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桥梁工程的施工技术的技术专业性要求非常的高，例如桥梁墩、桥台以及基础等部位的施工环节中技术的要求专业性是特别高的，另外在工程施工的过程中要对施工的环境、地理位置以及地质条件等非主观条件进行考虑，从而从各个方面不断地对施工所遇到的技术难题进行解决，这对工程项目质量目标的完成具有关键因素。所以，工程项目负责人应该成立一个专门的技术部门，他们要具有敢于创新，勇于探索，勤劳务实的态度与精神，这样才能有效合理地解决施工遇到的各种技术问题，从而保障工程的顺利进行。
2.工程项目进度的控制与管理
在施工初期的准备阶段，首先要制定一个施工工期的目标，在施工前相关的施工规划人员应该依据这个总规划安排工期并绘制施工总进度的网络计划图，在这个计划图中应该明确地标出施工中的关键的顺序及关键线路，而工程项目着重对这些关键的工序及关键线路进行施工控制和管理工作。在项目的施工过程中，监理单位也应依据工程的各个阶段的不同计划的实施要求来制定阶段性的网络计划表，另外监理工程师还要求定期检查计划的实施状况。
3.工程施工质量控制与管理
在工程施工开始之后，工程项目应该在工程的总体质量目标的指示下，逐渐形成一种质量高于一切的思想观念，并高效优质地完成各个分项的工程质量计划。此外，工程项目部还应该依据相关的法律法规及安全标准来建立健全安全质量管理制度和安全质量控制体系，任何人员都必须严格按照规章制度执行，进而形成一套完善的安全质量控制管理网络。
二、影响施工质量控制的因素
1.设计因素
桥梁工程的施工离不开设计，对于工程的造价预算、质量安全、工期长短及施工的难易程度有直接的影响。可是，一方面因为初期的设计勘察工作的费用不足，使工程的规划仅仅停留在现有的资料分析上面，缺乏对施工环境、经济等多方面的分析，尤其是对全面的地质勘察资料以及涉及的要求严重缺乏，从而导致设计方案选择不当。严重缺少新型材料及新技术工艺的应用，对于初期的基础工作欠缺较多，对于桥梁工程的建设质量有直接的影响。另一方面，施工工期及设计周期比较短、低价中标，施工的质量安全很难得到保证。因为费用比较低且周期较短，创新思想及竞争激励的体制不强，设计也只是停留在符合单项技术规定的指标，因为不合理的设计而造成质量不安全以及各种浪费等问题，已经对桥梁工程的施工带来了不利的发展，严重影响了施工技术的进步。
2.人为要素
影响施工质量控制的另一个重要因素是人为因素，造成这种影响因素的原因不仅仅包括管理者管理素质，还包括工程施工人员的业务技术水平。我国桥梁工程因为质量原因引起事故多次发生的原因是领导者的素质偏低。管理者的管理水平一定程度上决定了工程的质量安全。另外一方面，施工人员的整体素质和业务技术水平也会对桥梁工程施工质量的控制及监理造成很大的影响。
3.施工及材料方面的要素
建筑的材料是桥梁工程施工的物质性的基础，想要保障桥梁的质量，我们必须要选择质量好的建筑材料。如果施工材料有质量问题，那么会造成一个很大的问题工程，这个工程的质量也不会达到标准。目前，很多桥梁工程施工过程中，由于很多建筑材料质量都没有达到相关质量标准，因此使得桥梁工程施工质量受到了很大的影响。4.机械设备的因素机械设备是工程施工中不可缺少的必要工具，设备的状态直接影响着建筑工程的质量和进度。同时，设备的合理使用和及时的维护保养也是保证其良好运行的关键。5.环境的因素影响公路桥梁施工质量的环境因素有很多，主要包括技术环境、劳动环境及管理环境，然而劳动环境对桥梁施工质量影响最为严重，比如气温、土质、空气湿度等都会对混凝土施工质量造成一定的影响。
6.工程进度的影响
一般情况下，工期越长越有利于施工质量。如果一味的赶工期，会对桥梁施工质量造成很大的影响，甚至会成为劣质工程。最常见的情况即为混凝土浇筑后，需要一定的时间让其释放水泥遇水后产生的热量，如果为了赶工期，将大体积混凝土在很短时间内浇筑完成，会由于内部产生温度应力而造成混凝土开裂。
三、桥梁工程施工质量监控的措施
1.提高全员的质量意识
在桥梁工程施工前，应首先对全员的质量意识进行培训教育，组织学习质量安全管理等知识。在施工中，应该对施工的人员定期进行质量安全考核，不仅对专业技术进行考核，还要对施工人员的相关质量安全的标准进行考核。
2.深入研究施工图纸，优化施工工序
在施工之前，首先应该对施工合同的要求进行全面的分析，结合具体的工程情况如：自身的资源（材料、资金、施工队伍、设备等）制定相应的施工工序并最大化的去优化每一道施工工序，认真、合理地做好施工组织计划，进行合理的工作分配，确保每一分项的工程都能在其承受能力之内，这样可以保证工程各个环节环环相扣，促进工程高效的进行。
3.完善监理组织，明确质量控制目标
按照与建设单位签订的监理合同，起先要建立完善的建立组织单位，其中对于质量控制的关键性岗位，选择具备专业知识并且拥有相应的职称的人员担任总监、驻地监理工程师、道桥工程师、测量工程师，使监理人员有针对性地进行监理工作。
4.施工材料的质量控制措施
开始，我们应该选用招标的形式对工程施工材料的厂商进行合理规范的选择，并且建立工程施工材料厂商的档案。在采购中，应当要求销售厂商出示产品的合格证及质量保证书等。然后，各工程单位应该进一步对所负材料的质量进行检查验收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的质量。再次，建立并且完善材料的运输及存储管理的规章制度，防止出现工程材料的损坏情况。进场的材料等应当进行分类，并对来源、加工等进行标注说明。最后，应注意工程产品、成品及半成品的后期保护工作，通过各种措施对其进行合理妥善的保护。
5.合理的进行分工，制定明确的责任制
健全的责任制有利于推行全面质量管理，在生产过程中，把质量管理的每项具体工作落实到每个工程小组甚至是个人，并明确个人应该担负的责任，尤其是要强调收料员、工人、主要及其操作员等直接控制工程质量的人员应担负的责任，他们应该具有较强的责任意识，在施工过程中及时地汇报工作情况，不仅要保证自己的工作是严格按照各项要求进行的，还要在出现紧急情况的时候及时向上汇报，各级管理人员也要明确具体的分工和职责范围，这样在施工现场出现状况的时候有管理人员进行及时的指导和处理，以保证施工顺利进行。
6.施工技术的控制措施
在签订了施工合同后，工程技术部应该编写施工组织总设计的规划，经过总工程师审核后，上报到监理的单位批准。项目的总工程师和相关技术人员注意做好图纸审查等工作，在施工前应该观察图纸是否有错误，将工程质量的隐患消灭在施工前。为确定施工的人员对图纸完全领会，工程技术部对施工人员做好技术交底工作，施工人员向施工班组人员做好技术交底工作。
桥梁工程对混凝土的质量有很高的要求，而混凝土的原材料存在多而杂的情况，且缺乏统一的生产标准，而不同地区生产的原材料差异较大，这就很难保障混凝土的各项性能符合要求。如海工混凝土是一种性能较高的新型产品，但是检验指标较多，在验收过程中不仅需要测量强度，也需要考虑抗腐蚀性、抗碳化以及碱骨料反应等。而在应用一种新的混凝土材料时，也需要考虑混凝土的性能要求与材料是否具有适应性等。
1．2专业技术人员综合素质不高
在桥梁工程施工过程中，存在施工人员技术水平不过关，以及混凝土抹面、振捣人员不足等问题。而部分施工人员在操作时倾向于使用流动性较大的混凝土材料，或者在抹面等混凝土施工中没有按照规范操作，以及为了提高速度盲目采用洒水的方式抹面，这些行为均为桥梁的后续使用埋下隐患。同时缺乏对混凝土施工进行检验的工作人员，并且对新型混凝土的施工经验不足，无法根据施工材料的变化来调整混凝土施工工艺等。
1．3施工现场质量控制不到位
桥梁工程的工程量大，需要投入大量人力、物力，并且需要对施工现场进行全方位的管理。由于混凝土施工在验收阶段的指标较多，如稳定性、强度以及氯离子渗透度测量等，这些都增加了现场质量控制的难度，并对现场施工的环境等有很高的要求。若混凝土施工过程中无法有效管理，必然会影响到桥梁工程的整体性能。
2桥梁工程混凝土施工的质量控制措施
2．1加强对施工原材料的控制
在桥梁工程施工前应该做好原材料的质量控制工作，对材料的强度、耐久性等进行检测，保障所有施工材料符合标准。例如，水泥应该注意其配方、颗粒以及新鲜程度等。水泥在生产后有一段时间的水化期，并且温度较高，容易吸附外加剂，与混凝土拌合时需要大量的水，进而影响混凝土的整体性能。而在夏季生产水泥时由于温度较高，对于混凝土的稳定性影响较大。如果水泥的颗粒度若小于10微米，将增加用水量，并降低整体流变性，因此应该控制水泥颗粒的平均直径在20微米左右。部分水泥厂家在生产过程中会加入助磨剂，而这些添加剂若与掺和料无法有效适应，将直接影响到水泥的稳定性。在挑选粉煤灰时应该注意其颜色、外观以及密度等。粉煤灰的炭含量可以通过颜色反映出来，而颜色的变化也影响到整体的外观，若其中的炭含量过高容易导致水分滞留。通过对粉煤灰的密度等进行检测，可以了解原料的品质以及均匀性，并且在磨细时注意加入辅料对混凝土性能的影响。粉煤灰中炭含量的评价指标有需水量等，若其中有较高的炭含量，将增加用水量。在混凝土施工过程中若要加入外加剂，如胶凝材料等，应该保障在进行混凝土配比前完成，并注意这些添加材料是否有较好的适应性。对于部分适应性不佳的原材料，如水泥颗粒较细以及外加剂吸水性强等，都可能影响到混凝土拌合物最终的性能。而对于硫、碱含量不同的水泥材料，与聚羧酸等的适应性也存在差异，且在加入助磨剂后容易出现无法适应的问题。
2．2对混凝土配合比的控制
混凝土配合比应该严格根据工程设计的要求，并明确施工工艺、流程与特点等。在混凝土搅拌、振捣等方面做出明确的规定，并结合原材料的质量来制定不同的混凝土配比方案。在保障混凝土配合比符合设计要求的同时，也应该保障其综合性能。在桥梁工程施工相关技术规范中，对于胶凝材料并没有提出较高的要求，而在实际施工中对于这种材料的需求总量较大。例如我国北方地区，在浇筑水下桩基等施工过程中应用较多。在季节交替时也因该注意混凝土的配合比，由于一年之中温度的变化较大，在拌合混凝土时其强度、含气量以及凝结时间等也有所不同，因此需要通过多次试验来保障混凝土的稳定性。对标准养护配件等进行测定，这是评价混凝土配合比是否符合要求的一个重要依据。而对非标准养护配件进行测定，能够评价施工结构的稳定性是否符合要求。因此在混凝土配比过程中，应该注意对比这两种测定方法存在的差异，并为混凝土施工的质量控制提供便利。
2．3对混凝土运输的控制
桥梁工程中的混凝土拌合地点一般与施工地点并不一致，因此在根据配合比做好混凝土拌合工作后，还需要将这些混凝土运输到施工现场。而混凝土拌合后的管理与运输，对于混凝土施工的质量也有很大的影响。表现在运输过程中混凝土容易出现水分蒸发等情况，且其中容易离析出水泥颗粒，其中的含气量以及塌落度也可能发生变化。若运输过程中无法有效管理，将直接影响到混凝土的使用性能，并且无法保障浇筑过程中的流动性。同时桥梁工程中需要多次进行混凝土浇筑，并具有连续性，若混凝土运输无法满足浇筑需求，也会影响到桥梁的整体性能。因此，在混凝土运输过程中需要做好质量控制工作，尽量减少运输里程，并有效避免混凝土中各项参数的变化，以此满足混凝土施工的需求。
2．4对混凝土振捣的控制
在混凝土施工过程中应该做好所有准备工作，并且保障各项安全措施设置到位方可进行浇筑。混凝土的浇筑工艺不同，最终混凝土结构的稳定性以及密度也存在差异［5］。因此在混凝土浇筑前，应该综合考虑拌合度、温度以及振捣能力等，并严格按照设计工艺操作。混凝土振捣有机械与人工两种方式，可以根据混凝土的体积灵活选择。在浇筑时应该保障振捣均匀、及时，并且控制振捣过程中不出现大气泡，也要安排专门的人员来对支撑设施的稳定性进行测量。
2．5做好全面的质量监管工作
混凝土施工质量控制包括施工过程中全面的质量监督，也包括施工后的养护等。在施工过程中制定严格的施工规范，要求所有的施工人员按照规范操作。若发现混凝土施工中有与施工规范不符合的情况，应该及时与监理部门沟通，并调取相应的试验数据。同时相关部门应对混凝土建设市场进行规范，对施工单位进行严格审查，把好桥梁工程竣工验收的质量关。对于桥梁工程混凝土施工中存在的薄弱点以及质量问题，及时采取有效的措施改进和弥补，以此保障桥梁施工的整体质量。
中图分类号：[TU997]文献标识码：A文章编号：
引 言：随着我国经济建设的发展，交通业不断发展和扩大，公路的通行能力逐渐提高，公路的交通量也在迅速的增加。同时，大型运输车辆的不断增加使得公路桥梁能够承受的车辆荷载也不断增加。桥梁是公路的重要组成部分，桥梁工程的质量优劣直接影响了桥梁的使用效果和安全，进而会影响到整条公路的使用效果。在桥梁工程建设中，必须努力加强桥梁工程的质量控制和管理，从而保证工程的质量。
1 桥梁工程的质量问题探讨
1.1混泥土问题
（1）混凝土结构外观质量问题
由于施工过程中模板设计不合理和施工不规范而影响了桥梁混凝土结构的外观质量。主要问题表现在：外观缺陷而产生麻面；结构棱角不直顺；混凝土表面泥浆粗糙，局部缺水，而出现很多小凹坑。
（2）混凝土出现沉缩裂缝
混凝土沉缩裂缝，是指混凝土在浇注1-3小时内会随着泌水而沉降，或者由于混凝土塑性收缩而产生裂缝。沉缩裂缝会减少钢筋的混凝土保护层厚度，而加快了钢筋的生锈和腐蚀。
（3）混凝土塑性干燥及收缩裂缝（龟裂）
混凝土的收缩裂缝现象，是指混凝土浇注约4小时后，在构件或结构表面出了裂缝，裂缝的形状规则、长短不一、互不连通，通常被称为龟裂。浅层的龟裂会影响混凝土表面的美观；深层龟裂则会减少钢筋的混凝土保护层厚度，而加快钢筋的锈蚀。龟裂产生的原因是：混凝土的水灰比太大或者模板没有被湿润；抑或水泥用量太大，水泥的砂粒径太细；此外，浇注后，没有覆盖混凝土的表面而导致水分蒸发和体积收缩，也是龟裂产生的主要因素。
1.2桥头跳车问题
桥头跳车，是指由于桥涵台后的路堤和桥涵构造物之间发生相对沉降，而造成桥涵两端的桥面和路面不平顺，当沉降差超过一定数值以后就会引起车辆发生颠簸、震动甚至腾空，从而导致司机和乘客产生不适的现象。产生桥头跳车想象的主要原因有：桥头处的路基本身或者路堤下的地基下沉而产生大于桥台的沉降差；桥面铺装碎裂和脱落而导致桥面坑坑洼洼的；桥面伸缩缝损坏或不平顺等。
1.3桥面渗水问题
桥面渗水现象主要包括伸缩缝的渗水和防水工程质量不好而造成的渗水。造成渗水主要原因包括：导水槽脱落而造成伸缩缝漏水；使用的材质韧性差，沥青胶结料的温度太低或太高，再加上阴阳角处的操作不方便，而使转角处的防水材料的铺贴不严密，从而造成漏水；在阴阳角的防水处理不好，而造成渗水。
1.4桥梁结构物的质量问题
桥梁结构物的质量问题主要表现在两个方面：
（1）由于结构物的角线不清晰和边线不直顺，造成桥梁的墙根跑浆、局部坑洼凹陷，或者墙体厚薄不一、墙面高低不平或倾斜变形。
（2）由于地基周边的回填土不实而造成下陷和开裂，从而引起了桥头护坡、锥坡的开裂或变形，进而影响了桥台、桥墩的稳定性以及结构物的质量。造成桥梁结构物质量问题的原因是：基坑溜土坡清理不彻底，或者采用了简单的夯实机具而引起夯实不足；肥槽过窄不能使用机械夯实而造成回填质量到不到标准；违反操作规程，带水回填，或者推土机推土不分层次夯实，超厚填土；填土含水量过大、过湿，难于压实而沉陷；槽内清理得不彻底，剩余的杂物腐烂，而导致沉降。
2 桥梁工程质量问题的防治对策
下面针对前面提出的桥梁工程质量问题分别提出相关的防治和管理措施。
2.1混凝土问题的防治措施
（1）混凝土结构外观质量问题的防治
合理设计混凝土模板，选择适当的模板材料；模板的支架要牢固，不能有变形；模板面要清理干净，模板间的缝隙要拼严、堵严，防止漏浆；均匀涂刷钢模隔离剂及脱模剂。
（2）混凝土沉缩裂缝的防治
严格控制混凝土的水灰比和加水量，不要使用太多的水泥；在混凝土中掺入适量的粉煤灰和减水剂，用来减少塑性收缩和沉降量；在混凝土浇注1-2个小时后，进行二次振捣混凝土；出现沉缩裂缝以后要立刻进行抹平和压实。
（3）混凝土塑性干燥及收缩裂缝（龟裂）的防治
浇注以前，对模板和基层进行浇水，使其充分湿透；浇注时，选择使用较大砂率和级配良好的石料，并严格控制混凝土的水灰比和水泥用量；避免浇筑时混凝土自身温度与外界相差太大；浇注后及时覆盖，潮湿养护；发现微细裂缝，立刻抹压一遍再进行覆盖养护；发现裂缝已经形成时，在结构表面涂上一层薄砂浆，封闭裂缝以便保护钢筋。
2.2桥头跳车问题的防治措施
防治桥头跳车问题，可以采取以下的措施：减少桥面铺装层的裂缝；严格控制伸缩缝的检验和安装质量，保证伸缩缝的平整性和完好性；桥头搭板一定按设计要求施工，为消除搭板的下沉可在板下压入水泥砂浆；桥台后背一定范围内选用压实性能和透水性较好的回填材料进行填土，加强桥台后背填土密实度，减少填土的沉降量，换土一定要按要求进行，保证换土范围是路堤高度的2-3倍。
2.3桥面渗水问题的防治措施
预防桥面渗水可以采取以下措施：贴牢导水U形槽，确保不渗水以后再进行后面的工序；防护栏杆地袱和阴阳角处选择使用韧性好、强度高、伸率大的材料；结构阴阳角处用砂浆找平，并做成纯角形或者圆弧形；严格控制胶结材料的温度，粘贴一定要牢固；加强桥面的防水施工控制，严格控制地袱和阴阳角等地方的质量。
2.4桥梁结构物质量问题的防治措施
针对桥梁结构物的两个方面的质量问题，分别提出如下的防治对策：
（1）清理干净模板的表面，并均匀涂刷脱模剂；平整地拼装模板，并严格地依照质量标准进行检验；确保支模的稳固，以及模板拼缝严密不漏；混凝土施工的时候要注意每个交接段的衔接和振捣方式。
（2）提高施工人员的质量意识，认真回填土方；调配好回填夯实的机具；协调好回填与压实的进度；严禁带水或杂物进行回填。
3 结束语
随着国家经济的迅猛发展，大型运输车辆逐渐增加，这给桥梁建设和管理工作带来了很大的挑战。保证和提高工程质量是经济建设和工程建设的长期任务，是基础设施建设的责任和目标。所以，保证和提高桥梁工程的质量是道路交通建设的一个重要任务。我们要加强科技创新力度，加大科技的投入，提高和应用桥梁维护和管理的新材料、新工艺、新技术。此外，保证和加强桥梁工程的质量，还需要业主、承包商和监理工程师互相协调和合作，严格遵守相关的质量法律法规和规范，从而使我国的桥梁工程质量更上一层楼。
一般的软土往往会包含30%－70%的含水量，换言之，软土层是流动于水体上的，所以，如果施工组织的现场存在较多的路面淤泥，就会导致施工组织机械无处放置，直接影响到工程的施工组织。
1．2渗水能力不强
因为软弱地基本身具有较高的含水量，所以对于外部的水分吸收相当少，会导致下渗的水速度逐渐变慢直至停止。施工组织时，软土的凝固速度也需要较久的时间，并且土中的某些有机质会造成通水管堵塞，如果不采取排水措施，水流就会汇聚到一千，时间一久，水会流至土中深处，进一步加大软土面积。
1．3具有较强的压缩性
在施工组织软弱地基前，常会借助压力排除土中的水分，这时因为软土具有高含水量，在压力的作用下，就极容易挤出水分，这时就会导致土层下陷，甚至某些地区出现较多的漏洞，一旦发现这种情况时，可以采取使用别的土来对下陷及漏洞部分进行填充的方法。
1．4具有较低的抗剪强度
在快剪时，软土的粘聚力大约为10kPa左右，由于软土的抗剪能力会跟排水能力有着密切的关系，因此，要有效增强软土的抗剪强度，必须对排水管道进行特殊处理，将排水管道中的杂质进行大清理，保证排水的流畅。再者，抗剪强度还会跟软土地深直接相关，深度越大，抗剪强度越强，它们之间的关系大致是:软弱地基每加深1m，抗剪强度会加多1———2kPa。所以，如果在此类地基上面修建公路桥梁工程，往往会出现地基的沉陷和失稳等众多问题，严重影响到工程的质量和试验功能。
2软弱地基的危害
2．1施工组织时不够安全
因为人们无法预见软弱地基的实际情况，要是施工组织时并没有高度重视软弱地基的性质，就极有可能会导致施工组织存在安全隐患。在对路基进行施工组织时，常会发生各类问题，施工组织人员进行地质勘测时，要是没有控制好勘测结果，导致与实际情况存在较大的误差，可能就漏掉一些本该进行处理的软土，最终使得工程施工组织无法顺利开展。在进行施工组织时，若是加固不够或者没有进行软土的加固，或者填筑没有分层进行，结果就极有可能会导致路堤失稳。
2．2施工组织后会造成路面侵蚀，发生沉降，甚至导致路面硬化
公路桥梁工程一般的施工组织材料为混泥土物质，这类的材料对于雨水的抗侵蚀性较强，容易发生路面侵蚀问题，最终影响材料的紧密度。在降雨量较多的月份，易导致大面积的路面破损，甚至使得路面结构出现松散与材料的脱落，长期下去就会影响整体安全。因为路桥软土层受到长时间的地下水冲刷，造成严重的水土流失，大大降低了软弱地基的强度;或者因为施工组织不当，导致施工组织质量下降。导致公路在施工组织的过程中出现路面沉降，最终威胁到使用寿命与行车安全。
3软弱地基施工组织技术分析
上述软弱地基的特性和施工组织的不当等因素，会严重影响到公路桥梁工程的本来功能，必须进行适当的处理，才能有效提高公路桥梁工程的使用寿命和安全。
3．1表层处理方法
这种方法一般被用在地基表面相当软弱的情况下。主要是借助排水、敷设与材料增添等办法来提升地表的强度，避免地基局部出现剪切变形的情况，确保施工组织机械能正常运作;还可确保填土荷载在地基上均匀分布。
(1)表层排水法:对于那些土质不错但是因为含水量太多而变成软弱地基的情况，填土前应该对地表面进行开挖沟槽，排除地表水，减少地基表层土的含水量，以确保施工组织机械能顺利通行。为了将开挖出的沟槽运用在盲沟的施工组织中，应当回填一些透水性好的砂砾碎石。
(2)砂垫层法:这种方法常用于软土层不太厚，排水性能好，砂砾资源充足，工程工期不紧张的情况中。一般当砂垫层厚12—24cm时，应当结合提升排水面理论，利用软弱地基在构造物荷载下能有效加速排水固结凝结的作用，来强化软土层的强度，实现稳定要求。在选择砂砾垫层施工组织材料时，应当控制好洁净中、粗砂，确保5%以下的含泥量，还应注意选择那些粒径在5cm之内的天然级配砂砾。为了确保显著的排水效果，应当在施工组织时做好洒水压实工作，施工组织前要检查好砂砾表层，表层湿润时则可采取施工组织处理。
(3)敷垫材料法:对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力来增强施工组织机械的通行能力。均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位，提高了地基的支承能力。
(4)添加剂法:当表层为粘性土时，在其内渗入添加剂，以改善地基的压缩性能和强度特性，确保施工组织机械的正常行驶，也提高了固结的效果。工程上常用生石灰、水泥及熟石灰作为添加材料。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，能产生团粒效果，降低土壤含水量，被固结的土也会发生化学性固结，确保土体的稳定。
3．2粉喷桩加固法
粉喷桩主要适合用在深层地基加固中。这是以水泥、石灰等材料作为固化剂的主剂，用搅拌机械将软土和固化剂强制搅拌，通过固化剂与软土发生的物理化学反应，将软土硬结成强度较高的优质地基。这种方法就是使用粉体状固化剂来搅拌处理软基，常用在淤泥及粉土等粘性土的加固中。
3．3水泥搅拌桩法
此法以石灰、水泥等材料为固化剂，通过深层搅拌机械的作用，将软土与粉体或浆液桩的固化剂在地基深处进行强制搅拌，经过一系列的物理化学反应，形成强度高、稳定性好的复合地基。水泥搅拌桩法常用于对粉土、松散砂土等地基的加固，其优点表现在施工组织过程中对路堤的干扰较小，非常适合扩建工程施工组织。在施工组织之前，首先要保证场地平整，如果有低洼下陷的区域要用粘土填平，同时需要清除场地内的一切杂物，如砂垫层和生活垃圾等。
3．4竖向排水同结法
将垂直的排水柱设置在粘性土地基中，缩短了排水距离，促进了地基排水固结，增加了抗剪强度。垂直排水柱所用的材料分为砂井和纸板排水两种。根据砂井的施工组织方法不同砂井排水法可分为水射式、螺旋钻式、打入式、振动式及袋装式等。此法很少单独使用，多与加载法或缓速填土法并用，对层厚大，均质的粘土地质最为有效;对泥炭质地基效果稍差。
2工程项目概况
引言
随着我国经济和社会的飞速发展，城市化进程也在加快，城市中的人口、车辆也在不断增加，从而使得市得越来越拥挤。为了缓和这种状态，在很多城市中都开始大规模市政桥梁工程的施工建设。但是，市政桥梁工程和其他的建设工程不同，其涉及的环境复杂、工程量大而且参建方多，使得其在施工管理工作中面临着重大挑战。为了确保工程建设的质量，需要从多方面加强市政桥梁工程的施工管理。基于该背景，本文针对当前市政桥梁工程施工管理的现状，分别从施工安全管理、施工质量管理、施工成本管理以及施工进度管理等四个主要方面探讨了市政桥梁工程施工的管理，希望可以为相关的理论和实践提供一定的借鉴意义。
1、城市和桥梁施工现状
城市施工和桥梁越来越多，伴随着城市交通状况的发达，逐渐成为人民群众关注的焦点。近些年来，由于和桥梁工程质量问题引发的伤亡事故层出不穷，社会关注度高，严重损害了人民的基本利益，对于这一现状和问题，社会各界更加需要加强对桥梁建设工程的监督和管理工作。桥梁和建设速度和时间要求近，许多建设单位为了节约成本，赶工期，导致桥梁和存在许多质量隐患。尤其是施工难度大，结构复杂的大型桥梁工程，对于施工企业的要求更加严格，在桥梁的设计和施工过程中，是比较关键的环节。因此，我们需要对桥梁的设计和施工有深刻的认识和深入的了解。一般情况下，城市桥梁的主要组成部分有：路面路基、桥梁、交通工程和隧道工程等。对于桥梁施工质量产生影响的因素包括：施工原材料如混凝土钢筋等等，施工管理和设备操作以及技术手段等。
2、市政桥梁工程施工管理的项目及影响原因
2.1 市政桥梁工程施工管理的主要项目
对于市政桥梁工程来说，主要的特征为流程较为复杂，难度系数较大，施工时间比较紧张，造价和成本较高，涉及诸多施工部门，品质要求较高，受环境等因素影响较大等，因此，需要市政桥梁工程管理进行更多内容的干涉，进行施工技术、成本、品质等多方面的管理。只有对施工管理进行科学的分析，才能有针对性地制定合理的应对策略。
2.2 对市政桥梁工程施工管理产生影响的主要因素
对于市政桥梁工程的施工管理而言，受到诸多因素的影响，主要源于两个方面。①对于施工企业来讲，其自身存在管理方面的缺陷，导致管理工作困难重重，问题较多。例如，缺乏对人的有序管理，缺乏完善、健全的时光管理机制，对施工技术和工艺缺乏深入的分析，物料使用不规范，资源浪费较为严重等，这些问题的存在，给企业施工管理带来极大难度。以对施工人员的管理为例进行分析，一旦人员管理不到位，就很容易在施工过程中出现安全问题，给整个工程的顺利进行造成障碍，甚至影响到市政桥梁工程的形象。②另外一方面，监理单位也产生一定的影响。监理单位的职责是对施工过程中的势力进行监管，一旦建立单位缺乏端正的态度，抑或是专业性不强，就会给整个施工管理造成巨大障碍。如果施工管理人员与监理人员存在不同的看法，出现交流障碍，就会引起管理工作的不顺畅。另外，如果监理人员自身能力不强，素质不高，也会引发施工管理方面的漏洞，给品质带来影响。
3、市政桥梁工程施工管理问题分析
3.1 强化对于市政桥梁工程的裂缝问题的处理与管理
桥梁工程中路面存在裂缝的问题对于行车安全有很大的影响，为了有效的改善市政桥梁工程的裂缝问题，首先应当重点把关建筑材料的质量，在施工开始之前就认真的做好施工前的准备工作，制定出提升质量的措施方案，其次，在市政桥梁工程施工的过程中还应当对施工过程中的行为进行规范，使得施工现场呈现出科学施工的状态，最后，在施工的过程中强化改善桥梁交通方面的功能，对于来往的车辆禁止超载、超限等行为，同时不断优化市政桥梁工程的质量保障体系，使得桥梁的路面裂缝问题得到根本上的保障。桥梁裂缝施工质量问题桥梁的裂缝主要是由于混凝土材料收缩不均匀导致的，裂缝问题是施工过程中存在的重要问题，由于混凝土开裂而导致的桥梁路面破坏虽然不能够影响到主体结构，但是会造成通行车辆颠簸，引发交通事故。预应力连续型钢构是城市道路桥梁的主要部件，其腹板常常会产生大量裂缝，因此需要受到重点关注和管理。根据调查，裂缝问题是混凝土构造中的复杂情况和问题，裂缝的产生有许多方面原因，例如材料性质、施工过程和后期养护等等。
3.2 对于市政桥梁工程中的跳车问题的改善与预防
市政桥梁工程在施工的时候比较容易出现跳车的现象，为了避免这一现象带来的危害，应当在桥梁内建立最大限度的降低桥头跳车的不舒适度以及不安全性，在施工的过程中做好软基的处理，根据软基的实际状况选择科学的方法处理灌浆，其次，对于桥梁工程的路基制定预防方案，提升基土的密实度、降低路基土的自重以此实现降低桥台被路基沉降的控制效果，不仅如此，还应当强化对于桥梁路面的处理，通过搭扳的设置，保证路面的柔韧性在适当的沉降范围之内，使得桥面的刚性适当，有效降低桥头的跳车问题的出现。
3.3 强化对于市政桥梁工程的混凝土工程的施工过程的控制
在市政桥梁工程开始之前，施工人员应当与设计人员进行交流，对施工方案以及施工的设计图纸进行讨论，制定出符合市政桥梁工程施工环境的最佳的施工方案，在此之后，施工人员应当根据设计的要求对所有的工程都需要使用的混凝土进行实验以及管理，委托有资格的质监部门对标号的混凝土进行检验，并出具相应的质检报告，在施工的过程中重视对于混凝土的质量管理，做好抽查的工作，在市政桥梁工程施工的过程中选择只使用抽检合格的混凝土，不能盲目的节省工程施工成本而忽视了市政桥梁工程的质量，在施工的过程中，根据市政桥梁工程的实际需求实施控制施工模板与安装，在混凝土施工的时候要注意做好水化热的控制，细化混凝土施工过程中的浇筑方案，使得每一个施工步骤都是在严格的控制以及管理之下完成的，不仅如此，混凝土工程在浇筑完成之后，必要的养护工作也应当在质检人员的监督下落实到位。
3.4 提高施工团队的专业素质
桥梁工程需求越来越多，同时专业要求也越来越高。国家对于这方面的专业人才也需求越来越大，国家应该针对与施工人员进行专业知识的辅导，增高整个施工团队的专业性，让施工人员提高自身安全防范意识，整个施工团队的专业素质的提升，也会让施工变得更加简单，施工质量也随之提升。针对于施工团队的管理人员，要培养他们良好的职业素质，同时也要不断的促使他们学习专业知识，这样才能保证施工细节的专业性，这样不仅仅能确保施工质量，也从根本提高整个团队的专业素质。
3.5 完善管理体制
对于这个市政桥梁工程项目的管理直接影响到桥梁工程施工质量。政府相关部门为了城市更快的发展，在进行招投标的时候也要全方位挑选有实力的单位，确保桥梁工程施工质量，实事求是。同时也要对于承建单位进行严格的管理调查，其资质设备等条件要完全符合国家相关规定，不能出现以次充好的情况。
4、结语
综上，对于市政桥梁工程的施工管理，要根据管理项目的不同，制定不同的管理举措，加大执行力度，在根本上保证施工品质，降低投入，促进市政施工的顺利推动。
一、市政桥梁工程施工质量通病分析
以往，市政桥梁施工中的常见病害有地基显著沉降、桥面凹槽、桥面裂缝、桥面积水等等，这些常见病害往往是在地基基础施工、混凝土施工、钢筋结构工程、砌石工程这几个施工环节中产生的。
1、地基和基础问题
地基和基础构成了市政桥梁工程的施工基础，其施工存在一定的隐蔽性，而很多市政桥梁工程的安全问题都源于桥梁地基和基础问题。例如，如果施工时不考虑地基基础所能承受的载重，就容易导致施工后地基的显著沉降，影响市政桥梁安全性。
2、混凝土质量问题
目前，市政桥梁预应力混凝土和钢筋混凝土的主要结构是现浇混凝土和预制装配混凝土，目前这两种结构的混凝土在施工中都存在一些问题。如，配置混凝土配合比不恰当，造成混凝土强度低，容易出现裂缝、空洞等问题，另外如果混凝土外加剂不合格、骨料强度低，拌合不均匀等也容易造成混凝土强度低、裂缝、变形、空洞等问题，而目前这些问题在市政桥梁工程中是比较常见的。
3、钢筋结构问题
以往，在市政桥梁施工中因钢筋结构工程施工质量而引起的安全事故比较常见，例如：由于焊接质量不好而引起的问题，包括实际尺寸与图纸尺寸不一致、气孔、裂纹等；由于桥梁工程中所用钢筋的尺寸、形状、规格和数量各异，一些工程施工中混淆了钢筋种类，没有按照设计要求和施工规范进行安装；箍筋端头弯钩形式不符合设计要求和施工规范规定。钢筋焊头的接头做法及布置不符合设计要求和施工规范的规定；钢筋安装位置偏差过大，或垫块设置等固定方法不当，造成钢筋严重错位。
4、砌石工程质量问题
以往，市政桥梁施工中砌石工程中常见的质量问题包括：石料强度不符合设计要求，砂浆质量差，砌筑的顺序不符合工艺标准，砂浆不连续导致强度低进而导致桥梁裂缝。
二、市政桥梁工程施工质量应对措施
1、树立质量意识
以往，很多市政桥梁工程的施工，尤其是中小型市政桥梁工程的施工中，大多数施工单位的技术人员并不到位，而是仅在投标阶段参与工程项目，甚至标书中制定的技术人员，项目经理都很少参与到市政桥梁工程的施工质量管理中，整个施工过程的施工质量控制往往仅由施工员负责，这样一来，桥梁工程的施工质量就很难得到有力保障。例如：某市政桥梁工程中，桥梁的跨度为13m，设计采用Q1000MM钻孔灌注桩，桩底高程为-33.4米，地质条件为砂卵石，实际施工中，施工单位将桩孔钻到设计标高后取样显示为粉砂，施工单位以已达到设计要求深度为由即进行清孔，被监理工程师发现后要求其继续加深钻孔3.5米后才达到设计要求的地质条件。这一例子说明，市政桥梁施工中，为了保证施工质量，确保施工管理的有效性，必须首先树立牢固的质量管理意识，并配备质量意识强，业务水平高的技术人员、管理人员来负责工程的质量管理工作。
2、做好施工准备
施工准备阶段，管理部门要协调工程技术人员、施工班组做好各方面准备，包括技术准备、物质准备、组织准备和施工现场准备等，具体内容包括：一）技术准备。熟悉图纸，熟悉市政桥梁施工地点的施工环境和条件，对工程施工的经济条件进行调查和分析，根据设计要求、工期、现有条件和资源等合理编制施工方案；二）物质准备。包括施工材料准备和施工机械准备，市政桥梁工程施工中主要用到的材料是水泥、钢材、石料、沙料等，选择施工材料时要严把质量关，试验合格的材料才可进场被应用到施工中，施工机械包括挖掘机、装载机、吊车和混凝土输送泵、混凝土搅拌机，预应力设备等等，施工准备阶段要保证各种施工机具和工艺设备齐全、运行正常并做好维护工作；三）组织准备。建立项目管理机构，将施工责任和质量管理目标落实到每个部门和班组，选定施工人员，并对其进行入场教育；四）现场准备。对材料、机械的进场进行部署，编制阶段性的施工计划，部署实验检验项目和实施计划，拟定施工现场管理方法和制度。
3、强化桥梁质量检测
桥梁施工检查是及时发现桥梁施工质量问题的有效措施，通过日常巡查，可及早发现市政桥梁施工中的桥面裂缝、桥面坑槽、桥面积水等施工质量问题，并采取及时有效的补救措施。一些桥梁病害虽然不会在短时间内对桥梁外观和结构造成显著的破坏，但在桥梁使用过程中容易引起严重的质量问题。例如：因桥梁两瓣板顶塌陷所引起的桥面坑槽，这种坑槽一般都存在破损的钢梁，为车辆行驶尤其是夜间行驶带来安全隐患。再如桥面严重积水等病害，桥面积水病害一般在雨季发生，不太容易引起重视，但当积水严重时尤其是超车道内侧积水，如果不能及时发现和排除，当车辆在积水的超车道超车或行驶时很容易发生侧滑，发生交通事故。桥梁施工检验一方面是为了及时发现桥梁施工病害并解决病害，另一方面也是为了了解桥梁病害的类型，查明其产生原因，采取针对性的措施来预防危害性较大的病害，杜绝质量事故的发生。
4、做好混凝土施工质量控制
混凝土施工质量对于整个市政桥梁工程施工质量有着显著的影响，因而强化混凝土施工质量控制是保证桥梁工程质量的有效途径，主要对策包括：一）强化材料质量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必须经检验合格后才可投入使用，应按照试验确定的配合比、振捣时间、振捣频率进行混凝土的拌合，随时检查混凝土拌合物的均匀性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比较慢，因而可以采用旱桩灌注的方法进行灌注，即采用孔内设置钢筋架，以起重机配料斗，漏斗配串筒进行灌注。
综上所述，由于市政桥梁工程涉及因素较多、施工较复杂、加之桥梁工程在市政交通运输系统中占据重要的地位，因而不断改其施工工艺，完善其施工管理，提高桥梁工程施工质量对于促进城市交通运输系统建设的发展有着重要的意义。市政桥梁工程中常见的质量问题，多是因施工管理的欠缺、施工材料不过关、施工工艺控制不严、施工操作不规范所造成的，市政桥梁施工管理的改进应从提升质量意识、做好施工组织和准备以及强化检验和完善工艺、规范施工做起。
参考文献：
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Abstract: With the development of market economy in China, the rapid development of road and bridge work. In road and bridge construction, quality is the key. To ensure the quality of road and bridge, related to the beneficial to the people's livelihood.
Key words: Road and bridge; quality; management measures
中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：
引言
近年来,我国的公路桥梁建设正在高速发展。桥梁是公路建设的重要构造部分,桥梁工程质量的好坏直接关系到成桥的使用效果,进而会影响到整条公路的使用效果。因此,在桥梁工程建设中,质量是关键。
1道路桥梁施工质量存在的问题
1.1道路与桥梁过渡段不均匀沉降。
道路桥梁桥头跳车的根本原因是桥台与邻接路段的沉降差异超过一定的界限值，致使车辆在通过桥梁时产生颠簸、不稳。 这主要是因为在施工中缺乏适宜的压实机具，压实度很难达到规范要求。 台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。 当分层压实厚度过大时，压实度检测不能准确反映实际情况，而且无法发现内部空洞。 当桥梁承受大的荷载量时桥台与相邻路堤之间产生沉降差，造成错台或纵坡不顺以及构造物的附加变形（指伸缩缝），导致跳车。 同时，雨水井及其检查井与路面接缝处出现塌落缺陷 检查井变形下沉，也会造成跳车现象。
1.2桥梁裂缝。
我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等。
1.3路面不平整。
路基是路面的基础，在城市道路建设过程中，由于路基填料不当或路基防护排水不完善等原因造成路基不均匀沉陷，必然会起路面的不平整。 一是沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低。 二是城市道路的地下部分一般铺设了很多不同的管线，其沟槽回填的密实程度对路基产生地影响极大。 回填土压实过程中的职工质量通病主要包括：倾斜碾压、 超厚回填及填土不符合要求等。 这些质量通病均会造成回填土的密实度达不到标准要求，从而会导致路基路面结构的沉陷，以及管体上部的破裂。
2加强道路桥梁工程质量管理的措施
2.1增强质量意识,加强高素质人才的培养。
我们要建设一支思想过硬、高素质的技术人员队伍,要重视建设人员的素质教育,通过培训和学习来增强技术人员的质量意识。首先,应选派具备较高的政治思想水平和业务素质、熟悉本职工作,有丰富的施工和管理经验的人员来担当技术组成员的领导。在重用有经验,懂技术,责任心强的专业人员的同时。也注重培养年轻的人才。因为建设者的专业素质直接关系到工程建设所能达到的质量。其次,要注重专门的质量标准培训。这种培训的目的是要专业人员了解和掌握国际国内的质量标准,以便在施工和验收时能依据严格的质量标准来进行。
2.2建立健全质量管理体系。
第一,要健全完善质量管理组织机构。成立由相关施工管理人员和施工技术负责人组成的质量管理机构,机构内应有测量、质检、计划统计等专职的人员。质量工作要多层次、全方位地来开展。交通主管部门和质量监督机构应加强桥梁工程质量监督管理工作,进一步强化对桥梁工程质量保证体系、涉及工程安全、耐久性质量指标的监督检查,发现问题及时以书面通报形式要求整改,进一步提高桥梁工程施工质量。第二,要明确质量要求和标准。要求各类人员必须做到原始记录与施工工艺一致,自检、互检和抽检的结果一致,从而保证施工质量目标的落实,要明确规定每道工序都要经检验合格,由施工者和监理工程师签字后才能进入下一工序。同时要重视质检的各项记录,以便在出现质量事故时能够明确责任,在施工中做到“四有”、“五化”,即:“有方案、有标准、有制度、有目标”;“施工规范化、操作规程化、技术标准化、管理制度化、数据科学化”,才能确保建设总目标的实现。
2.3做好工程质量评价。
可以说,工程质量评价是整个桥梁工程质量最有力的保证。因为,现实中一些重大桥梁工程质量事故的发生,一方面可能是由于设计、施工、监理等方面存在问题引起的,另一方面,桥梁在建设过程中和建成以后的工程质量检验评价的不准确也是很大的一个原因。如果在工程质量评价中能及时发现问题,那么至少可以防止严重的后果发生。
我国公路桥梁建设已形成建设单位、施工单位和质量监督“三位一体”的建设程序,质量检验评价方法和手段也越来越成熟,但是桥梁工程质量会受到很多因素的影响,如人员、材料、机具、工艺、环境等各方面,因此要对桥梁工程质量进行客观、合理、公正、准确的评价是很困难的。对于现存的问题,除了从评价人员的素质、对质量标准的执行等方面加强以外,也要注意改进评价方法。
2.4利用现代化技术进行质量管理。
质量管理要利用现代化技术。在当今信息时代,桥梁工程质量监督管理中也应运用信息技术。逐步向信息化管理方向转变,将计算机技术、网络技术、现代通信技术与桥梁工程质量监督管理紧密地结合在一起,共享的信息资源可以为桥梁工程质量监督管理和决策提供准确充分的资料。最终的目标是要建立一个质量监督管理信息系统。为达到这一目标,要从管理和技术两个重要方面加以创新。开发面向公路工程质量监督管理部门的综合业务管理软件,实现从建设项目事前、事中、事后全过程的业务信息处理功能。将信息技术这一现代化技术运用于桥梁工程质量管理,对提高桥梁建设质量管理的水平有着重要意义。
3加强道路桥梁工程质量问题的措施
3.1针对塌方方面的治理方法
(1)由于坡顶堆载过量导致滑坡、塌方时，应该清除过量作为坡顶卸载处理，然后再修复边坡。
(2)若是由于降水措施不利、效果不佳或没有达到设计要求而导致滑坡、塌方时，应采取补救的技术措施，确保其能达到施工所需要的要求，然后再作边坡修复。
(3)边坡的修复应先清除滑坡、塌方的土体，再按实际情况放坡，也可以放缓边坡。
3.2针对护基方面的防治措施
(1)雨季施工时，在基坑四周外应设截水沟或挡水土提，防止地面水流入基坑内。
(2)在地下水位较高或直接在地下水位下挖方时，宜采用井点降水及在基坑四周开挖排水沟和集水井，随时排水以降低地下水位，排水沟和集水井的深度应比基坑底深0.5m。
(3)要备足排水设备，随挖方随排水。排水设备要根据水量而定，排水量应大于进水量，排水时间应自挖方开始到填方完成为止。
(4)在距离河、湖、沟、鱼池或者农田灌溉渠较近的地方，应在基坑外设一道截水沟，截水沟距离基坑边线3m以上，使外界水流入截水沟，而避免流入基坑内。截水沟内的水也应及时排除。
3.3基坑超挖、基底扰动预防措施
(1)加强测量复核，要设高程控制桩，指派专人负责经常复测高程。
(2)机械挖方时要由专人指挥，当机械挖至还剩30cm时，应由人工开挖修整。
当出现超挖或扰动时，应挖出扰动土并回填砂、石或其他建筑材料，分层夯实到设计标高。
3.4预防措施
(1)加强地质勘探和调查研究，在基底标高附近有粉砂层时，应采用井点降水方法降低地下水位，减少动水版力。
(2)应根据地下暗沟、旧河道的流向在其上游开挖截水沟，使潜水通过截水沟引出工程范围外。
当开挖到基坑底后，发现冒水流砂可采用如下两个方法:①在冒水水眼处开挖一道排水沟，排水沟内填上空隙较大的建筑材料，排水沟通往基坑边的集水井，通过抽水使水眼不冒水；②用隔水材料覆盖在基坑底部，使水眼里涌出的水在隔水材料的阻隔下，沿隔水底面引到工程范围以外。
4结语
提高道路桥梁工程的质量是道路交通基础设施建设整体战略中的一个重要任务。加强桥梁工程的质量管理是保证道路桥梁工程的质量的必要手段。需要建设者和管理者统一协调、互相合作。
参考文献
