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低碳经济，是指在可持续发展的理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能的减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展状态。
在低碳经济的大背景下，低碳旅游应运而生，这既是对低碳经济发展的响应，也是旅游业可持续发展的必然趋势。低碳旅游是指在旅游发展过程中，通过运用低碳技术、推行碳汇机制和倡导旅游消费方式，以获得更高的旅游体验质量和更大的社会环境效益的一种可持续旅游发展新方式。
低碳旅游是一种全新的旅游理念，随着低碳经济的不断发展，人们逐渐开始认可和追求低碳生活方式，这对旅游业发展提出了新的更高的要求，一方面可以推动旅游业的可持续发展，另一方面对于整个社会发展低碳经济、推行低碳理念有着广泛而深远的重要意义。
一、研究地区概况
河南省商城县位于河南省东南部，地处大别山区，属于亚热带和暖温带交界之处，动物、植物种类繁多，物产丰富，是“北国的江南，江南的北国”。这里山分豫皖，水分江淮，域内峻山秀水，环境优美，奇特旖旎的自然风光，被誉为大别山的一颗“璀璨明珠”。
河南省商城县旅游资源非常丰富，东有国家级地质公园金刚台和森林公园黄柏山，西有素被称为“中原神水”的汤泉池，全县有高等植物近1800种，素有“天然药库”、“豫南药乡”之称，同时商城是大别山革命老区，是红色革命的摇篮，历史文化源远流长。近年来，商城县提出了“旅游兴县”的战略目标，秉持“山水为体，文化为魂”的发展理念，大力发展旅游产业，不断加大旅游基础设施建设，强力整合红绿旅游资源，大力开展旅游形象宣传，五年来全县共接待县内外游客641万人次，旅游综合收入10.64亿元。
二、发展低碳旅游的必要性
在节能减排、发展低碳经济的大背景下，发展低碳旅游既是对国家发展低碳经济的响应，也是实现旅游业可持续发展的重要途径。国务院通过的《关于加快发展旅游业的意见》提出推进节能环保，倡导低碳旅游方式，这是国家为了配合低碳经济而进行产业结构调整的重要信号，而旅游业将成为受益最大的行业。
商城县作为革命老区，工业发展比较缓慢，工业总产值较低，旅游业是其重要支柱产业，因而在国家发展低碳经济的背景下，商城县应当大力发展低碳旅游，贯彻执行“旅游兴县”的战略目标，一方面努力提高旅游业的综合效益，推动当地旅游业可持续、健康的发展，另一方面，通过旅游业带动其他如农业、服务业、文化、体育等相关产业的发展，促进县域经济发展水平的整体提高。
商城县独特的自然和社会条件有利于其大力发展低碳旅游。首先，自然景观得天独厚，金刚台、黄柏山、汤泉池等一大批自然景观，为商城发展旅游业提供提供了基础，利用这些自然景观，商城可以发展成一个集旅游、休闲、度假、探险等于一体的综合性景区，吸引广大消费者前来旅游参观；其次，商城县生态环境优越，是国家级生态示范县，自然资源丰富，盛产绿色纯天然、无污染农副产品，如茶叶、蜂蜜、药材、大米、油茶等等，同时农副产品加工业发展较快，这也为发展特色农产品旅游、乡村旅游提供了重要条件；最后，商城县位于大别山革命，是红色革命的摇篮，历史文化资源丰富，这为我们发展红色精品旅游、弘扬历史文化传统提供了肥沃的土壤。
三、发展低碳旅游的对策
1.低碳旅游产品的开发与设计
我们应当利用当地特色旅游资源，开发设计出低碳环保的旅游产品，尽量避免高碳排放的因素，使用排放量较低的交通工具，避开生态环境脆弱区，合理的规划低碳旅游线路。
首先，利用大别山区独特的自然景观，结合国家级地质公园金刚台和森林公园黄柏山，开发出包含森林探险、攀爬、青少年野营训练、水上漂流等项目的“山水风景游”；
其次，汤泉池素有“中原神水”之称，五星级酒店“茗阳汤泉”的落户，更使得整个景区成为集休闲、娱乐、度假于一体的旅游胜地；
再次，通过开发“特色农产品旅游”和“乡村旅游”，一方面可以利用自身的农副产品优势吸引更多的消费者，推动低碳旅游的发展，另一方面也可以扩大当地特有农副产品的宣传和销售，推动农业和加工业的发展；最后，大力开发“红色革命游”，结合当地悠久的历史文化传统，实现低碳旅游和文化产业的共同发展。
2.发展低碳旅游需要政府、企业和消费者的共同参与
发展低碳旅游是一个长期的过程，需要各方面参与者的共同努力。首先，当地政府应当加大对低碳旅游的政策和资金支持，一方面对发展低碳旅游的企业给予税收优惠政策，另一方面，也要提供必要的资金，鼓励酒店、交通等相关旅游行业采用新能源、新技术，同时政府各部门要加强合作，加大低碳旅游的宣传力度；其次，旅游企业要积极开发设计低碳旅游产品，减少旅游过程中高排放交通工具的使用，与酒店、餐饮等部门加强节能降耗的合作，推动整个旅游行业的低碳化发展；最后，消费者作为低碳旅游的主体，应当努力树立低碳环保的理念，真正将低碳贯彻到整个旅游过程中，促进低碳旅游的良性发展。
参考文献：
[1]周梅.我国低碳旅游及其发展对策研究.现代商贸工业，2010（7）.
[2]王计平，李敏敏.低碳旅游产品开发与设计研究—以崇明岛为例.西北师范大学学报（自然科学版），2011（5）.
0 引言
当今世界随着各国对能源、资源的需求越来越大，使得全球出现了一系列环境问题。在此背景下生态经济、循环经济、绿色经济研究日益兴起。进入21世纪，低碳经济作为可持续发展理念与生态文明理念的具体化成为学者的关注热点。我国也对低碳经济做了多项研究，但广告领域的发展并没有过多的将低碳经济与之结合考虑，广告商只一味追求收益的多寡，造成资源的浪费污染现象严重。而广告盈利模式作为广告收益的决定性因素，自然使广告商们绞尽脑汁。但当今广告盈利模式过于单一，创新点不多，各家广告公司为了追求最大的效益，不顾发展模式是否科学，一意孤行。若能够将广告盈利模式结合低碳经济加以研究，势必会给广告业的发展带来勃勃生机。
1 南京市现有广告盈利模式
1.1 资源占有型广告盈利模式 这类广告公司往往利用商业楼宇视频媒体、卖场终端视频媒体、公寓电梯平面媒体、大型LED彩屏媒体、互联网广告平台等资源抢占广告市场，这里典型的是“商务楼宇广告”。在南京奥体名座这座写字楼里就设置了“商务楼宇广告”。这家广告公司是上海兰媒传媒有限公司南京分公司，我观察到这栋写字楼总共为17层，人们在等待电梯的时候会经常盯着液晶电视打发时间，这其中有公益广告也有商业广告。例如前段时间热议的关于“取熊胆药企拟上市”的问题，液晶电视就播放了活取熊胆不符合人道主义的公益广告。除此之外，它时常会播放一些商场打折促销的活动，如化妆品、服装之类的商业广告。另外还有创建于2003年的“分众传媒南京分公司”，它覆盖着商业楼宇视频媒体、公寓电梯媒体、户外LED、网络广告媒体等。在2007年分众传媒南京分公司几乎垄断了南京所有的楼宇广告市场，液晶电视多达近3800台。分众传媒正是通过楼宇广告锁定中高收入人群，使广告主能精准地抓住受众目标，增加了实际销售水平。
1.2 资源整合型广告盈利模式 单一的广告公司往往资源有限，如今有很多广告公司都通过和可利用的资源整合从而实现双方共赢的局面。南京会购科技信息有限责任公司就是一个典型的例子。“肯德基豆浆节省1元，汉堡节省4元，豆捞坊抵用券50元……”一年前，当这种按钮上印着一个个商家LOGO的“电子折扣”服务终端出现在南京地铁一号线时，没有多少人知道它的用途，但仿佛一夜之间，这种新兴购物模式以迅雷不及掩耳的速度遍及全城。会购先后在南京中央商场、新百商场、新城市广场等主要商圈，江宁、仙林、浦口等三个大学城共铺设60多台会购优惠服务终端，几乎每一个地铁站都可以见到“会购”打印终端的身影。它将目标受众锁定在“地铁一族”身上，实现了最大化覆盖。
1.3 资源依赖型广告盈利模式 广告行业中绝大多数企业为资源依赖型，它们通常依靠媒体资源或者是企业盈利。2010年12月16日，户外广告公司德高集团宣布，其子公司德高上海有限公司与南京地下铁道有限责任公司合作，将拓展南京地铁一号线一期工程的广告媒体资源，并启动南京地铁二号线和一号线延伸广告媒体的经营。如今，德高在南京地区地铁线路广告运营已覆盖两条线路，共服务57个地铁站[1]。德高集团的总裁表示它们非常有幸能和南京地下铁路有限责任公司进行更加深入的合作，并相信他们的合作是德高集团的专业经营能力在中国地铁乃至全球地铁运营商中的再一次肯定。可见德高集团正是通过抢占地铁这一新兴的、稀有的媒体资源，实现了自身利益的最大化。
2 南京市广告盈利模式存在的问题分析
2.1 盈利来源单一化，经营风险高 如今大多数的企业广告盈利模式都较为单一，如发传单、树广告牌等。这就等同于把所有鸡蛋放在一个篮子里，有极大的风险性。在市场经济发展较为平稳的时候尚可，一旦出现经济危机，就容易被同行中实力较大的企业所排挤，从而面临破产的危机。因此，合理的盈利模式应是全方位、多层次的，应尽量增加产品或业务量，扩大公司的经营范围、经营模式，充分发挥自己的特长，努力提高经营效益，保证企业的长期生存与发展。
2.2 顾客群体广泛，管理复杂，成本较高 如今的广告公司面临的客户群体较为广泛，为了盈利，广告公司往往想做到面面俱到，却忽视了最简单的盈利模式就是擅于发现和牢牢锁定自己的目标客户。无论客户大小，盈利和持久合作是第一位的。其次是要使成本得到有效控制。而怎样才能更好地控制成本呢？首先是领导要善于在沟通中发现企业的不足，及时处理和解决问题，免遭不明损失。二是加强部门之间的沟通，避免资源和资金的重复消耗和浪费。三是利用现代网络技术和科技手段降低企业成本。过去由几个人来完成的工作利用科学技术可以由一个完成。四是制定完善的奖惩制度，使责任落实到部门，从而使管理科学简化，成本控制规范有效。
2.3 高度依赖资源，而资源的引进、培养易遭破坏 广告盈利大多数都对资源的依赖性较高，特别是人才资源。而真正的人才是可遇而不可求的，任何一个企业要想得到不断的、持续的发展，人才是最关键的。企业人力资源部门或领导应该首先把着眼点放在企业内部的优秀人才上，而不应该舍近求远。同时，企业能否留下优秀的人才也是衡量企业自身是否优秀的关键。企业内部应该不断完善企业的激励机制，避免人才资源的损失。
2.4 盈利理念陈旧，缺乏时代先进性 目前大多数盈利模式都缺乏创新性，只将眼光放在短期如何盈利上，忽视了对企业发展的长远想法，这样的盈利模式可谓是“瞎猫捉到死耗子”，没有系统地、科学地对企业盈利模式进行创新思考。
广告行业和现代经营模式是在满足合作方需求的运营中求生存、谋发展。因此只有首先从考虑对方利益出发，让合作者真正获得价值体验，自身才能有持续发展的源泉。其次是品牌依托。现代社会人们可以通过产品品牌认识企业，也可以通过企业认可产品。广告企业所提供的服务就是品牌，人们一样可以通过某种服务来认可企业。因此创建企业服务品牌，用品牌作依托，是广告企业将来谋求发展的重要因素。而客户对品牌选择的自主行为空间越大，企业在服务体系上下的功夫也要更细、更深，尽可能从服务质量管理精细化、品质化方面迎合需求，为顾客提供更多更好的服务方式，而不是以固有化模式来等待市场适合自己。
3 低碳经济背景下南京市广告盈利模式创新
低碳经济源于对社会资源的有限性与人类消费的无限性之间的矛盾而产生的，其目的在于实现人类更好、更持续的发展。随着社会及自然资源日趋紧缺，企业作为社会经济活动的主要参与者，应主动担负起社会责任，努力在新的形势下进行创新，使企业的发展有利于社会。而如何充分利用资源？如何节约资源是企业首要关注的问题。另外，企业的资源来源于多个方面，可以分为多种类型，企业需要充分认识并且实现资源价值最大化，社会效用最大化，树立共赢思想。
3.1 低碳科技运用于广告制作中，降低顾客成本 广告公司应当采用节约型科技能源应用于日常经营活动，在广告内容上多运用低碳理念，杜绝为了获利而对广告产品做出不实的估算，造成产品积压，浪费能源资源。在广告制作过程中应该对设计的图纸进行回收再利用，同时还要针对不同的广告内容进行不同的创意思维方式，因为有时候一个任务安排下来，广告公司的所有员工都会苦思冥想，既浪费时间又浪费能源。另外公司办公场所应大力引进节能灯、太阳能等环保能源，力争从每一个细节上降低顾客成本。
3.2 高效创新广告投放形式，提高顾客价值 约翰・沃纳梅克有句名言,我知道我在广告上的投资有一半是无用的，但问题是我不知道是哪一半[2]。因此，广告投放如何做到把钱用到刀刃上是个大问题。
首先是广告投放形式能否得到消费者的响应，找准有效的受众。有的广告投放后收效甚微，就是因为没有把握好这个问题。例如：凤凰卫视每周三晚上的“军情观察室”很多年轻人爱看，如果插播越野摩托车、游戏软件之类的广告，肯定效果奇佳，但如果插播“椰岛鹿龟酒”“钙中钙”之类的保健品广告，效果会大打折扣。
第二是广告的形式要丰富多彩，推陈出新。除了传统的广告伞、广告包之外，还可以推出“坐椅广告、广场地砖广告”等等，在其产业链上不断寻找突破点和空白点，开发创新更多的广告发行模式。如广告公司可以把一些广告用新颖的生产工艺刻在坐椅和地砖上，使人们在休闲或等待过程中了解到商品信息或公益广告内容。在电视广告制作中，形象是展示广告主题的有效办法，所以有的广告公司喜欢找名人代言；有人公司喜欢加入搞笑的动漫形象。但无论采用哪一种，其目的是就深让受众过目不忘。
第三是广告投放量并不是越多越好，应该根据不同的场所、人群和时段来决定和调整广告投放量。例如电视广告晚上七八点是黄金时段，报纸广告每周四周五效果最佳，选择版面也有讲究，头版是最吸引人的位置，即使是在其他版面上，也要做到在其周围尽量不出现比自己产品地位高、内容形式好的其他广告，以免冲淡自身广告，损害产品形象。
最后我们应多加利用互联网这个新兴媒体，提高在网络上的广告投放量。中国互联网信息中心（CNNIC）的第19次中国互联网络发展状况统计调查结果显示，网民主动浏览网络广告的比率是21.1%,被动浏览为26.3%，两者相加达到52.6%，而且经过调查研究网民对网络广告也是充满了信任[3]。因此广告公司可以根据视频内容锁定目标消费人群，同时公司也能制作精美的广告屏保，吸引人们使用。甚至鼠标指针、书签、工具栏都可以成为广告的载体。广告公司还可以为客户制作微电影，通过一个短片，可表达亲情、友情、爱情等等，这种方式很是受到大众的追捧，这样的微电影可以在电视广告播放时选取几个镜头，就可以成为一个15秒的广告，并且可以演化出一系列的广告，减少了重新制作的运营成本，可谓是一举两得。
3.3 资源共享，提高资源利用率 首先，广告公司应该全方面的衡量企业自身资源的类型、数量，在其基础上评估企业资源的稀缺性，弥补不足。同时租赁资源或出售闲置（也可以是利用不充分）资源，促使资源利用价值最大化，企业利润最大化、社会资源利用效率最大化。例如在广告公司业务量较少时，可以面向广大市场，对需要打印、制作海报、名片的受众提供服务，同时将自己广告公司的名字附在印刷产品上，这样可以提高公司的知名度，同时减少资源的浪费。若一些广告公司通过联盟的方式在网络平台上实现资源共享，更可以提高企业的运作效率，减少资源的浪费使用，实现企业价值最大化。如2005年由于WTO的缘故，外商独资企业正式进入我国。面临兵临城下的状况，沈阳户外广告协会应运而生，平时都是竞争对手的30家户外广告企业老总坐到一起，共商发展大计[4]。这样一种结盟的方式有效地加强了资源的利用，并且结束了各家公司因为“单打独斗”导致行业恶性竞争的状况，这对于不正当竞争与非规范运作给予了严厉的打击，相信广告公司的结盟会对自身有个更长远与绿色化的发展。
参考文献：
[1]小元.德高集团拓展中国南京地铁广告资源.中华广告网，2010-
12-16.
[2]全光.King of Merchants.团结出版社.2011-02-01.
碳会计首先是由澳大利亚迪肯大学的Stewart Jones教授提出，他将碳排放、鉴证及交易等问题统称为碳排放与碳固会计。此后，随着与低碳经济相关产业和学科的蓬勃发展，低碳会计作为一个新的会计领域逐渐受到国际社会的关注。目前，关于低碳会计的定义国内外基本达成了共识，本文在综合前人研究基础上，提出低碳会计是一门以货币为主要计量单位，对企业履行低碳责任、环境保护等进行会计确认、计量和报告的学科。与传统会计相比，低碳经济背景下的会计目标、假设、会计报告及其披露等事项均发生了相应变化。
一、低碳经济背景下的低碳会计目标
与传统会计目标相比，低碳经济背景下的会计目标发生了显著变化，强调以经济效益最大化为目标，涉及企业的永续经营和资源环境问题，凸显了企业的社会责任。具体看，可分为两个层次：第一层次是基本目标，即充分发挥会计的核算和监督职能，敦促会计主体通过技术创新、节能改造等手段进行低碳、绿色生产。第二层次是具体目标，即披露关于节能减排、环境保护的会计信息，为各方利益相关者提供决策所需要的信息。
二、低碳经济背景下的低碳会计假设
（一）会计主体。较传统的会计主体，低碳经济背景下的会计主体被赋予了新的内涵，主要包括两方面：一是企业层面的微观主体。在低碳经济背景下，企业在谋取利益最大化的同时还必须兼顾节能减排、保护环境等社会责任。因此，在核算的时候，应将企业资源环境的价值消耗、留存量、节能减排量等指标纳入会计核算体系，以便在了解企业资源状况的同时能准确核算企业环境资源投资的成本与收益。二是社会层面的宏观主体。环境问题是全社会的责任，需要社会各界的通力合作，所以低碳会计不仅要考虑企业自身资源消耗与环境保护的情况，还要考虑与社会及其他会计主体之间的环境联系。
（二）持续经营。传统会计以企业持续、正常的生产经营活动为前提进行核算，但在低碳经济的背景下，可持续经营是指企业必须走低碳发展之路，通过技术创新，制度创新，产业转型、升级，新能源开发等方式降低对环境的扰动，从而实现企业、社会和环境三者的良性互动和协调发展。
（三）会计分期。会计分期假设把企业的生产经营活动划分为连续、长短一致的时间段，即会计分期。在可持续经营前提下，企业会对一定会计期间的财务状况、现金流量等指标进行确认、计量、记录和报告。而在低碳经济背景下，企业不仅要考虑传统的会计分期，还要考虑节能减排、污染治理的周期。由于将提高能源利用率、降低碳排放的支出分配到各个收益期既困难又不切实际，而收益的长期性更增加了分期的难度，因此，对于低碳会计而言，如何准确地确认和划分节能减排、污染治理的收益期将是未来的重中之重。
（四）会计计量。传统会计以货币为主要计量单位，包括历史成本、公允价值、重置成本、可变现净值、现值等五种计量属性。但在低碳经济背景下，环境污染程度、排放量等指标很难用货币进行量化，这就要求会计的计量属性必须更加多元化，除了货币计量，还应包括非货币计量和实物计量。首先，在以货币为主体的基础上，应适当引入“二氧化硫”、“标准煤”、“氮氧化物”等计量指标。但是，低碳会计在我国还处于起步阶段，尚未建立起一套系统的低碳会计体系，因此以节能量作为唯一计量标准既不现实也不科学。其次，要引入会计计量的新理念。在新的历史条件下，五种计量属性已无法满足企业低碳发展的需求，可以引入节能机会成本的概念。节能机会成本是指用于技术改造和节能减排而放弃用于其它“非低碳”方面投入将会面临的利益损失。最后，应建立以碳排放权为核心的计量体系。当前，随着我国排污许可证交易制度的不断完善，各地纷纷开始了碳排放权交易的探索。关于采用何种计量属性，学术界目前存在两种观点，分别是历史成本和公允价值。对于企业而言，应结合实际情况进行选择。
三、低碳经济背景下的会计报告及披露
目前，我国许多企业的低碳环保意识不强，而我国的会计准则对此也没有强制性的规定，致使大部分企业不会也不愿主动披露低碳会计信息，即使披露，低碳会计的信息质量也无法得到保证。鉴于此，规范的低碳会计信息披露是十分有必要的。
传统的会计信息披露形式包括财务报告和单独报告两种，低碳经济背景下的低碳会计信息披露也可以采取这两种形式。一是在传统会计报表中增列低碳会计项目，在不改变原有报表形式的前提下加入低碳会计信息。也就是将能够以货币形式量化的低碳信息反映在会计报表和相应的科目中。对于无法用货币形式量化的信息，可在附注中加以报告和说明。二是独立的低碳财务报告，即把与企业污染治理、生态保护相关的信息集中反映在资产负债表、损益表、现金流量表等报表中。
总之，在低碳经济背景下，传统会计目标、会计假设、会计报告及披露等都发生了相应变化。只有不断对会计体系进行完善，才能适应新时期低碳经济的要求，为我国经济的可持续发展提供有力的支持。
一、环境审计的概述
（一）环境审计产生的背景
人类社会和经济的高速发展，带来了环境污染和资源短缺等一系列环境问题，特别是近年来的二氧化碳排放加剧、全球气候变暖等问题更是严重威胁和制约着人类的生存与发展。2003 年英国在《我们未来的能源：创建低碳经济》的白皮书中首次提出低碳经济的概念。低碳经济是基于全球气候变化对可持续发展的战略背景产生的一种通过技术创新、新能源开发等措施，实现低能源、低污染与高效率、高收益的经济发展模式。各国都在努力采取不同措施实现低碳经济。企业作为发展低碳经济的主体，也应从内部寻求治理环境污染，促进我国生态建设的有力措施。出于监督环保有效实施并实现预期目标的需要，环境审计相继产生。
（二）环境审计的目标
在低碳经济的背景下，环境审计就是通过审计监督节能减排政策的执行情况，以及环境管理活动的真实性与有效性等，来保障低碳经济的稳定发展，达到保护环境、促进我国可持续发展的目的。
因此, 环境审计的最终目标就是通过节能减排审计、低碳审计等进行能源技术革新，减少碳排放量，达到改善气候变化的目的。具体目标是指运用审计准则和审计程序，对被审计单位环境管理活动责任的履行进行审查和监督。项目目标是指具体目标的细化，主要包括合规性审计目标、财务审计目标和绩效审计目标。
（三）环境审计的内容
环境审计的内容是对被审计单位的环境管理及其经济活动的具体化，在世界各国中，环境审计的内容不完全相同，学术界至今尚无一致的看法。我国环境审计的内容还局限于对政府支出的环境项目的审计，内容较狭窄。为适应低碳经济的需要，我国应从以下几个方面去实施环境审计：（1）环境政策法规执行审计。（2）环境保护资金使用审计。（3）环境管理体系审计。（4）环保投资项目和建设项目审计。（5）环境会计报告审计。（6）环境风险预防性审计。
二、我国环境审计的现状
（一）环境审计的理论研究
20 世纪70 年代，环境审计作为一门新的审计学科，逐步在西方发达国家中兴起，90 年代以后，西方各国普遍完善了环境法律法规，优化了环境审计制度。我国环境审计的理论研究起步晚，1994 年，我国政府在《中国二十一世纪议程》中首次提出了环境审计的构想。此后，在我国学术界，对环境审计的研究逐渐丰富起来。
我国目前对环境审计的理论研究大多是在借鉴西方国家的经验的基础之上，并没有根据自身国情来发展，但我国较西方国家而言起步较晚，外部环境也有很大区别，所以我国目前的理论研究发展跟不上实践工作的需要，不具备可操作性。虽然我国在环境审计领域的探索已经取得了一定的成绩和成效，但广大审计工作者仍需加大研究力度，将环境审计理论进一步完善、深化、规范化、系统化。
（二）环境审计的实践探索
由于我国环境审计的理论研究起步较晚，到目前，环境审计的实践成果并不多。对政府来说，我国政府的环境审计工作主要包括环境污染治理审计和生态建设审计两个方面。重点局限于对环保资金的使用情况，未有效对环境法规和计划及其绩效进行审计，审计工作内容和范围较狭隘。对企业来说，一些大型国企也开始重视环境审计，在企业内部建立环境管理制度，在运行生产设施的同时运行环保设施。除此之外，对于民间审计团体的实践来说，我国与国外先进国家相比，还有很大一段差距，我国会计师事务所虽然有先进的审计方法和专业胜任能力，但却很少参与环境审计事务，在很大程度上阻碍了我国环境审计的发展。
三、我国环境审计面临的挑战
（一）环境审计理论基础薄弱
从前文的分析我们可以看出，环境审计在我国的发展仍处于初级阶段，对于我国低碳经济发展的要求来说远远不够。一方面，我国环保知识以及环境审计的宣传力度不够，使人们环保意识淡薄，对环保工作的积极性不高，进而直接影响环境审计理论研究的深入开展。另一方面，我国现有的理论研究十分浅显，缺少系统化的深入研究，审计人员的知识结构不全面、不清晰。同时，在借鉴国外经验的基础上，也没有考虑到我国特色国情，理论基础和舆论基础在我国的缺失，使审计工作的开展缺少指导标准，很难有效落实。
（二）环境审计主体内容单一
我国环境审计仍以政府审计为主，内部审计和民间审计很少参与。内部审计能对企业经营管理活动中环保责任履行情况进行评价，帮助管理层改善环境保护责任履行质量，制约环境破坏，监督环保政策落实。民间审计在工作上独立于审计委托人和被审单位，能中立地进行评价、鉴证与监督，保证审计结论的客观公正。但大多数企业无视环境方面的经营风险，不愿意多花成本来进行内部环境审计,民间审计介入力度也不够。单一的主体使审计难度加大，只能事后进行弥补处理，不能在事前预防监督，很难发挥出环境审计应有的防范作用。
（三）环境审计法律法规缺失
目前我国并没有一部专门的法律为环境审计提供直接依据，在法律规定上也并未作出任何职责上的授权，这使得审计机构和审计人员很难开展对企业环境审计的工作，不仅会使执行陷入无法可依的尴尬局面，而且由于没有标准的审计程序和审计方法，很难得到认可，甚至会导致审计风险出现。除此之外，我国的新审计准则也没有颁布具体的环境审计准则，即我国缺少环境财务会计、审计规范所需的相关准则配套支持，对准则或范围制定的前瞻性和紧迫性认识不够。
（四）环境审计专业人才缺乏
环境审计的交叉性、专业性和复合性很强，它涉及到会计、审计、环境、法律、统计等学科，它对审计人员的综合知识素质要求很高。目前，我国绝大部分的审计人员来自财务部门，缺乏相应的专业知识和综合素质，面对大部分环境审计项目无从下手，不能满足我国发展环境审计的需求。
四、推进我国环境审计的建议
（一）开展环境审计理论研究工作，建立环境会计准则体系
首先，加强环境审计的基础理论研究，深入环境审计的本质，对环境审计的对象、范围、内容等要素进行全面系统的研究。特别是进行应用性的理论研究，将环境审计的评估体系、评估标准等作为重点，探索出可行有效的审计模式。其次，我国环境审计学者应加强和国外先进国家的交流和学习，取其精华，为我国环境审计的研究提供新思路与新方法，与此同时，也要紧密联系我国国情，建立起既有中国特色又与国际接轨的理论框架与准则体系。最后，应当加快我国环境会计制度的建立和完善，建立健全完整的环境会计核算体系，并注重随着核算环境的变化而做出有针对性的变动，为审计工作提供可靠的信息。
（二）建立健全的环境审计体系，实现环境审计主体多元化
我国的审计部门在进行传统审计工作的同时，要积极满足环境保护的需求，构建一套规范完整的环境审计体系。政府审计最具权威性，它应对环境审计中存在的问题进行归纳总结，帮助进行制度建设，同时，监督其他主体的审计过程，对环境审计进行“再审计”；民间审计以“第三者”的身份存在，具有独立性强，专业适应能力高等优势，应尽快积极培养环境审计人才，提高素质实行环境审计监督，在审计人才培养和审计方法创新等方面发挥主导地位；内部审计主要是监督企业的环境管理，它应积极参与企业的环境管理工作，为企业经营者提供充分的环境信息，协助识别环境风险因素，针对环境风险管理程序中存在的问题提出建议。
（三）增强对环境审计的立法支持，完善相关法律法规
首先，要对原有法律中尚未完善的条款进行补充，便于审计部门在实践中执行有章可循、有法可依。同时，扩大审计权限和范围，明确审计机关的监督职责和依据，保证环境审计的顺利开展。其次，建立完善的环境审计工作细则，对环境审计的相关程序和方法进行科学有效的规范，避免环境审计的片面性和局限性。最后，要健全环境审计规范，推动环境保护审计工作的开展。
（四）优化审计人员知识结构，培养环境审计综合人才
要抓紧改善审计人员的知识结构，提高他们的业务素质与专业能力，培养一批复合型人才，建立专家储备制度，提升环境审计的执行力。这是一项长期又艰巨的任务，短期内，我们要以实际情况为基础，对现有审计人员根据自身已有的审计知识，进行环境知识和环保技术的再教育，查漏补缺，并进行相关工作的培训。长期来说，就是在高校系统内开展环境审计学科建设，增设相关专业和课程，强化实践教学环节，培养出具备环境审计专业知识的优秀人才作为后备力量,来适应我国的需要。
参考文献：
[1]陈正兴.环境审计.北京：中国审计出版社，2001．
Abstract: this paper introduces the development of our country's low carbon economy situation, then analyses the development of real estate a low carbon economy the necessity, finally, mainly introduced how our country should be in a low carbon economy under the background of the development of real estate industry.
Key words: low carbon economy real estate industry innovation and development
中图分类号：F293.3文献标识码：A文章编号：
当我们在没有环境意识的情况下发展经济的时候，全球气候变暖给我们敲响了警钟。从而意识到了环境保护的重要性，意识到了低碳经济的必然趋势。因为环境的好坏直接关系到我们每个人的切身利益，所以，不用多久基本上所有人都响应了低碳经济的发展。中国是世界碳排量放大国，面对严峻的考验和技术问题，因此必须尽早而及时的采取相应措施，降低碳的排放量。在低碳经济发展的意识下，房地产业也必然面临着低碳经济发展的考验。如何发展低碳房地产业？下面我们从几个方面来进行探讨。
一、目前我国的低碳经济发展境况
与传统的经济发展模式相比，低碳经济发展模式更具有可持续发展的优势，它可以减少资源浪费，可以降低耗能，可以减轻全球温室效应，所以，发展低碳经济已经上升到国际问题。发展低碳经济不仅关乎整个世界的命运，也关乎每个国家的经济效益，更关乎每个人的切身利益。所以，我国应积极响应低碳经济发展措施，采取科学合理的经济发展模式，高效率的降低碳的排放量，从而达到经济与环境的协调发展。
二、发展房地产低碳经济的重要性
（一）房地产业是高耗能产业之一
房地产业以惊人的速度发展着，每一年都有高楼大厦的兴起，每一年都有大量的建筑材料的应用。然而，在这些建筑过程中，很多高耗能的建筑给环境带来了不小的压力。所以，处理好房地产业的低碳发展，也就处理了一大部分环保问题。我国现有建筑已经超过400多亿平方米，并且每年以近20亿平方米的速度增加着，这其中基本上都是高耗能的建筑，采取了节能措施的建筑还是十分罕见的。如果，将节能、低碳发挥到房地产业经济中，那么，将会带来很大的低碳经济效益。
（二）房地产业的发展关系整个国民经济
房地产业是我国典型的高耗能、高排放量的产业，这也使得房地产产业链上的企业发展也是高耗能的材料。但如果房地产业能改变这种现状，发展低碳经济，那么，就会很大程度上的影响其相关产业的发展，都会主动寻找低碳材料方面的发展空间，从而，使整个产业链条都处在良性循环中。房地产业的低碳策略，会使其上游产业相应采取发展新思路，同时也会带动下游的消费者走向低碳消费的领域。这是一个重要的举措，房地产业低碳经济的发展关乎了整个国民经济的发展。
（三）房地产低碳经济会影响房价波动
在房地产业发展低碳经济要满足两个要求，一个是低碳经济仍然要符合市场经济发展的原则和规律；另一个是低碳经济的发展应该给人们的生活水平带来提高，生活环境更美好。所以，低碳经济的发展既不能有浪费、高耗能的情况，又要不降低人们的精致生活标准。这就需要科技的进步和发展，而目前我国科技的发展还处于初级阶段，所以必然会导致房价的上升，但从长远来看，低碳经济会降低房地产业的成本，从而使房价降低。所以，房地产业低碳经济的发展能够有效的调节房价，抑制房地产泡沫的产生。
三、房地产业如何发展低碳经济
（一）制定低碳地产发展政策
经济的发展原本就具有不确定性，国际经济更是复杂难辨。目前，我国经济形势仍然处于不稳定阶段，低碳经济对于我国来说是既存在着机遇也存在着挑战性的。房地产业在此时引进低碳经济模式，是缺少法律政策的规范的，这就会导致很多低碳地产违法行为的出现。而且低碳地产的犯罪成本是不高的，所以就会造成犯罪率的提高，同时，因为低碳地产所带来的经济利润是相对丰厚的，所以，在没有法律法规的情况下，就会导致价格虚假和产业泡沫产生。因此，制定相关的低碳地产发展政策是十分必要的。
（二）绿色环保取代高耗能
房地产业的低碳经济发展的根本还是从建筑原料和科学技术上下功夫。用新型的绿色材料取代高耗能的材料，从而从根本上达到节能的效果。住宅的最重要的问题就是房屋的保温和隔热。如果能找到一种新型的绿色材料，既可以有保温的效果，又可以有隔热的效果，那么就会减少对煤炭发热和空调降温的需要，从而达到节能减排的目的。随着科技的进步，这种环保材料已经不是不可能。比如，北京奥运村就采用了新技术控制房屋的保暖和隔热，对能源的依赖明显减少了。这一技术还有待于进一步升级和推广。积极开发太阳能、地热能的应用，增加环保可持续能源的使用，减少高耗能、高污染能源的使用。这是解决节能减排问题的根本措施。
（三）提高环保意识
低碳经济不仅需要国家的号召，同时也需要全民的响应，所以，应该让所有人都有一种低碳环保的意识，自觉使用节能减排的家具，不接受高耗能的建筑群，养成一个良好的环保意识，从思想上响应低碳发展的要求。人们的思想意识和生活方式发生了改变，也就致使经济朝着低碳的方向发展。加强低碳环保的宣传，加大节能减排的教育力度，用一种绿色的思想指导人们的生活，从而，保证每一个人的生活环境都是绿色的，都是健康的，经济才能给人们带来美好的生活。
总结：
经济的发展是要与环境的发展相协调的，低碳经济是为了保护环境，为了促进经济健康发展的必然选择。房地产业是影响经济发展的重要行业之一，所以，更应该发展低碳经济。房地产业的低碳经济不仅能做到节能减排、绿色环保，而且也能辅助整个国家经济从粗放型向集约型转变。所以，应该积极地采取措施，发展房地产业的低碳经济。
在日常生活中，人们经常会与公路运输发生关系，这也是人们使用最为广泛的运输方式，公路运输具有运输方式灵活，在小范围内运输效率高的优点，因此，受到人们的广泛欢迎，但是，公路运输具有自身的局限性，例如它在长距离的运输过程中，就会丧失自己的优势，无法完成远距离运输的任务。航空运输目前与人们的关系也逐渐密切起来，航空运输的优势是在长距离的运输任务中，效率更高，但是，它的运输量较小，而且具备高能耗的特点，铁路运输的方式具备上述两种运输方式的优点，它能在长距离的运输任务中完成运输，而且运输量很大，但是，铁路运输受铁路线的影响，无法明显的提高运输的总量。这些运输方式或多或少的会存在自身的不足，而且，在低碳经济的背景下，难以完成低碳的要求，因此，这些方式需要一种更环保、经济的运输方式进行替代。而水路运输是目前一种非常高效的运输方式，它在我国的对外贸易运输中发挥着重要的作用，同时，这种运输方式非常适合低碳经济的要求，即使运输量很大，也不会消耗较多的能源，而且在一定限度内，运输量越大，它的低碳性更强。除此之外，据官方数据显示，水路运输方式产生的二氧化碳量仅占全球全部排放的温室气体总量的2.5%，比例可谓非常低，要知道全世界的水路运输的总量是非常大的，国际上具有内陆河或者临海的国家，都会建立自己的水路运输体系，可见，水路运输的总量非常高，而它的低排放的优点更是被世界各国所推崇。目前，水路运输过程中会使用大量的集装箱船，这种船的优势非常明显，它的运输量非常大，能更加有效的节约能源，减少废气的排放量，是我国运输行业中不可忽视的重要组成部分。一般来说，水路运输的成本是非常少的，它比公路运输、航空运输更加节省能源，它的这种优势在长距离的运输过程中更能表现出自身的优势，因此，水路运输方式值得在国家的运输方式中推广，它的节能、经济等特点与低碳经济挂钩，并且为我国社会主义现代化所追求的低碳经济贡献了自己的一份力量。
二、水路运输在低碳经济背景下的优势
在得知水路运输的方式之后，水路运输在各国都得到了广泛的使用，例如我国在明朝时期就使用大型的木船进行出访，最远能够达到非洲，而且，欧洲的大航海时代也是在水路运输的帮助下完成的，因此，在非常早的时期，水路运输就已经被人们所应用，它的优势在当时就已经显现出来。当前，我国的现代社会正在倡导建立低碳经济社会，目的就是减少人类对环境的破坏，使地球能够为人类服务更长的时间，因此，就需要使用环保的生产方式，而水路运输的种种优势恰好适合这种经济形式，因此，重点介绍其优势，具体如下：1.经济性以及低碳优势当前的国际经济形势并不乐观，许多国家都处在破产的边缘，尤其是一些欧盟国家，它们的生产生活受到严重的制约，因此，在这种经济形势下，就需要更多经济性的生产生活方式，降低人类生产生活的成本，减少支出，在这种情况下，水路运输的优势就显现出来，它的经济性非常强，因为在长距离的运输过程中，它能利用自身的特点，减少能源的消耗，避免出现能源危机以及环境危机的可能，当前各个国家都在寻找石油制品的替代品，目的就是减少对石油的依赖，而水路运输所需的石油非常少，所以水路运输仍是最经济最低碳的运输方式。2.政府扶持水路运输发展低碳经济是世界各国都在努力研究的课题，这是应对全球环境逐渐恶化的比较有效的方式，在低碳的要求下，实现经济进步与环境优化的双赢。我国节能减排的目标是到2020年国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%－45%，实现这一目标具有较大的难度，必须要让社会企业一同努力。对企业而言，实行低碳经济是一项比较有难度的任务，需要企业内部进行系统的改革，转变原有的经济发展方式，从高消耗、高排放、高污染、低效率的发展模式向低消耗、低排放、低污染、高效率的低碳经济转变，要想达成这一目标需要企业在管理层面进行一定的创新。因此，对于节能、低碳的生产方式，政府是非常支持的，这就使得水路运输的发展前景更加广阔，为水路运输的发展提供了便利。同时，国家更加鼓励企业进行水路运输，以应对当前的经济形势，让我国的运输业在更加安全的状态下进行，避免企业的淘汰。
三、发展水路运输的建议
我国已经倡导社会发展低碳经济，水路运输行业必须响应国家的号召，发挥自身额优势，在低碳经济的发展要求下逐渐脱颖而出，并且很快就得到了社会和群众的广泛认可,与此同时也得到了来自于政府方面的大力支持，关于发展水路运输的问题,以低碳经济为背景我们提出以下几条建议,从而可以更好的味低碳经济服务。
1.发展国家的内河运输
在各大城市中，交通拥挤、交通阻塞已经成为了人们生活中的一个组成部分，这些生活方式并不是人们想要的，因此，政府需要进行科学的设置，减少车辆的使用，在具备水路运输的地方，推广使用水路运输，尤其是我国的内河运输的建设，从而缓解城市的交通阻塞现象，公路运输造就不堪重负,高速公路堵车的事件对我们来说已经不再新奇,水水中转以及水水联运可以有效的缓解这个问题,在实现低碳经济的同时保护我们所生存的环境。
2.海运以及铁路运输的有效结合
水路运输在低碳经济的实现等方面有着十分重大的贡献,但是为了确保可以收货更多的利益,将快速的铁路运输与水路运输相结合是我们新提出的一种办法。水路运输与铁路运输实现完全无缝的对接之后,我们的海铁联运就得到了有效的保障,从而提高运输的速度以及运输的广度,从而与低碳经济更为有效的结合在一起。
关键词 低碳经济 交通运输 水运业
一、低碳经济概述
“低碳经济”是指以低能耗、低污染为基本特征的绿色经济,是应对全球气候变暖的必然选择。在可持续发展理念的指导下,通过技术创新、产业转型、新能源开发、制度创新等手段,尽量减少高碳能源消耗,降低温室气体排放量,以达到经济发展与环境保护双赢的经济发展形态。低碳经济的本质在于提高能源的利用效率,减少污染物的排放,推动经济的清洁发展。
低碳经济提出的大背景,是全球气候变暖对人类生存和发展的威胁。随着大气中二氧化碳浓度升高带来的全球气候变化对人类生存和发展的严峻挑战,近年来各国均提出了发展低碳经济的应对之策。2009年8月12日总理主持召开国务院常务会议提出,下一阶段要大力发展绿色经济,紧密结合扩大内需促进经济增长的决策部署,培育以低碳排放为特征的新的经济增长点。
二、我国水运业的发展现状及问题
随着经济的发展,交通运输业已成为仅次于制造业的第二大油品消费行业,油品消耗量约占全社会油品消耗总量的33%,是我国节能减排的重点行业。要真正做到实现低碳经济,交通运输这一领域不容小觑。水运是现代交通运输业的重要组成部分,是一种绿色运输方式,它占地少,能耗低,符合了低碳经济的要求。
水运对地区之间的经济、文化发展交流,特别是对运河沿线地区的工农业经济和城镇的兴起做出了重要贡献。国家统计数据表明,自1978年以来,我国第三产业生产总值占国内生产总值的比重在逐年增加,到2008年,第三产业所占比重已达到40.1%。
但是,改革开放以来,由于内河航道的建设资金投入大,直接投入产出率低,经济效益不明显等特性,人们把眼光都放到了发展高速公路等社会效益和经济效益明显的建设上来。
各级政府及相关部门在编制社会发展规划、进行产业布局时,对内河航运的所能发挥的作用认识不足。在进行河流水电梯级开发过程中,没有充分考虑到这些工程建设对航道可能产生的影响,从而导致了大量碍航闸坝的形成,进一步阻碍了内河航运的发展。
近年来,我国内河航道总里程数基本没有增加,至2008年底,内河航道总里程只有12.28万公里,而公里里程则由2004年的187.07万公里增加到2008年的373.02万公里,重陆轻水的现象十分严重。
三、水运与其他运输方式相比存在的优势
水路运输在我国交通运输体系中的地位和作用不容忽视。相关统计数据显示,目前水路运输承担我国90%以上的外贸货物运输量,其货物运输量和周转量在综合运输体系中分别占12%和63%。水路运输的优势主要体现在以下方面:
1.水路运输的运输成本低
根据以往调查,我国国内铁路平均运输成本比内河水运平均运输成本高50%。在国外,水运的运输成本一般仅为铁路的1/3～1/2,为公路的1/10～1/5。促成运输成本较低的原因是:船舶的航行阻力小、船舶运载量大、航道建设投资和维护管理费用较铁路和公路小等。
2.水路运输的运输能力高
通常情况下一条铁路的年货运量为3000万吨左右,而一条航道的运输能力远远超过这个数字,几乎可以说是不受限制的。一条四级航道的年通过量,相当于三条双向四车道高速公路或者一条铁路干线的总运量,但货物周转的能耗却仅相当于铁路的69%和公路的16%。
3.水路运输便于实行大、中、小及长短途运输的结合
船舶能装载各种类型的货物,特别是在运输大宗散货、石油以及危险物资等方面有独特的优势。在同一条航道上,既可行驶大型船舶,为重要的工业建设生产服务,也可以行驶小型船舶,为短途运输、集散物资和农业生产服务。
4.水路运输更安全、环保
由于内河水运利用现有河道,基本不占或较少占用土地,水运中下游航道整治还可以吹填造地,增加土地。内河水运安全可靠,尤其在危险品运输方面更具优势。与铁路运输相比,水路运输的环保性更好。有研究表明,在相同的运输条件下,铁路运输与水路运输产生的碳氢化合物之比是5:1,排放一氧化碳之比是3.2:1,而单位能耗上铁路运输与水路运输之比为11:9。
四、发展水运是实现低碳经济的重要途径
交通运输业是国民经济的基础产业,是推进节能减排、转变发展方式的重点行业之一。水运是交通运输的重要组成部分,是典型的低碳运输方式,水运业在低碳经济发展模式中具有极其特殊的地位。因此,发展低碳经济,将会对航道、对水运业发展产生重大影响,也必将对传统水运业管理、水运业政策水运经营等形成新的机遇和挑战。
水上运输业是典型的资源节约、环境友好型产业,加快发展水运,符合低碳经济的发展趋势。由于世界能源价格的持续上涨,水运得益于其低能耗这一优点,与陆上运输相比,它的经济性以及低碳优势将越来越突出。在石油替代品未开发出来之前,人们对水上运输的关注度将持续升级。发展水上运输,可以有效地节约能源,节约土地,减少二氧化碳排放量,提高资源利用效率。
随着经济规模进一步扩大,运输需求将继续大幅增长,资源、能源、环境冲突将会日益显现。发展内河航运与铁路、公路相比,能够最大限度地保护土地资源,降低能源消耗,减少对环境的污染,有效缓解资源和环境压力,是加快交通运输发展模式的转变的一个重要组成部分,也是建设资源节约环境友好交通运输行业的有效途径。
从水路运输成本低、运输能力高、能耗小、污染少的比较优势可以得知,水路运输在低碳经济背景下,在国际货运中将保持一贯的优势。从国内自然资源看,我国内河资源丰富,只需进一步改造内河航道,就能充分利用自然资源带来的便捷条件。而水路运输的发展必然带来铁路、公路、航空货运的减负。因此,在低碳经济背景下,水路运输在国际国内货运中将扮演更加重要的角色。
五、基于低碳经济的水运业发展建议
1.加快改进船型结构,促使船舶向标准化、大型化方向发展
想要真正实现低碳绿色运输,设备必须先行。政府应采取经济手段,鼓励船舶的经营主体或使用者重视船舶的节能改造,采用高效的运输节能技术或使用清洁的交通工具,提高船舶吨位。
2.加快航道网建设,增强航道网络的联通度
水上运输业的发展,不能仅靠个别省市自发其力,关键在于地区与地区之间的联通,这样才会产生货物贸易与运输。只有联通,才能使航运发挥其应有的效用,为区域经济发展服务;才能在沿航道的各省市建立沟通和互动机制,促进区域间的协调发展,这是解决国内水运问题的现实要求。
3.优化航道网结构,促进水运与其他运输方式之间的协调
水上运输的显著特点是机动灵活、适应性强、可达性好,是能实现“门到门”服务的运输方式之一,很多运输任务要借助航道转运才能完成。因此,合理优化航道网结构不仅是水上运输发展的需要,也是铁路、公路、航空等其他运输方式发展的需要。同时也能扩大火车站、港口码头和航空港的经济腹地,增加客源和货源,提高运输效率和效益,从而反过来增加水运业务量。另外,搞好航道网结构优化,合理调整区域运输结构,可以充分发挥不同运输方式自身的优势,可以有效促进区域综合运输协调发展。
4.其他方面
在实施航道网规划、设计与建设时,应尽量减少对航道工程沿线的文化历史和古建筑等风景名胜造成的不利影响,减少对自然资源的破坏。加强各个观测点和航道的合理布局,优先选择能够最大限度地节约土地、保护耕地资源的建设方案。落实环境保护的措施,寻求可再生能源,积极推动沥青、钢材等资源的循环利用,提高利用效率和使用效能。
六、小结
低碳经济浪潮给我国水上运输业带来了新的机遇与发展空间,可以预期,经过一段时间的共同努力,水运将成综合运输体系中具有相当价值和竞争力重要运输方式,将为国家经济发展提供强有力的支撑。
被称为21世纪的朝阳产业----现代物流业的飞速发展，在降低原材料消耗、提高劳动生产率的同时，也带来了诸多环境问题，物流过程中的“高污染、高能耗”现象日益凸显。如何在可持续发展的理念下促进低碳物流的发展成为我国经济社会发展中面临的重大课题之一。
一、物流与低碳经济的关系
物流作为“高能耗、高污染”的高端服务业，在低碳经济中占有举足轻重的地位，低碳经济的发展需要物流业的支撑。这主要从两方面来讲：一方面，物流业是碳排放大户；另一方面，低碳物流的实现有利于促进生产方式和生活方式向低碳化方向的转化，是实现低碳经济的重要举措。
目前，学术界还没有给出低碳物流的标准概念，本文认为，低碳物流是在绿色物流理论的基础上，在“可持续发展”和“节能减排”的理念指导下，通过先进的物流技术和管理手段，在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理等物流活动中，实现资源利用效率最高、对环境影响最小和系统效益的最优化。
我国物流领域碳排放情况至今还缺乏系统、全面的统计数据。近年来，我国物流领域的能耗增长速度明显快于全国平均速度。通过对物流业的改进达到节能减排的目标，实现经济发展与环境保护的双赢，是物流业发展的总趋势，也是实现低碳经济模式和低碳生活方式的重要途径。
二、发展低碳物流的重要意义
低碳经济作为一种新兴的经济模式，对于提高能效技术、节约能源技术和可再生能源技术以及温室气体减排技术的开发和运用，促进我国经济社会向可持续化发展模式转型。物流与低碳经济的关系决定了发展低碳经济必须要高度重视低碳物流的发展。
1、应对气候变化。低碳经济是在全球变暖，气温、大气环流异常的气候变化以及哥本哈根环境大会的官方倡导下兴起的。据预测，如果不改变现今的生产生活方式，到2030年全球二氧化碳的排放量将超过380亿吨。我国在2009年哥本哈根会议上向全世界人民郑重承诺将在2020年实现单位GDP碳排放量比2005年减少40%-45%。现代物流是一种高耗能产业，作为我国“十二五”规划中重点发展的现代服务业之一，也是现代经济的重要组成部分和我国工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，物流业低碳经济的实现程度直接关系着我国低碳减排目标能否得到落实。
2、低碳理念有助于降低物流成本。我国物流费用支出占GDP比重一直居高不下，远高于发达国家10%左右，物流成本的高昂是阻碍现代物流业发展的一大瓶颈。随着现代物流的发展，不断增加的高昂的物流费用成为摆在许多物流企业面前的难题，如何降低在运输、保管和管理领域的费用支出，成为物流企业“做好、做大、做强”必须攻克的难关。低碳经济的兴起，低碳理念的普及，在改善生态环境的同时，为降低物流企业成本费用提供了有利条件。在管理方面，低碳物流理念的指导下，物流企业管理更加理性和科学；在运输方面，在优化线路、降低空载率、加强多式联运合作等措施的引导下，低碳物流成本会大幅降低；在保管方面，低碳理念所带来的信息平台将会有效降低货物积压率，降低仓储费用。
3、降低能源消耗，有利于节约资源和环境保护
低碳物流在资源层次上强调经济资源的高效合理利用。在全球化背景下，我国能源安全问题主要是由于对清洁能源急增的庞大需求和现实供给严重不足导致的结构性矛盾。我国经济社会发展对煤炭的依赖性达到70%，低碳物流的发展对于节约煤炭能源使用，控制温室气体排放具有重要的意义。同时，低碳物流作业能够整合物流运输车辆，减少空载率，减少交通排放与噪音，减少物流过程中的垃圾与废弃物等，有利于提升我国的生态文明形象，实现资源的节约和环境的保护。
三、低碳经济背景下我国物流业发展的对策建议
通过对物流业与低碳经济发展关系的探讨，结合我国发展低碳物流的必要性，根据分析计算结果和所得结论，本文认为，在加快低碳物流产业发展的过程中，要重点做好以下几方面的工作。
1、政府政策的大力支持
我国政府应进一步加快推进物流服务的社会化。政府及相关部门，应从整体战略的高度出发，制定高效详细的物流相关规划，协调各规划之间的关系。注重第三方物流发展，进一步放开物流市场，提高物流企业的核心竞争力。政府要加大政策扶持力度，鼓励物流企业通过联合、兼并、控股等多种形式进行资产重组，培育一批具有国际竞争力的、服务水平和专业化水平高的大型现代化物流企业，在我国物流业发展中发挥龙头带动作用。
通过税收手段鼓励物流业发展，建设完善的供应链网络。Tompkins Associates 咨询公司在“提升供应链，增加股东价值”报告中提到，税收因素是影响企业供应链设计的关键因素之一。在制定税收额度时，应坚持税收中性的原则，在科学合理的前提下尽量降低企业的成本费用支出。我国政府应采取一些财政措施来鼓励低碳物流的发展，其中，税收可以成为一种重要的措施，利用税收手段鼓励现代物流发展，从而实现供应链的高效运营，促进低碳经济的发展。
现代经济发展方式使得各个行业之间的依赖程度越来越大，行业间的物流需求不断提升，并对物流运输业在速度、便利、安全等方面提出了更高的要求。为了提高物流企业的服务水平，提高物流效率，降低物流运输成本，政府应积极鼓励高科技在物流业的应用。例如：ITS技术利用先进的信息技术、数据通信技术、计算机处理技术等，对运输车辆进行监控和调度，及时有效地为驾驶员提供实时的交通信息，能够有效提高路网运行能力，减少交通拥堵现象，从而降低环境污染程度。
2、扩大规模效应，降低物流成本
我国物流费用占GDP的比重一直居高不下，2011年物流费用占GDP比重达到18%左右，比重为发达国家的二倍。关于如何降低物流费用的问题，本文根据对2005至2011年我国物流费用和物流总额的数据研究，利用SPSS软件分析结果，立足我国物流行业发展国情，得出相应政策结论。
通常，对经济现象的预测方法有定性分析和定量分析，运用趋势预测法，可以分析物流费用同物流总额的动态变化关系，常见的趋势分析法有以下五种：
利用SPSS分析软件可以绘制出以物流总额为横轴，以物流总费用为纵轴的散点图，如下图：
根据图中样本点的分布规律，曲线呈次二次抛物线，可以假设因变量物流费用与自变量物流总额之间建立了多项式曲线模型，定为三次抛物线模型：Y=a+bt+ct2。由SPSS分析软件可以得到a=-83.382，b=0.075，c=-1.405E-8，模型公式为：Y=0.075t-（1.405E-8）t2-83.382。
根据经验，物流总额的扩大必然导致物流费用的增加，模型可以看出物流总额与物流费用成正向关系，符合经验和常识。由SPSS的分析结果得判定系数R2=0.996，拟合度很好，F的值小于1，显著性水平好。因此，由模型及图形得知，边际社会物流费用呈现边际递减规律，这表明我国的社会物流存在规模经济效应，也就是说每单位物流负担的平均物流费用在降低。所以，政府必须采取有力措施扩大规模经济效益来降低我国居高不下的物流费用，从而更加有利于物流企业的发展和现代物流的进步。
扩大规模效应可以从三方面入手：
首先，政府应经积极鼓励具有实力的物流企业利用自身优势进行重组和兼并，从而帮助企业做大做强品牌；其次，要对有竞争力的物流企业进行重点扶植，包括财政支持和人才支持，促进有国际竞争力的物流集团形成，同时，要建设物流园区，提高物流集中度；最后，我国应积极引进和应用先进的物流技术和手段，提高物流运营效率。
3、积极发展城市物流
城市物流是伴随着城市化进程、针对城市问题而形成的物流解决方案。城市物流的目标是通过建立多层次的城市物流体系，实现有效减少城市交通流量、解决城市拥堵和减少碳排放。目前，世界部分城市和国家如波恩、迪拜、墨西哥，均已实施了城市物流项目，着手建立城市物流体系，打造物流都市。根据德国邮政DHL对城市物流试验项目测试的结果，在迪拜珍珠区建立的城市物流项目，使城市配送车辆数量降低了53%、物流配送空间节约了12%、二氧化碳排放量降低了29%。从技术手段上，如波恩实施的智能卡车（smart trunk）项目，通过RFID和GPS技术和智能线路规划软件，能够针对城市交通状况和车辆配载的目的地要求，实时更新城市配送线路，有效避免城市交通拥堵，降低车辆行驶的时间，减少了城市碳排放量。
4、重视流通过程，实现低碳运输
（1）实现共同配送。针对多个企业联合组织实施的共同配送，可以有效解决多批次、小批量的客户的配送问题。它主要是应对某一地区的客户由于物品需求量较小而导致的车辆不满载、配送车辆利用效率低等情况，使得送货者可以实现少量配送，收货方可以进行统一验货，从而提高物流服务水平的目的。共同配送可以有效节约企业成本，最大限度地提高物流资源的利用效率，减少空驶率和多余运输，从而缓解交通压力，实现低碳环保的社会效益。
（2）采取多式联合、偏重铁路的运输方式。我国物流运输方式仍以高耗能、高成本的公路运输为主，高效而成本较低的铁路运输比重偏低，在这种情况下，要充分认识铁路、汽车、轮船、飞机等各种运输方式的长处，把它们有机结合起来，从而实现多环节、多区段、多运输工具联合的高效运输。同时，要充分利用铁路这一低碳、环保的运输方式，如未来500公里以上的货物运输尽可能使用铁路，以实现低碳物流。我国应重视铁路运输的发展，其优势在于：能有效克服单个运输方式的固有缺陷，减少能源消耗，降低运输过程中的污染物排放量，保证运输过程的高效化和最优化；另一方面，它解决了物流渠道在地理、气候、基础设施等市场环境差异所导致的商品在产销空间和时间上的分离，能提高企业生产运营的运作效率。多式联运型产业“大企业、大物流、大品牌”的发展战略所形成的潜在压力，将带动我国整体物流业来自成本、效率、服务水平等诸多方面的稳步提高。我国传统多式联运企业必须进行彻底改革，通过并购、重组等方式，从根本上改变目前分割、零散、重复、浪费、低效的现状，建立起专业化、社会化的综合物流体系，从而提高物流企业的资源使用效率，降低能耗，保护环境。
（3）促进第三方物流发展。近几年，我国第三方物流得到发展，以远洋、中邮等为代表的一批物流企业，以市场需求为导向，以整合物流资源为重点，以信息技术为支撑，在灵活的运行机制作用下，企业规模不断扩大，经济效益持续增长。发展第三方物流，有利于在更广泛的范围内实现对物流资源的合理配置和高效利用，避免自由物流所引起的资金占用、运输效率低下、配送环节繁琐、企业负担重以及城市污染加剧等问题。专业化的第三方物流企业的发展，会极大的减少运输车流量，从而改善路面交通状况，缓解物流对于城市污染的压力。同时，第三方物流企业可以实现对运输工具的集体更新换代，以及对运输工具的整体改良，实现知识化、信息化和先进技术设备的效益最大化。
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 03. 053
[中图分类号] F062.2 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2014）03- 0115- 02
1 减碳路径
水泥生产中CO2气体排放的主要来自于生料中碳酸盐的分解、燃料的燃烧和消耗电力导致的间接排放。若要有效地减少水泥生产的碳排放量，需要从这3个方面入手研究有效的减碳方法，降低水泥生产的气体排放量，达到预期的减碳目标，缓解温室气体对世界环境造成的破坏[1]。
水泥的制造原料是含有石灰石等碳酸盐成分的生料，由于碳酸根的不稳定性，碳酸盐经过高温煅烧就会受热分解出CO2气体，所以行而有效的方法是采用碳酸盐成分低的原料进行生产；在燃料燃烧方面，可以采用的方法包括采用助燃剂帮助燃料充分燃烧，提高燃料的产热效率，从而减少燃烧的燃料用量，减少CO2气体的排放，也可以使用替代燃料代替现有的燃料；电力的消耗是水泥生产的全过程都需要的，燃煤发电的排碳率并非我们可以降低的，所以我们需要从水泥的生产环节和工艺入手减少用电总量，从而达到减少CO2气体排放的目的[2]。
1.1 电石渣代替生料生产水泥
生料的主要成分是碳酸钙，所以替代物中也需要有钙，但是不能含有碳酸根。符合这个要求的物质就是电石渣。电石渣是生产聚氯乙烯产生的工业废料，可通过电石（CaC2）水解后产生，其主要成分是Ca（OH）2。
CaC2 + 2H2O C2H2 + Ca（OH）2
按照CaC2和Ca（OH）2的分子量进行简单估计，每吨电石经过反应可以得到1.18吨Ca（OH）2。因而如果不能将电石渣利用于其他生产，将会占据大量的空间囤积堆放这种工业废料。而且电石渣容易流失扩散，会导致周围的水源污染，土地碱化。如果能将电石渣用于水泥的生产，则不仅可以解决电石渣的处理问题，还能减少水泥生产过程中的CO2气体排放，保护环境。
水泥生产的生料中主要成分是石灰石，1吨水泥熟料的产出大概需要1.28吨的石灰石。石灰石中80%的成分为CaCO3。如果换成电石渣，按照Ca元素平衡计算：
CO2 ～ CaCO3 ～ Ca（OH）2
44 100 66
x 1.28t × 80% y
■ = ■ = ■
x = 44 × 1.28 × 80% ÷ 100 = 0.45056 t = 450.56 kg
所以，如果用电石渣生产水泥，每吨水泥熟料将会减少450.56 kg的CO2。水泥熟料和水泥的换算比例系数为0.85，则使用电石渣生产每吨水泥可以减少450.56 × 0.85 = 383 kg的CO2气体排放[3]。
1.2 减少燃料燃烧的CO2排放
燃料的燃烧产生的CO2也是水泥生产过程中CO2气体排放的重要组成。煤炭用于直接燃烧时都是不能完全燃烧的，这造成了煤炭热能的浪费。若能从提高煤炭燃烧的效率方面进行改进，通过添加助燃剂来提高煤炭燃烧的效率，不仅可以减少煤炭资源的消耗，还可以减少CO2的排放。
利用助燃剂提高燃料的燃烧效率一直是众多学者们关注的重点，经过他们不懈的努力，已经得到了一些可以用于工业生产中的成果。添加助燃剂能够提高煤炭燃烧效率的原理主要是改善煤炭的燃烧特性，降低煤炭的着火点，加快燃烧的速度，提高锅炉热效率。
根据已有的数据可以知道，燃煤添加剂可以提高锅炉热效率10%以上，省煤15%～25%。按照省煤20%的效率来计算，在不添加助燃剂的情况下，每吨熟料的生产需要0.15 t的燃煤。添加助燃剂后每吨熟料需要的燃煤量为0.15 t × 80% = 0.12 t，同时可以得到CO2排放量为295 kg，即每吨水泥的生产，煤炭燃烧产生250 kg的CO2气体。
目前，发达国家中很多已经利用替代燃料进行水泥生产了，例如德国海戴尔伯格水泥集团中的已经存在了替代78%和66%化石燃料的两个水泥厂；美国水泥生产中5%的燃料来自于废弃物；奥地利水泥厂使用废塑料、废纸张及一些复合材料代替了70%的化石燃料。通过这些废料的利用，减少了化石能源的进口，降低了外汇支出，从而保障了国家的能源安全不会受到世界能源价格上扬的冲击[4]。
对于中国的国情来说，利用废料作为替代燃料没有被大范围推广是有我们自身的特殊原因的。我国是煤炭开采大国，所以煤炭的价格较为便宜，而且可以直接用于生产，如果使用废料作为替代燃料进行水泥生产，水泥企业还需要对替代燃料进行预处理，建设相应的设备，引入先进的技术，这些投资都比较高。因此，受到市场利益驱动而还未拥有太多社会环保利废责任感的企业决策者们并未对替代燃料有太大的兴趣。但是为了顺应国际上节能减碳的发展要求，采用替代燃料进行水泥生产将会成为我国水泥行业的发展趋势。
1.3 水泥生产的节电减排
电力的消耗是水泥生产中的又一重要资源消耗，并且伴随着水泥的生产过程，无法替代。我国的发电模式主要为火力发电，即通过燃烧煤炭等化石燃料产生大量的热将水变成水蒸气，水蒸气带动汽轮发电机发电。所以减少电力的消耗就意味着减少了化石燃料的燃烧和CO2气体的排放。
水泥生产过程的节电措施可以从两个方面着手。首先，优化水泥生产的工艺流程，改进机电设备从而减少电力的消耗；其次，水泥生产过程中原料会经历从高温煅烧到低温冷却的过程，这个过程浪费了大量的热能。如果这些能量能够被再次利用，即用于水泥生产的其他环节，则可以减少电力消耗，从而间接地减少了生产成本和CO2的排放，在经济上和环境上都有是有利的。
在对现有的水泥厂机电设备进行测试后，可以发现水泥行业中设备不合理致使电力浪费的现象较为普遍和明显，主要表现为输送设备电机负载率低、入窑风机防封运行、球磨机无功消耗大、功率因数低等问题。针对不同的原因可以分别采取加装电机轻载节电器、加装电动机变频调速装置和采取相机的节电措施。
在水泥生产中，如果可以利用好熟料生产后窑尾产生的300 ℃以上的余热，将这些热量进行回收重复利用，用于水泥生产后续的工艺环节，则不仅可以节约发电用煤，还可以减少碳排放，具有很强的社会效益和环境效应。经过对具体水泥厂的数据采集和调研，水泥生产采用余热发电重复利用可以减少25%的电力消耗。结合优化的工艺和设备，水泥生产中的电力消耗可以减少40%～45%，所以每吨水泥生产电力消耗的气体排放可以减少到约60 kg。
1.4 其他可以实施的减碳方法
二氧化碳气体的减排除了从排放的源头处采取措施减少产出量外，还可以对产生的气体进行处理，从而减少二氧化碳对环境的影响程度。国际上对于温室气体减排采用的技术主要分为3类：让能源高效率利用、使用替代燃料和能源、二氧化碳的捕获和封存技术。水泥生产企业作为二氧化碳排放大户，如果排放的二氧化碳也可以被回收利用，经过分离、捕集、封存和固定使其不会再影响环境，封存和固定后还可以方便再次利用，则对于经济和环境都具有重大的战略意义。
碳捕集与封存（Carbon Capture and Storage，CCS）技术是指将CO2从排放源分离，经富集、压缩并运输到特定地点，注入储层封存以实现CO2被捕集的与大气长期分离的技术。这项技术是一系列相关技术的集成，包括捕集技术、运输技术和封存技术，主要应用对象是排放气体规模较大的排放源。这意味着单个工厂或者生产线想单独实现并应用这项技术的成本和难度都非常高，单个水泥厂或者钢铁企业这样的排碳大户都不可能将这项技术应用到自己产品生产的工艺流程中。那么，这种可以实现零排放的理想化减碳技术如何才能应用到生产当中呢？答案是依靠国家的关注与支持，政府、科研机构和企业能从不同的层次为这项技术的实现提供帮助。
2 实施中的局限和难题
前文中对减碳技术的研究都是在理想状态下考虑的，而且仅仅把实施后的成果作为研究的主体，忽略了这些技术或工艺方法在实施中的难度和投入。例如在用电石渣生产水泥中，因为电石渣来源于乙炔的生产，所以得到的用于生产水泥的电石渣浆的含水量达到75%～80%，正常流动时的水分为50%，所以电石渣不易流动，其运输和存储都存在一定的难度，且电石渣脱水困难，是不易处理的工业废料。此外，电石渣的物理性能和化学成分与石灰石都不同，所以在生料煅烧过程中两者的化学反应是不同的，电石渣中的Ca（OH）2在温度达到550 ℃以上时就会分解出CaO，所以其会在预热器中进行分解而不是在分解炉中进行，过早出现的游离的CaO因为活泼的性质很容易和生料中的其他氧化物发生反应，这也与石灰石的配料不同。在水泥生产中，人们往往会希望电石渣所用的比例尽量高，甚至达到100%替代石灰石，但是电石渣分解会产生大量的水分，导致废弃成分中水蒸气的比例增加，已经分解的氧化钙就会吸水形成氢氧化钙因而黏附性增加。当水蒸气与窑气中的有害成分发生凝聚反应而循环富集时，则更容易产生结皮堵塞现象。所以如何控制电石渣的比例从而不会影响水泥的生产质量是电石渣代替石灰的技术能够得以实施的关键。
在使用废物替代燃料进行水泥生产中也会面临废料的成分是否会影响水泥质量的问题。如果废料的燃烧产物与水泥生料成分相似，那么对水泥质量的影响不会很大。另外在废料燃烧后排放的废气是否会对环境造成更加严重的影响也是我们需要考虑的问题。如果燃烧废料后排放的废气不仅会影响环境甚至对人体健康产生危害，那么使用废料代替燃料的这个做法就得不偿失了。
将余热重复利用这项技术的实现需要有将热能转化电能的设备和技术作支撑。目前我国已经有可以实现余热发电的水泥厂，但还存在一定的问题，包括主蒸汽参数与现有汽轮机相适应的问题、热力系统问题、套头熟料冷却机废弃取热问题和200℃以下低温废弃余热的利用问题等。只有这些问题能够得到解决，余热重复利用这项减碳技术才能真正达到成熟从而大规模应用于水泥的生产中。
3 减碳对策
经过以上的分析可以看出，我国水泥生产的减少碳排放工作还有很大的发展空间，在积极寻找和创新减碳技术的同时，还可以在其他方面采取减排的对策措施，从而更加全面地减少水泥生产的碳排放。
3.1 提高集中度
目前我国生产水泥的小企业数量多，但每个水泥厂的产量并不大。这样的零散生产模式势必会造成能源的浪费和大量不必要的碳排放。而且小型水泥生产企业能力有限，没有条件将最新的节能减碳技术应用到生产中。对此，国家可以通过相关政策将小规模的水泥企业整合集中，实现资源共享和流程互通，并且统一更新减碳设备和流程，从而实现碳减排。
3.2 提高技术水平和人员素质
水泥生产的碳减排需要专业的人员和先进的技术，因此国家应该鼓励相关的专业人员积极投身到水泥生产的减碳技术研究中，并且提高水泥生产流程中相关操作人员的专业知识水平，增强他们减碳生产的意识，从而在细节中减少碳排放。国家还要增加对减碳技术研究的投入，更新水泥生产设备，积极淘汰落后的高碳排放的机器，更新水泥生产设备，将最新的减碳技术应用到生产中，实现减碳效率的最大化。
3.3 一定的政策支持
国家在水泥生产的减碳措施实施上可以出台一些相关的政策，支持和激励水泥企业低碳生产。例如对于在保证水泥质量前提下减碳效果显著的水泥企业减少税收、让减碳效果好的企业优先竞标大型工业项目的水泥提供商、定期对水泥企业的低碳效果进行评优从而提升低碳水泥企业的知名度和影响力等。这些政策都是可以促进和激励水泥企业走低碳生产道路，从而实现整个水泥工业的低碳生产。
主要参考文献
[1] 纵振海，马林，田之文. 利用干排电石渣生产水泥的技术难点[J]. 水泥，2009（11）：22-23.
中图分类号：F293.3 文献标识码：A
当前，低碳经济已经影响到了社会发展的多个领域，在国民经济的十五个行业之中，都或多或少的感受到了低碳经济的存在，都在不同程度上对这一新的经济发展模式做出的响应。但是，即便如此，我们对低碳经济的关注和实践程度还远远不够，我国的较高的GDP增长速度在很大程度上是通过消耗大量的资源获得的，如果长期的按照这种模式发展下去，我国在可持续发展和创新能力培育方面，将表现出乏力的状态，而这是对经济社会的发展和和谐社会的建立极为不利的[1]。因此，有必要直面生态环境的恶化和能源的短缺事实，通过实施节能减排，发展低碳经济，才能都构建生态文明社会，才能够实现社会稳定和发展的战略目标。而作为一个高耗能的产业，房地产业在对国民经济贡献大量的GDP的同时，也在对资源和环境产生着直接和间接的影响，尤其在低碳经济的视角下，房地产业需要为此作出积极的反应，以“低碳建筑”的形式寻求未来更为广阔的发展空间，一方面要在整个生命周期中减少化石能源的使用，较少二氧化碳的排放量，另一方面，要在施工或者使用过程中，积极的使用“环境友好型”的技术材料，最大限度的降低材料对环境的污染。本文以此为基础，对低碳经济背景下房地产业的发展模式进行了研究，首先对我国房地产发展低碳经济的必要性进行了分析，然后讨论了低碳经济条件下房地产业面临的挑战，最后从多个角度给出了发展低碳房地产的途径。旨在通过本文的工作，为我国房地产业的发展和国家节能减排战略的实施提供一定的管理信息。
1、我国房地产业低碳发展模式的必要性分析
1.1房地产业发展低碳经济的潜力巨大
根据我国《低碳地产研究报告》统计，在现有的建筑中，建筑面积已经超过了500亿m2，并且以每年20亿m2以上的建筑面积递增。在这些建筑物中，有99%以上属于高能耗建筑，并且只有不到5%的建筑采取了能源效率措施，在有意的进行节能减排[2-4]。因此，我国房地产业走低碳房的发展道路是有巨大的潜力的。而实际上，按照美国咨询机构——麦克劳？希尔建筑信息公司——研究报告的预测，到2013年，我国低碳建筑的产业规模将达到目前的三倍以上，而10年后，我国用于建筑节能项目的投资会出现几何级数的增长。
1.2低碳经济有助于平衡我国房价的波动
在我国目前，房地产业的发展一直牵动着社会的神经，高房价购房者难以承受，低房价开发商和地方政府无法承受。总之，房价是消费者、开发商和地方政府博弈之中的棋子，一直在做没有规律的摆动。而对一个成熟的市场而言，任何商品的持续摆动和持续背离价值规律都是不正常的，回归到一个合理的、稳定的水平是市场经济的本质上的要求。但是，在这一关键的历史时期，将低碳经济应用于房地产业的生产经营，将有助于平衡我国房价的波动状况。而从长远角度看，低碳经济的应用还会促进房地产业开发成本的降低，使房地产市场趋于平稳发展的状态。
1.3中国发展低碳经济的转型、结构调整依靠房地产
房地产行业是我国国民经济中的重头戏，尤其在我国基础设施建设正在大面积的铺开的历史时期，我国发展低碳经济的转型、结构调整与房地产业的发展直接相关[5]。具体而言，房地产业的发展能够在一定程度上拉动经济、改变城乡的面貌、提高人们的居住水平，为社会的发展和人们精神生活的额进步做出较大的贡献。当然，在这一过程中，还能够也为政府提供一个巨大的、持续的收入来源。因此，我国的当务之急便是怎样继续发挥好房地产的基础性作用，为国民经济的整体转型和经济结构调整服务。而不是一声令下过度的打压房地产，瞬间将房价回归到几年前的水平，这样是不现实也是不科学的。
2我国房地产业在实施低碳经济发展模式的过程中需要面临的挑战
2.1人们越来越关注居住的舒适度问题
在人们的物质生活得到了前所未有的满足之后，人们对精神生活的追求变得越来越明显，而舒适度的提升便使得家用耗能设备的使用频率和数量越来越多。但是，一个基本的事实是，房地产业的业务范围还停留在原始的阶段，尚未延伸到节能环保材料的研制和生产方面[6]。在这种情况下，作为购买方的房地产业就要受制于新材料产业的发展。尤其在面对低碳经济的情况下，房地产业在对新材料的研制提出更高的要求外，还要实现跨越式的发展。
2.2当前我国住宅低碳技术仍存在着不足
房地产业实施低碳发展路线需要技术上的支撑，但是，到目前为止，我国房地产业在住宅技术方面还存在着明显的不足：首先，在节能技术研发和产品转化方面存在一定的困难。当前，我国房地产业的低碳技术方面研究经费投入数量有限，加之推广宣传的力度不够，使得节能减排技术在向市场转化的过程中，缺乏相应的政策与合适的转化方式，这样一来，转化工作的成功率较低，产学研结合的效益也十分有限；其次，与房地产业相关的低碳产品良莠不齐，对这一行业的发展产生了不良的影响；最后，应用于房地产业的节能减排产品的价格一般较高，在低碳住宅中进行普及是有一定难度的。
3、我国房地产业发展低碳地产的模式分析
3.1构建公共机制倡导低碳生活
为了开发房地产业的低碳发展模式，需要创造有利于低碳房地产技术创新的环境条件，全面的建立规划、设计、开发、施工及物业管理领域的密切合作的研发体系，强化企业技术创新的动力机制，支持低碳房地产技术的研发、示范和使用[7]。同时，要鼓励更多的房地产企业投身到低碳发展的领域之中，倡导业主增强低碳意识，使其居住空间内的装饰、通风和采光、隔热、保温等都能够选择低碳的建筑材料、选用节能型的取暖和制冷系统，是房地产业发展的各个环节都能够实现“节能减排”，控制碳排放量。
3.2制定地产低碳评价标准
发展低碳地产需要要有一套符合我国国情的低碳评价标准，这一标准应主要围绕低碳设计指导原则、低碳施工技术规范、低碳等级认定标准等方面进行。比如，对低碳设计指导原则来讲，就应该从土地利用规划、城市规划和住宅小区规划等设计环节入手，坚持新能源与建筑的一体化设计，以此来实现建造成本、运营成本、维护成本和环境成本之间的综合平衡。
3.3健全低碳房地产技术体系
我国应该通过开创低碳信贷产品、设立碳基金、鼓励和引导房地产业参与清洁发展机制项目，支持其建立低碳经济技术体系。为此，需要在以下几个方面做出努力：（2）加强建筑材料的保温性、提高供暖系统的使用能效等途径，在符合城市规划和工程建设标准下，适当延长建筑物的使用寿命；（3）采用低碳技术和零碳技术乃至负碳技术策略，加速发展天然气、核电、风能、太阳能、水能、地热能和生物质能等可再生能源；（3）采用被动式的能源策略，在建筑全生命周期内实现再利用、再节约、再循环。
4、结束语
房地产业是我国国民经济体系中的支柱产业，因其处于国民经济各个产业链的中游，因此与电力、钢铁、有色、石化、建材、化工、轻工、纺织等行业都直接或者间接的相关。因此，在低碳经济的号召下，房地产业应该走低碳之路，并是其成为化解中国经济发展和环境污染矛盾的一个重要的突破口，使国家宏观经济调控的目标能够最终实现。
参考文献
[1]刘博，徐伟航，王积田. 浅析低碳经济下房地产业发展蜕变[J]. 商业经济，2010（10）：1-2.
[2]郑华，张涛，黄有亮，陈德军. 低碳经济背景下房地产企业的发展策略[J].建筑经济，2010（7）：111-113.
[3]魏润卿. 论低碳经济与低碳地产、绿色建筑[J]. 科技管理研究2010（22）：38-41.
[4]喻燕，卢新海. 中国低碳房地产发展问题与对策[J]. 城市发展研究，2010（5）：48-50.
中图分类号：TU2 文献标识码： A
正文：
当前，发展低碳经济是我国基本国策，低碳环保理念已为人们所认可，低碳建筑设计已成为建筑行业发展的主要方向。低碳式建筑主要是指在保证满足相关使用要求的前提之下，将低碳理念融入到建筑设计内，将先进的节能减排的技术和产品应用于建筑设计中，通过提高能源的利用率来降低建筑的能源和资源的耗费，实现保护环境，减少二氧化碳排放量的效果。
一、低碳建筑设计概述
简单来说，一项能从根本上达到“可持续发展”的建筑，必须是建筑师对建筑在空间上进行分布的决策合理的建筑。低碳理念下成型的建筑，在城市规划的初始阶段，必须将低碳的理念贯穿于设计的始终。尽量减少因开发而带来的环境问题，为建筑的下一步的实施打下坚实的基础。
在设计中，设计人员的思想对设计的品质以及风格等有很大的影响。身为设计人员，要形成低碳设计思想，只有这样才可以确保低碳环保思想能够落到实处，进而才可以切实的带动建筑业的高速前进。尤其是在目前的规划活动中，要将非扩张思想当成是开发的关键思想，要将低碳思想融汇到设计的总体步骤之中。要将保护生态当成是关键的意义，合理的发挥自然的效益，要通过多种措施来切实的提升土地的使用性。进而将开发导致的环境干扰变的最少，为项目的发展创造一种非常优秀的环境，进而保证设计思想能够落到实处。
传统的建筑设计与当地的自然气候特征是隔离的，外部气候环境与室内环境是封闭的，因此，这对于室内的空气是不健康的。而低碳建筑设计在设计过程中，根据气候的四季变化，能够促进室内环境的自然的调整。
二、 低碳理念在建筑设计中的运用
在整个建筑设计的全过程中， 应该自始至终贯穿低碳节能的设计理念，当然，在整个工程项目的全过程中贯穿该理念也是不够的，还要在废弃处理等环节实施低碳节能的理念，将能耗最大程度的降低，降低环境污染和废弃物的排放。在建筑质量得以保证的前提下，按照降低资源浪费的原则进行设计，实现对再生资源的可持续利用和循环利用。
1. 建筑的环境属性
在低碳理念贯穿始终的建筑设计中，建筑所处的环境或者说建筑成型之后所带来的环境，都是评价一个建筑是否符合低碳理念的重要标准。这就要求建筑除具有属于建筑本身的使用功能外，又要与传统的建筑有所不同。低碳建筑在完成建筑本身的使用功能之后，还要让建筑本身成为自然环境的有机构成体，或者在低碳理念下完成建筑建设。其本身要与自然环境达到一种和谐的统一，使其不仅不会对自然环境到来破坏，相反还要与自然环境相得益彰，使建筑充分的融入到自然的怀抱中。
2. 建筑的空间属性
在建筑设计时，要对其空间的利用率最大程度的提高，这就可以使建筑总面积降低。对于建筑集群及需要建筑空间较大的建筑工程而言，就要最大限度的提高其空间使用率，此外对住房面积的标价要合理的控制，有利将建筑能耗的降低。因此，建筑空间使用率的提高可以使总面积降低，这也是低碳节能的主要手段之一。此外，利用可持续利用的理念对建筑空间利用率进行提高，这是使建筑进入可持续发展的必要手段，也是城市发展的趋势。对于建筑户型的设计，要考虑灵活性和可变性，及其功能改变的可能性，不但可以使建筑寿命得到延长，也可以最大程度的降低建筑垃圾的产生，因此可以看做是减低建筑成本及降低能耗的有效方法之一。
3. 建筑的材料选取
在低碳理念下的建筑，无论是从其装修材料以及相应的施工设备，还是其施工的设计甚至具体的工作环节来说，都有着严格的要求。通常情况，现代的建筑材料多会对环境产生不利的影响，如人造的地板或者橱柜会挥发出一定量的甲醛等。在建筑材料中，最值得一提的就是水泥。可以说在我国的现代化建筑中，水泥是不可或缺的建筑材料。但水泥从根本上来讲，却是高能耗、高污染的材料。而且其二氧化碳的排放量相当高，甚至会对后期的拆除造成很多问题，不符合低碳建筑的理念。这又从某一角度说明，绿色低碳建筑材料的选取是十分重要的。
4. 建筑的材料利用
进行建筑低碳节能设计时，要注重节约材料资源的设计，满足节能的理念，要从降低建筑垃圾排放入手，最大限度的节约资源，降低成本，提高经济效益。 首先，保持建筑设计和室内设计的一体化设计，尽量减少建筑结构的要素，降低材料的损耗和建筑的能耗；其次，对材料的各种特性饿性能进行掌握和了解，这样就能对其优势进行充分的利用，和建筑紧密的结合在一起；第三，选择耐久性强的低碳、节能建材，如钢结构构件，这种材料便于搭接，施工简单，施工周期交单，在降低施工成本的同时，有效的减少了材料的浪费和废弃物的排放对环境产生的影响。
三、 节能系统的选择
完成建筑的低碳化发展，需要多种技术手段的有效支持。在强调节能建筑的同时，如何完成资源的再利用、优化能源的利用方式，也是完成低碳建筑的关键所在。由于地区性差异的存在，就注定了建筑的能源消耗在不同的区域必然呈现出一定差异。这就要求在设计的过程中，要根据各个地区不同的特点，采取与该地区特点相适应的能源利用方式。比如，在北方的城市中，由于其冬天较为寒冷，所以在设计的过程中，对于采暖能耗在总能耗的比重中要有所加大。而且在煤炭资源的运用中，一方面要做到大量的减排，另一方面则要寻找相应的新能源进行代替，以达到节能的目的；而在南方的城市建筑设计中，对于其电能的使用消耗，就要纳入到总体的考虑之中。应在设计中，尽量采用低电耗的电气设备，以此实现当前建筑的低碳设计理念。
四、 低碳节能建筑施工技术的相关要点
1. 加强施工过程中的低碳节能管理
低碳节能建筑施工技术的要点，首要体现在施工过程中的低碳节能管理上。所谓低碳节能管理，是指在建筑施工的过程中，一定要时刻体现出管理的低碳节能理念，并且将这种理念贯穿于始终。这种低碳节能的管理理念包括组织管理、评价管理、实施管理、规划管理、人员安全管理和健康管理等。这种低碳节能的施工管理，可以从根本上保证节能建筑施工技术在建筑中的顺利实施。并且从始至终将这一理念关注在建筑之中，让建筑时刻都能凸显出绿色建筑这一理念。
2. 加强施工过程中环保技术的运用
低碳节能建筑施工技术的要点，还体现在环保技术的运用上。可以说，施工过程所引发的扬尘、噪音、光污染等相关环境问题，已经直接成为在施工过程中所引发的破坏环境的重要“凶手”。建筑一方面为人们带来了更好的生活环境，另一方面也在某些程度上对人的健康造成了伤害。这就要求在建筑过程中，一定要采取相应的环境保护措施，如对扬尘进行洒水、覆盖等。希望通过相应的措施，能做到最大限度的防治污染的产生。让建筑为我们的生活带来享受，而不是造成身体的损伤。
3. 在施工过程中提高能源高效利用率
低碳节能建筑施工技术的要点，同样体现在提高能源利用率上。由于体制漏洞和管理不当等多方面的不利因素，施工过程中资源浪费现象可谓屡见不鲜，称得上是十分严重。为从根本上杜绝资源浪费现象的出现，绿色节能建筑施工技术要大力发展对相关资源的利用率、对建筑材料的用途做合理的分配。并从浪费的资源中找到可再次利用的资源，使其实现资源的循环利用。可以说，绿色节能建筑施工技术的重点就是强调资源的高效利用和再利用，以此来创造更高的价值。
五、结语
低碳节能建筑不同于普通的商品化的建筑住宅，在其施工的过程中，会强调地域的文化特色以及本地材料使用，因地制宜，充分的考虑到了当地的气候特点和自然条件，因此，建筑的设计和材料使用充分的结合了当地的风情，从而形成了独具特色的建筑作品，使建筑的使用者能够享受到更加健康、环保的生活。
参考文献：
