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笔者承担的广东交通职业技术学院院级青年课题《以典型商品贸易为任务导向的“国际贸易实务”课程开发》正式启动。由于本院国际商务专业的培养方向为国际贸易，学生就业目标主要是广东的外贸企业，因此掌握广东省外贸企业对高职国际商务专业人才的需求，对于本院国际商务专业人才培养方案的制定及主干课程改革具有重要意义。课题研究团队的老师及本院2010级国际商务专业学生共同参与，完成对广东近160家企业的问卷调查，回收有效问卷134份。
一、调查问卷说明
（一）调查目的
由于本院国际商务专业学生就业主要面向广东省尤其珠三角地区的外贸企业，所以了解广东尤其是珠三角地区各类外贸企业对外贸人才的需求，了解这些企业基本情况及对人才需求状况、对课程设置的建议，为本院国际商务专业工学结合人才培养方案的制定、教学内容的设计和教学方法的改革提供依据，并对以后的专业主干课程改革具有重要意义。
（二）调查对象
本次调查对象主要是广东省尤其珠三角地区从事外贸相关工作企业，包括仅从事国际贸易企业、有自主出口权生产型企业、国际货运、进出口报关及其他相关企业。在课题研究团队老师及2010级国际商业专业学生的共同参与下，共收回有效问卷134份。其中从事国际贸易企业28家，占样本21%；有自主出口权生产型企业43家，占样本43%；国际货运企业34家，占样本25%；进出口报关16家，占样本10%；其他相关企业16家，占样本12%。有自主出口权生产型企业和国际货运企业合计达68%，占被调查企业近七成，这与本院国际商务专业就业方向跟踪调查结果基本吻合。134家企业中国有企业占5%，民营企业占56%，外商投资企业占10%，合资企业占5%，独资企业占12%，港澳台投资企业占12%。半数以上企业是民营企业，恰恰是本院毕业生主要就业单位性质。这也说明本次调查对象选取的合理性，对这些企业的调查结果完全可以反映广东省尤其是珠三角地区外贸企业对高职国际商务专业人才的需求状况。
（三）调查内容
调查分成三部分，第一部分是被调查单位基本情况，包括企业名称、地址、联系人及联系方式、企业性质、业务领域、员工人数、成立时间、薪酬等；第二部分是企业人才需求信息调查，包括企业员工结构、未来三年人才需求、最迫切需求岗位、人才引进方式、学历要求、资格证书要求、工作经历要求、企业招聘时最关注因素、大学生求职主要困难、企业对毕业生基本看法等；第三部分是企业对国际商务专业课程设置建议，包括哪些课程在实际工作中用处最大、从事外贸工作应具备哪些使用技能，哪些语言课程比较重要，是否有必要修第二外语，是否有必要对国际商务专业学生进行外贸商品知识和技能训练。最后是企业是否有和我校合作意愿及对本校人才培养提供建议。
二、调查结果分析
（一）人才需求调查分析
1.人才总体需求分析。问卷的统计结果显示，46家企业选择有需求，5人以下；16家企业选择有需求，5-10人；29家企业选择有需求，10人以上；1家企业选择无需求；41家企业选择不确定。统计结果显示外贸人才需求有缩水迹象，究其原因，可能是由于近几年外贸政策的调整（如出口退税的降低等）、人民币升值及欧债危机等国际环境的不良影响所致。但问卷统计外贸人才需求保守估计，134家企业平均需求6人。据有关资料提供数字，到目前为止，广东有近4万家加工贸易企业。按这一数字计算，广东外贸企业总数应该在4万以上。按照每家企业需求6人计算，未来珠三角对国际商务专业人才需求在24万以上。而2009年广东共有各类型高校112所、在校大学生约133万人，近几年内每年毕业的大学生约40万人，国际商务及相关专业的高校毕业生每年不超过2万人，高职毕业生不超过1万人。即使考虑省外人才的流入和省内其他层次毕业生的就业等因素，珠三角对国际商务人才的需求仍然可以为广东高职院校国际商务专业提供广阔的发展空间［1］。
2.外贸企业需求岗位分析。广东省的外贸企业主要是中小型企业为主，外贸人才岗位设置主要包括外贸跟单员、外贸业务员、货代业务员、报关员、商务秘书、报检员、单证员和业务助理。调查结果显示，外贸企业的岗位需求主要集中在外贸业务员、外贸跟单员及业务助理这三个岗位，其次是单证员、货代业务员及报关员，最后是商务秘书和报检员，如图1所示。
（二）外贸企业技能要求分析
1.相关资格证书要求分析。外贸企业大部分岗位都需要从业者具备一定的职业资格，所以大多数院校是通过对学生的考证培训，加深学生对行业及职业岗位的了解，以便学生能更好、更快地适应岗位的需要。调研结果显示，外贸企业招聘时对人才的相关资格证书要求主要集中在跟单员证书、报关员资格证书和单证员证书，其次是国际货代从业资格证书、报检员资格证书、会计从业资格证书和电子商务证书。国际商务专业就业的主要方向是跟单员和单证员。外贸跟单员岗位作为外贸领域的后起之秀具有后发优势，用工需求量大，职业发展前景开阔，业内有“想要做经理，先做好跟单员；想要做业务员，先做好跟单员；想要做老板，先做好业务员！”的说法。所以无论在人才需求量及资格证书方面，都显示其突出优势。
2.企业招聘时最关注因素分析。企业在招聘时关注因素集中在实践能力、外语能力、工作态度和沟通能力。在调查中，近七成的企业选择了上述四项因素。其次较为关注因素为专业知识、学历、后续学习能力和创新能力，受访企业中约有52%的企业选择专业知识，近三成企业选择学历、后续学习能力和创新能力。而对于性别、年龄、学习成绩、户籍所在地、产品知识、外表、计算机能力和规避风险能力则只有进一成的企业选择。说明今后国际商务人才培养，应该着重培养学生的实践能力、外语能力、沟通能力及敬业爱岗的良好职业道德，如图2所示。
3.专业能力要求分析。调查结果显示，外贸企业认为在从事国际贸易实务工作过程中应具备的主要实用技能集中在接单能力、沟通交际能力、跟单能力、英语听说能力和商务谈判能力。其次为市场开发能力、贸易知识和市场调研能力。而如规避风险能力、公关能力、财务知识、法律知识、企业管理能力、争议预防与处理能力则选择得很少。
（三）课程设置调查分析
快速发展的信息技术是政府财务管理的技术基础。细化预算管理、加强资金收支过程管理、强化资金与资产监管、规范会计核算、综合查询分析为决策支持提供有效依据，都离不开信息技术的支持，特别是网络财务软件的广泛应用，实现了各项收支的及时记账、报告和分析，为细化资金收支的事前计划、加强收支过程的事中控制、完善收支效果的事后评价，提供了有力的支撑。
在各个政府部门的高度重视和积极领导下，许多部门和下属单位已经应用了总账、工资、固定资产、报表等系统，在提高财务工作效率、降低劳动强度、细化核算管理、改善会计信息质量等方面都发挥了良好的效果。
在巨大成绩的背后，行政事业主管部门财务管理信息化也面临着诸多问题，例如：内部核算体系不统一，财务制度难以落实、汇总统计困难；上下级财务信息不透明，财务信息真实性缺乏有效保证；上级部门监控不及时，财务管理仍停留在事后管理；软件业务流程不连贯，预算、核算、决算等业务割裂；项目、资金管理不全面，相关业务信息难以全程跟踪；软件平台不一致，数据收集困难、升级维护成本巨大。
出现以上诸多问题的关键在于没有全面系统地分析主管部门财务管理系统的需求。全面理解主管部门财务管理系统的需求，需要从业务处理、管理控制和决策支持三个层次分析，需要从基层单位内部管理、本部门内单位之间协调管理、本部门与其他部门业务协作管理三个角度考虑；需要考虑集中管理和分散管理模式的混合。
一、不同管理层次对应的需求
管理任务大致可分为事务处理、管理控制和战略管理三个层次。对于主管部门财务管理工作而言，事务处理层主要是反映资金流转的结果，目的是准确、完整、及时地完成凭证记账、报表编制工作；管理控制层主要是对资金流转过程进行控制，战略管理层主要是对整个部门的财务工作做长期性、全局性的规划。财务战略管理的研讨目前主要集中在企业界，在行政事业单位尚少见。
不同层次的管理任务导致了不同的软件模块需求。对于业务处理层次而言，核心业务需求是记账、出报表，这也是账务、工资、固定资产、出纳、报表等基本会计核算软件的用武之地。对于管理控制层次而言，核心业务需求是科学编制详细预算、严格按预算控制项目支出、统筹安排资金收支、统一调配资产、完善内控制度，这需要财务预算管理、项目管理、资金调度、资产调配、内部审计等软件模块的支持。对于战略管理层次而言，核心业务需求是运用科学模型、综合分析内外部较长历史时期的数据，这需要数据仓库、决策支持等软件模块的支持。
二、不同管理范围对应的需求
主管部门财务管理的范围不仅包括基层单位内部管理、本部门内单位之间协调管理，还包括本部门与其他部门的业务协作。不同的管理范围有不同的需求。
(一)基层单位内部财务管理的需求
1.资金运动全流程管理(预算核算决算一体化)
通过一体化的信息系统，全面支持资金筹集、分配、调度和使用、核算、绩效评价等资金管理工作，实现从部门预算、单位预算编制、资金管理及预算执行控制、会计核算、预算考核评估到最后出具决算报告的整体应用流程。
2.资金资产管理一体化
资金管理与资产管理是财务管理的两个方面。资产管理与预算管理紧密结合，一方面为资产管理提供了有力的手段，有利于从源头上控制资产的形成；另一方面为提高预算管理水平提供了支持，有利于预算管理更加科学、更加严密。
将预算管理与资产管理有机结合，覆盖资产清查、产权登记、资产配置、资产使用、资产处置、资产收益等资产管理环节，将资产的形成、调剂、使用、处置等增减变动管理融入预算编制、执行和决算过程管理。在全面掌握各预算单位资产配置情况的基础上，基于统一的资产配置标准，结合业务发展计划，形成资产采购计划，进而编制财务预算，在预算指标、用款计划的控制下开展集中采购，自动生成资产卡片、记账凭证，详细核算资产的取得、使用、处置等变动情况。
3.财务业务一体化
在业务执行过程中实时采集财会数据，执行财务控制规则；不仅保证财务数据来自真实有效的业务，及时、准确、全面反映业务状况。更以财务控制业务，确保各项收支业务的合法合规，在确保资金安全的前提下，提高资金的利用效益。
4.财务管理工作集成化
将知识管理、个人办公、财务软件应用等系统进行集成统一管理，所有内容均呈现在一个门户平台之上，不仅为财务人员提供全方位的财务管理应用，而且可以满足个性化应用的需要，实现基层单位的财务集中管理、部门间业务自动流转、系统问数据高度共享。
打通OA系统和财务管理系统的数据接口，实现业务办公和财务管理一体化。在OA系统中完成公文流转、业务审批，保留审计线索；在财务管理系统中完成凭证编制、账簿登记、报表生成、财务分析等专业管理。避免在两套系统中重复执行相同审批流程，从而提高工作效率。
利用门户系统，可以为所有用户执行统一的权限管理，实现单点登录，从统一的入口访问财务管理和业务处理功能，可以根据不同用户的工作需要和权限范围，提供个性化工作环境。
5.部门预算执行精细化(全面预算、项目管理)
建立内部预算控制制度，细化预算，确保资金正确使用、落到实处，减少发生差错或弊端的可能性，以堵塞漏洞，遏制腐败现象的滋生，提高资金的使用效益。
在支持部门预算“二上二下”编审的同时，将部门预算在各预算单位内部分处(科)室、项目、人员等角度分解细化控制；根据项目轻重缓急和资金余缺情况，统筹调度资金；实现专项资金用款计划的网上审批管理，既方便下级单位用款，又便于上级单位加强专项资金使用的过程控制。
(二)部门内上下级单位之间协同管理的需求
1.会计核算规范性和灵活性的统一
从部门财务管理工作的全局出发，借助现代信息技术，优化和规范财务管理制度，避免下属单位管理的随意性，高效协同下属单位的行为，提高部门整体的财务管理水平。
放任下级单位随意设定会计核算规则显然不是部门财务管理的发展方向，需要统一各单位的会计核算管理软件，通过会计科目、辅助核算项目等基础资料的统一定义、逐级下发和细化，规范各单位的会计核算，在整个部门落实统一、规范的核算体系，提高各单位会计数据的可比性，为报表数据的自动采集打下良好基础。
但要注意，不能统得过死。目前多数方案在规范会计核算
方面，采用的是部门内统使用套科目表，统设置一、二级科目和部分辅助核算项，允许下级增设三级明细科目的方式，随着“大部制”改革的深入，部门权力日趋集中，管理范围也愈发扩大，有必要考虑对部门内多会计科目表、多会计制度核算的支持。
2.加强项目管理 支持项目全生命周期管理，覆盖项目预算申报、项目论证和预算审核、项目预算执行、项目决算、项目支出预算清理、项目绩效评价等环节，将项目进度计划、物资采购计划、用款计划结合起来，形成会计核算到项目管理的追溯机制，改进专项资金的管理，提高专项资金的使用效益。
将按照功能分类、经济分类编制的项目预算与按照会计科目编制的财务预算相结合，在预算执行过程中细化核算，按预算控制收支，将项目清理结转与财务预算的清理结转结合起来。
3.改进财务监管
在各预算单位对自身收支进行总账处理的同时，进行整个部门的总会计核算，实现财务报表、决算的自动生成和汇总，既减轻劳动强度，也避免数据的人为修饰，保证数据的真实性。
强化财务管理信息系统中的预算、控制功能，形成以资金预算和使用为主线，以预算执行和控制为重点，以核算和监督为依托，以指标分析为评价依据的财务管理体系；改变“事后核算、事后找原因”的做法，做到“事前预测、事中控制、事后分析”的科学、规范管理，支持主管部门的财务管理和监管工作的开展。
提供灵活多样的财务分析、财务业务对比分析手段，支持用户自定义多种预警规则，实现“监管规则制定的灵活化、执行的自动化、预警的人性化、分析的智能化”。确保会计核算规则和财务管理制度的全面贯彻落实；对比财务和业务数据，提高会计信息的真实可靠性；对比不同单位、不同时期财务数据，及时发现和解决问题；扩大监管范围，提升监管力度，降低工作难度。检查对法规制度的遵循情况，自动筛选出可疑数据，以发现可能的差错或舞弊行为，提供状态变更、处理意见或解释说明的记录等功能，评估内控制度的完备性、执行情况。
对审计作业和审计信息进行管理，提供数据提取和分析、舞弊欺诈行为侦测以及持续监控功能。通过软件全过程监控功能，定义各种指标的预警数据类型和金额，对内部控制进行全过程、全方位的监督和评价。使上级部门对于被审计单位的费用和预算等可以做到事前审核、事中监督，从而及时发现各个环节存在的问题，降低风险。
4.推进战略财务管理
战略规划与模拟。将部门的业务发展规划与财务战略规划相结合。创建动态和静态业务模型，设计、模拟不同的环境，从而考虑各种环境下的风险，运用概率论、数理统计、风险决策、弹性预算等手段，编制行业的长期财务计划，综合利用多种筹资方式，拓宽筹资渠道，加强投资监管。
绩效管理。预设行业KPI体系，帮助用户定义、分析、直观地解读关键业绩指标，将绩效管理以及有关交流沟通扩展到部门内的各级单位、各个岗位，将实时的关键绩效指标发送到所有相关员工的桌面，辅助领导更快更好地做出决策。
综合查询分析。提供自动和半自动的信息采集功能，通过内部和外部渠道，收集结构化和非结构化信息，利用OLAP数据库存储计划数、实际数，可跨年度、项目、单位、软件模块搜索信息，提供多层次、多角度的分析模型和工具。
(三)与其它部门协同管理的需求
2002年开始的“金财工程”建设及相应的部门预算、国库集中收付、工资统发、非税收入管理、行政事业单位国有资产管理等财政管理制度的改革，给交通部门的财务管理提出了新要求。主管部门财务管理系统需要与财政部门配发的部门预算管理系统、资产清查系统、决算报表系统等软件有效衔接，共享数据，避免数据的重复录入，消除数据的不一致性。
政府审计在保护国家利益、维护财经秩序、规范政府行为、保证国家政策的落实、提高经济效益、加强廉政建设和保证国民经济健康发展等方面发挥着重要作用。主管部门财务管理系统应满足外部审计的要求，不仅在系统内部要保存操作记录，保留审计线索，维护数据钩稽关系，还要对外提供开放的数据接口，满足审计软件取数分析的需要。
三、不同管理模式对应的需求
(～)垂直管理模式的需求
垂直管理通常指的是省级垂直管理。垂直管理的行政事业单位由于财务管理体制实行“统一领导、垂直管理、统收统支、分级核算”，其财务管理与非垂直管理的行政事业单位相比，有着一定的特殊性。
垂直管理行政事业单位在经费管理上的主要特点是：经费主渠道的单～性。它改变了在垂直管理前各单位经费分别由各级财政部门安排为主其他部门经费补助为辅的情况，而由省级财政部门实行部门预算来进行安排。垂直管理系统的省级主管部门根据“收支两条线”的规定，实行预算内外资金统一管理，统筹安排各项支出。
垂直管理行政事业单位国有资产管理的特点是授权管理。授权管理改变了垂直管理前国家对行政事业性国有资产实行“国家所有，政府分级监管，单位占有使用”的管理体制，本系统的国有资产统一由省级主管单位实行统一管理。
垂直管理单位内部审计不仅要根据各项财经法规和制度进行监督检查，而且要开展系统内部控制制度的评价工作，工作的目标和重心在于如何规范管理和堵塞漏洞，以确保系统各项工作的顺利开展。
为了有效地实行财务垂直管理，通常采取明细财务数据集中管理的方式，即不仅报表要集中管理，凭证和基础数据也要集中管理。数据越明细、范围越广泛，就意味着权力和责任越集中。通过明细财务数据的集中，上级主管部门可以精细管理、统筹安排本部门的“人、财、物、事”。根据管理要求和网络条件，可以采取实时集中或定期集中的方式。
(二)非垂直管理模式的需求
在非垂直管理模式下，上级主管部门主要是对下级单位的业务进行指导，但不能控制下级单位的人事安排、经费收支、资产配置；也就是说“管事，不管人、财、物”。
对于非垂直管理，通常采取汇总财务数据集中管理的方式，即报表的定期汇总上报。
(三)混合管理模式的需求
在混合管理模式下，主管部门下属单位的情况复杂，有些实行垂直管理，有些则仅是业务指导。
对于混合管理模式，需要把明细财务数据集中和汇总财务数据集中结合起来。对于非垂直管理单位，实行定期集中；对于垂直管理单位，需根据管理要求和网络条件，采取实时集中或定期集中的方式。
四、行政事业主管部门财务管理信息系统总体框架
关键词： 高职物流教育；人才培养；需求调研；陕西地区
Key words: vocational higher logistics education；personnel training；demanding investigation；Shaanxi Province
中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）28-0227-02
1 物流人才需求调研的背景及目的
目前物流人才市场呈现出企业对人才需求旺盛，但高校培养出来的物流人才却满足不了企业需求，造成企业物流人才短缺与物流专业学生难以就业的两难处境。究其原因，主要是高校物流专业人才培养与社会需求结构之间存在较大偏差。高职物流教育作为培养企业基层和中层高素质、高技能物流人才的摇篮，只有认真研究物流人才需求状况及发展变动趋势，并依此制定物流人才培养目标和方案，实现学校人才培养目标与企业用人需求的无缝对接，才能真正培养出符合社会需求的物流人才。为此，我们根据省级示范性高职院校建设方案及内涵建设要求，于2010年12月～2011年5月对陕西境内物流人才需求状况进行了调研,以了解企业对物流人才的具体要求，为高职物流教育更好地培养适应社会发展需要的人才提供科学依据和借鉴。
2 物流人才需求调研的方法、对象和内容
2.1 调研方法 本次调研通过实地调查、问卷发放以及在互联网、杂志和期刊上检索二手资料等方法，进行有关数据、资料的检索和分析。
2.2 调研对象 本次调研对象为陕西省境内各类对物流人才有较大需求的企业，包括专业物流领域和非专业物流领域，共发放调查问卷200份，回收问卷171份，其中有效问卷160份。
2.3 调研内容 调研内容主要包括：物流人才需求企业类型与性质，物流人才的需求层次以及不同层次岗位对物流人才的基本素质、知识和技能的基本要求，企业解决物流人才需求的首选因素、路径及方法，企业对物流专业毕业生学历、工作经验、职业资格证书的看法，企业物流岗位设置、紧缺岗位需求、学历结构情况等28 个调研项目。
3 物流人才需求调研资料与数据统计分析
3.1 物流人员需求企业类型分析 本次调研回收的160份有效问卷中，各种类型企业数量、占比见表1，行业覆盖物流、医药、能源、机电、汽车、家电、服装、纺织、食品、高新技术等。从表1可以看出，对物流人才有需求的企业不仅有专业的物流企业，还包括商业流通和生产制造等非专业物流企业，基本涵盖各行各业。这从一个侧面反应出，物流活动在任何类型企业中都有其不可替代的作用，企业已越来越多地关注物流活动和需要相应的物流人才。
3.2 企业对各层次物流人才需求分析 本次调研将物流人才分为三个层次，分别为高级物流人员、中级物流人员与初级物流人员。高级物流人员包括物流部主管、储运经理、采购主管、销售经理、客服经理、规划总监等；中级物流人员包括物流经理助理、储运经理助理、采购工程师、销售助理、助理物流规划师等；初级物流人员包括物流操作人员、调度员、仓库管理员、包装组组长、材料员、物流配送员、物流采购员、客户服务人员、司机、报关员、贸易跟单员等。
3.2.1 企业对各层次物流人才的数量需求 本次调研的160家企业对各层次物流人员需求状况统计数据如表2所示。从表2可以看出陕西各行业对物流的重视，以及产业发展所带来的对各层次物流人员的需求状况。其中需求量占比较大的是初级物流人员，特别是技能型物流操作专门人才。这一结果表明高职物流教育有较大的市场需求空间，这为高职物流教育发展提供了一个很好的市场平台。
3.2.2 企业对各层次物流人员的素质要求 本次调研就“各层次物流人员应具备的素质”这一问题进行了考察和座谈交流。调研结果表明，企业对不同层次物流人员要求各异，具体如下：①高级物流人员。企业对高级物流人员的要求普遍较高，无一例外的要求其具有丰富的管理经验，有的明确要求其有在大中型企业经理级职位或在国外著名物流企业、物流上市公司或咨询行业工作的职业经历，有的要求其有较好的项目管理能力、财务知识及行业背景和社会关系网；②中级物流人员。企业最看重中级物流人员的是执行能力和沟通能力，普遍要求中级物流人员具备某一领域具体的管理经验，包括仓储管理、物流运作、采购，以及一线部门实际工作经验等；③初级物流人员。企业对初级物流人员的选用，最看重的是吃苦耐劳精神、团队协作精神和责任心。至于专业能力方面，不同性质企业不同岗位要求差异较大。作为培养企业基层和中层高素质、高技能物流人才的高职物流教育，不仅要重视学生的理论基础知识学习和实践技能的培养，而且要重视学生职业道德修养和团队协作精神的培养，强化学生服务行业、服务企业、服务社会的意识，提高物流专业学生对物流职业的认同度和团队协作能力。
3.3 企业解决物流人才需求的首选因素及路径分析
3.3.1 企业解决物流人才需求的首选因素 企业在招聘物流人才时优先考虑的因素是：45%的企业首选“有物流相关工作经验”，33%的企业优先选择“有高校物流专业毕业证”，32%的企业优先选择“有物流相关资格证”。超过一半的企业都要求应聘员工有1～3年的实际工作经验。
3.3.2 企业解决物流人才需求的路径 企业解决物流人才需求的主要路径：59%的企业表示“在工作中培养业务骨干”，53%的企业表示“选派优秀员工参加培训”，45%的企业表示“依托人才市场进行招聘”，只有35%的企业表示“招聘高校应届物流专业毕业生”。
从调研可以看出，企业解决物流人才需求最看重的是物流人员的专业操作技能。这就要求高职物流教育必须以能力为本位，注重对学生职业技能与实践能力的培养，重点突出专业技能特别是操作技能的特点，增加实践教学即实验、实训、实习的比重，以增强学生的应用能力和就业竞争力。
3.3.4 企业对高校应届物流专业毕业生的看法分析 作为物流人才需求方的企业对高校应届物流专业毕业生普遍认为：目前国内高等物流教育忽视学生职业能力的培养和综合素质的提高。培养出来的学生不能适应物流行业的实际需求，书本知识多实践经验少，国外知识多实际知识少，行业背景知识、经验、操作技能等与企业要求相距甚远，职业意识、吃苦精神、协调沟通能力有待提高。
很显然，高职物流专业人才培养与社会需求之间存在较大偏差。从一定意义上说，高职教育就是就业教育。高职物流教育及其专业建设必须以就业为导向，树立面向社会、面向企业，主动为经济社会发展服务的思想，将教育规律、经济规律及社会发展规律有机结合，坚持以市场需求为导向，筹划设置专业方向，明确定位人才培养目标，科学设计人才培养方案。
3.3.5 企业对物流职业资格证书的看法分析 调查显示，大多数物流企业在招聘物流人才时并不十分看重物流职业资格证书。60％的企业对职业资格证书“只作一定的参考”，48％的企业认为“没有针对性，难以确定能够胜任特定工作”，还有15％的企业“不看重职业资格证书”，只有32％的企业认为“能够帮助我们选择相关岗位的人才”，只有23％的企业“要求具有职业资格证书”，只有11％的企业“看重职业资格证书”。
从调研来看，多数企业不看重物流职业资格证书，是因为目前市场上物流职业资格认证的证书种类较多，证出多门，标准不一，没有一种证书在物流行业中具有较高的权威性，以及整个物流人才市场资格证书没有普及，导致企业对物流职业资格证书的认同度不高。随着市场发育的成熟和物流职业资格证书管理的规范，社会对物流职业资格证书的重视程度将逐渐增强。高职物流教育应具有前瞻意识，积极推进学历证书和职业资格证书“双证式”教学，将物流职业资格证书培训内容课程化，帮助和支持学生参加物流职业资格证书的考核，使学生在获得学历证书的同时，取得物流师、报关员、报检员、货代员等相应的职业资格证书，从而提高学生的职业技能与就业竞争能力。
社会上物流人才的需求状况决定了高校物流专业的设置与发展方向。通过对本次调研资料与数据统计分析可以看出，物流业的迅速发展，市场对物流人才的需求特别是对技能型物流操作专门人才需求的与日俱增，给高职物流教育带来很好的发展机遇，关键是高职物流教育及其专业建设必须以就业为导向，明确培养目标，创新培养模式，真正培养出掌握专业基本理论、专业技能，具有良好职业素养的高技能人才，提高学生就业竞争力和适应物流业发展需要的能力。
参考文献：
[1]刘翠萍.高职物流管理专业人才培养模式的思考[J].中国高教研究，2008，（8）.
[2]余绍军，吴向东，刘灵犀.我国物流人才需求现状调查与分析[J].中国管理信息化，2010，（10）.
一、武汉地区二手车评估发展概况
武汉近年来经济发展迅猛，在良好的经济发展势头的引领下，越来越多的人完成了自己的“汽车梦”。截至2013年上半年，武汉机动车保有量已达145万辆，年增长23.3%，伴随着新车交易量快速上升的同时，二手车交易也日趋活跃，蓬勃发展。据汉西二手车交易市场相关负责人介绍：2009年以来，武汉二手车市场交易量呈井喷行情，以每年50%的速度高速增长。另一份数据则显示，2012年武汉市的新车销售在20万辆左右，二手车的交易接近7万辆，而2013年上半年，武汉市的二手车交易已经接近6万辆，保守估计2013年武汉二手车销量将轻松突破10万辆关口。
在汽车市场发展的过程中，二手车交易量的上扬趋势是汽车行业发展的一种必然过程，在欧美日等成熟的汽车市场上，二手车的交易量一般是新车交易量的1.5-3倍之间，人们习惯上将二手车交易量超越新车交易量作为区域市场成熟的标志，而国内的二手车行业也正在朝这一标志靠拢，目前国内仅北京完成这一转变，相信在不远的将来，武汉也会完成这一转变。
二、武汉地区二手车评估师缺口巨大
二手车评估师其实就是“旧机动车鉴定估价师”，其主要工作就是运用目测、路试及借助相关仪器设备对二手车的技术状况进行综合检验和检测，结合车辆相关文件资料对二手车的技术状况进行鉴定，并根据评估的特定目的，选择适用的评估标准和方法进行二手车价格评估工作的专业汽车评估人员和管理人员。
根据国家劳动法，从事资产价值鉴定职业的，必须持有国家劳动部门颁发的职业资格证书。二手车评估师/二手车鉴定评估师是国务院批准的六类资产评估职业之一，是资产评估的重要组成部分。二手车鉴定评估师证书由国家劳动与社会保障部中国就业培训技术指导中心颁发，适应于汽车类与鉴定评估类专业大中专学生，要求有两年以上相关工作经历 ，致力于从事二手车鉴定评估行业的社会人员。
自今年5月1日起，《机动车强制报废标准规定》正式施行，新规取消了对私家车最高15年的强制报废年限，首次提出了“引导报废”的概念。此前，由于报废年限的限制，国内的二手车市场实际交易中大部分是准新车，整个市场交易具有一定的局限，并且交易量也远远低于新车交易量。业内人士分析指出，国内新车报废年限被取消后，二手车商将会更为关注长年限车型，整个市场的交易重心或将进行调整，届时行驶年限在5至8年的车型，或将受到更多关注，国内二手车市场将更向国际成熟市场靠近。
随着二手车交易量不断迅速增加，在交易过程中如何有效、合理评估车辆性能及交易价格，保护交易双方合法权益，成为了市场迫切的需要。同时，二手车评估涉及面也越来越广，当前的二手车鉴定评估不再局限于二手车产权交易，已经扩展到二手车的纳税、保险、抵押、典当、司法鉴定等非产权交易。执法机关罚没车辆、企业清算车辆、海关查扣车辆的处理、银行放贷抵押车辆以及协助有关部门鉴定、识别走私车、盗抢车、非法拼装车等等，都需要二手车评估师的介入。
据调查，武汉地区二手车评估专业岗位人才需求6000人左右，目前仅有的专业鉴定评估人员不足1000名。随着武汉汽车保有量的增加、市场经济的不断完善和经济的快速发展，每年需要进行鉴定估价的车辆越来越多，加上二手车的抵押、典当、保险、维修等行业的从业人员，需求量就更大了。可以说，行业的快速发展带动了市场对二手车评估师的人才需求，然而行业内专业人才极度匮乏。
三、二手车评估人才需求分析
据笔者走访、调查，发放调查问卷135份，回收124份，筛选合格样本117人，分析了样本人群年龄、学历结构，岗位需求、能力要求等情况。
（1）年龄结构分析：
年龄在20岁以下的共6人，占总数的5.12%，20～30岁之间的共32 占27.35% ，30～40岁之间的共61人，占总数的占52.14% ，40～50岁之间的14人，占总数的11.97%，50岁以上的4人占总数的3.41%。
从统计中不难发现30岁以下从事二手车评估业务的从业人员所占比例为32.47%，与新车交易中30岁以下的销售从业人员相比，该比例明显偏低。调查中发现，年轻人不愿意进入这个行业的主要原因还在于对行业不够了解，甚至有一些偏见，如感觉不够正规，嫌苦怕累等。行业的壮大和发展离不开年轻的生力军，需要有更多的新鲜血液补充进来。
（2）学历结构分析：
初中学历23人，占总数的23.08% ；高中或中专技校58人，占总数的49.57%；大专及以上32人，占总数27.35%。
数据显示，拥有大专以上学历者不足30%，与成熟的汽车市场相比，这一比例是很低的。其实汽车营销类专业的大专、大学在教学中都开设有《二手车鉴定与评估》或类似的专业课程，而毕业生在就业时选择从事二手车相关职业的人很少。一方面也是由于对行业缺乏了解，学生对二手车行业觉得很陌生也很遥远，相比企业赴学校去招“一张白纸”似的新员工，企业更愿意招收一些有经验，能直接上手的“成品”。另一方面是由于心态，从事二手车交易的绝大多数为个体经销商，在招收、培养新员工时门槛较低，且入职初始待遇较差，而学历相对较高的大专、大学毕业生更愿意去更“大”的企业就业。这无形中就使得企业与毕业生之间产生了一道障碍，企业不愿意去“请”高学历的新人，新人觉得去别的地方会更好。
缺乏较高学历的人才，使得企业在管理、经营和推广时，显现出弊端，目前武汉比较大的旧车交易企业高学历人远高于中小型企业，这也造成了很多中小型经销商留不住人，管理成本较高的现实。行业的健康发展离不开理论的指导，现阶段二手车市场的扩张要求从业人员具备更强的综合素质，企业应该从长远考虑，引进、培养属于自己的“武工队”。
（3）岗位需求
现阶段对二手车评估人员有岗位需求的行业、企业类型主要有：
①二手车经纪公司、旧机动车鉴定评估所，据报道，我国首部二手车评估国家标准《二手车鉴定评估技术规范（征求意见稿）》已通过商务部审批，报告国标委，正待正式审核通过颁布。按照该规定要求，今后二手车鉴定机构的经营面积不得少于200平方米，要配有相应设备，具有3名以上鉴定评估师、1名以上高级鉴定评估师。而广大的二手车经纪公司要想扩大自身经营规模也必须引进更多二手车专业话、高水平人才。此外，武汉市除现有的二手车交易市场外，在汉口北的二手车产业园和江夏腾宇二手车产业园也已开始招商引资，武汉二手车市场将扩容30%以上，扩容市场必然离不开人才的支持。
②汽车4S销售店，在4S店中，过去4S店业务以新车销售为主，偶尔出现置换需求，往往10个业务代表中配备一两个懂二手车评估的人员即可；如今，随着换车潮的到来，有专家预计，置换需求可能占到新车销量的50%以上，既懂车辆构造、技术状况鉴定，又精通二手车市场价格的业务代表配备比例至少要达到40%以上，武汉几乎所有的4S店大厅外都有二手车的宣传标语，其用人需求不容小觑。
③金融领域，如资产评估事务所、会计师事务所、保险公司、典当行、拍卖公司，经济的快速发展，使得行业交叉程度更高，为扩展自身业务范围，金融领域的企业也需要懂得二手车评估、交易专业人才。以拍卖公司为例，目前武汉市在湖北省拍卖行业协会下登记入会的拍卖公司有70家，可谓竞争异常激烈，在成熟的二手车市场，拍卖是重要的组成部分，而目前武汉二手车交易市场中拍卖车辆所占的比重还偏低，相信会有很多拍卖公司关注这一市场，届时将会产生不小的用人需求。
（4）能力要求
快速增长的市场，人才供给略显乏力，使得人才质量也无从保障。与二手车打交道最为密切的经销商为例，往往是招一些稍微懂点车的人加以培训即让他们上岗了，而这些“评估师”最擅长的不是鉴定车辆，而是与顾客砍价。基本功不扎实的评估师，对行业的健康发展构成了巨大的隐患。
随着世界经济一体化步伐加快，势必需要越来越多的商务英语人才。尤其是物流、外贸企业，对商务英语人才的需求量越来越大。形势的发展要求高校培养越来越多的“精英语，通商务”的高技能的复合应用型人才。高校商务英语专业蓬勃发展。从2006年教育主管部门批准商务英语成为独立的本科专业至今，商务英语专业已经成为各类文科院校和综合类高校必开的一门专业。
据劳动人事部统计，商务英语专业毕业生的就业率一直居于前10位。即使在近年来大学生就业普遍不景气的情况下，大多数院校商务英语专业毕业生的就业率仍然保持在90%以上，就业前景乐观。
关于商务英语专业人才需求，大部分调研结果表明社会对于商务英语人才的需求量在总体上升，对人才质量要求也在提高。现有的文献大多数是从经济发展和社会需求角度来分析商务英语人才。这一角度很有价值，但过于宽泛。因此，本文拟从用人单位的角度来分析商务英语人才的需求。之所以选取这个角度，是基于以下考虑：用人单位为毕业生提供了各项就业机会，他们清楚高职高专培养的商务英语人才的优势劣势；只有按照用人单位的需求来培养学生，才能将用人单位的具体需求与商务英语专业学生的能力表现之间的差距和矛盾尽可能地缩小。
二、调研基本情况
针对“用人单位评价”制作了调查问卷，用人单位主要以中小型民营私企为主，包括进出口贸易公司、口岸物流企业以及一些英语培训机构。于2015年5月通过网络E-mail将问卷调查表发放给南华工商学院商务英语专业2012至2014届毕业生的用人单位。共发放了345份问卷，收回用人单位有效问卷229份。
2015年7月对部分用人单位负责人以走访的方式进行调查。2015年8月于人才交流中心及各大招聘会现场进行实地调研。
三、调研结果分析
通过对用人单位的问卷调查，我们得出了以下的结果：
（一）企业对商务英语毕业生的评价
通过分析研究，我们可以看到企业对商英毕业生的总体评价是满意的，如图1。但是企业对毕业生的工作业绩、专业技能、创新能力却并不太满意，这表明毕业生缺乏工作激情、创新能力，对于专业技能掌握不足，大部分达不到企业的要求。
（二）企业认为高职高专毕业生的部分能力有待提高
如图2所示，企业认为高职高专毕业生有待提高的能力主要是：创新能力、专业技能及加强竞争意识。所以，学校应该加强对学生的自主创新意识及专业技能的培养，并且学校需要加强对学生的心理辅导，使学生拥有良好的心理素质，从而更好地应对工作中的压力。
（三）企业每年补充新员工的渠道
我们可以看出，企业每年补充新员工的渠道要求是高职高专院校毕业生占总数的74%，占总数的大部分；其次是有一定经验的技术人员占总数的70.30%；反而应届本科以上毕业生占总数的40.70%；所占比例最低的是中专，只占总数的14.80%。所以，对于民营企业，高职高专院校毕业生及有一定经验的技术人员相比其他而言更占有优势。
（四）企业招聘大学毕业生的主要渠道
我们可以看到，企业招聘大学毕业生的主要渠道为网上招聘，其次是劳动力市场和熟人介绍，而高校组织的招聘活动和直接到高校招聘占少数，说明在科技日益发展的当今社会，网上招聘成了主流，而高校组织的招聘活动和直接到高校招聘却成了冷门。
（五）企业在录用高职高专毕业生时所愿提供的薪酬待遇
调查结果显示，企业在录用高职高专毕业生时所愿提供的薪酬待遇在2000―2500元之间，而3000元以上的比较少，说明企业在录用高职高专毕业生时所提供的薪酬还算比较适中。由此我们也可以看出企业对毕业生录用的薪酬与学历成正比。
（六）企业在用人时对专业对口的强调程度
调查结果显示，企业在用人时对专业一定要对口没有那么强调，反而更重视专业综合能力，说明我们要重视专业综合能力的培养，加强我们的综合专业能力，更有利于毕业生的就业。
（七）企业在招聘时对毕业生工作经验的看重程度
我们可以看到企业在招聘时对毕业生工作经验“一般看重”“不看重”“非常看重”占同样的比例，说明对工作经验的看重程度还算是比较高的。由此可知，企业对毕业生工作经验有一定的要求，毕业生找工作会遇到一定的门槛。
（八）企业对毕业生是否考过相关的职业资格证书的重视程度
企业对毕业生是否考过相关的职业资格证书的重视程度，“一般看重”的占67%，“不看重”的占19%，“非常看重”的占7%，“无所谓”的占7%。企业对毕业生是否考过相关的职业资格证书的重视程度中，“无所谓”与“非常看重”所占的比例是一样的。用人单位对于毕业生是否需持证上岗，不同的岗位有不同的要求。目前在外贸人才需求榜上分别名列一至六位的跟单员、外销员、单证员、报关员、国际货代业务员和报检员等，都要求持有国家通用的从业资格证上岗工作。
四、结论和建议
高职院校的商务英语专业人才，与本科院校的人才相比，有其优势之处，就是他们愿意从低做起，他们的稳定性比较高，可以在一个企业长期稳定地工作下去。但是他们的劣势也显而易见，在自学能力、创新能力、专业综合素养等各方面，都比本科院校的学生差。因此，高职院校的商务英语人才培养应注重“专”而非“泛”。人才培养体系和课程设置应该着重培养学生的专业素养和专业技能，提高各项专业的实操能力。增加学生实习实践的课时，在学生实习过程中，教师应给予正确指导，纠正不足之处。同时，教师也应该帮学生提供去企业实践的机会，以弥补学生自身没有企业工作经验的不足。
第一，要在课堂内外通过张扬学生的创新能力来培养职业能力。
应注重培养学生的各项工作素养能力，尤其是培养学生的自学能力。在教学内容上，应根据社会市场调研、企事业专家的建议、毕业生反馈、对外交往等，及时了解和洞悉社会一线对商务英语专业毕业生的知识、能力与素质需求，针对我们学生的弱项和强项，扬长避短，不断地调整我们的教学计划和人才培养方案，丰富并不断更新教学内容，以满足社会发展与学生就业的需要。在教学方法上，培养学生学习、调研的能力，养成良好的学习和研究习惯，使学生具有可持续发展能力。
第二，在课程设置方面，必须以外语“专长”为主，以经济贸易为线，砍去一些与专业素养无关的课程，开设实操性强的外贸课程来贯穿整个知识结构。
从目前商务英语专业开设的课程可以看出，高职院校培养出的毕业生大致上与企业所需要的人才相符合，但还是有些不足的地方。学校应该加强学生的专业技能及创新能力的培养，提高学生的自主创新能力。
学生只有在真实或仿真的职业环境中经历了锻炼，才能较快适应就业岗位的需要。为此，可采取校内模拟和校外实习相结合的方法，在校内发挥商务模拟实训室的作用，通过计算机模拟处理各种商务及外贸业务，熟悉外贸流程。此外，充分利用社会力量，实现校企合作，建立实习基地。学生可以在这些基地进行课程实习和毕业实习。
第三，高职高专院校应加强师资队伍建设，满足学生专业学习的需要。具体建议如下：
1.投入商务英语师资力量，加大对商务英语教师的培训，让这部分老师清楚意识到他们的课会影响学生的就业和从业，因而都能重视起来，想尽一切办法，用尽一切手段上好这些商务英语课程，比如《外贸函电》《剑桥商务英语教程》等。
中图分类号：F251 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）08-0012-02
1河北省物流人才需求状况调查概述
1.1 调查目的目前，物流专业人才不仅仅是在量上不能满足河北省社会经济发展需求，更为严重的是在质上达不到物流人才需求单位的基本要求，造成了物流管理专业毕业生就业难、物流行业缺人才的局面。探寻物流人才需求的现状已经成为培养高质量物流人才的一个关键环节。
1.2 调查对象本次调查是以物流类岗位较多的企业为对象进行，共涉及107家企业，572个职位，调查时间为2011年1月至2011年8月。
1.3 调查方法通过网络问卷调查和去企业实地调查，按照自行设计的项目进行分类整理。设计的项目包括以下内容：基本信息，包括单位名称、物流相关岗位名称、岗位描述、岗位人数等；任职资格要求，包括专业技能需求、学历、性别、工作经验、专业技能、英语、证书、综合能力等，然后进行分类统计分析。
2河北省物流人才需求调查结果分析
2.1 人才需求的基本要求分析
2.1.1 物流人才需求的岗位分析物流可分为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流，几乎所有的行业都涉及对物流人才的需求，岗位需求数量与要求的差异较大。
2.1.2 工作经验要求企业根据岗位的差异以及社会人才供给状况决定对求职者工作经验的要求。对于高层管理人才，各单位均要求有3年以上的工作经验，有些甚至要求要有8年的行业经验。对于中层运营人才，至少要求1年以上的工作经验。在基层操作人才中，需要工作经验的岗位有司机、单证员、调度员、物流采购、配送员，而对于物流员和仓库管理员的工作经验要求不高，主要针对新毕业大学生，不需要更多的技能和技巧，是企业发展的储备人才。
2.1.3 对性别的要求在物流人才需求的岗位中，50%左右的岗位对于性别没有作出要求；35%的岗位需要男性，多集中在需要体力、搬运笨重货物的装卸岗位和仓库管理岗位，以及需要耐力、不断往返的速递和配送岗位；15%的岗位倾向于选择女性，主要从事在那些注重形象、善于沟通的客户服务人员，以及需要耐心细致的统计和分析数据管理人员。由于物流业务烦琐、需要交流的对象众多，出外办公的频率高于一般行业，在一部分招聘的中层运作人才和高层管理人才中，用人单位也注明了只选择男性。
2.1.4 对学历的需求在被调查的岗位中，具备研究生学历的仅占1%，本科学历的有18.7%，专科学历的岗位超过34.3％,高中或高中以下的学历达到46%。原因大概有以下几点：第一，对于基层操作岗位一般人员就能担任，例如装卸工、速递员、司机、分拣员、部分仓库管理员；第二，河北物流业虽然近几年发展迅速，但是龙头物流企不多，在全国物流百强企业排名中只有一个物流企业榜上有名。由于物流企业规模偏小，竞争水平低下，无力进行新业务的拓展、引进新的技术和设备，也难以吸收到高素质的人才；第三，当前河北物流业本身就是一个人员密集的操作型行业，需要大量操作型人才，同时采用人力代替机器更能节省资金。
2.1.5 对工作态度的需求无论企业的规模如何，企业均要求员工能够吃苦耐劳、认真负责、积极性高、作风踏实严谨、有较强的自我约束力、能在较大的压力下保持良好工作状态。这也是企业考核人才的重要指标之一。
2.1.6 对人际沟通能力的需求一般的，岗位级别越高，对于沟通能力的需求也越强，基础岗位对于沟通能力的需求则与岗位性质有较大的相关性，例如，业务受理员、调度员、采购员等对于沟通能力的需求较高，仓管员、分拣员对于沟通能力的需求则相对弱些。
2.1.7 对计算机与英语能力的需求绝大多数企业在招聘时对应聘者的计算机应用能力提出了要求，有的单位仅要求能熟练应用OFFICE软件，越来越多的企业要求求职者能够操作特定的物流管理软件。
对于英语要求与企业的服务对象有很大的关系，从事国际物流的企业对外语能力的要求最高，有的岗位例如制单员，一般要求英语四级以上水平，并有较高的听说读写译能力。国内的大多数企业对从业人员的外语水平要求仅仅在国家三级及以上。我国的大专及以上学历毕业生均达到此要求，满足企业需求。
2.1.8 对年龄的要求分析从调查结果分析，大多数企业招聘员工时，年龄界定在22至45周岁，如果能力比较强，可以破格录用。物流企业在从业人员的岗位调整时，也将年龄作为重要条件之一。
2.1.9 对写作能力的要求当前，写作能力成为企业用人的一个重要因素，每个员工都需要定时或不定时的对工作进行总结、提出建议等。有的岗位需要制定计划或方案等，写作能力要求更高一些。
2.1.10 对营销能力的需求市场营销能力是若干能力素质的综合体现，企业必须有一定数量的市场营销人员开拓市场、承揽业务，是企业发展的先决条件之一，较高营销能力的人员一直是企业青睐的人才。
2.2 人才需求的岗位技能分析
2.2.1 岗位工作标准不同工作岗位标准差别较大，有的岗位，如盘点员、物流信息管理员、接单员，工作标准相对较多，也比较复杂、繁琐，但工作量相对较少；而装卸工、业务受理员等岗位的工作标准相对较少，比较单调，工作量较大。不同企业相同岗位的工作标准、工作量存在或多或少的差异。例如，生产企业的仓管员与物流企业的仓管员工作内标准差别就很明显，从事不同产品服务的物流企业对仓管员的要求也会有较大的差别。通过统计分析，得出人才需求量前六位的物流基层岗位工作内容：
①接单员工作标准包括：接收订单资料；在规定的时间内，将客户的订单进行确认和分类，并由此判断与确定所要配送货物的种类、规格、数量及送达时间；建立用户订单档案；对订货进行存货查询，并根据查询结果进行库存分配；将处理结果打印输出，如拣货单、出货单等。②仓管员工作标准包括：负责仓库日常物资的验收、入库、码放、保管、盘点、对账等工作；负责仓库日常物资的拣选、复核、装车及发运工作；负责保持仓内货品和环境的清洁、整齐和卫生工作；负责相关单证的保管与存档；仓库数据的统计、存档、帐务和系统数据的输入。③分拣员工作标准包括：从储存的商品中将用户所需的商品分拣出来，放到发货场指定的位置，以备发货；熟练开展拣货作业，认真完成每日的拣货任务；做出拣货出库实绩总结和报告；做好拣货设备的定期检查，出现异常及时上报。④调度员工作标准包括：负责协调到站车辆的卸车管理，为货运费用的支付建立相应的台账；负责车辆的调度和安全工作，负责天车工的安全和技能培训，负责运输设备维护和保养管理及协调维修工作；完成经理安排的其他临时性工作。⑤理货员工作标准包括：核对货物品种、数量、规格、等级、型号等；按照凭单提取货物，并进行复核；检验货物包装、标志，对出库待运货物进行包装、拼装、改装或加固包装，对经拼装、改装和换装的货物填写装箱单，并在出库货物外包装上写好收货人；按货物的运输方式、流向和收货地点将出库货物分类集中，填写货物启运单，通知运输部门提货发运；搬运、整理、堆码货物；鉴定货运质量，分析货物残损原因，划分事故责任；办理货物交接手续。⑥物流规划员工作标准包括：建立、健全、贯彻落实公司的物流管理制度及相关工作流程；对公司物流、供应链运作模式及物流配送网络进行规划和设计；制定配送渠道建设和考评的指导政策；根据产品的开发进度，组织评审、制定产品开发各阶段物料需求计划并对其监控实施；组织制定产品开发项目的整体物料预算，监控实际开发过程中的物料使用，并进行物料预算符合度分析；承担新老产品版本切换的预警、方案评审、实施监控等工作。
2.2.2 专业岗位技能需求分析不同企业相同岗位的技能需求存在着差异，与企业的资源状况有直接的关系。从总的分析结果来看，仍有一定的规律性要求，某些岗位，如流通加工员、调度员、分拣员、物流信息管理员等需要的专业技能水平较高，而装卸搬运工、跟单员等岗位需要的技能相对较少。更有甚者，有的企业在招聘仓管员的时候要求有驾驶证、叉车证以及掌握一些会计知识。
2.2.3 企业对于物流人才的考核方式分析虽然物流岗位种类较多，企业在考核时都倾向于采取了定性考核和定量考核相结合的方式。例如物流规划员工作内容是：①建立、健全、贯彻落实公司的管理制度及相关工作流程；②对公司的功能分区进行规划和设计；③对公司物流配送网络进行规划和设计；④承担新老产品版本切换的预警、方案评审、实施监控等工作，保证新旧版本切换顺利进行。其评价且倾向于定量评价，标准实例如表3。
2.3 物流人才需求与供给的差异分析
2.3.1 高学历低素质人才占有人才供给的一定比例现在的高校扩招严重影响了人才培养的总体质量，大批低素质的人员进入到大学生的行列，给人才需求和供给设置了障碍。物流人才的低素质主要表现在以下几方面：阳奉阴违；口是心非；推我扯皮；说三道四；不思进取；挑三拣四；争功夺利；目中无人；泄露商业机密；频繁跳槽等。
2.3.2 高学历低技能人才占人才供给的绝大多数给企业创造效益才是人才就业的基础，技能型人才一直是社会需求的主导，大多数高校毕业生低技能，甚至零技能。绝大多数物流岗位需要一定的技能，也就导致了物流人才需求与供给的技能性矛盾。
3河北省物流人才培养建议
物流领域的人才短缺，已成为我国物流业发展的一个瓶颈。当前的物流专业本科教育比较规范，人才培养的质量较好，高校如能加大学生实践能力的培养，就更加适应社会对于本科及以上学历的人才需求，而高职教育存在的问题较多，需进行一定的改革。
3.1 坚持差异化定位物流专业建设要坚持走差异化道路，每所学校由于办学的历史、院系专业的构成等诸多因素，在某些学科领域的师资、教学设施、设备以及社会资源等方面具有一定的比较优势。在物流专业建设时，如果充分利用这些“稀缺”资源，就可能以较低的成本办出自己的专业特色。如学校在工商管理专业上具有优势，就应该在连锁企业物流、供应链物流管理上办出特色；如学校在生产运作与管理专业上有优势，应在生产物流上办出特色；如学校在国际贸易专业上办学历史悠久、师资力量强，就应该利用国际货代、国际支付与结算、报关、通关等办学资源，突出货运优势，亦物流专业定位为国际物流方向。
3.2 校企联合，培养社会急需人才校企合作教育是一种利用学校、企业不同的教育资源和教育环境，以培养适合生产、建设、管理、服务第一线的应用型人才的教育模式，也是高等院校人才培养最有效、最基本的途径之一。校企紧密合作，能为教学提供真实的职业环境，有助于解决实训设备和某些稀缺资源的不足、校内实训岗位不足、有企业工作经历的教师不足等许多实际问题。能使高职院校教学比较深入、真实地探知社会的需求，增强与之相适应的主动性；能够使学校的专业设置、培养方案、教学内容和实践环节更加贴近社会发展的需要，以促进学校的教育教学改革的动态性和适应性；能够推动师资队伍建设，促进教师实践能力和整体素质的提高。如石家庄信息工程职业学院物流管理专业实施“2+1”人才培养模式，该专业依靠与众多物流企业合作，第五、第六两个学期为学生的顶岗实习阶段，学习企业的工作技能，以实现知识与技能的有效结合。此过程中，教师跟踪指导，不仅要进行阶段性的综合知识传授，也要学习企业的实践操作技能，从而提高教学能力素质。
4小结
社会人才需求是高校办学的出发点，物流专业的人才培养不仅仅考虑社会总的人才需求特征，还要分析不同企业对物流人才的特殊需求，地方高校更应注意培养适合区域经济发展需求的人才。
参考文献：
中图分类号：G712 文献标识码：A
Abstract： Firstly， this paper clarifies the objective of the development of cross-border logistics English teaching materials in higher vocational education， by insight into the huge demand of cross-border logistics personnel and the ESP teaching theory. Then， it analyzed the teaching materials demand from the perspective of the enterprise， students and teachers. Finally， the paper proposed advices to develop higher vocational cross-border logistics English teaching materials based on working process.
Key words： cross-border logistics； the development of teaching materials； demand analysis； working process
0 引 言
虽然近年来传统外贸增长率持续低迷、增长率不足10%，但是据海关总署消息，截至2014年年底，我国跨境电商试点进出口额已突破30亿元[1]。自2012年以来我国跨境电商物流业务呈现连续井喷式的发展，年均增速超过30%[2]，我国已成为仅次于美国的跨境电商大国。
相较于跨境贸易的转型和发展，高职跨境物流人才的培养却相对滞后，甚至没有引起足够的重视。在2014年的东莞跨境电商人才招聘会上，40多个跨境物流应届毕业生在短短一个多小时就被17家|莞企业一抢而光。阿里巴巴公司做过调研，在跨境物流人才的招聘渠道中，社会招聘的占比约四成，内部培养的占三成，校园招聘的毕业生仅占16%。可见高校对跨境物流人才的培养远远不能满足市场的需求。
培养跨境物流人才，物流英语能力是不可或缺的核心能力。通过座谈也不难发现，高职物流学生毕业后没有选择跨境物流岗位的原因多半是因为跨境物流英语水平较差，无法满足企业的需求。高职跨境物流英语能力的培养已经成为了培养跨境物流人才的短板。如何弥补短板？开发基于工作过程的高职跨境物流英语教材是推动跨境物流人才培养的根本。
1 明确高职跨境物流英语教材的目标
根据特殊用途英语（English for specific purposes，ESP）教学理论，教育部早在2001年在《高职高专英语课程教学基本要求》中就明确规定：能借助词典阅读和翻译有关英语业务资料，在涉外交际的日常活动和业务活动中进行简单的口头和书而交流，并为今后进一步提高英语交际能力打下基础[3]。目前市面上流通的高职物流英语教材多存在定位模糊、内容陈旧、与工作过程脱节和技能训练缺乏等问题[4]，已经不能满足目前跨境物流人才的培养需求。
显然，高职跨境物流英语教育是特殊用途英语教育中的一个分支。也就是说，高职跨境物流英语教学应以“实用、适用、够用”为出发点，注重学生用英语处理跨境物流业务的应用能力和交际能力的培养，为今后的职业发展奠定良好的基础。这也应该是高职跨境物流英语教材开发的目标。
2 高职物流英语教材的需求分析
那么，何谓“实用、适用、够用”的高职跨境物流英语教材呢？要回答这个问题，就需要根据ESP教学理论对高职物流英语教材从企业、学生和教师角度进行需求分析。
2.1 企业需求分析――实用性
不可逆转的经济全球化趋势，井喷式发展的跨境电商，不可避免地需要用英语与客户或供应商沟通产品的入库、出库、配送、单证和各种增值物流服务等情况。高职跨境物流英语教材的实用性主要表现在：满足国内越来越多的企业已经参与到国际竞争中的物流业务需求。除此以外，懂得如何与国外的客户或供应商建立客户关系，并维持良好的客户沟通是各企业参与国际竞争的必备能力。
因为信息技术和互联网的快速发展，传真、信函等跨境沟通方式已经被电子邮件、电话和网络平台等方式所取代。沟通方式的转变，也使得企业在跨境物流业务中对员工的英语能力的要求不再仅限于读、写、译能力，英语听、说能力显得越来越重要。
2.2 学生需求分析――适用性
关键词：港口；人才需求；调研；分析
Key words: port；talents' demand；investigation；analysis
中图分类号：U65 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）25-0100-02
1 调查背景
为充分发挥珠海港口的引擎作用和港区的龙头作用，实现珠海新一轮大发展，珠海市委、市政府正在加紧落实《珠三角改革发展规划纲要》，实施“以港立市”战略。在珠海，一个以港口为中心，水、陆、空综合运输体系和总投资约1300亿元的临港经济带正在形成。港珠澳大桥的建设，更会对香港、澳门、珠中江区域的合作产生极深远的影响。伴随着珠海经济总量的迅速扩大及产业结构的调整，珠海腹地经济快速的发展，珠海市港口经济产业必将迎来黄金发展期。
珠海城市职业技术学院（以下简称珠海城职院）作为珠海市属唯一一所公办高职院校，在服务珠海市区域经济，提供高素质应用型人才方面有着义不容辞的责任和义务。为更好地顺应珠海市“以港立市”的发展战略，珠海城职院拟开设“港口业务管理”专业，以服务珠海市港口经济蓬勃发展的需要。但“港口业务管理”专业培养出的港口业务类高职人才能否符合珠海港口经济发展的需求，并辐射珠中江区域乃至广东省西江区域，是珠海城职院物流专业群面临的一个重要课题。同时，珠海市各港口企业需要的港口业务人才应具备哪些职业素质及职业技能，学院又如何有针对性地构建人才培养方案呢？针对以上问题，珠海城职院师生于2010年3月至2010年7月对开设相关专业的兄弟院校、珠海港控股集团、珠海机场、各相关港口企业等进行了港口业务人才需求的调研。
2 调查情况
本次调查，我们采用实地调研走访及发放调查问卷两种方式进行。问卷由物流专业群师生共96人组成调查小组，到珠海市约100多家港口企业实地发放，由于我院良好的校企合作关系，回收有效问卷达98家。调查内容的设计、调查样本的选取及构成分布都比较合理。
本次调查的内容分为两部分：第一部分是被调查单位的基本情况，包括企业性质、现有港口业务人才状况、每年的人才需求情况及引进人才的培训管理情况；第二部分是调查的重点：被调查企业对港口业务人才的需求情况调查，包括人才的需求数量、对岗位和企业文化的适应度、流动情况及人才紧缺度等。
本次被调查的对象主要为企业负责人（占60％），业务部门负责人（25％）和业务骨干（15％）。这些被调查的对象普遍素质较高，对企业港口业务类人才的现状、特点和需求有比较客观和深刻的认识，注重引进人才的应用能力和职业素养的高低，也是企业在引进港口业务人才方面的主要决策或建议者。
3 珠海市港口业务人才分析
3.1 珠海市港口业务人才的需求分析 调查显示，在珠海未来10年里，必将对港口业务人才产生极大的需求。根据我们对相关港口物流企业的实地走访调查得知，这些企业需要大量的港口现场调度、保税仓储业务、保税运输、船舶、危险品申报、箱管等港口物流操作技能人才。
在走访调查中，我们还发现，以珠海本地的100多家港口企业计算，每个企业每年至少要引进3名港口业务的专业操作人才，那么全市每年最少需要300多名港口业务类毕业生。而在珠海及周边城市（如中山、东莞、江门等）的小码头、小堆场的操作企业，对港口业务人才的需求则更为迫切。
此外，珠海市高栏港口岸为国家一类对外开放口岸，拥有珠江三角洲最大吨位的液体化工品码头泊位和建设30万吨级石化大码头的良好自然条件。BP、壳牌、三菱、香港和记黄埔以及中船、中石油、中海油等世界500强企业和央企均在高栏港经济区有投资项目。这些项目催生了危规货物处理与运输、码头装卸吊运、船舶调度、商务审核、箱管等相关港口业务类的极大人才需求。而九洲港、香洲码头的强劲发展，也极需要大量泊位管理、堆场策划、闸口、现场操作、理货、保税仓储等一线操作人员。
3.2 珠海市港口业务人才的培养现状分析 从我国目前的现状来看，港口业务人才的培养主要通过两个途径，即院校培养和社会培训。根据资料显示，广东省只有1所本科类院校设置国际航运专业，只有3所职业技术学院培养少量的港航类专业人才，每年提供的毕业生仅约500名，供不应求。在珠海市，则没有一家本科或高职院校开设港航类相关专业。
根据2003年6月国家颁布的《港口法》第二十三条[1]和国务院2002年颁布的《危险化学品安全管理条例》第三十七条[2]，各地港口管理局陆续全面开展了从事危险品货物运输的港口从业人员持证上岗的工作。珠海市从2006年起，已对危险货物港口作业管理人员、现场管理人员和现场作业人员实行持证上岗。但目前，这一培训工作由于师资及实训条件欠缺，相关从业人员远远不能满足珠海港口及相关企业的需求。
因此，尽管珠海港口业务蓬勃发展，但珠海本地众多本科、高等职业院校中无一真正开设“港口业务管理”专业来承担相关人才的培养工作。然而，不仅珠海港口集团，本地相当多的港口中小型企业对职工的培训需求都非常迫切，甚至有企业高管在接受我们调研时谈到，“已是个至关企业存亡的大问题”。
3.3 珠海市港口业务人才的企业培训管理现状 ①企业内训。目前珠海市港口企业和港口物流相关企业除了珠海港控股集团、中海油、BP等大型国企和外企拥有较为完善的人力资源管理体系，比较强调员工的在职培训外，其余的企业多没有固定和明确的员工培训成长计划，只能更多的依赖员工在工作中的自觉能动性养成。②社会培训。目前在珠海，与港口物流业务相关的社会培训仅以中国物流与采购联合会授权的物流师、助理物流师职业资格证书为主，而这一职业资格证书的三本培训教材《现代物流概论》、《物流实务》和《物流管理》与港口相关业务的内容几乎为零，即使获取相关证书者，仍与港口企业的要求有相当大的距离。
4 调查结论
综上所述，珠海本地的港口企业和港口物流相关企业的人才需求与供给存在一个非常大的缺口，已经成为制约港口产业发展的瓶颈，如不迅速加以改善，将直接影响珠海市“以港立市”战略的目标实现，影响珠海作为珠江口西岸核心城市的地位实现。填补这个缺口，则是珠海城职院作为市属高等职业院校服务地方经济义不容辞的社会责任。通过此次调研，进一步剖析了珠海市港口业务人才所需要的基本层次及素质要求，从而有针对性地对珠海城职院“港口业务管理”专业的人才培养方案提出可行性建议，并于2010年9月开设了“港口业务”方向班，通过引进专业师资、原有教师培养及邀请港航业具有丰富经验的专业人士担任兼职教师等措施，已初步具备一支结构合理的师资队伍。同时，通过与珠海市海、空港集团及一些知名企业的合作，搭建校内外实训基地，使我院培养的港口业务人才在实践性、职业性上能更好地适应企业的需求及发展。我院也将积极筹建港航类社会培训项目，提升企业人才的专业素质与职业技能。未来几年，我院将培养出更多适应珠海市港口区域经济发展及相关企业需求的应用性人才，使更多的港航类教师在与企业的相互融合中迅速成长起来，真正实现“教、学、做一体化”，并为珠海市港口产业经济的可持续性发展提供科研及智力支持。
随着经济全球化趋势的加强、科学技术尤其是信息技术的快速发展，物流正成为全球经济发展的一个重要热点和新的经济增长点，物流对于国民经济所起的作用越来越重要。加快发展现代物流，能够有效地降低成本，提高流通效率和企业竞争力。对于转变经济增长方式，提高经济整体运行质量和效益，走新型工业化道路，都具有重要的战略意义。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的基础产业，被誉为促进经济发展的“助推器”和生产制造企业的“第三利润源泉”，其发展程度成为衡量一个国家和地区经济综合实力的重要体现。
物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业，属服务业，与经济生活的许多方面都息息相关。不仅仅是物流企业从事物流活动，生产制造业、商贸流通业、服务业当中也都存在着大量的物流活动。现代物流是支撑经济发展的基础性产业，在我国更是极具发展潜力的新兴产业。随着物流服务的展开，我国物流人力资源，尤其是物流高级管理人才严重稀缺，远远不能满足现代物流发展的需求，物流人才缺乏是制约我国物流大规模发展的瓶颈。
一、我国物流人才供需现状分析
（一）我国物流人才需求
随着物流业的快速发展，市场对物流人才的需求与日俱增。2001年12月的首届物流人才专场招聘会上，出现40余家企业以高薪争相聘请“现代物流主管人才”的场面。2002年9月以来，在国内各大城市的人才招聘会上，物流专业人才都成为企业争夺的焦点。一些知名物流企业动辄开出30万年薪的高价公开招聘物流经理，物流策划师等物流行业的高级人才也被打出“10万年薪起价”的招牌。据权威机构调查，目前国内拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人不足百位，物流专业人才的需求量为600余万人，高级物流管理人才到2010年需求为20-30万人。
人力资源专家分析认为，今后一段时期，除储存、运输、配送、货运等领域的物流人才紧缺外，熟悉进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才以及掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更紧俏，物流专业人才已被列为12类紧缺人才之一。
（二）我国物流人才的供给
据我国目前的现状来看，物流人才的培养主要通过两个途径，即院校培养和社会培训。有资料显示，2005年有450所高职高专院校开设了物流管理专业，160所院校开设了物流管理和物流工程本科专业，有57所院校招收物流工程硕士，近千所中专开设了物流管理专业；物流从业人员在职教育，目前已全面铺开；上岗资格培训人数日益增多。尽管近年来各高校及培训机构培养了大量的物流人才，然而这还远远不能满足社会的需求，当前学校教育和行业培训都较偏重于理论教学，缺乏实践经验，毕业生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距。这些导致了物流人才供给与需求的矛盾。
二、河北省现代物流业发展现状分析
自1999年现代物流业在河北省起步以来，交通系统、商业储运系统、邮政系统、铁路系统、电子商务系统对物流发展表现出极大的热情。尤其是公路运输行业和商贸系统企业表现得格外突出。就交通行业而言，新注册的物流企业达到17家，新增加物流中心、配送中心6个，营业面积达到16万平方米，石家庄市还建起了河北省内首家陆路港。再如商储系统，中储河北分公司有货运站22万平方米，仓储面积7万平方米，并有专用铁路路线，具有大批量中转和多批次、小批量配送的先天优势。加上“交通在线”和“中储物流在线”的融合，更加速了交通物流与商储物流的发展。此外河北省物流业具备较强的对外辐射能力，是第三产业中的优势行业，河北省的物流企业每年为省外提供了大量的物流服务。
河北省连结东北、华北和西北，环绕京津两大消费市场，省内较为完备的基础设施为现代物流业发展提供了坚实保障。铁路、公路、水运、航空货场和货运枢纽等设施有了较大改善，全省初步形成了以国有铁路和公路主干线为骨干辐射分布，兼有地方铁路、水运、管道和航空运输方式，具有一定规模的现代化立体综合交通运输体系，并在全国运输体系中占有重要地位，铁路、公路和高速公路通车里程分别居全国第二位、第三位和第五位，铁路密度和货物周转量居全国之首，拥有各种生产性泊位69个，港口年吞吐能力达到2.88亿吨，石油、天然气管道延展长度超过2000公里。
随着国民经济的持续增长，与物流相关的运输、仓储、配送、信息和批发零售等各个行业快速增长，物流产业呈现加快发展态势，2005年，全省现代物流业增加值达到770亿元，完成货运总量9.15亿吨，货物周转量4939.6亿吨，物流业对经济的拉动作用日益显现，对国民经济的贡献率不断提高。物流行业的快速发展成为河北经济的增长点，2005年省政府决定重点培育五大物流枢纽城市（石家庄、唐山、廊坊、邯郸、张家口）、十大物流园区，建设三十大专业物流（配送）项目，逐步形成“立足内需、融合京津、面向全国、联通国际”的现代物流体系，为经济社会全面协调可持续发展提供基础支撑。蓬勃发展的物流企业培育了现代物流业发展的市场主体，需要大量的物流管理方面的人才。
三、环渤海地区物流人才需求分析
（一）环渤海地区物流人才的总体需求情况
1.市场对物流人才的需求，从工作内容上看，大致可归纳为四类：一是企业物流人才；二是物流企业人才；三是物流规划咨询人才；四是物流研究人才。
企业物流人才主要是物流管理人才和物流工程人才，包括物流各功能岗位的操作人员，有运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须对物流行业很熟悉，并且掌握物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练地运用到实际中。
物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识进行物流企业的物流服务营销。
至于物流规划咨询人才和物流研究人才的需求，主要需要有扎实的理论基础和渊博的知识，具有物流科技创新能力，并且知识面较宽的复合型人才。
2.从岗位层次上看，可分为高级物流人才、中级物流人才、初级物流人才和一般物流操作人员四个层次。
3.另外外语能力有要求，主要是英语，计算机要有一定的操作和应用的能力，毕业生最好拥有物流专业资格认证书。性别方面，绝大部分岗位没有性别限制，但很多岗位大都要求是男性。
（二）环渤海地区物流人才需求分析
环渤海地区主要包括北京、天津两个直辖市，以及辽宁、河北、山东省，经济腹地涵盖了华北、东北、西北、中原等地区，成为我国三大经济圈之一。由于受多方面因素的影响，该地区的物流业竞争力与其他两个地区相比，仍然很弱。尽管天津、大连已成为我国北方重要的物流港，但产品出口远不及东南沿海地区。东南沿海产品出口份额占全国的70%多，环渤海地区的份额仅占20%，广东一省的出口额就是环渤海地区出口的近2倍。
环渤海地区由于受传统工业的影响，物流业的发展也侧重于铁路公路运输、仓储、采购。调查显示，环渤海地区招聘的物流岗位也以采购运输仓储类居多，这类岗位对物流人才的实际操作能力比较看中，强调工作经验。对于中高层部门经理则还要求有扎实的理论基础，熟练的计算机操作能力和一定的财务管理知识。
（三）不同行业对物流人才的需求分析
1.运输业。与运输有关的岗位，包括运输经理、配送主管、物流配货员等，涵盖了海运、空运、铁路和公路运输。这些岗位要求从业人员拥有运输方面的知识，对运输、配送方面知识要深刻掌握。由于一些综合性物流企业所从事的业务通常要涉及多种运输方式和手段，因此有的岗位要求业务人员熟练掌握多种交通工具的使用知识。在进行物流方案设计及任务执行时，只有掌握了多方面的知识才有可能设计出切实可行、安全快速、经济有效的运输方案，才能为客户提供满意的服务。
2.仓储业。与仓储有关的职位包括仓库主管、库存管理员、仓储主管等。这些职位要求仓储人员熟练掌握仓储管理知识，能够履行收发、保管货物的职能。随着物流服务需求的个性化和信息技术的发展，仓储管理将涉及到库存控制、自动化控制、包装、加工、检验、维修等作业。一些职位要求仓储管理人员有诸如电子仓库管理的经验或能够操作MRP、VMI等现代仓储管理的技术。
3.国际物流业。与国际物流有关的岗位包括国际物流筹划部经理、国际货运经理、报关员、单证员等。所有这些岗位都要求从业人员掌握相关的国际贸易和国际结算知识，具备一定的计算机知识和熟练的英语交流能力。
（四）不同物流岗位对物流人才的需求分析
这里所说的物流业人才，是指具有大学专科学历（学位）或中级职称及以上的物流业从业人员，分为高级物流人才、中级物流人才、初级物流人才和一般物流操作人员四类。
1.高级物流人才：高级物流人才位于企业的高层，负责企业整体目标的制订。在物流企业中，出色的高级经理和总监属高级物流人才。
2.中级物流人才：中级物流人才主要负责企业具体事宜的计划与指挥，一般的经理和主管属于中级物流人才，例如：物流部经理、营运主管等。
中图分类号：F320.1 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2012）-10-0260-2
项目支持：本文系苏州信息职业技术学院2010年度院级重点教改项目“基于区域优势的苏信院专业集群建设研究及实践” （项目编号：YJ100307）；吴江科技局软科学项目“东方丝绸市场服务体系建设研究”（编号：WR201101）研究成果。
1 吴江地方信息化发展现状
2007年以来，在“信息化带动工业化”和“信息化与工业化融合”的战略思想指导下，吴江地方国民经济和社会信息化建设已经成为吴江实现科学发展和经济转型升级不可或缺的战略要素之一。吴江作为江苏省“十二五”期间基本实现现代化的示范区，信息化应用逐步深入，政务信息化、社会公共领域信息化、经济领域信息化、城市管理和服务信息化等方面达到全省领先水平，对人们的工作、生活、学习和文化传播方式产生了深刻影响。主要表现如下：
1.1 信息化基础设施日趋完善，成为社会信息化的重要支撑
吴江地区信息网络基础设施建设进一步完善，以电信、移动、有线网络等为主体的运营商，已形成多元化、全覆盖、全方位、高技术、适度超前的信息网络基础设施框架体系。移动网络信号总体覆盖率达到99.99%，互联网总出口带宽达100G，ADSL上网宽带用户达到19万线，光纤网络覆盖全市各个镇（区）及所辖行政村和自然村，广播电视入户率为98.3%，传输实现数字化，新兴3G移动通信进入市场，3G网络信号已实现全覆盖。
1.2 电子信息产业规模不断扩大，实现又好又快发展
信息产业在优化产业结构、带动经济增长方面继续保持支柱产业的重要地位，成为吴江地区增速较快的行业之一，信息产业对经济增长的贡献率不断提高，吴江电子信息产业特色鲜明、科技含量高、配套能力强、集聚效益好、发展速度快，已成为吴江第一大支柱产业。从省信息厅反馈的数据来看，吴江经济开发区的IT产业在苏州“一园三区”范围内处于较领先水平，利税率和利润率均高于昆山开发区和苏州高新区，按照市政府规划，到2012年底，吴江市电子信息产业力争实现工业总产值1500亿元，成为全国最主要的电子信息产业基地之一。
1.3 信息技术在企业广泛应用，信息化与工业化逐步融合
规模以上企业信息化意识显著提升，计算机辅助设计、辅助制造、辅助测试和诊断、柔性制造等技术，企业资源计划、供应链管理等信息化手段得到进一步推广，信息技术在企业的应用日趋深化，逐步完善企业的生产过程信息化和管理信息化。截止2010年底，吴江将信息技术应用于财务管理的企业占80%以上，应用于技术开发的企业约占20%，实施ERP管理的企业约占5%。30%的企业（约有2000多家）建立了企业网页或在专业网站上进行宣传，其中盛泽纺织企业超过1000家，“中国绸都网”以东方丝绸市场为依托，基本实现全市范围内纺织企业信息的网络共享，推动企业信息化逐步向产业链延伸、向产业集群渗透，促进产业集群整体创新能力与竞争力的不断提高。
1.4 建立现代信息服务体系，促进现代服务业快速发展
“十二五”期间，吴江正处于现代化建设的关键期、转型发展的提升期。吴江将重点围绕全面建设“乐居吴江”、率先基本实现现代化的战略目标，建立现代信息服务体系、全面提升信息服务业竞争力，紧密结合现代服务业发展、先进制造业基地建设、专业市场提升、城乡统筹发展建设，优化结构，拓宽领域，加快培育，逐步形成了较为完善的产业链和产业布局，为形成以服务经济为主的现代产业体系打下坚实基础。
1.5 电子政务建设稳步推进，公共服务信息化水平不断提高
截止2010年底，吴江电子政务网已覆盖市镇（区）两级机关共120多个党政部门及所有的行政村及社区，共建设500多个全光纤网点，市、镇（区）、村全面实现了三级联网，全市电子政务各类应用系统趋于整合并向平台化发展，建成市级政务信息交换平台，政务信息资源建设水平显著提升。通过实施数字化城市管理、12345便民服务、权力阳光运行、网上行政审批系统、市民卡工程、“金保”工程、“金盾”工程、“金农”工程等一批电子政务协同项目，政府部门网上办事、服务公众能力显著提高。
2 吴江地方经济结构与信息人才需求现状
据最新数据显示2012年人才市场召开招聘会50场，共有1166家单位提供23101个岗位进场招聘。2013年计划全市新增就业岗位40000个，新增就业人数15000人。目前，我市信息技术人才需求以信息产品制造业为代表的信息产业和光电缆产业为主，主要表现在：
2.1 总量不足，增量不大
随着吴江市经济的发展，电子信息产业、装备制造业、新能源等新兴产业和现代服务业的逐渐兴起并发展壮大，吴江对于技术型人才的需求越来越大，相对应的中低端的就业岗位逐渐缩减，农村剩余劳动力与岗位不相适应，结构性矛盾突出，存在“就业难”和“招工难”并存的现象。面对信息化已经全面渗透吴江社会经济的现状，各行各业所有的专业技术人员，都必须具备基本的信息化专业技能，掌握各自专业的信息化技术。
2.2 结构分布不合理
电子信息产业是吴江四大支柱产业之首，但是电子信息技术人才总量占从业人员的比例基本维持在10%左右，增量较小，严重低于市人才总量每年20%的增加速度。截止2011年底，吴江市从事电子及通信行业人员约8.9万人，其中生产性工人总数为82241人，电子通信类管理和专业技术人员共计6476人，其中高级职称76人，中级职称509人。研究生以上学历不足1%，高级职称仅占1.2%，中级职称占7.8%，中高层次人才、技能型人才比例明显偏低，这也是吴江市信息产业研发力量薄弱，领先技术、优势产品较少的重要原因。
此外，基层和部门信息化人才缺乏，信息化专业人员普遍较少，其继续教育、知识更新、技能培训等尚未形成有效的管理体系，很大程度上制约了部门信息化建设水平。从目前我市信息产业专业技术人才的构成来看，尚不能满足产业高端化发展的需求。吴江市以信息技术开发为主的科技公司数量较少，增长缓慢，全市通过认证的软件企业较少，尚无专业从事软件研发的技术型企业，使我市软件业信息技术人才的需求数量较少。
3 吴江地方产业发展规划与人才需求趋势
据近年来我市人才市场统计，电子、机械设计特别是高端人才的需求量占到市场在招聘中的前两位，其他各种行业也有大量计算机应用、网络基础人员的需求，预计在“十二五”期间，企业（尤其是信息产业企业）对信息技术人员的需求将更加旺盛，可以相信，信息技术专业人才势将成为未来最有吸引力、需求量最大的热门抢手人才之一。
3.1 信息产业的蓬勃发展，需要大量的信息技术人才
吴江市十二五国民经济和社会信息化发展规划提出，到2015年末，信息产业销售收入达到2000亿元以上，年均增长11%以上，传统的光电缆产业和信息设备制造业的蓬勃发展，离不开大量的不同层次的信息技术人员。从提升产业链、产品结构调整以及撑握自主知识产权的迫切需要来看，未来我市将存在着较大的高端信息技术人才缺口，电子信息产业人才已经列入《2011—2012年度吴江市紧缺人才专业目录》中。同时由于我市人力资源市场对技能型人才的需求已从数量型向质量型、技能单一型向技能复合型跨越，2011年内高技能人才供需脱节的缺口现象仍十分严峻，预计加工制造业人才、普通技能人才和实用人才等类型需求仍将维持一定幅度的增长态势。
3.2 从实现新型工业化和产业结构调整角度来看，信息技术人才的需求将日益扩大
吴江市十二五国民经济和社会信息化发展规划把做强信息产业作为主要任务，进一步提升电子信息产业发展格局，在培育和壮大计算机及周边产业、新型显示器产业、电子元器件及集成电路产业的基础上，重点提升现代通信、网络产业和软件产业。因此在生产管理、电子商务、工艺改造等领域内将需求大量的专业信息技术人才，特别是信息技术与传统产业相结合的复合性人才将成为抢手人才。
据调研显示，信息技术人员是当前软件和信息服务行业最紧缺的人才，绝大多数企业预计在未来3年内增加20%以上的员工，有六成企业曾经或正在实施人力资源外包服务，四成未实施过此项业务，可见人力资源外包服务在信息服务业领域拓展空间很大。汾湖经济开发区正在建设的“省级国际服务外包示范区”以动漫设计与制作、金融后台服务中心等为特色，信息服务外包人才需求也比较大，需要进一步在政策导向和扶持措施上有所增强，营造创新、创业的良好氛围。
3.3 从现代新型服务业发展要求来看，信息技术人才将成为产业支撑
“十一五”期间，以“产”、“研”分离的产业分工将更加明晰，以信息技术应用为核心的新型服务业将迅速发展，因此在现代物流、电子商务、软件业、信息技术研发、信息技术培训等领域内相关信息技术人才的需要也将大幅提升，信息化人才也将成为现代服务业的主要支撑。吴江市十二五国民经济和社会信息化发展规划提出要大力推进软件及信息服务业发展，加强科创园载体平台建设，着力培育和引进软件和信息服务业人才；支持创意产业的建设，加快汾湖天弈创意园建设，加大工业设计和动漫研发高端人才的引进力度，提升地方软件和信息服务业发展水平。
信息化人才远远落后，不能满足需求，培养大批信息化人才已经成为当今时代的主题，“十二五”期间，吴江信息技术人才队伍建设的主要思路是：以科学发展观为指导，建立以信息化人才队伍建设为核心的新型工业化人才支撑体系，依托产业结构调整和产业升级加快培养和引进高层次信息技术人才，重点引进和培养包括电子信息技术、光电缆产品研发、纺织工艺革新等在内的信息技术人才和复合型人才；加快信息产业载体建设，形成适应信息技术创新的综合环境，吸引人才、用好人才。
虽然社会培训是地方专业人才培养的重要途径，但是远不能满足地区社会经济快速发展的需求，高职院校已经快速成为满足社会技能型人才需求的主渠道。需要充分发挥职业培训职能作用，用好苏州市高级人才太湖培训中心平台，努力整合优化开发培训资源，加强师资建设及大学生创业见习基地建设，做好就业和再就业培训、农村剩余劳动力技能培训等工作，而苏州信息职业技术学院作为吴江市唯一的一所高校，将责无旁贷地承担好信息人才的职业技能培训任务。高校信息化相关专业学生是未来信息化建设的生力军，应该逐步完善信息化课程体系，采取案例教学等先进教学手段，为信息化建设培养合格的高级人才。
参考文献
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一、北部湾经济区及其港口物流发展现状
1、概述
广西北部湾经济区是指由广西北海、钦州、防城港市及南宁市所辖的行政区域为主组成的经济区，土地面积 4.25 万平方公里，占全区土地面积的 17.9%，海域总面积达12.93 万平方公里，海岸线长1500多公里，深水条件好，港口资源相当丰富，开发潜力巨大。这一区域背靠大西南，面向东南亚，东临“珠三角”，处于中国―东盟自由贸易区、泛珠三角经济圈和大西南经济圈的中心结合部，是我国西部唯一的沿海又沿边的地区，区位优势明显，战略地位突出，既是西南地区最便捷的出海大通道，又是促进中国―东盟全面合作的重要桥梁和基地。是我国对外开放、走向东盟、走向世界的重要门户和前沿。
广西北部湾港口指的是北海港、钦州港、防城港等三大临海港口（以下简称北部湾港）。北部湾港口是广西北部湾经济区发展现代物流的重要平台，也是发展临港工业的重要依托。港口物流业能带动临港工业发展，并用临港工业辐射周边产业，拉动对外经贸，而上述产业反过来又推动港口物流的发展，通过港口物流带动港口经济，以港口经济带动区域经济。为促进环北部湾地区经济发展，北部湾港将被打造成中国―东盟区域性国际航运枢纽和港口物流中心。做大作强北部湾港口物流产业，对提升北部湾港口竞争力，促进北部湾经济区的经济发展有巨大的现实意义。
2、北部湾港口物流现状
港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
2009年北部湾港完成货物吞吐量9408万吨，较2008年增长16.3%。2011年1月完成吞吐量1129万吨，累计为去年同期的120.6%；完成外贸货物吞吐量676万吨，为去年同期的117.1%。北部湾港口吞吐量持续增加，物流发展迅速，但相应的也存在诸多问题，一是港口物流基础设施薄弱、软硬件设施跟不上；港口装备的标准化程度低且参差不齐、功能分散、吞吐能力不大，进出港航道不能适应现代化、大型化、深水化发展要求；港口集疏运系统建设滞后，集疏通道不畅，尚未形成现代化综合的港口集疏运网络体系；多数港口的功能仍停留在装卸、仓储、运输上，很少有企业能提供综合物流服务；物流的统筹策划和精细化组织与管理能力明显不足；多数仍为粗放式经营，停留在传统物流阶段且处于无序状态，影响港口整体效率的发挥；港口宏观规划落实不力，港口建设还存在无序发展等状况。二是临港工业园区、物流园区建设相对滞后，港口商贸、物流服务等功能拓展不够、港口信息化程度普遍偏低等。三尤为突出的是缺乏港口物流中高级人才，目前港口物流从业人员技术水平较低，中高级人才缺乏，特别是既有国家贸易知识又有物流专业知识的综合性人才少之又少。随着东盟经济和广西物流的发展，未来一段时间，除储存、运输、配送、货运等领域的物流人才紧缺外，北部湾港口企业急需相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业尤其是那些掌握现代化经济贸易运输与物流理论和技能、对零售业、物流仓储、生产制造行业有深入地了解且具有扎实英语能力、掌握东盟国家语言、熟悉当地经济情况的国际贸易运输及物流经营型等复合人才。
因此，通过对北部湾港口物流人才需求及需求趋势分析，为各级各类学校、培训机构对物流人才的培养提供参考，对改善北部湾港口物流人才缺乏的状况将有现实意义。
二、北部湾港口物流人才需求分析
1、从需求领域上分析，主要集中在（1）企业物流人才。随着东盟经济的日益发展，北部湾港口吞吐量的持续增长，北部湾经济区的物流企业不断增加，这些企业必将是物流人才的需求“大户”，根据《广西壮族自治区沿海港口布局规划》对三大港口的功能定位，未来港口将注重兴建临港工业园区、物流园区、保税区等，港口企业将会大量需要生产物流管理、采购物流、配送中心、运输、存储、配送、货运、国际贸易、客户服务代表等方面专业人才。(2) 物流规划和咨询人才。区域物流中心和保税区的建设及物流园区和配送中心的规划和设计物流运输货场(站) 的规划，港口物流网络的完善和合理布局，广西北部湾港口腹地城市物流系统和企业物流系统的改造和完善等等，都是投资巨大的系统工程，这些工作将需要高素质的复合型的专业物流人才。 (3) 外向型国际物流人才。中国-东盟国际物流业务发展迅速，急需国际物流人才，近年来中国-东盟国际贸易货物进出口总额持续上升，区域性国际物流业务发展迅速，2009年广西与东盟货物进出口商品总值为总额为49.47731 亿美元；许多制造企业采购与全球销售形成的庞大的国际物流系统,需要大量精通进出口贸易、海关业务、采购系统、供应链管理等外向型物流人才。(4) 科研教学物流人才。相比其他发达省市地区，广西的物流相对落后，需要高度重视物流理论的研究和物流技术的推广。广西物流人才的严重短缺，也需要大力发展物流教育，需要高水平的物流科研和物流教学人才作支撑。
2、从需求层次分析，北部湾港口物流需要的物流人才从层次上主要有高、中、初级三个层面，(1)高级层次物流管理人才。高级层次物流管理人才对从业人员来说要求其知识面要广，有较强的战略判断和把握能力，能通晓物流活动全局，对物流的各个环节进行宏观调控，能够敏锐地发现市场的变化，并能从战略上分析和把握其发展特点和趋势。随着物流产业的发展，物流综合管理、物流规划设计、物流系统操作人才，城市物流解决方案、第三方物流企业流程再造、供应链结构分析人才以及把传统物流内容与金融、保险、电子商务等项工作融合到现代物流中去的高层次物流人才将受到青睐。 (2) 中级层次物流管理人才，指的是物流基层管理人员，主要是对物流运作的某一部门进行管理，对这部分的从业人员要求他们熟悉其所从事的物流环节的运营，能使本环节的物流更有效、更合理。此外,物流实际管理人员还要有整个物流大系统的理念,协同配合各相关部门,使整个物流系统合理化、科学化。因此,物流实际管理人员应该掌握物流基础理论、物流管理、经济管理、决策分析及法律法规等方面的知识，(3) 初级物流人才，指的是物流技能型人员。这类人员主要从事具体的物流作业，如在港口物流企业中从事设备的操作、维护，物流信息搜集、加工、整理，企业配送中心管理和经济核算，储存、运输、配送、货运、报关等工作的实用型人才。对他们的要求主要是操作能力的训练和踏实肯干精神的培养。但随着先进机械设备和信息技术在现代物流中的应用和推广，对物流操作人员的能力也提出了更高的要求。尤其是掌握现代经济贸易、运输、物流理论和技能，且具有扎实外语能力的国际贸易运输及物流经营型人才非常紧缺。
3、从需求趋势分析，当前，广西沿海港口物流专业技术人才的匮乏是制约经济区港口物流业发展的主要因素，未来一段时间，北部湾港口物流人才有以下几方面的需求趋势，（1）中高级层次物流管理人才的需求量持续增加，相比国内其他沿海港口等发达地区，广西北部湾港口物流发展相对滞后，基础设备设施、技术及管理思想落后，一方面需要高级管理人才对整个港口物流做战略性的、先进性的总体规划，以促进港口物流跨越式的发展。第二方面经济欠发达地区往往留不住高级人才，高层管理人才不仅仅在理论上要有全面的知识，更重要的是要有相当丰富的实践经验，有些企业经过几年培养出来的既有实践经验又懂管理的人才相继流动到更先进地区，本地物流企业往往充当的是“为人做嫁衣”的尴尬角色。因此，北部湾港口企业及当地政府应该制定相应的人才引进机制，给予优惠政策吸引和留住更多优秀人才。（2）复合型国际物流人才将成为港口物流企业关注的重点，北部湾经济区与东盟贸易的发展精通进出口贸易、海关业务、采购系统、供应链管理、国际法等方面知识的高水平外向型国际物流人才，也将成为未来几年港口企业急需的物流人才。
三、结束语
港口物流的发展，离不开人才的保障。现代港口物流是技术密集型产业，通晓物流管理的专业技术性人才是港口物流发展的关键元素。加快经济区港口物流发展,必须牢固树立“人才是第一生产力”的观念,大力实施人才兴港战略,构筑物流人才高地。一要做好教育和培训，整合高校资源，加快培养一批港口物流专业人才；加强港口物流企业与高等院校、科研机构联合办学,加快物流专业人才和管理人才的培养；加强物流培训，采取多种方式,造就一批高素质的物流基层人才队伍。二要制定和完善吸引人才、引进人才的政策和机制, 实行柔性的引才用人机制,多渠道、全方位引进人才。培养人才与引进人才相结合,为北部湾港口物流业发展奠定坚实的人才基础。
参考文献：
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2.黄定嵩 广西北部湾港口物流在新格局下的发展对策【J】.学术论坛.2007.9
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4.陈秋华 加快广西北部湾经济区港口物流发展【J】.当代广西 2008.1
5.广西北部湾经济区发展规划
6.广西统计年鉴【Z】北京：中国统计出版社. 2010
7.中国物流与采购联合会
