首页 > SCI期刊 > SCIE期刊 > SSCI期刊 > 工程技术 > 中科院3区 > JCRQ1 > 期刊介绍
评价信息：
影响因子：4.6
年发文量：102
《交通经济学研究》(Research In Transportation Economics)是一本以Multiple综合研究为特色的国际期刊。该刊由Elsevier出版商创刊于1983年，刊期6 issues/year。该刊已被国际重要权威数据库SCIE、SSCI收录。期刊聚焦Multiple领域的重点研究和前沿进展，及时刊载和报道该领域的研究成果，致力于成为该领域同行进行快速学术交流的信息窗口与平台。该刊2023年影响因子为4.6。CiteScore指数值为8.4。
Research in Transportation Economics is a journal devoted to the dissemination of high quality economics research in the field of transportation. The content covers a wide variety of topics relating to the economic aspects of transportation, government regulatory policies regarding transportation, and issues of concern to transportation industry planners. The unifying theme throughout the papers is the application of economic theory and/or applied economic methodologies to transportation questions.
《运输经济学研究》是一本致力于传播运输领域高质量经济学研究的期刊。内容涵盖了与交通运输的经济方面、政府关于交通运输的监管政策以及交通运输行业规划者关注的问题有关的各种主题。整篇论文的统一主题是将经济理论和/或应用经济方法论应用于交通问题。
《Research In Transportation Economics》(交通经济学研究)编辑部通讯方式为Res. Transp. Econ.。如果您需要协助投稿或润稿服务，您可以咨询我们的客服老师。我们专注于期刊投稿服务十年，熟悉发表政策，可为您提供一对一投稿指导，避免您在投稿时频繁碰壁，节省您的宝贵时间，有效提升发表机率，确保SCI检索（检索不了全额退款）。我们视信誉为生命，多方面确保文章安全保密，在任何情况下都不会泄露您的个人信息或稿件内容。
2023年12月升级版
| 大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
| 工程技术 | 3区 | ECONOMICS 经济学 TRANSPORTATION 交通运输 | 3区 4区 | 否 | 否 |
2022年12月升级版
| 大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
| 工程技术 | 4区 | ECONOMICS 经济学 TRANSPORTATION 交通运输 | 4区 4区 | 否 | 否 |
2021年12月旧的升级版
| 大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
| 工程技术 | 4区 | ECONOMICS 经济学 TRANSPORTATION 交通运输 | 4区 4区 | 否 | 否 |
2021年12月升级版
| 大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
| 工程技术 | 4区 | ECONOMICS 经济学 TRANSPORTATION 交通运输 | 4区 4区 | 否 | 否 |
2020年12月旧的升级版
| 大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
| 工程技术 | 4区 | ECONOMICS 经济学 TRANSPORTATION 交通运输 | 4区 4区 | 否 | 否 |
基础版：即2019年12月17日，正式发布的《2019年中国科学院文献情报中心期刊分区表》；将JCR中所有期刊分为13个大类,期刊范围只有SCI期刊。
升级版：即2020年1月13日，正式发布的《2019年中国科学院文献情报中心期刊分区表升级版（试行）》,升级版采用了改进后的指标方法体系对基础版的延续和改进，影响因子不再是分区的唯一或者决定性因素，也没有了分区的IF阈值期刊由基础版的13个学科扩展至18个，科研评价将更加明确。期刊范围有SCI期刊、SSCI期刊。从2022年开始，分区表将只发布升级版结果，不再有基础版和升级版之分,基础版和升级版（试行）将过渡共存三年时间。
JCR分区等级：Q1
| 按JIF指标学科分区 | 收录子集 | 分区 | 排名 | 百分位 |
| 学科：ECONOMICS | SSCI | Q1 | 60 / 597 |
90% |
| 学科：TRANSPORTATION | SSCI | Q1 | 13 / 57 |
78.1% |
| 按JCI指标学科分区 | 收录子集 | 分区 | 排名 | 百分位 |
| 学科：ECONOMICS | SSCI | Q1 | 94 / 600 |
84.42% |
| 学科：TRANSPORTATION | SSCI | Q1 | 13 / 57 |
78.07% |
| Gold OA文章占比 | 研究类文章占比 | 文章自引率 |
| 22.61% | 99.02% | 0.02... |
| 开源占比 | 出版国人文章占比 | OA被引用占比 |
| 0.12... | 0.05 | 0.11... |
名词解释：JCR分区在学术期刊评价、科研成果展示、科研方向引导以及学术交流与合作等方面都具有重要的价值。通过对期刊影响因子的精确计算和细致划分，JCR分区能够清晰地反映出不同期刊在同一学科领域内的相对位置，从而帮助科研人员准确识别出高质量的学术期刊。
| CiteScore | SJR | SNIP | CiteScore 指数 | ||||||||||||
| 8.4 | 1.147 | 1.394 |
|
名词解释：CiteScore是基于Scopus数据库的全新期刊评价体系。CiteScore 2021 的计算方式是期刊最近4年（含计算年度）的被引次数除以该期刊近四年发表的文献数。CiteScore基于全球最广泛的摘要和引文数据库Scopus，适用于所有连续出版物，而不仅仅是期刊。目前CiteScore 收录了超过 26000 种期刊，比获得影响因子的期刊多13000种。被各界人士认为是影响因子最有力的竞争对手。
历年中科院分区趋势图
历年IF值(影响因子)
历年引文指标和发文量
历年自引数据
2019-2021年国家/地区发文量统计
| 国家/地区 | 数量 |
| USA | 49 |
| Australia | 39 |
| Sweden | 25 |
| England | 24 |
| GERMANY (FED REP GER) | 22 |
| Netherlands | 22 |
| CHINA MAINLAND | 21 |
| Norway | 21 |
| Italy | 18 |
| Singapore | 11 |
2019-2021年机构发文量统计
| 机构 | 数量 |
| UNIVERSITY OF SYDNEY | 24 |
| DELFT UNIVERSITY OF TECHNOLOGY | 16 |
| LUND UNIVERSITY | 10 |
| VTI | 9 |
| MOLDE UNIVERSITY COLLEGE | 8 |
| MONASH UNIVERSITY | 6 |
| NORD UNIVERSITY | 6 |
| UNIVERSITY OF CALIFORNIA SYSTEM | 6 |
| ISTANBUL TECHNICAL UNIVERSITY | 5 |
| NORTH DAKOTA STATE UNIVERSITY FARGO | 5 |
2019-2021年文章引用数据
| 文章引用名称 | 引用次数 |
| Mobility as a Service: Development scena... | 28 |
| Community transport meets mobility as a ... | 18 |
| A new approach to accessibility - Examin... | 12 |
| Workshop 7 report: The uberisation of pu... | 11 |
| Analysing the trip and user characterist... | 11 |
| Effects of Beijing-Shanghai high-speed r... | 10 |
| How does the ride-hailing systems demand... | 9 |
| Electric vehicle rental and electric veh... | 9 |
| The Thredbo story: A journey of competit... | 8 |
| Planning with stakeholders: Analysing al... | 7 |
2019-2021年文章被引用数据
| 被引用期刊名称 | 数量 |
| SUSTAINABILITY-BASEL | 145 |
| TRANSPORT POLICY | 83 |
| RES TRANSP ECON | 76 |
| TRANSPORT RES A-POL | 76 |
| J TRANSP GEOGR | 41 |
| TRANSPORT RES D-TR E | 36 |
| TRANSPORT REV | 27 |
| MARIT POLICY MANAG | 17 |
| J AIR TRANSP MANAG | 13 |
| CITIES | 12 |
2019-2021年引用数据
| 引用期刊名称 | 数量 |
| TRANSPORT RES A-POL | 103 |
| RES TRANSP ECON | 76 |
| TRANSPORT POLICY | 57 |
| J TRANSP GEOGR | 51 |
| TRANSPORT RES B-METH | 35 |
| ENERG POLICY | 33 |
| TRANSPORT RES D-TR E | 33 |
| J URBAN ECON | 26 |
| TRANSPORT RES E-LOG | 25 |
| J TRANSP ECON POLICY | 24 |
中科院分区：1区
影响因子：7.7
审稿周期：约Time to first decision: 9 days; Review time: 64 days; Submission to acceptance: 82 days; 约2.7个月 约7.8周
中科院分区：1区
影响因子：8.1
审稿周期：约Time to first decision: 6 days; Review time: 44 days; Submission to acceptance: 54 days; 约4.1个月 约6.8周
中科院分区：3区
影响因子：3.3
审稿周期：约17.72天 11 Weeks
中科院分区：2区
影响因子：5.8
审稿周期： 约2.4个月 约7.6周
中科院分区：2区
影响因子：5.1
审稿周期： 约1.9个月 约2.7周
中科院分区：2区
影响因子：4.8
审稿周期： 约2.7个月 约7.5周
若用户需要出版服务，请联系出版商：Res. Transp. Econ.。
