时间：2024-01-22 14:57:04
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回顾我的实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实习中，我采用了看、问等方式，对AB公司的日常管理工作的开展有了进一步的了解，分析了公司业务开展的特点、方式、运作规律。同时，对公司的服务品牌、企业使命以及企业精神都有了初步了解。
从1月17日到1月21日，我在市交通局及其下属单位进行了为期五天的实习，接触实际，学习新知，感受颇多。尤其是交通局领导的大力支持给我留下了深刻的印象，各单位的鼎力协助，同样使人感受到这些单位对大学生的重视，从一个侧面也反映出了交通系统对人才的重视程度。现在我就把这五天的实习作一总结如下.
行程简述：
为期五天的实习，首先从参观市交通局开始，交通局的领导对河南理工的同学极为重视，局长亲自与我们的辅导老师薛艺君商议日程安排，并派了一位办公室副主任全程指导，在接下来的座谈会上，孙主任给我们详细介绍了*市交通局的地位、职责、成绩等，然后由孙主任带领，一行人徒步来到距交通局不远的*市新客运站。
在新客运站，负责接待我们的是当日值班站长卢站长，在他的带领下，我们对这所刚刚投入运营的车站进行了实地考察，学习到了作为一级车站的硬件和软件设置，不禁为*客运市场的蓬勃发展感到兴奋不已。周一下午大家即按卢站长的安排，进入各自的岗位进行操作，在新站的实习持续到周二结束。
周三早上，孙主任一大早就率领一辆交通局内部通勤车在西门口等待大家了，一行人来到市南的*市运输管理局，运管局局长兼党委书记王学银在百忙之中热情接见了大家，并详细的给大家介绍了自2004年运管处更名为运管局之后的可喜变化。这是市交通局下属的一个事业单位，主要负责全*市的道路运输，车辆安全以及驾驶员技能培训等等，除此之外，另有下属的三个独立企业，货运中心，交通加油站和一个汽车修理厂。我们首先参观了全程微机控制的车辆安全检测中心，另外参观了运管局自己的图书馆，依整体安排，我来到客运科参与科内事物的处理，收获颇大。
周五是实习的最后一天，依孙主任的安排，我们一行20人到*境内的黄河大桥，参观游览了宏伟的黄河大桥，领略了冬日黄河的另一番魅力。
实习认识：
第一部分：通过交通局办公室孙副主任的介绍和自己的相关查找，我了解到如下资料：*市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。
它的主要职责有以下几点：
(一)贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规，根据国民经济和社会发展需要，制订全市交通行业管理的规范性文件，并组织实施。
(二)拟定并组织实施全市公路、内河航运、地方铁路发展规划，编制并实施交通工作中长期计划和年度计划;负责全市交通行业统计和信息引导。
(三)负责全市交通运输行业管理;制订全市国防交通保障计划，负责全市地方交通战备工作，保证国家战略物资、紧急物资的运输;协助国家、省重点交通基础设施工程建设的实施，组织实施全市重点交通基础设施建设。
(四)培育和管理交通运输市场、交通基础设施建设市场，建立完善的服务体系，维护交通行业的平等竞争秩序，引导交通运输行业优化结构、协调发展。
(五)负责全市公路、内河航运、地方铁路及其设施的建设、养护、管理，负责交通规费的征稽和管理;负责全市汽车维修市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。
(六)负责全市水上安全监督，船舶检验，防止船舶污染以及航运管理工作。
(七)负责制订和实施全市交通科研规划中长期计划，组织科技开发，传递交通管理、科技情报和经济信息，推动行业技术进步。
(八)指导全市交通行业体制改革工作，对局属单位国有资产的保值、增值实施监督。
(九)指导交通行业的精神文明建设;按照干部管理权限，负责管理局属单位领导班子，负责局机关及局直属单位的人事工作和机构编制工作;指导全市交通行业职工队伍建设;负责管理局属学校;指导行业学会及有关群团工作。
(十)承办市政府交办的其他事项。
另据介绍，我了解到交通局的机构设置：
(一)办公室
(二)人事教育科
(三)计划科技科
(四)工程管理科
(五)路政运管科
(六)规费征稽科
(七)财务科
然而令人惊异的是，交通局的人员编制和领导职数，据了解，2004年*交通共完成固定投资额达17亿元，然其整个系统编制则精简的令人吃惊——交通局机关行政编制为31名。其中局长1名，副局长3名(含兼职)，纪检组长1名，科级领导职数13名(含监察室主任1名)。即使编外人员有定存在，这样精干的队伍，确实令人佩服。
第二部分：在为期两天的客运站实习里，我逐步了解到以下的信息：
*市新客运站，总投资4200万，占地90余亩，建筑面积达12，700m2,，现有职工200余人，配备全省联网的微机售票系统，大型旅客休息室，代步电梯，旅客餐厅，设施齐全，已经达到了国家一级客运站的标准。然而据卢站长介绍新站其实早在2001年底就已建成，但实际投入运营却在2004年的12月24日才投入使用，据了解，这样事故的发生基于以下三个主要原因：
习惯势力左右，大多数市民觉得远离市区的新站乘坐不方便;
建委下属的城市客运站基于自身考虑，不配合新站的使用。
配套城市公交线路变线复杂，实现起来要求时间。
不过，在市委多次协调会议的召开后，各方终于达成了共识，意识到一个统一的客运站对整顿和扩大*市的客运市场，有着举足轻重的作用，最终在春运开始之前，使新站投入运行，结合所学知识，我从实际中看到了公共事业组织在现行规则下的尴尬和无力，也进一步激励我为公共事业完善发展做出不懈努力的决心。
第三部分：周三周四在*市运管局的实习经历，是我感受颇深地两天，办公室的赵主任给我们召开了几次座谈会，从中我更真切意识到运管局工作的重要性，其中关于安全问题的反复介绍，给我很深的印象：
从去年开始，市运管局就把危险货物运输管理作为运管工作的重中之重，结合*运输市场实际，以chr(39)危货运输，人命关天，规范经营，确保安全chr(39)为标准，以各种道路危险货物运输管理法规为准绳，打响了危货运输清理整顿的攻坚战，对从事危险货物运输的企业进行资质复查和认定，对不符合开业审批条件者，一律不准营运;对违法违章操作、非法从事危险货物运输的单位和个人严管重罚，并强制其退出运输市场。
从去年至今，*市运管局对全市危险货物运输管理市场进行了5次清理整顿，向车主、群众散发传单6000余份，并深入到全*市12家危运企业宣传政策;坚持在全市范围内进行拉网式检查，治理不合格车辆违规营运行为。经过治理整顿，全市313辆危运货车全部纳入行业管理。同时，该局还实行了安全责任追究制度，凡是安全管理制度不健全、措施落实不到位、车辆技术参数定期检查超标，经整改仍达不到要求的，按照规定随时取缔其营运资格。截至目前，据赵主任介绍，全*市尚未发生一起危险品运输意外事件的发生。
三、实结：
以前没走出校门，不知道学校能给我们什么!
Abstract: the railway big ramp PuJia construction in railway construction is particularly important in part. The next to the railway will bag for example, this paper briefly introduces the railway PuJia engineering of big ramp to prevent slip variants of the technology and PuJia equipment technology in the construction of the reform, etc to play a key role in the technology, and grew up in the construction of the ramp frame beams each process the construction quality and control measures. In addition, this paper introduces the project of large PuJia ramp the successful experience of engineering construction, can supply other railway engineering cuhk PuJia ramp in construction are for reference.
Key words: ramp up PuJia technology rail seam control
中图分类号：TU229文献标识码：A 文章编号：
1 工程概况和特点
1.1 工程的基本情况
本文分析的是包西铁路工程中部分施工信息，主要介绍了以田庄镇车站到清涧县车站区间大坡道铺架施工，包西铁路位于陕西省境内，由北向南依次经榆林、米脂、绥德、清涧、延安北，其中省界至大保当为新建双线,大保当至延安北为增建二线，北起神延线铁路的大保当车站，向南至榆林，顺榆溪河而下至鱼河，沿无定河经米脂、绥德而下，先后越海拔1340m入天山分水岭和海拔1400冒天山分水岭，顺蟠龙川而下，在姚店跨延河引入海拔930m延安北区段。铺架线路中有多处连续的长大下坡等，这些问题都增加了铺架工程的难度。包西铁路大保当至延安北铺架工程，线路中最大坡度是13‰，其中以田庄镇车站至清涧县车站区间的铺架工程尤为典型。该段线路从海拔878.68米，升到海拔947.67米，这其中升高了68.99米，是12‰以上连续长上坡道，该段线路长为35.02千米。工程中桥梁设计共28座286孔，长度8842米，隧道设计共10座，长度约14664千米，线路中最小的曲线半径是1600米。
1.2 工程的特点
首先是组织运行车辆运输的难度大。由于前方铺架所需要的轨料、桥梁等路料，绝大部分都必须从大保当站基地运到铺架的现场，然而长大下坡道运输距离在180到220千米左右，运输的线路非常长。此外，这也给路料在运输过程中的安全保证增加极大的难度。超级超限货物运输在既有线运输，存在有很大的安全隐患，及有可能存在影响既有线运输的安全隐患。
其次是桥梁倒装对位的问题。桥梁倒装对位相对来说是比较困难的，因为倒装龙门吊要求的位置是立于曲线的半径大于1200米的坡道或平坡。对于长大下坡到来说，倒装龙门吊要设立在其大下坡道上，这样的施工增加了倒装时寻找精确的对位的难度。另一方面，也使机车在起步时比较困难啊。在铺架工程中要有效的控制防碰撞和防溜逸问题也有很大难度，因此，在施工中都要重点注意。
最后是铺架工程中对设备的保障及工程质量标准等问题。众所周知，冬季施工使施工设备有较大的损耗，施工中使用的铺架设备都是单机，这些铺架设备在运转一年后，性能与上一年相比都降低。故此，必须保证施工中铺架设备具有较高的完好率，对其进行定期的检修保养等。另外，也要多备些易损耗的材料配件。对于工程质量标准，铺架工程施工中对工作人员有很严格的要求，要求施工中的工作人员对作业有较高的熟练程度，而且作业要标准化。要求工作人员具有较高的素质和极强的责任感。因此，在施工前课对工作人员进行相关的系列培训，加深工作人员对工程质量的认识及增强责任意识等。
2 长大下坡道铺轨的施工
2.1 施工步骤
施工流程的基本框架：
第一步，架桥机对位，组立倒装的龙门架；
第二步，捆梁、将梁吊起，倒装轨排；
第三步，机车将桥梁或轨排推送至架桥机的尾部；
第四步，拖拉桥梁或轨排至架桥机内；
第五步，喂梁、移梁、落梁桥梁横向焊接，吊铺轨排作业，然后继续重复施工；
最后，对其质量的检查。
2.2 施工中相关工艺
工程施工过程中有对铺架的物资运输保障的技术和运输的车辆的安全的保障措施。首先是桥梁装载的加固，在装载前认真配选车辆，哪桥梁装载使用DL1型的承重车。在组装架桥机的时候，要按照规定进行组装，而且要仔细检查转向架的圆销是否完好、是否存在，以及转向架放置的位置是否符合规定和转向架的加固是否结实牢固。装载完成后，需再次对支架的牢固性进行检测，以及梁体的中心是不是水平落在车体的纵向的中心线上，另外也要涂打移动的标记。需要注意的是，转向架的上摆和侧撑不能压死，需要留有移动的缝隙；侧架的支撑上垫木在加固的时候，不能超过三块木板而且木板间必须压死；侧架支撑加固时，要用八号的铁丝绑在转向架上的摆上，并在支撑桥梁和顶端两头的接触处标记红线。
其次则是对运输行车安全的保障措施。为保证运输的行车在长大下坡道上行驶时的安全，需要注意以下一些事项：第一，司机在出乘前，必须认真熟悉列车编组的情况和线路的状况等，而且要记入司机的报单和司机手帐。在机车挂车之后，一定要对制动机进行全部的试验，并向列间的工作人员车辆行驶的相关情况如位置等,这样以便在运行过程中确定制动时候的减压量；第二，对于列检人员来说，必须将强对列车的技检工作即严格把关，尽量避免车辆的制动失效而造成的事故。货运员也要及时的向车长和司机提供列车的牵引吨数和编组情况等。运行过程中，司机必须掌握好列车的速度，严格的按照调度单位规定的限制速度行驶，严禁进行制动时使用逆电操作；第三，在特定制动试验站，列车在进入高坡或长大下坡道地段下坡前，除了制动机全部的试验外，必须严格按照规定进行制动缸的保压试验。
3 长大下坡道的架梁施工
3.1 架桥机准备上场前的工作
架桥机准备上场前，在走行司机和起吊司机室中，必须悬挂走形司机操作规程、和起吊司机操作规程，以确保司机熟记各项操作规程。然后是，机组的工作人员需要认真检查设备各部的状态是否良好，以确保可正常使用。特别是对走行制动系统的检查，对其制动缸、闸瓦、风缸和手闸及大小闸等必须认真检查。而且在检查结束后，必须确保制动和保压试验中机器一切正常后才能使用。接下来，一方面必须保证机组人员都到齐，严格禁止缺员进行作业，另一方面机长、指挥人员、值班干部和走行司机等必须对前方的线路情况有详细的了解和掌握，此外也要跟随着架桥机上场。最后的要求则是，在架桥机工作前，必须对高填方、半挖半填、桥头路段和软基等进行压道。
3.2 龙门吊立放
龙门吊立放的位置必须满足倒装作业的需要，适合选择距离桥头二百米到五百米的位置；龙门吊立放为位置尽量选择在曲线或直线半径在一千米以上的区域，线路的坡度最好小于8‰，以保证桥梁准确的对位等顺利的进行；对于小半径的曲线地段应采用起道和拨道的方法整理出一段清晰地的线路，以为龙门吊的立放使用；龙门吊立放的时候，左右的立柱要和线路中心线的间距离相等，可允许少许的偏差，偏差约为±10，两立柱的支承基面需保持在相同的高程，可允许偏差，偏差约为±4；在龙门吊立放的任务完成之后，需要进行空载试的运转检查，并且让机车和2号车试运行通过。
3.3 其他相关重要工艺简述
除了文章之前所介绍的几种施工工艺外，还有很多重要的施工工艺，有2号车倒运桥梁、1号车架梁、伸缩大臂和喂梁等，这些在施工过程中也是非常重要的，需要认真精确的完成，才能保证工程最后顺利的结束。
4 结束语
铁路大坡道铺架工程的施工在铁路建设中是尤为重要的一部分，在铁路建设中，相关技术人员也在不断研制开发新型的有利于工程建设的技术等，以便铁路建设能更好更快速的发展。包西铁路的长大下坡道的铺架施工整体上来说，效果是良好。施工中积累了相应的经验，但是仍需进一步的总结，以提高技术水平，为以后的工作做好基础，保证施工可以如期完工，提高施工的质量，而且也为以后高原的铁路施工，积累了相应的宝贵经验等，以便获得良好的经济效益等。
参考文献：
[1]中华人民共和国铁道部．铁建设[2006]18l号铁路架桥机架梁规程[s]．北京：中国铁道出版社，2006．
[2]陈新洋．铁道建筑技术[M], 中国铁道出版社,2007．
[2]覃方保．武汉中铁工程机械厂．TJl65架桥机使用说明书[R]．武汉：武汉中铁工程机械厂，2007．
(一)电子商务对物流的影响
电子商务的出现，改变了物流的方方面面。首先，电子商务将促进物流基础设施的改善、物流技术与物流管理水平的提高。电子商务具有全球化、快捷化的特点，自然要求它的物流也要达到这一效果。因此在物流基础设施建设方面得改善，要保证交通运输的畅通，就要加紧建设贯通南北的交通大动脉，正所谓“路通财通”。电子商务拓宽了物流的服务空间不再局限在某一范围领域，也正因为这个，使得电子商务物流在服务方面出现了不到位、跟不上的情况。所以这也是电子商务的～大难题。其次，在技术方面，电子商务对物流技术的影响也是显而易见的。在原有的基础上利用现代信息技术增强了物流技术。如：条码技术(Bar Code)、电子数据交换技术(Electronic DataInterchange，EDI)、电子订货系统(Electronic Order System EOS)等等。
(二)第三方物流在电子商务中的地位与作用
第三方物流(third party logis-ties)是指生产、经营的企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contract logistics)。在我国，第三方物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体。这些企业的实际状况不容乐观，主要表现在以下几个方面：(1)没有建立起较为完善的现代企业制度。(2)经营意识、作风与市场要求相距甚远。(3)企业管理水平较低。(4)规模较小、综合化程度较低。(5)利用现代技术程度低。
物流环节是电子商务中实现商品目的的最终保障，缺少了能与电子商务模式相适应的现代物流技术和体系，电子商务带来的一切变革都等于零。也就是说物流保证了电子商务的实施。同时，物流服务于商流。在电子商务下，消费者通过网上交易完成商品所有权的交接过程也就是所谓的商流过程。但是电子商务活动并未真正的结束，只有在商品送达消费者手中时，这一笔交易才算真正的完成。物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的，没有现代的物流就没有轻松的商流。物流是实现“以客户为中心”理念的根本保证，电子商务的出现大大方便了消费购物的行为。没有它就没有电子商务的顺利进行，也就不能感受到电子商务给人们带来的种种便利。物流是电子商务降低成本，提高利润的重要途径。物流被称为“第三利润源泉”，合理高效的物流能为整个企业的生产与流通带来巨大的利润。
二、电子商务物流瓶颈――第三方物流的解决方案
(一)电子商务的瓶颈
我国电子商务起步较晚，尽管我们在发展电子商务时做了大量的准备工作也取得了一定的成绩，但是依然存在相当多的困难。首先，由于人们的观念根深蒂固，一下子难以转变这种思想。现在的网络市场主要是以勇于接受新鲜事物的年轻一代为主。其次，安全问题也受到广大消费者的关注，互联网的安全问题受到网友的质疑等等。电子商务在发展的过程中暴露了不少缺点，也正因为如此，人们正在加紧技术的研究。在中国电子商务进程中，人们过分注重了信息流、电子化等技术性很强的新生事物，而未清醒地认识到电子商务的广泛应用有一个关键性的问题需要解决，就是对物流系统的支持，也就是电子商务的瓶颈。
由于人们忽略了电子商务物流这个重要的环节，致使物流成为商务活动的一大障碍。目前，物流企业电子化程度还很低，上网的较少，仅限于介绍企业状况、业务范围等，此外，我国地域辽阔，经济发展不均衡，适应电子商务活动的商品配送困难重重，很多城市到目前为止仍没有专业的配送公司，单位商品的长途运输或邮递的高成本以及时间上的延迟，足以使供货企业或用户对电子商务望而却步。传统的“一手交钱一手交货”的购物方式与电子商务交易方式截然不同。电子商务交易以数据的电子处理和传输为基础，资金流、信息流和物流一般情况下并不同时流动。我国电子商务的普遍形式，以易趣和淘宝为例，能够实现信息流和资金流的电子化和准同步流动，但是在实物流动这个环节还需要物流公司来实现。同城配送大概要1-2天，外地的一般用邮寄需要3-7天。
(二)解决瓶颈的方案
1 供应链的转变。因为电子商务要求信息响应较迅速，而传统物流供应链反应时间相对较慢，迟钝的反应导致企业丧失了不少机会或者加大库存的积压。因此，我们必须要改变物流供应链的转变。传统的商务活动习惯应用推动式的供应链运作方式，这种方式以供应商为核心，这种方式使得零售商和分销商处于一个比较被动的位置，库存较高，对需求变动的响应能力较差。很显然这种模式不能适应电子商务活动快速反应的基本要求，在电子商务下，大部份是根据客户的需求作出响应的。所以面对这样响应速度快的要求，我们要改变供应链的运作模式，用户牵引式的供应链比较合适(如图示)。
这一条由用户需求出发的供应链能对客户订单作出及时的响应，符合电子商务的要求。
2 构建综合型物流业务经营联合体。由于历史原因，我国所有物流要素铁路、公路、航空、物流信息等是条块分割的，各种运输方式自成体系。没有完全形成一个统一的物流市场，造成物流资源浪费严重。因此，要加强物流要素的充分利用，在物流各环节，各部门之间建立有机衔接，推动物流的配送，按生产、销售、消费区域进行合理布局；加快发展跨地区、跨行业、跨所有制的物流配送资产重组和业务经营联合体；努力实现铁路、公路、航空、水路等运输方式有机结合，建立储存、运输、配送、分拣和加工等
功能合理配置的商品物流中心、配送中心网络体系；逐步建立全国性商品物流配送绿色通道，同时积极探索利用第三方物流配送企业建立企业供应链系统，使物流成本占CNP的比例降低2％，提高物流活动的整体效率。
3 实现物流配送手段、管理和技术的现代化。我国现有的物流配送系统与电子商务对物流的需要之间存在着很大的差距。一些超市、连锁店乃至某些电子商务公司虽然建立了配送中心，但普遍采取的是货架、叉车式的设备和人工分拣的工作方式。这种做法虽然成本较低、不需投入大量的资金，短时期内也能在一定程度上成功运作，但从长远来看，却不能满足完善的电子商务的需求。因此，我国物流企业今后可在这方面采取如下措施：货物的包装实现标准化、通用化、机械化、集装化、大型化，包装容器依据统一的模数制成，同时与仓库设施、运输设施的模数统一起来；货物的分拣、装卸、搬运过程实现机械化、自动化，并且机械化与自动化紧密结合；采用条码技术以实现信息录入的自动化：建立高度自动化的高层立体仓库等：物流配送管理实现现代化、规范化、制度化。依据实际需要重组企业业务流程、拓展业务范围，实现物流全程的一体化服务等等。尤其要大力推广运用条码技术(Bar Code)、数据库技术(Data-base)电子定货系统(EOS)、电子数据交换(EDI)快速反应(QR)、有效的客户反应(ECR)、射频技术(RF)管理信息系统(MIS)、企业资源计划(ERP)等先进技术与管理策略，使我国物流配送朝信息化、自动化、网络化、柔性化方向发展。
4 培养专业的物流人才。物流人才奇缺，是目前中国物流业发展中的一个尖锐矛盾。而中国物流教育却刚刚起步，物流的职业教育、本科教育、研究生教育、上岗资格培训以及物流师的培训等均薄弱，亟待加强。据权威机构调查，物流专业人才已被列为12类紧缺人才之一。企业的竞争归根结底是人才的竞争。从德国、美国、日本等物流强国发展的历史看，发展第三方物流的关键是拥有一只优秀的物流管理队伍。以美国为例，美国物流管理者92％有学士学位，41％有硕士学位，22％有职业资格证书。与之相比我国物流行业不紧是技术设备的落后，更是人才的缺乏。因此要改变这个局面提高我国物流人员的素质可以通过以下两个方面：(1)学历教育。创建一支以知识型现代物流人才为核心的包括高职、本科、硕士生等在内的多层次梯级人才培养体系。(2)非学历教育。针对现有物流从业人员而展开的职业培训异军突起，通过对现有从业人员进行与资格证相挂靠的专业培训，培养高素质物流人才，也是当前高素质物流人才培养最快捷的一个途径。
三、电子商务模式下的第三方物流企业运作分析
案例：某著名电子商务公司系日本知名的服装、家居用品零售商，创立伊始，即展开邮购直销，并随着互联网的普及，较早采用了电子商务销售模式。新颖的销售理念和销售方式使该公司在日本国内拥有相对稳定和庞大的客户群，年营业额超过1500亿日元。我公司即深九物流公司从1997年开始与其进行合作，现年营业收入800万，是我公司最重要的客户之一。
随着中国制造业的蓬勃发展，该客户从90年代中期已经开始在中国采购产品，并逐步遴选了一批合格的OEM供应商，希望把中国作为主要的产品采购基地，但上述目的的实现必须基于强大的物流服务网络。但从经营理念上看，该公司运作主体虚拟化，即使在日本国内其自身的固定经营设施也只有几个大区的集散中心，该模式优势在于规避大量固定资产折旧和管理费用，加速了流动资金运转，提高了利润率，并保持了即时更新成本最低。所以，在中国投资兴建实体性物流配送中心对该公司是不合适的，必须寻找合适的本土物流供应商。
从运作方式上看，该公司无论是邮政直销还是电子商务，最终交付都依赖于外部物流系统，因此必须保证使用的外部物流系统可靠、及时、安全，具有相当强的资源整合能力；同时供应商具有强大的国际物流操作能力，比较丰富的物流操作经验；双方经过相互了解和沟通，我公司依托山九的国际物流网络，于1997开始，正式为该客户提供珠三角地区包括OEM集成、国际运输、仓储及各项增值作业等在内的全方位物流服务。服务内容简述如下：
1 OEM(Original EquipmentManufacturer)集散中心。我公司作为其华南物流配送中心，以该客户总部指令为依据，负责OEM集成，包括国内运输、报关、商检、装卸、仓储等各种物流服务项目，最终达到入仓备用的状态。
关键词
内容与语言融汇式学习；商务英语专业；国际商法；4C原则
0引言
伴随着国家经济社会的发展、软实力增强和对外开放的不断扩大，英语专业由单一的英语语言文学专业拓展为现在的包括英语、商务英语、翻译在内的英语类专业。其中，商务英语专业的培养目标在于为社会输送既懂英语又懂商务的人才，但现阶段商务英语专业的培养模式仍是英语+商务专业课的拼盘模式。如何平衡英语和商务知识之间的关系并实现培养目标是困扰教师们的核心问题。商务英语专业毕业生应当具备有扎实的英语基本功（听、说、读、写、译）和丰富且有一定深度的商务知识（金融、外贸、法律、营销等），能够在国际商务实务中灵活担当多种角色，包括但不限于翻译、谈判、接洽、争端解决等等。多年来内容教学法、合作学习法、认知学术语言水平指导等等被相继提出，虽各有长处，但为了达到培养扎实的英语基本功和有深度理解的商务知识，融汇式教学法更为合适。本文将在介绍CLIL教学理念的和商务英语专业国际商法课程定位及教学分析的基础上，以李浚帆、梁雁编著的《新编国际商法英文教材》为例介绍CLIL教学法在商务英语专业教学中的适用。
1CLIL教学理念
ContentandLanguageIntegratedLearning（以下简称CLIL模式）即“内容与语言结合学习”或“内容与语言融汇式学习”是基于Hymes的“交际能力”理论和Halliday的“功能语言学”理论而提出的，是“一种专门集中某一专业学科的语言教学途径”。①但该定义已于今年被修改为：CLIL是使用一种外语学习某学科知识的双向关注教学法，目的是针对已设定的学科内容的学习来提高语言和学科内容的掌握。②关于CLIL教学法的理念研究，国外学者首先做了较为广泛的研究，角度包括如何选择教材、课堂话语分析、语言输入类型等等。欧盟基于一体化目标，顺应全球化浪潮而推广的CLIL教学法，提倡从小学阶段就开设使用非母语教授学科知识课程。即教学过程中使用外语介绍引入新概念，通过多种课堂活动增加学生说话时间和减少教师讲授时间，以期在无语境情况下通过教学、阅读、课堂游戏等等方式达到最大化的语言与文化的融和。国内学界对CLIL模式的研究始于2006年，骆巧丽在《CLIL教学模式及其对中国公共外语教学的启示》。而后，她有撰写了多篇文章分析讨论CLIL教学模式的可操作性。2009年严明编写了《高校双语教学理论与实践研究——外语教育视角》一书，在书中，他特别使用了一章的内容分析CLIL教学法的理念的内涵，是国内为数不多的对CLIL的理念有详细分析的著作。2013年国内CLIL相关达到高点共有42篇，包含了小学、职业院校、专业院校等不同层次的学校CLIL教学法的应用研究。一改以往CLIL教学法研究对中国的本地化问题涉及甚少的局面。使用CLIL教学时，语言和学科知识担任同等重要的角色，学生需要掌握词汇、语法结构和功能语言学习且应当具备理解学科知识进而沟通的能力。语言方面的教学侧重：词汇、样本句子、分析错误。难点是词序、专业词汇、语法（时态、动词搭配、情态动词）、正式英语的使用。学科方面的教学侧重：概念、理论体系、思辨能力、学科文化。学习者需要在学科学习过程中提升沟通能力：表达和解释时事、资料、想法和感受，书面或口头。
2商务英语专业国际商法课程定位及实际教学分析
商务英语是以英语为载体商务知识为核心的一种专门用途英语。国际商法是商务英语专业商务类核心课程之一，其特点是专业性、理论性强，知识内容较为抽象且实践性很强，因此学习起来对学生的知识储备有较高的要求，对学生灵活运用知识能力的要求也较高。学习该课程之前，学生应当具备英语专业四级以上或同等水平的英语技能和国际商事活动的基本知识。按联合国国际贸易法委员会于1985年制定的《国际商事仲裁示范法》对“商事”一词所下的定义：“‘商事’一词应给予广义的解释，以便包括产生于所有具有商事性质关系的事项，不论这种关系是否为合同关系。具有商事性质的关系包括但不限于下列交易：任何提供或交换商品或劳务的贸易交易；销售协议；商事代表或；保付；租赁；建设工厂；咨询；工程；许可；投资；融资；银行业；保险；开采协议或特许权；合营企业或其他形式的工业或商业合作；客货的航空、海洋、铁路或公路运输。”一般来讲，“国际商法”教学内容包括了国际商法概论、合伙企业法、公司法、外商投资企业法、商事合同法、国际货物买卖法、产品责任法、法、国际海上、铁路、航空货物运输法、海上保险法、票据法、知识产权法及国际商事仲裁法。在商事活动内容上，国际商法的教学涉及的种类众多、专业性强，容易使学生产生陌生感和畏难情绪。不仅如此，国际商法教学内容还具备以下的特点：对同一个问题的规定，涉及不同国家与地区的文化、历史差异，不同法系、不同地区、不同国家往往有着不尽相同甚至截然相反的表示，比较典型的是大陆法系与英美法系的比较、大陆法系主要国家间的比较、英美法系主要国家间的比较、我国国内立法与国际通行做法间的比较等，例如大陆法系、英美法系、国际公约中国际货物买卖合同法关于发盘、接受的有关规定和我国的规定出入较大，学生由于对国外的社会环境、法律制度缺少认识与了解，往往很难理解其中缘由，再加上各个国家一直在持续地修订其法律条文，使得“国际商法”的教学内容存在着相当的不确定性与前沿性，这些都对课程学习加大了一定的难度。处理不当，容易使知识碎片化。因此，除了掌握好基本国际商法法学理论知识，还要训练出能解决操作法律英语实际问题、熟练掌握国际贸易法律的从业人员。基于上述课程定位，商务英语专业开设的国际商法教学面临着诸如教材、教法、大班小班授课、语言使用、语言和学科知识比例等等方面的选择等难题。
3CLIL教学法在商务英语专业国际商法课程的适用——以《新编国际商法英语教程》为例
CLIL是由来自芬兰Jyvaskyla大学的DavidMarsh提出的，是一个涵盖性术语。③欧洲管理者网络、研究学者和实践者等从20世纪90年代开始使用。Marsh认为，这个术语涵盖了任何一种把外语作为工具学习非语言科目，语言和内容共同作用的行为。④这个术语并不强调语言教学和内容教学中的任何一方，而是认为二者均是一个整体中不可分割的一部分。⑤Ma-rsh还给出了另一个更为宽泛的定义：“CLIL是为实现某个专业领域中学习的具体目标所采取的多样化的手段。”⑥商务英语专业的国际商法教学非常符合CLIL模式的适用条件，那就是运用多样化的教学手段，通过英语学习国际商法法学知识，并且通过国际商法学习来了解和掌握法律英语。CLIL模式认为使用外语学习一门学科时，应当平等对待语言知识和学科知识。因此它能更好地解决语言技能和学科知识培养之间的矛盾，那么教授国际商法时应当均等教授语言和学科知识。并且，CLIL教学法认为使用外语教学不应当完全避免使用母语，因为全外语的教学容易产生理解死角，需要借助母语来清理死角。根据CLIL教学法的著名的4C原则，内容、认知、交际和文化，⑦实现多样化，不应当是简单的案例教学、研究教学、任务教学法等的拼接，应当根据教学内容的变化，为不同的内容度身定做教学方法和评估方法，如问题学习法、问题解决法、任务学习法、角色扮演法、以提问为基础的科学教学法等等。商务英语国际商法教学课时通常分为开课一学期或两学期，本文以开课一学期18学时周，36课时为例。课程设计、教学及评估方法如下：首先是教材选择问题。国内国际商法教材主要分为中文和英文两类。根据商务英语专业的特点，该专业国际商法学习应该选用英文教材。可供选用的英文教材有以下几种：（1）原版引进的全英文教材，如雷•奥古斯都所著的《国际商法》（英文版）；（2）国内学者编著的结合中外资料、理论的国际商法英文教材（部分来源于汉语教材翻译），如张学森《国际商法》（英文版）、袁传友《国际商法基础教程》（英文版）；（3）国内学者编著的，内容主要来源于英文原版教材并辅以相关中国法律英文条文介绍的英文教材，如《新编国际商法英语教程》。当学生已具备相当高的英语能力和学科专业知识的基础上使用原版全英文教材，采用“浸入式教学法”，可以使学生完全沉浸在全英文的语境中，有利于学生全面掌握语言知识和语言技能并进一步培养科学的思维方式。但使用原版引进教材最大的问题是原版教材的部分体系和内容与国情不符，而且缺乏中国法的相关介绍。由于历史背景、文化传统、政治体系等的差异，国外原版材料的部分内容与国内教学体系存有矛盾。首先，原版国际商法教材内容庞杂，体系分支甚多，受限于国内教学学时，无法学通学透。其次，使用原版国际商法教材对教师的要求非常高。任课教师应当同时精通英语和法律，并且具备有相当的国际商事实践经验。另外，原版国际商法教材配套教学资源引进与开发不足，所有课程的教授依赖教师个人的研究和钻研，其结果难免不尽如人意。使用本土化改造的英文教材就成为了那根救命稻草。《新编国际商法英语教程》是李浚帆、梁雁编著的，由清华大学出版社和北方交通大学出版社出版的一本本土化改造较为出色的国际商法英文教材。该教材共10章，涵盖国际商法导论、合同法、商事组织法、票据法、产品责任法、法、反倾销法与反补贴法、竞争法、知识产权法等内容，系统地、浅显地阐述了上述各领域的重要国际条约、两大法系主要国家的重要法律规定，以及我国的相关法律法规。全书各章（除“国际商法导论”外）都附有相关的真实案件和判例，以帮助读者联系实际，加深理解。根据4C原则，课程教学安排要注意处理内容、认知、交际和文化四方面的融会贯通问题。针对国际商法而言，内容指的是学科基础知识概念，认知是思考解决相关的法律问题需要的思维模式和方法，交际是关于解决法律问题是需要什么样的法律英语语言，文化包括相关的文化焦点是什么。设计CLIL教学法的课程方法时，首先应当思考如何激活前期储备知识，其次是思考知识的输出方式，如课堂教授多少知识，口头的、书面的、电子的、论述的？全班作业、团队作业还是两人作业？此外还应当考虑学生学习成果的输出模式，如学生在课堂上如何实现交际目的，口头的、书面的、商事演练？团队合作、个人完成还是两人项目？再次，还应当思考输出和输入之间时间间隔的设计。课程设计是还应特别注意设计认知挑战内容和提高思辨能力的内容。国际商法的教材内容复杂而抽象，一学期36个课时的安排注定了不能追求大而全，应选择少而精，选择最有代表性，实用性较强的章节为学生讲解。以《新编国际商法教程》为例，拟安排如下六章详细讲解，其他四章自修。这六章分别为：第一章国际商法导论、第二章合同法（一）、第三章合同法（二）、第四章商事组织法、第五章竞争法、第六章知识产权法。其中重点讲解第二章和第三章合同法，其次是第一章和第四章，再次是第五和第六章。根据Deborah．J．Short的CLIL测试矩阵模型。这一模型为综合语言及内容教学的教育工作者确定评估目的，选择评估方式提供了一个方向。这个矩阵回答了CLIL评估什么，以及如何评估这样两个问题。语言和内容评估过程的综合目标可分为下列几类：问题解决方法，内容方面的技能，概念理解，语言运用，沟通技巧，个体行为，团队行为和态度。这些方面可以通过以下一些可选择性措施进行具体评测，如：技能清单，读写清单，逸事记录和教师的观察，学生的自我评价，档案袋记录，写作能力，口头报告和学生访谈等。⑧首先，针对内容安排词汇测试。每次课开始时先随机抽取3位同学默写10个抽取的词汇。这一安排对于激发学生已储备的知识有良好效果，并为学生预习课程设定基础目标。解决了学生不预习或者只有少部分预习的问题。另外，学期伊始时，学生将自选分组而获得案例。每一章基础知识将首先由任课老师讲解，学生学习之后按照分组对案例展开分析讨论，并准备5~8分钟的课堂团队英文演讲和12~20分钟的回答问题，还需要提交案例分析报告，提问和撰写报告均纳入考核评分。报告内容包括案例简述，焦点分析，推理分析，自我观点称述。这一部分操作语言为英文。这一安排较好的解决了将内容、交际、认知各方面融入到一个小组案例分析当中。学生既要处理内容，其次需要将认知和内容输出并以演讲的方式实现交际目标。《新编国际商法英语教程》所选六章共计12个案例。一般商务英语专业的班级学生人数设置为24~32人。现以24人为例，每组设定人数为4，因此每组该学期中需要完成两次案例分析演讲。两次案例分析演讲良好地解决了非法学专业学生初次分析案例只能抓到皮毛，不能进一步体会和总结思维模式和方法的问题。时间的设置非常重要。5~8分钟的演讲时间设计迫使学生必须精选演讲内容，锻炼学生使用英文简述案例的能力。实际上案例分析演讲只是这一教学方法的引出部分，更关键的部分是其后的回答问题环节。这要求所有的学生都必须预习、分析案例，在课堂提出相关问题，以此进一步达到交际的目的。也有利于教师了解学生的知识结构，更好的答疑解惑。与传统的演讲式教学法相比，在“以问题为导向的教学法”中，学生是主动的、积极的；教师是被动的。教师与学生是相互对抗的因素，各方都是信息的输出者和输入者。学生不再是知识的被动接受者，而是问题的提出者、解决者、参与者，大大提高了学习兴趣、学习效率。学习和掌握国际商法的知识并非教学的最终目的，灵活运用才是。期末团队商业策划和商业洽谈能够迫使学生整合所学知识，识记、消化并运用。团队商业策划要求各小组首先根据商事组织法内容，选择并成立商事组织形式，然后策划商业活动，可以是创业也可以选择已经存在的经济实体安排设计并完成演讲。不同于案例分析团队，商业策划书的演讲不需要全组陈述，而是要求派出最有实力一员，问题也改由老师提出。这样的目的是在角色扮演中，让学生学会如何分配任务，如何合作。时届期末且问题由教师提出，各小组的准备在认知层面上也将更有深度，完成演讲之后，认知层面的触动更大。完成商业策划后紧接着是商业洽谈。在2个学时中，学生根据教师提供企业背景资料（全英文），安排相关的商业接洽、谈判。若谈判成功，需撰写、签订国际商事合同，若不成功，各组草拟一份国际商事合同。通过这一设计，推动学生们对知识的进一步理解，以角色扮演的方式消除畏难情绪，提高学生们对国际商事交往的感性认识，最终的目的是使学生们对国际商事合同的结构、语言和内容有进一步的学习、深化和运用。
4结语
随着互联网技术的不断进步和提高，全球化程度日益加深，国家需要更多的具备复合性知识结构的人才。他们必须精通英语和其他某一类或者多种类的科学知识，譬如：金融、法律、会计、国际贸易等等。粗放的、缺乏理解和思考的填鸭式的教学方法已不能满足当代英语人才的培养要求。语言与内容融汇式教学法（CLIL）作为使用第二语言教授专业知识的教学法之一，具有不单独强调语言技能或者内容知识技能的优点。内容知识本就镶嵌在语言当中，使用语言的过程亦即知识运用的过程。为商务英语专业国际商法CLIL教学所设计的多种活动围绕4C原则，将较普通教学法更好地提高商务英语专业学生的商务英语专业素养和知识运用能力。
作者：曹晴 单位：湖南理工学院外国语言文学学院
基金项目：
湖南省教育科学“十二五”规划2014年度英语教学研究专项课题“英语类专业融汇式教学法(CLIL模式)适用论证及实施途径”（XJK014YYB017）
