时间：2023-10-25 10:47:22
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韩 强 国网河南检修公司
摘要：国网河南检修公司作为“三集五大”体制变革的实践者，为有效破解队伍素质提升的难题，公司对变电运维人员推行“四化四提高”现场培训法，逐步形成科学规范的现场培训体系。
关键词 ：“四化四提高”现场培训法 变电运维人员 素质 提升
国网河南检修公司高度重视变电运维人员的素质提升工作，大力推行“四化四提高”现场培训法，充分调动变电运维人员学技术、钻业务的积极性，实现了变电运行人员到变电运维人员的成功转型，促进公司运维管理水平大幅提升。
一、主要做法
1.灵活实施培训“现场化”，切实提高运维人员业务素质。一是定期开展现场培训。利用设备检修、更换或新建变电站投运期间，组织新入职员工和有培养潜力的年轻员工，通过现场学习，加强实际操作技能。二是重点抓好安全培训。精心策划班组安全日活动，借助安全警示教育、事故通报等，开展多样化的班组培训，帮助员工增强安全意识、提高安全技能。三是开展运维专业培训。依据“先易后难、分步实施”原则，组织变电运维人员逐步参与维护性检修工作。采用集中学习、“传、帮、带”、轮岗培训、实地观摩等方式，使其逐步掌握100项维护性检修业务。
2.坚持实行培训“全员化”，共同提高运维人员技术水平。一是开展全员竞赛、普考活动。通过全员岗位练兵等形式，分析查找差距，及时调整培训内容，不断提高履职能力。定期开展以岗位技能和操作实践为主要内容的全员变电运维专业培训和竞赛，竞赛成绩作为衡量培训效果的依据。二是开展“学后施教”活动。挑选优秀变电运维业务骨干，进行重点培养后，担任兼职培训师，开展“学后施教”，使变电运维人员在教学中，互相学习，共同提高。
3.深入实践培训“差异化”，大力提高年轻员工学习热情。一是导师带徒促提高。结合变电站内年轻员工较多的现状，组织新老员工签订师徒协议，有针对性地开展变电运维技能培训，提高了年轻员工的学习热情。二是培训内容多样化。按照“缺什么，补什么”的原则，利用PPT、flash多等媒体手段，开发培训课件和试题库。公司根据岗位层级，梳理胜任不同岗位所应具备的能力，对变电运维人员进行分类培训。三是强化岗位自学。积极创造岗位自学条件，为运维人员制订工作标准、培训教材等资料。公司开发重点培训项目13个、培训课件20多个，自编运维一体化培训作业指导书和教材等，积极引导员工进行岗位自学。
4.努力实现培训“常态化”，有效提高培训成果转化应用。第一，一天一问。主要采用技术问答、现场考问等方式，通过一天一问使员工时刻紧绷“学习业务，提高技能”这根弦，不断充实自己，提高业务技能。第二，一周一练。主要采用技能示范、现场演练等方式，通过一周一练在实践中检验学习成效。每人每月在现场停运或培训设备上，至少进行一次实操练习。第三，一月一查。主要采用问答和现场检查等方式，查验现场培训工作成效。每月班长对员工学习记录、学习效果进行一次检查，督促员工培训记录及时归档。第四，一季一评。每季度进行一次培训计划落实情况和培训效果的综合评定。落实奖惩措施，对成绩优秀人员和班站给予绩效加分，成绩差的提出改进措施。
二、取得的成效
1．形成齐抓共管大培训格局。形成了领导关注、各部门支持、员工广泛参与的变电运维大培训氛围，调动了员工学习积极性和主动性。2013年以来，公司开展变电运维集中培训10期，培训600余人次，培训考试合格率为100%。
2．运维专业队伍素质得以提升。公司2名变电运维专业班组长分别被评为中央企业劳动模范、国网公司劳动模范；20名变电运维专业技术骨干入围公司级以上优秀专家人才；庄周变荣获华中电网500千伏变电站劳动竞赛优胜单位。
3．协同攻关项目成绩斐然。优秀专家人才领先公关完成的科技创新项目荣获省公司一等奖； QC成果喜获国优QC成果一等奖、国家电网公司优秀QC成果一等奖；提出的2条合理化建议荣获省公司合理化建议金点子。
4．确保安全生产长治久安。公司如期完成原有27座500千伏变电站的年度检修工作，并顺利投运500千伏变电站5座，实现安全生产800多天。
三、改进方向
第一，公司制定变电运维人员素质提升规划，对新进员工指派优秀专家担任导师，制定三年素质提升计划，帮助其尽快达到岗位要求。第二，公司开展阳光心态教育进班站活动，营造浓厚的感恩企业、回报社会文化氛围，培育健康的员工心态和班组文化。第三，公司在在各班站设立图书角，为班组配备业务培训书籍，激发员工养成“活到老、学到老”的习惯。
Abstract: this article from the highway mechanical and electrical system from the construction period to period of operation of each link, and fully analyzed each link to operating period highway mechanical and electrical system management and maintenance of the influence, explore how to organize stereo system mechanical and electrical system management and highway maintenance work.
Keywords: highways; and Mechanical and electrical system; Management maintenance
中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：
1 高速公路机电系统的特点及管理和养护的现状
1.1 高速公路机电系统的特点
高速公路机电系统分布于高速公路全线，贯穿于高速公路管理的各个环节，是高速公路路上信息跟踪、反馈和的主要手段，随着高速公路事业的发展，高速公路的管理将越来越离不开高速公路机电系统的支撑。高速公路机电系统具体来说有以下一些特点：
（1）技术集成程度高：高速公路机电系统综合了电子技术、自动化控制技术、通信技术、闭路电视技术、计算机技术、交通工程技术、机械工程技术等多门学科，是一项技术高度密集的系统工程。
（2）设备分布广：高速公路机电系统分布于高速公路沿线及各个收费站、各级管理中心、各个隧道和大桥，点多线长面广。
（3）涉及面大：高速公路机电系统的管理和养护涉及很多其他行业的管理部门。譬如，电力、电信、消防、环保、环卫、供水、防雷等部门，对于与其行业管理有关的问题，它们都会对高速公路机电系统的管理和养护提出各种要求，并要进行相关的检查。
（4）设备故障率高：高速公路机电系统大都分布于开放的环境下，有的甚至在户外，尘土、水气、振动、撞击等对系统的设备造成极大的损害，而构成高速公路机电系统的设备都比较精密，让其在极其恶劣的环境下全天候连续不停地运行，必然导致高速公路机电系统的故障率较高，相关设备的使用寿命也较其他正常使用环境下的同类设备的使用寿命为短。
（5）技术更新快：当前已进入信息时代，科学技术发展突飞猛进，高速公路机电系统的各种设施的更新换代很快，各种新产品层出不穷，这就要求高速公路机电系统管理和养护工作要跟上时展的速度，不断采用新技术、新材料、新工艺来装备高速公路机电系统，使其更好地服务于高速公路交通。
1.2 高速公路机电系统管理和养护的现状
在我国，由于高速公路机电系统的管理和养护工作起步较晚，因此目前还处于一个积极探索的阶段，还需要经过一个不断积累经验的过程，才能达到成熟完善的程度。现阶段，高速公路机电系统管理与养护中还有以下一些突出问题需要解决：
（1）建设期与营运期脱节：现在我国高速公路的建设和营运模式是建设归建设，营运归营运，建设期与营运期是分开的，这样的运作模式导致建设与营运脱节，致使高速公路机电系统与具体的营运需求有一定的差距。
（2）设备国产化程度较低，缺乏统一标准：高速公路机电系统的工作环境恶劣，以及技术发展很快，很多国产机电系统设备不能满足实际使用需求，因此目前我国高速公路机电系统设备大都来自不同的国家，而我国又没有统一的标准，这些都会给管理和养护带来不少困难。
（3）人才储备不足：由于高速公路在我国的发展时间较短，因此我国目前所储备的高速公路机电系统管理和养护的人才严重不足。高速公路机电系统是多学科综合的系统工程，无论是现有的机电作业人员还是学校刚毕业的学生都存在知识结构单一和经验不足的问题，无论是管理层还是操作层都缺少优秀的有经验的人才。
2 从建设期开始做好高速公路机电系统管理和养护工作
2.1 严格招投标制度，细化合同管理
为了从源头上确保高速公路机电系统工程建成后能最大限度地发挥作用，必须从招投标阶段就要规范管理，按照市场规范进行严格意义上的招投标，为高速公路机电系统工程挑选最佳的承包单位，细化合同管理，为高速公路机电系统工程的建设营造最佳的条件。
2.2 严格执行监理制度，加强对监理工作的监管
监理工作是工程的生命线，为确保高速公路机电系统工程建成后能满足营运的需要，发挥最大的投资效果，必须严格执行监理制度，使其不致于流于形式，而是实实在在地起到质量控制、进度控制、支付控制的作用，对工程建设进行全过程的监控，给以后的管理和养护打下良好的基础。
2.3 加强政府部门的监督
省公路质检站是高速公路机电系统工程的政府监督部门，应加强对在建的高速公路机电系统工程的监督力度，促使建设、监理和施工单位高度重视工程质量，不断对工程建设中存在的问题进行整改，把好工程质量的最后一道关。
3组建高速公路机电系统管理和养护队伍
高速公路机电系统管理和养护的关键是人才， 只有组建起适合该路段特点的高速公路机电系统管理和养护队伍，才能保障系统的正常高效运行，从而确保高速公路的安全畅通。然而，由于我国高速公路机电系统有关工作起步较晚，人才储备严重不足，因此组建一支高效的管理和养护队伍，是做好高速公路机电系统管理和养护任务的关键。
3.1 尽早组建管理和养护队伍
为了保证高速公路机电系统工程从建设期到营运期的顺利过渡以及营运期管理和养护工作的顺利开展，在机电系统工程的设备选型阶段以前，就应组建起营运期管理和养护队伍的框架。让机电系统的管理和养护人员参与设备的选型等工作，可以在很大程度上避免选型的盲目性，使选型工作更具经济性，更符合现实营运工作的需要。
3.2 加强培训工作
培训工作是组建高速公路机电系统工程管理和养护队伍的核心环节，培训工作开展得成功与否，将直接关系到能否成功组建起一支高素质的管理和养护队伍，也将关系到机电系统工程建设能在多大程度上满足以后营运的需要，因此必须下大力气从各个环节抓好培训工作。
1机电设备在高速公路收费站中维护管理的重要意义
高速公路收费站中车道收费系统是维护管理的主要继电设备，它包括读写器、卡机、票据带印记、键盘、亭内摄像机、显示器等亭内设备，和车道承重设备、摄像机、费用显示器、通行灯、车牌识别等亭外设备。机电设备的正常运行对保证高速公路收费站日常运转有着非常重要的意义，但由于机电设备设计的面较广，故障率也较高，就需要进行标准化的维护管理工作，提高维护水平，帮助机电设备在高速公路中发挥更好的作用，更好的服务于高速公路。
2机电设备在高速公路收费站中存在的问题
2．1管理维护人员存在的问题
目前我国高速公路收费站的机电维修设备存在维护管理的工作人员没有掌握机电设备的各项功能，没有做出针对性的分析，以至于不能对机电设备进行恰当的维护和管理，而要仰仗供应商的维护管理人员，这就大大降低了工作的效率。同时，当前在高速公路收费站中使用的机电设备数量较多，并且大部分都是高精尖产品，机电系统中各项设备需要通过完善的信息网络进行联系，这就对维护管理的工作人员提出了更高的专业性要求。而机电设备中各项管理分工不明确的话，任何一个机电设备出现问题都会影响到整个机电设备的运行。
2．2机电设备运行存在的问题
由于机电设备长期暴露在外，这对其寿命有非常严重的影响，造成机电设备开关和插件的失灵，致使机电设备无法对高速公路收费站运行进行一个良好的控制。此外，在高速公路收费站机电设备中，主要存在的问题就是电路的损坏。机电设备长期暴露在较为恶劣的外界环境中，出现故障的可能性非常大，这需要机电设备维护管理人员定期对设备进行检查和更换，以满足收费站对机电设备的要求。
3机电设备的维护与保养
3．1机电设备工作环境的维护
高速公路收费站机电设备的工作环境包括环境的湿度、温度、粉尘、振动、鼠害及盐碱度等，机电设备的使用年限会受到这些外部环境参数改变的影响。湿度方面，如果湿度过高会影响设备的绝缘性能，导致电路不正常;温度上，一般要保证机房的温度保持在24°上下，过高的温度会造成设备的不稳定;粉尘也是危害机电设备的一大元凶，大量粉尘进入设备内部的电子元件上，会严重影响设备运行的稳定性和安全性;车道设备在使用中经常受到振动冲击，容易发生接触不良的现象;在高速公路机电设备运行时，会存在鼠害问题，老鼠咬断各种电缆线，会造成收费系统的瘫痪。
3．2电源环境维护
高速公路收费站机电设备的电源环境包括频率、电压、线路容量等。电子设备的运行需要一个干净、稳定、标准的电源供应环境，是所有电子设备的额动力来源。因此，维护管理的工作人员必须经常性的对电源系统进行维护，及时发现问题解决问题。
4高速公路收费站中强化机电设备的措施
4．1提升维护管理人员素质
在高速公路收费站的机电设备维护管理中，因为维护管理工作人员技术水平的不统一，使得机电设备的维护管理出现一定问题，无法完成机电设备的维护工作。因此，必须对维护管理的工作人员展开定期的培训，使维护管理人员掌握相应的理论知识和技术水平，将理论知识与实践相结合，将培训中学到的知识应用到实际维护管理当中。同时，在进行培训课程中，还可以使维护管理人员的管理水平得到提高，一定程度上也提高了高速公路收费站机电设备的管理质量。
4．2完善高速公路机电设备的维护管理制度
在高速公路收费站机电设备的实际管理过程中，建立科学合理的维护管理制度，有助于机电设备管理的标准化和规范化，提高维护管理的效率。维护管理制度是针对设备的实际情况，参照我国相关的法律法规，对机电设备的每一项具体环节都进行明确的规定，明确管理维护工作的重点和难点。同时，将维护管理的责任进行落实，明确分工、责任到人，并建立完善的奖惩制度，激发维护管理工作人员的积极性，提高工作的效率。
4．3提高设备的监督力度
同时，加强机电设备的防护措施。由于高速公路收费站的机电设备大部分都是暴露在外的，经常在恶劣的环境下工作，这就要求维护管理人员必须对机电设备进行一定的防护，延长其使用寿命，保证设备的正常运行。
5结语
综上所述，我国基础事业的快速发展带来了高速公路的快速发展，在现代高速公路发展中，机电设备的正常运行是保证高速公路发挥其效用的重要保障，对高速公路的管理和运转有着非常重要的意义。因此，必须做好高速公路收费站的机电设备的维护管理工作，机电设备的维护管理是一项系统而复杂的工作，必须建立多重的保障机制，提升维护管理工作人员的技术水平，培养一支技术过硬的维护管理队伍，及时发现和纠正机电设备运行中出现的问题，更好的为高速公路事业服务，促进我国高速公路事业的发展。
作者:黄良 单位:广东交通职业技术学院
参考文献:
一、高速公路机电系统维护工作的重要性
高速公路系统维护与管理工作具有重大的意义，特别是在现阶段高速公路机电系统维护工作表现出重要的现实意义。因为在对高速公路交通环境进行维护和保护过程中公路养护管理工作发挥着重要的作用，它还可以保证高速公路有效的运营。除此之外，高速公路机电设备的运行情况又直接关系到监控、通讯、稽查以及收费等方面的工作。所以保证高速公路机电系统的正常运行和管理就离不开高速公路机电系统维护工作，它是重要的手段和途径。
二、高速公路机电系统维护与管理
（1）机电设备的维护与管理。高速公路机电系统的维护与管理的工作重点就是对机电设备的维护与管理，所以对于机电设备的维护与管理一定要放在对于机电系统维护与管理工作的第一位。对于机电设备的维护与管理笔者认为主要包括以下几个方面。首先要配备充足的维护人员与维护工具。为了使高速公路设备能够在出现问题的第一时间及时地得到处理和修复，应当保证设备维护人员的充足以及维护工具的到位；其次要成立专门的维护机构。为了保证出现的设备问题可以得到及时的处理，要设立专门的维护机构来保证设备的安全运行和维护；另外就是要坚持预防为主，定期维护。对机电设备的维护与管理工作不能只限于它出现问题了进行实时处理的层面，还要将维护工作进行提前，使得能够对机电设备做更好的预防工作，以防止后期不必要的故障问题出现。在预防工作当中，要定期的对设备进行定期的维护和保养，增加它的使用寿命和使用效率；最后就是要加强对机电设备的管理制度量化工作。高速公路机电设备的管理需要适当调度，合理管理。设定一套比较完善的设备技术管理标准，从而指导高速公路机电设备从安装到维护的每一项管理工作。制定一套相对较完善的设备管理制度，对整个机电系统就管理方法、内容、工作要求、流程等多方面做出了具体量化的规定，为高速公路机电设备的管理提供一个可循的标准。
（2）维护人员的管理。高速公路机电系统维护管理除了对于设备的维护与管理以外，还包括对维护人员的管理，对于维护人员的管理工作主要是为了将高速公路设备存在的诸多问题进行及时地修复和故障排查。所以建设一支专业和规范的维护队伍是非常必要的。首先维护管理人员要在机电设备建设期或者验收期都要做好对工作的及时跟进；其次要对维护人员进行相关的技术交流培训教育，让他们在培训过程中掌握更多设备工作原理，以利于提高维护人员的专业技术水平；再次日常维护总结工作必不可少。维护管理人员在进行设备管理工作时要养成良好的日常维护总结习惯，提高系统故障的可预见性；最后要能够调动维护人员的积极性，让更多部门相关人员参与到设备管理工作当中去。
三、对于机电系统维护管理方面的几点建议
为了更好地实践高速公路机电系统的维护与管理工作，笔者对机电系统维护管理又总结出了以下几点建设性意见。
首先要加强重视。因为高速公路机电设备多是国际或国内先进的产品，所以很容易忽略了对机电设备的重视工作。这个工作环节看似微不足道，其实完全不是如此。要知道一旦高速公路机电设备出现了问题那么直接就会影响到整个工作流程的开展，导致最后的运行瘫痪。
其次要加强管理。管理工作不是针对某一个单独的工作环节，对于管理工作的加强要从日常做起。因为高速公路机电系统设备封闭性不是很高，所以对其进行日常工作管理是完全可以做到的。
中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）14-0166-01
近年来，随着我国市场经济体制额不断完善，高速公路的信息化程度越来越高，促进我国产业的多元化发展，对于推动我国社会主义现代化建设具有重要影响。高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理，大大提高高速公路机电设备的管理水平，给我国高速公路事业的长远发展提供了可靠保障。
1 高速公路机电设备存在的主要故障
随着高速公路建设规模的不断扩大，高速公路机电设备的使用年限越来越长，导致机电设备出现各种故障问题，因此，加强高速公路机电设备维修管理，及时进行机电设备的维修、保养等，对于降低高速公路的运营成本具有重要现实意义。目前，我国高速公路机电设备存在的主要故障有如下几个方面。
1.1 机电设备本身问题
由于机电设备在制造过程中，技术含量不高、质量检验不够严格等造成的高速公路机电设备出现故障问题。同时，机电设备在选购时，标准和规格没按照使用要求执行，造成机电设备在使用过程中频繁出现故障问题。
1.2 机电设备操作问题
在高速公路机电设备的使用规程中，由于专业技术水平不高、工作人员素质修养不够等问题，导致机电设备的操作和控制出现问题，从而引起机电设备故障问题进程发生。
1.3 机电设备所处环境问题
高速公路机电设备的故障问题中，环境引起的故障主要是指，湿度较高、气温变化过大等，使机电设备的性能受到严重影响，减少机电设备的使用寿命，导致机电设备故障出现。例如：空气湿度较高，机电设备受潮过度，会引起氧化反应，导致机电设备零件生锈、老化等问题出现，在使用过程中发生故障问题。
1.4 机电设备维修保养问题
高速公路机电设备在使用过程中，没有定时按期进行保养，使机电设备的功能受到影响，并且在维修时，没有按照规范标准进行操作，导致机电设备的维修故障不断出现，致使机电设备在高速公路运行过程中出现不稳定情况，从而引起较严重的机电设备故障问题，甚至造成巨大的经济损失。
2 高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理策略
在高速公路机电设备的管理中，针对故障维护和维修问题，一般情况下采取的措施是：按照要求定期进行养护，同时，运用高速公路内部监控系统进行故障问题的监测，便于及时维修，维持高速公路的正常运行。因此，在高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理中，应采取的策略有以下几个方面。
2.1 合理选购机电设备
在高速公路机电设备的选购中，必须根据使用性能、技术参数、环境要求等进行合适的挑选，以保证机电设备的质量，延长机电设备的使用寿命，减少机电设备故障的发生现象。只有选购合格、有保障的机电设备，才能保证高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理。
2.2 正确操作机电设备
在使用过程中，要根据机电设备的使用说明进行正确操作，为机电设备的正常运行。与此同时，加强工作人员专业技术培训，提升专业技能，使机电设备的安全操作得到可靠保障，达到降低故障发生率的目的。因此，高速公路相关工作人员针对机电设备的使用方法、维护和维修方法等，都要进行专业方面的培训，使机电设备的故障得到有效控制，给机电设备使用寿命的延长提供可靠保障。
2.3 提高养护技术水平
高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理中，养护是非常重要的，因此，必须不断提升养护技术水平，定期按时进行机电设备的养护工作。高速公路管理人员要制定完善的机电设备养护管理制度和考核标准，加强相关工作人员的的管理，指定养护负责人，使机电设备的养护工作真正落到实处，提高机电设备的性能。只有不断加强日常养护的管理，完善管理制度，改进养护方法，才能有效提升高速公路机电设备的养护水平，减少故障现象。
2.4 加强环境控制管理
环境的有效控制，才能保证机电设备的正常使用，因此，加强环境控制和管理，是促进高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理的有效策略。针对环境中不稳定因素较多的问题，高速公路相关工作人员要采取有针对性的措施，对于温度、雨水、气候和湿度等要给以高度的重视。例如：针对夏日温度高的及时降温、阴雨天的防潮和寒冬季节的防冻等。
2.5 有效监控及时处理
在高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理中，对故障问题进行及时的监控和处理，才能有效控制机电设备的故障发生情况，因此，机电设备的使用过程中，要运用高速公路内部的监控系统进行有效的监测，充分应用现代信息技术，提高监测水平，使机电设备的故障监测准确、可靠和高效。在机电设备发生故障后，要立刻进行维修，使故障发生带来的影响降到最低，从而保证高速公路的正常运行。机电设备故障维修完成以后，要将故障情况记录下来，并及时的跟踪，为以后的故障情况提供参考依据，促进机电设备养护方法和维修方法的不断创新。
3 结束语
现代化建设中，高速公路的功能越来越多，重要性不断增强，对于促进我国经济的快速发展具有重要影响。在高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理中，对整个过程进行有效管理，才能降低故障发生率，提高机电设备的性能，延长机电设备的使用寿命，从保障高速公路的正常运行，促进我国高速公路事业的长远发展。
参考文献
[1]贾春富.高速公路机电设备与监控管理标准化研究[D].长安大学，2013.
【中图分类号】U418.7【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）02-0105-01
一、高速公路机电系统维护工作的重要性
高速公路系统维护与管理工作具有重大的意义，特别是在现阶段高速公路机电系统维护工作表现出重要的现实意义。因为在对高速公路交通环境进行维护和保护过程中公路养护管理工作发挥着重要的作用，它还可以保证高速公路有效的运营。除此之外，高速公路机电设备的运行情况又直接关系到监控、通讯、稽查以及收费等方面的工作。所以保证高速公路机电系统的正常运行和管理就离不开高速公路机电系统维护工作，它是重要的手段和途径。
二、高速公路机电系统维护与管理
（1）机电设备的维护与管理。高速公路机电系统的维护与管理的工作重点就是对机电设备的维护与管理，所以对于机电设备的维护与管理一定要放在对于机电系统维护与管理工作的第一位。对于机电设备的维护与管理笔者认为主要包括以下几个方面。首先要配备充足的维护人员与维护工具。为了使高速公路设备能够在出现问题的第一时间及时地得到处理和修复，应当保证设备维护人员的充足以及维护工具的到位；其次要成立专门的维护机构。为了保证出现的设备问题可以得到及时的处理，要设立专门的维护机构来保证设备的安全运行和维护；另外就是要坚持预防为主，定期维护。对机电设备的维护与管理工作不能只限于它出现问题了进行实时处理的层面，还要将维护工作进行提前，使得能够对机电设备做更好的预防工作，以防止后期不必要的故障问题出现。在预防工作当中，要定期的对设备进行定期的维护和保养，增加它的使用寿命和使用效率；最后就是要加强对机电设备的管理制度量化工作。高速公路机电设备的管理需要适当调度，合理管理。设定一套比较完善的设备技术管理标准，从而指导高速公路机电设备从安装到维护的每一项管理工作。制定一套相对较完善的设备管理制度，对整个机电系统就管理方法、内容、工作要求、流程等多方面做出了具体量化的规定，为高速公路机电设备的管理提供一个可循的标准。
（2）维护人员的管理。高速公路机电系统维护管理除了对于设备的维护与管理以外，还包括对维护人员的管理，对于维护人员的管理工作主要是为了将高速公路设备存在的诸多问题进行及时地修复和故障排查。所以建设一支专业和规范的维护队伍是非常必要的。首先维护管理人员要在机电设备建设期或者验收期都要做好对工作的及时跟进；其次要对维护人员进行相关的技术交流培训教育，让他们在培训过程中掌握更多设备工作原理，以利于提高维护人员的专业技术水平；再次日常维护总结工作必不可少。维护管理人员在进行设备管理工作时要养成良好的日常维护总结习惯，提高系统故障的可预见性；最后要能够调动维护人员的积极性，让更多部门相关人员参与到设备管理工作当中去。
在高速公路机电设备的维护管理工作中，不断强化路段中控室的维护能力，是高效率、低成本地开展高速公路机电维护管理工作的关键，通过适当人员配备、员工培训以及科学管理，使路段中控室既能独立自主的完成部分维护维修内容，减少代维环节，提高工作效率，又能对代维公司维护维修费用及质量有所控制，从而实现高速公路机电维护管理工作“快、好、省”的目标。
一、高速公路机电维护问题分析
在高速公路的机电维护工作中，由于涉及到的机电设备数量较大，种类较多，并且非常庞杂，进而导致在实际的机电设备的维护中，由于高速公路机电设备的实际特点，出现了维护不全面的问题，导致很多的机电设备经常性的出现很多的故障，影响到高速公路工作的顺利进行[1]。另外，在技术维修的方面，由于公路技术维修人员无法精通所有的设备维修技术，进而也影响到高速公路机电维护水平的提高。在针对于高速公路机电维护的时间上，存在着间隔时间较长的问题，由于在实际的维护中，对于维护的间隔时间太长，导致一些机电设备没有及时的养护，导致故障的发生，影响到高速公路服务工作的顺利进行。
二、高速公路机电维护工作的重要性
机电设备的维护维修工作是公路运营企业最重视的工作之一。一方面，机电设备能否正常运行情况直接影响到高速公路的收费、通讯、监控以及稽查等工作：另一方面，倘若设备的管理水平得不到提高，不仅会影响设备的使用寿命，更可能造成维护维修费用的增加，导致不必要的浪费。近年来，高速公路发展迅速，已具备相当的规模。但是要维持一个优良的高速公路交通环境，确保其能够进行可靠有效的运营，维护工作至关重要。作为高速公路系统的一个重要组成部分，做好机电系统设备以及设施维护工作是保障高速公路能够正常运营的必要措施。高速公路机电系统可以简单概括为收费系统、监控系统以及通信系统三类。工程造价主要包括设备的安装费用.占工程总投资的比例不到5%。虽然机电系统的投入成本相比土建工程的初期还是低的，但是机电设备系统技术含量高，而且组成复杂，同时又大量地使用精密电子元器件，使用寿命也有限。另外，高速公路建设的地理环境的差异性较大，设备运行状况也相对受人为维护效果以及所处自然环境的影响。
三、高速公路机电维护有效途径
（一）自主维护
所谓的自主维护就是不要依靠外部的技术团队，而在高速公路部门自主的组建一支具有高素质、高技术的高速公路机电维护团队。自主维护的优势在于，在时间方面，如果单纯的依靠外部的技术团队，需要在往来的过程中浪费大量的时间，出现高速公路机电设备的维护效率不高的问题。而高速公路部门组建技术维护团队能够随时对机电设备进行维修和检测，在效率上有重大的保证。在经济方面，自主维护的模式相比于外部机电维修团队来说，能够进一步减少维护的成本。另外，在责任方面，由于外部机电维修团队采取的是无责任的维护方式，其维护不够彻底，而自主维护方式的技术团队隶属于公路部门，在维护方面采取专门专责的方式，在机电设备的维护方面，会更加的彻底，有助于提高高速公路机电维护工作的效率，进而促进高速公路部门更好的提供交通服务。
（二）专业维护
一些高速公路部门选择专业维护的方式进行高速公路机电设备的维护工作。虽然专业维护与自主维护相比，有一定的局限性，但是在一些高速公路部门没有足够的技术力量和经济力量组建自己部门的机电设备维护团队，因此，需要由外请专业的机电维护团队。而专业维护的模式也有其自身的优势，有技术水平较高，团队技术力量较强等特点。但是，专业维护技术团队维护的不够彻底以及维护效率不高的问题制约着该种维护方式的发展。而在选择各种维护方式的时候，需要高速公路部门结合自身部门的经济条件以及实际的情况进行自主的选择的，但是，无论是选择何种维护模式，其最终的目的就是做好高速公路机电维修工作，确保高速公路机电设备能够保持最佳的状态运行，避免机电故障的发生。
（三）自主维护和专业维护相结合
在高速公路机电维护工作中，应用最为广泛的维护模式就是自主维护和专业维护相结合的维护。所谓的自主维护和专业维护相结合主要就是指由专业维护公司提供专业的技术和维护设备，由高速公路的自主维修团队执行相应的维护操作。自主维护和专业维护相结合的维护模式的优势在于，既弥补了自主维护团队技术问题，又解决了专业技术团队维护不彻底的问题，进而有助于高速公路机电维护工作水平的提高。并且这种模式还有一个非常大的优势就是在于能够实现对高速公路机电设备的预防管理，以维护为主，维修为辅，能够进一步减少高速公路机电设备故障的发生率，是在如今高速公路机电维护工作中应用效果非常有效的一种维护模式。
四、结束语
在实际的高速公路机电设备的维护工作中，需要结合高速公路的实际情况，采取最为有效的维护模式进行维护。在日后的高速公路机电维护工作中，应该逐步的减少对代维公司的依赖，并且自主组建技术团队，通过对技术人员培训的方式，逐渐提高技术人员的技术水平。另外，在成本控制方面，需要严格审批程序，一方面实现提高技术团队人员技术水平的目的，另外一方面还需要进一步减少成本开支。在监管方面，还需要建立健全的监管机制，针对于高速公路机电维护工作，需要成立监督小组，对维护工作进行有效的监督，定期和不定期的进行考核，评价其工作效果和效率，并及时进行沟通。所有的维护行为都应该有管理处维护部门的参与，尤其是新设备的安装与使用，进而有效的提高高速公路机电维护工作的顺利进行。
中图分类号：TU85文献标识码： A
一、高速公路机电系统设备的重要性
机电系统是高速公路系统的重要组成部分，主要包括收费系统、监控系统、通信系统和供配电系统。它既是保障高速公路实现高速、安全、舒适功能的必要组成部分，也是高速公路正常运行的必要手段。 在高速公路的实际运行过程中我们发现：高速公路机电系统设备利用率高，作用明显。因此，为使高速公路运行达到最佳效果，机电维护工作人员必须加强对高速公路机电系统设备的维护和保养工作，提高设备完好率，同时有效控制运营成本，避免不必要的资源浪费。
二、目前上海高速公路机电系统维护模式
2.1 完全自主维护模式
采用完全自主模式的前提是要有一支技术精湛、人数充足、结构合理的维护队伍，并且在车辆、维护机具、备品备件等配备上有较高的要求。
优点：（1）降低维修成本
（2）便于管理，维修响应迅速
（3）可提高技术人员操作水平
缺点：（1）维护队伍庞大
（2）设备资源采购费用较大
2.2专业维护模式
运营养护单位与专业维护公司以打包的形式签订年度维护、保养、维修合同。通过借助专业维护公司的技术优势，对机电系统运行过程中存在的故障做到及时修复和预防措施，保证系统设备的正常工作。
优点： （1）节约了初期人员、车辆、工具等的巨大投资
（2）维护、保养、维修的专业性较强，解决复杂故障的能力得到保证。
缺点： （1）维修不彻底，维修成本高且难以控制。
（2）维修周期长，响应时间不能满足管理要求。
2.3自主维护与专业分包组合模式
此种模式是将以上两种模式的优点结合起来，运营养护单位能将主要的精力放于机电设备的日常养护管理上，并将部分专业性较强、技术能力要求较高的重要设备以维护合同的形式分包给专业单位。这种模式可以缩短维护队伍处理故障的总体时间，提高维修效率；再者也可以有效掌控设备的性能状况，间接控制运营成本。这种维护模式兼顾了维修效率和效果的统一，成为较多路段的主要选择，我们沪芦高速公司采用的主要就是这种维护模式。
三、高速公路机电管理传统成本控制模式分析
近十多年来，各高速公路运营养护单位为使高速公路发挥运营效益，普遍采取了传统成本控制模式，不同程度上对管理成本进行了控制。传统成本控制模式的指导思想一般是：成本的发生是由于取得投入并把投入转化为产出，控制的目的则在于使成本保持在效率界限内。这种偏重于事后控制的方法，存在以下主要缺陷：
1.内部控制体系不健全
企业内部管理及控制缺乏行之有效的措施，仅仅建立规章制度，而忽视了对机电系统的动态控制机制，有面而无点；“重维修、轻养护”往往提高了机电部门的运行成本。
2.未能形成完善的管理体制
机电部门设置多个不同管理岗位，承担不同职责，对职工的分工不明，机电相关人员成本管理意识淡薄，或者管理人员责任心不强，对机电管理成本控制影响比较大。
3.缺乏素质全面的管理维修人才
机电系统维护的范围较广，包括强电、弱电、系统、物业等多方面，对管理人员和维修人员的要求较高，各工作人员学习经历、经验参差不齐，工作能力的差异，往往影响着机电系统管理的效果和成本控制。
四、沪芦高速机电维护成本控制措施建议
1.制定完善的机电系统预防性的维护体系
良好、明确、易行的维护、维修制度和计划是做好高速公路机电系统维护工作的有力保障。
机电系统的维护包括日常性维护、季节性维护、故障维护等。定期维护的目的是判定机电设备机能的工作状态，使故障能在早期被发现，避免故障对机电系统工作带来较大的损失。例如：在雷雨季到来前，应对各管理大楼、发电机房、配电间避雷带、接地排和外场监控设施进行防雷检测，避免因雷击对设备造成重大的损失。
通过维修人员对相关设备、系统进保养并记录设备运行数据，可以实时掌握路段机电设备的运行状况，预判潜在的故障及使用寿命等，降低机电设备因维护不利而产生不必要的维修更换费用。
2.完善机电部门结构，选择合理的成本控制模式
现代化的机电维护体系求其管理人员和技术人员有更高的素质和管理水平，做到成本的合理控制。
第一，对机电系统日常工作中应发生的成本实行承包管理制，我沪芦机电部以部门经理为成本管理组长，对机电维修成本进行动态管理（如结构图4.2.1）。定期检查每个环节成本控制的情况，一旦发生成本差异情况，及时与责任人沟通，分析其产生的原因，并采取适宜的对策来纠正差异，使成本控制工作顺利进行。
结构图4.2.1
第二，要对机电系统年度产生的经费进行科学的分类，制定年度经费计划，可以更全面地预估机电系统成本的组成部分、影响因素等，提前做好规避资源浪费的风险，我机电部门制定了经费对照表（如表格4.2.2）。通过对照表可对一年即将发生的费用进行合理化分析与论证，减少不必要的开支。
经费对照表4.2.2
第三， 合理的投入劳动力。机电系统维护人员以技术工为主，目的是应对高速错综复杂的各类系统故障。目前，沪芦机电部采用四班两运制的模式，8名机电维护工采用日常巡检和维修抢修工作相结合的模式，这种综合型的运转模式，可以有效地达到小投入，多用途，灵活多变的劳动资源，有效减少因人员闲置而增加的开支。
3.加强对机电系统维修人员的专用技术培训
沪芦高速公司自2004年建成开通以来，由于系统设备一直处于恶劣的环境下。随着设备的逐年老化，故障率逐年提升，如果仅靠专业分包单位进行抢修维修，会存在诸多隐患：
（1）机电部门缺乏对设备设施状况的有效管控
（2）设备报修处置周期过长
（3）维修开支不断扩大，成本难以控制
所以，为了提高各机电维修技术人员的操作水平及管理水平，摆脱对专业承包商的依赖，我们沪芦机电部每年都制定针对机电各系统的培训工作，使得我们的技术人员从学过程中，可以逐步从发现故障、分析故障原因、并最终排除故障。
例如在2013年，沪芦高速完成了ETC收费系统“三期”的改造工程，为了让机电部维修技术人员更快的了解新设备的特点，我部特邀ETC建设单位技术人员围绕ETC的硬件构架、软件维护等方面全对我们进行培训工作，并在车道现场对ETC设备故障判别方法作实时的讲解。通过此次培训促使我们技术人员能够熟悉并了解ETC收费系统的操作，一旦发生故障，我们可以及时赶赴现场对车道实施应急处置，减少了因专业分包相应不及时而造成的问题和社会不良反响；同时，我们通过此类的培训既可以使技术队伍得以锻炼，也在一定程度上控制了成本的使用。
五、结论
加强高速公路机电维护的成本控制对高速公路运营工作而言有着无比重大的意义。首先，成本控制能为高速公路机电部门提供科学化、合理化的依据；其次，成本控制有利于使资源得到合理的分配；第三，有利于机电管理部门建立一支训练有素的维护队伍，对提高机电维修质量等方面也有深远的意义。我们应该不断地研究出更科学的成本管理办法，使高速公路机电维护取得更大的经济效益、社会效益。
参考文献：
[1]李钫等. 试论高速公路机电工程的成本控制方法[J]. 科技向导.2013(24).
近年来，我国高速公路隧道机电系统安全事故频频发生，使高速公路管理部门不得不对隧道机电系统的维护管理工作引起足够的重视。做好高速公路特长隧道机电维护管理工作，不仅能够延长机电系统的使用寿命，同时还能够保证隧道交通的安全畅通。
一、高速公路特长隧道的机电系统基本概述
高速公路特长隧道内部的机电系统是保障隧道安全与稳定运行的关键因素，该系统中包含了通风系统、监控系统、供配电系统、照明系统、紧急电话系统、消防检测系统以及广播系统等等，这些系统各有其功能性及作用，为使相关研究者对高速公路特长隧道的机电系统有一个清晰了解，笔者采用图表的方式对隧道机电系统进行了明确阐述：
机电系统名称 通风与照明控制系统 监控系统 供配电系统 紧急电话与广播系统 消防检测系统
应用与划分 为道路使用者提供规范行车环境 闭路电视监视系统用于隧道交通状态监视；交通控制和诱导系统属于外场控制设施 可划分为照明、通风、隧道监控、火灾报警以及紧急电话等用电系统 紧急电话系统主要是在交通异常以及火灾情况下应用；广播系统则是在交通异常及火灾过程中应用 利用系统内部火灾探测器可对物质燃烧时产生的化学及物理变化进行准确检测
功能 交通阻塞情况下见便于疏散，缩短疏散时间 前者用于确认隧道中是否存在事故、阻塞以及火灾等异常及情况；后者用于排除隧道交通阻塞 其主要功能是在隧道正常运行或者应急情况下文为隧道提供电源保障 紧急电话系统可为工作人员提供语音通信服务；广播系统则可实现对交通或者火灾现场的组织管理 可以早期发生隧道交通运行过程中的灾情，对降低火灾损失，保障人们生命及财产安全
二、高速公路特长隧道机电系统现状分析
我国高速公路特长隧道机电系统还存在一定的不完善之处，机电系统的不完善主要是两方面因素造成的，首先是受设计水平的制约，近年来我国高速公路隧道机电系统设计水平虽然在不断提升，但仍存在多方面不足，在机电系统设计中设计人员并未对隧道机电系统进行深入探究，缺乏创新想法，导致高速公路隧道机电系统设计缺乏技术性与创新性，无法满足我国高速公路发展的多种要求。其次是高速公路隧道机电研究问题，我国虽然针对隧道机电系统设计制定了一部分隧道规范与标准，为隧道机电系统设计提供了一定依据，但从目前运营单位实际反映来看，我国隧道规范与标准还有待进一步完善。此外我国在隧道机电系统设计过程中，隧道机电系统中所需要的多种硬软件设备基本上是依靠进口，例如火灾报警器、光端机、CO/VI、UPS、综合数字继电器等等，这些进口设备造价较高，并且若国内没有这些设备的维修点，再寄回国外进行维修，会产生大量的维修费用且维修时间较长，不具有经济性。
三、高速公路特长隧道机电维护管理策略研究
1.隧道机电系统维护的全过程管理
隧道机电系统包含了诸多子系统，并且每个系统的功能性也有所区分，要想达到隧道机电系统维护效果，就要对隧道机电系统进行全过程维护管理，在维护管理中需要对机电系统进行先天阶段与后天阶段管理，所谓的先天阶段是指隧道机电系统的设计阶段，做好隧道机电系统设计是做好隧道机电系统维护工作的基础条件。后天阶段管理则是指隧道机电系统应用过程中的维护管理，在使用中需要对机电系统进行定期检修维护，若在检修维护中发现机电系统故障，应及时采取相应的解决措施，最大限度的降低机电系统故障对高速公路特长隧道机电运行的危害。
2.隧道机电系统内部的设备维护管理
在隧道机电系统建设时要保证机电系统中具有关键数据，其内部设备需要具备自我保护功能。当系统内部设备在运行过程中发生故障时应及时采取切实可行的措施，以此来保证隧道机电系统的连续性运行，以免系统运行中断影响高速公路隧道交通安全，因此要对隧道机电系统内部设备进行重点维护管理，它在一定程度上能够决定机电隧道机电系统运行质量。基于机电系统内部设备在隧道机电系统中的重要性，相关维护管理人员应全面保障内部设备的稳定与可靠运行，为了从根本上保证机电系统的不间断电源供应，应派遣专业人员对机电系统内部设备进行定期检修维护，对于已经出现老化迹象的设备应及时更换。隧道机电系统设备包括消防、监控、通风、救援、配电以及照明等设施，维护管理人员需对每个设备进行精细化管理，并针对机电设备制定巡检细则，充分发挥机电系统设备维护管理的作用。
3.对隧道机电系统维护人员的科学管理
机电系统维护管理人员是决定隧道机电系统维护管理水平的关键，其是机电系统维护管理工作的直接实施者与管理者，对隧道机电系统维护人员进行科学管理，全面提高机电系统维护管理人员的技术水平、管理水平与责任心，才能达到良好的机电系统维护管理效果。那么要实现对维护管理人员的科学管理，首先应对维护管理人员进行技术培训，定期派遣维护管理人员对各个机电系统设备生产厂进行相关课程培训，不断提升维护管理人员的技术水平。其次要适当鼓励维护管理人员，充分调动维护管理人员的工作积极性，对于在维护管理工作表现较为优秀者，可以给予一定的物质与精神奖励。
四、总结
隧道机电系统是支撑高速工程特长隧道安全与稳定运行的重要因素，对隧道机电系统以及内部设备进行维护管理，可以提高高速工程特长隧道机电系统运行的安全性能，是降低或者避免机电运行安全事故发生的必要举措，对维护高速公路隧道整体的良好运行重大意义。
参考文献：
[1]陈建霖.浅谈高速公路隧道机电系统的现状及维护管理[J].科技创新与应用，2013，9（20）：192-193
中图分类号：TH17 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）40-0087-01
引言
近年来，我国经济迅猛发展，人们对公路运输的要求不断提高，致使高速公路越来越多，随之而来的是高速公路机电化工程建设也迅速发展，为了适应不断发展的高速公路信息化建设新形势，不被时代淘汰，必须在学习国内外先进技术的基础上，将这些知识转化为自己的技术。根据我国高速公路机电维修维护管理的现状，急需完善高速公路机电设备的维修与维护管理，使先进的设备有着专业的管理人员，充分发挥先进设备的作用，将专业的管理人员与先进设备有机结合起来，才可以确保机电管理系统的稳定运行，才可以促进高速公路的和谐快速发展。
1 现状
随着高速公路的不断增多，其运输能力的不断加强，高速公路的机电设备急需更新换代，现阶段高速公路需要维护的机电设备主要有以下几个部分：供电系统、通讯与监控系统、收费系统以及办公自动化系统。目前，高速公路的机电化管理设备受到了各层领导的重视，部分机电设备已更新换代，然而，由于各路段的机电设备管理任务繁重、维修维护人员有限，受专业水平的限制，维修维护人员能力亦有限，致使，在机电系统的维护、维修与管理上依然存在一些问题。
1.1 机电设备规格不同
由于高速公路的建设时间不同，不同区域，投入的资金也不同，致使在应用上普遍存在机型不同型号，不同规格的现象。此外，随着时间的推移，设备的更新换代，诸多早期的部件已停产，这就给机电设备的维护和维修带来了极大的难度。
1.2 部分设备维修成本较大
目前，我国新造的高速公路已广泛使用高端设备，大大提高了机电设备的运行能力，但随之而来的是高端设备的维护维修需要专业的人才，一旦设备出现故障，往往会由于缺乏专业维修人员而只能求助厂家或返厂维修，这就大大增加了维修周期和维修成本。
1.3 人员培训不到位
随着高端设备和高新技术的引入，机电设备维修人员急需学习新的维护维修知识与维护维修方法。新招收的维护维修人员大部分来自高等院校，他们掌握部分专业知识，但缺少实际动手能力，现阶段主要通过传统的“跟班”式来快速提高他们的水平。但“跟班”式往往会使新的维修人员对新的设备有“无从下手”之感。因此，定期不定时的专业培训是必须的。
2 对策
针对以上提到的高速公路机电设备维护维修现状，笔者调差走访了几位实际高速公路机电设备维修人员，提出以下几点解决措施。
2.1 制定计划
在充分了解设备的运行现状后，制定切实有效的机电设备维修维护计划，保证设备的正常运行，主要可以从下两方面着手。
2.1.1 定期维修维护
定期查看高速公路的各个机电设备，主要包括定期查看各个监控设施、监控机房环境、各个隧道的照明系统、通信线路和管道、收费站内部设备运行、光纤传输设备等。
2.1.2 实时维修维护
这主要是对各个机电设备进行实时的检测，观察其是否按设备正常的技术参数运行。对那些在维修维护后仍无法正常运行的设备，及时查明情况，必要时进行更换，以确保机电设备安全运行。必要时，根据机电设备的实际使用情况，调整原先制定的定期维修维护计划，使其更加符合现代化机电设备管理要求，使维修维护计划具有一定的灵动性。实时的维修维护不但可以第一时间发现设备故障，及时有效的恢复设备的工作能力，而且还可以有效预防可能发生的事故，大大缩短维修时间，减少维修成本，提高维修质量。
2.2 做好备件采购和资源调配工作
做好配件的采购工作对高速公路机电设备的正常运行十分重要。在非固定成本中，维护经费主要用于备件的采购和维修维护。为了确保高速公路机电设备的正常运行，管理部门应根据实际情况及时做好备件的采购计划，确保备件采购工作的顺利完成。同时，也应严格控制备件的库存，减少备件的积压浪费和资金损失。对于所涉及金额较大的设备，需集中采购，避免中饱私囊现象的发生。
对于采购人员，要努力提升自己的专业素质，掌握各类配件的型号和种类，并对备件质量有一定的鉴别能力，避免错买和乱买。同时，了解各类备件的市场行情，寻求“质量好”、“信誉好”、“价格低”的商家合作。此外，还应做好备件的登记工作，登记时做到细致、有序。
2.3 匹配现有设备
新建成的高速公路往往采用新的设备，但新设备的投入使用需要维护员花费较多的时间和精力去了解和熟悉相关新设备的使用和维护知识，这就大大增加了成本。因此，当高速公路机电设备需更换时，最好采购与目前在用设备相同型号的，或者是同厂家生产的相互匹配的设备。这样既可以保证维修维护技术的延续性，减少维修维护人员的工作量，又可以减少备件采购，降低维修成本。
2.4 开展学习培训
维修维护人员对机电设备的认真态度及他们的专业水平将直接影响设备的运行寿命。目前，高速公路的机电工程的设备品种繁多，数量较大，这就要求维修维护人员需要较多的时间去学习各类设备相关的知识，然而，设备更新换代较快，设备资料又较少，维修维护工作人员学习能力与学习时间有限，急需开展统一高效的维护与维修的学习培训。使全体员工充分了解机电设备的使用寿命和维护维修的有关规定与技巧。让全体员工在施工时注意对机电设备的维修和维护。
2.5 更新维护手册
随着新设备与新技术投入使用，我国高速公路机电设备的维修方法也在不断更新，为了提高机电设备的维护效率，应该及时有效的将新的维护技术与内容增加到维护手册中，方便新来的维修维护人员查看和保证维修维护技术的延续性。同时，对原有的维护资料进行归档存放，需要时，可以及时查询。维修维护技术的更新在维护手册得到体现，维护手册的更新与保存代表了技术的延续。
3 结语
高速公路越来越多，高速公路机电设备也越来越多，通过对高速公路机电的维修和维护管理的分析和总结可知，高速公路机电设备的维护维修工作，在高速公路信息化建设中起着关键作用，只有细致地做好维修维护工作，及时发现问题并解决问题，才能使机电设备的维护管理在稳定中良好运行。只有科学、合理、有效的做好高速公路机电设备的维修维护工作，才能为高速公路信息化建设打下坚实的基础。
参考文献
[1] 徐刚.中国高速公路管理实践与思考[Z].中国公路学会高速公路运营管理学会，2005.
[2] 李剑.浅谈高速公路机电系统的维护与维修管理[J].科技情报开发与经济.2008（17）.
目前，机电设备的维护成本逐渐攀升，大大提高了公路管理单位在高速公路的日常维护上所花费的成本，也直接降低了高速公路的经济效益。因此，积极开发新型的、先进的高速公路机电设备维护管理系统将会大幅度地提升机电设备运行的稳定性和安全性，并能缩减设备维护成本，提高公路管理单位的经济效益。
一、高速公路机电设备维护现状分析
高速公路机电系统具有设备投资大、系统功能复杂；涉及技术面广，专业性强；设备种类繁多、分布广、涉及范围宽；整个系统运行具有不间断性；野外设备维护维修难度大；设备故障率高、修复时间紧、设备更新快、突发故障不可预见性高等特点，同时随着高速公路里程的不断增加，机电工程建设规模的扩大，设备使用时间的不断加长，给高速公路机电设备维护维修工作带来了较大的难度。
高速公路机电设备维护方式现在主要有自主维护和专业化维护两种模式。其中自主维护是较传统的维护模式，由营运管理单位自行组建维护队伍进行机电设备的保养维护和“应急抢险”式维护维修。专业化维护模式是一种由单位内部自主维护逐步引入外部专业化队伍维护的管理模式。目前多数高速公路仍以分散型的自主维护管理体制为主，采用中心、分中心、收费站三级管理模式来进行管理；部分高速公路将机电设备维护工作全部委托一家或多家专业维修公司进行专业化维护。纵览国内高速公路机电设备维护，趋势化的发展方向是走专业化、社会化的维护路线。但由自行维护为主向专业化社会化维护为主的转变，需要一段漫长的过程，除了高速公路几十年发展的传统观念束缚不肯轻易外包外，专业的社会化维护单位不成熟，以及社会化分工越来越细，任何一家社会专业单位都无法完成机电系统的全部维护形式，也造成目前机电设备维护形式百花齐放的局面。
二、高速公路机电设备维护应对思路及措施
2.1 建立设备维护级别与维护要求
良好的设备维护、维修制度是做好高速公路机电设备巡检、维护、维修T作的有力保障，因此，建立设备维护级别和要求，用于指导维护员T作是必不可少的。机电设备维护规划可以分为一级维护（收费站）、二级维护（管理处）和三级维护（公司抢修队）。一级维护的主要内容为清除设备外表灰尘、部分设备内部清洁、接插件紧同、线路检查、设备巡检、易损件和耗材更换等，并对机电设备巡检、维护、保养工作进行电子归档。二级维护主要是管理处根据所辖收费站设备运行情况，制订设备维护、保养计划，对机电设备进行全面的设备维护、保养，设备故障排除工作。三级维护是指由公司机电抢修队定期对公司所辖的四大系统（收费系统、监控系统、通信系统和供电系统）的重要设备进行全面的内部清洁、检查和保养工作，及时排除故障隐患，并提出相应的整改建议。
2.2 建立机电设备故障维修体系
建立自身故障维修体系，在机电设备故障处理过程中，要遵循“先主后次，先急后缓，先全局后局部，先上级后下级”的原则。机电系统故障的处理应按照先抢修后维修的流程，比如收费设备和供电设备同时发生故障先维修哪个？供电设备作为机电设备四大系统的基础设备，必须保证其正常运行，之后才可以维修其他故障系统。维修过程中必须以安全生产为指导，最大可能地减少设备故障与系统的中断时间，保证机电设备连续、正常运行。
2.3 建立机电设备备品备件库体系
通过设立三级备品、备件库，即一级库（收费站）、二级库（管理处）、三级库（公司抢修队）。一级库必须从二级库领用；管理处在使用超出二级库范围的备品、备件时，必须从三级库领用，不得私自购买。机电设备备品、备件的采购由公司主管部门根据公司实际情况，按照“统一采购、分级管理、调配使用”的原则进行管理。备品、备件库的建立必须满足工作需要，确保备件储备充足，才能确保机电四大系统完好高效的运行。
2.4 优化机电维护队伍，提升机电管理水平
通过报名、审核、培训和考核等方式定期进行人才选拔，建立机电设备维护人才库，满足高速公路机电设备维护人员的需求。培训时对年龄段、文化水平和个人爱好等不同特点制订不同的培训体系，通过一系列培训，最终达到使维护员可以独立完成维修的目的。定期撰写维修心得体会，开展维修经验交流会，以促进学习。
扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础，在学校学习专业知识时，可能会感觉枯燥无味，但当实际工作后，会发现专业知识是非常重要的。作为一名机电工作者，机械原理、机械制图、电气知识这些都是基础知识，在El常工作中随时可能用到，但要想提高工作效率和质量，这些知识是远远不够的。对高速公路公司来说，维护收费一线工作者就是设备方面的权威，一个收费站牵扯到的设备种类会达几十种甚至更多，如果没有扎实的机械知识，遇到机电设备问题就不能快速有效地解决。学好外语是促进专业知识的剂，有人说干机电设备维护这一行的也就是理科生，不用注重外语的学习，他们往往认为在学校只要考试通过就可以，但没有想到在以后的工作中会用到。所以，这种观念是错误的。现在进入了数字化时代。机电设备上的很多标注、说明书都是英文，在工作中类似“YES or NO”简单的句子能看懂，出现较长的句子或专业的术语，可能就懵了，此时，如果外语不好，即使懂得再多专业知识也是徒劳的。所以，必须全方位的训练工作人员，培养一专多能的复合型人才。
三 建立机电设备预防性维护体系
机电设备的维护保养应遵循“预防为主，防治结合”的原则，维护过程中要严格遵守检查制度，严格执行日、月、季度的保养计划 尤其要做好El常性的保养工作，保证机电系统始终处于良好的运转状态。处理关系时，必须树立全局观念，服从统一指挥，顾全大局，注重协作，全面保证机电系统安全畅通。设备故障要区分责任生事故和非责任性事故，对责任性事故要追究相关责任人过失，非责任生事故要进行事后总结研究，避免此类机电设备故障再次发生。针对某高速公路公司四大系统，建立预防性维护体系，有利于减少设备故障发生的频次，确保设备一直处于良好的工作状态。通过对收费站机电设备运行情况进行调研，对各站机电设备现运行情况和存在的问题进行了摸底，掌握第一手资料，详细撰写调研报告。在报告中，应该根据每个设备的特点建立独自的维护体系，这就比如每个人需做一件衣服，但每件衣服尺寸不同，都需要量身定做。维护体系的建立可以促使维护工作的开展更有计划性、针对性，还可以延长高速机电设备使用寿命，延缓大修周期，降低机电设备维护成本，所以建立预防性机电设备维护体系是非常重要的
结语
高速公路机电设备的维护还需要通过不断的探索和研究、经验的累积和方法的不断修正调整，才能逐步建立起一套适合自身实际的高速公路的机电设备维护新模式，为目前全省开展的计重收费、二义性路径识别系统、ETC不停车收费三大系统设备的正常运行提供技术保障，更好地为高速公路管理工作提供更为有效的技术支撑。
参考文献
[1]吴忠.高速公路机电设备维护管理系统分析与设计[D].云南大学，2012.
[2]赵岩.高速公路机电系统维护管理与维护费用研究[D].长安大学，2010.
