时间：2023-09-12 09:23:17
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关键词：
就业；汽车维修专业；教学改革
随着我国经济与社会的快速进步，我国早在几年前便已经成为世界上最大的汽车消费市场，而为了保证汽车维修人才能够满足我国民众汽车维修的需要，汽车维修专业职业教育教学就必须拥有较高的有效性，这一有效性的保证正是本文基于就业前提下汽车维修专业职业教育教学改革展开具体研究的原因所在。
一、我国汽车维修专业职业教育教学现状
（一）专业教师的缺乏
对于我国当下的汽车维修专业职业教育教学来说，专业教师的缺乏情况极为常见，具备10年以上经验的教师更是如同凤毛麟角，在专业教师缺乏的汽车维修专业职业教育教学中，学生自然不能够较好提升自身的专业技能。当前，我国很多汽车维修专业职业院校往往会选取非专业人员作为学生教师，甚至有一些院校会选取汽修职业人员为学生传输汽修专项知识，这类教师要么存在实践性不强的问题、要么自身对于汽修专业知识掌握不够全面，这自然会影响学生的就业发展[1]。
（二）教材较为陈旧
除了专业教师的缺乏外，教材较为陈旧也是我国当下汽车维修专业职业教育教学的常见情况。据笔者调查得知，一些汽车维修专业职业院校受资金或渠道限制，往往会采取一些与当下新型汽修技术不同的教材，而为了弥补这种教材带来的影响，这类院校往往会采取实践或自身创造教材的方法弥补，但这种方法本身并不能完全解决陈旧教材带来的负面影响，学生不能够通过教材获取较为先进的汽修知识，其在未来的就业中自然就会遭受较为负面的影响[2]。
（三）学生缺乏基本功
对于我国当下的汽车维修专业职业院校学生来说，学生本身缺乏汽修基本功的情况也较为常见，这主要是由于这类院校学生基本知识缺乏所造成的。对于接受汽车维修专业职业教育的学生来说，其本身往往具备着文化课水平较低、思想认识不够的问题，而由于当下智能手机的普及使得学生能够轻松在课堂中进行各类娱乐活动，这就使得很多汽车维修专业学生汽修基本功极差。此外一些学生认为汽车维修只要掌握实践技能就足够自身就业的错误认知也加重了这一问题的严重性，这一点必须引起相关汽车维修专业职业院校的高度重视[3]。
（四）教育路径单一
对于我国当下的汽车维修专业职业教育教学来说，教育路径单一的情况同样较为常见。据笔者调查得知，在我国当下很多汽车维修专业职业院校中，汽修理论知识的教学采用的是较为传统的填鸭式教学法，教师往往希望学生能够将这类知识牢牢记在脑海中，这种落后的教学方法不仅存在着有效性较差的问题，学生本身也很容易对汽修理论知识学习产生反感，学生在这一学习过程中无法产生自主性学习意识，其自身的理论知识提高、未来的就业自然会受到一定影响[4]。
二、以就业为导向的汽车维修专业职业教育教学改革策略
（一）调整教学课程
为了保证汽车维修专业职业教育教学能够较好满足学生的就业需求，相关汽车维修专业职业院校必须调整自身的教学课程，这一教学课程的调整需要以学生能够在毕业后找到一份安稳的汽车维修相关工作为目标。具体来说，相关汽车维修专业职业院校需要结合我国社会发展现状，并参考较为入门的汽车维修相关职业，以此进行热点职业相关技能与理论知识的教学，这样学生就能够在确保拥有较为扎实理论知识与技能的前提下，大大提高自身未来的就业机遇与发展机遇[5]。
（二）加强师资队伍建设
为了较好实现以就业为导向的汽车维修专业职业教育教学改革，汽车维修专业职业院校还需要加强自身师资队伍的建设。具体来说，在师资队伍建设的加强中，相关汽车维修专业职业院校需要保证自身教师在掌握专业汽修理论知识的同时，还具备着较强的实际演练能力，而为了实现这一目标，汽车维修专业职业院校除了从社会中大量招聘专业的相关教学人才外，还需要结合自身师资优势进行原有教师的培训，这样院校本身能够吸引更多的学生就读，学生也能够在汽车维修专业职业院校中得到更好的培养，这对于我国未来汽修行业的发展将带来较为积极的影响。
（三）转变教学方式
为了能够更好保证学生未来的就业机遇与发展机遇，相关汽车维修专业职业院校还必须转变自身传统的教学方式，在这一教学方式的转变中，相关院校必须坚定汽修理论与汽修实际操作相结合的理念，并做好知识体系与动手实践的相结合，这样学生就能够在与教师的探讨与互动中大大提高自身的汽修技能掌握水平，其自身的学习积极性也能够实现较好的提高，这自然大大提高了学生的就业潜力与机遇。
（四）实践教学改革
为了较好实现汽车维修专业职业院校的以就业为导向的改革，相关院校还必须进行自身实践教学的改革，在这一改革中汽车维修专业职业院校教师必须注重理论知识点与实际操练之间的较好结合，并在日常的教学中结合自身实际汽修实践能力对学生进行潜移默化的影响，这样学生自身的汽修实践能力将大大提升。此外，汽车维修专业职业院校还需要与汽修相关的企业建立较好的合作关系，以此为学生准备较为充足的实践演练与学习机会，学生在实践演练中能够收获更多的技能，这对于其自身未来的就业机遇与发展机遇提高自然将带来较为积极的影响。
三、结语
在本文基于就业前提下汽车维修专业职业教育教学改革展开的研究中，主要论述了我国汽车维修专业职业教育教学现状、以就业为导向的汽车维修专业职业教育教学改革策略，希望这一内容能够为我国汽车维修专业职业院校的相关发展带来一定帮助。
参考文献：
[1]于仕斌,邓育年,潘伟荣.构建“一体化”教学课程模式的研究———汽车维修专业一体化教学改革阶段成果[J].中国职业技术教育,2007,（13）:36-39.
[2]吕捷.中职汽车维修专业学生职业观现状及教育对策研究[D].四川师范大学,2010.
[3]李明全,池边.中职汽车维修专业教学改革中理实一体化的运用[A].第三届世纪之星创新教育论坛论文集[C].北京中外软信息技术研究院,2016:1.
一、知识与技能――课程的基础目标
知识与技能的传授是各类教学应达到的基础目标，对于汽车专业课程教学也是如此。掌握汽车专业基本知识与形成汽车专业基本技能，不仅是学生将来从事汽车维修工作的需要，而且是培养智能、发展个性的基础。学生要想高效地参与汽车专业课程的教学过程，熟练地掌握汽车专业课程的学习内容与方法，顺利地形成正确的情感态度与价值观，都离不开汽车专业基本知识与汽车专业基本技能。因而，掌握汽车专业基本知识与形成汽车专业基本技能是汽车专业课程教学的基础目标。
贯彻知识与技能课程基础目标，应从以下几方面着手：
（一）注重汽车专业的基础知识掌握
汽车维修的知识体系包含基础知识、维修技术、汽车应用、汽车服务等。汽车维修的基础知识涉及的内容侧重专业课程的有汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气构造与维修、汽车检测与故障故障诊断等，侧重专业基础课程的有机械制图、电工技术、液压基础、公差配合、汽车材料、计算机基础等；这些课程内容属于未来从事汽车维修必须的基本知识，是学生进行汽车维修的前提和基础。因此，上面所列课程应是汽车维修课程的经典内容，也是学习汽车维修后续技能技术的知识基础；在教学中要注重让学生掌握汽车专业的基础知识，理解各课程的主要内容、学习方法、课程特点以及课程各要素之间的相互关系；达到基础目标，重点通过必修内容――汽车专业课程和专业基础课程来实现。
（二）注重知识向技能的转化
在课程教学中，要求学生不为学知识而学知识，而要将知识转化为有效解决实际问题的本领。职业教育中，大力发展“双师型”教师，正是知识与技能双重要求的体现。现行维修市场对维修人员的要求是，既要具备扎实的理论基础，又要具有过硬的操作技能，比如：在学习《汽车电气构造与维修》课程中，起动机常见故障“嗒嗒嗒”的机关枪响而发动机无法起动，应首先学习起动机磁力开关中吸拉线圈（与主电路串联）与保位线圈（与主电路并联）的结构原理和工作过程。当主电路未接通时，二者同时通电，产生的磁吸力叠加的结果使其增加，吸动活动铁芯轴向移动，促使起动机小齿轮与飞轮大环齿啮合；当主电路接通时，吸拉线圈被短路，只有保位线圈在保持主电路接通的位置。理解了这一原理与过程，则“嗒嗒嗒”的机关枪响的故障原因自然就浮出水面――保位线圈断路，造成一吸一放的机械运动，从而作响。这样就将知识有效转化为维修技能。
（三）学会独立思考与解决问题
独立思考与解决问题，如果一遇到问题就问人，凡事不经自已思考，没有独立解决问题的经验，永远得不到提高，如果有一天出现新情况、新问题，只会束手无策。学会独立地发现问题、分析问题和解决问题，独立地检查结论或结果的正确性。这些技能的掌握不仅有利于学生学习，而且对于学生的生活以至终生职业发展大有帮助。
做到了知识与技能课程基础目标的这几方面，对于学习专业知识、掌握专业技能、规范维修汽车，都是非常重要的。
二、过程与方法――课程的关键目标
古人云：“授受之以鱼，不如授之以渔”。评价一位教师是否优秀，并不能只看其为学生教会了多少知识与技能，更应该看其是否教会学生获取知识与技能的方法。
新的教育理念告诉我们，必须改变课程实施过于强调接受、死记、机械的现状，倡导学生积极参与、乐于探究、勤于动手、善于动脑，培养学生搜集和处理信息的能力、获取新知识的能力、分析问题和解决问题的能力以及交流与合作的能力。因而，积极参与、注重过程、强调方法，就成了汽车专业课程的关键目标。
在职业技术院校师资培训教材《技能训练教学设计与实施》中明确提出，根据职业教育的特点，将教育教学目标划分为教育目标――课程教学目标――课堂教学目标三个层次，并将教学目标分为认知领域、技能领域和情感领域三类，新型职教教材将过程与方法单独列为课程目标阐述，并且内容范围也有所扩大，这也是课程改革的方向之一。因此，汽车专业课程教学目标也与以往有了明显的不同，合理享受过程、熟练掌握方法，不仅是一种能力、一种素质，而且它对于汽车专业知识的学习和技能的形成，都具有促进作用。
贯彻过程与方法课程关键目标，应从以下几方面着手：
（一）学会通过多种途径、运用多种手段、采用多种思维收集汽车专业课程信息，努力运用所学汽车专业知识和技能，对汽车专业课程信息进行整理、分析，并把汽车专业课程信息运用于后续学习过程。如果不会收集汽车专业课程信息并将其运用于学习过程，就更谈不上解决专业课程的问题。因此，它是过程与方法课程关键目标的基础。
（二）努力从学习和生活中发现课程问题、提出研究方案、善于与人合作，开展调查研究、提出解决对策，侧重发现课程问题、解决课程问题能力的培养。该目标是过程与方法课程关键目标基础上的进一步提升，并且也是最为关键的一条目标。其中，发现问题是前提，提出方案、对策是核心，方法和途径是目标。倡导与他人合作，强调开展调查研究。
（三）运用适当的方法和手段，表达、交流、反思自己在汽车专业课学习和探究的体会、见解和成果，侧重对汽车专业课程学习结果的表达和交流能力的培养。以往的汽车专业课程教学，对这一目标是忽视的。实际上，对于一个问题的正确表达并不是一件很容易的事情，应属于比较高层次的能力。表达者要让听众明白，首先必须把问题全部“消化”并能融会贯通，还应该做到表达的条理清楚、层次清晰，最后还应尽力讲究语言的声调节奏。表达、交流与反思能力是一项综合的能力，这也是新课程理念所提倡的。
（四） 注重汽车专业课程教学艺术。汽车专业课程教学目标的顺利实现，是要通过适当的课程教学艺术来完成的。艺术是一种具有形象性、情感性、独创性等特征的人类心灵的物化产品，也指富有个性和创造性的方式方法。汽车专业课程教学艺术，是指审美化的汽车专业课程教学设计、汽车专业课程行为或者汽车专业课程教学中的审美特征，具体表现为：科学性、创造性、情感性、灵活性、魅力性。其中，科学性是汽车专业课程教学艺术的首要特征，专业课程教学必须符合教育规律，体现教育理论的指导性；专业教师熟悉并驾驭专业学科的知识结构、体系、内容，使教学与学生的认知结构产生沟通，以便进行有效学习，扩大、深化学生固有的认知结构，使学生得到教养、教育和发展。
做到了过程与方法课程关键目标的这几方面，对于发展学生心智、培养学习能力、培育创新精神，都是非常必要的。
三、情感与价值――课程的必要目标
现代教育理念认为，学习过程是以人的整体心理活动为基础的认知活动和情感活动相统一的过程。如果没有认知因素的参与，学习任务不可能完成，学习目标就不可能实现；如果没有情感因素的参与，学习活动不能激发，不能维持，更不能持续发展。所以，情感与价值作为课程的必要目标，是其它目标要求所不能替代的。
贯彻情感与价值课程必要目标，应从以下几方面着手：
（一）激发探究汽车专业课程问题的情感
新课标认为，兴趣和动机本身应该成为汽车专业课程的教学目标。这是因为学生如果没有学习汽车专业课程的兴趣和动机，那么汽车专业课程学习活动就不可能有效运行，即使能短暂运行也不可能长时间地维持。《技能训练教学设计与实施》中，将情感领域学习目标――注意、遵守、热爱、品格形成，作为教学目标的关键词，对于培养兴趣、激发动机有着举足轻重的作用，也足见对情感领域这一方面内涵的重视。科学方法、审美情趣的培养也是汽车专业课程教学目标的体现，对于学生在汽车专业课程学习中发现乐趣、产生兴趣、定格志趣，乃至将汽车维修作为终生职业，具有重要意义。
（二）关注国内汽车发展现状，增强爱国主义情感
关注国情、热爱祖国是各级各类学校教育教学的目标之一。在学习汽车专业课程的同时，让学生了解国内外汽车发展的历史、现状及未来，也是进行爱国主义教育的一种方式。恰当分析国内外现状，找出技术差距，激发学生的学习热情和民族责任心。比如：笔者经常在课程实施中，深入剖析近年来国内不断引进国外厂商进行合资生产的现状，从中分析世界汽车工业技术发展态势――日趋落后的汽车技术逐步向发展中国家集结，不失时机地举例说明“吉利”等国内汽车品牌纯国产化研发现状，开扩了学生的专业视野，增加了学生的专业信心。
（三）了解全球汽车产业发展问题，理解国际合作价值
随着我国加入世界贸易组织和全球经济一体化的到来，国际合作和全球意识教育迫在眉睫。作为汽车专业课程，如何在全球的资源、人口、环境、经济、社会与发展方面，进行国际合作和全球意识教育，是汽车专业课程不可规避的新挑战，需要我们汽车人共同破题。
（四）增强资源节约与环境保护意识
如何有效节约资源和保护环境，需要全人类共同研究探索。形成可持续发展观念，增强关心和爱护环境的社会责任感，养成良好的行为习惯，同样是汽车专业课程面临的重要课题。
二、汽车维修实训教学现状
从实训教学现状来看，汽车维修实训教学过程中还存在各种不足之处，主要体现在如下几个方面：
1.实训教学的内容单一
事实上，中职院校培养目标是培养学生的综合素质能力。同时还要满足社会所需的中高级人才。但是从传统实训教学来看，过于重视理论。一些教学内容和社会所需脱节。例如在电控发动机的实训教学中，实训大纲要求学生全面掌握分析发动机的传感器以及执行器检测及故障的方法。虽然这些实训比较重要，但是对于汽车维修而言原车电路比实训内容更隐蔽、更复杂，实训教学中无法充分得到体现。而且一些教学内容比较单一，甚至比较滞后，与实际工作电路比较还有一定差距，不利于培养学生的综合素质能力。
2.教学方法比较单一
在教学过程中，许多指导教师提前装好了实训台架，对汽车各个部分电路进行分解，学生只需按照班级进行实训，而教师现场进行简单讲解。之后教师操作学生在旁边或次要参与，然后结合实训的数据完成实训报告。在实训过程中，学生仅仅成为一个被动学习者，根本就没有真正参与到实训过程中。所以，必定会造成学生的动手能力差。根本不了解整个实训检测，也无法掌握传感器的波形以及数据采集，而且实训报告中也存在许多错误。
3.考评方式较为单一
长期以来，实训教学都是理论课程教学的一个补充，评定成绩基本上都是以理论考试成绩为主，实训成绩为辅。而且一些学校的实训环节成绩占据比率不大，甚至还有10%，缺乏独立考核模式。同时评定实训成绩大多是实训指导教师直接定，评价成绩唯一依据即为实训报告，一个班级几乎是大同小异，自然实训报告也相差不大。因此这种考核方式不能够全面衡量学生掌握实训教学内容。同时实训教学环节的成绩评定上也没有合理的奖励机制，大多数学生比较重视学习理论知识，反而对实训教学缺乏积极性。自然也就不能够培育学生的创新意识与思维。
三、汽车维修实训教学之改革
从实训教学现状来看，还存在各种不足之处。本文就结合汽车维修实际情况提出改革实训教学建议。
1.实训教学内容多样化
技工院校要教学环节要从强化基础、注重综合的思想入手，从传统实训教学的内容上开拓更多途径。
首先实训教学内容和实际维修任务相结合；实训教学需要依据维修企业生产实况，设计出实训项目及组织教学。这样不但能够让学生了解整个生产过程，还能够让教学更为主动，有效激发学生的学习兴趣及积极性。而且还必须要加强实践教学的先进行与实践开放性，应该聘请维修企业的管理及技术人员出任指导教师，对实践教学进行指导。这样学生就有更多时间与机会参与到企业生产，施行顶岗实践。
其次推行多类职业资格证培训；技工院校主要是培养应用技术型人才，具有明显的职业特征，就应该把职业资格考证作为实训教学内容，学生在毕业前就要完成岗前培训，毕业之后就可以直接上岗。让学生多获取和汽车维修相关的技术等级或者职业资格证书，提升了就业的竞争力。
2. 实训教学方式多样化
传统的实训教学方法中存在各种弊端；自始至终学生处于被动学习状态，因此就必须要改善这种教学方式弊端，让学生参与实训教学全过程，并且在整个教学过程中充当主要角色。教师充当指导角色，以引导为主，授课为辅。
首先采用“讲、演、练、评”四位一体的实训模式；实训教学是学生获取实践能力与职业综合能力的一种主要途径与手段，因此就要以汽车维修实训的集体建设作为契机，积极推行实训课程的建设和改革，推行讲、演、练、评四位一体的实训教学模式。
其次改革培养人才模式；一旦为学生知识结构建立了基础平台之后，就应该开办第二课堂、开设选修课、举办讲座等，让学生既有专业特长，还能够了解各课程之间的融合。
3.考评方法多样化
检查教学效果、衡量教学目标以及评价教学质量最有效方式就是考评。为了比避免传统考评的弊端，就要在考核成绩中全面体现全程实训的表现情况。即由参与表现，实践能力及提交实训任务书等几个方面综合评价。
首先参与表现；主要考核在实训教学环节中，学生的学习态度、团队协作以及完成情况，以及制定维修方案、实施任务以及研讨等各方面的表现情况。
其次实践能力；主要考核学生对基本知识、基本方法与技能的掌握程度，实训操作、数据分析以及答辩等各个方面实践能力。
最后提交资料；考核学生各个阶段提交资料，提交实训报告及研讨总结等各个方面。
一、前言
计算机作为一种新型教学媒体，正一步步地向教育的各个领域深入，为当代教育改革注入了新鲜血液，焕发了新的生机。计算机多媒体具有图、文、声、像、影合一的特点，能使教学变得更加直观、形象。研究表明：在学习过程中，同时使用视觉、听觉等多种感官，可以大大地提高学习效率。而传统的教学要办到这些存在着一定的难度，无疑，多媒体在优化汽车维修课程教学的过程中作用不可估量，地位举足轻重。多媒体教学已经成为优化汽车维修专业课教学，培养汽车维修行业高素质人才的重要手段。
二、多媒体辅助教学在汽车维修课程中应用的重要性
随着汽车市场的快速发展，汽车维修人才需求紧缺，社会对汽车维修人才的需求大量升高，而汽车维修和传统课程有着许多不同之处，充分利用多媒体教学资源，优化汽车专业课教学是培养新形势下汽车行业需要的高素质人才的重要途径。教育要由“一支粉笔、一块黑板、一本教科书”的传统教学模式向“屏幕教学”转变，由讲授型教学向创新型教学发展，都离不开计算机的运用。在汽车维修教学中，适当地选用多媒体辅助教学，以形象的图、文、声、像作手段来创设教学情境，可以使抽象复杂的教学内容具体化、简单化，能有助于学生从感性认识深化到理性认识，促进学生积极思考，增强学习的主体意识，从而提高教学质量，增强教学效果。教师应该从自己掌握计算机能力的角度来研究如何利用计算机帮助自己教学，把计算机的优越性转化为教学优势，整体地使用多媒体辅助教学要像使用黑板、粉笔、纸和笔一样自然、流畅，使自己的教学有一个跨越式的发展。汽车专业的各个学科都不同程度地涉及到专业基础课内容，如电磁学、机械制图、机械基础等基本知识。在理论实践过程中，都要求具备扎实的基本功，特别是汽车发动机剖面图、配气机构的工作过程、汽车全车电路等，就算在黑板上花了很多精力，费了很多口舌也不如多媒体演示。将配气机构的工作过程制成多媒体课件，让书上的知识变成动的，就会直观、形象，增强感知效果，使学生直观地了解到进排气门的开闭情况，简便易懂。
三、多媒体辅助教学在汽车维修课程中的应用
1.利用动画演示来突破汽车维修教学的重点和难点。由于多媒体形象具体，动静结合，声像兼备，如果恰当地加以运用，可以变抽象为具体、变复杂为简单，调动学生各种感官协同作用，解决教师难以讲清，学生难以听懂的内容，从而有效地实现精讲，突出重点，突破难点。汽车理论教学的重点、难点都集中在汽车各部分的原理上，有时教师讲得口干舌燥，学生却不知所云。借助于多媒体进行直观演示，或以动画形式，或配以不同字型，或配以醒目的颜色，或配上与众不同的艺术字体，或适当配以音响来突出显现。教学实践证明，此举可以起到突出重点、吸引学生注意力，强化学生记忆，增进课堂教学效果之功效。
2.改变单一的课堂教学模式，使抽象的教学过程变得生动活泼。多媒体教学是培养学生技能的有效途径之一，汽修专业是一个要求学生动手能力非常强的专业。我们为了提高学生操作的准确性、规范性，通常在拆、装汽车零部件或总成时，先看多媒体教学录像、动画然后利用仿真软件练习从中正确选择工具体、量具，掌握正确的使用方法以及分解组装的步骤，最后再到实训室实际操作，效果非常显著。
3.利用多媒体仿真软件，在有限的学习时间内把理论和实践有机地结合起来。我们应大力开展电化教学，采用电教手段，解决许多教学实践中的疑难问题，它可以在有限的时间内，具有针对性地将故障产生的原因、现象和排除方法，形象、完整地、具体地展现在学生面前，使学生身临其境。采用多媒体教学在解决了实习条件的同时，在一定程度上缓解了实习条件不足和师资力量的薄弱环节。
四、结语
总之，恰当地选准多媒体的运用与数学课堂教学的最佳结合点，适当运用多媒体，就会起到“动一子而全盘皆活”的作用，发挥其最大功效，就可以减轻学生过重的学习负担，提高课堂教学效果，促进素质教育实施，培养出跨世纪的创造性人才。
在国家的高度重视下，职业教育改革发展取得了显著成就。为推动教育结构调整，提高劳动者受教育年限，缓解就业结构性矛盾，促进教育公平和城镇化有序推进，国家相继出台了很多政策文件，支持中职教育的发展。如： 《国家中长期教育改革与发展规划纲要（2010―2020）》对职业教育提出了发展、改革和保障三方面的任务，以全面推进中等职业教育改革创新以服务为宗旨，着力推进教育与产业、学校与企业、专业设置与职业岗位、课程教材与职业标准、教学过程与生产过程的深度对接，以就业为导向，推进教育教学改革。实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式。自治区根据国家的要求，制订出台了《关于贯彻落实（国务院关于大力推进职业教育的改革与发展的决定）的若干意见》及《广西壮族自治区深化职业教育攻坚五计划》。
汽车维修行业对维修人员的专业技能及专业素质要求越来越高，学生就业竞争也越来越激烈，汽车专业建设更要上升到更高的层次。随着我校相关建设最终验收，我校汽车专业从师资队伍建设、人才培养模式的建设、校企合作的建设都有了很大的提高，一体化教学的改革已经历5年，基础条件非常成熟，从行业发展及教学改革要求来看，品牌课程的建设势在必行。
在上级部门的大力支持下，广西物资学校汽车运用与维修专业根据行业需求，按照“能用、够用、实用”的原则，配置具有行业项目加工能力的设备。同时，从企业和行业聘用一批既能运作项目，又能完成教学任务的人才，发挥设备和人才的优势，对中职学校创新型人才的培养做了大胆的尝试。《汽车机械基础》是汽车运用与维修专业的专业基础课程，中职学生的文化基础较差、理论理解能力不强，这是现实状况。为了让他们更好地学好专业课，打好专业课基础，本课程改革意义重大。通过对企业需求的调研，结合教学、生源两方面的现状，使中职汽车运用与维修专业等相关专业群的人才培养更加符合企业生产的需求，教学方法更适合学生的学习心理，我们把中职本专业的人才培养体系等作为项目研究的核心内容，以实现我们的培养目标。
一、课程内容的改革
根据汽车维修企业发展的需要及实际工作过程为主线，针对汽车维修岗位职责，经过校企委员会与课程团队及专业指导委员会的共同探讨，确定汽车维修岗位所需的技能、管理理论、职业素养，以项目为载体，确定课程内容，达到能力、知识和素质的结合。
以往的《汽车机械基础》课程内容是按教材的章节顺序进行，以理论为重点，而职业教育的主要目的是培养学生的岗位技能，怎样做和做得更好是重点。基于以就业为导向、以能力为本位的价值取向，设计了按项目即工作任务的工作过程来编排课程内容，组合划分为八个项目，各项目分解为多个“项目单元”，依据知识技能要求，确定相应的知识目标，使得教材内容“适应、够用”“知行统一”，充分体现了以学生为主体的“学中做、做中学”的教学原则。具体设计如下：
项目序
号 项目名称 项目主要内容
项目一 认识机械
项目单元一 认识机器、机构及其组成
项目单元二 认识运动副并能绘制机构运动简图
项目二 螺纹、键与销的连接
项目单元一 螺纹连接
螺纹的选择与应用 （实操：制作螺纹）
项目单元二 键连接
键连接的选择与应用（实操：键的拆装）
项目单元三 销连接
销连接的选择与应用（实操：活塞销的拆装）
项目三 轴与轴承 项目单元一 轴
汽车用轴的选择及应用（实操：变速箱轴的拆装）
项目单元二 轴承
汽车用轴承的选择及应用（实操：变速箱轴承的拆装）
项目四 认识联轴器、离合器与制动器 项目单元一 认识联轴器的类型及用途
项目单元二 认识离合器的类型及用途
项目单元三 认识制动器的类型及用途（实操：刹车鼓的拆装）
项目五 带传动、链传动 项目单元一 带传动
汽车用皮带的选择与应用（实操：空压机皮带的拆装）
项目单元二 链传动
汽车用链条的选择与应用（实操：发动机正时链条的拆装）
项目六 齿轮传动 项目单元一 认识齿轮传动的类型及基本常识
项目单元二 常见齿轮传动的基本知识
项目单元三 齿轮传动的维护
项目七 平面连杆机构及
凸轮机构 项目单元一 平面连杆机构
（实操：雨刮器的拆装）
项目单元二 凸轮机构
（实操：发电机凸轮轴的拆装）
项目八 液压传动 项目单元一 液压传动的基本知识
项目单元二 液压系统常用液压元件的识别
据此，我们编写了《汽车机械基础一体化实训教材》和《汽车机械基础一体化实训手册》实行并推广使用。同时，我们把职业道德素质修养的相关内容穿插到相应的项目中，如团队合作、学习态度、安全意识、责任心、工作态度、顶岗心得、课外实践等内容纳入本课程教学中，使道德修养贯穿于教学全过程。
二、课程教学改革
（一）教学手段的改革
传统的教学方式，教师采用“满堂灌”的方法讲授学习内容，课堂单调乏味。如何提高学生的学习兴趣，使学生掌握汽车运用与维修专业的知识、能力得到重新整合，建构合理的知识、能力结构，是教学改革的一个重要问题，所以教学手段单一的状况应彻底改变。由于本课程实际性强、情景丰富的特点，需要采用多种教学手段。
我们主要是利用汽车运用与维修实训基地（其中有专门的汽车机械基础实训室）为教学提供全真的环境来开展教学，让学生在真实的汽车机械维修岗位上“工作”：完成前台预约与接待、维修前检查与评估、具体维修等项目内容。
我们通过利用各种教学辅设备优化教学手段，丰富多种教学资源，建立了课程资源库。利用多媒体、网络媒体把汽车机械维修搬进课堂，将一些板书不易讲清楚的问题，直接形象地展现出来;利用敏捷科技公司开发的汽车运用与维修仿真软件让学生进入虚拟的汽车维修岗位中“工作”。
（二）信息化、数字化教学是现代化职业教育的重要手段，教学资源库的建立成为我们工作的重要内容
围绕专业课程进行信息化 、数字化改造，是目前职业教育课程改革的重要内容，《汽车机械基础》基础专业课程及其资源库建设体现了课程信息化、数字化改革的要求。教学资源库建设在很大程度上优化了课堂教学，通过利用多媒体的优势强调教学的互动性和有效设计，注重提高学生的学习兴趣，且经过教师的精心设计，显得更实用和易于接受。同时，旨在开发学生主动性的教学方法也在立体化教材的帮助下得以实现。教学资源库建设还突破了教与学的时空限制，可以按照不同的对象、环境和设计目标来设计教学模式，有利于调动教、学双方的积极性与潜能，从而有利于发挥过程对素质和能力的培养，学生在课堂外的自学更加便捷和有效。
我们成立了课程开发小组，展开调研，搜集企业案例、教学素材;制作了优秀教师的示范课录像（光碟）和学生实训录像以及制作企业汽车检测操作示范、过程讲解、模拟演示的视频光碟;编制了《中职汽车机械基础一体化实训教程》的电子教案和《中职汽车机械基础一体化实训教程》教学课件;制作了本课程的数字化教学资料、试题库、习题库、教学案例、企业案例、文献资等数字化资料，并放进了学校内教学网站、教学资源库平台，努力实现真正意义上的课程开发及资源库建设共建共享。
（三）教学方法的改革
基于汽车机械基础岗位工作过程，《汽车机械基础》课程应采用多种教学方法，如打破过去传统的理论与实践分离的教学模式，构建教学“做中学，做中教”一体化教学模式的情景教学法，多媒体、网络教学法，顶岗学习法，任务驱动法，案例分析法，观察法等。下面是我们常用的几种教学法的简介。1.情景教学法：利用校内实训基地为教学环境，实施情景模拟教学，将汽车机械基础岗位的工作内容引入课堂，营造与现实工作有内在联系的教学情景，使学生将所学抽象知识具体化，同时也让学生适应、理解现实工作的重要意义。2.多媒体、网络教学法：让学生感到很直观且易于接受和模仿。在传统的教学中，只能靠学生的想象来理解，难以掌握。3.顶岗实习法：我们和很多汽车维修、营销企业有着良好的合作关系，建立了校企合作协议，并且成立了校企合作定点班，如广本班等。它们都是我校的校外实习基地，按照教学需要和进程，学生到这些企业去进行顶岗实习，主要是以在岗一线服务的实习。
三、课程考核方法的改革
通过教学改革，在《汽车机械基础》理论实践一体化教学中，加强实践性教学环节的考核，重视过程性评价，将过程性和终结性评价有机结合，形成充分考虑职业技能掌握程度和评价本身对职业能力形成的促进作用的评价方式;同时，我们改革了过去由教师一个人决定的评价方式，采取了教师、企业和学校相结合的多元方式。学生在顶岗实习期间，企业根据学生的表现进行考评;实习结束后，学校根据企业评定，结合学生在校成绩和实结进行总评定。考核内容包括：理论知识，操作及解决问题能力，职业道德素养。其中，理论知识占35%，操作及解决问题能力占50%，职业道德素养占15%。按照专业的标准进行考核，最后得出总成绩。我们还把获得“汽车维修中级工证书”纳入考核体系，使得课程教学目标与实用的技能型人才培养目标相一致。
四、本课程的主要特色
1.通过课改，整合了专业基础课的知识系统，体现了“浅显、易懂、实用、够用”。
2.注重了理论知识与技能知识的结合，将理论、实践课程相关内容有机地结合。
关键词：内地中职学校；车身钣金修复；专业建设；探讨
据统计，国外事故车维修占汽车维修总量近70%，而我国的总体比重在30%左右，有些维修站可能达到50%左右。中国的汽车维修趋势与国际趋势一致，事故车维修日益增多，在整个汽车维修领域发挥着日趋重要的作用。国外汽车维修行业主要朝着钣喷专修店方向发展，而我国绝大多数是综合性汽修厂。今后汽车维修行业会出现更多专业汽修企业，事故车维修企业的维修水平也应得到迅速提高。事故车修复的关键是专业技能人才的培养，没有专业技能人才的企业，其事故车维修质量是不可能提高的。
一、内地开设车身钣金修复专业的必要性
1.车身钣金修复从业人员专业素质不高
内地的汽车钣金维修工，特别是老一批车身钣金维修工大多是中专以下学历，还有很多是师傅带徒弟带出来的。现在这种师傅带徒弟的模式已经跟不上时展的需要，专业的汽车钣金教育已迫在眉睫。
2.车身钣金修复从业人员缺乏专业的汽车钣金维修知识
大多数车身钣金维修人员对汽车的基本知识了解不足，汽车车身结构不同，则维修方法不同；汽车车身板件金属材料特性不同、部件的力学性能不同，其维修方法也不同，因此应根据相关车身知识进行修理。
从以上两点可以看出，在内地开设汽车车身钣金维修专业十分必要。开设此专业可提高从业人员的素质，改变此行业师傅带徒弟的模式，从而提高内地车身钣金维修质量，促进内地车身钣金修复行业的健康发展。
二、内地开办车身钣金修复专业与沿海的差距
1.起步时间晚
内地开办此专业是在2007年左右，而沿海或其它地区（如广东、天津、北京）大概在2000年就已开办，所以相较沿海和其它地区，单在开办时间上，内地就已落后一大截。
2.缺乏专业的钣金人才
制约汽车钣金维修教育的瓶颈是专业人才的缺乏，这主要源于理论与实践的脱离。目前，真正在汽修一线工作的人员缺乏必要的理论知识，而理论知识丰富的人员却不在一线真正从事具体维修工作，因此现在缺乏的是既懂理论又有维修实践经验的人员。
3.资金和设备不足
开设车身钣金维修专业所需设备资金投入少则几千，多则数万，如购买大梁校正仪和车身电子测量系统总共要三、四十万，其它的车身修复工具虽然价格不贵，但需量较大，且学生在学习过程中所耗费的材料价格也不菲。沿海学校可与很多企业合作，但内地企业在这方面的合作相对较少。所以资金和设备是制约车身钣金修复专业发展的关键问题。
三、车身钣金修复专业的教学模式
我校采用一学期教学模式，以一学期时间为一个周期。在该学期中，学生不仅要掌握汽车车身修复技术的专业理论知识，还要学会钣金维修的实践操作技艺。
1.理论知识教学
学校制订了适合自身办学特点的教材，该教材内容涵盖汽车车身板件的拆装与调整、汽车车身钣金修复工具的使用、汽车车门板件的修复工艺、汽车车身板件的焊接技术、汽车车身测量技术和汽车车身校正技术六大模块。就理论学习而言，学生要掌握汽车车身结构知识、汽车车身材料及性质、汽车车身拆装调整；汽车车身钣金工具的认识与使用；车门板件修复工艺知识；二氧化碳气体保护焊、电阻点焊、钎焊的理论知识；汽车碰撞分析、汽车车身测量工具的认识与使用的知识；汽车车身校正分析、汽车车身校正设备的使用等知识。
学生只有掌握了这些理论知识才能在实践中完成车身板件的修复工作。没有理论知识的储备，要想完成修复工作简直天方夜谭。理论教学每学期108学时，皆安排在每天早上头两节课，因为在此时段学生的注意力比较集中，理论教学的效果比较好，可为之后的实践课打下理论基础。
2.实践操作教学
理论学习后，在实践教学前还安排了体能训练课程。车身钣金修复是一个需要吃苦的行业，对身体素质要求比较高。学生若不进行体能训练，很可能在实践中或以后的工作中吃不消。为了锻炼学生的体能并培养其吃苦耐劳的精神，特此安排半小时的体能训练课。
在半小时内学生要进行定时一千五百米跑、蛙跳、马步、下蹲、静站、俯卧撑等项目的训练，训练完毕后再进行实践课的教学。
实践教学分为车身板件拆装调整、钣金修复基本工具的使用、车门板修复工艺、二氧化碳焊技艺、电阻点焊技艺、车身测量和车身校正技艺几大模块。在实践教学中把学生分为五个小组，每组四到六人，指定一个组长，由组长负责分配任务和监督本组同学的学习。在教学中应以任务来引导学生学习，比如一张车身板件上有一个大的凹陷，则可让学生按照修复工艺对此凹陷进行修复，修复后对其进行检查，如果合格就进行下一项的学习，若不合格就重新修复，直到合格为止。学生既要从中学会凹陷的修复工艺，又要学会与小组成员协调配合，这样的教学更适合企业的需要。
四、教学完成后的考核和教学效果
在一学期的教学完成后，要进行理论和实践的考核，其中理论考核包括期末考试、中级工考试和从业资格证的考试，这几类考核覆盖面比较广，涉及教学中所学的全部知识。实践考核主要根据企业的实际境况安排内容，如车身板件拆装调整、钣金修复工具的使用、车门板件修复、车身板件焊接、车身测量、车身校正等，考试时由学生从中随机抽取两道题进行考核。只有理论和实践同时合格才予颁发证书，唯通过这样严格的要求，才能保证培养人才的质量。
我校培养的车身修复专业的学生就业情况良好，通常在五月中旬就被招聘一空，很多同学在置信、丰田、本田、奥迪、奔驰、宝马都有不错的发展。
0引言
现阶段汽车的保有量正在逐渐增长，这也就导致了汽车后市场的人才需求量非常大。因此各类院校也根据现阶段的市场情况，在院校中开展汽车维修专业的课程教学，其中汽车发动机底盘等内容在整个院校的教学当中占据主要地位，在整个教学当中，电工电子技术为最基础的教学。这样来看，如果想要从事汽车维修工作，那么掌握一定的电工电子技术是必要的。
1电工基础
电路分析和电磁现象的基本规律是电工的基础技能。
探索电路的组成以及欧姆定律是电路分析过程当中最基本的内容，其在汽车的维修当中的实用性非常强，应用非常地普遍。就电路的组成来看汽车中的电路非常复杂繁琐，并且处理起来也比较麻烦。而認识电路一般都是从浏览电路图开始。倘若没有一定的电工基础，那么当在浏览电路图时，就很难读懂，无法理清头绪。也不知道应该从哪一方面开始着手。电路是由电源开关、导线以及用电设备等组成，基本组成也相对简单，如果具备电工基础，能够读懂电路图，也就可以具备分析汽车电路的能力。比如，一个桑塔纳3000的小灯和尾灯的电路图（见图1），根据电工的技术，可以通过分析电路组成来进行掌握。由电路图来看，汽车灯的开关E1放置为1档或者是2档，在这时汽车小灯尾灯的工作电流流程为电池正极保险丝S30130线车灯总开关30接线端子灯光开关的1档或2档车灯组合开关58L端子和58R端子熔断丝S13和S14前照灯左、右小灯丝和左、右尾灯丝电池负极，这样前、后小灯以及尾灯也就会处于照亮状态。倘若桑塔纳3000的小灯没有处于照亮的状态，可以用试灯来检查保险S13和S14，如果其功能正常，再检查小灯是否完好，灯座的端头中螺丝是否松动，用于连接各设备的连接线是否存在断开的现象；如果检查的设备处于正常的功能状态，那么再顺着电路图往前检查，检查设备中是否有组合开关，如果存有组合开关要检查组合开关是否功能正常；如果检测正常，那么再继续向前检查，检查主保险丝否能够通电，30线是否通电；如果不能通电则需要对主保险丝进行详细的检查；如果通电情况没有影响，则需要检测灯泡是否出现损坏现象，灯座是否良好。由此来看，如果能够掌握较好的电工技术，那么在进行电路的排查过程当中就会得心应手，使电路排查的过程顺利进行。
电磁现象主要包括磁场、电磁场以及电磁力等方面的内容，这些主要应用在汽车ABS系统和汽车交流发电机的领域当中，如果能对这些基本知识进行掌握就可以分析汽车中的速度传感器和汽车速度表的工作原理。例如，探究汽车空调系统的工作原理就要知晓真空的电磁阀，其工作的状态在整个空调运行当中起着非常重要的作用，它是用来管控空调中的电磁离合器，在此同时真空转换阀也会被接通，真空转换阀通过使化油器的节门开度增大从而使怠速的转速得以提高。其工作原理是：电流接通后，因为电磁效应会在电池线圈中产生电磁力从而将阀门打开，断电时由于电流的消失，电磁力也就随之消失，阀门也就处于断开的状态。以上为电磁工作的基本原理，如果能够掌握这些基本的基础，那么分析一个单元的电路图也就相对来说比较容易。
2电子基础
电子基础的主要基础内容为电路中二极管，三极管的工作。
在汽车的交流电机中二极管的应用比较广泛，发电机中最少也有6个二极管，其他的也有8个或者9个二极管，再多还可能有11个二极管。因此也就将发电机分为相应的8管发电机，9管发电机和11管发电机。这样就可以根据电子的基础知识来查验二极管的工作性能是否正常。电子基础知识也可以用于探索二极管的整流电路，二极管的最大特点就是具有单向导电性即给二极管通电，电流的方向只能由二极管的一端流入，从二极管的另外一端流出不可以反向进行，通过二极管将三相电流转化为相应的单相电流的操作过程就称为整流过程。整流形式主要有半波整流和全波整流两种方式。半波整流过程中，因为只存有了交流电波形的一半，那么电压也就随之减半。例如通过48V的交流电压，经过半波整流之后所剩下的直流电压要也就只有24V。全波整流电路保证了交流电的两个半的周期，使整流器的效率得到大幅度的提高，这样来看输入电压和输出电压也就没有发生改变，从而使整个通过流器的电压也就比较稳定，没有大幅度的波动。如果对交流电压的整个工作过程能够熟知，那么对于交流电机的维修等工作也就相对简单化。
三极管在汽车上的应用也是比较广泛，其主要作为信号输入装置给汽车的电脑主板提供相应的信号，然后再由电脑主板进行自动地控制功能。在汽车的电路应用过程当中，三极管主要作为开关来使用ECU通过控制三极管来对其它的执行元件进行相应的控制，这也就是三极管的主要工作。三极管在汽车电子中的应用主要为利用其开关的功能来对汽车的其他用电设备进行相应的控制作用，下面为三极管在汽车电子电气控制中的几个实际应用：
①三极管能够控制电磁线圈。电磁线圈是汽车上主要的电控部件，比如发动机喷油器继电器、自动变速器电磁阀等几个重要的电磁工作元件。其工作原理也就应用三极管实现对电磁线圈的接通与断开设置。
②三极管也可以对电磁圈的通电电流进行控制。在汽车的电路中也需要控制某些元件的通电情况，自动变速箱的油压电磁阀为主要控制对象。大部分人认为这个工作是对三极管工作性能的放大。但实际上这只是一种占空比的控制方式，其通过对脉冲信号的控制来实现对于三极管的控制，从而实现三极管快速的导通和截止，导通的比例变大，那么三极管中的过电流也就相应变大。
三极管也可以作为其他装置的信号输入装置，比如车身高度传感器等汽车部件。对电子基础进行认真的学习以及掌握，就可以对于汽车的工作性能以及汽车电子器的工作原理做到相应的熟知，那么在对汽车元件进行维修的过程当中也就能高效的找出无法完成正常工作性能的部件，并对其进行检查维修。这样来看，掌握一定的电子方面知识，在汽车维修领域有很大的实用性。
3数字万用表的使用
数字万用表对于汽车维修人员来说是非常实用的一种工具，由此可知，数字万用表的工作性是有很大的工作实用性的。电工电子技术应用过程中对数字万用表的使用频率也相对较高。这样来看，数字万能表也是电工电子技术的重要学习对象。数字万用表在电工电子技术里面的主要应用是用来测量电压电阻以及线路的通电情况以及二极管、三极管的功能，对这些基础知识进行掌握，应用在汽车维修上就非常地广泛。
3.1用测电阻的方法来判断汽车元件好壞
数字万用表测量电阻在汽车维修中应用非常的广泛，其功能原理是通过对汽车部件的电阻进行测量来判断汽车部件的功能是否完善；我们可以利用数字万用表来测量空调鼓风机的调速电阻，来判断其是否能够进行正常的工作。
3.2用测电压的方法来诊断汽车电路故障
通过数字万用表来测量电压方法在汽车上的测量蓄电池电压的应用非常广泛。其工作原理是使用蓄电池对用电器进行供电，在用电器的两端用数字万用表来测量其电压是否能够达到正常值。如果可以达到用电器的正常值电压，则证明蓄电池的电压正常。反之则不正常。
［作者简介］阮明芳，广西机电工业学校教师，研究方向：机械，广西南宁，530023
［中图分类号］ G423 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1007-7723（2012）01-0115-0002
广西机电工业学校自开设汽修专业以来，仍采用传统式的教学模式，即新生入学后先学习基础课和专业基础课，然后学习汽车构造课，最后是拆装实习和汽车修理的相关知识。新学生普遍期待一进校就可以进行汽车的拆装和维修，而认为在教室里讲述的文化课和专业基础课都是没用的。鉴于这种情形，学校提出了汽修专业模块教学的初步构想，特别是《机械基础》模块教学的构思。
下面以北京汽车维修工程学校为例。该校的所有专业课分为10个模块，采用不同的代号。其中A1为发动机机械模块，包括：发动机的基本构造原理、组成与功用、常用的检测方法、发动机大修工艺的基本内容；A2为自动变速器与驱动桥模块，包括：自动变速器的种类、使用、结构原理、故障诊断方法及检测设备的使用；A3为手动变速器与驱动桥模块，包括；离合器、变速器、传动系统、驱动桥的组成、功用与拆装工艺；A5为制动系统模块，包括：各种制动系统的组成、功用及工作原理、检查与调整方法；A6为汽车电子电器模块，包括：电工电子的基础知识、汽车电器设备的组成、构造、汽车电路的连接与故障检查、万用表的使用；A7为空调与暖风系统模块、包括：空调系统的组成与工作原理、空调系统的故障检测及空调系统的基本操作、暖风系统的结构原理与故障检测；A8为发动机性能模块，包括: 电子控制发动机的组成及工作原理、常用检测设备的使用、基本的故障排除方法；B1为机械基础模块，包括：机械的基本知识、汽车材料的有关知识；B2为汽车英语模块等。
该校共建了21个实验室和诊断中心，其中发动机机械模块有2个构造实验室、2个工艺实验室；自动变速器模块有1个自动变速器实验室；手动变速器模块有1个传动系统实验室；转向模块有1个构造实验室：制动模块有1个制动实验室；电子与电器模块有1个电工电子实验室、1个构造实验室、2个全车电路实验室；空调模块有1个空调实验室；发动机性能模块有1个自动控制实验室、1个构造实验室、2个排故实验室；另外，还有1个诊断中心和3个诊断车间。
在教学安排上，该校采用走班式教学的方法。确立8位主力教师担任A1-A8模块的负责老师，这样的模块教学方式，受到了学生的普遍欢迎，学生认为确实学有所得。
目前该校已有汽修整车调试实验室1个、汽车底盘实验室1个、发动机实验室1个、变速器实验室1个、汽车电气实验室1个、空调制冷实验室2个、气压传动实验室1个，公差实验室1个和钳工实训室1个，相关实验室正在建设中。
参照北京汽车维修工程学校的成功经验，广西机电工业学校的汽修专业基础课和专业课可以整合成以下模块（见表1）：
在这些专业课的模块教学过程，还穿插着《机械识图》的模块教学。并且考虑到学生的心理需要，建议把文化基础课，如语文、数学、英语等的教学也模块化，避免长期进行单一学科教学带来的厌倦。
在教学安排上，也可以采用走班式教学，使专业课中理论课与实践课的比例为1∶1。
模块化教学方式近几年来受到中职学校的普遍好评。因为它更侧重于实际操作，能让学生更易于知识的接受，深受学生的喜爱。
我国高职教育中汽车维修专业目前随着国家范围内的汽车行业的发展而实现了较为快速的发展，无论是教学模式的建立还是汽车维修人才的培养上取得了不小的成就。但是由于我国的高职教育事业自身发展还处于不断的探索和完善的过程中，由此在教学上也进行了诸多探索。一体化教学是近年来在整个教学系统中所出现的较为新兴的教学概念，主要追求在单纯讲授之外的一种复合型教学方式。笔者在本文中以理论实践一体化教学（以下简称“理实一体”）在高职汽车维修专业中的运用为例，简单对高职汽车维修专业一体化教学进行探索。
一、“理实一体”教学体系的构建
在对高职院校的汽车维修专业一体化教学进行探索之前，必须要认识到我国高职毕业生面临的问题，针对存在的问题才能相应的实现对教学模式进行调整。目前我国高职毕业生主要面临的问题就是学生的综合素质能力、实践动手能力以及岗位核心能力等方面所存在的不足。因此在教学体系的构建上一定要充分考虑毕业生所面临的实际情况，正确的对发挥策略以及培养目标进行定位，对教学课程体系，教学内容和教学方法进行相应的改革。
高职院校的汽车维修技术专业的教学体系构建首先必须要以社会对于汽车维修岗位的相应需求为依据，同时要以服务汽车与交通产业为宗旨，明确以汽车维修、检测以及故障诊断为核心能力，同时也能胜任汽车后市场不同就业岗位的高级汽修技术技能型人才，从而构建出理论实践一体化的教学体系和素质培养教学体系，建立起“理实一体”的核心教学课程，实现在汽修专业上的理论教学实践化和职业化，从而突出对学生职业核心能力的培养。
二、构建职业岗位能力体系
职业岗位能力体系构建的主要目的就在于高职汽修专业毕业生要充分面对汽车后市场。所谓汽车后市场，就是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务市场的总称，而这个服务市场中的主体就是汽车维修。围绕着汽车后市场所建立起来的职业岗位能力体系主要包括四个方面的能力：基本知识和素质能力、一般能力、核心能力和拓展能力。这四个方面能力的具备，不仅是“理实一体”教学的客观要求，同时也体现了社会汽修岗位对高职毕业生的能力要求。
三、构建“理实一体”课程体系
根据已确定的职业岗位能力体系和标准要求，以“理实一体、项目导向、任务驱动”为理念，构建符合汽车维修行业高技术技能型人才培养目标要求的课程体系。该课程体系的特点是结合校内外实训基地，充分利用数字化信息手段，对形成核心能力的核心课程实现理实一体化教学。
核心课程应该以汽车维修、检测和故障诊断能力培养为核心，每门课程设置若干项目，每个项目有特定的任务，以学生完成企业生产中的汽车或总成拆检修、检测、诊断等主要项目为骆动目标，实施理论与实践一体项目化教学方法，让学生以实际任务承担者的角色完成课程的理论学习和技能掌握。在实施理实一体项目化教学过程中，要求学生在不同阶段完成中级工和高级工考证，并结合岗位技能要求安排专项训练，最后进行为期半年的顶岗实习，以提升学生岗位能力和职业素质，强化核心能力的培养。
四、以“理实一体”为主线.构建职业技能实训体系
为了适应职业岗位的需求，在汽车维修专业中加强了实训内容，以“理实一体""为主线，将各种实训贯穿于整个教学过程中。通过多层次、分阶段来逐步训练学生的专业技能。多层次包括职业素质、一般能力、核心能力、拓展能力等实训；分阶段则是从第一学期到第六学期，每个学期均开设综合实训项目。同时，可以在实践教学过程中融入职业技能资格考证，突出“双证制”，使毕业生取得双证书。
五、构建“理实一体”教学模式的校内外实训基地
“理实一体，项目导向，任务驱动”教学理念的确立是为了提高教学效果，突出教学过程的实践性、开放性和职业性，注重学生校内学习与实际工作的一致性，同时更符合学生的认知规律，以提高社会对高职毕业生实际动手能力和适应能力的认同度，真正实现零距离的培养目标。同时要充分结合本专业实际，以汽车维修、检测与故障诊断技术为核心，着力构建与“理实一体，项目导向，任务驭动”人才培养的教学模式相匹配的，充分利用数字化信息手段，仿真生产实际环境，融教学、培训、职业技能鉴定和技术服务功能于一体，面向社会的校内实训基地。
企业拥有行业的真实环境、生产设施和核心技术，企业的文化以及企业的管理制度。在企业进行实训和顶岗实习不仅是培养学生岗位技能的实战场所，也是培养学生做人本领的“硬环境”，即组织、协调、解决实际问题等能力的培养与职业道德及职业素质养成的实训基地。因此，校外实训基地的建设对学生成才起着十分关键的作用。通过校外实训基地的建设，保证学生在校学习期间有半年以上的顶岗实习，提高人才培养质量和适应社会生产的能力，为学生就业和发展奠定基础。
参考文献：
自胜任力概念引进以来，专家学者对企业管理层的胜任力研究颇为丰富，但对操作型高技能人才的胜任力研究却略显匮乏。随着汽车行业的飞速发展，维修企业对高技能人才的要求也在不断提高，它不仅要求从业者具备扎实的汽修专业技术知识，还要求他们能够根据服务对象的特性，了解相关生产运作的基本知识，具备从业人员相应的理念与素质。
技工院校承担着培养高技能人才的重任，为使学生能够在职业化的道路上健康地成长，须结合实际生产制订技工学校汽修专业的教学计划，进行教学模式改革，着重培养学生的知识构建能力、社会能力及方法能力，学生到岗后可以胜任岗位工作。笔者分析行业岗位特性，对汽修行业高技能人才胜任力模型进行探索，建立胜任力特征模型，为教改打下基础。
一、胜任力模型相关研究综述
1.胜任力定义
当前，有关胜任力的定义还没有得到统一，对胜任力的定义主要持有两种不同的观点，即特征观和行为观。特征观认为，胜任力是个体的、潜在的、持久的特征，该观点认为人是什么，它与一定工作或情境中效标参照或优异绩效存在因果关联。行为观则认为，人能够做什么，如“深刻理解”“如何实施”等。学界比较认可的说法是，胜任力特征并不单单局限于能力的范畴，更应该包括演绎社会角色、自我概念、特质和动机等。
2.胜任力特征模型的概念
胜任力特征模型指承担某一特定的职位角色所应具备的胜任力特征要素的总和，是具有完成特定组织的具体工作所需的知识、技能、态度与价值观、动机、个性的特殊组合。也可以理解为，胜任力素质是在特定企业的环境中，在具体的工作岗位上，做出优秀业绩需要的行为特征。衡量胜任力的标准是业绩。胜任力模型不仅可以鉴别和发展个体胜任力，而且可以作为选拔、评估等人力资源活动的基础，更为教研教改提供一个崭新的参考方向。
3.胜任力模型构建的方法
胜任力模型构建的方法主要有归纳法、演绎法以及传统的工作分析法。各种方法的思路各有特点，目前，运用较多的是综合法，是前三种方法的综合运用，操作较为简单。以传统工作分析法为主线，综合法是本文研究的方式。
二、胜任力模型及构成
胜任力模型详细地规定了岗位所需要的知识、技能、职业素养等各项任职资格。知识、技能、职业素养等任职资格之间具有严密的内在逻辑关系。
知识是人才发挥的基本要求，没有扎实的知识底蕴，技术化、专业化的程度会大大降低。这就是我们在工作中经常看见的，有些人满腔热情，但是缺少方法技巧，最后的工作成效并不理想的根本原因。
技能是在知识的基础上，综合运用知识的能力，是岗位胜任力模型里面第二个组成要素，如果没有技能，知识就不能够发挥作用。
职业素养简单地说就是对工作环境的态度。良好的知识基础、技能，并不一定就能符合公司企业战略目标发展的要求，不同层次的岗位及公司在不同的发展时期对具体岗位胜任力的要求和侧重点不同。职业素养具有强烈的引导和示范效用，良好的职业素养有利于企业文化内涵建设。
三、汽修高技能人才胜任力特征分析
1.汽修高技能人才的相关概念
根据《中华人民共和国职业分类大典》（以下简称《大典》），高技能人才可以描述为：在生产、运输和服务等领域岗位一线，熟练掌握专门知识和技术，具备精湛的操作技能，并在工作实践中能够解决关键技术和工艺的操作性难题的人员。
基于以上概念和行业通识，本文对汽修高技能人才的定义为：汽车维修企业一线从业者中具备较高的专业理论知识水平，掌握精湛操作技能，能手脑并用的高级应用型人才，包括汽车维修高级工、技师和高级技师（已经取得国家职业资格证书）。行业内具体可细分为两种，一种是技术型管理人才，具体称谓是车间主任、车间技术主管等，主要负责一线生产管理、技术支持及培训工作等；另一种是操作性人才，具体称谓是领班、组长（俗称大工）等，主要负责班组日常工作和指导初中级（俗称中工、小工）技工进行工作。
结合《大典》有关汽修工作岗位要求、各种大型企业招聘技能岗位要求，对汽修高技能人才的知识、技能和个性特征进行研究分析，初步建立汽修高技能人才的胜任力模型。
2.《中华人民共和国职业分类大典》有关汽修岗位的工作职责
《大典》中规定汽车修理工的代号为6-06-01-02，从事的工作主要包括：一是安装调整工艺装备，准备修理工具；二是使用工、夹、量具和仪器仪表对汽车、摩托车及特种车辆的发动机、变速器、散热器、钢圈、软轴、板簧、轮胎等机械传动系统，进行检查、调整、故障排除、更换与修理；三是对修理后的汽车、摩托车及特种车辆进行试车；四是维护保养工、夹、量具，仪器仪表及设备，排除使用过程中出现的故障。
从上述内容分析得出，汽修行业从业人员除需满足上述条件还应具备以下几方面的能力：① 专业的知识技能；② 汽车维修基础工具的运用能力；③ 身体素质；④ 责任心。
3.汽修企业招聘高技能人才的基本内容
以下结合三个地区的汽修企业招聘车间主任（管理兼技术类）高技能人才的内容进行简要分析。
（1）广州新钜丰田汽车销售服务有限公司。
①职位描述：具有日系品牌商用车4S店同等或以上岗位从业经历； 熟悉4S店机电、钣喷维修流程，具备全面管理维修车间的素质；具备扎实的汽车机电理论基础；为人正直，原则性强，具备优秀的执行力；注重团队建议，能激发团队积极性；具备出色的维修技术提升培训能力；具备全面的保修规范知识，熟悉厂家保修原则；提升一次性修复率，有效管控准点交车，维修流程贯彻能力良好且有可行手段；根据班组实际情况，做好调度工作。
②岗位要求：大专或同等以上学历；至少5年以上汽车维修班长工作经验；具有较强的管理能力；具有良好的人际关系和协调沟通能力；拥有车辆驾驶执照A2或以上。
（2）利星行（北京）奔驰汽车有限公司。
①职位描述：对技工在工作中的问题和对特殊工具使用提供帮助；掌握和监督班组的工作进度；负责车间的全面质量管理；对车辆的维修进行抽查，保证工作是按 DAG 的规格进行的；督促工人的工作有效性，提高工作效率；把车间的维护工作分配给车间人员；监督工作中的安全条例执行工作；掌握特殊工具和设备的库存，对订货提出建议；保持清洁标准，设备、车辆摆放停靠有序；可执行总检工作。
②岗位要求：大专及以上学历、或有同等水平技校证书；至少5年在车间工作或至少2年相当于车间主任的工作经验；拥有很好的领导水平和提升团队精神的能力；工作细心，认真负责，积极主动。
（3）江西广甸汽车集团有限公司。
①职位描述：确保客户车辆提供最佳的维修和保养服务；合理安排车间内各项工作，确保服务核心流程的有效执行；制定维修车间员工的再培训建议，并与技术经理协商实施再培训；考核维修车间员工的工作绩效；通过抽样检查对车间工作质量进行控制；负责车间的环境管理，确保维修车间的良好形象；利用与客户接触的机会进行汽车、配件和附件的销售。
②岗位要求：
大专以上学历、8年以上汽车维修工作经验、具有一定的管理能力、具有良好的人际关系和沟通能力、拥有车辆驾驶执照和驾驶能力。
4.胜任该工作岗位必须具备的特征
通过分析岗位高技能人才典型岗位职责及任职要求，可以得知，除基本的专业技术能力、良好的身体素质和责任心外，要胜任该工作岗位还必须具备以下特征。
（1）相关职位知识：人力资源知识、生产知识（安全、流程、计划、调度及质量管理）。
（2）职业岗位技能：协调沟通能力、组织领导能力、执行能力、汇报总结能力、 计划能力、决策能力、创新能力。
（3）职业素养（动机）：团队意识、具备良好的服务意识、忠诚度、责任感、情绪与情感。
四、构建汽修高技能人才胜任力模型
构建汽修高技能人才胜任力模型是依据不同岗位从业者所在的职位群和部门类别的不同，以及为完成某类岗位任务的具体工作过程而进行构建的，见下表。
表
胜任力特征名称 胜任力特征定义 职位胜任力特征表现
相
关
知
识 人力资源
知识 人事管理的概念、内容框架和流程制度 熟悉本公司的人力规划及相关的人员管理制度（绩效考核、工作分析、培训规划等）
生产知识 车间生产过程中所用到的管理基础 具备汽车维修生产相关的安全、流程、计划、调度、质量管理等知识，并能够应用到实际工作中
职
业
技
能 汽车维修
专业技能 技能储备 具备扎实的专业理论知识及操作技能，有排查疑难杂症的能力，能创新性地解决问题，能进行规范作业；具备一定的专业英语能力，能阅读英文维修手册
运用
基本工具 掌握运用工具的能力 能正确、规范地使用检测工具及设备，能够维护一般性维修及检修设备，且具备计算机使用能力
岗
位
技
能 协调沟通
能力 通过口头和书面方式表达、交流思想 沟通技巧较高，具有较强的说服力和影响力；如处理维修质量事件与客户打交道时，能不厌其烦、耐心解释；与同事存在意见不合时，能心平气和地商量解决
组织领导
能力 组织、协调内部关系，指导他人完成目标任务 如根据班组实际工作情况，合理分配车辆维修量，协调各方面关系，完成上级制定的工作目标
执行能力 贯彻战略意图，完成预定目标的操作能力 按照公司的经营理念进行管理，有效地传递上级的指示和意图给下属。如提高对车辆维修的抽查率，提升一次性修复率等
汇报总结
能力 具备清楚明了地向上级进行汇报和总结的能力 如能向领导清晰明了地汇报维修车间各项工作进度及自身工作成绩及不足
计划能力 设计自己及他人有效地完成某任务，合理配置各项资源的能力 能够根据车间以及公司实际情况制定车间维修计划，计划要与公司经营方针一致，要与车间维修人员实际工作情况相符
决策能力 根据备选方案，在规定时间内选择一个自己认为最优的方案 能够对下属提出的建议进行决策或能向上级提供合理的决策建议，并能对影响决策因素进行全面分析，决策较为准确
创新能力 能够运用新的思想、方法解决问题 能结合维修市场情况，对车间运行状况进行预测分析，事先发现问题，制定多个解决方案，并从中寻求较系统的解决方法。如开展各项维修服务活动有利于提高公司声誉及影响
职
业
素
养 团队意识 在团队目标下，对团队利益和协作的共同认知 能主动加强与团队中其他成员的合作意识，当团队与个人利益冲突时，以团队为先。如能牺牲私人时间与班组共同加班进行技术攻关
服务意识 在工作中，满足顾客需求的意识 以顾客（车主）利益为中心，全面建设服务氛围，提升车间服务质量
忠诚度 对工作、团队、组织的信任及忠实程度；诚实、善意的心态行使权利、履行义务 忠于团队，对成员充分信任，积极维护团队利益，不做有损公司利益的事情；工作中以身作则，并能用具体行为或言语来影响属下诚信做事，创造诚信氛围
职
业
素
养 责任感 在工作职责的基础上，完成任务的意识 作为车间负责人，热爱本职工作，能倾情投入，必须心系维修安全。如能经常对完工车辆进行抽查，兼任质检员，在车间范围内对维修工进行指导监督
情绪与情感 个人对客观事物是否符合自己需要而产生的态度体验 当面对突发事件或受挫折的情况下，要善于控制自己的情绪，要具有心态调节能力，能忍受较大的工作压力。如面对车主无理的牢骚及责备时能保持克制
五、小结
综上所述，汽修高技能人才胜任力模型的构建对技校汽修专业的课程设置及教学设计起着前瞻性的作用，依照模型的胜任力因素进行教学内容设计以及开发，有利于学生职业素养的养成，就业后能更好地适应岗位，在行业里可以得到全面发展。
参考文献：
[1]郎群秀.高技能人才内涵解析[J].职业技术教育（教科版），2006（22）.
[2]魏庆.汽车维修业发展概况和趋势[J].黑龙江科技信息，2010（26）.
[3]白韶波，倪雅馨.我国汽车维修从业人员人才发展问题[J].北京汽车，2009（4）.
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）24-0334-01
随着现代汽车工业的飞速发展，设计和制造业的日益更新，电控技术广泛的应用，使得发动机越来越精密，但同时对发动机内部的要求也越来越高。经过长时间的运行之后，汽车发动机内会积淀一些废弃物，这些废弃物达到一定量的时候，就会对汽车性能造成不良影响。随着汽车智能化、自动化程度的加深，一些传统维修技术已经相对滞后，因此，只有引进先进的汽车维修维护技术，才能使汽车维修企业在竞争中立于不败之地。
对于汽车保养，行业内一般是指汽车行驶过程中，定期在汽车售后服务单位，在不拆散维修的前提下，对汽车的燃油、动力、等系统进行全面的废物清理和性能维护，从而减少汽车因发生故障而导致维修概率，延长汽车寿命的一个过程。并且，对于有车一族，进行合理的汽车保养显得尤为重要。然而，目前仍然存在一些汽车保养上的误区，需要我们改进保养方法。
1 传统意义上的汽车保养发生了重要变化
事实上，对于汽车全方位养护的重要意义和汽车养护密切相关的基本知识大多数车主都是知之甚少。提起汽车保养，多数车主的第一印象就是更换机油和滤芯，然后对车辆进行简单的故障排查和废物清理。实质上，这是非常狭隘的。正如人们对于自己的身体，注重平时保养和锻炼一样，对待自己的爱车，一样需要重视起平时的养护工作。不能生病了才赶忙吃药打针，汽车罢工了，才想起去保养维护。这样就有点本末倒置了。汽车的保养应该贯穿用车的始终，而不仅仅是定期的保养维护。从购买新车开始，车主就要树立起车辆终身保养、时刻保养的意识。保养汽车不仅可以减少汽车的故障率，在提高燃油系统，降低用车成本上也有重要意义。在运行过程中，车主一定要时刻关注汽车的运行状况，及时对车辆进行性能保养，减少废弃物对车辆的危害作用。如同我们自己每年要给自己做一次健康体检一样，我们也要定期到汽车售后服务点，为爱车进行一次体检。对汽车的对汽车的燃油、动力、等系统进行全面的废物清理和性能维护，提高汽车的运行性能，延长汽车使用寿命。汽车是一个由多个系统和上千种零件组成的一个复杂整体。不同零部件和系统的更新维护周期往往差别也很大。例如，活塞环的寿命一般在15～20万km ；正时皮带为8～10万km ；轮胎要2万km 进行一次四轮定位，机油要5000～8000km 更换一次，刹车油应2～4万km 更换一次等等。这种系统和零部件维护周期上的差别，加大了汽车的整车性能维护的难度。车与车不同，不同车辆的行驶状况也不同，要想将汽车一直维持着高效运作的工作状态，我们不能盲从别人的保养规律和过程，必须在对汽车性能了解的基础上，开展针对性的保养维护。
通常情况下汽车运行8000～10000km 为一个养护周期，定期养护必须对汽车的机、电、油、水气进行有重点的检查（约二十个项目），以便对汽车的健康状况做出准确的诊断，根据检查情况，进行针对性的技术保养和维护。由于对人才、技术和设备的要求很高，往往，一些小型汽车维修点都不具备这样的服务能力，只有一些厂家指定的售后点才具备这一实力。像驰耐普汽车美容养护连锁店这类服务机构。汽车保养过程是对汽车系统进行全面优化和提升的一个过程。如果仅仅是对机油和滤芯等零部件进行更换，不注重对整车的系能维护，很容易导致一些小的隐患扩大化，给车主带来更大的用车危险。
2 养护方式转变直接对汽车维修的影响。
在其他国家，对于汽车的维修，十分注重对汽车的完整性保护。往往是尽可能的对汽车进行系能维护，很少采用拆卸分解的方式。汽车修理是为了消除已出现的故障或查明隐患，使丧失工作能力的车辆、总成和零部件恢复技术性能，以保证车辆继续使用而进行的恢复性修理作业的总称。虽然汽车养护可以在很大程度上减少汽车因故障而引发维修的概率。但养护和维修毕竟不是一个概念，对于汽车性能所起的作用也不同。汽车修理是一门技术性很强的工作，有它的特定内容和成因，修理和养护二者之间虽有密不可分的紧密联系，但谁也不能代替谁。对于一部私家车，如果车主足够爱惜，行驶过程中注重对汽车的保养和检修，将养护工作做到位，那么这部私家车很少会因为大型故障需要维修。汽车保养和我们人自己的保养一样，都是一个细致的过程。汽车的各个系统和每一个零部件的保养对于汽车整体性能的维护，和我们肝肾等脏器对我们身体健康的作用一样，不容小觑。只有保养得当，健康才不容易出问题，才能更长寿。我们对汽车修理时，往往要进行零部件拆卸和更换。汽车经过拆卸分解修理以后，即使是安装和原来一模一样的零部件。新换入的零部件和原有零部件也需要进行新的磨合过程，影响汽车系能的稳定性。原装配件被换掉的越多，汽车的整体协通功能就越长。举个形象的例子：一个组织经常的出现人员流失，调入新员工，无论新员工能力多强，都需要一个适应组织环境的过程。相对汽车修理，养护往往不会破坏汽车的完整性。因而可以最大程度地保持机件原有的“配合”状态，这一点也正是汽车养护最大的优势所在，为成倍地延长车辆使用寿命奠定了基础。此外，近几年广泛推广应用的新的养护技术也对汽车维修有一定的影响。在新的维修技术下，借助不解体维修工具，我们无需对汽车进行大面积拆卸，即可实现对汽车的高效率保养。不仅提高了汽车维修的质量和效率，还节省了大量人力、物力和费用，大大提高了经济效益。
3 结语
在汽车技术、汽车质量、汽车检测技术、汽车保修机具设备、汽车养护用品等均己发生重大变化的今天，只要我们对汽车养护在汽车车辆使用过程的重要意义有足够的认识并能正确实施，汽车达到或超过现行的“汽车报废标准”的行驶里程已非难事。因此，我们要重新审视汽车保养，借助先进的科学技术和手段对爱车进行养护，为我们的行车安全保驾护航。
参考文献
