时间：2023-08-09 09:20:19
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1引言
海南省是个海洋大省，有着较大的水运发展潜力，特别有着深水避风良港的洋浦经济开发区，大力推进以保税港区为核心的区域枢纽港、石油化工产业基地、林浆纸一体化产业基地、石油及天然气储备基地的建设，是“十一五”期间，围绕着海南国际旅游岛建设，省委、省政府确定的洋浦“一港三基地”发展战略。随着港航产业的迅速发展，水运工程质量监督任务也进一步加重。在新形势下，如何开展地方水运工程质量监督工作，履行质量监督职能，成为我们面临的迫切问题。
2洋浦经济开发区水运工程建设和质量监督工作的现状及存在问题
《水运工程质量监督规定》规定水运工程质量监督是指县级以上人民政府交通主管部门及其委托的水运（交通）工程质量监督机构对水运工程质量实施的强制性行政监督。根据海南省交通主管部门的相关文件，明确各级交通工程质量监督管理机构的监督范围：高速公路、高速公路出口路、国省道及省和国家立项的公路水运工程建设项目以及省交通运输厅立项的专用公路项目新建、大修及改建项目的质量监督工作，由省交通工程质量监督管理局具体负责。省政府有关下放工程项目，如农村公路（县道、乡道和村道）及市县立项的公路水运工程等建设项目的质量监督工作，由各市县交通主管部门具体负责。目前，海南省成立了隶属于海南省交通厅的正处级事业单位———海南省交通工程质量监督管理局负责全省公路、水运工程质量监督工作，同时设立了海口分局、琼海分局、儋州分局、三亚分局负责履行各辖区省道公路工程质量监督工作，并指导各辖区市县交通主管部门公路工程质量监督工作，但各市县水运工程质量监督机构均未建立。“十二五”期间洋浦经济开发区实施的港口航道建设项目12个，其中国家立项2个，省级立项6个，地方立项4个，完成投资110亿元。洋浦港年吞吐能力达8694万t，比“十一五”末翻了一倍。“十三五”期间洋浦将继续实施港口航道建设项目6个，其中国家立项2个，省级立项2个，地方立项2个，预计投资81亿元，随着国家体制改革，项目立项审批权限进一步下放，同时生产性码头的升级改造，升级改造项目均将由地方审批立项。洋浦水运工程质量监督工作任务空前加大，然而，洋浦未设立水运工程质量监督机构，也未开展过水运工程质量监督工作，履行质量监督职能存在诸多问题，主要是：
2.1仅有建筑工程质量监督站
洋浦经济开发区管理委员会作为省政府派出机构，本着精简机构的原则，在2016年1月前未设立独立的交通运输主管部门，交通行政管理职能划归经济发展局管理；设立的建设工程质量安全监督站以房屋建筑、市政道路工程质量监督为主，并划归规划建设局管理。经济发展局和建设工程质量安全监督站均没有配备水运工程质量监督人员，要开展水运工程监督工作须理顺监督机制、引进专业技术人员。
2.2项目基本建设手续及质量监督手续不完善
水运工程项目具有投资主体多元化的特点，因项目业主重视程度不同，项目基本建设手续和质量监督手续也存在不同程度的不完善，特别是非公有制企业投资的水运工程，以及部分非交通行业投资的水运工程项目如石化项目配套码头。这就导致工程建设工程中，参建各方履约行为和质量保证体系无法及时监管，部分单位质量意识不强，主要管理人员不到位或频繁更换，部分参建单位质量保证体系不健全，以及已完工的隐蔽工程未及时检查等现象，这些都从源头上导致了工程质量管理的缺陷。
2.3无水运工程资质的试验检测机构进驻
水运工程试验检测机构是工程质量控制和评判的重要基础数据来源，是工程建设质量保证体系的重要组成部分。水运工程质量监督抽检是在施工单位自检、监理单位平行检测的基础上，组织对水运工程使用的材料、中间产品、设备及施工工艺进行监督抽检，对完工工程实体进行检测鉴定。但洋浦经济开发区内尚无具备水运工程资质的试验检测机构，海南省内具备水运工程资质的试验检测机构也仅3家，根据《公路水运工程试验检测管理办法》第三十七条“检测机构在同一公路水运工程项目标段中不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托”，目前海南省内水运资质检测机构无法满足水运工程项目建设的需要。洋浦要开展水运工程质量监督工作，应引进具备水运工程资质的试验检测机构，或建立地方试验检测机构，配合水运工程质量监督抽检，以确保质量监督的客观性、公正性。
2.4水运工程建设市场信用体系尚未健全
洋浦水运工程建设市场信用体系建设尚在起步阶段，社会信用体系还未有效建立，各方责任主体的自律意识、质量意识和法律意识还比较淡薄。部分非公有制企业建设单位盲目追求最低价中标，市场恶性竞争客观存在，施工单位、监理单位等参建单位由于市场竞争激烈，被迫以低价签订合同，各方参建主体投入不足，质量保证体系不健全。
3洋浦经济开发区加强水运工程建设质量监督工作的应对措施
工程质量监督工作是政府责无旁贷的任务和责任。是基础建设和经济发展的重要基础保障，为快速、有效的做好水运工程质量监督工作，建立保障水运工程质量的长效机制，洋浦经济开发区采取了一定的对策，并结合实践对水运工程监督制度提出了些建议：
3.1理顺监督体制，引进专业技术人员结合专家技术支持，政府采购试验检测服务
根据洋浦未设立水运工程质量监督机构的实际以及质量监督工作的需要，洋浦交通主管部门引进了水运工程专业技术人员，成立了以专业技术人员加水运专家组成监督小组的监督管理机制。监督组为加强水运工程质量安全监督管理，规范监督行为，编制了《洋浦经济开发区水运工程质量安全监督工作制度》、《洋浦经济开发区水运工程质量安全监督办事指南》和《洋浦经济开发区水运工程质量安全监督档案管理办法》；采购了必要的的行业技术规范、检测仪器及劳保设备等必备工具；同时针对各建设项目情况，制定了质量监督计划，在开展质量安全监督工作相关的工地试验室核查、质量安全综合/专项督查、交工质量鉴定、竣工质量核查等业务工作时，用政府采购的方式委请专家或委托检测单位配合。
3.2严格基本建设程序，加强对参建单位的管理，特别是建设单位和监理单位的管理，构建水运建设市场信用评价体系
为理顺建设程序，洋浦对水运工程开展了为期一年的未批先建整治活动，基本完善建设项目质量监督登记手续、开工备案手续。对各参建单位质量责任以及主要管理人员责任进行了登记管理，督促各参建单位健全质量保证体系。建设单位是项目的核心组织者，对工程质量负总责。但在实际生产建设中因建设单位存在违反建设程序、未批先建、未验先用、资金不到位、招投标工作不规范以及赋予监理的权、责不统一无法发挥监理的作用等等不规范行为，引发一系列的违法建设行为。目前我国水运工程实行“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量管理体系，社会监理是三级质量管理体系中的关键，因此需要重点管理，特别是监理单位的质量保证体系，如：现场监理机构的组成和人员资质、数量是否满足工程建设需要，监理规划和监理实施细则是否满足要求，在工程建设中能否严格按规范和制定的计划实施监理，工作深度是否达到要求等。目前，针对水运建设市场上参建单位不规范的质量行为，洋浦采取了开展年度信用评价、招标投标管理、推选品质优质工程等行政措施进行加强管理。
3.3建议从法规上建立水运工程
“施工许可”制度，优化水运工程质量监督管理体系对建筑工程实行施工许可证制度，时许多国家对建筑活动实施监督管理采取的做法，这项制度时指由国家授权有关行政主管部门，在建筑工程施工开始以前，对该项工程是否符合法定的开工必备条件进行审查，对符合条件的建筑工程发给施工许可证，允许该工程开工建设的制度。目前《建筑法》规定了建筑工程开工前须申领施工许可证的行政许可制度，而《港口工程建设管理规定》仅要求港口工程开工前办理“开工备案”的行政服务事项，法规要求较低，参建单位重视不足，给行政监督管理造成了很大的难度，建议从法规上建立水运工程“施工许可”审批公示制度，对未批先建的情况进行公示，追究责任。《水运工程质量监督规定》规定水运工程的建设单位、勘察设计单位、施工单位、工程监理单位应当按国家有关规定建立完善质量保证体系，依法对水运工程质量负责。但又规定质量监督部门要负责完工水运工程的质量鉴定、负责竣工验收的水运工程的质量评定。监督机构与参建单位的“权、责、利”关系不明确，使得水运工程质量过度依赖监督部门质量鉴定，忽视了参建单位的责任。建议水运工程质量鉴定及评定制度向水运工程质量监督管理“竣工备案制度”转变，划清施工企业和监督管理机构之间的“权、责、利”关系，强化参建单位的施工质量主体责任。
4结语
工程质量监督是确保工程质量的重要的政府管理措施，而水运工程作为我国重要的基础设施建设，工程质量涉及公共利益、公共安全，更需加强质量监督管理。随着“一带一路”的发展进程，洋浦水运工程有了新的发展机遇，同时也对省级及各地市级政府的水运工程质量监督管理提出了新的挑战，文章通过结合洋浦经济开发区开展水运工程质量监督管理的实践经验，提出了理顺监督体制、引入专家技术支持、加强对建设单位和监理的监督管理、建议建立施工许可制度以及转变水运工程质量鉴定方式等有效的应对措施，不断提高质量监督管理水平，希望对同类地市开展水运工程质量监督工作提供参考。
参考文献
[1]交通部2000年第3号水运工程质量监督规定[S].
【Abstract】In view of current road construction projects in our province the process of quality problems that exist in combination with my test on the highway project work experience， try to explore the current situation， how to test efforts to increase and improve means test， and effectively improve the quality of highway projects.
【Key words】Test; Quality of a project; Improve; Enhance
1． 引言
近几年，我省交通主管部门亦正抓住机遇，大力发展公路建设，规模浩大，高等级公路发展迅猛。至2008年底，我省高速公路通车里程215公里，一级公路206公里，二级公路4984公里；高级、次高级路面达到12085公里。在我省公路建设进入“黄金时代”并取得巨大成绩的同时，有些地方也曾出现一些足以引起公路部门高度重视的工程事故，桥梁坍塌，路面破坏，工程缺陷……等等。事故发生频繁，工程质量令人担忧。究其原因，应该说是多方面的。但其中有一个重要原因是有些施工单位忽视了工程质量管理。也就是说在施工中没有切切实实建立一套较健全且完善的工程质量保证体系和质量管理制度。据了解，活跃在我省各地从事公路建设的施工队伍中，有相当一部分施工队为非专业队伍，资质低，技术管理水平低下，质量保证体系不完善，质量意识薄弱。有些工地甚至连最基本的质检人员和试验检测设备都没有……所有这些使得工程质量管理失控，从而最终导致了工程质量事故的发生。 基于上述原因，为了适应我省高等级公路高速发展的需要，我省交通主管部门有必要加大力度，加强质量管理，制定一系列切实可行的质量管理措施，势在必行。前不久，省交通厅已相继出台一系列措施法规，这将有利于进一步规范我省的公路工程建设市场，加强我省公路工程质量管理，确保公路工程质量。下文笔者将始终围绕工程质量管理这个主题，以公路工程试验检测为切入点，从工程质量检测手段的角度，主要分析探讨一下在我省当前公路建设形势下，如何切实完善试验检测手段，以提高公路工程质量。
2．完善试验检测工作，提高工程质量的措施及途径
2．1试验检测人员素质，技术水平有待提高。
目前，我省各地施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，提高公路工程质量只能是一句空话。因此，针对我省当前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。这一方面，我省交通主管部门已引起重视并开始落实。省厅质监站已多次组织全省公路系统试验检测技术人员分期进行检测员和检测工程师培训，并要求试验检测人员具有相应的资格证，这就是一个良好的开端。
2．2健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度，是提高我省公路工程质量的一个重要保障。
对于法规制度，我国已立法——《公路法》及有关行业标准。我省也相继出台了一批管理制度、方法、暂行规定等。这对推动我省的公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，虽然在我省已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。例如，可提供仲裁数据的试验检测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关。坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核。对于不合理质检单位坚决整顿或取缔，决不手软。
2．3进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识。
我省目前实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。
2．4施工过程中，应借助试验检测手段，严格把好以下四个关键环节：
2．4．1路用材料质量的控制。
对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。
2．4．2施工控制参数的确定。 施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性，可靠性。
2．4．3现场施工过程质量控制。 在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。抓典型，树典范，维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。
2．4．4分部分项工程质量验收。加强公路工程试验检测力度，另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果，直接反映了一个分部（项）工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，是一个分部（项）工程施工成果的集中体现。因此，对于公路工程，除了对施工现场质量控制把关以外，还要及时对每一分部（项）工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目，坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高公路工程质量。
2.5施工过程中试验检测手段有待进一步完善
2.5.1检测指标不完善。例如：在进行路基压实度检测时，当路基填筑高度很高或很小时，对原地基的强度没有评定方法，施工时没有严格的控制指标，现交通部正在进行这项指标的研究；路面设计理论和方法中，以路表弯沉值作为厚度控制指标，对底层拉应力却没有标准和要求；路面多层体系设计时按回弹模量法进行设计，施工时按无侧限抗压强度控制，怎样从路用角度提出混合料指标？
2.5.2各种仪器检测结果不统一。例如：路面抗滑性能测试中，摆式仪测定的数据重现性很差，其中原因之一就是仪器本身的原因，进口摆式仪和国产摆式仪检测结果不一致。
2.5.3还有一些检测指标与国际不一致
2.5.4检测方法有待改进。
2.6其它注意事项
2.6.1现场密度检测时（1）灌砂法适用于土基、基层、垫层，要注意砂的粒径，要干净、均匀，坑深为整层厚（层为碾压层）砂子要刮平，坑壁应垂直；（2）环刀法取样深度要超过1/2层厚；（3）核子密度仪使用时要进行标定且每次土质变化前都要重新标定，因其受土质变化影响大，精度不高，只能作为质量控制参考，不能作为质量评定依据；（4）填石路堤压实度：尽量利用每两遍之间的相对变形进行控制，没有其他更好的检测方法；（5）土石混填路基的压实度：目前没有很好的解决方法。建议利用每两遍之间的相对变形进行控制；（6）压实度与弯沉值：现场检测遇见其中一个指标满足要求而另一个指标不满足要求的现象时，要注意弯沉值影响深度为1米左右，而压实度仅反映压实层的密实程度，压实度仅控制碾压层的强度，若填方较薄，尽管压实度不能满足要求，但弯沉值能满足要求。
2.6.2道路承载力测试时（1）随着汽车工业的发展，标准车越来越少，现场测试可不用标准车，用标准轴（轴重10吨、两侧各5吨、气压0.7MPa、接地直径接近21.3厘米）即可；（2）轮胎间距应满足安放测头要求，若不满足，可在汽车轮轴上加放垫圈；（3）测头可稍向前放，不可靠后，百分表的初读数=回摆最大读数；（4）如果用3.6米贝克曼梁，要进行支点变形修正；（5）沥青路面的标准测试温度为20度，当沥青面层厚度大于5厘米时，应进行温度修正。
3． 几点体会
3．1作为检测工程质量的一种有效手段，试验检测应予以高度重视，禁止盲目凭经验施工，坚持以试验数据说话。
3．2实行公路工程质量终身负责制，是提高工程质量的有力保障。谁出事，谁负责，坚决查处，决不手软。
3．3建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构，是提高公路工程质量的重要环节。
3．4要有一支较高素质的公路工程试验检测技术队伍，实行持证上岗。
3．5配置较先进的公路工程检测设备，逐步提高试验检测机构的试验检测能力，使之更好的为工程服务。
4． 结语 随着我省高等级公路迅猛发展，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。笔者认为作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测，不容忽视。因此，如何加强试验检测力度，完善试验手段，提高公路工程质量值得广大同行共同探讨。上述浅见，旨在抛砖引玉。
参考文献
为进一步加强我市交通工程质量监管，全面推进工程建设“三保五好”活动，不断提高从业单位质量管理水平，根据《关于开展全市重点交通工程建设“三保五好”活动监督检查的通知》（*交质200*16号）要求，市交通质监站于7月中旬至8月中旬，对__区京杭运河豆瓣集大桥、淮沭新河塘坊大桥、二河码头大桥、张福河码头大桥、涟水县红日大桥、开发区通甫路大桥、康马路跨新长铁路大桥、海口路跨京沪高速公路大桥、国道205＊＊段、省道325＊＊段、省道332金宝南线工程，省道237区__区段、宁淮东线淮范段、洪泽洪三公路、金湖重点农村公路等15个重点交通工程建设项目开展“三保五好”活动监督检查。现将本次检查情况通报如下：
一、检查依据
国务院《建设工程质量管理条例》，交通部《公路工程质量监督规定》、《公路工程质量监督检查办法》，省厅《江苏省交通工程施工监理现场工作质量考核办法》，市局《＊＊市交通建设工程质量工作考核评比实施办法》、《“十一五”后三年（200*-20__）全市交通工程建设“三保五好”活动实施细则》、《＊＊市公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施办法》，以及工程技术规范、合同等文件。
二、总体情况
检查组采取了现场查看、查阅资料、质量检测等形式，主要围绕项目建设“三保五好”活动情况进行检查。对检查中发现的一些重要问题及时进行了沟通和反馈，向各相关单位提出了监督意见。
1.以建设工程为载体，“三保五好”活动效果明显。工程建设“三保五好”活动在干线公路项目得到高度重视，建设单位普遍建立“三保五好”活动领导机构，制定了活动实施计划，以“十一五”交通建设工程为载体，以质量创新为动力，以质量创优为目标，比精细、比节约、比环境，加大了质量管理力度。331、332省道金宝南线金湖段、205国道暨325省道＊＊段、__南路南延段工程项目建设单位重视管理投入，总监办根据工程特点制定了质量管理措施、“三保五好”活动实施细则，定期对工程质量进行考核评比。“三保五好”活动有序开展，质量氛围浓厚，现场质量行为进一步规范。
2.施工精细化意识加强，工程质量通病治理成效显著。大部分项目总监办能够根据工程项目特点，明确质量管理目标，认真组织制定治理质量通病实施要点，细化治理措施，落实设计、施工、监理、试验检测等单位责任，制定有效的激励制度。大部分项目部能够牢固树立“细节决定成败”的理念，严格过程控制，深入开展精细化施工管理。江苏捷达205国道暨325省道项目部编制了施工工序职责表，对关键工序制定了专项施工技术方案和质量管理措施，每道工序都有专人进行检查，新老路搭接段的施工方案针对性、可操作性强。
3.质量保证体系有效运转，工程质量处于良好的受控状态。我市重点交通工程项目基本建设程序健全，各项目均实行了“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的四级质量保证体(来源：文秘站 ）系，委托具有相应资质的试验检测单位组建试验室，取得试验室合格证后开展现场检测，工程质量控制良好。市公路处对干线公路落实了季度考核制度；市工程建设处采取高速公路建设管理的一些成功经验，制定阶段性质量和进度目标，实施动态考核管理；各县（区）交通局加强了工程检测投入，及时了解工程质量动态。各总监办严格审要施技术工方案、安全专项方案，工程质量管理有力。现场监理指令、通知基本齐全，开工报告及相关自检、抽检等质量保证资料资料较为完整。325省道淮沭新河大桥、开发区康马路大桥等项目落实质量管理制度，工序质量责任人明确到位，总体工程质量优良。
4.工程实体、进场原材料质量检测结果：本次抽查钢筋、水泥、砂、碎石、石灰原材料质量共106组，其中有5组碎石级配和1组黄砂含泥量不符合规范要求，检测指标合格率94.4%。抽检82个桥梁构件的主要质量指标，其中，混凝土强度合格率为100%，立柱竖直度合格率为97.8%，钢筋保护层厚度控制水平不一，合格率普遍较低。路面厚度、压实度和桥梁混凝土强度关键指标合格率良好。
三、存在的主要问题
本次检查仍然发现一些较严重的问题，主要表现在：
1.“三保五好”活动开展的深度、广度存在不足。“三保五好”活动开展不平衡，宣传教育未完全深入到基层每个建设者。有的项目“三保五好”活动开展较少，现场管理不精细，甚至没有实施细则；有的技术管理力量薄弱，缺乏有效质量控制措施；有的单位质量检测工作投入不足，不能及时全面掌控所管工程质量状况。还有少数建设单位工程管理制度执行不严，对项目部、监理组履约考核不力，对违约行为、违规操作等问题处理力度不强，一定程度上导致项目 经理、总工、监理等主要人员变更或长期缺位现象严重。豆瓣集大桥项目管理力度薄弱，施工负责人擅自离岗，悬臂浇筑擅自变更施工方案，存在竖向钢筋张拉不及时、管道压浆不实、悬臂块内壁跑模漏浆严重等较多问题；洪三线项目部负责人对“三保五好”活动内容不清楚，现场文明施工管理不到位。
2.工序控制不精细，质量通病治理不全面。本次检查发现，少数项目部没有根据施工工艺、施工条件、材料质量变化情况，及时进行混凝土配合比调整并报批。模板安装不牢固，在支架支撑浇筑混凝土期间，没有专人按时检查支架、模板有无变形和位移，并认真填写检查记录。钢筋保护层质量控制方案不具体，没有根据结构部位特点合理布置保护层垫块，在混凝土振捣过程中变位较大，导致钢筋保护层合格率普遍偏低。__区塘坊桥混凝土拌和工艺落后，部分混凝土强度及外观质量不符合要求，立柱台帽返工现象严重。海口路跨高速公路大桥在悬臂5号块件浇筑过程中，施工配合比通知单集料数量与拌和站称重数量不一致，偏差超过规范要求。
3.试验检测及管理工作不规范。部分项目原材料和实体质量技术指标未检、漏检或检测频率不足；试验检测适用标准错误，试验台帐建立不完善或台帐不能与报告相符；标养室设施、试块养护不能满足规范要求；委托试验管理不规范；试验人员数量、资质不能满足规定要求；试验检测原始资料记录、签认不规范。个别工地试验室仪器标定不全或已经过期，有的工地试验室未取得合格证；质检资料有漏签、代签名现象，有些关键的施工程序违反程序规定，未经审批即进行施工。
4.部分项目建设管理工作存在不规范的现象，如建设单位未及时按程序办理施工许可；未按交通运输部《关于严格落实公路工程质量责任制若干意见》规定全面登记质量责任人登记表并报主管部门备案；个别工程存在设计变更不规范，设计交底文件确失；建设单位对工程质量检测管理不够严格；桥梁现场监理工作质量仍有待提高。
四、要求和建议
1.进一步深入开展“三保五好”活动。各从业单位要要认真领会“三保五好”活动精神，完善活动计划，采取有针对性的措施，强化质量创优体系建设。要按照科学发展观要求，将质量创新、创优和精细、环保、节约、全寿命周期成本的理念，以及信息化管理纳入到制度化轨道，继续在全面细化和落实质量责任、规范质量行为等方面狠下功夫，建设文明工地，营造浓厚的质量工作氛围。要注意对一线技术人员、操作人员、劳务协作单位的技术培训工作，使其充分了解技术标准和设计要求，真正使质量保证体系覆盖到工程建设每一个环节和每一个参建人员。项目建设单位的技术和管理能力应当满足项目管理需要。要配备与工程规模相适应的质量管理人员，加强对施工和监理单位的履约考核管理力度，有效开展总监办抽检工作，加强桥梁结构混凝土强度、路面面层厚度、基层强度等关键指标监督检查，确保工程质量措施有力、管理到位。要及时解决工程建设中出现的质量、安全、进度、费用等问题，特别要抓好桥梁等重要工程的质量安全管理，保证工程建设又好又快的开展。
2.大力开展公路水运工程混凝土质量通病治理活动。按照淮交〔〕86号《＊＊市公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案》要求，各单位应密切配合，认真分析混凝土施工存在的管理通病、施工工艺通病、实体质量通病，采取具体可行的治理措施，有效治理混凝土保护层厚度偏差超标、结合面处理不规范、蜂窝麻面现象严重、孔道压浆不实等问题，全面提高混凝土结构工程的耐久性、安全性，确保工程“内实外秀”。
中图分类号：U45文献标志码：B文章编号：
Exploration of Quality Control System for Tunnel Construction
ZHAI Hui-cun
(The 5th Engineering Co., Ltd. of China Railway 22th Bureau Group, Chongqing 400042, China )
Abstract: With the continuous development of China's economy and society, the construction of highway tunnel engineering grows more and more onerous. Due to complex geographic & geologic condtions in diverse mountain areas and urban regions, tunnel construction is confronted with new chances as well as challenges. How to control the tunnel construction quality in various key aspects and in multiple crucial periods has become an extremely important research topic. A quality inssurance system for tunnel construction is proposed based on synthesis of technical measures and managemental means, providing a reference for future tunel engineering practices.
Key words：Tunnel construction; quality assurance system; technique; management
1 引言
随着我国近年来经济、社会的高速发展，公路建设取得了突飞猛进，其中隧道工程所占比重也越来越大。特别是近年来西部地区开发以及高速铁路和城市地铁的兴起，为隧道建设带来了新的机遇和挑战。在隧道工程大规模快速建设的同时，也出现了不少工程质量事故，对工程效益、社会经济均造成了重大损失。因此，应在施工实践中，综合技术和管理手段，探索建立科学可靠的隧道施工质量保证体系，确保隧道施工各环节、各阶段均达到质量要求。
2 隧道施工质量保证体系
2.1混凝土质量保证措施
2.1.1建立混凝土质量保证机构
项目经理部设混凝土质量控制管理小组，由生产副经理任组长，总工程师任副组长，相关职能部室和作业队为小组成员。负责对商品混凝土质量抽检，对现场拌制工艺进行监督、检查、指导。
2.1.2混凝土的质量控制
a建立混凝土质量控制流程
b混凝土浇筑前24小时，向集中搅拌站提出具体用料计划，包括混凝土强度等级及技术要求、使用时间、混凝土数量及混凝土输送车数量等。
c混凝土在拌制、运输过程中，项目经理部派专人进行监督负责，随时对混凝土搅拌站的原材料及计量器具进行检查，确保原材料质量及计量的准确。
d混凝土拌和物从搅拌机出料后，至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。
2.1.3工艺控制
a浇筑前的准备
浇筑前认真复核结构形式，并对模型板、钢筋、预埋件、预留孔洞、浇筑设备及临时支撑等作最终检查，对基岩、地基等作必要的清理。
b混凝土浇筑
混凝土自高处倾落的自由倾落高度大于2m时采取加设串筒、溜槽或漏管等方式浇筑，防止混凝土离析；混凝土浇筑连续进行，按规范要求控制浇筑间歇时间；混凝土分层浇筑，每层厚度不超过40cm，尽量不留施工缝或按规范要求的位置留设施工缝。
c混凝土振捣
混凝土浇筑层厚不大于振捣器作用部分长度的1.25倍，防止浇筑厚度过大、水泥浆流动远而造成冷接缝；捣固不能漏捣，也不能振捣过度引起混凝土翻砂和粗骨料下沉。以表面呈现浮浆和不再沉落为止，每一振点移动间距不大于捣固棒作用半径的1.5倍；振捣器应避免碰撞钢筋，更不得直接放在钢筋上。振捣靠近模板时，振捣器机头必须与模板保持一定距离，一般为5～10cm。
d混凝土养护
编制详细的混凝土养生作业指导书，报监理工程师批准后严格执行；混凝土浇筑完后，在12小时内浇水养护，养护时间不少于7天；养护用水的质量与拌制混凝土相同。每天浇水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。
2.2结构防渗漏技术措施[4][5]
a建立专业防水组织管理机构
成立以项目副经理为主的防水施工作业组织管理机构和专业防水作业工班，由防水施工技术负责人专职负责，项目总工程师和质检工程师对每道工序进行检查、监督。
b实行旁站管理和验收制度
防水工程质量检查严格执行“三检”和旁站监理制。对每一道工序进行质量检查，做好记录。在经过自检、质检工程师和监理工程师检查验收签认后，方可进入下一道工序的施工。
c做好盲管排水系统
施做主体结构衬砌之前，先施做盲管排水系统，并在衬砌混凝土施工时对盲管排水系统做好保护措施。
d混凝土结构防腐控制措施
隧道主体结构全部采用防腐混凝土，施工时必须高度重视，充分认识混凝土防裂、抗裂的机理和重要性。抗渗等级不小于12级。
e变形缝防水措施
变形缝是隧道防水的关键，变形缝的宽度一般为20～30mm。变形缝一旦出现渗漏水后较难进行堵漏维修处理，因此变形缝部位防水层除了要求连续铺设外，还需采取以下几道防线进行加强防水处理。
2.3隐蔽工程的质量保证措施[6]
凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员，跟班检查验收。每一道需隐蔽的工序未经监理工程师的检查签证，不得进入下一道工序的施工。
2.3.1质量管理措施
a隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检“三检制”。并采取签字制度，上道工序不合格不签字，下道工序不施工。
b每道工序完工后，由分管该工序的技术人员、质检人员、领工员、组织作业组长，按规范和验收要求进行验收，对不符合质量验收标准的，返工重作，直至再次验收合格。
c工序中间交接时，应填写工序交接清单和工序质量自检评定表，互相签字认可。
d隐蔽工程验收前24h以书面形式，通知监理工程师验收。通知包括验收的内容、时间和地点。同时做好隐蔽工程验收质量记录和签字工作，并归档保存。
e所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方能进行下一道工序施工，未经签字认可的，严禁进行下道工序施工。
3 结语
本文以乌蒙山1号隧道施工为工程背景，较为详细地探讨了隧道施工质量保证体系的组成和建立，涉及技术措施、管理制度以及流程建设等各个方面。影响隧道工程施工质量控制的因素有很多，只有合理制订并严格执行健全的质量保证体系，方能确保隧道施工的顺利推进，达到工程建设质量、安全及效益等各方面的预期目标。
参考文献：
[1] JTG/T F60-2009 公路隧道施工技术细则[S]. 北京：人民交通出版社，2009.
[2] 才. 隧道工程[M]. 北京：人民交通出版社，2000.
[3] 关宝树. 隧道工程施工要点集[M]. 北京：人民交通出版社，2002.
[4] 申剑. 新白源隧道防渗漏施工技术[J]. 企业技术开发，2008，27（2）：26-29.
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号
Abstract: the management of the construction of the subgrade engineering problem is the builder of exploring and to solve the problem, how to make sure the subgrade engineering construction quality, speed up the process, to improve the economic benefit, according to years of construction management experience, think need to hold several key link.
Keywords: subgrade; The construction; Quality control
路基作为公路上部构造的基础，在公路工程中起着重要的作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，工程造价占总总价的比例相对较少，因此路基工程施工经济效益相对较差。下面结合作者的施工经验，就公路路基施工需注意的几个问题进行探讨。
一、施工准备阶段
路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。
1、详细调查，制定方案
在工程所在地要详细了解公路沿线及土源等作业范围内的土质的液限、塑线、塑性指数级含水量情况，制作标准击试验，制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
详细调查工程实际量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程尽可能达到最优化。
2、建立健全质量保证体系
良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责，责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。
3、土质最大干密度的确定
压实度是路基工程的最重要质量指标之一，因为只有保证路基具有足够的稳定性和持久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。而土质最大干密度直接影响压实度大小，对同一土质来说它的数值大小直接影响工程质量的高低，但由于公路工程沿线各类土质分布情况较为复杂，在作业范围内各类土质分层状况及厚度也不完全一致，各类土质的最大干密度差别也较大，再加上施工作业的千变万化，使土质变得混杂，最大干密度的确定难度较大，这就需要我们不仅根据土质分布路段及土质类别进行确定，更需要根据每一回填层的具体情况进行确定，当然土质变化不大、最大干密度变化就小，对工程质量影响就小，最大干密度就容易确定。因此，最大干密度确定既不要盲目套用高标准，使得施工难以进行，造成浪费；也不要降低标准，使得工程质量低下，要根据施工现场土质情况进行确定。
4、技术交底
在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。
二、施工阶段
路基施工阶段是路基施工全面开展、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期阶段。要抓好下面几个关键环节。
1、路基施工试验段
在路面施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。
2、质量控制
根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，如属认为原因造成的要对有关的责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策，对施工进行调整。返工就是浪费，就是经济效益的损失，每一工序的合格才能保证成品的合格，每一工序出现次品就容易造成不合格的产品，因此强化质量保证体系，强化质量责任制式保证经济效益的有效措施。
3、流水作业
流水作业时施工管理容易经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经济、最方便、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，在路面工程结构施工中，流水作业容易布置和展开，也比较直观，但对于路基工程就比较复杂，由于路基填筑层次不等，再加上坑塘、公路构造物、沿线需拆迁的建筑物等障碍，使流水作业难以部署和开展，但是作为路基施工，流水作业最终的目标是最强路基达到设计标高的路段的连续性，为路面结构层施工打下良好的基础，根据这个目标，我们去编排流水作业计划，同时根据恢复定线及原地面高程、路基设计高程推算出各施工路段的回填层次（包括坑塘等），根据这些不同的层次，寻找出较为普遍的层次，这些较为普遍的层次和少于普遍层数的路段就是路基施工的面，超出普通回填层数的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的点，路基施工就是这些面和特殊的点的集合，面是可以保证路基流水作业的展开，点是制约整个路基流水作业的展开的，二者是对立的统一体，要实现整个路基的流水作业，就要消除这些特殊点的制约，就要针对这些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，对沿线需拆迁的地段加大协调力度等措施，去消除这些特殊路段对路基施工的影响，保证路基施工流水作业顺利开展。
4、土地列会
土地列会是对前一施工时间段的总结，也是对工程质量与进度的总结，对前一段工程质量与进度是否满足合同要求，还存在什么问题，如何去解决，如何去调整，都要制定出相应方案，并组织落实。施工过程也是逐步完善、逐步调整的过程，施工中出现的质量与进度问题要及时解决，并通过土地例会进行解决，同时土地例会也是集思广益、充分调动广大施工管理人员积极性、制定切实可行方案的会议，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。
三、结束语
综上所述，影响路基工程施工因素很多，但只要我们认真做好控制工作，从质量形成的各阶段、各环节严格把关，相信我们的工程质量一定能够得到较大的提高。为我们的公路建设和社会主义建设事业尽一份自己的力量！
参考文献：
《道路路基路面工程》，姚祖康主编，同济大学出版社，1994
《道路路基路面工程》，宋金华、张彩利等，人民交通出版社，2006
《道路建筑材料》，李立寒、张南鹭编著，人民交通出版社，2003
《土木工程材料》，黄晓明、赵永利，高英等编著，人民交通出版社，2007
中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：
建筑工程质量，是指建筑工程应当具备安全、适用、经济、美观等特性的综合体现。房屋建筑工程的质量不仅关系到项目投资能否成功，更为重要的是，建成后的项目直接参与到人们的日常生产和生活中去，还关系到国家和人民的生命、财产安全。影响房屋建筑施工质量的因素很多，尤其是不可控因素多，所以容易产生质量问题。工程项目建成后，如果发现质量问题不可能象一些工业产品那样拆卸、解体、更换配件，更不可能实行“包换”或“退款”，这样工程项目施工过程中的质量控制，就更显得极其重要。
一、建立运行质量保证体系和各项工程质量管理规章制度，促进施工质量管理规范化、标准化
为了有章可循地进行质量管理，很好的利用IS09000族标准来进行是现代建筑企业的基本要求。IS09000族标准，它强调要素管理，突出了《质量手册》这纲领性文件和程序文件及业务证书的质量保证体系作用。项目经理要严格按质量手册和程序文件要求，做好质量控制。并要建立“质量奖罚条例”；“质量分析制度”；“质量检查制度”；“用户回访制度”；“全面实行优质优价和分项工程质量控制的规定”；“消灭质量通病措施”等质量管理规章制度。并把功夫下在落实上，追求实际效果。
二、重视采购工作，保证原材料的质量
工程材料的质量直接影响到房建工程的质量，如果没有高品质的原材料，就不可能建造出优质工程。从材料计划的编制、采购到进场后的验收、复检等，每个环节都要进行严格规定和控制。项目部必须严格按采购程序的要求执行，最好从指定的合格物资供应厂商名册中选择厂家进行采购，并f敞好进货检验记录。对“三无产品”坚决不能验制投入库，以杜绝不合格原材料进入施工现场危及工程质量。
要保证工程优质，那么凡承建的工程必须把住“四关”，即采购关、检测关、运输保险关和使用关。因此在建筑材料选择方面我们尤其要把好采购关。
三、加强施工现场的监督和控制
1、监督检查工程施工机械设备、试验仪器、测量仪器是否齐备，是否处于完好状态。
2、监督检查各级质量保证体系是否健全，运转是否正常；主要工程技术人员和监理人员是否到位，有无更换现象；工程款是否挪用，是否有转包和未经业主许可的分包现象；是否文明施工、安全施工。
3、对工程质量隐患和不合格工程及时提出监督意见，并认真监督检查施工单位对质监通知的落实情况。施工单位要重视和落实监督工程师通知中所提出的问题，及时将整改后的书面信息反馈质监站。
4、按照《建设工程监理规范》、《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法（试行）》的规定对项目进行综合检查、专项检查和巡视检查。按照相关规定，作好项目三个关键阶段专项检查。
5、建立工程质量监督档案，把工程质量抽检情况、不合格工程整改情况、隐蔽工程的质量情况、大的工程设计变更情况及有关照片存档。监督过程中的检查资料是建筑工程质量鉴定的重要依据之一。
四、建立质量目标责任制
工程项目质量控制，应强调建立施工现场全面质量管理体系落实质量责任制确定工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人。该体系由质量检验和工序管理两个方面组成。在质量保证体系运行中，应强调质量目标责任制，使参加施工的全体人员都有质量保证职责，任何质量工作都有标准和专人管理。应抓好以下几个方面：
（1）必须贯彻责、权、利相结合的原则。这里所讲的“责”是指保证质量的职责。应当以职论责或岗位论责。“权”是指完成质量控制任务所需要的权限，它是实现质量承包责任的保证。“利”是指完成质量职责后根据成绩给予的报酬和激励。如发生工程质量事故，造成浪费、返工、修补等，给用户或下一道工序造成损失的，要给予惩罚。“利”必须落实，奖励能激发进一步提高质量的积极性。
（2）质量承包必须有明确的对象和目标。责任目标可以文字表达，也可以定量表达。
（3）参加工程项目施工的所有人员，不论是哪个岗位，均应承担质量保证任务，尤其是项目经理，必须承担质量保证责任。
（4）质量承包的内容随工程的进展而变化，考核标准也随之变化，从而使保证工程质量的工作水平随着质量控制的展开呈逐渐提高的趋势。
（5）各质量目标责任人的责任目标应互相关联，形成体系。做到自检、互检、交接检和专检。
五、结束语
综上所述, 工程施工质量管理和工程质量之间存在必然的联系, 施工质量管理对工程质量起到了非常重要的作用。“百年大计，质量第一”。建筑工程质量是关系到国家经济建设发展，以及关系到人民生命财产。只有在建筑施工过程中做好质量管理工作，建筑质量才能有根本的保证。但是，做好建筑工程质量管理工作是一个复杂的系统工程，除了质量管理人员在树立职业意识和敬业精神外，质量管理人员还要认真总结在工程施工过程中质量管理工作的经验与不足，探讨更加科学有效的措施和方法，更加有效地推进建筑工程的质量管理工作，以确保建筑工程的质量。
参考文献
[ 1] 陈鸿.论工程量清单计价推行后的工程造价管理[J].武汉理工大学学报, 2005( 3) .
一、 工程项目的质量管理
质量,通常指产品的质量,广义的还包括工作的质量。产品质量是指产品的使用价值及其属性;而工作质量则是产品质量的保证,它反映了与产品质量直接有关的工作对产品质量的保证程度。
从项目作为一次性的活动来看,项目质量体现在由工作分解结构反映出的项目范围内所有的阶段、子项目、项目工作单元的质量所构成,也即项目的工作质量;从项目作为一项最终产品来看,项目质量体现在其性能或者使用价值上,也即项目的产品质量。
项目的质量管理主要是为了确保项目按照设计者规定的要求满意的完成,它包括使整个项目的所有功能活动能够按照原有的质量及目标要求得以实施,质量管理主要是依赖于质量计划、质量控制、质量保证及质量改进所形成的质量保证系统来实现的。
二、 高速公路项目质量管理
如今几乎所有的高速公路建设工程都实行项目法人制的项目管理方式,它是一个利用有限的资源去控制完成某个特定目标的过程,把时间当成一种最重要的资源。而保证工程质量是最基本的控制目标,贯彻高速公路“质量核心”的思想,就必须合理有效地协调控制工程质量和资源的关系。
1、高速公路项目的质量概念
高速公路建设工程的目的是为人们的生产生活服务,在商品生产的条件下,高速公路建设项目也体现出一般商品的质量目标,即适用性、可靠性、安全性、经济性、时间性、耐久性六大目标。具体说来,质量目标是满足有关公路工程建设的法律、法规、规章技术标准以及批准的设计文件和工程合同文件对高速公路工程的安全、适用、经济、美观等特性的综合要求。
2、高速公路项目质量管理模式及存在的主要问题
高速公路工程质量管理的任务是保证质量目标的实现,与一般工程质量管理一样,高速公路工程的质量管理总的来说经历了质量检验阶段、统计质量管理阶段,目前正处于全面质量管理的推广实施阶段。
在这一阶段,全面质量管理的思想得到了贯彻,已不再单纯依赖于事后检验。不仅施工企业的质量管理工作注重于对材料机械设备、施工组织、各工序各岗位等施工全过程影响质量因素的管理,而且监督、监理工作也对工程实体质量和工程行为过程并重,并带有一定的强制性色彩。
从理论上讲,以现有的技术手段为基础,以全面质量管理的思想为指导,贯彻落实上述质量管理方针制度不仅可以保证高速公路建设工程的质量,而且可以不断优化其实施过程,实现质量、投资的双赢局面。当前质量管理方法和措施不少,但在实际中难以得到有效落实,存在的问题主要有:
(1)工程质量首先取决于设计质量,由于设计周期短,缺少多项目多方案比选,地质水文等基础资料不够全面、详实,设计文件没有足够时间按校核程序把关,无证设计、越级设计等仍有发生;
(2)工期安排不均衡、不合理,容易造成工程质量失控;
(3)工程质量监督管理机构设置不合理,管理力度不够,管理较为混乱,工程质量核定准确率不高;
(4)对工程质量的工作重视不够,在工期紧,任务重的情况下,往往把质量放在后面:
(5)有的施工单位重经营、重效益,轻质量、轻管理,质量管理机构不健全,质量责任制不落实等;
(6)一味地追求高质量,不惜增大工程投入,违背工程质量的经济性原则,造成浪费,使得投资收益受到极大影响。
三、高速公路施工过程中的质量管理应采取的措施
1、施工过程中的质量控制
工程项目施工涉及面广,是一个极其复杂的过程,影响质量的因素很多,如设计、材料、机械、地形、地质、水文、气象、施工工艺、操作方法、技术措施、管理制度等,均直接影响着工程项目的施工质量;而且工程项目位置固定、体积大,不同项目地点不同,不像工业生产有固定的流水线、规范化生产工艺及检测技术、成套的生产设备和稳定的生产条件,因此影响施工项目质量的因素很多,容易产生质量问题。
2、培训、优选施工人员
质量控制的基础工作是由所有参加工程项目施工的管理技术干部、操作人员、服务人员共同完成的,他们是形成工程质量的主要因素。因此要控制施工质量,就要培训、优选施工人员,提高他们的素质。
3、严格控制建材、建筑构配件和设备质量
国家《建筑法》明确指出:“用于建筑工程的材料、构配件、设备等,必须符合设计要求和产品质量标准”。因此,要把住“四关”,即采购关、检测关、运输保险关和使用关。
4、采用先进的科学技术
推行科技进步,全面质量管理,提高质量控制水平施工质量控制,与技术因素息息相关。技术因素除了人员的技术素质外,还包括装备、信息、检验和检测技术等。国家建设部《技术政策》中指出:“要树立建筑产品观念,各个环节要重视建筑最终产品的质量和功能的改进,通过技术进步,实现产品和施工工艺的更新换代”。这句话阐明了新技术、新工艺和质量的关系。
结束语
通过对高速公路项目的质量管理的分析与研究,可以看出要加强高速公路的工程质量管理,确保工程质量,必须加强施工质量控制和施工措施。所以应结合当地条件,尽可能充实,丰富其内容,强化其手段,建立一套科学和适合国情、省情的实际情况和行之有效的质量保证措施。
参考文献:
[1]吴涛、丛培经.中国工程项目管理知识体系.北京:中国建筑工业出版社。
中图分类号:U412 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)08(a)-0148-01
1 试验工作在公路工程建设中的重要意义
第一,能最大限度降低工程造价。进行试验检测,可以达到就地取材的效果,促使当地所生产出的材料得到最充分的利用、例如,要确定工程建造地的砂石、填料等材料是否满足有关公路工程建设的施工要求,可以运用试验检测手段来进行确定,如果满足要求,那么就可以进行就地取材,既保证工程质量,又减少运输费用,从而降低了工程造价。
第二,能促使三新(新技术、新材料以及新工艺)得到最快速的推广。要对某项新技术、新工艺或者新材料的适用性、有效性等进行鉴别和判断,最有效的措施就是要对它们进行试验检测,这对于提高公路工程的施工技术、促使公路工程施工效率的提高都具有重要的促进作用。
第三,能促使公路工程质量得到有力保障。要对进行公路工程建设中的各种所用材料(具体包括原材料、成品和半成品材料)判断其质量是否合格,最可靠的方法就是运用试验检测方法当场对它们断定。在当前这种先进的试验检测技术条件下,都可以把任何一种材料的规定性能是否满足公路工程施工要求检测出来。由于所有的材料,其质量得到了保障,因而也促使公路工程的质量得到了最有力的保障。
此外,运用试验检测还可以对整个公路工程的施工过程进行最合理的质量控制并在工程竣工后的质量等级给予最科学的验收和评定。所以在公路工程建设中进行试验检测,能起到非常显著的作用,在当前我国这种经济快速发展的大好形势下,具有很重要的意义。
2 公路工程建设中开展试验检测工作的主要做法
2.1 创设有利条件,大力提高试验检测工作人员的技术水平和业务能力
参差不齐的试验检测技术和比较缺乏且素质偏低的试验检测人员，这是当前我国很多公路施工单位共同存在的一个突出问题。面对这种情况,必须采取有力措施,促使这些试验检测人员得到补充,例如可以通过引进外地优秀的公路工程试验检测工作人员，并在这个基础上,努力促使其素质和业务水平得到大力提高,例如可以有计划地选择和派出本单位的试验检测人员到有关高等院校进一步进行更加系统的专业培训,这样才有可能真正提高我国公路工程的施工质量。
2.2 加强法制建设,促使工程质量管理制度和质量检测机构得到进一步的完善
这是促使公路工程质量得到大力提高的一个重要保证。自从我国颁布《公路法》以及有关公路工程建设的行业标准以后,对于推动我国公路建设特别是我国广大农村地区公路建设的持续、快速、健康的发展起到了明显的促进作用;但随着我国经济的快速发展,对公路工程的建设也不断提出新要求和新标准,在这种新的发展形势下,原先颁布和已经实施的那些有关公路建设的规章制度,也开始呈现出与当前这种快速发展的公路工程建设不相适应的状况。所以为使今后我国各地的公路建设过程中能够做到有法可依、有章可循,并进一步加强公路质量管理和提高公路工程质量,就必须对原先那些颁布和正在实施的这些有关公路工程建设的法律法规等规章制度进行进一步的完善和发展;此外为使我国各地的试验检测机构能够更加规范和专业,为我国公路工程建设作出更大贡献,还要促使这些质量检测机构在管理上不仅要更加严格,而且还要进一步加强,在这个基础上,再制定出一套切实可行、运转高效的管理措施。为此这就要求交通主管部门,对公路工程质量检测机构要定期或者不定期的进行考核和检查;对于那些质检机构—— 能够提供仲裁数据,必须进行严格审查和把关,督促它们必须具备两证(一是技术监督局计量认证,二是交通部公路工程质检资质认证),以这样方式来完善工程质量管理制度和质量检测机构。
2.3 提高公路工程质量意识,促使工程质量保证体系得到进一步的完善
为让实验检测工作能在公路工程建设中发挥出更大的作用,质检机构有必要建立这样的一个三级质量保证体系—— 政府部门进行督促、社会公众实行监理、企业实施自检。把质量放在第一位,在这个基础上进行全面的质量管理,按照这个要求来促使这三级质量管理部门,不断制定行之有效的措施,以使质量管理水平不断得到持续提高。
2.4 充分运用试验检测这一可靠手段,把握公路工程施工阶段的关键环节
第一,控制好公路建设所用的材料质量。为保障公路工程质量,必须根据相关试验检测规程和技术规定来对公路工程建设所用的各种材料(包括成品、半成品材料以及原材料等)进行检验,通过检验合格的材料,才可以用到公路工程建设中;其余的一律严禁使用。
第二,准确确定有关公路工程施工的控制参数。在公路施工过程中,对于那些对施工质量能起到很好控制作用、并且对施工能起到很好指导作用的关键数据—— 施工控制参数,在进行其参数确定时,一定要运用试验检测手段,遵循相关试验检测规程,在这个基础上,力求得到准确性高、可靠性强的试验数据,这些试验数据的准确性程度,将直接影响到公路工程的施工质量。例如:对路基填土中能起到控制质量、指导施工的关键数据就是有关填土最大干密度和最佳含水量;为保障路基质量,就必须运用试验检测手段,准确得出这两个施工控制参数。
3 结语
总而言之,随着我国经济的快速发展,对交通运输建设特别是公路工程建设的施工质量也提出了越来越高的要求和标准,作为保障公路工程施工质量的一个重要检测手段—— 试验检测,必须引起相关部门的足够重视,在不断提高试验检测人员素质和业务水平的基础上,努力促使公路工程质量保证体系和相应的质检机构不断得到完善,这对于加强公路工程质量管理、保障公路工程质量以及创建全面和谐社会都具有重要的意义。
中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：
质量从功能的角度来讲，是指产品所具有的能够满足人们日益增长所需求的使用价值及属性。工程施工质量除必须满足有关行业的规范、标准、法规的要求之外，还必须满足工程合同条款的有关规定。工程合同条款是经过长期实践经验积累的必须共同遵守约定。为实现质量最终目标，生产经营管理者往往组织和建立一套完整的质量管理体系，并使其有效地运行。所谓的施工质量管理体系是指为实施质量管理的组织结构、职责、程序、过程和资源。体系中的各个要素对工程施工质量均起着控制作用，确保工程施工质量得到有效控制和长效保证，对采取的一系列作业和活动进行有效的监督控制，建立可靠的质量保证体系和质量监控体系，监督检查工程施工过程中所涉及的各种管理因素，并排除在各相关阶段导致出现质量事故的隐患，杜绝重大质量事故发生，预防质量通病的蔓延。
一、工程施工质量形成过程及特点
工程建设质量形成过程是一个有序的系统过程，其中的序即项目的建设程序，包括从项目的规划、可行性研究、立项、初步设计审查、设计、施工和验收的各阶段。要实现对建设项目的质量监控，必须严格按建设程序对每一个阶段的质量目标进行监控，确保工程质量必要条件。
项目施工阶段是将质量目标计划付诸于实施的过程，这一阶段是工程建设质量控制的关键时刻。竣工验收阶段是对工程质量目标的完成程度进行检验、检测、评定和考核的过程。
对工程施工项目的质量产生影响的因素很多，分析诸多因素中，其主要影响的因素有：人为因素，直接参与工程项目施工的组织者、指挥者和操作者是最主要的因素之一，在质量控制中发挥重要的作用。人的素质水平包括政治思想水平、质量意识、技术水平、文化水平、身体素质等方面。每个参与者的素质都直接或间接地影响着工程质量。原材料因素，原材料的质量好与坏是形成项目实体质量的基础，原材料质的控制和量的操作好坏与否，对工程质量产生直接影响。设备能力条件因素，是项目获得生产能力的保证，投入工程机械设备是实现工程质量的硬件，实施技术方法是实现工程质量的软件。施工方案可行性和施工技术的先进性对工程质量提供了技术上的保证。
由上述的质量目标形成过程和影响因素可看出，项目施工过程是一个复杂的系统过程，它具有影响因素多，诸如决策、设计、材料、机械设备、工序、方案、技术措施、管理制度及自然条件等，都直接或间接地影响工程施工的质量。除此之外还存在工程施工中多工序、隐蔽工程等环节，容易造成质量缺陷而不被发现，在工程验收时也不易被发现全部内在的质量问题，存在局限性的特点。由此可见，对于工程施工质量必须引起足够的重视，尤其要做好质量的事前控制。
二、工程施工质量保证体系
一旦工程项目决策后，将付诸于实施阶段，工程实施阶段包括设计阶段与施工阶段。这里阐述工程质量保证体系主要指施工单位的质量保证体系。该保证体系以确保工程质量为主要内容，建立并健全质量保证体系并使其有效地进行实施，是控制工程施工质量的核心内容。
施工单位的质量保证体系，就是指施工单位以保证工程质量为目的，将内部各部门、各环节的经营、管理活动严密地组织起来，明确在保证工程质量方面的任务、责任、权限、程序和方法，从而形成一个互相协作有机的质量保证整体。质量保证体系最主要的工作内容包括两个方面：一是对具体的作业技术和活动进行控制，二是内部质量保证方面。
施工单位的质量保证体系的具体内容主要表现在以下方面：（1）有一套严密的组织管理机构和人员配置；（2）有比较先进的技术保证措施；（3）质量检查系统，严格执行“三检制”；（4）原材料控制系统；（5）试验和检测系统；（6）施工设计管理系统；（7）质量资料整理、评定和考核系统。
施工单位的质量保证系统对工程质量产生最直接的影响，以项目经理领导下的质量科在整个施工过程中担负主要的责任；企业技术负责人全面负责本单位的质量保证、技术管理工作；质量保证工程师负责施工质量的具体工作，贯彻执行上级的各项质量政策，负责制定和实施质量管理制度、质量目标和措施计划；项目技术负责人全面负责本项目的质量保证工作，编制并实施本项目的施工组织设计、施工组织技术方案和技术措施；施工队（班组）长或技术管理负责人执行上级制定的计划和措施，严格按照规范和技术操作规程等要求进行施工，确保工序质量。（1）、（2）项工作是做好质量工作事前处理的必要保证，（3）~（6）项工作是质量保证体系中最核心的部分，是整个质量工作事中控制的关键内容，必须抓好落实，并且在受控状态下进行运作，（7）项工作是质量工作的事后控制阶段，核查工程项目是否按确定的质量保证计划完成。
三、工程施工质量监控体系
工程建设质量监控包括政府监督机构的质量监控、社会监理单位的质量监控和承包单位的质量控制。由于工程项目的质量管理职能是通过建立工程项目质量体系来实施的，而监理工程师的质量监控和保证与承包单位的质量控制和保证活动是构成工程施工质量体系的核心，总监理工程师在其中居中心地位。总监理工程师对业主承担质量保证责任，对承包单位则进行质量监控，是质量监控体系中的主体。
政府质量监督机构是指由政府授权的专门机构实施的质量监督，代表政府执法，工作带强制性、竖向性、宏观的。主要是进行离散型的阶段性或典型性的质量检查，属于事后把关的质量管理方式为多，质量管理的深度和广度是不够的。工程质量监督的技术力量和检测手段与建设需要不太适应，效果有局限性。加强跟踪质监、检测监督频率是很有必要。
工程质量监控主要依靠社会监理单位对项目建设实行全过程、全方位、全天候的质量监控。监理单位质量监控的任务，依监理合同中约定的监理内容不同而不同。如果需要进行全过程的监理，其各阶段的监控任务需要决策阶段、设计阶段、施工阶段和竣工验收及保修阶段都进行质量监控。项目决策阶段为业主提供咨询服务，并为其承担质量保证责任。
施工阶段的质量监控是从投入原材料的质量监控开始，经过对施工及安装工艺的质量监控，直到对工程产品的质量监控，这样一个全过程的系统控制过程。施工阶段质量监控的依据是合同文件及技术规程、设计文件、图纸、有关的施工规范。施工阶段的质量监控分为三个部分，即事前的质量监控、事中的质量监控和事后质量监控。事前监控主要是对施工队伍的技术资质的审核、施工方案的审查、原材料的控制等内容；事中监控则是对工序质量监控，施工作业监督和检查，单元、分部、隐蔽工程检查验收等内容；事后监控为工程施工质量文件的审核，竣工图的审批，组织竣工验收等。
四、结束语
“百年大计，质量第一”是我国经济建设和企业发展的战略方针，牢固树立“质量重于泰山”的责任意识，没有任何因素比产品质量更为重要，尤其是工程建设质量，建设的复杂性和多功能性，影响因素多，出现质量事故时影响面广、损失大。因此，对工程项目质量形成的全过程进行严格控制把关就显得非常重要。
每一个工程项目的建设者和管理者都必须牢固地树立质量意识，每一个工程项目都必须建立一个有序的质量体系，抓好落实，达到预期的质量目标。
参考文献
[1] 齐秀梅,建筑工程质量控制[M].北京理工大学出版社出版,2006.
[2] 宋威敏,浅谈工程施工中的质量保证[J].山西科技,2009,(02) .
Abstract: This paper starting from the characteristics of the urban road project, analyze the problems of the urban road project quality supervision, the tasks of supervision and supervision measures..Key words: urban roads; the quality of the project; supervision; task
中图分类号：[TU997] 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
我国市政道路监理工作经过20多年的发展，已完全覆盖了所有公路、道路工程。形成了完整有效的监理组织和监理工作规程，对市政工程建设节约投资、提高质量、保证进度起到了巨大的促进作用，构成了市政工程建设质量体系中重要的一环。
一、城市道路工程的特点
1、交通干扰多
城市道路施工区域一般位于城市范围内，行人及交通车流量较大。如果在交通组织维护方面稍微疏忽，就有可能因为交通方面的原因对施工造成较大的影响，从而造成工程方面的质量缺陷。
2、工期较紧
城市道路通常由政府拨款建设，为了减少工程建设对各方面的干扰，要求工期特别紧张，工程不允许拖后。这就要求施工单位根据工期，加班加点赶施工进度。施工进度上去了，难免质量方面出现疏忽。
3、各种地下管线复杂
现在城市为了美化空间环境，要求所有的线路都埋到地下，这样就给城市道路施工带来难度。因为施工中一不小心就会挖断给水、电力、通信等管道，造成较大的经济损失和严重的社会影响，特别在一些管线线路位置不明的情况下，盲目施工带来的风险更大。
4、交通运输不便
现在城市白天的交通压力较大，所以很多城市就限制了运输车辆在市内的通行。工程所需的设备、材料、工具等必须等到凌晨才可以运进工地，同样施工中产生的废弃土方等也必须等到凌晨才可以运出去。这样一来就限制了工程施工时间，给工程建设带来了困难。若工期要求较紧，则必须加快施工进度，由此给工程质量保证带来难度。
二、道路工程质量监理存在的问题
目前的道路工程监理体制中存在的问题主要是政企不分，机构重叠，职能交叉，效率低下，缺乏活力和竞争。随着经济结构调整和深化，其缺陷日益暴露，主要表现在：
1、监理未实现社会化
在各个国有企事业单位中都存在着产权不明确的缺点，与此同时在工程的监理行业中依然存在着产权不明确的现象。
2、监理市场行为不规范
在承揽的模式上有私自转包监理业务，挂靠监理证照，业主私招乱雇，在系统中实行同体或者连体等监理现象，这些现象导致了工程监理的作用没有充分的发挥出来。
3、监理人员一身兼多职
这主要是因为监理机构没有独立性或者只是有相对的独立性，监理人员仍然要接受原单位的管理。在这种情况下，他们一定还会负责本单位中原有的工作，甚至在对监督的业务量较原来负责的业务量要小的多，并且因为人事制度的某些因素，他们还要继续听从原来单位的指派和工作任务，因此这些监理人员不可能在新的监理工作岗位上全身心的投入监理工作中。监理人员虽然在其监理的工作岗位上却不能很好的履行其监理的职责，他所承担的监理工作就会产生相应的问题，有可能导致项目的亏损或风险。
三、监理工作的主要任务
道路工程监理工作的主要内容就是“三控制、两管理、一协调”，三控制即：质量控制、进度控制、费用控制。“三控制”从辨证的角度讲是对立而又统一的整体。合同管理、信息管理贯穿于整个工程之中，是市政道路工程建设的基础。组织协调则是三控制、两管理得以顺利实施的手段和措施。
四、监理工作中如何控制质量
质量控制是监理工作的重点。因此必须把好施工准备阶段的事前控制、工程施工阶段的过程控制和完工交验阶段的事后控制三个环节。
1、事前控制
（1）加强对承包人质量保证体系和参与工程建设人员的资质审查
承包人是工程的实施者，工程质量的好坏归根到底取决于承包人的人员素质；质量保证体系首要的决定因素是承包人的项目经理和技术负责人，重点审核其资质是否与投标文件相符，施工现场自检人员的配置，如果明显不符则应督促其更换、增补或重新调配。
（2）督促并参加设计交桩施工复测和图纸会审工作
督促承包人以及监理人员认真研读设计图纸，进行现场核对，及时发现设计中的差错，提出对设计的疑问和修改建议，以便更深刻地理解设计意图、了解工程特点、明白关键部位，尤其是一些特殊结构的质量要求和施工注意事项。
（3）督促承包人编好实施性施工组织设计
承包人事前编好施工组织设计、监理认真审批，这是组织施工和保证工程质量的重要措施。重点审查质量管理、技术管理体系落实情况；施工方法、施工工艺是否合理、先进；重点、关键部位的施工措施和质量保证措施是否可行，有无防止质量通病的措施等。
（4）加强对原材料和构配件的控制
原材料及构配件的质量是工程质量的基础。加强材料的质量控制是工程质量的重要保障。首先制定材料质量标准；其次建立材料质量检验制度。要求承包人提供外购材料的相关证明材料，以及抽样试验资料；检查承包人的自采材料料场，做见证取样试验，并按规定频率进行抽检。材料及构配件进场前必须报监理审核同意方可允许进场使用。
2、过程控制
（1）审查施工测量放样
测量监理在施工准备阶段是整个监理工作的重点及难点，直接影响到路线的定线和高程系统的控制,同时也直接影响到工程土石方的数量的计量,涉及业主、施工单位的直接经济利益。在工作过程中树立测量监理工程师的权威性，做到“独立、公正、科学、可靠”。
（2）审查签认关键工程的施工工艺方案
督促承包人作好技术交底，并报送重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量的措施；审核同意后予以签认。
（3）督促承包人对试验、检测设备、仪器进行定期检定、校准，检查检验标定证明。
（4）审查承包人分项工程开工申请各项资料及现场开工条件，并进行批复。对承包人各分项工程质量检验报告单的自检结果进行现场核查，符合要求的予以确认。
（5）对承包人的取样和试验过程，重要工序的监控、观测过程实行全过程旁站；对隐蔽工程的隐蔽过程、质量缺陷的处理过程、下道工序完成后难以检查的重点部位和其它控制质量的关键工序实行全过程旁站监理，发现问题，及时处理。
（6）工序检查和定期检查
每道工序完成后承包人应进行认真、仔细的检查量测，填报检验申请表，报请监理复验；发现不符的及时提出整改处理意见，经监理确认后才准进入下一道工序。
（7）日常巡视
建立驻地高监、专业监理工程师日常巡视制度，及时了解施工员和监理员在岗工作情况、现场施工情况及工程质量情况，指出施工中违反操作规程的错误作业，及时发现各工程质量隐患，把质量问题消灭在萌芽状态。
（8）检验监测
对承包人在施工过程中所作的试验进行旁站指导，检查试验结果是否符合规范有关要求，在试验报告单上签具意见；并在承包人各项自检基础上按规范要求频率独立进行取样抽检。
3、事后控制
（1）在各分项、分部、单位工程完成后，督促承包人按照《道路工程质量检验评定标准》进行检查，按规定填报各分项工程质量检验评定表，连同各项目自检原始记录和必须提交的技术文件，报送监理审阅。
（2）驻监办组织现场复查，按频率抽查各项质量指标，对承包人填报的评定表签署意见，向承包人指出影响交工验收的任何工程质量缺陷，要求进行完善；
（3）为确保主体工程在过程控制中的内在质量，监理在交工验收前质量检验的重点是：外观和构造物几何尺寸。
（4）在承包人对监理提出需要完善的工程已经实施并检验合格，并对所需提交的交工验收资料补充完备、修改无误，在荷载试验报告作出符合科学的合格结论后，监理工程师对交验工程进行全面评估，签署工程交工证书，同时向交验小组申请交验，并参加交工验收。
城市道路工程项目的监理工作是个系统工程，作为监理人员要不断掌握新的知识，不断充实完善自己。它的目标与项目的完成情况紧密的联系在一起，它与项目的管理模式、企业的体制和机制都息息相关,要靠项目各参与方全方位的努力。
参考文献
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
引言
目前，从事公路建设的施工队伍中，有相当一部分施工队为非专业队伍，资质低，技术管理水平低下，质量保证体系不完善，质量意识薄弱等等。有些工地甚至连最基本的试验检测人员和试验检测设备都没有，这些问题，都直接或间接导致了工程质量管理失控，从而最终导致了工程质量事故的发生。对于工程管理中的技术和质量管理来讲，一个核心的重要组成就是对整个工程进行试验检测。这个工作的开展，有助于工程资料的完整保存，有助于有效的管控整个工程的建设质量，对于工程验收来讲，试验检测也是一个非常重要的依据。当前，对于工程进度的加快、工程质量的提升来讲，试验监测数据的及时、有效、准确、客观发挥着相当重大的影响。以公路工程试验检测为切入点，从工程质量检测手段的角度，主要分析如何加强试验检测工作来提高公路工程质量。
1 试验检测的重要性
试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。
1.1 从工程建设的角度出发
1.1.1 保证了工程的质量
试验工作严格控制了原材料、半成品、成品的质量。每道工序的质量都最终通过试验取得的数据来评定。开工前对原材料的检查， 就要看材料的各项试验数据是否达到设计或者规范的要求———对水泥一般要进行标准稠度、凝结时间、安定性、抗压和抗折强度、胶砂流动度等试验；砂石材料的级配、含泥量、压碎值、针片状、表观密度及吸水率等是否满足施工要求。检测人员对每道工序的验收就是根据试验检测数据是否达到规范要求来进行。试验数据是否准确、是否具有代表性等往往影响着工程质量的评定结果。
1.1.2 保证了工程进度
试验工作抓的快慢也影响着整个工程的进度， 如各分项工程开工前的标准试验是否完成， 直接影响到相应施工段施工能否按期进行。如果试验工作扎实而有条理，一切按规定的时间要求完成，既可以提高工作效率，及时检验工程质量，又可确保工程按进度计划合理组织施工和实施。
1.1.3 保证了资料的完整
道路工程施工项目多，试验结果记录特别多。如在沥青混凝土面层施工中， 对每个结构层都需要检测其压实度、厚度、弯沉值等数据。在工程竣工时，这些试验数据就是验收的依据，因此对试验数据要整理完整、齐全，并要分类、编号、归档。
1.2 从技术角度出发
其必要性主要体现在以下几个方面：
1.2.1通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。如建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材，降低工程造价。
1.2.2通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用，及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度，质量等将起到积极的作用。
1.2.3通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段，对于每一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料，提高工程质量是非常重要的。
1.2.4通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。
由此可见，试验检测对于提高工程质量，加快工程进度，降低造价，推动施工技术进步，将起到非常重要的作用。因此，加强试验检测工作，势在必行，务必引起高度重视。
2、加强试验检测工作，提高工程质量的措施及途径
2.1 试验检测人员素质、技术水平将直接影响试验检测的质量。因此，有必要充实试验检测人员，提高其整体素质和业务水平。具体的做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。
2.2 建立健全质检机构和工程质量管理制度，是提高公路工程质量的一个重要保障。这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用。对于试验检测机构要严格管理，制定一套规范可行的管理措施，使质检机构逐渐规范化、专业化。
2.3 进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识实行“政府监督，社会监理，企业自检”的三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其职，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立三级质量保证体系。其次要有增强建设各方面的质量意识，分工明确，责任到人，真正落实质量岗位责任制。
3．通过试验检测手段注意的四个关键环节
3.1．路用材料质量的控制
对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。
3.2．施工控制参数的确定。
施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。如路基填土的最佳含水率和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性，可靠性。
3.3．现场施工过程质量控制。
在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。抓典型，树典范，维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。
3.4．分部分项工程质量验收
加强公路工程试验检测力度，另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果， 直接反映了一个分部（项）工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，是一个分部（项）工程施工成果的集中体现。因此，对于公路工程，除了对施工现场质量控制把关以外，还要及时对每一分部（项）工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目，坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高公路工程质量。
结束语
随着我国高等级公路的迅猛发展，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。我国的公路基础设施建设投资规模也随之加大。而作为检验工程质量的有效手段———试验检测，工作将更加繁重，不容忽视。工程试验检测工作是施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。公路工程检测技术是一门正在发展的新兴学科，它融试验检测基础理论和测试操作技能以及相关基础知识于一体，是工程设计参数，施工质量控制，施工验收评定、养护管理决策的主要依据。因此，切实加强试验检测工作对于提高公路工程质量具有十分重要的作用。
参考文献
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