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第二条 大连市市辖区、县（市）及建制镇内的市政公用基础设施，均依照本条例进行管理。
第三条 本条例适用以下市政公用基础设施：
市政设施：城市道路、桥涵、排水防洪设施、道路照明设施及其附属设施。
公用设施：城市自来水、燃气、集中供热管网及其附属设施。
城市电力、电讯、绿化设施管理按现行的法律、法规执行。
本条例适用范围以外的市政公用基础设施管理办法另行制定。
第四条 市城市建设管理局是本行政区内市政设施行政主管部门；
市公用事业管理局是本行政区内公用设施行政主管部门；
市建委集中供热办公室是本行政区内供热设施行政主管部门；
县（市）、区城建行政部门按现行体制的分工原则，行使市政公用设施管理的相应职能。
各级计委、建委、城乡规划、房地产、公安、环保等有关部门，应积极协同市政公用基础设施行政主管部门履行其职责。
第五条 市政公用基础设施建设，须依照城市总体规划，合理布局，配套发展。新建、改建、扩建市政公用基础设施工程项目，依照《大连市城市规划管理条例》第27条规定执行；要严格执行建设程序和质量标准；工程竣工后，提报竣工图纸和资料，经市政公用基础设施行政主管部门组织验收合格后，方可投入使用。
市政公用设施管理，须建立完整的档案。
第六条 市政公用基础设施管理工作，应当贯彻统一管理、科学养护、积极改善、逐步提高的方针，保证市政公用基础设施的完好和正常运行。
第七条 市政公用基础设施是国家的公共财产，一切单位和个人都有依法使用市政公用基础设施的权利和保护市政公用基础设施的义务，并有权对违反本条例的行为进行检举和控告。
对维护和保护市政公用基础设施做出显著成绩的单位和个人，应给予表彰和奖励，对违反本条例的应依法予以追究。
第二章 道路设施管理
第八条 市政设施行政主管部门应当组织所属单位加强城市道路的维修、养护和路政管理，保证道路等级标准和安全畅通。
第九条 在城市道路上禁止下列行为：
（一）擅自占用道路；
（二）擅自挖掘道路；
（三）在铺装路面上进行有损路面的各种作业；
（四）擅自在非指定路段进行试刹车；
（五）机动车辆碾压道路边石；
（六）客货车在铺装的自行车专用道及人行道上行驶或停放；
（七）向路面排放腐蚀性污水；
（八）人行道上建永久性工厂、仓库、摊点（店）等。
第十条 临时建设、临时场地确需占用城市道路的，须持城市规划部门签发的临时建设工程规划许可证，经公安交通管理部门审批同意，到市政设施行政主管部门办理道路占用许可证，方可占用。
经批准临时占用城市道路的，应按规定向市政设施行政主管部门缴纳道路占用维修费。
第十一条 经批准占用道路的，不准擅自改变占用性质、扩大使用范围和延长使用时限，不准出租、转让。使用期满或在使用期内因城市建设需要时，占用单位和个人须将其在占用道路上的各种设施、物品等及时拆除和清理。
第十二条 城市道路挖掘应纳入年度计划，严格管理，开挖时间应控制在每年三月十五日至十一月十五日内。
城市一、二类道路，在新建、扩建后五年内、大修后三年内，不得挖掘。
在规定开挖道路的时限以外，因特殊情况确需挖掘的，经市政设施行政主管部门和公安交通管理部门审查同意后，报请人民政府批准。
新建、扩建、改建地下管线需要挖掘道路的单位，应于每年二月末前将本年度计划报市政设施行政主管部门统一安排。
建设单位在开工前，应持城市规划行政主管部门的批复文件、设计平面图和施工方案，经公安交通管理部门审批同意，向市政设施行政主管部门办理道路挖掘许可证件，缴纳道路挖掘修复费后，方可开工。
第十三条 自来水、燃气、供热、电力、电讯等部门因紧急抢修未能事先办理审批手续的，应在开挖道路的二十四小时内补办批准手续，补缴道路挖掘修复费。
第十四条 经批准挖掘道路的单位，应按批准的地域、范围、时间和要求进行施工；挖掘现场应设置护栏、标志等安全设施，确保现场安全；工程竣工时，应将回填土分层夯实，及时清理余土废料；挖掘形成的地下设施检查井盖应与路面保持平整。
挖掘道路工程竣工后，由市政设施行政主管部门组织验收，并及时组织修复路面；逾期未按要求修复的，应追究负责修复路面单位的责任。
第十五条 履带车和特殊超限运输车辆需要在城市道路上行驶时，应经市政设施行政主管部门和公安交通管理部门批准，并应采取必要的保护措施，方可按指定的时间、路线行车、停车。
第十六条 市政设施行政主管部门征收的道路占用维修费和道路挖掘修复费，应专户储存，专项用于城市道路设施维护和修复。
第三章 桥涵设施管理
第十七条 城市桥涵须严加保护，保证通行安全。市政设施行政主管部门应组织所属单位加强对桥涵的质量、安全监测，及时进行维修、养护。重点桥涵的质量鉴定和维修养护，应统一纳入城市建设计划。
第十八条 在城市桥涵设施及保护区范围内禁止下列行为：
（一）占用、损坏桥梁和隧道设施；
（二）在桥上、隧道内超车、停车、试刹车和摆摊设点；
（三）利用桥涵设施进行牵拉、吊装等施工作业；
（四）挖沙（土）、取石、修建妨碍桥涵设施正常使用和养护维修的建筑物、构筑物；
（五）进行危及桥涵安全的爆破性作业。
第十九条 车辆通过桥涵，须遵守限重、限高、限宽和限速规定。装载超重大件或易燃、易爆物品的车辆通过桥涵，应提前向市政设施行政主管部门、公安交通管理部门办理申报手续，并应采取安全防范措施，按批准部门的规定时限通过。
凡需跨越桥涵施工作业的，须经市政设施行政主管部门同意，并应保证桥涵安全。
第四章 排水防洪设施管理
第二十条 市政设施行政主管部门，要加强对城市排水防洪设施的管理，组织所属单位及时检查、维修和清淤排障，保证排水防洪管道、明沟、河道城市段、堤坝的完好、畅通。
新建企事业单位厂区院落跨越城市排水防洪设施的，应按市政设施行政主管部门的有关规定负责养护和疏通。
第二十一条 在排水防洪设施范围内禁止下列行为：
（一）破坏、堵塞或者擅自移动、占压排水防洪设施；
（二）排放腐蚀性物质、剧毒物质、易燃易爆性物质和易产生有害气体的污水；
（三）倾倒垃圾、废渣、施工废料和排放灰浆及其他杂物；
（四）修建妨碍排水妨洪设施功能发挥和安全的建筑物、构筑物；
（五）在河道城市段、明沟及其划定的管理范围内采掘沙石土、开荒种地或堆放物料。
第二十二条 向城市排水设施内排放污水的生产、经营单位，应按规定的标准向市政设施行政主管部门缴纳排水设施使用费。
排水设施使用费全部用于排水设施的养护维修、改造建设。
第二十三条 毗连城市排水防洪设施的建设工程，在施工时应当采取必要的措施，保护排水防洪设施不受损坏。建设工程施工需要迁移、改建排水防洪设施的，须经市政设施行政主管部门同意；迁移、改建排水防洪设施所需费用，由建设单位承担。
第二十四条 城市建筑物延伸的排水管户线同城市排水管线相联接的，须经市政设施行政主管部门批准和验收。排水管户线的建设、维修，由房屋产权单位负责。
第二十五条 有毒、有害，含有易燃、易爆物质的污水，须经自行处理，达到排入城市排水管道标准后方可排入。对于超过排放标准而损坏城市排水管道者，应向排水管道部门赔偿经济损失。
第五章 路灯设施管理
第二十六条 市政设施行政主管部门应组织所属单位加强对路灯设施的巡检、维护和停送电管理，及时组织排除故障，确保路灯照明设施的正常运行。
第二十七条 在城市路灯设施上禁止下列行为：
（一）擅自迁移、拆除路灯设施或使用路灯电源；
（二）依附路灯设施搭建构筑物，堆放、悬挂物品或利用路灯设施从事牵引作业，搭设通讯线路等；
（三）向路灯设施投掷物体、倾倒污物、乱贴乱画以及其他有损路灯设施安全的行为。
第二十八条 有关单位利用路灯电源，增设路灯设施，须经市政设施行政主管部门同意，并应按规定缴纳电费。
因建设施工等原因需要拆迁路灯设施的，应当由市政设施行政主管部门同意和组织拆迁，所发生的费用由申请单位承担。
第二十九条 利用路灯电源接线照明，须提前向市政设施行政主管部门申请批准，并应按规定缴纳电费。特殊情况来不及申请的，要在用电时起二十四小时内补办用电手续。
第三十条 因意外事故损坏路灯设施的，责任单位或个人在采取应急保护措施的同时，应当立即向市政设施行政主管部门报告。
第六章 燃气、自来水管网设施管理
第三十一条 公用设施行政主管部门应当组织所属单位认真做好燃气、自来水管网设施的日常检查、维修工作，确保燃气、自来水管网设施安全运行。
第三十二条 在城市燃气、自来水管网设施范围内禁止下列行为：
（一）损坏和擅自启动、改装、移动、拆除自来水、燃气管网及其附属设施；
（二）搭建棚厦、堆放物料、挖坑取土、种植树木；
（三）利用和依附管网设施拉绳挂物或牵拉作业；
（四）在燃气、自来水设施附近存放易燃、易爆物品；
（五）将燃气、自来水明管悬空或砌入建筑物和隔墙内。
第三十三条 需要新设、改设、拆除或迁移燃气、自来水管网设施的，须经公用设施行政主管部门批准；建设单位须遵守操作规程，按审定的图纸和技术规范要求施工，不准擅自变更工程设计。工程竣工后，提报竣工图纸和资料，由公用设施行政主管部门验收合格，方可供水、供气。
第三十四条 凡在燃气、自来水管网设施附近施工的单位和个人，须保护燃气、自来水管网设施不受损坏。因施工影响燃气、自来水管网设施正常运行的，须征得公用设施行政主管部门同意，并应采取相应的保护措施，按有关规定组织施工。
第三十五条 燃气、自来水用户有义务保护燃气、自来水管网设施，如发现有故障和漏气、漏水现象，应及时通知用户属地公用设施行政主管部门的站（所）。接到通知的站（所）应保证及时维修。
第三十六条 燃气、自来水用户应协助公用设施行政主管部门下属工作人员完成抄表、检修、施工等项任务。因拆装燃气、自来水管道需要通过邻户建筑物时，邻户应予以协助。
第七章 集中供热设施管理
第三十七条 城市供热工程建设，应当服从城市集中供热总体规划，在集中供热行政主管部门协调指导下进行。
需要新设、改设、拆除的供热设施，须经集中供热行政主管部门批准，建设单位应按施工图纸和技术规范要求施工，不得擅自变更工程设计，工程竣工后，由集中供热行政主管部门验收合格，方可供热。
第三十八条 城市供热行政主管部门须对供热单位进行资质审查，发放供热许可证。供热单位应积极采取新技术，加强对供热设施的检查和管理，及时组织检修、维护，科学调度，定期征求用户意见，按供热标准保证安全、均衡、稳定供热。
第三十九条 供热单位应在供暖期前，做好供热设施的检查、维修、燃料贮备和供热人员培训等准备工作，并于供暖期前三十天将供暖准备情况报告集中供热设施行政主管部门。
供热单位向企业、事业单位供热应实行合同制度，按年度、季度签订合同。
第四十条 禁止依托锅炉房和地上管网搭建构筑物、进行牵拉等承重作业；地下管网上方，禁止挖取土砂石和搭建构筑物等。
第四十一条 因施工影响供热设施正常运行的，须经集中供热设施行政主管部门同意，并采取相应的保护措施，按规定要求组织施工。
第四十二条 采暖用户要保护好供热设施，不得擅自改动管网及增挂暖气片，不得在供热设施上安装水嘴、淋浴器、排气阀等，不得排放供热管网的循环水。
第八章 罚则
第四十三条 对违反本条例中有关市政公用基础设施管理规定的单位或个人，市政公用设施行政主管部门可依照管理职责，给予批评教育和责令停止违法行为、限期改正、赔偿经济损失。有下列行为的，可并处罚款：
（一）未经批准占用道路的或虽经批准但超过批准范围、时限占用道路、改变占用性质的以及出租、转让所占道路的，按道路占用维修费标准的五至十倍罚款。
（二）未经批准挖掘道路的或虽经批准但超过批准范围、时限挖掘道路，以及挖掘后未按规定回填沟槽的，按挖掘修复费标准的二至三倍罚款；在挖掘道路时未按规定设置护栏、标志等安全设施的，处五十元至一百元罚款。
（三）在铺装路面上进行电（气）焊、烧沥青和打砸硬物、拌和水泥沙浆等损坏路面作业的，处二十元至一百元罚款。
（四）机动车辆碾压道路边石、自行车专用道、方砖步道的，处二十元至五十元罚款。
（五）在道路、桥涵、排水防洪、自来水、燃气、供热设施保护范围内采掘沙石土、开荒种地、堆放物料的，处一百元至三百元罚款。
（六）履带车、超限车辆未按规定在道路、桥梁、隧道行驶的，处三百元至五百元罚款。
（七）利用市政公用基础设施装管布线和进行牵拉、吊装等施工作业的，处一百元至三百元罚款。
（八）擅自将排水管户线接入城市排水管线的，擅自在集中供热设施上安装水嘴、淋浴器、排气阀等设施的，处一百元至三百元罚款；擅自改动供热、燃气、自来水管网设施的，处五百元至一千元罚款；擅自使用路灯电源的，按应收电费的十倍处以罚款。
（九）向排水防洪河道城市段、沟渠、供热管道地沟内排放垃圾、废渣、施工废料、剧毒物质、灰浆、杂物的，处五十元至一百元罚款；向地下排水管道排放易燃易爆或具有腐蚀性物质的，处五百元至一千元罚款。
（十）因施工作业、肇事损坏市政公用基础设施或擅自迁移、拆除市政公用基础设施的，按造成直接经济损失的百分之十处以罚款。对擅自变更市政公用工程设计施工的，处一千元至五千元罚款；对市政公用工程未经验收而擅自使用的，处一千元至五千元罚款。
第四十四条 修建妨碍市政公用基础设施功能发挥和安全的建筑物、构筑物在限期内不自行拆除的，擅自堆放物资妨碍市政公用基础设施使用和养护、在限期内不清除的，市政府可责成有关行政主管部门强行拆除、清除。
第四十五条 自来水、燃气、供热单位，在正常情况下，未按规定检查、维修、养护设施，不按期供水、供气、供热，接到用户报修不及时修复，致使用户利益受损或造成经济损失的，应由供水、供气、供热单位负责赔偿用户损失，无理拒绝赔偿的，其行政主管部门或各级政府应予追究，并可视情节对直接责任者处以政纪或经济的处罚。
第四十六条 对危及自来水、燃气、供热整体安全的用户，自来水、燃气、供热管理部门有权停止供水、供气、供热。
第四十七条 实施行政处罚，由处罚机关下达处罚决定书。实施罚款处罚，须使用财政部门统一印制的罚款票据，罚款全部上缴同级财政。
第四十八条 当事人对行政处罚不服的，可在接到处罚决定通知书之日起十五日内，向作出处罚决定机关的上一级行政机关申请行政复议；对复议决定不服的，可在接到复议决定书之日起十五日内，向人民法院起诉。当事人也可以在接到处罚通知书之日起十五日内直接向人民法院起诉。逾期不申请复议、不起诉又不执行处罚决定的，由作出处罚决定的机关申请人民法院强制执行。
第四十九条 对破坏、盗窃市政公用基础设施，殴打执行公务的市政公用基础设施管理人员的，由公安机关依据《中华人民共和国治安管理处罚条例》的规定予以处罚；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
第五十条 市政公用基础设施管理人员滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，由其所在单位或上级主管部门给予行政处分；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
第九章 附则
21世纪是城市的世纪，城市发展是现代社会一切发展的中心，“企业化城市治理模式”作为一种新的城市管理模式，在我国得到普遍应用，推动着城市朝着现代化方向健康、可持续地发展，这种模式对强化城市功能，提高城市综合竞争力的作用正逐渐被认可，被接受。
城市基础设施管理运营系统建设是一个城市发展的基础和核心，城市基础设施经营管理企业作为该系统的具体执行者，是一种新兴的城市经营、公共基础设施市场化道路的载体，对于提升城市品位，改善城市形象，带动整个城市及周边区域经济发展起着举足轻重的作用，同时也预示着城市基础管理主体从行政管理机关向社会服务型企业转型，实现了政府谋求城市基础设施等公共产品利益最大化为出发点和归宿的民本意识。
城市基础设施企业所具有的公共属性决定着它们在防范和化解公共危机方面的关键地位和主导作用，在风险社会里，组织的生存与发展很大程度取决于其抵抗风险、化解危机的能力。由于危机本身同时也意味着机遇与危险，如能有效应对和化解危机则会巩固自已的社会地位。只有诚实、透明与负责任的企业才能领导和发动相关资源共渡难关。
1.良好的城市基础设施经营管理企业形象在化解危机中的作用
企业形象是公众对企业行为及企业员工的总体评价，而该类企业的形象除其本身企业形象外，由于其公共性特征，还是政府形象的构成部分，该类企业良好的企业形象是政府效能的保障，它是一种资源，对化解风险起着非常重要的作用，因此这类企业要在日常管理中培植和塑造一种诚信、务实、负责、廉洁和高效的企业形象，以便于在危机管理中有效发挥该无形资源的积极作用。
首先，该类企业形象反映的是城市基础设施管理运营系统的形象，是体现政府信誉、威信的一种精神资源，能激励公众共同应对危机。这种信誉是公众对政府的一种良好印象和评价，甚至是一种无形的政治资源，它增强了政府组织的内聚力和外张力，是该系统的共同价值观，对内在该系统内的全部成员中形成强烈的感召力，对外激励公众众志成城，共克时艰。
其次，该类企业形象反映出城市基础设施管理运营系统的影响力、凝聚力和号召力，是一种能力资源，能动员公众共同应对危机。影响力是指该类企业形象是该系统和公众之间双向互动的心理关系，是决定其政策能否为公众所接受或被接受程度高低的一项重要指标，直接影响着公众对该系统决策的心理、行为或行为倾向。凝聚力是指公众对该系统的认同感和信任感，可以使公众与该类企业之间情感容易沟通，关系容易协调，问题容易得到解决，进而创造出一个合谐的局面。号召力，是该系统代言政府号召全城市公众同心同德，战胜困难，夺取胜利的能力。因此该类企业形象是推行该系统有关政策，实现企业既定目标可资利用的能力资源。
2.公众所期待的城市基础设施经营管理企业形象
由于该类企业在防范化解城市公共危机方面处于关键地位，发挥主导作用，城市公共危机发生时，社会公众对企业的期待是理想的，公众期待的该类企业形象主要有：
一是诚信形象。该类企业的诚信形象是政府形象的外延，它体现了政府的诚信形象，对社会诚信系统建设具有引导和示范作用，树立诚信企业形象，首先要做到信息透明公开，只有提高信息透明度，才能在经营管理城市基础设施这一公共事物（产品）过程中保持公正和中立，并自觉维护社会的公平秩序，共同营造“守信为荣，失信为耻”的社会环境和社会气氛。二是服务形象。由于该类企业是城市管理模式改革的产物，是构建服务型政府的具体措施，目的是实现部门利益向公共利益的转变，因此谋求公共利益最大化是该类企业生存的根本目标，向公众提供优质的服务是实现根本目标的保证，因此该类企业良好的服务形象是公众的必然期待。三是责任形象。该类企业负责的态度表现在将公众利益看成是最高点，真正从公共利益出发，善于倾听公众呼声，了解公众诉求，及时解决公众的实际问题，这种态度脱胎于政府的政治原则，形成了该类企业独特的企业文化，同时公众通过对这种企业文化的感知，在很大程度上满足了公众对政府的信任感，推进了政府工作，并促进政府增强责任心。
3．公共危机处理结果的不确定性
危机既可能是衰亡的开始，也可能是走向新一发展阶段的契机，结果没有必然性，取决于危机环境的压力状况，更取决于危机管理主体的状况和能力，前者的不确定因素使危机处理结果不可预见，但后者积极与否决定危机是否可控。
城市基础设施经营管理企业作为一种代表公共利益、提供公共产品和公共服务的公共组织和其他组织一样在经历危机状态的过程中，面临着三种截然不同的结局：一是组织无法承受危机的沉重打击，在危机中全面崩溃，消亡；二是组织在危机虽然存在下来，但是由于未及时采取适当、有效的危机管理对策，尤其是未及时想办法得到公众的理解和支持，危机过后，组织形象严重下降，极度损坏了原有的威信和地位；三是在危机中，组织经受了危机带来的各种压力，由于它采取的积极、有效的危机管理措施和危机问题解决对策，进一步巩固了社会地位和竞争优势，在公众心目中的良好形象大幅度提高。
所以该类企业应当利用处理城市公共危机的契机，推进企业形象建设，完善和巩固原有的企业形象，给公众展示一个“敢负责任，能解决问题”的企业形象。
4.城市公共危机管理中的城市基础设施经营管理企业形象建设
4.1理性管理塑造企业形象
该类企业必须确立加大城市基础设施管理、维护的资金投入，以城市基础设施的稳固保证城市主体设施正常运行的理念；做好城基础设施的统筹规划和论证，确保城市基础设施与城市发展规模、需求相适应努力并形成协调配合和应急替代格局；同时着眼可能发生的各类城市突发应急事件，适量储备各类应急物资和器材。
4.2资源共享塑造企业形象
城市应对公共安全的人力资源、科技资源、信息资源等十分丰富，该类企业应加强资源整合，把量的优势转化为质的优势，使其在应对公共安全危害中发挥重大作用。建立信息共享平台，进一步扩大信息收集面，建立紧急事件档案库，搜集掌握城市公共突发危机的数据，为应对危机提供依据。同时迅速有效地分析评估可能发生的危机及发展趋势。要完善信息决策机制。
4.3快速反应高效应对塑造企业形象
2.使用范围
[文秘站网-]本规范适用于公司的各种检测检验机械设备、仪器以及计算机网络系统、水电配套设施、消防系统、厂房等辅助基础设施的管理。
3.职责
3.1设备使用部门负责公司的检验检测等设备的维护、保养和维修，及日常的清洁保养工作。
3.2人力资源部IT组负责公司电话、电脑、网络、ERP数据库系统的维护和修理工作。
3.3人力资源部行政组负责公司设备的维修，以及水电配套设施，消防设施、厂房、库房的日常维护和修理工作。
4.作业内容
4.1.设备购置
所有设备、仪器购置前，相关部门应填写《请购单》交总经理审批。设备交付时，设备使用部门经理应进行仔细查验，有质量问题应立即拒收并更换，设备安装调试后，由使用部门及人力资源部行政组协同进行验收，直到达到正常使用要求，由相关人员在《固定资产领用单》上签字，并由行政组对该设备进行相应固定资产登记存档，形成《固定资产登记表》。
4.2机械设备、仪器
4.1.2日常保养
4.1.2.1日常保养由本设备操作人员专人负责，保养和检查内容根据《设备日常保养检查表》的项目进行，保养频率自定，一般每月进行一次。
4.1.2.2每天检查确认
A.机械设备、仪器应每日擦拭干净，保持3S良好。
B.机械设备各传动轴有无足够的油。
C.开机时是否有异常现象。
D.各种监视及测试仪表是否正常。
4.1.3故障维修
当机械设备出现在运行中有异常响声，不正常的振动及松动等现象，显示设备发现故障及隐患应立即停机检修，并向主管报告，并及时联络人力资源部行政组配合修理，对于紧急修理，由使用人员直接联系行政主管安排修理，其余则填写《设备报修单》，交行政主管安排修理，应记录故障情况、发生时间、维修内容、维修时间等。
4.1.4年度保养（校验）
4.1.4.1每年度末由行政组人员根据本年度设备的使用、维修、保养情况，对检验机等设备进行年度保养，以确保机器的正常运行。
4.1.4.2检验检测设备、仪器的校验具体见《测量装置控制程序》，由品质管理部经理安排强检或自检。
4.2计算机、网络、ERP系统、电话、门禁监控系统
4.2.1人力资源部IT组应保持计算机系统的安全，防止病毒破坏，影响正常的办公和公司数据安全，应采用杀毒软件或防火墙系统对计算机进行防病毒保护，并及时更新杀毒软件的版本。
4.2.2人力资源部IT组应定期对ERP系统的数据进行备份，防止数据丢失，备份文件应作为重要记录妥善保存。
4.2.3计算机、电话、网络、监控系统发生故障后，由使用部门直接联系IT主管，
由其安排修理。
4.3水电配套设施及厂房
4.3.1公司的水电、厂房设施必须在经过工程验收后方可投入使用。
4.3.2高压配电房必须有专人管理，管理人员必须取得电工入网上岗证，主要监视变压器高压断路器等运行状况，并进行记录，发现异常，应立即向行政主管报告。
4.3.3水电配套设施发生故障后，发现者应立即联系人力资源部行政组，行政主管应迅速派人进行紧急修理，确保水电设施良好。
4.4消防设施
4.4.1建筑消防设施在施工前，其设计图纸必须经过消防部门的审批，经审批合格后方可进行施工。施工完成后，经消防部门进行消防验收合格后方可投入使用。
4.4.2对于灭火器、消防栓，由人力资源部行政组每季度检查一次，确保灭火器的压力及消防栓的消防水流畅通，水压正常。检查后应将检查情况分别记录于《灭火器检查记录表》及《消防栓检查记录表》，出现异常的应立即修理。
4.4.3对于自动消防报警系统，应由保安进行日常监视，确保消防报警系统主机运行正常，同时应由人力资源部行政组或委托消防维护机构每半年对自动消防报警系统进行维护，主要进行消防探头的清洗和测试，声光报警、手动报警、喷淋系统的试验，确保其正常运行。
4.4.4人力资源部每年应委托由资质的消防检测部门对公司的自动消防报警系统、喷淋系统、防排烟系统进行第二方检测，并出具消防系统检测报告，对于在检测中发现的问题及时予以解决，并报总经理室。
4.5电梯、货梯管理
4.5.1电梯、货梯属于国家规定的特种设备，在使用前必须至质量技术监督部门进行注册登录，经批准后方可投入使用。
4.5.2人力资源部每年必须对在用载人或载货电梯进行检验申请，经过特种设备检验所检验并取得合格证，若检验不合格，应立即停止使用，贴封条，待修理完毕再次检验合格后方可投入使用。
4.6设备报废处理
4.6.1设备的报废应由设备使用部门提出，经人力资源部行政组鉴定，报总经理室批准后方可实施报废，建立《报废设备清单》，同时在帐、卡及财务上进行相应处理。
5.相关表单
5.1请购单
5.2固定资产领用单
5.2固定资产登记表（无规定格式）
5.3设备报修单
5.4灭火器检查记录表
中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2015）10-0291-01
引言
随着深化改革的推进，国家对公路交通运输又有了更深一层的要求。为了满足现代社会发展的需求，我们必须要提高公路施工建设的质量，改进施工管理和施工技术，控制影响施工管理的关键因素。对施工管理中的管理、分工、技术等方面存在的问题做出一一探讨，并给出相应的解决办法，以提高公路建设的质量来满足现代化发展的需求。
一、公路建设施工管理的主要内容
公路施工管理主要是指通过一定的方法使建设工程能够满足一定的质量指标，同时也能够保证在建设施工过程中能够满足既定的设计计划中的一系列技术管理条例。在内容上主要包括在整个施工过程中的技术管理、工程方案的制定、试验管理、工程档案管理和工程过程中的变更管理[1]等，.施工技术是决定了整个工程能否合格的重要依据，而施工过程中的管理是工程能否按照施工计划顺利进行的重要保障。
二、公路建设施工管理现存的问题
现阶段，公路建设施工管理存在的问题相对比较复杂，既包括管理上的：管理系统不完善、管理分工和项目交接责任制不明确等问题；又包括了在施工技术上的：技术人员工作能力的参差不齐、不同地段的气候条件差异以及缺乏工作经验考虑等严重的影响了公路建设施工管理的质量问题，这些问题已经成为提升公路建设质量的瓶颈。为此，我们必须采取多个手段，并综合考虑各种因素的影响来解决这些问题。
1.公路施工过程中的管理系统问题
就目前为止，我国公路施工管理体系仍然不够完善，各个部门管理分工不明确，甚至在施工管理过程中会出现管理矛盾等现象，这就导致施工管理工作不协调，降低了整个工程的效率，还有可能造成工程质量的问题，进而致使整个工程的不合格。
2.项目交接的责任制不明确
在公路工程施工的过程中，一些施工单位或施工部门因责任制不明确，在施工管理建设中仅限于满足完成自己所在部门的工作，并在交接过程中未能全面的了解建设施工的细则，以及明确交接时的责任制，一旦在建设施工出现故障，就相互推脱责任，从而影响到整个施工建设的进度。
3.施工技术上各工人能力不同
建筑工人是整个建筑工程实施的主体，在施工中由于各施工工人能力不同导致施工管理出现困难，或者是各施工人员对施工管理的理解存在偏差导致施工进展不同，这也会影响整个施工建设的进行。
4.不同地段环境差异欠缺经验
目前为止，我国对公路建设中的环境影响因素欠缺考虑，对不同阶段的路体连接缺乏有用的知识储备。
这些因素都会很大程度上影响公路建设的质量，对此，本文给出以下的方案以供参考。
三、公路建设施工管理问题的解决发方案
为解决公路建设施工中存在的问题，提高公路建设的质量，综其考虑因素，给出以下解决方案，以供参考。
1.完善建设施工中的管理系统
完善公路建筑施工的管理是保证建筑整个工程项目顺利进行的重要保证，工程施工人员只有按照比较完备的体制才能正确进行施工。因此施工管理体制是整个工程进行的基础。要建立比较完善的制度体系就必须首先要了解现阶段制度中存在的偏差，并结合实际情况，借鉴国外先进的制度体系，总结出一套适合我国实际情况的制度体系来满足现阶段的需求。在施工过程中，工作人员贯彻施工管理的监督制度，根据国家法律法规，落实施工管理制度才有可能建设出符合人们要求的公路建筑。
2.明确责任制度
明确责任制度是整个工程顺利进行的保障。只有在具备责任制的前提下才能更好的端正各建筑部门的施工态度。因此，在工程交接和工程制度中都应明确责任制，以直属责任来保证建设工程项目的进度与质量。
3.提高项目公路工程施工者的能力
公路工程施工者是整个工程的整体实施者，因此对于建设工程中，要定期对工程施工者进行培训，进行能力考核，将各施工者按考核等级分配施工任务。并采用按能分配任务，按劳分配资薪的原则来鼓励施工者。
4.充分考虑各桥段、地质不同，分类施工
施工管理的施工关键在于技术能力，对于不同的地段应采取不同的技术施工，这是保证整个工程合格的要点。
对此做出以下分类：路基施工、路面施工、桥梁施工和涵洞施工。
4.1路基施工
路基作为公路的主要部分，它要承受的不仅是自身的重量还要承受路面上的荷载。因此在路基施工中要注意路基开挖和路基的填充。路基的要求是透水性好，承载能力强[2]，在开挖路基时要彻底清除承载能力差的淤泥等物质。在路基的填充过程中要保证使用颗粒大、强度大的石子进行填充，以确保有充分的透水性和强度。同时还要考虑南北方气候的差异，在北方由于冬季温度较低，根据实物的热胀冷缩，要考虑温度低造成的冷缩现象，耐寒现象和清除积雪的便利性。
4.2路面施工
现阶段，我国公路路面主要是沥青混凝土或混凝土路面，为保证路面能够满足要求，同时降低成本，有必要在不同阶段使用不同的路面材料铺筑，对于要求较高的路面采用沥青铺筑，要求低的采用混凝土铺筑。在使用沥青是要注意控制沥青的材料成分比例、加热温度、加热时间和路面的压实。在比例配置时要注意温度对路面的影响，在北方要考虑低温对路面的影响。控制不同成分比例的沥青以保证其耐温差性和载重能力，最后在路面压实后要注意平整性以保证公路建设的质量。
4.3桥梁施工
在公路要经过河流或者是较大的沟壑是要使用桥梁进行连接。在桥梁施工过程中，由于在桥梁连接处受力最大，因此要充分考虑连接处的强度计算，在计算过程中留有一定的安全裕度，保证在特殊情况下能够满足安全要求。
在桥梁建设施工中主要是体外索加固法和真空压浆技术[3]。使用体外索加固技术的优点：能够显著提高桥梁的抗拉性能和抗裂性能，受力明确。具有加固和减少内力作用，一般使用较多。真空压浆技术的使用就比较少，一般在真空条件下，用50到100个大气压下将稀水泥浆压入管道之中，很大程度地提高了压浆的饱和度和密实性，在一些公路建设中采用采用方法取得了很好的效果。
4.4涵洞施工
涵洞是公路与沟渠相交的地方，其孔径比桥小，建筑复杂程度比桥低。涵洞施工主要包括管涵施工和箱涵施工，对于不同的涵洞施工要求有所不同。对于管涵而言，主要有管涵的基础建设、涵身建设与安放。对于箱涵施工则主要包括基础处理、各加强内板处理等最后采用混凝土浇筑和处理变形缝。同时还要考虑当地的气候对路段的影响，在建设时留有较大的安全处理。
四、结束语
公路是衡量一个国家经济发展的重要指标，现阶段公路是我国最主要的交通方式，交通是否便利对地方经济的发展具有重大影响，而公路建设管理的质量极大地影响了公路的使用。因此，对影响公路建设质量的各个因素要注意综合调控。通过综合各个方面的影响因素，来解决公路建设管理施工中的问题。提高公路建设管理，改善公路建设施工中的技术问题，把好每一个建设过程中的关卡，这样才可以满足现代化建设中对公路质量的要求。从而才能提高经济发展，促进我国公路事业的发展，办好令人民满意的交通建设。
参考文献
关键词：预应力管桩桩长烂桩收锤 单桩竖向承载力
中图分类号：U655.4文献标识码：A文章编号：
引言
佛山市高明区石灰岩地层分布广泛，有溶洞、岩面起伏较大、孤石等对桩基础施工不利的地质状况，在多年的施工经验中和结合同行施工经验，反映佛山市高明区的桩基础过程中容易出现比较多的复杂情况。
下面是以佛山高明区某一在建员工宿舍楼工程预应力管桩施工过程中出现的问题为实例，通过高应变试验、现场取证、分析检测数据，揭示了造成工程事故原因，提出了具体的处理意见，希望与大家交流。
1基础工程概况
佛山市高明区某员工宿舍楼地上9层、首层层高4.0m，标准层高3.0m。
预制管桩采用预应力管桩，共144条，桩径500mm，壁厚均为125mm，单桩竖向承载力特征值Ra=1500KN，桩端支承在中风化岩层上，并深入该岩层≥0.5m。控制最后三阵，每阵十锤的贯入度不大于30mm，最后一米不小于110击。采用锤击桩时，锤重6t，落距1m。桩施工完毕后务必及时封堵桩尖混凝土。在第一次试桩时基本上能满足开始时设计的收锤标准，但在接下来的施工过程中出现了比较多得烂桩和无法按原设计要求收锤的。
施工过程中其中1#桩为试桩工程桩桩长56m，桩身完整，最后三阵锤的贯入度分别为150mm、120mm、100mm。
2#桩为烂桩施打长度为55m，经用吊锤测量桩身断于35m处，断桩前的三阵贯入度分别为180mm、160mm、160mm。
3#桩为烂桩施打长度为50.3m，经用吊锤测量桩身断于27m处，断桩前的三阵贯入度分别为180mm、150mm、150mm。
4#桩施打桩长50.3m，桩身完整，最后三阵锤的贯入度分别为120mm、120mm、100mm。
13#桩为烂桩施打长度为47m，经用吊锤测量桩身断于41m处，断桩前的三阵贯入度分别为70mm、70mm、70mm。
16#桩为烂桩施打长度为45m，经用吊锤测量桩身断于40m处，断桩前的三阵贯入度分别为200mm、200mm、200mm。
14#桩为烂桩施打长度为46.5m，经用吊锤测量桩身断于42m处，断桩前的三阵贯入度分别为40mm、40mm、40mm。
应变试验桩：
84#桩施打桩长46.20m，桩身完整，最后三阵锤的贯入度分别为50mm、50mm、50mm。
9#桩施打桩长42m，桩身完整，最后三阵锤的贯入度分别为200mm、200mm、200mm。
15#桩施打桩长39.70m，桩身完整，最后三阵锤的贯入度分别为150mm、150mm、150mm。
2.工程地质情况
先简单介绍一下场地土的地质情况：
地基基础设计参数建议值一览表
注：fak---建议承载力特征值的经验值；
qsia---岩土层端阻力特征值、qpa---岩土层侧阻力特征值；
④层基岩段桩端一桩侧承载力的发挥系数C1、C2建议分别取0.32和0.040，同时设计嵌岩深度，施工沉渣厚度等指标控制应符合相关规定。
3事故原因分析
在工程概况中叙述的桩都是都未能按设计要求成桩或已经烂桩的。从烂桩情况的分布来看结合在同一地段相隔不到2公里的工程出现的同样的情况，由此可以分析出，地质报告反映的情况未能完全符合现实现场的情况结合多年高明地区的施工经验，桩基施工出现“烂桩”的现象是多由于锤击桩穿越的土层中存在“孤石”造成的，或者说是由于土层中存在“中微风化岩夹层”造成的；由于“中微风化花岗岩夹层”岩面标高变化明显，厚薄差异较大，锤击桩机在施工时桩端遇“孤石”发生倾斜断裂或无法继续沉桩。
4处理方案
本工程管桩施工过程中出现较多烂桩，岩土勘察报告及现场施工情况均反映地质情况复杂，施工时极易造成断桩，结合对9#桩（桩长42m，桩身完整，最后三阵锤的贯入度分别为200mm、200mm、200mm、高应变动测承载力2653.4KN）、15#桩（桩长39.70m，桩身完整，最后三阵锤的贯入度分别为150mm、150mm、150mm、高应变动测承载力3019.2KN）、84#桩（桩长46.20m，桩身完整，最后三阵锤的贯入度分别为50mm、50mm、50mm、高应变动测承载力3372.2KN）的高应变试验验证桩承载力，建设、监理、设计和施工等单位达成共识，确定在原设计要求的基础上采用如下几种标准控制收锤：
桩长超过40m，采用的收锤原则: 提锤高度控制在1.0~1.5m，控制油门在半挡，控制最后三阵，每阵十锤不大于60mm立即收锤；
桩长原则上不宜超过50m，当桩长50m并未能达到收锤标准时，即停止施打；
地质情况复杂，按原设计要求施工容易出现烂桩的区域，首节桩配桩宜配5m短桩，若出现桩底打烂桩的情况，吊锤测量并计算烂桩部分的长度及首节桩剩余部分的桩长度，继续施打，并按如下要求控制：
①.继续施打入土桩长在首节桩剩余部分的桩长范围内，达到收锤标准时即可收锤；
②.若继续施打入土桩长超过首节桩剩余部分的桩长仍达不到收锤标准时，则打完首节桩剩余部分即停止施打。
已经烂桩的桩位成为废桩由设计单位重新出设计变更补桩，补桩的收锤标准同样按上述的要求处理。
5 质量验收情况
在按照上述标准顺利的施打完成了剩下的所有桩，建设、监理、设计和施工等单位按规范要求对项目的工程桩进行了小应变检测和静载检测，静载检测选取了有代表性的3个桩号进行检测，承载力满足设计要求，小应变检测每个承台下一条共检测50条桩，其中一类桩43条，二类桩7条，一类桩率为86%，没有出现三类桩。
参考文献：
JGJ94-2008 建筑桩基技术规范
JGJ106-2003建筑基桩检测技术规范
1 机械设备管理的发展趋势
随着工业化、经济全球化、信息化的发展，机械制造、自动控制、可靠性工程及管理科学出现了新的突破，使现代机械设备的科学管理出现了新的趋势，例如：设备管理信息化趋势，通过先进的计算机和通讯设备及网络技术设备，充分利用社会信息服务体信息服务业务为设备管理服务；设备维修社会化趋势，设备维修的社会化可以提高设备的维修效率、减少设备单位备品配件的储存及维修人员，从而提高了设备使用效率，降低资金占用；新技术的应用，采用设备状态监测技术和故障诊断技术等新技术，就可以事先发现故障，避免发生较大的经济损失和事故。
2 当前公路施工机械设备管理存在的问题
2.1 管理机构不健全
首先一个施工企业要搞好机械设备管理工作，需要适当建立和健全相应的管理机构。明确制定各级机构、人员的职责，这是机械设备管理工作顺利进行的组织保证。在施工过程中，工程项目往往点多线长，设备、人员调动频繁，而施工企业却普遍存在着管理班子不全，人员力量薄弱等现象。因为往往会错误地认为，机械设备管理是施工现场的事，管理部门与基层单位只局限于个别业务上的联系，以致盲目地精简机构、压缩甚至取消设备管理机构及管理人员，或将其工作职能并入其他部门兼管。由此必然导致管理层与操作层之间上下脱节，出现谁也不管的局面，设备管理工作很难实施。其次，相当一部分施工企业仍缺乏完整、严格的机械设备管理制度，对机械设备的台账、技术资料档案的建立等工作尚未完善，管理工作无章可循、管理无序，有的企业甚至在购买了新设备后，没有及时或根本不入账，造成管理工作相当被动，设备使用不当。严重的甚至造成公司资产的流失。
2.2 使用、维修人员素质不高
虽然目前大部分施工企业都根据自己企业的实际情况，设立了机务管理部门，但由于机构、人员更迭较为频繁，设备管理及维修人员接受专业教育时间短，管理人员对设备管理的整体认识尚较模糊，技术管理水平参差不齐，在实施管理过程中，还未能规范地开展机管工作。而有些企业只是片面注重眼前利益，宁愿花费大量资金用于购买先进设备，但在管理人才培训等智力投资方面却显得过分吝惜，舍不得花钱。这样，就算有再先进的设备，但管理跟不上、人员素质低劣，也很难适应机械自动化、机电一体化程度高的设备管理需要。
2.3 使用和保养脱节
目前大多数施工企业虽然都实行定人定机制度，即每个操作人员固定使用一台机械设备，但却忽略了定人保养制度，没有把机械设备维修保养的各项规章制度明确落实到个人。正因为如此，操作人员往往只是“包用不包修”，维修人员也是马虎应付了事，每当机械设备出现故障，操作人员与维修人员往往互相推卸责任。这样，不但影响了产量、质量，也增加了维修费用、运转费用以及降低了设备的使用寿命。此外，不少项目负责人只考虑眼前利益，没有从长远打算，短期行为严重，只注意产值与效益挂钩，在设备管理使用上表现为“重用轻管”，为了赶工期、抢进度，而不惜拼设备，造成机械设备常常处于超负荷状况工作或带“病”作业，甚至违章操作，其结果是该工程项目完工后，机械设备严重磨损老化，而调运到新工程又需花费大量的精力与费用进行整修，造成施工工期贻误，项目部门之间在维修费用上互相推诿，固定资产无形流失。
3 提高公路施工机械设备管理水平的对策
3.1 完善管理体制
建立健全各项规章制度是管理好机械设备的前提，建立制度必须全方位的涉及施工的各个环节，并与个人利益挂钩，从而调动职工的积极性，建立并完善机械设备管理机构，实行统一规划，专人负责，进行全面的综合管理。努力做到专业管理与群众管理相结合，明确专管和群管人员的职责与权限，充分发挥各级职能人员的积极性。在制定机械设备各项管理制度中应坚持“七个有利于”即：有利于施工，有利于管理.有利于提高机械完好率，有利于提高机械化施工水平，有利于充分发挥机械的效能、有利于提高职工的积极性，有利于提高效益。贯彻执行定机、定人、定岗位责任的“三定”制度，让每台机械都有专人负责保管、检修、操作。
3.2 加强技术培训力度
随着现代科技的不断发展，机械设备也在不断更新换代，其自动化程度将越来越高，技术含量也越来越重。它要求管理者要有全新的思想、全新的观念，科学地对机械设备的购置、安装、维修、更新改造等进行有条不紊的综合管理。因此，施工企业要想从根本上提高全体管理和维修人员的专业技术素质，就应采取“走出去请进来、集中培训”的方法，加大技术培训力度，选拔和培养一批懂技术、会管理会核算的“一专多能”型人才，以满足企业今后的发展需要。
3.3 完善设备维修保养制度
机械设备的保养、维修、使用这三者是相互关联，互为条件的。任何设备在使用了一段较长的时间后，都会出现不同程度的故障，为了降低故障率、延长设备使用寿命，应根据机械设备的使用情况，密切配合施工生产，按照设备规定的运转周期（公里或小时）定期做好各项保养与维修工作。设备管理部门在制定维修及保养计划时须认真分析各类设备的具体情况，针对新旧设备的不同特点，采取不同的措施。对于老旧设备，要以保证运行、消除隐患、及时修理为重点；对新设备，则以提高人员的技术水平、加强维护为重点，从而有效地保证每台设备的使用性能和安全生产。对于施工企业已装备的具有先进技术水平、价格昂贵的机械设备，因其技术含量高，单凭经验与普通工具已难以对这些设备进行正确的修理。因此，这些机械设备应采用现代的手段，以经济合理的方法开展维修，改变以往计划经济背景下实施的强制修理制度，实行“视情修理法”，即针对设备的功能、工作环境、磨损大小，在充分了解与掌握其故障情况、损坏情况、技术情况的基础上进行状态维修、项目维修，这样既保证了设备的完好率，在确保正常使用的同时，又能充分发挥设备的最大工作效率，避免了机械不坏不修，坏了又无法修的局面发生。
3.4 建立设备核算机制
3.4.1 建立机械设备动态台帐，为核算提供完整的基础资料。具体包括：（1）建立机械设备动态表，实行跟踪管理。动态表具体反映各台设备在何时、何工地、在库、在修或停机待料等情况；（2）建立设备消耗台帐，加强设备使用过程中每项费用支出的严格管理，将核算单位划小到单机（车），各台设备建立消耗台帐；（3）控制消耗，实行交旧领新及审核制，对领用的各种材料和发生的维修费用，必须由机构主要负责人审核签字，方可报销。
3.4.2 建立单机核算账目，加强经济核算。具体包括：（1）建立单机核算账目，首先根据设备生产记录和台班收费定额编制作业数量及收入情况表，在此基础上将消耗情况表、作业数量表、收人情况表汇总为收入成本表；（2）JJD强经济核算，进行成本分析，为使成本真实可信，将每台设备的油耗和台班或里程列表分析，进行研究；（3）考核油耗是否正常，对同一厂家，同一机型的台班或里程进行对比分析，从而反映出机械使用的正常与否。
参考文献：
一、引言
施工组织设计和施工管理是公路桥梁工程建设的重要内容，做好这两方面工作有利于降低公路桥梁工程的成本，提高项目工程建设的效益。然而在实际工作中，施工单位往往没有严格按照相关的要求进行，组织设计和施工管理中存在着一些问题与不足。为了应对这些问题，提高公路桥梁工程建设效益，有必要对施工组织设计和施工管理的有关问题进行探讨和分析。
二、公路桥梁施工组织设计策略
施工组织设计涉及到工程技术、施工经验、定额指标、相关法律法规等多个方面，其中任何一项工作不到位，就会影响工程建设成本，因此在实际工作中必须重视采取相应的组织设计策略。结合工作经验，笔者认为在施工组织设计中可以采取以下策略。
1、恰当选择施工方法。在确定施工方法的时候，要综合考虑工程条件、技术、经济等因素，通过对比分析，选择最合理的方法。例如，在某大桥设计当中，引桥32米后并没有采用现场预制、运输、就位、安装的思路，而是在旁边立支架进行这些工作，这样就避免影响场地平整度、场面硬化等工作，缩短工期，节省运输费用，降低了工程造价。
2、合理控制施工工期。在施工组织设计的时候，应该对工时、工期、劳动力等进行科学合理的安排，恰当安排材料供应，合理配置机械设备。在施工的时候，应该保证材料、人员、机械设备都到位的时候再施工。对工期实施合理的控制，提高工程建设效益。
3、重视施工组织平面布置。具体来说，需要根据施工特点和施工条件进行布置。合理的施工组织平面布置能够避免工程反复开挖和搬迁现象的出现，降低运输成本，减少临时占地，节约工程建设成本。因此，必须重视施工组织平面布置工作。例如，预制厂的布置既要考虑靠近交通线附近，又要靠近预制构件需求量大的工程，这样方便砂、石、水泥等进入施工现场，降低运费，提高工程效益。
4、做好运输组织计划。为了保证施工进度计划的执行，降低工程建设成本，必须编制合理的运输组织计划。一般应该满足以下要求：运距最短，运输量最下；减少转运次数，力求直达现场；尽量利用原有交通线路，减少临时道路建设的耗费。
5、考虑材料价格因素。材料价格受到产地、运输距离、运输方式等影响，因此在材料选择的时候应该通过招标的方式进行，广泛进行市场调查，选择最优材料供应厂家，选用做经济、最实惠的材料运输方案。
三、公路桥梁施工管理策略
施工管理策略是我们在实际工作中必须高度重视的问题，只有采用施工管理策略，才能保证公路桥梁工程的质量，提高整个项目工作的效益。在公路桥梁工程施工中，具体来说，施工管理策略包括以下几个方面。
1、安全管理。安全问题是公路桥梁施工中十分重要的问题，在施工实践中要重视安全问题。重视对施工管理人员和施工工人的安全教育和培训工作，要对员工进行安全知识教育，提高他们的安全意识，增强安全防范意识。通过强化教育、定期教育等方式，将安全管理工作落实到施工的每一个环节，提高所有员工对施工安全的认识。此外，施工企业和项目管理部门也需要重视安全管理工作，将安全培训工作纳入项目管理计划之中，并采取有效的措施，使之达到安全培训的目的和要求，全面做好安全管理工作，为施工的安全提供保障。
2、成本管理。成本管理的目的是采取相应的措施，通过对进度和质量控制来实现降低工程成本、提高工程效益的目的，它是整个施工管理的核心。具体的措施主要有以下几种：第一、建立严密的成本控制责任体系，用规范和责任来约束相关人员的工作，保证施工项目达到预期的经济指标；第二、在编制预算之前，要收集工程的相关资料，做好现场调查，了解施工材料的价格，设计合理的施工方案，同时加强对施工图纸设计变更的管理，制定设计变更现场签证管理制度，严格结算程序；第三、做好对施工材料费用的管理工作，加强信息的公开，让员工能够监督材料的价格，保证价格信息资源能够公开和共享；第四、采用新工艺、新技术、新材料，降低人工费用、机械使用费用，重视对现场材料的管理，合理库存，降低材料储备费用。
3、进度管理。进度管理主要做好以下几个方面的工作。第一、在施工之前，对项目工程的需求做好预测，预测分析各生产要素的需求产量、结构、时间要求，在管理和财务方面分别采取相应的措施，保证总体上的平衡，保证各分项目之间有着紧密的衔接。第二、将施工进度进行分解，可以按照月度、季度或者是年度进行分解，然后使用实物工程量进行表示，这样一来，管理者能够明确进度要求，监督施工单位的施工进度情况，并检查其完成情况。第三、根据工期和资源的供应情况，对施工时间、分项施工计划、分项工程的衔接进行合理的安排，严格执行进度计划，最终达到工程项目进度计划的目标。
4、工艺管理。在工艺管理中，着重需要做好以下几个方面的工作。第一、提高混凝土模板强度，保证混凝土质量，防止裂缝的发生；第二、做好混凝土施工配合比的控制工作，根据混凝土等级强度、质量检验、和易性的要求确定配合，严格控制水和水泥的用量，提高混凝土的抗裂强度；第三、选择优质的混凝土修补材料，对混凝土面板进行修补。
5、监督管理。在监理总工程师的领导下，由现场监理工程师和控制工程师来具体执行监督管理工作。应该对施工现场进行审查，督促施工单位将质量管理的技术标准、管理体系、质检制度等落到实处。根据工程的特点和质量等级、建设方要求、施工单位的资质等情况，制定监理监控目标和标准，为监管工作提供制度保障，保证监管工作的规范化进行。最后，对施工组织设计和施工方案要进行审查，保证设备、材料的质量，杜绝质量事故隐患。
6、质量管理。在质量管理工作中，主要需要做好以下几个方面的工作。第一、明确质量检验标准、内容、检验规范，促进质量检验的程序化、规范化和正规化进行。对于材料、构件等要进行物理、力学性能的检验，保证它们的质量，避免施工事故的发生。第二、采用多种检验方式，坚持专职检验、员工检验、日常检验、重点检验相结合的形式，全面加强对质量的管理工作。第三、建立严密的质量检验体系，提高检验人员的素质，把握好质量检验的每一道关。
四、结束语
总而言之，在公路桥梁工程建设中，施工组织设计和施工管理是提高项目效益的重要手段，今后在实际工作中必须高中重视，采取相应的策略，做好这两方面的工作，以进一步提供组织设计水平和管理水平，提高整个公路桥梁工程建设的综合效益。
参考文献
[1]梁锦棠.关于公路桥梁施工组织设计和工程造价分析[J].城市建设理论研究，2011（15）
[2]李晶红.公路工程施工组织设计对成本的影响以及控制对策[J].科技风，2010（11）
1.设备管理方面：
1）协调外部供应商完成无机房客梯、餐梯、叉车、空调机组的计划维护保养；
2）电瓶车由原定保养更改为采购新电瓶车，预计8月10日到货；
3）完成风淋室、洁净间、波峰焊计划性保养；
4）完成氩弧焊机电气检修。
5）未按计划完成数控冲床、调温调湿箱、空压机、机加车间设备的维护检修工作。
2.基础设施管理方面：
1）服务中心装修、扩建工程—6月下旬竣工待验收状态。
2）工区刷墙、偏厦做防水、二楼设备迁移、棚板利旧，综合实验室刷墙，服务中心库房安装物料架等零星维修工程。制造部房盖漏雨的局部位置修缮，食堂房盖女儿墙与彩钢链接位置防水修缮，活动室房盖局部漏雨点的维修。
3.IT管理方面：
计算机及相关日常维护，网络运行正常，联网查杀计算机病毒2278个次，完成IT处理维修232次。
（二）工作完成情况如下：
1.IT管理方面
1）计算机及相关设备选型采购，计算机15台，笔记本电脑9台，打印机1台。
2）公司电话光纤接入按时缴费。
2.设备管理方面
1）设备维修21台次，集中体现在波峰焊、数控折弯机、三防喷涂设备、机加等设备；波峰焊锡炉清理更改为2周一次，数控折弯机预计8月份由厂家进行维护保养；
2）更新设备标识；
3）重新组装环型流水线、隔板线。
（三）工作中存在的问题与不足
1.设备管理方面:
1）设备周期保养没有按时完成；
2）仍有部分设备维修不及时，比如折弯机的维修工作进展缓慢；
3）有部分设备保养不及时，比如波峰焊的锡炉保养。
2.基础设施管理方面：
1）维修人员年龄偏大，不会操作手机丁丁软件，影响维修指令传达的时效性。
2）机加制造部房盖漏雨的维修出现重复寻找漏雨点的问题，处理两次后仍有漏雨现象。
（四）针对工作存在和发现的问题进行如下整改
1.设备管理方面: 制定每周维保计划和提交工作总结，实时跟踪计划性维护完成情况，确保设备正常运行。
2.基础设施管理方面：针对维修人员年龄偏大，不会操作手机钉钉软件的问题，派部门年轻的员工对年龄偏大维修人员手把手的进行培训，直至学会使用为止；机加制造部房盖寻找漏雨点的问题，请专业施工单位再做一次漏雨点的防水打胶处理，尽快解决漏雨问题。
二、2019年下半年工作计划
（一）下半年规划如下：
1.设备管理方面：
1）重新梳理建立设备管理体系。
2）继续执行2019年检修保养计划，保证年底前完成全年计划。
3）控制设备故障率在3%以下，确保生产。
2.基础设施管理方面：
1）公司共14栋厂房结构外立面改造工程：目前是设计和论证方案阶段，计划9月30日竣工。
2）制造部一工区房盖防水维修及加装外延沟,计划更换新的彩钢房盖（结合外立面改造和请专业施工单位进行评估结果）。
3）安全计划工作
a)管理文件：修改、完善公司安全管理制度,将安全体系文件装订成册，发放给各部门安全负责人。
b)安全培训：与五进安全机构沟通，为公司各部门设立的安全员进行生产安全和消防安全培训。拟定《新入职员工培训课件》，配合人力资源部完成对新员工的安全培训。
c)安全检查:安全生产检查：完成每周、每月、每个重大节假日的安全检查工作，做好检查记录，形成：发现问题-通知责任单位-整改-整改后确认-返还整改完成的通知单的一套闭环检查流程。防火防盗检查：对灭火器、消火栓、应急灯、消防通道指示灯、门窗水电等消防器材进行定期检查。
d)安全施工工程：消防报警装置安装，公司消防泵房内的消防报警装置-报警电铃在报警状态下不能保证被及时听见，所以我部计划将报警铃安装在门卫室内，计划用红外遥控装置代替线路，这样既节约成本又能有效的节省施工时间。
8）根据办公室人员及房间大小配备相应的垃圾桶，每天由保洁员两次上门回收垃圾，并在回收后将垃圾桶换上垃圾袋，在室外配备两个大型垃圾箱，以供公司包括生活和生产垃圾回收使用，避免大量垃圾回收不及时带来的二次污染。调研上门清倒垃圾方案采取两种方式，一种是每日上门收集清理垃圾，另一种是定点摆放垃圾箱，装满后上门收集清理垃圾。
9）根据机加制造部需求，将车间北侧地面用混凝土灌平，增加室外作业空间。
10）花窖子与电装一工区中间绿地广场加装排水系统。同时对公司园区内的排水井化粪池清掏。
3.IT管理方面：
1)服务中心网络连接，监控设备连接，7月底完成。
2)公司在用计的算机检查，针对前期购买的计算机实际情况够买新机替换，其它型号计算机硬件升级。
3)公司wifi网络调整，厂区内部分无wifi信号，考虑增加无线AP接入。
一、管理项目及范围
（一）道路
1、等级公路由市、镇、村三级管理，包括（334省道、分雅公路、分珊公路、横长公路、长高公路）。
2、其他通村砼路、柏油路由镇、村两级管理。
（二）桥梁
新建桥梁、未改建桥梁和险桥均由各村（居）按照属地管理的原则负责管理。
（三）排灌设施
1、硬质渠道。硬质排水沟、下水道由各村（居）按辖区进行属地管理。
2、电灌站由所有权者进行保养，管护和维修。
二、管理工作要求
（一）道路管理
1、等级公路：各村（居）要认真抓好政治工作，省道坚持做到道路两侧10米内无草堆、无建筑材料、建筑垃圾和生活垃圾、无占道经营违章建筑等。市道两侧5米范围内无草堆、无建筑材料、建筑垃圾和生活垃圾、无占道经营违章建筑；绿化带内侧无种植物等。
2、通村水泥路及村庄主干道。新建计划内水泥路要及时按标准备足路肩土(宽1米、高度高于路面10公分)，及时栽植绿化树木。其他通村水泥路要确保道路两侧3米内无草堆、无建筑材料、建筑垃圾和生活垃圾、违章建筑等，确保路面清洁平整，及时做好雨水冲毁路肩的复土工作，杜绝占道种植现象。
（二）桥梁建设管理
1、已建桥梁：根据属地管理的原则，各村（居）要指派专人对桥梁进行看护，做好桥码头、桥栏杆、桥面等管理维修工作，确保行人、车辆安全通行。
2、未改建桥梁：按照政府的统一规划，各村（居）要认真做好桥梁建设过程中的各类协调服务工作，建成后按照已建桥梁要求进行管理。
3、险桥：按照属地管理的原则，凡干河以下险桥要及时采取险桥警示标志，设置通行障碍，严禁重载车辆通行，避免安全事故的发生。
（三）排灌设施的管理
各村（居）要强化排灌设施的管理工作，认真抓好硬质衬渠、硬质排水沟、下水道、泵站等基础设施的清理、维修工作，确保排灌畅通。凡因管理措施不到位，造成影响引发矛盾，将追究所在村（居）主要负责人的责任，并限期落实到位。
三、经费投入机制
（一）道路建设和维修投入机制
今后政府将按照统一规划，本着先急后缓，先通村、后通居民点的要求，科学合理上报建设计划，凡纳入计划新建的砼路，市财政投入全额到村，不足部分由所在村（居）自行足额配套，镇财政不再补贴，不再征收3万元/公里的配套费，同时按要求做好路基备土整平工作。凡计划内已建的砼路，因诸多原因造成破损的，由村（居）组织维修，经费由所在村（居）自行投入。
（二）桥梁建设和维修投入机制
凡纳入建设的桥梁，市财政投入不足部分由所在村（居）负担，涉及到两个及两个以上村（居）的，由涉及村（居）分摊负担，镇政府不再征收桥梁总造价20﹪的配套资金，并及时做好场地、电源、矛盾纠纷调处和码头填土等方面的工作。凡需维修的险桥，由所在村（居）组织有关专业资质的单位进行维修，维修经费由所在村（居）自行负担，并做好后续限载、看护等方面的管理工作。
（三）排灌设施投入机制
1 设备管理在化工生产管理中的重要性
化工生产设备管理指的是对化工生产设备全生命周期的系统管理工作，包括设备选型、采购、安装、调试、使用、维护、检修直至报废的全过程。设备管理对化工生产管理而言尤为重要，首先，设备管理是企业安全生产的保障。化工生产设备多为压力容器、转动装置等，特种设备较多，设备处理、处置的对象多为腐蚀性强、毒性大的酸碱溶液，一旦发生安全事故，将会对企业及其周边环境造成较大影响，甚至发生人员伤亡和较大的财产损失。化工企业应加强设备的管护和检修工作，确保化工生产设备的正常运行，以减少安全生产事故的发生。其次，设备管理是企业顺利完成生产任务，保质保量的生产出合格产品的保证。没有可靠的生产设备，即使拥有最优秀的员工也无法完成生产任务。化工生产设备能正常运转，高效工作，才能按时按量生产出合格的产品，才能保证企业生产经营计划的顺利实施。再次，设备管理是企业管理水平的体现，化工生产设备是化工企业的名片，是企业形象的具体表现，设备外形是否整洁、运行是否正常、性能是否良好是化工企业的管理水平，企业领导的管理能力，企业员工的素质和技能的直接体现。只有做好企业的设备管理工作，才能有效提高企业管理水平，树立良好的企业形象，增强企业的核心竞争力，实现企业的可持续发展。
2 化工生产设备管理内容
2.1 设备的基础管理
设备的基础管理包括设备档案管理和设备台帐管理。设备管理人员应对每台化工生产设备建立各自的基础档案，详细记录设备购买、安装、验收、使用、维护、维修、报废的具体情况，为设备正常运行和检修提供理论依据。设备台帐包括设备日常运行及检查台帐、维护保养台帐、检修台帐等，详细记录设备日常运行情况（如工作时间、工作任务、操作人员、停机检修原因、检修人员及检修持续时间等）以及设备的维护、保养情况。设备备品、备件台帐记录也比较重要，它可以全面反映设备备品、备件的储备情况，充足的备品、备件能为设备正常运行提供保障，但过多的储备则会增加库存，占用资金，应根据具体生产情况，易损件多储备，非易损件少储备，甚至不储备。
2.2 设备的检修管理
设备的检查主要由专业技术人员利用感官和专用仪器对设备性能进行检查，确定设备是否达到生产要求，以防止设备安全事故的发生。设备检查应定人、定点、定期或不定期开展，以保证检查效果。在检查过程中一旦发现安全隐患或设备故障，应立即进行检修，对于无法实地解决的问题，应上报有关部门，制定检修方案并按期执行，必要时可将设备送至专业修理单位进行修理或聘请专家到生产现场检修，对于无法修理的设备或零部件，应立即报废或更换。对设备进行定期或不定期检修可以实时了解设备的运行情况，及时发现和排除设备故障或隐患，避免隐患进一步扩大，延长设备使用寿命，防止设备故障进一步发展，有效预防设备事故，降低生产成本，提高工作效率。
2.3 设备的维护保养
对生产设备进行维护保养可以有效延长设备的使用寿命，提高产品质量，增加经济效益。化工生产设备维护保养内容主要包括保养、防腐和。日常保养主要是设备在每班运行结束后或下一班运行开始前，由当班设备操作人员对设备进行清洁、检查，补充剂、紧固易脱落部位、检查是否存在安全隐患等，以确保设备在本班次能安全运行。每月、每季或每年的定期保养则是由专业技术人员对设备进行检测、校准、保养，并进行必要的验收评定。化工设备多用于处理酸碱性较强的化学试剂或在高温、高压环境下作业，对化工生产设备进行防腐处理是十分重要的。设备管理人员应定期检查并详细记录设备腐蚀情况，及时清理设备内的废渣、废液，设备零部件腐蚀较为严重时应及时更换，设备腐蚀严重时应立即报废。对设备进行处理可以减小设备磨损，延长设备使用寿命。应选择适合生产设备的，质量合格的油，并进行妥善保管，定期或必要时对设备进行处理，并详细记录备查。
3 化工生产设备管理策略
3.1 提倡全员参与
设备管理不应只是设备操作人员、设备管理人员或设备检修人员的工作任务，而是企业全体员工共同的责任和义务。正常运行的设备是安全生产的保障、是高质量产品的保障，与企业的每位员工都息息相关。倡导全员参与的设备管理，提高全体员工设备管理意识，让他们充分认识到设备管理的重要性，主动去关心在用设备的使用状况，提高设备操作技能，提升企业的设备管理水平。
3.2 加强教育培训
在全员参与的前提下，加强化工生产设备的教育培训工作。教育培训应有针对性，应根据培训对象的不同而有针对性的选择培训内容，对于生产一线的员工培训内容应更加贴近生产实际、通俗易懂，培训专业技术人员则应增加技术层面的教育内容。培训形式除课堂讲解外，还应增加实作培训内容，讲授人员可以是外聘的专家、专业老师，还可以是企业内部经验丰富的老员工，用身边的人讲解身边的事，使教育培训更加生动、具体，有效提高教育培训效果。
3.3 设备管理制度
制定化工生产设备相关的管理制度，如设备台帐管理制度、设备操作规程、设备检查制度、设备检修制度、设备维护保养制度等。管理制度的内容应尽量细化，可以具体到某台处理设备，甚至某个操作步骤，并具有较高的可操作性。完善的制度还需要严格执行，在企业的日常生产管理中应严格按规章制度办事，按管理制度的规定内容对化工生产设备进行严格管理，不能让管理制度流于形式。
3.4 奖惩考核机制
建立健全化工生产设备奖惩考核机制，对设备操作人员实施单班、单机考核，依据考核结果发放绩效工资、奖金。评比设备操作技术最好、产量最高或事故最少的优秀标兵，表彰及时发现设备隐患或成功排除设备故障的员工，并给予物质或精神奖励，以调动广大员工共同参与设备管理的热情。对于工作态度不认真、不负责的员工，教育培训考试不合格者等也应给予必要的经济处罚，对于连续因人为疏忽或操作不当而引发设备事故的员工可以给予停业学习，学习期间停发绩效工资、奖金，经笔试、实作合格后方能再次上岗。
4 结束语
设备管理是化工生产管理的基础，化工企业只有将化工生产设备管理工作作为企业管理工作的重点来加强管理，提倡全员参与设备管理，加强设备管理相关的教育培训工作，不断细化设备管理内容，不断完善设备管理制度，建立健全奖惩考核机制，才能有效提高企业的设备管理水平，保证企业的安全生产，顺利完成企业生产经营任务，实现企业的可持续发展。
关键词：
沙特；机电；技术管理
1概述
沙特延布基础设施1003D项目于2010年10月19日授标开工，合同工期2年,质保期1年，合同由协议、特殊/通用合同条件、技术规范、图纸、工程量清单和授标/递标函共八个文件组成，机电工程的主要内容为15k和400V配电线路、雨水/污水/饮用水/灌溉水管线、建构筑物MEP、电力/通信砼包封管排、喷泉系统和道路/景观照明。项目现场的气候条件为：热带沙漠气候，设计温度(排管)40℃，夏季室外设计温度50℃，地表温度(阳光直射)80℃，室内空调空间温度30℃，相对湿度100%，扬沙粒径0.5到50微米，大气含盐雾。机电工程技术管理的目的是保证机电系统的技术性能指标响应合同规定的安装地点、工作环境和使用要求，保证系统安全可靠、经济合理。在技术规范、设计、采购、安装调试四个关键环节中发现项目实施的难点，提出有效的解决措施，保证项目生产强度和履约。
2主要机电工程量和设备表
3机电工程技术管理流程
机电工程各(子)系统、分部分项工程的技术管理流程为：界定合同文件技术要求→整理参考技术标准和业主标准图册→校核业主概念设计图→计算图纸和工程量清单→选型机电设备、元件和材料→制定施工组织设计→研究专项施工方案→编制调试与试运行方案→编制机电工程预算书和物资供应计划书→编制竣(交)工及验收方案。
4机电技术管理的难点和解决措施
4.1技术规范、标准图册和英美标准。
业主皇家委员会自主编制了一套完整的技术规范，其中第15、16章分别为机械和电气部分，条文中普遍参考ANSI、ASTM、ICEA、IEC、SASO、NEMA、UL等标准。业主提供的标准图册有电气,机械和通讯等分册，在项目履约阶段,项目部共参考了三版内容修改频繁的标准图册。解决措施：①严格按照合同条件、特殊规范、初步设计图纸的优先级顺序来进行合同范围管理和质量管理；②明确施工总承包合同的初步设计图纸由业主负责提供,及时向业主提交书面技术澄清函TQ索要缺失的设计图；③施工图只解决设计冲突，业主授权工程师签认批准后受控下发作业层；④按照合同索赔与变更程序处理业主的技术变更。
4.2机电设计存在明显的冲突和问题。
在初步设计图审过程中发现各系统的总平面布置图、配置图和细节图中存在如下影响施工的难点。
4.2.1合同规定该项目中压配电系统电压等级为15kV,由户外座装式开关柜PMS、户外组合式油浸自冷变压器PMDT和中压电缆组成，PMS数量和容量规格为2台3路、2台4路和5台3路可扩展油式,PMDT数量和容量规格为8台112.5kVA、1台225kVA、1台300kVA和3台500kVA，中压电缆数量和规格为1150m三芯70mm2铠装、800m三路单芯95mm2无铠、5400m三芯95mm2铠装、13200米3路单芯300mm2无铠和760米三芯300mm2铠装。业主在2011年3月变更中压配电系统为4台4路加3台3路环网柜RMU，14台150～500kVA箱式油浸自冷变压器PSS，22.4公里单芯120mm2无铠电缆和17公里单芯300mm2无铠电缆。解决措施：根据最大允许电流Imax、最高允许电压Umax、短路电流承载能力、单位时间内操作/动作次数、对环境温度的要求等技术指标来复核设计选择的电力变压器、中压电器、电缆的类型、规格、型号、尺寸、容量，同时对缺失PMS规范和中压系统设计变更导致的工期和费用进行索赔。
4.2.2合同规定特殊规范优先于初步设计图纸。电缆管排设计不符合特殊规范中的PVC管最小拐弯半径“110mm，2.5m,5m,10m”,电缆路径设计不符合多芯XLPE绝缘电缆最小拐弯半径R16D的技术要求；解决措施：利用多系统综合图来局部调整路径,用CAD逐一计算各设计拐点的电缆和管排的最小拐弯半径,业主签认后赶工进度良好。
4.2.3地下设施的水平和垂直设计距离不符合特殊规范中的如下要求：电井设计位置无法施工，建(构)筑物、路灯的20*3000mm接地钢包铜棒分布和裸铜线截面选择不当。解决措施：整体平移电井和管排系统到绿化带，复核设计间距，强化施工顺序衔接。将路灯配电箱SLP的双侧接地简化为单侧接地,裸铜线统一采用110mm2规格。
4.2.4路灯配电箱SLP基础的PVCΦ50预埋管朝向和外漏高度错误；解决措施：在箱体洞口尺寸范围内按20路4C*16mm2CU/XLPE/PVC灯缆的接入方向调整预埋管角度和埋深(不小于60cm),标识清晰以便后期二次接线和运维。4.2.51801个4m单臂A型路灯和873个3m柱顶球形B型路灯的设计高度和数量过于保守，玻璃灯罩选材不当，在当地频繁的沙尘暴天气中极易损坏；解决措施：考虑路灯A和B的合同单价远远低于实际成本,与业主协商后取消50%,重新设计灯杆高度，采用沙特市场常见的铝合金灯杆和聚合材料灯罩，适当选择灯具，保证设计照度和照明区域，减少项目损失。
4.3机电采购技术壁垒。
合同特殊条件SC-54章规定“优先使用沙特产品和GCC国家生产的产品”,技术规范15050章“基本材料和方法-机械”和16050章“基本材料和方法-电气”中规定“材料的专有名称表示其必须是沙特厂家的产品，同等技术水平的产品只有在指定产品缺货同时被业主批复的情况下才可使用”。在项目执行过程中,业主专业技术水平不高,在选型和批准过程中向我方提供短名录(ShortQualifiationList)并要求我方在名单范围内选择后进行技术报批。解决措施：选择“N+3”方案即业主指定的全部供货商和自选的三家备用供货商进行比价和技术选型；设备技术报批文件非正式提交业主工程师进行资格和技术预审核；选择“2+1”方案进行技术报批，安排沙特籍机电工程师在业主和供货商之间进行沟通和协调；针对电缆等价格和供求关系变动较大的材料相应选择“3+1”方案；定价并签订采购合同和分批次订单(含备品备件和运维工器具)；跟踪订单执行，按合同工期节点倒排厂检FAT和到场验收和现场存储。
4.4多种地下隐蔽工程的安装调试。
总面积12.6万平方米的施工区域分为岛区、桥区和大陆区，多种地下干湿式隐蔽工程层叠交叉，不具备进行机械作业的条件，工作面交接和维护困难。解决措施：子系统安装的施工顺序采取先地下再地上，先深后浅，先大再小，先主再次，从面到线再到点；协调多系统综合平面图；分区分块进行分段开挖，协调各子系统的挖深和挖宽，采用一次开挖成型和同沟施工的作业方式,绘制典型施工断面图；严格按照工序安排安装调试:中低压管排施工→设备/路灯基础和预埋施工→中低压电缆和路灯电缆敷设→机电设备/路灯吊装→单体设备调试/系统联调；分段验收，合理考虑计量方法，例如项目部经过与业主商定电气线材计量长度L1=线标长度L0*敷设系数1.02,保证产值。
5结束语
此前公司承接海外项目一直以水利水电、公路和房屋建筑工程为主。此次成功承揽并实施沙特延布1003D基础设施项目，积累了机电工程技术管理的经验和教训，充分认识到机电工程技术管理应贯穿国外项目管理的全生命周期，对项目机电负责人提出了更高的专业技术和技能要求，树立了大型国企稳步开发海外市场和提升自身核心技术竞争力的信心。
作者：叶翔 单位：中国水利水电第十三工程局有限公司
参考文献
