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评价信息:
影响因子:0.9
年发文量:15
《交通经济与政策》(Journal Of Transport Economics And Policy)是一本以Multiple综合研究为特色的国际期刊。该刊由University of Bath出版商创刊于1967年,刊期3 issues/year。该刊已被国际重要权威数据库SCIE、SSCI收录。期刊聚焦Multiple领域的重点研究和前沿进展,及时刊载和报道该领域的研究成果,致力于成为该领域同行进行快速学术交流的信息窗口与平台。该刊2023年影响因子为0.9。CiteScore指数值为1.5。
The Journal of Transport Economics and Policy has always been an authoritative journal in the field of transport economics. It is committed to publishing the latest research results on transportation economics and its interaction with transportation policies, providing readers with a platform for in-depth exploration and communication. The magazine's articles come from a wide range of sources, covering transportation economics research on a global scale. It not only focuses on traditional transportation economics issues, but also actively explores new research areas, such as the impact of emerging technologies such as shared mobility and autonomous driving on the transportation industry.
In addition, the magazine also focuses on policy analysis and regularly publishes articles on the latest policy developments, providing readers with references for policy formulation and implementation. Its goal is to promote academic exchange and cooperation on a global scale, and to advance the sustainable development of the field of transportation economics. The magazine has become an indispensable academic resource in the field of transportation economics through its high-quality research papers and timely policy analysis. Magazines are important reference materials for both scholars and policy makers, and have significant implications for promoting innovation and change in the field of transportation economics.
《交通经济与政策》一直是运输经济学领域的权威期刊。它致力于发布关于运输经济学及其与运输政策相互作用的最新研究成果,为读者提供了一个深入探讨和交流的平台。杂志的文章来源广泛,涵盖了全球范围内的运输经济学研究。它不仅关注传统的运输经济学议题,还积极探索新的研究领域,如共享出行、自动驾驶等新兴技术对运输行业的影响。
此外,杂志还注重政策分析,定期发布关于最新政策发展的文章,为读者提供政策制定和实施的参考。它的目标是促进全球范围内的学术交流和合作,推动运输经济学领域的持续发展。杂志通过其高质量的研究论文和及时的政策分析,成为了运输经济学领域不可或缺的学术资源。无论是对于学者还是政策制定者,杂志都是一个重要的参考资料,对于推动运输经济学领域的创新和变革具有重要意义。
《Journal Of Transport Economics And Policy》(交通经济与政策)编辑部通讯方式为J. Transp. Econ. Policy。如果您需要协助投稿或润稿服务,您可以咨询我们的客服老师。我们专注于期刊投稿服务十年,熟悉发表政策,可为您提供一对一投稿指导,避免您在投稿时频繁碰壁,节省您的宝贵时间,有效提升发表机率,确保SCI检索(检索不了全额退款)。我们视信誉为生命,多方面确保文章安全保密,在任何情况下都不会泄露您的个人信息或稿件内容。
2023年12月升级版
大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
工程技术 | 4区 | ECONOMICS 经济学 TRANSPORTATION 交通运输 | 4区 4区 | 否 | 否 |
2022年12月升级版
大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
工程技术 | 4区 | ECONOMICS 经济学 TRANSPORTATION 交通运输 | 4区 4区 | 否 | 否 |
2021年12月旧的升级版
大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
工程技术 | 4区 | ECONOMICS 经济学 TRANSPORTATION 交通运输 | 4区 4区 | 否 | 否 |
2021年12月升级版
大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
工程技术 | 4区 | ECONOMICS 经济学 TRANSPORTATION 交通运输 | 4区 4区 | 否 | 否 |
2020年12月旧的升级版
大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
工程技术 | 4区 | ECONOMICS 经济学 TRANSPORTATION 交通运输 | 4区 4区 | 否 | 否 |
基础版:即2019年12月17日,正式发布的《2019年中国科学院文献情报中心期刊分区表》;将JCR中所有期刊分为13个大类,期刊范围只有SCI期刊。
升级版:即2020年1月13日,正式发布的《2019年中国科学院文献情报中心期刊分区表升级版(试行)》,升级版采用了改进后的指标方法体系对基础版的延续和改进,影响因子不再是分区的唯一或者决定性因素,也没有了分区的IF阈值期刊由基础版的13个学科扩展至18个,科研评价将更加明确。期刊范围有SCI期刊、SSCI期刊。从2022年开始,分区表将只发布升级版结果,不再有基础版和升级版之分,基础版和升级版(试行)将过渡共存三年时间。
JCR分区等级:Q3
按JIF指标学科分区 | 收录子集 | 分区 | 排名 | 百分位 |
学科:ECONOMICS | SSCI | Q3 | 412 / 597 |
31.1% |
学科:TRANSPORTATION | SSCI | Q4 | 52 / 57 |
9.6% |
按JCI指标学科分区 | 收录子集 | 分区 | 排名 | 百分位 |
学科:ECONOMICS | SSCI | Q4 | 460 / 600 |
23.42% |
学科:TRANSPORTATION | SSCI | Q4 | 51 / 57 |
11.4% |
Gold OA文章占比 | 研究类文章占比 | 文章自引率 |
0.00% | 93.33% | 0.11... |
开源占比 | 出版国人文章占比 | OA被引用占比 |
-- | -- | -- |
名词解释:JCR分区在学术期刊评价、科研成果展示、科研方向引导以及学术交流与合作等方面都具有重要的价值。通过对期刊影响因子的精确计算和细致划分,JCR分区能够清晰地反映出不同期刊在同一学科领域内的相对位置,从而帮助科研人员准确识别出高质量的学术期刊。
CiteScore | SJR | SNIP | CiteScore 指数 | ||||||||||||||||
1.5 | 0.335 | 0.494 |
|
名词解释:CiteScore是基于Scopus数据库的全新期刊评价体系。CiteScore 2021 的计算方式是期刊最近4年(含计算年度)的被引次数除以该期刊近四年发表的文献数。CiteScore基于全球最广泛的摘要和引文数据库Scopus,适用于所有连续出版物,而不仅仅是期刊。目前CiteScore 收录了超过 26000 种期刊,比获得影响因子的期刊多13000种。被各界人士认为是影响因子最有力的竞争对手。
历年中科院分区趋势图
历年IF值(影响因子)
历年引文指标和发文量
历年自引数据
2019-2021年文章引用数据
文章引用名称 | 引用次数 |
On the Uncertainty in the Economic Valua... | 13 |
What Share of Traffic is Cruising for Pa... | 6 |
The Impact of Economic Regulation on the... | 5 |
Do Small Cities Need More Public Transpo... | 4 |
Parking Occupancy and External Walking C... | 2 |
Port Terminal Concessions Towards a Dyna... | 1 |
Cross-cultural Contrasts of Preferences ... | 1 |
Product Market Deregulation's Winners an... | 1 |
Analysing Parking Search ('Cruising') Ti... | 1 |
The Economic Inefficiency of Travel Pass... | 1 |
2019-2021年文章被引用数据
被引用期刊名称 | 数量 |
TRANSPORT POLICY | 87 |
TRANSPORT RES A-POL | 78 |
SUSTAINABILITY-BASEL | 58 |
TRANSPORT RES B-METH | 45 |
TRANSPORT RES E-LOG | 36 |
ECON TRANSP | 31 |
RES TRANSP ECON | 24 |
J AIR TRANSP MANAG | 23 |
TRANSPORTATION | 23 |
J TRANSP ECON POLICY | 22 |
2019-2021年引用数据
引用期刊名称 | 数量 |
TRANSPORT RES A-POL | 29 |
J TRANSP ECON POLICY | 22 |
J TRANSP GEOGR | 22 |
AM ECON REV | 20 |
TRANSPORT POLICY | 15 |
J URBAN ECON | 13 |
TRANSPORT RES B-METH | 12 |
TRANSPORT RES E-LOG | 12 |
ECON TRANSP | 10 |
ENERG POLICY | 7 |
中科院分区:1区
影响因子:7.7
审稿周期:约Time to first decision: 9 days; Review time: 64 days; Submission to acceptance: 82 days; 约2.7个月 约7.8周
中科院分区:1区
影响因子:8.1
审稿周期:约Time to first decision: 6 days; Review time: 44 days; Submission to acceptance: 54 days; 约4.1个月 约6.8周
中科院分区:3区
影响因子:3.3
审稿周期:约17.72天 11 Weeks
中科院分区:2区
影响因子:5.8
审稿周期: 约2.4个月 约7.6周
中科院分区:2区
影响因子:5.1
审稿周期: 约1.9个月 约2.7周
中科院分区:2区
影响因子:4.8
审稿周期: 约2.7个月 约7.5周
若用户需要出版服务,请联系出版商:J. Transp. Econ. Policy。