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物流是指“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”在流通过程中，人们透过管理程序有效结合运输、仓储、装卸、包装、流通加工、资讯等相关物流机能性活动，以创造价值，满足顾客及社会性需求。经济是构成人类社会的物质基础，流通是经济中的一个重要功能，物流是流通的重要功能。物流在社会经济中的位置是无法替代的。物流行业是时展必然产物。
二、物流行业发展存在的用工问题
物流行业在大学生用工上存在以下问题：专业学生招不来。物流行业在大发展期，各种人才需求缺口大，而相当一部分学生认为物流行业工作辛苦，天天码货，没有价值认同感，，认为物流行业属于低层次产业，装卸运输货物而已，前景不看好等等观念，从而缺乏扎根本行业的职业精神，宁愿专业不对口，也不留在物流行业；专业学生不愿到一线，不愿做事，而且部分到了一线，在某些岗位上能力还不如农民工，既缺乏脑力又缺乏体力，还缺少主动、合作、进取等精神；部分学生不会做人，不会做事，不会思考，不仅创造价值能力低，甚至在团队中起到负面的作用；大量欠缺领军性的，具有开拓性、创新性、懂行业的事业型高素质人才。从物流“起步年”起迄今已经11年了，物流行业的领军人才基本上都是半道出家。由此物流行业企业给当前的高校物流人才培养提出了时代的课题要求。
三、物流行业对学生职业能力的要求
物流行业对学生职业能力的要求在大的类型上和其他行业一样，包括：专业能力、社会能力和方法能力。社会能力和方法能力又叫职业核心能力。物流行业面对的是物的流通，很多人误认为只需要与物打交道，因而只重专业能力，在与人交流、合作、解决问题、对社会的适应能力，创新、责任感及自我学习等综合素质方面存在着较为明显的欠缺。这些素质的欠缺正是物流企业用人难的重要原因。
四、思想政治理论课与物流行业结合实现学生职业能力的培养
思想政治理论课是高校学生的必修课，在高校课时中课时量大。以专科为例，计算下来专科学生就有128――144课时，而且“不得以任何理由、任何名义、任何方式压减或变相压减学时”，确保新课程方案高质量地实施。同时《意见》明确指出：“高校思想政治理论课所有课程都要加强实践环节。”可在4门必修课中适当安排。
如何实现思政实效、物流行业特殊要求、学生职业核心能力、高职教育目标有机结合？我们认为贴近专业学习法是思政发挥实效性的有效探索。贴近专业学习法：以专业学生为背景讲授思政课。如贴近专业讲改革开放，拓宽学生行业领域视野，又构建改革开放的大环境，贴近学生行业背景提问题，用思想政治理论解问题。思政教师实行3年专业班级调换制。那么这位教师三年内可以跟着这个系部下企业锻炼，了解行业需求，行业状况，结合物流行业现实问题，在思政视野下解读物流行业学生职业能力培养。
五、物流行业学生在思政视野下职业能力培养实践操作探索
（一）结合物流行业实际帮助学生运用唯物观辩证法思考问题
传统认为物流就是运货的，学生在不了解专业发展的前提下往往会有这种看法，不了解，看不起，不自信，缺乏乐观的，具有活力的，前瞻性的职业前景认识。因而专业思想不稳，往往这山望着那山高，不能很好的挖掘自身学习潜力。思想政治理论课应当充分发挥思想政治教育的功能，为专业解忧，为学生给力，为社会分忧。用世界是物质的，大千物质世界是纷繁复杂的，是运动的，处于不断发展变化的理论，用“没有调查就没有发言权”观点，启发学生用正确的方法看待现在的问题。鼓励学生实事求是的去睁眼看社会，睁眼看行业领域，睁眼看世界。
（二）结合物流行业现实问题，侧重内化学生符合时代社会发展的职业观
用事物发展的量变和质变理论引导学生对“跳槽”和“”的认识，树立理性的“择业”观；引导学生回答“我为什么工作”，在生存、发展、兴趣三个层次中结合内外部因素确定职业支点。另一方面帮助学生树立职业岗位技术能力是学生职业能力的硬实力的“技能”观。自身的职业岗位技术能力承担着担负工作最直接的技术能力，是每一种职业自身特有的能力，它只适用于这个职业的工作岗位，适应面窄；但有一个职业就有一个特定的能力。
（三） 结合物流行业现实问题，培养学生职业社会能力软实力
培养学生交往、合作、共同生活和工作的职业社会能力，理所当然的包含了其中的技巧、实作这些“怎么做”的问题。学生认识从知道观念，到内化观念，再到坚定信念，行动也会从跟着走，到主动走，再到领头走。思想政治教学不仅仅是教育、宣传，我认为在当代还应当是思考、培训。通过思政的有效活动让学生真正入耳、入心理解并运用。比如合作，通过简单地“红黑对局”游戏，结合学生赢输结果，分析人们活动过程中的心理变换，引出“囚徒困境”的原理，从而掌握竞争与合作的辩证关系。
第一，对先进技术和先进设备的投入较少。我国物流行业起步较晚，对先进技术和先进设备的投入较少，很多物流企业还在沿用过去的生产方式，效率低下。比如我国的邮政行业，虽然拥有全国最大的物流配送网络，但是大部分邮件的作业流程没有实现真正的条码化管理，仍然处于手工作业阶段，不仅工作效率低，而且出错概率高。
第二，目前我国物流企业总体规模小，经营过于分散，经营结构和范围比较雷同，还处在低级地无序竞争中。除了中国邮政，我国还没有形成真正的服务能够覆盖全国范围的物流企业，而且由于地方保护主义盛行，很多物流企业都无法做大和做强。
第三，我国物流企业制度落后，经营机制不灵活，人才和资金匮乏，管理水平较低，盈利模式单一。虽然涌现了很多民营物流企业，他们承担着发展我国物流行业的重任，但是由于资金短缺、人才匮乏和盈利模式单一，其发展力度有限。
第四，服务创新意识不足。我国物流行业服务创新意识不足，以满足客户需求，提供客户物流解决方案的推动力尚未形成，因此导致大量潜在顾客和市场的流失。
第五，运营战略缺乏前瞻性，无法在激烈的市场竞争中争取主动。首先，我国在物流人才的建设方面严重滞后，虽然现在有些高校开设了物流学科，但是是否真的能够适应物流行业的发展需求，还需要用实践来验证；其次，目前我国尚未形成完整的物流行业标准，物流标准化体系建设还未完成，与国际标准接轨还需时日；最后，我国物流行业信息化建设还未跟上物流行业的发展。
第六，在运营战略的思想意识上，没有将自己和客户的利益紧密联系起来。我国物流行业不能将自己和客户的利益紧密联系起来，这样不利于留住现有顾客和发展新顾客，更无法形成规模效应。
二、我国物流行业运营战略的改进措施
针对目前我国物流行业运营战略存在的问题，本文提出了如下几点改进措施，以期促进我国物流行业的可持续发展。
第一，制定有利于物流企业发展的相关政策。现代物流的发展离不开有利的政策支持，尤其是对工商、税收征管制度等进行必要的调整，激励物流企业更好的经营物流业务。此外，国家政策要在鼓励企业实现跨区域经营上提供更好的条件，促使我国能够形成一批具有完善物流网络和较强竞争能力的国内顶尖物流企业。最后，国家政策要能够引导资本，特别是民营资本向物流行业输入，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场。
第二，培养物流专业人才。我们要鼓励和促进高等院校按照市场需要开设现代物流专业课程，为发展我国现代物流培养高级管理人才和专业人才。我们还要借鉴国际经验，由行业组织牵头来推行我国现代物流产业从业人员职业资格制度，逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、认证和从业资格认证制度及相应的认证体制。
第三，抓好物流标准化体系建设。我们应该加快物流标准化建设的步伐，加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准。对已落后于物流发展需要的标准应予以淘汰，并代之以新型标准；对部分不符合实际需要的标准进行修订完善；对尚未指定的标准抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际接轨。
第四，运用现代技术不断创新物流服务。现代科学技术为物流的发展提供了良好的条件，现代科技手段的应用极大地提升了物流行业的运作效率，因此我国物流企业要运用现代技术不断创新物流服务。
随着世界经济一体化程度的不断加强和现代化科学技术的飞速发展，物流行业作为国民经济发展的支柱型产业也迎来了热火朝天的发展时期，成为目前人们关注的经济热点。但是，与此同时也出现了越来越多的物流税收问题，成为影响税务工作的重点，也是物流工作人员探讨的热点话题。由于我国现阶段的物流经济体制还比较特殊、还不全面，存在着极为严重的垄断性问题，这就造成了在税收中涉嫌违法的问题的出现。因此，我们在工作中有必要对这一问题进行根究和改革，从而保证工作的顺利进行。
一、物流行业分析
所谓的物流企业主要是依据我国国家标准化管委会颁布的《物流企业分类与评估标准》而建立的一个社会组织，其主要指的是从事运输或者仓储服务的一种经营体制，并且能够按照客户物流需求对运输、存储、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能加以管理和组织，且具备着完善的信息管理体系，能在工作中独立的实行核算、承担相应民事责任的一个经济组织。近年来，随着我国国民经济的发展和各地货物运输量的不断增加，物流行业也迎来了发展的黄金段，成为当今社会发展中一个备受重视和关注的问题。
二、物流行业税收现状
就近几年我国社会发展现状总结得出，物流行业总体运行形势良好，保持着快速、稳定、持续发展态势，基本上与国民经济发展和国家宏观调控目标相互适应，是一个具备着稳定性、协调性的行业。但是由于受到当前经济发展中多种不确定因素的影响，使得物流行业在经营中也面临着许多问题。如税收负担过重、管理和运营成本不科学等，这些问题的存在极大的制约了物流产业的竞争力，影响着物流行业的发展。根据这种发展现状进行分析，物流行业面临的问题主要包含以下几个方面
1.物流行业中小规模纳税人的税收征收困难
由于我国现阶段的经济体制还不完善，对于从事物流行业的资格审查比较松散，这就造成了在一些物流行业中对中小规模的企业纳税制度的宽松，活跃了部分小规模的纳税人。在这种现状的影响下，物流税收问题可谓是一个点多、线长、面广的问题，形象的说就是纳税人员经营方式多种多样、灵活多变，这就形成了业务的随机性大、核算困难问题，使得税收机关很难在工作中全面的掌握真正的经营状况。
2.企业链条式的经营模式，隐蔽了一些物流业的涉税行为
随着企业经营的逐渐成熟，具有一定实力的工商企业，大多都拥有了自己专用的物流队伍，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。比如企业通用的“送货上门”经营方式，物流业务已作为整个货物销售的一个链条。理论上，企业在财务核算上对物流业务的不同处理方式，决定着物流行为的不同涉税性质。如果企业在财务核算上，把企业自身的“送货上门”中的物流行为作为整个销售行为的有机组成部分，统一进行了核算，那么这类的物流行为应从属于销售货物所适用的增值税行为；如果在财务核算上，把企业自身的物流行为与销售货物的行为分离开而单独进行财务核算，那么这类的物流行为的涉税性质应归属于营业税中的“交通运输业”税目。
3.高科技的物流业户的发展，给税务征管工作带来了新的难度
高科技的电子信息在物流业务中能有效地强化物流计划、物流作业和物流能力。依托高科技的电子信息来发展物流业务，已经是世界物流行业发展的趋势。高科技的物流业务蕴涵着巨大的利润，也创造着丰厚的税源，税务机关如何对高科技的物流业进行有效的征管，已是燃眉之急。
三、改革措施
目前，税务部门对物流行业的税收管理形式大致有三种：一是按企业申报的账面金额征收；二是按开具发票金额征收；三是按核定的定额征收。在市场经济日益发展的今天，对物流行业税收政策及其征收管理正有待研究和改进。对于物流行业的税收征管，必须针对物流行业的自身经营特点，研究探讨与其相适宜的征管措施。
1.加强税法宣传，营造一个依法纳税的大环境
应该重视纳税人“知法”问题。物流行业税收难征易漏的根源之一是从业人员不知法，对有关物流行业税收政策不理解，被动纳税。让物流行业的业户由被动纳税转变为主动纳税，根本的一条路子就是把税法宣传辅导工作做到经常化、精细化，让物流行业的业户真正地懂法，才能达到自觉依法纳税的目的。
2.在强化税务机关征管措施的同时，要建立起协税护税网络
物流行业的经营涉及到的部门很多，如工商部门、公安交警部门、运输管理部门、城管部门和征费部门等。税务机关可以与这些职能部门建立起信息沟通网络，达到资源优势共享，联手整顿物流市场秩序。
3.加大税务征管信息软件的研发力度
飞速发展的电子商务与步履姗姗的税务征管之间的不适应，不仅仅体现在物流一个行业，而是整个国民经济发展与税务征管科技之间的矛盾。科技含量越来越高的物流经济中蕴涵的税源，亟待需要有相应科技含量的税收征管手段来保证。
四、结束语
综上所述，我国物流企业在税收方面存在的问题主要有：营业税存在重复纳税、物流企业综合税负偏高、所得税属地缴纳与现代物流业跨区域发展不符、资源整合中很难取得合法运输发票、物流企业自开票纳税人资格较难认定与额度有限制、物流活动中土地使用费较高。针对这些问题，笔者提出了一些解决建议：物流外包业务营业税采取差额纳税、设计物流行业专用发票、统一计算与缴纳所得税、增加发票认证功能。
(一)课程介绍
国际物流是两个及以上国家或地区之间进行物流的活动。国际物流课程是针对国际物流行业设定的专门课程，国际物流课程
的主要研究对象就是国际物流兴起与发展的相关历程、国际物流
行业所需要的专业知识及法律法规等。国际物流课程的学习涉及物流、贸易、法律、政治等多个层面的知识系统，形成的国际物流课程较为复杂，教学中需要选择恰当的方法才能够更好地引导学员
学习国际物流并逐渐构建国际物流行业所需的知识体系。
(二)双语教学的原因及重要性
1.国际物流的许多知识来源于外文典籍，进行双语教学符合教学要求
国际物流的课程包括理论和实践两个层次内容，分别对应国际物流的理论知识部分和实务部分。因为国际物流本身存在于不同国家或地区之间，这使得国际物流的理论研究在不同的国家学者内都有着不同视角的文献，导致国际物流课程的理论知识来
源于不同国家学者的研究，并在我国国际物流发展相对滞后、研究相对迟缓的现实背景下，国际物流权威文献多数为外文文献。因
此，从国际物流的专业知识角度而言，必须采取双语教学才能够更加贴切地分析文献知识，引导学员理解不同文化背景下国际物流
的相关知识。国际物流课程的另一个层次是国际物流实务，学习国际物流实务本身需要结合不同的国家及行业背景，对国际物流的核心内容及流程进行全面的解读。这就要求在教学中能够对不同国家的文化及行业背景等进行讲述，而目前英文文献是对这些内
容研究最丰富并且是当前学员比较能够接受的部分。这就使得在英语为国际通用语言的情况下，为达到教学目的，国际物流课程多数采取英语和汉语为主的双语教学模式。
2.国际物流教学是服务于国际物流工作的，双语教学能够为后续工作奠定基础
国际物流的教学工作最终目的是引导学员形成国际物流行业从业所需的专业素养和职业道德等，其教学以服务国际物流行业
工作为重要目标。因此，在国际物流教学中，教师必须考虑如何能够引导学员与最新国际物流行业发展衔接，为学员从事国际物流
行业创造更好的知识基础。因此，在国际物流的教学中，教师将会较多地对英美等国际物流相对先进的知识进行讲解，并且以最新的国际物流法规、技术、合同要求等实用价值较高的实务知识进行解读，以全面引导学员建立从事国际物流行业的知识构架。而这些目标的实现和措施的落实，都需要建立在双语教学的基础上，尊重知识和实务的真实文化氛围和真实句义，引导学员形成对国际物
流行业的更深入认识。并且在双语教学氛围中，加强学员的英语修养，为其从事国际物流行业创造更好的语言基础。
二、国际物流双语教学在教学方法及组织上的现状与困难
(一)教学方法上
1.书本知识与实践工作的搭配十分重要，但是目前国际物流课程的实践安排困难
国际物流课程的知识由书本上的理论知识和物流实务构成，为了更好地达到教学目的，教师在讲解国际物流知识时，最理想的状态就是能够在一定的理论知识讲解后，引导学员参与国际物流实践的相关环节，进而达到教学与实践相结合下的更好教学效果。但是就目前情况而言，国际物流课程的实践安排困难。一方面国内的国际物流企业较少且分散于北京、上海、深圳等个别的发达城
市，这些物流企业往往并不愿意大学生在该单位短期实践;另一方面大学生在缺乏国际物流实务的实践情况下，知识体系无法得以深入，促使其国际物流的从业修养不能得到全面提升。因此，从当前情况来看，国际物流教学在教学方法上不能够实现书本知识与实践检验的较好结合，这就使得国际物流教学不能够很好地达到引导学员全面学习国际物流知识和实务，并从事国际物流行业的目的。
2.国际物流双语教学更倾向于调动学员主观能动性的教学，
但是目前学员被动学习的局面并没有得以改善
当前国际物流的双语教学中，英语教学脱离母语，这就要求学员能够发挥主观能动性积极地补充语言储备，进而更好地配合双语教学。但是当前国际物流的应试教育模式并没有从根本上得以改变，学员对国际物流课程的主动学习热情不高。并且缺乏对国际物流双语教学的理解，认为汉语教学同样能够达到目的。在这种情况下，国际物流课程的双语教学实际上是脱离学员配合与主动学习的情况下进行的，教学的效果将会十分不理想。需要注意的是，在实际教学中，即便教师以双语言进行教学，并且在考试中设定英文题目。但是因为教学内容用汉语能力同样能够得到理解，并且考试中题目作答允许以汉语进行。这就使得学员在被动教学的模式下，同样能够完成学习和考试。
(二)教学组织上
1.中西方语言教学差异，对于教师的语言素质及专业修养要求更高
双语教学要求教师具备良好的语言修养，并且具备国际物流专业素养。这就对国际物流双语教学的教师提出了较高的要求。但是现实情况是我国国际物流课程在近年来才逐渐形成，而具备良
好语言修养的专业国际物流教师更是稀少。在此情况下，教师的双语教学逐渐演变成为以汉语为主英语为辅的局面，英语在整个教
学中并不能够占据其应有的地位，并且导致整个双语教学在实质
上已经丧失价值。
2.国际物流课程双语教学中不仅仅要求语言双向，还要求具备相当的实践教学
国际物流教学的双语不仅包括语言上英汉两种语言的配合，还需要将专业知识和实践相搭配，以理论和实践相结合作为“双
语”教学的一个重点，在教学中注重均衡理论和实践的部分。但正如上文所述，目前国际物流学员很难得到及时的实践机会，仅是在毕业之间的间断实践实际上不符合建构主义教学的要求，对于全面提升学员修养不利。
三、推进国际物流双语教育方法及组织改善的建议
(一)优化教学方法
1.尊重实践，注重形成知识学习和实践工作相搭配的教学
模式
针对目前国际物流双语教学在知识讲解和实践教学的配合上存在缺陷的实际情况，必须注重均衡知识与实践教学的比重。首先确定以知识指导实践和以实践验证知识的双重教学系统，确保教
师在教学中合理设计知识与实践的安排。通过将知识讲解和实践工作相搭配，引导学员更深入地了解国际物流，并且深入认识到双语教学的重要性，为学员主动接受并主动学习双语教学下的国际物流课程创造更好的前提条件，也为学员的就业创造良好条件。
2.调动学员主观能动性，引导学员主动学习、实践等，提升学员的综合修养
学员的主观能动性对于学员学习国际物流课程的效果有着决定性影响，针对目前双语教学中学员主观能动性不高的现实情况，应该尊重学员本性，结合对学员个人爱好及修养等的调查，设计更符合学员特质的教学模式。
(二)加强教学组织
1.注重构建更优质的师资力量，并且注重加强教师的岗位
培训
教师的专业修养和语言修养对于国际物流双语教学的课堂教学内容及效果有着极大影响，在缺乏较多专业物流及双语教学人才的情况下，应该认识到国际物流教师基本具备一定的英语能力，但是距离双语教学还存在一定差距。因此，应该注重对国际物流教师进行更专业的知识和语言培训，不断提升国际物流教师的专业修养。也可以更多地引入国际物流双语教学的优秀师资力量，壮大国际物流双语教学的师资基础，不断完善岗位培训和岗位激励等，
更多地引导专业国际物流教师采取双语教学模式并提升双语教学质量等。
2.加强学校与国际物流企业的合作，为学员实习奠定基础
为了达到均衡知识与实践教学的目的，教师要为学员建立从事国际物流行业的更好基础。还需要学校及学院与国际物流企业的合作。这需要学院与企业建立长期的合作关系，实际上这能够达到国际物流双语教学的较好目的，也能够为国际物流企业培养专业人才。因此，促成学校与国际物流企业的合作对于双方发展都有着较大的帮助，这就需要学校积极主动地联系国际物流企业，让企业明白国际物流人才的重要性，并为在企业实践的国际物流学员创造实习期特别教学方案，降低学员实践期间学习理论压力过大不能够很好完成实践、导致企业不愿意接受实习生的情况。
通过全文分析，笔者认为国际物流是一项联系国内外物流行业市场发展的复杂行业，国际物流课程的相关内容涉及较多的外国文献，这就要求在国际物流课程教育中使用双语教学，为提升国际物流专业的知识教学和从业素养奠定基础。在国际物流课程教学中，应该注重双语教学方法的改善和组织的优化，这需要从多个层次构建国际物流双语教学的良好课题及实践基础等。
信息服务一直以来被视为硬、软件产品的附带产品。目前在中国物流行业，很多信息服务产品都是IT厂商以免费的形式赠送给行业用户，或者以较低的价格出售。所以从整体上看，信息服务产品的投资要远低于硬、软件投资，所占比例增长缓慢。
展望2005年至2009年，中国物流IT应用市场将呈现以下趋势：
1.从局部优化走向集成与协同
随着物流软件开发商对物流理解的逐步加深，以及物流企业的业务流程的逐渐完善，物流企业的关注中心也将从追求局部优化逐渐转变为追求集成与协同。物流IT应用将趋向于更加成熟，集成化程度更高，开放性更好。物流企业在面临与第三方应用软件和上下游厂商应用系统的集成问题时，普遍对物流信息系统与软件是否具有良好的数据交换能力、数据接口和开发组件技术、企业间协同作业能力感兴趣。
2.移动计算将大放异彩，成为应用焦点
数据的即时采集和传递是物流信息化的核心。由于数据采集要求实时，是流动作业，所以移动计算在物流行业中的应用越来越普及。物流行业对移动计算应用具有如下特点：需要“低成本”、“多功能”和“移动”的无线应用技术；需要进行实时的数据汇总与分析；需要有强大的后台数据库平台迅速的处理、分捡和传递信息；终端要小巧、方便携带、易于操作；网络要范围覆盖全国、实时快捷、成本低廉。
地理信息系统(GIS)、卫星定位系统(GPS)、无线通讯(WAP)、无线射频识别（RFID）与互联网技术(Web)将逐渐集成一体，构成移动计算的核心技术基础，并广泛应用于物流和供应链管理信息技术领域。相信随着人们的重视和技术的进步，移动计算将在未来几年内，在物流行业中大放异彩，帮助物流企业打造透明物流，减少物流黑洞，增强国内物流企业竞争力，在物流市场上站稳脚跟。
（①School of Business Administration，South China University of Technology，Guangzhou 510640，China）
②College of Mathematics and Statistics，Southwest University，Chongqing 400715，China）
摘要： 美国知名管理学者托马斯・彼得斯曾说:“企业或事业唯一真正的资源是人,管理就是充分开发人力资源以做好工作”。企业的竞争归根结底是人才的竞争, 而物流行业也是一个需要人才的行业，人才不是天生的人才，而是需要经过很多的培训，所以本文以物流行业为大背景以XX公司为例设计了一套培训方案。
Abstract: Thomas・Peters who is the well-known management scholar in U.S. said: "The only real resource of enterprise or career is talent, and the management is to fully develop human resources to do a good job." Competitiveness of enterprises in the talent competition, and logistics industry is also a industry that need for talent. The talent is not innate, and it need to go through a lot of training. So this paper takes the logistics industry as the background, and is based on the case of XX company to design a set of training programs.
关键词：培训方案 XX物流公司 人力资源部
Key words: Training programs；XX logistics company；Human Resources
中图分类号：F272 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）20-0102-01
1物流行业现状
随着社会的发展，人们的要求越来越高，人们的生活从追求温饱到小康再到现在追求质量，而科技的发达使得人们在物质上的满足已经基本饱和，但是精神上的满足则还有一段距离；被称为“第三经济来源”的物流企业则将扮演着满足人们日益高的精神需求，而物流行业这个以服务为核心的行业在我国还是新兴行业，面临着很多机遇和挑战。
1.1 机遇方面：①国内物流行业形势大好。②我国物流业规模快速增长。③对物流服务的需求不断增长。④我国物流业发展水平显著提高 。⑤我国物流基础设施条件逐步完善。⑥物流业发展环境明显好转。
1.2 挑战方面：①国外物流服务供应商进入，行业竞争激烈。②
物流行业的高速发展导致物流企业必须要以高质量的服务赢得市场。③地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范。④物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化不高。面对这样的大环境，物流行业必须抓住机遇迎接挑战，最后将国内的物流行业发展起来，都知道物流行业是以服务取胜，那么在服务方面，物流行业的客服服务部就扮演着很重要的角色了。
2客服服务部的重要性
对于对物流行业来说，客服服务是其核心所在，客户是公司的第一资源，公司的经营续效来自于提供的服务。因此，客服服务水平能否满足客户的要求，己成为物流行业赢得客户和市场的关键，也是好来运服务供应商竞争优势之所在。所以物流行业受树立最佳服务水平意识，在深入分析服务水平变化对销售收益与成本影响的基础上，平衡两者之间的关系，选择最佳服务水平。最佳客户服务水平就是公司经过一定的努力，在达到最大限度地满足目标客户的需要的同时，公司也获得必要的利润。公司的运作水平直接关系到被服务的客户的满意程度，公司只有对客户的服务作出贡献，才能取得成功。这是因为:要想从竞争对手中赢得客户，必然要求公司无货损、无货差地将恰当的产品在恰当的时间以恰当的方式送达客户。优秀的快递过程能提高快递配送服务的质量，大幅提高客户的经营能力。如果公司不能理解这一要求，就谈不上超位服务。每一环节都可对顾客的增值服务发挥作用。正是这种要求推动了快递公司的客户服务，形成了现代快递的服务水准。
3XX物流公司现状及存在的问题
3.1 XX物流公司现状本物流公司客服主要分为：丰田服务部、本田服务部、丰田、本田乘用车服务部、日野服务部，每一个服务部分别独立，每个部门员工3人；平时需要做的工作有：货物接收记录、出货航班的预定、对下属的各个分公司的出货情况以及运作情况有充分的了解、配合营运部的调配工作、及时发现IT系统的不足、对客户的疑问进行解答。
3.2 存在的问题公司员工的素质不一，在公司发展的初期对员工的要求不高，加上公司客服部员工的流动率比较大，导致很多员工还没有熟悉业务就已经离职，所有公司很多股东也认为没有必要对员工进行培训，由于公司总经理经常接到投诉的电话，所有总经理认为有必要对员工进行系统培训，因为只有这样公司的客服质量才能得到保证，跟得上时代的发展，才能让公司更好的发展,由于不断有新员工的上任，之前留在公司没有流失的老员工思维跟不上时代的进步，以及现存客服部员工的素质参差不齐，对客服部的培训显得刻不容缓。
4XX公司客服培训方案的设计
一、现代物流立法情况概述
到目前为止，我国对物流行业的法律研究还较少，究其原因主要在于受制于物流本身的复杂性。但是如果不能对物流行业做出一个统一的规划，这样的状态会让物流行业最终因为缺乏法律的保障而走向停滞的道路。目前在我国，所有和物流有关的法律法规都零散地分布在不同的法律当中，并没有对物流行业专门的规范，这些法律法规能够适用于大部分行业并缺乏针对性，法律作为相对独立的法律规范的集合，作为一个独立的具有约束意义的集合体，与物流的相关法律规范都有总和关系，其中包含了与物流有关的国际惯例、法律法规、规章制度等。物流法应该作为一个独立的、层次分明的部门法存在，而不是单单地存在于其他部门法之中。并且现代物流立法与传统的物流立法要有所区别，现代物流立法应增强新时代的特色，法律的内容应根据新事物的出现而做出及时的调整，例如物联网等因素的融合等。目前物流行业的公路通行难，同行的成本高，第三方物流能力薄弱，都有可能导致我国物流行业的发展滞后。根据我国的物流现状来看，2014年物流总费用占据国内生产总比重的20%，是发达国家的两倍。目前国内商品有超过90%的时间都停留在包装、配送、仓储和运输环节上，物流效率低和价格高是物流现状发展的根本特点，由此也增加了物流行业的运作成本。其中既有经济体制的制约因素，也有物流企业自身的问题，解决这些问题的重要方法就是依托行之有效的法律手段，通过立法、执法来实现物流行业的振兴。目前我国许多一线和二线城市都缺乏物流的规划用地，政府在对物流行业立法上也需要考虑建立物流的园区、基地，作为城市功能的基本板块。在区域、税收、资金方面也需要得到相应的支持。健全的法律制度环境是任何一个行业发展的保障，现代物流行业同样需要健全的法律制度来促进其健康发展。在物流行业较为发达的国家中，政府都对法律十分重视，物流行业的法律法规也较为完善。例如在日本，上世纪末就颁布了《物流法》来规范日本的物流行业，这部法律对物流的发展起到了重大的推动作用。美国、德国、比利时等国家根据自身的物流需要也颁布了相关的产业政策和法律法规，对物流行业给予正确的指导，从而让物流行业得以快速发展，整个物流行业处在一个有条不紊的环境中。在我国的物流行业中目前设计到了采购、包装、储藏、流通、加工、信息综合等多个方面，相关的法律法规也有不同的等级和层次，但是从法律的角度来看，现行的物流法律法规也存在着诸多的问题和缺陷，与我国物流行业有关的法律法规主要体现在民法、合同法等法律文件中，但并没有出台专门的法律来服务于物流行业。我国的物流合同也没有署名范畴，通常都是与运输、仓储、保管等合同共用一部法律。以明确的形式来对物流合同的义务权力双方提供责任形式，那么物流行业的纠纷就可以达到良好的解决。物流活动中都有不同行为的归置，但是由于我国法律的不健全，导致对物流行业的分散不均匀。对物流行业的管理更多的停留在运输部分，针对现行的法律法规，需要进一步进行整合。目前我过对于物流的相关法律制度还远远不完善，需要加快法制的建设，避免出现无法可依，出现问题无法解决的局面。现代物流行业的发展需要让法律来规范和维护。
二、我国物流立法的现状分析
（一）系统内部组织间的部门和区域上的差异
目前我国在物流方面还存在许多问题，其中最主要的就是系统内部组织间的部门和区域上的差异，各个地区之间，各自制定自己的标准，造成各地区标准不一的问题。这就会导致物流与物流之间的连接缺乏了解，效率低下，物流活动难以顺利地进行。例如集装箱，在海运过程中集装箱主要是40ft*8ft*8ft和20ft*8ft*8ft两种类型，但是在铁路部门，有铁路运输自己的标准与海运集装类型不符，这就会导致海铁联运时必须经过拆箱装箱之后才能得以达到目的，这就会导致在物流成本上增加了许多包装和储蓄费用，使物流效率降低。这个问题没有国家相关部门来进行指导和解决是不行的，国家相关部门必须建立一个专门的组织机构来管理物流方面出现的问题，用法律规范各个部门之间的关系才能使物流行业越来越和谐的发展下去。
（二）物流法律方面的缺失
在物流标准实施的过程中，我国的法律法规缺少强制性。根据我国标准化法的相关规定，我国的标准分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准，在这其中，前三者表现的是强制性的标准和推荐性的标准，这些标准用来保障人的人身安全和财产安全，保障人的身体健康，这些标准也代表着国家法律和行政部门强制规定的强制性标准。在这几种标准中，强制性标准是必须按照规定来实施的；一些推荐性标准，是国家推荐企业做的，国家推荐企业去做的，企业可以执行也可以不执行。由于国家没有强制规定物流标准，所以物流经营者在包装货物上使用规定的材料还是使用便宜的草绳和钢丝绳进行包装货物就存在着巨大的随意性。因此，如果实施物流标准化，建议国家相关部门应该规定当物流运输与国民生计有关的物流时应该建立强制性的标准，来保障运输的安全，确保涉及到的食品安全得到保障。例如：在冷链物流方面，深圳和上海的相关企业已经实施冷链物流的标准，并且在2015年在全市内实施。
（三）物流信息标准化的需求
在我国制定物流标准的方面，我国应该重视物流信息的标准化。现代社会随着时代的发展，信息技术的不断改进，现代物流业不断也不断发生变化。现代物流的核心技术就是物流系统的信息化，这时候我们就应该运用计算机知识和信息技术，经原本分离的各个物流环节，和物流信息和物流资金运用信息技术进行统一的管理和监控，来保障物流供应链的顺利进行。所以我们就应该做好物流信息的标准化，不仅仅是因为物流信息的标准化是现代物流的关键，更关系到我们国家物流业的发展和建设。在我国，目前许多单位都设有自己的商品信息数据库，但是由于数据的类型等方面都存在着较大的差异，使信息不能较好地融合在一起，不能实现信息的交换和共享，这就会导致物流的运作状况下降。因此建立一个统一的信息标准，既可以降低系统之间信息链接的成本费用，又可以提高物流信息的传播和速度。
三、现代物流行业立法方向
（一）物流主体立法
物流主体立法从法律角度来说应当是对物流活动的主体进行相应的规则管控，对其主体资格和相关的问题进行法律的制定，从而让物流主体形成规范的物流行为。其包括两个方面的内容，一个是主体的自律性组织规范；另一个则是物流经营主体的立法。其中对于自律性组织规范的内容包括各类物流运作商会和物流协会，主要对物流中的各种活动进行规范和管理，保证物流活动能够有序开展，从而促进行业的不断发展与提高。对于物流经营主体的立法则主要是从“人”的角度进行考量，物流经营主体并非常规理解上的自然人，而是法人组织，对法人组织进行规范，对其主体资格的取得、变更、消灭进行规则性的制定，让经营主体的范围和形式更加具体，保证相关人员的合理、合法参与，共同营造良好的物流经营环境。
（二）物流经济调控立法
物流经济的调控法律包括宏观调控和市场微观调控，大多国民经济的法律法规对物流的宏观调控可以起到一定的作用，例如价格法、对外贸易法、税收法以及外汇法，物流的宏观经济调控同样也具有自身独特的法律制度，例如公路法、航空法、港口法与邮政法。物流微观的市场管理是指在国家对市场的调整下发生的物流经济法律规范综合。通常情况下这类法律包括产品质量法、不正当竞争法、消费者权益保护法以及广告法等等，和物流市场具有密切联系的有标准化法和计量法。
（三）物流行为法律制度
物流行为并不仅仅指的物流过程中的行为，可以说，物流行为从货物发出之前便已经开始运行了，其包括的内容非常广泛，比如运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工、信息传递等各项服务行为，其在法律上的表现大多为民商事行为。物流行为法律制度更多的是调整平等主体之间的法律行为，也就是调整的是物流经营主体之间的物流行为。目前，我国针对物流行为的民事特性方面的相关法律并不少见，但是对于物流行为具有针对性的法律则几乎没有，或者仅仅少量的散见于规章制度中。这对于物流行为的法律管理非常不利，并且在发生问题的时候没有具体的法律规章对行为进行规范或者保护，造成物流行为中漏洞的出现，并且对于问题的解决也产生一定的影响。目前状况来看，我国关于物流方面的立法更多的是将其纳入到合同行为的管理中，但是，相关的法律并没有对物流过程中的合同到底是隶属于什么性质？和普通的民事合同可以化为一谈吗？其中的差别需要我们去分析。
四、如何强化我国现代物流的立法工作
（一）出台相关政策，放宽物流市场
各个相关部门对物流政策进行了行政方面的调整，取消了一部分企业在物流行政方面的审核，规定了企业在审批前应该登记注册，进行统一管理。同时也取消了国内铁路货运水路货运和联运的行政审批。我国商务部在2006年规定外商在投资物流企业方面不受资本和股权的限制，这就导致物流市场面积越来越大。健全监管机制，调整税收政策，奠定现代化物流基础。
（二）加强物流市场的监管，为物流服务提高保障
在部际联席会议成立短短三年的时间里，商务部门展开了市场清理的经济活动和地区封锁规定的活动，检查出与地方封锁相关联的文件有300多件。全国工商行政管理机构在查处交通运输中的投诉案件有4000多件。这些案件的数量之庞大就要求我国相关法律机关和监管部门必须加强物流的管理，严格规范大企业的经营行为，不能一味的贪图经济效益而忽视社会效益。国家也要加强物流市场的监管，物流市场存在不合理、不规范的现象就会制约物流企业的发展和建设，为了使物流企业健康的发展下去，就必须加强物流市场的监管。
（三）解决物流企业的税收制度的问题
随着物流业的不断发展壮大，其税收问题也得到越来越多的关注。国家相关部门也十分重视，在2007年，发改委就进行了物流税收试点企业进行了问卷调查。在2009年，国家物流税收政策征求建议的相关文件中，许多现实性的问题都被提出。许多地方政府为了增加地方税收，出于对地方经济的保护，不支持物流企业的行为。同时地方的相关机构也提供了各种不支持的原因，要求相关物流企业必须在当地相关机构进行重新注册和登记，并且不允许非独立核算企业的存在。这就会导致政策建议中的缴纳所得税的想法不能够得以实施，不利于物流企业经营的一体化建设。此外，在物流政策建议中，对物流企业营业税进行过减半的政策也没有实施。这在一定程度上反映了企业迫切的希望政府能够在税收政策方面上进行积极的调整政策，也希望政务相关部门能够积极出来解决物流企业税收之间的问题。政府只有解决了企业期待结局的税收问题，企业才能够积极健康地发展下去。
五、结语
现代物流的发展需要有法律的支持，需要有统一、公平、高效的法律环境做依托。市场经济依托法律建造，在市场经济的条件下，法律体系为国家的宏观调控提供了相关的依据，同时也为企业的微观调控提供了标准。为了更好地促进我国物流行业的发展，促进我国物流法律的改革，改善我国物流法制环境，认清现代物流立法的重要性是十分有必要的，同时也要清晰地认识到我国现代物流行业立法工作的发展方向，从而实现我国物流行业的健康发展。
作者:宋辰浩 单位:山西财经大学法学院
信息技术高速发展的今天，物流行业以其特有的服务、产品及规模影响着人们的生活，且其地位不断上升，因而逐渐引起了人们的重视。在中国，物流行业虽然在飞速发展，但相对于国外仍处于初级阶段，为了赶超国外使物流行业得到更大的提升，控制成本就变得尤为重要。本文通过对新邦物流的成本控制方面出现的问题进行分析，进而找到控制物流成本的有效方法。
一、物流行业成本控制的理论概述
（一）物流行业中成本的构成。我国物流企业的成本主要是由包装成本、运输成本、物流信息成本、仓储成本、加工成本、装卸成本、配送成本、加工成本和增值服务成本等组成。（二）物流行业成本的特点。（1）成本构成多样化及其管理的繁杂性。物流行业的成本组成多样化，从涵盖面来说包含：材料费、人工费、设备的购置费及维修费、管理费、税金等；从其涉及的工作项目来说：物流成本来源于设备或厂房的构建或购置、仓储、运输等环节。复杂性的成本管理是由多样化的成本构成决定的，成本管理和控制活动贯穿于整个物流管理的过程，涉及很多费用项目。（2）物流成本有可控性和可量化性。即使物流成本多种多样，也是可以量化并计算的，虽然某些成本无法直接看出来或计算出来，但是可以运用某些方法将它们量化出来，再根据这些量化的数据来计算相应的成本。这便为物流的成本核算和控制提供了依据。
二、新邦物流有限公司成本控制分析
（一）新邦物流有限公司简介。新邦物流有限公司（以下简称新邦物流）成立于2003年6月18日，现已成为国家5A级的大型物流企业。新邦物流拥有10家全资子公司，员工约7900人，405家营业网点，运输车辆650多台，仓库加可用场地约12万平方米，每天货运重量4500余吨，具有各类物流设备400多套。在国内该公司网络覆盖二线及以上城市25个、三级以上城市725个，并与国内外30多万家企业建立良好的联盟合作关系。（二）新邦物流企业成本控制出现的问题。（1）控制成本的意识比较薄弱。一般情况下，第三方物流企业以签约的方式，许诺在一定时期内为客户提供专门的、综合的物流服务，把成本控制看得尤为的重要。然而新邦物流对成本控制的意识比较薄弱,未将成本控制纳入公司的发展战略之中。（2）整体水平比较弱且缺乏规模效应。由于进入物流行业的门槛低,科技含量低,监管控制懒散，新邦也出现了这种情况，整体散、差、较弱的主体格局制约着自生的发展与竞争力，缺乏规模效应,仅依靠自身的积累存在于市场，造成了先进的物流体系还没有真正引入和使用，因而,不能有效地降低成本。（3）成本的核算与控制制度不合理。新邦物流的成本是根据企业高层管理者对物流成本的理解和认识来控制的，而最接近成本的是基层员工，各项成本的支出基本都要经过基层员工之手，所以他们更了解各项成本的耗费情况。但新邦物流的成本控制根据高层的理解判断，忽视了基层员工的意见，从而使物流成本的计算不准确，控制方向有偏差。最终导致在成本控制方面投入大量的人力物力却达不到降低成本的作用，长此以往，则不利于企业的长期生存与发展。（4）网络设备落后且信息化水平较低。近年来，我国信息化水平不断提高,使得世界范围内的市场竞争更为激烈,促进了全球经济一体化的发展,严重冲击了传统物流企业的运作模式。信息技术和网络设备的建设增加了第三方物流企业的信息处理速度。但是,在新邦物流中普遍存在着信息技术、网络技术水平和应用程度都不高等问题,这就使得高的科技信息水平在企业中得不到充分的利用，信息流不通畅,及成本居高不下。（5）没有与其他物流公司建立合作关系。新邦物流在全国拥有405家营业网点，是我国物流行业覆盖面积较广的一家物流公司。但仍然有很多地方没有到达。由于新邦不愿意与其他物流行业分享销售额，没有与它们拥有良好的长期联盟合作关系，使得自身物流成本的居高不下。（三）针对新邦物流成本控制问题的相应措施。（1）加强控制成本的意识。新邦物流应新设一个成本控制部门，并将各个网点的成本归集到这个部门核算，每个月末核算出各项成本的平均耗费情况，让明显高于平均水平的网点在下阶段控制这项费用的支出。知道公司近段时间什么费用花费较高，就想办法控制这种费用的花费，能对症下药并对公司的成本费用耗费情况有个全局的了解。(2)加强成本的整体控制和规模效应。新邦应加强各个网点成本的控制，将粗放型的经营管理模式向集约型转变，将成本控制作为企业的一个大的发展方向，再向下传递，细分到网点，让网点都有一个总的目标和大的发展方向。并将成本控制列入到员工的绩效考核中去，使得员工重视并积极参与到成本控制中去，最总引起整个企业成本的大幅度降低。（3）完善成本的核算与控制制度。新邦的高层领导者应该根据网点的部门人员对成本控制的想法来制定总的控制成本的方法，因为底层人员最接近公司的各项交易事项，清楚各项具体成本的发生，对控制成本有更深入的了解。所以高层管理人员应该根据底层人员的意见制定总的成本核算目标，并向下传达，这样底层员工容易接受并能更好的实施。（4）开发适合自身发展的软件。虽然随着科技的不断发展，市场上拥有各种有关物流行业的软件，但针对性很差。每个公司的具体情况不一样，所以企业应该开发适合自身发展需要的软件，这种软件既有利于公司信息的保密性，又能更好地记录核算公司的各个模块的数据，能提高信息的处理速度及处理水平。（5）加大与第三方小型物流企业的合作。在中国新邦物流算得上规模比较大的物流公司，但是依然有些偏远的地方到不了。新邦以前依靠的都是自有线路，有时为了某条线路能到达，自行建一条路线，但有些地方的运输量很低，这样会使得这条线路的成本大大增大，甚至高于收入。领导阶层应增加政策与一些小型的物流公司或快递公司合作，这些小型公司拥有新邦到达不了的线路，并且这些线路它们已经成熟，可以与这些小型公司签订长期合作合同，将这些路线都包给它们并协商出最优的价格，这样不仅挣得销售业绩还大大的降低了成本。
三、结论
我国物流企业发展起步相对于发达国家来说较晚，虽然在国内得到迅速的发展，但与他们相比还存在相当大的差距，物流成本高，管理水平较低等问题突出，以新邦物流为例讲述物流行业出现的基本问题：缺乏成本控制意识；整体水平比较弱,缺乏规模效应；成本的核算与控制制度不合理；网络设备落后、信息化水平较低；没有与其他物流公司建立良好的联盟合作关系。通过分析，找出第三方物流企业控制成本的解决方法：新设成本控制部门；加强各网点成本控制；完善控制制度；开发适合自身的软件；建立物流企业的信息化及建立物流的战略性联盟。只有不断加强物流行业成本的管控，提高行业的服务质量，才能增加整个第三方物流行业的核心竞争力，使得我国物流行业得到更好、更快、更长远的的发展。最终迈向世界与国外发达国家的物流水平相抗衡。
作者:刘远萌 单位:湖北经济学院
在经济全球一体化下，物流行业在各个国家中已经构成了一个蓬勃的全兴行业，诸多国家与地区已经相继将其规划到国民经济发展的重要方面。在改革开放持续深入下，物流行业已被归到十大振兴规划产业当中，变成我国重要行业，正逐渐实行国际化。在国际物流行业的高速发展下，诸多物流专业名词和术语时常通过英文的方式出现于商业文件当中。通过长期发展，国际物流英语已经变成专门用途的英语，具有本身的语言特征，具备专门的语体特点。
1国际商务英语中物流英语的语法特征
1.1物流专业术语较多
国际商务英语中涵盖物流层面的专业术语较多，在国际商务中可以通用，所以对所有词句进行准确的理解才能够真正了解国际商务内所有业务的关联，这对不同国家相互间在贸易以及物流方面的互通十分有利。自从我国颁布了物流标准以来，就详细规定了物流业务中的相应属性。对于国际商务英语的物流专业词汇翻译而言，则需将相应国家的标准当作根据，从而能够令物流专业术语相协调，业务人员也能够依照相同的标准给予操控。例如，涵盖到物流基本业务的一些术语，配送distribution，托运人shipper，接收人recipient，供应链supplychain，库存inventory等。并且，在物流技术与业务持续更新下，还产生了诸多物流专业词汇，例如条形码扫描技术barcodingandscanning，虚拟物流virtuallogistics等。随着物流智能化技术的使用，也引发出诸多与智能化有关的专业术语，例如：自动配送系统automaticdistributionsystem，智能交通intelligenttransport，动态监控dynamicmonitoring等。对于新衍生出来的物流专业术语而言，在翻译和实际使用中应当更新知识，了解句法的意思[1]。
1.2广泛使用缩略语
缩略语作为国际商务英语内物流英语极为关键的构成方法，具备了使用便利、简单、较易理解的特质，所以在物流英语内大量使用了缩略语，具体方式包含了首字母缩略词、截割词、部分缩略词等。首字母缩略词是通过短语内的所有单词的首字母形成的首字母缩写词，这成为了物流英语词汇内重要的构成方式，有的缩略词包含两个构成方面，其一，前端几个单词的缩写与最终一个单词的完整构成，例如美国海关舱单的申报费用AutomaticManifestSystemcharge进行缩写时则为AMScharge。其二，通过第一个单词的完整方式与接下来几个单词的缩略方式结合而成。截割词则为对构词字母偏多的单词依照发音方式分成几个大写字母的单词，例如金额amount的缩略词则为AMT。对于国际商务贸易而言，还会涵盖到与物流相关的货币以及货物的计量单位，这些均透过缩略语进行表述，例如人民币则为CNY，英镑是GBP，公斤是kg，吨为t等。
1.3名词化短语与结构偏多
国际商务英语的物流英语源于经济与科技的进步，所以诸多专业词句在结构方面均为科技性文体，大多使用了名词连用的合成词构造。名词连用构造则为名词+名词的方式，具体则为诸多不变形态的名词后接上名词中心词，不变形态的名词则为这些名词中心词在前置方面形容词的修饰语，在英语语法结构中被称作扩展的名词前置修饰语。对于物流英语专业词汇而言，名词化短语能够令语言构造更加简单，以免产生过多的从句构造，在国际商务实践中能够令沟通更加便利。例如报关customsdeclaration、运输单据shippingdocument、供应链管理supplychainmanagement、班轮运输linertransport等。对于物流合同条款而言，也使用了这一名词结构，应当对所有名词化短语与结构在涵义方面通过专业的方向进行理解和翻译。例如:“Theshipperisresponsibleforcomplyingwithallpackingrequirementsandappropriatemarkingandlabelingofthepackage,documentation,aswellaswithallappli－cablelocal,stateandfederallaws,regulations,ordinancesandrules”，此段话中对于托运人的衣物给予了明确的规定，可以翻译为托运人要遵守所有包装标准的衣物，正确标注包装与文件，并且须依照所有相应法律条例执行。在此句内使用了诸多名词性短语及名词化结构，例如：packingrequirements、markingandlabeling。
1.4跨学科与行业的词汇较多，产生诸多新词
因为物流行业归于新兴行业，在国际商务范畴中存在诸多业务涉及国际贸易、国际运输、仓储、配送及包装等跨行业、学科的词汇，例如磁悬浮列车：maglev；国际运输内的直达运输：throughtranaport；集装箱货运站：containerfreightstations；保税仓库：bondedwarehouse；报关程序内的承兑交单：documentagainst。对于物流技术的使用而言，还应当涵盖到机械装备等一些专业词汇，例如电缆吊线夹板cantilever、旋臂起重机jibcrane、带式输送机beltconveyor等，所以在解释物流英语行内的专业词汇时，应当大量涵盖到所有行业的专业词汇。依照词汇学的理论来讲，词汇自身则为能够不断引发新的词汇。物流行业是全新的行业，在国际商务当中的物流技术更加为持续更新的产物，所以在物流的所有环节当中均衍生出诸多新词汇，例如：数据仓库dataware－housing、国际多式联运internationalmultimodaltransport、全球定位系统GlobalPositioningSystem等。在新出现的词汇当中，有些是透过复合方式衍生的，有些是新创造出来的，还有的是对旧词汇给予全新的含义。想要较好地理解且掌控这些新词的真正意思，则应当在平时随时关注国际商务和物流行业的发展状况，尽快做到对词库的更新[2]。
2国际商务英语中物流英语的翻译策略
2.1以扎实的物流专业知识与渊博的跨文化交际知识为根基
物流英语作为专业性较强的术语，包含了诸多专业与学科，主要涵盖到物流管理、关税、仓储、包装、交通运输、装卸、流通加工等方面，包括管理学、互联网、经济学、保险学、金融学、文学乃至法学等不同专业的词汇与术语。所以，翻译人员不但要具备雄厚的英语专业基础，还应当具备充足的物流知识。如此才可以真正读懂相应的文献，了解物流术语，从而依照上下文进行正确的理解。比如在翻译ItisobviouslyoutofquestiontoeffecttwoshipmentsofcrudeoilbytheendofOctober时，一旦译成十月底发运这两船原油显然是办不到的。则会与真正的意思迥然不同，这是由于“outofquestion”与“outofthequestion”属于两种并不相同的意思，前一个意思是“不成问题”，而后一个意思则为“办不到”。所以，如果没有坚实的英语专业基础，则会在翻译时出现错误。比如对于total一词而言，其本意为总额、总数，可是在物流当中则被翻译成“理货”，意思是在货物的装卸当中，与货物运输的票据进行对比点数，查看是否存在残缺现象，进行核对和标注，对包装进行检查，并现场进行签证。第三方物流的正确译法则为“third-partylogistics”，假如翻译成“third-part”则为“第三部分”。所以，在翻译时，应当积极主动了解相应的物流知识，提升语言在理解方面的能力以及在翻译方面的品质。物流英语翻译不但属于中西文化的沟通，还属于对具备这两种文化的读者运用文字给予的交流。翻译人员需要熟知将英语当作母语的国家在社会中的文化，比如宗教、经济、科学、历史、政治、地理、风土人情、民族习惯、军事、外交、科学等方面。只有真正进行分析，才可以深切体会原文，感受中英文化的差别，以此了解原文所要表述的内容。显而易见，汉语词汇的意思十分严谨、精准、固定，并且具有较强的独立性，但英语在词汇的意思方面则较为充裕，追寻语境，上下文具备较强的依赖感，独立性较小，两种语言在词义方面具有较大的差别。被文化差异所影响，中国人大多通过综合的思维方法追寻形象及整体，加强主体性。而西方人则恰恰相反，其大多通过分析性思维方式，偏向抽象、个体，重视理性与客观方面的意识。例如在汉语词汇中的“码头”在英语中则具有各种说法，比如“landing,shipside,dock,pier,wharf,jetty,marina,quay”，西方文化更为偏向以个体出发，透过各种词汇传达功能有别的码头[3]。
2.2以用词的规范性与严谨性为原则
物流英语翻译是对物流活动提供服务的，物流英语语言存在规范性与严谨性的特征。物流翻译的人员需要严格执行物流英语语言的两大特征，才可以有效展现出原文在精神方面的实质，以此令英汉版本展现相应的功能，且完成了最终的交际。物流活动在合同文书内涵盖的时间、金钱、规格等数据，如果处理不正确，则会为交易双方造成严重的损耗，因此物流英语在翻译时必须做到规范和严谨。这是指以专业词义为根基，真正了解原文传达的语境，让人更加容易理解。比如对于“PartyBshallbeunauthorizedtoacceptanyordersortocollectanyac－countonandafterDemcember15”的翻译，则需译成“自12月15日开始，乙方已经无权接受任何定金或收据”。对于这一句话的翻译而言，英文运用“onandafter+时间”，这一双介词短语实则指的是包括当天日期以内的时间，因此在翻译时应当说明自12月15日起。在物流互通当中，金钱翻译较易产生一些错误。$不但指美元，还指其他国家乃至地区的货币，相互间由于具备了较大的差别，在翻译时可以将US$译成HK$港币，一定会对交易双方带来庞大的损失，形成贸易纠纷。因为英语在名词中有单数与复数，进行翻译时，假如未严格分析，则会翻译错误，特别在物流活动当中，比如“exports”与“imports”可以翻译成“进出口额”及“进出口商品”而“export”及“import”则翻译为“进出口业务”，“import”与“export”的意思是“进出口业务”，“shipment”是装船，装运的意思，而“shipments”则是“装运的货”的意思。
2.3加强知识的积累与更新，灵活掌握翻译的内容
国际商务英语的物流英语，虽然包含诸多专业性的词汇及短语，进行翻译时应当加强文本的规范性，可是物流英语自身也属于一种英语语言的传达方式，词汇以及短语处在十分灵活且稳定的辩证统一方式。特别对于超语言环境而言，物流英语的使用中也会具有词句意思不精准的状况。翻译时可以依照意思而表达出其中的内涵，且忠实于原文含义。可是对于物流英语而言，时常会产生相同单词在不同逻辑关系乃至语境中的不同含义，从而需要加强知识的积累与更新，灵活掌握翻译的内容。例如对于物流中的shipping一词而言，在物流实践中具有较多的含义，而在shippingagency里则为船务的意思，在shippinglabel内则为运输的意思，而到了advancedshippingnotice里则为运货，对于shippinglocation而言则为发货[4]。
2.4加强物流语境内的英汉差别
在翻译国际商务英语的物流英语时，则需注重英汉词汇的差别，不但要正确传达出英文原本的意思，还应当依照汉语传达的形式对翻译的句子构造进行二次转变。例如在英语中，会把定语或状语进行后置，假如直译则无法与汉语意思相符，所以进行翻译时，一定要把后置问题进行转变，主要包含了转换成汉语的主谓结构或动宾构造。比如“Theinvoicedatebeginsthecredittermcycle,andpaymentfortransportationchargesisduewithin15daysfromtheinvoicedate.”其中的fromtheinvoicedate则将时间状语后置，假如直译则与汉语意思有别，所以翻译时需要把这方面给予前移，把原句转换为主谓结构，从而应当翻译成“付款期限自发票日期开始计算，运费应在发票日期起15个工作日内付清。”
总而言之，翻译作为人和人相互间透过介体而执行跨文化、有目的地交际。从而需要翻译者依照翻译功能目的论，且融合文本的类别运用各种翻译策略，学习把握物流词汇和特点，挑选适宜的翻译方式，对物流从业人员具有较大的提升，清除了跨文化交际引发的问题，从而加快我国物流业在国际中的进步。
作者:井伟 单位:内蒙古财经大学
参考文献：
[1]蒋文静.浅谈国际商务英语翻译的多元化标准[J].英语广场，2016(2):43-44.
中图分类号：G710 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）001-000-01
案例教W法，顾名思义就是将所讲理论知识寄托于现实案例的教学方法。教师可根据自己的教学目标，选择适当的案例，或者是某个实际的业务项目在课堂上带领学生亲身实践，以此提升学生对物流专业的具体业务操作项目认知程度。案例教学法是鼓励学生充分发挥主观能动性，在教学过程中提升学生的参与度，使其亲身感受该行业的操作流程以及行业特点，有别于传统教学理念的以教师为主的知识灌输的教育模式，案例教学法是将教学过程中的主体由教师转向学生，教师可以根据所准备的案例组织学生通过学生自学、小组合作以及全班同学共同合作的方式完成教学目标。通过对具体案例的分析使学生更加深入的了解物流专业所学的理论知识。
一、利用实际案例激发学生的学习兴趣
案例教学法逐渐成为当前教学过程中常见的教学模式，作为一种新兴的教育方法已经被广泛应用于多种专业的教学活动中，将此种教学模式引入物流教学的过程当中，是根据物流专业的实际需要做出的探索[1]。教师在进行案例教学过程中，应根据教学目标，选择符合实际情况的案例。案例教学也不应只停留在对案例的分析上，教师应当引导学生对案例进行深入探讨，将案例看作是一个急需解决的问题，教师通过适当引导，使学生对案例所涉及的问题进行深入讨论，通过小组合作的方式研究出相应的解决办法，在这一过程中，教师除了鼓励学生发挥主观能动性，还应使学生发挥创造性思维，探究解决问题的多种途径。案例教学是将学生直接放到问题中去，使学生在分析问题、解决问题的过程中，提升自身的动手实践能力。例如，教师可以根据美国安达尔公司的实例将其具体转化为一位买家在收到货品时，发现货品出现人为破坏的痕迹，要求卖家予以相应赔付的实际例子，使学生分别充当买家、卖家、物流客服、物流运输负责人、仓库配货员等角色，在课堂上使学生模拟整个赔付环节的操作流程，这种教学模式增加了学生的参与度，教学形式也更加新颖，学生的接受度也较高，很容易激发学生的学习兴趣，进而提升了课堂教学的效果。
二、教师积极组织课堂讨论
案例教学的课堂形式虽然更加强调学生自身的课堂参与度，也不能完全忽略教师在这一过程中的重要作用。在课堂上教师应当担任整个教学过程的导向作用，引导学生开展小组讨论，班级讨论。在讨论过程中，教师应当给予适时、适度的指导，教师还应根据学生的学习特点和学习能力帮助学生完成分组，使各个学习小组成员的学习能力基本保持在同一水平，在每个学习小组安排小组长，对小组讨论的秩序和进度进行整体的把控[2]。小组讨论的形式可以使每位学生都有亲身实践的机会，教师在课上巡查过程中，应对讨论的方向和内容适当的给予指导，鼓励学生大胆说出自己的观点、看法，学生之间也应做好协调工作，避免性格内向和学习能力相对较弱的学生被忽视。在这一过程中，教师应把控小组讨论的时间，提高小组讨论的效率。教师在安排小组讨论内容时，可以设置不同的探讨方向供学生自行选择，例如，在前文提到的“追偿”案例中，可以对追偿过程中应注意哪些问题进行整理，也可以就物流管理、配送过程中存在的问题进行分析，还可以就针对此类问题的解决方法进行讨论，如此多角度的探究方式在发挥了学生主观能动性的同时，大幅提升了物流课堂教育的教学质量。
三、强调对案例的学结
在案例教学过程中，当学生完成对案例的分析讨论之后，教师一定要带领学生将讨论结果进行梳理，使讨论结果规范化、系统化[3]。由于学生自己讨论出的结果相对零散、杂乱，如果不进行系统的整理和归纳，不利于学生的理解、记忆。所以对案例学习的总结就显得尤为重要，也可以将总结环节看作是将实践教学与理论知识相结合的重要步骤。教师可以引导学生自己将讨论结果使用规范化的语言进行总结，从而使学生增强对理论知识的理解和运用的能力。还以前文提到的例子来看，教师可以根据学生的讨论结果，引导学生总结出在物流运输管理过程中应注意的问题、物流行业应当强化哪些方面的监管力度、在追责过程中能看出物流行业的运营过程中还存在哪些管理漏洞，并通过什么样的方式进行解决。教师可以利用这一环节锻炼学生举一反三的能力，从而提升学生的自主学习能力。
四、结语
综上所述，案例教学的教学方法不同于传统的教学模式，传统的教学模式强调将教材作为教学活动开展的中心依据，教师围绕教材理论知识进行相关知识点的讲解，此种教学模式忽视了将理论与实践相结合的环节，但是由于物流专业对于从业人员的实际操作的能力要求相对较高，学生即使掌握了丰富的理论知识，缺乏解决问题的能力也很难满足当前的物流行业的从业要求，案例教学模式强调学生的探究实践能力，在这一过程中，教师应做好案例教学各个环节的把控，重点提升学生解决问题的能力与实际操作能力，满足市场竞争对物流行业的实际要求。
参考文献：
[1]童艳蓉.浅思物流教学中采用案例教学法引导学生自主学习[J].教师，2014（2）：82-83.
关键词：
高职；物流教学；案例教学法
案例教学法，顾名思义就是将所讲理论知识寄托于现实案例的教学方法。教师可根据自己的教学目标，选择适当的案例，或者是某个实际的业务项目在课堂上带领学生亲身实践，以此提升学生对物流专业的具体业务操作项目认知程度。案例教学法是鼓励学生充分发挥主观能动性，在教学过程中提升学生的参与度，使其亲身感受该行业的操作流程以及行业特点，有别于传统教学理念的以教师为主的知识灌输的教育模式，案例教学法是将教学过程中的主体由教师转向学生，教师可以根据所准备的案例组织学生通过学生自学、小组合作以及全班同学共同合作的方式完成教学目标。通过对具体案例的分析使学生更加深入的了解物流专业所学的理论知识。
一、利用实际案例激发学生的学习兴趣
案例教学法逐渐成为当前教学过程中常见的教学模式，作为一种新兴的教育方法已经被广泛应用于多种专业的教学活动中，将此种教学模式引入物流教学的过程当中，是根据物流专业的实际需要做出的探索[1]。教师在进行案例教学过程中，应根据教学目标，选择符合实际情况的案例。案例教学也不应只停留在对案例的分析上，教师应当引导学生对案例进行深入探讨，将案例看作是一个急需解决的问题，教师通过适当引导，使学生对案例所涉及的问题进行深入讨论，通过小组合作的方式研究出相应的解决办法，在这一过程中，教师除了鼓励学生发挥主观能动性，还应使学生发挥创造性思维，探究解决问题的多种途径。案例教学是将学生直接放到问题中去，使学生在分析问题、解决问题的过程中，提升自身的动手实践能力。例如，教师可以根据美国安达尔公司的实例将其具体转化为一位买家在收到货品时，发现货品出现人为破坏的痕迹，要求卖家予以相应赔付的实际例子，使学生分别充当买家、卖家、物流客服、物流运输负责人、仓库配货员等角色，在课堂上使学生模拟整个赔付环节的操作流程，这种教学模式增加了学生的参与度，教学形式也更加新颖，学生的接受度也较高，很容易激发学生的学习兴趣，进而提升了课堂教学的效果。
二、教师积极组织课堂讨论
案例教学的课堂形式虽然更加强调学生自身的课堂参与度，也不能完全忽略教师在这一过程中的重要作用。在课堂上教师应当担任整个教学过程的导向作用，引导学生开展小组讨论，班级讨论。在讨论过程中，教师应当给予适时、适度的指导，教师还应根据学生的学习特点和学习能力帮助学生完成分组，使各个学习小组成员的学习能力基本保持在同一水平，在每个学习小组安排小组长，对小组讨论的秩序和进度进行整体的把控[2]。小组讨论的形式可以使每位学生都有亲身实践的机会，教师在课上巡查过程中，应对讨论的方向和内容适当的给予指导，鼓励学生大胆说出自己的观点、看法，学生之间也应做好协调工作，避免性格内向和学习能力相对较弱的学生被忽视。在这一过程中，教师应把控小组讨论的时间，提高小组讨论的效率。教师在安排小组讨论内容时，可以设置不同的探讨方向供学生自行选择，例如，在前文提到的“追偿”案例中，可以对追偿过程中应注意哪些问题进行整理，也可以就物流管理、配送过程中存在的问题进行分析，还可以就针对此类问题的解决方法进行讨论，如此多角度的探究方式在发挥了学生主观能动性的同时，大幅提升了物流课堂教育的教学质量。
三、强调对案例的学结
在案例教学过程中，当学生完成对案例的分析讨论之后，教师一定要带领学生将讨论结果进行梳理，使讨论结果规范化、系统化[3]。由于学生自己讨论出的结果相对零散、杂乱，如果不进行系统的整理和归纳，不利于学生的理解、记忆。所以对案例学习的总结就显得尤为重要，也可以将总结环节看作是将实践教学与理论知识相结合的重要步骤。教师可以引导学生自己将讨论结果使用规范化的语言进行总结，从而使学生增强对理论知识的理解和运用的能力。还以前文提到的例子来看，教师可以根据学生的讨论结果，引导学生总结出在物流运输管理过程中应注意的问题、物流行业应当强化哪些方面的监管力度、在追责过程中能看出物流行业的运营过程中还存在哪些管理漏洞，并通过什么样的方式进行解决。教师可以利用这一环节锻炼学生举一反三的能力，从而提升学生的自主学习能力。
四、结语
综上所述，案例教学的教学方法不同于传统的教学模式，传统的教学模式强调将教材作为教学活动开展的中心依据，教师围绕教材理论知识进行相关知识点的讲解，此种教学模式忽视了将理论与实践相结合的环节，但是由于物流专业对于从业人员的实际操作的能力要求相对较高，学生即使掌握了丰富的理论知识，缺乏解决问题的能力也很难满足当前的物流行业的从业要求，案例教学模式强调学生的探究实践能力，在这一过程中，教师应做好案例教学各个环节的把控，重点提升学生解决问题的能力与实际操作能力，满足市场竞争对物流行业的实际要求。
作者：邓攀 单位：湖南现代物流职业技术学院
参考文献：
