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天津的一位老太太每年从上海回家，宁肯乘Z14次坐到北京再转车回天津，已经连续8年……
俗话说：“在家样样好，出门事事难”，道出了在家的温馨、方便和出门的无奈、艰难。可是乘坐Z13/14次列车的旅客，却丝毫感觉不到这个“难”字。乘务员们热情、细心、周到的优质服务，时时让旅客感到在车上就像在家里一样。一天，Z14次列车进入北京站前，列车员于静按规定锁闭厕所。不料一个乘客带着小孩要求开厕所。怎么办？小于先对那位乘客作了解释，然后拿出了一只应急塑料袋，并垫上适当容器，妥善为小孩解决了困难。又一天，一位北京旅客在Z14次车上急性胃溃疡病发作，车长周南军和两个乘务员不仅整夜不眠地在车上轮流悉心照顾，到达北京站后，三人还一起将旅客护送到家，令这位旅客连连称赞：“你们对我真像一家人一样……”
还有些旅客几乎认定Z13/14次列车就是自己的家。几年前，有一位老太太上车后一直闭着眼、低着头、蜷缩着身子。一位列车员看见了，估计是她年纪大了不适应空调的冷气，便急忙拿来自己的厚外套给她披上，等她清醒后又上前关切地询问，并泡上了一杯热茶，使这位老太太感激不已。以后每年从上海到天津，不乘到天津的车，竟认准了Z14次，宁愿到北京后再转车回天津，已连续8年了。
凭着家的服务，50年来，Z13/14次列车的乘务员们，每一个往返的出乘服务，都要换回100多封表扬信件，全车队每年收到的旅客表扬信高达3万多封。服务优，上客率当然也高，Z13/14次列车的上客率经常是满员，改成全列软卧后，即使在客运淡季，也保持在80％以上。特殊服务让许多特殊旅客特别地感动。
列车行驶天南海北，旅客来自四面八方。车厢就像小小社会，旅客就像芸芸众生。一个乘务员每天会遇到各种各样的旅客，他们经常会提出各式各样的要求，其中有许多是特殊的旅客，他们往往需要特殊的服务，本人常常又不好意思开口。作为Z13/14次列车的乘务员们，在尽力服务好普通旅客的同时，还必须凭着职业的经验、敏锐的观察、纯真的爱心，任劳任怨地为他们解决困难，当然，其中也有不少的酸甜苦辣。
一次，年轻的乘务员曲丽青为一位订西餐的旅客送餐到包房，谁知旅客见了红肠就皱眉，原来他是个回族人。旁边的旅客责怪说：“你们怎么不懂？”可是他们在订餐时并没有说明啊！领班批评了小曲，小曲开始还感到委屈，后来在大家帮助下她想通了，只能怪自己观察不够，了解不够。从此以后，她在订餐时总是注意观察，并不忘问一句：“先生，您是否有特殊的饮食习惯？”或“这样的搭配您觉得如何？不满意，我可以通知厨师为您重做。”
为了接待好残疾旅客、外国友人和少数民族旅客，Z13/14次列车的乘务员都经过严格的专业培训，具有较高的文化素质,平时都非常努力学习英语、哑语和少数民族风俗习惯，掌握了不少这方面的接待技能。
一次一个外国旅客刚上车，一时找不到铺位，又不会说汉语，正在焦急时，年轻的列车员赶到了，她娴熟地用外语与他交谈起来，问题迅速解决了。还有位外国旅客下车时很不满意地嘟嘟囔囊，列车员小李便主动上前用外语与他对话。原来他的一个包不见了，小李劝他不要着急，立即去包房查找，后来在铺位底下找到了，外国旅客高兴地竖起了大拇指。
几年前，首都召开远南残疾人运动会。Z13/14次列车上来了一批坐轮椅的排球运动员，他们行动十分不便，但他们坚持不麻烦别人。乘务员为他们烹饪了可口的饭菜，并把饭菜、开水、洗脸水送到铺前，搀扶他们上厕所，列车上还特地加长了小桌子，配置了洗漱用具，设计了活动便器，提供了各种文娱用品。乘务员们被他们自强不息的精神所感染，当即捐款1000余元献爱心,排球队员们不好意思接受，列车长说：“列车就是你们的家，接受家人的帮助是很平常的事情。”最后领队徐凤建代表全队收下捐款，含着热泪说：“感谢你们家人般的关怀，我们一定要为祖国争光！”。
还有一些特殊旅客是Z13/14次乘务员原先从未想到的。在北京科研所工作的高慧英旅客在列车上突患胃病，列车员何颖发现后百般照顾，在交谈中何颖无意中了解到她工作十分繁忙，但每年还要挤时间多次赶往上海，因为上海还有她年迈多病的父母无人照顾。为了让高老师有更多的时间进行科研工作，何颖便自告奋勇地担当起照顾她父母的工作，每逢休息天，何颖都要去上海高家帮助两位老人料理家务，到了北京他又将老人情况及时告诉高慧英，数年如一日。高慧英早把何颖当作了自家人，何颖何时到京何时休息，高慧英都记得一清二楚。后来两位老人先后住院并去世，何颖都坚持去医院辛勤照顾，两位老人临终前都不断念叨着何颖的名字……高慧英至今仍饱含深情地说：“每当我想念或梦中遇到仙逝的父母，就必然想到何颖。”何颖则说：“高老师是我的旅客，她的父母就是我的特殊旅客，我有责任照顾他们。”
其实，何颖还有很多这样的“特殊旅客”，他平时经常为一些盲人到北京购买难以买到的盲文书籍、定期上门照顾年迈孤寡的老人等。现在，有不少Z13/14次的乘务员也在休息天，挤出时间去照顾这样的“特殊旅客”。
4位在车厢里发酒疯无理取闹的小青年，酒醒后在“意见簿”上写下了怎样的留言？
50年持续发展，25年红旗不丢，Z13／14次车队靠的是什么？靠的是坚持优质服务。他们继承和发扬车队光荣传统，不断创新服务品牌，拓展服务内涵，探索服务新规律，强化以人为本的服务理念，不断推出人性化服务、无干扰服务、亲情般服务。让旅客真正领略到什么是优质服务。
有位年轻妇女上车后，情绪一直很好，后来却常将头伏在桌子上，脸埋在臂弯里，一位男列车员发现后，轻声询问她是否不舒服？她抬起头十分尴尬地摇了摇，一只手紧紧捏住胸口衣襟。这位列车员立即猜出了“谜底”，请她到乘务室，并拿出了针线和纽扣，这位妇女钉上衬衣纽扣后感慨地说：“我从来也没有碰到过这样心细的列车员。”
深秋时节，一位列车员巡视车厢，发现毛巾杆上一下子挂上了三块手绢，他立即到乘务室拿来了感冒药，找到了那位旅客，把药递上。那位旅客惊喜万分地问：“你怎么知道我感冒了？”
列车上除了人性化服务、无干扰服务、亲情般服务外，还有导游服务、信息服务、送餐服务以及提供4色拖鞋、4色茶杯的细致服务。他们每次获得新的荣誉之后，车队都认真总结、找出差距、提出新的目标。在荣获上海市文明单位15连冠之后，车队冷静分析了日益激烈的运输市场，认为不断创新创优、提高服务质量，是铁路运输企业参与市场竞争的主要法宝。他们从服务用语、环境卫生、列车秩序和列车服务等四个方面，提出了32条细化标准，作为巩固文明成果的新目标;车队干部平时经常深人旅客中，倾听意见和要求，和班组的乘务员一起研究不断改进服务工作。
不管市场竞争如何激烈，Z13/14次车队始终认为，人是参与竞争的主体，因而牢牢抓住“育人”不放。他们以“市场经济与职业道德”为主题，以“怎样做红旗列车人”为重点，坚持组织职工学习政治，学习岗位技能，学习服务技巧，培育乘务员能吃苦、肯吃亏的勤奋务实作风，还经常开展专题讨论、专题演讲、专题征文活动。坚持以培育人为核心，列车员自身素质普遍提高，服务风貌大不同。一次，有一节车厢的开水用完了，乘务员立即到邻近车厢去提水，恰逢4位喝醉了酒的青年旅客在车厢里无理取闹，周围旅客都为乘务员抱不平，然而当班乘务员却出人意料地说了一声：“对不起”，随后又为4位旅客每人倒上一杯“消气茶”，再作一番解释，最后还毕恭毕敬地敬礼，说：谢谢你们的配合，请提宝贵意见。周围旅客对此报以热烈掌声，4位旅客酒醒后也十分惭愧，临下车时在意见簿上留下12个字：“红旗列车，名不虚传，我们服了。”
著名全国劳模马桂宁称赞Z14次列车：“一流的服务技艺，一流的服务设施，一流的队伍素质，一流的文明窗口。”
无独有偶，前些年的一天，当Z13/14次沪京快速列车驶进上海火车站时，在列车上乘坐的著名全国劳模马桂宁微笑地站起来，将一面绣有“最满意车厢”的红旗授给3号车厢列车员、全国劳模何颖。马桂宁看到新一代服务人员不仅很好继承了老一辈服务人员的优良工作作风，而且能努力用现代科学知识指导和充实服务工作，高兴地在留言簿上写道：“一流的服务技艺，一流的服务设施，一流的队伍素质，一流的文明窗口。”
“永争一流，勇创第一，”是Z13/14次红旗列车不变的奋斗目标。50年来，Z13/14次列车到底有过多少第一，谁也没统计过。粗略算算，仅上世纪90年代以来他们创造的第一，就有十多项。
一个又一个第一，记录着一代又一代乘务员们不断创新创优的足迹。面对乘客给予的“中华第一车”美誉，车队负责人谦虚地说:“Z13/14次红旗列车创出的特色、塑造的品牌。取得的成绩，是在各级领导关心、社会各界支持下取得的。我们将继续坚持高标准，以永争一流的精神，不断创新创优的服务，回报广大旅客，迎接新世纪。”
近些年来，车队在用工制度上大胆改革、健全激励机制，以服务质量为中心、以旅客满意度指数、列车收入率为依据的岗位计件工资制，根据德、能、勤、绩等方面的表现，制定个人实绩考核办法和乘务员个人档案。对列车长实行选配、招聘制和列车长车厢动态管理考核制，并建立后备列车长人才库。在人员的培育方面，将文化素养教育和业务培训相结合，注重外美内实，以教育为先导，创建了“学习型”班组。以学习为载体，走出去，请进来，寓教于乐。通过活动培养员工的光荣感、自豪感、使命感。列车上还设立了CSI旅客满意度指数测评系统，定期公布测评结果，从折射图中寻找主攻方向，采取对策，提高服务质量。车队精心培育以全国劳模何颖为代表的著名服务品牌，建立了“何颖工作法研究小组”，各列车定期评选“何颖式乘务员”，经常组织乘务员到劳模家去，共同切磋服务技艺，以带动整体服务水平的提升。
“首席列车员”秦薇，25岁，是动车队沪动二组一名普通的乘务员，曾被评为2007年度“段十大服务标兵”称号
自2001年参加工作以来，秦薇收获了很多，也成长了很多，她深深懂得：在客运段这样的流通企业里，作为一名乘务员，如同一架机器上的一颗小螺丝钉，虽然很普通，却像一扇扇通往外界的窗口，发挥着不容忽视的作用。秦薇为更好地服务于众，刻苦钻研，努力提高自身业务素质，利用业余时间阅读了《服务礼仪》《服务的魅力》《怎样有效沟通》《论语心得》等大量相关书籍，不断学习新知识充实自己，把个人提素作为日常重点工作来抓，保持思想上与时俱进、业务上不甘人后的工作作风。2007年5月10日，D132次列车到达北京西站之前，秦薇发现30号座位上一位女士频频进卫生间，就上前主动询问，得知是肠胃炎发作，就立即对她进行重点照顾。到站后及时与北京西站联系，用轮椅将她送到西站医务室，请医生进行救治，由于她一人旅行，病情渐缓后，秦薇和车长又把她送到候车室，一直等到她的家人来接，才回到公寓休息。六月的一天，这位大姐又打来了电话，问秦薇是否还在5号车厢，希望坐车还坐秦薇的车厢。
4月28日，D134次列车郑州站开车不久，有一位女士找到了乘务员，说今天是她母亲的70大寿，一家人带着老人专门乘坐动车去北京游览，看能否为母亲做碗长寿面，旅客的请求很快反馈到列车长王敏那里，由于餐车没有烹饪设备，这下可难坏了动车组的姑娘们，列车员秦薇灵机一动说：“我带的有方便面，可以当作长寿面啊！”经过大家的精心准备，列车长和乘务员带着美好的祝福，将一碗热腾腾的长寿面送到了老人面前。这个场景感动了在场的旅客们，一位旅客写下这样的肺腑之言：“宽敞动车迎客上，亮堂空间似春光。快速飞驰正点行，稳摇伴你进梦乡。人本服务细入微，洁净清新好舒畅。周到服务笑容掬，和谐之旅怎能忘”。
“首席列车员”米娜，女，25岁，动车车队汉动六组乘务员
米娜通过仔细观察和在工作中广泛征求旅客意见，以及通过阅读一些心理分析资料，将乘坐动车的旅客做了职业、年龄、性别上的划分，在服务中采用有针对性的服务，取得了事半功倍的效果。她通过不断的摸索，逐渐形成了一套自己的工作方法，即站门岗一张笑脸，遇事一句礼貌语，到站一声道别的“三个一”礼貌服务法；把关爱融进茶水，给旅客送茶时说句问候语的“架心桥”送水服务法；眼勤手勤、轻拿轻放、保持洗脸间、厕所、走廊等旅客活动频繁的地方卫生清爽洁净的“勤净轻”整洁服务法；想旅客之所想，帮旅客之所需，带着亲情去服务的“零距离”亲情服务法。有位残疾旅客家住漯河，经常坐动车到郑州进行治疗，在汉动动车组上轮椅只能从七号车才能上去，米娜就让他们在多功能室休息，并对他们进行特殊的照顾，在途中米娜给他们送去热水，帮助搀扶上卫生间，适时地问候一下是否有需要帮助的，短短的一个小时路程，虽然不能帮他们多大的忙，但能让他们找到家的感觉，时间一长，她们成为了朋友，每次他们坐车还会给米娜带很多吃的东西，说说笑笑感觉跟自家人一样亲切。还有一次在值乘D123次时，米娜发现一位年轻女士进入卫生间很久没有出来，便急忙叫来车长通知机械师将厕所门打开，发现女孩趴在便器上已经昏迷，米娜赶快将她抬到多功能室，通过广播找来车上的医务人员进行简单的救治，医生说是血糖过低，又没有进食，给她喝点糖水就行了，米娜赶紧把车上配的葡萄糖水给她服了，在旁边照顾她，醒了之后又把准备好的食物让她吃了补充体力，使她平平安安地回到了家。
“首席乘务员”郑虹，女，26岁，京动二组乘务员
微笑对于每个人来讲很简单，微笑服务对于服务行业的员工来讲也是老话常谈，但怎样将这个简单而又熟悉的面部表情做好是件很难的事情。在动车组工作近一年来，郑虹通过观察、体会总结出“三心”微笑服务，是从诚心过渡到用心再提升到爱心的服务，是由浅至深不断升华的服务。
郑虹作为一名动车组的乘务人员，首先用一颗诚挚的心来面对自己的服务对象，不管他是重要首长还是普通百姓，不管他是西装笔挺还是满身灰尘，都一视同仁，诚心诚意地给他们送上第一个发自内心的的笑容，让旅客在慌忙的赶车过程中感受到你这微笑的含义，理解你的诚意。接着一句温馨甜美的问候“您好，欢迎乘车”，更让他们有一种到家的归属感，所以这个微笑十分重要，它是你服务的开始，是你给旅客的第一印象，也是你接下来开展服务的基础。正所谓万事开头难，所以这个头要开好。
“诚心”是个名词，而“用心”是个动词，就是讲诚心微笑留下了第一印象，接下来就要将这一良好的印象落到实处，就是要用心做好服务。
2020最新个人年终工作总结1在这一年的时间里，自己在车间领导的带领下，和同事团结合作下，学到了很多的知识，工作上取得圆满成功。为了更好地完成工作，总结经验，扬长避短，提高自己的业务技能，现将20x年的工作情况总结如下：
一、工作方面
在这一年里，我从事机动的工作。我们三个品种，四个规格交替生产。顺利完成了公司和车间交给的生产任务，一次性合格率100%，保证了市场的需求。现场管理，工艺，卫生，安全，质量，纪律等在车间和公司检查中保持零纪录。这一年里也换了不少的新人，每来一位新人，我都认真教给他机器的安全操作，和现场工艺操作，以便他们很快适应装配工作。在实际工作中，也存在一些不足的地方。主要是我们在装车的过程中发现配件有些损坏和裂纹的现象，影响了摩托车的美观，也存在一定的质量隐患。我和同事们认真排查找原因，配件是主要的原因。在不能更改配件的情况下，我们只能认真检查配件中有没有碰伤、碰花，一有发现不合格的配件马上就更换，这样稍微有点改善，但还不能根本解决。其次班组建设，现场管理搞得不是很好，没有抓到细处。
二、思想方面
车间多次组织学习了军训和工艺装配质量等技术，还组织讨论了“热情，责任，忠诚”和“增强工作责任心，推行责任追究制”。彻底洗涤了职工的心灵，大大提高了工作热情和工作责任心。从主观意识到该为谁工作，怎样工作。首先摆正态度，“态度决定一切”。有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。我一直认为工作不该是一个任务或者负担，应该是一种乐趣，是一种享受，而只有你对它产生兴趣，彻底的爱上它，你才能充分的体会到其中的快乐。可以说，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期间来不得半点勉强。其次，是能力问题，又可以分成专业能力和基本能力。具体到人，专业能力决定了你适合于某种工作，基本能力，包括自信力，协作能力，承担责任的能力，冒险精神，以及发展潜力等，将直接决定工作的生命力。一个在事业上成功的人，必是两种能力能够很好地协调发展和运作的人。
三、工作目标
在今后的工作中，我会加倍的努力学习专业知识，掌握更多的业务技能，为将来的工作打好坚实的基矗
在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记自己的责任和义务，严格要求自己，在任何时候都要努力完成领导交给的任务。搞好班组建设，把每一项工作抓得细处，做到细化管理。
今后我将以崭新的精神状态投入到工作当中，努力学习，提高工作效率，熟练业务能力。积极响应公司加强管理的措施，遵守公司的规章制度，做好本职工作。
2020最新个人年终工作总结220x年，在公司领导的带动下，在全体成员的帮助下，我紧紧围绕成品物资仓储工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，较好地完成了各项工作任务，现就自己的一年工作作简要总结。
一、抓学习，不断提高自身素质。
1、加强思想政治学习及专业知识学，提高政治素质。
主要学习公司相关精神，物资管理、计算机操作、工商管理等知识，以求不断提高自身素。
二、强化工作职能，搞好成品管理。
1、我主要负责砂状、铝法、粒状成品管理，在工作中能够严格要求自己，保证入库、出库、领料的数据准确。
2、当班期间，认真协调入库及准确及时入库。
3、物资发放，能认真执行物资发放规定，敢于坚持原则不徇私情，保证成品发货的准确性。
4、报表制作，四点班除了提高发货效率外，还要认真收集数据，合理编制，以自己能力为领导们提供极尽可能准确的数据。
5、做好仓库管理工作，尽可能将库内打并整洁，及时除理烂袋，根据情况整理库房，并积极向5s管理靠近。
三、存在问题及明年工作计划
辞旧迎新，在总结本年工作的同时，针对自己工作中存在的性格急躁，不善讲究工作方式等问题也要端正态度、努力克服。我对明年工作也提出了初步设想，一是继续加强理论学习，牢固树立“服务是第一位”的观念，二是继续加强业务学习，积极争取参加各类培训班，做业务上的行家能手，提高工作效率，使工作再上新台阶;三是账目方面，我要努力学好计算机为以后的企业资源规划(erp)等网络管理做好充分准备。
面对领导及同事的期许，我满怀信心，相信在成品组在师玉平主任的领导和同志的帮助的下，我一定能把工作做得更好，名副其实地成为一名永不落伍的成品保管员。
四、现在的成品管理还存在一下问题：
1、劳务队管理还需进一步加强，其人员的不确定性，工作模式的粗放化，为成品质量及发货效率都带来了极为滞后的不利因素。
2、市场信息收集不够详细。
比如硅法发货，在无法控制其不合格品产生的情况下，应提供一定的客户要求信息，以便合理存放。
3、相关部门对质量意识还不够强，甚至有妥协的味道。
不合格品怎能熟视无睹，还没有一套合理的相关制度，仅限于简单的不合格申请，万万不能。
4、外购料管理力度不够。
到现在为止，还没有一套接受的品质指标，什么指标该接收，什么指标不该接收，做不到一目了然，为使用及退库带来了一定的隐患，也希望不要为外购料加上太多的朦胧意味。
希望以上问题能够引起相关注意，困难是绊脚石，更是前进的基石，在努力发扬优点的同时，更应该学会改进不足，知耻而后勇，相信在大家的共同努力下，成品管理一定会再崭新姿。
2020最新个人年终工作总结3x年对公司而言是提升的一年，自从今年x月份的文件改编到员工的文件培训，使大家的工作更趋标准化，内部管理更趋规范化，我司的物业服务得到业主认同，与业主形成良性互动。我有幸与公司各级领导和同仁共同经历，分享公司每一点成功的喜悦。这也是我人生路上一段弥足珍贵的经历，现将一年来的工作总结如下：
一、工作方面
今年年初，x大厦的西立面LED幕墙灯进行整体维修改造，任务紧，工期短，狠追施工单位，按计划顺利的完成了施工监管任务，保证了工期，有效地控制了质量。LED幕墙灯运行近一年以来，基本无故障，实现原定目标。
x月份左右，参与公司的文件改编，对原文件的不足之处提出改进意见，于x月份全部改编完成。在文件改编前的两个月，已实行新老文件合用的现象，在此期间出现过新老文件不适应的过程，在经过多次的培训、多次的改正后，于新文件下发后基本已能按照新标准、新规程进行操作。
做为强电领班，带领员工按照年度计划做好设备的保养工作，严格按照新编文件的规范操作，并填写相关的表格。并做好周工作计划、员工排班、材料采购计划等等。
今年x月，职位调整为运行主管以来，主要是对维修单的跟进及各部门之间的协调工作，合理安排，充分调动员工的工作积极性，在x月、x月班组缺人手的情况下，进行各班组穿叉合作。高效率的完成前期的维修单，让员工互帮互助，达到不拖单的良好习惯。当然，在初期，我也曾迷惘过，困惑过，我甚至怀疑我不适合这份工作。后来我发现，只要自己不断的调整心态，虽然没有人说，但我自然而然的就知道了作为工程总调度应该做的一些什么事情，一些不懂的东西也就迎刃而解了，顿时让我豁然开朗。如今只要工作，我都会以充分的热情来干好事情。心态的调整使我明白在各个岗位都有发展才能、增长知识的机会。
x月公司进行客户意见调查，我有幸参与其中，虽然做为一个运行主管要经常与客户进行沟通，但做为意见调查回访这种事，我还是第一次，我以十二分的精神、热情的态度参加此次意见回访，客户对我们的回访表示满意，特别是33F的新入住公司美国优罗普洛对我司工程技术人员的维修质量及工作的细心表示赞许，并提出多对员工进行客户单元的服务收费培训，让每一个员工都了解工程部的维修工作流程，标准化的完成维修工作。
二、团队建设方面
作为工程部的总调度，要激发他人与你一起工作，以取得共同目标，而且能创立一种机会和成长并存的环境。在了解的基础上信任员工，不仅能够让员工体验解决难题、分享成功的乐趣，而且能够让员工认识到他们是这个团队的一部分，每个人都是这个团队有价值的贡献者。通过及时有效的沟通不仅能解决许多工作中现存的和潜在的问题，更能让团队成员知道团队需要他们，激发他们的工作热情，形成和谐的团队。作为调度必须要了解团队中每个人有形的和无形的需求，尽力满足他们的需求或引导改变他们的需求。随着这方面能力的加强，团队成员会更有活力、更有凝聚力、更有战斗力。
三、不足之处与目标方向
过去的一年，是丰收的一年，喜悦的一年，在日历上记录了自己前行的一些点滴，在看到自己成绩的同时也清醒的看到自己的不足，如在沟通方面有时主动性不够，核心技术掌握程度不够，个人有些急躁，大局观有些差距等等，自己的不足有时自己反而看不清楚，在工作中真诚希望领导和同事多提宝贵意见。今后的工作中，我将继续坚持“宽以待人，严以律己”的工作格言，并将在不断完善细化自己工作的同时，通过参加学习来进一步充实自己，从而提高自己的管理能力。
四、小结
我始终遵崇这样一句哲言——天行健，君子自强以不息。我自己也因此而进步。公司的辉煌需要我们用努力去创造，个人的发展需要自己用拼搏去实现，为了这些崇高的目标，我一直都在不懈努力、奋力拼搏。在以后的工作当中，我将继续戒骄戒躁、艰苦奋斗，与大家一道紧密的团结在公司这个大家庭当中，用自己灿烂的青春去实现公司的目标。
2020最新个人年终工作总结4担任乘务员的这一年里，本人认真学习乘务员职责，在思想上严格要求自己，在工作上勤勤恳垦、任劳任怨，以较好的水平完成了自己一年来的工作，现做几点总结：
1、乘客服务是乘务员的责任。
“以人为本、乘客至上”是我一直以来铭记的。服务好每位乘客，让他们感受到乘务员的热情，感受到来自亲人的爱护和关心。
2、在车厢内不定时巡查。
随时留意老人、小孩以及孕妇，对他们做到特殊照顾，有问题及时解决。
3、搞好车厢环境卫生。
保证车厢随时整洁、干净，让我们的乘客在流图中舒心，下次还坐我们的客车。
4、和同事搞好关系。
能在一起工作是我们的缘分，所以我很希望大家在一起能相互帮助，共同学习，积极沟通交流，这样才能补长取短，有利于我们的工作更进一步，更完美一步。
以上就是我学习工作的一点初浅体会，在工作上还有不足之处，诚请前辈们不吝指教。
今天我能成为一名长途乘务员，我感到很荣幸，我一定会更加努力工作、学习，与时俱进，提升自己的素质，做一名真正合格的乘务员。谢谢大家!
2020最新个人年终工作总结5x年过去了，在一年里，我在企业领导公积金领导、部门领导及同事们的关心与帮助下完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高，现将个人工作总结如下：
一、虚心的学习
在企业的一年多时间里，企业的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验和工作行为对于我来说就是一笔宝贵的财富。领导的关爱以及工作条件不断的改善给了我工作的动力，同事间的友情关怀以及协作互助给了我工作的舒畅感和踏实感，企业目前蒸蒸日上的业绩和在同行业中的地位以及领导关爱给了我工作的信心。在此，我要感谢企业各部门领导对我的帮助和支持。
二、努力的工作
在这一年里我一直在担保部工作，主要做逾期催收和贷后管理及中心档案管理。这个岗位可以说是防控企业风险的很重要的一道关卡，必须保持坚持不懈的原则，多渠道，多方面的收集信息，努力做好本职工作，尽全力控制贷款逾期率，防止和控制不良贷款的发生。在不断学习充实各方面知识提高个人素养的同时时刻牢固自己的职业操守，不带个人感情进入工作领域。在本部门的工作中，我一直严格要求自己，遵守企业各方面的规章制度，认真及时做好领导布置的每一项任务，尽自己所能主动为同事分忧;专业和非专业上不懂的问题虚心向同事学习请教，不断提高充实自己。由于此业务是第一次在县区开展，有很多地方需要我们跟住房公积金管理中心工作和交易中心进行协调，不断地去改进并完善。在此，我要特别感谢部门的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢他们对我工作中支持和指导。
在工作中，我一直严格要求自己，认真及时做好领导布置的每一项任务，有问题虚心向同事学习请教，县区虽然人少，件少，却包含了贷款担保的所有业务，俗话说：麻雀虽小，五脏俱全，其业务范围包括抵押资料的收取、担保费用的收取、抵押登记的办理、逾期报表的制作及催收等等。
三、存在的问题
通过一年多的实践，我也清醒地看到自己还存在许多不足，主要是：
1、不够了解贷款担保业务，还需加强学习与认识。
2、对一些事情的处理方法欠妥。
3、交流以及工作中的协调能力，还需要加强。
4、业务知识学习有待加强，工作效率有待提高。
四、努力的方向
x年，我的工作计划与目标主要是：
1、配合管理部完成上半年抵押登记收件、办理工作;
2、完成20x年抵押注销业务;
3、做好20x年逾期贷款催收业务;
为严肃执行安全生产各项规章制度，提高员工的自我保护意识，杜绝安全事故的发生，确保公司的财产与员工的安全健康，经公司决定，生产工段长(班组长)与全体员工签订安全生产责任书。
一、安全生产控制指标
1、重特大事故为零，因工重伤、死亡事故为零;
2、不发生火灾事故、中毒事件;
3、因工轻伤为零;
4、不发生刑事案件;
5、不发生环境污染事件;
6、不发生职业病;
7、不发生特大质量、工艺事故;
二、安全生产主要工作任务
为实现上述目标，全体员工必须采取有力措施，认真履行职责。
1、服从领导指挥、管理。认真学习本岗位的工艺流程和安全操作规程规范。
2、严禁班前、班上喝酒，禁止无证、无三级教育不准上岗。
3、在生产工作中要自觉履行自己的安全职责，严格执行[安全操作规程，做到不违规，不违纪，并劝阻他人不违章作业。认真执行交接班制度。
4、对自己岗位出现的安全隐患要及时整改，对无力整改的要及时采取措施，并上报主管领导和安全生产管理部门。
5、对工作违章作业，不听劝阻，造成财产损失和人员伤害的视情节轻重，除承担相应的赔偿外直至追究法律责任。
6、保证本岗位工作地点和设备、工具的安全、整洁、保证安全防护装置有效，不擅离岗位，正确使用好劳动防护用品。
7、学习安全知识，积极参加各种形式的培训，开展技术革新，为企业改善劳动条件提出合理化建议。
8、及时反映、处理不安全问题，积极参加事故抢救工作
9、生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全。
三、考核
1、考核期限20xx年1月1日至20xx年12月31日。
2、如果有违反《安全生产管理制度》、《安全操作规程》和《员工手册》里所要求的，按制度执行考核。发生重特大事故构成犯罪的，依法追究刑事任;
3、对本年度出色完成安全生产指标的优秀员工给予奖励;
本责任书一年签一次，自签订之日起生效，委托各主管领导与员工签约并监督。
xxx有限公司
主管领导鉴字：
员工签字
20xx年月日
指标责任书
甲方：
乙方：研发中心
在年各个部门共同辛劳努力下，公司实现了产值翻番，挑战的年即将来临，今年公司的目标营业额1.6亿必须实现，有机遇也有风险，当前市场产价格竞争越来越激烈，公司产品做好、做大、做强务必在技术改进，产品创新，优化工艺，质量稳定等方面狠下功夫，年公司制定销售指标才有可能实现，为此特制定以下指标作为研发中心全年绩效考核目标。
一、工资结构：基本工资+综合考核工资+项目奖金+年终奖金
二、新产品开发：根据市场发展需要，产品开展项目(项目周期、项目简述、负责人)
1、
2、
3、
4、
5、
每个项目的奖金执行项目奖金规定，当年度内没有完成，结余奖金扣罚50%，未完成的项目奖金归零，每季度评价一次，年终总评价。
三、技术降成本：根据产品技术发展，从硬件、工艺、效率，单位成本降低5%，按降低成本的20%作为奖金发放，每降低1%，给予扣除奖金5%，每增加一个1%，给予增加奖金5%，奖金发放，年底发放60%，次年的6月份发放剩余的40%，半年度评价，年终总评价。
四、研发流程：100%执行产品研发流程文件，进行产品研发，若有特殊情况必须经总经理审批，特殊次数一年共3次，文件同时按要求执行，如发生超过特批次数或者没按文件要求进行3次以上，每增加1次扣除年度结余奖金的5% ，半年度评价，年终总评价。
五、研发费用：总研发费用占主营业收入的7%，每增加0.5%扣除年度结余奖金的5%，每节省1%，奖励节省费用的1%，列入团队奖金，奖金发放，年底发放60%，次年的6月份发放剩余的40%，半年度评价，年终总评价。
六、研发产品质量：
研发质量按部门目标执行：
新品开发一次成功率 50% 新品开发二次成功率 90% 新品开发三次成功率 100% 小批量试制合格率 93%
每个项目的奖金执行项目奖金规定。
七、设计文件：100%执行产品研发流程要求及设计文件要求编制文件，评审发现2次不合格以上，每增加1次扣除奖金的1%，月度评价进行，年终总评价。
八、技术服务：客户技术满意度98%，每降低一个1%，给予扣罚奖金5%，每增加1%，给予提升奖金2%，月度评价进行，年终总评价。
总经理： 研发中心：
年 月 日 年 月 日
经济指标责任书
责任人：
驾驶员： 身份证号：
乘务员： 身份证号：
为完成公司下达的安全生产目标、经济指标，提高企业生产经营管理水平，更好地为市民出行服务，明确责任人在生产过程中的各项安全、服务和生产任务，特签订本责任书：
一、责任车辆
责任车辆为 牌大客车一辆(下称车辆或责任车辆)。牌照号： ;发动机号： ;车架号： ;营运线路： ;
(1)顺向： 。
(2)逆向： 。
开收班时间：冬季 ;夏季 。
二、责任期限
责任期限为 年 月 日至责任车辆报废或政府及行业管理部门终止责任车辆指标为止。不管何种原因终止责任期限，责任人应无条件将车交回公司，公司不给予任何补偿。
三、指标考核和安全互助金
本责任书签订时，由责任人一次性向公司交纳各项指标考核和安全互助金 元(￥ 元)，其中驾驶员承担 元(￥ 元);乘务员承担 元(￥ 元)。
四、责任人的安全责任
1、按时参加安全学习，严格执行国家法律法规相关安全规定。
2、坚持做好出车前、行驶中、停车后的三检工作，不开带病车、不酒后驾车和疲劳驾车，不超速、不超载、不超时、不装载危禁物资、不跨线路行驶。
3、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和《重庆市道路交通安全条例》，依法行车，预防交通事故的发生，确保安全行车。
4、遵纪守法、文明驾驶，不违法、违章驾车。
5、严格按照相关法律法规和公司管理规定做好车辆的保养和维修工作，确保车辆技术状况良好：①定期到指定修理厂进行强制保养;②定期进行二级维护检测;③按时参加年审;④按时参加月检;⑤按时参加车辆技术等级评定和临检。
6、责任人必须接受上岗前培训，承担培训费，经考评合格后方能办理相关手续上岗。
7、严防三危物品、客货混装。避免易燃易爆及化学物品给人民的生命、财产带来损失。确保乘客安全。
8、严禁私加座位，私自改变车内配置设施。
9、严格遵守线路运行纪律、服从调度，自觉维护客运生产秩序。不准私自动用车辆，不准私自将车辆交给他人驾驶，不准违规越线行驶。运行中不争行抢道，到站必停，不随意上下乘客，不甩客、不赖站，不中途调头。不闯红灯，杜绝交通违法行为发生。
10、总结安全行车先进经验，推行八不操作驾驶技术，保证行车安全。
11、认真维护车辆。坚持例保三检制，各部件不松、不缺、不乱、不漏。
12、发生交通事故必须立即停车、保护现场、抢救伤者和财产，并迅速向公安交通管理机关和单位报告，并积极配合相关部门处理善后事宜。
13、车辆行经上下坡、急转弯、窄路及道路条件不良的路段时，要提示乘客坐稳站好，拉好扶手，防止车内伤人事故。
五、责任人生产任务
1、公司对责任人实行营收全交、费用包干、超收提成的责任制。
2、责任人每日应完成营业收入定额 元，责任人必须在每日收车后缴清当日应完成的营业收入定额。如未按时足额交纳，除补交定额款外，还要按未交金额的1%/日向公司交纳滞纳金;超过7日未足额缴纳的，公司有权终止本责任书，责任人所交各项指标考核和安全互助金概不退还。
3、公司有权根据市场情况，对营业收入定额进行调整。
4、政府按规定每个月给责任车辆的燃油补助费全额归公司所有，不再发放给责任人。
六、对责任人的服务要求
1、公司有权对线路进行调整安排。责任人必须严格服从公司和路队管理，无条件服从线路调整或临时调车指令，按照公交化标准营运，无条件承担社会义务。
2、必须按规定的线路、站点运行和停靠;必须按规定开启空调装置。
3、遵守《市道路运输管理条例》的规定，不擅自暂停、中断服务。
4、确保责任车辆车身标志齐全;经营线路号、监督电话、企业标志、票价表、线路走向示意图完好;头牌、尾牌、腰牌清晰完好;车内经营设施齐全完好。
5、确保责任车辆营运时，车辆外形平整，无明显损伤，外表漆异色分明，线条整齐，无块状污痕和龟裂;车身玻璃完整、明亮、无污迹、积灰;车内地板、顶板、旁板、座垫、靠背完好、清洁;车身、轮胎无积垢污迹。
6、保证不在前后挡风玻璃处搁放物品;不在车内吸烟、打手机和与他人交谈。
7、责任人必须按规定对责任车辆进行定期维护保养，按时参加月检、车辆技术检测和年审。达不到车辆技术检测要求的，绝不上路运行。
8、责任人保证按规定着装、配证上岗，做到仪表端庄，行为规范，不打赤膊、穿高跟鞋、拖鞋、背心上岗;按核定票价收费，收钱给票;保证执行国家公益，绝不向免费群体乘客收费。
9、做到微笑服务，礼貌待客，使用普通话、文明用语服务;不使用服务忌语;不发生服务纠纷;不发生重大服务质量投诉或新闻媒体曝光事件。
10、车辆因故不能继续行驶时，向乘客作好解释工作和乘客的转乘工作。
11、绝不罢运或聚众上访。
七、相关规定
(一)运行规定
1、责任人必须在规定的运行区间、规定的开收班时间运行。
2、严格按照排班时间和秩序发车、准点运行。
(二)车身广告规定
责任人必须无条件执行公司对车身广告制作的规定。
(三)车辆维修的规定
1、责任人必须将车辆按规定的时间、规定的作业范围到指定的修理厂进行强制保养。
2、车辆的修理必须报路队、公司同意后到具备资质的修理厂修理。
3、责任期满后，责任人应按公司指定的修理厂对车辆进行一次三保作业(不含已达到报废期的车辆)。
(四)责任书终止
1、责任期限内，责任人不得单方面终止本责任书。责任人中途要求终止本责任书，须提前一个月书面向路队提出申请，由路队报经公司研究同意后方能终止。否则，由责任人原因导致车辆停运的，停运期间应交纳的营运收入定额款和应承担的费用，责任人应全额向公司缴纳。
2、责任人中途要求终止本责任书，应在公司指定的修理厂对车辆进行一次三保作业，并按每天50元的标准向公司缴纳未经营满责任期限的补偿费后，公司同意中途终止本责任书。
3、责任期限到期将车辆交回公司，并结算相关费用，凡责任人交纳的有关费用，均以公司财务部门出具的原始收据为依据(所缴费用不计利息)。
4、不管什么原因终止本责任书或公司收回责任车辆，责任人均必须立即无条件将责任车辆交回公司，不得以修车、换件开支了相关费用以及其他理由拒绝交车，否则，公司有权强制收回责任车辆，责任人所交公司的全部款项概不退还。责任人将责任车辆交回公司时，必须保持车辆完好，车辆相关手续齐全。自本责任书生效之日-起，责任人对责任车辆所开支的任何费用由责任人自行承担，概与公司无关。
八、管理规定
1、自觉遵守本责任书规定和公司、路队的各项规章制度、管理考核办法;违者按公司规章制度、路队的考核办法和本责任书的规定进行处理。
2、自觉遵守运行纪律、安全操作规程，服从于公司、路队和管理部门的指挥和管理，提升服务水平。否则，按公司和路队的规章进行处理。
3、保证车辆技术状况良好和车辆收班归场停放的安全。若责任人使用或保管不善造成车辆重大机损(如发动机总成、空调发动机、压缩机等报废)烧毁、被盗无法找回的，其损失由责任人全额赔偿。
4、责任期限内，因责任人的责任导致责任车辆发生交通事故，除保险公司和他方赔偿以外的一切损失和法律责任，由责任人全部承担。同时，公司根据事故责任对责任人按公司规定给予经济处罚。
5、因发生交通事故或有违法行为造成车辆停运，其损失和罚款由责任人全部承担。
6、责任期限内，责任人发生重大服务质量投诉、发生新闻媒体曝光事件、参与罢运、聚众上访，给公司造成负面影响，被管理部门处罚的，由责任人承担经济和法律责任。同时，公司有权对责任人每项次处罚5000元;情节特别严重的，公司有权解除本责任书，责任人所交各项指标考核和安全互助金概不退还。
7、责任期限内，责任车辆发生重特大交通事故给公司造成重大经济损失，公司有权单方解除本责任书;若责任人所交各项指标考核和安全互助金不足以弥补给公司造成损失的，公司有权向责任人继续追偿。
责任人不遵守本责任书的规定，由此造成的损失和法律责任由责任人全部承担。
九、附则
本责任书一式二份，自双方签字之日起生效。
我叫，来自铁运工程公司沙蔚铁路运营指挥部机务段，是一名普通的机车乘务员，也就是平时大家所说的火车司机，现担任火车司机长。今天能来到这里与大家一同交流，我感到非常荣幸。我汇报的题目是：火车司机——我无悔的选择。
选择了火车司机这一职业，就等于选择了一个单调的生命旅程，并且这段生命之旅又注定是不平凡的。酷暑寒冬，披星戴月，其间的艰辛、汗水和泪水，付出与收获，甘苦自知。
怀着对铁路事业的满腔热情，年12月9日，我随公司人员一道，在凛冽的寒风中，来到了沙蔚铁路的起点——怀来县。沙蔚铁路是一条新建的地方铁路，线路质量差，一些必要的生产设备配备不齐全，安全形势严峻。面对这样一条复杂线路，长期在国铁搞运营的司机都掉头走了，那时还是一名学习司机的我，开始默默地问自己：你能行吗？带着这样的疑问，通过适应艰苦的工作生活环境、勤学好问、刻苦钻研，尝到了艰苦奋斗的不容易，领略到了实现自身价值的欢乐，也对如何做好工作有了深刻的领悟。
勤学敏思、理论与实践有机结合，是做好工作的一宝。沙蔚铁路安全行车最大的障碍是长大坡道，只要能解决好长大坡道的行车难问题，安全行车就得到了保障。为了掌握过硬的技术，我想尽一切办法从各方面提高自己的综合素质。我积极参加公司举办的培训班，以此来巩固提高自己的理论知识。为了能取得较好的学习效果，上课期间，我把老师所讲的每一个要点都记录下来，不懂的打上问号；下课后，及时虚心请教老师、同事，把问题当场解决。冬日的夜很漫长，但我从来都没有虚度过一丝一毫，深夜挑灯自学，一个问题、一个问题地啃，一条条规、一条条规地背，不懂就向老师傅请教。有时候，一边吃饭，一边我还在想着行车中可能遇见的问题。功夫不负有心人。通过自己刻苦学习和钻研，在业主组织的机车乘务员上线前的业务考核中，我取得了第三名的好成绩，这令很多老司机师傅们刮目相看，因为我当时还是一名学习司机。
为了更好地掌握实际操作能力，一有空闲，我就到机车上研究机车构造，熟悉电路图，揣摩各种操作要领，模拟各种故障自检自修。曾经有一段时间，我曾痴迷在存库整修的机车身上，一包方便面、一杯白开水、一个茶鸡蛋就成了我的三餐伴侣，有的同事曾戏言：小缪，你长不高的原因就是你爱吃方便面呀。我提高自己操作能力的心情迫切，他们哪里知道我这是在节省时间呀！
成绩源自勤奋。通过勤学苦练，我成功攻克了一个个行车技术难题，用熟练精湛的行车技术，确保了机车在141公里的铁道线上安全运营。这是一个行车安全形势极其严峻的铁道线，9‰以上坡道长达90公里、20‰的长大坡道长达56公里。勤学苦练，也使我逐渐成为了业务技术尖子。今年五月份，铁运工程公司在沙蔚铁路，举办首届职工技术比武大赛，我用平时练就的技艺，以1分43秒的成绩摘取了机车钳工项目比赛的桂冠，同时，也获得了机车司机技术比武全能第三名的好成绩。
善于分析解决问题，善于总结经验教训是做好工作的根本。三年来，经过不断地摸索、学习和虚心请教，我掌握了长大坡道行车的操纵技术，并能游刃有余地运用到具体行车工作中。大家知道，在铁路行车中，安全工作最为重要。要想确保行车安全，就必须养成良好的机车操纵习惯。针对机车包乘组，在日常的行车组织过程中，我总结出了一套安全“六勤”口诀：出乘勤预想，整备勤检查，运行勤了望，联控勤呼唤，道口勤鸣笛，退乘勤保养。这些口诀容易记住，也很管用。记得一次牵引重车到站后，在对机车例行检查时，通过触摸，我发现第四轴轴箱温度过高，在没有一丝犹豫的情况下，我立即钻到机车底下，打开抱轴油盒，发现牵引电机齿轮箱窜油，抱轴瓦油发黑，毛线卷带油量不足，溅不起油膜。当时正值寒冬腊月天，零下二十几度的气温下，我没有顾及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛线卷，毫无心理准备地将手塞进清洗油中，谁知道，冬天的严寒使清洗油异常的冰冷，我的手刚一伸进清洗油，便刀割似的疼痛。在透骨的疼痛中，我硬是咬着牙齿坚持清洗好了毛线卷，并重新更换上了抱轴油，防止了一起可能发生的化瓦事故。
在这几年的行车摸索过程中，我还“偷学”兄弟班组的安全行车经验，并归纳整理出了一套“一严、二看、三关键、四检查、五必须、六防止”的安全行车作业法。这套作业法既简练又适用，有效地防止了各类事故的发生。年7月的一天，我承担了一次出行任务，在对柴油机进行日常保养检查时，发现动力间十缸的高压油管不明原因的裂开，柴油四溅，动力间的废气总管，温度高达五百多度。如果柴油飞溅到废气总管上，随时都可能引起火灾甚至爆炸，情况十分危急。在不容片刻思索的情况下，我没来得及考虑自己的安危，毫不犹豫地摘下帽子，用帽子将油管裂缝处包紧，并以最快的速度将柴油机转速降低后，将这个缸甩掉。及时控制了漏油，避免了一场车毁人亡的重大事故。事后，我还心有余悸：如果当时没有及时检查，后果将会是多么惨重，公司将会受到多么大的损失？如果在我包扎油管时，万一发生了意外，我的父母将由谁来赡养？如此一些问题，便会充斥我的大脑。每每想到这些，我的眼泪都会夺眶而出．．．．．．
三年来，就是凭着这种责任感，这种不断提高的技术水平，我带领包乘组人员，防止行车、火灾等事故隐患三十余起，取得了包乘组“零”事故的好成绩。
工作中铁面无私，生活上成为同事的贴心人，是做好工作不可缺少的要素。身为司机长，我是这样想的，也是这样做的。我所在的包乘组现有6名乘员，并都为团员青年，平均年龄只有25岁。俗话说，团结就是力量，凝聚诞生希望。在这样的年轻群体中，如何作好团结，形成一股势不可挡的工作合力，如何展现我们年轻人的风采，在公司的建设发展中乘风破浪，如何平衡好与同事的工作生活关系，为公司的跨越式发展推波助澜，显得非常重要。大家知道，青年人的思想是最活跃的，如果掌握不好包乘组成员的思想动态，大家将不会和睦，必将增多安全隐患的数量。基于这样的考虑，在日常工作生活中，我扮演了不同的角色，梳理好了各种关系，用团结和睦的同事关系，确保并助推了日常生产经营各项工作的顺利开展；夯实并筑牢了公司持续快速健康发展，机车包乘组这一特殊的大堤。
工作中，我以“家长”的身份出现，奖罚分明，照章办事，对技术好的司机时刻叮咛——要求他不要放松安全警惕；对学习司机天天指导——教他学习方法和行车经验；对技术不过硬的司机加强培训——跟班作业。
以下就运营、服务情况、安全生产情况、车辆修理及保养情况等方面进行总结，并提出2015年4月份工作计划和存在的问题，具体汇报如下：
一、运营、服务情况
(一)服务检查情况
夏季车辆卫生检查，个别线路车尾部卫生较差，对线路运营中发现的问题进行复检，并对违反规定司乘进行处罚(着装)，情节较为严重司乘进行待岗培训学习，3月11日快一线、808路已进入大庆东站，司乘人员的言行及服务加大排查。
(二)运营情况
(1)文件传达
本月共收到上级下发文件4份，已按其要求开会向所有员工传达精神，并制定了相关落实方案。
(2)运营管理
1.二公司一月计划完成运营13580车次，实际已全部完成，其中包含线路正常完成运营99.9%,机动完成运营0.01%;
2.本月运营正常，无投诉
(3)司乘人员管理
1.检查司乘人员相关证件，保证人员证件满足公司岗位要 求;
2.检查司乘人员仪容仪表，三证是否随身携带情况，晚上检 查是否有乘务员半路下车、私自串班情况;
3.检查司乘文明用语及着装情况。
(4)车辆管理
1.线路交接
(1)、32、环2线、803路与三分公司交接;
(2)、接收24路、808路
2.每周三安全卫生大检查;
3.重点检查线路上运营车辆车速问题;
4.车辆的电子设备维修;
5.坚持日常场站和上线检查，检查项目包括车辆运行时间、司乘人员到岗情况、运行过程中是否有违规驾驶和影响行车安全的行为、对客服务状态、是否有故意压点情况、安全检查等，每次检查结果已记录在册，并已对责任人做出相应处理。
(5)车库、场站管理
1.车库管理
(1)枢纽站场站换值班与三公司五车队交接
(2)对库内安全措施进行安全检查;
(3)禁止私家车进入车库内停放。
2.场站管理
(1)公司职工每天夜间安排值班巡视场站安全;
(2)安排机动司机场站全天候值班，并增加夜间巡视;
(3)按照场站卫生责任划分不定期对各场站值班和卫生情况进行检查。
二、安全生产情况
1.召开安全培训会议2次、安全例会2次、职工会议4次;
2.本月共发生交通事故5起，2起无责,2起全责，1起对方责任;
3.全月安全检查2次。
三、车辆修理及保养情况
1.安排车辆换机油;
2.对车辆进行检修、保养，确保车辆的运行正常;
3.225路车因缺件停滞30天，使用机动带班车运营。
四、20xx年4月份工作计划
1.加大春季、雨后车辆运营、服务、安全、卫生的检查力度;
2.总结上月的安全事故原因，加强司乘人员的安全培训及驾驶员驾驶技能培训工作，提高技能及服务水平，严把司乘人员的上岗关;
3.组织管理人员进行安全、纪律的检查工作;
4.运营车辆车速控制;
5.车辆出库。
五、存在的问题
1.车辆出库后，大庆东站与十二车队需要增加值班人员4名;
2.大庆东站刷车用水问题;
3.经开区场地翻浆，需要硬化。
备注后附：分公司值班表及场站值班表
2017三月工作总结范文【二】 1、 完善了稽核日报的内容，并对收银员及审核人员进行了业务指导及培训。
2、 邀请金蝶软件公司工作人员对财务部全体人员进行，为仓存管理的实施做好准备工作。
3、 设计完成营业部门成本日报表、物品发放日报表，成本控制工作由原来的粗放式管理向精细化管理转变。
4、 对酒店原采购程序及管理制度做了修改完善。
5、 着手对酒店往来帐科目进行梳理，调整。本月以调整完毕。
6、 配合外请人员对酒店2月份收支情况进行审计，通过此审计，规范完善了出纳员的付款程序，保证酒店合理分配及使用。
7、 配合办公室做好20xx年度酒店及云达商贸公司的工商年检工作。
8、 规范、完善收银员交接班制度及交接班的内容，要求收银领班及审核人员不定期对收银吧台的交接班日志、备用金、毛巾进行抽查，切实把好手入关。
9、 根据酒店领导要求，安排网管对酒店营业区域所有电脑进行排查将电脑中的游戏全部删除，并要求网管作为一个长期工作来做。
10、 根据酒店领导要求，对销售部业绩提成方案做了修改完善。
4月份工作计划
1、 组织财务人员刻苦钻研业务知识，不断提高自身业务素质，提升理财水平，给领导当好参谋，为酒店的发展提供更好的服务。
2、 对仓存管理的实施进行跟进管理，保证仓存管理的顺利实施。.
3、 对成本日报表的编制报送进行跟进管理，保证成本日报及时、准确的报送。
4、 完善财务报表的种类，为酒店决策者者及营业部门提供更多高质量的会计信息。
5、 不断完善各项财务制度，使财务工作实现规范化、制度化，程序化、科学化的管理。
6、 加强收银员日常业务培训，不断提高服务质量及业务技能。
7、 配合完成酒店的安排的其他工作。
2017三月工作总结范文【三】 重点工作：
1、保障了校园网络、网络信息安全和各业务应用系统正常运行。
2、级学院广播系统、信息系统，增加了8个信息点。
3、建成了移动校园APP应用12个，完成了网络信息员的培训推广工作。
常规工作：
4、完成了财务系统中校领导按角色查询分管部门项目财务执行情况的相关功能。
5、完成了临港无线网络二期、视频会议系统、校园网网络运维等项目的验收工作。
6、完成了资产管理系统的功能需求、技术指标的调研工作并形成了招标文件。
7、完成了图书馆期刊数据的存储迁移工作。
8、完成了一卡通运行情况及图书馆借阅数据的分析报表制作工作。
9、实现了闵行校区无线网络无感知认证上网工作。
10、完成了图书馆无线网络对学生免费开放的试点调试工作。
二是把“主题教育”渗透于“安全互控监督”管理活动之中。近几年，我们在以党员为主的骨干力量中广泛开展了“安全互控监督”活动，要求这些骨干人员在安全生产中做到自身遵章守纪的同时，还要及时发现和制止他人的违章违纪现象，从而最大限度地加大现场作业的安全互控力度，消除安全隐患。为了激励这些骨干力量充分发挥安全互控作用，我们教育引导安全监督员牢固树立“依靠群众，以严治路”、“关注安全就是关爱生命”、“不反违章就是最大的违章”等安全理念，并自觉用这些安全理念规范自己的作业行为和互控行为，变“要我互控”为“我要互控”。为此，各党总支支部都建立了“亮出党员牌子，接受群众监督”的竞赛台，每个党员及时把自己在安全作业和互控监督等方面的具体承诺向群众明示，并设置“群众意见箱”，欢迎职工群众对党员的践诺“轨迹”进行监督。各总支支部结合党员“践诺”情况和群众提出的意见建议，每月对党员在安全生产尤其是在“互控监督”中发挥作用的情况进行一次总结讲评，并作为党员日常考核的重要内容，在党员“创岗建区”竞赛台上予以公示，从而激发党员实安全责任的积极性和自觉参与安全互控的主动性。
一、大准铁路进行集中修的紧迫性和必要性
大准铁路设计单线Ⅰ级电气化铁路，正线全长264、15km，年运输能力为1500万吨，2002年运量达到1546万吨。随着运量的不断递增，需求与运能的矛盾不断加剧。大准铁路从2003年开始万吨扩能改造，改造后运输能力达到4950万吨。随着国家经济的快速发展，能源需求越来越大，煤炭成为主要能源之一，大准铁路也成为西煤东送的重要运输通道。2008年运量就达到5499.24万吨。为了达到未来运输需求，2008年又开始了点岱沟至九苏木区段增二线建设。在增二线未投入运营前，为缓解运能不足的突出矛盾，经过深入调研、充分论证和精心筹备，大准铁路公司决定从2009年开始，每年进行春秋季两次的集中修。
集中修是集中施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，在短时间内集中完成行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式。
二、大准铁路实施集中修的可行性前期筹备工作以及采取的措施
1.针对委外施工项目，大准铁路公司根据“三年滚动计划”，提前半年将春秋季集中修的施工项目进行施工组织设计，提前3个月完成施工项目招投标，提前1个月完成施工组织设计审查，人员、机具设和材料齐备到位后，施工单位提前1周进入施工现场。
2.设备维修单位提前1个月对集中修需要的材料、配件、机具等进行筹备，对钢轨、轨枕等大宗材料，提前3个月订购，确保集中修期间维修任务的圆满完成。
3.结合大秦线集中修来车少，车流密度小，管内电厂提前储煤，确保集中修期间电厂正常的运行。
4.需要租赁大型养路机械的线路维修，公司提前3个月签订租赁合同，确保维修计划的实施完成。
5.为了加强施工管理，各设备维修单位根据公司下达的春秋季集中修计划，提前对施工配合和监管人员进行培训，提高他们的技术业务素质，确保施工质量和施工安全。
6.集中修前召集施工单位和设备维修单位，召开预备会，落实解决集中修前存在的问题，责任到人，制定时间表，确保集中修各项施工维修计划按期实施完成。
7.集中修前召开动员大会，广泛动员，全员发动，统一思想，提高认识，锁定目标，坚定信心，振奋精神，鼓足干劲，全力以赴打好集中修攻坚战；高标准、高水平、高起点组织施工，确保了各项施工安全、优质、按期完成。
8.集中修前成立集中修领导小组，下设运输、设备、安全、后勤保障、宣传5个督导组，有公司分管副总经理、书记分别担任，负责协调解决落实集中修出现的问题，确保集中修各项施工维修计划顺利实施完成。
三、集中修的利与弊
（一）集中修的利
大准铁路经过近8年的集中修，实践证明公司的决策安排是科学的、正确的，有前瞻性的，实行集中修取得了圆满成功，是切实可行的，收到了良好的社会效益和经济效益，为解决运输与施工的矛盾提供了丰富而宝贵的经验。
1.结合大秦线春秋两季集中修，大准铁路统筹规划年度各项施工计划，将增二线线路拨接、站场改造以及既有线改造施工项目等重点、难点施工、重大维修等对运输干扰严重的项目统一安排在集中修内进行；圆满顺利完成了各项施工维修任务。
2.集中修天窗时间集中，连续给点，天窗时间长，每个天窗点4h，集中施工项目，集中人员、机具、设备，特别是大型施工养路机械设备，较快完成施工任务，消除了安全隐患，提升了设备质量和强度，提升了运输能力，提高了运输效益。
3.过去天窗实行分散天窗，施工工期长，施工管理困难，施工成本加大，施工项目招投标困难，具有资质的施工队伍不愿投标。采取集中修后，降低了施工成本，加快了施工进度，缩短了施工工期：大大减少了分散天窗施工对运输的干扰和影响，提高了运输效率。
4.集中修极大提高施工效率和施工质量。由于连续每天4h天窗，大型施工养路机械作业，不仅充分发挥了大型施工养路机械作业效率，加快了施工进度，保证了施工作业质量，线路提速快，质量好，极大降低了限速对运输的影响。
5.大准铁路集中修c大秦线同步，来车少，大准铁路公司合理调整车流，减少了机车乘务员的操劳。
6.降低了管理成本，由于集中修施工项目较多，施工现场配合和人员监管也较多，过去分散天窗施工时间长，配合和监管费用成本加大，而且影响设备管理单位正常的设备维修。实行集中修后，便于设备管理单位进行施工配合和监管，极大降低人工成本。
7.保持了长周期的安全施工格局，取得了施工安全和行车安全的好成绩。在8年的集中修期间，大准铁路线上可谓是遍地开花，施工维修单位达60多家，但没有发生一起因施工而引发的铁路交通事故。
8.严格贯彻执行项目监理制度，制定了完备的营业线施工管理规定，对施工项目进行全天候、全过程、全方位的跟踪监管，特别是对扰动既有线道床的施工，严格贯彻执行公司、段、区段三级现场盯控机制，对施工单位进行严厉考核，多措并举，齐抓共管，打造了安全的施工氛围，实现长周期的施工安全态势。
g.实现了运输与施工双赢。大准铁路经过近8年的集中修，消除了设备安全隐患，提升了设备强度和质量，极大地提高了运输能力，有力地化解了运输与施工之间的尖锐矛盾，释放了铁路运能。在运量逐年递增，施工任务繁重的情况下，不仅年度运输任务圆满完成，而且施工项目也如期完工，实现了运输与施工双赢。
（二）集中修的弊
由于集中修期间连续天窗，天窗时间为4h，打乱了正常的运输组织，天窗点前将施工维修作业车辆安排运行到作业就近车站，天窗结束后还要尽快放行施工维修作业车辆返回驻地，确保其机械车辆有足够的维修保养时间，保证次日天窗能正常运行及作业。其次，集中修当月运量极度减少，月度运输任务按计划无法完成。
1、将实施顾客导向必要性的理念传递给高级管理人员。首先首席执行官必须深刻领会以顾客为中心，并付诸于实践，只有这样身体力行才能将想要变革的理念传达下去，同时还需要及时奖励与自己有同样想法和做法的人员。例如，通用电气前首席执行官杰克?韦尔奇据了解每年要花100天的时间来拜访客户；星巴克现任首席执行官杰姆·唐纳德每周访问10到20个门店，与工作的员工和顾客进行工作。
2、组建资深营销团队。营销团队应该包括首席执行官，以及销售、研发、零售、生产、财务和人力资源部门的各个副总裁，还有其他关键人员。
3、借助外界专业团队来制定营销目标。例如聘请专业的咨询公司来帮助公司确立营销目标。
4、调整公司内部各部门的考核标准。例如，采购和生产部门不能一味的以降低成本来考核标准，这样会导致采购和生产部门为了控制成本而降低了对产品的要求。同样财务部门如果只关注短期收益，就势必会抵制一些需要用于顾客满意度和忠诚度的投资。
5、聘用强势的营销人才。企业需要一个强势的营销副总裁，他不仅能够管理营销部门，而且受到其他副总裁的尊敬，并且对他们具有影响力。6、建立完整的营销培训项目。企业应该为管理层、部门经理、营销和销售人员、生产人员、研发人员等设计完整的营销培训活动。通过聘用优秀咨询公司讲师分析优秀企业案例来让员工感受以顾客为导向的重要性。
7、建设现代营销计划体系。计划的编排需要经理将营销环境、机遇、竞争趋势和其他影响因素都考虑在内。然后，针对特定产品和特定细分市场进行战略准备和销售额-利润的预测，使日后工作绩效可以被度量。
8、设立年度营销卓越人才认同计划。年末总结时，企业将展开全方位的卓越奖励评选，每个业务部门都可以提交本部门认为优秀的营销策划案，并通过全公司的内部公开投票，评选出杰出部门或团队，进行表彰，公司将举行表彰仪式，并在全公司推广。
9、关注焦点从部门转向流程结果。业务流程是成功的决定性因素，在明确了基本业务流程后，公司应委任流程主管以及联合团队去再造并执行这些流程。
10、授权予员工。不断进取的企业对员工的创新意识给予鼓励和奖励，并授权让他们自己解决顾客抱怨，以挽留顾客业务。例如，汉普顿酒店就授权给每位员工，一旦顾客在住宿后有抱怨、不满，员工可以给顾客打折或免单。IBM允许它的前线员工花费5000美元现场解决顾客的问题。
二、企业实施内部营销策略，各部门相应的评价标准
针对内部营销实施后，我们还要建立相应的考察机制，以下为各个部门的考核标准:
（一）研发部门
1、接触顾客并认真聆听顾客的问题，并认真进行总结；2、邀请营销部门、制造部门和其他部门参与研发并听取建议；3、研究同质产品力争研发出竞争产品；4、通过市场反馈不断改良产品；
（二）采购部门
1、积极寻找优质供应商；2、不会为了节约成本而降低质量要求；3、与提供优质产品的供应商建立长期合作关系；
（三）制造部门
1、拜访顾客并观察顾客如何使用公司产品；2、尽量满足顾客定制化的需求；3、不断改进产品质量；
（四）营销部门
1、研究顾客需求，更准确界定细分市场；2、根据不同的市场来分配人员；3、为每个目标细分市场开发能够盈利的产品；4、持续不断地对公司形象和顾客满意度进行测评；5、鼓励企业所有部门员工以顾客为中心；
（五）销售部门
1、具有完整且优质的专业知识；2、努力为顾客提供最好的解决方案；3、只作出可以履行的承诺；4、向负责产品开发的部门反馈顾客的需要和想法；5、长期为相同的客户提供服务；
（六）财务部门
1、理解并支持有助于为顾客服务的开支；2、根据顾客的财务要求制定财务方案。
年初，针对我市开展市区公交营运线路服务质量招标工作后线路车辆缺乏统一、规范管理的现状，按照招标工作领导小组的统一安排，一支以规范运输市场秩序、强化安全、服务质量监管为主要职责的综合执法队伍应运而生。督查队成立之初，首抓的工作就是从统一执法人员的思想认识入手，组织队员认真学习道路运输管理的各项政策、法规和《***公共交通管理规定》的具体内容，牢固树立“依法行政”“文明执法”的思想。同时，建章立制，加强督查队内部制度建设，如每周三政策业务知识学习制度，规定督查队组成人员无故不参加学习的，除通报其所在单位外还要给予适当的处罚，通过建章立制，提高了队员的思想认识，为各项管理工作的顺利实施打下了良好的基础。
二、规范企业经营行为，切实抓好服务质量管理
为增强工作的针对性和时效性，我们从熟悉掌握各条营运线路的基本情况入手，深入企业和运输生产一线，采取明察暗访和抽样调查的方法，真正做到了摸清家底、有的放矢，同时我们加强和各公交公司的业务联系，动态掌握各条线路的运营状况，及时协调和化解企业在市场竞争中出现的困难和问题，真正做到为企业排忧解难。另外，我们还不定期召开企业负责人会议，集中解决一些热点、难点问题，受到各参营企业好评。
公交服务质量的好坏从一个侧面映射出一个城市文明进步的程度和市民素质的高低。因此，抓好公交服务质量管理工作成为督查队的第一要务。一方面，我们着力规范公交司乘人员的言行。针对公交司乘人员流动性强，素质参差不齐的状况，我们要求各公交企业加大人员培训力度，严把入口关，注重员工工作实际，加强业务考核和技术练兵，不断提高司乘人员队伍的整体水平。另外，我们还不定期参加各企业的安全例会，以发生在身边的真事案例为教材，教育广大司乘人员不断提高法律意识和服务水平。另一方面，我们着力加大投诉案件的查处力度。针对公交服务工作中群众投诉的问题，队里设专人负责受理，在认真做好记录的同时，承诺在三个工作日内必须做出明确答复。例如今年11月10日，利通区郭桥乡村民马某投诉7路公交司乘人员服务态度蛮横，不按规定站点停车的问题，因为是电话投诉，我们当天就派专人到马某家中了解实际情况，事情得到圆满解决，乘客的合法权益得到有效的保护。对市长热线12345投诉的案件，除做出书面答复外，属于服务质量方面的问题我们要求被投诉单位领导和当事人向投诉人当面赔礼道歉；属于违反道路运输法律、法规的行为，我们按法定程序给予必要的行政处罚；对于报刊登载的服务质量和经营行为上存在的问题，我们采取发放督办单的形式，及时和公司取得联系，并明确责任人和整改期限，做到事事有着落，件件有回音。今年共受理各类投诉20多起，查处违章16起，罚没收入5000多元，从而使公交服务质量有了明显提高。
三、抓好客运基础工作，全面提升客运服务水平
一是市场化运作抓基础设施建设。今年是我市城市规划和新区建设的关键一年，原有的公交线路站（亭）牌无论从数量和款式，均不适应城市发展的需要，为此，市、区两级交通部门投资50多万元，新建永久性防雨侯车棚41座，极大地改善了市民出行的乘车环境。在侯车棚的基建工作全面完成后，根据局领导的安排，督查队承担了侯车棚的广告招商工作，在没有接触过广告领域、不知市场行情的情况下，经多方咨询市场调研，最终与**日报天一广告公司达成广告招商协议并得到落实，为吴忠的城市形象增加了一道亮丽的风景线，真正实现了市政府提出的通过市场化运作解决交通基础设施建设资金短缺的问题，同时，为保持站牌和站棚的协调一致，我们还对原有的站牌式样和造型进行了全新的设计，新站牌既体现了时尚性又带有明显的地域风格和民族风情，受到社会各界普遍好评。目前，我们正积极筹措资金，力争明年第一季度全面完成站牌的更换工作，届时，吴忠城区交通环境将再添新景。
二是多措并举抓运输生产安全。根据市、区两级交通局关于“十一”黄金周公路、水路运输安全生产大检查工作的通知精神，我们结合公交企业的实际情况，及时召开企业负责人会议，传达文件精神，明确任务职责，并深入到辖区五县（市、区）专业运输企业、车站、渡口认真检查安全生产责任的落实情况，并对检查出的问题及时下发整改通知书，该停班的停班，该维修的维修，确保节日期间的运输生产安全。
三是客观公正地抓好考核工作。做好运输企业半年、年度工作考核，是衡量我们一年来工作成效的一项重要指标。因此，我们严格按照《**市公交客运服务考核细则》的要求，从公司的制度建设、服务质量、安全管理、经营行为等方面进行全面考核，针对考核工作中的问题，我们采用梳辨子的方法，分类归纳，集中整理，然后逐项向企业进行反馈，不遮丑、不护短，真正体现公平、公正的原则，力争使我们做出的考核结果能经得起推敲和质证。
四、存在的问题
在肯定成绩的基础上，我们的工作还存在许多不足，主要表现在：
1、虽然基础工作很多，但开拓创新不够，有些工作仍停留在表面上，缺乏对事件本身内在规律性和实质性的探索研究。没有把企业真正管到手上，督查队的整体功能没有充分发挥出来。
2、管理中只能上传下达，缺乏应对和解决实际问题的能力。针对一些热点难点问题，没能提出新办法，解决效果不够理想。
五、2005年工作思路
在巩固公交客运服务招投标工作成功经验的基础上，不断研究新的工作方法和管理模式，力求使我、市公交客运管理工作上一个新台阶。
1、继续加大和强化政治理论和业务知识的学习，不断提高应对实际工作的水平。
2、加大市场监督管和整顿力度，汇同市运管处、利通区运管所，按照行业管理工作的具体要求，每周利用2-3天的时间，采取跟车暗访和采中联合稽查的方式，动态掌握公交客运市场的第一手资料，避免造成每次只在半年或年度考核工作中突击检查的弊端。
3、注重社会舆论和新闻媒体的监督作用，对群众举报和新闻媒体曝光的有关公交服务质量方面的问题，一经落实，必须严肃处理，并记入企业服务质量信誉档案，做为考核评比工作的一项重要内容。
4、加强执法人员队伍建设的力度，真正做到依法行政。
5、建立起行之有效的竞争机制，充分激发公交客运服务工作的活力。对考核评比和量化打分后年度工作中的优秀企业、优秀司机、乘务员，提请整顿领导小组对优秀线路等进行表彰奖励。对那些服务质量差，多次受到群众举报和新闻媒体曝光的企业，采取末位淘汰制，在下一轮招标工作开始时，无权竟投热线，而自己企业原来经营的效益较好的线路也将予以收回，调配给其他企业经营，真正做到奖优罚劣。
6、做好防雨侯车棚和公交站牌的维护和广告费的收取工作，对已经实施的管理项目和后续工作，按照统一的要求，进一步做好规范和管理工作，保持工作的完整性和统一性。
二、规范企业经营行为，切实抓好服务质量管理
为增强工作的针对性和时效性，我们从熟悉掌握各条营运线路的基本情况入手，深入企业和运输生产一线，采取明察暗访和抽样调查的方法，真正做到了摸清家底、有的放矢，同时我们加强和各公交公司的业务联系，动态掌握各条线路的运营状况，及时协调和化解企业在市场竞争中出现的困难和问题，真正做到为企业排忧解难。另外，我们还不定期召开企业负责人会议，集中解决一些热点、难点问题，受到各参营企业好评。
公交服务质量的好坏从一个侧面映射出一个城市文明进步的程度和市民素质的高低。因此，抓好公交服务质量管理工作成为督查队的第一要务。一方面，我们着力规范公交司乘人员的言行。针对公交司乘人员流动性强，素质参差不齐的状况，我们要求各公交企业加大人员培训力度，严把入口关，注重员工工作实际，加强业务考核和技术练兵，不断提高司乘人员队伍的整体水平。另外，我们还不定期参加各企业的安全例会，以发生在身边的真事案例为教材，教育广大司乘人员不断提高法律意识和服务水平。另一方面，我们着力加大投诉案件的查处力度。针对公交服务工作中群众投诉的问题，队里设专人负责受理，在认真做好记录的同时，承诺在三个工作日内必须做出明确答复。例如今年11月10日，利通区郭桥乡村民马某投诉7路公交司乘人员服务态度蛮横，不按规定站点停车的问题，因为是电话投诉，我们当天就派专人到马某家中了解实际情况，事情得到圆满解决，乘客的合法权益得到有效的保护。对市长热线12345投诉的案件，除做出书面答复外，属于服务质量方面的问题我们要求被投诉单位领导和当事人向投诉人当面赔礼道歉；属于违反道路运输法律、法规的行为，我们按法定程序给予必要的行政处罚；对于报刊登载的服务质量和经营行为上存在的问题，我们采取发放督办单的形式，及时和公司取得联系，并明确责任人和整改期限，做到事事有着落，件件有回音。今年共受理各类投诉20多起，查处违章16起，罚没收入5000多元，从而使公交服务质量有了明显提高。
三、抓好客运基础工作，全面提升客运服务水平
一是市场化运作抓基础设施建设。今年是我市城市规划和新区建设的关键一年，原有的公交线路站（亭）牌无论从数量和款式，均不适应城市发展的需要，为此，市、区两级交通部门投资50多万元，新建永久性防雨侯车棚41座，极大地改善了市民出行的乘车环境。在侯车棚的基建工作全面完成后，根据局领导的安排，督查队承担了侯车棚的广告招商工作，在没有接触过广告领域、不知市场行情的情况下，经多方咨询市场调研，最终与__日报天一广告公司达成广告招商协议并得到落实，为吴忠的城市形象增加了一道亮丽的风景线，真正实现了市政府提出的通过市场化运作解决交通基础设施建设资金短缺的问题，同时，为保持站牌和站棚的协调一致，我们还对原有的站牌式样和造型进行了全新的设计，新站牌既体现了时尚性又带有明显的地域风格和民族风情，受到社会各界普遍好评。目前，我们正积极筹措资金，力争明年第一季度全面完成站牌的更换工作，届时，吴忠城区交通环境将再添新景。
二是多措并举抓运输生产安全。根据市、区两级交通局关于“十一”黄金周公路、水路运输安全生产大检查工作的通知精神，我们结合公交企业的实际情况，及时召开企业负责人会议，传达文件精神，明确任务职责，并深入到辖区五县（市、区）专业运输企业、车站、渡口认真检查安全生产责任的落实情况，并对检查出的问题及时下发 整改通知书，该停班的停班，该维修的维修，确保节日期间的运输生产安全。
三是客观公正地抓好考核工作。做好运输企业半年、年度工作考核，是衡量我们一年来工作成效的一项重要指标。因此，我们严格按照《__市公交客运服务考核细则》的要求，从公司的制度建设、服务质量、安全管理、经营行为等方面进行全面考核，针对考核工作中的问题，我们采用梳辨子的方法，分类归纳，集中整理，然后逐项向企业进行反馈，不遮丑、不护短，真正体现公平、公正的原则，力争使我们做出的考核结果能经得起推敲和质证。
四、存在的问题
在肯定成绩的基础上，我们的工作还存在许多不足，主要表现在：
1、虽然基础工作很多，但开拓创新不够，有些工作仍停留在表面上，缺乏对事件本身内在规律性和实质性的探索研究。没有把企业真正管到手上，督查队的整体功能没有充分发挥出来。
2、管理中只能上传下达，缺乏应对和解决实际问题的能力。针对一些热点难点问题，没能提出新办法，解决效果不够理想。
五、20__年工作思路
在巩固公交客运服务招投标工作成功经验的基础上，不断研究新的工作方法和管理模式，力求使我、市公交客运管理工作上一个新台阶。
1、继续加大和强化政治理论和业务知识的学习，不断提高应对实际工作的水平。
2、加大市场监督管和整顿力度，汇同市运管处、利通区运管所，按照行业管理工作的具体要求，每周利用2-3天的时间，采取跟车暗访和采中联合稽查的方式，动态掌握公交客运市场的第一手资料，避免造成每次只在半年或年度考核工作中突击检查的弊端。
3、注重社会舆论和新闻媒体的监督作用，对群众举报和新闻媒体曝光的有关公交服务质量方面的问题，一经落实，必须严肃处理，并记入企业服务质量信誉档案，做为考核评比工作的一项重要内容。
4、加强执法人员队伍建设的力度，真正做到依法行政。
5、建立起行之有效的竞争机制，充分激发公交客运服务工作的活力。对考核评比和量化打分后年度工作中的优秀企业、优秀司机、乘务员，提请整顿领导小组对优秀线路等进行表彰奖励。对那些服务质量差，多次受到群众举报和新闻媒体曝光的企业，采取末位淘汰制，在下一轮招标工作开始时，无权竟投热线，而自己企业原来经营的效益较好的线路也将予以收回，调配给其他企业经营，真正做到奖优罚劣。
6、做好防雨侯车棚和公交站牌的维护和广告费的收取工作，对已经实施的管理项目和后续工作，按照统一的要求，进一步做好规范和管理工作，保持工作的完整性和统一性。
