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测与维修技术专业培养具备现代汽车结构、原理、检测、维修等方面的基础知识和基本技能，汽车检测与维修能从事汽车工程领域内的车辆现代测试、故障诊断与维修、技术管理和组织管理等方面工作的高级应用性人才。要达到此方面要求，其学习过程应遵循循序渐进、由浅入深的原则，从基础课程开始学习。有了良好的课程基础及学习方法，对于人员素质后期提升尤为重要。现在各院校一般为在校高职类学生开设的基础课程一般有：《汽车认识》、《汽车发动机机械》、《汽车底盘机械》、《汽车基础电器》、《汽车机械基础》等课程。
学生在学习此类课程前应学习完《机械基础》、《汽车常用工具使用》、《汽车认识实训》等课程的学习，要求具有基本了解各零部件名称、位置和功能的能力。通过学习，可为后续的《汽车性能检测》、《汽车控制类系统的检测与维修》和《汽车综合故障诊断与维修》等课程领域打下坚实基础。要适应现代汽车企业的需求的人才，既要会干，又要会说、写。所以教师在授课过程中时刻围绕企业的要求进行培养。
目前中德诺浩北京汽车学院在这方面做得比较好。该学院是与中德诺浩（北京）教育投资有限公司合作，引进德国双元制教学模式，结合中国国情进行教学。该学院是将实际的工作场景搬入到课堂，采用情景化教学。在本篇中主要阐述《汽车底盘机械系统》教学的场景，那么将实际的工作场景搬入到课堂就要求首先硬件上要达到企业工作及教学的需求，所需硬件设施如下：
1、场地：该实训室面积要求260―300平米，层高不小于4.5米，要求能进入整车；
2、配备三个举升设备（其中两个为两柱式举升机或剪式举升机，一个为四柱式举升机，安装四轮定位仪）；底盘测功仪；
3、配备压缩空气管路；
4、地面采用环氧树脂材料进行铺设；
5、配置相应数量的桌椅（按照此面积及中国式国情建议30套）；
6、多媒体教学区；
7、中档型实训轿车3台（如桑塔纳）；
8、扒胎仪、动平衡机各2台；
9、相关底盘系统实训台架；
10、配备上下洗手池等基础设施；
在达到以上的硬件要求之后，在真正的课堂上完全按照以4S店车间为背景的工作情境展开教学和学习，学生课堂是以一个实际的工作任务为导体，教师让学生通过拆装来学习部件的安装位置和构造，通过实际故障案例分析学习各部件的作用和原理，通过专用工具的使用学习各部件检测的方法，通过实车操作学习故障排除的方法，强调利用案例、项目和行动导向等方法实施教学并且按照“资讯-决策-计划-实施-检查-评估”六步法来进行，每个课堂上学生数量最多为30人，确保每个学生在课堂上都有实践的机会，以下是针对六部法的主要介绍：
资讯――完成任务所需要的基础知识、资料信息、工具使用等；是学生为完成此任务需掌握的必要知识及信息。
决策――对学生进行分组，明确负责人以及各组员职责教师对各组项目、任务进行布置，引导学生对故障进行相应的问诊，提示学生安全注意事项以及准备工作；
计划――学生根据理论知识以及查阅维修手册，对即将开始的工作制定出完整的工作计划，（要求学生按组或独立制定）。老师审核计划是否能够安全执行、并对学生的工作计划进行点评；
实施――教师准备场地、设备设施、工具资料等。学生按照工作计划进行实施，并将实施的结果填写到相应的表格内；
检查――学生验证故障是否真正的排除并将方法例出，教师检查学生测量的结果；
评估――教师通过各种方式验证学生掌握的内容（填空、问答、演讲等），对学生本堂课的表现做出点评，并且对本课堂的内容进行总结、汇总、延伸。
中德诺浩组织中德两国的汽车技术专家、经验丰富的维修技师和职业教育专家，共同以培养高技能人才的教学为定位 “原汁原味”地吸纳了德国经验，又结合我国实际充实教学内容，使我国汽车维修技能型人才的培养与世界接轨，培养出国际化的汽车维修人才。
改革开放以来我国的职业教育得到了长足发展。需求最旺、规模最大、体系最全，是当前我国职业教育的显著特点，经济发展方式的转变和工业化、城镇化、信息化、市场化、国际化进程加快，为我国职业教育的改革发展创造了新的良好机遇。我们一定要加强职业教育领域的国际交流与合作，进一步认真吸取国外的成功做法与经验，走出一条中国特色的职业教育发展道路，为推动我国经济社会又快又好的发展作出更大贡献。
1.一体化教学含义
一体化教学指的是采用有机结合的方式进行理论知识和教学实践相结合的教学。它是依照职业教育的培养目标和要求，对教学资源进行的再整合，其充分体现出了能力本分的特点。一体化教学模式的应用，不仅能够进一步加强理论与实践的结合，还可以大大提高直观教学，并体现出学生的主体参与作用。这种模式能明显提高教学质量，对于培养高素质人才来说具有积极意义。
2.一体化教学特点
模块一体化教学体系的特点，首先是模块一体化教学打破了以往传统的学科体系和教学模式，并重新整合了教学资源，这种教学模式可以较好解决理论教学与实践教学脱节问题，增强教学的直观性，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。另外，教师在教学过程中，充分利用材料、教具、多媒体、汽车仿真软件和其他手段，教学过程的理论是枯燥的，一体化进程为理论与实践相结合，从而达到理论指导实践的目的，实践理论。形成理解、记忆、操作的良性循环，如在对汽车底盘的结构进行解释和维护，拆解底盘，观察底盘，整体了解底盘部件的组成部分。分为几个模块，在排列紧密的作为一个整体，在课程教学内容的书籍，理论与实践、课堂教学为主导，实践训练为主体，研究相结合，教师与学生之间的互动尽快达成教学形式的教学目的，它是理论教学与实践教学之间，比纯理论教学和实践教学、技能训练模块一体化教学是教学的主要目的是一个很好的教学组织形式。
二、汽车构造一体化教学模式实践
1.讲授必要理论知识和拆装操作技能
课程教学由一般的多媒体教室转移到电气工程培训中心，利用中心的多媒体教学设备和人工传输组件及其组件作为教学辅助工具和教学工具。另外，因为学生的机械基础知识相对较薄弱，在讲解锁环式惯性同步器对象组合的基本结构和工作原理的同步过程时，可以采用视多媒体教学资源，对其工作原理和工作过程，以及他的视频动画等进行讲解，使学生对于机械结构的复杂性有个更为清楚的认识和了解。这样可以大大降低学生理解抽象原则理论所需的时间。通过适当的穿插多媒体视频资源和物理资源的教学理论在教学过程中，每一节的理论教学时间控制为15分钟，其有40分钟左右的理论教学时间，然后来对学生进行基本结构、工作原理的了解。
2.培?B学生学习兴趣，使学生乐于学习
在一体化教学中，它包含有两层内容，一层是教师如何让学生学习，二层是学生如何学习。在当中，教师是实施一体化教学的主体，其是最重要的条件。其次，要充分利用多媒体教学资源和教学过程的实时同步，调动学生的学习积极性，通过课堂培训和课堂理论将之一，并为学生做一做学习环境的理论知识和专业技能，边学边练，不仅巩固理论知识，也提高专业技能。
3.培训学生的技能
在一体化教学过程中，它的教学目标是把重点放在技能训练的需要上，它打破了原有学科的界限。技能训练的需要决定了教学理论的内容和要求。理论教学完全是在技能训练的服务中，理论知识应用于教学方法。改变过去讲授完一门或几门专业理论课后再实习的方法，它使原有的理论课与实践课的界限被打破。通过在一体化教室开展理论讲授，使学生自己动手练习相结合的方法，使学生在短时间内可以进入到实训课的操作中，这体现出了理论和实践课的空间结合。通过一体化的教学，使技能训练于教学中的地位在真正意义上有所加强。理论教学的课程内容，根据结构和同步器的结构、工作原理、拆装学生立即同步，时间控制在40分钟左右，采用边实训边发现的方式，从而对学生在学习中所遇到的问题进行及时解决。
三、对汽车底盘的具体教学案例分析
1.结合实际操作进行讲解
在“汽车底盘构造与维修”课程，把课堂搬到修理店，让学生有类实际材料可以动手操作，如对于汽车的解释，在汽车底盘上，我将底盘组装成不同类型的平台，包括前桥、后桥、变速器三部分组成，分为三部分教学模块分别进行教学。在教学中根据汽车底盘有传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的条件，将其分为四个模块，而后在每个模块中又可以分为其他小模块，分别把其中的理论知识和工作原理，及如何进行维修在实践中一一讲给学生听。如在汽车发动机结构和维修曲柄模块教学中，教学模块设置在实训室。根据汽车发动机的特点，使学生能够熟练掌握曲柄的拆卸和装配。首先进行理论解释，然后进行实践，对实践中各成分分析的理论和实践进行总结。在这一模块中，首先介绍拆卸的准备，然后介绍拆卸步骤及操作要点，为学生做示范模型在解释教师标准中的注意事项，在相对集中的时间完成教学任务的实践与理论。在教学过程中，教师应注意引导学生，通过加强对什么是错误的引导，来不断提升学生的个人动手能力，对于不符合要求的现象，应及时记录，并集中指导。组织学生讨论安装失败、错误的原因，以及汽车带来的错误故障诊断及排除方法。等到统一好讨论意见后，教师进行点评分析，并对学生动手排除故障上的一些问题进行归纳总结。
2.教学中的分部位讲解
0引言
所谓项目化课程，是指以工作任务（项目）为中心，选择、组织课程内容，并以完成工作任务为主要学习方式的课程模式。项目化课程改革，以工作过程为导向的项目化课程教学模式淡化了理论的说教，可以为学生营造较为真实的工作环境，使学生在完成各个工作任务的过程中，加深对理论知识的理解，提高实践操作技能，锻炼综合职业能力，提高综合素质。工程机械电气设备作为一门专业核心课程，也实行了课程改革。
1课程设计理念
1.1课程服务于专业人才培养目标
工程机械运用与维护专业的培养目标是培养德、智、体、美全面发展，具有与工程机械运用与维护专业相适应的文化水平与素质和良好的职业道德，掌握本专业必备的理论基础知识、专业知识和基本技能，熟练掌握现代工程机械产品的使用、维修、安装、调试、管理和销售的高素质技能型专门人才。专业的典型就业岗位是工程机械维护、维修、设备管理、销售等，这些岗位都需要具备工程机械发动机、底盘、液压、电气方面的知识与技能，工程机械电气设备作为该专业的核心专业课程，是实现专业人才培养目标的必要保证。课程设计围绕专业人才培养目标，着力于培养学生熟悉工程机械电气系统的结构与工作原理，能对电气系统各部分的工作状态进行检测、检修，并具备一定的故障分析与排除能力。同时逐步培养学生观察分析问题的能力，理论联系实际解决问题的能力。
1.2尊重学生的主体地位
在教学过程中，改变以往教学中教师的主角地位，学生是课程的主人，把课堂还给学生，教学以学生为主体，教师为辅导，建立学生为中心的二元主体的互动模式。教学是教师与学生以课程为主渠道的沟通过程，是教师的教与学生的学的互动过程，通过这个沟通与互动，获得教学相长，教学过程是教师和学生平等主体间思想和行为的对话。学习过程中，教师提出电气系统检修、拆装或故障诊断任务，学生自己查找资料、制定计划并实施。教师在此过程中只是答疑、指导、点评。而不是单纯的示范、演示，从而激发学生的积极性和创造性。
1.3强化过程考核方式
采用多元化评价体系，强化过程考核，从各个项目的完成质量、平时考勤、劳动态度等多个方面进行考核。促进学生技能及职业素质的提高。
2课程设计思路
本课程设置依据是工程机械运用与维护专业典型工作岗位的工作任务对职业能力和知识的要求，典型工作岗位有工程机械维修技术员、工程机械营销员、工程机械零部件管理员和设备管理员等。本课程按照“工学结合、工学交替”的改革思路，以常用工程机械电器系统为载体，以设备维护能力培养为中心，将现代工程机械电器系统分为电源系、起动系、柳工装载机电气系统检修、柳工挖掘机电气系统检修四个模块，最终是学生具备保养和维修工程机械电器系统的能力。本课程模块结合本系实训条件，按“任务布置、计划、决策、实施、评估、信息反馈”一个完整的过程实施教学。教学过程做到全过程开放，主要课程内容在校内实训基地完成，同时结合校外实训基地完成部分模块，通过学习环境与工作环境相结合，提高学生实践能力，融“教、学、做”为一体，强化学生职业能力。我们设计出的项目情境用以说明本项目所要完成的任务，在能力要求中，明确本项目学生所要达到的实践能力，在知识要求中，引导学生学习本次项目所设计的相关知识。同时给出参考学时，根据学校学期的整体安排，建议有10%的课时浮动量。
3教学效果总结
3.1学生学习主动性、积极性得到了极大提高
由于每个学习任务都是以后工作中经常遇到的工作任务，学习情景贴近工作情景，大家学习的主动性提高了；采用了多元化的过程考核方式，每个项目都要考核，每时每刻都有考核，学生一刻都不能懈怠，学习上掉队的少了。还有很多学有余力的学生利用课余时间主动找老师请教问题，跟老师学习额外的知识和技能。
3.2学生动手能力增强了
课改以来实训室添置了大量的实训器材，聘请了多名来自生产第一线的实践经验丰富的老师傅、老专家作实训教师，教学过程中又采用了分组教学，每个学生都有充足的动手机会，学生的动手能力提高了。
3.3课堂纪律好了
课改之后，学生不再认为学习是混文凭，而是学习谋生的技能，学习态度得到了很大改善，学习认真，积极动手，上课不再开小差，吃零食、玩手机的现象少了，迟到早退的少了。
3.4团队意识增强了
每项任务都是小组共同完成，小组之内又有分工，大家需要团结合作，学生的团队意识增强了，先进帮后进，共同进步。本课程设计实施以来，学生对工程机械电气系统的维护、检测、故障诊断等方面的能力得到了极大提高。毕业生供不应求的就业状况以及用人单位对本专业毕业生的高度认可也从另外一个方面验证了课程改革的显著效果。
4结语
总的来说，我们的项目课程改革虽然还处于建设阶段，还存在若干问题，但效果是明显的，改革的方向是正确的。从已走上了工作岗位的学生的反馈信息来看，课程的改革虽还存在一些不足，但已能大大提高他们动手解决问题的实践能力。所以，我们充满信心，也不畏困难，努力地在推进项目课程改革的同时，不断改进、再改进，争取能早日探索出一条适合本专业、本课程，符合行业发展需求、学生学情的教学改革之路。
参考文献
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中图分类号：G712 文献标识码：A
文章编号：1009—0118（2012）10—0129—02
为了让学生具有较强的、全面的就业竞争力、从业适应力，全面实现高校的办学定位和培养目标，学生的职业技能培养成了学校各专业发展的头等大事。探索新型的技能培养模式，也成了每个职业学校和教师的教学科研目标。
一、新型技能培养模式的提出
学校针对注册入学、文化基础相对薄弱的生源，通过对职业教育教学理论的应用研究，对目前职业教育技能培养现状进行调查分析，以学校教学与企业生产的有机结合为切入点，对职业教育技能培养模式进行探索、实践与完善，总结出适合职业院校教学改革和满足企业用人需要的技能培养模式——“基地‘加’企业”技能培养模式，提高学生的专业实践动手能力和职业技能，在三年短暂的学历教育年限内，把他们培养成知识结构和能力结构均符合当今生产第一线要求的技能型人才，建立生源基础与就业岗位需求之间的教育“接合点”，为学生的就业打好坚实的基础，进而不断深化教育教学改革、促进职业教育的发展。
二、“基地‘加’企业”技能培养模式的内容
“基地‘加’企业”技能培养模式的内容是从技能分析、教学要求、组织形式、培养途径以及师资、经费和设备等着手，初步构建“基地‘加’企业”式的技能培养模式链，然后依据企业调研和有关文献资料进行研究分析，制定培养方案，并加以实施。“基地”指校内实训基地，“企业”指校内、外对口生产企业。为了解决多数学校校内实训基地条件差、与生产实际脱节，不能满足技能训练要求，而直接到企业上岗又满足不了生产技能要求的实际问题，探索教育与产业、学校与企业、专业设置与职业岗位、课程教材与职业标准、教学过程与生产过程深度对接的有效途径，根据技能人才的培养规律，我们把专业技能分解为基础技能与基本技能而进行分阶段培养。基础技能为掌握和运用某项专门技术必须具备的最基础的能力单元，如工具、量具、仪器、仪表和专用设备的规范使用等等。基本技能为应用已经掌握的基础技能完成企业某项生产任务应具备的基本能力，如正确使用工具、量具、仪器仪表或设备解决生产中的实际问题、完成生产任务等等。基础技能是掌握基本技能的基础，基本技能是在生产实践中对基础技能的熟练运用和巩固提高。基础技能在校内实训基地采用理论、实践一体化教学或项目教学等模式进行训练培养，基本技能在有条件的校内实训基地进行实战或模拟训练培养。在学生熟练掌握基础技能、初步掌握基本技能的条件下，再到校内外对口企业的生产岗位上，在师傅指导下通过产教结合、顶岗实习等训练方式，对已经掌握的基础技能和基本技能进行应用、巩固和提高，最终培养出符合企业用人要求的技能型人才。“基地+企业”技能培养模式的架构如图1（“品字”型结构）所示：
图1 技能培养模式内容链图
三、“基地‘加’企业”技能培养模式的教学环节
从以上“结构图”可以看出，两个小“品”字沿着技能教学目标的实现过程形成了环环相扣的教学结构链，每一个教学环节与其相连的教学环节之间相互关联、相互依赖、互相补充、不可分割。从链条的始端到链条的终端，学生完成了对职业技能的由无知到有知、由知之不多到知之较多、由生疏到娴熟的过程。其主要教学环节有以下几个方面：
（一）掌握基础技能环节
在这个教学环节，汽修专业学生要掌握钳工操作技能、机械识图技能、汽车维修常用工具、量具及设备使用技能和汽车维修常用电气检测仪器仪表使用技能，主要涉及到的课程是《汽车机械基础》、《钳工实习》、《机械制图》、《汽车电工电子技术基础》和《汽车结构认识拆装实习》。其教学方法采用理论与实践相结合的“一体化”教学，把理论教学课堂与实训车间融为一体，老师和师傅互为角色。专业课教师要具有现代企业实践教学能力，让学生通过在实践的观摩和体验中“有的放矢”地掌握理论基础知识，而不是靠死记硬背去掌握某些“概念”和“公式”。即便是一些比较适宜课堂知识传授的基础知识课程，也要尽可能地通过与实践、实物、实例的结合上来学习掌握。各个基础技能的培养目标如下：
钳工操作技能：能正确使用钳工常用设备、工具、量具和仪表；能进行测量、划线、錾削、锉削、锯割、钻孔、攻丝、套丝、刮削、研磨规范操作。
机械识图技能：能运用机械制图的国家标准、公差配合基础知识及标注方法，识读较复杂的汽车零件图和装配图，检测发动机、底盘各总成的基础零件。
汽车维修常用工具、量具及设备使用技能：能正确选择与规范使用汽车维修常用工具、量具和机具（设备）。
汽车维修常用电气检测仪器仪表使用技能：能正确选择与规范使用汽车维修常用电气仪器、仪表。
（二）基本技能训练环节
学生在掌握技能基础后，就进入了学习和掌握基本技能环节。基本技能包括：汽车驾驶操作技能、汽车维护作业技能、汽车修理作业技能和汽车故障诊断与排除作业技能。主要涉及到的课程及实习有《汽车驾驶实习》、《发动机构造与维修》、《底盘构造与维修》、《电气设备与维修》、《汽车检测与诊断》、《汽车二级维护实习》和《维修企业顶岗实习》。在这一环节的教学方法，主要采用“产教结合”教学方法进行教学。这里所讲的“产教结合”教学，不是边生产边教学，也不是生产+教学，而是教学与生产的有机结合，是以教为主、以产辅教的教学过程。其教学过程始终渗透着生产过程，实现教学内容、教学环境、教学过程与生产工艺、生产环境、生产过程的“零距离”对接，使学生在学校实训基地学习的技能到企业能够直接用得上，达到“无缝对接”。在这个教学环节，老师即是老师又是师傅，学生即是学生又是学徒，教学相长，共同克难攻坚，使学生在既定的教学计划和规定的教学时间内掌握基本技能，考取职业资格证书。各个基本技能的培养目标如下：
汽车驾驶操作技能：达到汽车驾驶员C1执照考核要求。
汽车维护作业技能：能按照汽车维修手册独立完成汽车一、二级维护作业项目，并达到相应的技术要求。
汽车修理作业技能：能够按照汽车修理作业的相关修理、装配标准和工艺规范完成汽车零件的检测分类、总成部件检修、总成大修和竣工验收工作。
汽车故障诊断与排除作业技能：能够利用仪器仪表检测、诊断与排除汽车使用中发生的常见故障。
（三）基本技能在生产岗位上的体验与应用环节
校内实训基地再“必真”，与企业生产的环境、过程、条件、工艺对接得再一致，也赶不上企业快速发展对岗位技能的高标准要求。因此，已在校内实训基地掌握了基本技能的学生，还需要到企业生产岗位“真刀真枪”地体验和感悟，直接在生产岗位上真正完成对技能基础的运用和对基本技能的掌握。在这一环节，学生虽然是直接在企业生产岗位上体验，但还不能像一个企业职工那样独立担负起生产任务，还有一个对岗位生产技能边体验、边感悟、边掌握的过程，从一定意义上说，这一环节仍然是教学环节，或称之谓岗位生产性教学环节。也只有在这一阶段，学生才能完成在直接生产岗位上对基本技能的掌握与运用，使其所学技能成为生产技能。根据汽车生产岗位分为：诊断工位、机修工位、电器工位、完检工位。这一环节，各个工位的培训目标如下：
诊断工位：主要负责对客户车辆进行常规检查，包括以下检查内容：第一，清洗气门积碳，清洗喷油嘴，以及更换火花塞。第二，检查空调、清洗空气滤清器；第三，检查刹车油和刹车片。第四，车轮动平衡和胎压。根据检查过程中遇到的问题，提出需要维修或更换的零部件。
机修工位：能够对车辆发动机、车身、悬架、转向等部位的零部件或总成进行正确的拆装工序，按照工人师傅的指导，完成对汽车零部件的维修数据的测量与统计工作。
电器工位：要求实践学生能够读懂汽车电气线路图，熟悉电气零部件的组织按照部位，按照电路图判断出故障点。
完检工位：要求实践学生熟悉二级维护的所有检测项目，能够熟练完成汽车灯光、制动、动力、电气等方面的线路检测与故障诊断。全面掌握汽车电路、汽车构造、汽车机械基础方面的理论知识结构。
（四）对基本技能的巩固提高环节
学生初步掌握了企业生产的基本技能，还要在企业生产岗位上完成对基本技能的巩固和提高环节。在这一环节，学生到企业在师傅的指导下，直接顶岗进行做工，在反反复复的工作中来完成由生疏—熟练—精确的熟能生巧过程，锻炼成为一名毕业后到企业直接能够“拿得起、放得下”的技术能手。这一环节与前三个环节不同的是，前三个环节从总体上讲都属于教学环节，是在老师和师傅的直接指导下完成的。而这一环节是直接在生产岗位上在师傅的总体引导下，完成对前三个环节所掌握的基本技能的巩固提高过程。这一环节的岗位，称之为企业生产岗位，我们同样分成四个工位，各个工位的技能目标将按照实际生产来定，比企业实训岗位技能目标稍高。
诊断工位：主要负责对客户车辆进行初步的故障诊断。确定车辆故障产生原因，并且能够初步估算出针对故障或损坏的部分的维修成本；同时，要编写出维修工艺卡，为下一步维修做好工艺卡片。
机修工位：主要针对车辆发动机、车身、传动系统、制动系统、悬架、转向等部位进行检测维修，同时，可进行汽车二级维护及油路、气路的检修与日常维护。
电器工位：主要针对蓄电池、交流发电机与电压调节器、起动机、点火系统、汽车照明与信号系统、汽车电器仪表与显示系统、汽车车身电器装置、汽车空调系统等做检修与零配件的修复与更换。
完检工位：主要针对修复过的车辆进行系统完整的检测，包括车辆外观、内部及性能方面，确定检测数据符合规定范围后，由完检负责员工签字，交付客户验收。
完成了这一环节的巩固提高过程，就达到了我们的教学目的，完成了教学目标，把学生培养成了到企业能够用得上、留得住、站得稳、发展快的高素质技能型人才。
四、总结
职业教育主张的应用性、实践性特点，决定了技能培养的重要性。“基地+企业”技能培养模式着力培养学生的实用岗位技能，实现了由传统教学方法向技能型教学方法的根本转变。通过四个教学环节对学生培养，学生对职业技能掌握程度明显提高，企业安全操作意识增强，并具备了团结协作的能力。
参考文献：
汽车维修行业是一门实践技能要求极高的行业。随着现代科学技术的发展，汽车技术也在不断提高，对汽车检测与维修技术人员的要求越来越高。我院在结合中央财政支持实训基地建设过程中，对原有汽车检测与维修技术专业实训教学体系无法满足培养高层次高技术人才需要的不足进行分析，根据实践经验得出“五环递进”实训教学体系，遵循学生认知规律：从简单到复杂、从单一到综合；符合学生职业成长规律：首先学会汽车各部件独立系统运行规律，再掌握较复杂系统维修技能，到综合技能掌握。“五环”之间相互联系，形成一个系统。
一、“五环递进”式汽车实训体系设计理念
1.基于职业成长规律的课程模块设计
在汽车实训体系设计过程中，根据我院专业培养方向：中、高档轿车的检测与维修，第一职业岗位定位为汽车机电维修工基础上，实现理论与实践两个教学环节有机融合；遵循学生认知规律：从简单到复杂，从单一到综合原则进行实训教学体系设计。
2.基于“任务载体”的实训内容教学
汽车检测与维修技术专业各实训教学环节内容的设计均来自于企业真实工作，以实际工作任务为载体进行设计。
3.体现“课证融合”的实训考核体系实施
“课证融合”是指以就业为导向，在专业课程学习过程中，融入职业考证，将职业资格考证与人才培养方案深度融合，实现两者在教学内容、教学进度等方面的一致，从而将职业资格证及学校毕业证“双证”结合，使绝大多数学生毕业时，获得“双证”，增强学生的职业能力。
在实训课程考核上，以职业资格认定考试作为学生的课程成绩，实现课程成绩与职业资格认证成绩互认，避免了过去对职业技术课程的考核偏向理论化，实训项目考核与企业实际工作脱离的现象。
4.基于“五位一体”的实训教学过程实现
在实训教学过程中实行了讲、演、练、评、整五位一体的“五步”教学法。五步法具体内容：
(1)讲,按照企业工作内容标准讲解进行理论讲解。(2)演，对照标准教师进行示范操作演示。(3)练，围绕标准，学生在实训中心进行模拟练习。(4)评，教师围绕任务工单，结合企业标准，进行评价总结。(5)整，培养学生职业素养，工作任务完成后要清理场地、整理工具。
二、“五环递进”式汽车检测与维修技术专业实训体系构成
1.“五环”对应的技能模块构成
2.“五环”对应的实训课程体系设置
3.“五环递进”实训教学体系具体内容
（1）理实一体化的单项技能实训
这一部分主要学习的是汽车各总成、系统的每个部件的检修，如果将这部分的理论与实践分开进行教学，使学生无法一下子接受，将影响到学生的接受程度。现在我们将理论与实践组合教学，使学生在理实一体化教室将专业理论课与实习课进行教学，它不仅做到了理论与实践的沟通和联系，而且激发学生主动学习的兴趣，培养其职业规范意识。并能有效地将理论知识通过实习及时得到实践，以实践帮助理解记忆理论知识。比如,汽车发动机有两大机构、五大系统组成，在曲柄连杆机构教学过程中，单独拿一个曲轴、活塞连杆、飞轮、缸体进行教学，就显得非常抽象，现在将整个发动机放到理实一体化教室，让学生动手拆开发动机，找到相应部件。通过观察其结构、安装位置、连接方式，就能很清晰地明白它的功能，了解了这些后再进行具体的检修。掌握这部分内容后再进行其它内容的教学，最后形成发动机的整体结构原理、拆装工艺、维修教学。汽车底盘、电器、车身亦是如此。
（2）工作任务的基本技能实训
基本技能实训包括金工实训、汽车拆装实训、汽车维护实训、汽车驾驶实训等，主要训练学生掌握汽车机械系统故障检修基本技能，培养学生职业道德等。其中汽车驾驶实训在假期进行。金工实训主要是钳工技能训练，钳工的基本技能包括划线、锯割、钻孔、攻丝、研磨以及基本测量等技能，首先掌握好这些基本操作技能，然后再进一步学习掌握好零件的钳工加工及产品和设备的装配、修理等技能，为之后了解和掌握汽车各零部件的装配与修理打下基础；汽车拆装实训根据汽车的组成部分分成发动机、电器、底盘、车身等四个实训项目。主要通过对整个汽车的拆装，了解汽车的基本结构及功能、还能培养学生的动手能力；汽车维护实训主要根据实际工作经验，对汽车的日常维护进行系统训练；汽车驾驶实训主要让学生能掌握汽车的使用技能。
（3）任务驱动的专项技能实训
专项技能实训是课内实践基础之上的专门化训练模块，也是实践教学的主要环节，其目的是培养学生掌握一种专项岗位技能，重在培养学生汽车电控系统检修能力。比如发动机电控系统的检修，在发动机实验台架、或是实车上模拟出汽车各种故障现象，根据汽车发动机的实际工作状况（怠速不良、加速不良、不能起动等）进行系统教学。专项技能实训一般是按周进行的模拟仿真训练，时间相对集中，地点多在校内实训车间。车间布置采用实景、实物、突出职业氛围，实训项目全部来自于实际生产任务，体现真题真作。
（4）“双证”融通的综合实训
将汽车检测、维修综合实训与汽车维修工鉴定取证相融合，以汽车维修中级工职业标准作为训练目标，把鉴定的内容分解到各实训项目，并以鉴定成绩作为学生实训成绩，以技能鉴定通过率评价实训效果。“课证融合”是指以就业为导向，在专业课程学习过程中，融入职业考证，将职业资格考证与人才培养方案深度融合，实现两者在教学内容、教学进度等方面的一致，从而将职业资格证及学校毕业证“双证”结合，使绝大多数学生毕业时，获得“双证”，增强学生的职业能力。
在实训课程考核上，以职业资格认定考试作为学生的课程成绩，实现课程成绩与职业资格认证成绩互认，避免了过去对职业技术课程的考核偏向理论化，实训项目考核与企业实际工作脱离的现象。
（5）基于工作岗位的毕业顶岗实习
基于工作岗位的毕业实习即前两年在学校校内完成“五环递进”中前“四环”教学，第三年进入企业实际工作岗位，将学生所学的知识运用到实际工作岗位，进一步加强职业技能综合训练。并在实际工作中遇到的问题反馈到学校，对学校的教学提出建设性意见。
要实现项目教学及学做一体的教学方法，不是只凭一句空话就能做到的，它需要具备各方面的条件。
一、汽车专业课的教学方法
1、传统教学方法的弊端
汽车专业传统的教学模式重理论课的讲授，轻实践课的教学。这种教学模式所导致的结果是：教师费尽精力，或是利用一张挂图，通过讲解和比画的方式来描述汽车零部件的结构和运动原理，但教学效果很差，学生还是难以学懂，这样，教师失去了信心；学生满怀希望要学好的专业课，由于基础差，理论课多，实验和动手的机会少，想学而又学不会，从而也失去了学习的兴趣，于是厌学、逃学的现象就会越来越严重。
2、先进的教学方法
目前汽车上普遍装备的、建立在先进的信息传感技术和数据处理技术基础上的汽车控制与故障诊断系统，决定了维修人员必须具备相关的维修技术和检测设备的操作能力。这些都是传统的以机械维修为主要教学内容的培养目标所不能适应的。现行汽车运用类专业维修、检测技术人员的培养方案和课程标准与实际需求差距较大，为了缩小这种差距，就要从汽车专业课教学入手，采用现代先进的教学方法培养出适应现代汽车运用与维修职业要求的适用型人才。
采用“项目教学法”教学：这种教学方法，针对于职业院校的教学，是一种很好的教学方法，项目型课程的教学方法，是将每门课程设置若干课程项目，每个项目有特定的任务，明确学习的目的、学习的内容、学习的方法。在学习过程中，教师应该完成哪些内容、学生应该完成哪些内容、操作的步骤怎样，都一一在项目中明确。这样，教师和学生都知道自己应该完成的教与学的内容，目标明确后，学生学习就有动力，学习任务的完成也显得容易。
例如：以《汽车电气构造与维修》课程中，“起动机不能转动的故障检测与维修”课题为例，按项目教学法：
（一）教学目标。
（1）按岗位要求接受起动机不能转动检修工作任务。
（2）会描述起动工作原理。
（3）会描述起动不能转动的检修流程，能按要求完成检查、维修整个过程的作业任务。
（4）会对修竣的起动机进行检查。
（5）会撰写起动机不能转动检修工作总结。
（二）技术要求。
接通起动机开关时，起动机运转并能带动发动机转动，输出转矩及功率符合原厂规定。
（三）教学资源。
（1）实训车间应具备满足教学条件且可运转的发动机台架或整车（允许不同型号）；
（2）四组以上常用工具、工具车、零件车、万用表等。
（3）原厂维修手册或维修资料。
（四）教学过程的具体内容。
（1）起动机不能起动的故障现象：接通点火开关起动档，起动机不转动。
（2）教师将起动系组成、各元件的结构、工作原理及起动系工作原理及过程以多媒体结合实物教学的方法给学生讲解。
（3）学生按教师所讲的内容，对产生起动机不转动故障的原因进行分析，讨论出有可能引起该故障的原因。
（4）教师指导学生确定检测及维修方案。
（5）教师指导，学生动手排除故障。
（6）学生撰写维修工作总结。
在教学中注重工学结合的引导，课程项目尽量来源于企业，如果将教学场地安排在校内、外实习基地、企业现场，教学效果会更加显著。通过这种教学模式，让学生以维修任务项目的承担者的角色完成课程的理论学习，掌握技能，最后又以综合性任务来考核掌握专项技能的程度和水平。
采用“双师同堂教学法”教学：这种教学方法，是两位教师同堂教学（其中一位教师为理论讲解，另一位教师为实践操作），针对于汽车的某个部件或总成件的结构及工作原理，理论教师进行理论讲解，同时实习指导教师运用实物配合理论教师现场操作的方法对学生讲解。以使学生对所讲述内容有彻底的了解和真正的认识。这种教学方法由于直观，学生学习也感兴趣，学的知识也容易理解和掌握。
采用“学生分组教学法”教学：这种教学方法，是让学生是以学习小组的方式分组学习，针对每一个学习内容，教师讲解后，提出问题，让各小组的学生要进行实际操作、交流、讨论、总结，多给学生做、说的机会，让他们通过讨论、质疑、交流，围绕某一个问题展开辩论，充分发挥学生们的动手能力、思维能力，这样既提高学生的学习的积极性，也增强了学生的团队精神。
二、教学条件
从以上的教学方法可以看出，采用先进的教学方法，必须要有相应的教学设备及“双师型”教资队伍。
1、教学设备
加强校内生产型实训基地和专项技能型技术中心建设，即具备校内相应的实训设备、实训工具、检测仪器、实验台架等教学设施，可以积极自筹资金，也可以整合社会企业资源，加强实训基地建设，将汽车实训基地建成汽车整车实训工作区、汽车发动机实训工作区、汽车电器实训工作区、自动变速器实训工作区、汽车底盘实训工作区、汽车仿真实训工作区等。
2、教师也要不断学习和更新知识
随着社会经济的发展，对汽车各种性能（经济性、安全性、排放等）的要求也不断提高，电工电子技术在汽车上的运用不断增多。由于汽车新技术的不断运用，汽车专业课程的教学，要求教师首先必须树立终身学习的意识，把不断学习作为自身发展的源泉和动力。其次，教师应把学习贯彻在自己的教学实践中，将学习与实际教学结合起来，努力探索新的教育教学方法。再次，在丰富自身专业知识的同时，广泛涉猎各种社会科学和自然科学知识，从而更好地适应职业教育的需要，通过总结经验，提高自身，向更完善的目标努力。
通过对教学方法的改进，学生掌握了先进的汽车专业使用与维修知识，把握了新的汽车维修方法和理念，增长了自身的专业知识，提高了专业技能水平，真正做到了学有所获、学能所用，才能为今后的就业和发展打下坚实的基础。
参考文献：
中图分类号：C961 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）07-0-01
随着我国汽车工业的快速发展，汽车保有量的急剧增加，巨大的汽车服务市场造成汽车技术服务人才的迫切需求。而目前技工学校汽车维修专业培养出来的学生难以适应现代汽车产业发展的需要。我校以国家示范性技工学校的建设为契机，积极开展课程改革，创建汽车维修专业与市场营销学科相结合的汽车技术人才培养模式。
一、现代汽车服务行业对人才培养提出的新需求
汽车工业的快速发展，使汽车的保有量大大增加，汽车销售和各种汽车后后续服务的需求量也随之迅速增长，主要包括汽车销售、汽车信贷、汽车保险、汽车美容装饰等各种服务。而现有的汽车服务，无论是在服务项目，还是在服务质量上，都不能满足消费者的需求。所以汽车服务行业需要一大批既有扎实的汽车维修技能，又能提供熟练的汽车销售、汽车信贷、汽车保险、汽车美容装饰等各种服务的复合型人才，从人才市场反馈的信息显示这类人才严重缺乏。
二、我校原汽车维修专业课程设置特点及人才培养方式的不足
传统的技工学校汽车维修专业课程设置以汽车维修技能为重点，而对于汽车技术服务人员的职业素质培养、汽车营销的专业内容严重缺乏。
这几年，报读我校汽车维修专业的学生越来越多，专业规模也越来越大，但学校的培养方向主要还是停留在培养单一的汽车维修工人上。以我校三年制汽车专业为例，在课程的开设上只是公式化地参考专业目录，其主要课程包括《机械制图》、《工程力学》、《机械设计基础》、《电工电子技术》、《汽车发动机》、《汽车底盘》、《汽车电器设备》、《汽车空调》、《汽车电路》、《汽车自动变速器》和《汽车电控技术》等，并结合一定周期的校内实习，最后一学期则作为校外实习。其中绝大部分时间和精力都集中在培养学生的汽车维修技能上，而对于学生的汽车营销能力及汽车后市场相关服务能力的培养上则不予重视。
这种只注重汽车维修专业知识的单一汽车维修专业的教学模式，导致学生毕业后汽车营销知识缺乏，与汽车行业人员的岗位需求及职业素质需求远远脱节，就业路子窄，学校就业推荐压力大等诸多问题。虽然近年来，学校开始意识到这个问题，也对该专业课程进行了调整，例如增设了市场营销类课程，但在营销课程的选择，教学内容如何系统化，如何与汽车专业课程对接，以及营销课程占总学时的比例等问题上未能妥善解决，达不到理想的效果。
三、结合汽车服务行业需求构建系统的汽车技术服务人才培养模式
基于以上分析，学校让汽车维修专业结合营销学科，根据学校的实际和行业需求构建出汽车技术人才培养模式。培养模式的方向是：一学期基本职业素质培养，四学期的专业汽修技能和汽车营销能力培养，最后一学期的综合实践能力培养。具体课程设置及培养目标规划如下：
（一）第一学期：学生基本职业素质培养
1.融合公共基础课。将数学、语文、外语等向专业渗透，开设应用数学、实用语文和职业英语。例如：《语文》课程，改变原来以鉴赏为主的教学方式，如在组织学生参加各种汽车文化活动后，指导学生撰写调研活动总结，公共基础课以为专业服务为宗旨。
2.开设专业方向的思想道德修养课程，培养学生的职业道德、敬业意识、团队合作精神等。
3.组织学生参观车展、企业专家讲座等。让学生提前解除企业文化，培养学生对专业的兴趣。
（二）第二、三、四、五4个学期：开设汽车专业知识和汽车营销知识课程
学生通过专业课程的学习和相关学科活动，了解汽车构造知识，掌握汽车销售的基本原理和销售技巧，具备汽车售后服务知识和技能。
1.第二学期：完成专业基础课程学习。主要包含了汽车机电基础和市场营销基础知识课程
如开设《汽车发动机》、《汽车机械基础》、《汽车底盘》等课程，让学生了解基本的汽车构造原理；市场营销基础开设《汽车营销》、《市场调研》等课程，使学生接触市场，了解市场规律，感受市场行为。
2.第三学期：完成营销类、汽车类专业课程和保险类课程学习
如开设《汽车市场分析》、《推销技巧》、《汽车故障诊断》、《汽车电工取证》、《汽车保养与维护》、《人力资源管理》等课程，培养学生专业核心技能。
另外，积极开展企业座谈会、汽车用户情况社会调查等活动。通过对汽车用户情况调查，让学生了解汽车服务市场。
3.第四第五学期：完成专业实训任务。分别从汽车类、计算机类、营销类和保险服务类四方面进行
其中第四学期为实施汽车类课程实训。包含：汽车发动机拆装实训、汽车故障诊断实训、考取机动车驾驶证等。同时配合“职业素质提高教育”。如组织学生参加各项技能大赛、职业知识辩论会、汽车营销策划竞赛，并考取汽车维修工证书等，通过竞赛活动，使学生进一步掌握汽车营销专业知识及综合技能。
第五学期则实施计算机类课程实训、营销类课程实训和保险类课程实训。计算机类课程实训包含：计算机操作能力实训；营销类课程实训包含：汽车服务礼仪实训、推销技能实训等；保险类课程实训包含：汽车保险与理赔实训等。
（三）第六学期为企业顶岗实习
学生在企业真实情景中成长，校企共同施教，综合培养学生汽车维修及营销技能，使学生更符合用人单位的要求。
实施汽车技术服务人才培养模式，改革汽车专业课程体系设计，力图创设汽车4S店模拟教学、构建汽车营销、维修服务、保险理赔汽车一条龙课程体系，改变汽车专业原来单一的汽车维修技能人才培养方向，把汽车专业与营销学科紧密结合，在汽车专业原来专业课程的基础上增设营销类技能培养课程，使汽车专业学生更好地符合社会需求，同时也缓解了因培养方向单一，学生就业面窄，学校推荐就业压力大等问题。
四、初现成效
我校对汽车专业技术人才实施“1-4-1”人才培养模式，改革专业课程体系，增强了汽车专业课程的科学性、系统性和市场适应性。
1.我校学生相对于本地区同类学校该专业学生更具专业优势。比如，我校学生连续几年在本地区汽车技能竞赛中获得较好名次，地区影响力较大。
2.由于学生普遍较能吃苦耐劳，勤学肯干，顶岗实习时更受汽车生产企业和4S店的青睐。
3.动手能力较强，上手较快，专业知识比较全面、扎实，深受用人单位的喜爱。这几年，我校汽车专业学生主要就业方向有广州本田、丰田、东风日产、比亚迪等大型汽车制造企业。学生就业率高，在企业发展前景乐观，早期部分毕业生已经成为了企业骨干，为企业发展发挥重要作用。
总之，构建系统的汽车技术服务人才培养模式，把汽车专业与营销学科融汇结合，既符合社会对汽车技术服务人才需求的培养方向，又符合了现代高技能人才的培养规律。按照这种模式，一定可以培养出符合我国汽车产业发展的高素质、技能型的汽车技术服务人才。
参考文献：
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[2]姜大源.关于德国职业学校课程重大改革的思考[J].外国教育研究，2003（01）.
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一体化教学在大多数技工院校已经实施多年，一体化教学的最初提出，是区别于传统的理论与实践分开的教学模式。现实的一体化教学最朴素的做法就是在实训室或实训车间，即学理论又进行技能训练，要做到这些只需改变教学计划编排形式，扩大实训规模，增加实训设备，同时提高教师理论、实践能力。
现在对一体化课程赋予了新的内涵：1、以培养学生综合职业能力为目标；2、以典型工作任务为载体的学习内容；3、以学生为中心的教学组织和教学方法；4、校企合作是基础。这种一体化还有类似的叫法比如工作任务引领的项目课程或是工作过程系统化的学习领域课程等。
我校汽修专业是进行一体化课程改造最早的专业，经过几年的改革，我校汽修专业，主要的专业课如发动机、底盘、电器、钣金喷漆等都实现的一体化教学，并且教师对其使用趋于成熟。现将多年总结的一体化课程设置总结如下：
一、一体化课程实施的过程
1、课程内容设置（课程引入）
我们设置教学内容要突出这节课的教学目标，在这里我们称为工作任务。每节课要给学生下达工作任务，我们也叫做信息，下达工作任务，如何下达工作任务，的信息如何引起学生的兴趣，也就是这节课怎么开始，是我们要绞尽脑汁要想的问题，它不是一会想出来的，也不是一个人想出来的，它需要我们教师与教师相互交流，教师与4S店维修技术主管交流沟通、学习，还有教师要非常了解学生的特点才能设置出来。比如：我们使用现实的案例法，贴近生活；让学生进行表演法；有的老师还用过更吸引学生的方法动画片法来吸引学生，效果很好；或是有现在的微信等。
只要这一步做好了我们就成功了一半了，这时学生会积极回答老师的复习提问，同时对本节课的相关知识开始进行思考发言，从而进入这节课的学习任务。如何信息很重要，它可以充分引起学生的兴趣，调动学生的积极性。
总结课程引入方法：
1）实物引入 任何实物都可以成为吸引注意的对象。图片：卡通、漫画；实物：工具、蒸汽机。
2）实验引入 展示现象直观体现物理法则唤起学生前期学过的知识，展示技术与日常生活的联系
3）头脑风暴引入 头脑风暴是使用创造性方法。通过自发表达创意，而禁止负面批评。方法可对给定的问题激发并收集到大量创意。
4）猜谜引入 变换课程引入方法，将游戏成分引入到课程中。
5）心智图引入 通过书写和绘画记录思想的方法。该视觉化形式试图将我们脑部过程展示出来。
2、教学过程
我们知道一体化教学都是分组进行的，我们根据实训设备多少、场地大小、学生的多少进行分组，学生大部分是自由组合的。组合好以后不能在更改。
1）分组讨论
经过信息我们已经将学生的积极性调动起来，下达任务，比如，我们要拆装现动机，我们将现代维修手册发到各组，让各组成员翻阅现代维修手册学生根据本节课的学习任务，进行讨论现动机的特点，并进行展示，在展示过程中每组推荐一个人进行解释。这过程中以学生自发的学习为主，教师只起到了指导，解决学生疑惑的作用。同时拓展了学生的知识水平，提高学生语言表达能力。
2）安全教育，教师示范
在这个过程中教师指导，组织学生安全教育，同时示范工具的使用。仍然以现动机的拆装为例。教师指导、组织学生安全教育1 拆装发动机时工具的规范使用；2旋转架的正确操作；3安装曲轴缸盖时注意规范操作。增强学生的7S意识（整理、整顿、清洁、清扫、素养、安全、节约）。
2）任务实施
教师指导、监控整个过程，并解决各组在任务实施过程中的随机问题，同时抽查监督学生掌握情况。学生在拆装过程中分配合理，各自扮演不同的角色，如1号同学拿工具2号同学操作3号同学操作旋转支架4号同学擦干净工具并进行摆放5号同学画图并记录 。每个同学都有各自的任务。一个组的任务实施 的结果体现了这个组学生的团队精神，合作意识。教师对每组完成的结果进行评价，好的表扬，效果不好的进行激励。
3）知识拓展
任务实施完成后，为了后续课程的开展，我们要进行准备，所以有知识拓展这一环节。还是以发动机拆装为例，结合现代、捷达发动机的特点，通过教师提问对发动机简单机械故障有一定的认识和了解，增强学生的知识面、自信心。为下节课发动机机械故障埋下伏笔。
3、教师点评、总结
教师根据学生掌握的情况进行总结、点评！并留下思考作业题。学生讨论思考教师布置的问题，各自 以列表的形式进行比较！小组组长总结心得体会。教师要留机会给学生去总结，去表达。
二、教师在一体化课程中的作用
教师在一体化课程承担的主要任务是：1 把学生引入到学习过程中去。2帮助学生组建学习小组。 3在学生制定计划和作出决策时提供帮助。4监督实施过程。当学生有困难不能继续下去或有较大错误时进行干涉。5对学生的学习成果进行评估，并反馈给学生。在这个教学过程中教师就是导演，学生就是演员，出现在镜头里的永远是演员而不是导演。
三、一体化课程的课堂表现
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）19-0224-03
一、研究背景
根据我国国情，高等职业教育课程体系改革的主要目的是改变传统的“学科本位”的课程观，采用“能力本位”课程观。所谓的CCTS/DACUM是英文Combination of Competency and Technique system/Developing a Curriculum的缩写，即能力与技术系统相结合的课程开发的简称。这种课程开发方式既体现能力本位，即教学以技术应用能力为终点，同时又要考虑专业技术（知识）的系统性与职业岗位所需技术应用能力的系统性。其课程开发基本模式如图1所示。
汽车基础实训课程的能力结构如图2所示。
汽车专业基础实训强调的是专业的统一性和特色性，是保证学生具有汽车维修专业人才的基本素质的有效手段。汽车基础实训课程改革的目的是让学生全面掌握汽车维修等相关职业的基本理论和基本方法，是学好后续课程的基础，也是满足就业要求的必备知识，除传授基础知识外，还尝试培养学生认识问题和解决问题的能力，同时还为学生考取汽车修理工等从业资格证打下了良好的基础。使学生在校三年中，高效、系统地完成学业，在未来的工作岗位上赢得一席之地，这和我院内涵建设的总体目标是相吻合的。
汽车基础实训包括汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器构造与维修、汽车发动机微机控制、汽车自动变速器等，涵盖了基础实训的所有内容和项目，和专业实训有效衔接，面向就业，贯通职业能力与职业资格，提升职业素质。
二、汽车基础实训课程“能力本位”的改革探索与实践
1.加强5S管理，促进学生职业素养的形成。5S管理起源于日本，是指在生产现场中对人员、机器、材料、方法等生产要素进行有效的管理，即“5S”是整理（Seiri）、整顿（Seiton）、清扫（Seiso）、清洁（Seikeetsu）、素养（Shit-suke）的缩写。大学期间，是学生职业素养形成极为关键的时期，据权威人才资源机构调查统计，企业在招聘时更注重学生的职业素养和工作态度，强调更多的是一种对职业的操守，一种负责任的态度。实训基地5S管理可以缩短校内实训基地与汽车企业如企业4S店等在管理模式方面的距离，培养学生良好的职业素质。实施5S管理也对教师提出了更高的要求，教师在教学中要时刻贯穿5S意识，并对学生5S活动进行监督和及时总结。这样才能更好地促进5S管理在实训基地的开展，否则5S管理可能仅仅是一种形式上的或者只是对卫生的检查而已。
2.充分调研汽车企业，制定科学合理的课程标准。课程标准是从事教学活动的基础，课程标准的基本内容应反映教学内容的基本结构及其主要的教学模式和评价方案，应在遵循教育教学规律的前提下，以职业素质的形成为主线，能力培养为核心，依据该门课程教学内容的比重、学生的智能、学生基础和学习能力等情况，顺序排列教学内容的主题、分题和要点，并科学分配时间、排列教学进程。为了制定适合能力本位的课程标准，在岗位分析的基础之上，和汽车相关企业建立了良好沟通，实现了企业、行业专家参与的全体智慧集合，如北京现代汽车厂、上海大众4S店、北京安莱汽车有限公司和银建汽修等，为课程标准的制定和完善提出了宝贵的修改意见。
3.与职业资格证书接轨，执行严格的学习评价考核体系。汽车基础实训课程标准中首次强调学生的自我学习和自我评价，教师是学习过程中的管理者和指导者，学生是学习的主体。学习评价采用“限低不限高”的原则进行。考核内容包括理论知识点考核（30%），实践技能考核（60%）和学习态度考核（10%）。无论是理论考核还是实践考核，学生的自我评价应和教师评价尽可能一致，只有每个项目中的子项目全部通过，该项目才算通过。不及格的学生需要在教师的指导下重新进行补偿训练，直到考评合格为止，这是汽车基础实训课程所要达到的最终目标。我院汽车实训中心是北京市级示范性高等职业教育实训基地（人力资源和社会保障部门认定）的职业技能鉴定点和考试点。为了进一步加强学生职业技能的培养和训练，提高学生获得“双证书”的比例，真正实现将实践教学与职业资格证书接轨，我们将职业资格证书中考核标准中的理论和实践考核要点融入实训教材，用来记载学生们已经掌握的技能项目，作为核发汽车维修中级职业资格证书的依据。这种教学方式以“职业能力训练”为载体，将技能鉴定和技能考核结合起来，突出了实践教学的针对性，避免了重复考核，提高了学生的“双证率”。
三、实践效果
综合以上成果，实际教学效果如下表所示。
汽车基础实训课程关于“能力本位”的改革和实践是教学模式的一种探索，不仅教学设施得到了改善，根据项目设置又购买了多台（套）设备，满足了各年级多门课程的实训教学任务需要；同时教师队伍的双师水平也得到了提高，教师进行有计划的充电提升自身业务能力；而且“能力本位”教材建设得到了加强，每门课程的课程标准及实训教材都经过认真修改完善，最终装订出版成为正式的校内讲义，成为实训教学的依据，教学团队也成长为北京市优秀教学团队。
最为关键的是突出了“学生为主体”的目标，使学生的综合素质和实践能力得到了明显提高，提升了学生的学习兴趣和主动性，培养了学生一丝不苟的工作精神和分析问题和解决问题的能力，全面提高了学生的职业素质和职业能力。在今年举办的北京市首届高职学生技能大赛中，参赛小组分获二、三等奖的好成绩。
参考文献：
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2 实验实训基地建设的目的
实现理实一体课程教学，培养应用型人才的需要 高职教育以培养生产、建设、管理、服务一线的，懂生产、善经营、会管理的高等技术应用型人才为目标，以技能培养为特色。高职汽车制造与装配技术专业以“教以学生为本、学以市场为需、育以技能为主、才以应用为先”为育人宗旨，需要的生产性的实验实训基地建设必须实现校内学习与毕业后的工作内容高度融合。
培养“双师”型师资队伍建立的需要 高职教育中“双师型”教师是指从事职业教育的既能传授专业理论知识，又能指导专业技能训练的新型教师，即理论与实践并重的、高素质的、具有双重专业技术职称的复合型教师，是具有一定学术背景并接受专业实训的职业教师。
当今更多的讲授汽车制造与装配技术课程的教师直接来自于各大中院校，本身对汽车制造过程不是很熟悉，即使到汽车制造厂进行专门的培训，耗费大量的精力不说，不能完整地接触汽车制造整个流程。针对汽车制造典型的工作任务设置的实验实训将是这部分教师快速熟悉汽车制造流程的一个渠道。
展示企业文化和企业环境，让学生尽早感受企业的氛围 汽车制造厂一般来说都是大型或特大型企业，有汽车企业特有的文化和氛围。实验实训基地的建设应充分考虑真实的企业文化和氛围，营造一个真实的汽车制造企业工作环境，让学生能在真实的实践环境中学习和成长，感受企业要求的职业素质、企业管理方法和岗位要求，提高解决问题的能力，培养良好的职业素养和爱岗敬业的精神。
服务社会的需要 为了提升行业员工的整体素质，更好地适应行业发展的需要，按照国家人力资源和社会保障部职业技能鉴定的有关规定和要求，积极开展行业内各项职业技能培训和考核鉴定工作，围绕市场所需、企业所需，为企业提供强有力的人才支持。因此，在进行实验实训基地建设时需考虑本专业的技术培训和技能鉴定。
3 高职汽车制造与装配技术专业职业岗位能力及课程体系分析
通过到汽车制造厂和汽车零部件制造厂调研，同时根据往年毕业生就业岗位分布情况及岗位设置的特点，高职汽车制造与装配技术专业培养出的人才具备的主要岗位能力包括汽车驾驶能力、汽车及零部件装配作业及工艺维护能力、汽车冲压作业及工艺维护能力、汽车车身喷涂作业及工艺维护能力、汽车生产过程检验及部品检验能力、汽车整车下线检测及调整能力。
针对高职汽车制造与装配技术专业职业岗位能力要求，开设相应的课程体系，构建高职汽车制造与装配技术专业基于汽车制造工作过程的课程体系，包含18个学习领域，并将18个学习领域划分为具有模块结构特征的初级模块、中级模块和高级模块。其中，初级模块包括汽车材料、汽车电工电子、机械制图及CAD技术、公差配合与测量、机械基础、钳工实习；中级模块包括汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器设备构造、汽车制造工艺学、汽车车身制造工艺学、驾驶实习；高级模块包括汽车总装技术、汽车生产与物流、汽车生产质量管理、汽车检测技术、顶岗实习、拓展学习领域。
4 实验实训项目的开设
通过对汽车制造厂和汽车零部件制造企业的大量调研，同时根据上述课程教学特点和高职汽车制造与装配技术专业的具体要求，对高职汽车制造与装配技术专业来说，实验实训基地的建设主要分为校内和校外两大块。
校内实习基地建设的项目如表1所示。
校外实训基地主要用于学生的实习和实践活动，更多地是借助于实习单位。对汽车制造与装配技术专业来说，主要校外实习项目如表2所示。
5 汽车拆装调整及工艺知识教学工场实验实训项目的布置和讲授
对汽车制造与装配技术专业的学生来说，汽车生产与质量管理、汽车总装技术两门课比较难理解，因为真实的工作情景只有在汽车制造厂才有。这两门课的教学实验实训项目的开设非常关键，因为它要模拟生产现场实际情况，要讲授汽车零件的装配方法、简易工艺的编制和维护、生产中物流和质量管理及企业文化的灌输等。这部分的实验实训内容主要在汽车拆装调整及工艺知识教学工场完成
具体方法：建立一个基本操作训练间（包括螺纹连接训练、油管连接训练、线束连接训练和装配工具使用的训练）和一条车门及附件的拆装生产线，生产线具体布局如图1所示。
简易车门线采用悬链的形式来推动，每条线设置10个工位，其中拆卸四个工位，装配四个工位，两个过渡工位，安排完整的十个车门及附件。装配线周围布局和生产现场一致，有看板，有物流架、有生产管理规程等。
具体运作形式：①每个工位有完整的装配和拆卸工艺（指导教师先做）；②以每个工位为一个小组，生产线流动；③每个工位的学生按照工艺进行拆装，同时将该工位的检验卡做出来；④继续本工位做2～3个车门的拆卸和装配操作，校核检验卡的准确性；⑤上述工作完成后，学生流动到下一个工位，重复做③～④的工作；⑥八个工位的工作完成后，点评本组检验卡的正确性；⑦八个班组相互评判检验卡，对装拆现场的情况进行点评；⑧指导教师总结。
6 结束语
实验实训基地建设是高职汽车制造与装配技术专业核心竞争力培养的一个主要方面，实验实训基地建设得好坏直接影响本专业的发展。模拟汽车制造企业来开设实验实训项目，有利于学生尽早地熟悉企业的运行模式和要求，更好地理解课程所教授的内容，让 学生能零距离地融入生产实际中，并在生产实践中不断地提高自己的学习和动手能力。
参考文献
1 引言
中国汽车工业经过多年的发展，汽车制造厂与汽车零部件制造厂需要大量从事现场工艺、加工、质量和现场装配的技术人员和技术工人。根据汽车制造领域人才需求状况及专业特点，高职汽车制造与装配技术专业应该培养能从事汽车整车及零部件制造企业装配作业，从事汽车冲压、焊接、喷涂作业，从事汽车总装制造、检验和调试、生产现场工艺维护、过程检验及部品检验、整车下线检测和调试等工作的复合型高技能人才。如何培养出符合行业需求和具有汽车制造与装配技术专业特色的高素质专门人才，是当前学院教学改革的核心问题之一。学生通过实验实训锻炼提高操作能力，可以熟练掌握岗位工作所需的专业技能，为适应技术不断发展创新奠定基础，真正做到“授之以渔”。因此，实验实训基地建设对高职汽车制造与装配技术专业的建设与发展至关重要。
2 实验实训基地建设的目的
实现理实一体课程教学，培养应用型人才的需要 高职教育以培养生产、建设、管理、服务一线的，懂生产、善经营、会管理的高等技术应用型人才为目标，以技能培养为特色。高职汽车制造与装配技术专业以“教以学生为本、学以市场为需、育以技能为主、才以应用为先”为育人宗旨，需要的生产性的实验实训基地建设必须实现校内学习与毕业后的工作内容高度融合。
培养“双师”型师资队伍建立的需要 高职教育中“双师型”教师是指从事职业教育的既能传授专业理论知识，又能指导专业技能训练的新型教师，即理论与实践并重的、高素质的、具有双重专业技术职称的复合型教师，是具有一定学术背景并接受专业实训的职业教师。
当今更多的讲授汽车制造与装配技术课程的教师直接来自于各大中院校，本身对汽车制造过程不是很熟悉，即使到汽车制造厂进行专门的培训，耗费大量的精力不说，不能完整地接触汽车制造整个流程。针对汽车制造典型的工作任务设置的实验实训将是这部分教师快速熟悉汽车制造流程的一个渠道。
展示企业文化和企业环境，让学生尽早感受企业的氛围 汽车制造厂一般来说都是大型或特大型企业，有汽车企业特有的文化和氛围。实验实训基地的建设应充分考虑真实的企业文化和氛围，营造一个真实的汽车制造企业工作环境，让学生能在真实的实践环境中学习和成长，感受企业要求的职业素质、企业管理方法和岗位要求，提高解决问题的能力，培养良好的职业素养和爱岗敬业的精神。
服务社会的需要 为了提升行业员工的整体素质，更好地适应行业发展的需要，按照国家人力资源和社会保障部职业技能鉴定的有关规定和要求，积极开展行业内各项职业技能培训和考核鉴定工作，围绕市场所需、企业所需，为企业提供强有力的人才支持。因此，在进行实验实训基地建设时需考虑本专业的技术培训和技能鉴定。
3 高职汽车制造与装配技术专业职业岗位能力及课程体系分析
通过到汽车制造厂和汽车零部件制造厂调研，同时根据往年毕业生就业岗位分布情况及岗位设置的特点，高职汽车制造与装配技术专业培养出的人才具备的主要岗位能力包括汽车驾驶能力、汽车及零部件装配作业及工艺维护能力、汽车冲压作业及工艺维护能力、汽车车身喷涂作业及工艺维护能力、汽车生产过程检验及部品检验能力、汽车整车下线检测及调整能力。
针对高职汽车制造与装配技术专业职业岗位能力要求，开设相应的课程体系，构建高职汽车制造与装配技术专业基于汽车制造工作过程的课程体系，包含18个学习领域，并将18个学习领域划分为具有模块结构特征的初级模块、中级模块和高级模块。其中，初级模块包括汽车材料、汽车电工电子、机械制图及CAD技术、公差配合与测量、机械基础、钳工实习；中级模块包括汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器设备构造、汽车制造工艺学、汽车车身制造工艺学、驾驶实习；高级模块包括汽车总装技术、汽车生产与物流、汽车生产质量管理、汽车检测技术、顶岗实习、拓展学习领域。
4 实验实训项目的开设
通过对汽车制造厂和汽车零部件制造企业的大量调研，同时根据上述课程教学特点和高职汽车制造与装配技术专业的具体要求，对高职汽车制造与装配技术专业来说，实验实训基地的建设主要分为校内和校外两大块。
校内实习基地建设的项目如表1所示。
校外实训基地主要用于学生的实习和实践活动，更多地是借助于实习单位。对汽车制造与装配技术专业来说，主要校外实习项目如表2所示。
5 汽车拆装调整及工艺知识教学工场实验实训项目的布置和讲授
对汽车制造与装配技术专业的学生来说，汽车生产与质量管理、汽车总装技术两门课比较难理解，因为真实的工作情景只有在汽车制造厂才有。这两门课的教学实验实训项目的开设非常关键，因为它要模拟生产现场实际情况，要讲授汽车零件的装配方法、简易工艺的编制和维护、生产中物流和质量管理及企业文化的灌输等。这部分的实验实训内容主要在汽车拆装调整及工艺知识教学工场完成
具体方法：建立一个基本操作训练间（包括螺纹连接训练、油管连接训练、线束连接训练和装配工具使用的训练）和一条车门及附件的拆装生产线，生产线具体布局如图1所示。
简易车门线采用悬链的形式来推动，每条线设置10个工位，其中拆卸四个工位，装配四个工位，两个过渡工位，安排完整的十个车门及附件。装配线周围布局和生产现场一致，有看板，有物流架、有生产管理规程等。
