首页 > SCI期刊 > SCIE期刊 > 工程技术 > 中科院1区 > JCRQ1 > 期刊介绍
评价信息:
影响因子:7.6
年发文量:343
《交通运输研究 C 部分——新兴技术》(Transportation Research Part C-emerging Technologies)是一本以工程技术-运输科技综合研究为特色的国际期刊。该刊由Elsevier Ltd出版商创刊于1993年,刊期Bimonthly。该刊已被国际重要权威数据库SCIE收录。期刊聚焦工程技术-运输科技领域的重点研究和前沿进展,及时刊载和报道该领域的研究成果,致力于成为该领域同行进行快速学术交流的信息窗口与平台。该刊2023年影响因子为7.6。CiteScore指数值为15.8。
The focus of Transportation Research: Part C is high-quality, scholarly research that addresses development, applications, and implications, in the field of transportation, of emerging technologies from such fields as operations research, computer science, electronics, control systems, artificial intelligence, and telecommunications, among others. The interest is not in the individual technologies or methodologies per se, but in their ultimate implications for the planning, design, operation, control, management, maintenance and rehabilitation of transportation systems, services and components.
Of particular interest are the impacts of emerging technologies on transportation system performance, in terms of level of service, capacity, safety, reliability, resource consumption and the environment, economics and finance, privacy, standards, and liability. Submissions in the following areas of transportation are encouraged by Part C: the impact of emerging technologies for all modes and for intermodal transportation; intelligent transportation systems; real-time operations; logistics; resource management; consumer/traveler adoption, acceptance and usage of new technologies; infrastructure applications of emerging technologies.
《交通研究:C 部分》的重点是高质量的学术研究,研究新兴技术在交通领域的发展、应用和影响,这些技术来自运筹学、计算机科学、电子学、控制系统、人工智能和电信等领域。研究兴趣不在于单个技术或方法本身,而在于它们对交通系统、服务和组件的规划、设计、运营、控制、管理、维护和修复的最终影响。
特别令人感兴趣的是新兴技术对交通系统性能的影响,包括服务水平、容量、安全性、可靠性、资源消耗和环境、经济和金融、隐私、标准和责任。C 部分鼓励在以下交通领域提交论文:新兴技术对所有模式和多式联运的影响;智能交通系统;实时运营;物流;资源管理;消费者/旅行者对新技术的采用、接受和使用;新兴技术的基础设施应用。
《Transportation Research Part C-emerging Technologies》(交通运输研究 C 部分——新兴技术)编辑部通讯方式为PERGAMON-ELSEVIER SCIENCE LTD, THE BOULEVARD, LANGFORD LANE, KIDLINGTON, OXFORD, ENGLAND, OX5 1GB。如果您需要协助投稿或润稿服务,您可以咨询我们的客服老师。我们专注于期刊投稿服务十年,熟悉发表政策,可为您提供一对一投稿指导,避免您在投稿时频繁碰壁,节省您的宝贵时间,有效提升发表机率,确保SCI检索(检索不了全额退款)。我们视信誉为生命,多方面确保文章安全保密,在任何情况下都不会泄露您的个人信息或稿件内容。
2023年12月升级版
大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
工程技术 | 1区 | TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 运输科技 | 1区 | 是 | 否 |
2022年12月升级版
大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
工程技术 | 1区 | TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 运输科技 | 1区 | 是 | 否 |
2021年12月旧的升级版
大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
工程技术 | 1区 | TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 运输科技 | 1区 | 是 | 否 |
2021年12月基础版
大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
工程技术 | 2区 | TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 运输科技 | 2区 | 否 | 否 |
2021年12月升级版
大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
工程技术 | 1区 | TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 运输科技 | 1区 | 是 | 否 |
2020年12月旧的升级版
大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
工程技术 | 1区 | TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 运输科技 | 1区 | 是 | 否 |
基础版:即2019年12月17日,正式发布的《2019年中国科学院文献情报中心期刊分区表》;将JCR中所有期刊分为13个大类,期刊范围只有SCI期刊。
升级版:即2020年1月13日,正式发布的《2019年中国科学院文献情报中心期刊分区表升级版(试行)》,升级版采用了改进后的指标方法体系对基础版的延续和改进,影响因子不再是分区的唯一或者决定性因素,也没有了分区的IF阈值期刊由基础版的13个学科扩展至18个,科研评价将更加明确。期刊范围有SCI期刊、SSCI期刊。从2022年开始,分区表将只发布升级版结果,不再有基础版和升级版之分,基础版和升级版(试行)将过渡共存三年时间。
JCR分区等级:Q1
按JIF指标学科分区 | 收录子集 | 分区 | 排名 | 百分位 |
学科:TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY | SCIE | Q1 | 7 / 72 |
91% |
按JCI指标学科分区 | 收录子集 | 分区 | 排名 | 百分位 |
学科:TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY | SCIE | Q1 | 8 / 72 |
89.58% |
Gold OA文章占比 | 研究类文章占比 | 文章自引率 |
26.11% | 99.42% | 0.12... |
开源占比 | 出版国人文章占比 | OA被引用占比 |
0.15... | 0.24 | 0.03... |
名词解释:JCR分区在学术期刊评价、科研成果展示、科研方向引导以及学术交流与合作等方面都具有重要的价值。通过对期刊影响因子的精确计算和细致划分,JCR分区能够清晰地反映出不同期刊在同一学科领域内的相对位置,从而帮助科研人员准确识别出高质量的学术期刊。
CiteScore | SJR | SNIP | CiteScore 指数 | ||||||||||||||||||||
15.8 | 2.86 | 2.724 |
|
名词解释:CiteScore是基于Scopus数据库的全新期刊评价体系。CiteScore 2021 的计算方式是期刊最近4年(含计算年度)的被引次数除以该期刊近四年发表的文献数。CiteScore基于全球最广泛的摘要和引文数据库Scopus,适用于所有连续出版物,而不仅仅是期刊。目前CiteScore 收录了超过 26000 种期刊,比获得影响因子的期刊多13000种。被各界人士认为是影响因子最有力的竞争对手。
历年中科院分区趋势图
历年IF值(影响因子)
历年引文指标和发文量
历年自引数据
2019-2021年国家/地区发文量统计
国家/地区 | 数量 |
USA | 411 |
CHINA MAINLAND | 329 |
Netherlands | 81 |
Australia | 72 |
England | 65 |
Canada | 42 |
Singapore | 40 |
Switzerland | 38 |
France | 32 |
GERMANY (FED REP GER) | 30 |
2019-2021年机构发文量统计
机构 | 数量 |
DELFT UNIVERSITY OF TECHNOLOGY | 61 |
TONGJI UNIVERSITY | 54 |
UNIVERSITY OF CALIFORNIA SYSTEM | 44 |
TSINGHUA UNIVERSITY | 40 |
STATE UNIVERSITY SYSTEM OF FLORIDA | 35 |
SOUTHEAST UNIVERSITY - CHINA | 34 |
UNIVERSITY OF MICHIGAN SYSTEM | 32 |
BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY | 29 |
HONG KONG POLYTECHNIC UNIVERSITY | 26 |
BEIHANG UNIVERSITY | 25 |
2019-2021年文章引用数据
文章引用名称 | 引用次数 |
A hybrid deep learning based traffic flo... | 84 |
What have we learned? A review of stated... | 52 |
The roles of initial trust and perceived... | 52 |
DeepPF: A deep learning based architectu... | 48 |
What drives people to accept automated v... | 45 |
Dissipation of stop-and-go waves via con... | 45 |
Autonomous vehicle perception: The techn... | 44 |
An empirical investigation on consumers'... | 43 |
On the min-cost Traveling Salesman Probl... | 42 |
A combined use of microscopic traffic si... | 39 |
2019-2021年文章被引用数据
被引用期刊名称 | 数量 |
TRANSPORT RES C-EMER | 1983 |
IEEE ACCESS | 821 |
IEEE T INTELL TRANSP | 559 |
TRANSPORT RES B-METH | 518 |
SUSTAINABILITY-BASEL | 507 |
TRANSPORT RES REC | 497 |
IET INTELL TRANSP SY | 277 |
J ADV TRANSPORT | 261 |
TRANSPORTMETRICA B | 252 |
TRANSPORT RES D-TR E | 228 |
2019-2021年引用数据
引用期刊名称 | 数量 |
TRANSPORT RES C-EMER | 1983 |
TRANSPORT RES B-METH | 866 |
TRANSPORT RES REC | 726 |
IEEE T INTELL TRANSP | 430 |
TRANSPORT RES A-POL | 238 |
TRANSPORT SCI | 218 |
EUR J OPER RES | 148 |
TRANSPORT RES D-TR E | 100 |
OPER RES | 94 |
TRANSPORT RES E-LOG | 92 |
中科院分区:1区
影响因子:7.7
审稿周期:约Time to first decision: 9 days; Review time: 64 days; Submission to acceptance: 82 days; 约2.7个月 约7.8周
中科院分区:1区
影响因子:8.1
审稿周期:约Time to first decision: 6 days; Review time: 44 days; Submission to acceptance: 54 days; 约4.1个月 约6.8周
中科院分区:3区
影响因子:3.3
审稿周期:约17.72天 11 Weeks
中科院分区:2区
影响因子:5.8
审稿周期: 约2.4个月 约7.6周
中科院分区:2区
影响因子:5.1
审稿周期: 约1.9个月 约2.7周
中科院分区:2区
影响因子:4.8
审稿周期: 约2.7个月 约7.5周
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