时间：2023-08-14 09:24:58
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1 引言
计算机技术的发展，必然带来社会的快速变革。以阿里巴巴为例，从1999年成立到成为电商交易额为3万多亿的世界级大公司，只用了17年，而它的支柱淘宝只不过成立了短短的13年。人们的消费习惯变得越来越依赖互联网。以阿里巴巴为首的互联网电商企业的快速发展，带来的是快递行业发生了翻天覆地的变化，从原来邮政的一家独大，到现在快递公司的“遍地开花”，这一切都是计算机技术在支撑着。电商和快递的快速发展，都对仓库货物的智能化管理要求越来越高。在中国，随着经济的发展，劳动人民在找工作时候，对工作环境和工资的要求越来越苛刻。人为分拣货物需要大量的劳动力。如果开发一个智能分拣货物的系统，将会大大的降低仓库的运营成本。
2 系统建设
货物智能分拣系统的建设主要分为以下几个方面：基础数据库建设；二维码自动生成系统；二维码扫描系统；多级分拣设计；智能搬运机器人。
2.1 基础数据库建设
基础数据库建设是本系统的重中之重。基础数据库的数据包含中国全部的省、市、县、乡、村的名称，并对这些数据的隶属关系进行关联。
2.2 二维码自动生成系统
每个货物都有自己的唯一对应的目的地即收货地址，系统开发人员设计算法时要根据货物的收货地址生成一个特定的二维码并打印到货箱六面。
2.3 二维码扫描系统
二维码扫描技术现在是一个十分成熟的技术。生活中，超市、餐厅、商场等，我们处处都感受到二维码扫描技术带来的便捷。
本系统的二维码扫描系统是个复合的扫描系统。该扫描设备包含四个可伸缩的扫描设备，分布在传送带的两侧及空中，货品沿着传送带穿过扫描区域，目的地数据就会传送到分拣器进行分拣。如果没有数据传输到分拣器，但是识别到有货品，此货品就会被截下进行人工分拣，进行错误分析，并对原来的系统进行优化。
2.4 多级分拣机制设计
货品的收货地址是十分详细的。以淘宝为例，货品的收货地址信息包括：省份、城市、区县、街道、门牌号或者楼层号和房间号等信息。
我国共有34个省级行政区域，包括23个省，5个自治区，4个直辖市，以及香港，澳门2个特别行政区。系统设计分多级设定，因为不同的货品需要分到不同的省份，我们不可能直接设置34个分支，那样设备占地面积太大，效率低下。
本系统将中国的省份划分成8个区域，分别是
1、华东地区（包括山东、江苏、上海、浙江、安徽、福建、江西）；
2、华南地区（包括广东、广西、海南）；
3、华中地区（包括河南、湖南、湖北）；
4、华北地区（包括北京、天津、河北、山西、内蒙古）；
5、西北地区（包括宁夏、青海、陕西、甘肃、新疆）；
6、西南地区（包括四川、贵州、云南、重庆、）；
7、东北地区（包括辽宁、吉林、黑龙江）；
8、港澳台地区（包括香港、澳门、台湾）。
这样，货品将会第一次被分拣成8份。
设备使用转向臂分拣机，这种分拣机在每一个转向点处都安装有一个转向臂，当这个转向臂绕固定的可旋转的支点转动到系统设计的角度时，就可以将物品分到目的轨道里面。转向臂的角度与系统接收到的收货地址的数据有关，可自动化控制。这种设计适用范围很广，可长时间不间断分拣货品，每分钟可达100件以上，并且成本很低，结构设计也十分紧凑，转向臂表面一般都装有光滑且具有弹性的衬垫，这样就可以防止设备高速运转时，将物品撞坏。
2.4 智能搬运机器人设计
智能搬运机器人是将货品搬运到制定的区域，并存放整齐。智能搬运机器人是圆盘形结构，具有很高的载重量，上部具有可伸缩的圆型平台用于放置物品，可伸缩性主要可将货品放置在高处。智能搬运机器人本身具有GPS定位，它可以带领机器人到目的架位。在圆形平台中还有激光扫描仪，这是智能机器人的“眼睛”，它可以指挥机械臂将货品推到制定的货架层，而不与其他货品发生碰撞。
3 小结
货物智能分拣系统的建设，提升了仓库的科技化水平，大大提高工作效率，节约了大量的人力、财力、物力。当然，中间还有诸多问题需要改善，下一步的研究方向是货物的智能分类保存，进一步提高其合理性。
参考文献
[1] 佘勇.智能化电子标签货物分拣系统设计与实现[J].物流技术.2014（21）
[2] 徐强.电子标签拣货系统的研究与设计[J]. 物流科技. 2008（04）
[3] 黄启明.自动分拣系统及其应用前景分析[J]. 物流技术. 2002（05）
1 无人机简述
1.1 基本概述
无人机（UAV），也叫空中机器人。它通过机身传感器获得飞机飞行状况，并且在自动或半自动的飞控系统控制飞行任务。其具有价格低廉和替代人操作而省时省力的功能，在现代社会得到了广泛推广。广泛的需求、极高的效率和电子、新能源以及软件技术的快速发展，促使无人机在飞控与通信导航技术方面获得长足进步，先进的机载设备大大扩展了无人机的使用范围。随着技术和市场的日趋完善，以及其具有轻量化、便携式、造价低等特点小型无人机在近年其在交通运输以及城市中“最后两公里”的快递运送中发挥着重要作用。
1.2 无人机分类
无人机根据其机翼可分为固定翼无人机与旋翼无人机、伞翼无人机、扑翼无人机；按其翼展和航程可分为大型机、中型机、小型机和微型机；旋翼无人机可分为单旋翼、三旋翼、四翼无人机、六翼无人机等；按其飞行高度可分为超低空无人机（0～100m），低空无人机（100～1000m），中空无人机（1000～7000m），高空无人机（7000～18000m）。
1.3 无人机的应用
无人机主要用于军事领域的侦查、攻击等，但是近年来无人机也被广泛应用于民间，尤其是多旋翼无人机由于其机动性强、噪音小、便于起降等优点被广泛的用于电线架设、喷洒农药、影视拍摄等方面。
2 无人机投放快递优势与前景分析
2.1 无人机投送快递的优势
（1）快速：无人机投送最大的优势就是快速。当今中国城市发展迅速且协调性较差，再加上汽车走进了千家万户，造成严重的城市拥堵，尤其在早晚高峰外卖快递等更多时候被堵在拥挤的道路上，而城市上空的空间却未被有效利用，例如送快递、送快餐等可以在空中进行，不用占用城市道路。
（2）价格低廉：有人或许担心无人机投送这种高科技装备其运送成本过高的问题，一般人是否用得起。所使用进行投送的无人机其主要能源为电力，其运输成本大概在两毛至三毛五分钱，按其任务半径为十公里计算其运送一个件大概为两块至三块五毛钱。相对于越来越高的运输称成本其优势越来越明显。
（3）方便：无人机投送快递不会受到地形的限制，效率极高尤其对于复杂地形条件其优势明显
2.2 无人机投放快递前景
2015年我国快递业务量超过了200亿，居全球首位，有相关机构预测未来我国每天的快递单数将达3亿个，在农村偏远地区有时快递员开着车可能只是为了送一个包裹，这种普通的快递派送方式浪费资源效率低下，同时随着我国经济发展快递行业的运营成本也将节节攀升，此时需要技术来解决运营陈本问题。与此同时，随着科技的进步我国也出现了许多著名的无人机生产厂商，无人机也逐渐运用到了生活中的各个领域。若将无人机与中国的快递行业相结合其前景无不可限量。
3 无人机载重的探讨
3.1 用于投送快递的无人机类型
用于进行快递投送的无人机因在城市中穿梭起降，需采用旋翼式无人机。一般单旋翼无人电能转化为势能效率较高，但稳定性较差；而旋翼越多的无人机效率较低，具体机型结合具体情况确定。其中在各行各业四旋翼无人机使用较为广泛，体现在以下几个方面：（1）旋翼尺寸小，且不需要专口的反扭矩奖，飞行安全性高，特别适合在近地面环境中；（2）巧结构紧凑，动力装置效率高，有效载荷大；（3）结构对称，制造和控制简单，拆卸方便，易于维护，成本低，安全性好；（4）四旋翼飞行器的设计和研制是集诸多衣术成果于一体的综合科学技术问题，涵盖了结构设计、动力与能源、控制与导航、通信技术、微机电技术和传感器技术等专业技术领域，因此可作为一个优秀的交叉学科科研实验平台[2]。
3.2 旋翼无人机的飞行原理
用于快递投放的无人机为旋翼无人机，其飞行原理与直升机相同，为了能够模拟桨叶的绕流，叶素理论将桨叶划分为有限个微小段（称为叶素），然后计算每一个叶素上的气动力，最后沿径向求和得到桨叶上的总气动力[1]。电机通电带动旋翼旋转产生向上的升力，当升力大于整套无人机系统的重力时，无人机加速上升，两者相同时无人机悬停或者匀速飞行，升力小于无人机重力时无人机下降。改变旋翼的姿态来调整飞行动作，比如转弯等。
3.3 无人机载荷
一个普通包裹一般在10公斤以内，可满足基本的包裹需求。无人机的起飞重量时无人机能否被用于派送的关键。无人机的起飞重量减去无人机自身各个零部件的重量，就得出了无人机的载货量。无人机的输出功率和旋翼的大小决定了起飞重量的大小，表中给出的是江斌[3]，吴江等[4]设计试验四旋翼无人机的单个旋翼设计参数。
由表1中数据，当某快递质量较小时可选用功率与旋翼较小的无人机，在满足要求的情况下，尽量减小能耗。当选用两对9英寸正反桨时、功率为60w时总升力达1600g，载重达800g，可满足小件的派送，当选用29英寸×9.5英寸、输出功率为2840w时旋翼的总升力为38010g，空机重量为13670g，其载重可达24340g可满足绝大多数快递重量要求。
4 无人机投送快递信息技术预想
未来可以成立一个类似于阿里巴巴的独立于买家与卖家的第三方机构，为卖家提供无人机送货以及各种相关的信息化服务，卖家可以购买或者租赁我方的无人机，由商家接单，将买家的地址信息发送过来，由我方录入系统，传送至飞行控制板，然后无人机起飞在卖家载货后飞往买家，买家在线签收，返回执行下此任务或返回基站降落于自动化的传送带送至检修中心进行检修对电池进行充电，准备下次任务。
5 无人机投放系统的基本组成情况讨论
无人机投放系统其主要包括自动化的地面基站、无人机和用户组成。
5.1 地面基站控制中心
地面控制中心是整套系统的大脑，不断的接收来自整个城市的客户信息，并进行分类汇总，它相当于现代铁路网中的火车站，民航客机的控制塔台和航天指挥中心等。各架无人机的各种飞行参数包括所载的经度、维度、高度、距离指挥中心的距离、电池剩余电量、本次任务的目的地是否给此无人机下次安排任务等各种信息均储存于地面基站。
5.2 无人机
无人机系统包括：能源系统、引擎、旋翼、GPS信号接收模块、超声波测距模块、飞行控制主板、货箱等。
能源系统：为了减轻无人机把自身的重量，可以采用锂聚合物电池。其能源系统可分为两部分，一是较高电压（根据其载重选择电源的电压）为引擎提供电源可以为一整块大容量电池也可以为若干块电源的串联。二是电压较低的电源为电调系统、飞行控制板等定位装置，超声波测距装置提供直流工作电源。
引擎：引擎为无人机的心脏，选择时既要考虑引擎与能源的匹配还要考虑引擎的功率与自身的重量，可以选择无刷直流电动机。无刷直流电机是集交流电机和直流电机优点于一体的机电一体化产品。无刷直流电机以其出力大、效率高、体积小和可靠性高等显著优点，已经广泛应用于航模和无人机领域[5]。
旋翼：无人机在加速上升阶段或载重较大时旋翼转速较大，旋翼在飞行时转速可达近万转/分，需要承受较大的弯曲应力和剪切应力。而碳纤维复合材料在这方面具有独特的优点[6]，其具有形变小、阻力小、重量较轻的优点。同时需注意无人机飞行时由于旋翼转速较高，机翼的些微的不平衡将会造成机身的剧烈震动影响飞行安全。所以必须保证旋翼的各个扇片面积，厚度质量等完全相等。当检测出某个扇片重量较轻时可以在此扇片上粘上若干层胶带以平衡其不足。
GPS信号接收模块：无人机接收到目的地信息后，系统为其设计航线，在航线上设有若干个航点无人机需要GPS信号进行导航 使无人机由一个航点飞向下一个航点。同时无人机不断向地面基地发送无人机的基本状态，包括航向、经纬度、高度电池的续航能力，地面控制中心能充分了解每架无人机的实时信息。
超声波测距模块：无人机主要飞行于市区的上空，市区中较高的建筑以及到达目的地时有可能撞上建筑物。未解决这一问题，可在机身较为暴露的位置加装超声波测距模块，当无人机与建筑物距离较近时向飞行控制主板发送相应的信号对相应的航路进行微调或者降低在相应水平方向上的距离以避免无人机发生碰撞事故。
飞行控制主板：飞行控制主板是无人机的大脑，超声波测距模块和GPS信号接收模块接收到的来自地面基站、用户以及自身的飞行数据等各种信息汇聚于此进行分析处理，同时做出相应的飞行调整。
无人机运货箱：无人机运货箱相当于大货车的车厢，用于盛放快件物品。其具有以下优点。（1）材质质地较轻，无人机本身动力有限，尽量降低自身的重量。（2）具有相应的硬度，需防止货箱在空中解体或者掉落等情况发生。（3）具有相对较大的体积，有时可能快递本省重量不大，而体积较大，需要具有较大的体积。（4）耐用，由于货箱长期暴露于空气中，有时可能淋雨生锈等。另外，在货箱的底部四个角各加装一个弹簧以尽量减小无人机降落时的震动，防止对机体内各个零件的损害。
5.3 用户
用户系统可以是一个客户收货的小“邮箱”，可以设置在用户的窗户上或者阳台上其内置相应的信号发出装置，可以将用户的地理坐标直接发送至地面基站的控制中心和无人机以便于航线的设计和让无人机精确的找到客户。无人机将快件送至用户后无人机将悬停于阳台或者窗台，用户从货箱取回快件后无人机飞走。
综上，现有硬件系统可以满足相应的技术要求。
6 外界对无人机送快递的几点担忧
（1）无人机在城市上空穿梭有可能撞上城市中的高楼大厦或者将来无人机数量较多时也有可能出现无人机之间发生碰撞。这种担心有一定的根据，但是是多余，无人机飞行的高度较高避开了大多数较矮的建筑物同时上文我们曾提到无人机系统上加装有超声波测距装置，在其距离建筑物较近时会自主改变航道（只是较小的改变）远离建筑物以及其他无人机。初创公司 Skyward 正在研发无人机交通控制系统，这套系统使数千无人机在城市上空飞行而不会互相碰撞。Skyward 正在跟 FAA 和全球三大无人机制造商（大疆、3D Robotics、Parrot）合作以证明大量的无人机可以在拥挤空域安全地共存[7]。
（2）有些不法分子可能对无人机进行“劫机越货”。无人机只有在起降时距离地面较近，其余均远离建筑物和地面，所担心的不法分子进行劫机的情况不会发生。
（3）国内 2009 年相关部门下发的《民用无人机空中交通管理办法》并未涉及商业应用的相关内容[8]。也就是说有关无人机飞行的立法还是空白，但是随着经济与科技的发展，无人机的使用会更加普遍，市场会更加繁荣，这势必会促使有关部门加速制定相关标准。据了解，以中国航空器 拥有者及驾驶者协会（AOPA）为代表的组织，正在推动无人机行业的飞行标准，以及合规化。
7 在小型无人机使用中目前需解决的问题
（1）无人机在相对恶劣的天气条件下难以保证安全。小型无人机重量较轻，在大风和强降雨条件下可能会被吹翻，或者雨水的冲击可能发生坠毁事故。
（2）无人机系统结构较为简单，安全难以保障，在飞行途中可能出现坠机事件，砸伤行人毁坏快件。所有的航空设备都要面对这一问题，对于这一问题的解决各个研发单位都在优化无人机的飞行程序，积累更多的飞行数据。
8 结束语
随着市场，技术的完善，无人机送快递，虽然还存在一些问题，但不可否认在不久的将来必将普及。
参考文献
[1]岳基隆.四旋翼无人机自适应控制方法研究[D].长沙：国防科学技术大学，2010.
[2]杨广杰.四旋翼无人飞行器飞行控制系统设计[D].西安：西安电子科技大学，2013.
[3]江斌.小型四旋翼低空无人飞行综合设计[D].杭州：浙江大学，2013.
[4]吴江，周国庆，王峰.多旋翼电动无人机方案设计研究[C].北京：中国会议，2015：47-49.
[5]何昱.基于无刷电机的航模系统的研究[D].武汉：武汉理工大学，2008.
一、背景资料
二、XX通用航空业务的分析.
三、市场前景分析
四、早期广告营销目标.
五、市场细分及定位
一目标市场
二消费者定位
三竞争态势
六、广告及营销策略
一传统的媒体广告具体方案略
1．报纸、广播、电视等传统媒体。
2．平面广告。
3．直邮广告。
4．建立网站。
二非传统的营销手段具体做法略
5．成立航空俱乐部。
6．航空展示、表演活动
7．社会公益活动。
8．商务代表的公关活动。
七、广告及营销的投入.
八、市场部门
一市场部的任务
二市场部的运作
一、背景资料
SVVT集团早在2001年就开始酝酿航空产业发展战略,利用三年或略多时间，按三步走的发展战略，重组NJ航空公司。以机场建设为先导，全力筹措航空保税港申报工作；建成通用航空公司和运输航空公司，筹建长三角航空物流中心，全力推进与联邦快递合作，以国际货运为主体，积极筹建支线客运点对点飞行，积极拓展通用航空的各项业务，逐步建成航空产业集团。
2004年第一批飞机到位，开展通用航空业务。以通用航空业务为切入点，展开SVVT集团航空产业发展的序幕。
二、XX通用航空业务的分析
以XX通用先期购入的R22，R44为例，这两种轻型直升机具有小巧灵活、操作简单、易于维护、便于运输、使用经济等特点，其灵活性和经济性在航摄、航拍、空中巡查、和航空培训等方面具有其它机型不具备的优势。其中空中巡查涉及范围非常广泛，在城建、城市规划、交通、新闻、体育、旅游、农林、水利、海事、渔业等等方面都可有所作为。当然由于其航程短，载重小，也制约了它在更多领域、更广阔的空间里发挥作用。
三、市场前景分析
中国的通用航空产业处于初级阶段，市场规模小，通用航空产业是个具有极大发展潜力的产业。目前，整个华东地区也只有6家通用航空公司，而且都没形成区域优势，SVVT集团不失时机地进入这个行业，是个正确的决定。
强者愈强，弱者愈弱，是市场规律。国内通用航空市场逐步放开，准入门坎逐年降低，天空变得更加广阔，会有更多的对手参与竞争。SVVT集团必须高起点进入，高速度发展，迅速成为强者，避免与后来者展开低层次竞争。
由于航空企业的特殊性，即使只有一架飞机也必须按要求配齐各类专业人员，成立相关部门，造成公司运作成本较高，只有成规模的大公司，配套产业齐全，才有可能利用综合效应营利。如果XX通用仅靠两架轻型直升机，仅仅开展单一航空业务，即使市场需求旺盛，受产能的影响，形成不了规模效应，很难近期营利。而仅靠自身发展，形成规模需要很长时间，起步阶段会很艰难。但从长期看，XX通用拥有先入优势，起步阶段努力完成几个有把握的项目，扩大在NJ及周边地区的影响，成为行业关注焦点，随时顺应市场需求，依托大SVVT集团及时扩大产能，还是可以拥有区域优势的。
四、早期广告营销目标
XX通用要利用市场先入者的优势，充分发挥机型特点，扬长避短，重点开拓NJ及周边地区的航摄航拍、空中巡查和航空培训市场，其初期的目标一是不以营利为目的，重点扩大企业影响，形成气势，确立在区域通用航空领域先入者的地位。二是发掘潜在客户，建立业务网络，探索发展航空产业的路子，为下一步SVVT集团航空产业的推进打前站。
五、市场细分及定位
一目标市场：
根据R系列机型特点，初期定位于NJ及周边地区的航摄航拍，空中巡查和航空培训业务。
二消费者定位：
航摄航拍，空中巡查的目标消费者定位于新闻单位、大型企业、政府相关部门、大型集会活动及少量特殊需求者。
航空培训业务目标消费者定位于商界新贵、政府精英、富有的航空爱好者。
三竞争态势：2004年XX通用如果能飞起来，应该在NJ及周边地区没有有力的竞争对手。即使有外地公司参与竞争，XX通用也能占地域优势，以成本取胜。XX通用利用先入的优势，抢占商机，扩大宣传也是增强自身竞争力的手段。
[NextPage]
六、广告及营销策略
一传统的媒体广告具体方案略
1．报纸、广播、电视等传统媒体。
在导入期，报纸、广播可以是新闻，信息，通用航空业务知识的介绍等，电视可以是专题报道，人物专访，二类广告等。在发展期，可以是专版，特约访谈，专题片，冠名的综艺节目，也可以是宣传企业品牌的硬广告。积极展开“全民通用航空业务扫盲运动”，让更多的普通人知道XX通用，让更多的客户了解XX通用航空业务范围，。
2．平面广告。
在制作上力求精美，务实地宣传通用航空业务。以广告单页、车身广告、大型户外广告的形式和招贴、宣传册、广告短片光盘、小礼品的形式在不同的场合、不同的时段针对不同的目标群体进行宣传。前者投放在大型集会、人口密集的市中心、重要道路两侧等，目标群体是一般人员、普通公司、周边业务单位、航空爱好者。后者投放到政府相关部门、高级商务中心、高级休闲场所，商会、行业协会、企业家俱乐部等，目标群体是政府部门领导、企业中、高层、专业市场、富有的航空爱好者等。
3．直邮广告。
通过邮递方式，将介绍业务的宣传册或光盘直接送到特定客户手中，有的放矢地宣传业务，有了合作意向，才派员进一步交流。优点是节约成本。
4．建立网站。
尽快建立XX通用的电子商务平台，向更广泛的地域更全面的时间段开展宣传，也是向周边扩充的平台，是一种较为经济的手段。
二非传统的营销手段具体做法略
5．成立航空俱乐部。
在通用航空拥有自己航空基地的前提下，积极开展航空俱乐部活动。通用的航空俱乐部不以普及航空知识和大众娱乐为目的，而是以飞行培训和航空运动为先导，集飞行、商务、餐饮、休闲等多功能为一体，采用会员制形式，带动高端消费。传递通航信息，挖掘潜在大客户，带动其它航空业务，带动相关第三产业营利是其主要目的。
6．航空展示、表演活动。
可以是自己开展的航空展示、表演活动，也可以是配合其它行业如房产的促销活动和参加政府组织的大型集会运动会等，可以在机场，也可以在市中心广场，甚至也可以多点同时进行。通过活动扩大影响，寻找利润增长点，增进与航空界、政府部门及其它专业市场的联系，通过新闻报道和媒体的工作还可以进一步扩大影响。
7．社会公益活动。
通过参与公益的冠名权、拍卖会、捐赠活动等树立良好的企业形象，在活动中与企业家、社会名流、政府官员建立良好关系和广泛联系。通过良好的社会形象取得更多的政府定单如城建、城市规划、交通、新闻、农林、水利、海事、渔业等相关部门。
8．商务代表的公关活动。
招募多名专职商务代表，专门收集相关信息，针对特定客户尤其大型企业和政府部门展开公关。同时制定相关政策，对业务突出者进行奖励，也可以以业务提成的方式进行，调动商务代表的积极性。
七、广告及营销的投入
为抢占先机，扩大影响，XX通用应开始广告运作。
一通过邀请记者参加新闻会，参观飞机等活动，以报、刊、电视为主逐步通过媒体消息，通过新闻和信息类宣传航空产业发展战略。
二设计制作宣传册、宣传单页、光盘等，向特定客户进行宣传。中量投入
三飞机到位时，举行大型庆典，邀请有关人士参加。在前期和后期不断在各传统媒体以NJ及周边地区为主消息和业务广告。少量投入
四飞行正常开展后，按长期广告投放计划，在报纸、电视、电台进行组合宣传包括专题专访活动。年广告量的大部
五通过形象代言、品牌宣传配合各种专门活动和俱乐部活动。少量投入
八、市场部门
一市场部的任务
XX通用应建立自己的市场部，其主要任务一是研究通用航空市场，针对机型进行相关业务的市场调研；二是接收、分析市场信息，制定广告营销方案并付诸实施；三是通过各种形式主动建立与客户的联系，不断开拓新的市场。
二市场部的运作
当前，计算机、微电子技术的发展，开始广泛应用于机械工业领域之中，并逐渐发展形成机电一体化局面，改善机械工业的同时加速了机械工业的发展。本文就机电工程技术应用、机电工程的核心技术以及机电工程技术的未来发展前景进行分析，加速机电工程一体化发展。
1机电工程技术应用分析
1．1机器构造
就机电工程技术而言，其应用期间涵盖多种生产机器，而生产机器自身有发动机、配器、行驶以及制动等较多的组成部件，想要确保机械的运行效率，需要进行运转精度、改善性能等方面的优化。同时，进行机械效率优化期间，仅考虑机器结构存在明显的片面性，还需要对相关材料进行考虑以及改进。一般传统机器产品的原料为钢铁，但是随着传统机器产品市场竞争力的下降，开始倾向性的选择非金属复合材料以及更优质的金属材料，通过新型生产原料的选择，不但成功降低了机器自身的重量，还降低了能力方面的消耗，在提高驱动系统功率的同时提高机器效率。
1．2技术的优化
想要进行机电工程技术的应用，最为行之有效的方法就是进行弱电控制线路的提高，在提高的同时保证工作的有效运转。具体从提高传感器、电机、微型计算机等方面的综合性能展开分析，提高弱电控制线路，内容如下。
1．2．1电机
电机作为驱动机的代表，应用期间电机响应速度、工作效率存在问题，想要进行电机综合性能的提高，可以研发并选择新型驱动单元，并在期中加入传感器以及控制组件等。
1．2．2传感器
就传感器而言，科技含量低会影响信息精准度、敏锐性以及信息传入的及时性，所以想要提高传感器工作效率，前提就是提高传入信息的敏锐性、精准度。当前，光纤传感器是最为常用的传感器类型，非接触性检测屈董单元是信息传播的介质，能够在避免外界因素干扰的情况下提高信息的可靠性。
1．2．3微型计算机
微型计算器作为信息处理设备之一，在机电技术应用、微电子学发展方面具有积极意义。想要提高微型计算机的综合性能，前提条件是提高信息处理设备自身的快速、准确、可靠，并对干扰等相关问题进行处理。另外，要进行专项技术人才的培养，达到在控制研发成本的前提下研发高速快递方式，确保机器运作效果。
2机电一体化核心技术分析
机电一体化涵盖两方面技术，即软件、硬件(机械本体以及传感器等)，为了确保机电一体化发展，需要从机械本体技术、传感技术、信息处理技术、驱动技术、接口技术等5个方面进行分析，内容如下。
2．1机械本体技术
机械本体需要综合考虑几个方面，包括性能方面的改善、质量上的减轻、精度上的提高。机械产品的主要材料就是钢铁材料，想要减轻质量，前提是进行结构改进，并考虑材料的替代，在坚强机械本体重量的情况下实现驱动系统小型化，并最终达到机械本体优化的目的。
2．2传感技术
传感器问题主要考虑三个方面，即可靠性、灵敏度、精准度，并预防干扰。电干扰的预防应采用光纤电缆传感器，外部信息传感器选择非接触型检测技术。
2．3信息处理技术
当前，信息技术的发展与普及，直接促进了机电一体化，所以想要更好的带动并发展机电一体化则必须考虑到信息处理设备自身模/数转换设备、输入输出的可靠性情况，提高处理速度。
2．4驱动技术
基于电机驱动机使用期间的快速响应、效率问题，所以开始研发内部装有编码器、伺服驱动单元替代传统的电机。
2．5接口技术
想要实现和计算机之间的通信，需要确保数据传递具备格式上的标准化以及规格化，利于实现信息传递、维修处理，并进行设计简化。当前，技术工作人员开始在合理控制经济成本的条件下进行高效接口的研发，以解决接口中所涉问题。
3机电一体化技术前景分析
就当前机电一体化发展情况以及高新技术的不断应用，未来机电一体化主要有智能、系统化、微型化、模块化、网络化、绿色化等6个发展方向，内容如下。
3．1智能化
当前，智能化俨然已经成为21世纪机电一体化的主要发展方向，智能机电一体化产品能够有效的进行人类智能的模拟，有一定的判断、推理、思维、决策能力，在工作开展期间逐渐的替代某种程度的人脑劳动。
3．2系统化
系统化表现特征包括两个方面，即开放式/模式化总线结构以及加强通信功能。系统在灵活组态的情况下，能够进行裁剪、组合，以实现系统的协调以及综合管理。就未来的技术发展而言，机电一体化需要着重考虑产品、人之间的关系发展，尽可能的实现产品中部分人的性能，包括智能、情感等，趋向于生物系统化发展。
3．3微型化
微型机电一体化涵盖微机械、微电子、软件技术，成为机电一体化发展方向之一。当前微电子机械系统逐渐朝向更小尺寸的纳米以及微米方向发展中。微机电一体化系统自身兼具诸多优势，包括体积以及耗能小、灵活性等，能够进入一般机械都无法达到的空间中，利于精细化操作，且开始应用于生物、航天、农业等领域的发展中，未来发展前景更为广阔。
3．4模块化
在机电一体化中，产品的种类丰富多样，生产厂家繁多，进行机械接口(电气以及动力等)的研发是复杂且重要的事，需要经历较长的时间，并制定相关标准，确保部件以及单元、接口的匹配。就企业而言，可以借助标准单元进行新产品的开发，并合理的进行生产规模的扩大化。
3．5网络化
就当前网络技术发展而言，网络化是最常听到的词汇，并广泛应用于各个行业中，对于机电一体化来说网络技术同样产生了很大的影响，使此行业向网络化发展。机电一体化产品所涵盖的种类较多，所以网络的对应方式以及形式也会有所不同，网络的普及使得远程控制终端设备成为了机电一体化产品。
3．6绿色化
当前，工业的兴盛发展，在降低资源的同时，更好的提高了人们的物质生活。为了降低生态环境可能受到的污染问题，绿色产品应运而生并占有最突出的市场地位。绿色化已经成为时展的主要趋势，所谓绿色化是指使用期间不污染生态环境且报废期间不进行回收，目的是在产品的整个生命周期(包括设计、制造以及运输等)中将生态环境危害降低到最低，并且最大程度上提高资源的利用效率。另外，绿色化已经成为制造业的可持续、健康发展模式。
4结语
综合本文上述内容，机电一体化已经成为自动化技术发展的最高阶段，机电一体化技术的发展是社会所需、是社会生产力发展所需、是传统机械设计变革所需，在推动机械产品发展的同时，振兴机械工业的发展。另外，机电一体化有智能化、系统化、微型化、模块化以及网络化、绿色化等未来发展方向，也对相关科研工作人员提出了更多的要求，以利于机械工业行业的发展。
参考文献:
［1］赵博．机电工程技术应用及其自动化问题研究［J］．城市建设理论研究(电子版)，2016(11):4130．
［2］安振华．机电工程技术应用及其自动化问题分析［J］．城市建设理论研究，2014(10)．
［3］王轩．机电工程技术应用及其自动化问题分析与探讨［J］．建筑工程技术与设计，2014(27):683．
［4］郝智勇．机电工程技术应用及其自动化问题分析［J］．城市建设理论研究(电子版)，2013(12)．
当前，计算机、微电子技术的发展，开始广泛应用于机械工业领域之中，并逐渐发展形成机电一体化局面，改善机械工业的同时加速了机械工业的发展。本文就机电工程技术应用、机电工程的核心技术以及机电工程技术的未来发展前景进行分析，加速机电工程一体化发展。
1机电工程技术应用分析
1．1机器构造
就机电工程技术而言，其应用期间涵盖多种生产机器，而生产机器自身有发动机、配器、行驶以及制动等较多的组成部件，想要确保机械的运行效率，需要进行运转精度、改善性能等方面的优化。同时，进行机械效率优化期间，仅考虑机器结构存在明显的片面性，还需要对相关材料进行考虑以及改进。一般传统机器产品的原料为钢铁，但是随着传统机器产品市场竞争力的下降，开始倾向性的选择非金属复合材料以及更优质的金属材料，通过新型生产原料的选择，不但成功降低了机器自身的重量，还降低了能力方面的消耗，在提高驱动系统功率的同时提高机器效率。
1．2技术的优化
想要进行机电工程技术的应用，最为行之有效的方法就是进行弱电控制线路的提高，在提高的同时保证工作的有效运转。具体从提高传感器、电机、微型计算机等方面的综合性能展开分析，提高弱电控制线路，内容如下。
1．2．1电机
电机作为驱动机的代表，应用期间电机响应速度、工作效率存在问题，想要进行电机综合性能的提高，可以研发并选择新型驱动单元，并在期中加入传感器以及控制组件等。
1．2．2传感器
就传感器而言，科技含量低会影响信息精准度、敏锐性以及信息传入的及时性，所以想要提高传感器工作效率，前提就是提高传入信息的敏锐性、精准度。当前，光纤传感器是最为常用的传感器类型，非接触性检测屈董单元是信息传播的介质，能够在避免外界因素干扰的情况下提高信息的可靠性。
1．2．3微型计算机
微型计算器作为信息处理设备之一，在机电技术应用、微电子学发展方面具有积极意义。想要提高微型计算机的综合性能，前提条件是提高信息处理设备自身的快速、准确、可靠，并对干扰等相关问题进行处理。另外，要进行专项技术人才的培养，达到在控制研发成本的前提下研发高速快递方式，确保机器运作效果。
2机电一体化核心技术分析
机电一体化涵盖两方面技术，即软件、硬件(机械本体以及传感器等)，为了确保机电一体化发展，需要从机械本体技术、传感技术、信息处理技术、驱动技术、接口技术等5个方面进行分析，内容如下。
2．1机械本体技术
机械本体需要综合考虑几个方面，包括性能方面的改善、质量上的减轻、精度上的提高。机械产品的主要材料就是钢铁材料，想要减轻质量，前提是进行结构改进，并考虑材料的替代，在坚强机械本体重量的情况下实现驱动系统小型化，并最终达到机械本体优化的目的。
2．2传感技术
传感器问题主要考虑三个方面，即可靠性、灵敏度、精准度，并预防干扰。电干扰的预防应采用光纤电缆传感器，外部信息传感器选择非接触型检测技术。
2．3信息处理技术
当前，信息技术的发展与普及，直接促进了机电一体化，所以想要更好的带动并发展机电一体化则必须考虑到信息处理设备自身模/数转换设备、输入输出的可靠性情况，提高处理速度。
2．4驱动技术
基于电机驱动机使用期间的快速响应、效率问题，所以开始研发内部装有编码器、伺服驱动单元替代传统的电机。
2．5接口技术
想要实现和计算机之间的通信，需要确保数据传递具备格式上的标准化以及规格化，利于实现信息传递、维修处理，并进行设计简化。当前，技术工作人员开始在合理控制经济成本的条件下进行高效接口的研发，以解决接口中所涉问题。
3机电一体化技术前景分析
就当前机电一体化发展情况以及高新技术的不断应用，未来机电一体化主要有智能、系统化、微型化、模块化、网络化、绿色化等6个发展方向，内容如下。
3．1智能化
当前，智能化俨然已经成为21世纪机电一体化的主要发展方向，智能机电一体化产品能够有效的进行人类智能的模拟，有一定的判断、推理、思维、决策能力，在工作开展期间逐渐的替代某种程度的人脑劳动。
3．2系统化
系统化表现特征包括两个方面，即开放式/模式化总线结构以及加强通信功能。系统在灵活组态的情况下，能够进行裁剪、组合，以实现系统的协调以及综合管理。就未来的技术发展而言，机电一体化需要着重考虑产品、人之间的关系发展，尽可能的实现产品中部分人的性能，包括智能、情感等，趋向于生物系统化发展。
3．3微型化
微型机电一体化涵盖微机械、微电子、软件技术，成为机电一体化发展方向之一。当前微电子机械系统逐渐朝向更小尺寸的纳米以及微米方向发展中。微机电一体化系统自身兼具诸多优势，包括体积以及耗能小、灵活性等，能够进入一般机械都无法达到的空间中，利于精细化操作，且开始应用于生物、航天、农业等领域的发展中，未来发展前景更为广阔。
3．4模块化
在机电一体化中，产品的种类丰富多样，生产厂家繁多，进行机械接口(电气以及动力等)的研发是复杂且重要的事，需要经历较长的时间，并制定相关标准，确保部件以及单元、接口的匹配。就企业而言，可以借助标准单元进行新产品的开发，并合理的进行生产规模的扩大化。
3．5网络化
就当前网络技术发展而言，网络化是最常听到的词汇，并广泛应用于各个行业中，对于机电一体化来说网络技术同样产生了很大的影响，使此行业向网络化发展。机电一体化产品所涵盖的种类较多，所以网络的对应方式以及形式也会有所不同，网络的普及使得远程控制终端设备成为了机电一体化产品。
3．6绿色化
当前，工业的兴盛发展，在降低资源的同时，更好的提高了人们的物质生活。为了降低生态环境可能受到的污染问题，绿色产品应运而生并占有最突出的市场地位。绿色化已经成为时展的主要趋势，所谓绿色化是指使用期间不污染生态环境且报废期间不进行回收，目的是在产品的整个生命周期(包括设计、制造以及运输等)中将生态环境危害降低到最低，并且最大程度上提高资源的利用效率。另外，绿色化已经成为制造业的可持续、健康发展模式。
4结语
综合本文上述内容，机电一体化已经成为自动化技术发展的最高阶段，机电一体化技术的发展是社会所需、是社会生产力发展所需、是传统机械设计变革所需，在推动机械产品发展的同时，振兴机械工业的发展。另外，机电一体化有智能化、系统化、微型化、模块化以及网络化、绿色化等未来发展方向，也对相关科研工作人员提出了更多的要求，以利于机械工业行业的发展。
参考文献:
［1］赵博．机电工程技术应用及其自动化问题研究［J］．城市建设理论研究(电子版)，2016(11):4130．
［2］安振华．机电工程技术应用及其自动化问题分析［J］．城市建设理论研究，2014(10)．
［3］王轩．机电工程技术应用及其自动化问题分析与探讨［J］．建筑工程技术与设计，2014(27):683．
［4］郝智勇．机电工程技术应用及其自动化问题分析［J］．城市建设理论研究(电子版)，2013(12)．
随着中国经济的快速发展，一线城市如北京、上海、广州等地的便利店数量越来越多，呈现繁荣景象。其中，外资便利店经过多年发展，规模不断扩大，并有高调进驻二线城市的趋势。而本土便利店则基本处于亏损，极力转型升级，逆境中求谋生。众多二线城市，如杭州、宁波、苏州等，人均GDP已接近富裕国家水平，楼宇经济发展迅速，便利店以灵活的经营模式和便民的服务措施，发展前景诱人。随着互联网普及和电子商务发展，消费者购物习惯正悄然改变。面对二线城市的巨大市场潜力，便利店商家需要突破传统经营模式，迎合新型消费方式，谋求管理和技术创新，方能推进便利店生存和发展。
杭州便利店发展概况
（一）15年间三代便利店快速成长
从1997年“可的”成为第一家进驻杭州成为第一家连锁便利店，到随后“联华快客”，本土“千家伴”、“欧文”相继开张，第一代便利店试水杭城，带来便利消费的新理念。进入新世纪，随着杭州经济发展与消费需求增长，商贸流通市场程度高、活力强、发展快趋势，跨国零售企业和国内大型连锁企业纷纷抢滩杭城，形成本地、外省、国外连锁企业齐头并进的流通格局，便利店作为新型业态发展势头强劲。2002年台资背景“喜士多”、“勇信旺家”、“每日”纷至沓来。2004年，上海“良友金伴”入驻，杭州迎来第二代便利店落户。2011年底，顶新旗下“全家Family-Mart”便利店高调进入杭城，宣告便利行业进入3.0时代。2012年11月24日，拥有央企背景的VanGo便利店正式试运营，并一举拿下地铁沿线29个商铺。2012年12月4日，罗森一口气在杭州最繁华的武林商圈连开两门店，且两门店仅相距200米。此外，温州人本旗下“十足”便利店在市区散布多个门店；老品牌“喜士多”整修门面全新亮相；本土品牌“佑驿站”转型升级坚守本地市场。一时间，杭城国内外便利大牌悉数登场，省内外小牌见缝插针抢占份额。
（二） 第三代便利店积极改变谋求发展
从1.0到3.0便利时代，杭城便利店的变化有目共睹。从统一风格的门面到店内整齐排放的原木货架和拉卡拉机；从贩卖进口零食，到现场调制饮品；从简单出售茶叶蛋和关东煮到自制便当和甜品；从拥挤的一二十平米门店到提供店休闲食服务区，从夫妻老婆店式的简单经营到向顾客提供多种增值服务。便利店，成为厨房和食品柜的延伸，是打理消费者日常生活琐事的中心枢纽。当高铁拉近城市与城市的距离，当地铁拉近旧城与新城、市中心与近郊，当互联网拉近虚拟与现实，消费者购物变得越来越便捷，消费习惯随之发生变化。特别是电子商务对传统消费的冲击，使得零售业面临前所未有的挑战。社交网络的流行，店铺口碑在网络中评论与流转，信息公开使得品牌间的差异变得微小。消费者在路口遇见便利店，会作何选择？便利店的在二线城市的发展前景又如何？
新形势下杭城便利店发展前景分析
（一）楼宇经济与总部经济发展使白领成为便利店消费主力军
杭州近年来大力发展楼宇经济与总部经济，集中建设高端商务楼，高起点打造中央商务区， 并引导商业零售、餐饮休闲、文化娱乐等项目集聚楼宇周边并提供配套服务。据笔者调查，30～40岁年龄层消费者较之其他年龄层在便利店购物频率、消费金额相比较高，生活事业相对稳定，有一定经济基础的消费群体，注重购物时间、空间便利。换言之，商务区中的白领是便利店消费的主力军。便利店消费主要种类是饮料、零食和餐食。白领在便利店购买便当或下午茶已经成为新的消费模式。
（二）电子商务物流、支付短板提供便利店商机
杭州是阿里巴巴总部所在地，电子商务产业发达，消费者网上购物的很多。据支付宝方面数据显示，2012年浙江买家网上支出总额占全国总量14.85%，超过广东成为网上消费的最大省。杭州市支付宝用户人均支出38478元，位列全国第二。但物流配送和支付信用暴露出网上购物的短板。快递最后100米的配送是城市众多小区居民楼、大院和写字楼的大难题，是制约网购的关键因素之一。此外，付款不方便也是网上交易存在的另一大难题，消费者对网上支付的不信任和信用支付的排斥成为电子商务发展瓶颈。便利店选址住宅区与商务区，锁定步行10分钟内的消费者，正好解决了电子商务的物流配送问题，可以成为顾客网上购物最佳提货点。另外，消费者在网上订货后可选择就近门店付款，帮助卖家代收货款。电子商务的短板正是传统便利店与电子商务结合后产生的巨大商机。
（三）发现、引导特殊群体需求开辟新市场
便利店的目标客户群是那些对价格不敏感，并希望获得高品质服务和个性化产品的年轻一族。但为扩大销售，便利店需要发现并引导商圈中的特殊顾客群体需求，最大范围开辟市场。据笔者调查，60岁以上消费者并不抵触在便利店消费，半数以上受访老人会因离家近，购物方便等原因选择在便利店购物。中国人口老龄化和城市空巢现象给便利店带来商机。另外，学生也是便利店的特殊顾客群。少年时期深受港剧影响的学生会上演片中桥段拎上几串咖喱鱼蛋和两杯奶茶。情窦初开的学生会借助便利店休闲区的空间上演感动的爱情故事。当然，便利店精美海报和优惠促销也能引导学生进店消费。便利店根据目标人群定位确定需求，及时使用各种技术手段了解、分析市场信息，并通过各种手段引导需求，配合商品配置和各种销售手段实现需求，将为便利店迎来更多商机。
便利店创新发展的对策
（一）优化商品陈列、配置和物流配送，打造独门鲜食品牌
通常便利店生活用品和食品的比例是3：7，食区和鲜食区是商家必争之地。杭州各大便利店使出浑身解数在食品上做文章，特色产品主要都集中在食物方面。卖便当搭配饮料，自制面包定时打折等促销手段提高食品销量，又容易控制成本。便利店毛利不高，主要靠量，其赢利点就在于即食、鲜食。笔者调查了杭城各家便利店的价格，每家便利店都有相对便宜和贵的商品，总体价格相差不多。而有些商品是独家的，也就不具备可比性。一家便利店的特色小食就会成为吸引消费者的唯一理由。据统计，便利店的鲜食可以占到门店单日业绩的25%-30%，加上饮料、牛奶、面包等食物的销售，大约占到全部营业额的80%。
打造鲜食品牌，需要强大的商品供货系统和高效的物流配送系统的支持。首先，便利店需要分析销售数据以了解顾客需求，开发契合顾客需求的新鲜美食。便利店销售鲜食没有价格优势，需要及时更新商品，以满足新消费需求敏感型顾客。一些外资便利店在需求信息采集、分析、反馈方面的技术和经验值得本土便利店借鉴。全家便利店通过POS系统改造，记录学生、白领、中年人等不同客户群消费信息；通过推广其消费卡分析持卡人消费习惯；建设网站和淘宝店，线上线下宣传商品，设立意见箱反馈需求信息。为确保鲜食产品质量，全家便利店自有的便当制作工厂从研发、采购、制作到配送都有严格的质量控制，保证食品的卫生、安全与健康。其次，鲜食对物流配送的要求很高，要做好鲜食销售，借助高新技术和高效管理的物流配送系统非常重要。物流系统首先要保证食材新鲜卫生，便利店商需要积极规划建设中心厨房和配送中心一体化的综合物流中心，满足对区域内门店精准配送。同时，为降低成本和二氧化碳排放，利用信息技术，可建设虚拟物流，企业和客户之间利用电子数据交换（EDI）、电子订货系统（EOS）掌握的信息，通过全面实现商品的条形码管理，连线门店与资料中心下载商品密码，保证经营活动的快捷运作，节省库存、配送等诸多成本，满足顾客全方位需求。此外，鲜食对门店陈列硬件有高要求。便利店为做好鲜食，除了通过陈列布局刺激消费，更需要通过改善店内硬件满足顾客需求。如引进后补式冰柜，确保顾客选购饮料温度一致；引进中岛式便当台，满足十人以上顾客同时选购商品。
（二）借助互联网络并联姻电子商务，创新利润新增长点
面对电子商务对传统零售商的冲击，便利店家应该借助互联网，与网络零售商合作，创新经营模式，以实现利润的新增点。首先，便利店应该建设网站，宣传企业品牌，介绍产品与促销，收集顾客需求信息。目前，外资便利店，如全家、罗森等，均有自己的独立网站，网站内设有新店铺信息、加盟信息、促销活动、商品介绍、便利服务等信息。而本土便利店，基本没有独立网站，只有佑驿站开设了新浪微博，与消费者在互联网上分享便利店的新鲜事情。其次，便利店可利用电子商务物流短板，与电商合作，提供物流配送服务。外资便利店，如全家在上海地区已经实现与亚马逊的合作，推出自提服务，首批启动的100个自提点覆盖上海市区大部分区域。亚马逊中国成为国内首家与全家合作开展网购店自提业务的电商企业，线上线下联手为网购消费者打造更优质的服务。亚马逊选择与全家合作，正是看中其优质便利的服务、24小时候营运且终年无休、店铺辐射范围广等优势。本土便利店中，可的与天猫合作，用户下单后，可选择就近门店作为授权指定的服务站，代收包裹。包裹到站5天内予以免费保管，用户可凭证件及取件密码上门自提。其他的如喜士多与淘宝合作、佑驿站与顺丰合作，提供快递代收发业务。再次，便利店可为电商解决电子支付瓶颈。亚马逊与全家合作的自提业务支持POS银联刷卡、现金支付等货到付款服务，同时网站的在线支付方式也全部适用。此外，便利店除了实体门店，也可尝试网上购物。目前，全家在淘宝商城开店，销售Family Card。在互联网时代，便利店应有效利用各种网络资源，创新经营方式，寻求更高业绩与更便捷服务。
（三）创新人性化服务和照顾特殊人群需求，塑造核心竞争力
在日本，便利店如同消费者身边的管家，为顾客提供各种人性化服务，包括照片冲印、文件复印传真、衣物干洗、票务代销、酒店预订、代缴水电燃气电话等费用，并与银行、邮局合作提供金融邮政服务等等。如今，杭城各家便利店也纷纷开设人性化服务，其特色服务成为便利店的核心竞争力。外资便利店，如罗森提供免费送货上门、话费充值等业务；全家提供信用卡还款和个人银行查询业务，推出实名卡消费和公交卡充值。本土便利店，如VanGo与中国邮政合作，代售汽车票、代缴水电煤气费和代缴交通罚款；佑驿站预定汽车票、火车票、代缴水电煤气、公交卡充值、信用卡还款，同时与中国福利彩票合作代售即开彩票。杭州本地便利店以勒还提供免费雨伞：顾客原价买回雨伞，送还时再按原价退还给顾客。除了以上提到这些便民服务，便利店可针对特殊人群开设增值服务。如针对老人，配置适合老人喜好的商品，价格标签可放大，或在便利店提供老化眼镜。商圈内如空巢老人多，可提供免费送货并可通过互联网向其子女汇报老人近况等服务。如在学校附近开设的便利店，可针对学生消费者，在店内开设学习区，方便学生放学后临时在店内研习。便利店提供的不仅是有形商品，更像社区服务中心，商家应始终保持对顾客消费习惯的敏感，以差异化的服务赢得顾客。
总之，二线城市在高铁+地铁+网络时代下，便利店迎来新一轮发展转型的契机。打造个性化产品与服务，与网络零售商合作必然是发展的趋势，通过高效的管理与先进的科技，发现与引领消费者需求，达到便利店家、合作商和消费者的三方共赢。
参考文献：
1.方洁.7-Eleven：以便利赢得顾客[J].企业改革与管理， 2012（5）
2.张莉艳.“便利店+电子商务”经营模式探讨[J].物流工程与管理，2011（4）
一、逆向物流的内涵
(一)逆向物流的定义商品物流根据其流动方向的不同可以分为“正向物流”和“逆向物流”,我们通常说的物流都是指“正向物流”,但一个完整的供应链不仅应该包括“正向”的物流,还应该包括“逆向”的物流。最早提出“逆向物流”(Reverse Logis-tics)这个名词是Stock在1992年给美国物流管理协会(CLM)的一份研究报告中,他指出:逆向物流为一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。其后,许多学者和研究机构对逆向物流也有定义,虽论述不同,但其主要思想是一致的,概括起来主要包括四个方面:第一,逆向物流的目的是为了重新获得废弃产品或有缺陷产品的使用价值,或是对最终的废弃物进行正确的处理;第二,逆向物流的流动对象是产品、用于产品运输的容器、包装材料及相关信息,将它们从供应链终点沿着供应链的渠道“反向”地流动到相应的各个节点;第三,逆向物流的活动包括对上述流动对象的回收、分类、检验、拆卸、重新包装、再制造和报废处理等活动;第四,逆向物流由退货逆向物流和回收逆向物流两部分构成。供应链环境下的物流系统。
(二)逆向物流的特点逆向物流也属于物流的一种,因此它也同正向物流一样具有包装、运输、装卸、储存、加工等功能,但由于其物流的内容不同,也导致其具有自身的特点。
1.逆向物流的分散性。废旧物资流可能产生于生产领域、流通领域或生活消费领域,涉及任何领域、任何部门、任何个人,在社会的每个角落都日夜不停地发生,正是这种多元性使其具有分散性。
2.逆向物流的复杂性。在回收的物资中,可能混合有很多不同种类、不同状况的废旧物资,在进行物流中很难划分其种类,只有当在物流系统中进行分拣、检查后复杂性才会慢慢减弱直至消失。另外,退货商品或报废的商品处理过程复杂,从而导致管理的复杂。
3.逆向物流的不确定性。由于逆向物流的分散性及消费者对自由回收政策的滥用,逆向物流产生的时间、地点、数量难以预见,使得企业很难控制产品的回收时间与空间,这就导致了不确定性。
4.逆向物流的缓慢性。人们不难发现,开始的时候逆向物流数量少,种类多,只有在不断汇集的情况下才能形成较大的流动规模。产生的废旧物资也往往不能立即满足人们的某些需要,它需要经过加工、改制等环节,甚至只能作为原料回收使用,这一系列过程的时间是较长的。同时,废旧物资的收集和整理也是一个较复杂的过程。这一切都决定了废旧物资流缓慢性这一特点。成较大的流动规模。产生的废旧物资也往往不能立即满足人们的某些需要,它需要经过加工、改制等环节,甚至只能作为原料回收使用,这一系列过程的时间是较长的。同时,废旧物资的收集和整理也是一个较复杂的过程。这一切都决定了废旧物资流缓慢性这一特点。
二、逆向物流的市场前景分析我国是世界上最大的家电生产国和消费国之一, 2002年,全国电冰箱保有量1. 2亿台,洗衣机1. 7亿台,电视机4亿台,电脑1600万台。这些电器大多是在20世纪80年代中后期进入家庭的,按家电正常使用寿命10~15年计算,其中的大部分已经进入或即将进入报废期。专家预测,从2003年起,我国将进入家电废弃高峰期,届时电冰箱、洗衣机、电视机的年均报废量都将达到400-500万台,再加上空调、手机、电脑等,每年总计将有2000万台左右的家电报废[1]。在美国, 1999年的逆向物流成本约占物流总成本的5%,到2002年,其比例上升到15%左右[2]。如今,美国各行业每年的退货额已达到650亿美元。不难看出,逆向物流市场需求量大,而且逆向物流量呈现快速增长的态势。逆向物流增长的原因是多方面的:第一,和消费者的消费行为有关。随着科学技术的进步和人们生活水平的提高,消费者对产品多样化和个性化的要求越来越高,由此导致产品生命周期日渐缩短,更新换代速度加快,被人们淘汰和废弃的物品也越来越多。第二,与企业提高在市场上的竞争力有关。企业发现从公司战略高度来管理逆向物流,可以提高顾客服务水平,降低成本,缩短处理周期,使其成为具有独特的差别化的营销工具,增强市场竞争力。第三,与网上营销有关。在网上营销,顾客无法像传统的购货方式一样对商品进行观察、触摸、试用,收到货后发现并不满意而要求退货。来自Biz Rate的调查数据显示,在2000-2004年间,在线退货增加了两倍之多。其中退货最多的3类产品是服装(27% )、计算机软件(20% )和图书(15% ),大多数要求退款[3]。第四,与供应商的产品召回行为有关。美国、日本、欧洲、澳大利亚等国对缺陷汽车召回都已经形成了比较成熟的管理制度。在欧洲,许多欧盟成员国实施了专门的法律,要求制造商在知晓其产品存在缺陷后采取措施进行召回。近几年随着消费者地位的上升,消费者权益增加,产品召回现象从最初的汽车、电脑迅速蔓延到手机、家电、日用品等各行业。第五,与环保的要求有关。为了实现人口、资源与环境相协调的可持续发展,许多国家制定了环境保护和资源保护相关的法律体系,有效地推动了企业对于他们所制造的产品的整个生命周期负责。
三、逆向物流的价值分析
(一)节约社会资源,降低物料成本,增加企业效益传统管理模式的物料管理仅仅局限于企业内部物料,不重视企业外部废旧物品及其物料的有效利用,造成大量可再用性资源的闲置和浪费。由于废旧物品的回购价格低、来源充足,而且它们本身凝聚着能量和劳动力的价值,是一种载能能源,对这些物品回购加工可以大幅度降低企业的物料成本。例如,蓝带啤酒开展啤酒瓶的回收工作,将经过清洗、消毒后的啤酒瓶再次投入使用,比生产一只新瓶可降低成本20% -40%。美国宇
航局重新利用改制与翻新的零部件,使飞机制造费用节省了40% -60%[4]。
(二)提高顾客价值,增加企业的竞争优势在当今顾客驱动的经济环境下,顾客价值是决定企业生存和发展的关键因素。众多企业通过逆向物流提高顾客对产品或服务的满意度,赢得顾客的信任,从而增加其竞争优势。对于最终顾客来说,逆向物流能够确保不符合订单要求的产品及时退货,有利于消除顾客的后顾之忧,增加其对企业的信任感及回头率,扩大企业的市场份额;另一方面,对于供应链上的企业客户来说,上游企业采取宽松的退货策略,能够减少下游客户的经营风险,改善供需关系,促进企业间战略合作,强化整个供应链的竞争优势。特别对于过时性风险比较大的产品,退货策略所带来的竞争优势更加明显。
(三)提高潜在事故的透明度,改进产品质量逆向物流在促使企业不断改善产品质量管理体系上具有重要作用。IS09001-2000版将企业的产品质量管理活动概括为一个闭环式活动———计划、实施、检查、改进,逆向物流恰好处于检查和改进两个环节上,承上启下,作用于两端。如果顾客退回了认为有缺陷的商品,企业通过分析商品缺陷的本质,找出它的原因并通过逆向物流信息系统不断传递到管理阶层,提高潜在事故的透明度,管理者可以在事前不断改进产品质量管理,在以后的生产中避免出现这样的缺陷产品。
(四)改善环境行为,塑造企业形象随着人们生活水平和文化素质的提高,环境意识日益增强,消费观念发生了巨大变化,顾客对环境的期望越来越高。另外,由于不可再生资源的稀缺,环境污染日益加重,各国都制订了许多环境保护法规,为企业的环境行为规定了一个约束性标准,企业的环境业绩已成为评价企业运营绩效的重要指标。为了改善企业的环境行为,提高企业在公众中的形象,许多企业纷纷采取逆向物流战略,以减少产品对环境的污染及资源的消耗。
四、发展逆向物流存在的障碍
(一)企业管理者对逆向物流的重视不够企业认为逆向物流不仅不能带来经济效益,还会造成资源和时间的浪费。这种对外部废旧物品及其物料有效利用的忽视,造成大量可再使用资源的闲置和浪费。另外,生产企业对回收责任的意识淡薄,认为产品一旦售出,所承担的责任就结束。
电子商务行业和制造业的发展为金华物流的发展提供了良好的条件。自从浙江省实施“十二五”规划后，金华物流的需求不仅进一步扩大，并且物流的投入和效益也得到了明显的提高。根据金华市发改委和市交通运输局联合下文公布的《金华市现代物流产业发展规划》中强调的金华市由流通大市向流通强市转变，金华物流产业形势将一片光明，物流产业也将在新的一轮机遇中转型、升级、提质。
1 金华物流业现状分析
物流产业被誉为在资源和人力领域之外的“第三利润源”，早在1970年，日本早稻田大学的西泽修教授就提出“冰山理论”，故物流产业极具潜力。同时现代物流已成为衡量地方经济活力和社会繁荣进步程度的重要标志。近年，在浙江省物流网络格局中，金华已经超越嘉兴、绍兴、温州、台州跻身第一梯队，仅次于宁波-舟山区域和杭州之后。金华对于这样的成就得之不易，这归功于金华地理位置优越，产业多元化。金华地处长三角经济圈南翼，是浙江中西部中心城市，区位优势得天独厚，是我国沿海地区通往西南内陆腹地的交通要冲，是国家级陆路交通主枢纽和浙江第二大信息枢纽、第四大现代物流枢纽，金华地区产业多元化，这些都为金华现代物流产业的迅速发展提供了坚实的基础。据统计数据显示，截止到2012年底，金华具有4599家道路货物运输企业、6.1万家货运经营户，全市物流业增加值超200亿元，占全市服务业增加值和GDP比重分别为22%和10%。随着电子商务产业的迅猛发展，目前有200多家电子商务行业网站，7家已经登记网上交易市场，4万家网店，去年全市电子商务交易额达到500多亿元，年均增长80%以上。由于金华具备集公路、铁路、航空于一体的立体交通条件，且具有辐射浙江中西部以及带动周围四省的物流枢纽优势，因此，金华将在未来五年内构筑一个物流公共信息平台、七大物流服务集聚区、11个一级物流中心、11个二级物流中心、五类物流联动作业节点的空间布局体系。其中七大物流服务集聚区分别包括金华国际物流园区、浙中物流园区、浙中铁路物流园区，义乌市的义乌国际物流园区、义乌国内物流园区，永康市的永康现代物流产业园区，兰溪市的金华兰溪港及后方物流集聚区。金华产业多元化，形成一个地区一个产业。
2 金华物流主要特征及问题
2.1 电子商务发达 以英特网为基础的电子商务发展促进了实体物品的快速流通，作为电子商务的主力军网上购物已经越来越被更多的网民接受与参与，据2013年11月11日淘宝购物节交易额显示，24小时，淘宝交易额突破350亿大关，破历年新高，纵观购物节历史，淘宝交易额年年上涨，这样的电商发展，对物流方面的需求大大增加，这推动了物流产业的蓬勃发展。凭借中国小商品市场-义乌的有利条件，金华被评为“中国电子商务创业示范城市”和全国“电子商务十大创新创业城市”等称号，现全市有一定影响力的电子商务行业网站200多家，居全国首位，网店4万多家。随着电子商务的快速发展，这对物流业的提升也起到了相当大的作用，同时对物流产业的配套设施也提出了更高层次和更高规模的要求。这也是当下金华物流产业转型提质的必要性。
2.2 宏观政策影响突出 近年来，国家和省都陆续出台一系列物流产业发展政策，物流产业也是“十大调整和振新产业”，去年我省也分别出台了《关于进一步加快发展现代物流业的若干意见》和《浙江省“十二五”物流业发展规划》，并把金华-义乌定位为浙江省四大物流枢纽之一。随着义乌国际贸易综合改革战略的实施，金华物流业也必将迎来更好发展。国家出台了营业税改增值税的政策之后，金华规模以上的物流企业的税负上升，为了更好的合理避税，有些企业进行拆分转化成小规模纳税企业，从而减轻赋税。
2.3 物流规划不够明确，信息化不强 金华物流布局主要依据节点、功能和建设规模进行规划，但在具体操作中，具体操作往往跟实际脱节，着实应该从本地的产业、市场和交通条件出发，不应该盲目上马，重复建设，既浪费，又在一定程度上管理不明确，缺乏必要的统筹、协调，难以发挥物流集约化运作的效益。金华大多数企业信息化水平不高，大多以人力为主。根据课题调查，全球定位系统应用的最多，但占的比例也不明显，其他物流跟踪调查技术运用的更是少之又少，根据客户需求制定的物流服务几乎没有。同类竞争激烈。
3 金华物流转型、提质策略分析
3.1 建立第四方物流 第四方物流是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、供应链管理等活动。现金华市物流产业以小、散、乱的特征，相互之间形成为激烈竞争，这样对金华物流产业的发展不能形成良好的势态。第四方物流负责第三方物流安排之外的功能整合，作为地区的供应链来说，单靠第三方物流来组织，整合，不可能做到包罗万象，除了要保持速度及有效运作，它必须围绕本身性质和重整来经营，采用合作而不是直接控制的方法，来获得能力。为此，需将单个组织以外的知识与资源纳入第四方物流。建立第四方物流进行对金华市物流产业统一规划、整合，达到降低物流产业成本，提高服务水平。国内物流逐渐转向国际物流提升，实现物流产业与金华市生态环境和谐发展，并对粗放型物流企业提供整改方案，共创美丽金华。
3.2 加大政府扶持力度，依托产业优势 政府要解决好影响当前物流企业发展的土地、税收、收费、融资和交通管理等方面的问题，制定形式多样的税收优惠政策，理清不合理收费等，以为金华市物流业的发展创造良好的政策环境。充分利用交通区位以及专业市场等优势，依托中国小商品城、中国科技五金城等全球性专业市场的优势，建立服务全球小商品以及批零环节的分拨分销物流服务平台；抓住义乌国际贸易综合配套改革试点上升为国家战略这一机遇，大力发展物流仓储服务，建设一批大中型商贸物流集散基地，完善配送枢纽和物流服务体系，形成全球商品分拨分销物流集散中心。
3.3 改善基础设施，加大信息技术投入 根据信息金华的口号，金华市应该在物流产业内投入大量的信息技术。现阶段很多物流企业都是原始化的操作模式-手工操作，尤其在仓储管理方面，很容易造成错误信息。大力引进如BC、RFID、EDI、GPS/GIS和手持终端等信息技术，不仅可以减少错误率，还可以减少劳力，这对物流产业发展提供了质的保障。
3.4 树立物流产业龙头企业，建立标杆管理机制 金华物流企业众多，但可以拿的出的较少。这不利于物流产业的转型提质，所以通过政策指向，树立部分品牌物流企业，通过这些品牌企业作为物流产业的龙头企业，带动其他物流企业加快转型提质。为了增强物流企业的业务能力以及市场竞争力，应当鼓励现有运输、仓储、货代、联运以及快递企业加快资源整合、功能整合以及服务延伸，通过引导物流企业参股、煎饼以及合资、合作等多种形式进行资产充足，以重点培育一批龙头企业。
3.5 四位一体，加速物流产业转型提质 金华市交通较为便利，拥有铁路、公路、水路和航空。但联合物流发展不是很理想。物流形式较单一，不能很好整合。通过此次研究，将铁路、公路、水路和航空能够相互联合，发挥运输方式的最佳优势。扩大航空的运输范围，积极对义乌机场扩建及增加相应的配套设施。
3.6 强化保障，完善人才机制培养与引进 对于各项物流产业人才培养培训工作意见的落实情况，教育以及人力资源主观部门应当给予积极的关注。为了培养物流业发展急需的高级专门人才，除了加强物流学科专业、人才培养和实践基地建设外，还要建立产学研合作培养物流人才的机制。
3.7 配套完善“营改增”政策，健全金融服务 政府应充分重视“营改增”政策对物流企业的影响。通过对物流行业的财税制度做进一步的完善和改革，并消除重复征税的现象，给予税负加重的企业财务补贴和政策性优惠。根据物流行业的特点制定相应的政策，比如过路费可以部分抵扣税收，切实减轻企业税负。为了创新物流金融服务模式，除了组织开展物流金融服务外，还要积极实施融通仓和仓单质押等物流金融服务。
参考文献：
[1]徐枫，金华物流业如何稳居省内前列[N]，金华日报，2008.
[2]黄曼慧，电子商务下第三方物流发展的SWOT分析与对策[J].商场现代化，2005（6）：46-48.
一、逆向物流的内涵
(一)逆向物流的定义商品物流根据其流动方向的不同可以分为“正向物流”和“逆向物流”,我们通常说的物流都是指“正向物流”,但一个完整的供应链不仅应该包括“正向”的物流,还应该包括“逆向”的物流。最早提出“逆向物流”(ReverseLogis-tics)这个名词是Stock在1992年给美国物流管理协会(CLM)的一份研究报告中,他指出:逆向物流为一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。其后,许多学者和研究机构对逆向物流也有定义,虽论述不同,但其主要思想是一致的,概括起来主要包括四个方面:第一,逆向物流的目的是为了重新获得废弃产品或有缺陷产品的使用价值,或是对最终的废弃物进行正确的处理;第二,逆向物流的流动对象是产品、用于产品运输的容器、包装材料及相关信息,将它们从供应链终点沿着供应链的渠道“反向”地流动到相应的各个节点;第三,逆向物流的活动包括对上述流动对象的回收、分类、检验、拆卸、重新包装、再制造和报废处理等活动;第四,逆向物流由退货逆向物流和回收逆向物流两部分构成。供应链环境下的物流系统。
(二)逆向物流的特点逆向物流也属于物流的一种,因此它也同正向物流一样具有包装、运输、装卸、储存、加工等功能,但由于其物流的内容不同,也导致其具有自身的特点。
1.逆向物流的分散性。废旧物资流可能产生于生产领域、流通领域或生活消费领域,涉及任何领域、任何部门、任何个人,在社会的每个角落都日夜不停地发生,正是这种多元性使其具有分散性。
2.逆向物流的复杂性。在回收的物资中,可能混合有很多不同种类、不同状况的废旧物资,在进行物流中很难划分其种类,只有当在物流系统中进行分拣、检查后复杂性才会慢慢减弱直至消失。另外,退货商品或报废的商品处理过程复杂,从而导致管理的复杂。
3.逆向物流的不确定性。由于逆向物流的分散性及消费者对自由回收政策的滥用,逆向物流产生的时间、地点、数量难以预见,使得企业很难控制产品的回收时间与空间,这就导致了不确定性。
4.逆向物流的缓慢性。人们不难发现,开始的时候逆向物流数量少,种类多,只有在不断汇集的情况下才能形成较大的流动规模。产生的废旧物资也往往不能立即满足人们的某些需要,它需要经过加工、改制等环节,甚至只能作为原料回收使用,这一系列过程的时间是较长的。同时,废旧物资的收集和整理也是一个较复杂的过程。这一切都决定了废旧物资流缓慢性这一特点。成较大的流动规模。产生的废旧物资也往往不能立即满足人们的某些需要,它需要经过加工、改制等环节,甚至只能作为原料回收使用,这一系列过程的时间是较长的。同时,废旧物资的收集和整理也是一个较复杂的过程。这一切都决定了废旧物资流缓慢性这一特点。
二、逆向物流的市场前景分析
我国是世界上最大的家电生产国和消费国之一,2002年,全国电冰箱保有量1.2亿台,洗衣机1.7亿台,电视机4亿台,电脑1600万台。这些电器大多是在20世纪80年代中后期进入家庭的,按家电正常使用寿命10~15年计算,其中的大部分已经进入或即将进入报废期。专家预测,从2003年起,我国将进入家电废弃高峰期,届时电冰箱、洗衣机、电视机的年均报废量都将达到400-500万台,再加上空调、手机、电脑等,每年总计将有2000万台左右的家电报废[1]。在美国,1999年的逆向物流成本约占物流总成本的5%,到2002年,其比例上升到15%左右[2]。如今,美国各行业每年的退货额已达到650亿美元。不难看出,逆向物流市场需求量大,而且逆向物流量呈现快速增长的态势。逆向物流增长的原因是多方面的:第一,和消费者的消费行为有关。随着科学技术的进步和人们生活水平的提高,消费者对产品多样化和个性化的要求越来越高,由此导致产品生命周期日渐缩短,更新换代速度加快,被人们淘汰和废弃的物品也越来越多。第二,与企业提高在市场上的竞争力有关。企业发现从公司战略高度来管理逆向物流,可以提高顾客服务水平,降低成本,缩短处理周期,使其成为具有独特的差别化的营销工具,增强市场竞争力。第三,与网上营销有关。在网上营销,顾客无法像传统的购货方式一样对商品进行观察、触摸、试用,收到货后发现并不满意而要求退货。来自BizRate的调查数据显示,在2000-2004年间,在线退货增加了两倍之多。其中退货最多的3类产品是服装(27%)、计算机软件(20%)和图书(15%),大多数要求退款[3]。第四,与供应商的产品召回行为有关。美国、日本、欧洲、澳大利亚等国对缺陷汽车召回都已经形成了比较成熟的管理制度。在欧洲,许多欧盟成员国实施了专门的法律,要求制造商在知晓其产品存在缺陷后采取措施进行召回。近几年随着消费者地位的上升,消费者权益增加,产品召回现象从最初的汽车、电脑迅速蔓延到手机、家电、日用品等各行业。第五,与环保的要求有关。为了实现人口、资源与环境相协调的可持续发展,许多国家制定了环境保护和资源保护相关的法律体系,有效地推动了企业对于他们所制造的产品的整个生命周期负责。
三、逆向物流的价值分析
(一)节约社会资源,降低物料成本,增加企业效益传统管理模式的物料管理仅仅局限于企业内部物料,不重视企业外部废旧物品及其物料的有效利用,造成大量可再用性资源的闲置和浪费。由于废旧物品的回购价格低、来源充足,而且它们本身凝聚着能量和劳动力的价值,是一种载能能源,对这些物品回购加工可以大幅度降低企业的物料成本。例如,蓝带啤酒开展啤酒瓶的回收工作,将经过清洗、消毒后的啤酒瓶再次投入使用,比生产一只新瓶可降低成本20%-40%。美国宇航局重新利用改制与翻新的零部件,使飞机制造费用节省了40%-60%[4]。
(二)提高顾客价值,增加企业的竞争优势在当今顾客驱动的经济环境下,顾客价值是决定企业生存和发展的关键因素。众多企业通过逆向物流提高顾客对产品或服务的满意度,赢得顾客的信任,从而增加其竞争优势。对于最终顾客来说,逆向物流能够确保不符合订单要求的产品及时退货,有利于消除顾客的后顾之忧,增加其对企业的信任感及回头率,扩大企业的市场份额;另一方面,对于供应链上的企业客户来说,上游企业采取宽松的退货策略,能够减少下游客户的经营风险,改善供需关系,促进企业间战略合作,强化整个供应链的竞争优势。特别对于过时性风险比较大的产品,退货策略所带来的竞争优势更加明显。
(三)提高潜在事故的透明度,改进产品质量逆向物流在促使企业不断改善产品质量管理体系上具有重要作用。IS09001-2000版将企业的产品质量管理活动概括为一个闭环式活动———计划、实施、检查、改进,逆向物流恰好处于检查和改进两个环节上,承上启下,作用于两端。如果顾客退回了认为有缺陷的商品,企业通过分析商品缺陷的本质,找出它的原因并通过逆向物流信息系统不断传递到管理阶层,提高潜在事故的透明度,管理者可以在事前不断改进产品质量管理,在以后的生产中避免出现这样的缺陷产品。
(四)改善环境行为,塑造企业形象随着人们生活水平和文化素质的提高,环境意识日益增强,消费观念发生了巨大变化,顾客对环境的期望越来越高。另外,由于不可再生资源的稀缺,环境污染日益加重,各国都制订了许多环境保护法规,为企业的环境行为规定了一个约束性标准,企业的环境业绩已成为评价企业运营绩效的重要指标。为了改善企业的环境行为,提高企业在公众中的形象,许多企业纷纷采取逆向物流战略,以减少产品对环境的污染及资源的消耗。
四、发展逆向物流存在的障碍
(一)企业管理者对逆向物流的重视不够企业认为逆向物流不仅不能带来经济效益,还会造成资源和时间的浪费。这种对外部废旧物品及其物料有效利用的忽视,造成大量可再使用资源的闲置和浪费。另外,生产企业对回收责任的意识淡薄,认为产品一旦售出,所承担的责任就结束。
(二)经济利益与环境效益的矛盾由于环保法规的约束,企业必须通过产品回收减少产品对环境的危害,以达到国家的环保标准。然而,产品回收却不一定能带来经济利益,甚至造成亏损。
(三)正向物流与逆向物流相冲突逆向物流也需要经过运输、加工、库存和配送等环节,这可能会与企业的正向物流环节相冲突。大多数企业很关心管理物流的正向部分,对管理逆向物流的投入很有限。当两者发生冲突时,常常会放弃或弱化逆向物流,结果导致了企业的隐性损失。
(四)缺乏逆向物流信息系统没有建立有效的逆向物流信息系统,造成了企业收集信息的困难,不能对逆向物流中的商品进行实时跟踪管理,降低了退货商品和回收物品的处理速度。
五、如何实施逆向物流企业
实施逆向物流能够创造明显的经济价值和社会价值,越来越多的企业将逆向物流提升到了一个战略高度。负责西尔斯物流的执行副总裁曾说:“逆向物流也许是企业在降低成本中的最后一块处女地了。”那么,企业如何实施逆向物流呢?
(一)树立绿色物流的观念,推崇物流运作的绿色化绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分,它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要意义。企业经营者必须尽快提高认识和转变观念,决不能存在“绿色要花费”的思想。发展绿色物流,企业要发挥主体作用,主要体现在:①优化运输策略,实施联合一贯制运输。有效地组合各种运输工具,从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。②发展集装箱运输,实行托盘标准化、集装箱标准化、运输工具标准化。③积极开展共同配送,提高配送效率和车辆实载率,减少污染。④加强物流各环节的技术创新、技术引进和技术改造,提高物流的营运能力和技术水平,最大限度地降低物流的能耗和货损。⑤使用绿色包装,开展绿色流通加工。通过发展绿色物流,减少退货逆向物流和回收逆向物流的产生。
(二)在供应链的范围内构建企业逆向物流系统逆向物流活动是一个复杂的活动,涉及到供应链上的各个节点企业,如果其中某一节点企业没有处理好退货问题,就会影响整个供应链的绩效。另外,由于供应链上存在“牛鞭效应”,使得上游企业所获的信息出现严重失真,给企业经营带来较大风险。为了实现供应链最大利益,尽量减少“牛鞭效应”所带来的风险,企业必须与供应链上的其他企业共享信息,建立战略合作伙伴关系,减少不必要的商业退回类逆向物流。因此,企业必须在供应链的范围内构建逆向物流系统。
(三)建立逆向物流处理中心参照建立物流配送中心处理正向物流的思路,建立逆向物流处理中心,以获得规模效益,从而降低逆向物流成本,提高逆向物流活动的经济效益。建立逆向物流处理中心也可采用与地区的物流配送中心相配套的方式,两者共同使用仓储、运输等硬件设施,但在人员配置方面应具有相对的独立性。这种方式将有利于采用同时送货和回收的方法,减少逆向物流的投入。
(四)建立逆向物流信息系统,推广电子标签的普及应用为了更好地管理逆向物流,企业需要建立一套完善的信息系统,应用电子标签对物流的全过程进行管理,自动采集回流物品信息,进行归类和分别处理;直接跟踪回流过程及处理成本;对每次回流物品原因及最后处置情况编订代码,统计回流商品的回流率、再生利用率、库存周转率,以便管理者进行实时跟踪和评估。此外,基于EDI系统设计的信息系统还能实现制造商与销售商间共享退货信息,为服务商提供包括质量评价、产品生命周期在内的各类营销信息,使退货在最短时间内分流,为企业节约大量的库存成本和运输成本。超级秘书网
(五)政府应发挥引导作用普及逆向物流工作是一个系统工程,需要各方力量的配合和支持。其中政府应该扮演发动机的角色,制定相关优惠政策鼓励企业开展逆向物流活动,如对于从事逆向物流活动的企业所拥有的各种通用的物流设备与设施征收较低的车船税、过路费等,在贷款方面对实施逆向物流的企业进行倾斜,还可以像日本经济产业省那样建立逆向物流补助项目[5]。在环保方面,加大奖惩力度,如只要包装容器生产商达到一定的回收再利用水平,就可以申请免除包装废弃物的税收,规定尽量缩小包装体积,包装容器的空间体积不应超过产品体积的20%等。鼓励和资助非赢利社会组织和行业协会的成立。
[中图分类号] F752.8 [文献标识码] A [文章编号] 1671-6639（2015）03-0031-06
2015年6月1日，历时十年的中韩自由贸易协定谈判达成协议，这是我国迄今为止覆盖领域最广、涉及国别贸易额最大、开放水准最高的自贸区，体现了“利益大体平衡、全面、高水平”的目标[1]。中韩自贸协定的签订给辽宁省与韩国的经贸合作带来了新的发展机遇和空间，充分利用中韩自贸区红利，积极构筑辽宁开放型经济新体制，有助于推进新一轮辽宁老工业基地的全面振兴。
一、 中韩自贸协定的主要内容
中韩双方本着稳中求进、互利共赢、防范风险的合作原则，以中韩自贸协定作为基础性协定，该协定覆盖了货物贸易、服务贸易、投资和规则等17个领域，包含电子商务、竞争政策、政府采购、环境等诸多经贸议题，在尽量减少对双方的负面影响的情况下，最大限度地实现了双边贸易和投资自由化、便利化，力争拉动两国经济增长。
在关税减让方面，中韩自贸协定达成后，经过最长20年的过渡期，中方实现零关税的产品将达到税目的91%，进口额的85%，韩方实现零关税的产品将达到税目的92%、进口额的91%。在立即撤销关税的商品中，中国为进口额的44%，韩国为52%，其余产品则分阶段撤销关税（见表1、表2）①。另外，包括产自朝鲜开城工业园区的产品在内的总计310项品目获得韩国原产资格，在中韩自贸协定生效后立刻享受关税优惠。双方还将设置境外加工地区委员会，为在朝鲜境内增设境外加工区做铺垫。此外，中韩自贸协定的一个重要突破就是规定了地方合作内容，即在两国设立中韩产业园，发挥经济合作示范效应。
在市场开放方面，中韩两国将对进入本方资本市场的对方金融企业提供优惠待遇，这意味着双方将简化相关审批流程，降低金融市场准入门槛。协定还决定，在中国上海自由贸易试验区的韩国建筑企业可以不受外资投资比重的限制（即韩资建筑企业投资占比可达50%以上）。中国还考虑允许韩国旅行社在中国招揽赴韩或第三国旅游的游客[2]。
表1 韩国出口中国商品的关税变化情况
资料来源：中国商务部网站。
表2 中国出口韩国商品的关税变化情况
资料来源：中国商务部网站。
此外，在服务业开放方面，两国将以负面清单模式继续开展服务贸易相关内容谈判。中国回应了韩国在视听合作合拍、出境旅游、环境等方面的要求，韩国也承诺满足中国在快递、建筑、医疗等方面提出的条件。双方还决定对于投资者和跨国公司内部往来人员给予2 年期的就业和居留许可，并给予商务人员1年期多次往返签证。
对于环境保护、国有企业竞争政策、知识产权保护、政府采购等中方相对落后的领域，韩方虽然比较关注，但因为谈判难度较大，双方本着防范风险、逐步推进的原则，承诺在协定生效后2年，以负面清单和准入前国民待遇的模式开展服务贸易和投资谈判。应该说，中韩自贸协定亮点颇多，不仅将大大改善中韩贸易与投资环境，对两国和区域经济发展产生多重共赢效应，更将对亚洲地区区域经济合作起到示范和带动作用[3]。
二、 辽宁与韩国经贸合作现状
近年，辽宁省与韩国的经贸往来日益密切频繁。韩国对辽宁出口大幅增加，由2007年的25.19亿美元增加到2013年的40.44亿美元，6年间增加了1.6倍。与此同时，辽宁对韩出口尽管出现了阶段性波动，但总体上仍呈现增长态势，由2007年的46.02亿美元增加到2013年的54.05亿美元（见表3）。辽宁向韩国出口的主要商品有汽车点火布线组、光敏半导体器件、自动调节或控制仪器及装置、钢铁绞股线绳、铸锻件、木制品（地板、家具等）以及辣椒、辣根等调味料、大白菜、花卉、水产品等。而从韩国进口的主要产品有液晶显示板、汽车零件、钢铁板材、电视机零件、平板轧材以及服装、化妆品、奶粉、家电、海苔等。由此可见，辽宁与韩国的贸易既呈现互补的格局，又有一定的重叠性。辽宁对韩国的出口主要集中在一般工业品、钢材、农产品等，而从韩国主要进口附加值较高的工业产品和较为高端的日常生活用品。
表3 辽宁对韩国进出口情况（单位：万美元）
数据来源：《辽宁统计年鉴2008-2014 年》。
韩国对辽宁的直接投资也出现了大幅上升的趋势。2007年辽宁实际利用韩国外资金额9.84亿美元，到2013年迅速增加到20.12亿美元，6年间增长了2倍多（见表4）。在对辽投资的所有国家地区中排名第三，且增幅最大。特别是在日本等国对辽宁直接投资有所下降的情况下，来自韩国的投资依然保持着良好的增长态势，说明双方经贸合作的潜力仍然很大。同时辽宁企业也逐渐融入韩国市场，成为其不可或缺的合作伙伴。以沈阳市为例，2014年沈阳对韩国投资项目有2个，协议投资额为3050万美元。对韩国工程承包与劳务新签合同额811万美元，对韩国工程承包与劳务营业额1279万美元。
随着辽宁省与韩国经贸合作的不断升温，两地的人员往来也越加频繁。目前，沈阳、大连至韩国的正班航线已增至6条，分别到达首尔、釜山、大邱、济州、清州和光州。沈阳和大连每周往返于韩国的航班架次总数近200班。除商务往来之外，近年，赴韩旅游的中国游客数量激增，加速了两国间的人员流动。2008-2014年间，仅沈阳市赴韩游客就暴增10倍。此外，辽宁也是韩国人海外留学的重要目的地，截至2014年底，在辽宁留学的韩国留学生数量达到3700人，是所有外国留学生中人数最多的。另外，在沈阳和大连定居生活的韩国人达数万人，并呈递增态势。
表4 韩国对辽宁直接投资情况（单位：万美元）
数据来源：《辽宁统计年鉴2008-2014年》。
沈阳和大连是辽宁与韩国经贸合作中最活跃的两个城市。2014年，沈阳与韩国的双边贸易额为13.6亿美元，其中出口4.5亿美元，同比增长10.68%，进口9.08亿美元，同比增长4.92%，韩国成为沈阳第三大海外贸易伙伴。截至2014年底，在沈阳获批的韩资企业数量达4419家，合同外资金额140.14亿美元，利用外资64.78亿美元，在沈阳的海外投资中位居第2，并且沈阳与韩国的经贸合作呈现稳步上升态势。大连和韩国的贸易虽然偶有波动，但总体而言仍然非常活跃。2014年，大连对韩出口额近24.58亿美元，进口则达28.98亿美元。大连与韩国每年经贸往来人员超过2万人次，仅在大连金普新区常住的韩国人就达5000余人。大连在海外设立的66个投资企业中，有17家落户韩国。
三、中韩自贸协定背景下辽韩经贸合作空间巨大
中韩自贸协定生效后，随着产品关税下调或降至为零，两国市场将加速融合，进而形成更大的市场。由于两国产业存在互补，双方将在产业对接升级方面实现更大的融合，即从原材料、零部件到最终产品，双方选择的范围也将逐步扩大，两国产业结构体系将得到有效利用，中韩在全球价值链中的参与度将会进一步提高[4]。在此背景下，辽宁与韩国的经贸合作也将迎来新的发展机遇和广泛的合作空间。
首先，实现辽韩产业优势互补，促进辽宁多个产业加速发展。中韩自贸区背景下，辽韩间的贸易潜力将得到充分释放。辽宁具有较强竞争力的产品，如钢铁及其制品、机电产品、纺织品、农产品的对韩出口将会增加，并获得较大的收益。而韩国具有较强竞争力的产品，如石化产品、金属加工制品、化妆品、家电、汽车零件、医疗和光学设备等将会扩大对辽宁的出口。辽宁出口的增加必将带动省内相关优势产业的发展并增加就业，当然个别产业和领域也会受到冲击和影响，但对于辽宁企业而言，这意味着与拥有先进技术和管理经验的企业的更多交流合作机会。引入竞争力和创新能力强的韩国优势产业，尤其是工业设计、金融服务等生产业将会激发辽宁企业的学习热情，提升辽宁的生产业水平，而这恰恰是辽宁的短板。再比如，辽韩在医疗服务领域的互补性显著。辽宁可以引进韩国的医疗服务和医疗技术，以满足百姓日益扩大的医疗服务需求。同样，辽宁也面临着老龄化、少子化困扰，对于养老护理、健康医疗的需求日渐增加，而韩国在这一方面走在我们前面，与韩国的合作可以促进辽宁医疗健康产业的发展。此外，辽韩在电影、动漫、游戏、表演等文化产业的合作空间巨大，以出版印刷、影视音像、文化旅游、动漫游戏等为代表的文化产业正成为辽宁经济发展的新的增长点，而韩国有很多先进的经验和理念值得辽宁学习借鉴。
其次，辽韩经贸合作助力新一轮辽宁老工业基地振兴。辽宁老工业基地振兴十多年来，虽然取得一定成就，但依然存在着诸多问题，如工业结构不尽合理、产品技术含量不高、部分行业产能过剩、技术创新体系不完善、市场观念落后、市场化程度不高等。解决这些问题的一个重要途径就是通过扩大对外开放的规模和程度，借助外力，从开放中获取所需资金、技术、管理和市场，并借鉴其他国家工业转型的成功经验。而韩国从上世纪90年代起，通过技术创新和产业升级，成功地实现了由劳动密集型产业向资本、技术密集型产业的转变。韩国由于资源短缺和市场狭小，经济发展对海外市场依赖程度较高，技术和资本等需要不断地寻找更为广阔的海外发展空间[5]，而新一轮辽宁老工业振兴恰恰需要先进的技术、资金、管理理念来加快老工业基地的技术改造和产业升级换代。因此，辽宁对外资“引进来”的需求与韩国资金“走出去”的需要在时间上产生了一致性，加之地缘上的临近性、优势的互补性，应该说双方存在着广泛的合作空间和潜力。特别是在中韩自贸协定生效的背景下，市场开放程度的扩大、市场准入门槛的降低、审批流程的简化等，将加速韩国资本流向辽宁，促使韩国扩大对辽宁的投资。而对于国有企业竞争政策、知识产权保护、政府采购等中方相对落后、韩方较为关切的领域，双方也将会通过后续谈判逐一解决、突破[6]。因此，中韩自贸协定将不断拓展双方在资本、技术等领域合作的广度与深度，支持新一轮辽宁老工业基地的振兴，也有助于韩国在东北经济中赢得重要位置，符合韩国长远的经济利益和战略目标。
再次，辽韩物流合作将推进“一带一路”战略的实施。中韩自贸区协议签订后，港口和航运业将最先受益，辽宁的大连港、营口港的吞吐量、集装箱业务以及未来的邮轮业务都将会出现大规模的增长，这将给港口物流发展带来新的机遇，并扩大辽韩合作空间。而随着中国“一带一路”战略的推进实施，辽宁正在不断完善与俄远东地区的陆海联运合作。目前，辽宁已经开通了“辽满欧”、“连满欧”等海陆交通运输大通道，以“辽满欧”国际货运班列为例，全程运行时间为12天，比传统的普通班列要便宜1000多美元，无论是时间还是价格上，与国内外其他线路相比，都具有无可比拟的优势。由于韩国也面临着出海的限制，货物运输若通过马六甲海峡到欧洲需要40-50天，若通过其它海铁联运通道，价格要高于“辽满欧”通道，因此，韩国非常重视这条通道，韩国的很多货物从仁川港通过客货班轮，经营口，再通过“辽满欧”海铁联运通道运抵欧洲。自贸区协定生效后，辽韩在港口物流方面的合作将进一步加深和扩大，大连港和营口港可以考虑建立韩国商品交易集散平台，利用其在运输、港口、保税仓储等方面的优势条件，打造面向东北、华北地区的韩国商品分拨中心。同时，提升中韩陆海联运层次，将辽宁打造成连通韩国与俄罗斯、欧洲的中转枢纽[7]。
四、加强辽韩经贸合作的对策建议
（一）创造条件积极承接韩国产业转移
目前，韩国在辽宁的投资主要集中在制造业、餐饮娱乐业和其他劳动密集型产业，对新一轮辽宁老工业基地振兴亟待解决的装备制造业、高新技术产业以及国有企业改造的参与并不多。韩国对辽宁投资的主要目的还是打开中国市场、获取廉价劳动力、降低生产成本，这显然不利于辽宁的产业结构调整与技术创新。今后，新一轮辽宁老工业基地振兴需要更多地考虑并融入韩国因素，利用中韩自贸区的有利条件，积极创造吸引韩国投资的优惠条件，提高引进韩国投资的档次和水准，特别是创新方式和途径，让韩国能够参与到辽宁国有企业的改革当中。另外，要加大产业园区引进韩资的力度。产业园区承接韩国优势产业的转移需要立足实际，精准定位，综合考虑各地的产业优势、资源禀赋、区位条件以及市场空间等确立主导产业，避免同质化和盲目攀比[8]。另外，承接韩国产业转移必须重视市场化、专业化和集聚化，以大企业为龙头，带动中小企业等相关配套产业集聚，横向配套，纵向延伸，补链、延链、强联，形成上下游一体、完整的产业链条[9]。同时，做好相关配套服务，解决企业的后顾之忧，为企业经营提供良好的营商环境和服务。
（二）利用友好城市建立政府间多层次战略合作关系
加强辽宁与仁川、大田、城南、釜山等韩国友好城市之间的交流合作，通过城市间的交流合作带动全方位的经贸合作。针对各个城市不同的产业优势和特色，突出合作的重点领域。例如，推进与仁川之间在汽车零部件以及港口贸易方面的合作；强化与大田市之间在信息技术、生物科技、医药等领域的交流合作；推动与城南市在互联网游戏软件开发方面的合作；积极开展与釜山市在美容、整形产业的合作。此外，充分利用投资贸易促进机构等团体组织，在韩国组织开展招商活动，定期邀请韩国相关企业来我省考察访问。考虑增设在韩国的经贸办事处，通过办事处加强与韩国商界的沟通联系，举办各种宣传推介活动，大力宣传辽宁，提升辽宁在韩国的知名度。同时，推动辽宁有实力、有条件的企业走出去，赴韩投资。着力解决企业投资过程中遇到的相关问题和困惑，为企业提供相关咨询、信息和服务，特别是要帮助企业了解当地的法律法规、风俗习惯、企业工会组织等，规避投资风险。
（三）突出大连港、营口港等在对韩经贸合作中的地位
对于处在辽宁对外开放前沿的大连、营口等城市，应充分利用其在地缘、经济等方面的综合优势，率先抓住中韩自贸区的变革机遇，深化与韩国的经贸合作，提振经济发展。重点在打造韩国商品交易集散平台、推进中韩跨境电子商务发展、实现港口功能转型升级等方面取得突破。在打造韩国商品交易集散平台方面，利用大连港、营口港、沈阳综合保税区在运输、港口、保税仓储等方面的优势条件，将其打造成国际仓储、国际物流配送、国际转口贸易的港口；创建“韩国产品中心集散基地”，使沈阳、大连、营口成为承接大部分销往东北地区的韩国农水产品、化妆品、服装及食品等商品的流通集散地；提升中韩陆海联运层次，加快推动海铁国际联运，把辽宁打造成连通韩国与欧亚的中转枢纽。加快实现大连、营口港的港口功能的转型升级，即从一个单纯的水陆转运的枢纽转变为一个以中俄经贸合作、中韩经贸合作为主的集运输、交易、加工仓储、保税、金融及信息服务等多种功能为一体的综合性港口，建设成区域经济发展的新引擎，加强“港城联动”，构建“欧亚大陆桥”的重要桥头堡。加快大连金普新区的中韩贸易合作区建设，通过这个合作区把跨境电商引进来，发展线上线下的跨境电商业务，同时也要把中国的好商品输送到韩国去。
（四）构建开放型经济新体制，为辽韩经贸合作创造条件
由于目前的中韩自贸协定是基础谈判，很多领域的谈判还将在后续谈判中逐步推进，因此，辽宁应当适度超前规划，勇于先行先试，加快改革步伐，并及时跟踪中韩自贸区后续谈判进程，加快提升公共服务水平。一方面，要加强对中韩自贸协定所带来的机遇和风险的研究，加大宣传力度，引导企业充分利用协定提供的优惠条件，同时为受到冲击的企业提供扶持和帮助。另一方面，在强化政府服务功能的同时，特别要关注中韩自贸协定中关于政府职能转变的相关规定，例如审批程序的透明性、政策的稳定性和连续性、地方政策与中央政策的一致性、知识产权保护等，尽早转变政府职能，构建辽宁开放型经济新体制，为与韩国经贸合作创造更优越的环境和先动优势。特别是大连，一直希望中韩自贸区能落户大连，但前提是大连的自贸区方案要有改革的新意、突出自身特色，并立足于新一轮东北老工业基地振兴，面向东北亚地区，为国家提供发展中韩自贸区的实验样本。因此，大连可以主动尝试制定面向对韩贸易和投资的大连市的负面清单，从而确立在中韩自贸区中的发展优势，创造更高层次的投资与贸易自由化条件。
[参考文献]
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[2]杨文生.建设中韩自贸区的机遇、挑战及对策[J].宏观经济管理，2015（4）：p67～69.
[3]蒙少东，马永飞，金世源.关于建立中韩自贸区的若干思考[J].对外经贸，2013（12）：p12～14.
[4]徐长文.中韩FTA时代的经贸合作展望[J].国际贸易，2012（8）：p38～46.
[5]张美华.辽宁对韩贸易与吸收韩资效应的实证分析[J].辽宁师范大学学报，2007（1）：p28.
[6]胡渊，杨勇.多边化区域背景下中韩自贸区前景分析[J].亚太经济，2014（2）：p147～151.
