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应天快递公司张家口分公司是北京应天快递公司的加盟单位，所以其依北京应天快递公司系统国内900多条运输路线和129个网络分点的独特优势，开展国内的快递业务。在张家口市区拥有三个仓库总共占地5000平方米的，仓库内全部安装了电脑监控系统；运输车辆40余台，其中5吨以上货车10辆，派送面包车20多辆。公司的业务流程由专门的电脑管理系统沟通连接，实现了车辆、物资、人员的有效合理配置。面对物流行业的竞争激烈，公司把物流辅助项目代收货款业务提上日程，增加了签单返回、到付和代取件等增值业务。
2.应天快递公司张家口分公司中存在的非绿色因素
应天快递公司张家口分公司虽然在规模上扩展较快，业务量也增加了，但是其发展过程中存在很多问题，特别是没有注重物流过程的“绿色化”。2.1在运输方面的非绿色表现。公司对运输车辆的分散管理，容易造成人为单程反空车，如返程或起程空驶、空车无载货行驶、单程空驶，如此一来，既浪费汽车的运力，又增加了道路负担。运输方式选择失误，造成未充分利用各种交通运输工具的优势，导致运力闲置和浪费。偶尔也会由于工作人员的失误或计划不周，后发现货源不实，货品或数量出现误差，最后运输车辆空去空回，双程空驶，使运力严重浪费，无端增加企业成本。2.2在包装方面的非绿色表现。包装材料对于广大消费者来说没有太多的实用价值，是被扔掉的一部分，所以包装材料往往成为了环境污染的污染源。在对食品、药品包装使，很大的盒子或者袋子里面装的客户实际运输的物品却很小，实物与包装大小不成正比，造成虚空包装现象，这种过度包装也造成资源浪费。2.3装卸搬运的非绿色表现。人力装卸搬运仍占主体，在装卸搬运方面没能达到百分之百的机械化，而且装卸搬运次数较多装卸搬运距离较远。由于装卸搬运不当形成的包装物的损坏，远远要高于商品体自身的毁坏，这是严重的资源浪费，还给环境增添了废弃物。搬运通道弯曲，甚至还有货物阻挡，物品散落在仓库中，“活动指数”极低。2.4配送的非绿色表现。配送中间环节造成了很多浪费，如果用户使用批量大，可以直接为其进货，尤其对于多个小用户来讲，可以集中配装一车送几家，这比一家一户送货，可大大节省运力和运费。
3.应天快递公司张家口分公司的绿色物流管理的措施
应天快递公司张家口分公司通过采用绿色物流运输管理方式减少了运输费用，提高了运输的效益。很好的适应了物流运输行业的发展新趋势，与现在国家所倡导的“低碳生活”相吻合。3.1应天快递公司张家口分公司的“绿色”仓储。应天快递公司张家口分公司为了实现整个物流流程的绿色化，首先从仓储入手。公司以“绿色仓储”的管理理念为指导，通过仓库的合理布局，实现了仓库布局既没有过于密集，也没有过于松散，从而节约了运输成本。3.2应天快递公司张家口分公司的“绿色”包装。应天快递公司张家口分公司从包装材料的选择“绿色”包装材料，“绿色包装”在产品包装过程使用可降解的环保材料、设计成可折叠式包装，以减少环境污染和空载率，在产品整个生命周期不会危害生态环境、人体和牲畜健康的一种环保型包装。3.3应天快递公司张家口分公司的“绿色”装卸搬运。应天快递公司张家口分公司利用“绿色”装卸搬运，在装卸搬运过程中减少不恰当的作业方式造成的无效搬运，使用一些现代装卸搬运工具，提高装卸搬运的效率。公司做到科学有效的机械操作，从而减少搬运次数，减少搬运距离，减轻装卸搬运工人的劳动强度，提高装卸搬运工人的劳动热情，有效杜绝工人对待货物粗鲁的现象的发生，减小不必要的物流成本的损耗。3.4应天快递公司张家口分公司的“绿色”配送。应天快递公司张家口分公司基于绿色物流理念的配送在完成一般物流配送的过程的同时，抑制配送对环境造成的危害，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。选择车辆时，采用排污量小的货车车型；配送时，尽量近距离配送；可以的话，夜间配送也是不错的选择，由于夜间行车相对白天少，所以夜间运货可减少交通阻塞，缓解交通压力，因而也节省燃料及降低尾气排放。
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2017）01-134 -02
近几年随着电子商务的迅速发展，快递的业务量突飞猛进。据统计现在中国每天共有2700万个快递发出，阿里巴巴集团董事局主席马云预测在未来十年中国每天将有2亿个快递发出，快递的业务量呈现出几何级数的增长。大学校园快递市场作为快递市场中一个不可或缺且举足轻重的部分，其业务量十分巨大且随着总量的扩大而与日益增。
一、大学校园快递现状分析
经统计，全校师生每天经过四通一达快递公司和中国邮政速递公司进入校园的快件数量大约为800件左右，加上顺丰速递和其他民营快递公司的每天的量一共可达1000件。每天寄出的快件大约为100件，其中不包括托运件。累计每日进出快递总量达1100件左右。按照全国电商和快递的发展趋势，我校的快递业务量还将有大的增长空间。
大学校园快递现状及特点：
（一）点多而杂
由于各大快递公司之间存在着直接的竞争关系，在无有效机制协调和管控的情形下他们相互之间无法兼容，最终只好各自为政各自寻找点，在点多的同时设点位置的选择也无规矩可循，将有四通一达等数十家快递公司混乱分布在校园内外各个位置。
（二）不稳定性大
由于单个点市场份额有限，所赚取的利润也同样有限，而在租金和人工成本的付出和竞争激烈的市场环境下，各点经常会出现换址、换人、换公司、撤销的情况。
（三）价格贵
由于没有规范的制度保障和强有力的管控机构，各快递点对寄出快递的定价产生随意性，据调查校园周边快递点首重价格比市场价均多出两元每单。
（四）顾客体验差
快递现在已经成为每个人生活中的必须品，在大学校园快递如此的一种存在形势下，师生领取快递更多的是被动接受，寄送快递更多的是无奈抉择、服务质量没有统一标准、售后维权没有周到保障，顾客体验感偏差。
二、整合快递资源，结合实训教学需求，建设快递生产性实训室
小快递大民生，规范校园快递，整合优化校园快递，实行统一管理，不仅能增加快递用户体验度提升师生幸福感，消除校园环境中影响安全的不稳定因素，更有利于快递业的发展和快递市场的进一步开拓。
快递生产性实训室的建设正可利用学校自身专业特长、人力资源优势、地理位置优势、政策倾斜优势，与行业、企业即各快递公司相结合，共同建设快递收发服务中心，学校可通过产品生产、社服务、技术研发等生产性过程，在实现经济效益生产的同时，利用其作业现场真实的生产环境、真实的管理制度、真实的工作任务、真实的考核标准等为专业学生实现实践技能培养的目的，从而最终为企业培养出综合素质优、专业技能强、职业素养高的合格大学生就业者，将快递生产性实训室打造成既可供我校学生实习实训的实训室，又可提供优质快递经营服务的专业化平台，此乃一举两得。
建设快递生产性实训室，可使我国高职院校建设校内生产性实训室过程中普遍存在的问题，如生产化程度不高、功能单一、与产业行业及企业联系不够等都能很好地得到解决。
三、快递生产性实训室建设模式
快递生产性实训室建设后快递收发业务流程将会改变，显著变化在于快递网点由原来的位置分散各自为政，到现在的统一管理位置集中，解决了快递配送环节中最后一公里的难题，使快递的时效、安全和便捷方面都得到了改善。图1、图2分别是整合优化前后的快递收发业务流程。
根据快递生产性实训室建设的投资主体、管理主体、运营主体和合作方式，其建设模式大致可以分为学校主导、企业主导、校企共建、学生主导四种。
（一）学校主导
学校主导模式是指由学校出资对实训室进行建设，并由学校对建成的生产性实训室进行管理，实行独立经营、独立核算，自负盈亏。学校需要协调产业处、财务处、保卫处、实训处、人事处等多个部门进行分工协作来完成实训室的生产运营和投入教学。
这种模式的优点是使学校在使用实训室进行专业教学方面拥有了完全的自，充分利用了学校的场地和设备，依托专业优势以及较高理论水平的管理团队对快递业务进行专业化运营，对学生的实习实训进行专业化教学，从而实现“工学结合”“产学结合”的人才培养模式。缺点是由于学校无整合各快递公司统一管理的经验，会遇到和快递公司合作洽谈过程中的层层困难，导致需要投入大量的时间精力进行摸索。
（二）企业主导
企业主导模式是指学校引入企业进行投资对实训室进行建设，学校负责提供实训室运营场所，并从企业处获得场地使用管理费用，建成后由企业对实训室进行生产运营和管理。现在已有企业专门从事校园快递的优化整合工作，如广州乐收网络技术有限公司，其运营方式正是企业主导模式的操作形式。
这种模式的优点是实训室的快递业务由企业独立自主经营管理，企业有校园快递整合优化的经验和渠道，他们管理运营水平较高，能打造出更好的快递用户体验度，能为学校专业实训教学提供一个最好最优的真实情景，能提供一部分学生顶岗实习的机会，还能使学校在实训室建设中及建后的管理中得到解放，大大减低时间精力投入和人力投入，为学校在营业中规避了很大风险。缺点是学校失去了对实训室运营管理的自，在学生利用实训室进行实践学习的过程中受到一定限制。
（三）校企共建
校企共建模式是指实训室的建设及之后的经营管理由学校和合作企业共同协商完成，学校方面负责提供实训室运营场所及人力资源，较上面企业主导模式不同的是企业放松了对快递业务经营的把控，将实训室的生产大部分交给学校的师生来完成并支付相应薪酬，实现了学校与企业的优势互补和资源共用。如现在的迈思可文化传媒（北京）有限公司小麦公社，正是以这样的操作形式与各大高校进行合作，对于整合快递市场已有非常成熟的经验。
这种模式的优势是充分发挥了学校和企业双方的固有优势，充分照顾到了双方的利益诉求，降低了企业快递运营成本的同时，减少了学校实训室建设的投入，能为师生提供一个真实的快递实训实践环境。在这种模式合作过程中，具体操作根据双方协商进行协调安排，灵活性高，为学校的实训教学带来了方便。但是由于合作中产生的不确定性因素比较多，运营管理方式复杂，其过程中更容易产生矛盾，需要事先有充分周到的协商和预案措施。
（四）学生主导
学生主导模式是指实训室快递运营及管理的主体是学生，由专业学生社团牵头，以大学生创业项目为契机，挂科学院相关部门监督管理，聘请专业老师培训指导，利用学校提供的场地和设备进行实训室的建设。如湖南交通职业技术学院的小芽物流协会创办的小芽物流工作室其运作方式正是如此。小芽物流工作室采用以人为本的成员激励方式的企业化运作模式，规范人事财务管理制度，实施品牌战略。即把工作室看做一个公司，实行独立的经济核算与企业化的人力资源管理、品牌战略等一系列的管理方法。
这种模式的优点是最大地发挥了学生的主动性和创造性，同时又使学校利用实训室进行教育教学具有更大的自主性和灵活度。缺点一个是需要面对每年一次的学生工作者毕业换届的客观问题，е略谑笛凳揖营运作中出现诸多麻烦，一个是实训室建设周期较长，完善需要一个循序渐进的探索过程。
以上几种模式各有优劣各具特点，高校建设快递生产性实训室选择建设模式时，应结合自身需求，根据自身优势，查明市场状况，综合考量包括实训教学效果、快递服务质量、营业收入水平等各项指标找出最适合自身的一种。
参考文献：
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中图分类号：F719 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）02（c）-00-02
1 我国快递业的发展现状
我国经济从上世纪末开始进入了一个高速发展时期。随着市场经济的发展，我国民营快递业务量和对区域市场的开拓也是突飞猛进，规模领先的民营快递企业已经占有较大的市场份额，甚至在长三角和珠三角地区，国内民营快递企业的市场份额已超越中国邮政。我国快递服务企业2011年完成业务量36.7亿件，同比增长57%；快递业务收入完成5758亿元，同比增长31.9%，比上年末提高3.5个百分点。2007年至2011年期间，快递业务量的统计数据见表1。
2011年我国民营快递企业发展更加迅速。全年国有快递企业业务量完成10.8亿件，实现业务收入271.1亿元；民营快递企业业务量完成24.8亿件，实现业务收入374.5亿元；外资快递企业业务量完成1.1亿件，实现业务收入112.5亿元。国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3.0%，业务收入市场份额分别为35.8%、49.4%和14.8%。
2 民营快递公司物流经营管理现存问题分析
随着民营快递服务企业的快速发展，民营快递企业在物流经营管理中存在的问题也越来越突出。
（1）企业物流管理观念落后。绝大多数物流企业没有真正意识到高效的企业物流管理是促进物流企业降低成本、节约资源、提高市场运行效率的有效手段，是企业的”第三利润源”，缺乏对现代物流的理解。另外，我国快递业仍存在相关行业、部门、系统自成体系，独立运作，各自建设物流中心或基地，造成资源配置的极大浪费。
（2）管理模式有待优化。民营快递企业的基层业务员是按件计薪的，收入是与其业务量直接挂钩的。这样就直接激励着收派员拼命的跑自己的区域市场，努力的增加业务量。所以许多跑市场的基层业务员连企业给的经理职位都不要，原因是经理职位的收入并没有基层业务员丰厚。于是，企业的管理人员只能通过外部招聘。但外部招聘又暴露出内外不兼容的矛盾。在很多情况下，现行的管理模式使得企业与员工之间的利益冲突不可避免。
（3）运营成本上升导致资金压力。在我国目前快递业竞争激烈的大背景下，企业大打价格战，消费者显然是不买账的。我国的快递企业人力资源、管理成本均在上升，面对“涨价快死、不涨等死”的民营快递，急需谋划转型。但民营快递企业却面临着融资难的问题，要提高产业集中度、加快转变发展方式，向集约化、标准化、信息化发展，需要大量的资金支持。但快递属于轻资产的行业，获取银行贷款支持非常困难，因此在转型融资上并不顺利。
（4）客户服务水平有待提升。我国邮政市场已经形成国有、民营、外资有序竞争、共同发展的新格局。2010年我国成为继美日后的第三大快递国家，每天的平均业务量突破1000万件。使得许多企业无法保证高质量服务，没有设立完备的应急设施和预案，以致出现服务质量不稳定、快件丢件、快递不快、赔偿难等问题；企业轻视对员工的操作规范、职业道德等培训，导致员工专业技能差、服务意识不强、服务态度差，丢件、抢件、盗件、损坏快件和迟到的事时有发生。在国家邮政局公布的关于快递企业的投诉率榜单中，几乎次次都由民营快递企业“包揽”前五名。
（5）物流专业人才的缺乏。目前我国民营快递企业都面临着快递人才的缺乏，以民营快递的龙头企业顺丰为例外，见表2。
该表来自顺丰速运的一份内部通告，而其他的民营快递企业状况还不如顺丰，从此表可以得出，三大基地初中以下25153人，占总人数25.73%，高中/中专42384人，占总人数43.35%，大专20973人，占总人数21.45%，本科9256人，占总人数9.47%。三大基地大专以上学历仅占30.92%，比例较低，本科以上学历的比例就更低了；初中比例过高，所以企业人才是较缺乏的，企业需要大力提高员工的整体素质。
3 民营快递公司企业发展的具体经营管理措施
（1）优化管理模式，提高经营水平。物流企业应树立现代企业物流管理理念，要充分意识到现代企业物流已不再是单纯的产品在空间的移动，而是要以客户服务为中心。
通过集成化的生产与流通，根据终端市场的需求，合理组织安排生产物流活动。在兼顾供应商、分销商、零售商、顾客等多方面关系的基础上，通过从供应商到消费者供应链的运作，使商流、物流、信息流达到最优化，实现以最快速度满足市场的需求。其次企业要积极促进管理改善，提高经营效率，引进高素质人才，建立高效管理团队，提高企业经营决策水平。
（2）加强人才培养，提高员工素质。企业都有自己赖以生存和发展的核心能力，其中人力资源是企业发展的核心资源。快递企业的基层员工是企业和顾客沟通的纽带，基层快递工作人员是直接和顾客接触的，基层员工代表着企业的形象，决定企业的发展，对于企业来说无论是开拓新市场还是巩固原有市场都是至关重要的。企业可以通过加强全员培训、建立绩效考核及激励机制、引进专业物流管理人才等几个方面来提高员工的综合素质。
（3）改善服务质量，提高客户忠诚度。首先，民营快递企业的运营网络、运输能力和场地优势跟联合包裹、联邦快递、天地物流等国际物流巨头以及EMS相比较还有很大的差距。需要继续加大硬件投入，使揽件投递任务能够更快、更安全的完成，加强对投递组织的管理，将投递网络由速递部门统一管理，减少中间流转环节，能够直投的邮件直接投递。其次，利用信息技术打造服务平台。物流信息技术和互联网技术很好的将快递服务和网络有效结合，实现企业信息化，为企业能更快、更好地服务客户提供平台。最后，创新客户关系管理，提高客户忠诚度。建立和完善呼叫中心和客户服务网站。
（4）诚信服务是企业发展的核心目标。经改革开放近30年的发展，快递服务业已初具规模，快递在国民经济中的基础性地位已经引起各方面的广泛关注。与此同时在快递服务过程中，由于供给严重不足而造成的快件损毁、丢失、延误、积压甚至被盗、查询难、赔偿难等问题日渐突出。虽说有政策环境不完善，基础设施建设滞后等客观因素的存在，但从根本上讲全行业最紧迫的任务应该是诚信建设。我国快递业随着2013年新《快递业管理办法》的颁布将走上更加规范化的道路。快递企业应当学好用标准化、用法制化规范快递市场的每一个作业环节，达到诚信服务的目标。快递协会按照国家邮政局统一部署，将在全行业开展评选优秀品牌企业和对快递企业分等分级管理，开展学习贯彻快递服务国家标准，其主要目的就是推动企业诚信建设，为人们提供优质服务。
（5）绿色物流理念的建立。物流产业在促进国民经济发展的同时也造成了资源的过度消耗，给环境带来严重的危害，如造成空气污染和废弃物污染，城市交通堵塞，产生噪音等。为此提出了绿色物流的概念。绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。十二五期间，我国转变经济发展方式的重要内容之一，就是加快建设资源节约型、环境优好型社会，提高整体文明水平，其核心内容可用低碳二字概括。绿色物流是保持经济可持续发展的重要组成，它与绿色制造、绿色消费共同构成节约、环保的绿色经济循环系统。企业应贯彻绿色物流理念，坚决执行绿色运输，绿色仓储，绿色包装，绿色装卸搬运，绿色流通加工，绿色信息管理。由此可以得出，快递企业要想在竞争日益激烈的市场中立足和发展，需要解决企业存在的管理问题，可以通过提高经营管理水平，加强人才建设，提高服务质量，贯彻诚信服务、建立绿色物流理念等举措来弱化和解决企业自身存在的不足，确保企业能够在当前复杂的市场环境下健康、稳步的发展。
参考文献
[1] 中国快递市场发展研究课题组.中国快递市场发展报告[M].北京：中国经济出版社，2006.
[2] 徐希燕.中国快递产业发展研究报告[M].北京：中国社会儿科学出版社，2009.
20世纪60～70年代，随着全球经济一体化进程的不断加快，国际贸易越来越活跃，时间的重要性越来越凸显，大量的物品、信息需要快速传递，并且要保证质量与安全。这些经济环境为日后快递业的蓬勃发展提供了广阔的空间。随着经济的发展，我国物流市场的巨大潜力越来越显著的呈现在世界面前。物流支持能力已经成为中国保持长久国际竞争力的关键因素，中国快递市场也将因为巨大的潜能和广阔的发展空间而飞速发展。
一、我国快递业的发展现状
我国快递产业虽然起步较晚，但发展十分迅速，目前己经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的三大区域性快递圈：以广州和深圳为主要城市的珠江三角洲快递圈；以上海、南京、宁波、杭州为主要城市的长江三角洲快递圈；以北京、天津、大连、青岛为主要城市的环渤海快递圈。同时，这三大快递圈又带动中部和西部地区快递产业的发展。
1.近几年我国快递业发展情况。2011年，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成36.7亿件，同比增长57.0%；业务收入累计完成758亿元，同比增长31.9%。其中，同城业务收入累计完成65.9亿元，同比增长58.8%；异地业务收入累计完成445.9亿元，同比增长41.8%；国际及港澳台业务收入累计完成184.7亿元，同比增长3.3%。2002年到2011年，快递业务量统计见表1：
由以上数据可以看出，我国快递市场是一个发展中的市场，快递业务量逐年增加。国有快递企业的自我转型与民营快递企业的市场扩张，并伴随着外资跨国企业的市场拓展和竞争，是目前我国快递市场结构的主要特点。
2.我国快递产业的主要构成。目前，我国快递产业主要有三部分组成，即外资快递企业、国有快递企业和民营快递企业。（1）外资快递企业。国际快递产业四大巨头——中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）及荷兰天地快运（TNT），均已进入我国。另外，日本的佐川急便等也在2004年与保利集团成立合资企业。（2）国有快递企业。国有快递企业在国内快递市场占有较大的份额，如邮政特快专递（EMS）、民航快递（CAE）和中铁快运（CRE），其中最为典型的是EMS，在上世纪90年代初期，中国邮政特快专递仍然垄断着中国国内外快递市场，其最大的优势就是其完善的网络资源和政府强有力的支持。（3）民营快递企业。我国的民营快递企业发端于上世纪90年代初。经过近20年的迅猛发展，诞生了如顺丰速运、申通快递、圆通速递等一批快速成长的快递企业。在中国，国内快递的中高端市场被EMS和顺丰速运占据，低端市场上则是“四通一达”，即申通、中通、圆通、汇通和韵达占据主导低位。民营快递企业已经成长为国内快递行业新型崛起的力量。依靠低廉的价格和灵活的服务，它们在竞争异常激烈的市场上占有自己的一席之地。
二、我国快递业的SWOT分析及存在的问题
随着中国快递市场的全面开放，以DHL、FedEx、UPS、TNT为首的国际快递巨头带着雄厚的资本、丰富的经验、先进的技术和优秀的人才进军我国快递市场，在我国快递业国际市场上占据了60%的份额。我国快递业的突出特点是，起点低，发展快，同发达国家相比，目前仍处于起点阶段，呈现出“制约因素，发展潜力，机遇和挑战”并存的局面，见表2。中国快递市场向外资企业全面开放之后，外资快递以增资扩股、兼并收购等方式，正在走向合资控股或独立经营，中国快递面临着“重新洗牌”的挑战与抉择。基于我国快递业目前的发展现状，对其进行SWOT分析。
从上述对我国快递业的SWOT分析表中，可以看出，我国的快递业发展既面临着不错的机遇，同时也面临着巨大挑战。从整个快递行业的发展情况来看，主要存在以下几个问题：（1）管理水平低，品牌建设力度欠缺。我国的物流快递企业，尤其是民营物流快递企业的经营管理水平普遍不高，缺乏战略眼光，没有强烈的品牌观念。主要体现在：一是经营和管理体制不适应市场发展的要求。国内大多数民营快递企业将眼光局限于自己势力范围内的短期利益，普遍缺少长期发展规划，很少制定与业务相关的服务和营销战略等。二是管理人员素质不高。我国国内的本土物流快递企业起点较低，不仅体现在行业的准入门槛上，经营管理者在管理方法上也有诸多弊端。大部分高层管理人员虽然实务经验较多，但受过高等教育或专业教育的较少，缺乏系统专业的管理知识。（2）技术水平落后，从业人员素质不高。国外的快递公司都在努力扩大业务，基本实现了 “次晨达/隔夜服务”，但国内的多数快递企业还尚未实现这一点。主要原因有：没有足够的飞机；没有形成规模化运转中心；没有足够的资金和IT技术支持。在大多数人的心目中，快递只是出卖苦力、简单重复的体力劳动，各快递公司在招收业务员时，对收派员的文化素质要求不高，基本条件是热悉城市交通路况，有摩托车驾驶执照，自备自行车或者摩托车。有的快递公司对员工只进行简单的培训，根本达不到从业的要求，有的快递公司甚至根本不进行入职前的培训，随招随用，使得快递服务的效率和质量得不到保障。（3）快件延误率偏高。快件延误是当下消费者投诉最多的问题。由于资金实力的限制，一般中小型民企无力建立起自己的空中物流航线，只能依赖其它航空公司。这是制约国内民营快递企业发展的一个很大瓶颈。为提高运能，顺丰速运建立了自己的航空公司，而其它如申通、圆通等企业暂时还只能借助国内其它航空公司的货运航线。此外，目前多数快递企业的城市投递车还没有合法地位，是影响快递速度的又一重要原因。导致快递成“慢递”的另外一个原因是快递分派人员的疏忽或业务水平的不足而出现的错投，使得快件在途中迂回辗转，这同时又涉及到快递从业人员的素质问题。
三、我国快递业的发展对策
（1）树立良好的品牌形象。品牌作为一个企业的象征，不仅可以在消费者进行产品选择时对其决策过程产生影响，同时也是快递企业在激烈的市场竞争中为自己树立一面旗帜、培养客户忠诚度的有力武器。以国内民营快递企业的代表顺丰速运为例，其工作人员统一的着装、标准化的快递包装、次日达或隔日达的高质量运送等使其在消费者当中享有良好的口碑。顺丰速运能做到如此，靠的是树立诚信服务理念和构建优质服务体系。无论是在手续的办理上、货物的运输包装上，还是在售后服务环节上都追求高效率，重视客户的要求。依靠服务的规范化和差异化，顺丰速运已成为国内民营快递企业的领跑者。（2）提升管理水平，提高员工素质。快递企业的低准入门槛不应成为阻碍企业发展的绊脚石，民营快递企业应努力提升自身管理水平和员工素质。对于丢件、错投等事故要建立完善的管理制度，一旦发生就要严查责任人；从上到下提高员工的服务意识，无论是企业的高层管理人员，还是上门服务的收派员。加强从业人员的培训和学习，努力提高服务水平，尤其是对于直接与客户打交道的业务员，要做到事无巨细，特别注意沟通技巧和服务态度问题，给客户以虚心热情的良好印象。另外，把好从业人员的素质关也是至关重要的，应当适时提高员工的招聘标准，通过业务和技能培训建立高水平的快递从业队伍。（3）加大网点建设和设备升级力度。对于中小规模的民营快递企业而言，扩大网点数量是做大做强企业的必经环节。同时，科技的发展已经使人们对快递企业提出了更高更人性化的要求。到目前为止，众多大型物流快递企业，国际公司如DHL、UPS等，国内民营公司如顺丰、圆通等，均已大力推行这一项目，从真正意义上实现了快递业务单数据上传、查询的即时、无缝化，给企业带来了良好的收益。
四、结语
我国的快递市场空间很大，很有发展潜力，但是如果我国的快递业竞争力不强，巨大的市场就会被跨国公司抢占去。目前，我国的快递市场正处于群雄并起，各显神通的时代，像邮政快递、国有快递和民营快递更应与时俱进，提高自身的竞争优势，积极应对快递市场的竞争，一定能在快递市场中取得一席之地。
参 考 文 献
[1]王晓明，赵宝华.突破中国快递业发展的瓶颈——TNT公司的经营战略带给我国快递企业的发展启示[J].生产力研究.2009（9）
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“申通上市”的蝴蝶效应
去年12月，主营“阀门”与“管件”的艾迪西筹划重大资产重组停牌进展公告时，披露了正在与申通洽谈借壳事宜。十余天后，艾迪西公告称，拟置出全部资产、负债，同时置入申通快递100%股权，作价169亿元、溢价率为755.45%，拟募集配套资金不超过48亿元。此次重大资产重组实施后，德殷控股成为公司控股股东，陈德军、陈小英成为公司实际控制人。
“申通快递借壳上市，有望成为快递第一股”的消息瞬间燃爆了整个快递圈。
最不服输的当属圆通快递，与申通快递的“一哥”之争还未落下帷幕，紧接着就将战火拉到了“上市”上。一个月之后，也就是今年1月，圆通快递宣布，与大连大杨创世就重大资产重组的相关事宜初步达成一致，3月底圆通速递借壳上市的方案将会公开，届时圆通登陆资本市场的时间便会正式进入相关程序，不出意外的话，几个月后圆通就将亮相资本市场。
虽然三年前圆通就已在筹备上市，但一直以来的目标是在主板IPO，而非借壳上市。之所以仓促改变，不能不说是受了申通快递的刺激。
有快递公司高管透露，虽然各家都在准备上市，且已经准备好几年，但是其实都还没准备好这么快上市。不少公司的计划里，上市时间表主要集中于2016年中到2018年之间。
不过，快递业内上市的战火一下子拉开。2月，顺丰控股（集团）股份有限公司公布上市辅导公告，拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市，不排除2016年年内上市的可能；中通快递打算在美股上市，全峰快递准备好上半年登陆新三板；德邦快递去年就提交了IPO计划，迟迟未能过审，若市场回暖，很可能会在今年成功进行。
而其他未能在今年排队上市的快递公司，也明里暗里披露了各自的融资进展，向外界传递“不缺钱”和“快上市”的印象。2月25日，天天快递在杭州宣布完成A轮融资，金额不少于6亿元人民币。其董事长张鸿涛表示计划在今明两年内上市，并视发展需要决定是否在上市前进行B轮融资。2月28日，韵达速递宣布，与复星集团、中国平安、招商银行、东方富海、云晖投资等金融与投资机构达成战略合作。与此同时，业内盛传百世汇通近期完成了第六轮融资，融资规模高达7亿美元，据称这也是百世汇通上市前最后一次融资，业内推断其上市计划或不久之后或将公开。
不得不说，申通的上市计划，引爆了“中国快递业八强”的资本狂欢。
8000亿的市场VS“开疆扩土”的资本恐慌
为何快递八强都集中在2016年上市？
去年，快递行业迎来政策红利。去年10月，经总理签批，国务院出台的第一部全面指导快递业发展的纲领性文件《关于促进快递业发展的若干意见》（下称《意见》），首次正式明确快递业在整个国民经济中的产业定位和功能作用，将快递业的发展提到了前所未有的战略高度。
该《意见》描绘了快递业到2020年的发展蓝图：快递年业务量、业务收入分别达到500亿件、8000亿元，快递市场规模稳居世界首位，基本实现乡乡有网点、村村通快递；快递企业自主航空运输能力大幅提升；年均新增就业岗位约20万个，全年支撑网络零售交易额突破10万亿元，日均服务用户2.7亿人次以上，有效降低商品流通成本等。
《意见》无疑加速了快递行业的发展。各大快递公司想要借此政策推动，抢先上市，以期获取更多的资源，开疆扩土。
在菜鸟网络CEO童文红看来，几家大的快递公司都到了服务升级转型的时候，转型过程需要花很多钱，需要资本。这是各大快递公司积极上市的最主要原因。
此外，上市也是为了“去家族化”。 中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，快递公司多属民营，为家族企业，鲜有真正建立起现代企业制度，“上市让其走向规范化，有助于减少将来在国际市场拓展中的麻烦。”
市场也倒逼着其加速上市进程。中国物流学会特约研究员杨达卿指出，中国快递市场的增速正在放缓，2015年增幅只有48%，结束了2011年起连续4年超过50%的强劲增幅，预计2016年快递业务量增速会降至34%。
“快递市场已经从过去满地是金的平地狂奔，走上微利经营的缓步走钢丝绳。”在杨达卿看来，随着中通引资红杉，圆通在2015引资阿里系资本，申通和圆通先后借壳上市之后，竞争对手的平衡杆越来越长，没拿到的或拿得少的企业心理失衡，这种失衡在增速放缓的预期下似乎演变成整个民营快递军团普遍的资本恐慌。
“很多上市和融资计划也是为了安抚加盟商或投资人。” 杨达卿说。
师出桐庐，同乡相“轻”
“过去几年，各大快递公司为争抢市场份额持续开打价格战，尽管业务量迅速飙升，营业收入却远远跟不上业务量的增幅，众多快递公司被拖进亏损和微利的泥潭。”童文红很担心，众快递大佬为了面子而争先恐后上市，这种仓促的引资举动有可能给行业发展带来负面影响。
以申通、圆通和中通快递三家最为典型，三家公司为了争夺业务量第一和市场规模第一在去年拼杀得死去活来，快递业曾多次希望共同涨价，但因三家大佬不愿放松市场份额的争夺而作罢。
厮杀背后，渊源来自于同乡之“意气之争”。实际上，几乎整个快递江山都是浙江桐庐人打下的。而几乎所有的快递人，都是从申通快递起步的。
1993年，桐庐夏塘村的聂腾飞在杭州一家印染厂工作时发现一条商机，可以帮贸易公司跑腿送货。他与工友詹际盛一商量，两人遂从工厂辞工成立申通快递。聂腾飞任总经理，和詹际盛分驻杭州、上海。一年后，两位因故分手，詹际盛离开申通创办了天天快递，聂腾飞则安排妻子陈小英的哥哥陈德军入伙。陈小英和陈德军是桐庐夏塘村不远处的子胥村人。
快递业越来越火，聂腾飞把越来越多的桐庐老乡拉进来一起做这个事业。弟弟聂腾云进入申通后负责慈溪分公司。1998年，聂腾飞意外出车祸去世。申通被陈小英兄妹接手，聂腾云离开了申通，于1999年成立韵达快递。
被申通带动进入快递行业的桐庐人还有很多，比如圆通快递董事长喻渭蛟的老婆张小娟，同为桐庐人，曾担任申通的财务。2000年，张小娟劝丈夫喻渭蛟转行做快递，圆通速递诞生。
2002年，同是桐庐老乡的赖梅松成立了中通快递，跟其合作的秦学兵此前曾是申通快递分公司经理。
2005年，桐庐县印渚老坞村的徐建荣受同乡之托接手汇通快运。后于2010年被杭州百世网络技术有限公司收购，更名为“百世汇通”，如今也属快递八强。
如上所述，桐庐人创建了中国快递行业前快递公司中的六家，这些同是桐庐人的快递老板之间却因为前缘纠葛并不亲近，反倒叫着劲的争抢。圆通速递去年一再宣称自己的业务量已超过申通快递，之后在申通宣布借壳上市之后不到一个月，不惜代价借壳上市，并不想将“快递第一股”拱手相让。
有专家分析，各家公司抢着上市不只是同乡相轻，或存在心理战和生态战两大因素。一方面快递企业在普遍微利经营和高度同质化经营下，稍有危机感的民营快递掌印人都绷紧了神经，担心落伍后难以突围。另外，快递竞争背后的产业生态战愈加凸显，菜鸟+通达系等营造的商业生态圈和顺丰+央企财团等营造的商业生态圈，形成资本弹药的持续竞赛，需要各自使出浑身解数。
不过，竞争激烈与上市相逐，对于快递企业本身来说利大于弊。一方面快递企业需要规范化、上市公司的管理机制。另一方面快递公司要想获得长足发展，急需资金来充足实力。未来快递行业将进入“五机一柜二车时代”（自动化分拣机、装卸伸缩机、安检机、全货机、电子运单打印机、快递智能自助柜、电动汽车和电动三轮车），这需要大量资金来补足。
实际上，快递业深层次的竞争实际上就是资本实力的竞争，有钱可以吸引人才、买装备，创新。“要么从股市等渠道圈更多的钱，持续打资本战；要么寻求加入财团体系，不必上市，但借助财团生态系统，难以维系长久发展。”杨达卿提醒。
（文据21世纪经济报道）
■延伸阅读
桐庐帮与加盟制
在中国的快递江湖，“桐庐”是个绕不开的符号，与之相关的关键词还包括“三通一达”――申通、圆通、中通、韵达（或称“通达系”）。如果把他们之间的关系网连起来，会发现其更像一张盘根错节的家族图谱。
“通达系”之所以能够一路高歌猛进，加盟制曾起到非常重要的作用。
不过，随着公司规模的不断扩大，加盟模式的弊端越来越凸显，并且已经成为制约快递公司持续发展、转型升级的障碍。
由于自负盈亏，加盟商并不受总部太多约束，容易各自为政，有时还会出现为了各自利益而互相拆台的现象。快递公司总部在经营管理上很难做到一体化、标准化和规范化，而扩张过快还导致服务跟不上，消费者投诉和纠纷居高不下。
与此同时，有些加盟公司甚至没有固定办公场所，租一间平房，配备几部电话、几辆电动自行车就能开业。不规范的仓储设施、陈旧的设备，使得自动化分拣、无线传输、自动识别、影像监控、车辆运输跟踪定位等技术应用不足，而随着劳动力成本的上升，加盟公司的利润不断被压缩。
加盟制造成了“通达系”快递公司“大而不强”的局面。近年来，为了改变松散的管理状况并提升服务质量和品牌形象，一些快递企业开始尝试转直营管理，但由于多年积弊已根深蒂固，改革起来困难重重。
相比之下，顺丰的“醒悟”比“通达系”至少早了10年。从1996年进军内地快递业务的顺丰速运，也曾以个人承包、挂靠的方式开始“滚雪球”式的扩张路径。
1999年，顺丰与加盟商的关系日趋紧张，这让已经淡出日常管理工作多时的老板王卫决定，将加盟商式运营转为全直营。随后的几年间，顺丰采取了激烈的方式进行收权，有的地方公司或者将股份卖给顺丰，或者选择离开。收权过程中，顺丰及王卫本人都遭遇了极大的阻力，传闻甚至称“王卫在任何地方出现，身边都有4～6个保镖”。
国际老龄产业博览会5月在济南举办
本刊讯 3月16日，第八届中国（山东）国际老龄产业博览会媒体座谈会，在济南舜耕会堂举行。据悉，第八届中国（山东）国际老龄产业博览会将于5月6日至8日在济南舜耕国际会展中心举办。
本届老博会由山东省老龄工作委员会办公室、山东省人民政府外事办公室、山东省工商业联合会、中国国际贸易促进委员会山东省委员会主办。展览面积12000平方米，设450个国际标准展位，计划邀请国内外近400多家企业及养老服务机构参展，涉及科技养老、康复医疗、健康养生、生活护理、宜居建筑、老年服务等行业。此次展览的展区功能性分区更明显，设置养老护理、健康养生、宜居建筑、老年服务、特色展区，特别设置山东省长寿之乡专区，展示山东省长寿之乡的风采。 （秦梦琪）
安纳益康抗雾霾新产品
本刊讯 3月13日，安纳益康抗雾霾负氧离子空气净化器首场签售会启动仪式在济南美得乐大酒店举行。山东省台办、山东省科技厅、山东省金融办、山东省环保厅等部门相关负责人到会。
安纳益康抗雾霾负离子空气净化器，基于应用纳米超微技术新材料、有机有害气体降解、微电子测控吸附雾霾、烟霾、油霾等处理技术，高效净化空气环境。配置的ATCS多元触媒滤网，使用现代化纳米超微细技术，可以使多种具有光催化性能的材料获得超强的活性。这种活性长期具有去除异味、氧化一氧化碳，分解甲醛、苯等有害气体、杀灭细菌的功能，且不必更换新的滤网。经测试表明，这种滤网的除味能力是活性炭的50倍。 （秦梦琪）
1 昌吉市快递公司现状及存在的问题
1.1昌吉市快递公司现状
1.1.1发展速度过快
据昌吉新闻网报道，2013年昌吉市快递业务收入达到了2974.16万元，到2014年，全州已获许可的快递公司如韵达、中通、申通、顺丰等共有30家，其中昌吉市占16家，中通快递网点分布最多，设有8个快递网点。
由此数据显示，快递公司的发展，不仅为当地居民提供了便利，也在一定程度上为当地经济的繁荣与发展贡献了力量。
1.1.2准入门槛低，民营快递公司发展良莠不齐
当前，昌吉市民营快递公司的管理形式主要以加盟为主。这种模式虽一方面在快速扩张上为公司营造便利，但另一方面也为公司的统一管理带来困难。因此在降低品牌和产品的经营管理效率的同时，也使得快递公司的发展各有不同，从而严重阻碍了市场秩序正常运行。
1.1.3行业前景好，快递服务机遇和挑战并存
近年来，人们工作和生活中，必不可少的一部分当属网上购物，这也使快递服务业面临着重大机遇。目前，结合“一带一路”时代背景与新疆发展，不仅刺激经济发展，也带动本地区物质流通的速度，对快递行业的发展提供了优质的保障。但是从事快递投递人员的学历层次不齐、管理的不规范等弊病必须成为接下来快递行业改革的中心，可谓机遇与挑战并存。
1.2昌吉市快递公司存在的问题
1.2.1公司普遍规模小
目前，昌吉市以快递为主要经营项目的公司都以门面房为主，没有正规营业门店，配备人员数量较少且运送工具多是以电动车、摩托车等为主，简称为快递网点。
以昌吉市韵达快递为例，昌吉市目前共有8家韵达快递公司，但是不能全部称之为韵达快递公司，只能成为韵达网点。因此规模小、资金少，对抗风险能力差等特点严重制约了快递公司未来发展。
1.2.2管理不规范
对于昌吉市快递公司而言，存在一定的管理机制问题。在运营模式方面，昌吉市快递行业的管理者在没有可以借鉴经验的情况下，只能硬着头向前摸索，导致难以控制产品和服务的质量，对消费者和公司都造成不利影响。在成本和定价上，各公司缺乏统一标准。这些管理不规范导致人们对快递服务失去信任。
1.2.3人员素质整体不高
公司工作人员素质低下也是阻碍昌吉市快递行业规范发展的原因之一。通过各大招聘网站以及实地走访了解到，目前从事快递行业的一线人员年龄大多在25-40岁之间，主要以大中专院校毕业生及社会人员为主，员工入岗条件较低，而且在上岗前基本上没有接受过相关的专业培训，责任心不强，工作较随意，对公司发展有一定的不良影响。
1.2.4个别公司客户投诉率高
客户对快递公司投诉的情况一般有两方面，一是对快递包身问题所产生的理赔而引起，二是对快件寄送者导致的快递延误而引起，这又主要是因为快递公司管理制度不完善，公司不能在追求经济利益的同时，兼顾消费者的利益，从而失去诚信，破坏相应市场秩序。
1.2.5快递服务网点布局不合理
快递公司发展的关键是快递服务网点的布局状况。网点布局的合理性，不仅反映了快递公司的竞争力，也在一定程度上决定了快递行业未来的发展。通过实地走访了解到，昌吉市大部分快递公司在选择网点位置时为降低成本、获取更大的利益，首先考虑租金成本，其次才是网点周边环境等因素，因此快递网点多集中于偏僻、周围环境较差的地方，致使服务与消费需求不能有效衔接。
2 昌吉市快递公司存在问题的SWOT分析
2.1优势
2.1.1政策法规健全
2015年10月26日，国务院《国务院关于促进快递业发展的若干意见》，其中一条政策措施就是：通过投资补助和贴息等方式，支持西部地区公益性、基础性快递基础设施建设。这对昌吉快递行业的发展有很大的帮助，为昌吉市快递公司发展提供保障。
2.1.2行业要求水平适中
2011年7月7日，国家邮政局通过《快递业务操作指导规范》，其中要求快递企业应加大投入，改善基础设施，逐步配备满足自动化、信息化处理需求的设施设备，提高业务操作的现代化水平。
因此，面对现如今产昌吉快递行业现状，这也使得中小型公司规模上涨，并大型快递公司在技术、信息、管理、服务等方面的发展提供了优势。
2.1.3市鲂枨笾诙
据新疆维吾尔自治区2016年10月新疆邮政行业运行情况的数据统计显示，2016年仅前十个月，昌吉州（含五家渠）业务量完成1549.90万件，同比增长74.23%；业务收入完成7137.50万元，同比增长50.08%；支撑网络零售交易额达21.7亿元。
根据以上各数据显示，新疆网民普及率将在未来几年内继续稳定增加，因此网购的人数也必然会增加，从而带动昌吉快递行业飞速发展。
2.1.4缓解就业压力
有图可见，快递运送的速度是决定受众使用快递的主要原因。而昌吉州快递行业区域分布广，基本上覆盖各大中小城市和乡镇，如果没有大量从事快递行业的人员将这些快件配送到目的地，快件将会无限期积压，无法达到快速的基本标准，导致消费者不满。
2.2劣势
2.2.1行业操作不规范
根据国务院的《快递业务操作指导规范》，快递营业场所应满足：1.有符合相关规定的视频监控设备，做到工作区域全覆盖；2.在显著位置公布服务种类、服务范围、资费标准、服务承诺、服务电话、电子邮箱和企业网址、监督投诉电话或者电子邮箱。
昌吉市许多快递企业没有严格遵守以上规定经营。而寄取快递需要出示有效身份证件，而有些快递企业为便宜行事就省去这一环节，导致许多快件误领，给昌吉市的快递行业造成消极影响。
2.2.2对应技术水平落后
昌吉快递行业网点分布不均衡，导致网络查询系统不能对快件进行有效监控，经常出现查询快件答复不及时、快件延误以及丢失快件现象，导致大量消费者对快递行业产生不满。
2.2.3人员服务水平低下
昌吉快递行业各企业规模较小、结构松散、管理不栏瘢并且从业人员素质参差不齐，时常出现快递人员服务态度恶劣、快件错送、快件损坏等现象，引起许多顾客投诉，这对昌吉快递行业发展极为不利。
2.3机会
2.3.1物流园建设为快递提供发展
根据中国广播网的报道，新疆海联三邦投资有限公司在昌吉市投资建设互联网+新疆海联冷链食品物流园，项目完工后，将成为全疆最大的清真冷冻食品物流园。这个项目采取互联网+的模式，通过电子平台提供清真食品等优质食品的线上交易，由此可见，昌吉未来的快递、物流交易额和收益将非常可观。
2.3.2新疆经济与快递共同发展
近几年，国家实施对口援疆政策，越来越重视新疆经济发展和资源储备，并逐年加大对新疆各个方面的投资力度。在这种投资推动下，昌吉的经济将以较稳定的速度逐年增长，这也对昌吉快递行业的发展产生积极影响。
2.3.3信息技术推动快递发展
近些年来，各项数据表明，新疆互联网普及率和上网群众迅速增长，并且呈逐年增长趋势，与此同时电子商务也以同样迅猛的速度发展。快递运输，是网上交易流程中非常重要的环节，也是电子商务实现物品配送的途径，因此昌吉市在今后与电子商务有关的快递业务将有更快的发展。
2.4威胁
2.4.1外资快递公司的竞争
在与我国毗邻的国家中，有8个国家与新疆接壤，由此使得外资快递公司便于强势进入昌吉市场，这些外资快递公司有些是国际快递行业佼佼者，拥有雄厚资本、充足经验、先进技术和精英式人才，这些外资快递公司进入昌吉本地快递市场后，会给昌吉本地的快递公司带来压力。
2.4.2物流人才匮乏
根据《昌吉州邮政管理局联合公安部门开展快递从业人员背景审查工作》的数据显示，昌吉州从事物流工作的仅有510人左右。
就昌吉市而言，昌吉自然条件较为恶劣，冬季极其寒冷，许多人不能忍受在冬日里配送快递的辛苦；其次昌吉教育程度相比于内地较为落后，少数的物流人才也不会留在昌吉，而是选择到经济发达地区施展。因此，物流人才的匮乏将是阻碍昌吉快递行业发展的主要因素。
3 规范昌吉市快递公司发展的建议
3.1加强政府监管力度，规范快递市场
完善的监督体系和规则为成熟市场的必要保障。因此，政府首先，可以制定标准的昌吉市快递市场准入机制，规范新快递公司进入资质，切实把握好昌吉市快递市场准入关；其次，制定昌吉市快递服务标准，对出现的违纪等行为进行严重处置；最后鼓励在昌吉市成立快递行业协会，制定快递行业规范，使快递公司在阳光下更好的运行。
3.2加强人力资源管理，提升服务水平
人力资源是公司重要的资源之一。因此，在人力资源方面，公司首先应该建立一套适合本快递公司的管理制度和对应公司岗位的职位权限规范，将责任落实到个人，防止“搭便车”现象；其次，建立相应的奖惩制度，奖罚分明，从而最大程度调动员工积极性；最后，对员工进行定期培训，可以把企业员工送至内地公司进行学习提升，提高员工素质和专业技能水平，促使其减少工作失误频率，更高质量完成工作。
3.3加强公司内部管理，提高管理水平
对于昌吉市快递公司而言，具体可以针对昌吉目前的社会市场经营环境和公司当前的整体运营状况，适当地对公司的管理制度进行调整，制定出台更适合公司发展的管理模式，创新公司目前传统的管理机制，为公司的更进一步发展壮大提供强有力的支持，帮助昌吉市快递公司更好的发展壮大。
3.4建立西部配送总部，降低时间、费用成本
亚马逊、京东、唯品会等电商公司，其都享有自己特有的快递运送系统，并在全国各个部分建立自己的快递运送总部，不仅节约时间，而且很大程度上降低了运送的费用成本。
因此昌吉市各个快递公司可以和自己的合作商家联手，共同就近建立快递配送总部，例如在乌鲁木齐市或者兰州市进行总部建设，储备部分配送物品，不仅解决运送距离远、运送费用高，运送时间长等问题，同时也在一定程度上真正实现全国包邮，全国免邮的优惠政策。
3.5加强快递网络建设，提高公司信息化水平
昌吉市快递公司目前大部分营业项目都是基于互联网电子数据而建立起来的，因此快递网络的建设，快递公司的信息化水平在很大程度上也决定了公司今后的发展与壮大。针对快递网络信息化，公司首先可以建立公司物流信息系统，广泛应用公司电子管理系统来提高管理效率；其次快递公司可以引用例如ERP等相关的公司资源管理软件，帮助公司形成成套的标准公司管理模式，更好的根据实际需要选择相应模块，进行更好管理。
3.6联合高校平台，加快公司创新发展
快递公司可以联合发展相关具有信息化实验系统的高校。以昌吉市为例，昌吉市现共有3所高校，分别为昌吉学院、昌吉职业技术学院和新疆农业职业技术学院，其中昌吉学院经济管理系具有“VBSE企业实训”实验室和“ERP手工沙盘”实验室，全仿真还原企业资源管理、信息管理等系统。
因此，快递公司首先可以通过与高校实验室联合，共同开发并制定出一套适合本公司发展使用的信息化系统；其次快递公司可以通过引用相关高校具有对应信息系统操作技能的毕业生，使其帮助公司进一步探索适合本公司信息化平台，帮助公司在信息化背景下，更快实现公司创新式发展。
3.7整合快递公司资源，成立快递公司联盟
各个快递公司进行资源整合、资源共享，形成相应的公司联盟，帮助整个昌吉市快递公司进一步发展壮大。为此快递公司首先可与昌吉市快递公司之间建立快递联盟伙伴，从而在资源上进行互补，实现资源利用最大化；其次，建立昌吉市快递联盟，明确自己的市场定位，利用各自优势发展业务；最后，昌吉市快公司可以结合昌吉市物流园区建立，形成公司联盟，实现资源整合，在一定程度上减少了运营成本，使快递的运送签收等流程更加快捷便利。
（指导老师：李淑娴，罗斌）
参考文献：
[1]王道平、杨永芳.我国国内快递市场的竞争分析[J].北京社会科学.2009（01）：10-15
[2]赵岩.阿里巴巴入股星辰急便快递业面临洗牌[N].华夏时报（汉）.2010（04）
随着近几年网络购物交易的增加，快递业得到了大规模的发展，2016年，中通、申通、韵达、顺丰、圆通等几家快递公司争相上市，在这样的背景下，对快递公司内部审计问题的研究也显得尤为重要。
一、背景研究
（一）快递公司上市背景
快递公司是指主要为个人型客户服务，接收和发送快递均由各个网点的快递员上门服务的公司。我国国有快递公司以中国邮政为主，随着网络经济的快速发展，民营的快递公司得到了很好的发展，其中主要包括申通快递、顺丰快递等。2015年是快递行业发展迅速的一年，业务量规模继续保持世界第一，快递业务收入也有快速增长，2015年我国快递业务收入完成2769.6亿元。总体看来，快递业的发展势头迅猛，前景良好。由于资本的推动作用，快递行业正在朝着相同的方向发展，纷纷选择上市。从2015年下半年开始，国内民营快递企业纷纷开始借助资本力量。2015年10月，申通宣布借壳艾迪西上市，打响快递公司上市的第一炮；2016年3月，圆通借壳大杨创世上市；两个月后，顺丰借壳鼎泰新材上市；7月，韵达快递也宣布拟180亿元借壳新海股份；7月12日，中通快递向美国证券交易委员会申请IPO……快递公司集中上市，也为快递行业带来新的竞争，在这样的背景下，研究快递公司的内部审计制度有利于快递企业在新环境中提升企业竞争力。
（二）快递公司特点
1.资本投入大。快递公司主要承接个人型客户，这导致快递公司拥有巨大的业务量，与之匹配的是对快递基础设施的高要求。在各个营业网点配备的车辆设备、人力运营等，都体现出快递企业管理系统对资金的巨大需求。每一个高效运营的快递公司都有大量资本投入的支持！
2.人力资源需求大。快递公司业务的多个环节均需要人力的支持，尤其是最基础的收件和派件环节。随着快递公司上市、公司规模扩大、业务量激增，对人力资源的要求会更高。
3.区域性特征。快递行业的业务分配具有很明显的区域性特征，基本与我国经济发展的繁荣度和活跃性一致，这是由于现代快递行业的业务主要由网购行为产生，而网购与实体经济的发展具有相似性。在我国东部经济带的经济发展最为迅猛，同样，快递行业的业务量在东部也是最大的。
4.季节性特征。快递行业的季节性很强，每年春节前后是快递业的热季，随着各种购物节的兴起，这些特定的购物季也成为快递公司忙碌的时点，这也应成为快递公司内部审计的重点时期。
5.高竞争性。随着快递行业的发展，民营快递公司的增多，快递行业的竞争性也越来越强。良性的竞争可以促进行业的健康发展，但对于行业中的具体公司而言，需要在发展时更加谨慎，也更需要内部审计来保证企业的发展。6.低门槛性。快递行业的入行门槛并不是很高，可以直接以加盟的方式进入。这样的方式可以进一步促进快递业的发展，但同时会由于发展过于迅猛而产生管理问题。
二、快递公司内部审计问题及对策
（一）快递公司内部审计问题
1.内部审计人员稀缺。内部审计工作的技术操作性强，要求人才有较高的技能水平和工作水平。财务知识、审计知识、税法、经济法等都需要掌握。同时，还要求审计人员有一定的经营管理能力、分析掌握能力和数据整理能力。在日常工作中，审计人员必须能够灵活应用这些能力，而现今快递公司的审计人员在数量和质量上均存在缺陷。快递公司由于具有巨大的基本业务量，导致其内部审计工作的业务量也是庞大的，因此，足够的内部审计人员是必不可少的，同时应努力提高员工综合素质。
2.内部审计部门的独立性差。现代快递公司的内部审计部门大多由董事会下设，这也是我国整体内部审计发展的现状。虽然内审机构由董事会领导在一定程度上推动了内部审计部门独立性的提高，但其独立性仍然会受一些人为因素影响，从而增加内部审计风险。内部审计本身的职能就是监督企业的相关业务及决策，独立性若得不到保障，内审的职能就无法发挥，内部审计部门就起不到其应有的作用。因此，提高快递公司内部审计的独立性有助于快递公司的管理和发展。
3.内部审计功能较单一。现代快递公司的发展历史较短，其内部审计制度的建立还不够完善。建立起来的内部审计制度功能较单一，甚至仅注重在财务方面的监督和审核。针对快递行业，由于它的每一笔订单均关系到公司的质量与发展，所以内部审计制度应包含对每笔订单的收发、运送等具体环节的监管与审查。
4.内部审计的条文性过强。由于受到快递公司客观发展历史的限制，很多快递公司在设立内部审计系统时，只是根据国家相关法律法规的要求制定了条文式的内部审计制度，没有针对具体实践的指导。这样使得快递公司的内审制度形同虚设，没有发挥应有的作用，无法为内部审计的基础工作进行监督和指导。
（二）快递公司内部审计问题对策
1.加强对员工审计素质的培养。快递公司员工数量庞大，业务工作繁重，仅依靠公司上层设立内部审计部门，施行从上而下的审计工作，是很难察觉在公司基层的具体问题的。针对这一情况，快递公司应加强对具体每一名员工审计素质的培养，增强审计意识，让每一个员工都意识到，他们都有监督和被监督的责任和义务。近几年发生的快递事故，很多都源于基层工作，这些具体的纰漏和问题很难靠高层审计部门的监督而发现。因此，加强对每个员工审计素质的培养不仅能有效降低内部审计的风险，也有利于企业整体管理水平及业务质量的提高。
2.完善公司内部审计制度。快递公司繁杂的业务无形中增加了内审的难度。想要全面、准确地对快递公司内部各个方面进行审计，必须首先完善公司的内部审计制度。内部审计制度的完善，是企业有效进行内部审计的基础。对于上市后的快递公司而言，建立完善的内部审计制度是保证公司健康发展的重要环节。针对快递公司的特点，在内审制度的设计上应涵盖各方面的业务，不仅是财务方面，更包括基层包裹的收发、登记及相应的审核工作。作为上市公司，各个快递公司要从宏观方面重视内部审计工作的重要性和必然性。在内部审计制度建立初期，可以设立内部审计领导小组，对内部审计工作进行统筹安排，也可以建立由财务部门、销售部门和管理部门等部门负责人组成的审计委员会，这样的安排可以兼顾到快递公司的各项基本业务，有利于内部审计的进一步开展。必要时，还可以将部分内审工作外包或寻求专家的帮助，提高内部审计工作的质量和效率，减少其他因素对审计工作的干扰，保证审计的真实性和良好的效率效果。
3.提高公司管理层对内部审计的重视程度。我国内部审计发展的时间并不是很长，企业的管理人员普遍没有对内部审计有较深刻的认识，基于此，企业的内部审计制度建立并不很完善。对内部审计重视度不够很容易给公司带来本可以避免的风险。高度重视才能带来高水平管理，因此，快递公司应当整体提高公司对内部审计的重视度，尤其是管理层对内部审计工作的重视性。现在快递公司面临上市后的新环境、新风险，内部审计制度的完善有利于保证快递公司在新的机遇与挑战中平稳发展。
4.定期对公司内审人员进行培训。快递公司由于自身业务规模和特点的限制，其内部审计需要大量的专业内部审计技术人员，而快递公司无法直接招收足够的审计人员，因此，定期对本公司的内审人员进行培训可以有效改善人员不足的问题。定期对公司内审人员进行培训，一方面可以降低公司在招收内审人员时的压力，公司可以招收普通的审计方向人员，在公司的培训过程中，不断提高内审人员的能力，最终达到专业内部审计人员的标准；另一方面，定期对公司内审人员进行培训，还有利于员工更加深入地了解公司的背景、业务，有利于内部审计人员结合公司的实际情况对内审工作进行调整。公司定期对内审人员进行培训，还可以提高工作人员的总体素质，从而不断完善和更新公司的内部审计制度。
参考文献：
[1]李晶，彭安河，牛学会，彭耕.内部审计的监督与服务[J].上海企业，2011（11）.
价格战显然不是万能的,国内快递企业在低端市场上徘徊不前,经营水平提升和品牌形象塑造进展缓慢,而日前一场仅仅维系一周的涨价运动,再次暴露出民营快递企业的这些弊端。
最先在官方网站上调价声明的是韵达快递,《告客户书》详细公告:“将从即日起提高快件运价。其中,首重在原有基础上增加1元,续重增加0.5元/公斤;而对于远距离快件,首重在原有基础上增加2元,续重增加1-1.5元/公斤。”紧接着,圆通、申通、中通等快递企业也纷纷了涨价通知函,涨价联盟初步形成。对于涨价原因,各公司的解释不一,多是物价居高不下、燃油价格和人工成本上涨等。
然而,也许这些快递企业不会想到,这个涨价联盟维系了仅仅一周就土崩瓦解。涨价,究竟促动了谁的神经?
网购业务被多数民营快递看成“救命稻草”,金融危机以来,传统业务遭遇下滑,但网络购物却是高歌猛进,快递业务发展迅速。仅以淘宝为例,2008年每天实际物流配送支持量约200万单,2009年上升到300万单/日,这还不包括其他电子商务网站快递业务。
淘宝等网站上的网络卖家发货量大,快递价格比较优惠,可以从快递费中挣点差价。因为对于购买量大的客户,卖家都会包邮,快递费的差价正好可以弥补这一块的支出。但是快递价格的上涨,让卖家失去了这一部分的收入。
网络卖家之所以选择民营快递公司,一个最根本的原因就是价格便宜。虽然服务上差强人意,但比起邮政、UPS的昂贵价格,无论是卖家还是买家,都把橄榄枝伸给了民营快递公司。涨价通知无疑促动了网络购物的人们最敏感的神经,一纸通知换来抗议四起。
值得注意的是,就是这四家简称“三通一达”的快递公司,掌握着时下最火的网上商店――淘宝网近八成的快递业务。从表面上看,涨价同盟有足够叫板的筹码,然而,网络卖家反应的激烈程度却超出了他们的预料。
涨价消息一经公布,迅速激起了大量的网络卖家的强烈抵制。淘宝卖家在论坛上大声疾呼:我们不该忍气吞声,而要团结起来抵制!一位服装网店店主说,现在大家在网上买东西,就是图价格便宜,为了做成生意,有时还要自己倒贴快递费。现在邮费增加了,相当于卖的成本增加了,大家可能就不愿意买东西了。
一位参加抵制的网络卖家说,目前淘宝网上的快递公司有20多家,除这四家外,其他都没涨价,我们有很多可选择。
由于网络购物刚起步,卖家承受能力有限,再加上民营快递公司数量多且竞争激烈,民营快递业与网络卖家的依存度相当高,在与卖家的价格谈判中,快递公司处于弱势地位;同时网购卖家对价格敏感性最强,快递企业从这里“开刀”,局面自然非常被动。
最终,韵达和中通两家宣布:针对淘宝卖家的快递价格不会高于此前在淘宝网上公布的物流定价。绝大多数民营快递针对网络卖家的价格仍维持原价,涨价联盟一周时间就瓦解了。
“赔钱赚吆喝”的买卖
许多快递公司都在亏钱经营,不计成本,只为了提高知名度,占领更多的市场。低价格已经成为民营快递抢占市场份额的法则。
对于消费者来说,低价带来的并不全是实惠,还有低端服务:投诉率居高不下,丢件、损件等现象时有发生,人们往往抱怨有关部门失于监管、快递公司不负责任,却并没有看到,低价战术带来的恶性循环已使许多快递公司没有精力和财力为提高服务水平花费更多心思。这也是目前国内民营快递企业的真实写照。
“民营快递早些时候过低杀价已经背离了服务行业的标准,大家都是靠低价格来拼市场,却削弱了我们的服务质量。我们这次涨价,就是要从内部、外部消化低质的快件,降低数量,提高质量。”在圆通快递网站的一封告客户书中,也提到了上述提价理由。
在许多业内人士看来,目前的“低价行为”实际早该摒弃了,能坚持到现在已属奇迹。一方面是成本的不断上涨,另一方面是价格竞争,民营快递进入了谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死的恶性循环。
形成对比的是,国际物流巨头UPS表示邮递费平均上调4.9%,联邦快递计划将其快递部门的运输费率平均调升5.9%,但这并未引起多大反响。雄踞高端市场,手里的客户都是“不差钱儿”,但支撑涨价背后的是,国际块体品牌多年的品牌积淀和服务的高效与完美。
这些细节,似乎都在说明着民营快递涨价的底气不足:一是在与电子商务企业的合作中处于被动地位,不得不受制于人;二是服务水平低等因素,让其在消费者中间失于人心。
同样是涨价,情形为何不同?差别就在于消费者对服务质量的认可。国际快递企业所拥有的品牌软实力和服务硬实力,都让顾客觉得物有所值,因此能够接受相对较高的定价。这其实也给了民营快递一个启示:价格涨跌并不能左右快递业的发展走势,民营快递唯有靠提供更加优质而稳健的快递服务,才能让消费者接受调价行为。
穷则思变谋出路
提供服务水平,并不仅仅指提升业务员水平、改进服务态度等等面上功夫,重要的是打造“专业化服务”。在徐勇看来,快递服务产品细分、增值服务与承诺服务成为快递业新的竞争热点。例如,在以重时效为先的限时服务产品方面,已有多家中外快递企业推出了“当日达”、“次晨达”、“次日达”、“隔日达”、“限时达”、“上午取件下午达”、“下午取件次日达”等多样化的快递服务产品可供用户选择;在满足专业化快递服务的方面,许多快递企业则可以提供传统快递(文件、50公斤以下小包裹)、电子商务配送、物流配送、DM广告配送等多种配送服务的选择。
一、顺丰快递公司简介
目前，顺丰已在全国范围内拥有38家直属分公司、建有3个分拨中心、近100个中转场以及2500多个营业网点，覆盖了国内31个省，近250个大中城市及1300多个县级市或城镇。不仅如此，顺丰在中国香港、澳门、台湾以及韩国、新加坡都设立网点，开通收派业务。一年365天，一天24小时，从黑龙江到深圳，从上海到新疆，连接这些网点的是收派员的电动车、经过改装的金杯汽车和波音757飞机。除了8万员工，顺丰旗下资产还包括1200余条各类陆运干线和6000多辆自营车辆。顺丰还是国内第一家(也是目前唯一一家)使用全货运专机的民营速递企业。
二、顺丰快递公司的管理瓶颈
(一)管理水平低
顺丰快递较国外快递巨头一方面缺乏科学的运作和决策过程，导致物流企业内部管理混乱；另一方面缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放。
(二)思想认识落后，物流专业人才缺乏
现代快递业的发展需要大量掌握信息技术、懂得现代企业管理知识的高素质人才。但是现阶段顺丰跟其它民营企业一样主要以粗放型为主，从业人员不仅流动性大而且懂物流管理和物流技术的专业人员很是匮乏，严重影响着企业的发展。
三、造成顺丰快递管理瓶颈的原因分析
(一)企业粗放式管理
物流的基础设施和装备已经初具规模，但因物流资源不是按照物流活动规律和需求进行组织和管理的，物流环节衔接较差，运转效率不高。具体表现在顺丰快递公司一味增加快递业市场占有率，不断的新建场地，添加新设备，使大量流动资金转变为固有资产，减少现金流动比率，这样高投入低回报的粗放经营方式，导致资源整合能力不足，物流服务质量不高，资源利用不充分。
(二)员工培训模式难以提升全面素质
首先，岗前培训仅仅达到最低上岗操作水平。顺丰快递对岗前培训不够重视，通常培训不超过5天，首先集中学习1-3天，内容包括宣讲企业文化、规章制度、业务流程规范等；然后到一线师傅带徒弟，进行实际操作，最后考核合格，就可以上岗。
其次，在岗培训追求“立竿见影”。顺丰快递不太注重员工基本知识和能力的提高，使得员工都处在“半路出家”的状态，很难向消费者提供专业化、高效率和高质量的服务。
最后，培训计划缺失，经费投入和重视程度严重不足。面对市场需求膨胀和竞争压力激增，顺丰更加关注眼前利益，即现实生产规模和经营业绩，而缺乏长远规划，因而对员工培训工作不够重视、投入不足，忽视了员工素质对与企业至关重要的影响。
四、顺丰快递公司应采取的解决对策
(一)完善管理机制，加强市场管理
在我国快递服务市场基本上还处于分散、割裂、封闭和无序竞争的状态下，顺丰要通过组织和协调，把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，把企业外部既参与共同使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个客户服务系统，取得整体规模效益。与此同时，虽然顺丰有着较为完善的企业制度，部门管理，但是却相对缺乏令行禁止的执行力度，建议加大部门监管力度，保证执行的完整实施。顺丰快递必须认识到只有时刻跟着市场走、跟着客户的需求走，才能使其做强、做大。
(二)提升员工的整体素质
顺丰要不断的发展，追求更高的目标，提升服务品味，必须提升员工素质，加强员工培训。采取教育培养与短期培训相结合的人才培养方式。
1.教育培养主要分为以下两种方式
(1)日校教育。可将顺丰快递企业人才日校教育分为研究生、本科、高职和职高四个层次；根据不同层次人才培养要求，设置不同的教学计划、教学课程和教学大纲。例如，职高日校及高职教育主要是培养中等快递生产人员，要求学生了解工商管理专业的基础理论知识，理解快递服务的业务知识、市场营销知识、分拣技术基本理论和方法，熟悉报检、报关、仓储配送、计算机应用等的基本理论与技能，接受快递服务分拣等业务环节的实际操作训练。本科、研究生教育主要培养高级复合型人才，从事快递服务全过程策划和企业管理工作。
(2)在职教育。顺丰快递员工在职接受相关专业教育。可由在职研究生、在职本科和在职高职三个层次构成，根据不同层次的人才培养的要求，设置不同的快递专业课程。
2.短期培训分为以下两种方式
(1)在职培训。在职培训既可以帮助顺丰快递员工更好地完成本职工作，也可以辅助顺丰员工参加国家职业标准等级资格认证。在职培训是为了培训一批高技能的行业工作人员，通过对企业员工的在职培训提升员工的职业技能与职业素质。初级快递业务员培训主要培训使用快递专用工具、设备，按照快递属性要求，从事快递收寄、分拣、封发、派运等工作的工业人员，顺丰快递业务主要涉及国内快件业务。参加该培训的学生在培训完成通过考核后可获得初级快递业务员职业资格证书。中级快递业务员培训主要培训使用快递专用工具、设备，按照快递属性要求从事快件收寄、分拣、封发、派送等工作的工业人员。该类人员要求业务能力更加熟练，业务涉及顺丰快递的国际快递业务、客户管理、报关、法律文书、合同等内容。参加该培训的学生在培训完成通过考核后获得中级快递业务员职业资格证书。高级快递业务员培训主要培训使用快递专用工具、设备，按照快递属性要求，从事快件的基本操作工作，对异常快件更正、处理，简单配送路线设计，客户满意度管理，以及指导初、中级快递业务员工作的工作人员。参加该培训的学生在培训完成通过考核后可获得高级快递业务员职业资格证书。快递业务师培训主要培训使用快递专业工具、设备，按照快递属性要求对疑难快件进行更正、处理，同时负责人员管理、数据分析、报告撰写，指导、培训初、中、高级业务员，培训课程开发、培训课程授讲的工作人员。参加该培训的学生在培训完成通过考核后可获得快递业务师职业资格证书评审资格。
(2)专项培训。针对顺丰快递特定员工开设培训课程，针对企业业务需要、企业战略需要、应对新法律法规出台、危机管理、营销手段、行业热点等内容，具有针对性强、时效性高的特点。
五、结论
发展顺丰快递公司是一项工程，其存在的这一系列问题阻碍了它的发展。针对这一系列问题本文对此进行了研究并提出了相应的对策：首先，完善管理机制，加强市场管理；其次，提升员工整体素质。
参考文献：
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作为在世界经济中增长较快的产业之一，快递行业已经有了40年的迅猛发展史。在我国，快递市场正在逐步完善并且具有很大的发展潜力。而民营快递企业要想在激烈的竞争中取得长期稳定的发展，必须采用正确的市场竞争与经营发展战略。下面我们就从民营快递企业经营发展的外部环境以及内部条件，来对其展开简要的SWOT分析。
一、关于我国民营快递企业的SWOT分析
（一）优势（strength）
1.价格比较低。一般情况下，价格是顾客衡量并选择一家快递公司提供服务的重要影响因素之一。而实际的情况是，在当前我国快递市场上，邮政的资费一直居高不下，而国外快递企业的收费普遍也是高标准收费，而我国民营快递企业的资费视路程远近而定，在收费标准上具有很大的优势。
2.速度快。快递因快速而得名，无论同城快递还是异地快递，民营快递企业都比EMS要快。
3.灵活。经营机制灵活，紧贴市场运作，具有本土化优势，网点多，有密集的网络覆盖，对环境变化反应快，管理模式灵活。我国民营快递企业对寄件的包装、重量、大小等没有太多的限制和要求，并且快递人员比较熟悉交通路线，如果在飞机、汽车、火车、轮船等现代化的交通运输工具不能直接抵达的区域，他们还会选择自行车、步行等更加灵活的方式将物品送达客户手中。
4.便利。我国民营快递公司通常实行门对门服务，快递员工与顾客手对手交换，提供上门收件送件的服务，对大客户，快递企业还会派专人上顾客家门提供收件服务。在我国众多的民营快递企业中，有不少企业只需要客户打一通电话，就能够提供收、发件以及收款的上门服务，如此便捷、人性化的快递服务，当然更能受到顾客的青睐与支持，极大提高了顾客的信任度与满意度。
（二）劣势（weakness）
1.民营快递企业资金少，规模小，抗风险能力差；网点小，网络信息化水平低下，无力提高企业快递信息化程度，业务量不大。大部分的快递企业只是些小型的民营快递企业，业务上也只能经营同城快递或者省内的快递。
2.基础设施、信息处理技术落后，自动化、信息化水平低。目前我国民营快递企业的基础服务设施还比较落后，更多的业务还是通过人工操作来完成的。比如说像民营快递宅急送的众多经营环节中，分类、包装、装卸、搬运等大部分的物流环节都需要工作人员手工操作来完成；机械化、自动化程度不高，这和外资巨头存在很大差距。信息技术设备、设施不够完善，比如说还没有建起公共的信息传递平台，运输物品的信息以及客户的相关信息尚且不够在统一的网络上查询或者说是实现共享，这严重制约了民营快递的现代化发展。
3.经营管理理念不足，管理水平低。由于这个行业进入时的门槛是比较低的，民营快递企业在管理方面良莠不齐，总体看来企业经营体制不够完善。比如说，我国一直缺少快递服务的具体监管部门，从而致使行业比较混乱，迟迟不能达到规范化、标准化经营发展的目的。而在民营快递企业内部，尚且缺乏民主与约束机制，运营机构的设置也不尽合理，再加上员工绩效考核体制的缺乏以及管理模式比较单一等等因素的制约，严重阻碍了民营快递企业迅速实现发展壮大的步伐。
4.企业员工整体素质偏低，专业人才短缺，服务水平差。民营快递为了节约成本招聘基本上都不要求学历。接受过高等教育或专业教育的物流管理人才非常少，导致企业的服务、业务上以及工作效率等受到一定的影响；从业人员素质水平参次不齐，存在着派件延误、取件不及时、快件损坏率、丢失率较高以及客户索赔困难等诸多问题，这在很大程度上损害了民营企业的市场形象，使我国民营快递行业服务质量欠佳，面临较严重的公众信任危机。
（三）机会（opportunity）
1.国内外发展形势好。国际贸易业务加强并呈现多样化，从外部环境来看，经济的快速发展以及市场的不断繁荣，为民营快递企业创造了良好的外部发展环境。同时我国外贸经济的不断发展也为民营快递企业的国际化发展提供更多的机遇。经有关专家调查发现，“外贸进出口规模的增长与快递市场规模的增长呈线性正相关关系。”所以说，我国快递市场正在不断开放，民营快递企业面临着巨大的发展机遇和挑战，发展空间广。
2.电子商务不断发展，网上购物正在成为人们消费的一种习惯，这也为快递业务量的不断扩大提供了很好的机遇。据不完全统计，随着“网购”交易额的不断增涨，交易次数逐年增加，为民营快递企业的持续发展提供了更为广阔的空间。而我国的货物运输总量也呈现出逐年增加的趋势，物流需求非常旺盛，这也为民营快递的发展提供了很大的支持。
3.国内交通运输能力日益提高。在几种最为主要的运输方式中，我国公路技术等级以及路面等级较之前有了明显的提高，国内覆盖密度进一步加大，通达水平有了很大程度的提升。铁路运输多次全面提速。随着持续国民经济增长的拉动，我国航运规模将显著扩大。交通能力的不断提高是民营快递企业快速发展的基础。
（四）威胁（threat）
1.国有企业威胁。《邮政法》第五条明确规定：“国务院所规定范围内的信件寄递业务，由邮政企业来专营”。对“信件和具有信件性质的物品”，邮政部门扩大了专营业务范围，这样模糊的规定，让邮政企业的垄断性经营有了依据，使得实力较薄弱的民营快递企业的利益受到损害。
2.国际快递巨头的挑战和威胁。外资速递公司在中国市场中有清晰的市场战略目标、差异化的产品竞争战略，并且发展战略能适时转变。他们发达的服务网络，高效的管理能实现集中战略的实施和成本领先战略的成功运用。
3.行业竞争无序，缺乏标准。市场格局失衡，制度法规不健全。相对于其他行业来说，快递业务还是发展起步较晚的行业，尚且没有纳入国家经济发展规划之内，行业标准缺乏，经营也比较混乱；政策法规不是非常健全，行业管理体制不顺，市场监管主体不明确。各企业良莠不齐，缺少长期发展战略，常出现为追求短期利益进行盲目无序的恶性竞争。
二、中国民营快递企业SWOT战略选择
（一）优势――机会（SO）战略是一种企业发挥内部优势和利用外部机会的战略。当具有某个方面的优势，与此同时外部环境又具备发挥这项优势的有利机会，企业就可以采用该战略。国民经济的快速发展致使社会对快递服务的需求大大增加，这为民营快递企业的快速发展提供了机遇。网上交易的迅猛发展增加扩大了线下商品配送的需求，消费者个性化服务需求增加等等要求民营快递企业务必提高经营管理水平，争取打造出综合性、跨区域以及全方位的快递服务网络，并且要在实施品牌战略的同时，加强行业自律。优化配送路线，减少中间环节，可以减少运输路程和车辆。在需求额急剧增加时，新租场地仓库，购置汽车摩托车，招募快递人员等。
（二）弱点――机会（WO）战略是一种旨在用一些外在的机会来弥补内部的弱点，达到让企业变劣势为优势的战略。当企业存在外部机会，但由于一些内部的弱点而使其不能利用外部的机会时，便可以采取有效的措施先把这些这些弱点克服掉。
（1）从管理来说，顾客的需求应作为民营企业的出发点。民营企业应该加强管理，建立相对严格的约束制约机制，采用更加科学、优化的运营管理模式，进一步完善标准化、规范化的快递业务流程。同时，民营快递企业应尽快配备先进又适用的信息系统，积极建立科学、有效的奖惩机制。争取最大限度降低运营成本的同时，全面提高工作效率，使快递服务变的更加安全、便捷提高管理系统的有效性，并进一步寻求更广的合作机会，同时稳步扩大已有客源。
（2）从人才上来讲，服务水平不高、服务缺乏规范。应重视人才培养，提高人员效率。民营快递企业要想制定人才战略，首先应做到以人为本，企业家应懂得聚拢人心，积极引进专业人才，扩大人才队伍，引进物流人才，专业的人才工作效率更高，有助于实现低成本领先战略。第二，加强员工快递业务专业知识技能以及职业道德素养的培训，让员工在不断提高自身综合素质的同时，为企业良好形象的建立以及高效工作的开展提供更多的助力，以达到客户忠诚度与满意度的提高。
（3）从信息系统来说，应规范业务流程，完善信息管理。加大信息技术方面的投入，采用更加先进的信息技术与设备，比如说管理信息系统、识别技术、企业资源计划系统以及自动跟踪技术等等。以此来不断的提高快递业务信息化的程度，减少人工操作带来的失误。
（三）优势――威胁（ST）战略是指企业依据自身的优势，避免或者减少外部不利因素所造成的消极影响。民营快递企业应加强与国外合作、利用外企资金优势、技术设施，扩大国际网络，学习经验，增加资本积累，通过不断学习与借鉴大型快递企业在资金、技术以及经营管理方面的成功经验，不断扩大自身的国际网络，进一步完善自身的服务体系，并且不断改进企业的快递装备，提高国际查询的速，不断学习国外快递企业较为先进的经营理念、经验，加强与国外快递企业的合作，从而不断提高自身的国际竞争力和经营管理水平。
（四）弱点――威胁（WT）战略是一种通过减少内部的弱点，来回避外部环境造成大的威胁的防御性战略。企业在内忧外患之时，常常要面临生存危机，要想改变这种不利地位，把降低成本作为主要措施将会是比较有效地战略。在这一方面，民营快递企业可以采用并购或者是联合作业的经营方式，多渠道扩大自己的实力。目前在许多城市的工业区以及乡镇地区，民营企业的触角还有没伸到，尚且具有较大的发展潜力需要我们进一步挖掘，这样实力较强的企业就可以通过兼并或者是并购一些地方上的小企业，利用小企业在局部的知名度和影响力来迅速开辟新市场；而站在小快递企业的角度来看，通过与知名品牌企业的合作，他们可以提高运输车辆的装载率，从而减少运输成本，实现规模化的经营，同时还能迅速提高自身的市场知名度和市场经营范围，从而更好的经营发展。
结束语：我国快递业市场潜力巨大，要尽快发展国内的快递市场，需要民营快递企业不断改革。本文经过Swot矩阵的构造分析了我国民营快递企业的现状，并提出相应的应对措施。民营企业需要革新蜕变，认清自身优劣势，制定合理有效战略，利用机会，化解威胁，创新管理机制。考虑过去，立足当前，着眼未来，才能在21世纪激烈的市场环境中占据优势地位。（作者单位：渤海大学）
参考文献：
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[2]李炎.当前形势下我国民营快递企业的物流发展策略[J].中国商贸.2009，（9）
2我国快递行业发展现状
2.1国内快递公司增长过快，发展不足
当前，由中国邮政一家独霸天下的格局已被打破，我国快递业出现了国营、民营、外资多经济主体、多运输方式相互竞争的市场状况。目前相关部门统计的数据显示，在工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家，而分支机构更多达5000多家，此外不少物流企业、运输企业也涉足快递业务。目前国内大小快递企业3万多家，存在国有、外资和民营三大阵营。中国国际快递以外资为主，国内快递则以国有为主导，民营为主体。城市内快递，民营约占90%，省际间快递民营约占50%。从实力来看，快递行业内存在“四方势力”：四大外资、中国邮政、内资大企业、民营公司。“四方势力”正因为企业策略调整和国家政策的即将变化面临有史以来最大的洗牌。
虽然国内快递行业的增速惊人，炙手可热的网络经济更是不断催生全新的民营快递企业建立，但是目前快递行业也存在着产业发展能力不足的问题。
2.2快递企业经营管理落后，竞争力低
目前，国内快递市场由中国邮政部门控制40％份额，其余由民营和港资快递企业占据。民营企业中，一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长，但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。在国际快递市场上，虽然中国邮政EMS控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入DHL、FedEx、TNT和UPS四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。多数民营快递采用制营业网络或直营混合网络，网络的中央管理普遍较松散，很难为顾客提供同质化服务，甚至经常发生网络崩溃。在财务结算方面，包括邮政快递系统在内，由于信息系统落后和商业信用的低下，常常无法实现主要地区运费的到付服务，使业务的发展受到限制。国内业者包括邮政快递在内，都没有根据客户账号进行单据的订制，也没有性能良好的客户统一结算系统、全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统，在服务和效率方面远远落后于国外同行。在货物分检方面，目前我国民营快递企业主要还是人工操作，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节都是手工作业，配送中心的设施相当落后，基本没有什么先进的机械设备，由于设备落后和运用的条形码技术较为简单，缺乏以射频识别技术为基础的分件设备，使操作时间过长，降低了货物的周转速度，削弱了市场竞争力。
2.3“灰色快递”搅乱市场，竞争无序
近年来，我国快递货物运量以年均20％左右的速度增长，快递业务发展如同雨后春笋，“地下快递”非法经营活动，严重干扰了快递市场的正常秩序。一是超范围经营信件类物品的快递业务。快递市场良莠不齐、鱼龙混杂，大大小小的公司涉足快递业务谋取经济利益，把经营触角伸向了国家明令禁止的信件类物品，超范围非法经营信件类物品的快递业务。二是“地下经营”成本低，无消费保障。这些快递公司经营方式大同小异，四处张贴公司的名片广告，建立覆盖面广的隐形市场，或者由业务员直接联络企业客户，联系到客户后，由业务员上门服务，去客户处取货，拉到公司办公室打包后送到车站发货。有的快递公司专门盯住写字楼内的商户，上门招揽客户，采取压价、开展恶性竞争，打着“点对点优质服务”的幌子，不告知用户营业地址，每当开展业务时都与用户临时约定接头地点，从来不让客户到自己的“据点儿”来。三是唯利是图，缺乏服务意识。这些快递公司普遍存在着有利就投，无利不送的现象，投递范围仅限于人口集中的地方。四是人员素质方面，由于国内快递行业进入门槛低，经营竞争激烈，利润率低，因此国内快递行业从业人员的知识层次普遍较低，严重影响了服务质量，降低了与外资同行竞争的能力。快递员一般都是40-50岁的下岗失业人员，有的甚至不会讲普通话，他们没有经过正规的培训，业务素质较差。五是违规操作不开邮包检验。这些快递公司对需要邮寄的包裹从来不开包检查，极个别的问一下。
2.4跨国快递公司加速抢滩，争夺市场
据估计，目前中国快递市场规模已超过200亿元,且每年还在以超过30%的速度高速增长。随着中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司纷纷把触角伸到中国。
虽然国际物流大鳄早在20世纪80年代中期就已进入中国市场，其中国布局也早已开始，但随着“保护大限”的放开，外资逐渐从合资、合作迈向独资，从一级城市延伸到二级城市的战略而已日渐清晰。
中国经济持续稳定发展以及潜力巨大的国内快递需求，使四大国际快递公司非常看好中国未来的快递市场。四大快递公司进入中国速递市场，其目标不是短期盈利，而是更看重长期回报。因此，各公司均将扩大市场占有率作为近期发展的主要目标。
3我国快递行业发展机会
3.1宏观经济形势看好
目前，快递行业可谓是十足的朝阳产业，即便近两年迅速发展,如今全国的快递业务量还不到GDP的0.3%，与发达国家达到的1%左右相比，差距甚大。我国每年快递业务量约20亿件，发展空间巨大。外贸进出口的增长为快递行业开辟了更大的市场，快递市场规模的增长与外贸进出口规模的增长呈线性正相关关系。
3.2国家对物流企业的重视
“两会”期间国家相关政策明确指出：“政府应该把‘扶持现代化流通基础平台建设’放到‘国家中长期发展战略层面’”，培养以企业自主建设为主，大力扶持现代物流，尤其是平台建设、信息软件和专业人才三个方面建设，实现“连锁经营、物流配送和电子商务等”现代流通方式。快递市场规模的增长随着物流规模的增长而增长，快递市场规模的增长速度还要略高于物流增长速度。国家对物流企业的政策重视，给快递行业的发展带来的很好的发展前景。
3.3信息技术发展带来的机会
近年来，互联网的普及和上网人数的迅速增长，使电子商务迅猛发展，快递业务成为电子商务的重要组成部分，是电子商务实现实物配送的主要途径。据悉，当前快递市场1/3的业务量是通过电子商务牵动来完成的，快递业务依托电子商务平台发展的前景不可估量。
快递行业应抓住电子商务快速发展的有利时机，促进快递服务与电子商务产业紧密结合，融合发展；推动快递企业与电子商务网站合作，不断优化业务结构，提升服务水平，实现互利共赢。
4我国快递行业发展策略
4.1国家应整顿快递市场
国家应该从改革开放的长远着眼，尽快制定相应的法律法规，建立合理高效的快递监管体制，以保障快递企业的合法权益，为快递业发展肃清政策。另外，政府也要慎重选择快递行业监管部门，为维护快递市场的公平竞争秩序，正确引导快递业的健康发展，创造一个公平公正的竞争环境。通过相关法律规定不仅能够规范行业、抬高入行门槛，更将是一种对使用快递服务客户的保护措施。
4.2走联合发展之路
随着外资快递巨头的大规模进入和民营快速的迅速崛起，云集了四大快递巨头的中国市场，竞争将更加白热化，而行业整合优势也将在竞争中凸显出来。市场竞争的日趋激烈、复杂，任何企业很难单靠自身的力量在市场竞争中取胜，快递企业也不例外。快递服务，特别是国际快递服务的门槛很高，动辄几百架飞机，几十万辆车；而且遍布全球的服务网络也绝非一朝一夕就可以建成。因此，在中国从事快递业的各类公司若只是再以自身的力量开拓市场，必然受条件所限，不能形成连通国内、外的强大经营实力，也不可能提供优良完善的服务。中国本土快递企业应利用各自的优势，互惠互利，取长补短，共同开拓市场。
4.3实现快递业务专业化、现代化
EMS虽然有较完善的网络查询系统，但是跟踪查询困难或是查询时间较长依然普遍存在于EMS的日常经营当中。国有快递企业应该加快改革步伐，加深改革力度，使其能够摆脱沉重的束缚，自由快速发展。民营快递企业也要从基础设施，技术，人才等方面不断壮大自己，加强信息系统投入，增强自身竞争力。同时，中国快递企业应加快与快递运送的源头企业及大型电子商务网站展开合作，加强对国内快递客户的争夺。
4.4快递行业服务产品多样化经营
随着我国市场经济的进一步发展，现代快运快递业的服务对象日益多元化是发展的必然趋势，它将广泛地服务于整个的社会和经济领域，尤其是满足日益增加的工商企业和居民生活中的快运快递服务需求。
