远远超过这一标准,不少公路10公里至少有两座以上加油站。同时,加油站位置距离不合标准。2002年我国开始施行的《汽车加油加气站设施与施工规范》中规定,加油站的埋地油罐、通气管管口距最近的站外建筑物应分别为12米、10米。但随着城市的发展和市区面积的扩大,许多加油站原本处于城市边缘的空旷地带,现在却成了繁华地带,如果以这一规定衡量,我国有相当一部分加油站不符合标准。加油站的埋地油罐和进进出出的加油车辆,给附近居民的生活、出行造成很大威胁。例如,2001年11月27日下午3时30分,位于兰州109国道大砂坪九公里处的甘肃省“金日加油站”发生剧烈爆炸,数百平方米范围内地面上浇筑的混凝土被全部掀起,加油站受到严重破坏,爆炸引起的气浪波及附近建筑,将数间楼房的玻璃完全摧毁。
2.1.2、超规模建设、多元化经营发展
一些加油站的业主为了追逐商业利益,私自扩大加油站的建设规模,一些加油站不但储油量超过了国家《小型石油库和汽车加油站设计规范》中汽车加油站150m3的规定,有的城市加油站甚至采用地上立式罐,最普遍的是一些加油站还设有商卖区,卖一些经营范围以外的物品,有的甚至搞“一条龙”服务。加油站的多元化经营发展,使加油站这些本来属于危险场所的人员更加庞杂,且滞留时间长,增加了不安全因素和管理难度。
2.2、加油站内平面布局不合理,建筑物、构筑物的设计不符和规范
汽车加油站是易燃易爆危险场所,因而其站内的建筑物、构筑物之间建筑物、构筑物与加油站相临建筑物之间的安全距离有十分严格的规定。然而,有许多加油站存在诸多布局问题,具体体现在,加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离,不符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006)4.0.4 表中的各项距离要求。主要表现在3个方面,①油罐、通气管管口与民用建筑物距离不足;②加油机与城市道路之间距离不足;③有架空电力线和通信线从加油站的油罐、加油机上方穿越。例如,1999年8月10日16时10分左右,位于江苏省如东县岔洋路西侧与古丰路交会处的古坝镇前姚村个体加油站“前姚加油站”发生特大油罐爆炸事故。死亡16人,多人重伤。该加油站与紧邻的一排房屋顿时被炸为平地,地下贮油罐燃烧起数米高的大火。据悉,该店从初建到扩建一直到经营,均未报经当地消防审核,存在油罐建在营业用房之上、油罐埋设不合要求、无防火间距、加油用房改作他用等严重问题。爆炸事故系加油机的长时间运行,加油机内防爆继电器的一根相线绝缘层被断电器外壳夹破,发生漏电。绝缘层起火点燃了管沟和地下室爆炸性混合气体。
2.3、加油站的消防管理尚待加强,从业人员素质不高
2.3.1、加油站消防制度不健全,管理上存在漏洞
一些加油站进出站口无进站须知,有的甚至无禁火标志,还有的连油罐区都不设警示标志,这些都是加油站管理中存在的最明显的漏洞。笔者曾到过一些加油站,在加油站的油罐区发现留有烟头。一些顾客在加油站打手机,加油站的业主也对顾客的违规行为相当的“宽容”。在郊区农村的一些加油站中,消防管理的漏洞就更多,一些公共汽车在驶进加油站加油时,不顾乘客的安全,在载人的情况下加油,严重违反加油站的操作规程。加油站储存的汽油和轻质柴油蒸气的点火能量都非常小,即使敲击金属物品产生的火花也可能引起火灾。更不用说在加油站抽烟,打手机了。事实证明,大多数加油站火灾都是管理上的不善造成的。
2.3.2、加油站的从业人员素质不高,不懂得火规程,缺乏临急处置能力
从业人员安全意识淡薄。加油站属高危特殊行业,按国家有关规定,单位主要负责人和主管人员、从业人员必须接受专业培训,经考核取得上岗资格后,方可进行成品油经营活动。在一些加油站,从业人员安全意识淡薄,存在吸烟、接打手机等危险现象,令人担忧。例如,2002年01月07日,湖北公安县一加油站发生爆燃事故,造成1人死亡,2人受伤。该加油站位于公安县宏泰客运公司院内,东临车站,西接一集贸市场,下埋有4个储油罐,共装有18吨汽、柴油。33岁的加油站员工吴本军被烧死,另两名员工被灼伤。事故原因系司机彭正秋违章操作,未按规程采用密封式输油法,而是直接将输油管插入储油罐所致。员工吴本军前去关阀门时,所穿的衣服产生静电,引发燃爆。
2.4、防护措施不健
一般加油站存在的普遍问题是(1)消防器材灭火器型号不符规定,数量不足。(2)无防雷接地或防雷接地电阻不符和要求。(3)敞口卸油,未进行防静电接地。(4)电器线路或电器设备不防爆。防火措施不得力这是加油站发生火灾的直接原因。例如,2000年9月1日23时30分左右,湖北省武汉市钟祥市一加油站发生爆炸,一个年仅17岁的少年当场被炸死,另有3人受伤。事故原因系输油管内残余汽油因静电发生燃烧,继而引起爆炸。
3.加油站的防火措施
3.1、硬件建设
3.1.1、储油罐的防火要求
城市汽车加油站的汽油、柴油储罐应直接埋入地下,汽油储罐严禁设在室内或用盖板掩盖的坑内,储罐容量也不宜过大。加油站建在郊区,储罐直接埋入地下有困难时,也可设在地上或埋设成半地下式,但应设防火堤。直埋油罐的进油管、出油管、量油孔、呼吸管道等结合管,应设在入孔盖上。量油孔应采用铜、铝等有色金属尺槽,以防上钢尺与钢管摩擦打火。地下油罐应单独设置呼吸管,管径不应小于5O毫米,且必须安装阻火器,管口与地面距离不应小于4米。沿建筑物的墙(柱)向上敷设的呼吸管,其管口应高于建筑物1米,与门窗的净距离不应小于3米。地下油灌入孔应设在坚固的操作井内,井盖应用碰撞时不产生火花的材料制成。另外还要有防雷和防静电装置,防静电接地装置每年应检测两次。
3.1.2、加油机的防火要求
加油机基础中穿过的油品管线、电源线和接地线的孔洞应用砂土填满,以防油气逸出。
加油机周围应按石油库内爆炸危险场所区域等级划分1级区域。其电气线路应采用电缆敷设和钢管配线,电气设备选用安全型。电源及照明灯的开关,应装在加油站管理室内。加油机与储油灌之间用导线连接起来并接地,以防两者间产生电位差。严禁带电检修电气设备,还应清除电气设备内的尘土及异物。加油机油枪软管应加绕螺旋形金属丝,并用地线与加油机连接,以消除枪口处产生的静电。接近加油机的人员不得穿易积聚静电的服装(如腈纶、涤纶等)和有铁钉的鞋。检修操作应使用不发火花工具,操作时不得有敲击、碰撞。检修现场应避免任何火源。吸油管、油泵、油枪等机构及各连接管路不得有渗漏现象。
3.1.3、管线的防火要求
加油站的输油管线,宜采用无缝钢管,管线的连接方式应用焊接。加油站内的管线应直接埋地敷设,不应采用管沟,如一定要采用,则用砂土将管沟填满或者用实体墙将其与建筑物、构筑物隔开。加油站内不宜设置坑、井、渠或其他暗沟,以免聚积油气。此外,管线的始端、末端、分支处及直线段,每隔1OO米都应设防静电和防感应雷的接地装置。
3.1.4、管理室的防火要求
管理室应为一、二级耐火等级的单独建筑。加油机罩棚应采用现浇钢筋混凝土遮棚。用于煮食物或开水的锅炉应设在单独房间内,锅炉间的门窗不得朝向加油机、卸油口、油罐及呼吸管口,且应安装火星熄灭器,严防火星外逸。
3.1.5、加油站场地的防火要求
加油站的四周应设不低于2米高的实体围墙,与周围建筑物防火间距符合要求时可设金属或不燃材料的栅栏。为防止油品流出站外,加油站地面也应有一定坡度,并设置隔油池。此外,还要设置防雷设施和一些泡沫、干粉灭火器、石棉布、沙土等灭火器材。
3.2、操作和管理
3.2.1一般防火管理要求
操作人员应掌握本岗位的操作技术和防火规定,做到精心操作,防止油品渗漏、溅油。加油站内严禁烟火、并设立醒目的宣传牌,严格用火、用电制度。严禁在加油站内从事可能产生火花的作业,诸如检修车辆、敲击铁器等。对安全阀、呼吸阀、接地线等应经常检查、测试,保证安全好用。严禁携带一切危险物品入站,加油站内严禁闲杂人员随意出入和逗留。客车进站加油时,乘客必须先下车,等加油完毕,车辆驶出站外再上车。雷击时应停止加油、卸油作业。
3.2.2卸油操作的防火要求
油槽车的排气管应安装防火罩。在自流卸油时应关闭发动机,同时停止加油作业,做好安全警戒,及时安排接卸。在油槽汽车卸油时,应有专人监护,司机应先在油槽车规定的部位接好临时接地线,并坚守岗位,严防行人靠近。卸油完毕,稳油5分钟后,复测油罐存量,以防测油尺和油液面、油罐间静电放电,造成火灾。在卸油前,一定要对油罐进行计量,核准油罐的存油量后才能卸油,以防止卸油时冒顶跑油。卸油时要严格控制油的速度,在油品没有淹没进油管之前,油的流速应控制在O.7~1米内,以防止产生静电。在卸油时还要防止油喷溅产生静电。
3.2.3加油操作的防火要求
加油员必须亲自操纵加油枪,不得折扭加油软管或拉长到极限,加油枪要牢固地插入油箱的罐油口内,集中精力,认真操作,做到不洒不冒。向汽车油箱加油,最好采用自封式加油枪,当液面达到一定高度,将加油枪上的小孔浸没时,油枪自动关闭,停止加油。加油机发生故障和发生危及加油站安全情况时,应立即停止加油。发生跑、冒、漏油时,必须清理完现场后,加油车辆方能起动离去。加油站停止营业时,应关闭加油机,切断电源,关闭油灌进出油管线问阀,锁好门窗。
3.2.4修理加油机的防火要求
修理加油机时,特别是拆油泵、油气分离器和进油管时,一定要防止油品流出。在修理电气设备时,一定要在配电间切断电源并挂上不许合闸的标志牌。在修理电气设备之前,必须把油气清除干净,防止电火花点燃油气。
4.应对措施
硬件设施上不符合相关要求的,较易进行整改的,督促业主及时整改;部分隐患较多,无法完全整改的,建议业主进行阻隔防爆技术改造。对规模小、隐患多、群众反映大的,且业主经济能力不足以进行整改的,可以引导业主进行兼并重组改造或者提请政府关闭;加大宣传力度,提高安全意识。在生产活动中,人的不安全行为,不一定会发生事故,但每一起事故教训中,必然存在不安全行为。只有通过宣传教育和培训,使得从业人员安全知识能力水平和安全意识的普遍提高,遵章守纪成为习惯,从本质上提高人的安全因素,才能有效地减少事故的发生;提高安全检查的频度,加大行政执法力度。推进联合执法机制,尤其是安监与消防、工商的联合执法检查,提高安全检查的频率,促使加油站业主时刻绷紧安全弦。有关安全监督部门,对检查发现的违法违规行为要加大处罚的力度,对带有一定普遍性的违法行为,挑选典型案例进行宣传曝光,及时报道查处情况,让加油站经营业主对照自己的情况,及时进行自查自纠;引导成立加油站协会,通过协会来加强加油站行业的自我安全管理,协会既可以为加油站提供相应的安全服务,同时还可以成为沟通政府监督管理部门与加油站业主之间联系的桥梁,成为政府安全监管的助手,成为加油站业主的服务器;做好加油站安全专项整治工作。通过安全专项整治活动,能够在短期内消除加油站(点)安全隐患,促进加油站安全管理长效机制的建立健全,有效规范加油站安全生产工作秩序,确保加油站领域的安全状态。
参考文献:
[1] GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范[S]
0 引言
随着工程施工机械化程度的不断提高,工程机械成为施工企业的重要生产力。然而,工程机械在使用过程中,受到各种因素的影响,制约着工程机械使用性能的发挥。当前所面临的主要问题之一是如何做好工程机械的管理维护、故障的预防、机械完好状态的保持以及机械功效的充分发挥。任何工程机械投入使用后都会不可避免的出现故障,只要我们加强机械管理,合理科学的使用、及时到位的保养、适时准确的维修,就能抓住机械寿命期内各种故障的发生规律,有效的降低故障发生,提高有效利用率,保持机械的良好技术状态,最大限度的发挥机械的使用价值。为此,笔者根据工作实践,就工程机械的管理维护工作,提出了自己的见解。
1 影响工程机械管理维护工作的主要因素
目前,施工中工程机械的管理维护工作,严重制约着施工企业工程效益的提高,这主要表现在以下几个方面:
1.1机械管理力量薄弱,影响正常施工秩序
在施工过程中,工程项目往往点多面广,机械、人员调动频繁。管理部门盲目地精简机械管理机构与管理人员,或将其职能并入其他部门兼管,导致管理层与操作层之间脱节,致使施工企业机械管理力量薄弱。还有相当一部分施工企业没有形成完整、严格的机械管理制度,对机械台账、技术资料档案的管理制度不健全,造成机械管理工作混乱,严重影响了工程的正常施工。
1.2机械保养制度落实不到位,致使机械设备完好率降低
施工企业在机械管理使用上常常是重使用轻保养,虽然实行定人定机制度,却忽视了机械设备保养制度对人的活动的制约性,没有能明确落实到人。操作人员只是注重使用,对出现的问题不能及时处理;另外,在机械设备出现故障需要维修时,许多维修人员责任心不强,应付差事,不从根本上解决故障问题,“头疼医头,脚疼医脚”,从而造成机械故障的不断扩大和发展。当出现问题时,操作与维修人员往往互相推卸责任,不能意识到问题的重要性。这不仅影响施工的质量和进度,也增加了修费用、运转费用,致使机械设备的使用寿命和安全性降低。
1.3机械设备使用不规范,加速机械设备磨损老化
由于部分操作人员对施工技术、机械使用知识所知甚少,尤其是短期聘用人员的技术素质低,不注重具体的施工条件和作业方法,一味的赶工期、抢进度,使机械设备一直处于超负荷,或带“病”作业状态,甚至违章操作等状况,从而加速了机械设备的磨损老化。此外,在工程项目结束后,机械不能按规定进行认真的保养、维护和大修,被调配到新的工程项目后,机械设备常常出现故障。既花费了较大精力与高额费用进行整修,又严重贻误了正常施工工期。
1.4忽视机械设备的更新换代,造成施工效率低下,竞争力下降
目前部分施工企业对机械设备的故障及老化现象重视程度不够,机械设备的更新换代较慢。部分管理人员只注重短期经济效益,贪图方便,不考虑机械设备的整体性能,采取“拆东墙补西墙”的做法,甚至违反国家有关规定继续使用破旧机械和报废机械,致使机械的故障率大大增加。不仅给施工人员带来安全威胁,而且造成整体的施工效率低下,整体施工成本增加,结果是工程收益降低,企业竞争力下降,最终影响整个企业的发展。
2 做好工程机械管理维护的有效途径
在市场经济规律下,企业之间竞争加剧,施工企业注重经营效益,迫切要求降低机械管理成本,提高经济效益。古语云:“工欲善其事,必先利其器”,只有搞好机械设备的管理维护工作,才能进一步提高企业效益。
2.1完善机械设备管理体制,规范机械设备管理工作
施工企业要搞好机械设备管理工作,首先需要建立健全相应的管理机构,这是机械设备管理工作顺利进行的组织保证,定岗到人,进行全面的综合管理;其次,建立健全机械设备统计制度,加强机械设备的统一管理,建立详细的机械技术档案,并定期组织检查,技术档案要有专人负责保管;另外,实行绩效制度,充分发挥工程机械管理、操作、维修人员的工作积极性;再者,在实际工作中,实行 “三定一包”制度,即定机、定人、定岗位、包维护。“三定一包”制度的执行情况将直接影响到施工企业的工作效率、施工安全和工程机械的完好程度。
2.2严格落实机械设备保养制度,保证机械设备的正常运转
保养好坏是影响到机械是否出现故障的要原因,因此必须严格执行机械设备的日常保养和定期保养制度。机械设备管理人员要按照机械保养使用说明书制定切实有效的保养计划,并与操作人员进行技术交底,随时抽查督导保养的落实情况。同时建立奖惩机制,把机械设备的技术状况、维修保养、安全运行、消耗费用等列入奖惩内容,以加强广大操作人员的责任心、调动他们的工作热情和积极性,保证机械设备的正常运行,延长机械设备使用寿命,降低维修成本。
2.3加大机械设备技术培训力度,强化专业队伍技术素质
随着现代科技的不断发展,机械设备也在不断更新换代,技术含量也越来越高。这就要求我们的施工和技术人员不断的加强学习,学习新的知识和技术,科学地使用机械设备。施工企业要想从根本上提高操作人员的专业技术素质,就应采取“走出去、请进来、集中培训”的方法,加大技术培训力度,选拔和培养一批懂技术的专业人才,以满足企业今后的发展需要。同时,有重点地组织机械设备操作人员参加机械设备操作竞赛,形成学技术、比技术、钻业务的良好氛围,并根据施工的具体情况,采用示范表演、技术知识讲座、观摩学习等形式,及时推广、宣传有实效的经验体会,以点带面,逐步提高工程机械操作人员理论知识水平和实际操作技能。
2.4落实机械设备更新换代,为企业创造更多效益
机械设备的更新换代,直接影响企业的施工效率和竞争力。因此,作为企业要以长远利益着想,不能只顾眼前利益,必须严格落实机械报废制度,做好机械设备的更新换代工作。在这过程中一定要遵循机械更新换代的原则,通过科学检测,将磨损严重,技术性能落后、耗能高、效率低,修理维护费用高,已不能达到使用要求和安全要求的机械设备,坚决进行更新,确保施工的质量和安全。另外,属于国家明令禁止淘汰的工程机械,一律做报废处理,不得以各种原因继续使用,防止给企业造成不良后果。只有确保了机械设备的良好状态,才能在工程项目建设中争取更大的经济效益,增强企业的竞争力,为企业的发展奠定坚实的基础。
3 结语
机械设备的管理和维护是一个系统工程,我们要充分认识到机械设备管理工作的重要性。机械设备管理水平的好坏,将直接影响企业的经济效益。因此,要切实加强机械设备的有效管理,相互协调,以科学为指导,积极去研究、探索和采用先进的管理维护方法,逐步使机械设备的管理和维护工作,走上科学化、规范化、制度化的轨道。
参考文献:
1、《机械设备管理大全》,刘薇,清华大学出版社,2006年,32-67。
2、《机械原理》,安子军,机械工业出版社,1998年,60-70。
关键词 :用友教考系统;会计信息化
一、引言
教学和考试是紧密相扣的两环,通过考试可以检验教学的教学效果,以及发现教学工作中出现的问题,从而让教学人员在教学方式和教学内容上进行相应的调整。会计信息化教学课程涉及理论教学和实验教学两个部分的内容,如果单纯采用传统的笔试考试方式,就不能够充分反映学生的学习情况,特别是学生的实践应用能力没有得到考察。会计信息化教学课程和其他课程相比,教学的目的在于强化学生的实际动手操作能力,因此,该类课程如果采用完全笔试的考评方式就不合适,应该是以机考为主,兼顾理论。
但上机考试在组识上存在一定的难度,如试题的抽取、上交以及批改各个环节都必须很好的进行衔接;这就要求建立相应的计算机考试题库,让学生随机从题库抽题,考试结束后由计算机统计出成绩。而从目前所开展的一些上机考试来看,上机的考试题库主要是以判断、单选和多选为主的客观题,这样做的目的是便于上机考试成绩的统计,而判断、单选和多选这种类型的客观题,并不能较好地考察学生的应用能力。只有贴近企业实际的综合业务题才能考察出学生的真实水平。研究发现,对于会计信息处理的综合业务题,学生是运用软件来进行相应的数据处理分析,因此,考察的要点应该是学生某些关键的处理环节是否正确,处理流程是否正确,只有这样的考评体系才能真正的考察学生运用信息技术的能力,但这样的考评体系的开发难度很大。
笔者认为,基于机考题库的考评体系建设可以和会计信息化实验室软件建设同时进行,在获得财务软件开发公司一系列和软件相关的解决方案的同时,应要求软件公司开发建立相应的题库系统,而且题库系统还应设置外部接口,方便教师对题库的更新。
二、用友会计信息化教考系统的组成及特点
近年来,随着财务软件公司对高校市场的开拓,考试系统的开发越来越受到重视。目前市场上各类考试系统一般存在以下问题:①只有客观题,没有主观题;②只有仿真模拟,不具备真实企业实际应用背景;③不支持系统自动评分;④不能指出扣分原因,学生不知道错在哪里。
由用友新道科技有限公司研发的会计信息化教考系统结合了比赛和学校专业建设的需求,较好地解决了上述问题。用友新道作为目前国内高校会计学科参加人数最多、影响最广的两项比赛:全国职业院校会计技能大赛、全国大学生会计信息化技能大赛唯一指定平台供应商,为大赛提供会计信息化教考系统平台及现场技术支持,确保大赛顺利召开。
用友erp-U8 管理软件是当前国内用户群最多的软件产品,近年研发的主要面向本科、高职类财经院校的会计信息化教考系统(U8.72)由传统用友ERP- U8.72实验与教考系统两大部分结合组成,如图1所示。
其中的考试服务器提供流程型试题,分阶段考核,各阶段独立答题,后一阶段得分不受前一阶段影响,即初始化、日常业务处理、期末处理三个阶段相互独立,前一阶段的结果不会影响后一阶段的正常操作。学生平时实验可采用练习模式,单题评分,根据错误提示(比如“凭证来源错误”、“表头错误”、“表体错误”、“金额错误”等)反复修改,直至满分,这一过程可以让学生明确账务考核的侧重点和业务间的逻辑联系,尽快进入角色,完成自我提升。
另外,在题库制作系统,教师可以制作适合学生水平的试题并组成题库,也可以与兄弟院校交流并分享题库。
三、高校使用用友会计信息化教考系统的方案设计值得一提的是,在全国职业院校会计技能大赛中实现2012 年、2013 年、2014 年“三连冠”的四川财经职业学院一直以来使用的就是用友会计信息化教考系统。
借鉴该校的经验,笔者设计了高校使用用友会计信息化教考系统的应用方案,具体如下:
第一,用于会计信息化课程的实验教学:教师在某模块(比如采购管理、销售管理等)的理论教学结束后,将自己针对各模块制作的试题下发给学生,学生采用考试服务器的练习模式完成试题,并根据错误提示逐步修改,直至取得该题满分。
第二,用于会计信息化课程的期末考评:教师从题库中选择一套试题,在规定时间内要求学生完成,系统自动评分。这样既做到了客观、公正,学生考试结束后能马上知道分数,同时也省去了教师期末的工作量。
第三,用于会计信息化比赛的赛前练习和校内选拔:会计信息化比赛的内容为“使用用友U8.72 新道教育专版的系统管理、总账、薪资管理、固定资产、采购管理、销售管理、库存管理、存货核算、应收款管理、应付款管理和UFO 报表模块,完成企业一个月的会计工作”。
有兴趣报名参加比赛的学生可针对历年比赛的试题反复练习,根据错误提示逐步修改、完善操作步骤,提升自身能力;同时,教师应定期(建议7-10天一次)组织学生在比赛规定的180 分钟时间内完成一套试题,每次考试结束后都根据分数高低(满分100分)进行排名,反复多次,最终确定参加省赛的名单。此外,有条件的学校应设立完善的奖励制度,对取得好成绩的学生和教师进行物质、精神奖励,树立榜样作用。
四、结束语
用友会计信息化教考系统从深化教学改革角度出发,突出实用性,遵循由浅入深、循序渐进的原则,将国家竞赛与实践教学紧密结合,使学生通过精准的练习反馈和教师的及时指导,理解计算机处理会计业务的特点,较快地掌握会计软件工作原理,提高综合业务处理能力。
课题名称:
本文系东北大学秦皇岛分校2012年教学研究与教学改革项目“计算机会计与审计课程教学改革与实践研究”阶段性研究成果。
参考文献:
[1]李莉.会计实验研究:问题、原因与改进建议———基于问卷调查情况的报告与分析[J].会计之友,2014.27.