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Abstract: the modern society, people in addition to pay attention to the development of economy, for environmental protection is also very seriously. Water as source of human life, for the influence of human existence is very big, clean and healthy water quality to human body health is of help. But the sediment of harmful pollution usually material, for water pollution is very big, is the effect of water clean and clear threat to the health of human body one of main factors. We must through the environmental protection to remove sediment dredging of, do environmental protection and economic benefit of the "win-win". This article mainly aims at what is environmental-protection dredging, the rivers of environmental-protection dredging measures of environmental protection and the dredging at home and abroad in the application effects of the three aspects of the detailed discussion.
Keywords: of the bottom; Environmental dredging; The measure; Application effect; success
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
河湖底泥是由黏土、有机质、泥沙、矿物质混合而成的，它是河流在传输的过程中经过相当长的时间内物理、生物和化学作用而形成于水底的混合物。这些混合物很多都是含有污染物质的，它们长期的沉积在河湖底层会影响水体的清澈，会对水体产生污染的破坏。在河湖底泥已经对河湖的水体产生污染的情况下，我们必须重视这个问题。水是人类生命的源泉，保持水体的干净对于人类的生存是非常重要的。我们要通过河湖底泥的疏浚，来清除底层的淤泥和污染物，以还原水体的清洁。
现代社会是一个物质文明高度发达的社会，人们除了注重经济的发展，更加重视对环境的保护，现代社会的人类的环保意识在逐渐增强。河湖底泥的疏浚措施也要求将环保的理念融入其中，一种新型的概念产生了―环保疏浚。环保疏浚是目前国内外正在积极尝试的一种河湖底泥清除排污的新型措施，它目前被广泛应用于各大小湖泊的排污清泥的过程中，具有非常大的发展前景。
一、什么是环保疏浚
环保疏浚就是为了改善河湖的环境，清除水体中的含有污染物质的底泥，阻断污染源，减少水体的污染而采取的人工或者机械的措施。它通过一系列的措施将河湖底泥中的有害化学物质、细菌毒素或者是营养盐从河湖底层抽取出来，减少河湖底泥中的污染，防止这些物质对河湖水体产生污染，影响水体。环保疏浚要求不仅能够将河湖底的淤泥及有害物质清除，还要求能够修复底泥的生态环境，为恢复河湖的生态环境创造有利的条件。总而言之，环保疏浚就是为了改善河湖的水生生态环境，而通过人工或机械方式来创造适合水生活生长的环境，保持人类生活的生态平衡。
二、河湖底环保疏浚的措施
目前，常用的河湖底环保疏浚的措施主要有两种：干式疏浚和带水疏浚。我们现在来详细介绍一下这两种河湖底环保疏浚的措施，方便读者了解，加深读者的印象。
（一）干式疏浚的措施
干式疏浚：通常我们指在将河湖的水全部抽干后再使用推土机或者是刮泥机等这类的疏浚机械设备，来清楚河湖底的污染底泥，达到清澈水体，减少污染物质的效果。
干式疏浚措施的优点：A.由于将河湖的水全部抽干了，机械的施工更加方便，清除底层中的淤泥更彻底，并且没有了河湖水的阻挡，我们能够更简单、容易的找出污染源，因而对它制定出更为全面的阻断措施计划，治理污染源头，切断一切已经或者可能污染河湖水的源头和因素。B.在经济方面，采用干式疏浚可以节省更多的经费。因为干式疏浚是在脱水的环境下进行操作的，所以它的精确度是非常高的，在施工过程中，通常不需要重复作业，费用减少了不少。
干式疏浚措施的缺点：由于要抽干河湖中的水才能进行治理，所以干式疏浚的环保疏浚措施仅限于在较小的河湖流域中使用，对于大型或者中型的河湖流域这种方式是不可取的，它的脱水作业必定会对流域周围的生活和生产产生很大的负面影响。
（二）带水疏浚的措施
带水疏浚：通常我们是指在不抽干、排清河湖水的条件下，使用新型的机械设备或者先进的科学技术将河湖底层的淤泥、营养盐及有害物质抽取出来的方法，通过这种方法同样能够净化水底的环境，阻断污染源，修复水底生态环境，并且还是目前比较先进和流行的一种环保疏浚方式，它更为广泛的被应用于河湖底泥的疏浚工程中。
带水疏浚的优点：A.不用脱水作业，河湖的水流会正常运转，不会对河流周围的人类生活和生产造成影响，能够保证人们的生活的正常进行。B.带水疏浚不需要抽水即可以进行，所以使用不受限制，它可以在各种规格的河湖水域进行湖底排淤的施工。C.更多的高科技设备的应用。挖泥船因为要隔水操作，所以各种高科技就应用于其中，像定位仪、监控设备、探测器、传感器等等，保证了操作的科学性，科技含量非常高。
带水疏浚的缺点：由于带水疏浚对于挖泥船的要求很高，它使用的设备必须是先进和科技含量高的机械，这造成了费用高的后果，造出了工程施工方的经济压力。
三、对河湖底环保疏浚的应用效果探析
河湖底的环保疏浚措施是现代社会治理河湖底泥常用措施，它在治理河湖水体的作用是非常大的，它被广泛应用于河湖的水体排污治理当中。究竟怎样的河湖底泥环保疏浚工程才是达到要求的，是成功的？我们主要从四个方面来评价判断它：
首先是河湖底泥中的污染物、有害物质和营养盐的彻底清除排清。这是判断河湖底泥环保疏浚工程是否成功的基础标准。河湖底泥的环保疏浚的目的就是为了清除沉积在河底的有害物质、污染物、营养盐等等，所以如果清除不彻底就没有达到预期的效果，就是不成功。
其次是在挖掘的河湖底泥所含污染物、有害物质的浓度要高。在环保疏浚的工程实施中，通常我们要考虑一定的经济因素。在挖掘的过程中挖掘的泥土中的污染物、有害物质的浓度高，我们就可以减少挖掘的时间和次数，就会节省不少费用。
再次是悬浮在颗粒上的污染物或者有害物质少。如果要较多的污染物和有害物质依附在水体的悬浮颗粒上，会对环境造成很大的破坏，水体的生态环境并没有被彻底恢复正常。
最后是挖掘准确、面积小，不破坏水底生态环境。A.在使用挖掘机械的时候尽量较少挖掘中对泥土的搅动活动，采取防止扩散的措施，避免对水底生态造成二次污染。B.挖掘底泥时候要事计算位置和深度，要挖掘的面积小又准确，达到彻底清除污染物的目的。C.对与抽取的河湖底污染物进行合适安全的处理，避免对水滴环境再次污染，破坏水底生态环境。D.要有泄露设备，预防在对河湖底泥抽取运输的过程中，污染物或者有害物质的泄露，对水体再次污染。污染环境的同时也增加了施工的难度，延长了施工时间。
这四个标准是判断我们在进行环保疏浚工程时是否成功、符合要求的重要准则，我们在实施疏浚工程的时候要严格执行，突出“环保”的意义，保护我们赖以生存的环境。
四、结语
“水是人类生命的摇篮”，保持水体的清澈干净对于人类的生存是非常重要的。对于河湖底泥将会产生有害水体的污染物质这一问题，人们对此进行了深入的研究探讨并对其的治理提出了要求。现代社会已将环保疏浚作为治理河湖底泥的重要措施，环保疏浚的应用时间虽然还不是很长，但是它出色的治理技巧以及先进的环保理念让它在河湖底泥的疏浚工程中大放光彩，它渐渐的被人们肯定，在各大小河湖的清淤治理中，它都是首选。我们相信，在环保疏浚的应用之中，我们的河湖水体会减少有害物质，水体将会保持清洁干净，人类的生活环境将会更加美好。
参考文献
[1] 张丹,张勇,何岩,黄民生,刘俊华.河道底泥环保疏浚研究进展[J].净水技术.2011,(01)
[2] 可建伟,彭建军,王建敏.环保疏浚技术在西湖治理工程中的应用[J].科技信息.2010,(15)
[3] 彭旭更,胡保安.面向污染水体的底泥环保疏浚技术与资源化利用[J].水资源与水工程学报.2009,(06)
中图分类号：TU997 文献标识码： A
前言：当前我国公路建设正处于高速发展时期，半刚性基层材料广泛应用于各等级公路的路面结构中，各个地区根据本地区的资源和特点，使用的材料大同小异，其中应用较多的是水泥稳定砂砾。而天然砂砾属于自然资源，其开采需要破坏水道、航道，目前很多地区供应紧张，价格不断上涨。目前对废弃的可再生资源进行基层方面的应用研究，取得了显著成果，为大批量的广泛推广和应用提供了依据，奠定了基础。对这两种材料进行适当配合比方面的改进，使其技术上可行，经济上合理，既是废旧利用，有利于环境保护，又可降低工程造价，满足可持续发展的科学要求。
1、建筑垃圾的危害
1）对土地、空气和水资源的污染
在我国城市化建设不断推进的情况下，环保问题也在不断的被提及，因为较多的建设带来了较多的建筑垃圾，这些垃圾的处理有两种堆放和填埋，但是长此以往这种方法并不适用，也给环境带来了负担。
2）破坏城市形象
由于城市建筑垃圾数量产生多、体积大，其堆放场所会占用很大的空间。如果城市建筑垃圾堆放杂乱，且未能及时转运处理，必然会影响城市环境的美观。同时，如果监理不力导致建筑垃圾和生活垃圾混杂，还会导致细菌滋生，臭味四溢，严重损害城市形象和人们健康。
3）产生安全隐患
部分施工企业常常忽视城市建筑垃圾处理办法的规定，建筑垃圾堆放点选址随意，围栏和遮盖设施设置不规范，建筑垃圾往往露天堆放，容易引起安全事故，成为安全生产的隐患。
2、我国建筑垃圾的循环利用处理方式
在我国，建筑垃圾的循环利用处理方式经常多年的研究和实验，已经取得了很多成果，并逐步推广到城市建设施工过程之中，为建筑垃圾无害化处理、提高经济效益起到了积极的推进作用。
建筑垃圾主要由石块、碎砖、混凝土，钢筋、铁丝等金属配件，以及木材、塑料、玻璃等构成。在对建筑垃圾的利用和处理中，应对建筑垃圾进行分类，然后根据各类垃圾的不同特性加以利用。如对建筑垃圾中的石块、混凝土块及碎砖进行处理后 , 可作为混凝土或砂浆的集料使用。建筑垃圾中的石块、混凝土块及碎砖也可直接用于加固软土地基。在对这些垃圾的利用中，主要是使用冲击或挤压，使垃圾与地基土壤融合，从而形成复合地基，提高地基的承载力。此外，像碎砖、水泥、沙石等可以经过粉碎和配置处理，制作空心专、实心砖、多孔砖等建筑材料。
3、建筑垃圾转化处理为道路基层材料
利用建筑垃圾制成粗细骨料和土，代替天然骨料作为道路基层材料，可节省天然的矿物资源，减轻固体废物对环境的污染，真正做到材料的循环利用。这对解决砂石资源的短缺、降低成本、缓解运输压力、打击非法采砂、保护土地和环境、减少空气污染、发展循环
经济、生产绿色建材、搞好新农村建设都有积极的作用和显著的效果，对建设节约型社会有重要的意义。此外，还能彻底解决建筑垃圾的处理问题，节约用地，有效地保护了周围的土壤、水质环境和空气质量。建筑垃圾转化处理为道路基层材料(无机结合料)的生产工艺自动化程度高，适合大规模生产和运输。这一技术为我国大城市和超大城市建筑垃圾高效快速的大规模资源化利用提供了可能性。
4、建筑垃圾转化处理为道路基层材料的试验与结果
4.1建筑垃圾成分与比例
为符合生产实际情况，调查统计了多个地点的建筑垃圾，测定其中砂浆与废砖的平均质量比为0．46，变异系数C=3．6％，比较均衡，具有一定的普遍性。本项研究将砂浆、碎砖和废混凝土分为两部分。由于破碎后的废混凝土其强度满足各级道路基层材料要求，因此不考虑混凝土的含量(因其强度高)。当加入一定量的骨料和水泥后，砂浆和碎砖的质量比在0．25～0．61之间的建筑垃圾均满足道路基层的材料性能要求。
4.2建筑垃圾筛选与破碎
先将建筑垃圾中的木材、金属、玻璃等废料筛选出去，再通过破碎机将建筑垃圾破碎成符合要求的粒径大小。为防止试验或生产中碎砖被进一步碾压破碎，结合击实试验和压碎值试验得出将建筑垃圾破碎成细粒土(颗粒的最大粒径为9．5mm，且其中小于2．36mm的颗粒含量不少于80％)，可极大降低其压碎性。由于废混凝土的强度高于道路基层材料的性能要求，因此仅侧重对碎砖和砂浆的性能进行研究，如表1。
表1 筛分后的颗粒比例
筛孔尺寸/mm 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
通过质量百分率/% 94.33 87.09 63.82 33.1 22.46 17.34 11.09
取代表性的样品进行压碎试验，测得其压碎值为26．4％，满足公路路面基层施工技术规范中水泥稳定基层的材料要求。
4.3方案设计
依据工程经验，水泥剂量分别为4％，5％，6％，7％，混合集料方案分别为单一建筑垃圾、建筑垃圾掺40％碎石、建筑垃圾掺40％以下碎石，应用正交试验设计L16(45)，经数据处理，得出掺4O％以上碎石的方案为最佳。为调整混合料的合成级配，掺入碎石和石屑的公称粒径为：二级和二级以下用S11，其岩质为石灰岩，压碎值
4.4混合料配合比
为获得较好的级配，利用电算软件，经过不断调整试配，得出在混合料中满足要求的建筑垃圾、碎石和石屑的比例范围：建筑垃圾2O％～6O％，碎石80％～20％，石屑0％～20％。再经成本核算，寻找经济技术平衡点后得出，建筑垃圾含量在60％时的成本最低。根据工程经验，同时考虑混合料的经济性，按表2的级配对同一种混合土样分别按4％，5％，6％，7％的水泥剂量配制稳定土混合料。再分别进行标准击实试验，得到各个水泥剂量下的最大干密度和最佳含水量。
4.5无侧限抗压强度试验与分析
以试验所得的最佳含水量为标准，以水泥稳定细粒土93％的现场压实度相应的干密度93％制取(S11碎石用Φ10cm×h10cm试件，S8或S7用Φ15cm×h15cm试件)圆柱形试件，经过6天保湿养生和1天的保水养生，检测不同水泥剂量下无侧限抗压强度
表 2 不同水泥剂量试件的无侧限抗压强度（MPa）
水泥剂量/% 4 5 6 7
编号 1 1.753 2.942 3.395 4.810
2 1.866 2.546 4.244 4.584
3 1.697 2.831 3.338 4.301
4 1.984 2.661 3.508 4.867
5 1.925 2.716 3.848 5.037
6 1.810 2.546 3.961 6.226
平均抗压强度R 1.839 2.707 3.716 4.971
7性能验证与经济分析
(1)为验证配比方案的可行性，以5％的水泥剂方案配制再生材料，铺筑了长为100m、宽为12m、厚为0．2m的路面基层试验路段。在93％压实度的条件下，混合料的松铺系数为1．52～1．56，钻芯试件强度为1．615～1．896MPa，弯沉值为78×10mm，各项指标都满足二级道路基层材料技术规范要求。
(2)工程经济分析。以宽度为12m，厚度为0．2m，长度为1km的二级公路路面基层为例，共需稳定半刚性混合料实体为2400m3，如果铺筑比例为5.5％水泥剂量的水泥稳定砂砾，造价为86.4万元；如果铺筑比例为石屑：S11碎石：建筑垃圾=20％：20％：60％，水泥剂量为5.5％的水泥稳定破碎土，造价为60.48万元。两者差价25.92万元／公里。可见，使用建筑垃圾破碎土稳定类基层或底基层可降低道路材料成本30％左右，具有推广价值。
8结语
通过试验研究与试验路段验证，得到了建筑垃圾用于路面基层的配合比方案，同时验证了此类水泥稳定材料完全满足路用性能的要求，实现了建筑垃圾在道路工程中的应用。试验中所使用的建筑垃圾是在不含有废混凝土的情况下进行的，而实际生产中掺杂的废混凝土能满足更高等级道路基层的材料要求。若将成果广泛应用于实际工程，既能保护环境，又可降低路面材料成本30％，一举两得，值得倡导。
参考文献：
[1]交通部公路科学研究院JTGF41-2008公路沥青路面再生技术规范[S]北京:人民交通出版社2008.
1.1.1工程经济中存在的施工方案风险对于以前我国的工程施工单位来说，其在发展过程里对利益分配比较重视，在目前，随着低碳经济环境的到来，施工单位已经比较重视全面化的发展，因此，在具体设计工程的施工方案时，会从新的角度对其加以思考。然而我国的施工工程方案建设过程中，对工程项目的选址、工程项目具备的环境保护效益、工程涉及到的排污、工程建设应该使用的节能环保型材料等都缺乏系统规范的管理。我国目前的施工方案建设工作还是受到传统施工建设的影响，使得我国在面临国际低碳经济环境时，还没有做好相应的准备，特别是管理与控制施工方案中各项环保低碳指标以及环保施工方案选择。在低碳经济下，要求拓展我国工程经济的可预期风险，使其成为多样化指标。
1.1.2防范施工方案存在的经济风险的管理措施我国施工单位一直对管理施工方案经济风险进行着研究，目前，存在两种管理措施具有较大的使用价值。第一种，在工程承接竞标阶段，就对此项目规划前期工作，使其建设重点放在节能环保上，在具体设计施工方案时，强调工程施工建设的环境保护效用、环境选址、设计能源的可持续运用、环保材料的选用等。在低碳经济下，使用这些注重节能减排以及环境保护的工程方案与设计来获取投标单位的重视，工程建设公司以节能减排的增强以及环境质量的改善为基本手段，让投标者追求低碳经济的工程发展，这样能够避免投标者压价，从而提高企业的经济效益。第二种，运用科技手段对工程经济风险实施预测工作，降低存在的不稳定风险因素导致的经济损失，使工程投标单位与竞价单位建立互信基础，正确地对工程经济的作用与管理进行认识。首先，需要正确地对工期和效益之间的关系加以认识，关于两者的正确处理，工程建设企业应该与各工程参与方协调与沟通，在确保工程质量的同时保证工期具备完整性，不对工程项目价格做过多让步。其次，必须将工程技术与经济管理相结合，通过科学的施工技术来处理施工环节中存在的技术问题。
1.2工程经济中存在的招投标风险以及相应的防范管理措施
1.2.1工程中存在的招投标经济风险通过分析我国的工程建筑市场的发展形势，发现在此行业中存在着建设单位比买方单位的数量要多的情况，因此，对于招投标工作来说，投标一般比招标面临更多的竞争压力。随着投标面临的竞争压力的增加，有些建设单位为了能够获得竞标优势而将工程报价降低。如果出现刻意降低工程报价的情况，那么极有可能出现投资成本过少而使工程质量降低的情况，或者有些建设单位将施工工作人员的工资降低等。这些问题的存在都可能导致招投标市场出现恶性竞争，其结果是使得工程项目的招投标存在经济风险。
1.2.2防范工程招投标经济风险的管理措施工程存在投标和报价风险，其主要原因是恶性竞争，在低碳经济环境下，工程企业如果想在竞争中获得优势，必须转变企业发展理念，应用低碳经济的发展观念来有效地管理企业，以节能降排与环保材料为项目方案设计理念，提高企业在低碳环境下的竞争优势，使节能降排工程项目能够获得生存与发展的机会。此外，也可以通过将工程施工设计质量提高，合理地评估工程造价，防止标价出现错误，有效地规避造价方案中存在的风险因素，避免企业工程造价出现损失。
1.3工程经济中存在的承包合同风险以及相应的防范管理措施
1.3.1工程存在的承包合同风险就工程的承包合同而言，其内容都包含了相关建设材料具有的使用标准，在低碳经济环境下，需要修改工程项目承包合同中建设材料的有关规定。在这种要求下，环保材料价格必然不断上涨，使得建设企业负担成本增加，从而导致企业经济效益的降低，这种风险由承包合同转移到了建设单位。
1.3.2防范工程承包合同风险的管理措施为了有效规避企业的承包合同风险，需要不断加强企业人员的合同管理以及低碳理念，使其全面掌控市场中环保供应商的信息、政府低碳经济管理信息以及物流配送信息等，通过有效的信息管理来降低承包合同中的风险因素，避免出现成本浪费以及成本抬高的情况。此外，应该在工程前期就预备几套应急方案，主要应对工程建设中出现的人为因素、不可预见外力因素等导致的设备损坏、停工以及技术更新等。避免这些情况对工程建设造成影响，针对工程建设中的风险问题提出相应的应对措施，避免工程建设出现经济风险。
1.4工程经济存在的环境保护制度风险以及相应的防范管理措施
1.4.1工程存在的环境保护制度风险对于工程项目来说，对其实施环境影响的评价制度，是指对项目可能会引起的环境影响实施预估，通过预估提出相应的预防措施，降低其造成的不良影响，然后对其实施加以跟踪监测。在低碳经济环境下，工程建设企业必须在具体的施工设计方案中考虑环境因素成本，在激烈的市场竞争环境下，这无疑降低了其竞争优势，减少了企业的经济效益。在低碳经济环境下，这种矛盾主要体现在工程环保成本与有待完善的法律法规之间，表现为环保制度的经济风险。
1.4.2防范工程环境保护制度风险的管理措施环境环保制度存在的经济风险的产生有其必然性，在低碳经济环境下，要求必须增加施工项目的环保成本，但是这种要求导致企业经济效益降低，使得项目建设单位的生存与发展受到阻碍。为了解决这种矛盾，需要采取有效的防范措施来解决。首先，国家应该支持低碳经济的发展，建立有关的法律法规制度，在要求项目建设单位提高其环保成本的同时，应该给予相应企业适当的经济补贴，降低项目建设单位在低碳经济环境下存在的经济风险。其次，工程建设单位应该提高环境保护意识，加强对环保知识的学习与培训，提高企业员工与管理人员的低碳环保意识，通过环保意识的提高完善企业发展理念。
中国的绿色发展战略落实到城市建设中，对于可城市的未来发展发挥着重要的指导作用。特别是目前中国走城镇化道路已经进入到攻坚阶段，面对城市环境污染日趋严重的问题，就需要在城市規划设计中更多地考虑到低碳环保问题，这也是加快城市建设步伐的关键。将低碳环保理念注入到城市规划设计中，城市建设更为科学，城市发展的各项元素都被有效利用起来，促使城市系统更为协调，这也是城市可持续发展的重要内容。
1、城市规划设计的现状
中国自改革开放以来不仅社会经济呈现出突飞猛进的发展态势，城市的发展进程也不断加快，主要体现为城市的规模在不断地扩大，大量的农村居民涌入到城市中，导致城市污染严重。为了推进城市的可持续发展，就要在城市规划中注入低碳环保理念，但是落实到具体的工作中，却没有达到预期的效果。主要体现在以下方面。
1.1低碳城市的发展很难做到全面推进
中国的战略发展中，绿色发展成为了发展主题，城市规划设计中就要将绿色元素注入到城市规划设计中，并以此作为指导思想推进城市绿色化方向发展，但是在具体实施中存在诸多的问题。城市在绿色化发展中需要重点关注的问题就是低碳环保，而低碳城市的发展很难做到全面推进，主要是由于低碳城市的规划建设更多地关注大城市以及开发城市新区方面，而忽视了城市老区的低碳建设。即便是对城市进行低碳环保城市规划，也往往由于没有对区域发展实际充分了解，没有考虑到当地资源的合理利用问题，就会导致城市规划设计方案难以有效落实，不利于城市更好地发展。
1.2城市绿地系统规划存在不足
低碳环保的城市规划设计中，绿地系统规划是重要的内容。一些城市在绿地规划中更多地局限于园林规划，没有做到城市绿地的全覆盖，特别是规划设计中没有以园林知识作为重要的指导思想，就必然会出现绿化不符合自然规律的现象，导致大量的绿化自己浪费，且没有获得预期的绿化效果。利用绿地进行城市景观塑造不仅可以为城市居民打造宜居环境，而且还发挥着低碳环保的作用。但是，由于城市绿地系统设计中没有考虑到城市资源的合理利用，甚至使得原有的绿地资源遭到破坏，城市自然生态系统被打破，使得城市绿地系统规划不符合城市发展要求。
1.3城市规划设计中没有建立生态保障体系
城市规划设计按照低碳环保的指导思想展开，更为强调生态环境保护，但是没有将低碳环保落实到城市居民，没有认识到城市居民持有低碳环保理念的重要性。另外，城市低碳环保需要采用新技术和新能源，并对城市的基础设施不断完善，生态保障体系是不可或缺的。正是由于城市规划设计中没有对生态保障体系予以高度重视，城市的低碳环保难以落实。城市规划中，旧城区的规划是其中的一部分，不仅要增添新的规划内容，而且还要对原有的资源合理规划利用，而往往城市规划设计中没有对于此建立有效的生态保障体系，使得旧城区遭到不同程度的破坏，就必然会影响城市规划设计的效果。
2、城市规划设计达到低碳环保效果的有效策略
2.1从城市居民的角度出发对城市进行规划设计
城市规划设计的过程中，需要对于设计目标明确，并对指导思想准确定位，这就需要规划设计人员要对城市进行实地考察，并对城市居民对于城市环境的要求有所了解，从城市居民的角度出发进行规划设计，使得规划设计方案符合城市建设要求，满足城市居民的需求。
2.2对于城市大气排放合理规划
近年来，中国的很多城市都已经开始强化大气污染治理工作，但是，城市空气环境依然呈每况愈下趋势，给城市居民的健康造成了威胁。为了净化城市空气环境，就需要采取有效的控制措施降低各种污染气体的排放量，可以采取以下的措施。
其一，控制汽车尾气的排放。城市居民已经普遍拥有私家车，给自己的出行带来了诸多的便利。但随着私家车的数量增多，城市大气污染也越来月严重。对大型货车、中型货车、小汽车数量予以控制，可以有效地降低尾气排放量，使得大气污染有所缓解。另外，还需要从技术的角度改进汽车发动燃烧设计，以降低汽车尾气排放量。
其二，重视城市绿化，将绿化带的范围扩大，不仅可以起到净化城市空气的作用，而且还对城市环境起到了美化效果。绿色植物可以对空气中的各种有害物质予以吸收，除了灰尘之外，包括SO2、CO2都可以被有效吸收。
其三，对城市中的工业企业合理布局，将工业区设置在城市的边缘，而且不可以建立过于集中的工业区，同时对于工业生产中的排放物要强化监督管理，确保排放物经过技术处理后满足规定的指标，还要鼓励工业企业对于废弃物循环再利用，可以降低资源成本了，还降低城市污染绿。
2.3对城市的空间要合理布局
城市的空间有限，因此要布局合理，让城市居民的生活更为便利，而且还可以起到缓解压力的作用。城市规划要凸显城市的文化特点，这是城市规划中需要重点关注的问题，也是需要通过城市空间布局呈现出来的。城市规划设计人员就要通过对城市的空间要合理布局得意实现。
2.4对于城市的污水以及垃圾要有效处理
造成城市污染问题的一个重要原因就是对于城市污水以及垃圾没有采取有效的处理措施，使得城市环境质量受到影响，严重妨碍了城市的可持续发展。为了将对污水的排放量，城市规划设计中要将污水再利用系统制定出来，使得污水排放之后，就可以通过污水再利用系统进行处理，达到规定的指标之后就可以循环再利用。城市垃圾采用技术处理措施，使得垃圾被利用后继续发挥其应用价值。对于容易降解的垃圾，可以采用降解处理措施以再利用。对于不容易降解的垃圾，可以采用掩埋的方法取缔焚烧的方法，可以避免大量的废弃物排放。
结语：
综上所述，中国城市低碳化发展，就要在城市规划设计中对环境保护予以高度重视。目前城市环境污染日趋严重已经是有目共睹的了，要推进城市可持续发展，就要采取有效的措施遏制目前城市环境逐渐恶化的不良现象。在城市规划设计中将低碳环保理念注入其中，而且还要严格遵循低碳环保的原则，以使得城市建设与生态环境保护相协调，为打造绿色城市奠定良好的基础。
参考文献：
随着社会的发展，人们逐渐增强自身的环保意识，绿色低碳概念越发受到重视。低碳环保概念已经成为绿色经济的显著标签，园林景观设计和管理当中也已经渐渐融入一系列的低碳环保概念。低碳型园林景观是目前全球较为流行的一种园林景观发展趋势，这种园林景观实现了人与自然之间的内在和谐，在进行园林景观设计、建设和管理过程中，降低了环境成本，同时得到更好的园林景观效果。
1 目前我国园林景观中非低碳情况概述
1.1 高碳材料应用较为普遍
低碳环保概念园林景观需要在设计环节就降低碳排放量，最为有效和直接的方式就是要在设计时注意选择低碳材料。现阶段的园林景观建设施工过程中，设计人员并没有能够认识到低碳材料的长效化作用，缺乏低碳概念，导致园林景观建设施工中过多使用了高碳材料，导致建设成品的碳排放超标。
1.2 园林施工作业碳排放超标
在园林施工作业时，施工作业人员缺乏低碳环保的意识，很少注意碳排放量的问题，在施工中为了更加方便、省力，增加使用了一部分机械设备，而这些高能耗的机械设备无疑是碳排放的重要来源渠道，同时噪音污染等问题也同样突出。
1.3 园林建设过程中产生的废弃物处置不当
园林景观建设过程当中会产生一部分包括渣土、包装物等的废弃材料，这些建筑施工的废弃物，也是导致园林景观建设过程中碳排放超标的重要原因。施工人员在进行施工废弃物处理时，更多的是采用随意丢弃的方式，而没有能够按照低碳环保理念的要求，去科学合理处置废弃物，这种行为在一定程度上会造成环境的污染。一部分废弃物还会飘落到其他地方，即影响了景观的美观效果，同样也导致一部分可回收废弃物被浪费。可以说，在园林景观建设当中废弃物处置不当的问题是较为突出的。
2 低碳园林景观设计的基本原则
2.1 选择后期养护成本相对低的材料
园林景观的后期养护是一项非常重要的工作，在养护工作中注重选择低养护成本的材料是低碳环保概念融入到园林景观设计建设当中的基本原则之一。环保材料的价格相对合理，而且具备了能耗低、使用年限长、低污染的优点。在园林景观养护过程中一定要注重养护的低成本化。
2.2 选择低碳材料
选择低碳材料是落实低碳环保概念的基本原则之一，在园林景观设计建设中融入低碳环保概念，本质上是要解决好减少碳排放的问题。选择低碳材料将是有效降低园林景观碳排放的关键。从长期发展来看，只有从建设环节着手将低碳材料作为主要材料，才能更好地降低后期园林景观运用过程中所产生的二氧化碳等其他废气。
2.3 有效降低施工作业的碳排放
有效降低施工作业的碳排放需要从施工作业的方式和方法选择上去加以考虑。大型高耗能机械是园林景观施工中碳排放的重要来源。因此，在园林施工中要尽可能减少大型高耗能机械的使用，如果确实需要，就需要有效压缩使用时间，进而减少碳排放总量，降低施工对生态环境的破坏。
2.4 合理科学处理建设施工废弃物
园林景观建设施工中肯定会产生一定的废弃物，而对诸如渣土、包装物、污水等作业垃圾的处理上，想要落实低碳环保概念，就要做好分类。将废弃物进行及时的分类处理，进而做好循环利用。
2.5 绿植搭配更加合理化
绿植搭配是实现低碳环保的一个最直接的途径，各种绿色植物都具有碳汇集的作用和能力。只有合理搭配绿植，才能更好地发挥绿植的环保作用，实现绿植在局部区域发挥吸碳放氧功能。在园林景观设计和施工过程中，需要优先考虑使用吸碳能力强的绿植，进而确保园林景观中低碳环保概念的体现。
3 低碳园林景观规划策略
3.1 有效处理低碳型园林建设与精品园林建设之间的关系
建设低碳园林与建设精品园林之间，从理论上讲是存在一定矛盾的，但在实际的操作过程中，如果措施得当的话，完全能够将二者融合。建设低碳型园林景观应该以建设精品工程为目标，而同样建设精品园林又得以建设低碳型园林为基础条件，这样既可以保证工程的质量和效果，同样也可以实现低碳环保目标，最终形成低碳与精品建设之间的结合。
3.2 低碳型园林建设要合理利用可再生资源
随着社会的发展，当前社会基础设施建设对能源的需求在不断增长，由于建设所造成的环境污染问题日益严重。如何合理利用再生能源，是关乎可持续发展的一个重要课题。在园林景观能源消耗最大的部分就是照明设备了，如果能够将可再生能源应用到园林景观的日常运行当中，那么将有效突出低碳可持续的概念。风能、太阳能都是常见的可再生能源，完全可以应用到园林建设中，进而使园林景观建设持续低碳化。
3.3 合理开发、有效保护生态环境
园林景观的开发建设必然会改变原有生态环境，低碳环保概念的引入，就要求在园林景观建设过程中，减少对自然环境的破坏，合理开发，有效保护生态环境。对现有生态环境的保护，从本质上来讲就是一种低碳建设的措施，符合低碳环保概念。
4 结语
将低碳环保概念引入到园林景观设计和建设当中，是可持续发展环境下的客观要求，为了能够实现低碳环保化的园林景观建设，我们需要从多方面加以考虑，研究低碳环保型园林景观设计的重点内容，将低碳概念落实到具体的应用当中，最终推动园林景观建设走向绿色化、可持续化。
参考文献：
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中图分类号：X37文献标识码：A文章编号：2095-672X（2018）01-0180-01
隨着公路建设的不断深入和完善，人们对出行已更加注重公路沿线景观美学的欣赏与环境保护。在公路设计中，设计团队需要不仅仅是公路工程专业的工程师，还需要景观、环境等多学科专家组成设计团队，充分考虑公路使用者、公路沿线居民的视觉美感度，将植被设计、色彩搭配、群落组成、野生花卉的使用、公路构造物的美学处理等方面有机结合，使设计成果充分体现车、路、景的自然和谐统一，使公路建设对环境的影响和破坏降至最低。
1低碳环保公路概念
低碳环保公路，就是绿色公路的重要组成部分，主要从公路决策、设计、施工、运营、维护等整个周期中的一个或几个阶段入手，采用新理念、新工艺、新材料、新方法等先进技术实现公路项目整个生命周期范围内降低碳排放强度，减少公路建设对环境的破坏程度。并为公路建设节能减排营造有利条件，低碳环保公路是未来公路基础设施建设的主流方向。
公路工程建设里程长，土石方工程量大，浆砌片块石及混凝土圬工结构数量多，桥梁隧道施工周期长、机械多，在整个公路工程施工过程中对材料、能源的消耗比较大，公路建设过程就是大量消耗人力、材料、财务的过程，在运营期间路侧的照明及隧道桥梁的监控、排风设施等也大量消耗电力。如何在公路建设和运营期间减少二氧化碳的排放量，就能最大限度的保护好自然环境[1-2]。
2保山市施甸县姚关野鸭湖湿地风景区环湖公路概况
保山市施甸县姚关野鸭湖湿地风景区环湖公路，位于施甸县野鸭湖湿地风景区。施甸县野鸭湖天然湿地景区距施甸县城16km，距姚关集镇2km，因湿地常年栖息着野鸭，便称之为“野鸭湖”。湿地湖水面积680亩，湖的岸边是万亩森林，覆盖景区山峦、岛屿，湖中青山倒映，山、水、岛互为一体，使野鸭湖湿地素有“滇西小桂林”之称。施甸县姚关野鸭湖湿地风景区环湖公路，项目全长2.8km，宽4～6.5m，前段1.1已建成投入使用，后段1.7km正在实施。
湿地是我国重要的国土资源和自然资源，在我国生态系统中占有重要的地位，与森林、海洋一起并称为全球三大生态系统类型，湿地拥有缓解干旱、预防洪涝灾害、调节水分、吸收温室气体等许多功能，具有显著的改善环境和生态调节效应，云南地处我国西南，湿地资源弥足珍贵，公路建设中做好湿地风景区的保护和低碳环保显得尤为重要。本文以施甸施甸县姚关野鸭湖湿地风景区环湖公路建设采用的低碳环保技术，以总结如何建设低碳环保公路。
3低碳环保公路技术措施
3.1设计阶段
低碳环保公路建设，就是在低碳理念的指导下，以碳平衡为基本原则，运用各种先进环保理念与环保措施，在公路项目决策、设计、施工、运营、管理整个生命周期里都能达到经济、环保等效益和可持续发展。
从另一个方面来说，公路设计阶段的合理性、科学性、经济性、安全性对公路项目沿线环境的影响长度产生重要作用，在低碳环保公路建设项目过程中，要详细调查线路走廊的详细情况，对相关环境敏感点分布和公路占用土地情况等进行全面的了解，做到坚持环保选线的原则，设计出多个方案以供选择比较，选择设计方案时要采取措施避开环境保护区及生态敏感区等。
3.2施工阶段
在整个公路项目建设工程中，对生态环境的污染与破坏最为严重的是施工阶段，因此对施工阶段进行有效地严格把控也是低碳公路建设的重要环节。施工过程中要遵循“最大程度保护，最小程度破坏，最大限度恢复”的原则，尽量避开可不占用的地段，保持没必要破坏的沿线环境。公路尽量改善原有不良环境，使沿线景观资源的建设保持持续、稳定、健康的态势[3-4]。
施工过程中，严格采取有效地环境管理措施，采用目前先进技术水土流失对水土流失进行管控，对排放的施工废水进行处理达到排放要求再排放，能有效地防止施工廢水废弃物、生活污水等流入湿地对公路沿线水体造成污染，影响湿地生态水体。另一方面采取有效措施减少施工过程中产生的施工扬尘、机械噪声等对沿线环境的污染，并注意包括绿化景观工程、噪声防止工程、污水处理工程、防止水土流失工程等相关环保工程的施工要同步进行，保证公路项目的环境效益。做好办公与生活区的规划，减少生活垃圾和污水对湿地风景区的污染，本项目将办公区设置在风景区附近集镇。
3.3运营阶段
低碳环保公路要求公路在运营管理过程中“安全高效、持续发展”，结合公路所处区域的自然地理及气候条件对公路沿线如太阳能、生物质能等绿色能源进行综合利用开发，沿线设置太阳能路灯减少碳排放，利用水蒸发效应对温度进行调控，对废弃生物质的再利用等。特别是照明、通风、监控等设备运行尽量采用新能源，如太阳能、风能等；设备尽量采用节能、低功耗的机电设施设备，本项目路灯采用太阳能路灯，每年可以节约用电约1万千瓦时；沿路尽可能种植一定数量的绿化，采用绿化树木来达到中和二氧化碳作用，本项目共种植树木200棵，每年可以固碳约22吨。同时本项目在沿路设置了2处停车休息区和设置垃圾箱等，以期做到有组织的收集旅客和游客的垃圾，减少对湿地风景区的环境污染。
4结语
低碳环保公路是绿色环保交通体系的重要构成部分，积极探索低碳环保公路建设的先进理念和新型技术研究应用，为低碳环保公路建设提供有基础性的参考，并通过总结经验和技术积累，积极开发利用绿色资源，在设计、施工阶段采取低碳环保的技术措施，使公路建设期间减少污染与能耗，做到低碳环保。同时在运营阶段对沿线设施采取有效地节能设备、设施，并辅以绿化配合，做到节能低碳，使得公路运营期间做到低碳节能，使公路服务品质提升，让公路也能成为“资源节约，环境友好”的形象载体。
参考文献
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[2]王云.风景区公路景观美学评价与环境保护设计[D].北京：中国科学院研究生院（成都山地灾害与环境研究所），2007.
2建筑装饰设计‘低碳化”
在目前建筑装饰设计中，设计人员采用低碳理念，已逐渐形成一种现代化潮流的形式，并且在装饰设计的每个细节环节中，都做到低耗量、高环保的功效，已越来越被社会大众所关注。而轻装修重装饰的低碳设计也已经被越来越多的人所认同，且建筑装饰的轻装修重装饰的低碳设计理念，主要是以满足人们居住的舒适度和使用功能的前提下，来重视设计方案的内涵。在轻装修重装饰的低碳设计过程中，设计人员要以装饰为主、装修为其次的理念进行设计，且对不必要的墙体、隔断墙、复杂结构等不具有实际用途的都可进行简化，尽量做到装饰结构简单、使用功能合理就可，这样不仅可以节约资源，使其还可创造舒适的生活工作环境[1]。
3低碳环保节能型的装饰材料应用
3.1少加工、多自然的生态材料
设计人员在建筑装饰设计的过程中，要想使建筑装饰融入低碳理念，就必须要以装饰工艺简单、生态环保、使用寿命长等要求为目的，从而来设计一系列的建筑室内装饰设计结构，使其还可具有一定独特性。设计人员在建筑装饰设计中，尽量要求使用的装饰材料为藤制材料，具有一定生态功效的装饰材料，从而让装饰材料和居住的人具有一定的亲和力，并可有效的确保人们的身体不会受具有化学毒性材质的侵害。使用藤制材料作为室内装饰，不仅能够达到经济实用的目的，且还有效的改善了人们生活工作空间环境。
3.2环保、无污染的绿色材料
选择环保无污染的绿色材料为建筑室内的装饰材料，可有效的防止高能源的消耗。并且因为绿色材料具有无毒无害、隔热隔音、防臭杀菌等多种特点，使用在室内装饰中，可有效的预防甲醛、苯等危害物质伤害到人们的身体健康。与此同时，环保无污染的绿色材料还可有效的改善人们生活工作的环境，使其达到生态化的效果。
3.3高新科技、节能材料的选择
目前随着社会大众的生活品质的提高，高档次生活工作空间，已是大多数人所追求的方向。为了使低碳理念对建筑装饰设计所融合，又能使高科技的装饰材料所运用，通过选用高科技节能材料就可实现低碳的真正理念。但目前有部分打着节能环保的旗号，来谋取经济利益。因此，在选用高科技节能材料时，如太阳能、风能、等产品一定要提高警惕。使用高科技节能材料不仅能够提高人们的生活档次，又能维护人们的体能。
4低碳管理在建筑装饰施工中的运用
4.1建筑装饰施工中施工人力的管理
在建筑装饰施工过程中，人力是建筑装饰施工的主体，对于节能施工技术也都离不开人力来进行科学合理的管理。所以，提高建筑装饰施工人员的文化素质和工艺水平，是必须要采取的措施。且还要使建筑装饰施工人员意识到低碳管理的目的，以及低碳管理的内涵。因此，相关管理人员必须要对施工人员进行低碳理念的培训，让施工人员从意识上认可低碳管理的重要性，促使养成自然性的节能习惯。
4.2对施工过程中物力的管理
在建筑装饰施工过程中，除了人力重要其次就是物力的重要性。在建筑装饰中电、水、装饰材料是主要物力，因此要采取相关措施来对物力实行管理。对于建筑装饰材料的管理，要用过需求量控制使用量，若过度的超量必须要了解真实的情况，使其防止浪费。对于水电的管理要通过安排专人进行看管，使其达到人走电水停的目的。
4.3对于施工机械的管理
对于建筑装饰施工机械的管理，相关人员要对机械设备进行检查，若是低效率、高耗能的机械设备一律禁止进入到建筑装饰施工现场，并对使用的机械设备进行定期的维护，以免影响建筑装饰施工的进度和施工的质量。
4.4装饰材料尽量要求工厂化生产
通过要求建筑装饰材料工厂化生产，不仅可预防施工现场产生噪音，还可有效的预防施工现场环境的污染。与此同时，采用工厂化生产还可有效的节约人力资源的支出，并可提高建筑装饰施工的进度[2]。
5实现建筑装饰设计低碳化的几点思考
5.1健全相关制度
目前很多的人为了谋取经济额度，就会打着低碳材料的幌子，到处的贩卖伪劣的装饰材料，且又由于低碳产品的管理还不怎么完善，使其消费者也就提高了警惕。因此，为了使低碳产品能够得到合理的利用，使其维护低碳产品真实的价值。那么就必须要健全相关制度，使装饰低碳产品能受法律的保护，从而可使低碳绿色理念可以得到实际的发挥。
5.2从具体细节上将低碳装饰理念落到实处
要想建筑装饰设计中融入低碳理念，设计人员必须要从细节的设计规划中就要把低碳理念给呈现出来，使室内装饰能够达到低碳环保的目的。与此同时，装饰设计人员在设计的过程中，还要掌握室内有毒化学物排放的主要原因，从而来实施合理的低碳装饰。通过从细节上将低碳理念落到实处，可提高建筑装饰低碳环保的功效。
5.3低碳材料企业需要政府大力扶持
要使建筑室内装饰能够达到低碳环保、绿色生态的效果，就必须要从建筑装饰的材料来控制和管理。要想装饰低碳材料能够得到有效的发挥，政府的支持是绝对离不开的，也只有得到我国政府部门的支持，才可使建筑装饰低碳材料得到合理的发挥，也才能使装饰材料市场得到管理，从而创新出更多样品、更多优质、更多功能的建筑装饰低碳环保材料[3]。
（Yangling Vocational & Technical College，Yangling 712100，China）
摘要： 当今环保意识的不断增强，应用绿色低碳理念已经成为当前家庭装修中的主要趋势。如何将绿色低碳理念融入到家庭装修施工中，是实现家庭低碳环保装修的关键因素。
Abstract: Today, the environmental protection consciousness is constantly strengthened, the concept of green low carbon application has become the main trend of the home decoration. How to blend the green low carbon concept into home decoration is the key factor to realize the low carbon environmental protection of home decoration.
关键词 ： 绿色低碳；家庭装修；应用
Key words: green low carbon；home decoration；application
中图分类号：TU238+.2 文献标识码：A
文章编号：1006-4311（2015）06-0076-02
0 引言
随着社会的发展以及人们生活水平的提高，人们越来越追求低碳环保的生活方式，将绿色低碳理念融入到家庭装修施工中不仅有益于人们的身体健康，还能为家庭节省装修成本。因此，采取科学的施工方式，实现绿色低碳理念在家庭装修中的应用，是当前建筑施工人员所要面临的主要问题。
1 传统家庭装修施工对环境和人体的危害分析
传统的家庭装修是不考虑对环境和人体的危害的，这与当时的施工技术因素有很大的关系。传统的家庭装修施工过程中会产生大量的噪音污染、泥浆污染以及灰尘固体悬浮物污染等等，这些污染不仅会对周围的环境造成影响，而且对于施工人员的身体健康也构成严重的威胁，比如在家庭装修施工过程中切割地板砖所产生的悬浮颗粒被人吸入到身体后，会造成施工人员出现肺部疾病，据有关部门的数据调查发现：因为吸入施工悬浮颗粒物而导致肺部感染而死亡的人数在逐年的递增。这些污染物不仅会对施工人员的身体构成威胁，也会对该房屋周围的人构成人身安全威胁。传统的家庭装修所使用的装修材料不注重环保，比如以家庭装修中经常使用的油漆为例，到目前为止，很多家庭装修时，仍然没有使用环保类型的油漆，导致其散发出大量的有害气体。总之传统的家庭装修施工方式所产生的危害是巨大的，随着人们环保意识的提高，人们越来越认识到此种施工模式的不科学性，因此人们开始追求绿色低碳的家庭装修施工模式。
2 绿色低碳家庭装修施工需要考虑的因素
2.1 满足经济、实用、健康、舒适原则 随着人们生活水平的不断提高，人们对居住环境的要求也越来越高，因此在家庭装修施工过程中所应用的各种建筑材料也会越来越多，而且装修的效果也越来越豪华，绿色低碳装修施工要求在装修施工的过程中要考虑安全、实用、健康以及舒适的原则，保证装修的效果既要符合审美概念，又要保证实用、安全的理念，家庭装修不同于公共场合，不要过分强调装修的美观，而要融入更多地实用性因素。
2.2 选用符合环保标准的建筑材料 装修建筑材料是家庭装修施工中所要应用的主要材料，材料质量是否符合环保要求直接关系到装修效果，因此要选择达标的建筑材料。
2.3 控制施工材料的用量 绿色低碳理念的家庭装修施工不仅要求使用符合环保的建筑材料，还包括降低施工成本。在家庭装修施工中要采取科学的施工方案，优化施工流程，避免施工过程中的浪费，同时也要选择具有可循环性质的施工材料。
2.4 充分合理地利用自然资源环境 无论采取什么样的环保建筑材料，在施工过程中都不可避免地产生各种污染现象，但是为了降低这些污染现象所对人们构成的危害，需要施工人员在施工过程中采取有效的办法降低污染危害，为此可以充分利用自然环境。
3 绿色低碳理念在家庭装修施工中的应用
3.1 绿色低碳施工管理 绿色施工管理主要是对进入家庭装修施工现场的组织管理、规划管理、实施管理以及人员健康管理。组织管理就是要施工前要合理的规划具体的施工管理人员，明确具体的施工管理人员；规划管理就是确定具体的绿色施工方案，并且要认真分析绿色施工过程中需要解决的问题，尤其是确定使用何种绿色环保施工材料；实施管理就是对整个家庭装修施工进行动态管理，优化每个施工环节，降低在施工过程中出现各种浪费现象；人员健康管理就是要制定针对施工人员的身体健康的措施。
3.2 选择低碳环保的装修材料 装修材料是家庭装修中的主要组成部分，实现装修材料的低碳环保是整个装修过程中的重要内容：首先选择具有低碳环保的围护材料。门窗材料应该选择具有耐火性和耐久性的特点，这样可以增强围护材料的使用寿命，避免在使用一段时间后出现透风现象而造成第二次施工。而且门窗材料也要选择具有保温隔热的材料，这样有利于提高室内的温度，达到冬暖夏凉的效果，避免消耗能源实现室内温度控制的现象。其次选择低碳环保的装饰材料。在进行装饰前一定要使用符合环保标准的装饰材料。最后选择具有可重复利用的周转材料。在对一些施工工具进行包装时要选择具有耐用性强、便于维护与拆除的材料，同时在构建装修施工管理办公区域或者施工人员生活区时要选择具有可重复利用的活动板房。
3.3 发展绿色施工的新技术、新设备、新材料与新工艺 首先家庭装修施工人员要不断地学习及借鉴国内外先进的低碳环保施工技术，根据不同的施工环境采取不同的环保施工工艺。同时施工人员也要积极地采用具有经济、环保的施工建筑材料；其次加强对新型材料的研发力度，提高环保材料的更新速度，并且积极与世界环保标准相接轨；最后要加强信息技术在家庭装修中的应用，通过信息系统设计与分析家庭装修中可能会出现的各种污染现象，进而通过计算机构建施工模型，优化低碳施工措施。
3.4 降低装修施工中的能源消耗 在装修过程中需要使用一定的机械设备，而机械设备的使用必然会消耗一定的能源，因此降低机械设备的能源消耗也是实现绿色低碳装修的重要内容：首先建立机械设备管理制度，做好机械设备的安全监测，始终将其保持在高效的运作状态，并且要选择节能型机械设备；其次，在可能的情况下，在机械设备中添加节能型燃油添加剂，减低机械设备的能源消耗；最后要加强施工用电、用水。施工过程中要合理地布置用电电路，优化布置，并且要使用具有节能性质的灯具，实现节约用电的目标。同时在施工中也要合理使用水资源，选择具有节水性能好的产品，并且要使用具有可循环性质的水资源。
3.5 采取措施降低环境污染 在家庭装修施工中会产生各种污染现象，这就要求我们采取合理的措施降低装修施工对人体以及环境造成的污染：首先采取防尘措施。在装修过程中会产生大量的灰尘，为避免灰尘飞起对环境的污染，应该在装修施工过程中进行散水作业，在清理建筑垃圾时，要对封闭式的垃圾专用设备进行清理，同时对存放在露天的建筑材料要进行覆盖；其次降低噪音污染。噪音污染主要有两种：一种是人为噪音，就是施工人员在施工过程中大声喧哗，由于室内装修不同于室外装修，室内的隔音效果不明显，因此施工人员在施工过程中的大声喧哗可能会影响到周围人的反感，因此要提高施工人员的素质；另一种是机械噪音。机械噪音是不可避免的，但是可以选择低噪音的设备进行施工，并且在施工的过程中要尽量地关闭门窗，以免对其他住户构成影响。
总之，随着人们环保意识的不断增强，人们在室内装修施工中越来越强调环保意识，本文通过阐述绿色低碳理念在室内装修施工的具体应用，论述了实现绿色低碳装修施工的具体对策，从而为构建节约型、可持续发展社会提供了具有可行性的建议。
参考文献：
在欧美发达国家,低碳服装呈现迅猛发展的势头,众多服装公司已经开始规模生产和销售低碳服装。在国内,随着“低碳经济”这一新概念渐渐进入大家视野,面对着低碳经济理念深入人心和日益增长的服装消费现状,低碳服装的研发与销售也逐渐呈现出雨后春笋之势。如表1所示,列举了国内外一些已生产及销售低碳服装较著名的服装公司(品牌)的市场应用现状。
2低碳服装市场普及存在的主要问题
2.1伪环保理念的存在
由于低碳环保思潮风靡世界,低碳消费成为一种时尚、高尚行为,因而一些时尚达人紧随时尚潮流,跟风购买和穿着低碳服装,究其购买和穿着目的,主要将低碳穿着视为时尚行为,而非环保意识所致;另外,一些社会公众人士,为体现积极向上、健康环保的正面形象,甚至不惜重金购买低碳环保限量版的奢侈品,利用低碳概念极力标榜自己的高尚态度,不是真正意义上实现低碳意识消费。这些伪环保理念的行为妨碍了低碳服装积极、有效地倡导和普及。
2.2价格因素制约
价格昂贵,是低碳服装市场受挫的主要原因。低碳服装由于面料研发和生产成本较大,往往身价不菲,价格通常是普通服装的几倍甚至是几十倍。例如流行的有机棉,采用转基因技术,生长全过程都不用化肥和农药,产量比传统棉花产量低14%~33%,最终制成的服装价格会让普通消费者难以接受:一件Levi′s的有机棉牛仔裤,要比普通棉花的贵上5倍左右;国内中端品牌的纯桑蚕丝衬衣的售件也高达几千元。这让普通消费者无形中将低碳服装与高价服装画上等号,令大众人群只能对其望而却步。低碳服装高昂的市场价格中,除服装自身材料和工艺价值外,还包含有较高的节能和环保概念附加值,很多品牌商家正是抓住了这一点,打着环保的大旗,进一步提高价格,获取高额营利,这同时便意味了消费市场将缩小范围。在中国目前人们收入不均衡,人均收入较低的状况下,价格是日常消费中考虑的重要因素,对于大众普通消费者来说,低碳服装的价位之高,超出购买能力,甚至超越经济承受限度,从而导致低碳服装目前仅能为少数高收入人群所考虑,严重制约了其在国内市场的普及和推广。
2.3美观性欠缺
低碳服装倡导选择自然健康、节能环保的面料,朴素的颜色,最好没有进行过工业加工或染色,或采用天然植物染料染色。这样一来,低碳服装的可塑性、图案、色彩及纹理等因素在设计时均受到局限,令低碳服装美观性较普通服装有一定区别和差距,直接挫伤了消费者对其青睐的原动力,进而减弱了消费者的购买欲。
3低碳服装市场普及的建议
面对市场中现存的问题,我们应该积极寻找解决之道,及时采取有效措施,加快低碳服装的市场普及,有效促进环境保护。
3.1积极研发低碳环保服装材料
制约低碳服装走入寻常百姓家的主要因素是价格,制约价格的瓶颈集中于低碳面料研发和生产成本。如何寻找到适宜大面积种植或开发,产量或储量丰富,种植或开发过程环保节能的服装原材料是推广低碳服装的难点所在。宏观层面上,为了保护生存环境,促进低碳服装于大众消费市场的普及,建议政府有计划地投资、建立一批开发和生产严格遵循标准的低碳服装面料高新技术研究基地,加速开发新面料,尽早解决目前高成本、高价位的问题,推动我国低碳面料发展,加速低碳服装的普及。同时,还可以对低碳服装给予适当的优惠政策来支持,使其增强竞争力,促进低碳服装业的发展。
3.2环保材料立法保护
作为法治社会,任何生产经营活动都离不开法律的约束、规范和保护。目前,强制性推广低碳服装的立法环境显然远不成熟,但是,按照《中华人民共和国环境保护法》的立法主旨,提倡生产环节清洁能源的使用和降低污染物排放,低碳服装的理念恰恰与环境保护这一主旨不谋而合。从这个角度来看,立法层面探讨研究低碳服装的生产与普及,具有前瞻性和指导性,建立更加完善的环保材料立法无疑是更具强制力的推广手段,也不失为一种未雨绸缪的探索。只有从反层面对低碳服装无法达到环保标准的产品和高污染企业进行严格整治和监督,并依法进行严厉的处罚,保证低碳服装的环保效力,才能从正面加速低碳服装的普及与应用。
3.3采用“碳标签”引导消费者购买
“碳标签”是服装生产厂商推行服装生产工序更透明化的一种手段,即在服装生产上进行低碳流程设计,并转化为成衣上的碳标签。碳标签的作用是证明该服装产品为低碳服装,代表了服装已经经过严格环保论证和检测,为消费者在选购时提供有利参考,利于消费者更快地掌握衣服的环保性能,也更利于服装界环保事业的健康发展。虽然目前我国尚未出台服装业“碳减排标准”,商家对服装低碳要求也并不多,但随着低碳理念渐渐深入,低碳服装必将成为服装业关注的热点和新的经济增长点。因此当务之急是由纺织服装质量认证权威部门抓紧出台有关低碳流程和服装碳排放的认证体系,鼓励厂商主动申请在产品上标示“碳标签”,让消费者优先选购碳排放量较低的产品,促进低碳服装的市场普及化。
3.4加强低碳服装宣传
任何新生事物的快速发展壮大都与其背后宣传推动作用力密不可分。只有公众服装低碳消费意识觉醒,才能在消费中自觉抵制不符合生态标准、对身体或环境有害的服装,进而促进低碳服装生产和营销,因此在全社会进行低碳服装知识的宣传教育显得尤为重要。政府应当充分发挥其职能作用,采用不同方式、利用各种大众传媒积极传播低碳概念,倡导低碳消费观念,加大对低碳服装的环保作用宣传力度,从而一方面激发消费者购买环保服装的积极性;另一方面增强企业生产低碳服装的信心。
3.5构建低碳文化
一、我国建筑工程中低碳节能模式存在的问题
发展低碳建筑是顺应全球经济发展步伐的总趋势，中国作为碳排放大国，更应该以对人民负责、对世界负责的态度，来发挥节能减排的作用，为发展低碳经济做出应有的贡献。建筑是温室气体产生的来源之一，加快建设以低排放为特征的建筑体系将是我国今后建筑业的发展方向。
为了发展低碳节能模式，我国政府、房地产开发企业、社会各方面都开始积极采取有效的措施，推动低碳建筑的发展。首先，政府不断完善监管体系，全面实施建筑节能减排工作，从规划布局到建筑施工再到建筑报废，在工程建设的每个阶段都大力提倡低碳节能模式。其次，房地产开发企业开始大力发展低碳建筑，提倡节能环保理念，并积极参与各种节能减排活动，为节能减排工作做出了应有的贡献。再次，政府利用媒体大力宣传低碳环保理念，“低碳”成为热门词汇，逐渐深入到人们的日常生活中。
虽然建筑工程中的低碳节能模式有着广阔的发展前景，但是与发达国家相比，我国的低碳节能模式还存在一些问题，主要表现在以下几方面：
第一，低碳节能模式缺乏法律保障。法律制度不健全，制约低碳建筑的发展。由于低碳经济正处于起步阶段，我国关于发展低碳建筑的相关法律制度还不健全，甚至在有些方面还未制定相应的政策，对碳排放量未作出统一的标准。对建筑企业也缺少相应的激励政策，无法调动企业发挥节能减排的积极性。从整体上看，我国发展低碳经济的法律制度不健全，成为制约低碳建筑发展的一个重要瓶颈。
第二，低碳节能模式缺乏相应的技术支撑。由于缺少先进的技术支撑，低碳建材的开发数量非常少，导致建材市场上很难买到具有低碳环保性能的建材。低碳节能的技术开展力度不够，限制了低碳节能建筑行业的发展。另外，传统的建筑技术也无法适应低碳建筑的发展要求，而发展低碳建筑还会给房地产开发企业增加投资成本，因此低碳建筑只能停留在概念层面，发展步伐非常缓慢。
第三，低碳节能模式的推广力度不足。由于低碳节能模式推广的力度和深度不足，导致人们对“低碳”的理解不够深入。在建筑行业中，高能耗、高排放仍旧是企业采用的主要生产模式。在社会生活中，人们依然坚持传统的价值观和生活方式。政府对低碳节能模式的推广力度不足，只停留在概念层面，让建筑行业以及社会群众不能真正理解低碳的内涵，造成低碳节能发展的缓慢。低碳节能模式不能真正得到应用，这成为发展低碳建筑的最大障碍。
二、发展低碳节能模式的主要对策
低碳节能模式是减少温室气体排放的重要经济发展模式，将其应用于建筑工程中将有着非常深远的意义。我国发展低碳建筑，应加强建筑工程的节能环保工作。笔者针对当前建筑节能模式存在的问题，提出几点对策，以期减少建筑工程能耗，为节能减排做出应有的贡献。
第一，建立健全法律制度，为低碳节能模式提供法律保障。政府应尽快制定建筑低碳节能方面的法律法规，从施工设计、工程招投标、工程施工、投入使用等阶段，全面实行监督管理，提高建筑节能减排的效率。同时，借鉴国外先进经验，并结合我国低碳节能发展现状，制定科学统一的监管标准，为监管工作提供制度保障。
第二，推广钢结构建筑，有效降低碳排放量。传统的钢筋混凝土建筑，其碳排放量约达7400公斤/平方米，我国传统的钢筋混凝土建筑覆盖面积广，碳排放量的超标给环境造成了严重的危害。相比之下，钢结构建筑的碳排放量仅为480公斤/平方米。另外，钢结构建筑具有自重轻、造价低、可回收、节能等优势，推广钢结构建筑能够大大降低碳排放量，是发展低碳节能模式的有效措施。
第三，开发并采用新技术，提高节能减排效率。我国应积极借鉴国外先进技术经验，并根据自身发展状况，鼓励和支持企业开发节能减排的新技术。为了降低一次性能源的消耗程度，要积极开发可再生能源的新技术。针对不同能源，可采取以下节能措施：
（1）建筑节水方面，建立中水系统，加强对生活污水的收集和处理，节约水资源。同时，建立雨水回收利用设施，及时补给生活用水，保证供水需求。另外，设计合理的给排水系统，加强对生活污水的处理与利用，加强节水卫生器具的应用，提高建筑节能水平。
（2）空调和采暖方面，制定科学合理的空调和采暖方案，采用新技术、新设备，提高建筑节能效果。例如，采用地热系统取代传统的暖气，不仅节省了运行费用，还降低了能源消耗。
（3）照明方面，在自然采光的前提下，尽量减少照明点，以提高能源利用率。照明设备应采用高效节能型，如节能灯、太阳能光伏电源等。照明控制措施应以操作简便、节能为设计原则，采用声控、光控、人体感应等智能照明设备。
第四，建立规范统一的技术标准。当前低碳建筑的技术标准，还没有统一的规范要求。由于缺少统一的技术标准，目前低碳建筑行业发展混乱，这为行业监管带来了巨大的阻力。因此，必须针对当前低碳建筑的发展现状，加快建立规范统一的技术标准，为建筑企业提供技术指导和依据。同时，规范建筑市场中各种建材标准，提高节能环保的要求，为低碳建筑提供质量优良的建筑材料。另外，还要加强建筑材料市场的管理，严厉打击假冒伪劣产品，惩处贩卖劣质建材的不法行为，规范建筑市场的运行秩序。
第五，培养低碳建筑发展的专门人才。培养专业人才是低碳建筑发展的重要保障，特别是低碳建筑设计人才，是实现低碳节能的有效手段。低碳建筑的形态和功能都取决于设计，低碳建筑设计理念要通过专业人才的设计表达出来，从而实现节能减排的效果。由此可见，培养专业的低碳建筑设计人才是势在必行的。政府特别是教育主管部门，应积极引导各大高校将低碳、环保、能源、生态等内容加入到专业课程设置当中，并积极举办各种低碳环保建筑设计大赛，使学生树立低碳环保的理念。另外，还要在各种建筑资格考试中加入低碳环保的内容，使建筑从业者真正建立起低碳环保意识，并将其培养为集能源、环保、低碳、生态为一体的综合建筑专家，为低碳建筑行业的发展奠定良好的基础。
关键词： 高速公路；低碳环保；施工组织管理模式
Key words： expressway；low carbon and environmental protection；construction organization management mode
中图分类号：U415.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）23-0025-03
0 引言
近些年，随着汽车保有量的持续增加，干线公路建设需求日益增长，生态破坏问题也随之而来，使交通建设部门和施工企业备受困扰。如何面对公路建设产生的环境问题，如何按照现阶段我国实际情况和科学发展观的要求，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失。这是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。本文结合公路工程施工的现状，一谈公路行业应如何走一条低碳的环保发展之路。
1 高速公路施工对环境的影响
1.1 生态环境方面的影响
在施工的过程中，为了修建公路必然会砍掉设计线路周围的植被。另外为了施工机械和施工人员提供一定的操作空间和休息空间，也会占用线路周围的土地，这样做的后果就是对当地植将会大范围的被毁坏。由于植被的大量破坏，当地的植被覆盖率降低，造成严重的水土流失后果。
1.2 噪音的影响
在工程施工过程中，由于大型机械的操作会产生严重的噪音，给周围的居民生活带来严重的影响。特别是夜间机械操作更是对当地居民的睡眠造成严重影响。
1.3 对水环境的影响
挖泥、取砂、材料冲洗引起水质混浊，施工机械的含油污水及油料泄漏造成油污染；施工人员的生活污水、垃圾直接排入水体；沥青、油料、化学品等因保管不善造成进入水体。
1.4 对大气环境的影响
在工程的施工过程中，地面的尘土和灰尘掺杂在一起会形成扬尘，让周围的空气变得非常浑浊，影响施工人员和当地人们的呼吸。并且，沥青本身存在的烟气和施工机械产生的废气也让当地的环境变得浑浊，严重影响当地的空气质量。
2 低碳环保理念下高速公路施工措施
2.1 利用可再生资源，建设现代化低碳高速
高速公路低碳化发展的今天，一定程度上是对低碳技术的竞争，国外的低碳高速事业已经融入进了大量的新型技术产业，为了能与发达国家接轨，我们还需要继续努力进步，向发达国家学习，将新型技术一步步应用到高速公路低碳化这一事业的建设中去。例如，意大利已经在道路项目中将可再生能源和可持续性作为设计的关键因素，通过安装太阳能电板，为公路沿线建筑提供电力；通过安装太阳能电板制成的防噪声隔离带，降低CO2的排放，使用清洁能源，为隧道、服务区等提供用电用热，而这一措施将减少约40%的CO2排放，并大量节约维护成本。而我国的高速公路以隧道、服务区、桥梁居多，更能发挥低碳优势，节约资源。
2.2 优化水资源处理系统，实现水资源节约
环境保护是我国的一项基本国策。随着我国国民经济的蓬勃发展，公路建设步伐越来越大。近年来，我国公路，总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。如何解决公路建设带来的环境问题，如何按照现阶段我国实际情况，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失，是一个值得我们认真研究的重要课题。改善传统的高速公路水处理系统，采用先进的中水回用系统，节约高速公路的水资源，提高二次利用率，从而达到大量的节约水成本的效果。例如，在杭浦高速公路平湖服务区，采用中水回用系统，使得服务区的公厕、广场绿地冲洗和浇灌都不付一分钱。目前平湖服务区的中水的使用占总用水量的1/3，每天回收废水100吨左右。节约资源的同时，减少污水的排放，实现节能减排、低碳环保的工作理念。
2.3 利用高科技手段，发展低碳环保公路养护
养护工作的低碳高速事业中占据着举足轻重的地位，做好低碳环保养护是发展低碳高速的一个重要途径。例如，无锡市公路的公路养护工作中，x择低碳环保技术：利用进口灌缝机有限处理处治路面裂痕裂缝；利用冷再生技术和“维特根”冷再生机处理旧路面；利用环氧树脂砂浆技术处治新安大桥墩帽裂缝。全面提升公路养护质量，降低养护成本，可以说依靠科技实现高速公路的节能减排，以最大程度地实现低碳环保高速公路的养护作用显著。
2.4 力求减碳高速运输，兼顾节能减排
高速运输业作为主要碳排放源之一，是国际温室气体减排、缓解气候变化的重要领域。高度重视运输工具的尾气排放，作为“减碳”的重要工作，摆脱对单一燃料的依赖性，使用洁净能源，实现交通运输低碳化，做到交通运输节能减排。我国公路建设部门和相关企业应密切关注对环境保护可行性的研究，同时注意以下几个细节：
首先，坚持全局规划与重点把握相结合。在高速公路的节能减排方面，要重点做到对于可行性研究的重点规划与把握，对于关系到节能减排成效的重要方面，要严格的把关。在防止重复建设与盲目建设的发生，另外还要重点对于全局规划的实施情况进行监督和防范。
其次，坚持因地制宜与节能减排联系在一起。在高速公路的节能减排方面要重点对于本地区的重点和支柱产业进行保护和照顾，但对于影响高速公路节能减排的企业也要进行一定的整改措施。真正地做到因地制宜与节能减排联系在一起，把节能减排政策落实到位，同时还要把发展经济进行到底。
最后，坚持可行性研究的落实与未来的布局相结合。在可行性研究的实施过程中，可能会面临着诸多有待进一步完善和修改的地方，因此要将可行性研究的真正落实过程中所产生的问题与有关的修改计划结合在一起，同时还要对未来高速公路发展的趋向进行一定的分析，以免影响长久发展的实现。
3 低碳环保理念下高速公路项目管理模式
低碳环保高速公路采用了BoT+EPC的项目管理模式，不但实现了设计、采购、建设、施工、移交以及运营的系统化集成，节约了项目成本。具体来说，这种项目管理模式具体来说包括以下几个方面。
①低碳环保高速公路环境下的项目管理模式在组织方案的编写上，在不影响高速公路的施工安全和施工质量的基础上，结合当地的实际情况，运用低碳环保的材料，选择合适的工艺，最大程度的节约能源，降低施工带来的环境问题，实现节地、节能、节材、节水和环境保护，即“四节一环保”。
②项目管理部成立专门的负责施工过程中产生的废水、废气以及废渣的环保部，设立专门的人员进行管理。管理人员应当是经过专门培训的技术人员，还应当有一定的环保工作经验，责任心强。通过完善施工过程中的垃圾管理体系，提高环保部对垃圾处理工作的组织和领导。成立以施工项目经理、总共和项目书记为首，项目的其他领导以及相关部门负责人组成的低碳环保高速公路想项目管理领导小组，定期的对施工过程中低碳环保的指标进行监督、检查，做好施工期间低碳环保高速公路建设的领导和管理工作。
③从项目管理办公室开始做起，内部资料尽量正反面使用，提倡无纸化办公，尽量降低纸张的浪费。在会务费用方面，倡导不开会或少开会，开短会的项目管理模式，尽量的降低会务的费用。在水电浪费方面，杜绝长明灯、自流水现象，尽量的不开或少开空调，尽量实现水电的合理化使用。在油耗方面，合理的安排公车出差问题，尽量出车时共用一辆车，杜绝公车私用现象，节约用油。总之，项目管理部门应当狠抓落实低碳环保工作，做到领导到位、措施到位、宣传到位，指标明确，任务明确、责任明确，即“三到位、三明确”。
4 积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，实现低碳环保
高速公路的建设对环境和人的生活有着严重影响，所以，在高速公路建设大规模开展的今天，寻找传统原材料的替代品和利用新方法新工艺以降低高速公路建设对自然环境的负面影响已经成为越来越紧迫的命题。
4.1 新技术
沥青再生技术：这项技术近几年在公路工程领域得到广泛运用，其技术原理是：通过对废弃的混合料进行重复利用，降低沥青材料的掺量，防止废料引起环境污染。与传统混合料施工技术所造成的碳排放量相比，通过沥青再生技术建成的公路碳排放量减少了十分之一，公路养护成本也大大降低。
另外，掺入了一部分旧料的沥青混合料，施工速度快，工期段，对路面行车干扰小，降低车辆噪音3～5分贝，延缓路面再次进行养护时间3～5年。采用废旧沥青再生技术的路面具有较好的抗车辙和抗疲劳性能，从而延长沥青面层使用寿命。
4.2 新工艺
应用改性沥青新工艺。将废轮胎胶粉作为填料掺在沥青混合料中，一方面实现了对废旧资源的二次利用，另一方面提高了混合料的弹性，大大改善了沥青混凝土路面的抗车辙和路面降噪性能。另外，掺废轮胎胶粉的混合料的拌制温度比普通沥青混合料低30℃，拌制过程中无冒烟现象，对大气和生态环境的污染程度大大降低。
4.3 新材料
碳纤维布：某高速公路桥梁使用了碳纤维布、塞柏斯两种新材料进行裂缝修补和桥体加固，共修补桥面裂缝6800m2。相对于普通碳素钢来说，具有质量轻、密度小、耐腐蚀老化等优点的碳纤维材料抗拉强度明显提高了十几倍，并且它对施工环境的温度条件没有要求，常温下即可使用，24h修补的部位完全固化，施工工期大大缩短。赛柏斯的亲水性最佳，能够适应潮湿环境下修补混凝土结构裂缝的工况。
5 结束语
综上所述，我国每年都会投入大量的资金到高速公路建设中，由于高速公路施工过程中对资源和环境造成了很大的压力，因此，建设低碳环保的高速公路势在必行。在今天的经济社会形势下，我国加快建设低碳环保高速是一项重大而紧迫的战略任务，是转变交通运输事业的要求，让我们携手共同完成这个高能效、低能耗、低污染、低排放的高速事业，建设新型的高速公路。
参考文献：
