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中图分类号:F252文献标识码:A文章编号:1009-2374(2010)06-0051-02
一、电子商务与物流配送之间的关系
(一)物流是电子商务的重要组成部分
全球信息基础设施委员会(GIIC)对于电子商务的定义:电子商务是运用电子通信作为手段的经济活动,通过这种方式人们可以对带有经济价值的产品和服务进行宣传、购买和结算。从这个定义我们可以看出,一个完整的电子商务实施过程包括了信息流(Information Flow)、商流、资金流(Capital Flow),物流(Goods Flow)这四个方面的基本商贸活动,因此我们可以将电子商务的总体框架归结为“3F+2S+P”。2S表示安全(Security)和标准化(Standardization)。2S和P是3F实现的前提和基础。信息流,即商品信息的提供与收集、商品单证的转移、技术支持、促销行销等多项内容;商流是指产品在产、购、销活动间进行交易及其所有权转移的运动过程;资金流是指支付、转账、结算等资金的流转过程;物流则是指物质实体(商品或服务)的流通过程,具体指运输、储存、配送、装卸以及物流信息管理等活动。在电子商务环境下,上述四流中最为特殊就是物流,因为除了诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行,其他绝大多数商品和服务还需借助一系列机械化和自动化的工具和专业化人员进行传输。从这个角度说,电子商务离不开物流,物流对电子商务的实现有着非常重要的作用,物流工作的成功与否以及效率的高低,直接影响着电子商务活动的顺利开展。
(二)物流是实现电子商务的有力保障,物流信息化是实现电子商务的坚实基础
物流贯穿在产、供、销的整个过程中,直到产品交付到消费者手中为止,在电子商务的交易过程中实际上是商流的后续者和服务者。在电子商务环境下,消费者通过互联网完成商品信息的查找、商品的订购直至最后商品所有权的交割,商流过程到此结束。但产品的电子商务活动并未结束,只有通过物流将商品转移到消费者手中,电子商务活动才真正结束。如果缺少了物流的有力保证,无论电子商务多么便捷,也无法彻底完成商品流通的最终过程,电子商务这种新型贸易方式的优势也将大打折扣。
二、电子商务对物流业的影响
(一)物流业地位的提高,电子商务改变物流的运作方式
电子商务是一次信息技术的革命,它把商务、广告、采购、订货、支付等实体和事务处理虚拟化、信息化,弱化了实体处理过程,这将导致一些产业的重组和兴起。在这个过程中,物流业将会得到强化,它以实体的形式将电子商务虚拟环境中的各方连接起来,可以说电子商务与物流的结合是物流业的一次革命性的发展。
(二)供应链管理思想和理念的变化
1.供应链短路化、简洁化、合理化。在传统的供应链渠道中,产品从生产企业流到消费者手里要经过多层中间商,流程过长,信息传递效率低,产品流通成本过高。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离,企业通过自己的网站绕过传统的中间商与零售商、客户直接沟通,组织销售。目前很多非生产企业的商业网站与生产企业、零售商、消费者都直接互连,只是一个虚拟的信息与组织中介,不需要设置多层实体分销网络,也不需要存货,因此降低了流通成本,缩短了流通时间,使供应链路径短路化,更加简洁、合理。
2.供应链运作方式逐渐由“推动式”向“牵引式”转变。推动式供应链的运作方式以制造商为核心,产品生产出来后从分销商逐级推向用户。分销商和零售商处于被动接受地位,各个企业之间的集成度较低,通常采用提高安全库存量的办法应付需求变动,因此整个供应链上的库存量较高,对需求变动的响应能力较差,供销之间脱节,供应商难以得到及时而准确的销售信息,因此只能对存货管理采用计划方法,存货的流动是“推动式”的。它有几个明显的缺点:第一是缺乏灵活性,销路好的商品,其存货往往可得性差,销路不好的就积压;第二是运转周期长。牵引式供应链的驱动力产生于最终用户,整个供应链的集成度较高,信息交换迅速,可以根据用户的需求实现定制化服务。采用这种运作方式的供应链系统库存量较低,缩短库存周期,降仓储成本。
三、国内现有电子物流模式分析
(一)第三方物流模式
这种模式是由物流业务的供方和需方之外的第三方去承担的物流。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。
此种方式的主要优势在于:首先,优化资源配置。物流外包模式使企业把资源和精力放在自己的核心业务上,而将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上去,而把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,从而增强自己的核心竟争力。其次,节省成本,提高效率。企业将物流外包,由专业的物流管理人员,利用专业化的设施、先进的信息系统,利用外部的资源为企业内部的生产经营服务,寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化,从而减少了对物流上的巨大投入。
这种模式的缺点在于容易受制于人。例如第三方物流公司送货不及时、送错货物、损坏货物,会使委托企业在供应链关系中处于被动地位。另外,物流合同不规范或双方都不知道怎样规定合同条款中的服务要求。缺少明确服务要求的合同已经成为导致第三方物流失败因素中的关键因素。
(二)企业自营物流模式
企业自营物流是指企业所需要的物流活动均由本企业自己承担和完成。采取自营模式的企业一般是资金实力雄厚、规模大的公司。这些公司在区域内甚至在全国、全世界范围建立自己的物流系统,保证物流的时效性、准确性和独立性。此种模式的主要优势是:(1)增强对企业各个经营环节的控制能力;(2)可以合理地规划管理流程,提高物流作业效率,减少流通费用;(3)可以使原材料和零配件采购、配送以及生产支持从战略上一体化,实现准时采购,增加批次,减少批量,调控库存,减少资金占用,降低整个供应链的运行成本;(4)很多企业有不少企业内部的秘密,自营物流可以使企业保证自己的信息安全,避免内部物流与外部物流交叉过多造成企业机密的流失。
其劣势在于:(1)增加了企业投资负担,削弱了企业抵御市场风险的能力;(2)企业配送效率低下,管理难于控制。(3)规模有限,物流配送的专业化程度非常低,成本较高。
(三)物流联盟模式
物流联盟是指企业在物流方面通过签署合同形成优势互补、要素双向或多向流动、相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。一般来说组成物流联盟的企业之间具有很强的依赖性,物流联盟的各个组成企业明确自身在整个物流联盟中的优势及担当的角色,内部的对抗和冲突减少,分工明晰,使供应商把注意力集中在提供客户指定的服务上,最终提高了企业的竞争能力和竞争效率,满足企业跨地区、全方位物流服务的要求。
四、对电子商务与物流相结合的建议
(一)建立一体化物流思想,实现物流一体化
物流一体化是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。它是物流业发展的高级和成熟的阶段。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务和解决方案,而不仅仅是为制造商、批发商和商服务,它是整个供应链解决方案的拟定者和执行者。
(二)建立以信息化管理和运作为核心的物流信息系统
物流信息系统是物流的中枢,它通过对信息的收集、整理、加工、储存和传递实现对物流活动的控制和管理。
(三)建立以柔性化、国际化为核心的物流网络
现代的制造型企业开始从规模化生产方式转变为柔性化生产方式,从以往大批量生产单一品种的生产方式转变为小批量、多品种的柔性化生产方式,并且其市场覆盖面越来越广,因此第三方物流企业也应该适应制造型企业生产方式的转变。
五、结语
电子商务与物流是流通领域的两大方式与手段,相互间存在着紧密的联系,相辅相成,特别是作为电子商务环境下物流的主要方式――第三方物流,它将帮助制造商与中间商实现信息流、商流和物流的完美结合,提高货物配送效率,降低库存与配送成本;而电子商务和信息技术的应用将改变物流的运作方式,将物流的运作转变为以信息流为中心,通过网络上的信息传递,有效地实现对物流的实时控制,使物流更加合理化。
参考文献
[1]陶世怀.电子商务概论[M].大连理工出版社,2009.
[2]邹辉霞.建设我国电子商务物流陪送体系的探讨[J].江汉论坛,2001,(12).
2网络经济对物流业的影响
网络经济为现实经济增长构筑了一个全新的技术平台,以此为基础的各种服务行业成为经济发展的主导产业,对现代物流业经营运作有了多重影响。
2.1对运作方式的影响
2.1.1新的物流运作方式更有效
传统物流运输方式较复杂,商品要经过很多环节才能达到客户手里,使得物流的效率低下。在电子商务模式下,物流配送直接由配送中心送达客户。由于电子商务公司直接接触各层次客户,使的一些批发或零售层次得到简化或消除,简化了运送层次、节省了流转时刻、减少了供应链的中间环节。电子商务下供应链物流配送,简化了路径联系,减少了批发商的层次,减少了配送进程的时刻。
2.1.2物流模式由两者变三者
过去的物流运作方式是两者之间的简单的运输,就是经销商到消费者的过程,但是现在电子商务的物流模式是三者之间进行的,卖家到物流企业、物流企业到买家,由此电子商务对于物流的运输方式改变是非常明显的。报价拟定后,不会由于运送的距离、运送的难易而改变物流贸易的可行性。从某种含义上说,物流与商品发生了某种程度的分离,与此同时物流作为一项服务的特点也更加显著。
2.1.3交易模式由实体变虚拟
电子商务是基于网络信息,且物流的发展优化了传统的电子商务模式,对其也产生了积极的推动作用。过去的电子商务需要有一定的实体模式交易,明显增加了传统模式的成本。新时代的电子商务将贸易延伸到世界各地,使得过去的实体模式变成现在的虚拟模式,这样就大大的降低了物流的成本,使得电子商务模式下的服务范围和商品贸易的地点都得到了极大的扩展。
2.2对资源配置的影响
传统的电子商务不利于资源的整合,各个运输都是独立操作的,资源也是各自分离的,严重的影响了资源的再运作。当前的电子商务模式,是线上对线下的,对于物流运作的资源有着极大影响,它决定了物流是否快捷高效,决定了物流资源是否融合和整合。为了实现物流这一完美的运作模式,必须对物流的管理水平和物流的技术进行改革和创新,不断适应新时期的潮流。
2.3对服务管理水平的影响
完善的电子商务可以提高物流的服务水平,且能够提高物流的技术。电子商务的模式越来越健全,那么人们对于物流的需求自然越来越高,物流企业就会投入更多的资金在物流技术的研发和革新上,不断加大对物流软硬件技术的投入,这样就会提高了物流运作的效率。
3网络经济下物流业发展趋势
新科技的发展不仅给经济环境带来了巨变,同时也给不同行业本身带来的一些颠覆性的理念和特点。当然也给全球物流行业的发展带来了新的挑战和机遇,现代物流业的有关新的发展趋势。
3.1物流智能化
在进行物流工作过程的时候,众多的决定和策划,比如:物流传递路线的选择、库存大小的规模、配送中心经营的管理等需要丰富的专物流专业知识和资料来进行处理。物流智能化是一个不可回避重大难题。所以,物流智能化、自动化是现代物流业发展的一个大的方向。
3.2物流柔性化
物流柔性化是依据需求来进行生产和决定物流的开展的,其本质体现的是依照消费者需求,进行生产模式上的改变从而调整物流的运作流程及渠道,简单来说,就是以“顾客为中心”理论、实践最切合的表现方式。
一个事件：Go ogle并购YouTube
就所引起的关注程度而言，新媒体的2006年或许是由Google并购YouTube收尾的。
2006年10月6日，《华尔街日报》透露Goo gle有意收购YouTub e。受此影响，Go ogle股价当日上涨了近2%。10月9日，Google公司宣布，通过股票交换方式，以16.5亿美元收购YouTube。据说，这大约相当于Goo gle自2001年以来收购金额的总和。以往Go o gle的最大投资是以10亿美元购买AOL的股份。11月14日Goo gle宣布，已经完成了对YouTub e的并购。与此同时，Go o gle还宣布已发行了320万股股票，以及可以转换成44.221万股A类普通股的限制股、期权和凭证。
YouTub e是一家专注于视频分享业务的网站。如同典型的硅谷创业故事描述的那样，两个20多岁的创始人，查德・哈里(ChadHurley)和史蒂夫・陈(Ste venChen)在一个车库里起家。有所不同的是，他们是从自己感受到的不便中发现了潜藏着的巨大需求。
2005年1月，在一次Pa yPal前员工的聚会上，在很费劲地分享一段宴会录像后，大家抱怨很难分享自己拍摄的录像。查德・哈里和史蒂夫・陈开始以新的理念搭建一个网上分享平台。曾经在Go ogle起步时投资过的著名风险投资商红杉资本，向这个新网站投下了两轮共1150万美元。
2005年2月，YouTube开始创业，其最初的办公室在旧金山南部一家比萨饼店的楼上。YouTube最先的想法，是大家可以在上面交换自己拍摄的录像。可是从一开始就有人将电视节目和电影的片断贴在上面，YouTub e成为美国免费的录像图书馆。它尤其吸引了年轻人的眼光，并几乎成为他们表达自己的一种方式。重要的是，这个网站允许人们把录像上载到网上，交换、欣赏和评论，正在以一种前所未有的方式改变着新一代人的观赏和生活习惯，并日趋成为主流的传播方式。电视不再是人们获得视觉享受的唯一渠道，YouTub e可以帮助人们选择他想要看到的东西。于是，在不到两年的时间里，YouTube吸引了海量的视频文件，很快拥有了庞大的用户群体，投资人也纷纷抛出橄榄枝。据c om鄄puters统计数据显示，YouTub e共有超过600万个视频，所占的容量约为45TB（1TB=1024GB）；并且每个月增长20%。
据报道，被Go ogle并购之后，YouTube品牌仍将保留，包括两位创始人在内的67名员工也将全部留在YouTub e；而Go o gle旗下视频网站Go ogleVideo也将继续被保留。
价值所在：视频、社区与平台
如何解读这样一个并购事件？在这样一个不缺事件的时代，关注事件后的涟漪有时更有启示。并购事件后，人们的评论多集中在YouTube的市场价值，集中在与视频分享网站相伴生的版权问题如何解决，集中在视频时代是否已经到来。而从关注新媒体变革取向的视角观察，对这桩并购事件，在我看来，最应看重的不仅是视频时代是否已经到来，而是分享平台作为新媒体核心运作方式的价值。
这个案例最有价值的，首先不是所谓的象征视频时代的到来。如果一定要说视频时代的到来，那至少应当从80年前电视进入历史舞台算起。80年来电视的节目形态、运作方式也发生了多次代际变化。最终不断迁移，与网络、与手机这样的终端、与楼宇电视这样的发明相结合，形成新的载体与传播样式。但归根到底，基本特征还是专业人士制作、大众观赏接受。为什么一定要到网上看电视呢？YouTub e给出了另外一个理由，就是到网上分享普通人拍摄的东西。数码相机与摄像机的普及，为满足这样的需求提供了足够的可能。需要的就是一种分享机制与物质平台而已。
这个案例最有价值的，也很难说就是社区。所谓社区，虽然被互联网圈子里的人们一再提起，但它一定是一种力量的结果，而不是开始。其实，社区就是聚集到一起的共同需求。传统媒体说的定位或者读者定位，是要通过一定的分析和努力瞄准一类需求，或者说是某类需求的最大公约数；而借助网上平台的互动，这类共同需求自己聚集到了一起。这比传统媒体通过磨合与需求对接，显得有效率，却又不那么真实、稳固；显得更强劲，却又难以形成现实的效益。特别是各种社区，已经不断在互动中形成。为什么就说视频分享社区更有价值呢。
当然，并购是一种竞合。并购双方选择以这种方式整合，当然是看到了互补之处。Goo gle在YouTub e之前就推出了视频服务，而且在首页上给了重要位置推广，但结果却不如只有两年历史的YouTub e。有人评论说，Go o gle可以做很好的技术，但并不擅长去经营一个充满热情的社区。另一种评论说，内容和用户这两类资产是Go o gle不擅长经营的。相对而言，YouTub e以其分享模式，聚集起海量适应普通人多样需要的视频，也聚集起人们对多样视频的需求。这样的需求聚合在一起，构成了所谓充满热情的社区，其实更构成了一个强劲的细分市场，构成了在这个领域的市场占有率。所谓社区，在这里体现出的是市场价值。但依然不能说就是这个案例值得评析之关键。
这个案例最具价值的，就是作为一种核心运作方式与物质载体的分享平台。毕竟，一个分享的理念与一个足够强劲的网上平台，就造就了一种汇聚天下视频资源的机制，从而可以以几乎免费的方式获取曾经被传统的眼光视为可以为王的内容资源，并以这种内容资源吸引足够的分享者，从而产生不容忽视的影响。分享平台适应了在技术进步与信息消费方式变化的背景下人们复杂的心理需求与信息需求。实际上，分享平台既是一种运作方式，又是一种机制，首先满足的就是人们的心理需求，即我看到了，在分享着，其次才是得到了什么信息。
因此，对于新媒体发展更具价值的启示，不仅仅是视频，不仅仅是社区，而是构建一种适应人们需求的平台的价值。这种平台在满足需求的同时，还在引导需求、创造需求，在孕育一种新的传媒运作方式。回望正在流逝的历史，也许可以说，博客的流行，就是一种分享机制在起作用。它便于人们表达，更成为新媒体聚集资源的工具。提供博客服务，就是搭建起一个分享平台。
其实，并购双方对这个事件的评论已经集中在平台的价值上。Go ogle公司总裁埃里克・施密特说：“YouTube团队打造了一个美妙而强大的媒体平台，补充了Google整合全球信息，使其为每个人所用，让所有人受益的使命。”YouTub eCEO查德・赫尔利说：“我相信凭借这种伙伴关系，我们将获得灵活性所需的资源，去实现打造新一代全球媒体服务平台的目标。”
变革选择：从传播平台到整合传播平台
也许可以说，YouTube这个样本的成功是缘于恰好把自己放到两个传播路径的交集点，即视觉化表达与分享式提供。这是偶然所得，还是一种自在的选择？看来已难有人能解说。
人们对网上视频的需求，久已被发现，也有诸多的提供方式。但总体上，人们习惯地把电视的运作方式平移到网上，希望以专业制作的视频产品满足人们的观赏需求。尽管，这样的制作也在不断适应网上视频观赏的需要。但终究没能与人们不断增长的视觉化表达的强劲需求结合起来。而YouTube所做的，正是因为所搭建的平台首先满足了人们可以上传视频的需求，才恰好满足了人们网上观赏视频的需求。于是，这样的分享平台以更快的速度成长起来，被受众认可，从而被业界和社会认可。就运作模式而言，YouTub e的独特性就在于把视频需求与分享式提供结合起来。
视觉化表达是人类的一种本能。岩画作为历史最为悠久的人类文明承载物，其意义和所传递的信息，至今都很难说已被完全解读。蒙昧时代之后的每一个历史阶段，尽管文字化表达一步步走向主流，一步步发达，视觉化表达都是人们传递复杂、微妙情绪与认识的首选。无论是文人画，还是街头涂鸦，甚至今天的动漫，都不过是视觉化表达的体现方式。与文字表达相比，以画面表达，既是一种直观，又是一种微妙。
其实画面，不管是流动的视频还是静止的照片，都可以说比描述传递得更多一些，更复杂一些，有时更自我一些。因而，只要有条件，人们总是希望借助画面、欣赏画面。
互联网时代来临后更是如此。它把人们心中潜伏着的视觉化表达欲望激发出来。
YouTub e的成功被人们称为视频时代的来临。这大概是盯住了这样一个事实，人们蜂拥而上地提供视频文件，点击视频文件。也因为如此，还不如称其为新视频时代。因为，YouTub e的尝试与以往的网上视频不同，主要不是由专业的视频制作者提供内容，供公众欣赏，而是大众提供、大众分享。这正是所谓的分享式提供。即是为了分享而提供，点击所提供的内容而分享。这就与以往的网上视频的运作方式有了较明显的区别，与那种把传统电视的制作理念、运作方式平移到互联网上的做法有了明显不同。
视觉化表达与分享式提供的结合，实质上是传统力量与数字媒体的运作方式的结合。它催生了一种新的运作方式的产生。这种运作方式实质上正在孕育数字媒体运作模式的基础。
买手的精明之处，在于将供应商的运作方式与工作流程摸得一清二楚后，扬弃过去价值链中的上游与下游间必维持良好关系的传统，一味以追求最低价格为唯一目的。
有不少供应商在这一波的下游顾客攻防战中不支倒地。有一家全球剂供应商，为巩固自己在价值链中的地位，买下数家产品近似的品牌强化竞争力。然而，买家并不买帐，坚持供应商提高服务，却不增加价格。为维持销售量，供应商只能屈服，原本以为能够因横向整合而增加5%投资回报的厂商，在算进增加的服务成本后，反而减少了5%的利润。
更多供应商自觉，发现不能被动挨打，必须设定策略重点后主动出击，保住价值链生生不息的循环。他们首先该做的是：下游厂商是如何在买手的推波助澜下，站到他们头上去？在了解的基础上，他们才可采取第二步骤：从改进内部作业开始反击，并利用买手的工作心态，为双方创造更大的利润空间。最后，上游业者应该学习在谈判时，采取较强硬的姿态，在必要时减少服务，甚至放弃顾客，以提高自己在价值链中的地位。
知识是买手最有利的工具
经过深入研究后，麦肯锡发现，买家的工作不仅在杀产品价格，更在于让服务对象能够以最低成本，取得产品，因此他们不仅与供应商讨价还价，更努力在运输、仓储、包装、副产品生产等方面动脑筋。
买手第一个手段便为压低价格。用的以量制价，乍听下乏善可陈，实际上买手不仅将价格压至最低，还设法将变动成本及风险转嫁给供应商，这才是他们的厉害之处。知识是买手的第二大工具。买手不但要了解产业来龙去脉，更要知道整体和个别服务的成本，有时候，他们对于产品的各种生产元素和整体运作的了解，比供应商本身还更深。他们大量阅读行业杂志，吸收知识，向业界专家讨教，深入探讨所购买产品的业界运作，只有这样，他们才能对供应商、供应商的经济环境、竞争环境等有深入的理解，并做出有利于自己的判断。
例如，很多农产品的买手要求供应商提供到手现货价，而非产地价格，以排除运输、仓储、财务融资等项目中产生的风险。也有的买手喜欢谈固定价格合约，强迫供应商吸收任何意外成本。从20世纪90年代中期开始，纸浆和纸类产品的生产商要求氧气类供应商以1年期的固定价格方式，谈判合约。2001年天然气价格上扬时，氧气供应商的利润骤然下降，但在供应商大都不愿轻易与顾客撕破脸的心理下，纸业的成本没有因此增加。
大部分原料工业已感到买手的存在对它们生存构成威胁。供应商必须想尽一切办法，避免将所有本身的价值拱手让人。如何能做到？只能针对买手“不求找到最低价格产品，但求得到最低到手价格”的策略，进行反扑，重新找到买家与卖家之间的平衡点，并凸显出本身的价值。
知己知彼才能百战百胜
麦肯锡建议，供应商必须做到两点：长智慧与强化价值。一方面大量吸收有关买家的知识，了解什么样的企业会寻求买家的协助，它们的工作流程、运作方式；另一方面强化本身组织的价值，不仅销售产品，更要找到顾客最重视的产品内容与企业的核心竞争力，从而强调销售标的物的附加价值。
既然买手坐在谈判桌上时，手上拿着的是供应商周边所有相关资料，那么坐在谈判桌上另一边的供应商没有理由不这样做。供应商应该立刻着手研究：买手如何从他们顾客手上赚钱（或赔钱），他们在下订单时心里做的是什么计算？
供应商的销售代表、甚至销售经理对销售相关常识知道得太少了。例如，当买卖条件为口岸交货时，销售代表应对于运输费用有所了解，但实际上他们大多数只知道一个概数，而在成本上乘以一个百分比，对真正成本并不清楚。在仔细研究了欧洲一家化学工厂的作业后，麦肯锡发现一些口岸交货订单中的实际运输费用，早已超过了卖方的原始估计。另外，仓储费用也是一个卖家经常在不知不觉中便自行吸收的额外费用，既不将它们算入帐单，也没将它当成本计算。大部分原料厂商并不为每个顾客或每个订单个别计算成本。然而，每次交易的入袋价格却是这些厂商实际上应该早就关切的。
厂商更应该知道顾客的关键购买因素和本身的竞争者的盲点。不妨从销售代表和营销部门员工打听着手。所得到的消息必定能够帮助原料供应商思考，如何找到与顾客之间双赢的条件。
假如有一名顾客威胁要转向另一家定价较低的原料商处采购，如果销售代表从竞争者分析中得知，这家厂商的服务很差，他可能会察觉其实顾客要的只是价格，而非服务，也不妨同时降低价格与服务水准，以留住顾客，但也保住了原有的利润率。
掌握顾客资讯可以帮助厂商否定过去的折扣、服务，而让价格回归合理水准。欧洲有一家大型制铝工厂经过顾客调查后，发现很多顾客“对它们不忠诚”，将部分订单发给东欧厂商，只有在市场缺货时，才大量和自己订购，因此决定不再担任这些顾客的“救生员”。政策一出，90%的顾客因此不再向外采购，并要求与该厂订定长期合约。
了解顾客不仅要了解它们的需求，更需要知道它们的运作方式。从顾客的眼光来看自己的产品与服务，了解自己的产品在对方的产品结构中占了多大的份量，进而帮助顾客创造价值，是最佳的上游厂商表现对顾客珍惜的方式。
这种“制造价格”的销售方式，与过去“成本加利润”的销售方式大为不同，因为后者将价格设定在各种成本的总和之上，而前者则在此之上，为顾客创造经济价值，将产品与服务混合为一体，将顾客的长期需求计算入交易之中。
要成为创造价格销售方式的高手，厂商须经常改变技巧，甚至不惜调换销售队伍，让他们在不同的时期拜访不同顾客的生产线、通路、末端销售点，建立起他们对行业的知识，甚至偶然向竞争者下个订单，以便了解它们的运作方式。
凡是能将产品与服务做成最佳组合，减少顾客在获得商品的过程中花费最少的供应商最终总能胜出。例如，一家国际包裹公司发现，它能为电子公司设计出一款较结实的包装箱，让顾客减少屏幕损坏率，运输费用虽然没有减少，但是却因此能继续以高价格、高服务的姿态，继续活跃。对顾客而言，损坏率的降低足以弥补较高的运费。
另外有一家跨国油漆生产商发现，它们的顾客的成本中，人工费用竟然占据了2/3。人工费用高的原因之一是人工经常在工作一半时发现漆料不足，便放下工作出去购买。该供应商于是发展出一套将油漆送到施工现场的送货方式，并改变配方，上漆只需一次，以减少人工费用。尽管油漆价格增加，业务却节节上升。
很多上游厂商在买手的步步进逼下，开始思考并采取行动，尤其那些感觉买手已威胁到生存之本的企业，采取行动的迫切性更高。
这种情形下，厂商应该立刻建立自己的知识基础，正面迎接买手的攻击。在有了足够的知识以后，厂商便能判断哪些顾客的要求太过分，不如切断关联，哪一些则值得转变价值重心，以不同的销售技巧面对顾客。
一、贵州少数民族地区特色农产品特点
（一）资源优势
尽管贵州地处高原山地，喀斯特尽管贵州地处高原山地，喀斯特地貌发育强烈，生态环境脆弱，但其独特的地形地貌和多样性气候特色同时赋予了贵州丰富的特色农业资源。贵州拥有药用植物资源约4419种，占全国中草药品种的80%，包括天麻、杜仲等名贵地道中药材，以及烤烟、高粱、茶叶、辣椒、油桐、核桃等特色坚果，牛、香猪、乌鸡等特色禽畜。
（二）产业基础
近年来，近年来，贵州中药材、酿酒、茶叶、核桃、辣椒等特色产业发展迅速，拥有神奇、益佰、百灵、同济堂等知名药业企业，国酒茅台与酿酒文化，都匀毛尖、老干妈等知名企业及品牌，这为贵州特色农业资源的深度开发和产业全面拓展提供了重要平台。
（三）政策优势
《农业部贵州省人民政府共同推进贵州特色农业发展的合作备忘录》提出，农业部将在加快特色农业发展方面给予贵州支持，帮助西南贫困山区和民族地区探索加快其发展的有效路子，并在资金安排、项目布局、体制创新等方面对贵州给予倾斜支持。《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》也明确指出，向农业的深度和广度进军，重点发展特色种养业、山地农业、设施农业和庭院经济，提高农民家庭经营收入。贵州大力推进特色农业产业正面临前所未有的机遇。
二、贵州少数民族地区特色农产品电商模式选择
（一）影响农产品电子商务模式选择的因素分析
（1）地域环境因素。对于同一产品同一经营主体，在国内和国外、沿海和中西部不同地区市场的物流网络、消费习惯、消费观念和消费水平以都存在差异，经营主体必须因地制宜选择适合自己的电子商务模式。
（2）平台因素。对于同一类型的产品，在淘宝平台和京东等平台的受众规模、平台信誉、平台转化率、支付方式等因素存在差异，甚至在同一大平台上的淘宝集市的普通店和天猫商城旗舰店也存在差异，他们的运作、收益方式大不一样，像淘宝普通网店大多是通过低价格低投入规模化的运作方式来获取收益，而天猫商城则更多地依靠塑造品牌和推广营销的高投入方式钱滚钱地获取更高利润。就平台本身而言，不同的平台的运作方式、服务水平存在差异，对经营主体的业务运作和科学决策都会产生影响，所以平台不同，模式上也会或多或少存在差异。
（3）产品因素。对于干坚果和生鲜产品，由于他们在运输、仓储、和消费的及时性等方面要求不同，对于物流条件和成本要求不一，在运作模式上自然存在差别。规模化集约化程度（成本、效率与可管理性）农产品规模化种植、集约化运营，不仅可以提高运营效率，而且可以降低边际成本，获得更多溢出收益。农产品电商运作模式的选择必须考虑上游产品供应是否规模化和自身运营的集约化程度来定夺。资本与风险因素（技术、实力与信任感）对于大部分农产品种植户都是很想通过电子商务将自己的农产品外销异地，以减少压货风险，并及时回收尽可能多的利润，但由于种植户群体里的大多数农民资金有限，不可能全部具备大型企业全平台混合运作的实力，也没有能力承担相应的风险。各模式电商平台的背后是技术和营销管理，需要相应的资本投入才能引入相应的技术和团队支持电商平台的运作。
（二）贵州民族地区特色农产品电商运营模式选择的建议
农产品运营企业或组织在选择创新农产品电子商漳J绞笔艿降挠跋煲蛩乇冉隙啵而这些因素对农产品电子商务运营模式的影响的效果不一，企业在进行农产品电子商务模式选择时可借鉴本文表或图中的因素权重数据信息进行决策。
（1）做好企业信誉与农产品质量。企业信誉与农产品质量对消费者体验的影响较大，在消费者体验为王的今天，任何电子商务模式都必须认真做好消费者体验，尤其重视企业信誉与农产品质量对电商模式选择的影响，在企业信誉不是很好时，农产品电商设计模式时可以适当借助政府的公信力提升自己的信誉。农产品质量则要从各个环节严格把关，要设计相关质量标准严格执行。
（2）考虑网站平台的易操作性与标准与规范的设计。农产品电商平台网站的性能的最主要影响指标是易操作性，其次是平台标准与规范，这两个因素影响到农产品电子商务模式的选择，对于缺乏标准与规范的农产品，其电商模式一定要加强相关标准与规范的建设。因为农产品涉及到千家万户的生活，网购农产品的消费者涉及到城市乡村、老人与年轻人，还涉及到很多农产品生产种植商，他们的知识层次和计算机操作水平不一，农产品运营商要根据自己的电商模式涉及到的用户和消费者设计自己的电子商务网站，使其对大多数用户都具有P操作性。
（3）充分考虑营销成本与营销效果。好的农产品电子商务模式可以以最低的营销成本获得最大的营销效果，农产品运营商在选择电子商务模式要充分考虑营销主体工作的方便性，尤其要考虑不同模式的营销的成本以及营销效果的差异，根据这些因素选择适合自己的农产品电子商务模式。
（4）充分考虑农产品的特色和生产周期。农产品主体属性中，农产品的特色影响排序第一，其次是生产周期，农产品运营企业在选择电商模式时要充分考虑产品的特色与生产周期，一般地方特色浓厚的农产品可能适合在当地消费，其模式就需要围绕本地化设计，而全国范围内的特色农产品的销售范围就比较广泛，其模式又有区别，而生产周期也会影响到农产品的销售模式。
参考文献：
中图分类号：F715 文献标识码：A
一、供应链管理的概念与实质
1.供应链管理的概念
供应链就是指由供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等构成的物流网络。供应链管理（supply chain management，简称SCM），就是指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、分销及销售的管理方法和管理策略。
2.供应链管理的实质
供应链管理的实质是在高客户服务水平与系统成本之间谋求平衡。其目的是通过优化提高所有相关过程的速度和确定性,使所有相关过程的净增加值最大化,并提高组织效率和效益。供应链管理是基于供应链网络上的各组织或部门具有一个共同的战略目标基础上的管理,它将整个供应链看成一个有机整体,体现了系统管理的思想。
二、电子商务对供应链管理的影响
供应链管理模式要求突破传统的计划、采购、生产、分销的范畴和障碍，把企业内部及供应链节点企业间的各种业务看作一个整体功能过程，通过有效协调供应链中的信息流、物流、资金流，将企业内部的供应链与企业的供应链有机地集成，以适应新竞争环境下市场对企业生产和管理运作提出的高质量、高柔性和低成本的要求。电子商务的兴起是一场由技术手段飞速发展而引发的商品运作模式的革命，它改变了传统经济活动的生存基础、运作方式和管理机制，因而对供应链管理产生了深远的影响。
1.电子商务为供应链的协调提供了机遇
供应链管理要通过联合预测与规划来实现协调,前提是要在供应链内建立协调合作关系，必须要实现信息共享,减少供应链上的波动,保证各阶段决策的基础数据如销售量、需求量和库存量等的一致性。事实上供应链的协同管理一直面临挑战。电子商务可以有效地实现供应链上各个业务环节信息孤岛的连接，使业务和信息实现有效的集成和共享。同时，电子商务应用将改变供应链的稳定性和影响范围，改变传统的供应链上信息逐级传递的方式，为企业创建广泛可靠的上游供应网、大幅降低采购成本提供基础，使许多企业能以较低的成本加入到供应链联盟中。
2.电子商务使供应链模式由推式转变为拉式
在电子商务时代，消费者可以对所需要的商品提出个性化、差异化的设计要求，生产商和相应供应商组成的虚拟联合体会依据消费者的要求，共同完全产品的设计，然后组织生产，以最大限度地满足消费者的需求；实时的网上新产品信息机制，以更低廉的方式吸引顾客，提高消费效率。此时，销售模式由生产者推动型转变为消费者拉动型，供应链模式也由推式转变为拉式。
3.电子商务消除了供应链上不必要的中间环节
电子商务是在由计算机、软件和通信系统构成的网络中实现的。通过Internet，生产商可以不经由分销商或零售商直接将产品卖给消费者，消除了一些不必要的中间环节，节约了运输和销售费用等。此外，利用Internet进行零部件和产品的订货、发货，能够合理安排库存，提高信息的及时性和准确性，降低库存和营业费用。
4.电子商务技术对供应链管理提供了有效的支持
电子商务的要求首先就是网络设施建设,在企业内部建立起Intranet(企业内部网)和在企业之间建立外部网络(Extranet)，使内部供应链与外部供应链连成一个整体,这样,供应链上的信息才能得到共享。此外，条码、GIS、GPS、电子数据交换(EDI)等技术的应用也可以实现企业内部不同部门之间和企业之间的信息交换和数据共享。
三、基于电子商务的供应链体系结构
电子商务与供应链管理的结合,使得供应链的运作方式发生了改变。电子商务对供应链上的信息流、物流、资金流进行优化和整合, 提高了供应链运营的效率，使得供应链具有更高的适应性。
四、基于电子商务的供应链管理的优势
1.有利于保持现有的客户关系
电子商务竞争是从企业间的竞争逐渐演化为供应链之间的竞争。为吸引、保留现有客户，要为其提供更快捷、成本更低的商务运作模式，保持与发展和客户达成的密切关系，使供应链提供新的业务增值，提升客户的满意度、忠诚度，保留现有客户。而基于电子商务的供应链管理直接沟通了供应链中企业与客户间的联系，并且在开放的公共网络上可以与最终消费进行直接对话，从而有利于满足客户的各种需求，保住现有客户。
2.有利于保持现有业务增长
通过实施基于电子商务的供应链管理，可以实现供应链系统内的各相关企业对产品和业务进行电子化、网络化管理。同时，供应链中各企业通过电子商务手段实现有组织、有计划的统一管理，可减少流通环节，降低成本，提高效率，供应链管理达到更高的水平，促进各相关企业的业务发展。
3.有利于开拓新的客户核心业务
实施基于电子商务的供应链管理，不仅可以提高整个供应链效率，保留现有客户，而且由于能够提供更多的功能、业务，必然吸引新的客户加入供应链，同时也带来新的业务。本质上讲，通过实施基于电子商务的供应链管理，无论是企业还是客户都会从中获得利益，产生新的业务增值，降低成本，实现“双赢” 目标。
4.有利于提高营运绩效
实施基于电子商务的供应链管理，不仅能使供应链各个企业降低生产成本，缩短需求响应时间和市场变化时间，还能为客户提供全面服务，使客户能够获得最好品质的产品和服务，同时实现最大增值，能为供应链中各个企业提供完整的电子商务交易服务，实现全球市场和企业资源共享，不断降低运营和采购成本，提高运营绩效。
5.有利于分享需要的信息
基于电子商务供应链交易设计信息流、产品流和资金流。供应链中的企业借助电子商务手段可以在互联网上实现部分或全部的供应链交易，从而有利于各企业掌握跨整个供应链的各种有用信息，及时了解顾客的需求以及供应商的供货情况，同时也便于让顾客网上订货并跟踪订货情况。
供应链管理是电子商务的核心和最有效的实现方式。电子商务使得企业间供应链的整合可以更有效的达成,使供应链上的各企业关注自己核心竞争力的培养,并与其他它企业成为一个协调发展的有机体,从而达到全面提高企业竞争力的目的。
作者单位：重庆工商大学管理学院
参考文献：
在电子商务时代，企业内外部的运作方式将大为改观。随着Internet和电子商务的广泛应用，企业对外的接口界面大大扩展。正是以上这些原因，企业管理的内涵也得到进一步的延伸。随着网络计算技术的飞速发展，以及电子化企业管理思想的出现，企业管理软件也进行着不断的调整，以适应电子商务时代的来临。特别是Internet应用的革命性变化，为广大企业客户，也为许多企业管理系统供应商带来崭新的机会。
首先，在电子商务时代，企业内外部的运作方式将大为改观。由于Internet大大缩小了时间和空间的距离，企业内部部门和员工之间的沟通模式将有很大变化。在内部工作和业务流程的控制方面，企业将会主动地大量采用电子商务模式进行交流。无论该项业务涉及的员工或经理是否在同一物理位置或网络上，业务的处理将会同样顺利进行。例如，传统管理系统模式下，一个财务或采购单据的审批，如果审批人/经理出差在外，单据的执行或入帐只有等待他回来或远程登录到系统。可是，有了电子商务模式，即使出差非洲也同样可以通过电子邮件方式审批这个单据，而不必延误业务。但目前很多宣称电子商务的系统模块只是提供了Web页面的查询或订单输入，无法在全部环节面向新的需求。
其次，随着Internet和电子商务的广泛应用，企业对外的接口界面大大扩展。传统的系统一般只能提供电脑终端给系统使用者，而电子商务时代的终端可以是多种多样的。除了固定的或可以移动的电脑之外，还有更广泛的各类数字终端，如：电话、电视、PDA、手机、BP机等等，要求新一代系统也能很好地利用这些资源，更加方便系统用户的使用。在ERP系统涉及的内部和外部用户当中，对这种优良的系统使用形式的需求是十分强烈的。
目录
1．跨平台运行
2．支持多种应用系统数据交换
3．系统高度集成化
4．高度模块化
5．分布式应用系统
6．真正面向电子商务应用
7．多语种支持及个性化用户界面
8．高可靠性和安全性
9．支持企业的工作流程定义与企业重组
10．面向个性化的设计
11．支持智能化的信息处理功能
12．具备可扩展的业务框架，有标准的对外接口
13．支持更广泛的应用界面
参考资料
中图分类号：F626 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）11（b）-0074-03
雅虎被购了，美国最大的电信运营商Verizon斥资48.3亿美元买下了雅虎核心资产。这场持续了半年之久的雅虎资产收购谈判终于告一段落，后继运营商Verizon将用雅虎既有的客户资源与互联网模式优势与自身转型战略整合优化。运营商Verizon寄希望于利用雅虎的用户群为其创造新的利润，而我们国内的运营商呢？是否依然在转型中徘徊，路在何方……
1 互联网公司攻城略地
近几年BAT的宏大蓝图之一是往线下渗透，用互联网+和O2O将线下的商务与互联网结合，充分利用互联网成为线下交易的平台，业务范围拓展以大大超越了当初的想象：移动通信、支付、基金、理财、保险、小贷、担保、金融服务等及基于大量用户背后的大数据应用，几乎已成有产业链布局模式。互联网公司与生俱有基因特性，不断在冲击着各个领域。这些OTT企业都在做很多尝试包括做手机、阿里和京东自建物流；贾跃亭搞电视、手机、汽车乃至房地产行业。每每互联网公司大谈跨界之际，传统行业都人人自危着，生怕被颠覆，因为互联网一旦颠覆一个行业，那真的是如秋风扫落叶，满地尽死灰。回归到传统的通信运营商，对面互联网公司自身的承体者，却是灭他之心不死，Google、Facebook等也曾想介入网络接入业务；亚马逊、阿里巴巴等在云计算、大数据等领域领跑；而在操作系统、人工智能等领域，他们已经取得了公众看得到的巨大优势。深信传统运营商和互联网公司今后将会有越来越对多的直接碰撞和正面交锋。
互联网公司的特有的基因使得其相比于传统巨头更加快速、灵活、试错路径非常广泛、习惯于小团队孵化新业务从而生长为大业务、更加自由充满创造力。不但如此，互联网公司跟新商业模式一起成长，其企业文化、治理模式完全符合新的商业文明。传统运营商如果不能敏锐地捕捉到这些变化，仍然抱残守缺，就很可能遇到问题，一些能通过转型、革新、调整重新站起来，而另一些则被自重压垮，直至腐烂。这就像物种演化，气候变化后，新出现的物种总是适应新的气候；而老物种要么演化，要么逐渐灭绝。因此运营商要如何学习互联网思维，如何否定自我，如何转型找到出路都变得迫在眉睫。因为无论是全连接时代还是智能时代，必然会重新定义人们的生活，也必然重新定义企业运作方式，这也将会是一种新常态。
2 运营商转型走向何处、路在何方
2.1 运营商传统业务情况
面对OTT业务的攻城略地，国内电信运营商的处境越来越艰难，依然以传统通信业务为主要收入来源的他们正遭遇巨大转型压力。工信部最新统计数据显示，2015年，全国移动电话去话通话时长28 499.9亿 min，同比下滑2.6%。其中，移动非漫游、国际漫游和港澳台漫游通话时长分别下滑3.1%、11.3%和12.6%。移动国内漫游通话去话通话时长同比增长0.8%，增速下滑9.9个百分点。
2015年，全国移动短信业务量6 991.8亿条，同比下降8.4%，降幅较去年收窄5.6个百分点。其中，由移动用户主动发起的点对点短信量同比下降22.7%，占移动短信业务量比重由上年的45.8%降至38.7%。彩信业务量617.5亿条，同比下滑4.6个百分点。移动短信业务收入同比下降10.4%，收入规模减少58.1亿元。
2.2 运营商面对的困境
第一，网络架构不灵活，无法适应新涌现的业务需求，服务质量难以保证，产业价值链难以为继。
近些年来，微信、QQ等OTT业务的爆炸式发展对运营商网络造成了极大冲击。据统计，OTT业务流量2016年将会占据互联网流量的71%左右。OTT业务之所以发展得如此快，与互联网的不按流量收费密切相关。然而，由于运营商仅仅成为内容提供商数据传输的管道提供者，其对骨干网的建设投入无法得到回报。长此以往，运营商会缺乏足够的动力对基础网络设施持续扩容，进而整个产业价值链会崩塌。例如，2014年，AT&T就宣布停止在全美100个城市建设光纤骨干网项目。那么，简单地按照流量收费是否可以解决问题？显然，对所有OTT业务按照流量统一收费会制约互联网的创新，影响到整个互联网生态圈的蓬勃发展。据调查，85%的用户愿意为更好的业务体验支付最高25%溢价。也就是说，如果运营商可以为某些用户提供更好的服务质量，那么，得到高质量服务的用户愿意支付相关费用。例如，2014年，Netflix同意向美国运营商Comcast付费，确保其用户获得更快的网速。然而，当前网络体系架构不灵活，无法便捷地满足不同用户对服务质量的要求。
第二，互联网流量飞速增长，信息冗余传输严重，难以适应未来信息海量增长的需求。
研究报告指出，2015年全球每月IP总流量达到59.9EB，预计到2019年，每月将达到168.4EB，其中视频流量占据了80%左右。据统计，2015年底，我国有232部网络电视剧播放量超过10亿次，说明网络冗余传输的流量非常多。按照当前IP流量的增长速度，很快互联网流量就会达到现在的千倍量级。运营商通过简单的扩容很难适应流量的剧增。联通从2003年到2009年每年骨干网容量都在翻番，例如2007年是3 000 G+，2008年是6 000 G+。然而，据蓝讯公司测试，中国互联网有80%的时间跨省路延时大于90 ms，网络延迟非常大，处于比较拥堵的状态。这个结果表明，运营商仅仅依靠基础设施扩容并不能满足流量的飞速增长，另外，避免信息的冗余传输，可以大大减轻骨干网带宽的压力。
第三，信息网络和传统行业深度融合，但现有网络在实时性、安全性、灵活性等方面难以满足应用需求。
互联网的下一个应用蓝海应该是与实体经济进行深度融合，这在中国被称为“互联网+”或者“中国制造2015”，美国称为“工业互联网”，德国叫“工业4.0”，日本叫“机器人新战略”，其目的都是提高产业的生产效率。麦肯锡报告称，中国有5.6万亿美元生产率机遇，因为中国的劳动生产率仅为经合组织平均水平的15%～30%。而生产率下降已经成为全球性问题，很多国家已开始推动工业互联网的研究。例如，美国的通用电气公司于2011年在硅谷建立了全球软件研发中心，启动工业互联网的平台和应用方面的开发；2012年《工业互联网：冲破思维与机器的边界》报告，将工业互联网称为200年来的“第三波”创新与变革；2013年则宣布未来3年投入15亿美元开发工业互联网。但是，当前互联网无法满足工业互联网的需求。例如，车联网的一个重要目标是避免每年大量的汽车事故，这需要网络传输延迟非常小，欧盟提出争取在10 ms以下。然而，当前互联网在80%的时间中网络延迟都高于90 ms。
因此，面对当前互联网的这些困境，传统运营商巨头们对基础网络设施投与不投，网络带宽扩与不扩，互联网化的融与不融，都成为他们必须面对的一道坎。
2.3 运营商转型中的尝试
互联网化被认为是电信运营商解决被管道化危机的一剂良方，国内的三大运营商之前也没少进行这方面的尝试，然而无论是曾被看好的飞信还是不被看好的易信，都没能证明电信运营商能做好互联网产品。是涅重生还是重蹈覆辙，电信运营商的互联网转身，注定不是一件轻松的事。如今费尽心思要转型的中国移动，实际上曾经距离互联网尤其是移动互联网的成功那么近，因为有一个叫作“飞信”的东西。2007年中国移动推出飞信服务时，曾被认为是打通互联网与移动通信网的一大创新，它也比现在最为成功的移动互联网产品微信要早诞生近4年的时间。在飞信诞生之后，联通和电信也都推出了跟风的产品，甚至可以说，微信的出现，也在相当程度是受到了飞信的启发。但后来飞信的业务与短信业务的冲突，让飞信的地位却越来越尴尬，到现在飞信已经成为了一个边缘化的应用了。是什么搞砸了飞信？首先是把飞信封闭在移动用户内部；再者决策层担心飞信会影响到短信等传统业务收入；最后归结的一个原因还是内部机制问题。
3 传统运营商转型方向
（1）开放管道，吸引合作伙伴，引入民营资本。
运营商要想在互联网业务上有一番作为，可以借鉴和效仿互联网公司的做法，自己只做投资人和业务支撑。在运营商现有体制一时难以根本改变的局面下，或许引入民营资本，给互联网业务更大的活动空间和自也是运营商当前一个不错的选择。马继华就表示，“中国移动要想在互联网业务上有一番作为，就需要按照互联网的游戏规则来行事，可以借鉴和效仿互联网公司的做法，自己只做投资人和业务支撑。至于公司运营，可以完全按照市场化的方式进行，甚至中国移动都可以充当天使投资人，最大程度地吸收资本市场的力量。”实际上，另外一家运营商中国电信的互联网业务，就尝试按照这种思路推进。按照中国电信的思路，正逐步加大在各新业务层面与互联网等民营资本的合作力度，借助民营资本和互联网公司更加灵活的机制和成熟的经验，来带动自己的业务发展。
（2）调整内部运作方式，前后端协同工作。
作为国企，运营商内部层级分明，万事以领导指示为重，一个好的想法在经过层层汇报、修改之后，往往面目全非了，这不适合互联网公司的运作方式。如果腾讯当初总想着不要影响到QQ的用户量，那就不会有今天的微信；同样，如果运营商害怕自己的互联网产品会影响到自己传统的语音和短信业务，那也只好等著被人颠覆。充分放权给项目团队，产品设计以市场为导向，做好前后协同工作，勇于尝试，规避出一个产品套餐要一年的时间情况。
（3）探索未来网络基础架构与互联网创新业务相结合。
积极展开未来网络基础架构的研究如：软件定义网络（Software-Defined Networking，SDN）、内容中心网络（Content-Centric Networking，CCN）、网络功能虚拟化（Network Function Virtualization，NFV）、边缘计算等新技术，以助力企业数字化转型，节省网络运营成本和与互联网创新业务相结合拓宽业务渠道。
2.加强师资队伍建设。高职院校在扩大师资队伍的同时，不仅仅注重教师的学历，也要注重教师的实践水平，加强对教师水平的考察，是否能适应本专业发展的要求。对在校教师应加强对“双师型”人才的培养，提高实践教学水平，多学科渗透，资源共享，进行综合技能实践。教育部门和学校也应创造各种机会，让教师积极参加实践，通过有计划地安排青年教师到外贸企事业单位进行挂职锻炼，支持教师参与产学研结合，从实践中获取更多知识与能力。另外，教育部门和学校应加强“双师型”师资培训，提升教师的专业素质等措施，提高教师自身的技能水平。同时聘请既有工作实践经验又有较扎实理论基础的企业人员到学校担任兼职教师，对学生进行实际指导。
3.引进或编写特色教材。为了使教材跟上国际贸易知识更新的速度，可以根据现行国际贸易的更新来编写有鲜明高职特色的系列教材。可以引进原版的国外教材，也可以与校外经贸企业有丰富经验的人员合作，积极组织校本教材的开发与编写。教材应注重理论知识，同时也要注重实践教学，知识性与趣味性相统一，由简到难循序渐进，来吸引学生的学习兴趣。
4.改革教学方法。可开设“模拟国际贸易”这一实践性教学环节。“模拟国际贸易”是指在一个虚拟的贸易环境中，学生扮演进出口业务流程的不同当事人，并进行逼真的模拟性操作。学生将扮演出口商、进口商、供应商、相关金融部门人员，模拟操作相关的国际贸易实务，熟悉和掌握各种业务技巧，体会客户、供应商、银行和政府机构的互动关系，真正了解国际贸易的物流、资金流、信息流的运作方式。这一实践教学可以使国际贸易理论与实际应用紧密结合，更有利于培养学生的实践能力；可以提高国际贸易实务课程的教学质量；也提高了学生的学习兴趣。“模拟国际贸易”实践教学的方式多样化，可以采取课堂模拟，网上模拟和现场模拟等方式。这对于培养适应现代社会急需的，具有创新精神和实践能力的高级经贸类人才具有重要的意义。
5.注重学生英语水平的提高。对于从事外贸人员来说，不仅要有扎实的专业知识，还必须会运用英语与外商交流、谈判及书写传真、信函等。专业英语的好坏，会直接影响到外贸的业务的顺利开展，因此，在课程设置上，应开设专业英语、外贸口语、外贸英语函电等课程，培养出具有较高的外语水平和扎实的专业知识的外贸专业人才。同时，在实践课程中，进行双语教学，培养学生用英语思维与操作的习惯。同时，可以引进英文原版教材，它的更新速度快、信息量大、时代感强，不仅可以使学生尽早地接触到最新的国际贸易知识，而且有助于提高学生的语言运用能力。
品牌联营――我国豪华百货店的主营模式
自1992年由新加坡财团投资的燕莎友谊商厦开业以来，日本伊势丹、台湾的太平洋百货、香港的新世界等国际知名零售企业相继进入中国市场，以其豪华的设施、高档的商品，把目标市场对准中国改革开放后先富起来的高收入阶层，以高价格高服务充填中国零售市场高消费层真空，把真正业态意义上的百货店的面貌，展示给了中国消费者。为了区别于我国传统国有百货店转型后的业态，我们称之为豪华百货店。
目前我国的豪华百货店采用的经营模式主要有自营、租赁场地和品牌联营三种。其中品牌联营模式近年来被越来越多的百货店采用，渐成主流。所谓品牌联营模式是指以招商的方式，引知名品牌进店，由各品牌生产商或商分别负责具体品牌的日常经营，店方负责商店整体的全面营运管理，除收取与面积有关的场地使用费、物业管理费等固定费用外，同时推行保底抽成的结算办法。
我们对国内主要城市的30家豪华百货店进行了调查。由于我国豪华百货店根据各个业种、品牌的实际情况往往同时采取三种经营模式，只能根据各经营模式占据销售总额的比例来确认该豪华百货店的主营模式。在我国主要城市的30家豪华百货店中，采取“品牌联营”经营模式的约占80%，这说明“品牌联营”已经成为我国豪华百货店的主流经营模式。
“品牌联营”管理模式的运作方法
“品牌联营”既不同于传统意义上的百货自营模式，也与简单将场地租赁给品牌不同。采取自营模式的百货店的运营模式是集中采购、进销分离；交易方式往往为订单制、定牌制、经销制、制。而实行“品牌联营”的百货店则不同，其运作方式主要体现在以下几个方面：
招商方式
传统百货店通过商品采购获得商品的销售权。它依据自身定位来确定商品类别和商品品种，然后通过销售额预测和对存货周转率的预期制定商品采购计划，进而寻找合适的供应商以合适的价格实现采购。
实行“品牌联营”模式的豪华百货店所销售的商品则是通过招商的方式获得。豪华百货店立足于自身的形象定位及卖场面积，在对不同业种做了空间安排的基础上，进一步对同一业种所要引进的具体品牌做基于市场细分的选择性规划，然后通过公开招商的方式引进品牌供应商。这种运作方式确保了整个卖场的中高档定位和品牌力度，以及业种之间的关联与互补。
运营方式
传统百货店的促销活动通常由百货店独立完成；实行租赁模式的百货店的运营只是单纯的物业管理，几乎没有整体的促销活动；而豪华百货店则通过推出层出不穷、富有创意的宣传促销活动，来满足目标顾客对商品品质及其所蕴含的服务、文化等的全面需求。这些宣传促销活动是由所有品牌专柜参加的集体经营行为，并依据相应的标准分摊由此发生的费用。统一的宣传促销活动将各个品牌专柜的单独力量凝聚成一股强大的促销能量，激发目标顾客的即时购买欲望，提升单柜销售业绩的同时，塑造整体对外形象。
财务管理方式
实行租赁模式的百货店大多由租赁业主自行收款，即使采取统一收银也只是便于获得销售数据，但因其仅为单纯的物业管理，并不能对租赁业户产生很大的影响。
豪华百货店采取统一收银，各类销售数据在电脑系统中得以正确保存，真实地反映日常销售，并据此分析品牌专柜以及整个卖场的经营状况，及时推出行之有效的促销活动，定期清理经营不善的专柜。这使得“品牌联营”模式彻底规避了租赁模式难以有效控制销售终端的缺陷，同时统一收银也为保底倒扣提供了现实基础，有效地保护了百货店的利益。
利润实现方式
采取自营模式的传统百货店的利润，来自于所经销商品的进销差价。百货店可以凭借完善的硬件设施和优质的面对面服务提高加价率，使获得较高的利润成为可能。
豪华百货店利润的实现，依据与品牌供应商签订的保底倒扣协议。具体而言，保底是指品牌专柜承诺每月销售必须达到一个双方约定的最低营业额，以保证百货店的基本运行费用。倒扣是指品牌专柜有了营业额的基础上，百货店扣除一定比例的提成作为收益，即是豪华百货店的毛利额，而各卖场加权平均的扣率即是综合毛利率。
“品牌联营”模式从表现形式上看似乎与租赁的模式较为接近，但它所具有的整体协调与控制能力绝非租赁模式的单纯的物业管理所能企及。而豪华百货店与传统百货店的主要区别则在于百货店不再直接参与商品的采购与定价，改变了传统部门管理的模式，其业务范围主要集中在遴选目标品牌并与供应商进行有关扣率和合作条件的谈判上。
百货店的“品牌联营”模式可以概括为统一布局，统一管理，统一形象，统一营销，统一收银。它既规避了传统百货经营上的风险，又在一定程度上克服了租赁模式管理上的弊端。
“品牌联营”管理模式存在的问题
品牌联营模式顺应了人们消费水平提高和品牌意识增强的现实，迎合了消费个性化的潮流。百货店可依据其市场定位，利用其较大的规模、良好的硬件设施和企业形象，根据目标市场的特点，组建众多的店中品牌专卖店，这能较好地发挥众多专卖店的集聚效应，方便顾客选购。但与此同时，“品牌联营”模式在快速发展过程中所积累起来的各种矛盾也开始不断暴露出来，使得百货店的经营面临如下问题：
与供应商的联营合作关系脆弱
作为直接面向消费者的豪华百货店，与供应商分享收益正是双方利益调整的结果。然而内部排他性合同协议的存在以及合作协议中的保底条款，使百货店将经营不善的责任单方面推卸给品牌供应商，供应商买单数量过高现象普遍存在。此外“品牌联营”的扣率方式已经决定其只能在低利润环境下运营。大部分豪华百货店的扣率水平已经达到同行业临界点，利润空间狭小。在利益最大化目标的趋动下，百货店会凭借买方市场的优势，以管理者身份凌驾于供应商之上，变相向供应商增加收费，将竞争优势的来源基于相对供应商的优势，这无疑给本就脆弱的二者关系雪上加霜。经营状况好时，各品牌经销商趋之若鹜，一旦有更适合的场所，经销商就会全面撤柜，这对百货店来讲是灾难性的。
百货店与品牌供应商的合作关系松散脆弱不仅体现在利益方面，在具体经营行为方面也如此。百货店只负责遴选品牌，品牌进店后，其供应商往往根据自己的销售情况、库存积压情况和销售回款情况来综合考虑商品上架的款式和数量，这无疑大大削弱了百货店的整体掌控能力。
削弱对导购人员及其所提供服务的控制能力
由于豪华百货店的导购人员多数处于职业生涯早期，人员流动率较大，基于降低人工成本的考虑，多数豪华百货店并没有与之签订劳动合同，由各品牌供应商负责招聘、薪酬等相应工作。但“品牌联营”强调统一管理，因此百货店仍承担导购人员的日常管理。但管理的前提是明确组织的边界，而营业员的归属模糊恰恰造成了管理的难题，培训、晋升等激励机制无法有效实施，职业生涯设计更是无从谈起。导购人员缺乏归属感，在百货店与供应商关系发生冲突时，出于自身利益的考虑往往倾向于后者，经营过程中难免出现跑单、退换货困难、服务态度恶劣等问题，从而使顾客与商家的利益难以有效保障。同时，由于各品牌供应商素质参差、能力各异，拖欠克扣导购人员工资的现象时有发生，直接导致士气低下、人员流动频繁。百货店对市场的整体把握能力与应变能力无形中被大大弱化，顾客资料难以固化为企业资产，丧失了百货店业态原有的竞争优势。
为百货店提升管理水平设置了障碍
在目前我国商业人才匮乏、经营技术相对落后的情况下，“品牌联营”模式一定程度上规避了由此给豪华百货店带来的风险。但由于豪华百货店的商业行为主要集中在与厂商针对扣率和合作条件进行谈判，而不太涉及具体的采购行为。豪华百货店与品牌供应商谈判分成条件是建立在对未来经营状况预期的基础上，双方都无法确认扣率将会带来的具体金额。是否应该减少或增加扣点，对于百货店而言没有明确的评价标准，这个过程本身也没有给百货店造成可以明确查询的损失。这种经营模式对商业从业人员业务水平的要求大大降低了，造成了企业员工缺乏增强自身能力素质的强烈愿望，加之保底条款的制定，使得商家不靠提高管理和技术水平就可以坐收渔利，抑制了百货店管理与技术创新的内在冲动，为其进一步发展设置了障碍。
与同业的无差异化导致恶性竞争
品牌作为一种经营资源必然是稀缺的，同时品牌的号召力某种程度上决定了市场的认可程度，因此豪华百货店之间的竞争也就围绕着争夺品牌资源进而争夺顾客展开。现有豪华百货店经营的品类基本相同，每类商品的品牌分布也类似，像一些大众认知程度高的，也就是公认“名牌”的品牌商品几乎在每个商场都有。豪华百货店的商品和品牌趋同现象越来越严重，很难实现差异化经营，造成“千店一面”的市场状况。
为了提高业绩，各商家过度使用打折、赠券等促销方式，陷入价格战难以自拔，并且对供应商施加压力，转嫁由此带来的损失。为了抵补损失，供应商在促销期间往往选择以下几种手段：一是明降暗升，私下将商品的价格提高，利用百货店的管理漏洞，将折价损失转移到消费者身上。二是偷梁换柱，将新品、正品暂时收库，以过季、积压商品取而代之。实力弱小的品牌商面对百货店频繁的促销活动和持续下滑的业绩往往难以招架，最终选择退出。由此可见，豪华百货店之间的价格战尽管可能暂时提高销售额，但却是以牺牲毛利、丧失信誉为代价，进一步恶化了与供应商、顾客之间的关系，也间接地损害了消费者的利益，无疑是一种饮鸩止渴的行为。
综上所述，“品牌联营”以其全新的运作方式，区别于百货店传统的自营模式，成为豪华百货店经营模式的主流。这一模式的确立，不仅为豪华百货店省了大量的流动资金，更使其在与品牌商的搏弈中处于明显的强势地位。这一模式的确立，也为我们提出了一系列的问题，例如这种联营模式是暂时的，还是百货业态发展的趋势？品牌联营为百货店节省了大量资金，是使其费用结构优化的技术创新，还是买方垄断势力使然？对这些问题的深入探究，有助于清晰展现“品牌联营”模式产生与存在的约束条件，预测其未来的发展方向，为百货店的管理提供决策依据。
参考文献：
1.陈为民.从美国商业发展看业态的形成与变化.《兰州商学院学报》,1999
2.吴小丁.我国大型百货店衰退的原因分析.《经济纵横》,2000
3.张斌.百货三问.《商业时代》,2003
中图分类号：F731.36 文献标识码：A
摘 要：从电子商务末端配送现状入手，分析其中存在的弊端，将共同配送模式的理念应用在电子商务末端。然后分析共同配送模式在末端的运作方式，并提出其实际应用模式，即多企业共用末端配送站。将建立多企业共用末端配送站与各企业自营末端配送进行在内外部效益上的比较，彰显前者的实践空间，并指出其发展前景与困难。
关键词：末端共同配送；物流联盟；物流网络
中图分类号：F731.36 文献标识码：A
近年来，我国电子商务迅速发展，带动了与之相配套的一系列行业的快速发展，其中，快递行业的“井喷式”发展最为明显。与此同时，基于电子商务的商品配送逐渐呈现出“多品种、少批量，多批次、短周期”的特点。目前就我国快递行业的发展水平，还不足以有效解决以上问题，尤其是在“最后一公里”的配送服务上，一直无法满足广大消费人群的需求。其中还存在订单分散、规模小；顾客提货时拣选困难；客户个性化需求难以满足；配送时效性整体较差等问题。
网上交易商品的末端配送，是完成整个电子商务活动的最后一个环节[1]。实践证明，传统的配送模式（如点对点配送、自营配送等）并不能有效满足我国电子商务的发展。为此，今后必将产生创新型的配送模式，来解决以上问题。
1 文献综述
实现末端配送上的资源整合，是解决电子商务“最后一公里”的有效途径。资源整合后的配送体系是在物流联盟的基础上发展的。石晓烽、王述英[2]在《构建物流联盟基础上的现代物流配送》中指出，成熟的物流联盟可提供专业的物流配送，强化了物流的结构性和消费者服务网络。也就是说，资源整合必会带来新的物流组织网络。鞠颂东、徐杰[3]认为，物流组织网络中，信息和资源充分共享，物流企业之间的联盟就是物流组织网络化经营的一种组织形态。
共同配送模式充分体现了资源整合、网络优化的思想。共同配送模式最早出现于日本，现今已在欧美、日本等发达国家广泛应用。如，日本福冈市滕井区的共同配送系统、德国不来梅市的共同配送体系、摩纳哥的共同配送系统等[4]。按照日本资料中的定义，共同配送的基本概念是指“在城市里，为了使物流合理化，在几个有定期运货需求的货主的合作下，由一个卡车运输者，使用一套运输系统的配送”。我国学术界对共同配送也有相当深入的研究。文晓巍、范李平、何公定教授[5]认为，共同配送是多个物流公司的合作，他们是在物流配送中心的统一调度下，联合在一起对某一特定区域内的用户进行配送，以求实现配送规模经济和运输的资源共享。而何景华[6]、魏彩慧[7]则将该模式的重点放在为不同的销售商、销售产品进行服务上。前者认为共同配送就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送，改为不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”。后者则将共同配送定义为为了提高车辆装载率、降低各连锁店铺的进货成本，将各店铺所需的商品统一进货，统筹安排，快速高效地对多店铺进行配送。图1为共同配送模式的运作形式，直观地反应了该理论的应用方式。
2 共同配送模式在电子商务末端的应用
基于以上研究，笔者认为，应当推行配送末端上的共同配送模式，在“最后一公里”形成物流企业联盟，实现资源共享，优化物流组织网络，来改进本文开头提出的问题。
2.1 共同配送模式在末端的运作方式
共同配送模式在末端的基本运作方式为：在人口密度较大的中心区域建立末端共同配送的站点，服务范围为周围的社区居民或各类机构，末端共同配送站由单独的第三方公司或快递企业联盟运营；而除末端配送外的上游服务仍然由第三方物流公司或电商企业自建物流体系完成，末端共同配送站则面向顾客提供最后一公里的服务。该配送站负责将从上游取得的快递进行集中、分拣、临时存放，然后根据客户的要求，进行自提或送货上门的服务。对有特殊要求的客户可进行增值服务。该模式的实质为物流企业联盟，通过资源共享、物流协作，实现货物周转效率和服务满意度的最大化。
2.2 共同配送在末端的实际应用
就大中型城市而言，可以在人口密度较大、快递交易较集中的区域选择中心点，或依附于现有的社会资源，建立末端共同配送站。例如社区门房收发室、校园自提点、商圈内便利店、地铁公交枢纽口等等。末端配送站主要承担以CtoC、BtoC电子商务和快递为基础的区域物流，同时可以利用自身的便利性，尝试提供一些增值服务，例如早餐的配送、网上购买生鲜食品的配送等等。此站点为多个企业共用的站点，经营主体可有以下几种：（1）多个企业合作建设；（2）由某一大型企业建设，其他小型企业加盟；（3）由独立于原快递或电商企业的第三方物流企业建设。
2.3 应用前后的物流网络结构比较
北京市现有的物流网络共有三级节点，如图2所示，由各企业的一级仓库分别送往其二级节点，再送往末端，末端可自建配送站点，也可以直接送货上门。建立多企业共用的末端共同配送站后，使得物流网络结构在末端发生一定变化，如图3所示，在末端多企业共用该站点的基础上，提供送货上门服务或自提服务。与图2比较可看出二者在末端网络存在一定差异。
3 共同配送模式在末端应用的分析
在电子商务配送体系中建立多企业共用的末端共同配送站是该模式的重要应用，本文把建立这种站点与各快递公司自营末端配送进行比较，得出二者在社会效益、经济效益、服务水平、组织管理四大方面的差异。
3.1 社会效益比较
目前各快递公司普遍采取自营的方式进行配送，造成马路上出现大量送货车辆、人口集中地区出现多个分散的小型取货点等现象。以北京交通大学主校区南门为例，据调研，每天上午九点左右，南门外马路边会停放有申通、中通、圆通、韵达、亚马逊、如风达等多家快递公司的配送三轮车，数千件商品直接堆放在地上，且持续一整天。这种现象普遍存在于学校、社区等多个自提点中，造成一定程度的城市拥堵。
实现多企业共用的站点则可以有效地改善上述现象。首先，资源整合后送货车辆在路上的无效运行将大幅减少，能发挥减轻城市交通拥堵和降低大气污染的环保效益，同时还有利于和谐社区、和谐校园建设。其次，彻底解决了送货车辆在街道周围滞留、摆摊造成的拥堵等问题，使得城市容貌、城市秩序得到改善。
3.2 经济效益比较
本文将经济效益方面的比较分为成本分析与收益分析两方面。
3.2.1 成本分析
从成本分类构成来看，快递行业成本主要包括人力成本、运输成本（燃油成本、运力采购等）、仓储成本、订单与信息处理成本、折旧与摊销、维护和修理等组成。其中人力成本和运输成本是快递企业占比最高的成本，合计占比超过60%[5]。针对末端配送活动，我们分别对人力成本、运输成本、仓储成本以及订单与信息处理成本进行分析，来比较建立末端配送站与自营配送的成本。
人力成本上，二者的差异主要体现在配送人员薪资上。以风达为例，风达对配送员的要求是日处理50件，如果一家末端共同配送站平均可以为如风达每日处理快件80件，即平均每个站点可以为如风达省去1.6个配送员。一个快递员的月基础工资是2 000元，一年不算提成和奖金就是24 000元，则多成立一家共同配送站就可以为如风达节省配送人员薪资38 400元/年。
运输成本上，这里主要就燃油成本进行比较。目前快递公司在城市的末端配送上普遍使用小型机动三轮车，就每日向某一居民楼送货而言，前者只需集中配送1～2次，后者则需由该楼住户订购多少家电商公司的货物决定，保守估计日配送次数在7～8次。若以末端平均里程为一公里记，日前柴油价格为8元/升，摩托三轮车百公里耗油2.5升（载货情况下），每辆机动三轮车日相差燃油成本为5×2×0.025×8=2（元），每年每辆则可相差720元。此项指标中，前者每年可节约大笔费用。
仓储成本上，主要以仓库租赁费用和库存管理费用为指标进行比较。仓库租赁费用方面，现阶段北京市内申通、京东都下设多个自提点，每个自提点约为10平方米。以北京市北下关附近高校街道边门市为例，每平米租金最低为5元/天，申通若在此建立自提点，则年租金为18 000元，加上水电费将会更高。也就是说，每多增加一个共用站点来替代自建自提点，能节省土地及房屋租赁费用18 000元/年以上。库存管理费用主要体现在货物周转率方面，由于前者在与顾客的时间对接上有较大弹性，能省去配送人员大量的等待时间以及无效的送货次数，从而提高了货物的周转速度。据调研，仅与四家快递公司合作的“城市100”北师大网点，日周转量就可达到400～500件。
订单与信息处理成本。由于建立末端配送站的前提是多家快递公司结为联盟，实现物流协作，所以前者需要与其上游提供的信息进行交接，进而整合、处理，其成本高出了单一化的订单处理成本，这里假定两种情况下的信息化水平相当。
3.2.2 收益分析
由于前者采用了物流联盟的方式，其中存在着复杂的利润分配问题，只有公平有效地进行分配，并实现规模效益，才可以实现联盟商的利益最大化。
3.3 服务水平比较
1988年PZB（美国市场营销学家帕拉休拉曼（A.Parasuraman）、来特汉毛尔（Zeithaml）和白瑞（Berry））提出的SERVQUAL 量表，是一种可信赖的企业服务质量评价体系。
本文结合物流末端配送服务现状，针对顾客收到取货信息、取货或送货上门、验货、回馈及可能的退货等一系列服务流程，在SERVQUAL量表的基础上，提出了末端配送服务水平评价的5个指标：规范性、可靠性、响应性、安全性和便利性[4]。规范性表示顾客所接触到的实物与配送人员都有着统一的标准和流程，比如先进性的配送工具，合理规范的包装，着装整洁的配送人员等；可靠性是指快递公司履行承诺的能力，主要指能否实现对顾客的差异化需求的承诺；响应性表示在与顾客接触中配送人员的服务表现以及对顾客的关注和态度等，也包括在发生错误时对服务的补救，是否有完备的赔偿条款、投诉渠道等；安全性表示货物在整个过程中安全完整，不出现损坏、丢失、掉包等事件；便利性表示顾客可以方便准确地了解到货物配送信息，包括取货或送货上门的时间、取货地点等等。表2给出了两者在该指标下的比较。
3.4 组织管理比较
