时间：2023-08-06 09:02:43
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道路交通标志标线在现代交通建设中具有十分重要的作用，标志标线作为一种提高交通安全的设施通过以文字、图形、线段以及图形的呈现方式将法定信息传递给驾驶人员，具有警告与道路管制作用。
1.道路交通标志标线的类别
1.1交通标志的类别
道路交通标志主要是以文字、图形以及符号的形式对交通法定信息传递给驾驶人员，从而对道路方向以及交通情况进行控制和管理，提高通行车辆的安全性以及道路畅通性。通常，道路交通标志适用于各种城市道路，行人及车辆都应遵守交通标志所具备的法律效力。根据交通标志的主要性与辅可以将其分为两类，其中主要交通标志又包括指路、警告、禁令以及指示标志四种。在对道路交通标志进行施工时应保证其规格、颜色、形状以及图案等符合统一的标准。
1.2道路交通标志标线的分类
道路交通标志标线一般是指在道路上标示的各类文字、标记以及线条与箭头等图形符号所构成的交通设施。道路标线的表现形式一般可以分成以下几种：车辆分界线、人行横道线、停止线、中心线以及减速让行线与停车线等等。在设置、画分道路标线时，具体的工作负责人员必须以相关的法律法规为基准，进行施工。通常来说，突起路标，又可以叫做道钉，起到标线的作用。突起路标一般以突起标记块的形式固定在于路面上。他不仅可以在高速公路与其他类型的道路上标记车道分界线、边缘线，还可以标记进出口匝道以及弯道。突起路标通常都需要以表面反光的形式制作。在普通道路，用来反光的玻璃珠一般选择为白色，而要是再比较危险的道路，则应该选择红色或黄色。在具体的施工中，必须按照相关的法律法规设置突起路标的间距与高度[1]。
2.目前交通标线在施工设置时仍存在的问题
目前在实际中，道路交通标志标线在进行设计、设置、施工时还存在这一些问题，这些在施工期的问题一般表现为以下几点：①道路交通标志标线的规划、设计的精确度不够。②道路交通标志标线的设置较为盲目，随意性较强，没有经过精准的规划设计。③道路交通标志标线的设置没有与网络道路交通系统的相关功能结合起来，在施工完成后，不能全面地发挥疏导网络道路交通系统的作用。④无法真正的解决道路交通标志标线的技术问题，没有从交通角度考虑到标志的设置。而部分交通标志标线的设置过于循规蹈矩，使得在设置时发生了许多技术问题。⑤目前在实际中，许多仍在使用的道路交通标志标线不能适应新环境的需求，急需改进。
3.设置道路交通标志标线的基本原则
道路交通标志标线的设置的目的是为了保障行车的安全性与道路的交通通顺，在设置道路交通标志标线时的基本原则一般包括以下几点内容：①设置合理。在设置道路交通标志标线时，必须严格地按照我国相关的法规、工程标准进行施工，再根据具体的施工环境，结合道路距离、宽度以及车辆设计时速等等情况进行综合的分析，保证设置合理。②重点设置。道路交通标志标线的设置，是为了保障行人与车辆的出行安全，这是在设置标志标线时的主要原则。例如：在道路临时施工时，若施工的路段临时出现了危险的情况，就必须在道路的急弯、陡坡等位置设置相应的标线与警示牌，以避免在危险路段出现交通事故。③与道路改造、建设同步进行。道路交通标志标线的设置要与道路改造、建设保持同步的设计、设置、竣工。负责公路管理的相关机构需要参与到道路改造项目中去，在道路改造项目进行的同时，设计规划相关的标志线设置。不仅应当确保道路交通标志标线的设置与道路改造项目的施工同步进行并顺利交接。
4.增强道路交通标志标线施工质量的策略
4.1优化道路交通标志的施工方法
在具体的施工中，相关的施工人员在进行道路标志的设置施工时，要以道路的全线状况为基准，进行综合性的整体设计，以保证交通标志的连续性、合理性以及统一性。最终实现为行人车辆提供全面并精准的道路信息，使其可以更方面的掌握周边环境的信息，快捷地抵达目的地。交通标志的设置与施工应当避免出现同一地点或者路段的信息过度的情况。当需要在某一路段上设置多种标志时，应将其设置在同一根杆子上，同时保证标志类别控制在四类以内。并且按照警告、禁令、指示的次序从上向下、从左到右的顺序进行设置，此外还需注意将标志设置在较容易辨别的位置，避免被建筑物、植物等遮挡，提高其视觉性。
4.2优化道路交通标线的施工方法
在对道路标线进行施工的过程中应全面考虑道路宽度、类型、车辆磨损、天气以及管理需求等影响因素，选择符合标准的涂料进行标线。标线涂料的类型主要有常温型、加温型及热熔型，并且每种类型的涂料具有两种标号。在选择涂料进行施工时应以实际情况为依据，如在对高速公路进行标线施工时应选择热熔型2号涂料，因为该涂料具有施工工期短、使用寿命长以及耐磨性高等优点，符合高速公路的使用需求。同时还可以通过在涂料中添加20%左右玻璃珠并在涂料施工中洒玻璃珠的方式提高路面标线的识别性，玻璃珠较好的抗滑性与反光性对提高标线的作用十分有效。在使用热熔型涂料进行标线施工的过程中应注意其对温度条件的要求，通常热熔型涂料在施工前需要经过180℃的高温加工处理[2]。在道路标线的施工中相关作业人员应严格遵守施工作业标准，对涂料进行温度加工时按照其要求进行，避免涂料变色等现象发生。此外，在施工前还应对路面进行彻底清理，避免造成杂物影响涂料粘接力的问题。
结束语
综上所述，道路交通标志标线的施工在现代道路交通发展水平不断提高的形势下受到了更为严格的要求。道路标志标线设计与施工水平的提高对行驶车辆的安全性具有重要的提高作用。因此，相关施工人员应提高对标志标线施工的重视程度，提高自身的专业技能并遵循设计原则，从而保证道路交通标志标线施工的质量。
中图分类号： TU74 文献标识码： A
前言
道路交通标志标线的设置是一个复杂的问题，需要考虑诸多因素。本文就道路交通标志标线施工技术问题进行了深入的探讨，道路交通标志标线的设置在城市交通的安全上发挥着举足轻重的作用，其施工技术因此也是门很大的学问。
二、公路标志线的设置原则
设置公路标志线的目的是保障行车的安全和道路交通的通畅，是公路部门需要认真履行的重要职责。存设置公路标志线的过程之中要依据不同种类的交通标志，结合交通状况、道路线形和沿线设置等情况进行设置。这样才能够保证向道路使用者提供准确的信息。交通标志能够引导车辆快捷、快速的到达目的地。一般来说，在一些需要提醒行人和车辆危险的地段，要树立醒目的警告标志，禁令标志应该设置在禁止车辆通行或者限制行人通行的路段。需要对行人和车辆行进的方向进行指示的地段设置指示标志，指路标志应该设置在需要标明地点、方向和距离等信息的地段以及车流量和人流量很大的交叉路口。公路交通标志和箭头、文字、突起路标、路边轮廓、路面标线、箭头等配合使用，就构成了一套完整的道路交通安全体系，对引导交通和交通管理等方面起着重要作用。
道路交标志标线的设置原则主要有以下几点。
1.首先，进行有重点的设置。公路标志标线的设置要遵守保证通行者和公路安全的原则。例如在一些危险路线设置警告，比如三、四类桥、危桥、道路临时施工、陡坡、水毁路段、急弯等位嚣。为了减少交通事故和避免毁路毁桥的事故的发生，一定要设置禁止超车的标志和禁令标志。
2.对道路交通标志标线进行合理的设置，迸行设置的过程之中要严格遵守“国标”的要求，在考虑设置种类和设计标准的时候，要综合考虑判读距离、制约设计时速的因素、公路的设计宽度、村镇等因素。
3.道路交通标志标线的改造和建设应该与公路建设同步设计、同时使用、同步完成。对于那些新改建工程的道路交通标志标线的施工和设计应该与公路养护管理部门积极沟通。使道路交通的标志标线的施工和设计与公路主体工程的建设可以同时安排、同步设计、同时完成，顺利的进行交接工作。养护管理部门及时对交通道路标志标线工程和资金进行验收。
4.道路交通标志标线在设计的时候应该与公路整体的通行环境相适应。当公路主体的工程建设完成之后，还需要设置必要的道路交通标志标线和其他的辅助设旎，才能完善交通道路的使用条件。准确、生动莳道路交通标志标线可以与公路两侧的景观交相呼应，使公路变成城市中一道靓丽的风景线。畅通无阻的公路交通状况可以折射道路管理者的服务水平，可以激励管理者努力运作，使公路的使用者自发的爱护公路，使公路交通的综合功能得到最大化的发挥。
5.要注意原有道路交通标志标线的改造。一些以往的设计只能满足一定的行车视距和行车速度。不再适合现有的使用要求和新的规范要求，所以对这部分标志标线的制作质量和设汁标准要及时更改。再保持原有标志的明显性、安全性和齐全性的基础上，逐渐加快改革的步伐．要善于抓住大中修工程和新改建工程的机遇。
三、交通标志施工技术
1.基础定位放样
交通标志的设置要有一定的提前量，要能够保证驾驶员有足够的反应时间来作出正确安全的判断。驾驶员从看到标志到按照标志所提供的信息采取相应的操作，通常经过感知、判断、操作几个信息处理的阶段。标志的内容不同，所需信息处理的时间也有所差异，完成这个过程一般需要 3 至 10s 的时间，在这段时间内车辆已向前运行了一段距离。因此，为了保证标志的作用得以充分发挥，标志应提前一段设置，特别是对于警告标志，距离危险点的距离应根据计算行车速度确定，不可少于安全停车视距。
在施工前，应根据批准的施工组织设计，依据设计图纸、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况进行标志位置的施工放样，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。
2.基坑开挖
基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基底应整平夯实，同时要控制好标高。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。
3.基础混凝土浇注
标志基础根据设计的规定进行就地浇注，其质量控制主要体现在如下方面。
（1）要按照施工配合比拌和混凝土。
（2）每个底座顶部的地面外露部分要按图纸要求立模，要符合施工技术规范。
（3）基础钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动，不遗漏。
（4）混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，浇注混凝土的强度应符合设计要求，混凝土浇注在基坑开挖后 24h 内完成。
（5）底座顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。
（6）为保证双柱式标志安装角度符合要求，对双柱式标志基础施工时，应重点控制两个基础之间的中心线，特别是两个基础高度不一致时。
4.立柱安装
（1）立柱安装时必须配有吊车，标志立柱应尽量保证垂直，且不允许向车行道一侧倾斜。因此，安装的同时要检查立柱的竖直度，用垂线和直尺(精度 0.5mm)测量，用垂线对照立柱的竖直方向，固定垂线，量取立柱偏离垂线的距离及其对应的立柱长，每处测量三次，并计算竖直度后取平均值，要求竖直度符合规范要求。竖直度的检验也可用经纬仪测量。若竖直度不满足要求，要不断调整标志杆竖直度。
（2）双柱式标志或门架式标志的两根立柱均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件应对称布设。
（3）立柱安装时要考虑到标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离的要求。
（4）安装时，要注意保护立柱，不得有划痕、檫伤等损伤。
四、道路交通标线的设置
我国采用油漆标线和热塑标线，油漆标线用于车行道边缘线和收费站标线．热塑标线用在永久性的车道分界线、横向标线、人字、斑马纹导流标线、出入口标线和车道导向箭头。
1.尺寸允许偏差。全部的路面标线位置要与图中规定的或监理工程师认定的位置相差要小于10mm。
2.颜色。油漆标线的颜色要经试验，方法是：将油漆标线材料加压喷涂在一块洁净光滑的锡板上，喷涂率为 822m2/L，放置30min后与标准色比较。油漆喷涂于道路表面后，经使用要在三个月内不褪色。把厚度为0.35~0.4mm湿漆薄膜喷涂在平滑的沥青混凝土路面上时，任其干燥，油漆和路面粘结料互相溶解和吸收后，油漆不发生明显的褪色。
3.路面标记涂漆。在喷漆时，道路表面要清洁、干燥、喷漆要在白天进行。天气潮湿、灰尘太多、风速太大或温度低于4℃时，要停止喷漆。一切纵向标线要由一种有效的自行式机械喷涂，喷涂时使用真空喷涂装置，此装置要将油漆加压到11kPa。使用的喷枪孔径是1.32mm。油漆应喷涂均匀，湿漆膜厚度为0.35~0.40mm。
4.热塑材料的施工。热熔涂料中内混玻璃珠含量要控制在18%左右。使用热塑材料前，要将热塑材料放在油熔锅内均匀加热至批准的温度。一切纵向标线都要由自行式机械喷涂。热塑材料要均匀地涂敷，冷膜厚度为1.5~2.0mm。全部横向标线、图例、符号和箭头均要用样板涂敷。材料要均匀涂敷，冷膜厚度为1.5~2.0mm，表面必须平滑。
5.标线厚度检验。施工中要重视其厚度的检测与控制。在没有先进检测手段时，要把热塑材料涂敷后，取得样品要实施厚度量测。
五、结语
根据以上分析，可以发现道路交通标志标线对施工技术有很高的要求，我们不能因为这些年我国在道路交通建设方面取得的进展就自满。道路交通标志标线施工技术容不得一点差池，一有问题就危及到人民的生命财产安全，我们必须时时注意。
【参考文献】
Abstract: Highway signs and markings setting is to ensure the smooth flow of traffic and road safety for the purpose. This paper analyzes the setting principle of highway signs and markings, the flag is set technology marking specific detail, for your reference.
Key words: traffic; signs; marking; graphic symbols;
中图分类号：TU74
一、 公路标志标线的设置原则
1.1 重点设置，保障公路和通行者安全是公路标志标线设置的主要原则，如：在水毁路段、危桥、三、四类桥，道路临时施工、急弯和陡坡等处设置必要的警告、禁令标志和禁止超车标线是尤为重要的，以尽量避免和减少交通事故和毁路毁桥事故。
1.2 合理设置，标志标线的设置应严格按照"国标"的要求进行，主要应从公路的设计宽度、判读距离以及制约设计时速的一些地貌、村镇等诸多因素统筹考虑设汁标准和设置种类。
1.3 与公路建设和改造同步设计、同时完成，公路养护管理部门应积极参与新改建工程的标志标线的设计和施工，一是可使公路主体工程建设与标志标线工程同期安排、同步完成，一并交接；二是把标志标线工程及资金交由养护管理部门负责完成，并验收。
1.4 应与公路通行环境相协调一条公路主体工程完工以后，设置上必要的公路交通标志标线及其它辅助设施。才可谓具备一定的交工使用条件。齐全、鲜明的标志标线和两侧自然的景观环境相互协调，同是一条亮丽的风景线。公路通畅的环境更能明显地反映公路管护者的服务水平，更能激发公路使用者爱护公路的意识，更能最大限度地发挥公路的综台服务功能。
2 公路标志的设置
2.1 公路标志的含义公路标志是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。公路标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志中有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四种。公路标志的形状、颜色、尺寸、图案种类和设置地点均按现行的《道路交通标志和标线》(GB5768)的规定执行。
2.2 设置公路标志的作用在各类公路标志中，警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志，禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志，指示标志是指示车辆、行人行进的标志，指路标志是传递道方向、地点、距离信息的标志，而辅助标志是附设在主标志之下，起辅助说明作用的标志，分表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。 设置公路标志的作用是为车辆驾驶人员提供及时、完善和清晰的道路信息，加强对车辆的合理引导，以使车辆能顺利、快捷地抵达目的地，不发生错向行驶，保证交通畅通和行车安全。 公路标志还应满足夜间行车的视认性，目前较为广泛采用的是反光膜。由于它对汽车灯光的折射、聚焦和定向反射作用，晚上具有很好的反光功能，明显地提高了标志的夜间视认性。反光膜根据其反光性能分为一至五级。中华人民共和国国家标准GB57681999《道路公路标志和标线》规定，高速公路和一级公路宜采用三级以上反光膜。笔者所在的阳江市新近建成的开阳高速阳江段和阳茂高速阳江段都采用的是一级反光膜，夜间反光效果非常明显。
2.3 公路标志的设置公路标志的设置应根据全线的情况，进行总体布局。标志的布设应做到连贯性、一致性，应以完全不熟悉周围路网体系的外地司机为对象，为其提供全面的道路交通信息，引导其顺利、快捷地抵达目的地。应避免在局部路段或同一地点出现过多的信息，防止信息过载。同一地点需设置两种以上标志时，可以安装在一根柱上，但最多不应超过四种，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右进行排列。公路标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方，避免被路上构造物及树木遮挡，影响标志的视认性。对于重要的信息，应给予重复显示的机会。公路标志的支持方式有：单柱式、双柱式、悬臂式、门架式和附着式，但不论采用什么样的支持方式，都不得侵占建筑界限，保证侧向余宽和净空高度。
3 公路标线的设置
3.1 公路标线的含义公路标线是由标划于路面上的备种线条、箭头、文字、标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。路面标线形式有车行道中心线，车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、减速让行线、导流标线、平面交叉口中心圈、车行道宽度渐变段标线、停车位标线、停靠站标线、出入口标线、导向箭头以及路面文字或图形标记等。路面标线的画法应符合现行的《道路交通标志和标线(GB5768)规定。突起路标是固定于路面上突起的标记块，应做成定向反射型。一般路段反光玻璃珠为白色，危险路段为红色或黄色。突起路标高出路面的高度、间距、设置方式等应符合现行的《道路交通标志和标线(GB5768)规定。立面标记可设在跨线桥、渡槽等的墩柱或侧墙端面上以及隧道洞口和安全岛等的壁面上。设置原则及具体作法应符合现行的《道路交通标志和标线》(GB5768)规定。
3.2 公路标线的作用公路标线的作用是管制和引导交通，又称渠化交通，也就是使车辆在道路上的行驶如同水在水渠里的流动一样顺利而有序。公路标线使道路前进方向轮廓分明，引导司机视线，管制司机驾车行为，确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合或分流前进入合适的车道，改善车流行驶条件，增加道路通行能力，减少交通事故。
3.3 公路标线的设置公路标线应根据道路断面型式、路宽以及交通管理的需要画定，主要设于道路面层，受日晒雨淋，车辆磨耗，因此，选择满足要求的标线涂料很重要。标线涂料分为常温型、加温型和热熔型三类，每一类又分为1号和2号两种。在徐州徐贾快速通道段和S249新沂至宿迁段上使用的是热熔型2号涂料。这种标线涂料具有施工速度快，耐磨耗性强，有效寿命长(可达20～36个月)，施工完后开放交通快的优点。涂料中含20％～23％的玻璃珠，施工时再撒布玻璃珠于涂料上。玻璃珠具有很好的夜间反光性，可以提高标线的夜间视认性，并且具有一定的抗滑能力。在初期，是撒布在涂料表面上的玻璃珠发挥作用，当撒布在涂料表面上的玻璃珠被磨耗以后，含在涂料当中的玻璃珠又可继续发挥作用。 热熔型涂料在常温下是粉块状，需在180℃～220℃下加热熔融后才能施工。严格按照操作规程和施工注意事项，精心操作精心施工，是能否发挥涂料优良品质，得到质量优良的公路标线的关键。施工过程中，应严格控制涂料加热温度，防止因加热温度过高而使涂料变色。清扫路面应干净彻底，因为路面上的灰土杂物，会直接降低涂料与路面的粘接力。涂敷标线的速度要均匀，这样才能得到宽度、厚度一致，外观流畅的标线。
四、 结束语
标志标线的设计、施工、管护在现代道路交通中和业已形成的依法治路、依法用路的环境中越来越显重要。但在具体工作中涉及到职权交叉管理，设计时速与限速的关系，通行需求和交通管制的关系，还需在实践中进一步探讨，力求做得更好。
参考文献 :
1道路交通标志标线定义
道路交通标志是用图形符号、文字、颜色向道路交通参与者提供有关道路交通系统信息，用以管制和引导交通的安全设施，在道路交通技术中广泛地被广大道路使用者所接触，是驾驶员行车的方向和向导。交通标志分为主标志和辅助标志两大类。其中主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。辅助标志附设在主标志下，起辅助说明作用，就区域习惯而言，某些地方较少使用辅助标志。道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通，可以与标志配合使用，也可单独使用。
2交通标志标线设置原则
（1）设置道路交通标志标线应统一考虑，总体布局。标志的设置应做到一致性、连贯性，给驾驶者提供全面的道路信息，满足各种道路交通信息的需要。
（2）设置道路交通标志标线应确保行车安全、快捷、顺畅。标志的设置应以不熟悉当地路网体系的驾驶者为对象，通过标志的指引，使其顺利地抵达目的地，不允许发生错向行驶。
（3）充分考虑驾驶者是在移动状态下获取信息的特殊性以及道路使用者构成的多样性和其对标志、标线理解、依赖程度的差异性，所传递的信息应当给予道路使用者在动态条件下发现、判读信息及采取行动的时间和前置距离，对于重要的信息应当按一定顺序重复出现。
（4）高度重视道路附属设施及路上构造物对道路标志视认性的影响，在标志布置时要随时注意上述设施对版面的遮挡，以免影响标志的视认性。对行道树和中央分隔带，必须注意枝叶对标志视认性的影响。在道路交叉口应避免交通标志林立遮挡，妨碍司机视线和影响道路景观。
（5）道路标志标线的设置要满足道路的景观要求，使之不仅满足它的功能性要求，而且能够成为道路沿线景观的重要组成部分。能够为驾驶人员带来一个愉悦的心情，不至于出现疲劳状态，从而在很大程度上消除了行车的安全隐患。
3道路交通标志标线的设计分析
3.1标志设计
（1）图形设计
图形标志相对于文字标志，驾驶员对图形、符号标志更容易理解。在低视觉条件下，图形符号无论在辨认速度还是在辨认距离上均比文字信息更有优势。图形设计要具有简练、直观性。标志图形所传达的意义应该准确，有吸引性。图形不仅要简洁明了，还要有效吸引人的注意，并准确传达信息，不造成道路使用者对图形信息产生歧义或模糊的理解。
（2）色彩设计
由于色彩在色相、明度和纯度上的不同属性，能带给人不同的心理效应。充分认识色彩的生理与心理特性，能够使其在交通标志的色彩设计中发挥重要的作用。通过颜色的刺激，使人很容易从复杂的驾驶环境中辨认出交通标志。例如红色和黄色等暖色是前进色，给人以紧迫感，视认性好。再者，通过颜色的象征性和联想性作用，使人能迅速地解读交通标志的内容。
（3）文字设计
在道路交通标志中，文字是传达信息最直接的工具。无论采取哪种类型文字，字体、字号、字体颜色都必须设计得合理规范。版面上的字体要统一，字号大小要根据信息主次关系而定，字距要适中，排列要协调，体现易读性高和美观相结合的特点。字体设计中，不应简单调用电脑字库中的字体，应考虑多种因素，进行有效实验后而进行设计。
（4）版式设计
交通标志的版面设计是道路交通信息的具体反映。排版要体现实用性和美观性。标志牌上的图形、符号、文字等要素编排要美观、合理，符合人的视觉流程和认知心理。并且使道路语言体现得更生动，信息传递更准确有效。再者，要控制版面信息量，防止信息过载。信息量要根据路况和人的视觉生理特点来合理安排。另外，要合理设计版面的比例和尺寸。
3.2标线设计
道路标线的设计，必须要做到信息规范，必须符合国家标准的规定，符合人的生理和心理特点，满足道路使用者出行的信息需求，提供的信息要明确、简洁，指示明确。标线设置的根本目的是为了提高车辆通行的安全性，所以尺寸、位置要合理。必须结合实际的道路类型和状况，严格按照国家标准来实施。否则会造成驾驶员对交通标线的误读，轻者造成违章，重者还有可能引发严重的交通事故。
4交通标志施工技术
4.1基础定位放样
在施工前，应根据批准的施工组织设计，依据设计图纸、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况进行标志位置的施工放样，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。
4.2基坑开挖
基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基底应整平夯实，同时要控制好标高。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。
4.3基础混凝土浇注
标志基础根据设计的规定进行就地浇注，要按照施工配合比拌和混凝土，每个底座顶部的地面外露部分要按图纸要求立模，要符合施工技术规范。基础钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动，不遗漏。底座顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。为保证双柱式标志安装角度符合要求，对双柱式标志基础施工时，应重点控制两个基础之间的中心线，特别是两个基础高度不一致时。
4.4立柱安装
立柱安装时必须配有吊车，标志立柱应尽量保证垂直，且不允许向车行道一侧倾斜。因此，安装的同时要检查立柱的竖直度，用垂线和直尺（精度 0.5mm）测量，用垂线对照立柱的竖直方向，固定垂线，量取立柱偏离垂线的距离及其对应的立柱长，每处测量三次，并计算竖直度后取平均值，要求竖直度符合规范要求。双柱式标志或门架式标志的两根立柱均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件应对称布设。立柱安装时要考虑到标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离的要求。安装时，要注意保护立柱，不得有划痕、檫伤等损伤。
5结束语
交通标志和标线是保障道路交通安全、畅通、有序的重要交通控制、管理和安全的设施，是为广大道路使用者提供交通通行服务的重要载体和基本交通工程设施，也是交通管理部门正确行使管理职能的重要依据。因此，这就要求道路标志标线的设计人员要进一步提高标志标线的设计水平与施工技术，减少交通事故，最大限度地为道路使用者服务。
参考文献
前言
在高速公路施工作业时，交通安全设施的合理设置一方面能满足公路使用者在复杂道路条件下安全行车的需要，另一方面也能最大限度地降低因施工作业给出行者带来的干扰，对保障作业区内行车安全和通畅有重大意义。本文通过对高速公路施工作业区道路、交通特性的全面分析，进一步阐述了高速公路施工作业区的交通安全隐患和控制段划分方法，并根据高速公路施工作业区的安保要求和减少交通拥堵的需要，深入研究了施工作业区各控制段长度的确定方法。
一、施工作业区安全设施设置的基本要求
施工作业区的交通安全设施为满足作业区安全行车的需要，应该具有四类使用功能：（1）主动引导；（2）被动防护；（3）实时保障；（4）封闭隔离。
为了满足这四类功能，施工作业区交通安全设施设置的基本要求如下 （1）连续性；（2）安全性；（3）视认性好；（4）醒目性要强；（5）对行车干扰小。除以上几点要求外，施工作业区交通安全设施还应该考虑道路使用者出行的方便性、舒适性，体现“以人为本，安全至上”的指导思想。
二、施工作业区交通标志标线设置方法
交通标志标线属于一种道路交通管理的安全设施。交通标志是利用图案、符号或文字对交通进行指示、导向、警告、控制和限定的一种道路交通管理设施，一般设在路旁或者悬挂在道路的上方。其作用通常体现在对交通流的管理、引导方面；另外，在设置道路交通标志时，应避免将多个标志设置于同一位置，防止标志之间的相互影响和相互矛盾，应尽可能少的设置辅助标志，对于重要的信息应该多次设置。
而交通标线是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案及里面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的道路交通管理设施。它向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息，可与交通标志配合使用，一般分为指示标线、警告标线和禁止标线三种。在高速公路施工作业期间，为保证车流平稳、安全的通过施工区，应设置道路交通标线。
1.作业区交通标志标线的类别
高速公路施工作业区临时交通标志标线一般包括：施工安全标志、警告标志标线、禁令标志标线、指示标志标线。
（1）施工安全标志我国《道路交通标志与标线》中说明道路施工安全标志包括：施工路栏、锥形路标、前方施工、道路施工、道路封闭（左道封闭、右道封闭、中间封闭）、向左（右）改道、车辆慢行、移动性施工标志等。
（2）警告标志标线
警告标志标线的设置是为了提醒驾驶员前方道路出现的特殊情况，提高警惕性并采取相关的防范措施，以确保行车安全。警告标志的形状一般为底脚朝上的等边三角形，颜色通常为黄色底黑边黑图案。高速公路施工路段设置的警告标志一般有道路施工标志、道路变窄标志和慢行标志。警告标线有车行道宽度渐变段标线、减速标线、路面障碍物标线和立面标记。
（3）禁令标志标线
禁令标志标线是根据道路和交通情况，为了保障交通安全告示驾驶员需严格遵守道路交通的遵行、限制、禁止等特殊规定。禁令标志的形状一般为圆形、八角形、顶角朝下的等边三角形，颜色为白底、红圈、红杠、黑图案等。高速公路施工作业区路段通常设置的禁令标志包括禁止超车和限速标志两种。禁令标线有禁止超车线、禁止变换车道线、让行线、导流线、禁止掉头线等。
（4）指示标志标线
指示标志标线是用来指示车辆的行车方向、规定交通的走向。指示标志大多为圆形和矩形。颜色通常为蓝底、白图案。高速公路施工作业区路段应设置的指示标志包括作业区预告标志、车距确认标志和施工道口合流标志。指示标线有车行道中心线、车道分界线、车距确认标线等。
2.交通标志标线的设置方法
高速公路施工作业会使作业区车道数减少、通行能力下降、各种交通特性都会改变，以至于作业区交通十分紊乱。在高速公路施工作业区，应根据实际情况并遵循一些总体理论依据来设置交通标志标线，才能使之相互协调。设置交通标线的理论依据比较简单，它应与交通标志的设置互相配合、互相协调，施工作业区使用临时路面标线时，应与原路面标线的颜色不同，采用良好的材料确保在任何情况下都能清楚地看见路面标线并使其具有耐久性，施工作业区交通标线应连续施划，锥形区须设置渐变段，原先路面标线与临时标线有矛盾的，且不能用其它方式加以区分时，必须除去或覆盖。
三、施工作业区其他安全设施方法
1.施工作业区临时隔离设施
高速公路施工作业区需要临时隔离的情况主要有以下两种，一种是行车道和施工作业区的隔离，另一种是对向车流之间的隔离。在高速公路施工作业区通常选用锥形桶、隔离栅、防撞桶、防撞墙、隔离墩、警示桩等作为临时隔离设施。
（1）锥形桶
为了临时分隔车流或引导交通、保护施工现场设施和人员等，需要在工作区周围设置锥形桶，且锥形桶应在其白色区域粘贴反射系数不低于四级白色反光膜反射系数要求的白色反光膜。锥形桶由于其重量轻，易于移动，但不具有防撞能力，因此只可以作为临时交通隔离设施，或可作为其他隔离设施的补充。
（2）隔离栅
在高速公路施工作业区用隔离栅把施工场地与高速公路进行隔离，可以有效地排除横向干扰，避免施工人员以及其他人员进入高速公路。隔离栅通透性和隔离性均比较理想，既有效的隔离了施工人员以及行人的干扰，又不影响视距。缺点是不具备防撞能力，在施工作业时，可以通过加设混凝土移动基础增加其防撞能力。（3）防撞桶、防撞墙、隔离墩
防撞桶、防撞墙、隔离墩因自身重量较大，发生交通意外时，靠自重抵挡一定的车辆冲击力，所以防撞性能良好；但其运输安装收回比较困难，成本较高，比较难以实施，而且预制大批量防撞桶等需要相当一段时间，容易耽误工期，工程结束后，其安放处理也是个问题。
2施工作业区夜间施工安全设施
（1）警示频闪灯
在能见度低或者是夜间，车辆在行驶至有障碍物以及道路施工区域时，其危险系数增大，很容易出现严重事故。在这种情况下必须设置道路危险警告灯标示，以保障驾驶者的生命安全。
（2）夜间照明设施
在高速公路施工过程中，为了使夜间行车更加安全，需要设置一些夜间照明设施。据统计，在国外高速公路施工过程中使用了夜间照明设施后，交通事故减少了20%～80%。高压钠灯的波长为570mm～600mm，处于人眼敏感波长范围内，发出黄色的光，穿透力更强，所以夜间施工一般采用高压钠灯。同时夜间施工时，也需要安排人员值班。
结语
合理的交通标志标线设置，能为驾驶员提供准确的交通信息，保证车辆安全、顺畅、有序地运行。这篇文章主要根据交通安全设施设计规范要求，对高速公路施工作业区路段的交通安全设施进行了分析和论述，并从充分保障交通安全的角度出发，对交通安全设施设置的理论方法进行了系统研究，阐述了作业区交通安全设施设置的基本要求及设计原则。除了这些基本安全设施外，临时隔离设施、速度控制设施、夜间施工安全设施等的设置也十分重要，本章对此也一一做了阐述，并根据前述理论对施工作业区各个控制段的安全设施设置问题进行了系统、详细的研究。
参考文献
中图分类号：TU56文献标识码： A 文章编号：
道路交通标线是以规定的线条箭头，文字立面标记、突出路标或其他导向装置，划设于路面或其他设施上，用以管制和引导交通的设施。交通标线主要划设于道路面层，经受日晒雨淋，风雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗。因此，对标线涂料的要求很高。目前，道路标线材料及其施工方法多种多样，我们必须根据涂料的使用效果选择满足路面标线必要条件的材料。
目前我市公路标线施划的现状及其存在问题
1.公路标线施划现状
高速公路：全部采用热熔反光标线涂料
新改建公路：全部采用热熔反光标线涂料
大修公路：中线（黄线）全部采用热熔反光标线涂料；边线采用常温标线涂料（不反光）。
普通公路：采用常温标线涂料（不反光）
2.存在问题
2.1夜间可视性问题
我们管辖的道路上没有照明设施，采用常温型标线涂料（不反光），致使标、
线暗淡、可视性差，易发生交通事故，起不到应有的作用。据不完全统计，我国在夜间发生的恶通事故高于白天2倍多，这与道路标线涂料反光效果有一定关系。
2.2标线施划的效率问题
常温型标线施工比较容易，其施工程序如下：
到达现场安全措施清扫路面放样涂敷修整完成
但常温型涂料进行路面标线施划明显要比其他类型涂料的干燥时间（15分钟）长，如果在开放交通的路段施工，则有可能造成交通阻塞，而使施工混乱。
热熔型反光标线的施工比较繁琐，其施工程序如下：
到达现场安全措施清扫路面放样喷底涂剂干燥涂敷修整完成
材料的熔融
并且热熔标线的施工机械多数为手推式划线设备，加之涂料需加热至180―220℃左右，才可划线，如冬季低温时，施工要采取路面的预热措施，防止涂料接触路面后，粘度迅速变稠。以致影响涂料与路面粘接牢度。故此使得这种标线的施工效率较低，通常每台手推车每天大约可施划标线300平方米左右。
2.3标线后期的养护维修问题
热熔标线涂料的优点是反光性好、寿命长，当它达到使用寿命期限时，会产生局部脱落现象，当重新施划标线的时候，必须要将全部旧线清除掉才可划线，这是由于热熔划线机械是刮板式的，如果旧线不全部清除掉，路面高低不平、就无法划线。
目前，我国清除旧线的方法有物理除去法和化学除去法两种。事实证明，这两种方法第一会损坏路面，第二会延长施工工期，第三会增加工程成本
由此可见，从常温标线涂料与热熔标线涂料性能和施工角度考虑，想满足公路诸多条件还有一定困难。
加热型标线涂料的性能及特点
加热型标线涂料与常温涂料相比，其主要差别是溶剂含量比常温型少10左右，因此，涂料的粘度高，需加热约50―80后涂敷，干燥时间加快，涂膜厚度增加，耐久性获得改善。在1999年新颁布的道路交通标志和标线的国家标准中，已将该标线涂料列在其中。该涂料与常温标线涂料、及热熔标线涂料相比具有以下特点：
施工效率
1.1加热型标线涂料在施工中不需要涂敷底漆，节省一道工序。
1.2涂料加热温度在50―80左右，缩短了熔料的时间。
1.3涂料干燥速度10分钟快，缩短了干燥时间，减少了对交通的干扰。
2、涂料与路面能牢固粘结，提高了涂膜的耐久性。
加热型标线涂料的合成树脂含量约占15―20，合成树脂可与着色颜料体质材料结合，起重要的粘结作用，使标线与路面能牢固粘结，提高涂膜的耐久性。
3、标线涂层厚、夜间可视性好。
加热型标线涂料由于采用了改性丙烯酸树脂，使其固体含量较高，可实现一次性涂膜的功能，干燥时间相同于常温标线涂料。如在喷涂时喷撒玻璃微珠，则能与涂膜很好固着，从而实现长期良好的反光效果。
4、降低施工造价
通常热熔标线施工单价为50元左右，而加热型标线施工单价为28元左右。每平米可节省资金40左右。
下表为相同工程量为10000的三种涂料单价、投资、使用寿命及合成每月投资的数量。
表二：
热型标线涂料在我市公路上的应用效果
2002年加热型标线涂料首次在我市102线K136190―K146160段试用。工程量5660施工工期为10天。
通过102线大修路段的实际使用我们认为：采用加热型标线涂料确实很有优点，第一，加热型标线要提高了夜间反光效果；第二，节省资金；第三，加快了施工效率，提高了公路的利用率；第四，我市地区冬季寒冷会使热熔标线产生冻裂现象，将直接影响标线的寿命或者由于除雪，造成标线脱落。加热型标线可以避免由于气候或除雪对标线产生的不良影响。
加热型标线涂料在公路上应用也有它的缺点：第一，要求有多个技艺熟练的作业人员。第二，不适用于道路的箭头、文字、立面标线、斑马线等设施。
根据标线涂料及施工性能笔者认为：
新改建公路、大修公路：中线采用热熔涂料，边线、车行道分界线采用加热型涂料。
中图分类号：C913文献标识码： A
1道路交通标志标线概述
1.1道路交通标志标线的概念
路交通标志是用图形、符号、文字向驾驶员及行人传递法定信息，用以管制、警告及引导交通的安全设施，它在现代道路交通管理中发挥着重要作用。以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或者其他导向装置，划设于路面或其他设施上，引导司机视线，确保车流分道行使，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合或分流。
1.2道路交通标志标线的分类
路面标线是引导司机视线，管制司机驾车行为的重要手段。《道路交通标志和标线》规定的道路交通标线分为三大类:(1)指示标线:指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。(2)禁止标线:告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人员及行人需要严格遵守的标线。(3)警告标线:促使车辆驾驶人员及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线。
2公路交通标志标线现状
2.1有关管理部门利益冲突严重
设置标志牌牌中的字数太多，导致高速行驶中的驾驶员可能无法看清楚，或为了看清楚而降低不必要的行车速度，或者根本不看。部门间协调不好还导致一条新路在不设一块标志的情况下即开放通车。老路上交通标志标线年代久远，与新的国家标准保持不一致，且破旧、模糊。另外由于法律监督不强，有关部门对所设标志标线不加强管理导致交通标志标线违法现象存在。而且由于施工过程中没有及时沟通协调，再加上一些施工人员不严格按设计图纸进行施工，微小的差别造成了大问题。
2.2凭经验设置标志
缺乏设置道路标志标线的明确标准，常常会完全根据道路设计人员与道路部门沿线工作或管理人员的个人意见，对道路进行标志设置。道路交通标志的设置在一般设置原则的基础上，更多的是标志设置人员的设置经验，存在的主要问题有：①在同一地点设置多个交通标志，使驾驶员处理的信息过载、辨认时间加长、不易记忆、不能及时做出反应。在同一地点设置交通标志≤4；②1块标志牌上出现很多汉字，驾驶员无法在短时间内识读；③有的标志牌距离危险地点太远，总不见危险地点出现，降低戒备，交通标志失去了其应该起的作用。④标志的大小、高低不一，不协调、认读困难，有的需要车辆减速才能看清楚。
2.4公路交通标志标线维护难度大
1)维护经费难落实，被车损坏的标志不能及时修复;交通标线老化、脱落或反光效果差，不能及时漆划。2)公路交通标志被大肆偷盗，写作论文一些不法人员大肆偷盗公路标志牌，使车辆、行人处于极度危险之中。
3公路交通标志标线设置与管理的几点建议
3.1提高对公路标志标线设置重要性的认识
科学合理地设置公路交通标志标线可以最大限度地利用公路资源，改善通行条件，提高公路通行能力与安全性，有效维护交通秩序，预防和减少交通事故的发生。作为公路设计人员设计的标志和标线时既要符合国家的标准，同时也要符合道路交通安全畅通，这样才比较完善。因为有很多的交通标志是符合国家标准的，但是从使用者来说，有可能认为不是那么的方便，或者对交通畅通会有一定的影响。合理、正确设置道路交通标志标线能合理的利用道路有效面积，可以平滑交通，提高道路通行能力，减少交通事故，防止交通阻塞，节省能源，降低公害，同时，公路交通标志的合理设置还可以美化路容路貌，起到画龙点睛的作用。为加强公路交通标志标线的管理。因而，需要各级领导在保证公路建设、公路养护的同时，进一步重视公路交通标志标线的管理。清楚的标志和标线可改善驾驶员交通心理压力，起到疏导交通流量、提供道路信息、执法依据及警示驾驶员，禁止某些交通行为的作用。同时驾驶员在道路上安全、高速地行驶，也有赖于道路线向的轮廓分明和标志的清楚，在标志标线诱导、引导下，建立行进方向的参照系，司机对其视野范围更远的道路走向树立了信心。
3.2采用新技术、新材料，提高标志标线的防护性能
如今，道路标线材料如何合理地选择、如何合理地使用都是一个越来越紧迫的问题，每年我国因为标线材料选材不合理、材料的使用不当等问题，给我国的公路建设带来不少损失。针对山区公路的标志不断被盗的现象，将铝合金材料制作的单柱标志及附着式的标志版面改为回收无利可图的复合材料，更换后近半年未发生过标志被盗事件。新型陶瓷-道钉组合标线是研制的一种使用寿命长、安装简便、管理容易的新型组合道路标线材料。这种瓷片不仅表面磨耗后里面依然洁白，不受晴天雨天的影响，据报道，这种标线的使用寿命可长达20年，而且还能防滑。这种标线使用的夜间反光道钉，也与普通的道钉不同。这种道钉高于路面2公分，由于使用的猫眼是高强度的耐磨反光玻璃猫眼，因此车灯照射后不仅能起到反光标线的作用，而且还能使标线成为振荡标线，驾驶员一旦违章压线，就能听到压线的声音，经交通部交通工程检测中心和公安部交通安全产品质量监督检测中心检测，这种新型组合标线外形尺寸、发光强度系数、白色度、摩擦系数、耐腐蚀性等各项指标都达到了相关行业标准，现已被允许在公路交通工程中使用。
3.3优化管理结构，减少部门利益冲突
各个组织为满足自己部门的标准和利益，回避了责任，使其转移为交通参与者个人负担，尽管有汽车保险、人身保险等，但整个社会的总成本还是上升了，作为信息传递系统，如果漠视标志、标线的技术发展、不注重其反馈效果，即使引入ITS技术，其应用范围会相当狭窄，自然效果也不会显著。减少部门利益冲突和补助总信息反馈，依据道路、车辆和人的具体情况适时地改进和更新交通标志和标线。合并交通替察和道路交通设计和管理部门，成立专门的道路工程设施部门管理，减少不必要的损失和负担。
3.4公路交通标志标线“质”与“量”一起抓1）交通标志标线并非越多越好。由于公路交通标志标线对交通安全具有重要作用，许多人容易产生公路交通标志标线越多越安全的认识误区。过多的标志标线使路面信息量过载，容易使驾驶员产生视觉麻痹，注意力分散，从而引发交通事故。因此，过多的交通标志标线不但无助于交通安全，反而会起反作用。目前，注意行人、村庄、交叉路口、急弯路、连续弯道等标志在公路上使用过多过滥之事实。
为顺利推进城市道路交通安全设施整治工作，市政府指定市建设局为牵头单位，成立城市道路交通设施专项整治工作领导小组，市建设局局长为组长、市公安局、市交通局、市市容管理处、市公路分局等单位为成员，各单位抽调一名分管道路交通的领导参加此项工作（人员名单由各成员单位报市建设局）。
领导小组下设办公室，挂靠在市建设局，负责协调指导整治工作。
二、整治重点和整治内容
(一)城市道路投入使用以来事故多发的道路节点及存在可能发生事故的隐患点；
(二)所有城市道路的标志、标线、路障、减速带、红绿灯、护栏、电子警察等交通组织管理设施的合理设置情况；
(三)城市停车场、停车泊位的合理设置情况；
(四)城市道路规划设计、施工建设及竣工、移交、投入使用的情况。
三、整治责任划分
(一)有关乡镇人民政府负责乡村道路与城市道路连接处的排查整治工作，市交通局负责业务指导、督促落实。
(二)市交通局、市公路分局、市建设局、市容管理处负责各自管养的市区内城市道路设施的排查整治工作。
(三)市公安局负责所有城市道路的标志、标线、路障、减速带、红绿灯、护栏、电子警察等城市道路交通组织设施的排查与管理工作。
四、整治步骤和时间
(一)摸排工作。从年11月3日至11月9日，市建设局牵头各单位，对市区城市道路交通设施的设置和使用情况进行检查，罗列需要整治的对象及整治内容。
(二)研究措施。从年11月10日至11月12日，由市建设局牵头，各单位配合，将摸排的情况进行汇总，研究确定整治的责任单位及整治的具体措施。
(三)组织实施。从年11月15日至12月31日，各责任单位落实整治具体措施，完成整治工作。
(四)组织验收。年月日至月日，由市建设局牵头组织对市区城市道路交通设施专项整治工作进行验收、小结。年月14日，将整治情况以总结形式上报市政府安办。
五、工作要求
甲 方：
乙 方：
签订时间： 年 月 日
甲方：
乙方：
根据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、法规之规定，遵循平等、自愿、公平的原则。结合本工程实际情况，经双方协商签订本合同。
一、工程名称：2017年 xxx路生命安全防护工程
二、施工范围与内容：
xxx路段，道路安全标牌、标志、道口标注、警示桩、标线、振动标线的施工与安装。
三、工程工期：乙方按甲方要求在规定时间内完成施工项目工程。
四、合同价款：大写：
小写：
附：工程单、总价明细：
本合同为固定单价。本工程按日照市规划建筑设计院设计图为依据，工程量以实际为准。
五、结算与付款方式：
合同签订并施工完毕后，甲方需以电汇方式付款给乙方合同价款80%，余款20%半年内付清。
六、维修：
乙方按GB5768—2009“道路交通标志和标线”标准、按规范要求，进行质量自检并接受甲方的监督检查，如因产品质量问题造成的损失，由乙方无条件予以维修或更换。如因不可抗力，如自然灾害或人为故障造成的损坏，乙方不负责维修。
七、权利与施工要求：
1、甲方有权对乙方工程质量、进度、技术、保障措施等施工内容全程监督检查，发现问题及时对乙方提出整改意见，乙方应积极采取措施按照甲方和设计要求进行整改。
2、 甲方需向乙方提供施工沿线施工点地下管网、供水、供暖及地下光缆等线路分布图，因图纸不详导致乙方对施工地点地下管网、供水暖及地下光缆等线路造成的损坏，由甲方承担。
3、 乙方必须严格按照甲方设计要求和GB5768—2009“道路交通标志和标线”标准要求制作并施工，确保工程质量。
4、 乙方必须在施工现场设置明显的施工标志，施工人员必须正确佩带劳动安全防护用品，防止施工过程中交通事故的发生，正常施工过程中出现的安全事故与甲方无关。
5、 乙方必须合理安排各项工作，保证按期完成施工项目。
八、变更：
1、 因甲方原因而造成合同中所列施工项目在数量、质量、品种、服务上的变化，导致费用的增加，其费用增加部分由甲方支付。
2、 因乙方原因而造成合同中所列施工项目在数量、质量、品种、服务上的变化，导致费用的增加，其费用增加部分由乙方支付。
3、 乙方应按照国标GB5768—2009“道路交通标志和标线”标准要求施工，因乙方未按要求施工而导致的质量及其它相关问题，由乙方承担。
九、仲裁：
凡有关本合同或执行本合同而发生的一切争议，应通过协商解决；如不能解决，则可向有关部门提请仲裁，该仲裁委员会作出的仲 裁是最终的，甲、乙双方均应受其约束，仲裁费用由败诉方承担。
十、未尽事宜：
甲、乙双方本着友好合作的目的，进行协商解决，如因国家政策调整或与国家政策法规不符，以国家政策为准。
十一、相关技术、施工及更改文本均为本合同附件，与本合同具有同等法律效力。
十二、合同生效：
本合同甲、乙双方代表签字之日起生效，本合同生效后，甲、乙双方均有义务严格履行本合同规定的各项条款和条件。
十三、本合同一式六份，甲、乙双方各执一份存查。
甲 方：
法定代表人：
委托人：
电 话：
乙 方：
法定代表人：
1 交通标志、标线对交通安全的影响
交通标志、标线在整个交通安全设施当中起着非常重要作用，交通标志要使交通参与者在很短的时间内就能看到、认识并完全明白它的含义，而采取正确的措施，因此交通标志必须具有较高的良好的易读性、显示性和广泛的公认性，为了获得这样的效果，标志的设计应该从颜色、形状、图形符号三个方面进行正确的选择。
1.1交通标志对交通安全的影响
（1）各种交通标志的尺寸设计比需和设计的速度相匹配，确保标志醒目，这样可以减少驾驶员的反应时间。（2）如果选择不恰当的支架结构型式时，不能提高道路的视觉空间，美化路容路貌，也不能为驾驶人员提供一个最佳的视觉效果，（3）当标志版面内容中的高度、汉字间距及颜色、边距、最小行距、笔划粗度不恰当时，会影响驾驶员的视认性，从而不能为他们提供良好的视觉诱导作用。（4）版面反光材料的选择是版面设计中的重要组成部分，反光材料的选择既要考虑各类反光膜的使用功能、反光特性、使用年限和应用场合，又要分清版面上不同内容的主次关系，这样才能保证在夜间能很好的视认版面中的交通信息。（5）如果标志版面局部产生扭曲不平或者坑凹、凸起都会造成标志在灯光或阳光照射下不规则反光，会影响标志的视认效果。应提高标志版面的平整度，提高标志的视认效果。（6）当结构物、照明灯柱、外场设备与交通标志之间的协调关系不恰当时，会造成各种设备、设施之间的矛盾，这样既不能保证必要的交通信息，又会引起了标志与其它设施的相互干扰。
1.2交通标线对交通安全的影响
交通标线不仅有着美化道路的效果，同时对车流的导流也起到了重要的作用，因此标线涂划工程必须确保与路面有足够的附着力、与道路线形相一致、线形流畅，同时还需做到标线几何尺寸规范，保证良好的昼夜视线诱导作用。交通标线对交通安全的影响有以下四方面：
（1）当交通标线与路面之间的附着力不够时，就会出现标线脱落等现象，从而造成驾驶员在夜间行驶时视线诱导不连续，从而可能会导致道路交通事故的发生。（2）当交通标线测量放样的精度不够精确时，可能会导致侧面分道行驶的车辆发生相撞，从而引发交通事故。（3）当使用质量不合格的撒布时，会导致沉降量难以控制、洒布不均等，从而会大大降低了夜间的反光效果。（4）当交通标线厚度不均匀、边缘不整齐，毛边开裂、有气泡时，会影响反光标线在夜间的清晰程度，可能会导致道路安全事故的发。
2 隔离设施对交通安全的影响
目前，隔离栅作为保证公路行车快捷、安全的一种有效手段，其美观性、易维修性以及牢固性等各项指标已经越来越受到广大使用者的重视。在高等级的公路上，隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离，保证公路的正常运营。它主要包括编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿篱等形式。隔离栅是否与公路及周围环境相协调，线形是否平顺，在很大程度上影响到公路的整体效果。当隔离栅的外观与公路两旁的绿化树木不能互相映衬、溶为一体时，会使驾驶员在公路上行驶时，感觉到视觉上的压抑。从目前已经竣工通车的公路上来看，经常会出现由于隔离栅强度较差而时有被盗现象发生，不仅给管理者造成经济上的损失，而且给驾驶员安全行车带来不利的影响。
3 防炫设施对交通安全的影响
防眩设施的主要作用是避免对向车光造成的眩光，保证夜间行车的安全。防眩设施主要分为人造防眩设施和绿化防眩设施。人造防眩设施主要包括防眩板、防眩网等结构形式。在道路交通设施当中防炫设施主要分为三类，也就是防炫网、防炫板和植树，其中防炫板在道路交通当中应用的最为广泛，主要是由于防炫板既能够能有效的遮挡对向车辆前照灯的炫光，用水还可以很好满足车辆行驶的横向通视方面的要求，对驾驶员的心理影响比较小，能看清楚驾驶室的斜前方。由于现在一些地方选择防炫类型的格式时，使用的防炫设施比较单一，在防炫设施设置的时候没有根据道路交通的实际需要。在使用防炫板的时候防炫高度、板宽、间距和遮光角等达不到设计要求，可能会对驾驶员的心理和视野造成一定的影响，容易引起交通事故的发生。
4 护栏对交通安全的影响
防撞护栏的形式按刚度的不同分为刚性护栏、柔性护栏和半刚性护栏。水泥混凝土墙式护栏是刚性护栏的主要形式，是一种基本不变形的护栏结构。柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构，缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式。这种护栏形式美观，视线诱导效果差，但是在车辆行驶时没有压迫感，适用于一般对景观要求高、大型车占有率较小、低交通量的公路。半刚性防撞护栏是利用横梁、立柱、土基的变来吸收能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶，防止车辆冲出路面或穿越中央分隔带，以保护车辆和乘客，减小事故造成的损失。半刚性防撞护栏对交通安全的影响主要体现在以下四个方面：（1）精心安装波形梁，确保线形的流畅。波形梁由连接螺栓固定于立柱上，并通过拼接螺栓相互拼接。波形梁的安装是难度最大、也是最关键的一个施工环节。当波形梁安装结束后，全线应进行细致调整，当上述两条曲线都达到要求时，方可最后拧紧螺栓。只有确保防撞护栏线形流畅，令人赏心悦目，才能有效地减少事故的发生和事故造成的损失，提高行车的舒适性，并为驾驶员提供良好的视觉诱导。若出现局部凹凸，必然影响线形平顺，从而增加道路交通事故率。（2）防撞护栏的立柱安装应符合质量要求。立柱安装位置应与道路线形相协调，并且严格按照设计图和放样位置安装。在开挖法埋设立柱时，回填土的压实度不应小于相邻原状土，并应用良好材料分层夯实（每层厚度不得超过10cm）。否则，如钢板强度过低或过高、镀锡厚度不够、规格尺寸不符、颜色不统一等，均会影响交通安全；（3）防撞护栏的放样应以道路中心线为基准。防撞护栏的放样不能以土路肩外侧为参照物进行放样，这样由于土路基在施工中宽度不均匀一致，会影响立柱线形的精度，从而导致立柱的线形与路线走向不协调，影响交通安全。
5 结语
交通安全设施的设置是整个交通工程设施中必不可少的一部分，在各种安全设施进行规划时一定要在规范规定下选择合适位置、确定其合理规模及施工工艺，并注意相互之间的配合、协调，以确保公路交通的舒适、安全、经济和快速。
参考文献：
一、农村公路交通标线现状
xx区交通局已实现全区建制村通沥青路100%的目标，为我区农村建设发展创造了条件，很好的服务了“三农”，加快了新农村建设的步伐。然而新农村公路建成后，农村公路交通标线跟不上，表现在：不齐全，投入资金不足、缺少稳定渠道，管理难度大；给安全出行埋下了极大的隐患，因此完善农村公路交通标线的建设迫在眉睫。
二、开展全面系统排查
农村公路是最具有公益性的公共基础设施，是农村生产生活、农村经济社会发展的基础，我局于10月10日到10月15日间，对明山区县、乡、村级在建农村公路工程和在役农村公路交通标线的现状开展全面排查，对交通标线缺失、不齐全的道路进行登记造册、并制定目录。我区符合交通标线施划6米以上宽度道路36.844公里，应施划交通标线5米宽道路74.222公里。
三、公路基础建设资金存在困难
根据市交通运输局要求交通标线建设的资金纳入道路养护经费中。为加强日常养护管理建设，我局在当地各乡村道路的农村招聘养护人员22名，并为其交纳人身意外伤害保险，但每年市公路处拨款到我局的养护资金只能维持养护人员的基本工资。而农村道路建设的资金本就有限，再投入相应的维护费用，就变得更不切实际，因此农村公路发展迅速的同时，与之配套的公路标线设施建设相对滞后。
四、保障措施
（一）为确保本次专项工作顺利开展，加强公路标线质量控制专项工作的组织领导，明确责任主体、分工和任务目标，安排专人负责协调管理工作，督促公路设计、施工、监理及检测等单位确保信息畅通，全行业形成齐抓共管、相互督促的良好氛围。
（二）将标线的原材料质量、施工质量与信用评价挂钩，突出在参建单位信用评价中的评价权重，原材料把关不严或施工时偷工减料的单位将相应纳入信用黑名单，从根本上杜绝不合格的产品进入我区公路市场，确保公路标线满足规范要求。
（三）随着xx区农村公路通车里程的迅速增加，交通标线的建设对推进我区农村公路的发展起到重要作用。因此，着眼于提高农村公路交通安全状况，完善道路交通安全标线是很有必要的。我局通过专项工作的实施，结合本地特点，逐步完善标线建设，努力实现公路交通标线质量的整体提升，将交通规划与城镇规划同步进行，以地方城镇规划为核心开展乡村公路建设，使乡村公路自身发展与区域整体发展目标相协调，更好地为人民群众出行需求创造良好的交通条件。
