时间：2023-12-13 15:02:09
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市政排水管道的工程施工质量控制涉及较广,贯穿于施工全过程。在施工过程中要努力克服各种通病, 从施工准备、管道及管井、试验及回填等几方面，加强每一环节的质量控制，才能防止各种质量通病的发生,确保整体工程施工质量达到优良，提升市政工程的整体质量水平。
1 施工准备
1.1 熟悉图纸。对于图纸的设计，一定要认真去熟悉，因为只有对图纸了解透彻，才会在施工进行中忙而不乱。具体应做到以下几点：建设方、设计方、监理方及施工方经常进行四方图纸会审和交底工作；对工程的基本全貌进行熟悉，可根据图纸去走进施工现场，对管线总长度、管线走向、管材直径以及检查井数量等，以及与工作面开挖有关的地形、地貌以及地物，尤其是要对煤气、电力交叉管线的位置特别注意。要做好标志和保护措施；为避免出现问题，按照图纸来确定的桩号走向需要用水准测量复测一遍，由于图纸设计中所提供的地形资料会存在一些时间差，会由于时间的变化产生地形的差异，这样对工程预算的造价问题会带来些影响，因此，加大此处的关注力度；高程参照点的设置间距在100m左右，对水准高程控制网的建立一定要准确，这样能使在对管道施工时方便测量。对经闭合检验的测量要确保无误，至符合国家标准才能被使用，对网点桩点的设置应牢固的设置在显而易见，不容易丢失和不易遭受破坏的位置上。
1.2 现场情况的调查与故障排除。对任何一个影响到施工的因素都要进行记录，在开工前，除了对三通的确保以外，对营线走向、施工开挖等都应进行笔录。排除相关单位以及部门协助。对于管线和城市道路交叉等因素也是不可忽视的障碍因素，这些障碍的解决应该在开工之前进行。另外，环境卫生也很重要，就算是因为抛土和拉运材料导致的道路污染，也要及时进行清理。对此问题应引起重视，例如对其他设施的交叉，根据工期用水和通水的矛盾在开工前就应该提出相应的解决方法。采用排水管放置在顺水流的方向上，这样做是为在急通水时能确保施工的正常运行，有时候会因水流量较大，应对管径和根数方面进行考虑，并对质量及通水的安全能够得到保证，开挖的宽度应在1m之内，在安装吊管的时候避免之间相互撞击，施工吊管的进行最好是在不通水的时候更加稳妥。
1.3 测量放线。测量放线是整个排水工程施工中的一项重要内容，在工程中起着至关重要的作用。测量放线前要做好充分的准备工作，将地面可见障碍完全排除，方可开始测量放线的工作。测量放线工作对整个工程的后序工作都有指导意义，放线前要做好严密的准备工作，放线前对道路中桩坐标中线图进行绘制，利用电脑CAD软件对此项工作进行处理。排水工程的施工要根据工期情况，道路施工方与排水施工方协调进行，待前者交出一段排水施工作业面后，后者在未交出道路中桩的情况下立即组织施工，然后根据管线距中桩距离在软件中自动计算出该段工作面各个井位的XY坐标，利用全站仪现场放出各个井位，再根据各个井位坐标，进行定位，这样做不仅能得到较为精确的数据，而且速度快。打桩撤灰放线时，要考虑边坡系数、中心线，加宽后因开挖受限制，为防止塌方伤人造成事故，开挖面非变窄不可就要考虑沟槽内设置支撑保证安全施工。另外，城市排水管道施工面临的主要的问题有，占线长、管线长、严重干扰和影响交通、施工占用面宽，给行人带来不便，因此在施工中要格外注意施工安全。特别值得一提的是，管道与道路交叉的部位要会同主管部门协商，采取封闭路段、挂红灯等措施，加紧连续施工，并选派得力人员昼夜值班，在最短最快的时间内保证质量，提高工程效率。
2 管道施工
2.1 沟槽开挖。依据开挖土质的不同面对沟槽进行开挖，一定要对边坡放坡进行合理的分析，尤其是安全和经济，要在开挖过程中，对每开挖一定的距离时，对槽底高程进行测量控制，尤其是在槽底土方不得超挖，认真回填夯实超挖的部分，不要使槽底低洼处进入积水，避免使用腐植土。垃圾土、淤泥等进行夯填。对放线受限制的挖面小而且土质较差的部位，应设置支撑。
2.2 管道安装。管材的选用和检查：管材的使用标准必须是由合格的制造商提供的，进场后，材料工程师必须要对产品进行质量检验和验证，来确保材料是否符合要求标准，有时候只从材料的外表来看，很难判断出管材的质量的合格程度，这时候应采取用内外压试验，凡进入场子的管子一定要确保是由专业实验室批量检验合格并取得检验合格报告的产品。
下管：根据测放的中心线,为不使沟壁坍塌和沟槽稳定性受到影响，可采用细绳对管道的一侧边线进行控制，并用轮胎式吊车下管和吊车沿沟槽开行距沟边缘1m处。在下管时，采用专用的吊钩和柔性吊索，并有专人进行现场指挥，找好重心做绑管子并平吊轻放，这是为了避开由于受干扰，基底管道互相碰撞。有时候由于现场的局限性不宜使用机械下管，可采用人工压绳下管的方法进行施工。当遇到架空线路时，应保持一定的安全距离。在对管节进行下入槽时，避免碰撞到槽壁及槽下管道，控制好水平方向，保证管道的安装要符合相关的质量要求。要垫稳管道，管底坡度防止倒流水，保持均匀的缝宽，防止有泥土、砖石、木块等杂物进入到管道内。捣实管座混凝土，紧密结合于管壁，对管道回填粗砂应密实。
管道闭水试验：对检查管道及检查后井外观质量进行检查后，保持管道未还土并且沟槽中没有积水，预留的孔洞全部要封堵保证不漏水，确保管道两端堵板的承载力核算后不大于水压力的合力，排除预留进出水管外，留下的应封堵坚固不漏水。
3 结论
综上所述，城市建设中，市政道路排水工程所起的功效是不可估量的，排水工程与城市的健康发展应摆在同等重要的地位。因此我们在施工过程中一定要努力采取有效的防止措施，使施工质量达到最优。
近年来，随着城市化进程的不断加快，市政建设项目也变得越来越多，城市的规模得到了扩大。在市政工程施工过程中，由于施工单位对地下管线的保护意识不强，没有采取必要的地下管道保护措施，从而造成地下自来水管道、煤气管道、电力通信线缆等遭到破坏，对人们的用水、用电、通讯等造成一定的影响，人们的正常生活被打乱，同时也会使市政工程施工成本增加，甚至还会延误工期。因此在市政工程施工过程中，特别是在人口密集区进行施工，如何有效地避免破坏地下管道，是市政管理部门和施工单位需要关注的问题。
1．在市政工程施工过程中，地下管道遭到破坏的原因主要有以下几个方面
1.1 施工单位对地下管线布置情况不了解，在市政工程施工前没有进行相应的迁移或在施工的过程中没有对地下管线采取必要的保护措施，造成地下管线的破坏
在市政工程施工中，施工单位没有对地下管线进行详细周周密的调查。施工单位在现场施工前没有充分掌握现场管网分布情况，对现场进行勘察的经济投入程度不是很高，调查人员责任心不是很高，经济投入强度的大小影响着调查的手段，经济投入过大施工单位很难承担这一经济支出，有时施工单位遇到调查情况较困难时会存在侥幸心里不去调查，这样就给市政工程施工带来一定不安全因素。由于管理上和历史的原因，造成施工现场与城建档案地下管线资料不全或不符，致使施工单位获取的管线信息不正确。
1.2 在市政施工过程中，施工单位制定的施工方案不科学，对既有的地下管线没有采取有效地保护措施
在市政施工过程中，施工单位对地下管线的保护的必要性和重要性没有做到正确认识，没有认真制订详尽地、有效地地下管线保护方案，只是从局部利益考虑，为了应付有关管理部门的检查，方案设计与施工现场不符，对现场施工没有实际指导意义，使市政工程施工方案流于形式。
在市政工程施工过程中，地下管线保护方案得不到落实，形同虚设。项目管理人员对地下管线保护方案视而不见，只是对地下管线做简单的防护，没有从根本上解决地下管线的安全和稳定。
在市政工程施工过程中，施工单位对现有的管线没有设置明显的长效警示标示，也没有派人专门看护，在市政工程施工高峰期，忽视了管线的客观存在，保护不得力。有时即使采取了保护措施，但是采取的保护措施不能很好地适应周边环境，当土质、天气等发生变化时，地下管线保护措施就失去了保护作用。
1.3 在市政施工过程中对地下管线造成破坏
在施工过程中的压力注浆、打桩、顶管等施工都会影响周边土体，这样就会出现由于土体的变形造成地下管线的变形，当变形量超过管线变形极限就会使地下管线损坏。顶管、盾构、井点降水、沉井下沉等施工过程会产生不均匀沉降，当不均匀沉降较大时，可以导致接头错位或管线断裂。由于保护地下管线的临时支撑拆除后，地下管线下部回填不结实或不紧密，在施工结束后一段时间出现地下管线损坏。地下管线的上部载荷过大时，也会出现地下管线压坏，例如车辆、土堆、材料、大型的机械等荷载。打桩、爆破、施工机械等振动载荷引起管线接头受到损害。在施工过程中，附近上、下水管的漏水以及排水对对土体冲刷造成的流失，由于地下管线没有土体的支撑造成破坏。
2．针对市政工程中的地下管线损坏应采取的保护措施
2.1 不断完善管理体制，统筹规划，加强规划设计
在市政工程设计和总体规划过程中要经过多方面渠道去掌握原始资料，收集地下管线的资料信息，要尽量避免新的规划设计不要与旧的地下管线发生冲突。对于一些无法避免的情况，防止施工单位盲目施工，可以在图上进行标注，从而避免不必要的对地下管线的损害。施工单位要严格按照安全生产管理条例规定，对分项工程实施分工方案，经施工单位总监理工程师、单位技术负责人签字后实施。施工单位认为施工方案对市政工程施工造成可能对毗邻地下管线、构筑物、建筑物等会造成损害的应采取特别保护措施。
对地下管线进行规划时，应当有长期性的规划，在规划的过程中要选择适合本地城市的需要的地下管线规划，减少市政工程建设时对地下管线的破坏。市政主管部门要组织城市的经济、法律、经营管理、规划等方面的学者与专家，用政策理论去指导市政规划设计，加强理论研讨。
2.2 在市政施工前要进行地下管线的调查
市政施工单位在施工前要对地下管线进行详细的调查，即使有地下管线图也要进行详细调查，不可以掉以轻心，要派专人通过一些单位和周边住户进行了解，对存在疑问的地下管线，应进行重点人工挖掘；约请相关单位人员进行勘察核实。在勘察过程中，要尽量利用先进的科学探测工具，提高勘察的效率和准确性。
2.3 施工单位要认真执行有关法规，执行和制订地下管线保护方案
施工单位要严格国家的文明施工、安全生产的法规法律，制订出科学的地下管线施工保护方案，并要对地下管线进行认真落实。在市政工程施工过程中，对地下管线要不断改进和完善保护措施，还要针对周边环境保护，对地下管线做好应急保护措施。在地下管线施工过程中要及时通知地下管线的产权单位派员参与现场监护施工，参与管线保护方案的审核。
2.4 施工单位在市政工程施工前要做好地下管线的施工工程保护工作
市政工程施工单位在施工前要对地下管线进行认真调查，在加强科学规划的同时，要认真对地下管线做好施工防护措施。常用的地下管线保护方法主要有：（1）隔离法。对于一些地下管线埋的较深又与基坑相邻的情况，可以通过钢板桩、树根桩等形成隔离体，限制土体挤压、位移、对地下管线造成的损坏。（2）支撑法。对于土体沉降较大就会造成地下管线悬空，这样就应当设置一些支撑点支撑管线，支撑体可以是永久的、也可以是临时的，永久的一般结合永久性建筑进行，临时的要考虑拆除时的安全、方便。（3）悬吊法。对于因土体可能产生大的位移或管线暴露于基坑内，可以选用悬吊法保护地下管线。悬吊法中，位移明确、管线受力，可以通过吊索调整管线的受力点和位移。
参考文献：
Abstract:in recent years, along with our country city to change a course, economy entered a period of rapid development, the construction scale expands day by day, the water supply and drainage engineering significance, in promoting the development of national economy, to meet the growing needs of people and the protection of country and people's life and property safety, play a decisive role. Its quality directly influences the life of people, improve the level of its economic development and the life of the masses is to measure the important sign of level. Therefore, how to effectively enhance the city water supply and drainage engineering in the management work, we must conscientiously study.
Keywords: the construction scale of water supply and drainage.
中图分类号：S276文献标识码：A 文章编号：
1.城市给水排水管道应用现状分析
城市给水排水工程使用的管道,根据管道材质不同可分为:钢管、铸铁管、混凝土管和钢筋混凝土管、塑料管(包括钢塑复合管)四大类。
1.1 钢管: 钢管按生产方法可分为两大类：无缝钢管和有缝钢管。钢管按制管材质可分为：碳素管和合金管、不锈钢管等。
1.2 铸铁管: 铸铁管按材质可分为铸铁管(亦称普通铸铁管)和延性铸铁管(亦称球墨铸铁管)。
1.3 混凝土管: 混凝土管一般分为预应力钢筋混凝土管(PCP)、自应力钢筋混凝土管(SPCP)、预应力钢筒混凝土管(PC-CP)、混凝土管(GP)和钢筋混凝土管(RCP)。
1.4 塑料管: 塑料管一般分为硬质聚氯乙烯管(PVC-U)、聚乙烯管(PE)、玻璃钢夹砂管(FRP)等。目前,我国市政管道品种多样,改变了以往只用混凝土管和钢筋混凝土管、灰口铸铁管和钢管等少数几种管道的局面,如城市供水管:管径小于600 mm 的有灰口铸铁管、球墨铸铁管、自应力钢筋混凝土管、钢管、PVC-U 管、
PE 管等;管径在600 ram～1 200 ram 的有预应力钢筋混凝土管、预应力钢筒混凝土管、球墨铸铁管、钢管、FRP 管等;管径在1 200 mm 以上的有预应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管、FRP管和钢管等。近十几年来,随着塑料管的原料合成生产、管材管件制造技术、设计理论和施工技术等方面的发展和完善,使塑料管
在城市管道工程中占据了相当重要的地位。
2.城市给谁排水工程施工管理方法和措施
2.1 施工期间到各施工单位施工现场检查指导,杜绝违章作业。
2.2监督检查各施工单位安全管理机构能否正常开展工作,施工前安全教育以及施工中各项安全措施是否已经全部落实。
2.3 各施工单位开挖管沟需要断路时,应提前上报总承包单位,总承包单位应根据施工道路布置条件,统一安排在同一时间内、同一条道路上,几个施工单位在若干处开挖管沟施工并恢复道路交通。
2.4 凉水塔安装施工要以防火工作为重点,合理安排施工顺序。使用电动工具时,对导线绝缘性和工具安全性进行检查,以防止电火花引起火灾。
2.5 总承包单位统一规划埋设临时施工用水管网,管线埋设在冰冻线以下,在施工用水主管网每100 ram长度内应设置消火栓1 个。
3.作业指导书的管理与编制施工组织专业设计(或单位分部(分项)工程施工组织设计)是将施工组织总设计中有关内容具体化。
3.1 审批制度
工程施工前，施工单位应将编制好的施工组织专业设计或施工方案交单位技术负责人审批后，填写施工组织专业设计报审表提交工程部、质监站和监理部会审。施工单位在收到施工图纸后，现场公司技术负责人组织该项目相关专业工程技术人员阅审图纸，提出清单。加强配合：土建与安装应密切配合，需预留的孔洞尽量提前预留，减少剔凿．保证结构工程的质量。完善培训：提高施工人员的质量意识和技术素质．严格按照规范施工，遵守交接检查制度。如上道工序不合格。不得转入下道工序．做好各种施工试验和隐蔽工程的验收工作。选好材料：严把材料和设备的进货质量关，优先选用生产工艺、设备先进和质量保证体系可靠的厂家的产品，进场的原材料和设备应有出厂和合格证，规格、型号、材质和性能符合国家有关标准和设计要求。尤其是主干管道上起控制作用的阀门必须逐个做强度和严密性方面的试验。。
3.2 技术交底与图纸会审制度
依据行业有关设计监理的规定,为把好工程设计图纸关,减少图纸的差错,将图纸中的质量隐患消灭在施工前,设计监理工程师在收到正式施工图纸后,分专业对施工图纸进行详细阅审,并提出书面意见。
3.2.1 图纸会审。监理工程师以施工图分册为单位,由设计、土建施工和安装监理工程师对与该分册有关的图纸进行内部阅审,阅审结果填写“阅审记录单”由监理部签发(重要分册的图纸“阅审记录单”需经项目副总监或总监签发),送工程部及有关参加审查图纸的单位。施工单位在收到施工图纸后,现场公司技术负责人组织该项目相关专业工程技术人员阅审图纸,提出问题清单。土建工程与安装工程施工有交接的图纸先由土建与安装单位分别进行各自图纸审核,后应由土建监理组织对施工图纸进行联合会审,参加人员为土建施工单位、安装施工单位、
土建监理、安装监理、设计代表、质监站、工程部。
3.2.2 设计交底。技术交底与图纸会审时,设计单位必须派该项目主要设计人或了解设计情况的工地代表出席,开工前在施工现场进行。
3.2.3 设计交底与图纸会审的程序。设计交底与图纸会审会由设计监理主持。工程部、计划部、物资部、质监站、设计单位、施工单位,特别是施工单位的工地、班组直接参加施工的技术人员必须亲自参与。
4.工程中期验收管理
施工期间必须到各施工现场检查和指导，发现问题尽快解决。要求监督检查清楚各施工单位安全管理机构能否正常开展工作，施工前安全教育以及施工中各项安全措施是否已经全部落实。当开挖管沟需要断路时，要提前上报，以便让总承包单位根据施工道路布置条件，统一安排各施工单位在若干处开挖管沟施工并尽快恢复道路交通。凉水塔安装施工要以防火工作为重点，合理安排施工顺序。使用电动工具时，对导线绝缘性和工具安全性进行检查，以防止电火花引起火灾。因此要做到：按规章施工，职责分明，努力提高质量；抓紧进度，督促施工人员按计划进行施工；注意安全，做足相关保障。
1．3管道施工监控要点
管道施工在建筑工程给水排水方面至为关键，因此必须科学安排、合理施工、严格管理。
(1)预留孔洞
管道施‘[应先抓好上、下水管道穿楼板预留洞的留置。要认真核对图纸。依据图纸准备定位。将上、下水管道纵横尺寸和上、下水管道之间的距离掌握准确，并认真配合土建施工，不能遗漏，避免剔凿楼板。个别上下水管洞如偏离预留位置，应尽早调整。
(2)给水管道安装
给水管距墙不宜太远，以免影响其他器具的使用效果。底层卫生间地基回填七应按要求施工，不得随意回填建筑垃圾以免造成管道下沉漏水。施工单位要按规范要求严格试压以免渗漏。消火栓的安装应严格按施工规范施工，栓口必须朝外。生活饮用水管、热水管、太阳能管必须使用双面热镀管及管件，水平管安装的支架应使用角钢制作．应用专用工具切割、钻孔。
(3)排水管道安装
卫牛器具距墙不能太远，排水支管与立管连接时，应使通水顺畅而不易堵塞。铸铁管粗糙、壁薄、砂眼大、观感差，在安装前如果不进行处理就极易损坏，因此施工时应避免出现建筑垃圾堵塞管道的现象。应按设计要求捻口，禁止用水泥砂浆抹口，避免出现承插U处缩颈，造成堵塞。排出管应按规范规定操作，检查井必须做流槽。排出管与第一检查井接口处落差不应太小，太小容易堵塞杂物。地漏不得高于地面或地面反坡，地漏一律使用深水封地漏。施工完毕．清理、冲刷整个楼面时，严禁把楼面上的一些落地灰冲刷到下水管内，以免造成凝结，致使实际管径减小其至堵塞。
(4)楼板堵洞
全部管道安装完毕，确认无改动后便可以开始楼层堵洞。要求检查孔洞状况，孔洞如果过小应适当剔凿，要适当清洗孔洞，使其无浮尘以及油渍，保证新老混凝土接槎良好。
4. 工程施工后期验收管理
工程施工后期总承包单位应邀请建设单位有关人员积极参与工程收尾工作。
4.1 碳钢金属管道在分段进行强度、严密性试验合格后,管段与管段相互联结的焊口和管段与管网联结的焊口,在无法做强度、严密性试验时,必须进行焊缝无损探伤检验,以确保联结焊口的质量。
4.2 铸铁管道与非金属管道试验时, 各施工单位在各自施工区分界线附近井下临时封闭管口,首先从排水管网中管底标高最高处井口注入水。打开相邻施工单位分界处井下被封闭的管口, 使上游管段中的水向下游管段排放。直到排水管网全部试验合格为止。验收中必须检查碳钢金属管道的焊口是否无损，应当做强度以及严密性方面的试验，以确保焊口联结的质量。在进行铸铁管道和非金属管道试验时，应在各自施工区分界线附近井下临时封闭管口，注入水方式是从排水管网中管底标高最高处井口注入，并打开相邻施工单位分界处井下被封闭的管口，使上游管段中的水向下游管段排放，直到排水管网全部试验合格为止。供水系统以及循环水系统的管网水冲洗，应与供水系统、循环水系统各种水泵试运转相结合，让两项工作同时进行。排水管线冲洗时，在注水的排水井擘与井底水流冲击处用镀锌铁皮做好防护。在进行人工检验循环水管道的大口径管段时，严禁单人进入管道，必须做好相应的安全保护措施。
4.3 各施工单位在管线试验期间, 应设专职人员设置、记录和拆除管线临时盲板。
4.4 供水系统和循环水系统管网水冲洗,应与供水系统、循环水系统各种水泵试运转相结合,使两项工作同时进行。
4.5 排水管线冲洗时, 在注水的排水井壁与井底水流冲击处用镀锌铁皮做好防护。
4.6 循环水管道的大口径管段, 在进行人工处理时,必须要有相应的安全保护措施,并且不允许单人进入管道。
4.7验收中还要注意是否做好上下水、生活用水系统与消防系统的分管设置，而且必须严格按规范做水压试验，完工后还要进行吹洗。排水系统安装完毕，必须按规定做灌水以及通球试验。管道安装完后做水压试验，达到设计或规定的耐睚强度而不渗透漏，才能进行下道工序。卫生洁具与管道连接应紧密，做到高低水箱安装不透漏。给排水施工完毕后要做蓄水试验，检查是否渗漏。如有渗漏要立即返修，再进行第二次蓄水试验，直到不渗漏为止。卫生间全部地面做完后做闭水试验。做闭水试验时应将地漏、下水口等内侧封堵后蓄水。
5.未来城市趋势将呈现以下几个特点:
5.1 往柔性接口型式发展。随着社会的发展,用平口管安装成管道,用水泥砂浆封缝或用套环连接防止污水外溢,必将被淘汰。未来发展趋势是使用柔性结合的承接口式排水管。
5.2 大口径、多品种化发展趋势。自离心工艺的最大管径2 000 mm 企口管诞生后,目前可生产到2 800 ram。生产3000 mmF型大口径钢筋混凝土管也成为可能,未来越来越多的直径2 000 mm 以上排水管都将被采用。
5.3 低压力排水管发展趋势。带低压运行的排水管不仅是设计需要,而且可以减少内壁腐蚀的出现。低压排水管可以用压力管的生产工艺来生产。综合成本与排水管同比接近。
5.4 绿色混凝土管发展趋势。在排水管的混凝土中可以应用很多有利于环保的工业废料,从而促进绿色混凝土在排水管材中的应用。
5.5 高耐久性方向发展趋势。我国使用排水管时间不长,在其设计寿命的验证方面尚缺少数据,但污水对混凝土管的腐蚀是一个不争的事实。不仅仅是排放有腐蚀介质的管道,普通生活污水管也存在腐蚀问题,而耐腐蚀管的生产技术关键是突破以往水泥作为混凝土胶凝材料的观念,通过掺合料来改变混凝土的生成产物从而达到耐腐蚀的目的。这种排水管的应用将进一步拓广排水管的应用领域。
5.6防火设计 目前市场使用较为普遍的排水管为塑料管，一旦发生火灾，无法阻止浓烟的蔓延和火焰的吞噬。而安装管道之间的孔洞还可将火烟传送至其他楼层或住户，造成更多更大的损失。因此，在各种明管穿越楼层的位置、排水支管接入立管的位置、穿越管井的位置等多处都应采取防止火烟贯穿的措施。在横管不得不跨越防火区墙体时，应在穿越墙体内外两侧采取防火灾贯穿措施。阻火圈和防火套管等配件的耐火极限不得小于管道内部建筑构件的耐火极限。阻火圈最宜采用阻燃膨胀剂制作，防火套管最宜采用无机耐火材料和化学阻燃剂制作， 并都应有消防部门签发的合格证明文件。
5.7静音设计 排水塑料管有诸多优点，如轻便、美观、无锈、光滑通畅等，但这并不代表它就是完美的。大多数塑料管的管壁都比较薄，因此造成隔音性能极差，只要有水流动时，就会产生很大噪音，尤其是在需要安静环境的夜晚，令人十分烦恼。为了克服塑料管道的这一缺点，在工程设计之初，应选隔音空壁管等隔音塑料排水管、内壁带螺旋塑料管或者芯层发泡管等排水管材，可在一定程度缓解噪音问题。此外，水流噪音和水流速度有关系，而水流速度与管道口径也有关系。在建筑给水排水规范中，已经明确了各种水流速度与管道口径的配套程度。因此，设计人员可根据建筑物的水流要求，选择适宜的管道尺寸，以降低住宅的给水噪音。
结束语
综上所述，城市给排水系统的大部分管网是埋在地下的，一旦出现问题将会影响正常生产，甚至造成火灾、爆炸事故，而且发现问题与解决问题需要较长时间。因此，给排水工程在施工过程中，管理十分重要。
参考文献
[1] 邱小明对市政工程给水排水施工管理探讨 科学之友 2010，（12）
[2] 薛飞 李静谊浅谈城市给水排水工程管理经营管理 2010，（05）
在建筑给水排水的工程建设中，如果给水配件阀压力过大，已经超出了流出水头的实际流水量，那么在一定时间内，给水配件实际流出的水量就会远远大过与配件额定出水量的最高值。超压流出会严重的影响给水系统关于水量正常的、合理的分配，造成无效用水量的增加，这是造成水资源浪费的主要原因之一。另外过大的水压会是水龙头在打开和关闭的过程中因为压力的过大造成水击或者管道发生振动，加速阀门、水龙头等配件的磨损，使其使用寿命大打折扣，而且管道连接处会因为长期的振动影响发生松动而漏水，使水资源浪费的情况加重。
1.2废水不能有效利用
城市规模的扩大和城市生产活动的增加，造成了生活和生产中污水和废水量的大幅度增加，废水不能进行有效的处理和回收，不仅会对环境造成污染，而且直接导致水资源的浪费。特别是城市生产的废水排放，一般排放量很大，对城市生态环境的影响是巨大的，水资源浪费也很严重。如果采取有效的措施对城市废水加以处理，使其水质指标达到排放的标准要求，不仅对环境保护有利，而且通过一定的措施对其进行回收再利用，可有效的降低水资源的浪费。
1.3管道和配件老化
建筑给水排水管道在长期的投入运行后，发生老化生锈在所难免，加上配件阀门的老化损坏，会造成大量的水资源浪费。在给水排水工程的施工方面，施工人员技术不高加上质量控制上存在漏洞，管道配件的安装质量不合格，爆管漏水等事故层出不穷。如果是地下水管道发生漏水或者爆管难以发现，会造成大量水资源的流失浪费。另外很多建筑经过长期的使用，给水管道的阀门、水表、水龙头等配件不同程度的老化损坏，出现漏水。
2提升建筑给水排水工程与节能效果的措施
2.1将市政给水管网的压力有效利用
在我国城市中市政水管网一般压力在0.15~0.3MPa之间，对市政水管网的压力可选择分区供水的方式充分加以利用，这样可以有效的减少因为二次加压而造成的能源消耗。这样不仅使市政管网的余压得到充分的利用，又可以有效的避免低楼层管网压力过大而水资源浪费。同时，分区给水的方式对超压出流也能起到有效的预防作用，避免隐性水量浪费。
2.2使用无负压供水设备
无负压变频供水设备是在继承了变频恒压供水设备的基础上经过更新升级而发展起来的新型设备，其构成组件包括无负压调节罐、气压罐、水泵以及智能控制系统等。自来水管网中的水进入到无负压供水设备的调节罐中，调节罐中的空气向真空消除器内排放，当罐中充满水之后，消除器关闭。当自来水的水量和压力满足要求时，向水管网供水。如果压力不够，系统中的传感器会向水泵发出启用信号，水泵接受到信号后开始运行。在供水高峰，如果管网内的水量过低，调节罐内的水被调动用以作为供水的补充水源。过了供水高峰期后，系统自动恢复成原有的正常状态。当市政管网停水，调节罐内的水位会随之不断的降低，野味探测器向水泵发出信号，水泵接到信号后自动停机，防止水泵机组受到损害。无负压供水具有占地面积小，避免污染等优点，能够对市政水管网的余压充分加以利用，节省资源。但是因为其是直接与市政管网相连，因此设备的性能要求很高。
2.3中水利用
中水是经过处理净化后达到一定范围内使用标准的污水，也叫再生水。中水水质介于“上水”和“下水”之间。中水一般作为工业冷却水使用，也可用于农业和绿地的灌溉，冲厕，河湖景观灯非人体直接接触的用水。对中水有效的回收和利用不仅能够有效的降低自来水的消耗，同时大大减少了污水的排放量，使污水总量降低，减少了污水对水资源环境的污染和破坏，属于城市的第二个水源。中水处理系统在投资成本和运行维护上一般投入较大，但是其对于节水节能来说却是最直接有效的方法。
2.4太阳能或热泵的使用
太阳能的使用时节能的最直接有效的途径。我国的气候条件对于使用太阳能热水器是非常适合的。使用太阳能热水器进行热水供应，能够很好的满足人们日常生活的需要，节能效果显著。热泵是由蒸发器、压缩机、冷凝器以及膨胀阀组成的一种节能工程系统。利用工质对热量进行吸收利用放出热能。热泵在运行过程中会消耗能量，但是其放出的热量要比其消耗的能量高出很多。热泵不仅能够提供人们日常生活中需要的热水，而且还可以供暖和制冷，有效节省能源的同时还能够产出能源，而且环保性好，运行稳定，可靠性高，具有良好的应用价值和推广价值。
1路桥隧道工程施工技术管理和质量控制问题
因城市交通拥堵，路桥隧道施工规模日渐增加，施工单位为在激烈的市场竞争中占据一席之地，往往过度关注工期和效益，忽略施工技术和质量控制，导致工程结束之后仍存在一系列安全问题。其一，软土地基情况在路桥隧道施工中比较常见，施工单位一味追求进度，违背规章制度，台背填土过快，对地基造成破坏，固结度不足，出现桥头跳车情况。尤其是在一些沿海沿江地区，以黏土分布为主，土壤含水量高，孔隙大，压缩性高，软土地基处理不当，以至于发生桥头跳车，影响行车安全的同时，对路面产生破坏。其二，开展路桥隧道施工工作时，没有按照正确的标准进行路床碾压施工，路面碾压度与要求的密实度不符合，以至于路面平整度不足，且不够牢固。其三，路桥隧道施工过程中，没有按照工程标准选购排水管道，导致材料质量不达标，管道出现裂痕，出现局部地面松散及路面坍塌情况［1］。
2路桥隧道工程施工技术管理与质量控制方法
2.1严格控制路桥隧道施工设计
路桥隧道工程质量取决于施工设计合理与否，因而，需对路桥隧道工程施工设计进行严格控制，达到良好的工程效果。具体而言，结合实际工程背景，制定科学合理的施工方法，聘请专业施工团队，将施工队伍细分为测量队、掘进队、衬砌队等，分别负责对不同工序进行施工。除此之外，一定要严格落实前期设计工作，将路桥隧道工程中涉及到的各个要素涵盖在内，使路桥隧道施工设计更加完整，便于后续各项施工工作的开展。
2.2兼顾路床碾压技术质量控制
路床碾压完成情况直接决定了路桥隧道工程施工质量。路桥隧道工程实践中，要严格参照具体标准，对路床的标准高度和坡度等进行严格把控，分别做好排水、防水工作，以免出现道路积水情况。完成碾压工作之后，对压实度进行全面检测，确保其与施工要求相符。反之，压实度不达标，要在第一时间将具体处理方案制定出来。以某地区路床施工为例，开挖之初，对碾压要求和坡度等都提出了明确规定，兼顾坡度平整的同时，按照先轻厚重、先低后高、先慢后快的碾压原则。经测试，压实度达标，停止碾压。如果出现大面积松软情况，要及时与监管部门沟通，重新进行方案修改。倘若为小面积松软，采用局部挖掘晾晒方法进行处理，或者增加挖掘深度，开展换填工作［2］。
2.3严格控制排水管道质量
路桥隧道工程中，排水管道设计非常关键。对排水管道材料质量进行严格控制，与质量检测部门沟通，审核通过后，提供质量检验单和合格证书等，以最快速度解决质量问题。同时，控制管道接口填料质量，按照严格标准进行选择，兼顾接口缝清洁。如果存在水泥填料，先将其润湿。如果为油性填料，需要先将原料干燥，继而开展涂抹工作，确保砂浆饱满度，无遗漏情况。当下水管道和检查井处于连接状态时，先润湿下水管道表面，继而进行水泥抹面，以免因排水管道泄漏，出现人员伤亡。具体工程实践中，还要核实市政污水网、雨水出口等，确保其与设计要求吻合。
2.4增强过渡段填料质量
填筑路桥隧道过渡段时，结合施工路段实际情况，选择填筑材料，并进行土壤实验，优先选择高质量填料对路基进行填充，确保路基密实度与设计标准吻合。实验过程中，对施工地点土壤塑限和液限程度进行考量，完成土壤击实和筛分工作之后，对土壤松铺厚度和压实度之间的关系进行分析。通过实验选出最佳填料。与此同时，还要对填料源进行控制，确保填料质量，增加填料检测频率，确保其在过渡段填充过程中的稳定性，以免出现不合格填料，保障路桥隧道工程整体施工质量。
2.5构建完整的规章制度
无论路桥隧道工程施工技术管理，还是质量控制，都要以完整的规章制度为依托。路桥隧道工程施工过程中涉及到的相关内容比较多，离不开各技术部门和质量监督部门的参与。结合路桥隧道工程具体情况，对施工部门进行科学安排，确保各项施工工作的顺利开展。技术人员要在隧道施工之前进行地质检测，依据围堰等级对设计方案进行优选。以班组会议形式，督促技术人员核查现场环境和施工情况，及时排除危险源，确定场地安全后，方可施工，并做好安全防护工作，严格按照规章制度，做好进出人员记录工作［3，4］。
3结语
路桥隧道工程中涉及到的施工技术比较多，质量控制难度大。无论是施工单位领导，还是一线施工人员，都要明确路桥隧道工程施工技术管理与质量控制问题，对路桥隧道施工设计进行严格控制，兼顾路床碾压技术、排水管道、过渡段填料质量控制等，以此为背景，对规章制度进行构建，达到良好的路桥隧道工程施工效果，提高整体道路桥梁工程质量［5，6］。
参考文献
［1］于涛.论路桥隧道工程施工技术管理与质量控制［J］.中国标准化，2018（2）：121-123.
［2］邹强.浅谈路桥隧道工程施工技术管理与质量控制［J］.商品与质量，2017（50）：132-134.
［3］汪黎明.浅谈路桥工程施工技术管理与质量控制［J］.四川建材，2017，43（12）：267-268.
随着社会经济的发展及人民生活水平的提高，城市道路下的市政管线也日益复杂。由于各市政管线未能和道路同步施工，城市道路二次开挖现象非常严重，不但影响人们的日常生活，也造成了人力、物力的浪费：如何宏观控制及管理这些市政管线一直是困扰设计单位及业主的难题国外及国内某些城市利用综合管沟来解决这一难题：这种做法对交通特别繁忙、不允许随时开挖及地下空间特别狭小路段尤其有利，但是综合管沟也有弊端：一次性投资大，各管线的主管单位不同而很难协调，管沟内部的通风、防火、排水等问题很难妥善处理且其断面尺寸也很难预测鉴于以上问题及结合城市建设的特点，作者认为在一般城市道路下可不设管沟，而是通过合理安排管位、合理控制钎线标高、性质类同管线做成小管沟等方法来解决这一问题。
1三种道路形式的管位布置
目前城市道路较典型的有3种(24m、42m和60m宽)，其中24m宽道路只有车行道和人行道，无快、慢车道之分；而42m宽道路有快、慢车道及人行道之分；60m宽道路分快、慢车道及人行道，且中间分隔带较宽。《城市工程管线综合规划规范》(GB50289--89)(以下简称《规范》)规定：道路红线宽度超过30m的城市干道宜两侧布置给水配水管线和燃气配气管线；道路红线超过50m的道路城市干道应在道路两侧布置排水管线。笔者通过工程实践及进行经济比较后建议45m以下道路不必分两侧设给水及燃气管线，这一方面是为了减少管线数量，另一方面分两侧设给水及燃气管线虽然避免了管道横穿道路，使街坊预留管投资减少，但却造成主管投资增加，其综合造价至少增加20t，同时使管道的管理维修负担增加：因此，前两种形式道路宜单侧布置管线，而后一种形式道路应采用双管线布置。
1.1 24m宽道路
24m宽道路的管位布置见图l
图l.24m宽道路的管位布置
由于雨、污水管管径较大且埋深较深，故将其布置于车行道下，又遵循江南一带城市的习惯做法(雨水管布置于道路的西、北侧，污水管布置于道路的东、南侧)，将雨水管定位于离道路中心线西、北侧2m的位置，而污水管设置于离道路中心线东、南侧2m的位置。给水管管径小、埋深浅且是压力管道，检修频率高，一般设于人行道下且便于消火栓的设置，因此将给水管布置于距人行道侧2m的位置由于通讯公司较多，又有各自的电信管，若各走各的管位势必使管线综合规划与管理更为复杂。笔者通过借鉴某些工程实践经验认为，既然电讯管及有线电视管线均为传输信号之用，埋深均较浅，因此将所有电讯管和有线电视做成小管沟形式，见图2
图2.电信及有线电视管沟做法
设计综合电讯管沟前，各电信及有线电视主管部门应协调好资金、管理等有关事项，并预测各部门所需孔数。若4孔数不够则可将管沟加大尺寸。但一般将管沟宽度控制在1.5m以内(含基础宽度)以便控制管位，管沟深控制在0.60m以内(含基础深)，管沟覆土按规范取0.70m，这样电讯管沟深
1.2 42m宽道路
42m宽道路布置见图3。
图3.42m宽道路管位布置图
一般业主均不愿将雨、污水管设置于快车道下，而愿设于非机动车道下，其原因在于下水管易堵塞且需经常清通而影响交通，若将雨水管分两根设于慢车道下又会带来雨、污水管的间距问题。按照上海市《市政排水管道工程施工及验收规程》(DBJ08―22096)中的同沟槽施工方法，一般在4.5m的慢车道才可勉强安排下雨、污管线。另外，电讯管沟深一般为1.3m因此将煤气管、给水管覆土控制在1.4m左右，江南一带大多数城市污水主管埋深均达到甚至超过6m，按“大路埋大管”原则，42m宽道路的雨、污水管均为主干管，因此笔者认为应将雨、污水管道安排在快车道下，另外通过加大管道坡度、提高管道内水流速度来保证管道施工质量以减少管道维修频率。这样，又可将慢车道留给其他管线作通道，热力管则设置于中间分隔带下。
1.3 60m宽道路
60m宽道路的管位布置见图4
图4. 60m宽道路管位布置图
这种道路一般为景观道路，两旁建筑均后退道路红线一定距离，而将该范围用作绿化带。《规范》要求这种道路的给水、排水、燃气采用双管线布置。以上管位布置均针对沥青路面而言，若路面为水泥板块白色路面，为了避免破坏板块的整体性和板块受力时造成应力集中而使板块出现裂缝，将检查井布置在板块正中或齐缝式布置来适当调整管位。
2管线高程控制
合理安排好各管线平面位置后还应合理控制各管线高程。一般来说，从上至下管线顺序依次为电力管(沟)、电讯管(沟)、煤气管、给水管、热力管、雨水管、污水管。电力管(沟)一般深为1.2m左右，电讯管沟深为1.3m，因此将煤气管、给水管覆土控制在1.4m左右，而将雨、污水管覆土控制在1.5m左右，即可在高程上使各管线基本相互错开。若管线在高程上相碰，则遵守“压力管让重力管、小管径让大管径、支管让干管”的原则。
3管线间距控制
《规范》规定，一般市政管线之问的最小垂直净距为0．15m，个别管线如电力管沟与其他管线最小垂直净距为0．50m，这在实际工程操作时很难做到。一般管线净距>0时即可施工，《上海市排水管道通用图》在排水管道之间净距大于零且小于管道基础厚度的情况下采用管道混凝土方包加固，因此在市政管线综合规划时，除电力管线同热力及燃气管交叉时最小垂直净距争取控制在0．5m外，其他管线综合规划时的管线最小垂直净距>0即可。在实际工程设计或施工时有些管线很难避开，如雨、污管线因受各因素制约而无法相互错开则做成交叉井形式，将污水管线直接穿过交叉井，而雨水管线在井中断开(见图5)。对于小管径压力管线与重力管线交叉无法避开时，可采用4个45°弯头绕开。
图5雨、污水管的交叉井做法
4结语
对于一座城市来说，设计仅仅是基础和前提条件，更重要的是规范管理。每座城市都应设立地下管线管理部门，该部门有规划地下管线的权力，各管线施工前均应由该部门进行管线综合并得到该部门的批准，施工后必须由该部门来验收，由该部门掌握地下管线的资料等，这样才能科学合理地布置好城市道路下错综复杂的各种管网，并力争使新建道路的地下管线施工同道路建设一次完成，已建道路须增设地下管线时也能有计划、有步骤地实施，尽量避免频繁破路的现象，为管线正常运行创造必要的条件。
参考文献
[1]北京市市政工程局编.市政工程施工手册.北京：中国建筑工业出版社,1995
[2]徐承华. 杭州市政管线综合规划浅析[J]. 给水排水, 2005,(11) .
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[4]毛国江. 浅谈地下管道设计、施工和维修的协调[J]. 给水排水, 2002,(03)
1.中小城镇市政管线工程规划管理中存在的问题 1.1现状资料缺乏，专业规划编制少，管理难度大各管线单位不办理规划手续擅自开挖的现象在中小城镇较普遍，管线现状情况复杂；加上开展市政管线基础资料调查工作涉及的部门多、单位多，使得市政管线现状基础资料处于空缺状态，无形中给规划管理带来了难度。即使规划行政主管部门慎之又慎，也很容易造成批后管理中问题的出现，一旦施工过程中出现疏忽就有可能损坏已经铺设好的管线，带来一定的安全隐患。 1.2 管线单位各自为政，城市道路破坏严重 管线单位在管理上处于条块分割的状态，例如市政基建工程中的燃气、污水、给水、强电、弱电、供热等设施，如果分别申报建设，一条路至少就需要开挖报建6次、挖掘6次、验收6次。并且管线单位仅仅注重投资的节约，忽视了城市空间竖向设计的系统理念，管线采取直埋的方式，一旦需要维修，必须要再次开挖，检修时又极易造成对原有管线的破坏。 很多人建议学习国外城镇利用综合管沟来解决这一难题，综合管沟的优点是避免了敷设和维修地下管线挖掘道路道路对交通出行的影响，保持路容的完整和美观，降低了路面翻修费用，特别适用于交通繁忙、不允许随时开挖及地下空间特别狭小路段，但是综合管沟也有很大的弊端，即一次性投资昂贵，各种管线的主管单位各不相同，因而很难协调管理，并且综合管沟内部的通风、防火、排水等问题很难妥善处理，综合管沟的断面尺寸也很难按照远景发展规划预测。而我国大部分中小城镇经济基础相对薄弱，还不具备综合管沟建设的经济实力。鉴于以上问题，笔者认为中小城镇道路下可不设综合管沟，而是通过合理安排管位、合理控制管线标高、性质类同管线做成专业管沟等方法来解决这一难题。
2.各种城镇市政管线管位设置的原则
2.1单、双侧布管的原则
根据《城市工程管线综合规划规范》(GB50289―98)(以下简称《规范》)规定：道路红线宽度超过30m的城镇干道宜两侧布置给水配水管线和燃气配气管线；道路红线超过50m的道路城镇干道应在道路两侧布置雨污水管线。笔者通过工程实践及进行经济比较后建议40m以下道路不必分两侧设给水、排水及燃气管线，一方面是为了减少管线数量，另一方面分两侧设给水及燃气管线虽然避免了管道横穿道路的横管，使街坊预留管投资减少，但却造成主管道投资增加，其综合造价至少增加20%，同时使管道的管理维护负担增加。
2.2雨、污水管位布置的原则
由于雨、污水管管径较大且埋较深，一般业主均不同意将雨、污水管设置于快车道下，而倾向于设于非机动车道下，其原因在于下水管易堵塞且需经常清通而影响交通。按照《给排水管道工程施工及验收规程》(GB50268-97)中的同沟槽施工方法，一般在4.5m的慢车道才可勉强安排下雨、污管线。大多数城镇污水主管埋深均达到3.0-4.0米，甚至超过6.0m，按“大路埋大管”原则，40m宽度道路的雨、污水管均为主干管，因此笔者认为中小城镇一般应将雨、污水管道安排非机动车道下，当人行道较窄不能满足其他管线布置时，可以把雨、污水管道安排在在快车道下，这样，又可将非机动车道留给其他管线作通道。
2.3给水管位布置的原则
给水管管径一般较小、埋深浅且是压力管道，检修频率高，一般设于人行道下且便于消火栓的设置，因此将给水管布置于人行道内侧2.0m的位置。若给水管道属于城镇输水管道，管径较大，压力较小，也可布置于道路中间分隔带内。
2.4弱电管位布置的原则
由于城镇电信公司不只一家，并拥有各自的电信管路，加上有电视线路，若各走各的管位势必使管线综合规划与管理更为复杂。既然电讯管线及有线电视管线均为传输信号之用，埋深均较浅，因此建议所有电讯管和有线电视做成弱电管沟形式，要求各电信公司联合成立电信管路建设部，共同委托该建设部负责弱电线路的建设，设计弱电管沟前，各电信公司及有线电视部门预测各部门所需管路孔数、确定弱电管沟尺寸、协调各方出资比例等有关事项，一般将弱电管沟宽度控制在1.0m以内。
2.5热力管位布置的原则
城镇热力管较少，一般将其高架设置，但现在普遍认为高架设置不甚美观，因此将热力管除过交叉路口埋设于地下外，其他地段均建议转为地面敷设(道路绿化分隔带下)。热力管离地面净距以满足管道基础和保温施工要求为原则，其两侧种植低矮灌木以改善观感，这样既不妨碍美观又便于热力管的检修、维护。由此可见，若道路宽度较小没有绿化分隔带，设热力管较为勉强，一般应避免在该种道路下设置。
2.6燃气和电力管位布置的原则
煤气管及电力管沟均设于人行道下，为了避免煤气管泄漏与电火花接触引起火灾，此两种管线应设在不同侧人行道下。
3 管线高程控制
合理安排好各管线平面位置后还应合理控制各管线高程。一般来说，从上至下管线顺序依次为电力管(沟)、电讯管(沟)、煤气管、给水管、热力管、雨水管、污水管。电力管(沟)一般深为1.2m左右，电讯管沟深为1.3m，因此将煤气管、给水管覆土控制在1.4m左右，而将雨、污水管覆土控制在1.5-2.0m左右，即可在高程上使各管线基本相互错开。若管线在高程上相碰，则遵守“压力管让重力管、小管径让大管径、支管让干管”的原则。
3 管线垂直间距控制
《规范》规定，一般市政管线之间的最小垂直净距为0.15m，个别管线如电力管沟与其他管线最小垂直净距为0.50m，这在实际工程操作时很难做到。一般管线垂直净距＞0时即可施工，在排水管道之间净距大于零且小于管道基础厚度的情况下采用管道混凝土包封加固，因此在市政管线综合规划时，除电力管线同热力及燃气管交叉时最小垂直净距争取控制在0.5m外，其他管线综合规划时的管线最小垂直净距＞0即可。在实际工程设计或施工时有些管线很难避开，对于小管径压力管线与重力管线交叉无法避开时，可采用4个45°弯头绕开。若该压力管为给水管且从重力管上方走行而覆土不够时，可以从排水管下方走，但给水管须做钢制套管，以免造成水质污染。
4 管线单位间的协调与管理
引言
随着经济的发展，人民生活质量水平不断提高。人们在购买住宅时，除了关注住宅的楼层、面积、平面布置等因素外，同时也将更多的注意力放在了住宅设备上。给排水系统作为住宅设备的重要组成部分，其系统设计是否合理，对今后住户的装修、日常使用与维护将产生重要影响。
1、建筑给排水设计细节分析
1.1给水设计
自动排气阀的作用 设有延时自闭阀的蹲式大便器的楼房给水系统，如学校、旅馆、办公楼等，如果在给水管系统的最顶层设有自闭阀，最好在管系的最高点增设自动排气装置。因为给水用的延时自闭阀能很好地控制水流，但却不能很好地控制气流。当系统停水时，给水管内常积存有大量的空气。系统恢复供水后，管系内空气常会被水流压缩至管系顶部而形成一个压缩空气区。此时有人再按下延时自闭阀的按扭时，则压缩的空气会伴随着水流喷射而出，常会将便器内的污物吹到地面以上，甚至溅到入厕者的衣物上。
适当增设单体建筑户外控制阀门 在住宅给水设计中立管底部的给水阀门不可少，其目的主要是为了当底层住户发现下水管堵塞引起地面冒水时，可以及时关闭给水总阀，减少排污量，从而有效地阻止“事态的进一步扩大”。
住宅中双卫的设计已较普遍，厨卫距离较远，管线加长，如进户管道管径仍设计成DN20，末端用水时容易产生噪音。有的市政管网压力较高，水流过快导致管道产生颤动和噪声，用水高峰还会影响顶部楼层的供水。建议分户水管采用DN25，设置可挠橡胶接头，低层部分设置减压装置，不仅节能，亦可有效减少噪音。
1.2排水设计
1.2.1室内污废合流，多层排水立管伸顶通气，高层排水设置专用通气管。由于高层住宅排水立管承接的卫生设备较多，导致管道高差大，管路中的压力波动剧烈，设置专用通气管可以大大提高排水立管的排水能力，同时稳定管道的压力波动，有效保证卫生设备水封不被破坏。由于多层建筑立管承接的卫生设备较少竖向高差小，仅设伸顶通气即能满足排水需求。对不同类型的建筑区别对待，可适当节省管材
1.2.2阳台排水
现普通住宅设计中洗衣机的位置大多设置于卫生间或工作阳台，如无工作阳台，洗衣机就设置于普通阳台。阳台雨水排水管通常被用来排除洗衣机废水，而阳台雨水的排放规范要求应间接排放于室外散水或明沟，故这样排放必然给底层住户造成不利影响，甚至酿成邻里纠纷。故阳台排水地漏均宜采用带存水弯的防干涸地漏，排水管埋地接入室外污水检查井，解决了洗衣机废水的混乱排放问题。同时，采用带存水弯的防干涸地漏可有效防止臭气排入室内生活空间。
1.2.3室外排水分区域分别排放
小区的地块面积较大，室外雨污水分成3个独立区域分别排放，就近接入道路市政雨污水管道。分区域排放可大大减小管道的埋深和直径，在节省人工和管材方面效果明显。所以，在市政排放条件具备的室外总体排水设计中，较大地块分区域排放的设计方法简单有效。
2、建筑给排水设计应注意问题
2.1管道噪音问题
2.1.1给水管道噪音问题
当给水管道压力超过0.3-0.4MPa，且管径≤20mm及管路较长时，管道会产生啸叫和振动，这主要由高速水流动力与管道系统产生共振所致。综合防治措施有适当加大管径、采用曲挠橡胶接头、支架与管道接触处加橡胶垫以及加装减压阀等。但注意减压阀本身也有噪音，要经反复调试，使噪音减至最小。
2.1.2排水管道噪音问题
排水管的水流呈不充盈和重力流状态，噪音难免，且受管道材质影响。试验资料表明，DN100管当流量为2.7L/s时，铸铁管噪音值为46.5dB，PVC-U管噪音值为58dB，故在要求安静的高档房间内，宜选用柔性连接铸铁管。新产品芯层发泡隔音PSP管，隔音效果好，价格略贵，也可选用。
2.2给水管道材质的选用
由于镀锌钢管存在着与水中杂质发生化学反应，产生“红水”、“黑水”等问题，影响水质。目前，广泛采用新型建筑给水塑料管而淘汰镀锌钢管。铜管仍是高档建筑的首选，但价格高。一般在热水系统中采用带保温套的紫铜管、聚丁烯管、铝塑复合管、PEX管、PPR管等。UPVC管和PE—AL-PE管适用于冷水供水系统。
2.3屋面、阳台雨水排出问题
位于住户上部的屋面，雨水斗应用侧墙式雨水斗，一个侧墙式雨水斗最大汇水面积宜小于200㎡。阳台雨水应设专用的立管由无水封地漏来收集，屋面雨水立管内的压力分布是由负压到正压的一个变换过程，零压力点的位置约在距立管末端以上1/3-1/2的高度处，将阳台雨水地漏接到屋面雨水立管上部负压区，将通过地漏吸人大量的空气，影响雨水立管的水量。屋面雨水与阳台雨水各自分开是必要的，不能因为在建筑立面上增多了几根雨水立管而将其合并。阳台雨水应排到室外雨水检查井中，而不应排到污水检查井中。
3、建筑给排水工程对室内设计的要求
如今人们的生活观念较以前有了很大的不同，对住宅安全性、美观性的要求有了较大提高，故建筑给排水设计配合室内装修势在必行。
3.1 给水管的管材及敷设方法
明装或嵌墙敷设管，一般可采用薄壁不锈钢管、薄壁铜管、钢塑复合管、给水塑料管、热镀锌钢管。敷设在地面或找平层内，宜采用PEX管、PP-R管、PVC-C管、铝塑复合管、耐腐蚀的金属管材，但不能留有活动接口在地面内，还应考虑管道的膨胀余量。当采用薄壁不锈钢管时应有防止管材与水泥直接接触的措施，如采用外壁覆塑薄壁不锈钢管或在外壁缠绕防腐胶带等。在环境温度大于60℃或因热源辐射式关闭温度高于60℃的环境中，不得采用PVC-U管。
在北方采暖地区，采用地板辐射方式采暖时，给水管道可敷设于垫层内，但为避免漏水，垫层内的管道不设置接头，可在每个卫生间地面以上设置分水器或三通，每个卫生器具由De20管单独供给。
公共卫生间给水横管管径较大，大于DN25（De32）不宜嵌墙敷设，可将干管设于吊顶内，支管嵌墙敷设。
3.2 排水管敷设
同层排水：所谓同层排水，是指卫生间内卫生器具的排水管（包括排水横管和排水支管）不穿越本层楼板进入下层空间，而是与卫生器具同层敷设，在本层套内接入排水立管的建筑排水系统。可采用在卫生间增设垫层或卫生间降板以达到目的。若采用在卫生间增设垫层，则应采用同层排水专用地漏，且大便器应采用后出水方式，排水管隐藏于矮墙夹层，以减少垫层厚度。
4、结束语
给排水系统的设计的合理性直接影响着住户的日后使用和维护。住宅建筑的给排水设计应考虑的因素包括建筑高度、建筑功能、建筑材料及设备节能性、可靠性、安全性施工的可能性、可维护性等。给排水设计者熟悉相关建筑材料及设备特点，运用合理的设计，尽量节省建设成本并减少平时的运行费用，最大程度地发挥其性能优势
参考文献：
[1]缪长平.住宅给排水管线的设计与施工方法分析[J].科技资讯，2012，（1）.
DOI:10.3969/j.issn.1674-7739.2012.06.017
进入21世纪,地震、海啸、火灾等负能量灾难频发,使得诸多关于末日世界的“东方地陷、西方地陷等大规模地陷”、“把人类驱赶到清算集合地”等预言,像对屏蔽盒数据的分层技术读取,前所未有地引发人类对身处世界不断发生的地陷事件的惊悚、困惑与反省,甚至引出将生存予以存档锁定的救赎欲望。而所谓的地陷,是指由于地下松散地层固结压缩所导致的地面沉降、地面坍陷的一种地质现象。近些年来,这种地层形变的现象在排除地震等地壳构造运动造成的土壤压实、岩层变松等因素外,发生在城市的人为地面沉降的几率大为增加,不断造成人身生命的严重伤害与车辆建筑的严重损毁,也使那些关于宇宙文明系统崩溃的传言愈发成为人类战战兢兢的信奉性恐慌。
目前,全世界关于“地陷”的报道沸沸扬扬、不绝于耳,媒体的极大关注使得地陷问题叩响了城市的安全警钟,也令地质学家在诸多突如其来、触目惊心、难以解释的惊骇事件中寻找类似可能的种种关系,以诠释造成地陷的各种合乎常理的缘由,让各种伤及生命财产的地陷,特别是发生在人挤簇拥的大城市地陷,得以采取各种可靠的修复与防治措施。因此,当旨在促进人类精神发展的德国第13届卡塞尔文献节,将时间凝固、生命轮回、生物死亡、人类重塑等话题介入人类对苦难现实的“去中心”的实验与改造时,21世纪的城市地陷不再仅仅是一种莫名的地域性灾难,也许更是全人类与自然环境在利益竞夺意义上的均衡与抵抗的一种矛盾运动形式。
一、平衡与失衡:国外城市地陷中的地勘缺失
造成地陷灾害的主要原因,往往跟由石灰石或者白云石岩床溶解形成的喀斯特地貌有关,这很容易造成含水层的压实、有机质土壤的疏干排水、地下采矿、自然压实、溶坑以及永冻土的解冻,从而产生地层的下沉下陷等灾害。也或者,是跟火山灰堆积地层的疏松、采矿后引起的人为地下空洞化等有关。
(一)美国:喀斯特地貌、旧道路标准——成为地层下陷主因
2007年10月7日,美国南加州圣迭戈地区日前发生道路严重塌方。从空中鸟瞰该地区发生塌方的一处高级住宅区的道路,地面形成了一个大窟窿,足足有50米深,看起来仿佛是被轰炸过一般支离破碎。市政当局在灾害发生后,紧急撤离附近民众。地陷造成了严重的损失,据统计,当地自来水和地下污水管线的损失就达到2600万美元,私人房产损失达2200万美元,总计至少损失4800万美元。
地质专家鉴定了当地的地形后认为,当地地形使道路修复十分困难,因为“这里是地层活动激烈的地带,玫瑰峡谷周围的索拉达山地带就是地壳隆起产生的,那里过去也曾发生山崩”。地质学家还表示,早期在上世纪50年代建造的道路,以今天的眼光来看,并不符合标准,可能是造成地层下陷的直接原因。
(二)危地马拉:火山浮石地层、连续热带风暴——造成地层自然掏空
2010年5月30日,受飓风“阿加莎”的影响,危地马拉首都危地马拉城出现了一个由管道泄漏引发的直径60英尺(18米)、深300英尺(100米)的巨坑,地面突然塌陷,并不断有恶臭泛出,一幢3层楼高的服装厂和一幢民房当即坠入,活生生被这个巨大的坑洞“吞”了下去。据目击者称,有人在街边的电话亭中打电话,事发后,电话亭也一同被“吸”入洞中,造成一人遇难。
地质学家事后认为,5月30日危地马拉城出现的这个深100米的塌陷洞,主要不是自然因素造成的,而是人类活动的结果。危地马拉城部分市区地面不是处于固体基岩之上,而是一层火山喷发的松弛的、由碎石构成的浮石,而火山浮石并不会被水溶蚀,相互之间的粘合性也很差,所以非常容易被水冲刷流失。造成塌陷的直接原因,是从爆裂的地下管道或雨水下水管道里渗出的水,在地下由流动性粒子组成的火山浮石地层下暗地掏出洞穴,最终导致这个塌陷的形成。而热带风暴“阿加莎”带来的暴雨,也增加了地下排水管道的负担,导致不断变大的地下洞穴的最终坍塌。此外,由于危地马拉城的地区环境保护条例和建筑法规欠完善,现有的一些规章经常被忽视,泄漏的下水管道长期得不到维修,助长了塌陷洞的最终形成。
(三)巴西:吊车过载路面、暴雨袭击域区——造成地铁边墙塌陷
2007年1月12日,巴西圣保罗Pinheiros地铁站正在建造的竖井边墙出现大面积塌陷,在塌方前地面上的一些在施工机具与卡车内的人员中有6人当场死去。当地相关部门不得不动用重型机械,将塌陷造成的数吨土和沥青清理干净。事后调查发现,当时在喷射混凝土衬砌竖井,隧道工作移进到台阶挖掘,在塌方之前正在建造平台隧道。当NATM掘进的隧道导坑穿越到去年12月挖掘的平台区时,该工作台离PINHEIROS河东岸不远,隧道和竖井所处的工作地层都是冲积沉积地层和片麻岩,隧道导坑只能在坚实的岩石内打开,但未料想竖井边墙因此突然倒塌,造成了惨剧。
该地铁线基础总承包正由当地5家公司组成兴建,圣保罗州政府为此指定IPT工艺研究院领导调查,但IPT需要寻求国际和巴西工程师的协助,来研究该竖井和隧道,然后做出报告,因此调查工作充满疑团。又由于出事点暴雨不停,造成有关出事原因的无根之语四起。有认为事故原因是其中有吊车过载地层,暴雨压在无排放土地和未能设防的地层之上;也有认为根本原因为竖井和隧道施工有问题,但至今仍没有得出真正结论。
(四)加拿大:突发山体滑坡、地下潜藏流沙——造成楼房沉陷地下
2010年5月10日晚,加拿大魁北克省圣基德镇晚间发生山体滑坡导致的地层下陷,小镇一栋漂亮的民宅连同屋内的4人陷入地底。据报导,事发时,加拿大魁北克地区圣基德镇一家人坐在一起看电视时,突然发生了强烈的山体滑坡,整栋房屋毫无预警地被吞入地下达30米处。民宅陷入地底后,起初还有一点绿色屋顶露出地面,救援人员费力地清除湿泥,勉强钻进屋内,找寻失踪者。但由于房子会晃动,救援人员两次进入屋内又退出,救援情形令人心悸。11日傍晚6点刚过,终于传来了好消息,救援人员从废墟中救出了45岁的男主人普雷方丹。但两小时后,当局宣称发现了他的妻子和两个女儿,因被地下室的泥浆淹没而遇难。
现场可以看到,陷入地底的两层楼房,沿着已断裂的崖壁而建,靠近风景优美的雅玛斯卡河。地层下陷后,这栋房屋、三辆车及一段石灰路面,全都陷入地底。圣基德镇位于蒙特娄东北方50公里处,整个小镇看起来绿油油的,地质主要为黏土与流沙。当地居民说,此地以前也发生过自然灾害,数年前一场地层下陷,使当地一座小桥完全消失,但从没有像这次这么严重,伤及到生命。
(五)德国:土壤隐伏应力、地质构造缺损——造成连续地层塌陷
2010年11月1日,德国东部城镇施马卡尔登?迈宁根市居民听到一声巨响后发现,街道出现一个大坑,其直径达35米,深达12米。附近一辆汽车被“吞进”大坑,另一辆车悬挂在大坑的边上,好在没有造成任何人员伤亡。事故发生后,大坑周围23个建筑物里的居民已经被疏散,无人受伤。但就在这个巨坑刚刚被填平的时候,上面又出现了一个直径5到7米,深达约3米的大坑。
不过专家认为,这次地陷属于正常现象,甚至是意料之中的事情,对当地居民不会有影响。但11月11日,该地再次出现塌方,此次塌陷影响到旁边居民的车库,但未造成人员伤亡。塌陷发生后,负责填埋的工人及时通知了地质学家。据了解,此次塌方与在此地进行调查的地质勘探工作没有任何关系。据专家解释,该神秘大坑应该是“自然原因”形成,估计填埋该大坑需要7000吨碎石。
(六)日本:采矿留下空洞、地表岩移冒落——造成楼房整体倾斜
2010年10月20日,日本岐阜县御嵩町突然发生了严重的地陷,地陷面积达3000平方米,造成6栋民宅倾斜。事发后,没有人员伤亡的报告。据悉,这次地陷范围长50米,南北约60米,地陷面积为3000平方米。由于地陷位置正处在住宅区,导致6栋住宅倾斜而成危房。据岐阜县警察本部的消息说,有关地陷的原因,不排除以前在该地区开采煤矿造成地下空洞化而引发如今的地陷。
二、冲突与迷失:国内城市地陷中的防治不周
据《2011-2020年全国地面沉降防治规划》,目前我国遭受地面沉降灾害的城市分布于北京、天津、河北、山西、内蒙古等20个省区市。其中长江三角洲、华北平原和汾渭盆地,地面累计沉降量大于200毫米的分别为接近1万平方公里、6.2万平方公里以及7000平方公里。同时在很多城市里,下水道、光缆等公共基础设施被埋入填满松散料的沟槽内,这些充填料会随时间推移最终被水冲走。在某些情况下,一段路面最终会变成一个下方基本上空空如也的混凝土桥,使得一些城市地表危机四伏。
(一)甘肃张掖:地下水位上升、原排水沟堵塞——居民房内出现地陷
2009年10月15日晚11时许,从外面逛街回来的李兴才老远就听到邻居们在纷纷议论,等他到家门口时着实吓了一大跳,发现自己居住的房屋内竟然塌陷了一个近2平方米的大坑,而且坑内水流不断。塌陷的大坑处原放置着电视柜等物品,塌陷后电视机等全部掉入水中,部分物品已被水冲走。李兴才赶紧通知与他一墙之隔的租住邻居赶快把东西搬出来,就在他帮邻居把床搬出卧室不多久,放床的地方也塌陷了一个大坑。
在历史上,张掖地下水本来就很丰富,后来因无节制取水导致地下水位下降。近年来随着城市建设的高速发展,在建设过程中没有充分考虑地下水的排泄通道,开挖、回填和夯实地基,破坏了原有的排水沟,堵塞了地下水径流途径,致使城市大面积硬化。原来的芦苇池、湿地等垂直排水场地被封闭,造成地下水排泄不畅,面对上升的地下水,当地居民却无法回避水中生活的痛苦。近几年地下水的连续上升导致屋内越来越冷,居民8月份就得开始生炉子了,而且部分地段楼房地下室渗水、积水,严重影响城镇居民正常生活,小区物业要不断地从居民地下室和暖气地沟抽排渗出的地下水,否则整个小区院子都有被淹的可能。
(二)湖北黄石:采煤遗留竖井、填埋废弃不当——楼前突现大型深坑
2009年12月4日凌晨4时15分许,湖北黄石桐厂社区一居民下班回家时发现,9号楼2单元门前马路上有个直径约6米、深约20米的大洞,立即报警。随后社区干部和民警挨家挨户敲门,叫醒正在睡觉的300多位居民撤离到安全地带,并将困在家中的两位老人成功救出,未造成人员伤亡。
当天上午10时许,黄石市国土、安监等部门查看灾情,启动应急预案,妥善安置居民,查明灾情原因。调查显示,该地陷区是上世纪采煤遗留下的竖井,于1938年被填埋封闭,但内部年久因各种原因空洞化了,导致塌陷。
(三)江西南昌:水管破裂渗水、地层砂石松动——导致路面突然塌陷
2010年6月4日上午,南昌市昌南大道某处一路面突然塌陷,造成一个面积近10平米、深度约2米以上的大坑,致使一辆行驶中的广本雅阁轿车的方向盘从中间断裂,前轮不能着力,两个后轮和前保险杠架在路面沥青上,整个车身悬空在坑洞之上,整部车辆几近报废。附近餐馆一服务生听到胸部受到严重撞击、肋骨骨折的轿车驾驶员的呼救立即赶了过来,用一根竹篙架在坑洞上,被困的驾驶员踩着竹篙才得以脱身。据南昌市市政工程管理处事后进行了调查,施工人员挖到9米深才发现有根下水管破裂了,怀疑是水管渗水造成下层砂石结构松动,以致路面出现塌陷。该管理处随后用了一个月的时间,花了10多万元才修好这个大坑。
6月24日,捡回一条命的雅阁轿车司机在承受了近23万元的汽车修理与治伤的损失之后,拿起了法律武器,让相关单位担负赔偿责任,但他很快发现,没有哪家单位愿意对他的不幸遭遇负责。据悉,昌南大道的业主单位是南昌市水利局下属南隔堤堤防工程管理处,该处负责人让他“自认倒霉”。其后他又找到了养护单位南昌市市政工程管理处,市政部门则认为这是工程质量问题,与养护单位无关。同时,这两家单位都认为这是不可预知的事件,不愿意承担赔偿责任,就连事故原因也没有一个权威的说法。
(四)四川宜宾:喀斯特地貌、地下水下降——形成数十塌陷大坑
自2010年4月27日凌晨起,四川省宜宾市硐底镇红旗村和石垭村陆续发生岩溶塌陷,目前已形成26个大坑,最大直径约60米。其中有几个大坑靠近农房,部分村民房屋出现裂缝,但没有发生人员伤亡。在其中一个坑前,红旗村村主任王利明将一块石头捆在一根100米长的绳上扔下坑,拴着石头的绳一直向下放去,放了约50米长都还没到底。目前地层比较稳定,没有继续垮塌。
据宜宾市国土资源局统计,大坑的影响面积约0.6平方公里。事发后,四川省地勘局202地质队、宜宾国土局、宜宾地质工程勘察院等有关单位,紧急派出专家赶赴现场,对塌陷现场进行查勘,划定出岩溶塌陷地质灾害高易发区范围。当地政府还启动应急预案,向村民宣传应对知识,给地质灾害涉及区域的每家每户发了一张“明白卡”,上面写明了应对地质灾害的注意事项,提高群众防灾避险的意识和能力。同时,在每个大坑周围划定了危险区,设立了警戒线和警示标志,并安排预警人员实施24小时不间断巡查、检测、记录,一旦发现异常就及时预警并上报。勘察结果显示,硐底镇此次发生塌陷的区域属于岩溶发育充分的喀斯特地貌,地下熔岩多,形成塌陷的原因比较复杂,过量抽取地下水、长期干旱、短时间大量降雨等都可能引发塌陷,此次塌陷主要表现为隐伏岩溶土洞的塌陷。
(五)浙江黄衢:典型岩溶发育、加速土洞形成——高速路面突然塌陷
2010年6月4日0点左右,黄衢南高速往南平方向1478KM+520M处突然发生路面塌陷事故,路面塌陷形成了一个直径8米、深度10米的大坑,刚好位于高速公路超车道与主车道上,几乎占据了主车道和超车道,仅仅留下了一小段应急车道。事发当晚,牌照为“闽G17081”的轻型货车驾驶员行驶时看到前方路面有大坑,猛打方向盘,导致车辆侧翻在塌陷坑洞前方,车上两人轻伤。司机从车里爬出后,发现后面有大客车驶来,迅速示意停车。大客车停下时,距塌陷边缘仅10米左右。衢州高速公路12122应急救援中心接报后,施救人员赶到现场,将伤员送医院,封闭该路段并疏导滞留车辆。
黄衢南高速公路系京台高速公路浙江衢州段,2008年12月通车,全长87公里。一名在此修补的路政人员对此颇为惊奇:“这洞好像圆规画过一样,家里打井都未必有这么圆。”根据现有地质资料,出现巨坑的路段岩溶较为发育,地下水系复杂,水量丰富,地下水的作用促使路基底部土洞的形成和发展,导致路基突发性塌陷,与工程施工质量无关。
(六)广西来宾:持续暴雨成涝、暗河掏空地基——致使水库破坝放水
2010年5月3日,广西壮族自治区来宾市良江镇吉利村的大山头下因塌陷形成了4个大坑,造成当地房屋墙体出现开裂、倾斜、倒塌现象,并波及邻近的山背屯和一座小型水库,吉利村的吉利屯和山背屯137户615位村民被妥善安置到安全地带。受地陷地质灾害影响,吉利村附近的吉利水库大坝出现裂缝,这座库容有52万立方米的水库出现险情。5日13时,在吉利水库排险现场可以看到,水库已破坝放水,经过12小时,放干了巨大的库容,救灾安置工作得到有序进行。
据自治区国土厅地质环境监测总站应急工作人员说,从6月4日到5日,地陷深度增加了5米,达到25米左右,波及范围达到0.4平方公里,原地陷形成的四个大坑已经扩大了,连成了一条近200米的塌陷带。距离村子最近的一个大坑直径有七八十米,深度有二三十米,这个坑距离村子约100米。国土等相关部门通过对地质灾害的监测,初步认为是由于暴雨后地下暗河冲刷泥土引起的。
(七)江苏南京:地下流沙严重、管道施工失误——导致闹市干道塌陷
2010年6月16日傍晚6时40分许,南京夫子庙附近长乐路箍桶巷东口的斑马线处突然塌陷,惊现出一个直径约2米、深3米的大坑。大坑出现在南京长乐路与箍桶巷的交界处,是南京闹市区主干道,每日人流、车流十分密集。据介绍,该路段突然“轰隆”一声,地面塌陷一个大坑,执勤交警赶紧找来几根长竹竿围挡,防止人车陷坑。南京住建委处事后专门组织人员前去勘察,认为路面塌陷与污水管道工程有一定关系,而且该地区地质条件复杂,地下流沙严重。
经分析,路面塌陷与2009年年底至次年年初长乐路施工的污水管顶管工程有一定关系。距路面塌陷处东侧约6米为该项目的一个接收井,由于该地区地质条件复杂,地下3米以下基本全是流沙,施工单位尽管采取了较为保守的施工工艺以防止对周边土壤的影响,但在施工降水过程中对周边的土壤还是造成了一定影响。此外,由于污水管道埋深较大(6.5米),形成的地下空隙也相应较深,而其上方的土壤因为长期受压而发生了下沉。市政部门表示,这次塌陷带来了教训,今后在一些土质状况不好的路段施工时,会要求施工方采取有力的防范措施,包括采取正确的施工工艺、开挖路面后必须100%回填。
(八)湖南长沙:施工隧道穿江、基槽开挖涌沙——导致大片路面坍塌
2011年1月29日20时10分,正在施工的被称为“湘江第一隧”的长沙市营盘路湘江隧道位于湘江东岸1号竖井南侧陆域部分,发生涌沙流泥坍塌险情,造成路面坍塌,部分居民被紧急疏散,事故未发现人员伤亡。
长沙营盘路湘江隧道位于银盆岭大桥与橘子洲大桥间,东起营盘路,西接咸嘉湖路,下穿潇湘大道、傅家洲、橘子洲和湘江大道,于2009年9月20日正式开工建设,计划2012年元月20日交付使用,整个工程预计总投资约18.7亿元。考虑到穿越湘江的特殊情况,隧道暗挖段拟采用矿山法施工。该施工方法简单、灵活,可根据施工监控量测的信息反馈来验证或修改设计和施工工艺,并可达到安全与经济的双重目的。但未料到开挖长沙穿越湘江的隧道时,突然发生涌沙坍塌险情。
(九)湖北武汉:雨污水管破裂、流水掏空路基——导致机场车道塌陷
2010年12月21日晚19时左右,武汉天河机场国际航站楼空侧服务车道因地下雨污水管网改造施工,施工段出现局部路面塌陷。由于预防处置及时得当,迅速加装防护隔离栏,设置警示标志,没有造成人员、设备损失,国际航站楼航班正点、运行正常。现场可见机场服务车道约15平方米的塌陷坑,最深处达到2米,部分沥青路面倒扣在坑内,坑内可见积水和路基的断层。
据国际航站楼外的一名施工监理介绍,国内航站楼的污水管经国际航站楼空侧服务车道下,其管径800毫米,埋于地下8米深处。该污水管原为波纹管材质,在国际航站楼旁的服务车道下出现破裂时,机场方面事先已有所了解,并决定对该段地下污水管进行改造。据该改造工程的施工人员介绍,他们于12月12日开始在国际航站楼外进行施工,现已开挖出一个化粪池。为了不影响机场内服务车道的正常运行,管网改造将通过地下作业完成,不料地下“穿越”工程还未进展到破损管道处,服务车道的地面就发生了塌方。施工人员分析,此前铺设的波纹材质污水管破裂后,流动的污水不断冲刷管壁的泥土,渐渐地淘空了路基,所以才发生塌陷事故。
(十)山西太原:雨水管修建欠妥、老式防空洞渗水——导致医院路面塌陷
2010年8月12日上午8时,太原市山西省人民医院所在的双塔东街发生两处路面塌陷。9时许,该院口腔疾病门诊楼东侧坍塌。由于坍塌速度较慢,没有造成人员伤亡。据太原市政设计院的工作人员初步测量,两处塌陷中小的一处长7米、宽4米、深6米,大的一处长15米、宽12米、深8米。
山西省人民医院创建于1953年,位于太原市双塔寺东街,占地面积为5.8万平方米,总建筑面积14.5万平方米。初步分析,塌陷的原因诸多:一是地下管道破裂漏水导致路基受损;二是该地段为湿陷性黄土,遇水产生大量下沉和侧挤;三是该处有老式砖砌式防空洞,年久失修,多有破损,大量水分渗入土中,造成大量水土流失;四是近期连续降雨。因此陷坑填实分两步,一是用砂石土填至管线底,再进行管线修复;二是用填防水性的二八灰土压实填土。此外采取防止坑外雨水再度渗入的地面措施,包括对双塔街人防主干道进行回填报废、对地下人防医院等质量差的人防支线全部回填报废。
(十一)广东佛山:土洞溶洞发育、施工扰动地层——诱发道路地面塌陷
2011年1月13日下午,广东佛山高明区荷城街道富湾安华路发生两次地面塌陷,造成1栋3层居民楼倾斜和严重受损,长约75米的安华路面塌陷和周边建筑物或构筑物不同程度开裂,受影响面积约3000平方米。事发后,佛山地质局及高明区相关单位及时进行了应急调查及处置工作,未造成人员伤亡。
为查明地面塌陷成因、分布和潜在危害性、危险性,为进一步治理与防灾提供科学依据,同年4月30日,高明区荷城街道市政建设管理所委托广东省佛山地质局对安华路进行地面塌陷地质灾害勘察。经过近3个月的勘察、综合研究分析,佛山地质局查明了事发区的地质结构、水文地质条件和工程地质条件,基本上弄清了溶洞、土洞的分布情况及发育特征,指出土洞、溶洞发育是造成地面塌陷和变形的主导因素,而人类工程活动引起的扰动是地面塌陷和变形的诱发因素。在此基础上,佛山地质局对事发区地面塌陷地质灾害的防治提出了地质工程勘察监测中执行避让、工程、禁止和预警四项综合措施。
(十二)北京:污水管线漏水、地层土壤松动——导致路口道路塌陷
2009年11月7日晚7时左右,北京地铁四号线北宫门站往北约300米处的颐和园路路口发生塌陷,长、宽均约3米,深达5米,坑内出现大面积空洞。除了塌陷处,四周路面都十分坚硬。现场一名地铁四号线相关负责人告诉记者,所幸事故没有造成人员伤亡。大约一个小时之后,市政部门抢险人员赶到现场并开始回填工作。据介绍,初步怀疑塌陷是因为地下污水管线漏水,导致该地段土壤松动塌陷。
经过约6个小时的抢修,路面的陷坑回填完毕,并恢复交通。抢修时工人对陷坑里的碎石块进行清理、回填陷坑,另外一些工作人员则用镐头敲打路面,检查是否还有其他塌陷情况。回填处最后铺设外层沥青。由于塌陷地点下方靠近地铁4号线,经相关部门勘察,塌陷没有影响4号线地铁正常运营。
(十三)上海:电缆隧道施工、殃及周边地层——导致道路大片塌陷
2008年7月初,上海市锦绣路、高科西路路口出现大面积塌陷情况,埋藏在地面下的自来水管、燃气管道以及电缆线管线等都受到损坏,一根直径1.2米的主输水管三处发生渗水,严重影响该路口及周边区域交通安全,并引发交通拥堵。塌陷路面位于锦绣路、高科西路路口,200多平方米的路面下沉明显,像是一块“沼泽地”。塌方地点不远处是轨道交通7号线工程13标段(锦绣路站)土建施工工地。有关工作人员表示,7号线锦绣路站早已封顶,路面塌陷与该站施工无关,怀疑地陷可能与附近的电缆隧道工程施工有关。
附近居民称,路面塌陷在一周前就已经显现,当时路中央塌了一个10余平方米的小坑。7月12日,路面塌陷情况突然加重,埋藏在地面下的自来水管、燃气管道以及电缆线管线等均不同程度受损。7月12日、13日,浦东新区相关部门加班加点制订了抢修方案和抢修期间的道路交通组织调整方案。事发后,有关部门用施工护栏将这个10余厘米深的坑围了起来,以防止车辆陷入。
(十四)浙江杭州:地下修隧道、施工引塌方——导致交通要道塌陷
2008年7月14日下午,浙江省杭州市梅灵北路与灵隐路的交叉口发生大面积塌陷事故,消防人员赶到现场发现,整个塌方面积大概有几十平方米,坍塌还造成了一个十几米深的大坑。一辆载着三名女乘客的出租车掉入坑内,司机和两名乘客爬出车外,但另一名乘客由于脚部被卡住了,无法逃出。当司机和两名乘客爬出洞外后,塌方地点又发生二次塌方,造成灵隐路附近交通严重受阻。
据灵隐消防人员介绍,事故原因初步判定因为地下修隧道引起的塌方。救援过程相当困难:由于抢救过程开始时,消防器材根本无法使用,消防官兵只能徒手挖掘,很多消防队员的手都受了伤。后来,当消防队员能进入坑内救援时,还不时有石块从上面掉下来。大概7点半,被卡乘客终于被救出,随即被紧急送往附近的117医院,但终因抢救无效死亡。
地陷的产生原因多样。地质结构不够稳定的土壤一般都有地下空洞,而受地下岩溶发育影响的喀斯特地貌在天气的作用下会发生地表塌陷,如暴雨导致溶洞或地下暗河上覆的土层较薄而发生水土流失,被侵蚀溶蚀的地层难以支撑地表而导致陷落,连续的干旱又会导致地下水水位下降、土壤会出现许多空洞或缝隙,从而诱发地表塌陷。另有构造引起的地面沉降塌陷,如地震引起的地面下沉现象、过量抽汲地下水引起水位下降、采煤等地下大面积采空引起的地面碟状洼地等塌陷现象。照近些年发生在世界各地的地陷事件看,地下排水管网老化腐蚀、排水系统难敌暴雨冲击、道路施工缺乏精准地质资料、使用不同基质材料修补反复开挖的路基、地下水超采造成雨季地面下沉等,都可能是引发难以防范的城市多发性地陷的主要原因。
中图分类号： TU99文献标识码： A
市政基础设施一般建设在城市内部，工程建设进度，工序，施工方法等等都与野外作业有很大的区别，相比之下市政工程建设具有更高的要求。市政工程施工复杂程度高，对人们的日常起居密切相关，而且它事关群众生活和城市形象，利益相关者多，对环境的依赖和影响较大。市政工程建设项目复杂程度高，影响市政工程施工质量的因素甚多。 在质量控制过程中，影响工程质量的“五要素”包括人、机械、材料、方法、环境。下面主要从天气状况、材料选择和施工组织管理三个方面分别阐述它们对施工质量的影响。
一、影响市政工程质量的五要素
（一）“人”的因素对市政工程质量的影响
在市政工程建设中，施工管理更重要的作用。在建筑材料，施工工艺的变化，天气变化，建筑设备磨损等等，都会影响施工质量，都会产生质量变异，造成质量事故。这些都是导致工程质量问题的原因。再加上市政设施一般在城市内部建设，社会环境的影响很大。施工时间选择在白天，影响道路通畅人们出行不便；选择在晚上，又会产生噪音污染，影响人们的休息。铺设下水管网时需要开挖路面，影响通行。所以必须充分协调交通条件与施工工期、施工时间的关系。
（二）“机械”的因素对市政工程质量的影响
随着社会的飞速发展，科学技术的不断提高，市政工程机械化程度也相应增加。机械化程度是好还是坏，是否有效地利用，对工程质量的影响是不可忽视的。所以，在工程施工方案的确定中，选用先进 ，可靠，适用，符合技术标准要求的设备，对提高工程质量有着重要的作用，同时也要保证各种机械设备进行定期的维护保养和检修，使其保证稳定的性能，达到施工工程质量的需要。
（三）“材料”的因素对市政工程质量的影响
工程材料属于机械和材料对市政工程施工质量的影响。工程材料泛指构成工程实体的各类建筑材料、构件配件、半成品等它是工程建设的物质条件，没有材料就无法施工，是施工质量的基础。特别是对于市政工程，材料种类少、用量大，一种材料出现问题，就会对整个工程产生重大的影响。按照工程承包合同规定供应的材料、构件和产品、设备等的采购应进行招标。采购的材料、构件和产品、设备的质量，必须符合设计文件、合同及国家有关产品质量管理的法律、法规和技术标准的要求。工程材料的选用是否合理、产品是否合格、材质是否经过检验、保管是否得当等等，都是工程结构刚度和强度，工程外表及观感，工程的使用功能以及工程的使用安全的影响因素。
（四）“方法”因素对市政工程质量的影响
“方法”是项目建设中，在整个施工期间采取的技术，施工方案，施工工艺和组织设计等。影响建设工程质量和进度取决于施工方案正确与否，也是工程施工能否顺利进行的关键。所以，工程施工方案的制定，要进行全面的分析和考量，争取做到提高质量，技术可行，经济合理，技术先进。加快施工进度，把施工成本降到合理的最低水平，在工程施工方法上所遇到的问题，同样需要预先制定好防御措施，不要到出现问题时才去找解决方案，要防患于未然。
（五）“环境”因素对市政工程质量的影响
影响市政工程质量的因素是多方面的，如地质，气候，环境。这里的环境因素可细分为工程管理环境，劳动环境和人文环境。环境因素复杂多变，因此，要根据具体的工程特点和施工条件，制定相应的措施，紧密结合施工技术和方案。对影响质量的环境因素，采取有效的措施，以确保建设工程的施工质量。
二、市政工程施工质量控制措施
4． 1 材料质量控制
工程材料是影响工程质量的根本，为确保工程质量，对进入施工现场的材料要严格把关。要选择正规厂家的有质量合格证的材料，进场前进行抽样检测，检测合格的材料方可进场。
4． 2 施工测量控制
在施工现场设置足够数量的高程、坐标控制点，根据设计图测放沟槽开挖的边线和深度，施工期间随时检查管线、检查井沟槽的轴线、标高和坡度。
2． 3 沟槽开挖施工
沟槽施工前，采用砂袋沿开挖线外侧 100 cm 处做高 45 cm 的截水带，避免雨水进入槽内。按照放好的开挖边线和设计沟槽断面，分段采用挖掘机进行管沟开挖，挖至接近基底标高 20 cm 时，采用人工开挖和表面整平、夯实。雨季施工时，在槽内每隔 25 m挖一个集水坑，以便及时抽出槽内积水。遇边坡土质不稳定的情况，及时采取支护措施。
2． 4 管道敷设
管道垫层完成后，用白灰线在垫层上标注管道的位置，人工配合机械用非金属绳索将管下至槽内，分层按设计坡度安装管道，严格按照承插口安装，将插口顺水流方向，承口逆水流方向，保证橡胶圈安放位置及插口的插入深度，确保连接紧密。
2． 5 沟槽回填
为保证管道不被破坏，其两侧及管顶上部100 cm 以内回填材料全部用过筛土，人工分层、两侧对称回填，每层厚度不大于20 cm，管顶上部 100 cm 以上可用机械回填，回填材料不必过筛，每层厚度不大于 30 cm。雨后槽内积水须排出、槽底晾晒后方可回填，填土要测定回填土含水量，如超过规定不可用于回填。
2． 6 水稳碎石基层施工
水稳碎石拌和采用电子计量，集中拌合，机械摊铺压实。对于沟槽两侧新铺基层与原基层结合的部位，将原水稳基层两侧加宽铣刨 20 cm，新铺水稳层按照虚铺厚度摊铺后进行碾压。沿路方向施工的两段衔接处采用搭接形式，前一段拌和整型后，留 5 m ～8 m 不进行碾压，后一段施工时，与前段留下未压部分一起再进行拌和碾压。施工完的基层保证 7 d 养生期。施工机械不得在已压实的稳定碎石层上掉头。
结束语：
随着中国综合国力和经济水平的不断发展，市政基础设施工程项目和投资规模都在增加。市政基础设施与广大全市人民的生产和生活密切相关，是城市社会和经济发展的必要的基础条件。如果市政工程质量得不到有效的控制，将会影响整个城市及社会的发展。通过以上对市政工程施工质量的影响因素分析，应当在施工过程中充分考虑各个因素的影响，严格控制市政工程建设的施工质量，让市政基础设施更好的为人们的生活服务。
在整个工程施工过程中，工程质量是市政工程和建设中最为关注也是最重视的问题，同时要把“人、机械、方法、材料、环境”这五大要素合理的组织利用好，按照规定的目标和方案执行，严格操控，严格管理，才能有效地控制好工程施工质量，这样既保证了工程的进度质量，又使这些得到有效的控制，真正做到以人为本，狠抓工程质量，合理地创造出最大的经济利益。
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【分类号】：F284
市政公用工程是一项系统而复杂的工程，在实际进展中由于施工因素、环境因素、人为因素等各种因素的影响，导致市政公用工程存在了很多质量问题，影响了城市居民生活质量。为了满足城市经济发展，提高居民的生活质量，必须积极做好市政道路的管理，减少市政公用质量通病的出现，带动城市化发展。
一、市政公用工程质量通病问题分析
施工过程中存在技术问题
施工技术是影响施工质量的直接因素，由于城市施工面积有限，而且很多市区的施工现场都不能进行封锁处理，不能控制施工现场的人流量和车流量，导致市政公用工程施工经常存在施工面狭窄问题；进行施工的时候，施工中的一些管道、路线、热力管道、煤气管道、自来水管理、下水管交错铺设，对施工产生了严重影响，成为施工中常见的质量通病。除此之外，很多市政公用工程在建立时，经常会划分为许多独立的施工路段，导致施工作业比较分散，增加了施工难度。
施工过程中经常出现很多偷工减料
市政公用工程是一项资金消耗较大的工程，而且很多施工的进展都是利用招标完成的，招标竞争市场非常激烈。很多参与招标的施工单位，为了能够中标，经常采取降低施工价格的方式获取中标资格，在实际施工中，为了获得利益，经常在施工中使用劣质材料施工，同时还存在很多偷工减料现象，给施工质量造成了严重影响，造成了施工质量安全隐患。
二、市政公用工程质量问题发生的原因
管理机制不能适应市场需求
市政公用工程建设质量与施工各个环节具有重要联系。在社会转型的影响下，传统的市场机制已经不能市政公用施工发展需求。现阶段，必须对质量管理进行全面监控，可以联合企业、社会等共同完成。但是现在很多市政公用工程建筑市场，采取的市场管理方法都不能满足施工需求，还不能根据实际情况进行治理，存在明招暗定等行为，除此之外，还存在一些阴阳合同、倒手转包等现象，在这些因素的共同作用下，导致市政公用工程建设质量存在了很多质量问题。
监控能力不强
由于很多监理人员存在技术能力不足等原因，导致市政公用工程的监控不能全面进行。很多监理人员经常将监控重点停留在施工环节，对于建筑材料、施工方法的监管比较松散。监控时通常采取定期抽查等方式进行，没有形成统一的现场监控和数据分析。而且此种监管方法经常应用于施工过程监管，对施工其他部分并不能进行监管。进行定期抽查时，经常进行一些常规检查，而且以委托检查为主，主要由施工企业自带样品进行检查，此种监控方法并不能保证样品的可靠性。
施工队伍技术力量不足
市政公用工程的施工要求非常严格，只有经过专业培训并拥有专业技术的人员才能胜任，进而保证施工质量。但是从目前市政公用工程施工的现状来看，很多从事施工的人员都存在技术不过关等情况，进行技术抽查的时候，经常存在弄虚作假等现象，施工人员技术力量不足已经成为影响市政公用工程施工的主要因素，必须及时进行监管并控制。
法律法规不健全
市政公用施工的顺利进展必须有相关法律法规进行规范。随着市政公用工程建设的发展，我国在市政工程建设方面已经制定了相应的政策管理制度，但是由于政策法规还有一些地方不健全，依然不能形成统一的监控体系。法律法规的不健全导致市政施工质量的全方位监管不全面，容易造成施工企业自控力差，施工敷衍等现象。
三、提高市政公用工程施工质量的方法
加强施工准备阶段的质量控制
施工准备阶段是市政公用工程的起始阶段，也是最容易出现问题的阶段。进行施工准备阶段质量控制的时候，必须利用管理方法对施工的全面性和准确性进行监管；积极做好施工中的组织设计；按照施工要求，制定科学合理的施工质量控制计划；保证施工中制定的各项目标都要顺利完成，满足施工实际需求。制定施工质量管理计划后，还必须得到施工管理部门认可并批准后再进行施工。选择施工方案的同时，还需要结合市政管理部门和监理单位的图纸设计，最后深入到施工场地，对施工环境、施工细节等问题进行确定，及时检查施工机械和材料的质量，保证与市政公用工程相关的因素都可以得到控制。
管理好进场材料的质量
只有做好施工材料的管理，才能从源头上控制施工质量，最终实现施工效果。由于市政公用工程比较复杂，施工材料也比较多样，进行施工进场材料质量控制的时候，可以从原材料、成品、半成品、构件选择、厂家选择等方面进行实施，同时还要保证每项进场材料具有检测报告。完成材料选择后，还需要在施工中对施工材料进行随机检测，可以从材料规格、材料数量、材料生产日期等方面进行检查，进行检查的时候，与专业检查人员协同完成，同时按照国家相关材料规定完成材料交底工作。
提高施工技术控制
施工技术的保证，不仅可以减少施工不安全事故，还可以提升市政公用工程施工质量。如果要进行沟槽开挖等操作，需要对周围施工路段的建筑物和相关设施做好保护，减少建筑物和机械设备损害。为了防止施工中出现滑坡和坍塌等严重事故，还需要根据施工类型，做好施工支护防护工作，保证人员安全。进行沟槽开挖的时候，必须和施工管理人员进行协调，解决施工中存在的电缆、管道复杂等问题。除此之外，还要加强混泥土施工的管理，合理控制混泥土的搅拌次数，按照施工混泥土配比进行质量检测，保证混泥土与原材料的混合质量符合施工要求。
加强人员技术培训
市政工程的发展体现了城市化进展水平。为了建设高质量的市政公用工程，必须加强人员技术的考核培训。可以从以下几方面做起：
第一、对施工人员资质进行审核，保证施工人员专业技术能力过关。第二，加强岗前培训。虽然很多施工 具有施工资质，但是由于缺乏施工经验，还不能直接进行施工。所以必须对施工人员进行培训，主要培训施工常见问题处理、施工设备使用、施工材料管理等内容。第三，进行施工模拟考核。模拟考核的实施，可以让施工人员认识施工常见问题并进行处理，保证施工具有灵活性。
结束语
本文主要对市政工程质量通病进了分析，阐述了施工质量通病产生的原因，根据市政公用施工特点，针对性的提出了施工准备阶段质量控制，管理好进场材料质量，施工技术控制，加强人员技术培训等措施。总而言之，市政公用工程质量通病对市政公用工程的发展产生了严重影响，只有及时分析并总结，才能提高市政建设质量。
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