时间：2024-01-12 14:47:46
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引言
目前，欧美日已经建立起了比较完善的公共交通信息化系统，中国对公共交通信息化的发展非常重视。嘉兴市在2012年提出了“智慧嘉兴”的建设，而“智慧交通”的建设正是其中需要完成的一项目标。正确分析嘉兴市公共交通信息化发展特点及影响其发展的相关因素，并构建公共交通信息化的发展路径模型，可以为嘉兴市打造智慧交通提供一份参考，对嘉兴市公共交通信息化的建设将产生重要作用。
1 嘉兴市公共交通信息化的现状分析
嘉兴市的智慧交通以综合信息服务平台、“禾行通”公共出行服务平台、嘉善县综合交通信息服务平台建设为引领，全面开展了智慧公交、智慧电召、公共自行车服务、汽车客运服务、危化运输服务、汽车维修服务、路网感知、行车诱导、综合信息等系统建设。
嘉兴市的综合信息服务平台整合了运管、公管、港航、市建委、交警、城管等各部门交通信息资源，实现了跨区域、跨行业、跨部门的信息交换和共享，“禾行通”公共出行服务平台针对不同的出行方式，面向公众提供基于实时路况、实时交通状况、人性化的出行信息服务及智能行车。停车诱导服务，使公众出行更加便利，有效提升了公共交通的载客率，减少了燃油环境污染。嘉善县综合交通信息服务平台是交通运输部县域综合交通信息服务平台建设试点，项目总投资超过5300万元，建设包括运载工具智能监控平台、基础设施智能监控平台、智能公交调度系统、公众出行服务系统、客运联网售票系统、停车诱导系统、枢纽综合管理系统、交通综合业务管理系统和物流信息管理系统等九大应用系统。
当然，通过调研可以发现，嘉兴市在建设公共交通信息化和推进智慧交通试点建设工作中还面临着一系列的问题。例如缺乏全国统一的技术标准和体制机制的支撑；交通产业链发育不健全；智慧交通认识不足；专业技术人才匮乏等。
2 发达地区公共交通信息化的现状分析
嘉兴市的公共交通相比于国内外发达城市如北京、上海、纽约等地，无论在技术规范，还是管理配套，抑或是终端服务方面，都存在很多不足。
北京市作为中国的首都，道路网络经过几十年的建设和完善，已基本形成了环形加放射式的道路网络。目前北京市已初步建成4大类ITS系统，道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理系统，分散在各交通管理和运营部门。在2008年北京奥运会期间，奥运路线、奥运场馆周边拥有120处系统控制公共交通信号。此外，还建设了公共交通综合监控系统，该系统包括视频监控、交通流检测和交通违法检测三个子系统。同时，在奥运会场馆周边和相关道路上还建设了80处电视监控点、15套交通事件自动检测系统、80套数字化视频系统。另外，车联网的提出，让车能够和网络、云端发生联系；一款车联网硬件产品，具有总里程、行驶里程、平均车速及油耗、读取和清除故障码等功能，车联网能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化，是解决未来城市交通压力的一个重要项目。
放眼国外，如今英国已形成由地铁、轻轨、有轨电车、公共汽车、轮渡等多种交通方式组成的城市交通体系，伦敦和格拉斯哥2个城市开通了地铁线路，有7个城市开通了有轨电车，其中曼彻斯特有轨电车线路达100公里。公交专用道和公交优先通行信号十分普遍，公交运营效率和服务质量在欧洲处于较高水平。伦敦市区公共交通出行分担率达70%。1863年世界上第一条地铁在伦敦投入运营。目前，伦敦已有地铁运营线路12条、275个车站，总里程408公里，高峰期地铁运营车辆525辆，每天客运量约380万人次。并且伦敦市的公共汽电车线路多达700余条，市区公交专用道里程280公里，1.7万个公共汽车站，6800多辆营运车辆，日均客流约600万人次，公共汽电车运营企业9家。
3 影响嘉兴市公共交通信息化发展的因素分析
影响公共交通信息化的因素是多方面的，文章针对嘉兴市，从主观和客观两个方面，对公共交通信息化发展的主要影响因素进行分析。
同所有的出行者选择交通工具的行为一样，在公共交通信息化发展中，出行者首先是产生了某种出行需求，然后在主观因素影响下，选择最令其满意的出行方式，从而影响了公共交通信息化的发展。根据嘉兴市历年公共交通量及其他有关项目数据，分析发现影响嘉兴市公共交通信息化发展的主观因素主要有经济性、舒适性、便利性、安全性、可靠性、设施完备性等。其中，经济性在于出行者考虑的票价高低、付费方式等，舒适性包括车内环境、车况（性能、档次……）、车辆运行的平稳程度等，便利性主要出于车辆的速度、换乘的方便程度，可靠性指按时刻表是否准时到站及等车时间长短等，设备完善性包括站点信息化设备完善程度（如电子显示屏等设备）、车内信息设备完善程度（如语音报站等设备）等信息化指标。
以上是从乘客感知的主观角度分析嘉兴市公共交通信息化的影响因素，而城市的公共交通信息化发展还和许多客观因素相关联，如城市规模、城市发展水平、居民需求度等。其中，城市规模主要取决于人口数量和城市面积，城市发展水平有经济水平、技术发展水平以及城市的建设规划等，居民需求度则在于居民满意度和居民的人均消费等。
基于以上分析列出城市公共交通信息化发展的几大主要影响因素。
4 构建嘉兴市公共交通信息化发展路径模型
为构建公共交通信息化发展模型，我们主要以嘉兴市的公共交通信息化为研究对象，结合国内发达城市和国外发达地区的发展现状，参考了嘉兴市公共交通信息化发展相关的影响因素，从服务质量、服务媒介、服务效率三个方面对嘉兴市的公共交通信息化的发展路径进行研究。
在20世纪以前，公共交通信息化还不发达，受居民的消费水平，城市发展水平的限制，人们只能被动接受现有的公共交通方式，城市的公共交通大多只能依靠人力和普通的多媒体技术；随着城市规模的逐渐增大，经济和技术发展水平的提高，市民们出于便利性、舒适性、安全性等方面考虑也不再满足于人工化和滞后的公共交通信息化的服务，人类进入20世纪以来，科学技术突飞猛进，渐渐产生了各种公共交通信息管理、信息服务、视频监督系统和公共交通信息服务平台等，如2003年嘉兴市市区城市公交着手建设并应用了IC卡系统，公交IC卡系统因其支付不需找零、刷卡方便、节省上下客时间、减少企业假币损失、方便科学统计等诸多优点在公交行业得到广泛推广也被市民普遍接受；2012年提出了“智慧嘉兴”的建设，完善了嘉兴市公共信息服务平台；2015年实现了嘉兴-杭州IC卡互通的新发展；最近随着互联网的兴起，出现了“滴滴出行”“U步”、嘉兴市公交APP等各种形式的APP，方便了人们的出行。基于对公共交通信息化的主观和客观影响因素考虑，对比分析国内外发达地区的公共交通信息化发展现状，我们预计未来嘉兴市公共交通信息化如“互联网+”、各类智能化交通体系以及车联网公共交通信息服务平台等会朝着信息服务多样化、服务系统通用化、网络系统立体化、运营调度智能化发展；向着智能化即交通规划更科学、设施更有效、管理更智能、行为更规范发展，这不仅仅可以提高现有交通基础设施的运行效率和交通供给能力；在交通需求方向，通过交通信息服务、交通拥堵收费等系统，还可以改善交通需求的时空分布特性，使交通需求与交通供给的矛盾得到缓解。
以此构建了公共交通信息化的发展路径的通用模型。
5 结束语
根据调查数据证明，随着社会经济进一步的发展和城市化进程的加快，我国城市（如广州、上海、北京等大城市）普遍存在的交通堵塞等问题已严重影响了城市经济的发展，而且面临越来越严峻的形势。根据国内外城市发展经验，大力优先发展公共交通信息化是解决城市交通问题的关键，能否有效运行发展直接关系到城市经济能否快速发展。此外，城市公共交通信息化的发展对整个城市的信息化发展也起到关键性的作用。因此，城市公共交通信息化应当作为城市信息化发展和城市公共交通的重要环节来发展。
通过服务质量、服务媒介、服务效率来研究嘉兴市交通信息化的发展路径并建立其发展路径模型，能够对嘉兴市公共交通信息化的建设和政府的决策提供参考，间接地促进嘉兴市公共交通信息化的发展，对嘉兴市的城市建设和可持续发展具有指导意义。
参考文献
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在信息、网络、通讯技术飞速发展的背景下，旅游业开始由信息化向智能化转型，智慧旅游已成为旅游业发展的必然方向。
一、智慧旅游的概念与功能
智慧旅游是一种以物联网、云计算、下一代通信网络、高性能信息处理、智能数据挖掘等技术在旅游体验、产业发展、行政管理等方面的应用，使旅游物理资源和信息资源得到高度系统化整合和深度开发激活，并服务于公众、企业、政府等的面向未来的全新的旅游形态（如图1所示）。智慧旅游以融合的通信与信息技术为基础，以游客互动体验为中心，以一体化的行业信息管理为保障，以激励产业创新、促进产业结构升级为特色，其核心是游客为本、网络支撑、感知互动和高效服务。
智慧旅游系统作为信息时代和互联网时代的产物，对于整个旅游产业的发展具有重要意义。对于旅游者来说，智慧旅游系统可以让他们在旅游前全面了解目的地旅游信息，预订产品和进行结算；旅游过程中能够动态了解旅游信息并获得帮助；旅游结束后通过该系统进行有效的信息反馈。游客在旅游信息获取、旅游计划决策、旅游产品预订支付、享受旅游和回顾评价旅游的整个过程中都能感受到智慧旅游带来的全新服务体验。
智慧旅游体系的建成，将改变游客的行为模式、企业的经营模式和行政部门的管理模式，引领旅游进入“触摸时代”、“定制时代”和“互动时代”，从而逐步改变整个产业的运营模式，提高旅游业的现代服务水平。
二、国内外发展现状
2005 年，美国科罗拉多州 Steamboat 滑雪场推出为游客配置的 RFID定位装置反馈系统 Mountain Watch，能够实时监测游客的位置、推荐滑雪路线、反馈游客消费情况，为游客提供安全便捷的科技化服务，该装置的推出成为智慧旅游的发端。英国伦敦基于3G通信系统，推出了伦敦智能导游系统，使自助游客能够轻松地游玩娱乐。韩国针对自助游客推出了“I Tour Seoul”智慧旅游系统，为游客提供低价手机租赁服务，游客可以通过固定网络或手机网站来进行旅游咨询服务，查询观光信息、网上预约和网上淘宝服务，还可以通过“trip planner”订制私人旅游线路，合理安排个人旅游日程。
在我国，为顺应现代旅游业的发展潮流和趋势，不少省份和城市也在积极研发和构建智慧旅游系统。江苏省镇江市于2010年在全国率先创造性提出“智慧旅游”概念，开展智慧旅游项目建设，被国家旅游局正式批准设立全国智慧旅游服务中心。南京市于2011年4月启动智慧旅游建设，将重点突出为来宁游客提供更便捷、智能化的旅游体验；为政府管理提供更高效、智能化的信息平台；促进旅游资源活化为旅游产品、放大资源效益这三大核心目标，采用“政府主导、多方参与、市场化运作”的运作模式，联合社会各方优势资源共同推进智慧旅游建设。
三、智慧旅游的发展目标
（一）全面物联
智能传感设备将旅游景点、文物古迹、城市公共设施物联成网，对旅游产业链上下游运行的核心系统实时感测。以云计算、物联网、高速通信技术等信息技术的有机整合，使旅游业的信息化水平超前于服务业整体的信息化水平，与工业信息化水平同步发展。
（二）充分整合
智慧旅游战略不仅包括智慧旅游景区的建设，还包括智慧城市、智慧交通、智慧酒店、智慧餐饮等。智慧旅游的目标在于实现城市景区、景点、酒店、交通等设施的物联网与互联网系统完全连接和融合，将数据整合为旅游资源核心数据库，提供智慧的旅游服务基础设施，为游客提供更高阶的信息服务，从而提升旅游互动体验质量。智慧旅游用网络、信息通讯等技术把涉及旅游的各个要素联系起来，有利于有效地整合区内资源，加强城市间旅游合作。
（三）协同运作
基于智慧的旅游服务基础设施，能够实现旅游产业链上下游各个关键系统和谐高效地协作，达到城市旅游系统运行的最佳状态。通过信息技术，可以及时准确地掌握游客的旅游活动信息，实现行业监管的动态化、适时化；通过与公安、工商、卫生、质检等部门的信息共享与协作，实现对旅游投诉以及旅游质量问题的有效处理，维护旅游市场秩序；依托信息技术，全面了解游客的需求变化、意见建议以及旅游企业的相关信息，实现科学决策和科学管理。
（四）引领发展
鼓励政府、旅游企业和旅游者在智慧的旅游服务基础设施之上进行科技、业务和商业模式的创新应用，为城市发展提供充足动力。国家旅游局提出争取用10年左右时间， 在我国初步实现智慧旅游的战略目标，这必将使我国在世界旅游竞争格局中占据优势地位，成为引领世界旅游产业发展的重要力量。
四、南京智慧旅游的发展现状与特点
（一）规划起点高，行业涵盖面宽
南京智慧旅游建设在各级部门的政策支持下，各项工作有序推进，依据《智慧旅游总体设计方案》的要求，建设范围除涵盖政府部门、景区、旅行社、酒店等相关旅游产业环节，还将交通、安全等城市配备保障体系有机整合，行业涵盖面宽，建设应用面广，为搭建整体、完善的智慧旅游应用体系，全面实施项目建设打下了坚实的基础。
（二）创新整合资源模式，调动各方积极参与
智慧旅游是一种全新的旅游发展理念与方式，它迥异于传统旅游当中的旅游吸引物或产品类型。它的提出得益于“智慧地球”与“智慧城市”理念的提出和发展，是后者在旅游产业与旅游活动中的具体运用。智慧旅游的提出也有着独特的时代背景，是在新技术浪潮席卷之下旅游业信息化发展的应时之举。2011年国家旅游局局长邵琪伟提出用10年时间实现我国旅游产业智慧化发展的战略目标，为我国智慧旅游发展指出了方向，智慧旅游被正式提上发展日程。
智慧旅游的提出有着相关理论概念的发展，也深受时代条件所影响。具体到我国旅游业的发展现状来说，也有其发展和推广的必要性。首先，是对我国庞大的旅游市场的满足。截至2012年，我国已成为世界上第三大入境旅游接待国、第三大出境旅游消费国和全球最大的国内旅游市场，发展智慧旅游可为国内外旅游者提供更优质和便利的服务，满足国内外旅游市场的需求。其次智慧旅游所需要的云计算、移动设备、物联网等技术已越发成熟，为智慧旅游的发展和落实提供了强大的技术支持。
智慧旅游的技术背景和时代背景是发展智慧旅游的前提基础，而对智慧旅游相关内涵的理解则为进一步深化智慧旅游发展和推广提供一定的理论保障。智慧旅游是基于云计算、物联网、移动互联网、人工智能、虚拟现实、数据挖掘和信息处理等技术，借助智能手机、智能终端等设备，实现旅游信息的广泛采集、挖掘分析、实时传输和自动感应，培养旅游者从旅游信息搜集、旅游决策、旅游购买、前往旅游地、在旅游目的地消费全过程的主动性、自主性、智能性和交互性，为旅游者提供无微不至的旅游服务和前所未有的体验感受，最终实现旅游体验的个性化、旅游服务的智能化与旅游管理的数字化。
二、我国智慧旅游发展现状
镇江于2010年率先引入“智慧旅游”理念，并开展了相关的项目建设：2011年建立了挂靠国家旅游局的“国家智慧旅游服务中心”、试水智慧旅游设备、软件和应用模式的研制 开发、试点与推广活动，一系列的举措为全国的智慧旅游建设发展率先提供了示范。镇江之后，囊括苏州、无锡、常州、扬州、南通和南京在内的江苏7地市结成“智慧旅游联盟”，实现了个别城市的旅游开发向智慧旅游城市群的迈进。到2012年，此旅游城市群走出城市的界限，形成省际之间、市际之间的联盟。据资料统计，到2012年10月止，我国已有江苏、浙江、北京等开展了智慧旅游的试点和建设。截至目前，我国已有62个省市提出智慧旅游发展计划，其中16个省市出台了相关规划。同时，作为智慧旅游市场主体的移动通信运营商、在线电子商务企业――淘宝、去哪儿、携程等，航空企业的国航和东航等也纷纷尝试智慧旅游业务，颠覆既有的市场，不断改变自身运营模式，为我国智慧旅游的发展提供了发展路径上的支撑。例如，淘宝网推出智能手机旅游服务，发展智能手机淘宝旅游客户端，为用户提供查询、预订、购票、支付等服务；去哪儿网推出“智慧旅游数字服务”，设计网格状服务流程，保证消费者从搜索、预定、支付到评价旅游产品的使用流程，按机票、火车票、酒店等横向产品，互联网、手机多媒体终端等纵向服务渠道两个维度为消费者提供数字化的服务。
值得一提的是，在我国智慧旅游取得一定进展的同时，也要看到还存在的不足和提升空间。智慧旅游科技研发与实施技术力量的相对脱节、对智慧旅游相关理念的理解不清、盲目跟风概念炒作以及智慧旅游的建设标准评价体系缺失等。
三、我国智慧旅游的发展前景
我国智慧旅游起步时间晚，在取得一定发展成果的基础，应针对其存在的问题着力解决并放眼于智慧旅游的未来发展，使之与我国旅游的发展现状和现实接轨并合，通过新时代智慧旅游的推广来达到推进我国旅游产业大发展的目的。
近几年，随着传感技术、计算机技术以及通信技术的迅速发展，各种智能手机和平板电脑等新的移动设备层出不穷，这些数字化技术带来了全球经济和社会结构的巨大变革。作为信息密集型的旅游业，与数字技术有着千丝万缕的密切联系，而智慧旅游就是将旅游业与信息技术进行深度融合的产物，这种新型产物将全面改变旅游业的运行模式和管理模式。
一、杭州智慧旅游的发展现状
杭州于2012年首先“乐游游・手机导游”这款手机导游软件，是业内首款取代真人导游的手机导游软件，真正做到了移步换景、人到声起，杭州从此正式掀开智慧旅游的浪潮。随后构建了一系列的公共智慧服务体系，比较具有代表性的有由IBM公司支持改造的黄龙智慧酒店，它建立了全方位的酒店管理系统和RFID等智能体系，堪称中国首家顶级智慧酒店，这无疑是对杭州智慧旅游的发展具有非常巨大的推动作用；还有于2013年推出的“西湖游览网”，为游客预定门票和住宿、餐饮等提供了极大的便利，将杭州智慧旅游推上一个新台阶。
除此之外，杭州的智慧旅游还得到了一批公共服务体系的支撑。像萧山“物流e通”，通过配货平台和智能手机对物流货源信息进行整合，实现了物流司机、中介以及货源企业的三方智能化应用；而“基于无线数字电视的智能交通导航系统”，无疑是游客们的出行宝；另外还将公共自行车亭升级为公交智能便民服务亭，不仅能查询自行车租还记录，而且还可以24小时售卖食品和饮料，并支持银行转账、信用卡还款、话费充值、机票预订等多项功能。据杭州市政府的规划，未来两三年内，会进一步将智能便民服务亭扩充到3000个左右，让“智能公交点”遍布杭州。
二、杭州智慧旅游存在的问题及原因分析
杭州的智慧旅游建设虽然取得了一定的进展，但是总体来看仍然存在很多问题。比如缺乏与杭州旅游特色相匹配的智慧旅游服务系统，黄龙酒店也只是停留在较为传统的酒店管理模式上，酒店内部没有全面实现电子化、信息化和智能化，以及智慧旅游的评价体系缺失等等。究其原因，笔者认为杭州的智慧旅游建设存在概念理解上的片面性，没有从本地旅游资源的特色出发，智慧旅游科技研发和实施技术力量方面十分薄弱，由此导致智慧旅游的建设不符合建设标准，盲目跟风、概念炒作，将智慧旅游建设和旅游信息化建设混为一谈。
三、杭州智慧旅游的对策探讨
从上述分析中可以看出，杭州的智慧旅游建设还只是处于最初的萌芽阶段，没有形成统一的规划和管理，根据杭州的旅游资源特色，笔者认为可以从以下几方面探讨规划具有杭州特色的智慧旅游之路：
（一）依托资源特色，创新智慧景区服务系统
杭州的旅游资源非常丰富，最具代表性的莫过于杭州西湖，因此，杭州可以把西湖当做示范区，推广智慧景区服务系统。智慧景区服务着重于建立创新型信息服务方式，打造新的智慧旅游手段，力争为游客提供安全及时、多方位、人性化的服务。笔者认为可以从以下几方面着手：
（1）智慧导览：可以在景区设置广告栏或者多媒体服务终端机，用来旅游资讯，方便旅客自行选择所需信息；还应配套建设多媒体展示系统，运用高科技手段，利用声光电来展示景区的自然和人文等景观，给旅游以立体感，具有强烈的感染力。
（2）智慧导购：支持在线预订购买门票，并采用电子门票的形式，配备手持移动终端设备或立式电子门禁，实现对门票的自动识别检票。此外，景区旅游产品、旅游纪念品应也能实现网上预订和网上交易。
（3）智慧管理：视频监控全面覆盖景区，监视界面图像在各种显示设备上显示，并能进行各类操作，如具备闯入告警功能；实现入口人流技术统计管理、出口人流技术管理、游客总量实时统计、游客滞留热点地区统计与监控、流量超限自动报警等人流监控功能。
（二）强化技术应用，发展智慧旅行社
杭州旅游局应加强与信息产业部和建设部等的沟通协调，取得他们的技术支持，积极引入高新技术，加大力度发展智慧旅行社。智慧旅行社应具备信息收集、资源采购和产品销售以及游客服务等功能，通过收集整合各种旅游资源，包括景区介绍、饭店和交通工具以及保险等信息；然后对这些旅游产品进行在线宣传和展示，提供在线预订和交易的功能，实现多渠道销售，最好可以提供电子咨询单和预订单，实现电子合同管理；最后还应为游客提供便捷的呼叫中心服务，接受游客的咨询和意见反馈，为游客提供人文关怀。
智慧旅游的根本在于以现代化的方式满足旅游者多元化的需求和用户体验，其中，用户体验是当今信息化应用盛行下较为重要的因素。作为新兴的旅游发展概念，杭州智慧旅游可以立足于游客们的体验和评价，并且以之为根本，致力于打造出紧贴时代需求的旅游方式。因而，杭州智慧旅游建设可以把游客作为建设工作的重心，不断对旅游服务的相关技术型应用进行创新，把游客的旅游行程和消费习惯及过程作为改进的线索，开发出更新的智慧旅游终端，提供游客无线上网条件、现代化的支付平台及导航定位服务等。
虚拟旅游服务系统也是杭州智慧旅游可以考虑开发创新的项目之一。杭州智慧旅游在考虑技术应用方面还可以联合当地其它与旅游产业密切相关的企业和部门，将旅游交通、景区规划设计、旅游观赏、旅游休闲和旅游购物等连接成紧密的产业链，和文化、医疗、交通灯紧密配合，建立现代化的旅游信息库和资源平台，为四面八方的来访游客提供便捷、人性化的现代贴心服务。例如，现代游客习惯于应用手机APP，实现网上支付、交流、信息查询、交通等，杭州智慧旅游可以把游客的用户体验作为建设中心，以技术为硬件，实现游客体验软环境的改观和创新。加以现代人的无线网泛在学习习惯，可以以此为输入点，向游客们推荐杭州当地的文化及特色，以旅游推动文化的发展，最终促进当地经济产业和文化产业的共同繁荣。
（三）立足商务度假市场，实现酒店智能化升级
杭州智慧旅游的发展还应关注于配套建设，其中商务度假市场的基础设施建设较为重要，因而，杭州智慧旅游的发展还应立足商务度假市场，实现酒店智能化升级。
一方面，在促进酒店智能化升级的时候，需要进一步夯实基础。如今，我国的酒店行业发展迅速，尤其是在我国的一、二线城市景区，酒店业的发展景况良好。无论是服务还是质量，都取得了较大的进步。例如，众多连锁酒店考虑到游客们的行为习惯，提供百度糯米、美团等信息搜索、支付及用户体验反馈等功能。这便是酒店业信息智能化的体现之一所在，方便了游客们的游行，是智慧旅游的印证之一。
另一方面，杭州智慧旅游应当在夯实基础之上，立足于商务度假市场，进一步统筹发展。例如，杭州的黄龙酒店在智能化服务方面较为突出。杭州的智慧酒店仍应以黄龙酒店为指导范本，结合杭州旅游的实际情况，可以制定“杭州智慧酒店建设的总体规划”，进一步明确杭州智慧酒店的发展方向，为杭州智慧旅游提供硬件设施的有力支持。为了进一步促进杭州智慧旅游领域里的智慧酒店模块的发展，而对类似于黄龙酒店的初级智慧酒店，应进一步实现智能系统升级，比如可以充分利用物联网、云计算、移动互联网以及信息智能终端等技术，使游客在酒店内可以自动感知各类旅游信息，实现酒店内的“食宿游购行”的电子化、信息化和高度智能化。同时，酒店商家应当及时捕捉市场信息、研究现代游客的行为习惯，升级酒店的各项服务，让智慧酒店更加“智慧”。
四、结束语
综上所述，随着信息技术和我国旅游产业的不断发展，智慧旅游必将带来整个旅游产业的全面革新与提升。致力于建设杭州的智慧旅游，必将带动杭州旅游经济的全新发展，实现社会发展的智能化转型。杭州智慧旅游的发展虽然进步较大、发展较快，但是由于各方面因素的影响，仍然存在较多的不足。为了促进杭州智慧旅游的发展，更多的研究学者需要加入到对智慧旅游开发应用的研究队伍之中。本文笔者从景区智慧服务系统、智慧旅行社和智能商务度假市场三个方面对杭州智慧旅游发展提出了相应对策和发展思路，希望可以为进一步推动杭州智慧旅游发展提供更多的研究资料。
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Abstract: Intelligence city is the necessary phase of city construction managementinformatization. This research analyze the content of intelligence city under new generation information technology such as EPC system network, and try to discuss the development plan suit for China city. This research may provide reference for city manager.
Key words: wisdom city; Content; Construction plan
中图分类号: TU984.11+1
1.引言
智慧城市旨在充分运用物联网等新一代信息技术，在城市各个领域为城市管理、公众生产生活提供智能化的感知，不断提升城市信息系统的开放共享能力、协同能力以及城市管理和公共服务水平，改善人民生活，创新社会管理，转变发展方式，推进生态文明，促进城市持续科学发展。智慧城市是工业化、信息化、城镇化、农业现代化协同发展的必然趋势，是一个以城市现实情况为基础，以城市需求为导向，以信息通信技术为依托，以城市科学发展为目标的不断演进过程，是城市信息化的更高级阶段[1-3]。
物联网技术是智慧城市最为基础的技术支撑。国际上，以韩国的泛在生态城市以及美国IBM公司推动的智慧城市方案为代表，主要应用领域包括政务、通信、医疗、能源、交通、教育、水管理、安全等方面。由此可知，推动城市各行业应用系统间的互联、互通和整合，以及一体化管理与服务成为一个重要发展趋势。韩国正在本国智慧城市建设中推广城市集成运营中心，美国IBM公司也推出城市智能运营中心并在全球试点推广[4-7]。
我国城市发展日新月异，尤其珠江三角洲、长江三角洲核心城市实际上已经达到中等发达国家水平。我国的城市管理者更应置身全球智慧城市发展的大背景下，充分考量自身优势和劣势，厘清建设思路，做到不落后。因此，探讨物联网技术支撑下的智慧城市建设内容尤其建设方案，具有重要的现实意义。
2.智慧城市内容组成
智慧城市是包罗万象的，与城市管理、公众生产生活的方方面面都有联系，可以说只有每个方面都实现了智慧，才称得上真正意义的智慧城市。从国外经验来看，智慧城市内容组成应该符合四大特征，总结为：全面透彻的感知、宽带泛在的互联、智能融合的应用以及以人为本的可持续创新，如图1所示。
图1 智慧城市内容组成的四大特征
因此，笔者认为智慧城市的内容组成应从四个方面探讨：
⑴全面透彻的感知方面：通过传感技术实现对城市管理和公众生产生活各方面监测，从而达到全面感知。传感技术在内容上应该包括各类随时随地的感知设备和智能化系统，能够智能识别、立体感知城市环境、状态、位置等信息的全方位变化，还能够对感知数据进行融合、分析和处理，并能与业务流程智能化集成，继而主动做出响应，促进城市各部件和谐高效的运行。可以说是智慧城市的“感官系统”。
⑵宽带泛在的互联方面：即各类宽带有线、无线网络技术的发展为城市中物与物、人与物、人与人的全面互联、互通、互动，为城市各类随时、随地、随需、随意应用提供了基础条件。宽带泛在网络极大的增强了智慧城市作为自适应系统的信息获取、实时反馈、随时随地智能服务的能力。可以说是智慧城市的“神经网络”。
⑶智能融合的应用方面：现代城市管理及公众生产生活实际上是一类开放的复杂巨系统，系统各部件之间有复杂的数据流和业务流。智慧城市必须集大成，为各应用提供智慧的大脑，再辅以人的智慧，则可以大大提升决策支持的能力。智慧城市的智能应用应该实现智能融合、随时、随地、随需、随意的应用，进一步彰显城市组成部门乃至个人的参与和各用户的力量。可以说是智慧城市的“手臂”。
⑷以人为本的可持续创新方面：现代科技讲求以人为本。智慧城市的建设尤其注重以人为本、市民参与、社会协同的开放创新空间的塑造以及公共价值与独特价值的创造。注重从市民需求出发，并通过维基、微博、Fab Lab、Living Lab等工具和方法强化用户的参与，汇聚公众智慧，不断推动用户创新、开放创新、大众创新、协同创新，以人为本实现经济、社会、环境的可持续发展。可以说是智慧城市的“内在动力”。
笔者认为，就中国现阶段城市发展现状来看，虽然短时间内做不到上述四个大方面内容的整合，但可以从简化提出适宜中国城市发展现状的建设方案，如下所述。
3.智慧城市建设方案探讨
上述四大部分内容组成虽然包罗全面，但是中国城市在短期内很难实现。笔者认为中国大部分城市可以采用简化的智慧城市建设方案，即从六大目标出发进行建设。这六大目标包括智慧的经济、智慧的运输业、智慧的环境、智慧的居民、智慧的生活和智慧的管理。如图2所示。
图2 智慧城市简化版目标
笔者认为该简化版建设模式呈现对角线规则：智慧的管理和智慧的运输业对于城市的智慧建设至关重要，两者可以说是智慧城市的一条中轴线。智慧的运输业是城市交通流的重要承载，而城市交通和城市人的流动和物质流动有密切的相关关系，这些又落实到城市管理上；智慧的经济和智慧的环境两者相辅相成，在发展智慧经济的同时，更要注重智慧环境的建设，两者同时是智慧的居民和智慧的生活这条对角线的重要生存载体。
在上述对角线规则指导下，笔者认为中国智慧城市建设完全可以选择典型着手建设，比如先从运输业和管理角度实现智慧，再逐步实现经济和环境的智慧，最后到智慧的居民和生活，有序推进。在每一步建设时，争取该步严格参照国际标准，做到充分引进物联网技术、云计算技术等新一代信息技术，最后就可以实现一个完整的智慧城市。这种方式，比起大规模投入、找不到重点的建设方案或许更加有效。
4.结语
本文分析了物联网等新一代信息技术支撑下智慧城市的内容组成，着力探讨了当前中国智慧城市的建设方案，即：选择典型着手建设，比如先从运输业和管理角度实现智慧，再逐步实现经济和环境的智慧，最后到智慧的居民和生活，有序推进。在每一步建设时，争取该步严格参照国际标准，做到充分引进物联网技术、云计算技术等新一代信息技术，最后就可以实现一个完整的智慧城市。希望对智慧城市建设管理者起到一定参考。
参考文献：
[1]徐晓林，数字城市政府管理[M]，北京：科学出版社，2006.04，p54-55.
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[4]沈苏彬、毛燕琴、范曲立等，物联网概念模型与体系结构[J]，南京邮电大学学报（自然科学版），2010年第4期.
1.智慧城市发展现状
随着现代科技的飞速发展，智慧城市已成为全球城市发展的战略首择。目前国内外智慧城市的发展建设处于发展探索阶段，但是不同的城市在发展智慧城市的时候侧重点各有不同。新加坡主要侧重交通、教育和医疗系统的应用，意在建设一个市民、企业、政府三者合作的电子系统，让市民成为城市建设的参与者；韩国首都首尔建设智慧城市的侧重点为城市安全、设施管理、智能交通和环境四大方面；美国纽约在智慧城市建设过程中主要实施电子健康记录与服务，启动纽约市IT基础设施服务行动计划，升级政府的E-mail系统，建立智能停车系统等[1]。国内智慧城市建设处于试点建设阶段，科技部在2010年确定国家“863”智慧城市项目试点城市为：深圳和武汉；工信部在2011年9月确定全国第一批智慧城市建设试点城市为：扬州、常州；国家测绘地理信息局在2012年12月启动智慧城市时空信息平台建设试点，从测绘地理信息应用方面进行智慧城市建设研究[2]；国内智慧城市发展也有所成效，近两年涌现出了“智慧深圳”、“智慧南京”、“数字南昌”、“生态沈阳”等智慧城市建设优秀的城市[3]。
2.物联网在智慧城市建设中的角色
在智慧城市发展过程中，物联网技术对城市的未来发展有着深远的影响，其影响程度是不可估量的， 因此，探讨和分析物联网在智慧城市建设中的角色，寻找智慧城市发展合理、科学的建设对策就显得十分必要[4]。物联网在智慧城市建设中的角色研究可以为各个智慧城市的建设与发展提供有效的理论参考。
2.1物联网技术是智慧城市发展的技术提供者
百度百科给出物联网的定义如下：“通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，将任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、追踪、监控和管理的一种网络技术叫做物联网技术”。在智慧城市发展过程中，物联网技术应用无处不在。
2.1.1射频识别（RFID）技术
物联网技术发展中十大核心技术之一：射频识别技术，是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作不需要人工的干预，RFID技术的特点有：防磁干扰、防水、耐高温、识别有效距离大、使用寿命长、数据加密、存储容量大、存储信息更改自如等优点[5]。RFID技术主要应用于移动支付、门禁系统、物流包裹跟踪和识别、产品防伪、运动计时、票证管理、汽车防盗系统、停车场管理等[6]。
2.1.2传感网络
传感器网络是由分布不同位置上的自动装置组成的一种计算机网络，传感器和这些自动装置共同监控不同位置的环境状态，比如花圃湿度状态监控、楼宇噪音监控等。传感器网络主要应用于环境与生态监测、医疗健康监护系统、交通控制系统、家庭电器自动化等[7]。
2.1.3智能技术与云计算
智能技术与云计算是实现物联网的关键技术，这两种技术影响着物联网的整体性能，关系着物联网的可靠性和稳定性。
2.2物联网技术是智慧城市发展的能源节约机
物联网技术能够节约大量能源以及人力，降低了城市信息管理的成本。目前国内外很多城市在建设智慧城市时都是以“低碳”为核心，智能建筑、智能交通、智慧医疗、智慧教育、智慧旅游等都大大的节约的人力成本、物力成本和财力成本。
2.2.1建筑节能
建筑节能是运用建筑智能化技术实现建筑能耗计量及设备能效分析，采用系统集成的手段，构建能耗计量和管理平台，通过建筑物能效综合管理，在热水供应、照明、家电等方面达到较好的节能效果[8]。目前，基于物联网的建筑能耗监测系统目前还处于发展阶段，但是，建筑节能是物联网技术应用的热点，是未来物联网应用市场的主力军，对促进我国工业、建筑等领域的节能降耗、提高产品质量、改善企业效益等目标的实现起到很好的推动作用。
2.2.2交通节能
智慧城市发展的重点还有智能交通。智能交通是将先进的通信技术有效地集成、运用于整个城市交通管理，从而建立一种大范围、全方位、实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。智能交通可以有效地利用现有的交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率。智能交通系统主要应用于车辆控制系统、交通监控系统、旅行信息系统等[9]。
智能交通能大幅度的降低汽车能耗。通过智能交通控制，可以有效地提高车辆的运行速度，车辆平均车速提高了，就可以减少燃料的消耗和废气的排出，这样每年可节约上亿吨汽油的消耗。另外，智能建筑的不断完善，也会有效缓解交通使堵塞，减少汽车在路上的停滞时间，从而减少尾气的排放，空气质量也相对有所改善，从而带动相关产业的能源节约。
2.3物联网技术是智慧城市经济发展的推动者
物联网被称为是继计算机、互联网之后世界信息产业的第三次革命。专家认为，物联网除了可以节约成本以外，还可以大大的提高经济效益。
物联网主要是人与人间的信息交互，以手机数量（1000部数量级）计算其产业规模，其经济总量已接近万亿台，若全国的移动终端来计算，其经济规模是巨大的。所有关数据显示，2015年无线传感器产业年产值达200亿。可见物联网产业对城市经济发展的影响程度[10]。
3.结束语
智慧型城市是社会发展的必然产物，物联网在智慧城市的发展中起到了至关重要的作用。目前，我国大部分城市的智慧化建设已经初见成效，但也难免存在一些问题，为了更好的利用物联网推动智慧城市的发展，政府和有关部门应该加强政策法规的建设。主要包括物联网发展的法律和保护政策的制定和实施、加强物联网技术的应用、加强技术革新、加快物联网的标准体系建设等。通过对物联网的大力发展和广泛应用，进一步加快智慧城市建设。
参考文献：
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[6] 翟惠林.带有防伪芯片的物理印章信息管理系统的研究与实现[D].浙江：浙江工业大学，2013.
[7] 尹琦.基于智能传感器网络的校园环境管理信息系统模型设计[J].广东技术师范学院学报（自然科学版），2012（3）.
[8] 李华文.探讨现代智能化建筑的节能技术应用途径[J].城市建设理论研究（电子版），2011（16）.
[9] 刘宇.基于计算机视觉的交通流量估计关键技术研究[D].北京：北京交通大学，2012.
一、大数据时代与智慧旅游概述
（一）大数据时代概念
大数据也叫做巨量数据，具有四个特征，一是数量巨大，起始计量单位基本为P、E、Z。二是类型众多，包含网络音频、视频、日志、图片等等信息。三是时效性高，能最快速度对数据进行处理。四是数据价值密度偏低，虽然有海量信息，但是要利用机器算法尽快过滤数据价值。所以因大数据有如上特点，近些年来已被各行各业广泛应用。
（二）智慧旅游的概念
智慧旅游通常被人们叫做智能旅游，是人们利用互联网和携带便捷的上网设备如手机、ipad等，来主动感知旅游资源、经济、活动等信息并将信息出去，让他人能及时看到这些信息，以便自己能合理安排工作和旅游计划，达到对旅游信息的智能感知。
（三）大数据时代对智慧旅游的影响
大数据对智慧旅游的感官要求有更高的要求，所谓大数据时代下的智慧旅游就是希望利用大数据能与现代先进信息技术结合，全方位体现旅游的产业价值、发展状况和专业水平。以黔东南州为例，在旅游业全面推动智慧旅游的应用，大数据能够为黔东南州智慧旅游的发展提供必要的信息准备，及时地掌握旅客的消费动向，完善黔东南州旅游服务资源的配置。
二、黔东南州智慧旅游发展现状
贵州黔西历史文化底蕴浓厚，风景秀美，历史遗迹众多，除了象祠、水西古城等已被开发的景点，还有其他资源有待开发。随着黔西旅游业的迅速发展，相关部门狠抓旅游供给侧改革，着力增加“魅力花都”对游客的吸引力，全面实施在大数据背景下的智慧旅游系统工程，建设智慧旅游云平台，全力打造智慧旅游示范都市和智慧旅游景区等。完善相关配套设施，以大项目为载体，将旅游企业作为平台，采取市场化运作的方式筹建旅游项目，促使黔西旅游线路成为贵州智慧旅游的精品。
三、黔东南州智慧旅游发展建议
黔东南州智慧旅游的开发要积极整合资源，根据游客种类的不同构建社会数据统合资源平台。智慧旅游的本质就是对传统旅游产业进行结构化调整，同时引导人们能够自由地选择服务。多层次的旅游服务产业形成的个性化服务将会使游客获取到的快乐成本增长。这样能够使黔东南州在旅游产业上获取到更为广阔的市场。大数据引导企业参与到旅游项目开发中。根据大数据提供的信息搭建旅游咨询服务中心网络平台，保证对黔东南州旅游资源进行合理的开发整合，突出环境保护的重点。总结起来可以做到几点：
（一）以政府为主导建设公共信息平台
目前，贵州省建设的旅游信息平台，虽然规模较大，但是却因为缺乏有效管理和设置，平台信息显得杂乱无章，相互之间联系甚少，诸如黔东南州、东西州这样的少数民族聚集地，甚至对其景点的交通信息介绍都不同。所以建议以贵州省为中心，建立一个旅游信息平台，在此基础上，黔东南州在经营好自有的服务平台的基础上，将链接挂在总网上，保证信息价值，使游客利用有效信息出行顺利。
（二）为智慧旅游营造良好氛围
首先应充分得到政策上的支持，要与相关部门沟通协商，以市场环境为导向制定政策，必要时可给予符合条件的企业技术和资金上的支持。然后再考虑环境的培育，比如可在交通便利的凯里市作为集中地，为游客提供集资源共享、创新技术、商品汇聚、成果展览于一身的资源整合平台。既可以为游客提供一个互相交流的场所，也能最大程度对外展示黔东南州的旅游“大数据”。最后政府应大力培养旅游管理、信息技术、软件工程等方面的人才，既可以缓解大学生就业压力，也能为黔东南州的智慧旅游奠定人才基础。
（三）在散客时代，打造全民智慧旅游
顺应散客时代的市场需求，分阶段完成黔东南州的智慧旅游设计。首先是信息收集阶段，争取在这一两年时间内，逐步完善公共旅游信息平台的建设，鼓励当地的大部分企业建立自己的服务平台，并链接到官网，保证黔东南州旅游信息平台可以综合体现智慧旅游的导航、解惑、导购等功能。然后通过对游客进行的问卷调查，了解其需求，为各旅游企业设计推出手机旅游产品信息APP，但在根据市场调查建设平台时，要做好对游客的个人信息保护工作，特别是游客的身份证号、姓名、电话等个人隐私信息，严防被不法分子利用，这也是大数据环境下智慧旅游的重点关注内容。做好上述工作后，就可以进入全民共享阶段，加快智慧旅游顺利进入千家万户的脚步，通过与各大宽带运营商合作，推出信息共享平台，让每位用户可以享受智慧旅游。
结语
黔东南州大力开展智慧旅游开发，充分的借鉴大数据的功能，积极开展旅游发展方式转变，在注重旅游产业总体增长质量的同时强化自身的竞争实力，这对于创新旅游发展模式，抢占战略机遇具有重要的现实意义。大数据时代下的智慧旅游开发注重基础产业调整，将大数据与旅游进行有机融合。这样能够使黔东南州地区享受旅游资源信息共享，自会旅游将会使黔东南州掌握先进的旅游发展模式，采用全新的方式进行旅游产品的销售，为游客提供个性化的体验式服务。
参考文献：
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一、智慧旅游的发展现状
智慧旅游被称为旅游业的，它是一种融合了通信与信息技术并以此为基础，以游客互动体验为中心，一体化的行业信息管理为保障，服务于游客、企业、政府等，面向未来的全新的旅游形态。智慧旅游，让普通人也可以轻松地实现以往看来遥不可及的精确、简约、浪漫的旅游。国家旅游局将2014年旅游主题定为“智慧旅游年”，引导智慧旅游城市建设发展。智慧旅游在中国方兴未艾，展现出强劲的发展势头。
智慧旅游这个名词出现不过几年，却备受关注，一方面是因为旅游业越来越受到国家的关注，有望成为第三产业的战略支柱性产业，另一方面，旅游者数量不断上升，对旅游体验的质量要求变高，而智慧旅游建设能够改善当前状况。本文以盐城为例，论述了如何在具体的城市中发展智慧旅游，对于类似的城市来说，具有一定的实践参考价值。
二、智慧旅游与体验经济的结合点
构建智慧旅游的三大核心目标之一就是为各类游客提供更便捷、智能化的旅游体验。从旅游者的角度讲，主要包括导航、导游、导览和导购四个基本功能。
旅游的核心模式，就是以时间和物质的资源换取精神的收获和满足。所谓好的旅行，就是在这一过程中，将资源的效应最优化，并获取最符合旅游者期望的满足感。借助智慧旅游，自助游游客可通过互联网平台安排自己的全部行程，完成从设计旅游行程、获取详细的旅游咨讯、享受线上预定服务、电子地图查询、虚拟现实体验到分享旅游经历的全过程，获取全程的数字旅游新体验。也就是说，借助科技的力量带给游客更便捷的旅游体验。
游客体验是智慧旅游核心价值的所在，越来越多的旅游城市正开始注重改善其旅游吸引物有形和无形的环境体验。在旅游城市中，旅游者不只是被动的接受者，还是能创造自我体验的互动者，具有双向旅游信息传播特征。游客间互动现象广泛存在于旅游服务接触当中，游客间的交互关系极大影响游客对服务体验的满意度，也会影响到顾客对服务的整体评价。智慧旅游城市不但要注重技术的运用，也应重视整体的旅游氛围的营造，重视旅游城市中用户的现实体验，而网络虚拟社区中其他游客的态度、行为对旅游者也会带来影响。因此，智慧旅游城市建设应以旅游中的参与为前提，以消费体验为核心。
三、盐城智慧旅游发展条件分析
（一）盐城旅游发展总体现状
盐城是一座历史悠久、人文荟萃、生态独特、资源丰富的城市，是江苏面积第一、人口第二的城市，拥有全省最长的海岸线、最大的沿海滩涂、最广的海域面积，是全国唯一以“盐”命名的城市。
旅游经济方面，全市现拥有对外开放的旅游景点60多家，其中国家级自然保护区2家，国家AAAA级旅游景区5家，AAA级景区8家，AA级景区27家，省级旅游度假区3家，全国农业旅游示范点5家，省四星级乡村旅游示范点11家；现有星级旅游饭店54家，其中五星级3家，四星级8家；现有旅行社134家，其中具有出境组团资格的旅行社7家。
盐城旅游发展势头强劲，2013年、2014年曾先后荣获“第20届亚洲旅游业金旅奖”“十佳绿色生态旅游目的地”“最美中国・生态旅游、特色魅力旅游目的地”“2014全国智慧旅游优秀案例”等荣誉，2014年盐城实现旅游总收入201.05亿元，同比增长15.9%，增幅列全省第二；接待游客2 018.89万人次、同比增长14.9%，增幅列全省第三，其中境外游客4.22万人次，同比增长61.9%，增幅全省第一。
（二）盐城智慧旅游发展现状
1.2011年，“智慧盐城”平台体系搭建
“智慧盐城”门户作为”智慧江苏”门户中的一个重要组成，成为政府、企业乃至个人开展创新的实用平台，为城市发展提供智力支持，创造优质的创业服务环境。“智慧盐城”门户作为“智慧江苏”门户13个市分站当中的一个重要分站，其本身不是一个网站，而是一个基于云计算技术搭建的开放应用平台、电子商务平台、信息平台。“智慧盐城”门户突破了运营商的传统业务范畴，全网覆盖，持续为盐城政府、市民、企业提供全方位服务。
2.盐城已正式启动智慧旅游项目建设
盐城从2012年开始启动智慧旅游建设工作，目前已建成盐城智慧旅游手机游客助手和触摸屏系统。本项目由盐城市旅游局出资，盐城电信承建开发，包含智慧旅游手机客户端软件、多媒体触摸屏系统。采用固网和天翼3G网络双重保险传输，有效满足客户端信息快速查询、视频查看、手机购物、宾馆预订等大数据量应用，手机客户端软件、多媒体触摸屏系统及门户网站，市民和游客可免费使用。
项目中的手机游客助手和旅游触摸屏功能十分强大，整合了盐城市优化分散的景点、住宿、餐饮、购物、休闲娱乐等旅游资源，设置了盐城印象、旅游资讯、景点荟萃、美食分享、宾馆住宿、交通指南、快乐购物、娱乐休闲以及个等九大一级菜单和影像盐城等等36个二级、三级子栏目，涵盖了“食住行游购娱”旅游六大要素海量信息，内容全面丰富。同时为方便外地游客实时查询，对交通、旅游百科、天气预报等相关数据进行了深度挖掘和智慧分析。手机游客助手可通过PC、天翼智能手机、PAD等各类终端进行使用，安卓、IOS（苹果）等版本，多屏融合，充分展现了“游客体验至上”服务理念。
3.政府重视，编制智慧旅游发展规划
策应“智慧盐城建设”，探索具有盐城特色的智慧旅游建设之路，盐城市旅游部门依托专业机构编制《盐城市智慧旅游总体规划》（2015-2020年），为盐城智慧旅游发展建立顶层设计，推动旅游产业转型升级。该规划总体结构合理，内容体系完整，符合盐城旅游发展实际，特别是针对旅游主管部门、旅游企业两大智慧旅游建设主体，提出了营销、服务、管理等三个方面的具体建设内容和措施，具有前瞻性和可操作性。
4.盐城旅游营销节节升高
从2012年开始，作为盐城旅游形象宣传的微电影《盐城之恋》《鹤舞盐城》先后上映，一经推出就获得国内外游客的热情关注和广泛好评，其中《盐城之恋》荣膺“2012中国旅游宣传片TOP10”。
2014年“轻松点击、畅游盐城”智慧旅游项目荣获全国智慧旅游优秀案例、大丰荷兰花海“智慧景区”项目荣获江苏省智慧旅游优秀案例。
2015年，盐城旅游与人民网旅游频道达成年度战略合作，盐城利用人民旅游优势平台全面宣传推广盐城旅游城市形象，让更多国内外人士关注盐城、走进盐城、支持盐城。
2015年1月起，盐城在央视黄金栏目强势推出了《盐城，一个让人打开心扉的地方》旅游形象宣传片，该片全面展现以绿色湿地、红色铁军、白色海盐和蓝色海港构建的盐城“四色”旅游资源、丰富的美食和丰厚的人文底蕴，引起了海内外游客对盐城旅游的高度关注。
5.“盐城旅游一卡通”
“盐城旅游一卡通”是由盐城市旅游局与南京银行共同推出的金融银联IC卡。此卡将囊括全市代表旅游景区、酒店等优势资源，惠及市民。不管是自助还是跟团，游客们都可利用本卡享受旅游、金融、信息等多项增值服务，此举让盐城广大市民更加深切感受旅游业的发展，提高旅游产业附加值、竞争力和综合效益。
四、盐城智慧旅游发展思路
智慧旅游城市的总体架构一般由一个平台、若干支撑体系以及相应的基础环境构成。一个平台是指智慧旅游城市平台。支撑体系涉及旅游管理部门、旅游企业、游客使用的智慧旅游介质。
智慧旅游依托智能旅游的技术基础，凭借先进的智能化手段，将以物联网、云计算、等最新科技信息革命的成果注入旅游者服务中去，智慧旅游强调以人的需求为主题，而不是一味地追求科技的最先进、最尖端、最智能。智慧旅游贯穿于旅游者旅游活动的始终，从旅游需求的产生到旅游实践，再到旅游心情的分享。
（一）出发前，满足旅游者对旅游信息需求的服务
智慧旅游在旅游需求方面，站在旅游者的角度，从旅游者的需求出发。抓住旅游需求阶段旅游者的心理，做好主动推介。一方面，旅游者对于旅游信息的需求不仅量大、样多，而且对于旅游信息质量要求高；另一方面，旅游者在得到这些旅游信息，做好旅游购买决策的同时，希望能直接进行线上旅游产品的预定和购买，实现一站式服务。
鉴于此，盐城市政府部门，特别是旅游主管部门，除了坚持以满足和服务游客体验为高端目标，形成系统的智慧旅游建设发展规划，并以此加快和推动信息化基础建设。此外，还必须通过政策扶持吸引社会资本和技术力量参与到“盐城智慧旅游”中来，引导和扶持社会企业以市场经营的方式建立新的商业模式。
（二）旅途中，满足游客所需要的智慧服务
对于旅游中的游客而言，智慧旅游可满足“吃、住、行、游、购、娱”旅游六要素的贴心旅游接待服务。
旅游交通是旅游者实现空间位移的必要条件，对于旅游活动来说至关重要。盐城已经有了城市公共自行车系统，但在自驾游出行等方面还需要进一步深化。
旅游景区是游客旅游的核心目标。2014年，大丰荷兰花海智慧旅游服务平台，荣获“江苏省智慧旅游优秀项目”称号。作为盐城地区首个数字化景区，大丰荷兰花海智慧旅游运用了时下最先进的移动互联网技术，能为景区提供观光旅游、餐饮娱乐、休闲购物于一体的旅游体验，真正实现让游客一站式畅享花海，让景区全程智能化管理。盐城应逐步在其它景区推进智能旅游项目。
（三）旅途中与旅行后，游客所需要的分享
智慧旅游在为旅游者提供“全程式”旅游服务的同时，也为旅游者的旅游心情分享提供了更广阔、更安全、及时的途径。翔实可靠的旅游记录不仅是游客的体验和感受，同时也为后来者提供了参考和帮助。盐城应进一步完善相关的网站建设，鼓励广大驴友以博客、微博等形式分享旅游体验，使更多的潜在旅游者变成现实的旅游者。
在旅游活动中，旅游者的权益可能会受到威胁和破坏，客观上需要有健全的旅游监管与投诉处理机制。将旅游者的体验反馈给旅游供应商，以督促旅游企业不断改进，提高服务质量，促进整个旅游市场的规范化发展。
总之，智慧旅游的发展需要依托“政府主导、社会参与、市场运作”这一模式来支撑。智慧旅游作为行业大发展背景下的一种国家意志，它并不是某一部门或组织的力量所能覆盖的。应平衡好政府、企业、游客三者之间的产业链关系，促使生态、社会等价值最大化，实现旅游产业的可持续发展。
参考文献：
中图分类号：S611文献标识码： A
引言
经济飞速发展，汽车保的数量越来越多，然而城市交通枢纽受建设周期长等因素，造成的交通压力逐渐增加，交通拥堵及事故频频发生，许多城市平均行车速度已经下降到20km/h以下，甚至更低。与此同时，由于车辆行驶缓慢，汽车尾气排放量大大增加，使得空气质量大大下降，同时也使气温增加。为了缓解经济发展给交通运输带来的巨大压力，使有限的交通资源发挥最大的作用，我国加大了对城市智能交通的研究建设，智能交通系统建设取得了显著成就。
1 城市智能交通体系发展现状的介绍
目前,我国在智能交通的研究当中ITS领域的起步相对很晚，但随着经济全球化，全球范围之内的智能交通体系的研究也逐渐受到学者专家的重视，加强了对其的研究力度，我国在20世纪90年代也开始加快了对智能交通的研发力度。1999年11月国家科技部批准成立了国家智能交通系统工程研究中心。同时交通部也在“九五”期间提出了“结合我国实际情况，分段地开展交通控制系统、驾驶员细心系统等5个领域的研发，和工程化与系统集成的研究。在研究的基础上将已经成熟的科技成果应用于实际的交通发展当中，工程研究中心也在逐渐成为我国智能交通系统产业化的基地。
同时我国也加大了国际合作，国家科技委员会于1998年11月在北京举办了我国首届ITS应用研讨会，国家计委也将ITS列为100个重点科研的的领域。2000年3月国家科技部组织成立了全国交通领域和专家组成的专家组，起草了构建我国智能交通体系的基本框架，现今，我国在智能交通领域也取得了包括导航技术和先进的交通管理系统等成果，并拥有自主的知识产权。
2 我国智能交通发展面临的问题
经过了多年的研究发展，目前我国交通建设在智能化领域已经取得了重大的进步，然而由于受到时间短、技术基础力量薄弱等条件的影响，我国智能交通建设仍然处于起步的阶段，我国智能交通的发展面临着诸多问题。
2.1 我国智能交通的建立缺乏统一性，各个省、市和地区都各自为战，缺少相互之间的协调与配合。
2.2 是固有的发展模式，科研与生产脱离。使得一些先进的技术不能第一时间推广应用，在一定程度上导致了资源的浪费重叠。
2.3 是我国智能交通的建设仍处于不被广泛重视的境地，不被传统的交通业所接纳，许多的城市没有将智能交通体系的建立作为城市交通发展的目录之中，而且各省市之间的发展内容不一致，这些都导致了智能交通技术不能够及时推广应用，制约了发展速度。
2.4 是我国目前智能交通领域的人才资源短缺，智能交通体系的构建需要技术为支撑，智能交通将传统的交通与现代的信息技术相结合，对于交通行业的人才要求增加，而我国目前对于这种人才的短缺，严重的制约了智能交通体系的发展。
3 对我国城市智能交通建设的构建规划与设计
现阶段，我国城市智能交通体系的建设仍处于探索阶段，建议政府更应加强对城市智能交通系统的技术研发与建设，与国际社会同步，建立和谐的，以人为本的交通体系，应对目前经济发展给交通带来的压力，积极推动智能交通体系的研发和建设的进程，建立全国统一的发展规划，加强区域合作。有效的整合利用现有的资源，使其发挥最大的功效。
3.1 打好ITS发展基础，特别是应加强ITS基础理论的研究工作。目前，国际上ITS理论仍不完善，还处于发展时期，我们应积极加强与ITS开展较先进国家的交流，在国际ITS现有发展水平上结合中国特点，深入细致地进行理论研究，尽快接近或达到世界水平，以迎接21世纪ITS发展的挑战。否则将成为别国的追随者，成为他们不成熟技术的推广试验场。
3.2 顶层制定智能交通行业标准战略规划，为行业发展提供导向。建议结合我国交通、城市规划等部门的相关发展规划，并整合现有标准体系，制订《智能交通标准化发展战略》，系统规划，出台短期、中期和长期相结合的标准战略。同时，建议将智能交通行业标准战略作为省级地区技术标准战略的重要组成部分。
3.3 发挥各级标准化技术组织职能，争取标准话语权。一方面，要继续利用好ITS标委会等现有标准化技术组织，充分发挥标准化技术组织在智能交通标准的组织制定、推动实施、效益评估、信息沟通等标准化公共服务工作方面的积极作用；另一方面，国家相关部门应在充分调研的基础上，协调统筹、引导扶持有条件的省份积极成立或承担相应的标准化技术组织，更大范围地争取标准话语权。
3.4 注重人才的培养。随着ITS的进一步发展，21世纪交通运输将会发生重大变化，而与之相应的是对不同层次的专业人才需求情况与以往大不相同，为此应加强国内高校及科研单位交通运输领域与国外ITS的交流合作，派出人员学习培训，走出去、请进来，将最新的ITS技术溶入交通运输专业的教学内容和科研之中，以高素质的ITS人才去迎接新世纪的挑战。
3.5 突出企业的创新主体地位，发挥企业在标准化工作中的重要作用。鼓励以企业为主体实现标准研发创新，研究制定推动企业研究智能交通技术标准的配套政策，在科研经费安排、工程项目招标活动、行业规划等方面对重视标准化工作的企业给予政策扶持，鼓励企业加大标准化工作的自我投入，建立以企业为主体，协会为纽带，科研机构、大专院校为支撑，政府组织为支持，全方位系统化的标准化推进体系与工作机制。
3.6 国内科研机构企业高校加强合作。我们国家有许多世界著名的交通大学，专业人才资源非常丰富。中国政府应该提供的学习环境，协调他们的工作以及他们，为他们创造一个良好的科研环境，提供技术改造所必要的孵化器，就能在将来推动中国智能交通的发展。
3.7 凸显交通科技的先导地位。我们需要不断改进交通通信设备，依托数字化管理、信息网络化、办公自动化、等科学技术手段，实现用科技解放警力的目的，提高交警部门的快速反应能力。具体做法：一方面可以在主要交通路口设置交通控制电子设备，并逐步整合交通信息资源，建立综合交通信息平台，以实现信息共享。另一方面，可以建立出租车呼叫调度系统，车辆导航系统，物流智能交通系统，停车诱导系统来提高智能交通管理与控制系统以及智能公交调度系统。当前中国高新技术企业从事智能交通技术研究，全国已经有2000多个，应用发展非常迅速的发展。
4 结语
总之，我国城市智能交通体系的规划设计,既要借鉴各国先进的发展经验，又需要从我国交通发展的实际情况出发，选择最能体现中国优势的项目，科学地利用信息技术、物联网技术等新兴技术来发展中国自己的智能交通事业。这需要社会各部门的思想统一，积极配合，并制定分步实施的步骤，让我国智慧型城市建设插上智慧的翅膀，快速发展。
参考文献：
信息时代的今天，科技的发展早已今非昔比。随着网络技术的广泛应用，新事物与新思潮的出现与涌入，潜移默化地改变着社会的发展，智慧城市早已不是一个只出现于纸上的概念。本文结合近年来智慧城市的发展状况，进而分析了城市经济的发展。并提出了智慧城市如何更好的促进城市经济发展的对策，以期能够让人们引起足够的重视。
1智慧城市建设行业概况
1．1智慧城市发展现状
在我国，智慧城市这一概念从提出到发展至今，已经明显提升了各个城市的发展速度，实现了城市经济的可持续发展。我国目前已经在很多城市都成立了智慧城市试点建设，截至到2018年，我国范围之内的副省级及以上的城市当中的95％、地市级城市当中的83％，数量累计高达500个，均在《政府工作报告》或者“十三五”规划中明确提出了或者正在建设智慧城市。而目前也已经有了290个城市入选了我国首批智慧城市试点建设。从2013年开始，我国的智慧城市建设就已经迈入了建设高峰期，建设步伐不断加快，对我国的社会发展以及经济发展做出了举足轻重的贡献。
1．2发展历程及意义
在1990年的时候，美国旧金山举办把“智慧城市、全球网络”当成主题相关议会，把智慧城市的相应思想第一次公开到人民的视野当中。在2008年的时候，IBM公司结合自身的发展情况把“智慧地球”公开与人民的视野当中，第一次把“智慧地球以城市为基准”相应思想公开到人民的视野当中。在2009年的时候，北京把智慧城市当作一个全新的目标进行相应的建设，“智慧北京”、“智慧南京”等不同形式的智慧城市不断发展起来。在2010年的时候，在“十二五规划”当中作出如下解释，把“智慧城市”融入人民的日常生活当中的。在2014年的时候，在我国的范围之内累计总共由400多个大众型城市开始把智慧城市当作重点目标进行建设，“智慧城市”所表达的相应理念被融入城市规划当中，成为十分重要的建设目标。
1．3我国智慧城市建设存在的问题
1．3．1缺乏统筹规划
目前智慧城市的建设如火如荼，我国的智慧城市在建设过程中也面临着诸多的挑战，智慧城市的发展速度也曾一度滞缓，其中问题主要表现在：缺乏长远规划，各个不同领域之间信息分割明显，智慧城市建设过程中，各个城市的标准不一，没有统一的建设要求体系。这将会导致不同城市所建设的智慧城市系统多少存在差异，彼此之间信息无法共享、整合、分析。当城市之间或者跨地区产业、跨产业合作企业之间信息无法共享，在全国范围内的智慧城市系统管理上带来不便。
1．3．2政府角色的定位不够准确
在智慧城市的建设中，由于政府角色的定位不够准确，在很多方面政府干预过多，减缓了智慧城市建设的发展进程。政策不落实，智慧城市建设工作就无法顺利开展，所以，应当以智慧城市建设企业为主，让企业之间形成良性竞争，而政府主要是做好引导工作即可，宏观上做好调控，这样才可以实现资源的高效配置，才能够充分发挥市场的作用，实现智慧城市的科学发建设。
1．3．3智能产业发展不均衡
智慧城市的建设与发展需要依托于智慧产业，首先就是科技行业的发展，也就是高端智能产业。但是目前我国的智慧城市发展中，存在很严重的智能产业发展不均衡。传统制造业的发展相对平稳，但是物联网、云计算等高新技术的发展相对滞后，无法更好的为智慧城市建设做服务。
2我国城市经济发展状况
2．1城市经济发展现状
随着我国经济的整体发展，在制造业、工业等领域的发展也取得了重大进步。目前我国城市经济的发展主要有两个特点：一方面，由于科学技术的进步，带动了其他领域的技术发展与革新，如生产制造业、服务业、电子科技行业等领域，越来越多的科学技术的到应用；另一方面，我国的工业产业得到了快速的发展，目前已经完成了从传统工业模式向新兴产业模式的转变，不仅如此，技术产业也日渐发展壮大，已然成为了工业领域中的主导型产业。
2．2国家计划投资规模
在政策方面，我国科技部已经在不断加大对循环经济的支持力度仅仅在“十一五”的前三年就投入了40亿元，国家发改委也将发展循环经济作为扩大内需的重要方面。在发展科技与经济上，我国越来越关注可持续发展领域的经济与科技问题，智慧城市恰恰结合了这些要求，发展经济的同时可以节能减耗，是最佳的可循环经济模式。
2．3城市经济发展遇到的问题
2．3．1拥挤的城市交通
由于在城市建设之初，城市规划不够完善，导致了城市在自身的后续发展当中产生了各种不同形式的交通问题，交通拥堵就是经常会发生的问题。在1980年以来，中国在特大型的城市市区当中机动车保有量十分巨大，让平均时速从20公里降至了12公里。在许多大型的城市中心，机动车的平均时速降至了8－10公里。在我国的范围之内拥有31个人口超过百万的特大型城市，他们当中绝大多数在交通流量负荷方面已经达到了饱和的状态，一些城市在中心地区的相应交通处于半瘫痪的状态。
2．3．2城市环境严重污染
空气污染已经成为目前城市污染最为严重的问题之一，尤其是雾霾。我国把煤当作最主要的能源来进行使用，但是煤在燃烧的过程当中会让数量十分庞大的烟尘扩散出来，同时会产生二氧化硫等不同的污染物，让大气被严重污染。我国在实施城市化的过程当中，在机动车方面的保有量不断得以增加，让机动车所释放出的相应尾气对城市产生了极为严重的影响。
3智慧城市促进城市经济发展的分析与对策
3．1智慧城市促进智能产业发展
3．1．1促进作用
智慧城市涵盖了智慧交通、智慧政府、智慧环保、智慧学校、智慧港口、智慧能源、智慧社区、智慧医院、智慧物流、智慧生活、智慧企业、智慧银行等，让这些不同的智慧行业能够在跨行业当中实现有效的合作，并开发出相应的应用程序。智慧城市建设涵盖的智慧产业领域十分广泛，此些都同城市相应的发展水平、在经济发展当中表现出的相应水平、在科技发展当中表现出的相应水平、在区域当中表现出的相应竞争力等息息相关。因此，大力发展智慧城市建设，有利于城市科技水平的提升，促进城市经济发展，提升城市竞争力。
3．1．2大力发展智能产业
如此多的智慧行业要得以实现，必须把智能产业当作主要的事业进行发展，智能产业在相应的科技领域是比较高端的，举例来说，传统制造业、其他的新兴产业。实际上，很多行业都会涉及到高端智能产业。并且，高端智能产业在我国的“十二五”规划中已经被定位为重点项目，该产业旨在一方面，让传统的行业实现真正意义上的转型升级提供符合相关要求的对应重大成套设备，例如：自动化领域、节能降耗方面以及智能化等；另一方面，开发建设重大工程当中符合相关要求的相应成套设备，例如核电、能新能源工程、智能电网等工程项目的发展。新兴产业的发展，可以有效缓解能源消耗以及环境污染的问题，通过智慧城市发展新能源、核电能以及智能电网等工程项目，减少煤的消耗，减少大气污染，给地球空气质量保驾护航。
3．2智慧城市促进实体经济发展
3．2．1智慧城市在经济发展中的辐射范围
智慧城市的建设与发展将会辐射到很多的行业领域，智慧城市囊括了经济、政治、技术、文化等许多不同方面的相关内容。智慧城市能够借助相关的数据、结合相应的信息、使用各种形式的通信技术对城市的核心系统进行整合，进而对公共安全、医疗、民生、环保、工商业活动、城市服务等不同领域所提出的相应需求做出一系列的智能响应，给人们的城市生活带来便利，打造一个更加高效、便捷、高科技的城市宜居环境，提高人们的生活质量。
3．2．2政府应当发挥平台作用
智慧城市是由实体经济与虚拟经济相互作用结合而成的产物，发展智慧城市将会间接的推动城市各方面经济的发展，也会给城市医疗、生活、交通、管理方式等诸多领域带来前所未有的变革与发展促进。要想进一步发展智慧城市的建设工作，就需要打破各个行业以及各个部门之间的条块分割，进一步带动城市实体经济的发展。政府部门应当做好引导与服务，充分发挥平台作用。通过推动改革和创新，将各个部门之间原本分割开来的数据，进行整合，实现跨界的多方面合作，同时，要将这些数据分析对社会公众进行开放，让其能够为社会提供相应的作用。
3．3智慧城市促进信息消费增长，缓解交通拥堵问题
3．3．1促进信息消费增长
智慧城市将城市各类信息整合到了一个平台上，这就需要宽带信息基础设施建设技术能够满足智慧城市建设的需求。构建泛在、宽带、安全、融合的下一代信息基础设施，让信息相应的消费内容变得更为丰富，建设出“透彻感知、全方位互联、高度智能化”的智慧城市群，让信息消费能够又快、有好的得以发展。电信行业会为此投入数量十分庞大的资金，全力推进光网城市、畅通网络、宽带无线城市、信息中心、数字民生、数字产业、电子政务、数字园区等不同的信息化重点工程。智慧城市建设，将会促进城市信息化的发展，促进城市信息消费。将加快“宽带城市、智慧城市”建设，打造“智慧政府、智慧民生、智慧产业”，推动城市信息消费快速增长。
3．3．2统筹规划，整合智慧交通信息缓解交通拥堵
进入21世纪以来，我国人均收入水平飞速猛涨，可支配收入的增加使得中国居民旅游的热情高涨，用于旅游消费的开支日益增多。而随着旅游次数的增加，传统的旅游模式、雷同的旅游景区让旅游者产生严重的审美疲劳。如今旅游者的消费行为日趋个性化，过去热门的团体游已经不能满足旅游者个性化的需求。散客游、自助游等模式日益受到追捧，旅游者开始热衷于借助现代信息手段自己规划旅游行程，旅游产业智慧化发展成为必然的趋势。2015年8月，《国务院办公厅关于进一步促进旅游消费的若干意见》中明确提出积极发展“互联网+旅游”，标志着智慧旅游成为未来旅游业发展的热点。
景德镇作为中外闻名的瓷都，四大古镇之一，有着长达 1700 余年的制瓷历史，是国务院首批24个历史文化名城、中国优秀旅游城市、园林城市、最值得外国人去的城市、魅力城市，2015更是入选中国景区国际影响力20强之一。这里旅游资源丰富，既有山清水秀的自然旅游资源，又有博大精深的陶瓷文化旅游资源。近年来，景德镇旅游业发展迅猛，为全市经济社会发展做出突出贡献，2015年景德镇接待国内外游客人数达3112.59万人次，比上年增长20.4%；其中，境外旅游人数42.47万人次，增长14.9%。旅游总收入261.32亿元，增长30.1%；其中，旅游创汇1.64亿美元，增长19.9%。旅游收入占地区生产总值的比重为33.8%。但是景德镇旅游业在信息化、智慧化的发展上还是相对滞后的，这将牵制景德镇旅游业的快速发展。
“智慧旅游”是一种借助物联网、云计算、下一代通信网络、高性能信息处理、智能数据挖掘等技术，使旅游物理资源和信息资源得到高度系统化整合和深度开发激活并服务于公众、企业、政府等的面向未来的全新的旅游形态。而旅游服务是为了实现一次旅游活动所需要的各种产品与服务的组合，是旅游者从离家开始到结束旅游回家过程中，为其提供的娱乐、休息、餐饮、行动等各种服务的总和。所以本文将从吃住行游购娱六要素出发，对景德镇旅游业智慧化发展现状做出逐一分析。
一、吃
景德镇在“吃”方面颇具特色，尤其是一些小吃，比如冷粉、碱水粑，饺子粑，麻糍等，就算是在江西其他地方也是没有的。但是在饭店布局上却没有统一的规划，特色小吃店分布也较散，缺乏针对游客的特色美食街，许多外地游客找不到正宗的景德镇风味。目前景德镇旅游局已建设完成景德镇旅游网，其资讯版“食在瓷都”这一版块介绍了一些景德镇的特色菜和名点小吃，还推荐了一些代表性的饭店。但是覆盖面不大，一些在本地口碑较好的特色小餐馆没有得到推荐。除此之外，景德镇很多商家也加盟了美团，百度糯米等网站，这些网站也为游客寻找美食提供方便。但是这些网站目标群体较广，没有专门针对旅游者，比如无法帮游客规划在某个旅游线路中的饮食安排，或者是结合不同景区配套推荐一些口碑较好的美食和饭店。而且在智能功能上也有所欠缺，比如没有饭店预定功能，没有来自不同地区的旅游食客评论互动版块等。
另外景德镇的餐饮市场上智慧餐厅的建设也稍显滞后，所谓的“智慧餐厅”是基于物联网和云计算技术为餐饮店量身打造的智能管理系统，包括客人自主点餐系统、服务呼叫系统、后厨互动系统、前台收银系统、预定排号系统以及信息管理系统等。目前我市只有几家餐饮企业配备触摸屏点菜、服务呼叫系统、前台收银系统和预定排号系统，这些智能化的功能不仅能节约经营成本，也可避免排队时间过长造成旅游食客满意度下降。虽然部分星级酒店有自己的微信公众平台，能实现在线预定服务。但大多数的餐饮企业仍是传统模式经营。
二、住
在“住”方面，景德镇的酒店类型多样，囊括各种档次，既有高档的星级酒店，也有经济实惠的快捷连锁酒店，除此之外，还有一些以农家乐、陶瓷文化为主题的特色客栈。而在智慧酒店建设方面主要还是以星级酒店为主，智慧酒店是指酒店拥有一套完善的智能化体系，通过数字化与网络化实现酒店数字信息化服务技术。目前景德镇星级酒店基本已建设完成智能门禁系统、智能取电开关，电脑网络体系，展示体系、互动体系等智能化功能，但在交互视频体系和信息查看体系等方面的建设仍较为落后。另外，星级酒店和快捷连锁酒店都建有自己的微信公众平台，既能起到宣传和导航作用，又能实现在线预定服务，这为游客提供了诸多便利。而中低档次的特色客栈虽然没有专业的微信公众平台，但在如去哪儿、途牛等旅游APP上也能够实现客房预定服务。
三、行
从出入境交通来看，目前我市航空运输方面只有景德镇罗家机场，已有直飞航线六条，以及多个无缝转机航班，去北京、上海等一线城市较为便利；陆上运输方面，客车运输主要有3个车站，其中客运中心站班次最多，以省外长途班次为主，景德镇汽车东站和里村短途车站则以省内班线为主，而景德镇开往婺源高铁站的直达班车三个车站都有，班次也较为频密。火车运输方面景德镇较为落后，虽然皖赣线上的列车均经停景德镇站，但车次仍较少，预计2017年底通车的九景衢高铁能给我市旅游带来新机遇。
从境内交通来看，景德镇没有专门的旅游专线公交，智慧交通发展严重滞后。智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。目前我市公交公司推出“掌上公交”APP，免费提供景德镇公交车的线路查询及实时信息服务，为旅游者出游提供方便，但我市公交电子站牌稀少，景区停车诱导系统覆盖率极低，城市道路传感终端安装率不高。
从智慧旅行社建设来看，目前景德镇旅游网提到的旅行社有35家，但智慧旅行社系统应用普及率比较低，仅局限于最基础的旅游电子商务，车辆管理调度系统、智能旅游车辆安全信息服务系统和导游通系y等几乎没有。这主要是因为智慧旅行社平台开发需要大量资金投入和技术支持，大多数中小旅行社没有意识，也没有足够能力进行智慧系统的建设。
四、游
“游”是旅游六要素的核心，景德镇旅游资源丰富，类型多样，国家级景区14个，其中1个5A级景区，5个4A级景区，6个3级景区，2个2A级景区。《国务院办公厅关于进一步促进旅游消费的若干意见》中提出到2020年，全国4A级以上景区和智慧乡村旅游试点单位实现免费Wi-Fi（无线局域网）、智能导游、电子讲解、在线预订、信息推送等功能全覆盖，要在全国打造1万家智慧景区和智慧旅游乡村。智慧景区的建设已经刻不容缓了，智慧景区是指景区能够通过智能网络对景区地理事物、自然资源、旅游者行为、景区工作人员行迹、景区基础设施和服务设施进行全面、透彻、及时的感知。目前景德镇旅游网已经能实现我市大部分景区的360度全景虚拟游，但主要是图片展示，缺乏文字、视频和声音展现。国家级景区内基本实现免费Wi-Fi覆盖，部分国家级景区建设了专门门户网站和微信公众平台，比如古窑・民俗博览区、高岭・瑶里风景区等，除了景区简介、景区指南和微博互拥劝婵椋还提供在线预订服务和文化讲堂。但在二维码的虚拟导游系统、基于游客定位的电子语音导游系统、智能门票系统、游客流量监控系统等方面的建设仍十分滞后。
五、购
景德镇最主要的旅游产品就是陶瓷，目前我市有数个规模较大的陶瓷市场，比如国贸广场、中国陶瓷城等。也有定期开市的创意集市，比如雕塑瓷厂、陶溪川等。许多陶瓷企业和陶瓷商铺借助淘宝、京东等大型电子商务平台建设网店，开拓网络销售渠道。但是至今我市还没有建立统一的电子商务服务平台，专门宣传、销售特色旅游产品，实行统一监督和管理。再者，因为陶瓷产品重量大，容易破碎，不易于游客携带，严重影响游客购买陶瓷旅游产品的欲望和选择，使得一些价值较高的、较大型的陶瓷旅游产品难以销售。虽然部分陶瓷商铺有自己固定合作的物流公司，能提供物流服务，承诺保质保量、及时将产品送至游客指定目的地。但因为没有专门的统一的物流服务平台，往往时间耗费较长，到目的地要求客户自提，如果有纠纷也找不到投诉途径。
